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A partir de este momento se inici una transicin que acabara con siglos de una mano de
obra basada en el trabajo manual y el uso de la traccin animal siendo estos sustituidos
por maquinaria para la fabricacin industrial y el transporte de mercancas y pasajeros.
Esta transicin se inici a finales del siglo XVIII en la industria textil y la extraccin y
utilizacin de carbn. La expansin del comercio fue posible gracias al desarrollo de las
comunicaciones con la construccin de vas frreas, canales o carreteras. El paso de una
economa fundamentalmente agrcola a una economa industrial influy sobremanera en la
poblacin, que experiment un rpido crecimiento sobre todo en el mbito urbano. La
introduccin de lamquina de vapor de James Watt en las distintas industrias fue el paso
definitivo en el xito de esta revolucin, pues su uso signific un aumento espectacular de
la capacidad de produccin. Ms tarde el desarrollo de los barcos y ferrocarriles a vapor
as como el desarrollo en la segunda mitad del XIX del motor de combustin interna y
la energa elctrica supusieron un progreso tecnolgico sin precedentes.6 7 Como
consecuencia del desarrollo industrial nacieron nuevos grupos o clases sociales
encabezadas por el proletariado los trabajadores industriales y campesinos pobres y
la burguesa, duea de los medios de produccin y poseedora de la mayor parte de la
renta y el capital. Esta nueva divisin social dio pie al desarrollo de problemas sociales y
laborales, protestas populares y nuevas ideologas que propugnaban y demandaban una
mejora de las condiciones de vida de las clases ms desfavorecidas, por la va
del sindicalismo, el socialismo, elanarquismo, o el comunismo.8
An sigue habiendo discusin entre historiadores y economistas sobre las fechas de los
grandes cambios provocados por la Revolucin Industrial. El comienzo ms aceptado de lo
que podramos llamar Primera Revolucin Industrial, se podra situar a finales del siglo
XVIII, mientras su conclusin se podra situar a mediados del siglo XIX, con un perodo de
transicin ubicado entre 1840 y 1870. Por su parte, lo que podramos llamar Segunda
Revolucin Industrial, partira desde mediados del siglo XIX a principios del siglo XX,
destacando como fecha ms aceptada de finalizacin a 1914, ao del comienzo de
laPrimera Guerra Mundial. El historiador marxista Eric Hobsbawm, considerado pensador
clave de la historia del siglo XX 9sostena que el comienzo de la revolucin industrial deba
situarse en la dcada de 1780, pero que sus efectos no se sentiran claramente hasta
1830 o 1840.10 En cambio, el historiador econmico ingls T.S. Ashton declaraba por su
parte, que la revolucin industrial tuvo sus inicios entre 1760 y 1830. 11 Algunos
historiadores del siglo XX, como John Clapham yNicholas Crafts, argumentan que el
proceso de cambio econmico y social fue muy gradual, por lo que el trmino revolucin
resultara inapropiado. Estas cuestiones siguen siendo tema de debate entre historiadores
y economistas.1213
ndice
1 Antecedentes y causas
o
3 El comercio internacional
o
4.1 El ferrocarril
5 Consecuencias
9 Vase tambin
10 Notas
11 Referencias
12 Bibliografa
13 Enlaces externos
Antecedentes y causas
El triunfo de los nuevos planteamientos filosficos del siglo XVIII, contribuy al intercambio del
conocimiento cientfico
Los inicios de la industrializacin europea hay que buscarlos en la Edad Moderna. A partir
del siglo XVI se vislumbra un avance en el comercio, mtodos financieros, banca y un
cierto progreso tcnico en la navegacin, impresin o relojera. Sin embargo estos avances
siempre se vean lastrados por epidemias, constantes y largas guerras y hambrunas que
no permitan la dispersin de los nuevos conocimientos ni un gran crecimiento
demogrfico. Segn el historiador Angus Maddison, Europa Occidental experiment un
crecimiento demogrfico prcticamente nulo entre 1500 y 1800. El Renacimiento marc
otro punto de inflexin con la aparicin de las primeras sociedades capitalistas
en Holanda y el norte de Italia. Es a partir de mediados del siglo XVIII cuando Europa
comenz a distanciarse del resto del mundo y ha asentar las bases de la futura sociedad
industrial debido al desarrollo, an primitivo, de la industria pesada y
la minera.1415 La alianza de los comerciantes con los agricultores hizo aumentar
la productividad, lo que a su vez provoc una explosin demogrfica, acentuada a partir
Otras interpretaciones
Vase tambin: tica protestante del trabajo
Gran Bretaa
hornos de la siderurgia, sector principal desde mediados del siglo XIX. Su ventaja frente a
la madera, el combustible tradicional, no es tanto su poder calorfico como la mera
posibilidad en la continuidad de suministro (la madera, a pesar de ser fuente renovable,
est limitada por la deforestacin; mientras que el carbn, combustible fsil y por tanto no
renovable, slo lo est por el agotamiento de las reservas, cuya extensin se ampla con el
precio y las posibilidades tcnicas de extraccin).
