MAQUINARIA Y EQUIPO DE RECONSTRUCCIN

1. Rectificadora de cigeales
Mquina utilizada en la reconstruccin de motores, para trabajar el eje de cigeal,
logrando que este eje pueda funcionar nuevamente, al ser instalado en el bloque de cilindros. En la
figura nmero 6 y 7 se aprecian dos mquinas para rectificar ejes de cigeal.
Rectificadora de cigeales

Fuente: Taller Reconstructora de Motores Hernndez.

Figura 7. Rectificadora de cigeales

Fuente: Taller Motores Reconstruidos de Guatemala.

3.1.1

Partes

La rectificadora de cigeales se compone de las siguientes partes:

Cabezales (arrastre y punto o colocacin)

Amortiguadores de torsin
Bases para graduar la carrera o avance
Contrapesos
Bancada corrediza de mando hidrulico
Porta-muela
Porta-instrumentos calibrador para verificar dimetro de mun
Mandos mecnicos de avance rpido, avance lento
Mando hidrulico de la porta-muela
Pulidora
Luneta de soporte
Luneta porta-reloj para centrar
Luneta porta-diamante (para rectificar muela en la parte frontal y radio)
Motores elctricos
Depsito para lquido refrigerante
3.1.2

Funciones

Las funciones son las siguientes: rectificacin de los muones centrales, de biela, pulido
de los muones centrales, de biela. La rectificacin y el pulido de los muones, se decide partiendo
como punto de referencia el diagnstico (ver captulo nmero 4) hecho al eje por medio del tcnico.
Las medidas ms comunes a las cuales se rectifica un eje de cigeal son 0.25 centsimas de
milmetro (0.010 de pulgada), 0.50 centsimas de milmetro (0.020 de pulgada), 0.75 centsimas
de milmetro (0.030 de pulgada), y en algunas marcas de motores se puede rectificar los muones

centrales de biela, hasta una medida de 1 milmetro (0.040 de pulgada). Respecto al trabajo de
pulir los muones centrales, de biela, se refiere a la tarea simple de quitarles cierta rugosidad que
se puede eliminar por medio del uso de una faja, nmero
320 la cual consta de cierto grano abrasivo muy fino. Esta tarea es simple y la medida resultante
del eje de cigeal no se altera respecto a la que posea antes de ser pulido.
3.2 Enderezadora de cigeales
Mquina utilizada en la industria de la rectificacin de motores, para enderezar ejes de
cigeales torcidos. En la figura 8 se ilustra una mquina enderezadora de cigeales.
Enderezadora de cigeales

Fuente: Taller Motores Reconstruidos de Guatemala.

3.2.1

Partes

La enderezadora de cigeales se compone de las siguientes partes:

Bases
Marco
Equipo hidrulico
Instrumento de verificacin de torcedura
Sujetadores
3.2.2

Funciones

En una enderezadora de cigeales, logramos componer los ejes de cigeales

torcidos, por medio de la aplicacin de una presin hidrulica, logrando as enderezar o regresar a
su posicin original al eje de cigeal, para luego poder trabajarlo en las mquinas que
corresponden. Un eje de cigeal se considera torcido toda vez, que ste sufra fundicin en
funcionamiento, los valores de torcedura pueden variar y no existen medidas mnimas de torcedura
como medidas mximas de torcedura.
4.1 Eje de cigeal

