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VOITURES PARTICULIRES

XANTIA-XM-EVASION
Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux
professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit
des vhicules. Elles seront utilises par les rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur
entire responsabilit, lexclusion de celle du Constructeur.
Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction
de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles
se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les
mises jour ncessaires.

CAR 000008
Tome 2

2001

PRESENTATION

CE CARNET DE POCHE est un document rcapitulatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers des vhicules CITRON, sauf les
vhicules UTILITAIRES, qui font lobjet dun carnet de poche spcifique.
Il est dcoup en neuf groupes reprsentant les principales fonctions :
GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE, B.V., TRANSMISSION - ESSIEUX, SUSPENSION, DIRECTION, FREINS
HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION.
Dans chaque groupe, les voitures particulires sont traites dans lordre : XANTIA - XM - EVASION et tous types sil y a lieu.
Ce Carnet de Poche ne concerne que les vhicules EUROPE.

IMPORTANT

Si vous pensez que ce document ne correspond pas toujours vos souhaits, nous vous invitons nous faire parvenir vos suggestions afin que
nous en tenions compte dans les ditions futures :
CE QUIL MANQUE
CE QUI EST SUPERFLU
CE QUIL FAUT DTAILLER

Adresser vos remarques et suggestions :


Automobiles CITROEN
QCAV/MTD
C/o PCI
9, Avenue du marchal juin
92 366 MEUDON-LA-FORT Cdex

E1AP07ED

XANTIA TT

Report N constructeur.

N Organisation P.R.

Code peinture.

01/02/99 # Vignette :
- Pression de gonflage.
- N organisation P.R.
- Code peinture

Repre bote de vitesses automatique.

Repre bote de vitesses mcanique.

Plaque constructeur.

Plaque moteur XU5 - XU7 - ES9J4

Plaque moteur XU10 - XUD.

GENERALITES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XANTIA TT

BERLINES ESSENCE
1.6 i

1.8 i

1.8 i 16 V
BVA

SX

SX

GENERALITES

X1 BFZF

X1 BFXF

Plaque moteur

BFZ

BFX

Cylindre (cm3)

1580

Puissance fiscale (CV)

L4
X1 LFYM

X1 LFYF

X1 LFYB

LFY

20 TE 00

X1 LFYN

1761
8

BE3/5

Type BV
Plaque BV

SX
L3

Norme de dpollution
Dsignation mines

BVA

20 TE 35

AL4

BE3/5

AL4

BE3/5

20 TP 52

20 TE 35 (*)

20 TP 52

20 TE 36

( ) = Bote de vitesses longue.

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XANTIA TT

BERLINES ESSENCE
2.0i 16 V

SX

Exclusive

L4

Norme de dpollution
Dsignation mines

SX

X1 LFYN/IF (*)

X1 LFYB/IF (*)

X1 RFVM

X1 RFVF

LFY

RFV

Cylindre (cm3)

1761

1998

X7 XFZF

X7 XFZM
XFZ
2946

Puissance fiscale (CV)

Plaque BV

SX
Exclusive

Activa
L3

Plaque moteur

Type BV

30.i V6

13

14

AL4

BE3/5

AL4

BE3/5

ML/5

4HP20

20 TP 52

20 TE 36

20 TE 53

20 TE 37

20 LE 89

20 HZ XX

( ) = IF = Incitation Fiscale.

GENERALITES

1.8i 16 V

XANTIA TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


BERLINES DIESEL
2.0 HDi (1)

1.9 D
BVA

GENERALITES

SX
SX Pack Clim
Norme de dpollution

L3

X1 DHXM

X1 RFYF

DHX

RHY

Cylindre (cm3)

1905

Puissance fiscale (CV)


Type BV
Plaque BV

L4

X1 RHZF

X1 RHZB
RHZ
1997

AL4

BE3/5

ML/5

20 TP 50

20 TE 40

20 LE 84

(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

SX
Activa

SX
Exclusive

L3

Plaque moteur

Dsignation mines

SX - SX Pack Clim
Exclusive
Activa

SX
SX Pack Clim

X7 RHZB

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XANTIA TT

BREAK ESSENCE

SX
Norme de dpollution
Dsignation mines
Plaque moteur

SX - SX Pack Clim

SX

L3

L4

L3

X2 LFXF

X2 LFYF

X2 LFYC

LFX

Cylindre (cm3)
Puissance fiscale (CV)

1761
7

7
BE3/5

Type BV
Plaque BV

X2 LFYB/IF (*)
LFY

20TE 35

20 TE 36

20 TE 35

( ) = IF = Incitation Fiscale.

20 TE 36

X2 LFYB

GENERALITES

1.8i 16V

1.8i

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XANTIA TT

BREAK ESSENCE
2.0i 16V

3.0i V6
BVA

BVA

GENERALITES

SX Pack Clim
Exclusive

SX

X2 RFVM

X2 RFVF

Plaque moteur

X2 XFZF

X7 XFZM
XFZ

1998

Puissance fiscale (CV)

Plaque BV

X2 RFVM

RFV

Cylindre (cm3)

Type BV

Exclusive

L3

Norme de dpollution
Dsignation mines

SX Pack Clim
Exclusive

SX

2946

14

13

AL4

BE3/5

4HP20

ML/5

20 TP 53

20 TE 37

20 HZ XX

20 LE 89

XANTIA TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


BREAK DIESEL
1.9 TD

2.0 HDi (*)

BVA
SX
SX Pack Clim

L3

L3

Norme de dpollution

X2 DHXM

X2 RHYF

Plaque moteur

DHX

RHY

Cylindre (cm3)

1905

Dsignation mines

L4
X2 RHZF

X2 RHZB
RHZ

AL4

BE3/5

ML/5

20 TP 50

20 TE 40

20 LE 84

Type BV
Plaque BV

SX
Exclusive

1997

Puissance fiscale (CV)

SX - SX Pack Clim
Exclusive

(1) HDi = Haute Pression Diesel Injection

GENERALITES

SX
SX Pack Clim

XANTIA TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


VERSIONS COMMERCIALES TOUS TYPES

VERSIONS BICARBURATION ESSENCE/GPL (1)

Diesel

Essence

Berline

Breack

Breack

Berline
1.8i 16V

2.0HDi (2)
SX Ambulanciable
GENERALITES

X - SX Socit

SX Socit

X1 RHYF

Plaque moteur

RHY

Cylindre (cm3)

Plaque BV

X1 RHZF

X2 RHYF/T (3)

X1 LFYC/GPL

RHZ

RHY

SX
SX Pack Clim
L3
X1 LFYC/GPL

X2 LFYC/GPL

LFY/GPL

1997

1761

Puissance fiscale (CV)


Type BV

SX

L3

Norme de dpollution
Dsignation mines

SX Entreprise

BE3/5

ML/5

BE3/5

20 TE 40

20 LE 84

20 TE 40

(1) = Gaz de Ptrole Liqufi.


(2) HDi = Haute pression Diesel Injection.
(3) /T = Transformable.
8

BE3/5
20 TE 36

20 TE 35

IDENTIFICATION DES VEHICULES


1

N caisse

Report N constructeur

Plaque moteur 6 cylindres

N d'organisation P.R (*) 01/02/99 #


Vignette :
- Pression de gonflage.
- N organisation P.R.
- Code peinture

N dorganisation P.R. # 01/02/99 (*)

Repre Bote de vitesses - BE3

Repre Bote de vitesses 4HP 18

Repre Bote de vitesses MG

Repre Bote de vitesses ME5T

10 Code peinture # 01/02/99


11 Plaque constructeur

(*) :Valable uniquement pour les berlines.AM 1999.

12 Plaque moteur 4 cylindres


E1AP07FD

GENERALITES

XM - TT

XM TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


BERLINES ESSENCE
2.0i 16 V

2.0i Turbo CT
BVA

SX

GENERALITES

Y4-CZ

Y4-TV

Plaque BV

Y4-GG

RFV

Y4-TT

Y4-WG

RGX

Cylindre (cm3)

Type BV

SX - Exclusive

L3

Plaque moteur

Puissance fiscale (CV)

BVA

SX

Norme de dpollution
Dsignation mines

3.0i V6
BVA

XFZ

1998
9

Y4-WH

2946
11

13

14

BE3/5

4 HP 18

10
ME/5

4 HP 18

ML/5

4 HP20

20 TD 01

20 GZ 5G

20 GM 32

20 GZ 1G

20 LE 59

20 HZ YY

10

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XM Diesel

BERLINES DIESEL
2.1 TD

2.5 TD

BVA

Norme de dpollution
Dsignation mines

SX - Exclusive

L3
Y4-GZ

Y4-RN

L4

L3

Y4-WE

Y4-NZ

Plaque moteur

P8C

THY

Cylindre (cm3)

2088

2446

Puissance fiscale (CV)


Type BV
Plaque BV

ME/5

4 HP 18

ME/5

MG/5

20 GM 31

20 GZ 5D

20 GM 31

20 KM 70

11

GENERALITES

SX

XM TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES


BREAKS ESSENCE
2.0i

2.0i Turbo CT
BVA

SX

SX-Varebiler

GENERALITES

Y4-GB

Y4-TU

Plaque BV

SX

Y4-TS

Y4-WJ

RGX

Cylindre (cm3)

Type BV

SX

Y4-GM

RFV

Plaque moteur

Puissance fiscale (CV)

BVA

L3

Norme de dpollution
Dsignation mines

3.0i V6
BVA

Y4-TN
XFZ

1998

2946

10

10

13

14

BE3/5

4 HP 18

ME/5

4 HP 18

ML/5

4 HP 20

20 GM 36

20 GZ 5G

20 GM 33

20 GZ 1G

20 LE 59

20 HZ YY

12

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XM TT
Break
commerciale

Break Diesel
2.1 TD

2.5 TD

2.1 TD

SX
Varebiler

SX
Ambulanciable

Norme de dpollution

SX

L3

L4

Y4-RM

Y4-GZ

P8C

THY

P8C

Cylindre (cm3)

2088

2446

2088

Puissance fiscale (CV)


Type BV
Plaque BV

Y4-CW

Y4-WF

L3

Plaque moteur

Dsignation mines

Y4-MZ

SX
Varebiler

ME/5

4 HP 18

ME/5

MG/5

ME/5

20 GM 31

20 GZ 5D

20 GM 31

20 KM 70

20 GM 31

13

GENERALITES

BVA

EVASION TT

IDENTIFICATION DES VEHICULES

GENERALITES
E1AP07GD

14

Report N constructeur

N Organisation P.R.

Code peinture

01/02/99 # Vignette :
- Pression de gonflage.
- N organisation P.R.
- Code peinture

Repre bote de vitesses

Plaque moteur

Plaque constructeur

IDENTIFICATION DES VEHICULES

EVASION TT

ESSENCE

DIESEL

2.0i 16 V

2.0 16 V HDi

2.0 HDi

X SX
Exclusive
Norme de dpollution
Dsignation mines

IF L5 (*)

AF RFNC/IF

L3

AF RFNF/IF

AF RHZA/T

RFN

Plaque moteur

Type BV
Plaque BV

L4

AF RHZA
RHZ

Cylindre (cm3)
Puissance fiscale (CV)

X Taxi SX
Exclusive

X SX

RHW

1997
9

10

BE4/5

AL4

ML5

20 TP 31

20 LE 91

DL26 - DL27

15

AF RHWB

GENERALITES

BVA

CIRCUIT DE LUBRIFICATION

TOUS TYPES

Mthode de vidange
Les capacits dhuile sont dfinies selon la mthode suivante :
1) - Vhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique).
GENERALITES

2) - Moteur chaud (temprature dhuile 80C).


3) - Vidange du carte dhuile + dpose cartouche (dure de vidange + gouttage = 15 mm).
4) - Repose bouchon + cartouche.
5) - Remplissage du moteur.
6) - Dmarrage du moteur (permettant le remplissage cartouche).
7) - Arrt moteur (stabilisation pendant 5 mm).

IMPERATIF : Contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge de niveau manuelle.

16

CAPACITES (en litres)

XANTIA TT
XANTIA
Essence

1.8i

1.8i 16V

2.0i 16V
BVA

BFZ

Plaque moteur

BFX

LFX

3.0i 6V
BVA

BVA

LFY

RFV

XFZ

4,75 - 4,25 (1)

4,25

5,25

30

Inclinaison moteur

4,75

Moteur avec cartouche

1,3

Entre mini et maxi

1
1,8

Bote 5 vitesses

2
1,8

1,8

Bote de vitesses automatique

8,3

aprs vidange

5,3

5,8

Circuit hydraulique ou freins


Circuit de refroidissement

7 - 8,3 (2)

7,5

10

65

Rservoir carburant

(1) Rfrigration

7,5 - 8,5 (2)

(2) Suivant quipement

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.


17

GENERALITES

1.6i

CAPACITES (en litres)

XANTIA TT

XANTIA
Diesel
1.9 D

2.0 HDi

BVA

GENERALITES

DHX

Plaque moteur

RHY

RHZ
30

Inclinaison moteur

4,25 - 4 (1)

Moteur avec cartouche

4,5 - 4,25 (1)

1,5

Entre mini et maxi

1,8

Bote 5 vitesses
Bote de vitesses automatique

aprs vidange

3
5,8

Circuit hydraulique ou freins


Circuit de refroidissement

8,5 - 11 (1)
65

Rservoir carburant

(1) Rfrigration

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.


18

CAPACITES (en litres)

XM TT
XM

Essence
2.0i 16 V

BVA

2.5 TD
BVA

RFV

XFZ

P8C

THY

4,75 - 4,5 (1)

4,25

5,25

5 - 4,5 (1)

1,9

Bote 5 vitesses

BVA

BVA

1,4 - 1,2 (1)

Entre mini et maxi (b)

2.1 TD

RGX

Plaque moteur
Moteur avec cartouche (a)

3.0i

1,9

1,45 - 1,25 (1)

1,8

1,85

Bote de vitesses automatique

7,5

7,5

8,3

7,5

aprs vidange

2,4

2,4

5,3

2,4

5,4

Circuit hydraulique ou freins


Circuit de refroidissement

10,8 - 11,3 (2)

8,8 - 11,5 (2)

9,4

80

Rservoir carburant

(1) Rfrigration

(2) Suivant quipement

5,4
11,4 - 12 (2)

13,2
80

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.


19

3
2,2

GENERALITES

2.0i Turbo CT

Diesel

CAPACITES (en litres)

EVASION TT

EVASION
Essence

Diesel

2.0i 16V

2.0 HDi

2.0 HDi 16V

RHZ

RHW

BVA

GENERALITES

RFN

Plaque moteur

21

Inclinaison moteur
Moteur avec cartouche
Entre mini et maxi

4,25

4,5

4,75

1,7

1,4

1,9

1,8

Bote 5 vitesses

1,8

Bote de vitesses automatique

aprs vidange

3
Sans ABR : 0,47 - Avec ABR : 0,52

Circuit hydraulique ou freins


Circuit de refroidissement
Rservoir carburant

(1) Rfrigration

8,5

80

80

- NOTA : Moteur, contrler systmatiquement le niveau dhuile laide de la jauge manuelle.


20

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Norme S.A.E-Tableau de slection du grade des huiles moteur

TOUS TYPES

Rappel des volutions premire monte anne modle 2000

Cette huile n'est pas utilise pour les moteurs suivants :


- Moteurs XU10 4 RS - XSARA VTS 2.0i 16V (3 Portes)
- Moteurs SOFIM - JUMPER 2.8 D et 2.8 TD.
Normes des huiles moteurs
Le classement de ces huiles moteurs est tabli par les organismes
reconnus suivants :
SAE : Society of Automotive Engineers.
API : American Petroleum Institute.
ACEA : Association des Constructeurs Europens
d'Automobiles.
E4AP006D

21

GENERALITES

Les moteurs CITRON sont lubrifis en premire monte avec de


l'huile TOTAL de grade S.A.E.5W-30.
L'huile TOTAL de grade S.A.E.5W-30 permet une conomie de
carburant (environ 2,5%).

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Choix du grade des huiles moteur prconises en fonctions climatiques du pays de distribution

Normes API

Normes ACEA

GENERALITES

La premire lettre correspond au type de moteur concern :


A : moteurs essence et bicarburation essence / GPL.
B : moteurs diesel.

La premire lettre correspond au type de carburant utilis par le moteur :


S : moteurs essence et bicarburation essence / GPL.
C : moteurs diesel.

Le chiffre suivant la premire lettre correspond au type d'huile.


1 : huiles trs fluides, rduisent les frottements et permettent une
baisse de la consommation de carburant.
3 : huiles hautes performances.

La deuxime lettre correspond au degr d'volution, par ordre croissant.


Exemple : La norme SJ est plus svre que la norme SH et correspond
un niveau de performances plus lev.
L'ajout des lettres EC indique que l'huile moteur concerne est une huile
qui permet une conomie de carburant.
EC : Energy Conserving, rduction de la consommation de carburant.

Le nombre suivant (96 ou 98) correspond l'anne de cration de la


norme.
NOTA : A partir du 01/03/2000, toutes les huiles moteur devront
rpondre aux normes ACEA-98.
Exemple :
ACEA A1-98 / B1-98 : Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une
conomie de carburant (rpondant aux normes ACEA 98).

Exemples :
API SJ / CF : Huiles mixtes pour tous les moteurs diesel et bicarburation
essence / GPL.
API CF / EC : Huiles spcifiques pour moteurs diesel permettant une
conomie de carburant.
API SJ / CF / EC : Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une
conomie de carburant.

22

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

TOUS TYPES

Prconisations.
Dnomination des huiles TOTAL, selon les pays de commercialisation :
TOTAL ACTIVA
(France uniquement).
TOTAL QUARTZ
(Hors France).

Ces huile doivent rpondre aux normes suivantes :


Moteurs essence et bicarburation essence / GPL : ACEA A3-98 et API SJ.
Moteurs diesel : ACEA B3-98 et API CF
ATTENTION : Les moteurs CITRON antrieurs l'anne modle 2000 ne doivent pas tre lubrifis avec de l'huile respectant
les normes ACEA A1-98 / B1-98 et API SJ / CF / EC.
Rcapitulatif
Normes respecter pour les huiles moteurs en AM 2001.
Anne modle
AM 2001

Type de moteurs concerns

Normes ACEA

Normes API

Moteurs essence et
Bicarburation essence / GPL

A3-98 ou A1-98 (*)

SJ ou SJ / EC (*)

Moteurs diesel

B3-98 ou B1-98 (*)

CF ou CF / EC (*)

(*) = Il est impratif de ne pas utiliser les huiles moteurs respectant ces normes pour les motorisations.
23

GENERALITES

IMPERATIF : Depuis l'anne modle 1999, pour conserver les performances des moteurs, tous les moteurs CITRON doivent
tre lubrifis avec des huiles moteurs de hautes qualit (synthtiques ou semi-synthtiques).

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

TOUS TYPES

Grades S.A.E

Normes SPI

Normes ACEA

Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, bicarburation essence/GPL et diesel)

GENERALITES

TOTAL ACTIVA 9000


TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 9000 (*)
TOTAL QUARTZ 9000 (*)
TOTAL ACTIVRAC
(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant.

5W-40

SJ / CF

A3-98 / B3-98

5W-30

SJ / CF EC

A1-98 / B1-98

10W-40

SJ / CF

A3-98 / B3-98

Huiles spcifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL


TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000
TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 7000
TOTAL QUARTZ 7000

10W-40
0W-40

SJ

A3-98

CF

B3-98

15W-50
Huiles spcifiques pour moteurs diesel

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000


TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
TOTAL ACTIVA 9000

10W-40
15W-50
5W-40
24

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


FRANCE
Huiles mixtes tous moteurs
TOTAL ACTIVRAC

Normes S.A.E : 10W-40


TOTAL ACTIVA DIESEL

TOTAL ACTIVA

FRANCE mtropolitaine
Nouvelle-caldonie
Guadeloupe
Saint-martin
La Runion
Martinique
Guyane
Tahiti
Ile maurice
Mayotte

Huiles mixtes
tous moteurs

Huiles spcifiques
moteurs essence et GPL

Huiles spcifiques
moteurs diesel

900 5W-40
9000 5W-30 (*)

7000 10 W-40

7000 10 W-40
9000 5W-40

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs permettant une conomie de carburant
25

GENERALITES

FRANCE mtropolitaine

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


EUROPE
TOTAL QUARTZ

(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs


permettant une conomie de carburant

Huiles mixtes
tous moteurs

7000
9000
7000
7000
9000
7000

Allemagne
GENERALITES

Autriche
Belgique
Bulgarie
Chypre
Croatie

TOTAL QUARTZ DIESEL

Huiles spcifiques pour


moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL

9000 5W-40
9000 5W-30 (*)

10W-40
0W-40
10W-40
10W-40
0W-40
10W-40

7000 10W-40

7000 15W-50

7000 10W-40
7000 15W-50

7000
7000
9000
7000
7000
7000
9000
7000

Danemark
Espagne
Finlande
Grande-Bretagne
26

Huiles spcifiques
moteurs diesel

10W-40
10W-40
0W-40
10W-40
15W-50
10W-40
0W-40
10W-40

7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

TOUS TYPES

EUROPE (Suite)

(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs


permettant une conomie de carburant

TOTAL QUARTZ DIESEL

Huiles spcifiques pour


moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL

Huiles mixtes
tous moteurs

Grce

7000 10W-40
7000 15W-50

Hollande

7000 10W-40

Hongrie

9000 0W-40

Italie

7000 10W-40

Lettonie

7000 10W-40

Lituanie
Macdoine

9000 5W-40
9000 5W-30 (*)

Huiles spcifiques
moteurs diesel
7000 10W-40
7000 15W-50

7000 10W-40

9000 0W-40
7000 10W-40

Malte

7000 10W-40
7000 15W-50

Norvge

7000 10W-40
9000 0W-40

Pologne

7000 10W-40
7000 15W-50

7000 10W-40

Portugal

7000 10W-40

Rpublique Slovane
27

GENERALITES

TOTAL QUARTZ

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


EUROPE (Suite)
TOTAL QUARTZ

(*) = Huiles mixtes pour tous moteurs


permettant une conomie de carburant

TOTAL QUARTZ DIESEL

Huiles spcifiques pour


moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL

Huiles mixtes
tous moteurs

GENERALITES

Rpublique Tchque

7000 10W-40
9000 0W-40

Roumanie

7000 10W-40
7000 15W-50

Russie

7000 10W-40
9000 0W-40

Slovnie
Sude

7000 10W-40

9000 5W-40
9000 5W-30 (*)

7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40

Suisse

Huiles spcifiques
moteurs diesel
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50

7000 10W-40

Turquie

7000 10W-40
7000 15W-50
9000 0W-40

7000 10W-40
7000 15W-50

Ukraine

7000 10W-40
9000 0W-40

7000 10W-40

28

TOTAL QUARTZ

Australie
Nouvelle-Zlande

TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL

Huiles mixtes
tous moteurs

Huiles spcifiques pour


moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL

Huiles spcifiques
moteurs diesel

OCEANIE

9000 5W-40

7000 10W-40

7000 10W-40

AFRIQUE

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

Angola- Cte d'ivoire


Egypte- Equateur- Gabon
Madagascar- Maroc
Rpublique Dominicaine
Sngal- Tunisie
Argentine- Brsil- Chili
Colombie- Cuba

AMERIQUE

Guatemala- Paraguay

DU

Prou- San Salvador

SUD

Uruguay
29

GENERALITES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


TOTAL QUARTZ
Huiles spcifiques pour
moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL

Huiles mixtes
tous moteurs

GENERALITES

Chine

7000 10W-40
7000 15W-50

Core du Sud

7000 10W-40

Hong-Kong- Inde
Indonsie

7000 15W-50

Japon
Malaisie

Huiles spcifiques
moteurs diesel

7000 10W-40
7000 15W-50

ASIE
DU SUD-EST

TOTAL QUARTZ DIESEL

7000 15W-50

9000 5W-40
7000 15W-50

Singapour
Tawan

7000 10W-40
7000 15W-50

Thalande

7000 15W-50

Viet-Nam
30

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


TOTAL QUARTZ

TOUS TYPES
TOTAL QUARTZ DIESEL

Huiles mixtes
tous moteurs

Huiles spcifiques pour


moteurs essence et
Bicarburation essence /GPL

Huiles spcifiques
moteurs diesel

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 15W-50

GENERALITES

Arabie Saoudite
Bahrein
Duba
Emirats Arabes Unis
Isral

MOYEN

Jordanie

ORIENT

Kowet
Liban
Qatar
Yemen
31

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Huiles pour bote de vitesses

Bote de vitesses mcanique

Europe
DOM-TOM
Asie

GENERALITES

TOTAL FLUIDE ATX ou


TOTAL FLUIDE AT 42.
Huile spciales distribue par CITROEN
(Rf - PR : 9730 94).

Bote de vitesses automatique MB3

Bote de vitesses automatique 4 HP 14 et 4 HP 18

TOTAL TRANSMISSION
(nouvelle formule)
Normes S.A.E 75W-80

Tous pays

TOTAL FLUIDE AT 42 ou
Huile spciale distribue par CITROEN
(Rf - PR : 9730 94).
Huile spciale distribue par CITROEN
(Rf - PR : 9736 22).

Bote de vitesses automatique 4 HP 20 et AL4


Bote de transfert et pont arrire

TOTAL TRANSMISSION X 4

Bote de vitesses C MATIC

TOTAL FLUIDE T
Huiles pour direction assiste

Direction assiste

Tous pays
32

TOTAL FLUIDE ATX

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Liquide de refroidissement moteur

Tous pays

Rfrence CITROEN
GLYSANTIN G 33

REVCOGEL 2000

Liquide CITROEN

2 litres

9979 70

9979 72

Protection : - 35C

5 litres

9979 71

9979 73

20 litres
210 litres

9979 76
9979 77

9979 74
9979 75

Liquide de freins synthtique

Tous pays

Liquide CITROEN

Conditionnement

Rfrence CITROEN

0,5 litre

9979 05

1 litre

9979 06

5litres

9979 07

Liquide de circuit hydraulique CITROEN


Liquide minral circuit hydraulique - couleur verte
TOTAL LHM PLUS
Tous pays

Conditionnement

Normes ISO 7308-7309

Rfrence CITROEN

1 litre
Liquide de rinage - circuit hydraulique - couleur verte
TOTAL HYDRAURINAGE
33

ZCP 830 095

GENERALITES

Conditionnement

TOUS TYPES

LUBRIFIANTS - Prconisations de la gamme TOTAL


Liquide de lavage-vitres
Rfrence CITROEN

Tous pays

Concentr : 250 ml

9980 33

ZC 9875 953 U

Liquide prt l'emploi : 1 litre

9980 06

ZC 9875 784 U

9980 05

ZC 9885 077 U

Liquide prt l'emploi : 5 litres

9980 56

ZC 9875 279 U

GENERALITES

Graissage
Normes NLGI (1)
Tous pays

TOTAL MULTIS EP2


TOTAL MULTIS COMPLEX EP2
TOTAL MULTIS N4128

2
2
1

TOTAL PETITES MECANIQUES

(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.

34

CONSOMMATION DHUILE DES MOTEURS

TOUS TYPES

I - Les consommations dhuile sont variables en fonction :


Des types de moteurs.
De leur tat de rodage ou dusure.
Du type dhuile utilise.
Des conditions dutilisation.

II - Un moteur peut tre RODE :


- 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 10 000 km pour un moteur DIESEL.
III - Moteur RODE, consommation dhuile MAXI ADMISE :
- 0,5 litre aux 1 000 km pour un moteur ESSENCE.
- 1 litre aux 1 000 km pour un moteur DIESEL.
NE PAS INTERVENIR EN DESSOUS DE CES VALEURS.
IV - NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
- Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
- Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.