Como factores ideolgicos, polticos y sociales, la sociedad inglesa haba atravesado la
llamada crisis del siglo XVII de una manera particular: mientras la Europa meridional y
oriental se refeudalizaba y estableca monarquas absolutas, la guerra civil inglesa (16421651) y la posterior revolucin gloriosa (1688) determinaron el establecimiento de
unamonarqua parlamentaria (definida ideolgicamente por el liberalismo de John Locke)
basada en la divisin de poderes, la libertad individual y un nivel de seguridad jurdica que
proporcionaba suficientes garantas para el empresario privado; muchos de ellos surgidos
de entre activas minoras de disidentes religiosos que en otras naciones no se hubieran
consentido (la tesis de Max Weber vincula explcitamente La tica protestante y el espritu
del capitalismo). Sntoma importante fue el espectacular desarrollo del sistema de patentes
industriales.
Como factor geoestratgico, durante el siglo XVIII Inglaterra construy una flota naval que
la convirti (desde el tratado de Utrecht, 1714, y de forma indiscutible desde la batalla de
Trafalgar, 1805) en una verdadera talasocracia duea de los mares y de un extenssimo
imperio colonial. A pesar de la prdida de las Trece Colonias, emancipadas en la guerra de
Independencia de Estados Unidos (1776-1781), controlaba, entre otros, los territorios
del subcontinente Indio, fuente importante de materias primas para su industria,
destacadamente el algodn que alimentaba la industria textil, as comomercado
cautivo para los productos de la metrpolis. La cancin patritica Rule Britannia (1740)
explcitamente indicaba:rule the waves (gobierna las olas).
Revolucin demogrfica
Vase tambin: Transicin demogrfica
Tambin empez a haber una mayor demanda de tejidos gruesos, los cuales eran
fabricados por la industria britnica en la localidad de Lancashire, donde destacaba la
produccin de pana, fabricada a partir fibras entrecruzadas de lino y algodn. El lino era
utilizado para dotar de ms resistencia al tejido, cuyo material principal, el algodn, no
tena una resistencia suficiente, aunque esta mezcla resultante no era tan suave como los
tejidos 100% algodn y era ms difcil de coser.25
Hasta el nacimiento de la industria textil, los tejidos y el hilado en general se realizaba en
los hogares, en la mayor parte de los casos para consumo propio. Este mtodo productivo,
basado en que la produccin estaba dispersa y se desarrolloba en los domicilios de los
trabajadores, es a menudo denominado en ingls comosistema Putting-out (Putting-out
system) en contraposicin al posterior sistema industrial o factory system.26 Slo en
ocasiones puntuales los trabajos se realizaban en el taller de un maestro tejedor. Bajo el
sistema putting-out los trabajadores, antes de fabricar su producto, pactaban contratos con
comerciantes y vendedores, quienes les suministraban a menudo las materias primas
necesarias. Fuera de temporada, por la general, las esposas de los agricultores hacan los
hilados mientras que los hombre producan los tejidos. Utilizando la maquina de hilaro
rueca, en cualquier momento entre cuatro y ocho hilanderas podan echar una mano al
tejedor.25 27 28 Uno de los grandes inventos de la industria textil fue lalanzadera volante,
patentada en 1733 por John Kay, que permiti una cierta automatizacin del proceso de
tejido. Posteriores mejoras, destacando las de 1747, permitieron duplicar la capacidad de
produccin de los tejedores, lo que tambin agrav el desequilibrio que exista entre el
hilado y el tejido. Este invento empez a ser ampliamente utilizado en todo Lancashire en
la dcada de 1760, cuando Robert Kay, hijo de John Kay, invent la caja ascendente (drop
box).29 Lewis Paul patent en Birmingham, con la ayuda de John Wyatt, la mquina de
