ALTA RESISTENCIA Y COLUMNAS DE HORMIGN EN POLVO REACTIVOS

SOMETIDOS AL IMPACTO: ANLISIS EXPERIMENTAL

RESUMEN
Las estructuras de hormign armadas durante su etapa de construccin y vida til
pueden experimentar graves escenarios de carga, tales como las cargas de
impacto. En la literatura, hay numerosos experimentos y estudios que investigan el
comportamiento de losas y vigas RC sometidos a cargas de impacto, sino la de
RC columnas son escasos, especialmente para una alta resistencia y muy alta
resistencia columnas de hormign. Este estudio experimental investiga la
actuacin de diecisis columnas RC de tres tipos diferentes, es decir, hormign de
alta resistencia, alta fuerza de la base de hormign con cscara en polvo de
concreto reactiva y polvo reactivo RC bajo, con los impactos de mediana
velocidad. El efecto de la fuerza axial, la excentricidad de carga y el uso de fibra
de acero de hormign de polvo reactivo, como un reemplazo para el hormign
convencional, en el rendimiento de impacto se consideran de columnas. Los
resultados experimentales mostraron que la fuerza axial y su excentricidad tienen
una influencia significativa tanto en la resistencia al impacto y el modo de fallo de
las columnas sometido a impacto. Adems, se observ que la aplicacin de
hormign de polvo reactivo puede mejorar el rendimiento de impacto de las
columnas.

1. INTRODUCCIN
Pilares de puentes, columnas de aparcamientos de varios pisos y columnas de
edificios, son los componentes estructurales ms vulnerables al vehculo por
colisin (cargas de impacto). El costo econmico y la prdida de la vida humana
despus de un dao severo en las columnas del edificio y pilares de puentes
pueden ser significativos. En consecuencia, la proteccin y el impacto de
mitigacin de daos de hormign armado (RC), columnas contra escenarios de
carga tales como colisiones de vehculos es una consideracin de diseo
importante.
Durante las ltimas tres dcadas, estudios numricos se han dedicado a la
conducta de los miembros de RC sujetos a cargas de tasa alta tensin (por
ejemplo, el impacto de la colisin de un vehculo, dejando caer la masa y la onda
expansiva). En los estudios numricos, algunos de los investigadores se han
centrado en el desarrollo de constitutiva, apropiando leyes que pueden capturar
adecuadamente la dependencia de la velocidad de deformacin de hormign y el
comportamiento de acero, mientras que otros investigadores han empleado
modelos no lineales de elementos finitos (FE) para capturar la respuesta local y

global de elementos de concreto armados y sometidos a cargas de impacto. Por

ejemplo, los Modelos de FE se han utilizado para capturar la respuesta de
columnas sometidas a impactos de vehculo transversales, evaluando la
progresiva respuesta de colapso de la RC enmarcando el severo dao y prdida
de una columna debido a un impacto de BLAST, determinando el modo de fallo y
la resistencia al impacto de las losas de RC y los paneles. Adems de los modelos
Fe basado-continuo, Modelos de FE marco 1D se han desarrollado y utilizado de
manera eficiente para capturar el comportamiento global de las vigas sometidas a
impacto / cargas de impulsos. Los estudios experimentales realizados por
diferentes investigaciones de grupos, cubren diversos aspectos de conducta de
RC sujeta a impacto de carga en el material, as como el nivel de estructura.
En el nivel de material, el efecto de la velocidad de deformacin en la resistencia,
rigidez y dureza del hormign y el acero de refuerzo ha sido ampliamente
estudiado y tambin el comportamiento de los diferentes tipos de hormign (por
ejemplo, de peso ligero, de alta resistencia y acero de fibra de hormign armado)
bajo carga de impacto se han investigado. En el nivel de la estructura, dinmica,
modo de fallo y mitigacin de daos de vigas RC, las losas y paneles sometidos a
impacto de la explosin y la masa dejando caer han sido ampliamente estudiados.
Sin embargo, menos atencin se ha prestado a la conducta de columnas RC
sometido a los impactos transversales.
Particularmente, la influencia de magnitud y la excentricidad de la carga axial
sobre el comportamiento de impacto de columnas RC / vigas y columnas no han
sido investigadas a fondo. Las Implicaciones del uso de alta resistencia (HSC) y
polvo de reaccin hormign (RPC) de la resistencia de absorcin de energa, y el
impacto de vigas RC, las losas y paneles han sido estudiadas por diferentes
investigadores. A partir de los datos experimentales disponibles y los anlisis
numricos, se puede concluir que el uso de HSC y RPC puede mejorar la
resistencia al impacto y alterar el modo de fallo y patrn de grietas y costras en
vigas y losas, pero hay pocos datos experimentales sobre el desempeo
estructural, del impacto de columnas de resistencia y los modos de fallo de HSC y
RPC sometidos a las cargas de impacto transversal.
Este trabajo presenta un estudio experimental de concreto de alta resistencia
(HSC), hormign polvo reactivo (RPC) y ncleo de concreto de alta resistencia
(HSC): polvo reactivo de hormign (RPC), las columnas y las vigas sometidas a
mltiples impactos. El programa de pruebas era diseado para investigar el uso
potencial de RPC como un reemplazo para HSC para columnas crticas, con la
expectativa de que la resistencia al impacto y la capacidad de absorcin de
energa de las columnas sern significativamente mejoradas. Las columnas fueron
probadas horizontalmente, usando peso de impacto y la respuesta dinmica, el
impacto de resistencia, el modo de falla y disipacin de energa de todos los
especmenes bajo mltiples impactos fueron grabadas y se discuten los

