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AVIS

TECHNIQUE
O U V R A G E S D'ART

JOINT DE CHAUSSEE DE PONT ROUTE


N F 8879.75

NOM DU PRODUIT : J E P 3/5 C I P E C


ENTREPRISE

FREYSSINET FRANCE

l=M

Sommaire:

fc

I - Fiche d'identification

page

II - Essais et contrles..

page

III - Avis de la Commission

page

11

Ce document ne peut tre reproduit mme partiellement sans le consentement du SETRA

SETRA^

Renouvellement Date : MAI 2001


Validit: MAI 2006

- 2/16

JEP 3/5
03.05.2001
(R) Les paragraphes ou alinas dont la rdaction est nouvelle ou modifie par rapport au prcdent avis arriv
chance sont signals par (R) pour renouvellement.

CHAPITRE I - FICHE D'IDENTIFICATION

I.l - PRESENTATION

(R) I.l.l - RENSEIGNEMENTS COMMERCIAUX


NOM ET ADRESSE DU FABRICANT/INSTALLATEUR :
FREYSSINET FRANCE
1 Bis rue du Petit Clamart
78148-VELIZY Cedex
Tlphone : 01.46.01.84.84

Tlcopie : 01.46.01.86.52

PROPRETE(S) INDUSTRELLE(S) ET COMMERCIALE(S)


(R) Le principe de l'ancrage d'un joint par l'intermdiaire d'un mortier base de rsine poxydique (ou polyuride) a
fait l'objet du brevet n 79 21124 de la part du fabricant, brevet maintenant dans le domaine public.
1.1.2 - PRINCIPE DU MODELE DE JOINT
(R) Ce modle de joint est de la famille des joints hiatus comportant des lvres, ou artes, en acier fil, scelles
dans une longrine en mortier base de liant polymre coul chaud colle l'ouvrage. Ces lvres ou artes
maintiennent un profil en caoutchouc extrud dont la fonction est d'assurer l'tanchit l'eau et aux matriaux.
1.1.3 - DOMAINE D'EMPLOI
(R) 1.1.3.1 - Classe: Il peut quiper les ouvrages supportant tout type de trafic selon le guide technique "Conception
et dimensionnement des structures de chausse" du SETRA/LCPC.
1.1.3.2 - Souffle : Son souffle est de 30 ou 50 mm nominal selon le type de profil en caoutchouc utilis. L'intervalle entre les deux artes mtalliques en vis--vis peut varier de 20 50 mm pour le JEP 3 et de 20 70 mm
pour le JEP 5.
1.1.3.3 - Adaptation au biais : De par sa conception qui ne comporte pas de dent (ou peigne), il peut quiper des
ouvrages quel qu'en soit le biais. Cependant, pour des biais trs importants, il y a le risque d'un mauvais comportement du profil en caoutchouc. Dans ce cas, le souffle rel du joint mesur suivant l'axe longitudinal de
l'ouvrage est gal au rapport de la capacit de souffle du modle par le sinus de l'angle de biais (voir la dfinition
du biais dans le document "joints de chausse" du SETRA, 2.1.3, figure 6).
1.1.4 - POSE
Elle est faite par le fabricant/installateur selon la technique de pose des joints longrine colle. Elle est particulirement adapte au cas des ponts existants ou pour lesquels une feuillure n'a pu tre ralise
La pose aprs l'excution du tapis permet un rglage prcis du joint par rapport au revtement adjacent.

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1.1.5 - REFERENCES DE POSE


(R) De 1995 fin 2000, environ 675 m de joint JEP 3/5 ont t mis en oeuvre en France correspondant 16 rfrences dclares par la Socit CIPEC SA (maintenant intgre Freyssinet France).
A titre d'information, le premier avis sur ce modle de joint a t dlivr en Octobre 1987.
1.2 - PLANS D'ENSEMBLE

Voir pages 4 7/16.

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1.2 PLANS D'ENSEMBLE


Etanchit non adhrente au support

Coupe

Profil en acier

Trait de sciage
Bton bitumineux

Etonchit
(bicouche asphalte
ou
feuille prfabrique
ou
feuille prfabrique + asphalte)

Repiquage lger de la surface


Drain en aluninium partiellement entour
d' une feuille d'tanchit (Ruban adhsif)!
A
A
B
e
H

=
=
=
=
=

10 40 (JEP 3)
10 a 60 (JEP 5)
C = 140 mininnum
0 10
80 minimum

DRAIN
Reprsentation

Fentes de 2 mm
tous les 50 mm

schnnatique

Echelle: 1

Le drain n est prvoir que du


ct amont par rapport au joint.