35

GENERALITES

MOTEUR

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS


Moteurs : BFZ BFX LFX LFY
Essence
Tous Types
1.6i

1.8 i

1.8 i 16 V
Bicarburation

Plaque moteur

BFZ

Cylindre (cm3)

1580

1761

Alsage / course

83/73

83/81,4

Rapport volumtrique

9,25/1

9,5/1

Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)

65-6000

66-5000

81-5500

79-5500

Puissance DIN (ch-tr/min)

89-6000

90-5000

112-5500

109-5500

Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)

13-2600

14,7-2600

15,5-4250

13,5-2600

15,3-2600

16,1-4250

6800

6300

6400

Couple DIN (mkg-tr/min)


Rgime maxi (tr/min)

BFX

36

LFX

LFY

LFY/GPL

10,4/1

Moteurs : RGX RFN RFV XFZ


Essence

3.0i V6

2.0i 16V

2.0I TURBO CT

Plaque moteur

RGX

RFN

RFV

XFZ

Cylindre (cm3)

1998

1997

1998

2946

Alsage / course

86/86

85/88

86/86

87/82,6

Rapport volumtrique

7,9/1

10,8/1

10,4/1

10,5/1

Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)

108-5300

99-6000

97,4-5500

140-5750

Puissance DIN (ch-tr/min)

150-5300

136-6000

135-5500

194-5750

Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)

23,5-2500

19-4600

18-4200

26,7-4000

Couple DIN (mkg-tr/min)

24,5-2500

19,8-4600

18,7-4200

27,7-4000

6800

6520

Rgime maxi (tr/min)

6300
37

MOTEUR

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

MOTEUR

CARACTERISTIQUES DES MOTEURS

TOUS TYPES

Moteurs : DHX - RHZ RHY - RFW - P8C - THY


Diesel
Tous Types
1.9 TD

2.0 HDi

2.0 HDi 16V

2.1 TD

2.5 TD

RHW

P8C

THY

2088

2445

Plaque moteur

DHX

Cylindre (cm3)

1905

Alsage / course

83/88

85/88

85/88

95/92

92/92

Rapport volumtrique

21,8/1

17,6/1

18/1

21,5/1

22/1

RHZ

RHY
1997

Puissance ISO ou CEE (KW-tr/min)

66-4000

80-4000

66-4000

80-4000

80-4300

94,5-4300

Puissance DIN (ch-tr/min)

90-4000

110-4000

90-4000

110-4000

110-4300

130-4300

Couple ISO ou CEE (m.daN-tr/min)

19,6-2250

25-1750

20,5-1750

27-1750

25-2000

28,5-2000

Couple DIN (mkg-tr/min)

20,5-2250

26-1750

21,3-1750

-1750

26-2000

30-2000

4300

5100

Rgime maxi (tr/min)

4500

5300
38

MOTEUR

TAUX
DE COMPRESSION

VALEUR MINIMUM
(- 20 )

TOUS TYPES

ECART MAXI
ENTRE CYLINDRE

En bars
XUD 7 / 9

25 30

20

XUD 11

19 21

15

DW10

30 5

DK5

25 30

20

39

MOTEUR

TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL

MOTEUR

XANTIA - XM

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RFV - RGX
CULASSE (mm)

Plaque moteur

BFZ

BFX

LFX

LFY

Dfaut de planit admissible

0,05

Rectification du plan de joint

- 0,20

RFV

RGX

COUPLES DE SERRAGE(m.daN)
Vis de pallier de vilebrequin :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire

5,5 0,5
-

Vis de bielle
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire

40,4
20,2
707
5

Vis de volant moteur

12

Vis de poulie de vilebrequin


Vis de poulie embout d'arbre cames

7 0,7
-

5,50,5

7,50,7

ATTENTION : aprs la dpose de la poulie de vilebrequin, effectuer les oprations suivantes :


- Nettoyer le filetage (Taraud de 14 x 150)
- Rondelle NEUVE
- Vis NEUVE.
- Serrage (voir tableau ci-dessus)

40

5,50,5

EVASION

Moteur : RFN
Dfaut de planit admissible

0,05

Rectification du plan de joint

- 0,20
Attelage mobile

Vis de chapeaux de palier.


- Pr serrage
- Serrage angulaire
Vis de chapeaux de bielles.
- Serrage
- Desserrage
- Serrage
- Serrage angulaire

2 0,1
60 6

Moyeu de poulie dentranement accessoires


- Pr serrage
- Serrage angulaire (Rondelle fritte)
- Serrage angulaire (Rondelle acier)

7,5 0,7

Volant moteur
Pr serrage
Serrage

2 0,2
21 3

Mcanisme dembrayage

2 0,2

2,3 0,2
46 + 2 - 4

Ecrou de bielles.
- Pr serrage
- Serrage angulaire
Poulie dentranement accessoire
- Serrage
- Serrage angulaire

Moyeux de poulie darbre cames

2,1 0,1

4 0,4
40 4
53 5

41

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

MOTEUR

XANTIA - XM

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


Moteurs : LFY - RFV
COUVRE CULASSE

XM - XANTIA
LFY - RFV
- Pr-serrer : 0,5
- Serrer

: 10,1

B1DP01YD

42

XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ

B1BP1HAP

43

(1) Bloc bobine compact

1 0,1

(9) Volant moteur


- Serrage
- Serrage angulaire

1
60 6

(11) Chapeaux de bielles


- Serrage
- Serrage angulaire

2
74 7

(12) Moyeu de vilebrequin


- Serrage
- Serrage angulaire

4 0,4
80 8

(13) Poulie de vilebrequin

2,5 0,2

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

XANTIA - XM - V6

Moteur : XFZ
- 2 Couvre culasse

(A) Culasse avant - (B) Culasse arrire

- 3 Carter chapeaux de palier (A) Culasse avant - (B) Culasse arrire

B1DP08UD

B1DP08TD

ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu


- Pr-serrer
- Serrer

0,5
1 0,1

- Pr-serrer
- Serrer
44

0,2
0,8

XANTIA - XM - V6

Moteur : XFZ
- 6 Collecteur infrieur (A) Culasse avant - (B) Culasse arrire

- 5 Collecteur dadmission dair

B1HPOLJC

B1DP097C

ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu


- Pr-serrer
- Serrer

1 0,1
2 0,2

- Pr-serrer
- Serrer
45

1 0,1
2,5 0,2

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

XANTIA - XM - V6

Moteur : XFZ
- 7 Collecteur dchappement (Joint NEUF)

- 10 Carter dhuile

B1BP1GXD

B1BP1GZD

ATTENTION : Procder vis par vis et dans lordre indiqu


- Pr-serrer
- Serrer

1 0,1
3 0,3

- Pr-serrer
- Serrer
46

0,5
0,8

XANTIA - XM - V6
Moteur : XFZ

- 8 Palier de vilebrequin

- Brosser le filetage des vis


- Reposer les vis enduites de graisse (MOLYKOTE G RAPID PLUS).
- Vrifier la prsence des 8 goupilles de centrage.
Longueur maxi sous tte des vis :
- M11 = 131,5 mm.
- M8 = 119 mm.
-

Presserrer les vis M11 3 m.daN 0,3 ( 1 8 ).


Presserrer les vis M8 1 m.daN 0,1(A H ).
Serrer les vis M6 1 m.daN 0,1 (a m ).
Desserrer les vis M11 et M8 ( en procdant vis par vis ).
Serrer les vis M11 3 m.daN 0,3 (1 8 ).
Serrer les vis M8 1 m.daN 0,1 (A H ).

B1BP1GYD

47

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

MOTEUR
MOTEUR

XANTIA - XM - V6

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


Moteur : XFZ

B1BP1HBD

48

(14) Pompe eau


- Presserrage
- Serrage

0,5
0,8

(15) Pompe huile


- Presserrage
- Serrage

0,5
0,8

(16) Galet enrouleur

8 0,8

(17) Galet tendeur

8 0,8

(18) Moyeux d'arbre cames


- Presserrage
- Serrage

2 0,2
57 5

(19) Poulies d'arbre cames

1 0,1

Moteur : XFZ
- 20 Boitier de rcupration des vapeurs d'huile.

ATTENTION : Procder vis par vis dans l'ordre indiqu.

B1BP1H1D

49

- Presserrage

0,5

- Serrage

1 0,1

MOTEUR

XANTIA - XM - V6

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)

MOTEUR

DIESEL TT

POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


Moteurs : DHX - P8C - RHY - RHZ - RHW - THY
CULASSE (mm)

Plaque moteur

DHX

P8C

Dfaut de planit admissible

0,07

0,05

RHY

RHZ
0,03
- 0,40

- 0,20

Rectification du plan de joint

RHW

THY
0,05

COUPLES DE SERRAGE (m.daN)


Vis de pallier de vilebrequin :
- Pr-serrage
- Serrage
- Serrage angulaire

1,5 0,1
60 6

2,5 0,2
60 6

Vis de bielle :
- Pr-serrage
- Serrage angulaire

2 0,2
70 7

2 0,2
606
2 0,2
65 6

5 0,5

Vis de volant moteur


Vis de poulie embout de vilebrequin
- Pr-serrage
- Serrage angulaire

4 0,4
51 5

Vis de poulie embout d'arbre came

4,5 0,4

7 0,7
60 6

4 0,4
51 5
4,3 0,4

ATTENTION : aprs la dpose de la poulie de vilebrequin, effectuer les oprations suivantes : (Sauf moteur : THY).
- Nettoyer le filetage (Taraud de 14 x 150)
- Rondelle NEUVE
- Vis NEUVE.
- Serrage (voir tableau ci-dessus)

50

7 0,7
51 5

XANTIA - XM

Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RGX - RFV


IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Plaque moteurs

BFZ

BFX

Repres

LFX

LFY

(Encoche sur joint de culasse)

CURTY

Fournisseurs

MEILLOR

RGX

RFV

*
B1BP004C

51

0 = Sans encoches
1 = Une encoche

MOTEUR

CULASSE

MOTEUR

XANTIA - XM

CULASSE (suite)
Moteurs : BFZ BFX - LFX - LFY - RGX - RFV
Serrage culasse (m.daN)

Vis de culasse

BFZ BFX - LFX LFY


-

Pr-serrage
Desserrer
Serrer
Serrage angulaire

6
OUI
2
300

Nota : Graisser les vis


de culasse sur filet et
sous tte.
(Huile moteur ou
Molykote G Rapid Plus).

RGX RFV
-

Pr-serrage
Desserrer
Serrer
Serrage angulaire

3,5
NON
7
160

B1DP05BC

52

B1DP13PC

X = MAXI rutilisable
BFZ - BFX
LFX

LFY

RGX

RFV

171,5 mm

160,5 mm

122 mm

112 mm

EVASION

Moteur : RFN
Identification du joint de culasse

Zone de reprage
"d"

Cte nominal

Cte rparation

4-5

2-4-5

Zone de marquage
"e"
Epaisseur du joint
(mm)

0,8

Fournisseur

R1

R2

1,1

1,4

MEILLOR

Joint de culasse mtallique multifeuilles.

B1DP183D

53

MOTEUR

CULASSE

MOTEUR

CULASSE (suite)

EVASION

Moteur : RFN
Serrage culasse (m.daN)

Vis de culasse
RFN

Pr-serrage
Serrage
Desserrage
Serrage
Serrage angulaire

1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,75
285 5

B1DP16FC

Nota : Graisser les vis de


culasse sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote
G Rapid Plus).

A = paisseur de la rondelle : 4 0,2 mm.


X = Longueur sous tte des vis neuves = 144,5 0,5 mm.
X = MAXI rutilisable
RFN
X = 147 mm

B1DP05BC

54

Moteur : XFZ
IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE
Fournisseur

Epaisseur
(mm)

Repres
(1) et (2)

ERLING

1,45 0,04

Languette centrale

B1DP09TC

55

MOTEUR

XANTIA - XM

CULASSE

MOTEUR

CULASSE (suite)

XANTIA - XM

Moteur : XFZ
Serrage culasse (m.daN)

Vis de culasse

- Presserrage
- Desserrer

2
OUI

- Serrer

1,5

- Serrage angulaire

225

Nota : Graisser les vis de culasse sur


filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote Rapid G Plus).

X = MAXI rutilisable
XFZ
B1DP09UC B1DP09VC

56

149,5 mm

Moteur : DHX
Identification du joint de culasse
Plaque
Moteur

Dpassement
piston
(mm)

Epaisseur
(mm)
0,06

0,56 0,67

1,36

0,68 0,71

1,40

0,72 0,75

1,44

0,76 0,79

1,48

0,80 0,83

1,52

DHX

DHX

Repre
(B)

(A) = Repre moteur.


(B) = Repre paisseur.

B1BP10TC

57

Moteurs

Repre (A)

Repre (B)

DHX

3 crans

1 5 crans

MOTEUR

XANTIA

CULASSE

MOTEUR
MOTEUR

XM

CULASSE (suite)
Moteur : P8C
Identification du joint de culasse

Plaque
Moteur

P8C

Dpassement
piston (mm)

Epaisseur
(mm)

Position
trou(s)

0,65 0,76

1,52

B - A1

0,77 0,81

1,57

B - A2

0,82 0,86

1,62

B - A3

0,87 0,91

1,67

B - A4

0,92 0,96

1,72

B - A5

Rnovation

Repre

(A) et (B)

B - A1 - A5

B1BP1DTC

58

Moteur : RHZ - RHY


Identification du joint de culasse
Plaque
Moteur

RHZ
RHY

Dpassement
piston (mm)

Epaisseur
(mm)

Nombre
dencoches en A

0,47 0,605

1,30 0,06

0,605 0,655

1,35 0,06

0,655 0,705

1,40 0,06

0,705 0,755

1,45 0,06

0,755 0,83

1,50 0,06

B1DP15AD

59

MOTEUR

XANTIA - EVASION

CULASSE

MOTEUR

CULASSE

XANTIA - XM - EVASION

Moteurs : DHX - RHZ - RHY - P8C


Serrage culasse (m.daN)

Vis de culasse
DHX - P8C

P8C
- Pr-serrage

RHZ - RHY

- Serrage

- Serrage angulaire

180

DHX - RHZ - RHY


- Pr-serrage

- Dessage

- Serrage angulaire

220

Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tte.


(Huile moteur ou Molykote G Plus).
X = MAXI rutilisable

B1DP05BC

B1DP13PC B1DP15EC

60

DHX

P8C

RHZ - RHY

150,5 mm

151,5 mm

133,3 mm

Moteur : THY
Identification du joint de culasse
Plaque
moteur

Epaisseur
(mm)

Repre

THY

1,6

Sans

Serrage culasse (m.daN)

Vis de culasse

Pr-serrage des vis :


- 1 14
(Vis 12)
- 15 22
(Vis 10)

5
3,5

Serrage angulaire :
- 1 22

120 5

(Vis 12 et 10)

Nota : Graisser les vis de culasse


sur filet et sous tte.
(Huile moteur ou Molykote G Plus).
B1DP15EC

X = MAXI rutilisable

B1DP03XC

61

Vis 12

Vis 10

153,5 mm

162,5 mm

MOTEUR

XM

CULASSE

4099-T (C.TRONIC.105)

Outillages

B1EP135D

62

TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM


!

MOTEUR

TOUS TYPES

4122-T (C.TRONIC.105.5)

Moteurs : Tous types Essence et Diesel

OUTILLAGE
- Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5)
- ATTENTION si utilisation de lappareil 4099-T (C.TRONIC 105) Voir tableau correspondance page 55.

IMPERATIF
- Avant la repose des courroies daccessoires vrifier :
1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur).
2) Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.

63

TOUS TYPES

MOTEUR

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XANTIA - XM

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX
Sans rfrigration
[1] Appareil de mesure de tension de courroie :
4122-T
- (3) et (5) vis de fixation du support galet.
- (6) Vis de tension.
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (6) : En units SEEM.
BFZ-LFX

LFY

RFV-RGX

100 10

120 10

100 10

- Serrer les vis (3) et (5).


- Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Desserrer les vis (3) et (5).
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (6) : En units SEEM.
BFZ-LFX

LFY

RFV-RGX

115 5

120 10

105 10

- Serrer les vis (3) et (5) 2 m.daN.

B1BP00HC

64

B1BP00IC

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX ( Suite )


Avec rfrigration

- Desserrer :
- Les vis (4) du galet tendeur (cl il coude de 13 mm).
- Les vis (3).
- Tendre la courroie en agissant sur la vis (3) pour obtenir une valeur de :
- Courroie neuve :
120 units SEEM.
- Courroie rutilise : 90 units SEEM.
- Serrer les vis (4) 2 m.daN.
- Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Ajuster la tension de la courroie (si ncessaire).

B1EP05FC

65

XANTIA - XM

MOTEUR

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XANTIA - XM

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX ( Suite )
Avec rfrigration

- Poser la courroie dentranement.


- Le galet tendeur (1).
- Serrage des vis (3) 2 m.daN.
- Agir sur le galet tendeur (1) laide de loutil (carr de 9,52 mm (3/8) en (2), jusqu pouvoir
dgager loutil ou la pige de blocage ( 4 mm) en (4).
- Relcher doucement le galet tendeur (1) pour que le galet (5) vienne en appui sur la courroie.

B1BP1HJC

66

EVASION

Moteur : RFN

Sans rfrigration

Avec rfrigration

Outillage
[1] Pince pour dpose des pions plastique

7504-T

Dpose de la courroie.
- Dtendre la courroie (3) en tournant la vis (2) du galet tendeur (1)
(sens anti-horaire).
- La vis (2) (ATTENTION pas de vis gauche).
- Dposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.

Repose de la courroie.
- Reposer la courroie (3), tout en maintenant le galet tendeur (1) dtendu.
- Relcher le galet tendeur (1).

B1BP23PC

B1BP23QC

B1BP23PC

67

B1BP23RC

MOTEUR

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XANTIA - XM

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : XFZ
Avec rfrigration

Dpose :
- Dbloquer la vis (3).
- Maintenir le tendeur dynamique (1) en tension laide du six pans a.
- Dgager lpaulement de la vis (2) du trou oblong du tendeur dynamique.
- Relcher le tendeur dynamique (1) laide du six pans a.
- Dposer la courroie.
Repose :
- Amener le tendeur dynamique (1) en position de fonctionnement laide du six pans a.
(La tension seffectue automatiquement par le tendeur (1)).
- Serrer les vis (2) et (3) 2,5 m.daN.

B1BP1EXC

68

XANTIA - XM

Moteurs : DHX - P8C


Sans rfrigration
[2] Appareil de mesure de tension de courroie 4122-T
- Tendre la courroie, en desserrant la vis (4) pour obtenir une valeur de :
- 115 10 units SEEM.
- Serrer les vis (1) et (3).
- Effectuer 4 tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Desserrer les vis (1) et (3).
- Tendre la courroie :
- 115 10 units SEEM (si ncessaire).
- Serrer les vis (1) et (3) 2 m.daN.

B1BP10GC

69

B1BP10HC

MOTEUR

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XANTIA

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteurs : DHX
Avec rfrigration

- Desserrer les vis (1).


- Serrer ou desserrer la vis (2) jusqu superposition des trous a et b.
- Placer la pige [1] : (dans le trou a).
DHX pige 7019-T.
- Serrer la vis (2) jusquen bute.
- Desserrer la vis (2), afin de dposer la pige [1].
- Serrer les vis (1) 2 m.daN.

B1BP1HHC

70

Moteurs : P8C
Avec rfrigration
- Engager le carr de l'outil [2] (9,52 mm - 3/8), dans le carr du bras tendeur (b).
- Comprimer l'amortisseur (1) l'aide de l'outil [2].
- Piger l'amortisseur (1) en a l'aide de l'outil [3] 7019-T.
(Tendeur en position verrouillage).
- Dposer [2] et desserrer la vis (2) du galet (3).
- Positionner la courroie sur :
Le vilebrequin, le galet tendeur, la pompe haute pression, le galet excentrique, le
compresseur de climatisation.
- Tendre la courroie, galet (3) outil [4] 5711-T.E.
NOTA : Serrer la vis (2) du galet (3) au moment o l'outil [3] coulisse librement
dans son point de pigeage.
- Serrer la vis (2) 5 m.daN.

B1BP1HFC

B1BP1HEC

B1BP1HDC

71

B1BP1HCC

MOTEUR

XM

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XANTIA - EVASION

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : RHY - RHZ
Sans rfrigration
Outillages
[1]
[2]
[3]
[4]

Carr de rglage de tension de courroie


Pige 4 mm
Pige 2 mm
Levier de compression tendeur dynamique

:
:
:
:

(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z

Dpose.
Courroie rutilise
ATTENTION : Reprer le sen s de montage de la courroie en cas de rutilisation.
- Comprimer le galet tendeur (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
- Maintenir le galet tendeur (2) comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise
- Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire, outil [4].
- Piger l'aide de l'outil [2], en "b".
- Maintenir le galet tendeur (2) comprimer et dposer la courroie.
- Desserrer la vis (1).
B1BP1YKD

72

XANTIA - EVASION

Moteur : RHY - RHZ


Sans rfrigration (Suite)
Repose.
Courroie rutilise.
- Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire), outil [4].
- Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
- Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
- Reposer la courroie.
- Tourner le galet excentrique (3), outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil [2] du
pigeage en "b".
- Maintenir le galet excentrique (3), outil [1], et serrer la vis (1) 4,3 m.daN.
- Dposer l'outil [2].
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens de rotation.
- Vrifier la possibilit de pigeage en "b", outil [3].
- En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.

B1BP1YMD

73

MOTEUR

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XANTIA - EVASION

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : RHY - RHZ
Avec rfrigration
[1]
[2]
[3]
[4]

Outillages
Carr de rglage de tension de courroie
Pige 4 mm
Pige 2 mm
Levier de compression tendeur dynamique

:
:
:
:

(-).0188 J2
(-).0188.Q1
(-).0188.Q2
(-).0188.Z

Dpose
Courroie rutilise.
ATTENTION : Reprer le sens de montage de la courroie, en cas de rutilisation.
- Comprimer le galet tendeur (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
- Maintenir le galet (7), comprim et dposer la courroie.
Courroie non rutilise.
- Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
- Piger l'aide de l'outil [2], en "d".
- Desserrer la vis (6).
- Amener me galet excentrique (5) vers l'arrire.
- Serrer la vis (6) la main.
- Dposer la courroie.
B1BP1YLD

74

XANTIA - EVASION

Moteur : RHY - RHZ


Avec rfrigration (Suite)
Repose.
Courroie rutilise.
- Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire), outil [4].
- Reposer la courroie.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie.
- Dposer l'outil [4].
Courroie neuve.
- Reposer la courroie.
- Tourner le galet excentrique (5), l'aide l'outil [1] (sens horaire) pour librer l'outil
[2] du pigeage en "d".
- Maintenir le galet excentrique (5), outil [1], et serrer la vis (6) 4,3 m.daN.
- Dposer l'outil [2].
- Effectuer 4 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
- Vrifier la possibilit de pigeage en "d", outil [3].
- En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage.

B1BP1YND

75

MOTEUR

COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XM

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : THY
Avec rfrigration
COURROIE USE
- Desserrer la vis (2) outil [2] 5714-T.R. (6 mm sur plats).
- Agir sur le galet (3), outil [3] 5714-T.S. (6 mm sur plats) jusqu' engagement de l'outil [1] 5714-T.Q.
( 4 mm) dans le trou (5) du tendeur automatique (4).
NOTA : Si la course du galet (3) est insuffisante, agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet (9,52 mm) plus
une rallonge, afin d'engager l'outil [1] ( 4 mm) dans le trou (5).
- Dposer la courroie.

COURROIE CASSE
- Agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet (9,52 mm) plus une rallonge afin d'engager l'outil [1] 5714-T.Q.
( 4 mm) dans le trou (5).

B1BP051C

B1BP052C

76

XM

Moteur : THY
Avec rfrigration (suite)

COURROIE NEUVE
- Agir sur le galet (3), outil [3] 5714-T.S. (6 mm sur plats) jusqu' dgagement de l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm).
- Maintenir le galet (3) dans cette position, serrer la vis (2) avec l'outil [2]. Serrage 3,2 m.daN.
- Effectuer 5 tours de vilebrequin (sans de rotation) = 1 tour de courroie.
- Vrifier la tension en introduisant l'outil [1] ( 2 mm) dans le trou (5) du tendeur automatique (4).
- Si la tension n'est pas correcte, reprendre l'opration de tension.

B1BP051C

77

MOTEUR

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES

MOTEUR

XM

COURROIE DENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES


Moteur : THY
Avec rfrigration (suite)

COURROIE REUTILISEE
- Procder de la mme faon que pour la courroie neuve.
NOTA : Dans certains cas le galet (3) est en bute maxi et impossibilit de dposer l'outil [1] 5714-T.Q. ( 4 mm).
- Agir sur le tendeur (4) l'aide d'une cl cliquet de (9,52 mm) plus une rallonge pour dgager l'outil [1].
- Effectuer 5 tours de vilebrequin (sens de rotation) = 1 tour de courroie.

Mesurer la cte X :
- Si la cte X est infrieure 98 mm, la courroie est correctement tendue.
- Si la cte X est suprieure 98 mm, remplacer la courroie.

B1BP054C

78

XM

Moteur : THY

OUTILLAGES
-

[5] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T


[1] Pige volant moteur
: 7014-T.J.
[2] Pige pignon d'arbre cames
: 5711-T.A.
[3] Pige de pompe d'injection
: 5711-T.B.
[4] Pige d'arbre d'quilibrage
: 5711-T.D.
[6] Levier de tension
: 5711-T.E.

Coffret 7004-T
Coffret 5711-T

Dpose
- La courroie d'accessoires et de distribution (voir pages 76 78 et 115 117).
- Piger les arbres d'quilibrage outils [4].
- Dposer le galet enrouleur (1).
- Desserrer la vis (2) (libration du galet).
- Dposer la courroie des arbres d'quilibrage.

B1BP04QC

79

MOTEUR

COURROIE DARBRES DEQUILIBRAGE

MOTEUR

XM

COURROIE DARBRES DEQUILIBRAGE


Moteur : THY (suite)
Repose
- Contrler le bon fonctionnement des galets.
- La courroie des arbres d'quilibrage.
- Dposer l'outil [4].
- Poser l'outil [5] sur la courroie.
- Prrgler la tension l'aide de l'outil [6]. (Plac dans le carr du galet tendeur).
Rglage de la tension :
- Courroie neuve 70 units SEEM.
- Courroie rutilise 51 units SEEM.
- Serrer le galet, serrage 4,5 m.daN.
Vrification de la prtension de pose
- Dposer et reposer l'outil [5]. (Apporter les corrections ventuelles).
Poser :
- Le galet enrouleur (1), serrage 4,5 m.daN.
- La courroie de distribution (voir pages 115 117).
- Effectuer une prtension, puis une tension de la courroie de distribution (voir pages 115 117).

B1BP04RC

80

DK5 TT

Moteur : THY (suite)


NOTA : Effectuer 10 tours moteur. (Si cela n'a pas t fait lors de la repose de la courroie de distribution).
- Desserrer la vis (2) pour librer le galet tendeur.
- Placer l'outil [5].
- Rgler la tension de courroie l'aide de l'outil [6]. (Plac dans le carr du galet tendeur).
Rglage de tension :
- Courroie neuve 31 units SEEM.
- Courroie rutilise 26 units SEEM.
- Serrer le galet tendeur 4,5 m.daN.
VERIFICATION DE LA TENSION DE POSE
- Reposer l'outil [5]. (Apporter les corrections ventuelles).
- Dposer l'outil [5].

B1BP04SC

CONTROLE
- Effectuer 2 tours moteur.
- Piger le volant moteur, (derrire le moteur) l'aide de l'outil [1].
- Afin de s'assurer qu'il n'y a pas eu un saut de dent, vrifier visuellement le pigeage des lments suivant :
- Pompe d'injection.
- Arbre cames.
- Arbres d'quilibrage.
- Dposer l'outil [1].
81

MOTEUR

COURROIE DARBRES DEQUILIBRAGE

MOTEUR

XM

COURROIE DE POMPE A EAU


Moteur : THY
Dpose
- Desserrer la vis (19).
- Tourner la vis (20) dans le sens serrage pour dtendre la courroie.
- Dposer la courroie (21).
Repose
- Reposer la courroie (21).
- Placer l'appareil de mesure [2] 4122-T sur la courroie.
- Desserrer la vis (20) pour tendre la courroie.
Courroie NEUVE = 46 units SEEM.
Courroie rutilise = 38 units SEEM.
- Dposer l'outil [2].
- Effectuer 3 tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Poser l'outil [2].
- Contrler la tension de la courroie.
Courroie NEUVE = 46 units SEEM.
Courroie rutilise = 38 units SEEM.
- Resserrer la vis (19).
- Dposer l'outil [2].

B1GP016C

82

TOUS TYPES
EW

XU
5

7
JB

JP

Plaque moteur
XANTIA

10

JP

JP4

J2TE

1.8 i

1.8 i 16 V

BFZ

LFX

LFY
# 11/97

LFY
11/97 #

RGX

J4R

2.0 i
Turbo CT

1.6 i

XM

J4

2.0 i 16 V

3.0 i

RFV
# 11/97

RFV
11/97 #

EVASION
Voir pages :

ES

RFN

XFZ

X
85 86

87 91

82 96

83

85 86

87 91

92 96

97 101

102 106

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION

MOTEUR

TOUS TYPES

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION (suite)


XUD

DW

XUD

DK

10

11

ATED4

BTE

ATE

2.0 HDi 16V

2.1 TD

2.5 TD

RHW

P8C

THY

113 114

115 117

BTF

TD
2.0 HDi

1.9 TD
Plaque moteur
XANTIA

ATED

DHX

RHY

RHZ

XM
EVASION
Voir pages :

X
107

108 112

84

Moteur : BFZ - LFX - RGX

OUTILLAGES
- Appareil de mesure de tension :
- Pige de poulie d'arbre cames :
- Pige de calage vilebrequin
:
- Carr
:

4099-T ou 4122-T
7004-T.G.
7014-T.N.
Coffret 7004-T
7017-T.W.