resultados. El modo de fallo (frgil / dctil y flexin / corte) tambin estudia la vigacolumna debido a la carga axial y su excentricidad.
2. Programa Experimental
El programa experimental consisti en tres partes, la parte esttica, la piloto y las
principales pruebas de impacto. Las pruebas estticas tenan por objeto la
determinacin de la resistencia esttica y la rigidez y la disipacin de energa de
los especmenes. El principal objetivo de la prueba piloto fue explorar los pasos
esenciales en la realizacin de un ensayo de impacto incluyendo la seal
procesamiento, el clculo de la fuerza de impacto y la calibracin del
acelermetro. Las principales pruebas de impacto, se llevaron a cabo para
investigar el comportamiento del impacto y modo de fallo de especmenes de
HSC, las muestras con un ncleo y cscaras de RPC y especmenes RPC.
Las principales variables en el programa experimental son:
Composicin de las columnas del hormign (es decir, HSC, RPC y HSC ncleo
con cscara RPC).
La Magnitud y la excentricidad de la fuerza axial en las columnas.
Los detalles del programa experimental incluyendo geometras de muestra,
pruebas set-up, procedimientos de instrumentacin y ensayos, los cuales se
proporcionan en las siguientes secciones.
2.1. Las muestras de ensayo
En total, diecisis especmenes (trece vigas y columnas y tres vigas) eran
probados y se clasifican en 6 series con respecto a las condiciones del ensayo
(ver Tabla 1). La serie de pruebas piloto incluy dos columnas con ncleo HSC y la
cubierta RPC. La Serie de la prueba 1, 4 y 5 se compona de tres columnas, una
HSC, una RPC y un espcimen con HSC.

Tipo de Muestra

Fig. 1. Seccin transversal esquemtica de las columnas ensayadas (a) HSC, (b) compuesto (shell
ncleo-RPC HSC), (c) RPC y (d) contorno geomtrico y detalles de refuerzo de los especmenes

Fig. 2. Esquema de la (a) condiciones de contorno y de prueba (b) Mecanismo de configuracin e

ideado para proporcionar apoyo fijada en el extremo de las columnas.

Fig. 3. Configuracin de la mquina de ensayo de cada de peso.

La seccin transversal esquemtica de las columnas probadas y los detalles de

refuerzo de las muestras se muestran en la Fig. Serie 1. La Prueba 2 comprende
tres muestras de haz para evaluar la influencia de la magnitud de axial, cargada
en la respuesta al impacto de las columnas. Es de destacar que los resultados de
la columna PL2B de la serie de prueba piloto se pueden agrupar con los de la
HSC y columnas RPC de la serie 3, ya que comparten las mismas condiciones de
prueba e instrumentacin.
Todas las muestras tenan la misma configuracin de la barra de acero, la
proporcin y el estribo longitudinal. El refuerzo longitudinal fue proporcionado por
las barras deformadas 8N12, uniformemente distribuidos alrededor de la seccin y
estribos cerrados fabricados a partir de barras de N6 y espaciados a 125 mm,
fueron utilizados como armadura transversal. Una cubierta transparente 10 mm se
proporcion para los estribos (ver Fig. 1d).
2.2. Configuracin de prueba
En este trabajo, las columnas de concreto reforzadas con condiciones de contorno
sencillas (Soporte de extremo fijado) se ponen a prueba bajo un peso de goteo.
Las muestras de 2000 mm de largo, con una distancia de ensayo de 1.500 mm,
dejando 250 mm saliente en cada final (Fig. 2a). Para simular el comportamiento

real de columnas de RC que llevan la parte superior cargas de piso, una fuerza
axial 440 kN, se aplic a la columna terminada por un sistema de acero de placas
y barras Macalloy. Las barras Macalloy tenan un dimetro nominal de 36 mm y un
mdulo elstico de 170 GPa. Los Momentos de flexin negativos en los extremos
de las columnas, pueden desarrollarse debido a la friccin entre el extremo de las
placas de acero y el hormign.

Fig. 4. Disposicin de los transductores de desplazamiento lser a lo largo de la muestra en las

pruebas estticas

Fig. 5. Ubicacin de los acelermetros en los ensayos de impacto piloto.

En consecuencia, dos bisagras se colocaron entre los extremos de las columnas y

las placas de acero para asegurar que ningn momento de flexin se desarrolla
(ver Fig. 2b). Es de destacar que la fuerza axial 440 kN representa un promedio de
tensin de compresin axial de 7,0 MPa, que es una tensin relativamente baja
para las columnas tpicas bajo cargas de servicio. Una configuracin de la prueba
similar ha sido utilizada con xito por Feyerabend, para investigar el
comportamiento del impacto de las columnas de RC. Para evitar la recuperacin
de las muestras, los miembros fueron atados a su apoyo por barras de acero a la
fuerte baja reaccin del laboratorio (ver Fig. 2a). Los 250 mm de espesor de placa
de acero, se utilizaron como una superficie de contacto entre el peso gota y la
muestra de RC.
Adems de los ensayos de impacto, se llevaron a cabo pruebas de flexin de 3
puntos estticos con columnas cargadas concntricamente con el mismo fin que
se admiten las pruebas de impacto. Tambin, la configuracin utilizada para
imponer la carga axial, era idntica a la adoptada en las pruebas de impacto. Los
3 puntos estticos de ensayos de flexin, se llevaron a cabo bajo el control de los
desplazamientos a una velocidad de 0,8 mm / min para la columna de HSC y 0,9
mm / min para las columnas RPC y columnas con HSC ncleo y la cubierta RPC.