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Courante

Etancheite adhrente au support

Profil caoutchouc extrud (modle JEP5 reprsent)

Bton

bitumineux

Etancheite
Bton

de l'ouvrage
Fer de scellement en- forme
de sinusode 010
Echelle: 1/2
Cotes en m m .

PERSPECTIVE SOMMAIRE

6/16

ELEMENT METALLIQUE
Vue en plan
5 c 45'

100

+100

3550 0

Coupe
80

s t a n d a r d 25
a variable 10 45

25

PROFILES EN CAOUTCHOUC
Coupe JEP 5

Cotes en m m .

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REMONTEE DE TROTTOIR
, , P r i n c i p e

Engrqvure amnage

Joint de chausse

Joint de t r o t t o i r

JEP 5

PERSPECTIVE SOMMAIRE
Pice d'habillage de la bordure de trottoir

Joint de t r o t t o i r
Tle de 5mnn.

g ^jg

p/gg

protges par Dacromet

8/16-

1.3 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

(R) 1.3.1 - INDICATIONS GENERALES ET


Le joint JEP 3/5 comprend :
- une succession de couples d'lments mtalliques matrialisant l'arte de la zone quiper. Les deux lments
sont disposs face face. Ils sont constitus par des lments de 3,5 m, souds bout bout sur chantier la longueur du joint.
- un profil de remplissage, continu de relev relev, insr solidement dans les rainures des deux lments
mtalliques, destin empcher la pntration de corps trangers et assurer l'tanchit l'eau travers le joint.
- des armatures de scellement de bton arm, en forme de sinusode ; la sinusode suprieure est dans un plan
horizontal, l'autre est lgrement incline sur l'horizontale.
Ces armatures sont soudes en sommet d'onde, en quinconce, sur le profil en acier, ct oppos la rainure.
- une longrine constitue par un mortier base de liant polymre coul chaud ( environ 40C) entre le vide du
joint et le trait de scie du revtement, directement sur le bton sur lequel il est coll ; ce mortier va sceller les armatures en sinusode et servir d'intermdiaire entre le profil mtallique et le bton de l'ouvrage.
- une pice spciale de relev.
- un joint de trottoir, de mme conception que le joint de chausse, quip d'une pice spciale de retombe de
bordure.
- un systme de drainage de l'interface tanchit/couche de roulement.
(R) 1.3.2 - CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX ET PRODUITS
1.3.2.1 - L'lment mtallique est en acier S 355 K2 G3 fil chaud. Il reoit une protection contre la corrosion
par mtallisation au zinc sur toutes les surfaces. Une protection complmentaire est assure, hormis dans la rainure, par une peinture poxydique.
1.3.2.2 - Les armatures de scellement, de qualit soudable, sont en acier rond "Torsid" Fe E 400 pour la sinusode suprieure et en acier S 235 JR pour la sinusode infrieure.
1.3.2.3 - Le profil d'tanchit (pour joints de chausse et de trottoir) est en caoutchouc (EPDM) extrud.
1.3.2.4 - Le mortier d'ancrage est compos d'un mlange prdos de granulats et de liant rsine.
1.3.2.5 - Le drain est un tube perfor en alliage d'aluminium. Il est entour, ct longrine du joint, par un ruban
adhsif ou similaire.
1.3.2.6 - Le relev du joint dans la bordure de trottoir est constitu de pices en mcano-soud en acier. La protection contre la corrosion est assure par galvanisation.