CONTROLE
- Carters de protection dposs.
- Piger la poulie d'arbre cames en a avec l'outil 7004-T.G.
- Piger le vilebrequin en b avec l'outil 7014-T.N.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Vrifier le pigeage en a et b.
- Poser la courroie, respecter l'ordre suivant :
Poulie d'arbre cames, pignon de vilebrequin, pignon de pompe eau, galet tendeur.
- Piger la poulie d'arbre cames en a et le vilebrequin en b.
- Dposer la pige en b (seulement).
- Mettre le galet tendeur (2) en contact de la courroie.
B1EP07RC

85

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : BFZ - LFX - RGX (Suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Poser l'outil de tension dans le milieu du brin c.
- Tourner le galet tendeur (2) (sens anti-horaire) l'aide de l'outil 7017-T.W. jusqu' l'affichage d'une
valeur de :
- Moteurs : LFZ - LFW : 30 2 units SEEM.
- Moteurs : RGX - RFU : 16 2 units SEEM.
- Serrer la vis (1) 2m.daN.
- Dposer l'outillage.
- Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire).
- Contrler le calage en positionnant les piges en a et b.
- Dposer les piges.
CONTROLE DE LA TENSION
- Effectuer deux tours de vilebrequin (sans revenir en arrire).
- Piger la poulie d'arbre cames en a.
- Poser l'outil de tension sur le brin c.
- La valeur de tension doit tre de 44 2 units SEEM.
(Si la valeur n'est pas correcte reprendre l'opration de tension).
- Dposer les outils.
B1EP07SC

86

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : LFY - RFV # 11/97
OUTILLAGES
- Appareil de mesure de tension de courroie
- Pige de calage vilebrequin
- Pige de poulie d'arbre cames
- Cl de tension
- Secteur de blocage volant moteur XM
- Secteur de blocage volant moteur XANTIA

:
:
:
:
:
:

4099-T ou 4122-T
7014-T.N.
9041-T.Z.
Coffret 7004-T
7017-T.W.
6012-T
9044-T

CONTROLE DU CALAGE
- Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin.
- Placer la fente (a) de pigeage des moyeux darbres cames dans une zone visible. (Conformits moyeux).
- Tourner le moteur par la vis (1) et piger le vilebrequin en (2).
IMPERATIF : Vrifier le bon tat de la poulie de vilebrequin DAMPERS.
Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, lchange de la poulie de vilebrequin est obligatoire.
- Piger les poulies darbres cames en (3). (Les piges doivent sengager sans effort).
Dans le cas contraire :
- Vrifier le pigeable du vilebrequin.
- Desserrer les six vis (4) des poulies (7) et (8).
- Piger les moyeux en (3). (Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)).
- Serrer les vis (4) 1 m.daN.
- Dposer les piges.
87

B1EP08JC

B1EP08KC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Piger le vilebrequin en (2).
- Piger les poulies darbre cames en (3).
- Desserrer le galet tendeur (6).
- Dposer la courroie.
PREPARATION
- Desserrer les trois vis (4) de chaque poulie (7) et (8).
- Sassurer du libre dbattement des poulies (7) et (8) sur les moyeux.

LFY

RFV

Dans le cas contraire :


- Dposer les poulies (7) et (8).
- Nettoyer les portes des poulies (7) et (8) et des moyeux darbres cames en b.
- Poser les poulies (7) et (8) sur les moyeux sans les serrer.
NOTA : Les poulies (7) et (8) sont identiques.
(Angles de pigeage, voir pages : 118 (LFY) - 119 (RFV) .
- Pour les moteurs LFY et RFV : les moyeux darbre cames sont diffrents.
REPOSE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
- Placer la courroie sur la poulie (7).
- Poser une collier plastique en c pour la maintenir.
- Enrouler la courroie sur : la poulie (8), le galet (9), le pignon (10), la pompe eau (11)
et le galet tendeur (6).
B1EP08LC

B1EP11UC

B1EP08UC

88

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


LFY

Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite)

RFV

PRETENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION


- Poser loutil 4122-T.
- Tourner le galet (6) avec loutil 7017-T.W.
- Effectuer une prtension de :
Moteurs

LFY - RFV

Courroie neuve

45 units SEEM

- Serrer le galet (6) 2m.daN et les six vis (4) 1 m.daN.


- Dposer loutil 4122-T, les piges en (3) et le collier plastique en c.
- Poser le carter (12), la poulie (13), la vis (1) (LOCTITE E6 sur
filetage, serrage 12 m.daN).

B1EP11VC

B1EP08VC

89

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


LFY

Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite)

RFV

TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION


- Effectuer :
Moteurs LFY - RFV : 2 tours de vilebrequin.
- Piger le vilebrequin en (2).
- Desserrer les six vis (4) des poulies (7) et (8).
- Piger les moyeux en (3). (Si ncessaire, tourner larbre cames par
la vis (5)).
- Desserrer le galet (6).
- Poser loutil 4122-T.
- Effectuer une tension de :
Moteurs

LFY - RFV

Courroie neuve

26 units SEEM

- Serrer le galet (6) 2 m.daN.


- Dposer les outils.
B1EP11WC

B1EP08WC

90

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : LFY - RFV # 11/97 (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION (suite)
- Effectuer 2 tours de vilebrequin.
- Piger le vilebrequin en (2).
- Desserrer les vis (4).
- Piger les moyeux en (3) des poulies (7) et (8).
(Si ncessaire, tourner larbre cames par la vis (5)).
- Serrer les vis (4) 1 m.daN.
- Dposer les piges.
CONTROLE DE LA TENSION DE COURROIE
- Effectuer 1/4 de tour de vilebrequin, amener le trou de pige de la poulie (13), en (2) face la vis (14).
(Ne pas revenir en arrire).
- La valeur de tension doit tre comprise entre :
Moteurs

LFY - RFV

Courroie neuve

36 4 units SEEM

Si la valeur est diffrente reprendre lopration de tension.


B1EP08XC

91

B1EP08KC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : LFY - RFV 11/97 #

OUTILLAGES
-

[1] Appareil de mesure de tension de courroie


[2] Piges de calage darbres cames
[3] Piges de calage du vilebrequin
[4] Immobilisateur de poulies darbres cames
[5] Cl de tension
[6] Arrtoir de volant moteur

:
:
:
:
:
:

4122-T
9041-T.Z
7014-T.N
4200-T.G
7017-T.W
9044-T

Coffret 7004-T

CONTROLE DU CALAGE
- Tourner le moteur par la vis (1) de vilebrequin.
- Piger le vilebrequin laide loutil [3].
IMPERATIF : Vrifier le bon tat de la poulie de vilebrequin DAMPERS.
Si les repres moyeu/poulie ne concident pas, lchange de la poulie de vilebrequin est obligatoire.
- Piger les arbres cames laide de loutil [2].
(Les piges [2] doivent sengager sans effort).
- Dans le cas contraire procder au calage de la distribution.
NOTA : Moyeux darbre cames (Voir page 120).
B1EP12FC

92

B1EP12GC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite)

LFY

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

REPOSER

- Piger le vilebrequin laide de loutil [3].


- Piger les poulies darbre cames
laide de loutil [2].
- Bloquer le volant moteur laide de
loutil [6].

- La poulie [5].
- La vis (4) (Serrer modrment).
- La pige [3].

DEPOSER

DEPOSER

- La pige [3].
- La vis (4) (Brosser le filet de la vis).
- La poulie (5).
- Le carter infrieur (6).

B1EP11XC

RFV

- Loutil [6].
- La vis colonnettes (8).
- Poser loutil [4].
- Desserrer les vis (10).
- Dposer loutil [4].
- Desserrer le galet tendeur (7).
- Dposer la courroie (9).

B1EP120C

B1EP11ZC

93

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


LFY

Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite)

RFV

PRETENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION


- Piger le vilebrequin laide de loutil [3].
- Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2].
NOTA : Sassurer du libre dbattement des poulies darbres cames
sur les moyeux. Nettoyer les portes des poulies et moyeux.
Faire tourner les poulies darbres cames (Sens horaire) pour les
emmener en butes de boutonnire.
- Poser la courroie (9).
- Placer loutil [1].
- Tourner le galet (7) laide de loutil [5].
- Effectuer une prtension de : (Poulies desserres).

Moteurs

LFY - RFV

Courroie neuve

55 units SEEM

Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN.


Poser loutil [4].
Serrer les vis (10) 4 m.daN.
Dposer les outils.
Effectuer six tours vilebrequin (Sens normal de rotation).

B1EP11YC

B1EP121C

B1EP120C

94

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


LFY

Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite)

RFV

TENSION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION


- Piger le vilebrequin laide de loutil [3].
- Piger les poulies darbre cames laide de loutil [2].
NOTA : En cas de difficults de pigeage des moyeux darbres
cames, desserrer le galet tendeur (7), tourner les arbres cames par
la vis (10).
- Poser loutil [4].
- Desserrer les vis (10).
- Dposer loutil [4].
- Desserrer le galet tendeur (7).
- Placer loutil [1] sur la courroie.
- Tourner le galet (7) laide de loutil [5].

B1EP11YC

B1EP121C

B1EP120C

95

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


LFY

Moteurs : LFY - RFV 11/97 # (suite)

RFV

- Effectuer une tension de : (Poulies desserres).


Moteurs

LFY - RFV

Courroie neuve

35 units SEEM

- Serrer la vis du galet (7) 2 m.daN.


- Poser loutil [4].
- Serrer les vis (10) 7,5 m.daN.
- Dposer les outils.
- Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens normal de rotation).
- Contrler le pigeage vilebrequin/arbres cames laide des
outils [2] et [3].
NOTA : Les outils [2] et [3] doivent entrer librement.
- Dposer les outils.

B1EP11YC

B1EP121C

B1EP120C

96

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN

OUTILLAGES
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]

Pige de calage du vilebrequin


Pige de calage du vilebrequin
Epingle de maintien. courroie
Adaptateur pour serrage angulaire
Outil dimmobilisation de moyeu

:
:
:
:
:

(-).0189.B
(-).0189.B
(-).0189.K
4069-T.
6310-T

Coffret C.0189.

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION.
- Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (3) jusqu lamener en position de pigeage.
- Piger le vilebrequin, outil [2].
- Piger les poulies darbres cames, outils [1].

NOTA : Les piges [1] doivent sengager sans effort.


B1BP22SC

97

B1BP25PC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN
Contrle de la distribution.(suite)
ATTENTION : Dans le cas ou les piges sengagent difficilement, reprendre lopration de pose et de tension
de la courroie de distribution (voir ci-dessous)

Calage de la distribution

Dpose.
- Dposer les vis (2), la poulie (1),le carter de distribution suprieur (4) et infrieur (3).
- Tourner le moteur par la vis (13) du pignon (12) jusqu lamener en position de pigeage.
- Piger les poulies (8) et (9) laide des outils [1].
- Piger le pignon (12) laide de loutil [2].
- Desserrer la vis (7) du galet tendeur (6).
- Faire tourner le galet tendeur (6) (sens horaire).
- Dposer la courroie de distribution (10).

B1BP23XC

98

B1EP14JD

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN
Dpose (suite)
- Replacer la courroie (10) sur le pignon (12).
- Maintenir la courroie (10) avec loutil [3].
- Mettre la courroie (10) en place dans lordre suivant :
- Le galet enrouleur (11), le pignon darbre cames admission (9), le pignon darbre cames dchappement (8),
la pompe eau (5), le galet tendeur (6).
NOTA : Faire en sorte que la courroie (10) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure des diffrents
pignons et galets.
- Dposer loutil [3] et [1].
Tension de la courroie de distribution.
Rglage de la tension.
- Tourner le galet (6) dans le sens de la flche b ; laide dune cl six pans creux en "a".
- Positionner lindex "c" sa position maximum en "d".
IMPERATIF : Lindex c doit dpasser lencoche f dune valeur angulaire de 10. Dans le cas contraire,
remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie de distribution et galet tendeur (6).
- Amener ensuite lindex c sa position de rglage f en tournant le galet tendeur (6) dans le sens de
la flche e.
IMPERATIF : Le galet tendeur (6) ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire
reprendre lopration de rglage.
B1EP14JD

99

B1EP14KC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN
Rglage de la tension (suite).
- Serrer la vis (7) du galet tendeur (6) 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIF : Le six pans creux dentranement du galet tendeur (6) doit se trouver 15 en dessous du
plan de joint de culasse g. Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur (6) ou lensemble courroie
de distribution et galet tendeur (6).
Repose (Suite).
- Dposer les outils [1] et [2].
- Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation.
IMPERATIF : Aucune pression ou action extrieure ne doit tre applique sur la courroie de distribution.
- Piger la poulie darbre cames dadmission laide de loutil [1].
Contrle.
Tension de la courroie de distribution.
IMPERATIF : Vrifier la position de lindex c, il doit tre en regard de lencoche f. Si la position de lindex c
nest pas correcte, reprendre les oprations de rglage de sa position.
Position du vilebrequin.
- Poser loutil [2].
- Lorsque la pose de loutil [2] est possible, poursuivre les opration de repose.
IMPERATIF : En cas dimpossibilit de repose de loutil [2], repositionner le flasque (14).
B1EP14LC B1EP14NC

100

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RFN

Contrle (suite).
Repositionnement du flasque.
- Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5].
- Desserrer la vis (13).
- Librer le pignon (12) du vilebrequin.
- Amener le flasque (14) au point de pigeage ; laide de loutil [5].
- Poser loutil [2].
- Immobiliser le vilebrequin laide de loutil [5].
- Serrer la vis (13) 4 0,4 m.daN, puis effectuer un serrage angulaire de 53 4 laide de loutil [4].
- Dposer les outils [1], [2], et [5].
Reposer :
- Le carter infrieur de distribution (3).
- Le carter suprieur de distribution (4).
- La poulie de vilebrequin (1).
- Les vis (2).
- Presserrer les vis (2) 1,5 m.daN.
- Serrer les vis (2) 2,1 0,5 m.daN.
B1EP14PC

101

B1BP23XC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : XFZ

OUTILLAGES
-

[1] Appareil de mesure de tension


[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Piges de calage darbre cames
[4] Pige de contrle de calage
[5] Calibre de rglage de tendeur dynamique
[6] Levier dimmobilisation darbre cames
[7] Epingle de maintien de courroie

:
:
:
:
:
:
:

4122-T
(-).0187 A
(-).0187 B
(-).0187 C.Z.
(-).0187 E.Z.
(-).0187 F
(-).0187 J.

Coffret (-).0187

CONTROLE
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire).
- Piger le vilebrequin en a, outil [2].
- Contrler que la pige [4] sengage librement dans les culasses, au niveau des poulies darbre cames en (b).

B1EP09AC

102

B1EP103C

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : XFZ (suite)

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Piger le vilebrequin en a outil [2].
- Desserrer les vis de poulie darbre cames.
- Piger les poulies darbre cames en b outil [3] en respectant lordre suivant :
Poulie darbre cames (1), (2), (3) et (4).
NOTA : Si ncessaire utiliser loutil [6].
Prparation
- Dposer les vis (5) et la plaque (6).
- Visser une vis M8x75 (7) jusquen bute.
- Poser une vis M8x40 (8).
- Poser loutil [5] en desserrant la vis (7) si ncessaire.
- Serrer la vis (8) jusquau blocage de loutil [5].
- Desserrer la vis (9).
- Desserrer la vis (7) pour dtendre la courroie.
- Reprer le sens de montage de la courroie (si rutilisation).
- Dposer la courroie.

B1EP09CC

B1EP09EC

B1EP09DC

103

B1EP09FC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : XFZ (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Repose de la courroie.
- Vrifier que les galets (10), (11), (14) et (12) tournent librement.
- Faire tourner les poulies darbre cames (sens horaire) pour les amener
en bute de boutonnire.
- Serrer les vis de poulies darbre cames 0,5 m.daN.
- Desserrer les vis de poulies darbre cames de 45.
- Serrer les vis (9) 1 m.daN.
- Desserrer les vis (9) de 45.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie : face la distribution, les inscriptions notes sur la courroie doivent tre dans le sens de
lecture.
- Mettre la courroie en place en respectant lordre suivant :
Pignon de vilebrequin (maintenir la courroie avec loutil [7]), le galet
enrouleur (14), poulies darbre cames (4) et (3), galet enrouleur (10),
poulies darbre cames (2) et (1), galet tendeur (11), poulie pompe eau
(15), galet enrouleur (12).
B1EP09GD

104

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : XFZ (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
NOTA : Lors du positionnement de la courroie sur les poulies darbre cames, faire tourner celle-ci dans
le sens anti-horaire, de faon engager la dent la plus proche.
Le dplacement angulaire des poulies ne doit pas tre suprieur la valeur dune dent.
- Approcher la vis (7) pour appliquer une lgre tension la courroie.
- Dposer loutil [7].
- Mettre en place loutil [1].
- Tendre la courroie par la vis (7) pour obtenir une tension de : 83 2 units SEEM = 50 daN.
IMPERATIF : Vrifier que les poulies darbre cames ne sont pas en bute de boutonnire.
(Dans le cas contraire, reprendre lopration de mise en place de la courroie).
- Dposer les outils.
- Serrer les vis de poulies darbre cames dans lordre suivant : (1), (2), (3) et (4). Serrage 1 m.daN.
- Serrer les vis (9) 2,5 m.daN selon lordre indiqu.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). Ne pas revenir en arrire.
- Piger le vilebrequin outil [2].
- Desserrer les vis de poulie darbre cames et les vis (9).
B1EP09HC

105

B1EP09JC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : XFZ (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Dposer la vis (8).
- Desserrer la vis (7) afin dobtenir un coulissement sans jeu de loutil [5].
- Attendre 1 minute (action amortisseur).
- Vrifier que loutil [5] coulisse sans jeu.
- Dposer loutil [5].
- Serrer les vis (9) 2,5 m.daN (selon ordre indiqu).
- Dposer la vis (7) et loutil [2].
- Effectuer 2 tours de vilebrequin (sens horaire). (Sans revenir en arrire).
- Piger les arbres cames dans lordre (4), (3), (2) et (1) en procdant comme suit :
- La pige [3] RENTRE : desserrer de 45 les vis de poulie darbre cames.
- La pige [3] NE RENTRE PAS : desserrer de 45 les vis de poulie darbre cames et tourner le moyeu laide
de loutil [6] jusquau pigeage.
- Les vis des poulies darbre cames ne doivent pas venir en bute des boutonnires. (Sinon reprendre lopration
de mise en place de la courroie).
- Serrer les vis de poulie darbre cames dans lordre suivant : (4), (3), (2) et (1). Serrage 1 m.daN.
- Dposer les outils.
- Effectuer 2 tours moteur.
- Contrler le calage.
B1EP102C

106

B1EP09BC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteurs : DHX
OUTILLAGES
- Pige de vilebrequin
: 7014-T.J. ou 7014-T.R.
- Pige de poulies darbre cames et de pompe dinjection : 7004-T.G.
Coffret 7004-T
CONTROLE
- Piger le vilebrequin.
- Piger les poulies (1) et (2) en a et en b.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Piger le vilebrequin.
- Piger les poulies (1) en a et (2) en b.
- Poser la courroie en respectant lordre suivant :
Pignon de vilebrequin, galet enrouleur (3), pompe dinjection (2), poulie darbre cames (1), galet tendeur (5),
pompe eau (4).
- Dposer les piges.
- Librer le galet tendeur (5) (crou (6) et vis (7)), resserrer la vis (7).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin. (sans revenir en arrire).
- Desserrer le galet tendeur (5) laisser agir le tendeur.
- Resserrer la vis (7) et lcrou (6). Serrage 1,8 m.daN.
- Contrler le calage.
NOTA : La dpose de la pompe dinjection se fait sans modifier le calage de la distribution (immobiliser la
poulie de la pompe dinjection laide des vis (8x125) en b).
B1EP09KC

107

B1EP080C

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY - RHZ
Outillages
[1] Appareil de mesure de tension de courroie
[2] Levier de tension
[3] Pige de volant moteur
[4] Ressort de compression de courroie
[5] Pige de pignon d'arbre cames
[6] Arrtoir de volant moteur
[7] Kit obturateurs
[8] Extracteur de poulie de vilebrequin

:
:
:
:
:
:
:
:

4122-T
(-).188.J2
(-).0288.D
(-).0188.K
(-).0188.M
(-).0188.F
(-).0188.T
(-).0188.P

Contrle du calage de distribution.


Piger :
- Le volant moteur, outil [3].
- L'arbre cames, outil [5].
ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrler
que le dcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et le trou de pigeage
n'est pas suprieur 1 mm, l'aide d'un miroir "a" et d'une vis de 7 mm.
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage, reprendre le rglage
(Voir opration correspondante).
B1BP1TTC

B1CP04CC B1BP1TSC

108

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY - RHZ
Calage de la distribution.
Piger :
- Le volant moteur, outil [3].
- L'arbre cames, outil [5].
Desserrer :
- Les trois vis (9).
- La vis (7) du galet tendeur (6).
Dposer la courroie de distribution.
Contrle.
IMPERATIF : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous.
Vrifier que :
- Les galets (6), (11) et la pompe eau (10) tournent librement.
(sens jeu et absence de point dur).
- L'absence de trace de fuite d'huile.(arbre cames, vilebrequin).
B1EP13DD

109

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY- RHZ
Calage de la distribution (suite).
- Resserrer les vis (9) la main.
- Tourner le pignon (12) (sens horaire) fond de boutonnire.
- Replacer la courroie sur le vilebrequin en la maintenant avec l'outil [4] brin "a" bien tendu dans l'ordre
suivant :
-

Galet enrouleur (11).


Pignon de pompe haute pression carburant (13).
Pignon d'arbre cames (12).
Pignon de pompe eau (10).
Galet tendeur (6).

NOTA : Au besoin, tourner lgrement le pignon (12)


sens anti-horaire (le dcalage ne doit pas tre suprieur une dent).
- Dposer l'outil [4].
B1EP13ED

B1EP13FC

B1EP13GD

110

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY - RHZ
Calage de la distribution (suite).
- Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b".
- Tourner le galet (6) (sens anti-horaire) outil [2] pour atteindre une tension de :
98 2 units SEEM.
- Serrer la vis (7) du galet (6), serrage 2,5 m.daN.
- Dposer une vis (9) du pignon (12).
(pour vrifier que les vis ne sont pas en bute de boutonnire).
- Serrer les vis (9) 2.m daN.
- Dposer les outils [1],[2],[3] et [5].
- Effectuer huit tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Poser l'outil [3].
- Desserrer les vis (9).
- Poser l'outil [5].
- Desserrer la vis (7) (pour librer le galet (6)).
- Poser l'outil [1].
- Tourner le galet (6) (sens anti-horaire), outil [2] pour atteindre une tension de
:
54 2 units SEEM.
B1EP13HD

111

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : RHY - RHZ
Calage de la distribution (suite).
Serrer :
- La vis (7) du galet (6) 2,5 m.daN.
- Les vis (9) 2.m.daN.
- Dposer l'outil [1].
- Reposer l'outil [1].
- La valeur de tension doit tre de : 54 3 units SEEM.
IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l'opration
- Dposer les outils [1],[3] et [5].
- Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation).
- Poser l'outil [3].
IMPERATIF : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames,
contrler que ledcalage entre le trou du pignon d'arbre cames et
le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm.En cas de valeur
incorrecte, recommencer l'opration.
- Dposer l'outil [3].
B1EP13HD

112

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : P8C

OUTILLAGES
- Pige de vilebrequin
: 7014-J ou 7017-T.R.
- Pige de poulie darbre cames et de pompe dinjection : 7004-T.G.
Coffret 7004-T
CONTROLE
- Piger le vilebrequin.
- Piger la poulie darbre cames en a et la poulie de pompe dinjection en b.
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Piger le vilebrequin.
- Piger la poulie de larbre cames en a.
- Piger la poulie de pompe dinjection en b.
Pour dtendre la courroie :
- Desserrer lcrou (9).
- Desserrer lcrou (3) et la vis (7) (six pans de 5 mm, cl plate de 10 mm).
- Agir sur lexcentrique du galet tendeur (8).
- Resserrer lcrou (9).
- Dposer la courroie.
B1EP09LC

113

B1EP09MC

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : P8C (suite)
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Poser la courroie en respectant l'ordre suivant :
Le pignon de pompe d'injection (2) (brin tendu), engager la courroie demi-largeur sur le galet enrouleur (4),
le pignon de vilebrequin, le pignon de la pompe eau (5), la poulie d'arbre cames (1), le galet tendeur (6).
- Mettre la courroie en ligne.
- Dposer les trois piges.
- Desserrer l'crou (9).
- Effectuer 2 tours de vilebrequin jusqu'au point de pigeage (sans reposer les piges).
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
- Serrer l'crou (9). Serrage 1 m.daN.
- Effectuer 2 tours de vilebrequin jusqu'au point de pigeage (sans reposer les piges).
IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrire.
- Desserrer l'crou (9) de un tour et laisser agir le ressort.
- Serrer l'crou (9) et la vis (3). Serrage 1 m.daN.
- Reposer les trois piges.
NOTA : En cas d'impossibilit de repose d'une des piges, reprendre les oprations de repose de la courroie.
- Dposer les piges.

B1EP081C

114

B1EP082C

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : THY
OUTILLAGES
- Appareil de mesure des tensions de courroies : 4099-T ou 4122-T.
- Pige de vilebrequin
: 7014-T.J.
Coffret 7004-T
- Pige de poulie d'arbre cames
: 5711-T.A.
- Pige de poulie de pompe d'injection
: 5711-T.B.
Coffret 5711-T
- Levier de tension
: 5711-T.E.

CONTROLE
- Piger le volant moteur (derrire le moteur).
- Vrifier visuellement le pigeage des lments suivant :
- La poulie d'arbre cames (1), la poulie d'injection (3).
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
- Piger le volant moteur (derrire le moteur).
- Piger la poulie d'arbre cames (1).
- Piger la poulie de pompe d'injection (3).
- Desserrer les vis (2) et (4), puis les resserrer la main, les desserrer de nouveau de
1/6 de tour.
- Tourner les poulies (1) et (3) fond de boutonnires (sens horaire).
B1EP11HC

115

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION


Moteur : THY (suite)
CONTROLE DE LA DISTRIBUTION
- Poser la courroie en respectant l'ordre suivant :
Le pignon de vilebrequin (6), le galet enrouleur (5), la poulie de pompe d'injection (3), la
poulie d'arbre cames (1), le galet tendeur (7).
- Tourner si ncessaire les poulies (1) et (3) pour faciliter la pose de la courroie.
- Poser l'outil 4099-T ou 4122-T.
- Effectuer une pr-tension l'aide de l'outil 5711-T.E. pour obtenir une valeur de :
Courroie neuve
: 107 units SEEM.
Courroie rutilise : 80 units SEEM.
- Serrer le galet tendeur (7) 4,5 m.daN.
- Serrer les vis (2) et (4) 2,5 m.daN.
- Dposer les outils.
- Effectuer 10 tours moteur.
- Piger le volant moteur.
- Desserrer les vis (2) et (4) puis les resserrer la main, les resserrer de nouveau de 1/6 tour.
- Desserrer le galet tendeur (7).

B1EP11JC

116

Moteur : THY (suite)

CALAGE DE LA DISTRIBUTION
-

Piger la poulie d'arbre cames (1).


Piger la poulie de pompe d'injection (3).
Poser l'outil 4099-T ou 4122-T.
Effectuer une tension l'aide de l'outil 5711-T.E. pour obtenir une valeur de :
Courroie neuve
: 58 units SEEM.
Courroie rutilise : 51 units SEEM.
- Serrer le galet tendeur (7) 4,5 m.daN.
- Serrer les vis (2) et (4) 2,5 m.daN.
- Dposer les outils
- Effectuer 2 tours moteur.
- Contrler le calage.

B1EP11KC

117

MOTEUR

CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION

XANTIA

LFY

Reprage des moyeux darbre cames # 11/97

Empreinte repre a - b
Arbre cames dadmission

Arbre cames dchappement

b
Numro dans empreinte c

Arbre cames dadmission

N 1

Arbre cames dchappement

N2

Nota : Les empreintes repre sont visibles ct de la fente de pigeage. Le repre c, comportant le numro,
est inscrit sur la face arrire du moyeu (1).
B1EP11LC

B1EP11MC

118

XANTIA - XM
RFV

Reprage des moyeux darbre cames # 11/97

1re possibilit

2me possibilit

Empreinte repre a - b - c
Arbre cames dadmission

Sans repre

Arbre cames dchappement

c
Numro dempreinte d

Arbre cames dadmission

N 3

Arbre cames dchappement

N 4

Nota : Les empreintes repres sont visibles ct de la fente de pigeage. Le repre c, comportant le numro, est
inscrit sur la face arrire du moyeu (1).