Fig. 6. Ubicacin de las clulas de carga en las pruebas de impacto.

Fig. 7. Aceleracin historial de tiempo a lo largo de las columnas (a) 2A y (b) 4A (disposicin-2) en
la prueba de cada segundo.

Fig. 8. Desglose de la fuerza de impacto para apoyar reaccin ms inercia, vigor para las columnas
(a) 2A y (b) 4A en la prueba de cada segundo

Cada columna tena la intencin de ser sometida a 3 impactos de cada de una

masa de 500 kg a partir de una altura libre de 1,8 m (vase la Fig. 3). El peso de
dejar caer la masa y la altura fueron inicialmente determinadas, suponiendo que la
columna fallara en un modo de flexin y se obtiene a partir de:
awh E 1
Donde E es la energa impartida, W es el peso de la masa de la gota, H es la
cada de altura y es un factor de reduccin que tiene en cuenta la inercia y se
obtuvieron desde:
1 = 1 4w = 5W
Donde w es el peso de la muestra (columna).

2.3. Instrumentacin
En las pruebas estticas, la fuerza axial en la muestra, la carga aplicada
transversal en la mitad del tramo y el desplazamiento transversal en varios lugares
a lo largo de la columna y Se midieron las tensiones en barras de acero de
refuerzo. La magnitud de la carga transversal aplicada se midi mediante una
clula de carga. Adems, una clula de carga de 1000 kN era colocada al final de
la columna para medir la fuerza axial inicial y su variacin durante las pruebas (ver
Fig. 2). Siete transductores de desplazamiento lser (LS1-LS7 como se muestra
en la tabla siguiente:

Fig. 9. (a) Configuracin de la prueba de flexin de 3 puntos para estimar Gf energa de fractura
del hormign (b) la carga de la muestra frente grfico CMOD para RPC y HSC prisma.

Fig. 10. Axial de tensin-deformacin de (a) y HSC RPC hormign bajo compresin y (b) las barras
de acero N12 bajo tensin.

Fig. 11. Los patrones de grietas de las columnas de la prueba esttica.

Fig. 12. (a) carga frente a la deflexin mitad del tramo y (b) la variacin de la fuerza axial en la
columna frente a la deflexin mitad del tramo.

En la Fig. 4, se midieron los desplazamientos transversales; Se establecieron tres

lseres bajo la columna y entre los soportes para medir los desplazamientos a lo
largo se emplearon las Span y cuatro lseres para medir el desplazamiento de los
salientes (Fig. 4). Para proteger los lseres de los daos causados por los

desechos de la prueba, un acero en cubierta se coloc para separar la muestra y

los lseres con tres pequeos agujeros cortados en la cubierta de acero, para que
los haces de lser pasen a travs de l. Para los ensayos de impacto, la fuerza
axial en la columna, para apoyar reacciones, desplazamientos transversales y
aceleraciones a lo largo el lapso de la columna y de la tensin en barras de acero
longitudinales en distintos lugares fueron medidos.
Dos modalidades diferentes de acelermetro se pusieron a prueba en la prueba
piloto para determinar exactitud. En acuerdo de 1, siete acelermetros (tipo FGP
XA 1020-B) se utilizaron para capturar la aceleracin, tres de los acelermetros
fijados
Tabla 4
Capacidad de carga mxima, el desplazamiento mitad del tramo correspondiente al pico de carga y
energa absorcin Est obtuvo de esttica ensayo de flexin de 3 puntos en la serie 1 de muestras.

En la mitad de la muestra, para medir la aceleracin en la direccin transversal y

otros cuatro fueron montadas en diagonal y simtricamente, en la masa para
proporcionar datos para el clculo de las fuerzas de impacto (Fig. 5a). Los
acelermetros montados en la columna fueron compensados con 30 mm de la
columna de va central para salir del paso por los barras Macalloy. Dos
acelermetros fueron colocados en la masa y cinco acelermetros montados en
medio de la muestra (Fig. 5b).
Dos clulas de carga 500 kN se colocaron en la parte superior de la pin-asiento y
otros dos 1.500 clulas de carga kN se colocaron bajo el fondo para medir las
reacciones de apoyo (Fig. 6). En los ensayos de impacto, la disposicin de los
transductores de desplazamiento lser fue similar a las pruebas estticas (ver Fig.
4). En la prueba piloto del impacto, la fuerza del impacto se determin
directamente multiplicando la masa con su aceleracin y tambin se obtuvo
indirectamente sumando las reacciones de apoyo e integral a lo largo de la
longitud de la columna. Se encontr que el clculo indirecto de la fuerza de
impacto es ms fcil de acercamiento directo, porque la aceleracin registrada por
el peso de la cada tuvo significativa interferencia con ruido de alta frecuencia. En
consecuencia, la disposicin-2, proporcion ms informacin sobre la aceleracin
de la columna, se utiliz en las pruebas principales de impacto. La historia del
tiempo de aceleracin a lo largo de columnas 2A y 4A se obtienen a partir de la
muestra, de acuerdo a 2 de los acelermetros (Fig. 5B) en la Fig. 7. Adems, los

detalles del clculo de la fuerza del impacto, utilizando el mtodo indirecto

(reaccin de apoyo + Acelelacin

Fig. 13. Los patrones de grietas / daos en las columnas despus de la prueba segundo impacto;
modo de fallo despus de segunda o tercera impacto o dao despus de tercera impacto.