hilar mediante rodillos y el sistema flyer-and-bobbin, que conseguan un espesor ms
uniforme en el proceso de elaboracin de la lana. Paul y Wyatt abrieron una fbrica en
Birmingham que utilizaba una nueva mquina de laminado impulsada por un burro. En
1743 se abri una fbrica en Northampton que empleaba cinco mquinas como la de Paul
con cincuenta husos cada una. Estuvo en funcionamiento hasta 1764. Una fbrica similar
fue construida por Daniel Bourn en Leominster, pero un incendio la destruy. Tanto Paul
como Bourn haban patentado el cardador de lana en 1748. El uso de dos conjuntos de
rodillos que giraban a diferentes velocidades fue utilizado posteriormente en la primera
fbrica de hilados de algodn. La invencin de Lewis fue posteriormente mejorada por
Richard Arkwright con su Water frame y por Samuel Crompton con su Spinning mule.
El comercio internacional
Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada,
como revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas.
Este aviso fue puesto el 12 de agosto de 2010.
Puedes aadirlas o avisar al autor principal del artculo en su pgina de discusin pegando:
Economa industrial
Vanse tambin: Segunda revolucin industrial y Tercera revolucin industrial.
proceso de revolucin seguido al del Reino Unido. En la segunda mitad del siglo XIX se
fortalece en Turingia y Sajonia la industrializacin de Alemania.
Otros pases siguieron un modelo de industrializacin diferente y muy tarda: Italia, Imperio
austrohngaro, Espaa o Rusia. La industrializacin de stos se inici tmidamente en las
ltimas dcadas del siglo XIX, para terminar mucho despus de 1914.
Transportes
El ferrocarril
Fue en esta ocasin el propio Stephenson el que gan la puja en esta lnea convirtindose
su Cohete en el encargado de remolcar un tren de 12 toneladas a 22 km/h.35 El primer
correo por ferrocarril se envi el 11 de noviembre de 1830. 34 Los tiempos de llegada se
redujeron considerablemente, llegando el correo entre Londres y Manchester en
aproximadamente 18 horas. En Inglaterra, siguiendo la consigna laissez faire, el Estado no
intervena en la construccin o subvencin del ferrocarril sino que se resignaba a otorgar
las licencias y permisos de construccin y explotacin;35 de esta manera se gastaron
enormes fortunas con el objetivo de obtener los distintos permisos; por ejemplo el Great
Western cost en gastos preliminares 89 000 libras y otros como el London and
Birmingham 62 000.36
George Stephenson
El primer pas continental en seguir el ejemplo ingls fue Blgica con dos lneas BruselasMalinas y Malinas-Amberes en 1835. El primer ao transportaron 70 000 pasajeros. El
coste fue bajsimo y el billete Bruselas-Amberes costaba slo un franco. 37 El invento entr
en Francia con algo de retraso pues mientras jvenes, ingenieros y adeptos al
Ceremonia de clavado del "Remache de Oro" (Golden Spike) el 10 de mayo de 1869 smbolo de la
finalizacin de la primera lnea transcontinental estadounidense
Pasada la primera mitad de siglo, el medio siglo siguiente entre 1851 y 1901, conocido con
el nombre de Railway Age vive el apogeo y reinado definitivo del ferrocarril. Pero la
traccin mecnica sobre rales es sobre todo, obra de Occidente. En 1860 Europa y
EE. UU. se reparten ms o menos 198 000 en igualdad mientras que el resto del mundo
no cuenta con ms de 15 000 kilmetros, la mayora ubicados en colonias europeas. 45 En
1910 ya se han construdo ms de un milln de kilmetros de los que 380 000 estn en
EE. UU. y 330 000 en Europa.45 Su construccin necesit de un esfuerzo enorme,
movilizando grandes cantidades decapital, trabajadores y estimulando la industria
metalrgica y la construccin de gigantescos talleres de trabajo, adems de dar su mximo