B1EP11NC

B1EP11PC

119

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION

MOTEUR

POINTS PARTICULIERS DE LA DISTRIBUTION

XANTIA - XM

LFY - RFV

Reprage des moyeux darbre cames 11/97 #

Moteurs

Moyeux

a Marquage

b Repre peinture

Admission

BLEU

Echappement

BRUN

Admission

VERT

Echappement

BLEU

LFY

RFV

B1EP122C

120

METHODES POSSIBLES
Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2)

Les jeux aux soupapes doit tre contrl moteur froid


Admission

Bascule
Essence TT
(Sauf 2.0i 16V et
3.0i
Essence
2.0i 16V
3.0i-Diesel 2.0HDi

0,20 mm 0,05

0,40 mm 0,05

Rattrapage hydraulique

XM Diesel
Diesel TT
(Sauf XM et 2.0 HDi)

0,15 mm 0,08

Pleine ouverture (Echap.)

Bascule

Echappement

Pleine
ouverture
soupape

Rgler

1 4

3 2

4 1

2 3

Echappement

Admission

Rgler
3

Le contrle du jeu (J) seffectue


loppos de la came sur tous
les moteurs qui non pas de rattrapage hydraulique.

0,30 mm 0,08

B1DP13QC

121

MOTEUR

TOUS TYPES

JEUX AUX SOUPAPES

MOTEUR

TOUS TYPES

CONTROLE DE LA PRESSION DHUILE

Outillage
Coffret 4103-T

A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel

Plaque moteur

XU TT
1.6 i

1.8 i

1.8 i 16 V

BFZ

LFX

LFY

RFV

6,4

XUD

DHX

Temprature (C)

Nombre tr/min

RGX

XFZ

RFN

2.0 HDi
RHY

RHZ

80
4

5
4 000

122

90

80

5,5

5
3 000

DW

1.9 TD

Pression (bar)

3.0 i

4 000

Nombre tr/min

V6

2.0 i
Turbo CT

90

5,3

Pression (bar)

XU

2.0 i 16V

80

Temprature (C)

Plaque moteur

EW

XUD

DK

2.0 HDi 16V

2.1 TD

2.5 TD

RFW

P8C

THY

100

90

2,5

4 000

2 000

Plaque moteur
1.6 i

BFZ

1.8 i

LFX

XU TT

Emplacement

Serrage
(m.daN)

Au dessus du filtre huile

2,8

1.8 i 16 V

LFY

2.0 i
Turbo CT

RGX

EW

2.0 i 16 V

RFN

XU TT

2.0 i 16 V

RFV

Au dessus du dmarreur

3,4

V6 TT

3.0 i V6

XFZ

Prs du filtre huile

3,5

Extinction du tmoin (bars)

0,5

D6AP01MB

123

D6AP01ND

MOTEUR

TOUS TYPES

MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR

MOTEUR

MANO - CONTACT DHUILE MOTEUR

TOUS TYPES
Plaque moteur
1.9 TD

DHX

2.0 TD

P8C

Emplacement

Serrage
(m.daN)

Au dessus du filtre huile

3,4

Prs du filtre huile

2,8

Extinction du tmoin (bars)

XUD TT

RHY
20 HDi
DW10 TT

DK5

0,5
RHZ

2.0 HDi 16V

RHW

2.5 TD

THY

Au dessus du dmarreur

2,3
D6AP01MB

124

D6AP01ND

TOUS TYPES

A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel


Type des filtres huile
monter aprs
la 1re rvision

PURFLUX

XU TT
1.6 i

1.8 i

1.8 i 16 V

BFZ

LFX

LS 867

LS 304

ES9J4
2.0 i T.CT

2.0HDi 16V

LFY

2.0 i 16 V
RFV

RGX

RFN

3.0 i V6
XFZ

LS 880
Type des filtres huile
monter aprs
la 1re rvision

XUD

DW

1.9 TD
DHX

PURFLUX

LS 867

LS 304

2.0 HDi
RHZ

RHY

KD

2.1 TD

2.5 TD

RHW

P8C

THY

LS 867
Caractristiques

XUD
2.0 HDi 16V

LS 304
LS 880

125

(mm)

Hauteur (mm)

76

89

86

97

MOTEUR

FILTRES A HUILE

MOTEUR

TOUS TYPES

REMPLISSAGE ET PURGE CIRCUIT DEAU


REMPLISSAGE ET PURGE

- Poser le cylindre de charge 4520-T sur lorifice de remplissage.


- Utiliser le liquide de refroidissement pour assurer une protection de -15C -37C.
- Remplir lentement.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge rempli (niveau visible).
- Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle dair.
- Dmarrer le moteur : rgime moteur 1500 tr/min.
- Maintenir ce rgime jusquau troisime cycle de refroidissement
(enclenchement et arrt des motoventilateurs).
- Arrter le moteur et attendre son refroidissement.
- Dposer le cylindre de charge 4520-T.
- Complter le niveau froid jusquau maxi.
- Reposer le bouchon.

E5AP141C

126

XANTIA - XM - EVASION
Norme
de
dpollution

Marque - Type injection

1.6 i

BFZ

1.8 i

LFX

M. MARELLI 1AP20

LFY

SAGEM SL96 (BVM)/


BOSCH MP7.2 (BVA)

1.8 i 16V

Rgime ralenti
( 50 tr/min)
BVM

BVA : vitesse N
enclenche

850

800

% Teneur
CO

CO2

< 0,5

>9

< 0,5

>9

M. MARELLI 8P13

L3

1.8 i 16V
Bicarburation

LFY

1.8 i 16V

LFY

2.0 i 16V

RFV

BOSCH MP5.2

800

3.0 i V6

XFZ

BOSCH MP7.0

650 *

650

2.0 i 16V

RFV

XM

800

800

2.0 i Turbo CT

RGX

3.0 i V6

XFZ

650 (*)

650

EVASION

2.0 i 16V

RFN

INJECTION

Type
rglementaire
moteur

Vhicules

XANTIA

RALENTI - ANTIPOLLUTION

SAGEM SL96 (Essence)/


NEKAM KOLTEC (GPL)
L4

L3

BOSCH MP7.3

BOSCH MP5.2
BOSCH MP3.2
BOSCH MP7.0

IF L5

M. MARELLI 48P2

*Rgime variable en fonction de : tension batterie, manuvre parking, temprature.


127

800

INJECTION ESSENCE

XANTIA

XANTIA

Type rglementaire moteur

1.6 i

1.8 i

BFZ

LFX

INJECTION

Norme de dpollution
Marque
Type injection

M. MARLELLI
8P13

M. MARELLI
1AP20

2,5

Coupure surrgime (en tr/min)

6 300

6400

Rgime de rattelage (tr/min)

1 500
16

Rsistance de la sonde de
temprature deau (en ohms)

2.0 i 16 V

LFY

LFY

RFV

L4
SAGEM
SL96

BOSCH
MP 7.3

3.0 i V6
XFZ
L3

BOSCH
MP5.2

BOSCH
MP7.0

6500

M. MARELLI
1AP40

6500

6530

6520

1400

1500

1500

1200

1100

14,5

16

6 500

14,5

14,5

12

3800 10 C

2 500 20 C

Rsistance E.V. de ralenti


ou moteur pas pas (en ohms)
Rsistance de la sonde de
temprature dair (en ohms)

1.8 i 16 V

L3

Pression dessence (en bars)

Rsistance injecteurs (en ohms)

1.8 i 16 V
Bicarburation

800 50 C

230 90 C

800 50 C

230 90 C

Moteur pas pas : 53


3800 10 C

2 500 20 C
128

INJECTION ESSENCE

XM - EVASION

Type rglementaire moteur

2.0 i 16 V

2.0 i Turbo CT

3.0 i V6

2.0 i 16 V

RFV

RGX

XFZ

RFN

L3

Norme de dpollution
Marque
Type injection

EVASION

BOSCH
MP5.2

BOSCH
MP3.2

Pression dessence (en bars)

IF L5
BOSCH
MP7.0

Coupure surrgime (en tr/min)

6 530

6 400

6 520

Rgime de rattelage (tr/min)

1 200

1 400

1 100

14,5

16

12

Rsistance injecteurs (en ohms)


Rsistance de la sonde de
temprature deau (en ohms)
Rsistance E.V. de ralenti
ou moteur pas pas (en ohms)
Rsistance de la sonde de
temprature dair (en ohms)

M. MARELLI
48P2

3 800 10C
Moteur pas pas : 53
3 800 10C

2 500 20 C
E.V. : 22
2 500 20 C
129

800 50C
E.V. : 11
800 50C

230 90 C
Moteur pas pas : 53
230 90 C

INJECTION

XM

TOUS TYPES

CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (FRANCE)


Tous Types Diesel (m-1)

Tous Types Essence CO corrig (en %)


Conditions : Au ralenti, moteur chaud

Particularits :

# 01/96
INJECTION

Xantia, injection MMDCM sur moteur 1.6i (BFZ), 1.8i (LFZ)


et 2.0i (RFX).
En cas de rsultat CO excessif au contrle, vrifier que la
voie 25 du calculateur ne soit relier tort la masse.

Infrieur 4,5 % pour les vhicules immatriculs avant le 10/86.


Infrieur 3,5 % pour les vhicules immatriculs aprs le 10/86.
Avec pot catalytique.
Suprieur 2.0i AM 89.
Tous Types
AM 93.
CO infrieur 0,5 % au ralenti.
CO infrieur 0,3 % au ralenti acclr entre 2500 et 3000 tr/mn (*)
(*) Sauf :
TU5 JP
XU5JP
XU7JP

(Voir info rapide N 77)

01/96

Moteur Atmosphrique

: 2200 tr/mn 100.


: 1500 tr/mn ou 3100 tr/mn ( 100).
: 1500 tr/mn ou 3100 tr/mn ( 100).

Infrieur 2,5 m-1

NOTA : Moteurs XU5JP et XU7JP 1500 tr/mn, le contrle doit s'effectuer avec feux
de route, lunette arrire dgivrante et ventilation habitacle en action et avec les roues
avant braques au maximum (si le vhicule est quip d'une assistance de direction)
Valeur Sonde Lambda de 0,97 1,03.
130

Moteur Turbcompress
Infrieur 3,0 m-1

NORMES DE DEPOLLUTION
CEE

PSA
APV

PR

Moteurs

APPLICATIONS
Vhicules

Vhicules particuliers :
> 2 litres
nouveaux cyl. < 2 litres
existants cyl. < 2 litres
ECE
R 15.04

K
K

15.04
15.04

W vp

15.05

06/89
06/92
12/92

Essence

Directive de Bruxelles
83/351
Sauf drogations
particulires pour certains
vhicules particuliers
cylindre > 2 litres

Limites vhicules

Vhicules particuliers :
> 2 litres
nouveaux modles
modles existants

PARTICULARITES

Validit

Essence
Diesel
Vhicules utilitaires :
Tous Types

ECE
R 15.05

TOUS TYPES
OBSERVATIONS

10/89
en cours

01/10/88
01/10/89

131

utilitaires = limites vhicules


particuliers augmentes
de 25 %
Pour vhicules
particuliers et vhicules
utilitaires Grand Export
Directive de Bruxelles 88/76
" Accords de Luxembourg "
Remplac par 89/458
+ 91/441

INJECTION

APPELLATION NORME

Avec sonde oxygne


Sans pot catalytique

TOUS TYPES

NORMES DE DEPOLLUTION

APPELLATION NORME
CEE

PSA
APV

PR

Moteurs

APPLICATIONS
Vhicules

OBSERVATIONS

PARTICULARITES

Validit

INJECTION

Directive de Bruxelles 88/76


et 88/436

Limites vhicules
ECE
R 15.05

US 83

W vu 15.05

US 83

Essence
Diesel

Vhicules utilitaires :
Tous Types
nouveaux modles
modles existants

01/10/88
01/10/89
10/94

utilitaires = limites vhicules


particuliers de la directive
de Bruxelles 88/436
7 classes de limites
en fonction de linertie
du vhicule

Essence
Diesel

Vhicules particuliers :
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S

132

Avec sonde oxygne


et pot catalytique pour
essence

CEE

PSA
APV

PR

APPLICATIONS

Moteurs

Vhicules

Validit

Vhicules particuliers :
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export

En vigueur

Reprise de la norme U.S.

Reprise de la norme U.S.

US 87

US 87

Diesel

US 93

Y2

US 93

Essence
Diesel

Vhicules particuliers :
certains pays Export

En vigueur

US 84

Essence
Diesel

Vhicules utilitaires :
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export

En vigueur

US 87

Essence
Diesel

Vhicules utilitaires :
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export

En vigueur

US 84
LDT

US 87
LDT

X1

X2

TOUS TYPES
OBSERVATIONS

133

Reprise de la norme U.S.


vhicules utilitaires lgers

Reprise de la norme U.S.


vhicules utilitaires lgers

PARTICULARITES

Avec pot catalytique


et EGR

INJECTION

NORMES DE DEPOLLUTION
APPELLATION NORME

TOUS TYPES

NORMES DE DEPOLLUTION

APPELLATION NORME
CEE

INJECTION

US 90
LDT

PSA
APV

X3

PR

US 90

L1

CEE
19.5

OBSERVATIONS

Moteurs

Vhicules

Validit

Essence
Diesel

Vhicules particuliers :
certains pays dEurope
hors CEE
certains pays Export

En vigueur

EURO 1
( EURO
93)

APPLICATIONS

Essence
Diesel

Vhicules particuliers :
< 1,4 litres
nouveaux modles
modles existants

07/92
01/07/93
31/12/94

PARTICULARITES

Reprise de la norme U.S.


vhicules utilitaires lgers

Directive de Bruxelles
89/458

Alternative possible au
niveau L de 1992 1994

EURO 1
( EURO
93)

CEE
19.5

Essence
Diesel

Vhicules particuliers :
Tous Types
nouveaux modles
modles existants
nouveaux modles
modles existants

07/92
01/93
01/96
01/97

134

Directive de Bruxelles UE
93/59 (91/441)

Avec sonde oxygne


et pot catalytique pour
essence
Avec pot catalytique
et EGR pour diesel

NORMES DE DEPOLLUTION
CEE

PSA
APV

PR

Moteurs

APPLICATIONS
Vhicules
Vhicules utilitaires :
< 3,5 tonnes
nouveaux modles

EURO 1
W2
(EURO
93)

CEE
W2

Essence
Diesel

EURO2
(EURO
96)

L3

CEE
95

Essence
Diesel

modles existants
Classe 1 :
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants
Vhicules utilitaires :
< 6 places et
< 2,5 tonnes
nouveaux modles
modles existants

TOUS TYPES
OBSERVATIONS

PARTICULARITES

Validit

01/10/93

Directive de Bruxelles 93/59

01/10/94

3 classes selon linertie

01/97
10/97
01/98
10/98

01/96
01/97

135

des vhicules :
Classe 1 < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Classe 3 > 1700 kg

Directive de Bruxelles 94/12

Niveau EURO 1 svris

Avec sonde oxygne


et pot catalytique pour
essence

Avec sonde oxygne


et pot catalytique optimis
pour essence
Avec pot catalytique et
EGR pour diesel

INJECTION

APPELLATION NORME

TOUS TYPES

NORMES DE DEPOLLUTION

APPELLATION NORME
CEE

PSA
APV

PR

INJECTION

EURO 2
(EURO
96)

W3

Essence
Diesel
Gaz

Essence

EURO 3
L4
(EURO
2000)

CEE
95

Moteurs

CEE

Diesel

2000

Gaz

APPLICATIONS
Vhicules
Vhicules utilitaires :
< 3,5 tonnes
Classe 1
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants

Vhicules particuliers :
Tous types
nouveaux modles
modles existants

OBSERVATIONS

PARTICULARITES

Validit
Directive de Bruxelles 96/69

3 classes selon linertie


01/97
10/97
01/98
10/98

01/2000
01/2001

136

des vhicules :
Classe 1 < 1250 kg
Classe 2 : 1250/1700 kg
Classe 2 : 1 700 kg

Directive de Bruxelles 98/69


Niveau EURO 2 (L3)
svris
Incitations fiscales

Avec sonde oxygne


et pot catalytique renforc
pour essence
Avec pot catalytique et
EGR pour diesel

Avec 2 sondes oxygne


et pot catalytique
pour essence
Avec pot catalytique et
EGR pour diesel
Avec systme de
diagnostic embarqu
EOBD

TOUS TYPES

NORMES DE DEPOLLUTION
CEE

PSA
APV

EURO 3
W3
(EURO
2000)

PR

Moteurs

Essence
Diesel
Gaz

APPLICATIONS
Vhicules
Vhicules utilitaires :
< 3,5 tonnes
Classe 1
nouveaux modles
modles existants
Classe 2/3 :
nouveaux modles
modles existants

OBSERVATIONS
Validit
Directive de Bruxelles 98/69

Niveau EURO 2 (L3)


01/2000
01/2001
01/2001
01/2002

Vhicules particuliers :
Tous types
EURO 4

IF/ L5

Essence

nouveaux modles
modles existants

PARTICULARITES

svris
Incitations fiscales
3 classes selon linertie
des vhicules :
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2 : 1305/1760 kg
Classe 2 : 1760 kg
Directive de Bruxelles 98/69
Niveau EURO 3 (L4)

01/2001
01/2003

svris

Incitations fiscales

Avec 2 sondes oxygne


et pot catalytique
pour essence
Avec pot catalytique et
AGR pour diesel
Avec systme de
diagnostic embarqu
EOBD
Avec 2 sondes oxygne
et pot catalytique
pour essence
Avec systme de
diagnostic embarqu
EOBD

137

INJECTION

APPELLATION NORME

CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL


IMPERATIF : Un systme fonctionnant au gaz ncessite de respecter des prcautions particulires.

INJECTION

CONSIGNE DE SECURITE
Seuls les personnels ayant une formation spcifique aux vhicules BICARBURATION essence/GPL sont habilits intervenir sur le systme
de BICARBURATION.
- Veiller ce que les personnels habilits soient quips de vtements de travail ne contenant pas de fibre acrylique.
(Risque dlectricit statique).
En cas de fuite importante de gaz :
- Isoler le vhicule, lair libre, lcart de toute habitation.
- Requrir les services de scurit (police et pompier) si situation incontrlable.

138

CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

TOUS TYPES

Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit


seffectuer dans un local ar.
Dbrancher la borne ngative de la batterie.
Relier le vhicule la terre.
Eliminer proximit du vhicule, tous les risques suivants :
- Etincelles.
- Flammes.
- Combustion lente (cigarette allume).
Vidanger le rservoir carburant laide dun matriel type torchre
(Respecter les prcautions demploi de ce matriel) avant lune des
oprations suivantes :
- Dpose de la polyvanne jauge.
- Mise en oeuvre du rservoir carburant.

Avant de dposer le rservoir de carburant ou dintervenir sur le circuit


de gaz situ en aval de llectrovanne de scurit (sur polyvanne jauge),
effectuer les oprations suivantes :
- Fermer llectrovanne de scurit.
- Mettre le moteur en marche en fonctionnement gaz.
- Attendre larrt du moteur par manque de carburant.
Aprs chaque intervention, contrler ltanchit au niveau de celle-ci
en utilisant lun des systmes suivants :
- Dtecteur lectronique.
- Eau savonneuse.
- Tous autres produits de dtection de fuite.
Dposer le rservoir de carburant lorsque le vhicule doit tre soumis
de fortes tempratures (suprieures 50C) (cabine de peinture).
Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec un
appareil haute pression ou utilisant des produits dtergents.

139

INJECTION

PRECAUTIONS A PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION

TOUS TYPES

CARACTRISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

INJECTION
B1HPOQ5P

B1HPOQ4P

140

TOUS TYPES

1) Rservoir carburant
- Capacit : 70 litres.
- Pression maxi : en preuve / en service : 30 bars / 20 bars.
- Temprature maxi en service : 50C;
- Implantation : dans le coffre.

6) Injecteurs et clapets
- Implantation : dans le compartiment moteur, sous le rpartiteur dair.

2) Jauge carburant
- Tension dalimentation : 12 volts.
- Rsistance : 0 15 vide, 280 315 plein.
- Implantation : sur la polyvanne jauge

8) Thermistance 15C
- Implantation : sur le circuit de rchauffage vaporisateur.

7) Capteur de pression
- Tension dalimentation : 5 volts.
- Implantation : sur le support du vaporisateur-dtendeur.

3) Polyvanne jauge GPL


- Implantation : sur le rservoir carburant.

9) Filtre GPL
- Type : papier
- Echange : tous les 60 000 km.
- Implantation : sur le raccord dentre du vaporisateur-dtendeur.

4) Electrovanne de scurit
- Tension dalimentation 12 volts.
- Puissance : 8 W.
- Rsistance : 18 ohms.
- Implantation : sur la polyvanne jauge.

10) Electrovanne dalimentation


- Tension dalimentation : 12 volts.
- Puissance : 8W.
- Rsistance : 18 ohms.
- Implantation : sur le raccord dentre du vaporisateur-dtendeur.

5) Orifice de remplissage clapet de scurit.


- Implantation : sur laile arrire droite.

141

INJECTION

CARACTRISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

TOUS TYPES

CARACTRISTIQUES : SYSTEME DE BICARBURATION ESSENCE/GPL

11) Vaporisateur-dtendeur
- Marque : NECAM.
- Typt : MEGA.

Pression de rglage 2me tape


- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :

- 970 10 mb
INJECTION

- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dj servi :

IMPERATIF :

- 960 10 mb

Avant de contrler la pression et le rglage suivre strictement la


gamme de la BROCHURE Rf. : 0332 F

12) Moteur pas pas


- Implantation : sur le distributeur.

Pression de rglage 1re tape

13) Distributeur
- Implantation : sur le support du vaparisateur-dtendeur.

- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur neuf :

1450 50 mb.

14) Electrovanne de distributeur


- Tension dalimentation : 12 volts.
- Rsistance : 25 ohms.

- Pression de rglage vaporisateur-dtendeur ayant dj servi :

1400 50 mb.

142

OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi

XANTIA - EVASION

Moteurs : RHZ - RHY

Circuit d'alimentation carburant.


- Carburant prconis : gazole.
ATTENTION : Ne pas utiliser d'autres carburants.
Circuit lectrique.
- L'change d'un calculateur d'injection entre deux vhicules, se traduit par l'impossibilit de dmarrer les
vhicules.
- Il est interdit d'alimenter un injecteur diesel en 12 volts.
Pompe haute pression carburant.
Ne pas dissocier la pompe haute pression (5) carburant, des lments suivants :
- Dsactivateur du 3me piston de pompe haute pression carburant (3) (pas de pices de rechange).
- Rgulateur haute pression carburant (4) (pas de pices de rechange).
- Bague d'tanchit (1) (pas de pices de rechange).
- Raccord de sortie haute pression (3) (Dysfonctionnement).

B1HP12CC

143

INJECTION

Nettoyage.
- L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibee.
- Ne pas utiliser d'air comprim.

XANTIA - EVASION

OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi


Moteurs : RHZ - RHY

INJECTION
B1HP12DC

B1HP12EC

Rampe d'injection commune haute pression carburant.


- Ne pas dissocier les raccords (7) de la rampe d'injection commune (6)
(dysfonctionnement).
Injecteurs diesel.
ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs.
Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (9), des lments suivants :
- Injecteur diesel (8) (pas de pices de rechange).
- Elment lectromagntique (11) (destruction).
- Ne pas manuvrer l'crou (10) (dysfonctionnement).
- Ne pas dissocier le raccord (12) d'un injecteur diesel.
- Le nettoyage de la calamine sur nez d'injecteur diesel est interdit.
- Identification : Porte Injecteur
- Il existes 2 types de porte injecteurs diesel classs en fonction du dbit de
- Carburant.
Reprage par gravage ou repre de couleur
Porte injecteur

Gravage

Repre peinture

Localisation

Classe 1

Bleu

Classe 2

Vert

Sur la partie suprieure du


Bobinage vers l'orifice de
retour de carburant

Marquage d'identification:
- "a" : Identification fournisseur.
- "b" : Numro d'identification PSA.
- "c" : Identification des classes.

IMPERATIF: Lors de l'change d'un


porte injecteur diesel, commander
un lment de mme classe.
(Voir manuel de rparation).
144

B1HP16PC

CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI

XANTIA - EVASION

CONSIGNES DE SECURITE
Prambule.
Toutes les interventions sur le systme d'injection doivent tre effectues conformment aux prescriptions et rglementations suivants :
- Autorits comptentes en matire de sant.
- Prvention des accidents.
- Protection de l'environnement.
ATTENTION : Les interventions doivent tre effectues par du personnel spcialis inform des consignes de scurit et des prcautions prendre.
Consignes de scurit.
IMPRATIF : Compte-tenu des pression trs leves dans le circuit haute pression carburant (1350 bars), respecter les consignes
ci-dessous :
- Interdiction de fumer proximit immdiate du circuit haute pression lors d'intervention.
- viter de travailler proximit de flamme ou d'tincelles.
Moteur tournant :
- Ne pas intervenir sur le circuit haute pression carburant.
- Rester toujours hors de porte d'un ventuel jet de carburant pouvant occasionner des blessures srieuses.
- Ne pas approcher la main prs d'une fuite sur le circuit haute pression carburant.
Aprs l'arrt du moteur, attendre 30 secondes avant toute intervention.
NOTA : Le temps d'attente est ncessaire au retour la pression atmosphrique du circuit haute pression carburant.

145

INJECTION

Moteurs : RHZ - RHY

XANTIA - EVASION

CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI


Moteurs : RHZ - RHY

CONSIGNES DE PROPRET.
Oprations prliminaires
INJECTION

IMPRATIF : L'oprateur doit porter une tenue vestimentaire propre.


Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut-tre ncessaire de procder au nettoyage des raccords des lments sensibles suivants
(voir oprations correspondantes).
- Filtre carburant.
- Pompe haute pression carburant.
- Rampe d'injection commune haute pression carburant.
- Canalisations haute pression carburant.
- Porte-injecteurs diesel.
IMPRATIF : Aprs dmontage, obturer immdiatement les raccords des lments sensibles avec des bouchons, pour viter
l'entre d'impurets.
Aire de travail.
- L'aire de travail doit tre propre et dgage.
- Les pices en cours de rparation doivent tre stockes l'abri de la poussire.

146

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION

XANTIA - EVASION

Moteurs : RHZ - RHY

[1] Raccord 10 mm pour prise basse pression


: 4215-T
[2] Raccord 8 mm pour prise basse pression
: 4218-T
[3] Manomtre de contrle de pression de suralimentation : 4073-T

Coffret 4073-T

Raccorder en drivation l'outil [1] entre la pompe de gavage et le filtre carburant


(repre blanc en "a" sur l'arrive carburant).
Raccorder en drivation l'outil [2] en aval des injecteurs diesel, entre la pompe haute
pression carburant et le filtre carburant (repre vert en "b" sur le retour carburant).
ATTENTION : Tout contrle de pression en aval du filtre carburant est INTERDIT.
Contrle de pressions en statique.
- Mettre le contact
Pendant 3 secondes (fontionnement normal) :
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 1,8 0,4 Bar.
- Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,5 0,4 Bar.

B1BP1TWD

147

INJECTION

OUTILLAGES

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION

XANTIA - EVASION

Moteurs : RHZ - RHY (Suite)

INJECTION

Contrle de pressions en dynamique.


Moteur tournant, au rgime de ralenti (fonctionnement normal).
- Pression d'arrive carburant indique par le manomtre [3] = 2 0,4 Bar.
- Pression retour carburant indique par le manomtre [3] = 0,7 0,4 Bar.
Fonctionnement anormal
Pression d'arrive carburant

Pression de retour carburant

Entre 3 et 3,5 Bars

0,7 0,2 Bar

Vrifier l'tat du filtre gazole

Suprieure 3,5 Bars

Infrieure 0,7 Bar

Vrifier le rgulateur basse pression intgr au


filtre (bloqu ferm) : change

Suprieure 3,5 Bars

Suprieure 0,7 Bar

Vrifier le circuit retour carburant (pincements...).

Entre 0,8 et 1,5 Bar

Infrieure 0,7 Bar

Vrifier le circuit d'arrive carburant :


- Pompe de gavage (basse pression), canalisation.