Fig. 14. (a) HSC La muestra 3A despus del tercio de impacto mostrando falla de corte; (b) RPC
Muestra 4C despus segunda cada que muestra el fracaso de flexin localizada; (c) RPC Muestra
3C despus de tercero impacto que muestra localizada daos a la flexin.

de masa a lo largo de la longitud de la columna), las muestras 2A y 4A se

muestran en la Fig. 8. La fuerza de inercia del haz en la Fig. 8 se obtuvo de la
fuerza de inercia P i1 ... 5miai, donde m1 a m5 son la masa de la columna de
la RC agrupados en la ubicacin de los acelermetros AC1-AC5 en el arreglo-2
(vase la figura 5b.) y a1 a a5 son el aceleraciones registradas por los
acelermetros AC1-AC5).
2.4. Materiales y fabricacin
Para el hormign de alta resistencia (HSC), la proporcin de mezcla (en peso) de
agua: uso general (GP) de cemento Portland: Sydney arena secada en horno: 10
mm metal de color azul: humo de slice de Tasmania: Glenium 51 superplastificante era 0,22: 1,0: 1,4: 1,83: 0,1: 0,023. Se esperaba que el concreto de
alta resistencia para desarrollar una resistencia a la compresin no confinada
mnimo, era de aproximadamente 100 MPa en el momento de la prueba. El
hormign de polvo reactivo (RPC) contena 2,5% (en volumen) de 13 mm de largo
por 0,2 mm de dimetro fibras de acero de rectas con una resistencia a la traccin
mnima de 1800 MPa. La proporcin de agua: cemento Portland de propsito
general: Sydney, secado en horno arena: humo de slice de Tasmania: Glenium 51
superplasticizer fue de 0,18: 1,0: 1,0: 0,24: 0.034. Esta mezcla dio un hormign
reforzado con fibra con la compresin no confinada, se aadieron fibras de acero
despus de esta etapa. Con la exigencia de que las fibras eran distribuidas

uniformemente en la mezcla, las fibras se dispersan en el hormign para mezclar

gradualmente a travs de un tamiz de mezclar. La Mezcla luego continu por ms
10 min.
Cuando el hormign empez a endurecerse, las superficies de las muestras y las
muestras cubiertas por la arpillera hmeda y las lminas de plstico era de
aproximadamente 24 h. El da despus de la fundicin, las muestras de control se
desmoldaron y se curaron a 60 C en un bao de agua caliente. Despus de 3
das, se retiraron del agua caliente y se dejaron a temperatura ambiente hasta el
da de la prueba. Las propiedades mecnicas del hormign se obtuvieron de la
compresin uniaxial de pruebas en cilindros estndar (100 mm de dimetro y 200
mm de altura) y 3 puntos de flexin de prueba en 100? 100? 500 prismas mm. Las
muestras fueron arrojadas desde el mismo lote y se cur bajo las mismas
condiciones que la de las muestras de columna. Las propiedades mecnicas del
hormign incluyendo la uniaxial de tensin-deformacin bajo compresin, FCP
resistencia a la compresin, la resistencia a la traccin doble fdp puetazo,
elstica mdulo Eo, de Poisson relacin m, se dan mdulo de FCF rotura, fractura
Gf energa en la Tabla 2 y las propiedades mecnicas de las barras de acero de
refuerzo se dan en Tabla 3. La resistencia a la traccin de doble punzn se
obtuvieron usando el dispositivo de ensayo como se describe por Chen y Yuan. La
energa de fractura del hormign en tensin Gf se determin de acuerdo con la
JCI-S-001 / 002-2003 por flexin de pruebas de 3 puntos realizados sobre 500 mm
prismas a lo largo con un perodo de ensayo de 400 mm y una seccin transversal
cuadrada 100 mm y una profundidad de la muesca de 30 mm. Los prismas se
probaron bajo apertura de la boca de crack la fuerza de alrededor de 160 MPa en
el momento de la prueba. El hormign se mezcl en un procedimiento estndar.
Todos los componentes slidos eran colocado en el mezclador y se mezclan en
seco durante aproximadamente 10 min o hasta que la uniformidad se obtuvo. A
continuacin, se aadieron agua y superplastificante gradualmente. Para la RPC

Fig. 15. La fuerza de impacto en la primera gota frente al tiempo para (A) en serie 2, (b) en serie 3,
(c) serie-4 y (d) en serie 5 especmenes.

Fig. 16. La fuerza de impacto frente al tiempo para (A) en serie 2, (b) en serie 3, (c) serie-4 y (d) en
serie 5 especmenes.

Fig. 17. Desplazamientos mitad del tramo de la primera cada frente al tiempo para (a) de la serie2, (b) de la serie-3, (c) serie-4 y (d) de la serie-5 especmenes.

