DEFINICINGENERAL:

Un pavimento est constituido por un conjunto de capas

superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas
se apoyan sobre la sub rasante de una va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han
de resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas
repetidas del transito le transmite durante el periodo para el
cual fue diseada la estructura del pavimento.

DISEODEPAVIMENTOS:
Proceso por medio del cual se determinan los
componentes estructurales de un segmento vial, teniendo
en cuenta la naturaleza de la Sub rasante, los materiales
disponibles, la composicin del transito y las condiciones
del entorno

CARACTERISTICASDELPAVIMENTO:
Serresistentesalaaccindecargasdeltransito
Serresistentesantelosagentesdeintemperismo
Presentarunaestructurasuperficialadaptadaalasvelocidades

previstasdecirculacindelosvehculos,porcuantoellatiene
unaincisivainfluenciaenlaseguridadvial.Ademsdebeser
resistentealdesgasteproducidoporelefectoabrasivodelas
llantasdelosvehculos
Debepresentarunaregularidadsuperficial

CARACTERISTICASDELPAVIMENTO:
Debeserdurable
Presentarcondicionesadecuadasrespectoaldrenaje
Elruidoderodadura,enelinteriordelosvehculosque

afectanalusuarioascomoenelexterior
Debesereconmico
Debeposeerelcoloradecuadoparaevitarreflejosy
deslumbramientos,yofrecerunaadecuadaseguridadal
transito

FUNCIONESGENERALESDELAESTRUCTURADEL
PAVIMENTO:
Reducirydistribuirlosesfuerzosproducidosporlascargasdel

transito,demaneraquenocausendaoenlasubrasante
Proporcionarcomunicacinvehicularentredospuntosentodoel
tiempo
Proporcionarunasuperficiederodamientosegura,lisay
confortable,sinexcesivodesgaste
Satisfacerlosrequerimientosambientalesyestticos
LimitarelruidoylaPolucindelaire
Brindarunarazonableeconoma

FUNCIONESESPECIFICASDELAESTRUCTURADELPAVIMENTO:
LasubbaseGranular
Funcineconmica
CapadeTransicin
Disminucindelasdeformaciones
Resistencia
Drenaje
LabaseGranular
Resistencia
Funcineconmica
Carpeta
Superficiederodamiento
Impermeabilidad
Resistencia

FASESDELDISEODEPAVIMENTOS:
Eldiseodelavaabarcatresetapas
Diseogeomtrico(seleccinderuta,alineamiento,etc)
Diseodecapacidad)determinacindenmerosdecarriles
necesariosparasatisfacerlademanda
Diseoestructuralparasoportarlaaccindelacargasydelmedio
ambiente
Eldiseoestructuralabarcatresetapas
Seleccindeltipodepavimentos
Determinacindelosespesoresdelascapas
Dosificacindelosmateriales

REQUISITOSDEUNAESTRUCTURADEPAVIMENTOS:

Suficiente espesor para distribuir los esfuerzos en

magnitud apropiada sobre la sub rasante

Suficiente resistencia en cada una de sus capas para
soportar las cargas del transito vehicular
Impermeabilidad para evitar la penetracin de agua
superficial que pueda debilitar al pavimento y sub rasante
Adecuada lisura y resistencia al deslizamiento

FACTORESACONSIDERARENELDISEODE
PAVIMENTOS:

Transito
LaSubrasante
ElClima
Materialesdisponibles

CLASIFICACINDELOSPAVIMENTOS

Lospavimentossepuedenclasificaren:pavimentos

flexibles,pavimentossemirgidos osemiflexibles,
pavimentosrgidos ypavimentosarticulados

PAVIMENTOSASFALTICOS
Pavimentoconstituidoporunacapaderodaduraconsistente

enuntratamientodemezcladematerialesgranularesy
asfalticos,queseconstruyesobreunacapadebasegranularo
estabilizadayunacapadesubbase
Silacapadebaseesdetipogranular,elpavimentossellama

Flexible,entantoquesiestconstituidapormateriales
estabilizados,elpavimentossedenominasemi rigido

ESTRUCTURATPICADEUNPAVIMENTOSASFALTICOS

ESTRUCTURATPICADEUNPAVIMENTOSASFALTICOS

PAVIMENTOSRIGIDOS

Pavimento constituido por un conjunto de losas de

concreto de cemento portland que se pueden
construir directamente sobre la subrasante preparada
o sobre una capa intermedia de apoyo (base o
subbase), elaborada con materiales granulares o
estabilizados o con un concreto pobre

ESGTRUCTURADEUNPAVIMENTORIGIDO

ESGTRUCTURADEUNPAVIMENTORIGIDO

PAVIMENTOARTICULADO

Pavimento cuya capa de rodadura est constituida por

un conjunto de pequeos bloques prismticos que se
ensamblan de manera que formen una superficie
continua, los cuales se apoyan sobre una capa de
arena que, a su vez, se encuentra sobre una capa de
base (granular o estabilizada) y sobre una capa de
subbase, generalmente granular

ESTRUCTURADEUNPAVIMENTOARTICULADO

DIFERENCIASENTREPAVIMENTOFLEXIBLEYRIGIDO

FACTORESQUEAFECTANELDISEODEPAVIMENTOS

OBRASDEDRENAJEENCARRETERAS
Las estructuras de drenaje tienen por objetivo controlar el agua
que llega a la va y la afectan por escurrimiento superficial,
independientemente que las aguas hayan cado en la va o fuera de
la va.
El bombeo
se entiende por bombeo a la pendiente transversal que se da en la
carreteras y en las aeropistas para permitir que el agua que cae
directamente sobre ellas escurra hacia sus dos hombros.
Los Bordillos
Son estructuras que se colocan en el borde exterior del
acotamiento en las secciones en tangente, en el borde opuesto al
corte . Que sirven como barrera para conducir los flujos hacia los
bajantes o lavaderos

OBRASDEDRENAJEENCARRETERAS
Los Lavaderos
Los Lavaderos son canales que se conectan con los bordillos y
bajan transversalmente por los taludes
Las Cunetas
Las cunetas son canales que se adosan a los lados de la corona de
la va paralelamente al eje longitudinal de la misma. El objetivo de
esta estructura es la de recibir el agua superficial proveniente del
talud y de la superficie de rodamiento.
La Vegetacin
Proteccin de los taludes de un corte o terraplen contra la accin
erosiva del agua superficial es la plantacin de especies vegetales.

OBRASDEDRENAJEENCARRETERAS
Zanjas de Coronacin
Son zanjas excavadas en el terreno natural, que se localiza en la
parte superior de los taludes de los cortes, con la finalidad de
interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde
mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el
congestionamiento de la cuneta de la carretera.
Las Alcantarillas
Este tipo de estructura es la responsable del drenaje transversal, es
decir del paso del agua a travs de la obra, en una direccin mas o
menos perpendicular a ella.