esplendor a la mquina de vapor.46 Adems de los vagones y locomotoras, tambin
evolucionaron los rales sobre los que circulaban. El ral deacero sustituye al de hierro y a
la madera de las traviesas se le empez a inyectar cloruro de cinc para evitar que se
pudriera. El ferrocarril tambin necesit de una gran infraestructura que fue necesario
desarrollar, como tneles, que se excavaban a costa del sufrimiento obrero a altsimas
temperaturas con el uso de perforadoras de aire comprimido y el revestimiento de las
galeras con fundicin, en sustitucin de la madera; La ventilacin se lograba con
sopladoras. Hay que destacar algunos xitos entre los que se encuentran el tnel que
atraviesa el Mont Cenis, construdo a lo largo de 15 aos y con una extensin de 13 600 m
a 1300 metros de altura.47 Otros como el San Gotardo de ms de 15 000 metros se
terminaron en menos de 10 aos usando la perforadora automtica siendo las condiciones
de trabajo nefastas: los obreros llegaron a trabajar a una temperatura de 86
grados.47 Fuera de Europa los estadounidenses construyeron un tnel bajo elro
Hudson. Escandinavia queda unida a Alemania a travs del "ferry-boats"
entre Rgen y Malmoe. Mientras que en la primera mitad de siglo la locomotora apenas
haba ganado en velocidad sin sobrepasar nunca los 40km/h, hace progresos decisivos a
partir de la idea del ingeniero ingls Crampton de colocar las ruedas motrices detrs de la
caldera (y no debajo), ruedas que estn acopladas, transfirindose el movimiento de
rotacin. En 1850 la velocidad media que se situaba en 27 km/h se eleva en 1880 a
74 km/h en Inglaterra y a 59 km/h en Estados Unidos.48 En 1890 el Empire-StateExpressrebas por primera vez en la historia los 100 km/h entre Nueva
York y Bfalo.48 Para cruzar Francia de un extremo en ferrocarril solo se precisaban 14
horas. En esta segunda parte del siglo el coste del billete desminuy entre un 50 y un
70 %.49
Las prestaciones de la locomotora aumentaron sin cesar. El freno de mano se sustituy
por un nuevo freno hidrulico de aire comprimido.48 Los vagones de pasajeros fueron
dotados de alumbrado de gas a base de aceite de esquisto o iluminacin elctrica a finales
de siglo, siendo la lnea Londres-Brighton la primera en incorporarla.48 La mquina de
vapor, el corazn de la mquina, tambin procura calefaccin en los vagones. El
llamado Boggie o bastidor de varios ejes permiti al convoy dar curvas mucho ms
acentuadas disminuyendo los riesgos, pues se adaptaba a la curvatura de la va. 48Tambin
se crearon los llamados palace-cars en las lneas ms largas para las familias ricas en las
que disfrutaban de todo tipo de comodidades y sin tener que mezclarse con el resto de
pasajeros.48 En 1880 se instal en la lnea del Pacfico un vagn imprenta en el que se
editaba un peridico diario con las noticias recibidas telegrficamente en las estaciones. 48
Exceptuando Gran Bretaa, Blgica y algunas partes de Espaa y Alemania, las vas
frreas no dibujaban redes en ninguna parte antes de 1860.50 En Francia por fin se realiz
un esfuerzo serio a partir delSegundo Imperio y en los albores de laTercera Repblica. En
esta segunda mitad de siglo se empezaba a vislumbrar la columna vertebral de
ferrocarriles europeos.50 Sus lmites se extendan desde el norte de Francia hasta la Alta
Silesia de este a oeste y de Alemania al norte de Italia de norte a sur; en el
centro, Suizareparte el trfico por el continente. En cambio la mayor parte de Italia,
la pennsula ibrica y los pases del este quedaban fuera.50 En Estados Unidos se siguen
consiguiendo grandes logros. En 1869 se finaliz el primer transcontinental que conect el
pas de este a oeste. La construccin fue dirigida por el implacable general Grenville M.