El Control de desplazamiento (CMOD) a una velocidad de 500 LE / min. La puesta

a punto para la fractura de prueba de la energa se muestra en la Fig. 9a. La carga
frente CMOD se obtiene a partir de 3 puntos de flexin de las pruebas sobre las
HSC y RPC los prismas se muestran en la Fig. 9b. A partir de los 3 puntos de
flexin, los resultados del ensayo y la energa de fractura es obtenido a partir de:

Donde Gf es la energa de fractura (N / mm), Wo rea debajo CMOD curva hasta

la rotura de una muestra (Nmm), Alig es zona de ligamento rota encima de la
muesca (7200-7300 mm2) y W1 es el trabajo realizado por el peso de la muestra y
la plantilla de carga (Nmm) y es obtenido a partir de:

Donde m1 es la masa de la muestra (kg), S est cargando lapso (mm), L es el total

longitud de la muestra (mm), m2 es la masa de la carga de la plantilla colocada
sobre la muestra (Kg), g es la aceleracin de la gravedad (m / s2) y CMODc es
romper el desplazamiento de abrir la boca en el momento de la rotura (mm).
Debido a la capacidad de deformacin excesiva el reforzado con fibra de probetas

de hormign antes de fracaso, de la JCI-S-002-2003 le permite un desplazamiento

del punto de carga (LPD) curva, para ser utilizado en lugar de una curva en el
clculo CMOD de Wo. Se observa tambin que en este estudio, las muestras se
equilibraron para eliminar el efecto de la auto-peso en la medicin de la fractura y,
por lo tanto, W1 ffi 0.
La tensin uniaxial de tensin-deformacin del hormign en compresin se
muestra en Fig. 10a. Las pruebas se realizaron utilizando el control de la tensin
circunferencial; las capas axial se determinaron utilizando transductores de
desplazamiento en una longitud de calibre igual a la altura del cilindro (200 mm).
Se llevaron a cabo ensayos de traccin uniaxial para la N12 barras de refuerzo
bajo el control de la tensin y los resultados se muestran en Fig. 10b.
3. LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA Y DISCUSIN
3.1. Pruebas estticas
3.1.1. Los patrones de agrietamiento
Los patrones de grietas y el modo de fallo correspondiente despus de pruebas
estticas se muestran en la Fig. 11. En las pruebas estticas, el modo de fallo de
las muestras era de flexin con ductilidad razonable.
3.1.2. Curvas de carga-deflexin
La carga frente a la desviacin de alcance medio y la variacin de la axial fuerza
en funcin de la desviacin de mitad de perodo para la serie 1 (especmenes 1A1C) se muestran en la Fig. 12. Por otra parte, la carga mxima y la mitad del tramo
de flexin correspondiente a la carga mxima y la disipacin de energa Est (el
rea debajo de las curvas de carga-deflexin) obtenido de la esttica ensayos de
flexin de 3 puntos se dan en la Tabla 4. Se ve que la sustitucin de HSC con RPC
conduce a mejoras en capacidad de carga mxima, as como la absorcin de
energa de los especmenes (vigas y columnas) bajo el escenario de carga
esttica.
3.2. Las pruebas de impacto
3.2.1. Los patrones de agrietamiento
Los patrones de grietas y el modo de fallo correspondiente despus de los
ensayos de impacto se muestran en la Fig. 13. Los patrones de agrietamiento de
HSC, compuesto (HSC shell core-RPC) y columnas RPC sometidas a impacto
fueron similares a los de las pruebas estticas. En las columnas de HSC

Fig. 18. Mitad del tramo historial de tiempo de deflexin para (A) en serie 2, (b) en serie 3, (c) serie4 y (d) en serie 5 especmenes.

Fig. 19. Perfiles desviado de las muestras compuestas (con HSC ncleo y la cubierta RPC) en el
primer ensayo de cada para las muestras (a) 2B, (b) 3B, (c) 4B y (d) 5B

Fig. 20. Perfiles desviado de la (a) 3A muestra en las pruebas de tercera gota y (b) 4A muestra en
la prueba de cada segundo que llev al fracaso de los especmenes.

Se observaron grietas finas bien distribuidos, mientras que en compuesto (HSC

shell core-RPC) y RPC columnas de ancho localizados en las grietas. Bajo
impacto carga en las muestras HSC; fallidos en una flexin de modo de cizalladura
o cortante y el modo de fallo de compuesto y muestras RPC fue de flexin,
mientras que en las pruebas estticas, el fracaso el modo de muestras fue la
flexin. El cambio de modo de fallo para HSC de vigas y columnas que no fueron
dominadas por la flexin (por ejemplo, 3A y 5A) era ms notable que los miembros
de material compuesto y RPC. El modo de fallo de cizallamiento a la flexin de las
muestras de HSC (es decir, 2A y 4A) era dctil y asociado con grandes
deflexiones, sin embargo, la falla de corte de los especmenes de HSC (es decir,
3A y 5A) era frgil y se asoci con la ruptura repentina de las barras de refuerzo
de acero. La aplicacin y la ubicacin (excentricidad) de la fuerza axial aplicada se
encontraron que eran factores determinantes en el comportamiento y el
rendimiento de las columnas bajo impacto. Esto se discute en ms detalle en la
seccin 3.2.2.
3.2.2. Curvas de carga-deflexin
La fuerza de impacto respecto al tiempo para todas las muestras en la primera
cada de prueba y en la prueba de cada llevada al fracaso se muestran en las
Figs. 15 y 16, respectivamente. La fuerza de impacto se calcul indirectamente
sumando las reacciones de apoyo y la fuerza de inercia miembro segn lo
recomendado por Saatci [40] y se explica al final de la seccin 2.3. En ella se
observa que la fuerza de compresin axial en los miembros RC aumenta el pico
de fuerza de impacto inducido, sin embargo, el impulso de Los patrones de las
grietas observadas en columnas RPC y RPC vigas (sin carga axial) sin estribo son
diferentes. En la prueba Columnas RPC, hay pocas grietas importantes
desarrolladas y finalmente las columnas fracasaron debido a la apertura excesiva
de esas grandes grietas (Por ejemplo, muestra 3C-5C), Las numerosas grietas