Le dmarrage du moteur est impossible


Pression d'arrive carburant infrieure 0,8 Bar :
- Vrifier le regulateur basse pression intgr au filtre (bloqu ouvert).
- Vrifier le clapet de distribution de pompe haute pression (bloqu ferm)

Contrle

Contrle : dbit de retour injecteur diesel. (Tableau ci-dessous)


Dsaccoupler le tuyau de retour injecteur diesel.

Contrle

Observations

Le dbit doit tre goutte goutte

Fonctionnement correct de l'injecteur diesel

Retour carburant trop important

Injecteur diesel gripp ferm.


148

CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR

XANTIA - EVASION

OUTILLAGES
[1] Pompe manuelle dpression
: FACOMM DA 16.
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.
Pompe vide.
- Raccorder l'outil [1] sur la pompe vide (1).
- Mettre le moteur en marche.
- La valeur de pression doit tre de 0,8 bar 780 tr/mn.
Electrovanne de rgulation de pression de suralimentation.
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lctrovanne (2) et la vanne (3) de rgulation
pression de suralimentation.
Comparer les valeurs releves celles du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr/mn)

Valeur de pression (Bar)

780

0,6

4000

0,25

Vanne de rgulation de pression.


- Raccorder l'outil [1] sur la vanne (3).
- Appliquer une pression de 0,5 bar pour actionner la tige "a" :
- La tige "a" doit se dplacer de 12 mm.
B1HP12FD

149

INJECTION

Moteurs : RHZ - RHY

XANTIA - EVASION

IDENTIFICATION DES VEHICULES


Moteur : RHZ

INJECTION

OUTILLAGES
[1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation
[2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation
[3] Manchon adaptateur

: 4073-T.A Coffret 4073-T


: 4185-T
: 4229-T

Contrle.
IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de
fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.
C5FP06RC

B1HP12JD

Prparation.
- Dposer la fixation du collier (3).
- Interposer l'outil [2] muni de l'outil [3], entre le tube (1) et le conduit (2)
- Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
- Raccorder le manchon [2] sur l'outil [1] avec le tube "a".
Mode opratoire.
- Dmarrer le moteur.
- Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
- Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses.
- Deceler jusqu'au rgime de 1000tr/mn.
- Accelerer brutalement, et contrler la pression : 0,6 0,05 Bar (1500 tr/mn).
- Accelerer franchement en reprise (passage du 4 ime rapport au 3 ime rapport).
- Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar (entre 2500 et 3500 tr/mn).
- Dposer les outils, repositionner le tube (1) et remettre le collier (3).
150

IDENTIFICATION DES VEHICULES

XANTIA
Moteur : RHY
: 4073-T.A Coffret 4073-T
: 4185-T

Contrle.
IMPERATIF : respecter les consignes de contrle suivants : Moteur temprature de
fonctionnement. Vhicule en tat de marche pleine charge.

C5FP06RC

Prparation.
- Poser loutil [2] en lieu et en place du manchon (1)
- Positionner l'outil [1] dans le vhicule.
- Raccorder le manomtre [1] sur loutil [2] avec le tube dune longueur suffisante pour placer
le manomtre dans le vhicule, en "a".
Mode opratoire.
- Dmarrer le moteur.
- Engager la premire vitesse et dmarrer le moteur.
- Engager les rapports jusqu' la troisimes vitesses.
- Dclrer jusqu'au rgime de 2000tr/mn.
- Acclrer progressivement.
- Contrler la pression : 0,95 0,05 Bar
- Dposer les outils.

B1BP20MC

151

INJECTION

OUTILLAGES
[1] Manomtre de contrle de pression de suralimentation
[2] Manchon pour contrle de pression de suralimentation

XANTIA - EVASION

CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT


Moteurs : RHZ - RHY
OUTILLAGES
[1] Pompe manuelle dpression

: FACOMM DA 16.

INJECTION

IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret.


Vanne EGR
- Raccorder l'outil [1] sur le piquage de la capsule (1).
- Appliquer plusieurs fois de suite une dpression d'environ 0,6 bar pour actionner la tige "a".
- En supprimant brutalement la dpression, la vanne doit claquer en se refermant sur
son sige.
Electrovanne de rgulation de recyclage (EGR).
- Contrle effectuer vide entre l'lectrovanne (2) et la vanne EGR (1).
- Raccorder l'outil [1] en drivation, entre l'lectrovanne (2) et la capsule (1).
- Comparer les valeurs releves celle du tableau ci-dessous.
Rgime moteur (tr/mn)

Valeur de pression (Bar)

780

0,5

2500

B1HP12GD

152

CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement DELPHI DIESEL SYSTEME)

TOUS TYPES

POMPE - TYPE - REFERENCE


Dpollution

L3

XUDLP01
R 8640 A
051 A

XM
X
U
D

Accoustique (2)
INJECTION

Compact (1)

Equipement

11
BTE

P8C
XUDLP01
R 8640 A
102 A

EVASION

(1) = Sans capot accoustique.


(2) = Avec capot + mousse accoustique.

153

CARACTERISITIQUES (POMPE DELPHI DIESEL SYSTEME)

TOUS TYPES
Calage statique
Plaque
moteur

INJECTION

P8C

Pompe
Type
Rfrence

XUDLP01
R 8640A/*

Contrle

Rfrence

Rglages (tr/min)

Rgulation

Tarage

Avance initiale
Temps
compression
(cylindre N4)

Dynamique
du calage Injecteur
(au ralenti)

Moteur
trou de pige
P.M.H
prpositionnemt
de la pompe
par pigeage

6751 H

Porte
inject.
+ injecteur

Repre
couleur

Inject.
(bar)

002R01AE2
ORANGE 163,53,5
6734 302H

0 avec rfrigration - ( ) Voir tableaux page : 153.


(a) : 850 +- 50

154

Ralenti
acclr

Anti calage

Ralenti

A
vide
tr/mn

NON REGLABLES

En
charge
tr/mn

CALAGE DE LA POMPE DINJECTION ELECTRONIQUE DELPHI DIESEL SYSTEME

XM

Moteur : P8C
OUTILLAGES
Coffret 7004-T
Coffret 4123-T

INJECTION

- Pige volant moteur


: 7017-T.J
- Pige calage pompe EPIC : 9043-T

CALAGE DE LA POMPE
NOTA : Cette opration est un pr-positionnement de la pompe dinjection.
-

Piger le volant moteur.


Basculer la pompe vers lextrieur du moteur.
Dposer le bouchon (1).
Positionner la pige 9043-T dans lorifice a.
Tourner la pompe vers lintrieur moteur en exerant une pression sur la pige 9043-T jusqu enfoncement
de celle-ci.
- Serrer les crous avant et arrire de la pompe serrage 2 m.daN.
- Dposer les outils.
- Reposer le bouchon (1) serrage 0,5 m.daN.
NOTA : Pas de rglage des commandes de pompe (gestion par le calculateur).
B1HP0BBC

155

B1HP0NRC

XM

INJECTEURS DELPHI DIESEL SYSTEME (Montage) (suite)


Moteur : P8C
Montage dun injecteur

[1] Cl dpose, repose injecteurs 7007-T


[2] 7008-T.A Coffret 4123-T

INJECTION

Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle pare-feu (2)


chaque montage.
NOTA : Le panachage entre marques est INTERDIT.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la rondelle
pare-feu (2).
- Linjecteur leve daiguille (4) est positionn sur le
cylindre N 4.
ATTENTION : En cas de dfaillance du capteur de leve daiguille, il faut procder au changement du porte-injecteur
complet.
IMPERATIF : Ne pas retarer le porte injecteur (4).
Serrage du porte injecteur sur culasse
9 m.daN
B1HPOYHC

B1HPOYJC

(3) Serrer modrment pour viter la


dformation
Serrage 1.mdaN + 20 ou 6.mdaN
B1HPOYGC

156

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES POMPE DINJECTION (quipement BOSCH)


POMPE - TYPE - REFERENCE
L3
BVA

Equipement
X
U
D
9

BTF

DHX

XM

D
K
5

ATE

THY

TD

RHY

XANTIA

D
W
10

XANTIA
EVASION

EVASION

XUDBP02
R 601/3

ADC 7 cls Transpondeur

XUDBP02
R 601/2

XUDBP02
R 601/5

ADC II

Stabilus

ADC
Stabilus

Clim
Stabilus

XUDBP02
R 601/5

VP36535
VER 520

CP1 (*)
ATED

INJECTION

Dpollution

RHZ
(*) = La pompe haute pression carburant est entrane par la courroie de distribution.
157

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES (POMPE BOSCH)


Calage statique

Plaque
moteur

Pompe
Type
Rfrence

INJECTION

(1) Avance initiale


Temps
compression
(cylindre N 4)

Rfrence

Contle

Dynamique
du calage Injecteur
(au ralenti)

DHX

XUDBP02
VE R 601 / *

Pompe
0.57 mm
aprs le
P.M.B

RHY
RHZ

CP1

Non rglable

96255
42580

VP 36

Pas de calage

KCE
30S5

535

gestion par le

VE R 520 / *

calculateur

THY

Rglages (tr/mn)

Rgulation

Tarage

299C

Repre
Porte
injecteur couleur
+ injecteur

KCA
17S92

VERT

312

JAUNE

316

175
+50
-0

170
+5 -0

Cylindre N 3
KCE
30S5

Inject.
(Bar)

Ralenti
acclr

Anti calage

(2)

1500
100
+ cle
de
3 mm

950
50

Ralenti

A
vide
tr/mn

En
charge
tr/mn

(3)
800
+0 -50

5100
80

REGLABLE AVEC OUTIL DIAGNOSTIC

SANS

(1) Moteur : Trou de Pige P.M.H

(2) Jeu la commande ralenti acclr 1 mm

(3) 850 = +0-50 Avec rfrigration.

*Voir tableau page : 157

ATTENTION : Pour toutes les pompes des moteurs 1.9 TD qui ont un indice B. Le calage statique est de 0,82 mm (au lieu de 0,66 mm).
158

CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH

XANTIA
Moteur : DHX
OUTILLAGES
Coffret 7004-T

Coffret 4123-T.

CALAGE DE LA POMPE
- Basculer la pompe en position retard (extrieur du moteur).
- Monter l'outillage de calage.
- Tourner le moteur (sens de rotation moteur) jusqu' ce que la pige s'engage dans le volant.
- S'assurer que le pignon de pompe est au point de pigeage, (sinon effectuer 1 tour de vilebrequin).
- Dgager l'outil 7017-T.R.
- Rechercher le P.M.B. de la pompe (sens inverse de rotation moteur) et mettre le comparateur
de pompe 0
.
- Tourner le moteur (sens de rotation moteur) jusqu' engagement de la pige 7017-T.R.
- Tourner la pompe, sens avance (vers le moteur) jusqu' ce que le comparateur affiche
(voir tableaux pages : 158).
B1HPOYKD

NOTA : Au cours du serrage, l'aiguille du comparateur ne pas pas bouger.


159

INJECTION

- Pige volant moteur


: 7017-T.R.
- Cl l'oeil
: 4132-T.
- Cl polygonal demi-lune FACOM 57 : 11 X 13
- Comparateur
: 3089-T.H.
- Support de comparateur
: 7010.T.
- Touche de 31 mm
: 5003-T.D.

XANTIA

CALAGE DE LA POMPE MECANIQUE BOSCH


Moteur : DHX (suite)

CONTROLE DU CALAGE DE LA POMPE D'INJECTION


INJECTION

- Dposer l'outil 7017-T.R.


- Tourner le vilebrequin 1/4 de tour (sens inverse de rotation).
- Tourner le vilebrequin (sens de rotation).
- Piger le volant moteur.
- Dans cette position, le comparateur doit indiquer la valeur X (voir tableaux pages : 158).
- La valeur X correspond la course du piston de pompe par rapport au P.M.B.
- Dposer l'outillage.

B1HP0NQC

160

B1HP0NPC

REGLAGE DES COMMANDES DE POMPE MECANIQUE BOSCH

XANTIA

Moteur froid :
- Contrler le ralenti acclr.
- Vrifier que le levier (3) est en bute (suivant ) sur la vis (1) sinon rgler par le serre-cble (2)
achever la tension par le tendeur (6).
Moteur chaud :
- Le cble (9) doit tre dtendu.
- Moteur arrt : appuyer fond sur la pdale dacclrateur, vrifier que le levier (8) est en bute sur
la vis (7), sinon modifier la position de lpingle B.
Rglage du ralenti :
- Dvisser la vis (5) jusqu suppression du contact sur lextrmit de la vis.
- Agir sur la vis (4) pour obtenir un rgime de rotation de (voir tableaux page : 158).
Rglage du dbit rsiduel :
- Engager une cale A de (voir tableaux page : 158), entre le levier (8) et la vis (5), rgler celle-ci
(5) pour obtenir un rgime (voir tableaux page : 158).
Rglage du ralenti acclr :
- Amener le levier (3) en bute sur la vis (1) et agir sur cette vis pour obtenir un rgime de rotation
de (voir tableaux page : 158).
- Vrifier lefficacit de la commande manuelle de STOP.
Rglage du contacteur C de levier de charge :
- Ouverture des contacts pour une course du cble dacclrateur de 11 mm ou un jeu en A de 8,5 mm.
B1HP0YLD

161

INJECTION

Moteurs : DHY

XANTIA - EVASION

CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION


Moteurs : RHY - RHZ
Evolution : Classification-Porte injecteurs Diesel.

16/11/98

INJECTION

Rappel : Les moteurs RHY et RHZ sont quips de 4 portes injecteurs diesel reprs en fonction de
leur diamtre de conduit dinjection (dbit gazole).
Identification.
Les portes injecteurs sont reprs par un gravage ou un repre peinture sur la partie suprieure du
bobinage vers lorifice de retour gazole :
Repre 1 = Repre de peinture BLEU = Injecteur de classe 1.
Repre 2 = Repre de peinture VERT = Injecteur de classe 2.
Marquage identification :
a : Identification fournisseur.
b : Numro didentification PSA.
c : Identification des classes.
Intervention Aprs-Ventes.
IMPERATIF : Lors de lchange dun porte-injecteur diesel, commander un lment de mme classe.

# 15/11/98 (N OPR) (Porte injecteur sans repre), commander systmatiquement un porte injecteur
B1HP16PC

diesel repre 2.
162

XM

INJECTEURS BOSCH (Montage) (suite)


Moteur : THY
[1] Cl injecteur 77510-T
[2] 7008-T
Coffret 4123-T

INJECTION

Montage dun injecteur


Remplacer le joint cuivre (1) et la rondelle par-feu (2)
chaque montage.
NOTA : Le panachage entre les marques est INTERDIT.
ATTENTION : Respecter le sens de montage de la
rondelle pare-feu (2).
Linjecteur leve daiguille (4) est positionn sur le
cylindre N 3.
ATTENTION : En cas de dfaillance du capteur de
leve daiguille, il faut procder au changement du
porte-injecteur complet.
IMPERATIF : Ne pas retarer le porte injecteur (4).
Serrage du porte injecteur sur culasse :
4.5 m.daN
B1HPOYHC

B1HPOYJC

(3) Serrer modrment pour viter la


dformation.
Serrage 7 m.daN.
B1HPOYGC

163

TOUS TYPES

BOUGIES

Vhicules - Modles

ALLUMAGE

XANTIA

XM

EVASION

Plaque
moteur

BOSCH

CHAMPION

SAGEM

Ecartement
lctrodes

Couple de
serrage

FR7DE

RC8YCL

RFC58 LZ

0.9 mm

2.5 mdaN

FR 8 KDC

PFR 6 E -10

1 mm

10 Nm+90 (*)

FR7DE

RC8YCL

0.9 mm

2.5 mdaN

1 mm

10 Nm+90*

0.9 mm

2.5 mdaN

1.6i

BFZ

1.8i

LFX

1.8i 16v

LFY

2.0i 16v

RFV

3.0i V6

XFZ

2.0i 16v

RFV

2.0i TcT

RGX

3.0i V6

XFZ

FR 8 KDC

PFR 6 E -10

2.0i 16v

RFN

FR7DE

RC8YCL

* : resserrage => 2,5 mdaN


164

RFC58 LZ

RFC58 LZ

COMPTEUR DE VITESSES

TOUS TYPES

Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
- La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
- Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :

Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km/h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km/h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
- Le compteur de vitesse.
- La monte des pneumatique.
- Le rapport du couple conique ou cylindrique.
- Le rapport du couple tachymtrique.
Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978.
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
- La monte des pneumatique.
- Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
- Le rapport du couple tachymtrique.
165

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
XU
5

JP

10

JB

JP4

J4R

Tous Types

Plaque moteur

1.6i

1.8i

1.8i 16V

2.0i 16V

BFZ

LFX

LFY

RFV

Type BV
Marque
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Mecanisme/Type
Disque Moyeu
Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture

XM Berline

BE3/5

ME/5

LUK

VALEO

LUK

VALEO

LUK

VALEO

200 P 4100

200 CP 4250

200 P 4100

200 CP 4250

200 P 4100

215 DT5250

200

200 B (D73)
33 AX

200

200 B (D73)
33 AX

200

215 F (D93)
22 BX

200/134

200/137

200/134

200/137

200/134

215/147

F 408

166

F 808

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE
XU

ES

10
J4
Evasion

J4R
XM Break

J2TE
Evasion

Xantia

2.0i 16V
Plaque moteur
Type BV

RFN
BE3/5

Marque

RFV
ME/5 ML/5

ML/5

VALEO

J4

XM

Evasion

Tous Types

2.0i Turbo CT

3.0i V6

RGX

XFZ

ME/5 ML/5

LUK

ML/5

VALEO

Mcanisme/Type

230 DING
4700

235 CP 5650

235 T 5700

235 CP 5650

242 DT 6500

Disque Moyeu

228 D 73
12 R 14 X

228 SH
11 A 15X

228 D

228 D 62
32 BX

242 SH (D31)
11 A 15 X

Garniture.Ext/Int
Qualit Garniture

235/155

228/155

F 808 DS

F 202

167

242/162
F 808

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

EW

TOUS TYPES

CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE

TOUS TYPES

XUD

DW

DK

11

10

BTF

TD

XM-Evasion
DD

XM
DG

Tous
Types

2.1 TD
Plaque moteur
Type BV

P8C

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Disque Moyeu

RHY
ME/5

BE3/5

VALEO

Mecanisme/Type

2.5 TDi
RHZ

BE3/5-ML/5

Tous
Types

THY
ML/5

MG/5
VALEO

230 P 4700

235 T 5700

225 T 5700
(1)

228

228D

225

242 SH (D95)
31 Q

235/155

230/

235/155

225/

242/162

F 202

F 408

F 202

F 808

F 206

228 SH
11 A 15X

Qualit Garniture

Evasion

LUK

235 CP 5650

Garniture.Ext/Int

Xantia

ATE

2.0 HDi

ME/5-ML/5

Marque

ATED

228 F (D95)
32 AX

(1) DVA = Double volant amortisseur.


168

242 DT 6500

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE

XANTIA - EVASION

Embrayage pouss rattrapage automatique (Non rglable) (*)


Bote de vitesses

BFZ - LFX - LFY RFN RHY

BE3/5

Repose du cble d'embrayage.


- Mettre la pdale en position haute (contact en A).
- Accrocher la chape du cble sur la pdale.
- Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale.
- Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6).
- Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses.
- Reposer le cble sur le levier (1).
- Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage pour
mettre l'ensemble en place.
- Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier.
- Contrler le fonctionnement du systme de rattrapage
automatique.
1) - Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier doit
reculer la main.
2) - Appuyer trs lgrement sur la pdale d'embrayage et
refaire la mme manuvre, le levier ne doit pas reculer.
(*) Voir pages : 172 173).
B2BP03PD

169

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs

XANTIA - XM - EVASION

CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Embrayage tir rattrapage automatique ( Non rglable ) (*)

Xantia - XM
Moteurs

: RFV - DHX

XM

: RGX

Evasion

: RFV

BE3/5
Bote de vitesses

ME/5
ML/5

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Repose du cble d'embrayage.


- Mettre la pdale en position haute (contact en A).
- Accrocher la chape du cble sur la pdale.
- Reposer une agrafe neuve (3) sur la pdale.
- Mettre en place l'embout (4) sur le tablier (graisse G6).
- Clipper l'embout (5) sur la bote de vitesses.
- Reposer le cble sur le levier (1).
- Appuyer plusieurs fois sur la pdale d'embrayage
pour mettre l'ensemble en place.
- Contrler le bon placage de l'embout (4) sur le tablier.
- Contrler le fonctionnement du systme de
rattrapage automatique.
1) -Tirer sur le levier (suivant la flche F), le levier
doit reculer la main.
2) - Appuyer trs lgrement sur la pdal d'embrayage
et refaire la mme manuvre, le levier ne doit pas
reculer.
(*) Voir pages : 172 173).
B2BP03DD
170

XANTIA - XM - EVASION

CONTROLE ET REGLAGES : EMBRAYAGE

Rglage pour embrayage pouss et tir rattrapage automatique (rglage du systme de rattrapage)
Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ
ATTENTION : Si, lors du contrle, on constate un blocage du systme ou si la pdale t dpose, il
est ncessaire d'effectuer le rglage de la position de pdale. Cette position est donne par le
dplacement angulaire du support des butes "a" et "b".

- Desserrer l'crou (6) et la vis (7).


- A l'aide d'une griffe, relever au maximum le support de bute (8).
- Dans cette position, il doit exister un jeu d'attaque important la pdale.
- Faire redescendre le support de manire obtenir un jeu d'attaque de 2 1 mm.
- Serrer la vis (7) et l'crou (6).
- Vrifier le coulissement de la gaine de cble d'embrayage (au repos, la pdale en bute haute "A", la
longueur de la gaine doit pouvoir varier).
Particularits.
-

Le systme de rattrapage automatique ne comporte aucun rglage.


La course de la pdale est constante sur tous les modles 145 5 mm.
Le rattrapage de course se traduit par une volution de la courbure de la gaine sur la commande.
Respecter scrupuleusement le parcours de la gaine, et ne pas ajouter de points de fixations

B2BP03EC

171

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Procdure

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

B2BP02SC

NOTA : Ce cble comporte un dispositif de rattrapage automatique qui compense l'usure du disque d'embrayage et le tassement de la gaine.

1
2
3
4

DESCRIPTION
- Cble mtallique serti aux deux bouts.
5 - Ressort de tension maintenant la gaine la longueur maximum.
- Gaine ou conduit tlescopique.
6 - Dispositif de rattrapage.
- Arrt de gaine tablier (point fixe sur la caisse).
7 - Chape d'accrochage.
- Arrt de gaine ct bote de vitesses (point fixe sur bote de vitesses).
172

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE

XANTIA - XM - EVASION

B2BP03QD

Fonctionnement

Phase de dbrayage

Phase embrayage / rattrapage

Pour un fonctionnement correct du systme de


rattrapage il est ncessaire que :
Pdale au repos (en appui sur sa bute haute).
Le manchon de verrouillage (1) soit lgrement
comprim, les galets (2) sont libres, la gaine (3)
peut varier de longueur.

Ds l'appui du pied sur la pdale, la chape (4)


quitte le manchon (1) qui recule. Les galets
coincent le sytme sous l'action du ressort (5).
Le cble se comporte comme un cble classique.

La pdale revient au repos sur sa bute haute ;


la chape (4) pousse le manchon (1) qui libre
les galets.
La gaine (3) maintenue en extension par le
ressort (6) se positionne :
- Plus courte si le disque d'embrayage s'est us
- Plus longue si la gaine s'est tasse.

NOTA : Le pdalier comporte un dispositif d'assistance (non rglable).


173

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV - RGX - RFN - DHX - RHY - RHZ (Suite)

XANTIA - XM - EVASION

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Embrayage tir commande hydraulique (non rglable)

XM
Moteurs

ME/5

: RGX -P8C

Xantia - XM - Evasion

: RGX - XFZ - RHZ

XM

: THY

Bote de vitesses

ML/5
MG/5

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2BP03RC

(1) Raccord rapide outil 9040-T.H.

E5AP14VC B2BP03SC

174

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE

XANTIA - XM - EVASION

Embrayage Tir commande Hydraulique (Non rglable)

A / Ancien montage, lensemble est livr complet et prrempli


de liquide hydraulique.
B / Nouveau montage :
- Les pices sont livres en dtail.
- Le remplissage du circuit seffectue aprs assemblage sur le
vhicule.
(1) Emetteur dembrayage.
(2) Rcepteur dembrayage.
(3) Rservoir de la commande dembrayage hydraulique.
(4) Tuyau de liaison.
(5) Raccord encliquetable tanche (aprs dmontage).
(6) Raccord encliquetable non tanche (aprs demontage).
(7)Vis de purge.
Le nouveau montage est compos des pices suivantes :
- Emetteur dembrayage, fix par un accrochage de _ de tour.
- Rcepteur dembrayage, avec tige de pousse.
- Rservoir de la commande dembrayage hydraulique, avec
tuyau dalimentation.
- Tuyau de liaison, entre lmetteur et le rcepteur
dembrayage.

B2BP03ZD

175

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs : RGX - XFZ RHZ - P8C - THY

XANTIA - XM - EVASION

CONTROLES ET REGLAGES : EMBRAYAGE


Embrayage Tir commande Hydraulique (Non rglable)
Moteurs : RGX - XFZ RHZ - P8C - THY

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Aprs montage sur le vhicule, le circuit doit tre rempli


dun liquide de frein du type "DOT 4".
Capacit du rservoir de commande dembrayage 120 cm3.
(Purge faire sans pression).
Intervention.
Les nouvelles pices de la commande dembrayage ne sont
pas compatibles avec les anciennes pices.
Le service "Pices de rechange" commercialise les anciennes
et les nouvelles pices.
Vidange-Remplissage-Niveau.
- Contrler le niveau chaque visite dentretien.
- Remplir le circuit (aprs vidange), laide dun cylindre de
charge, spcifique pour cette opration.
- Utiliser la vis de purge (7) du circuit.
- Le niveau de liquide de dans le rservoir de commande
dembrayage doit se situer entre les repres mini et maxi.
NOTA : Lusure de lembrayage provoque une lgre
augmentation du niveau du liquide dans le rservoir de
commande.
B2BP03ZD

176

CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES

XANTIA

Essence
1.6i

1.8i

1.8i 16V

Plaque moteur

BFZ

LFX

LFY

2.0i 16V
BVA

Pneumatiques - Dveloppement

175/70R14
1,85 m

185/65 R14 - 1,815 m

Type BV
Plaque BV
Couple rducteur

BE3/5
20 TD 00

20 TB 94

15X64

19X75

Rapport compteur
(1) = Pignon plastique
Plaque moteur

Couple rducteur
Rapport compteur

RGX

XFZ

BVA

20 TP 52

20 TB 97

20 TP 53

ML/5

23X73

19X79

23X73

20X16

22X18
Diesel

20X16

1.9 TD
BVA
DHX

205/60 R15 - 1,92 m

15X67

185/65R15
1,895 m
AL4

28X18
3.0i V6

20 LE 90

205/55R15
1,85 m
BE3/5

19X79

2.0i
Turbo CT

Type BV

185/65R15
1,895 m
AL4

20 TB 95 (*)

22X18
Essence

Pneumatiques - Dveloppement

Plaque BV

20 TB 95

BVA
RFV

205/60R15 - 1,92m

2.0 HDi
RHY

RHZ

205/60 R15 - 1,92 m

4 HP 20

AL4

BE3/5

ML/5

20 LE 89

20 HZ XX

20 TP 50

20 TB 53

20 LE 84

16X69

20X69
20X16

25x71
20x16

19X75
22X18

16X65
25X20 (1)

25X20 (1)
177

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(*) = Bote de vitesses longue

XM

CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES


Essence
2.0i 16V

3.0i V6
BVA

Plaque moteur
Pneumatiques - Dveloppement
Type BV

2.0i Turbo CT
BVA

RFV

BVA

XFZ

195/65R15 - 1,93 m
BE3/5
4 HP 18

ML/5

RGX
205/65R15 - 1,97 m
4 HP 20
ME/5

20 GZ 5G

20 LE 59

20 HZ YY

Couple rducteur

14X62

18X77

17X71

20X69

14X59

18X77

Rapport compteur

22X18

25X20

25X20

20X16

21X26 (1)

25X20

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Diesel
2.1 TD

(1) = Pignon plastique

2.5 TD
BVA

Plaque moteur
Pneumatiques - Dveloppement
Type BV

P8C

THY

195/65R15 - 1,93 m
ME/5
4 HP 18

205/65R15 - 1,97 m
MG/5

Plaque BV

20 GM 31

20 GZ 5D

20 KM 70

Couple rducteur

15X59
21X26 (1)

18X77
25X20

16X65
16X20 (1)

Rapport compteur

178

20 GM 33

4 HP 18

20 TD 01

Plaque BV

20 GZ 1G

CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES

EVASION

Essence

Diesel

2.0i 16V
Plaque moteur

RFN

20 DL 26

20 DL 27
14x62
18x14

(*) DVA = Double volant amortisseur.