Dodge como si se tratar de una campaa militar. Us como mano de obra a los soldados
desmovilizados, inmigrantes irlandeses y hasta chinos en California.50 Pero este triunfo no
se logr con facilidad; indios, el relieve irregular y sobre todo la competencia entre Union
Pacific y Central Pacific dificultaron sobremanera la situacin. Pero el entusiasmo
predomina y en 1893 ya haba en funcionamiento otras 5 lneas transcontinentales,
usndose como medio de colonizacin en el oeste americano o en la Columbia
britnica como medio de presin para conseguir su adhesin a la Unin. 50
Aunque tardo, se presenta el esfuerzo ruso, logrado gracias a los prstamos de
Occidente.50 En primer lugar se construy el transcaspiano al que a partir de 1905
complement el transaraliano. En Siberia las dificultades eran maysculas: hielo,
infiltraciones de agua, ros inmensos, dbil densidad humana, distancias enormes, sin
olvidar el irregular relieve. Pero las viejas rutas y caminos ya no eran suficientes y
el ferrocarril ms largo del mundo se empez en 1891 y alcanz su destino,Vladivostok,
gracias a un acuerdo con China, en 1902.50
As pues el ferrocarril no solo sirvi para revolucionar el mundo del transporte tanto
material como humano sino que fue empleado como un excelente instrumento de
unin.51 Sirvi bien en la reconciliacin y la anexin de nuevos territorios a Estados Unidos
y el Imperio alemn saba lo mucho que le deba al ferrocarril como para dejarlo en manos
privadas. En Italia facilit la hegemona de la Casa de Saboya. No ocurri igual en Francia
o en Gran Bretaa, donde se encontraban mayoritariamente en manos privadas, aunque
en Inglaterra prestaron un servicio inigualable, encumbrando al nacienteImperio britnico a
la hegemona mundial. Hacia 1850 el ferrocarril haba conducido a entre 400 y 500
millones de viajeros y entre 200 y 300 millones de toneladas de mercancas desde su
nacimiento. Cinco dcadas despus, slo en 1905 transport a entre 4000 y 5000 millones
de viajeros.52
El barco de vapor
Antes del siglo XIX la larga tradicin naval europea se haba sustentado sobre el control de
los vientos como medio de propulsin y la seguridad ms que por la velocidad en el mar. A
principios de siglo no se empleaban menos de dos o tres semanas en cruzar el Atlntico
de este a oeste, necesitndose entre 30 y 40 das de oeste a este. Con la formacin de
los imperios coloniales europeos se hizo necesario desarrollar una tecnologa que
asegurase el viaje sobre las aguas; en elsiglo XVIII se generaliz el uso del sextante,
mapas con las notaciones de los vientos y el cronmetro. La invencin de la nueva
embarcacin parti de los trabajos de Jouffroy dAbbens sobre el Sena y los de Fulton con
su mquina Clermont.53 Fue en Estados Unidos donde tuvieron lugar las primeras pruebas
del navo de ruedas sobre el ro Hudson. En 1815 ya circulaban un centenar de estos
navos de ruedas que obtenan su energa de la lea, material barato y abundante.
El Savannah consigui cruzar en 29 das el Atlntico Norte en 1819 y la Sphink, que llev
a Francia las noticias de la toma de Argel, desarrollaba una velocidad de 6 nudos. Pero los
problemas eran numerosos: las paletas utilizadas provocaban un gran desperdicio de
energa, exista el riesgo de incendio o explosin a bordo, su velocidad era an menor a la
desarrollado por los veleros y el poder militar an se opona a su utilizacin como navo de
guerra.54
Pero a pesar de las dificultades los avances prosiguieron y en 1838, con una combinacin
de vapor y velas, los navosSirius y Great Western cruzaron el Atlntico entre Liverpool y
Nueva York en 16 y 13 das respectivamente. Los grandes avances llegaron entre 1840 y
1860 con la invencin de la hlice, basndose los primeros modelos en el tornillo de
Arqumedes, el condensador de superficie y la mquina Compound, que logr ahorrar
grandes cantidades de combustible y la introduccin de calderas cilndricas que
posibilitaron la produccin de vapor a alta presin.53
Lo que s es indudable es la supremaca del velero sobre el vapor durante la mayor parte
del siglo; la seguridad y prestigio de la que an gozaba, sobre todo en Estados Unidos,
donde tambin tena lugar la mayora de los avances del barco de vapor era indiscutible.