finas se desarrollaron a lo largo en gran parte del miembro. Es de destacar que,

independientemente de la magnitud y la excentricidad de la fuerza axial, los
compuestos RPC las muestras (Tipos B y C en la Fig. 13) fracasaron en un modo
de flexin quebradizo asociado con el dao de localizacin. Esta localizacin se
atribuye a la alta capacidad de traccin y energas de fractura, debido al alto
volumen de fibra, que permanece en las secciones situadas lejos de la
inicialmente seccin daada. El dao se localiza alrededor de la inicial, a la flexin,
el crack. El Fallo de las muestras se defini por la rotura del refuerzo de acero, los
estribos en el caso de falla de corte (Fig. 14a) o los bares longitudinales en el caso
de la flexin (Fig. 14b) y el colapso de las muestras en el marco de carga despus
del impacto. La Fig. 14C muestra el estado de la 3C muestra RPC cargado
concntricamente a la conclusin del tercer impacto; mientras que en la muestra
haban algunos daos localizados a la flexin, se mantuvo su capacidad de
sostener la carga (rea bajo el diagrama de impacto de fuerza-tiempo) es casi
constante (1300-1700 N.s) para todas las muestras.
La desviacin de la mitad del tramo, frente a grficos de tiempo en el primer
ensayo de cada se muestra en la Fig. 17 y de la respuesta a la desviacin mitad
del tramo frente al tiempo en las pruebas de cada que llevaron al fracaso, se
muestra en la Figs. 18. Se ve que en la mitad del tramo, el historial de tiempo de
desviacin de las primeras pruebas de cada (Ver Fig. 17), el primer pico de la
deflexin es mayor que el siguiente pico de deflexiones. Despus de la primera
prueba de cada de las muestras, se sostienen algunos daos (grietas de concreto
y trituracin), que afectan significativamente la propagacin de las ondas y el
impacto de la respuesta de las muestras en las siguientes pruebas de cada.
Anomalas mayores de segundo pico en la mitad del tramo de historial de tiempo
de desviacin de espcimen 5C en la prueba de segunda gota (ver Fig. 18d), se
atribuyen a este dao previo, junto con la reflexin de las ondas de las placas de
extremo de carga. Los transductores de desplazamiento lser montados en
diferentes lugares a lo largo de las muestras (Fig. 4), se utilizaron para obtener la
deflexin historial de tiempo y el perfil desviado de las muestras. Los perfiles
desviados de las muestras compuestas (2B-5B) en la primera prueba de cada se
muestran en la Fig. 19 y los perfiles desviados de la muestra 3A en la pruebas de
cada tercera y 4A muestra en la prueba de cada segundo (Que llev al fracaso
de las muestras), se muestran en la Fig. 20. Por otra parte, la variacin de la
fuerza axial en las columnas (es decir, series, 3-5) en funcin del tiempo durante
las diferentes pruebas de cada se muestra en la Fig. 21.
La mxima deformacin permanente en la mitad del tramo y la energa disipada
EIMP (el rea debajo del impacto load- curvas de deflexin) despus de cada
ensayo de impacto se dan en la Tabla 5. La carga de impacto frente a la
desviacin de mitad de perodo en los primeros ensayos de cada para
especmenes 2A, 2C, 4A y 4C se muestran en la Fig. 22 y en la grfica de
representacin de la energa disipada EIMP; el impacto de carga-deflexin curvas

se muestran en la Fig. 23. La energa disipada acumulada EIMP y la proporcin de

la energa disipada acumulada despus de mltiples impactos sobre la disipacin
de energa durante el ensayo esttico (EIMP / Est) se muestran en la Fig. 24. Se
ve que la presencia de la fuerza axial aumenta la resistencia de las columnas RC
cuando se somete a las cargas transversales de impacto. Se observa que la
energa disipada EIMP poda tambin ser estimada como el rea debajo de la
reaccin de apoyo frente curvas de deflexin con pequeos errores.

Fig. 21. Fuerza axial en las columnas frente al tiempo para (a) series-3, (b) series-4 y (c) serie-5
especmenes.