179

AL4

ML/5

20 TP 31

20 LE 91 (*)

21x73
20x16

15x67
25x20

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Rapport compteur

RHY

BE4/5

Type BV
Couple rducteur

2.0 HDi

205/65 R15 - 1,97 m

Pneumatiques - Dveloppement
Plaque BV

BVA

XANTIA- XM

BOITE DE VITESSES - BE3/5


Moteurs : BFZ - LFX - LFY - RFV 03- RHY -

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34JP

B2CP20HC B2CP20JC

180

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5

XANTIA- XM

Moteurs : BFZ - LFX LFY RFV - RHY

Couples de serrage m.daN.


(1) Fixation renvoi/berceau
(2) Fixation barre/levier

2,7 0,2
1 0,1

(3) Biellette de slection longueur


(4) Biellette de passage longueur

100 1 mm
245 1 mm

NOTA : Les ctes de rglage correspondent


lentraxe des rotules.

B2BP005D

181

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Rglage des biellettes.

XANTIA- XM

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5


Moteur : RFV

(1)
(2)
(3)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34ZD

182

100 1 mm.
100 1 mm.
246 1 mm.

CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5

EVASION

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteur : RFN

B2CP3BNC

B2CP3BPD

183

EVASION

CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : RFN
Identification (Suite)

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(1) Arbre primaire.


(2) Guide de bute.
(3) Carter de bote de vitesses.
(4) Carter dembrayage.
(5) Pignon baladeur de marche
arrire.
(6) Pignon moteur (3ime).
(7) Synchroniseur de 3ime/4ime.
(8) Pignon moteur (4ime).
(9) Pignon moteur 5ime).
(10) Synchroniseur (5ime).
(11) Pignon rcepteur (5ime).
(12) Pignon rcepteur (2ime/4ime).
(13) Pignon rcepteur (2ime).

B2CP3BQP

184

(14) Synchroniseur de (1me/2


(15) Pignon rcepteur (1re).
(16) Arbre secondaire.
(17) Couronne diffrentiel.
(18) Pignon satellites.
(19) Pignons plantaires.
(20) Botier de diffrentiel.
(21) Vis tachymtrique.
(22) Prolonge.

me

"d" Cales de rglage : 0,7 2,4 mm.


(De 0,10 0,10 mm)
"c" Cales de rglage : 1,4 1,6 mm.
(De 0,10 0,10 mm)

BOITE DE VITESSES BE4/5

EVASION
Moteur : RFN

Repre

B2CP3BSP

B2CP3BTD

Dsignation

Nombre de vis

m.daN

Guide bute

1,2 0,1

Carter dembrayage

13

1,3 0,1

Ecrou arbre primaire

7,2 0,7

Ecrou arbre secondaire

6,5 0,7

Vis de maintien du jonc

1,5 0,1

Vis couronne diffrentiel

6,5 0,7

Contacteur de marche arrire

2,5 0,3

Carter de diffrentiel

5 0,5

Reniflard

1,7 0,2

Vis carter arrire de bote

1,2 0,1

10

Bouchon de niveau

2,2 0,2

11

Vis de carter de diffrentiel

1,2 0,1

12

Bouchon de vidange

3,5 0,4

185

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Couples de serrage

EVASION

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : RFN

(1) Levier de commande de vitesses.


(2) Cble de commande de passage de vitesses (*)
(3) Cble de commande de slection des vitesses. (*)
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(4) Rotule de slection des vitesses 10 mm.


(5) Rotule de passage des vitesses 10 mm.
(6) Elment lastique / Filtrant de traverse de tablier.

(*) = Les deux cbles sont indissociables.

B2CP3BWD

186

EVASION

CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : RFN
Principe de rglage des commandes des vitesses.
ATTENTION : Le rglage des cbles est effectuer chaque dpose de
la bote de vitesses, dpose du GMP et dpose des commandes des vitesses.

Immobiliser le levier de vitesses en position


point mort laide de loutil. : 9607-T.

ATTENTION : Ne pas utiliser doutil pour


dclipper les rotules.
Pour dverrouiller la rotule, appuyer au centre "a"
puis tirer la rotule vers le haut.

Positionner la bote de vitesses au point mort.


Accoupler les cbles sur le levier.
Emboter les rotules sur le levier de bote
de vitesses.

NOTA : Lchange des rotules seules est ralisable


condition de dmonter la cl de verrouillage.
A laide de deux tournevis fins dclipper en "b".

Verrouiller les longueurs de cbles avec les


cls de verrouillage de rotules.
B2CP3BXC

187

B2CP3BYC

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Principe.

EVASION

CONTROLE REGLAGE BOITE DE VITESSES BE4/5


Moteurs : RFN
Rglage des commandes de vitesses.
OUTILLAGE.
[1] Outil de positionnement du levier de vitesses
RGLAGE

: 9607-T.
CONTRLE.

ATTENTION : Le rglage des cbles est


effectuer chaque dpose de la bote de
vitesses ,dpose du groupe motopropulseur, et
dpose des commandes des vitesses.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

A lintrieur du vhicule.
- Dposer la garniture sous le levier de vitesses.
- Immobiliser le levier de vitesses en position point
mort, laide de loutil [1].
Sous capot.
- Dposer lensemble filtre air.
- Dverrouiller les cls des rotules en "a".
- Positionner des leviers de commande des
vitesses et de slection au point mort.
- Verrouiller les longueurs des cbles avec les cls
de verrouillage de rotules.
188

- Dposer loutil [1].


- Vrifier que le passage de toutes les vitesses
seffectue sans "point dur".
- Vrifier que le dplacement du levier de vitesses
est identique davant en arrire et de droite et de
gauche, sinon reprendre le rglage.
- Reposer la garniture intrieure sous le levier de
vitesses.
- Reposer lensemble filtre air.

B2CP3C6C

B2CP3C0C

BOITE DE VITESSES - ME/5

XU - TT
XM

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs : RGX - P8C

B2CP34KP

B2CP20KC B2CP20LC

189

XM

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ME/5


Moteurs : RGX - P8C

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP351D

190

(1)
(2)

Z
Z

3 2 mm
3 2 mm

(3)

X
Y

8,5 mm
8,5 mm

XANTIA - XM - EVASION

BOITE DE VITESSES - ML/5


Moteurs : XFZ - RHZ -

Couples de serrage m.daN

B2CP34LC

191

1,8
1,5
6
8,5

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

- Fixation carter BV/carter embrayage


- Fixation support commande tachymtrique
- Fixation carter embrayage/moteur :
Vis H10 x 150 L 75
Vis M12 x 175 L 70

XANTIA - XM - EVASION

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES BE3/5 - ML/5


Moteurs : XFZ - RHZ

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP0350P

192

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES ML/5

XANTIA - EVASION

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs : XFZ - RHZ

B2CP16FP

193

XM

BOITE DE VITESSES - MG/5


Moteur : THY

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34MD

B2CP34NC

194

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES MG/5

XM

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs : THY

B2CP16GP

195

XANTIA - XM

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18


Moteurs : RFV - RGX -P8C

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION
B2CP34UD

Repre

X (mm)

Y (mm)

Couple
m.daN

A
B
C
D
E

80
80
75
65
60

12
10
12
10
10

0.8
0.6
0.8
0.6
0.6

Couples de serrage en m.daN


(1)
(2)
(3)
(4)

Vis carter
Ecrou tube jauge huile
Carter crpine
Bloc hydraulique

1 0,1
4,5 0,4
0,8

Nota : lors dun change dune BVA, remplacer IMPERATIVEMENT lchangeur


thermique, ainsi que lhuile.
B2CP34SC

196

B2CP34TC

COMMANDE DE VITESSES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18

XANTIA- XM

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteurs : RFV - RGX - P8C

B2CP35AD

B2CP35BC

197

XANTIA - XM

CONTROLES - REGLAGES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 18


Moteurs : RFV - RGX - P8C
Contrles - Rglages : Cble de correction de charge
Conditions pralables :
- Moteur chaud.
- Rgime de ralenti correct.
- Parcours de cble correct.

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Rglage du cble dacclrateur :


- Dposer le cble de correcteur de charge du tambour.
- Exercer une traction sur larrt de gaine (1) et placer lpingle (2)
de faon obtenir un lger-jeu en a.
Rglage du cble de correction de charge :
- Exercer une traction sur le cble jusquau point du dbut retro commande, le cavalier (3)
doit se situer : X = 39 mm de lextrmit de lembout de gaine.
- Le cavalier (3) doit tre positionn et serti sur le cble.
- Replacer le cble de correction de charge sur le tambour.
- Assurer un jeu (b) de lordre de 0,5 1 mm maxi en agissant sur les crous (4).

B2CP35CC B2CP35DC

B2CP013C

198

B2CP35EC

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP 20)

XANTIA - XM - EVASION

Moteurs : LFY - RFV - RFN - XFZ - DHX


PRECAUTIONS A PRENDRE
Remorquage

Dpose-Repose (Bote de vitesses automatique).

Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour la remorquer.


En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule :
IMPERATIF : Mettre le levier de slection en position N.
- Ne pas rajouter d'huile.
- Ne pas dpasser la vitesse de 50 km /h sur un parcours
maximum de 50 km.

IMPERATIF :
- Mettre la pige de maintien convertisseur lorsque la bote de
vitesses est dpos.
- Mettre la pige de centrage pour l'accostage de la bote de
vitesses sur le moteur (enlever la pige de maintien
convertisseur juste avant l'accostage).

Conduite
- Ne jamais rouler contact coup.
- Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer.
(Impossibilit avec une bote de vitesses automatique).
Lubrification
La lubrification de la bote de vitesses automatique n'est assure que
lorsque le moteur tourne.

ATTENTION : En programme de secours, il y a un choc important au


passage de P  R ou N  R.

199

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

ATTENTION : Ne jamais poser la bote sur son carter infrieur (risque


de dformation du bac et de dtrioration du bloc hydraulique).
- Ne pas se servir des raccords comme poigne pour soulever,
tourner, tenir ou pousser la bote de vitesses.

XANTIA - XM - EVASION

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : LFY - RFV - RFN - DHX
PROCEDURE AVANT INTERVENTION

Bote de vitesses AL 4

Qualit d'huile

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Si la bote de vitesses prsente une anomalie grave ayant entran un fonctionnement anormal ou la destruction d'un embrayage, l'huile chauffe
exagrment et se charge d'impurets : on dit que l'huile est "brle".
Dans ce cas, elle se caractrise par sa couleur noire et par la prsence d'une odeur dsagrable.
IMPERATIF : Procder l'change de la bote de vitesses.

200

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)

XANTIA - XM - EVASION

Moteurs : LFY - RFV - RFN - DHX

Niveau d'huile AL 4 (conditions pralables)


- Vhicule en position horizontale.
- Contrler labsence du mode dgrad de la bote de vitesses.
- Dposer le bouchon de remplissage (2).
- Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses.
- Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses.
- Levier de vitesses en position P.
- Moteur tournant, au ralenti.
- Temprature dhuile : 60C (+8C; -2C), mesure laide de loutil de diagnostic.
- Dposer le bouchon de mise niveau (3).
- Filet dhuile puis goutte goutte reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN.
- Goutte goutte ou rien : reposer le bouchon (3).
- Arrter le moteur.
- Ajouter 0,5 litre dhuile supplmentaire dans la bote de vitesses.
- Reprendre la procdure de mise niveau.
NOTA : Le niveau est correcte lorsque le filet dhuile devient un goutte goutte.
- Reposer le bouchon (3). Serrage 2,4 m.daN.
- Reposer le bouchon de remplissage. Serrage 2,4 m.daN.
- Initialiser le compmteur d'usure d'huile.(ouvrir la procdure de l'outil de diagnostic)
B2CP31FD

201

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

PROCEDURE AVANT INTERVENTION

XANTIA - XM

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)


Moteur : XFZ

Outillages
[1] Pince colliers
[2] Cylindre de remplissage
[3] Embout spcifique

: 4517-T
Coffret 4507-T
: (-).0341.
: (-).0341.B.

Contrle du niveau d'huile.


EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Conditions pralables
- Vhicule en position horizontal, frein main desserr.
- Moteur tournant au ralenti, sans consommateur (phares, lunette dgivrante,....).
- Contrle de l'absence du mode dgrad de la bote de vitesses ; l'aide d'un outil de diagnostic.
- Appuyer sur le frein, faire un passage de toutes les vitesses.
- Levier de slection de vitesses en position P.
- Le contrle s'effectue lorsque l'huile a atteint la temprature de 55C 1C ; l'aide d'un outil de diagnostic.
- Dposer le bouchon de mise niveau (3).

B1BP202C

202

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)

XANTIA- XM

Moteur : XFZ
Contrle du niveau d'huile (Suite)
Ecoulement d'huile par l'orifice de niveau d'huile.
- Ds que la temprature de l'huile atteint 60C 1C, reposer le bouchon de mise niveau (*).
NOTA : Le niveau d'huile est correct.

- Reposer le bouchon de mise niveau (3).


- Arrter le moteur.
- Dposer l'ensemble de la mise l'air libre (1) et (2) de la bote de vitesses; l'aide de l'outil [1].
- Ajouter 0,5 litre d'huile supplmentaire dans la bote de vitesses; l'aide de l'outil [2].
- Reprendre la procdure de mise niveau.
- Dposer les outils [2] et [3].
- Reposer la pice mtallique (1) de la mise l'air libre, l'aide d'un chasse goupille de 18 mm et
d'un maillet.
- Clipper la pice plastique (2) de la mise l'air libre.
- Reposer la botier filtre air.
(*) NOTA : La mthode de mise niveau d'huile d'une bote de vitesses avec jauge huile reste
inchange.
B2CP3ACD B2CP3ABC

203

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Pas d'coulement d'huile par l'orifice de niveau d'huile.

XANTIA - XM

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP


Moteurs : LFY - RFV - RFN - XFZ - DHX
PROCEDURE AVANT INTERVENTIONS (suite)

Quand le calculateur dtecte une valeur errone ou absente sur


une de ses entres ou sorties :

Lecture des codes dfauts


- Effectuer une lecture des codes dfauts.
- Absence de codes dfauts.
- Effectuer une mesure paramtres.
- Prsence d'anomalies constates :

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

- Il inscrit le dfaut en mmoire.


- Pour chaque type de contexte associ, il inscrit le contexte du
dfaut le plus ancien en mmoire.
- Il lance une stratgie de mode dgrad.

OUI, effectuer les rparations ncessaires.


NON, effectuer une lecture des codes dfauts, calculateur/moteur.

On distingue deux sortes de modes dgrads :

- Effectuer un essai sur route.

- Le calculateur dispose de valeurs de remplacement (impact sur le


confort, la qualit de passage des rapports, perte de fonctions).

Aprs avoir raliser une procdure d'initialisation (apprentissage)


calculateur, pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de
passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres
calculateur la bote de vitesses).
Pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des
changements de rapports frquents (lois auto adaptatives).

- Passage en mode refuge (seul le 3e rapport et la marche arrire


sont disponibles).
NOTA : 4 HP 20 : Choc aux passages P/R - N/R - N/D

204

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 ET 4 HP 20)

XANTIA- XM

Moteur : XFZ
CALCULATEUR : Tlchargement, Tlcodage, Apprentissage (Pdale).
Tlchargement. (4 HP 20 )
Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement :
- Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.

Aprs l'opration de tlchargement il est ncessaire d'effectuer :

Suivant la procdure de l'outil de diagnostic.


- Une rinitialisation des auto adaptativf (4 HP 20).
- Un essai sur route. (4 HP 20 ).
IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote
de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise
jour du calculateur moteur.

205

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

L'opration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de l'adapter une volution du
calculateur moteur.

XANTIA - XM - EVASION

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4)


Moteurs : LFY-RFV-DHX-RFN
CALCULATEUR : Tlchargement

Mise jour du calculateur bote de vitesses par tlchargement :


- Suivre la procdure de loutil de diagnostic.
Lopration de tlchargement permet de mettre jour le calculateur de la bote de vitesses automatique, ou de ladapter une volution du
calculateur moteur.
Avant lopration de tlchargement, il est ncessaire de relever la valeur du compteur dusure dhuile prsente dans le calculateur BVA.

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Aprs lopration de tlchargement il est ncessaire deffectuer :


Un effacement des dfauts.
Un apprentissage pdale.
Une initialisation des auto-adaptatifs.
Une criture de la valeur du compteur dusure dhuile lue prcdemment.
Un essai sur route.
IMPERATIF : Chaque mise jour du calculateur de la bote de vitesses automatique doit tre accompagne dune mise jour du
calaculateur moteur.
Mise jour de la valeur du compteur dusure dhuile.
Station PROXIA
On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
"Tlcodage (bouton circuit intgr) / Compteur dhuile".
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait par pas dinvrment
de 2750 units.

Station LEXIA et Botier ELIT.


On accde la lecture et lcriture du compteur dhuile par le menu :
"Compteur dhuile".
Le rglage de la valeur du compteur dhuile se fait en entrant
directement les 5 chiffres du compteur dhuile.
206

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 )

XANTIA - XM - EVASION

Moteurs : LFY-RFV-DHX-RFN

Tlcodage

Apprentissage pdale.

Procdure de tlcodage calculateur :


- Suivre la procdure de l'outil de diagnostic.

Il est ncessaire d'effectuer un apprentissage pdale dans les


cas suivants :

Un calculateur neuf ou nouvellement tlcharg est toujours


configur avec les options suivantes :
- Blocage du levier de vitesses "shift lock".
- Sortie OBD (dpollution L4).

- Remplacement du calculateur de bote de vitesses automatique.


- Remplacement de la bote de vitesses automatique.
- Tlchargement du programme du calculateur.

Si le calculateur est destin tre mont sur un vhicule dont l'une ou


plusieurs de ces deux options ne sont pas implantes :
- Procder une opration de tlcodage qui consiste inhiber le
diagnostic des options en question.

- Rglage ou change du cble d'acclrateur.


- Echange du potentiomtre papillon.

IMPERATIF : Pendant un certain temps, on peut obtenir des qualits de passage plus ou moins bonnes (adaptation des paramtres
calculateur la bote de vitesses) pour cela, il est ncessaire d'effectuer un essai routier qui permet des changements de rapport
frquents (lois auto adaptatives).

207

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

CALCULATEUR : Tlchargement, Tlcodage, Apprentissage (pdale). (Suite)

EVASION

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL4 )


Moteur : RFN
La commande de vitesses seffectue par lintermdiaire dun cble reli
au levier de slection situ sur la planche de bord.
La commande de slection de vitesses comporte 5 positions :

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

"P" Parking (immobilisation du vhicule quelque soit linclinaison de la


chausse).
"R" Marche arrire.
"N" Point mort ou neutre.
"D" Drive (mode autoadaptatif, loi co)
"M" Mode impulsionnel (M +,M-).
Le dmarrage du vhicule nest possible que le levier de slection en
position "P" ou "N".
Shift-Lock
Le "shift-lock" est un systme qui verrouille le levier de slection de
vitesses en position "P".
Il faut mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein pour verrouiller
le levier de slection de la position "P".
En rparation, il est possible de dverrouiller le shift-lock en appuyant sur
le doigt de verrouillage "a". (Voir opration correspondante).
B2CP3CFD

208

RECOMMANDATIONS - PRECAUTIONS (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)

XANTIA- XM

Moteur : XFZ
SHIFT LOCK
- Le shift lock est un systme qui verrouille le levier de slection en position park P.

Dverrouillage du SHIFT LOCK (en fonctionnement normal)

NOTA : Il est IMPERATIF de dsengager le levier de slection de la position P dans la minute


qui suit lappui sur la pdale de frein, sinon relcher lappui sur la pdale et appuyer une
nouvelle fois sur la pdale de frein.

Dverrouillage du SHIFT LOCK (en cas d'anomalie)


- Dposer le cache (1).
- Dverrouiller le shift lock (2) l'aide d'un tournevis.
- Quitter la position park P par l'intermdiaire du levier de slection.
B2CP268C

209

B2CP269C

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

- Mettre le contact.
- Appuyer sur la pdale de frein.
- Quitter la position P par l'intermdiaire du levier de slection.

XANTIA - XM - EVASION

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - AL 4


Moteur : LFY - RFV - RFN - DHX

ATTENTION : Huile spciale CITROEN base semi-synthtique non


miscible avec une autre huile.
La bote de vitesses est lubrifie vie.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

(a) Repre organe.

B2CP30ZD

210

BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE - 4 HP 20

XANTIA- XM

(1) Echangeur huile/eau.


(2) Contacteur de position levier de slection.
(3) Convertisseur de couple.
(4) Diffrentiel.
(5) Arbre secondaire.
(6) Embrayage.
(7) Frein.

B2CP34VP

211

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Moteur : XFZ

XANTIA - XM

COMMANDE DE VITESSES (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20)


Moteurs : XFZ

4 HP 20
Rglage de la commande de vitesses
- Mettre le slecteur (5) sur la position parking.
- Desserrer lcrou (2) et le contre crou (4) de part et dautre de
larticulation (3) de manire accoupler la rotule (1) au slecteur.
EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

- Enduire de graisse G9.


- Serrer lcrou (2) et le contre crou (4) 1 m.daN.

B2CP37FD

212

COMMANDE DE VITESSES (BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 - 4 HP 20)

XANTIA- XM

Moteurs : LFY - RFV - DHX - XFZ


Rglage de la commande de vitesses

4 HP 20

- Dans le cas dune commande de vitesses NEUVE, retirer la cl (1)


de verrouillage (1/4 de tour).
- Dans le cas dune commande ANCIENNE qui est drgle, appuyer
sur le bouton (2), sans que le cble flchisse, puis le relcher.

B2CP35FD

AL 4
Rglage de la commande de vitesses
- Dans le cas dune commande de vitesses NEUVE, ou dpose le
bouton poussoir (1) est verrouill.
- A la repose de la commande apppuyer sur la pice (2) sans que le
cble flchisse, puis relcher. (Dverrouillage de la pice (1)).
- Vrifier le passage de tous les rapports.
B2CP37ED

213

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

- Vrifier le passage de tous les rapports.

TOUS TYPES

TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES


Couple de serrage (m.daN)

Bote de vitesses

Moteurs

BE3/5

BFZ-LFX-LFY-RFV-RHY

BE4/5
ME/5

RFN

EMBRAYAGE
BV
TRANSMISSION

Ecrou de
transmission

Droit

Gauche

Coffret

32,5

7114-T.W

7114-T.X

7116-T

34,5

9017.T.B

9017-TC

9017-T

9017.T.C

5701-T.A

NON

5708-T.J

5708-T.H

5708-T

RGX-P8C
RGX-XFZ-RHZ

ML/5

Palier de
transmission

RFV-RGX
DHX-RHZ-P8C (Evasion)

MG/5

THY

4 HP 18

RGX - RFV - P8C

Outillages bague dtanchit BV

32,5
10 + 60

1,9

34,5

Extracteur joint
Droit/Gauche (-) 0338 C
AL 4

LFY - RFV - DHX


1
32,5

4 HP 20

XFZ

Couple de serrage (m.daN) des vis de roues : XANTIA - XM = 9 - EVASION = 10


214

(-) 0338 J1
+ (-) 0338 J2

(-) 0338 H1
+ (-) 0338 H2

8010-T.K2 +
8010-T.J.
Rep. : rouge

8010-T.K1 +
8010-T.J.
Rep. : noir

(-) 0338

8010-T

XANTIA

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Conditions gnrales de rglage

NOTA : Aprs chaque mouvement de caisse et avant chaque mesure :


- Effectuer de petits dplacements davant en arrire, en agissant la
main sur la roue.

Vrifier la pression des pneumatiques.


Desserrer le frein parking.
Commande manuelle de hauteur en position ROUTE.
Moteur tournant.
Hauteur avant

Hauteur arrire
H1 = R1 - L1

H2 = R2 - L2
H1 = Hauteur arrire :
Tous types (+7, -10 mm)
SC CAR ( 3,5 mm)
R2 = Rayon de la roue en (mm).
L2 = Cte thorique entre le plan du
berceau avant et laxe de roue.

H1 = Hauteur avant :
Tous types (+7, -10 mm)
SC CAR ( 3,5 mm)
R1 = Rayon de la roue en (mm).
L1 = Cte thorique entre le plan du
berceau avant et laxe de roue.

Mesurer la cote R1 (centre de roue) sur vhicule.


Soustraire de R1 la cote L1 (voire tableau page 214) et calculer la cote H1.
Mesurer la cote H1 sur le vhicule.
La cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1 (+7, -10 mm).
Si ncessaire procder au rglage des hauteurs.

B3BP12XC

B3BP12YC

215

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Exemple hauteur avant

XANTIA

GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)


Mesure hauteur arrire

Mesure hauteur avant

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

B3BP04EC

B3BP04GC

Vhicules

L1 (mm)

Vhicules

L2 (mm)

Tous types

121

Tous types

136

216

XANTIA

GEOMETRIE DES ESSIEUX (suite)

ATTENTION
A < B = Pincement positif :
A > B = Pincement ngatif :

Paralllisme

Chasse

Carrossage

Inclinaison
du pivot

Paralllisme

0 - 3 mm
0 - 0 25

3 30

0 30

Carrossage
(Non rglable)

(Non rglable)
Tous Types

PINCEMENT
OUVERTURE

Train arrire

Train avant
Vhicule

+ =
- =

+ 1 + 6 mm

13 15 35

115 20

+ 010 + 050

Direction assiste
R1 vers larrire du vhicule.
B3CP04LC

B3BP00ZC

217

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

ATTENTION : Le sens de montage


du support du bloc pneumatique
dfinit langle de chasse.

ESSIEU AVANT

XANTIA

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Hauteur de la biellette :
X = 323 1 mm
B3CP00UD

1
2
3
3
3
4
4
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation
Fixation

Couples de serrage (m.daN) :


suprieure lment porteur (enduire de LOCTITE FRENETANCH)
lment porteur sur caisse
suprieure biellette : jusquau N OPR 6615 ; queue de rotule 10mm
suprieure biellette : depuis le N OPR 6616 ; queue de rotule 12mm
suprieure vrin SC.CAR
infrieure biellette : jusquau N OPR 6615 ; queue de rotule 10mm
infrieure biellette : depuis le N OPR 6616 ; queue de rotule 12mm
infrieure vrin SC.CAR
rotule
rotule/pivot
lment porteur sur pivot
transmission sur moyeu
de roue
avant du bras
arrire du bras
arrire bras/barre anti-dvers
218

6,5
2,5
4
7
7
4
7
7
4,5
25
5,5
32
9
8,5
8,5
8,5

ESSIEU ARRIERE

XANTIA

Evolution : Ecrou de moyeu arrire


Ancien # 15/12/1999 (A)

Nouveau 15/12/1999 # (B)

Evolution :
- Nouvelle crou de moyeu arrire (3).
- Suppression de la rondelle (2).
Ancien montage (A)
(1) Ecrou de moyeu arrire.
(2) Rondelle dappui
IMPERATIF : Serrage 27,5 2,7 m.daN
Nouveau montage (B)
(3) Ecrou de moyeu arrire.
IMPERATIF : Serrage 25 2,5 m.daN.
NOTA : Il est possible davoir les deux types de montage sur un mme
essieu.
Lcrou (1) ncessite le montage de la rondelle dappui (2).

IMPERATIF : Respecter le couple de serrage appliquer en fonction du montage.


ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention
B3DP08AD

219

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

ATTENTION : ne pas monter une rondelle dappui (2) avec un nouvel


crou (3).

XANTIA

ESSIEU ARRIERE
Berline

Couples de serrage (m.daN)

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

1
2
3
4

Fixation
Fixation
Fixation
Fixation

barre anti-dvers
du support lastique arrire/caisse
arrire berceau
avant du berceau/caisse

Break

NOTA : (3) et (4) face et filets non graisss.


9,5
3,4
11
8
B3DP06LD

220

B3DP02DC

B3DP02EC

XANTIA

ESSIEU ARRIERE (suite)

Calage dun bras de suspension


IMPERATIF :
Le jeu J1 doit tre gal ou infrieur
0,5 mm.
Le jeu J1 doit tre obtenu avec une
seule cale (8)
Epaisseur des cales disponibles :
0,5 - 1 - 1,5 mm.