En 1850 el barco de vapor haba transportado ya 750 000 toneladas, aunque el vapor an
estaba muy lejos de ganar la partida.54
Carreteras y canales
El uso de los canales en Gran Bretaa empez a decaer a partir de 1840, cuando el
ferrocarril se impuso en el transporte de mercancas y pasajeros.59 El irregular y ms tardo
desarrollo a gran escala del ferrocarril en el resto de pases, con la siempre notable
excepcin de los Estados Unidos, alarg en ocasiones el uso pleno de los canales hasta
los albores delsiglo XX. Hoy en da la red de canales britnicos y la infraestructura ligada a
esta es una de las caractersticas ms perdurables y destacables de la Revolucin
Industrial en el pas.
Consecuencias
Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada,
como revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas.
Este aviso fue puesto el 12 de agosto de 2010.
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A mediados del siglo XIX, en Inglaterra se realizaron una serie de transformaciones que
hoy conocemos como Revolucin Industrial dentro de las cuales las ms relevantes
fueron:
Vase tambin
Industrializacin
Ludismo
Teora de Olduvai
Notas
1. Por las pruebas encontradas se conoce que desde el Siglo XVI los mineros alemanes
usaban unas primitivas vas de madera por las que hacan circular vagonetas para el
transporte por la mina del mineral sustrado.
2. Por pases los anchos de va cambiaban y an hoy siguen siendo muy diferentes. El
ancho de va ms utilizado es el de 1435 mm, usado en la mayor parte de Europa y en los
pases anglo-sajones de todo el mundo, adems de otros como China y la mayora de los
pases rabes y del norte de frica. Seguido del de 1520 mm usado en Rusia y los
antiguos pases soviticos y el "ancho ibrico" de 1668 mm usado en Espaa y Portugal
debido a la necesidad de mayor potencia de las locomotoras por las dificultades del relieve
y el miedo durante el siglo XIX y XX a una invasin francesa.
3. Este ltimo punto debe ser matizado para evitar confusiones. La primera lnea de
ferrocarril peninsular fue como se menciona la lnea Barcelona-Matar pero no la primera
espaola, que haba sido construida en Cuba entre 1835 y 1837 por la Corona entre La
Habana y Bejucal.
4. 21 febrero 2011
5. La Primera Revolucin
Industrial
6. La denominada Primera Revolucin Industrial surge durante la
segunda mitad del siglo XVIII en Inglaterra debido a una serie
de transformaciones en el proceso de produccin de bienes que
dieron origen a lo que se llamara como la Revolucin Industrial.
Antes de ese proceso Revolucin Industrial eran las talleres
artesanales los que producan gran parte de las mercaderas
consumidas en Europa. En estos talleres, el artesanado
controlaba el proceso de produccin, eran ellos los que
establecan, por ejemplo, las jornadas de trabajo. Tambin no
exista una profunda divisin del trabajo. Frecuentemente en los
talleres un grupo de artesanos se dedicaban a la produccin de
una mercadera de su principio a su fin, es decir, hacan las
mercaderas en su totalidad, sin esta divisin del trabajo
7.
La Primera Revolucin
Industrial
11.
12.
Esquema
13.
Otro aspecto importante para entender la Revolucin
Industrial es el triunfo de las ideas de la ilustracin Francesa, el
Enciclopedismo dentro del siglo XVIII que es considerado el
Siglo de las Luces. En ese periodo las ideas polticas,
econmicas y sociales de la llamada Edad Moderna, en los
siglos XVI XVIII, pasaron a ser cuestionadas posibilitando una
verdadera revolucin intelectual que se esparci por el mundo
repercutiendo hasta nuestros das. La base de esa nueva forma
de ver el mundo, segn la Ilustracin, estaba en la razn.
Abandonando de esa manera cualquier posibilidad de que Dios
interfiriera en los destinos humanos.
14.