Independientemente de la presencia de una fuerza de compresin axial, la

capacidad dinmica EIMP, de disipacin de energa de las muestras son
superiores a las capacidades estticas (ver Fig. 24b). En particular, las relaciones
son ms del doble en serie 3, que fueron sometidas a la misma fuerza axial
concntrica de compresin como las pruebas estticas. La conclusin similar fue
dibujado por Saatci y Vecchio en su estudio sobre los mecanismos de corte de
vigas RC sometido a mltiples impactos Comparando las deflexiones permanentes
(Tabla 5) y la insuficiencia de modo (Fig. 13) para diferentes, columnas sometidas
a mltiples impactos de muestra en columnas con las mismas especificaciones
(misma geometra, propiedades de los materiales, reforzando la relacin y la
configuracin), pero diferente fuerza axial y la excentricidad no slo de exhibir
diferente resistencia al impacto, pero tambin exhiben diferentes modos de fallo.
La excentricidad de la fuerza de compresin axial puede influir significativamente
el modo de fallo de HSC viga-columna sometida a cargas de impacto.
Tabla 5 Capacidad de disipacin de energa de los especmenes de prueba.

Fig. 22. Impacto de carga frente a la desviacin de alcance medio en el primer ensayo de cada.

Cuando las vigas y columnas de HSC son flexiones dominadas o cuando la

excentricidad de carga es tal que la tensin en la fibra extrema en el lado opuesto
al impacto es cercano a cero, el modo de fallo es cizalla flexin (como 2A y 4A
serie). De lo contrario, el HSC vigas y columnas pueden ser considerados como la
fuerza axial y dominado el modo de fallo es una cizalla frgil (como 3A serie y 5A).

3.2.3. Tensin en barras de acero longitudinales

Doce medidores de tensin estaban pegados a lo largo del refuerzo longitudinal,
en tres lugares (A-C), como se muestra en la Fig. 25. La cepa historial de tiempo
obtenida de extensmetros datos SG_B2 y SG_B3 en las primeras pruebas de
cada se muestra en las figuras. 26 y 27. Se observa que en la primera prueba de
cada de las barras de refuerzo de traccin longitudinales producen en todo
muestras, excepto 5C muestra. Adems, es observable que la traccin tensin /
estrs en las barras de acero longitudinales de muestras de HSC (serie A) es
tpicamente mayor que compuesto HSC ncleo-RPC shell (serie-B) o RPC (serie
C) ejemplares, debido a una mayor resistencia a la traccin fuerza de RPC y su
contribucin en la realizacin de la traccin a la flexin tensiones.
Las velocidades de deformacin mximas en las barras de acero en el lugar de
impacto se calcularon para la primera y segunda prueba de cada, utilizando un
esquema de diferencias finitas y los resultados se representan grficamente en la
Fig. 28.

Fig. 23. Representacin grfica de la energa disipada EIMP en la primera prueba de cada

Fig. 24. (a) energa disipada acumulada (EIMP) y (b) relacin de la energa disipada acumulada
despus de mltiples impactos en la disipacin de energa durante el ensayo esttico

Fig. 25. Ubicacin de deformacin del acero mide a lo largo de las barras de acero.

En las pruebas de primera, el promedio de la tasa de deformacin mxima medida

en la armadura longitudinal era de unos 7,0 s? 1. En la segunda cada, se observ
una reduccin de las tarifas mximas de tensin. Esto es debido a que la energa
de impacto impartida contribuy a agrietarse en apertura y localizacin promovida
en el refuerzo. La prdida de unin entre el las barras de acero debido al hormign
y astillamiento fue tambin una razn para la disminucin observada en la cepa
tarifa.

Fig. 26. Cepa historial de tiempo en la primera prueba de impacto obtenido de medidores SG_B2 y
SG_B3.

Fig. 27. Cepa historial de tiempo en la primera prueba de impacto obtenido de medidores SG_B2 y
SG_B3.

4. Conclusiones
Las implicaciones de la sustitucin de hormign de alta resistencia (HSC) con muy
alta resistencia del hormign en polvo reactivo (RPC) sobre el fracaso modo, la
ductilidad y la capacidad de absorcin de energa (resistencia al impacto) de RC
columnas / viga-columnas se investigaron mediante mltiples pruebas de impacto
de peso gota. Adems, la influencia de magnitud y la excentricidad de la fuerza de
compresin axial sobre el fracaso. Se estudi el modo y la resistencia al impacto
de los miembros de RC experimentalmente. Un conjunto de diecisis RC vigas y
columnas simplemente apoyadas de tres tipos diferentes, es decir, ncleo HSC,
HSC con la cscara de RPC y RPC fueron construidos y probados bajo
condiciones estticas y bajo a las cargas de impacto medio-velocidad aplicadas en
la mitad del tramo. El hormign tipo y resistencia a la compresin (es decir, HSC