Couples de serrage (m.daN)


5 - Fixation axe/bras
6 - Fixation moyeu/fuse
7 - Fixation de roue

13
28
9

9 - Liaisons lastique avant orientes 18


(Repre : une encoche en a).
10 - Rondelle
11 - Liaison lastique

B3DP02GD B3DP02HC

221

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Choix de lpaisseur de la cale (8)


- J1 gal ou infrieur 0,5 mm
(Ne pas mettre de cale (8)).
- J1 > 0,5 mm ; gal ou infrieur 1 mm
(Poser une cale de 0,5 mm).
- J1 > 1 mm ; gal ou infrieur 1,5 mm
(Poser une cale de 1 mm).
- J1 > 1,5 mm, poser une cale de 1,5 mm.

DIRECTION

XANTIA
Commande de hauteur Berline et Break

Barres anti-devers (mm)


Moteurs

Berlines
Avant

Arrire

22

21

RGX - RFN - XFZ - P8C - RHZ

22

22

ACTIVA

28

25

BFZ - LFX - LFY


RFV - DHX - RHY

Moteurs

Breaks
Avant

Arrire

23

23

Tous Types

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

(1) Collier de commande automatique


serrage 1,5 m.daN
Graisse G6 (TOTAL MULTIS)
B3BP12ZD

222

XANTIA

DIRECTION
Tous Types
Direction

Assiste

Pignon (Dents)

Crmaillre (Dents)

34

Course crmaillre

74,3
Couples de serrage (m.daN)

Fixation volant

Fixation Cardan

Fixation colonne

1,5

Fixation bride/poussoir

Entretoise de 9 mm
(Direction mcanique)

Fixation direction/traverse

Rotule de crmaillre

B3EP001D

B3EP00JD

10 Contre crous biellette


223

4,5

11

Fixation rotule pivot

12

Fixation vrin/crmaillre

3,5
6

14

Fixation vrin/direction

15

Fixation valve/carter

13

Bute limitant la course,


monte sur la direction
assiste : 74,3 mm

16

Entretoise de 3 mm.
(Direction assiste)

1,2

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

1
2

GEOMETRIE DES ESSIEUX

XM

Conditions gnrales de rglage


-

Vrifier la pression des pneumatiques.


Desserrer le frein de parking.
Commande manuelle de hauteur en position ROUTE
Moteur tournant

Nota : Aprs chaque mouvement de caisse, et avant chaque mesure :


Effectuer de petits dplacements davant en arrire, en agissant
la main sur la roue.

Hauteur avant

Hauteur arrire
H1 = R1 L1

H1 : hauteur avant (+7, 10 mm)


R1 : Rayon de roue en (mm)
L1 : Cote thorique entre le plan du
berceau avant et laxe de roue.

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

H2 = R2 + L2
H2 : hauteur avant (+7, 10 mm)
R2 : Rayon de roue en (mm)
L2 : Cote thorique entre le plan
dappui de caisse et laxe de roue.

Exemple hauteur avant :


Mesurer la cote R1 (centre de roue) sur vhicule.
Soustraire de R1 la cote L1 (voir tableau page 223) et calculer la cote H1.
Mesurer la cote H1 sur vhicule.
La cote mesure H1 doit tre gale la cote calcule H1 (+ 7, 10 mm)
Si ncessaire procder au rglage des hauteurs.

B3BP130C

B3BP131C

224

GEOMETRIE DES ESSIEUX


Hauteur avant

XM

Hauteur arrire

ATTENTION

+ =
- =

A < B = Pincement positif :


A > B = Pincement ngatif :

Avant

B3BP051D

Anti-cabrage

L1

141,5

1,2

H2

Pincement

4
0

0 - 027

+ 05 + 1

mm

0-3

+ 0,5 + 6,5

Chasse
(cart G-D maxi 30)

B3BP132C

B3BP133C

230 30

Carrossage

0 30

Pivot (inclinaison)

13 15

225

Arrire

- 050 20

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Tous Types (mm)

PINCEMENT
OUVERTURE

XM

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

B3CP04NP

ESSIEU AVANT

B3CP044D

226

B3DP06MD

B3DP06NC

B3DP06PD

227

XM

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

ESSIEU ARRIERE

XM

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

B3BP135D

SUSPENSION

B3BP134C

228

XM

SUSPENSION (suite)
Barres anti-devers (mm)

Berlines et Breaks

Berlines
Avant

Arrire

RGX

23

RFV

23

XFZ - P8C - THY


Ambulanciable (P8C)

Moteurs

des tiges de piston

22

RFV

22

21

RGX

24

22

XFZ

24

22,5

P8C - THY

40

Breaks

Moteurs

Tous Types

25

pistons

Avant

Arrire

25

22,5

Cylindres de suspension arrire


Berline : 37 mm.
Break : 42,5 mm

229

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Moteurs

Elment porteurs avant

XM

DIRECTION

Tous Types
Direction
Pignon (dents)

Crmaillre
(dents)

34

Course crmaillre

83

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

(1) Vrin de 4 et 6 cm2


- Serrage 9 m.daN.
(2) Vrin de 4 cm2
- Serrage 6 m.daN.
Vrin de 6 cm2
- Serrage 9 m.daN.

B3EP09XD

B3EP09YD

230

Assiste

GEOMETRIE DES ESSIEUX

EVASION

Assiette de rfrence

ATTENTION

+ =
- =

A > B = Pincement ngatif :


CONDITION GENERALE DE REGLAGE
(Pression des pneumatiques conforme)
Hauteurs (mm)

Arrire

H1

Pneumatiques

H2

158

195/70R 14

163

161

195/65R 15

166

166

205/65R 15

171

Pincement/
Roue

+08 +025

mm

+1 +3

Chasse
(cart G-D maxi 30)

Les hauteurs en assiette de rfrence sont contrles entre


lappui du cric et le sol.
B3BP051D

Carrossage
Pivot (inclinaison)

231

Arrire

Avant

B3BP051D

Avant

PINCEMENT
OUVERTURE

330 30
0 30
1128 40

-1 30

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

A < B = Pincement positif :

EVASION

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

B3CP04PD

ESSIEU AVANT

B3CP04QD

232

ESSIEU AVANT

EVASION

Evolution : Couple de serrage du berceau avant


28/05/1999 #

(1) Vis de fixation (avant).


(2) Vis de fixation (arrire).

Couple de serrage.
Ancien montage.
Serrer la vis (1) 13,5 m.daN.
Serrer la vis (2) 13,5 m.daN.

NOTA : Le service PR commercialise les anciennes et les


nouvelles pices.

B3CP055D

233

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Nouveau montage.
Serrer la vis (1) 10,7 m.daN.
Serrer la vis (2) 10,7 m.daN.

EVASION

ESSIEU ARRIERE

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

B3DP06QD

234

SUSPENSION

EVASION
Tous Types

Amortisseur
(Repre)
Barre
anti-devers (mm)

AV

F 23

AR

F 254

AV

25

AR

30

Sans rfri

1 gris + 1 jaune
AV
2 gris + 1 jaune

Avec rfri
AR

3 jaune

235

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

Ressort
(Repre)

EVASION

DIRECTION
Direction

Tous Types

Assiste

Course crmaillre
(mm)

152

Nombre de dents
Pignon

Crmaillre

Nombre de tours
volant

Rapport
de dmultiplication

33

2,98

15,75

ESSIEUX
SUSPENSION
DIRECTION

B3EP09ZD

236

XANTIA

1.9 TD
2.0i CT

3.0i V6

2.0 HDi

1.6i

1.8i

1.8i16V

1.9D

2.0HDi

.0i16V

BVA

mm
AV

BENDIX SVG-Z0
60

BENDIX 5G
54

Du disque

288

266

283

Epaisseur du disque

28

20,4

22

Epaisseur mini du disque

26

18,4

20

Qualit plaquettes

FERF 949

Marque trier
Piston

CITROEN
33

mm
AR

Marque trier
Piston

224

Du disque

Epaisseur du disque

Epaisseur mini du disque


Qualit plaquettes

FERF 949

(1) Avec antidevers actif


237

FREINS

CARACTERISTIQUES FREINS

FREINS

XANTIA

CARACTERISTIQUES FREINS
1.9 TD
2.0i CT

3.0i V6

2.0 HDi

1.8i

1.8i 16V

2.0i 16V

2.0 HDi

BVA

mm
AV

BENDIX SVG-Z0
60

BENDIX 5G
54

BENDIX 5G
57

Du disque

288

266

283

Epaisseur du disque

28

20,4

22

Epaisseur mini du disque

26

18,4

20

Qualit plaquettes

FERF 949

Marque trier
piston

CITROEN
33

mm
AR

Marque trier
Piston

Du disque

224

Epaisseur du disque

Epaisseur mini du disque

Qualit plaquettes

FERF 949

238

XANTIA

Avant

Arrire

Couple de serrage (m.daN)

- Colonnette (1) = 5

- Fixation caisse (4) = 1,5

- Fixation trier (2) = 10,5

- Fixation doseur (5) = 2

B3FP00QC

B3FP00TC

239

- Fixation trier (3) = 4,7

B3FP00SC

FREINS

FREINS

FREINS

XANTIA

FREINS DE PARKING

- Les triers avant sont munis dun mcanisme


de rattrapage automatique de course de frein
de parking.

NOTA : Le frein de parking agit sur les roues avant

B3FP00WD

240

Rattrapage automatique
Moteur tournant.
Mettre le levier de parking en position repos.
Appuyer 10 fois sur la pdale de frein avec un
effort de 20 m.daN.
Relcher la pdale de frein.
Rglage des gaines de frein de parking.
NOTA : Avant deffectuer cette opration,
sassurer du bon tassement des gaines de
frein de parking
Manoeuvrer 10 fois le levier de frein de parking
avec un effort de 40 daN.
- Mettre la direction en ligne droite.Mettre le
levier de frein de parking en position repos.
- Effectuer les oprations ci-dessous des deux
cts du vhicule :
- Desserrer le contre-crou (1).
- Mettre le contre-crou (1) en appui en a.
- Desserrer lcrou (2).

Commencer le rglage par le ct droit


Tirer, la main, sur lembout (3) du cble de
frein de parking.
Approcher, la main lcrou (2) au contact de
ltrier de frein (lembout (3) doit tre au contact
du levier (4).
Faire un repre sur un pan de lcrou (2)
(crayon feutre).
Vhicules direction droite sorti jusquau
NOPR 6375 : Desserrer lcrou (2) de 3 tours.
Vhicules direction gauche tous types,
Vhicules direction droite sortis partir du
NOPR 6376 : Desserrer lcrou (2) de 1/2 tour.
Serrer les contre-crou 3 m.daN.
La cte L doit tre gale des deux cts,
1,5 mm prs (bon quilibrage du palonnier de
frein de parking).
NOTA : Le levier de frein tant la position
repos, les leviers (4) ne doivent pas tre sollicits
par les cbles, quelque soit langle de braquage
et la hauteur du vhicule.

241

XANTIA

B3FP10RC
B3AQ00DC

FREINS

FREINS DE PARKING (suite)

FREINS

XANTIA

PURGE DE FREINS

- Effectuer la purge en position haute aprs avoir manoeuvrer la suspension.


Position : BASSE HAUTE BASSE HAUTE.

Purger dans lodre : - Arrire droit.


- Arrire gauche.
- Avant droit.
- Avant gauche.

- Cler le vhicule roues pendantes.


Moteur tournant.

- Dposer les roues.

Raccorder la vis de purge un rcipient laide dun tube


transparent.
XANTIA quips ABS

- La purge du circuit est facilite en activant le bloc hydraulique laide


des stations LEXIA, PROXIA ou du botier ELIT.

Appuyer lgrement sur la pdale de frein ou poser une masse


de 5 6 kg sur la pdale.
Desserrer la vis de purge, laisser couler jusqu disparition totale
des bulles dair.
Resserrer la vis.
Effectuer le niveau de LHM.

242

Essence

Diesel

2.0 i Turbo CT
2.0 i 16 V
Berline

mm
AV

Marque trier
Piston

Break

3.0 i V6
Berline

Break

2.5 TD
Berline

BENDIX Srie S5G


57

BENDIX Srie 5ZO


60

BENDIX Srie S5G


57

BENDIX Srie 5ZO


60

Du disque

283

288

283

288

Epaisseur du disque

26

28

26

28

Epaisseur mini du disque

24

26

24

26

ABEX-FERF 949

Qualit plaquettes
CITROEN
33

CITROEN
33

CITROEN
40

CITROEN
33

CITROEN
40

224

232

251

224

251

Epaisseur du disque

12

12

Epaisseur mini du disque

10

10

mm
AR

2.1 TD

Marque trier
Piston
Du disque

Qualit plaquettes

ABEX-FERF 949
243

FREINS

XM

CARACTERISTIQUES FREINS (suite)

FREINS

XM

FREINS DE PARKING
Rglage

- Appuyer sur la pdale de frein principal afin de


mettre les plaquettes en contact avec les disques,
relcher la pression.
- Mettre la poigne (5) en position de verrouillage.
- Appuyer sur la pdale (6) jusquau 4e cran du
secteur.
- Agir sur les crous (2) pour obtenir un quilibrage
du palonnier (3) 1,5 mm prs.
- Dverouiller la poigne (5), la pdale doit revenir
la position de repos.
- Les leviers (1), ne doivent pas tre sollicits par
les cbles quelque soit langle de braquage et la
hauteur du vhicule.
- Serrer les contre-crous 2 m.daN.
- Manuvrer plusieurs fois la pdale, sassurer de
son retour en position repos.
- La pdale doit se trouver entre le 6e et le 12e cran
du secteur.
B3FP10SD

244

Tous Types
- Effectuer la purge en position HAUTE aprs avoir manoeuvrer la suspension.
Position : BASSE HAUTE BASSE HAUTE.
- Purger dans lordre : - Arrire droit.
- Arrire gauche.
- Avant droit.
- Avant gauche.
- Moteur tournant.
- Raccorder la vis un rcipient laide dun tube transparent.
- Appuyer lgrement sur la pdale de frein ou poser une masse de 5 6 kg sur la pdale.
- Desserrer la vis de purge, laisser couler jusqu disparition totale des bulles dair.
- Resserrer la vis.
- Effectuer le niveau de LHM.
XM quips dun ABS.
- La purge du circuit est facilite en activant le bloc hydraulique laide des stations LEXIA, PROXIA ou le botier ELIT.

245

XM

FREINS

PURGE DE FREINS

FREINS

EVASION

CARACTERISTIQUES FREINS
2 0 HDi

2.0i 16V
23.8

Matre cylindre

mm

Amplificateur

203 + 230 (Tandem)

279

Marques triers
Piston

GIRLING C57
57

AV
Du disque

281 (ventil)

Epaisseur du disque

26

Epaisseur mini du disque

24

Qualit plaquettes
Cylindre ou trier

Tambour
mm
Disque
AR

GALFER 3314
20,6

36

255
295
10/8

Epaisseur maxi/mini
Marque
Qualit garniture
Compensateur/coupure (bars)

BENDIX FN 36
DON 7124
Frein AV 65 - Frein AR 65
246

GALFER 36212
Frein AV 85 - Frein AR 85

EVASION
Rglage mcanique du compensateur

- Mettre le vhicule en assiette de rfrence (page 229).


IMPERATIF : Ne jamais modifier la position de lcrou suprieur (1).
- Remonter lcrou paul (2).
- Mettre en place loutil 8204-T.

En A cale
En B cale

Tambour

Disque

Jaune

Bleu
Rouge

- Rgler lcrou (3) pour permettre le passage libre et sans jeu de la cale rouge en B, sans
entraner le levier (4) vers le bas.
- Serrer le contre-crou (5) sans modifier le rglage.
- Maintenir la tige filete en C.
- Serrer lcrou paul (2) sur lcrou (3).
B3FP10TC

247

FREINS

FREINS

FREINS

FREINS (suite)

EVASION

Contrle et rglage hydraulique du compensateur


- Utiliser lappareil de contrle des pressions de freinage 4104-T, brancher en diagonale
et purger lappareil : vis de purge : trier 8 x 125 - Cylindre de roue 7 x 100.
- Mettre le vhicule en assiette de rfrence (voir tableau page 229).
- Tableau des pressions ci-dessous :
Moteurs : RFU - DHX
P8C
Disque
Tambour

Moteur : RGX
Disque

Arrire

40

40

50

50

65

65

85

85

135

86

135

100

Avant

- Si les pressions ne sont pas correctes effectuer le rglage :


- Remonter lcrou (1).
- Rgler par lcrou (2) pour obtenir la pression de freinage.
- Serrer le contre-crou (3).
- Maintenir la tige filete (4).
- Serrer lcrou paul (1) sur lcrou (2).
B3FP10UC

248

Arrire

Avant

B3FP10VC

B3FP10WC

- Dtendre les cbles par lcrou (1).


- Dposer lobturateur du trou A.
- Positionner le trou A face la roue dente (mcanisme de rglage).
- Agir sur la roue dente (tournevis plat) jusquau blocage du disque.
- Ct gauche vers le haut.
- Ct droit vers le bas.
- Dbloquer le disque en agissant en sens inverse de 6 crans.

EVASION

B3FP10XC

- Positionner la lame B de lobturateur perpendiculairement laxe


passant par le centre du disque et le centre du trou, visser lcrou (1) pour
obtenir une course de 4 5 crans au levier de parking.
- Serrer le contre-crou (2).

249

FREINS

FREINS DE PARKING

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION

TOUS TYPES

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Effectuer les oprations suivantes

Vehicule sans hydractive ( sans clapet SC/MAC)

SUSPENSION

Commande de hauteur position BASSE

M h-P : sphre de suspension, attendre laffaissement complet


du vhicule

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Vhicule sans hydractive en tat de marche ( avec clapet SC/MAC)


1

Mettre le moteur en marche

Ouverture des clapets SC/MAC

Commande hauteur position BASSE si vhicule sur cales :


soulever la ( ou les ) roue concerne

M h-P : sphre de suspension + accumulateur SC/MAC

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Vhicule avec hydractive en tat de marche ( avec ou sans clapet SC/MAC)


1

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive.


Ouverture des clapets SC/MAC

Mettre le moteur en marche


250

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

TOUS TYPES

Effectuer les oprations suivantes


2

Commande de hauteur position BASSE si vhicule sur cales :


soulever la ( ou les ) roue concerne

M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs


hydractive + regulateur SC/MAC

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Vhicule avec hydractive hors tat de marche ( avec ou sans clapet SC/MAC)
1

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Commande de hauteur position BASSE

M h-P : accumulateur SC/MAC

Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur-disjoncteur, accoupler


le tube de sortie la pompe 4135-T + raccord (s) ou 4034-T
+ raccord (S) et (O) du coffret 4146-T

Mettre le contact

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive.


251

SUSPENSION

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

TOUS TYPES

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Effectuer les oprations suivantes

SUSPENSION

Etablir une pression de 150 180 bars si vhicule sur cales :


soulever la (ou les) roue concerne

M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs


hydractive

Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les


outils

M h-P : dans le circuit dalimentation

Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR en tat de marche
Alimentation des lectrovannes rgulateur hydractive, ouverture des
clapets SC/MAC

Mettre le moteur en marche

Commande de hauteur position BASSE

Arrter le moteur

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR

M h-P : accumulateur du rgulateur SC/CAR

M h-P : sphres de suspension + accumulateurs des rgulateurs


hydractive + regulateur SC/MAC

252

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur


SC/CAR

M h-P : accumulateur SC/CAR

Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR hors tat de marche
1

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Commande de hauteur position BASSE

M h-P : accumulateur SC/MAC

Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR

M h-P : accumulateur du rgulateur SC/CAR

Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur


SC/CAR

M h-P : accumulateur SC/CAR

Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC/CAR,


obturer le tube laide des raccords 4146-T (M) et (V)

Dsaccoupler le tube de sortie du conjoncteur-disjoncteur, accoupler


le tube la pompe 4135-T + 4146-T S ou 4034-T + 4136-T (S) et (O)
253

SUSPENSION

Effectuer les oprations suivantes


6

TOUS TYPES

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

TOUS TYPES

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Effectuer les oprations suivantes

SUSPENSION

Mettre le contact

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive

Etablir une pression de 150 180 bars si vhicule sur cales :


soulever la (ou les) roue concerne

M h-P : sphre de suspension + accumulateurs des rgulateurs


hydractive

Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les


outils

M h-P : dans le circuit dalimentation

254

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

TOUS TYPES

Effectuer les oprations suivantes

SUSPENSION

CAS PARTICULIERS
Il est possible de mettre la suspension hors pression individuellement par essieu.
IMPERATIF : le correcteur de hauteur doit etre command en position BASSE
Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu avant (avec clapets SC/MAC)


1

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

Dsaccoupler le tube (1) darrive de pression du correcteur de


hauteur, accoupler la pompe 4135-T ou 4034-T-4146-T. O

M h-P : accumulateur principal

B3BP136C

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractives.

Vhicule hydractive : mettre le contact


255

TOUS TYPES

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

SUSPENSION

Effectuer les oprations suivantes

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Etablir une pression (100 180 bars) pour commander les tiroirs du
clapet SC/MAC et du rgulateur hydractive

M h-P : sphre de suspension + accumulateur du rgulateur


hydractive + accumulateur SC/MAC (affaissement suspension avant)

Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les outils

M h-P : dans le circuit dalimentation

Vhicule avec ou sans hydractive - Essieu arrire (avec clapet SC/MAC)


M h-P : accumulateur principal

Devisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

Dsaccoupler le tube (2) du clapet SC/MAC, accoupler la pompe


4135-T ou 4034-T + 4146-T. O au clapet SC/MAC

B3BP137C B3BP138C

256

A = Sans hydractive

B = Avec hydractive

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

TOUS TYPES

Vhicule avec hydractive : mettre le contact

Alimentation des lectrovannes des rgulateurs hydractive

Etablir une pression (80 180 bars) pour commander les tiroirs du
clapet SC/MAC et du rgulateur hydractive

M h-P : sphres de suspension + accumulateur du rgulateur


hydractive + accumulateur SC/MAC(affaissement suspension arrire)

Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, deposer les outils

M h-P : dans le circuit dalimentation

Vhicule avec hydractive (sans clapet SC/MAC)


Intervenir sur le rgulateur hydractive commandant lessieu sur lequel des rparations sont effectuer.
1

Dvisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

Dsaccoupler le tube (3) du rgulateur hydractive, accoupler la


pompe 4135-T ou 4034-T + 4146-T. O

M h-P : accumulateur principal

B3BP139C

257

SUSPENSION

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Effectuer les oprations suivantes

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)

TOUS TYPES

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Effectuer les oprations suivantes

SUSPENSION

Mettre le contact

Alimentation des lectrovannes : rgulateurs hydractive

Etablir une pression (80 180 bars) pour commander les tiroirs du
rgulateur hydractive

M h-P : sphre de suspension + accumulateur du rgulateur


hydractive (affaissement suspension )

Ouvrir la vis de purge de la pompe 4135-T ou 4034-T, dposer les


outils

M h-P : dans le circuit dalimentation

Vhicule avec Systme Citron de contrle Actif de Roulis, SC/CAR


1

Devisser de 1 tour la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

M h-P : accumulateur principal

Commande de hauteur position BASSE

M h-P : accumulateur SC/MAC

Ouvrir la vis de purge du rgulateur SC/CAR

M h-P : accumulateur du rgulateur SC/CAR

Actionner alternativement 4 5 fois les deux biellettes du correcteur


SC/CAR

M h-P : accumulateur SC/CAR

258

MISE HORS-PRESSION DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)


Effectuer les oprations suivantes

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

Dsaccoupler le tube dalimentation de laccumulateur SC/CAR,


obturer le tube laide des raccords 4146-T M et V
SUSPENSION

TOUS TYPES

Suspension avant : cas particulier (sans clapet SC/MAC)


(Voir page 242)
Suspension arrire : cas particulier (avec clapet SC/MAC)
(Voir page 240)

259

REMPLISSAGE ET PURGE DES CIRCUITS DE SUSPENSION (suite)


Effectuer les oprations suivantes

Consquences (Mise hors-pression : M h-P)

SUSPENSION

Niveau LMH au maxi (repre)

Desserrer la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur

Mettre le moteur en marche

Serrer et desserrer la vis de dtente du conjoncteur-disjoncteur


plusieurs reprises et la resserrer

Amorage de la pompe haute-pression (HP)

Commande de hauteur en position HAUTE

Attendre la monte complte du vhicule

Complter le niveau : moteur tournant, vhicule position haute.

Mise niveau du liquide LHM

260

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

(5)
(6)
(7)
(8)
B4BP017D

Accumulateur principal.
Sphre de suspension (avant)
Sphre de suspension (arrire)
Accumulateur du rgulateur
hydractive (avant).
Accumulateur du rgulateur
hydractive (arrire).
Accumulateur SC.MAC.
Accumulateur SC.CAR.
Accumulateur du rgulateur
SC.CAR.

Type de membrane
D = Desmopan
U = Urpan
M = Multicouche

ATTENTION : Les reprs de blocs pneumatiques marqus dans les tableaux NE SONT PAS DES REFERENCES PR
ACCUMULATEUR PRINCIPAL (1)
Vhicule

Repre de bloc pneumatique

Tous types
Sauf SC.CAR

96 154 588

95 451 376

SC.CAR

95 437 354

Volume (cm3)

Pression en (bars)

Amortisseur

400

62 (+5 ; 32)

Sans

(*) SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis.


261

HYDRAULIQUE

(1)
(2)
(3)
(4)

XANTIA

XANTIA

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS


SUSPENSION SANS HYDRACTIVE

Sphre de suspension avant (2)


Type Vhicule

Repre de bloc pneumatique

Tous types

96 178 589

96 194 444

96 199 318

Volume (cm3)

Pression en (bars)

400

55 (+5 ; 20)

450

50

Volume (cm3)

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

30 (+5 ; 10)

1,2

40 (+5 ; 10)

1,25

trou amortisseur (mm)

1,5

Sphre de suspension arrire (3)


Type Vhicule
HYDRAULIQUE

Berline

Break
Accumulateur SC/MAC (6)
Type Vhicule
Tous types

Repre de bloc pneumatique


96 238 977

96 239 023

96 239 029

96 239 028

400

Nota : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.


Repre de bloc pneumatique
96 145 672

96 198 613

Volume (cm3)

Pression en (bars)

Ammortisseur

400

50 (+5 ; 20)

Sans

SC/MAC : Systme Citron Maintien Assiette Constante


262

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

XANTIA

SUSPENSION HYDRACTIVE
Sphre de suspension avant (2)
Type Vhicule

Repre de bloc pneumatique

Tous types

96 238 949

Volume (cm3)

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

450

45

0,7

Volume (cm3)

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

30 (+5 ; 10)

0,6

40 (+5 ; 10)

0,8

Type Vhicule
Berline
Break

Repre de bloc pneumatique


96 238 950

D
U

400

96 239 027

500

96 239 026

400

96 238 951

Accumulateur du rgulateur hydractive. NOTA: (*) Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive.
Vhicule

Rgulateur
hydractive
(Essieu)

Tous Types (Sauf V6)

Repre de
bloc pneumatique
96 181 131

Avant (4)
V6
Tous Types

Volume
(cm3)

M
96 045 530
263

* Trou
amortisseur
(mm)

75

1,1

70

1,2

50 (+5 ; 20)

1,3

450

96 281 798
Arrire (5)

Pression
en (bars)

400

HYDRAULIQUE

Sphre de suspension arrire (3)

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

XANTIA

SUSPENSION HYDRACTIVE (Suite)


Accumulateur SC/MAC (6)
Type Vhicule
Tous Types

NOTA : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.


Repre de bloc pneumatique
96 145 672
96 198 613

Volume (cm3)

Pression en (bars)

Amortisseur

400

50 (+5 ; 20)

Sans

D
U

SUSPENSION SC.CAR (*)


Sphre de suspension NOTA: ( ) SC.CAR : Systme Citron de Contrle Actif de Roulis
*
HYDRAULIQUE

Vhicule
ACTIVA

Cylindre

Tous Types (Sauf V6)

Repre de
bloc pneumatique
96 221 189

Avant (2)

V6 BVM

Pression
en (bars)
45

450

96 289 689

V6 BVM
Tous Types (Sauf V6)

Volume
(cm3)

96 289 687

264

0,7

40
0,7

96 222 870
Arrire (3)

* Trou
amortisseur
(mm)

400

30 (+5 ; 10)
0,6

XANTIA

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS


SUSPENSION SC.CAR (*)
Accumulateur du rgulateur hydractive. NOTA: (*) Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive.
Repre de bloc pneumatique

Vhicule
ACTIVA

Rgulateur
hydractive
(Essieu)

Tous Types (Sauf V6)

Vomule (cm3)
Repre de
bloc pneumatique

Volume
(cm3)

96 181 131
Avant (4)

V6 BVM
Tous Types

Pression en (bars)

M
96 221 207

Pression
en (bars)

* Trou
amortisseur
(mm)

75

1,1

70

1,2

55 (+5 ; 10)

1,1

450

96 281 798
Arrire (5)

trou amortisseur (mm)

400

Accumulateur auxiliaire.
Type

Repre de bloc pneumatique

Accumulateur SC/MAC (6)

96 198 613

Accumulateur SC/CAR (7)

96 212 198

Volume (cm3)

Pression en (bars)
50 (+5 ; 20)

400

62 (+5 ; 32)

Accumulateur de rgulateur SC/CAR


Rgulateur
SC.CAR (8)

Repre de bloc pneumatique


U

96 208 710
265

Volume (cm3)

Pression en (bars)

400

30 (+5 ; 10)

HYDRAULIQUE

Rgulateur hydractive

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

XM

(1) Accumulateur principal.