En la poltica, la Ilustracin critic al absolutismo
proponiendo un modelo de sociedad en que el Estado respetase
los intereses de los ciudadanos. En la Economa, el ingls Adam
Smith, propuso el liberalismo, teora econmica segn la cual, el
Estado no debe intervenir en la economa. En el libro La
Riqueza de las Naciones, l dice que la economa funciona por
si misma segn la Ley de la Oferta y la Demanda. Critic el
monopolio comercial y el sistema colonial caracterstico del
mercantilismo. En trminos sociales, los ilustrados fueron
contrarios a la sociedad estamental. Segn ellos, todos los
hombres nacen iguales, libres, estos hombres pueden a partir
de su trabajo prosperar econmicamente. La libertad, la
18.
Hasta la invencin de la mquina de Vapor prcticamente
solo existan dos mquinas como fuentes de energa en Europa
como fueron la rueda hidrulica y el molino de viento, que a lo
mucho ofreca solo 10 caballos de fuerza. La mayor rueda
hidrulica de toda Europa fue construida para servir las
necesidades del Palacio de Versalles en Francia, en 1682,
durante el reinado de Luis XIV, que funcionando bien lleg a
producir 75 caballos de fuerza.
19.
No fue fcil legar a la mquina de Vapor. Hasta el siglo
XVIII no haba una idea clara sobre los gases, que
frecuentemente eran considerados sustancias misteriosas.
Denis Papn, fsico francs, expuso en el ao 1690, una idea que
se constituy como punto de partida para aquellos que
inventaran la mquina de vapor. El fsico francs Denis Papn
dijo:
20.
Ya que el agua goza de la propiedad de que una
pequea cantidad de ella transformada en vapor, por medio del
calor, tiene una fuerza elstica similar al del aire, y que
atraves del frio se transforma de nuevo en agua, de manera
que no deja ningn rastro de aquella fuerza elstica, llegue a la
conclusin de que es posible construir maquinas que en su
interior, por medio de un calor no muy intenso, se puede
producir un vaco perfecto, que de ninguna manera pudiera ser
conseguido a travs de la plvora
21.
22.
Las ideas de Papn fueron probadas y perfeccionadas por
Thomas Newcomen y por James Watt. En el ao 1712 estuvo
listo el primer motor de vapor de Newcomen, el principio de ese
motor era muy simple..
23.
A mediados del siglo XVIII, los motores de Vapor de
Newcomen se haban mejorado, los ingenieros de la poca
trataron de adaptarlas para propulsar otras mquinas. En 1780,
James Watt, utilizo un sistema de engranaje planetario,
construy un nuevo motor que adaptaba un condensador
especial, separado del pistn, para enfriar el vapor de agua,
dando una mayor eficiencia al motor que lleg a producir ms
de 1000 caballos de fuerza. El desarrollo de la mquina de
vapor dio un gran impulso a la industria textil que ha sido
25.
En el ao 1755, John Kay, invent la lanzadera volante,
que trabajaba con ms cables de hilados que posibilit
aumentar el ancho de los tejidos y la velocidad de fabricacin.
En el ao 1764, James Hargreaves, a su vez, invent la mquina
de hilar Spinning Jenny que consista en una maquina con una
cantidad de zonas dispuestas verticalmente y movidas por una
rueda, adems de un gancho sostena varias carretes a la vez,
lo que permiti mayor productividad por trabajador.
26.
27.
hombre y la mquina
28.
Otro adelanto consisti en el uso del mineral del hierro en
la fabricacin de instrumentos y artefactos para ayudar al
hombre en sus actividades diarias data de la Prehistoria.
Haciendo hogueras el hombre percibi que algunas piedras se
derretan por el calor, y luego concibi moldearlas. Desde ese
entonces, varios pueblos utilizaron la metalurgia. Sin embargo,
fue durante la Revolucin Industrial que nuevos mtodos para
la utilizacin del mineral de hierro se generalizaron. Aunque, ya
los ingleses tenan desde el siglo XV grandes hornos para
trabajar el hierro. La abundancia de carbn mineral en
Inglaterra posibilit a ese pas, sustituir las maquinas hechas de
madera por las de material de hierro. Pero, seria en la llamada
Segunda Revolucin Industrial que Henry Bessemer creara un
mtodo innovador de transformacin del hierro en acero. Por su
resistencia y por su bajo costo de produccin, el acero logro
sustituir al hierro, transformndose en un metal bsico para la
fabricacin de herramientas..