con compresin fuerza de 100 MPa y RPC con resistencia a la compresin de 160
MPa) y la magnitud y la excentricidad de la compresin axial fuerza eran las
principales variables dentro de las diferentes muestras.
En aras de la simplicidad, con respecto a la seal de flexin momento inducido en
el miembro por las cargas de impacto, la especmenes se clasifica a la flexin
dominada y axial fuerza dominada. Si el momento de flexin inducida por la carga
de impacto tiene el mismo signo que el momento de flexin inicial inducida por la
axial excntrica fuerza de compresin, entonces se considera la columna de la
viga a ser dominado por flexin bajo cargas de impacto (series 2 y 4); de lo
contrario la muestra es la fuerza dominada axial (serie 3 y 5). De los resultados
experimentales obtenidos en este estudio, las siguientes se sacan conclusiones:
La excentricidad de la fuerza de compresin axial determinar si el miembro es
flexin dominado o dominada por la fuerza axial. Las HSC vigas y columnas de
flexin-dominado golpearn cargas fallarn en un modo de cizallamiento flexin
(como la serie 2A y 4A) y el axial HSC vigas y columnas de fuerza dominada fallan
en un modo de cizalladura frgiles (tales como la serie 3A y 5A). Aunque el fuerzas
axiales proporciona una mejora sustancial en la resistencia tanto flexin y
cizalladura, la evidencia de las observaciones de este estudio es que el aumento
relativo de la resistencia a la flexin es algo mayor que la de cizallamiento. Por lo
tanto, dominada fuerza axial especmenes (por ejemplo, 3A y 5A) obtuvieron una
flexin significativa mejora de la resistencia y, por tanto, la resistencia al
cizallamiento se convirti en crtico en estos especmenes. Un clculo de la flexin
y resistencias al cizallamiento por la Norma AS3600-2009 Australia [42] para una
viga-columna de 100 MPa de la configuracin probada en este estudio apoyar
esto.
En este caso se prev la resistencia a la flexin para aumentar en un 76%,
mientras que la resistencia al cizallamiento se prev que aumentar en un 50%. ?
Axial fuerza de compresin (pretensado) en elementos de concreto armado
aumenta la rigidez efectiva de un miembro de un momento de flexin dada
despus de la figuracin y aumenta el pico del impacto inducido la fuerza.
Adems, la magnitud y la excentricidad axial de

Fig. 28. Las tasas de deformacin mxima en la (a) primero y (b) pruebas de cada segundos.

Fuerza se encontr que tienen una influencia significativa en el fracaso modo y

patrn de los daos / grietas en las vigas y columnas de HSC sometida a cargas
de impacto transversales.
La fuerza de compresin axial puede aumentar la resistencia al impacto
(Capacidad de absorcin de energa) de los miembros de RC sometido a baja
velocidad impactos transversales.
En las pruebas estticas, el modo de fallo de las muestras era de flexin, sin
embargo, bajo impacto carga los especmenes HSC fallidos en una flexin modo
de cizalladura o cortante y el modo de fallo de compuesto y Especmenes RPC era
flexin. El cambio de modo de fallo para especmenes HSC axial de fuerza
dominada (es decir, 3A y 5A) fue ms sensible que otros viga-columna. Adems, el
falla de corte a la flexin de HSC (es decir especmenes 2A y 4A) era dctil y
asociados con grandes deflexiones, sin embargo, la cizalla fracaso de columnas
HSC (es decir, 3A y 5A) era frgil y que era asociado con ruptura repentina de las
barras de refuerzo de acero.

Independientemente de la magnitud y la excentricidad de la fuerza axial,

compuestos (HSC shell core-RPC) y RPC especmenes (tipos B y C) no en un
modo de flexin quebradizo. Voo et al. [43,44] espectculo que la adicin de fibras
de acero en RPC vigas significativamente aumenta la resistencia al cizallamiento.
Como se desprende de las observaciones de este estudio, en el cambio de modo
de fallo por flexin-cizalladura y cortante en las columnas de HSC a la flexin de
las columnas de RPC, la cantidad de fibras utilizadas tena una influencia menos
significativa en la resistencia a la flexin que en la resistencia al cizallamiento.
Los patrones de grietas / daos en columnas RPC (con axial carga) y en las vigas
de RPC (sin carga axial) eran diferentes. En el Vigas de RPC, numerosas grietas
finas desarrollados sobre una gran parte del miembro [36], mientras que los
especmenes RPC (tipo C) no debido a la apertura excesiva de algunas grietas
grandes en las cercanas de la mitad del tramo. Los patrones de grietas en
compuesto (HSC de machos Shell) columnas RPC fueron similares a las
columnas de RPC, mientras que, patrones de agrietamiento tpicos para la
muestra de HSC fue el de bien distribuida grietas.
El especmenes RPC tena mayor capacidad de carga esttica y el impacto la
resistencia en comparacin con las muestras de HSC. El mayor impacto la
resistencia de los especmenes de RPC se demostr por mayor nmero de
impactos requerida para inducir el fracaso. Por consiguiente, se puede concluir
que el uso de RPC puede mejorar la energa capacidad de absorcin de RC vigacolumna sometida a baja velocidad las cargas de impacto transversales tales
como choque de vehculos. Este es particularmente el caso de la fuerza axial
dominada RC vigas y columnas.
Para las vigas y columnas de RC analizadas en este estudio, la disipada energa
bajo cargas de impacto dinmico fue mayor que la disipada energa para las
cargas estticas. Las proporciones de dinmica disipacin de energa a lo largo de
disipacin de energa esttica fueron ms del doble en las columnas con
compresin axial concntrica la fuerza. Esta observacin fue consistente con
experimental anterior estudios sobre el mecanismo de cizallamiento de RC vigas
sometidas a mltiples impactos.
Con respecto a las pruebas de impacto realizadas en HSC y RPC vigas y
columnas, se puede concluir que los beneficios de la fuerza axial principalmente la
capacidad de flexin de una muestra mientras que las fibras de acero favorecer
sobre todo la capacidad de corte. En consecuencia, la resistencia al impacto y
modo de fallo son funciones de la influencia de la axial fuerza en la mejora de la
resistencia a la flexin contra el efecto de las fibras en la mejora de la resistencia a
la cizalladura