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C H A P I T R E II - ESSAIS E T CONTROLES
II.l - ESSAIS
(R) II.l.l - ESSAIS DE CARACTERISATION
A la demande du fabricant, les caractristiques techniques des matriaux et produits ont fait l'objet d'une srie
d'essais par un laboratoire accrdit par le Comit Franais d'Accrditation (COFRAC), ou, en l'absence de laboratoire accrdit, dans un laboratoire dsign en accord avec la Commission.
L'analyse de ces essais donne les prcisions suivantes sur les constituants du joint ci-aprs dsigns.
Constituants

Elments mtalliques

Profils en
caoutchouc

Armatures
Granulats

Liant

Caractristiques

Norme
(indice de
classement)

Rfrences
des P.V. d'essais

NF EN 10025
Sur prouvettes prleves :
(A 35-501)
- Limite d'lasticit 0,2%
- Rsistance la rupture
'
- Allongement la rupture
- Protection contre la corrosion NF EN ISO 1461
(A91-121)
PV du LRCCP
Les caractristiques suivantes,
N'= 19146, 87.40161
sur prouvettes prleve ;
NFT 46.052
et 32.9.106 B
. Duret Shore A
NF T 46-003
ou DIDC,
. Rsistance la rupture,
NF T 46-002
. Allongement la rupture.
NF T 46-002

- Conformit de l'acier
- Aptitude au soudage
Courbe granulomtrique en
conformit avec les spcifications du fabricant
- Duret Shore
ou DIDC,
- Essais de traction longitudinale

Observations

Les variations des caractristiques


mcaniques aprs vieillissement
l'tuve suivant la norme NF T 46004 et comportant un sjour de 72h
100C doivent tre infrieures
aux valeurs prcises dans la
norme pour :
. La duret Shore A ou DIDC,
. La rsistance la rupture,
. L'allongement la rupture.
Il est vrifi que le matriau prsente une bonne rsistance l'action des huiles, des intempries, de
l'ozone et des tempratures extrmes en service.

NF A 35-016
NF A 35-018

NF T 46.052
NFT 46.003,
Mode opratoire
du LCPC 10/78.

PV du LRPC Nord
N 87.40161 du
16.07.1987
PV du LROP
N39.9.106-Bdu
11.04.1980

+(20 + 1)C la vitesse de


10 mm/mn sur des prouvettes
dcoupes dans le sens longitudinal,
- - ( 1 0 l ) C l a v i t e s s e d e 10 et
1 mm/mn.

Les procs-verbaux prcits ont t soumis la Commission lors de la demande d'Avis Technique.
Le fabricant garantit les caractristiques des matriaux et produits entrant dans la composition du joint, dans les
limites des tolrances de fabrication, en particulier les tolrances dimensionnelles.

10/16
Afin de vrifier la conformit entre le produit soumis la Commission et celui approvisionn sur le chantier, le
Matre d'oeuvre peut, dans le cadre de son contrle extrieur, faire des essais de caractrisation du tableau cidessus. Dans ce cas, le fabricant s'engage, lors de la signature d'un march, lui fournir, sur simple demande, la
copie des procs verbaux prcits.
(R) II.1.2 - ESSAIS DE TYPE
Les essais raliss sur les produits finis sont les suivants :
Constituants

Caractristiques

Norme
(indice de classement)

Etanchit

Rfrences
des P.V. d'essais
LRPC de Lyon. PV n 0/11936 du
8/1981 command par le SETRA

Observations
Etude de la liaison entre
la longrine et l'tanchit
gnrale

Universit de lige PV n 26.908


du 5.12.1979

Fatigue

II.2 - SYSTEME QUALITE


(R) Le Systme Qualit de fabrication et de pose de ce modle de joint a t tabli sur la base de la norme NF EN
ISO 9002 (classement : X 50-132). Un Manuel Qualit et des Plans Qualit (de suivi de fabrication et de pose
sous forme d'un manuel de pose) ont t dposs lors de la demande d'Avis Technique.
Le personnel est suivi par un responsable Travaux et la Socit organise annuellement des journes techniques.
II.3 - CHANTIER ET CONDITIONS MINIMALES D'APPLICATION
Aucune mise en oeuvre de la couche d'accrochage et du mortier polymre sous la pluie ou en prsence d'humidit
sur le support bton n'est admise. La mise en oeuvre des tempratures aux alentours de 0C est possible sous
rserve de chauffer le support avant l'application.
o
o o

Le Directeur de la Socit fabricant/installateur soussign ou son reprsentant autoris atteste l'exactitude des
renseignements fournis dans les chapitres I et II du prsent avis