29.
Los grandes avances tecnolgicos
30.
En la primera mitad del siglo XIX los sistemas de
transporte y de comunicacin desencadenaron las primeras
innovaciones como los primeros barcos a vapor, creados por
Robert Faltun en el ao 1807, y la locomotora de vapor, creada
por George Stephenson en el ao 1814, el recubrimientos de
piedra en las carreteras por John Loudon McAdam, y el
telgrafo, inventado por Samuel Morse en el ao 1836. Las
33.
34.
Esquema
35.
Los grandes cambios sociales del siglo XX
36.
El anlisis de muchos avances tecnolgicos no podra
estar carente de cambios sociales ocurridos en este mismo
periodo. Las empresas industriales perdieron totalmente sus
caractersticas caseras adquiriendo una nueva forma. Grandes
conglomerados econmicos, la creciente participacin del
sector financiero en la produccin industrial Trusts, Carteles,
Holding se iniciaban para la expansin mundial que llegara
principalmente en la Segunda Revolucin Industrial que
ocurrira a finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX. Junto a
la intensa explotacin del trabajo proletario, de la urbanizacin
desenfrenada, sin planificacin, y de las epidemias provocadas
por la acumulacin de grandes poblaciones en las grandes
ciudades, crecan las fbricas cada vez ms poderosas y
determinantes de un proceso irreversible de cambio. Las
naciones, a su vez, buscaban garantizar mejores mercados
proveedores de materias primas, impulsando el colonialismo en
frica y Asia, que dejara profundas huellas hasta nuestros das.
El avance tecnolgico siempre fue acompaado, desde el
paleoltico, de intensos cambios sociales. No siempre
positivas[1]
37.
Enlace directo: La Segunda Revolucin industrial
38.
La Factoria Historica
39.
________________
40.
[1] Sin embargo, y a pesar de todos los factores
anteriores, la Revolucin industrial no hubiese podido prosperar
sin el concurso y el desarrollo de los transportes, que llevarn
las mercancas producidas en la fbrica hasta los mercados
donde se consuman. Estos nuevos transportes se hacen
necesarios no slo en el comercio interior, sino tambin en el
comercio internacional, ya que en esta poca se crean los
grandes mercados nacionales e internacionales. El comercio
internacional se liberaliza, sobre todo tras el Tratado de Utrecht
(1713) que liberaliza las relaciones comerciales de Inglaterra, y
otros pases europeos, con la Amrica espaola. Se termina con
las compaas privilegiadas y con el proteccionismo econmico;
y se aboga por una poltica imperialista y la eliminacin de los
privilegios gremiales. Adems, se desamortizan las tierras
eclesisticas, seoriales y comunales, para poner en el
mercado nuevas tierras y crear un nuevo concepto de
propiedad. La Revolucin industrial gener tambin un
ensanchamiento de los mercados extranjeros y una nueva
divisin internacional del trabajo (DIT). Los nuevos mercados se
conquistaron mediante el abaratamiento de los productos
hechos con la mquina, por los nuevos sistemas de transporte y
la apertura de vas de comunicacin, as como tambin,
mediante una poltica expansionista. El Reino Unido fue el
primero que llev a cabo toda una serie de transformaciones
que la colocaron a la cabeza de todos los pases del mundo. Los
cambios en la agricultura, en la poblacin, en los transportes,
en la tecnologa y en las industrias, favorecieron un desarrollo
industrial. La industria textil algodonera fue el sector lder de la
industrializacin y la base de la acumulacin de capital que
abrir paso, en una segunda fase, a la siderurgia y al ferrocarril.
A mediados del siglo XVIII, la industria britnica tena slidas
bases y con una doble expansin: las industrias de bienes de
produccin y de bienes de consumo. Incluso se estimul el
crecimiento de la minera del carbn y de la siderurgia con la
construccin del ferrocarril. As, en Gran Bretaa se desarroll
de pleno el capitalismo industrial, lo que explica su supremaca
industrial hasta 1870 aproximadamente, como tambin
Factoria Historica