El eje de cigeal o rbol del motor es una pieza fundida o forjada, el cual se puede
fabricar de una aleacin de acero nitrurado, hierro fundido con grafito esferoidal (fundicin nodular)
o hierro maleable de considerable resistencia mecnica; actualmente algunos cigeales
modernos son vacos; as pueden ser gruesos y robustos, pero de poco peso. Si el eje de cigea
se fabrica por medio del proceso de fundicin, se utiliza un molde, la forma de identificarlo es por
medio de una lnea fina donde el molde se divide, la mayor ventaja del proceso de fundicin es el
costo del material y el maquinado; los cuales son menores respecto al proceso de forja. Los ejes
fabricados por forja son mucho ms fuertes que los fundidos, para identificar estos cigeales se
hace por medio de una lnea de separacin amplia, la desventaja de estos ejes de cigeal es el
proceso de fabricacin, el cual es ms costoso que el otro proceso.
Tambin el cigeal debe poseer la fortaleza necesaria para resistir sin deformarse por
el empuje que ejercen los pistones durante el tiempo de expansin. Adicionalmente, el cigeal
debe estar equilibrado dinmica y estticamente, para eliminar las vibraciones producidas por el
peso de sus codos, donde se acoplan los conjuntos de bielas y pistones. Para lograr un correcto
equilibrio dinmico, los cigeales estn en equilibrio dinmico, los cigeales estn provistos de
unas masas de metal llamadas contrapesos, colocados en posiciones opuestas a los codos de las
bielas, es decir, los contrapesos equilibran el peso de la biela y se encuentran en los lados
opuestos del cigeal en relacin con las bielas. Un eje de cigeal se muestra en la figura 32.
Figura 32. Eje de Cigeal

Fuente: Rueda Santander, Jess. Tcnico en mecnica y electrnica automotriz. Tomo I

Pgina 91.
4.2 Diagnstico del eje de cigeal
Consiste en la revisin del estado fsico del eje de cigeal, principalmente las partes
ms importantes, como muones de biela, muones centrales, pista frontal y posterior. Al realizar el
diagnstico del eje de cigeal, la primera tarea importante a realizar es: verificar si no est torcido,
esta revisin se hace poniendo a girar el eje de cigeal en la mquina rectificadora de cigeales
y con un reloj comparador se logra determinar la torcedura del eje de cigeal. Si el eje de cigeal
est torcido se compara la medida obtenida por medio del instrumento con los valores de torcedura
predeterminados, en el manual del fabricante, segn la marca. Aqu podemos establecer lo
siguiente: si el eje de cigeal se puede volver a utilizar o se desecha.
Pero si el eje de cigeal no se encuentra torcido o est dentro del intervalo de

torcedura aceptable, indicado por el fabricante; se procede a revisar los muones de biela y
centrales, utilizando para ello el micrmetro, como se muestra en la figura 33. Por medio de esta
medicin ms la observacin de la superficie de los muones, determinamos qu tarea se debe
realizar a stos. Entonces podemos optar por las siguientes tareas, las cuales son: pulido del eje
de cigeal, rectificado del eje de cigeal y metalizado del eje de cigeal. En la observacin
como mtodo de diagnstico para el eje de cigeal, se debe verificar si los muones no estn
excesivamente rayados o tienen material adherido del cojinete de deslizamiento, lo cual puede
provocar daos considerables al eje de cigeal, si el dao que se presenta en un mun es
excesivo, se puede utilizar la alternativa del metalizado en caliente o en fro, para volver a utilizar el
eje de cigeal.
Figura 33. Diagnstico del eje de cigeal

Fuente: Rueda Santander, Jess. Tcnico en mecnica y electrnica automotriz. Tomo I.

Pgina 222.
4.2.1 Pulido de eje de cigeal
Cuando se requiere, se reacondicionan los muones de cojinete del cigeal. En
algunos casos el cigeal se vuelve a equilibrar. Tambin es importante mencionar que los ejes de
cigeal requieren enderezado antes de trabajarlos. Si el eje de cigeal est muy spero pero sin
daos fuertes, el trabajo a realizar en ste es nicamente el de pulir los muones, tanto los
centrales como los de biela, sto consiste en darle una superficie a los muones en general, lisa y
sin melladuras para evitar rayones que daen los cojinetes antifriccin. Para pulir el mun se usa
una lija ligera nmero 320 para pulir y aceite, sto deja un eje liso con el acabado superficial
apropiado. El pulido del eje de cigeal se observa en la figura 34.
Figura 34. Pulido de eje de cigeal