Type de membrane

(2) Sphre de suspension (avant)

D = Desmopan

(3) Sphre de suspension (arrire)

U = Urpan

(4) Accumulateur du rgulateur


hydractive (avant).

M = Multicouche

(5) Accumulateur du rgulateur


hydractive (arrire).
(6) Accumulateur SC.MAC.
HYDRAULIQUE

NOTA : SC.CAR
Systme Citron Maintien Assiette Constante
B4BP018D

ATTENTION : Les reprs de blocs pneumatiques marqus dans les tableaux NE SONT PAS DES REFERENCES PR
ACCUMULATEUR PRINCIPAL (1)
Vhicule
Tous types

Repre de bloc pneumatique


95 451 376

Volume (cm3)

Pression en (bars)

Amortisseur

400

62 (+5 ; 32)

Sans

U
266

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

XM

SUSPENSION SANS HYDRACTIVE


Sphre de suspension avant (2)
Repre de bloc pneumatique
96 051 819
96 222 864
96 069 918
96 212 110
96 222 866
96 222 865

Berline et Break
(Sauf 2,1 DT)
Break tous types
(Sauf 2,1TD)
Berline et Break
2,1 TD

Volume (cm3)

Pression en (bars)

400
450
400
450
400
450

70 (+5 ; 25)
65
70 (+5 ; 25)
65
70 (+5 ; 25)
65

Volume (cm3)

Pression en (bars)

D
M
D
M
D
M

trou amortisseur (mm)


1,65
1,4
1,65

Sphre de suspension arrire (3)


Type Vhicule
Berline tous types
Break tous types
Accumulateur SC.MAC (6)
Type Vhicule

Berline et Break

Repre de bloc pneumatique


96 222 874

D
400
40 (+5 ; 15)
U
96 222 873
U
500
96 120 324
Nota : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.
Repre de bloc pneumatique

96 198 613

trou amortisseur (mm)


1,25
1,5

Volume (cm3)

Pression en (bars)

Amortisseur

400

50 (+5 ; 20)

Sans

267

HYDRAULIQUE

Type Vhicule

XM TT

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS


SUSPENSION HYDRACTIVE

Sphre de suspension avant (2)


Type Vhicule

Repre de bloc pneumatique

Berline et Break TT (Sauf V6)

96 222 867

Berline et Break V6

96 290 048

Volume (cm3)

450

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

50 (+5 ; 20)

0,8

40 (+5 ; 15)

0,7

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

Sphre de suspension arrire (3)


Type Vhicule

Repre de bloc pneumatique


96 222 871

HYDRAULIQUE

Berline tous types


Sauf V6)

96 222 870

Berline et Break V6

96 238 950

Break tous types


(Sauf : V6 2,5 TD)

96 222 872

Volume (cm3)

D
30 (+5 ; 15)
U

400

0,6
40 (+5 ; 15)

268

0,7

0,7

BLOCS PNEUMATIQUES - AMORTISSEURS

XM

SUSPENSION HYDRACTIVE (suite)


Accumulateur du rgulateur hydractive.
Berline et Break 2.0 i 16 V

NOTA : Les amortisseurs sont intgrs au rgulateur hydractive.

Repre de bloc pneumatique

96 281 798

Berline (5)

96 045 530

Break (5)

96 468 115

Type Vhicule
2,0 i - 2,5 TD - 2,1 TD
2.0 i Turbo - CT

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

75

96 181 131

Berline et Break (4)


(Sauf 2.0 i 16 V)

Accumulateur SC-MAC (6)

Volume (cm3)

450

70
1,25

400

50 (+5 ; 20)

500

40 (+5 ; 15)

NOTA : Ce bloc pneumatique est implant larrire du vhicule.


Repre de bloc pneumatique
96 198 613

Volume (cm3)

Pression en (bars)

trou amortisseur (mm)

400

50 (+5 ; 20)

Sans

269

HYDRAULIQUE

Type Vhicule

XANTIA

DEMARREURS
Types dmarreurs

Vhicules - Modles

VALEO D6 RA 661
1.6i / 1.8i
1.8i 16v

BOSCH 107019
BOSCH 1108084
VALEO D6 RA 661

1.8i 16v (BVA)


2.0i 16v

Climat
C,T
F

GF

C,T

BOSCH 107019
BOSCH 1108084

XANTIA

Classe

3.0i V6

VALEO D7 R17
VALEO D7 R8

1.9TD
2.0i HDi

F,GF
C,T,F,GF

C,T

F,GF

MELCO M001T80082
VALEO D7 R12

ELECTRICIT

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


270

XM

DEMARREURS
Types dmarreurs

Vhicules - Modles

VALEO D6 RA 661

2.0i 16v

Classe

Climat

C,T

F,GF

BOSCH 107019
BOSCH 1108084
VALEO D6 RA 661

2.0i Turbo CT
XM
3.0i V6

BOSCH 107019

BOSCH 1108084

GF

VALEO D7 R17
VALEO D7 R8

2.1 TD

MELCO M001T80082

2.5 TD

MELCO M002T84771

VALEO D7 R12

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


271

C,T

C,T,F,GF
5

C,T
F,GF
C,T,F,GF

ELECTRICIT

2.0i Turbo CT (BVA)

EVASION

DEMARREURS
Types dmarreurs

Vhicules - Modles

Classe

VALEO D6 RA 661
2.0i 16v

Climat
C,T

BOSCH 107019

BOSCH 1108084

EVASION

VALEO D7 R26

2.0 Hdi

GF

C,T

F,GF

MELCO M001T80082

2.0 16v Hdi

VALEO D7 R27

Tableau des classes de dmarreurs

ELECTRICIT

CLASSE

CLASSE 2

CLASSE 3

CLASSE 4

CLASSE 5

CLASSE 6

Couple C

5.5 Nm

6 Nm

10 Nm

11.5 Nm

11.5 Nm

Intensit max.
pour une vitesse
de 1200 tr/mn

I 275 A

I 300 A

I 430 A

I 470 A

I 500 A

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


272

ALTERNATEURS

TOUS TYPES
Classes et types

Moteur

BV

Non Refri
7

Climat

VALEO A11 VI 57

Refri
9

BOSCH A120310104
1.6i

MELCO A003TA0591

MELCO A002TA0291

T,F

VALEO A13 VI 189


9

VALEO A13 VI 191

Climat

MELCO A002TA0291

T,F,GF

VALEO A13 VI 189

VALEO A13 VI 191

GF

MELCO A003TA0591
7

BOSCH A120411525

MELCO A002TA1991

BOSCH A120411523
1.8i

2.0i 16v

VALEO A13 VI 101+

C,T,F

MELCO A002TA2091

GF

T,F

VALEO A13 VI 102


9

VALEO A13 VI 101+

GF

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


273

ELECTRICIT

MELCO A002TA2091

ALTERNATEURS

TOUS TYPES

Classes et types
Moteur

BV

Non Refri
7

Climat

BOSCH A120411525

Refri
9

BOSCH A120411523
1.8i 16v

C,T,GF

MELCO A002TA2091

MELCO A002TA1991

T,F

VALEO A13 VI 102


9

VALEO A13 VI 101+

Climat

BOSCH A120411523
8

VALEO A13 VI 101+

MELCO A002TA1991

VALEO A13 VI 102

GF

MELCO A002TA2091
9
1.8i 16v
A
2.0i 16v

VALEO A13 VI 101+

MELCO A002TA2091

F,GF

BOSCH A120411523
8

12
9

VALEO A14 VI 14
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091

MELCO A002TA1991

VALEO A13 VI 102


ELECTRICIT

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


274

C
T,F,GF

ALTERNATEURS

TOUS TYPES
Classes et types

Moteur

BV

Non Refri

Climat

3.0i V6

Refri
12

VALEO A14 VI 24

Climat
C,T,F
GF

BOSCH A120411513
M

VALEO A13 VI 95

C,T

VALEO A13 VI 94+

C,T

MELCO A002TA2094

F,GF

MELCO A002TA1994
VALEO A13 VI 94+
9
1.9 TD

F,GF

MELCO A002TA2094
VALEO A13 VI 94+

C,T

MELCO A002TA2094

F,GF

12

VALEO A13 VI 13

F,GF

MELCO A003TA5591
9

VALEO A13 VI 94+

MELCO A002TA2094

BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


275

ELECTRICIT

VALEO A14 VI 27+


15

TOUS TYPES

ALTERNATEURS
Classes et types

Moteur

BV

2.0 HDi

Non Refri

Climat

Refri

VALEO A14 VI 27+


15

Climat

VALEO A14 VI 27+


C,T,F,GF

BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091

15

BOSCH A12051611
MELCO A004TF0091

ELECTRICIT

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


276

C,T,F
GF

ALTERNATEURS

TOUS TYPES
Classes et types

BV

Non Refri
9

Climat

VALEO A13 VI 191

C,T

15

VALEO A14 VI 15+

F,GF

12

MELCO A004TA0091

2.0i 16v
A

Climat

MELCO A003TA0591

2.0i Turbo CT

3.0i V6

Refri

VALEO A13 VI 191

C,T

MELCO A003TA0591

F,GF

VALEO A13 VI 101+

C,T

MELCO A002TA2091

F,GF

VALEO A13 VI 101+

C,T

MELCO A002TA2091

F,GF

M/A

15
9
12
9
15
9

15

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


277

VALEO A13 VI 191


MELCO A003TA0591
VALEO A14 VI 15+
VALEO A13 VI 191
MELCO A003TA0591
VALEO A14 VI 14
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091
VALEO A14 VI 15+
VALEO A13 VI 101+
MELCO A002TA2091
VALEO A14 VI 25+

F,GF
C,T
F,GF
C,T
F,GF
C,T
F,GF
C,T,F
GF

ELECTRICIT

Moteur

ALTERNATEURS

TOUSTYPES

Classes et types
Moteur

BV

Non Refri
12

Climat
C,T

VALEO A14 VI 13

F,GF

Refri

Climat

15

VALEO A14 VI 16+

12

VALEO A14 VI 13

F,GF

12

VALEO A14 VI 13

2.1 TD
A

12

C,T

VALEO A14 VI 13

F,GF
2.5 TD

12

C,T

VALEO A14 VI 13

F,GF

ELECTRICIT

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


278

T
F,GF

12

VALEO A14 VI 13

T
F,GF

ALTERNATEURS

TOUS TYPES
Classes et types

Moteur

BV

Non Refri
8

Climat

BOSCH 0123310011

C,T

Refri
12

MELCO A002TA0291
M
9

F,GF

MELCO A003TA0591

2.0i 16v
8

VALEO A14 VI 10
MELCO A004TA0091

VALEO A13 VI 81

Climat

VALEO A13 VI 81

C,T
F,GF

MELCO A003TA0591

BOSCH 0123310011

15

T,F,GF

12

MELCO A002TA0291

2.0 HDi

15

VALEO A13 VI 81

VALEO A14 VI 10

MELCO A003TA0591

MELCO A004TA0091

VALEO A14 VI 27+

VALEO A14 VI 27+

MELCO A004TF0091

C,T,F,GF

BOSCH A12051611

15

MELCO A004TF0091

T,F,GF

C,T,F,G
F

BOSCH A12051611

CLIMAT : T (Tempr), C (Chaud), F (Froid), GF (Grand Froid)


279

ELECTRICIT

TOUS TYPES

CIRCUIT DE CHARGE - ALTENATEUR AVEC REGULATEUR MONO FONCTION


CONTROLE DU DEBIT DUN ALTERNATEUR
Raliser le branchement ci-contre, laide dun ampremtre (A),
dun volmtre (V), et dun rhostat (R) ou dun combin, compos des
trois appareils prcits.
En vous rfrant la classe de lappareil, rgler le rgime du moteur
(tableau dquivalence ci-contre) et rgler la charge du rhostat pour
obtenir U = 13,5 V, lire lintensit.
Rappel : lalternateur samorant par le courant traversant le voyant,
sassurer quil sallume en mettant le contact. Le voyant doit steindre
aprs dmarrage (acclrer lgrement).

Dbit sous 13,5 V


Intensit (A) / Vitesse Altenateur
Vitesse

2000
tr/min

3000
tr/min

4000
tr/min

29 A

39 A

43 A

42 A

54 A

59 A

49 A

62 A

68 A

62 A

76 A

83 A

12

72 A

90 A

100 A

15

99 A

128 A

140 A

Classe

CONTROLE DU REGULATEUR DE TENSION


Mettre le rhostat zro et supprimer tous les consommateurs.
Afficher 5000 tr/min alternateur si U > 14,7 V le rgulateur est
dfectueux.
ELECTRICIT

Nota : Ces essais sont effectuer moteur chaud et batterie bien


charge.
D1AP01SC

280

Vhicules - Modles

1.9TD
XANTIA
2.0 HDi

2.1TD
XM
2.5TD

EVASION

Bougies de prchauffage

Botier de prchauffage

BERU 0 100 226 186

BOSCH 0 281 003 005

BOSCH 0 250 201 039

VALEO 73507212

CHAMPION CH170

NAGARES 735068

BOSCH 0250202032

CARTIER 960411-P

BERU 0 100 226 186

VALEO 73506802

BOSCH 0 250 201 039


BERU 0 100 226 186

VALEO 73506802

BOSCH 0 250 201 039

2.0 Hdi

CHAMPION CH170

NAGARES 735068

2.0 16v HDi

BOSCH 0250202032

CARTIER 960411-P

Rsistance des bougies : 0.4

R 0.6 W
281

TOUS TYPES
Pr / Postchauffage
(temps prchauffage 20C)

6s / 180s

Pilot
par
calculateur
njection
diesel

ELECTRICIT

CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE

CLIMATISATION R 134 a (HFC)

TOUS TYPES
Vhicule

XANTIA

XM

Motorisation

Date

Compresseur

Charge
frigorigne
( 25 gr)

Cylindre

CLIMATISATION

XU TT

10/94 

3.0 i V6

01/97 

XUD TT - DW 10 TT
(Sauf 2.1 TD)

02/96 

2.1 TD

05/97 

850 gr

XU TT

10/93 

725 gr

3.0 I V6

05/97 

825 gr

XUD TT
(Sauf 2.5 TD)

10/93 

725 gr

2.5 TD

07/94 

825 gr

TT

06/94 

1000 50 gr

EVASION

Variable

Quantit
huile cm3

Rfrence
Huile

SD 7 V 16

135

SP 10

DELPHI V5
(1)

265 15

PLANETELF
488

SD 7 V 16

135

SP 10

875 gr

825 gr

(1) Division HARRISON


282

TOUS TYPES

Outillage pour dpose repose raccord encliquetable


Vhicule

C5HP073C

XANTIA
EVASION

TT

XM

3.0 i V6

XM

TT (sauf V6)

Pouce

Couleur de bague

Coffret 4164.T

5/8

Noir

8005-T.A.

Bleu

8005-T.B.

1/2
Couple de serrage m.daN
Raccords

Tuyaux

Acier/Acier

Alu/Acier
1,3 0,3

M 06

1,7 0,3

M 08

3,8 0,3

2 0,2

M 10

4 0,3

2,5 0,3

RAPPEL : Le remplissage dun circuit de rfrigration doit se faire par la valve BASSE PRESSION dans la mesure du possible.
NOTA : Les diamtres des valves HP et BP son diffrents, pour viter toute erreur de manipulation.
NOTA : Pour les oprations de vidange, asschage Vide, contrle et recharge dun circuit. (Voir BRE 0 290 F).
ATTENTION : Pour les quantits de R.134.a (voir tableau page 280).
283

CLIMATISATION

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)

CLIMATISATION

TOUS TYPES

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)


Lubrifiant compresseur

IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions.
Contrle du niveau dhuile compresseur.
Trois cas sont distinguer :
1) Intervention sur le circuit, sans quil y ait eu fuite.
2) Fuite lente.
3) Fuite rapide.
1) Intervention sans quil y ait eu fuite.
a) Utilisation dune station de vidange, rcupration non quipe dun dcanteur d'huile.
- Vidanger le circuit par la valve BASSE PRESSION le plus lentement possible, pour ne pas entraner lhuile hors du circuit.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile.
b) Utilisation dune station de vidange, remplissage quipe dun dcanteur dhuile.
- Vidanger le circuit de fluide R.134.a en se conformant aux instructions de la notice de la station.
- Mesurer la quantit dhuile rcupre.
- Introduire la mme quantit dhuile NEUVE lors du remplissage du circuit en fluide R.134.a.
c) Echange dun compresseur
- Dposer lancien compresseur, vidanger celui-ci et mesurer la quantit dhuile.
- Vidanger le nouveau compresseur (livr avec le plein dhuile), pour laisser la mme quantit dhuile NEUVE que celle contenue dans lancien.
- Le remplissage du circuit en fluide R.134.a seffectue sans adjonction dhuile.
284

TOUS TYPES

Contrle du niveau dhuile compresseur (suite)

2) Fuite lente
- Les fuites lentes nentranant pas de perte dhuile, il convient dadopter la mme stratgie que dans le cas des interventions sans quil y ait eu fuite.

3) Fuite rapide
- Ce type dincident engendre une perte dhuile, ainsi que la mise lair du circuit.
Il est donc ncessaire de :
- Echanger le dshydrateur.
- Evacuer le plus dhuile possible (lors du remplacement de llment en cause).
Avant ou pendant le remplissage du circuit de fluide R.134.a, introduire 80 cm3 dhuile NEUVE dans le circuit.

285

CLIMATISATION

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a)

CLIMATISATION

TOUS TYPES

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION

(R 134.a)

Tableau rcapitulatif de prsence dun filtre pollen


Vhicule
AX-SAXO-ZX-BX-C15
XSARA
XSARA PICASSO
XANTIA I et II
XM I et II

EVASION

Equipement

N OPR

Tous Types
Non rfrigr
Rfrigration de base
Rfrigration rgule
Non rfrigr
Rfrigration rgule
Tous Types
Non rfrigr
Rfrigration de base
# 8148
8148 # 8421

Rfrigration
automatique

8421 #
BERLINGO
JUMPY
JUMPER

Non rfrigr
Rfrigration de base
Tous Types
Rfrigration de base
Non rfrigr
Rfrigration de base ou double
286

Prsence du filtre
NON
OUI (Behr)
OUI (Plus grand)
OUI (Valo)
NON
OUI
NON
NON
NON
Ne pas monter
OUI (Behr)
OUI si Exclusive
NON si X et SX
NON (Valo)
OUI (Valo)
NON
NON
NON
OUI

Observations
Sauf auto cole

Sauf Brsil

Entr deau
Modif carrosserie
2 pulseurs
1 pulseur

(R 134.a)

XANTIA

Dpose repose du filtre pollen

Dpose.
- En accdant par le dessous de la planche de bord, ct passager, dposer
linsonorisant (1).
- Dposer les trois vis (2) et le couvercle (3).
- Dposer le filtre (4)

Repose.
- Procder dans lordre inverse des opration de dpose.

C5HP00UC

C5HP00VC

C5HP00WC

287

CLIMATISATION

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION

CLIMATISATION

XANTIA

POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a)


Evaporateur
ANCIEN

C5HP063C

01/97

NOUVEAU 01/97

C5HP062C

L'vaporateur est d'une technologie nouvelle et, est dit vaporateur plaques".
Le serpentin dans lequel circulait le fluide R134.a, est remplac par des plaques offrant une plus grande surface de contact avec l'air et augmente ainsi
sensiblement le rendement de l'vaporateur.

288

TOUS TYPES

CONTROLE DES TEMPERATURES


OUTILLAGES

Contrle

Deux thermomtres.

Lorsque toutes ces conditions sont runies, procder dans lordre


suivant :

Conditions pralables.

- Dmarrer le moteur, sans la rfrigration et attendre lenclenchement de


la premire vitesse des motoventilateurs.
- Enclencher la rfrigration et rgler le rgime moteur 2 500 tr/mn.

Position des commandes de climatisation.


- Froid maximum.
- Pulseur dair en vitesse maximale.
- Rpartiteur dair en aration, avec les arateurs de la planche de bord
ouverts.
- Volet dentre dair en position air extrieur.

NOTA : A une temprature extrieure de 40C le rgime moteur sera


ramen 2 000 tr/mn, afin dviter la coupure du compresseur par la
scurit Haute pression (Pressostat).
Aprs trois minutes de fonctionnement de la climatisation :
- Mesurer la temprature ambiante de latelier.
- La temprature dair souffl aux arateurs centraux.

Conditions et quipements du vhicule.

Comparer les valeurs releves avec le tableau de la page suivante.

- Capot ferm.
- Portires et vitres fermes.
- Mettre le vhicule dans un local protg (vent, soleil, etc...)

289

CLIMATISATION

CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION

CLIMATISATION

CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION

TOUS TYPES

CONTROLE DES TEMPERATURES (suite)

Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable)


Temprature extrieure en C

40

35

30

25

20

15

XANTIA

20 3

16 3

13 3

11 3

9 3 (*)

83

XM

24 3

18 3

15 3

13 3

10 3

83

Vhicules

Temprature en C
aux arateurs
centraux

12 3

EVASION

(*) Concernant le point de mesure 20C, le point de fonctionnement est donn en 2e vitesse GMV.
Si la premire vitesse GMV senclenche, le point de fonctionnement devient 8,4 3C.
Dune manire gnrale la temprature dair souffle aux arateurs centraux doit tre de l ordre de 5C 8C.
290

83

TOUS TYPES

CONTROLE DES PRESSIONS


OUTILLAGES : 1 station de charge et 2 thermomtres.
Suivant les conditions pralables, quipement du vhicule et
contrle (Voir page 287) mis part.
Aprs trois minutes de fonctionnement de la rfrigration, relever
les paramtres suivants :

- Temprature de lair souffl aux arateurs centraux


(Voir tableau page 290295).
- La haute pression.
- La basse pression.
Comparer les valeurs releves avec le tableau ci-dessous ou les courbes.

Vhicules quips en fluide R 134.a (Compresseur cylindre variable)


40
35
30
25
20
15

Temprature extrieure en C
Vhicules
Haute pression (Bars)
Basse pression (Bars)
Haute pression (Bars)
Basse pression (Bars)
Haute pression (Bars)
Basse pression (Bars)
Haute pression (Bars)
Basse pression (Bars)

XANTIA (1)

24 3

XANTIA (2)
XM

21 3
2,5 3

43

4 0,3

21 3
1,9 3
24 0;3
3 0,3

EVASION

18 3
16 3

14 3
1,4 0,3
17 3
15 3
1,8 0,3
13 3

19 3
2,5 0,3
16 3
2,1 0,3

(1) Compresseur SANDEN (Moteurs Essence TT) - (2) Compresseur HARRISON (Moteurs Diesel TT)
Si les valeurs releves dans le tableau ci-dessus ne correspondent pas, se reporter au tableau (voir page 290).
291

14 3
4 0,3

1,8 0,3

CLIMATISATION

CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION

CLIMATISATION

TOUS TYPES

CONTROLE : EFFICACITE DUN CIRCUIT DE CLIMATISATION


CONTROLE DES PRESSIONS (suite)

Basse pression
trop basse

Basse pression
normale

Basse pression
trop leve

Haute pression
trop basse

- Charge de fluide trop faible


- Etranglement dans le circuit HP
- Dtendeur encrass

- Vitesse groupe GMV non


adapte
- Compresseur dfectueux

- Dtendeur dfectueux
- Compresseur dfectueux

Haute pression
normale

- Compresseur dfectueux
- Evaporateur encrass

- Circuit normal

- Vitesse groupe GMV non


adapte

Haute pression
trop leve

- Dtendeur dfectueux
- Bouchon dans le circuit
- Prsence dhumidit dans
le circuit

- Prsence dincondensables
- Condenseur encrass

- Charge de fluide excessive


- Condenseur encrass
- Dtendeur dfectueux
- Vitesse groupe GMV non adapte

Contrles des pressions une temprature de 15C 35C titre indicatif.


Dune manire gnrale les pressions doivent tre de lordre de :
- Pour fluide R 134.a infrieures 2 Bars pour la Basse pression et de 13 24 Bars pour la Haute pressions.

292

XANTIA TT (Sauf V6 - XUD)

C5HP12EC

Couple de serrage m.daN


abcdefC5HP12GD

293

1,8
1,8
1,8
1
3,5
0,7

(1) Valve haute pression.


(2) Valve basse pression.
(3) Raccord encliquetable

CLIMATISATION

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a

CLIMATISATION

XANTIA V6

CIRCUIT DE REFRIGERATION R134.a

C5HP12EC

(1)
(2)
(3)
(4)

C5HP12HD

294

Valve haute pression.


Valve basse pression.
Raccord encliquetable
Pressostat

XANTIA TT (Sauf XUD)

Contrles : Circuit de climatisation

Lgendes

T = Echelle de Temprature (C) et de Haute


pression (Bars).
P = Echelle de Basse pression (Bars).
Te = Echelle Temprature extrieure (C).
HP = Pression en sortie du compresseur (bars).
Ta = Temprature de lair souffl en sortie
des arateurs centraux (C).
BP = Pression lentre du compresseur (bars).

C5HP01ZD

295

CLIMATISATION

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

CLIMATISATION

XANTIA - XUD

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

(1) - Valve haute pression


(2) - Valve basse pression
XANTIA XUD TT sont quipes, en version climatise, d'un nouveau
compresseur de rfrigration cylindre variable ''HARRISON''.
Le reste de la gamme est quip du compresseur ''SANDEN''.
Pices modifies
(5) - Compresseur ''HARRISON'' cylindre variable, marque
''HARRISON'', repr ''DELPHI V5''.
(3) - Tuyaux de rfrigration, fixation sur compresseur par crous au
lieu de bride.
(4) - Joints adapts aux nouvelles fixations.
Courroie longueur 1710 mm au lieu de 1700 mm.

C5HP05XD

296

XANTIA - XUD

Contrles : Circuit de climatisation

Lgendes

T = Echelle de Temprature (C) et de Haute


pression (Bars).
P = Echelle de Basse pression (Bars).
Te = Echelle Temprature extrieure (C).
HP = Pression en sortie du compresseur (bars).
Ta = Temprature de lair souffl en sortie
des arateurs centraux (C).
BP = Pression lentre du compresseur (bars).

C5HP122D

297

CLIMATISATION

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

CLIMATISATION

XM - TT (Sauf V6 - 2,5 TD)

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

C5HP12KC

(1) Valve haute pression.


(2) Valve basse pression.
(3) Raccord encliquetable.

C5HP12JD

298

C5HP12EC

(1) Valve haute pression.


(2) Valve basse pression.
(3) Raccord encliquetable.

C5HP12HD

299

CLIMATISATION

XM - V6

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

CLIMATISATION

XM - 2,5 TD

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

C5HP12KC

(1) Valve haute pression.


(2) Valve basse pression.
(3) Raccord encliquetable.

C5HP12LD

300

XM - TT

Contrles : Circuit de climatisation

Lgendes

T = Echelle de Temprature (C) et de Haute


pression (Bars).
P = Echelle de Basse pression (Bars).
Te = Echelle Temprature extrieure (C).
HP = Pression en sortie du compresseur (bars).
Ta = Temprature de lair souffl en sortie
des arateurs centraux (C).
BP = Pression lentre du compresseur (bars).

C5HP068D

301

CLIMATISATION

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

CLIMATISATION

EVASION - XU - EW10

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

C5HP12EC

Couple de serrage.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
a
b
c
C5HP15PP

302

Valves haute pression.


Valve basse pression.
Pressostat serrage 1,8 m.daN
Dshydrateur
Raccord encliquetable.
0,8 m.daN
4 m.daN
0,8 m.daN

EVASION - DW10

C5HP12EC

Couple de serrage.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
C5HP15EP

303

Valves haute pression.


Valve basse pression.
Raccord encliquetable.
Pressostat serrage 1,8 m.daN
Fixation bride serrage 0,8 m.daN.
Fixation bride serrage 0,8 m.daN.
Fixation bride serrage 4 m.daN.

CLIMATISATION

CIRCUIT DE REFRIGERATION R.134.a

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