Fuente: Ellinger, Herbert y James Halderman. Manual para ajuste de motores y control de
emisiones. Tomo II. Pgina 366.
4.2.2 Rectificado de eje de cigeal
Los muones de cojinetes fuera de redondez se debern volver a rectificar, el cigeal
tambin tendr que ser vuelto a rectificar si los muones estn muy rayados. La forma de rectificar
el eje de cigeal es el siguiente: ambos extremos de cigeal se colocan en los cabezales
rotatorios en una rectificadora de cigeales. Los muones de cojinetes principales o centrales se
rectifican sobre la lnea de centro del cigeal. Ver figura 35.
Figura 35. Rectificado de eje de cigeal

Fuente: Ellinger, Herbert y James Halderman. Manual para ajuste de motores y control de
emisiones. Tomo II. Pgina 365.
Luego se descentra el cigeal en los dos cabezales rotatorios, justamente lo bastante
para que la lnea de centro de mun del cojinete principal gire alrededor de la lnea de centro del
botn de manivela. Entonces el cigeal estar girando alrededor de la lnea de centro del botn
de manivela.
El mun en el botn de manivela se rectifica en esta posicin, el cigeal se debe volver a situar
para cada centro diferente de botn de manivela.
El operador de la mquina debe ser experimentado para operar de forma apropiada de
modo que produzca un esmeril de acabado liso, el radio de filete de acabado debe ser del mismo
tamao y forma que el filete original. Las medidas pertinentes para rectificar eje de cigeales son
0.010 milsimas de pulgada (0.25 centsimas de milmetro), 0.020 milsimas de pulgada (0.50
centsimas de milmetro), 0.030 milsimas de pulgada (0.75 centsimas de milmetro) y algunas
veces 0.040 milsimas de pulgada (1 milmetro). Las medidas anteriores son utilizadas por los
siguientes factores: informacin del manual del fabricante, criterios del fabricante y por los
repuestos, las medidas anteriores se pueden usar en muones de biela y centrales. Siempre y
cuando todos los muones de biela estn a una medida y los de bancada tambin a una misma, no
se debe rectificar muones con medidas no iguales, ya sean de biela o de bancada.
La mayor parte de las rectificadoras de cigeales esmerilan en el sentido de rotacin
opuesto y luego en el mismo de rotacin. Se debe tener el cuidado de mantener el chafln de
agujero de aceite en el mun, se deber hacer liso de manera que no quede orilla aguda para
cortar el cojinete, adems, los pasajes de aceite del cigeal se limpian perfectamente, tambin se

debe volver a moletear la superficie que hace contacto con el sello y por ltimo, los muones
rectificados se recubren con aceite para evitar que se oxiden, hasta que se limpien para armar.
Como se muestra en las figuras 36 y 37.
Figura 36. Limpieza de conductos de lubricacin

Fuente: Ellinger, Herbert y James Halderman. Manual para ajuste de motores y control de emisiones.
Tomo II. Pgina 365.
Figura 37. Moleteado de superficie de sellado.

Fuente: Ellinger, Herbert y James Halderman. Manual para ajuste de motores y control de
emisiones. Tomo II. Pgina 366.
4.2.3 Metalizado de eje de cigeal
Esta tarea se realiza cuando, algunas veces, se requiere preservar un cigeal, con
material acumulado sobre una superficie del cigeal para luego esmerilarlo a su tamao original,
por medio de soldadura de arco elctrico o por pulverizacin de metal; estas tareas reciben el
nombre de metalizado en caliente y metalizado en fro, respectivamente; estas tareas son una
opcin, debido que ambas tienen ventajas y desventajas. Las cuales se detallan en las siguientes
tablas.

METALIZADO EN FRIO
VENTAJAS
DESVENTAJAS
No se tuerce el eje del cigeal
No es muy resistente
Es mucho ms rpido
Se necesita recurso humano capacitado
No existe material de aporte
No se expone a altas temperaturas la pieza
METALIZADO EN CALIENTE
VENTAJAS
Posee alta resistencia, el material de aporte
con la superficie de la pieza

DESVENTAJAS
Se tuerce el eje de cigeal
Es mucho ms lento
Se expone a altas temperaturas la pieza
Existe material de aporte

4.2.3.1 Metalizar pista frontal y posterior

Este trabajo consiste en soldar la superficie donde hace contacto el sello que se coloca
en la parte posterior del eje de cigeal, y en la parte frontal de dicho eje. El trabajo se realiza
cuando las superficies del eje estn demasiado deterioradas debido al funcionamiento. El trabajo
consiste en soldar la superficie y luego enfriar el eje, verificar la torcin y enderezar el eje y luego
desgastarlo por medio de un torno. Este trabajo se realiza utilizando la tcnica del metalizado en
caliente.
4.2.3.2 Metalizar parte lateral
Se debe realizar al eje de cigeal, cuando ste se encuentre daado en la parte lateral
donde se colocan los cojinetes axiales o de empuje.
Comnmente se realiza para poder utilizar nuevamente el eje de cigeal y usar cojinetes
normales o estndar axiales. Esta tarea consiste en soldar la parte lateral desgastada, luego
esperar que el eje se enfrie y desgastar la metalizacin en un torno, tomando como medida la
tapadera de bancada y los cojinetes axiales. Este trabajo se realiza utilizando la tcnica del
metalizado en caliente.
4.2.3.3 Metalizar muones
Se realiza cuando se requiere preservar un cigeal con material acumulado sobre un
mun, y luego esmerilarlo al tamao original. Este trabajo se realiza en cualquiera de los
muones del cigeal sin importar si es de biela o central.
4.3 Eje de levas
Llamado tambin rbol de levas, tiene la misin de efectuar el movimiento de la carrera
de las vlvulas en el momento correcto y en el orden debido, y hacer posible el cierre de las
mismas por medio de los resortes de vlvula. Comnmente los rboles de levas son fabricados con
grafito esferoidal, o de fundicin maleable negra y algunas veces son de acero forjado. Un eje de
levas se muestra en la figura 38.
Figura 38. Eje de levas o rbol de levas

Fuente: Rueda Santander, Jess. Tcnico en mecnica y electrnica automotriz. Tomo I.

Pgina 98.
4.4 Diagnstico del eje de levas
Debido a la forma de trabajar del eje de levas, ste es sometido a desgaste, movimiento
giratorio, dilatacin trmica. Por esto se deben revisar los muones de bancada, las levas y revisar
que no est torcido, torcedura producida por el funcionamiento. El diagnstico de un rbol de levas
sirve para determinar qu trabajo debemos realizar. Los siguientes trabajos son los que se pueden
realizar: pulido de eje de levas, metalizado del eje de levas. Si los muones del eje tienen
demasiado desgaste, respecto al dimetro original, lo correcto es cambiarlo, pero si dicha pieza es
difcil de encontrar existe una opcin, la cual es metalizar el eje de levas, por cualquiera de las dos
formas existentes, pero si slo existen ralladuras, entonces lo aconsejable es pulirlo. Si el eje se
coloca a girar en una rectificadora de ejes de levas y presenta torceduras al momento de estar
girando, excesivas a 0.005 milsimas de pulgada se debe reemplazar. En la figura 39 se observa la
manera de diagnosticar un eje de levas.
Figura 39. Diagnstico de un eje de levas

Fuente: Ellinger, Herbert y James Halderman. Manual para ajuste de motores y control de
emisiones. Tomo II. Pgina 292.
4.4.1 Pulir eje de levas
Esta tarea se realiza nicamente para quitar rebabas despus de un trabajo de
metalizado, rectificado y as poder darle una superficie con un buen acabado al rbol de levas.
4.4.2 Metalizado eje de levas
Trabajo que se debe hacer cuando un rbol de levas est demasiado daado y se quiere
salvarlo, debido a ciertas circunstancias, como por ejemplo, no existen repuestos, economa. El
mtodo es el mismo que fue descrito anteriormente, debido a que el metalizado puede ser en fro o
en caliente.

4.4.3 Rectificar eje de levas

El rectificado del eje de levas, se debe realizar despus que se ha metalizado el eje de
levas, para poderle dar la medida correcta de funcionamiento, el eje de levas se instala en la
rectificadora y se esmerila por medio de una piedra. Como se ve en la figura 40.
Figura 40. Rectificacin de eje de levas

Fuente: Ellinger, Herbert y James Halderman. Manual para ajuste de motores y control de
emisiones. Tomo II. Pgina 292.