Le

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^_>*:Cripi

127.245 <

R.C Versailles'334 057 361

U/16 -

CHAPITRE m - A VIS DE LA

COMMISSION

(R) Le produit prsent dans les chapitres prcdents a t examin par la Commission des Joints de Chausse comprenant des reprsentants des Matres d'ouvrage et d'oeuvre, des Laboratoires des Ponts et Chausses, du SETRA et de la Profession qui a constitu un syndicat professionnel : le SNFIJEES (Syndicat National des Fabricants-Installateurs de Joints, d'Equipements et d'Elments de structure).
III.l - CAPACITE DE SOUFFLE - CONFORTA L'USAGER
Ce modle de joint est de la famille des joints hiatus. De par son principe, ce type de joint ne ralise pas le
pontage du vide et il comporte des lments (ici en acier et en caoutchouc) butant le revtement et "habillant" les
lvres de la coupure pour rsister l'usure due au trafic.
Les lments mtalliques ont pour fonction secondaire la tenue du profil en caoutchouc assurant l'tanchit
dans le vide.
Ce modle de joint comporte deux types de profils en caoutchouc ce qui autorise un souffle de:
- 30 mm pour le JEP 3, ceci signifie que la distance entre les lments mtalliques peut varier de l'ordre de 20
mm mini (en t) 50 mm maxi (en hiver);
Du point de vue confort de l'usager, la conception du joint JEP 3 rend le hiatus acceptable.
- 50 mm pour le JEP 5, ceci signifie que la distance entre les lments mtalliques peut varier de l'ordre de 20
mm mini (en t) 70 mm maxi (en hiver);
(R) Les valeurs prcites des souffles sont correctes au vu du comportement in situ. Si les joints possdent un coefficient de scurit en matire de souffle, il est dconseill de dpasser les valeurs nominales d'ouverture sous
peine d'avoir un dcollement du profil caoutchouc par rapport aux profils mtalliques.
(R) Les qualits requises pour les joints de chausses (prcises dans le document "Joints de chausse des ponts
routes" du SETRA) considrent que des hiatus suprieurs 50 mm sont dconseills. En effet, un hiatus au del
de 50 mm, et dans le cas du JEP 5 il atteint 70 mm en hiver, conduit des chocs de roues sur l'arte du joint
avec, comme corollaire, une augmentation des effets dynamiques et donc des sollicitations sur la structure localement. Il faut noter cependant que les hiatus proches du hiatus maximum possible pour ce modle de joint (70
mm) ne se produiront qu 'exceptionnellement lors de conditions hivernales rigoureuses.
Les consquences peuvent tre une mauvaise tenue du joint lui-mme et du revtement aux abords du joint, ainsi
qu'une accentuation de l'inconfort et du bruit du fait du ressaut des vhicules.
L'importance de ces effets secondaires est videmment lie la grandeur du hiatus, au volume du trafic et au
biais (plus le joint est biais, moins l'effet est grand).
Ceci nous conduit donc dconseiller l'emploi du modle de joint JEP 5 pour des souffles conduisant des
hiatus suprieurs 50 mm. Cependant, dans le cas de pont biais (moins de 85 gr) ou de volume de trafic de
type T3 ou 72, ce modle de joint est acceptable. Ceci a d'ailleurs t vrifi lors de la visite de comportement
des joints aprs plus d'un an de mise en service sur des ouvrages prsentant des valeurs de biais de 30 40 grades et pour des ouvertures du joint de l'ordre de 65 mm.
Nous attirons l'attention, en outre, sur l'obligation de caler le joint la pose une ouverture minimale de 35
mm (pour le JEP3) et de 40 mm (pour le JEP5) pour permettre l'introduction du profil caoutchouc dans les
rainures des profils mtalliques. Le choix de l'poque de la pose sera donc primordial pour bnficier du
maximum de la capacit de souffle du joint sans dpasser la valeur de 50 mm (pour le JEP3) et de 70 mm (pour
le JEP5).

-12/16 Enfin, la mthode de pose, telle que dcrite dans le manuel, devrait tre un bon garant d'un nivellement correct
du joint par rapport au niveau du tapis adjacent. Dfait, l'examen des sites montre une bonne matrise du nivellement par les quipes de pose.
Pour combattre le fluage dans les fortes pentes, le fabricant installateur ajoute au mortier de rsine une charge
afin d'paissir le mlange.
III.2 - ROBUSTESSE
III.2.1 - Les liaisons la structure
L'originalit de ce modle de joint rside dans son mode d'ancrage la structure. Les lments mtalliques, qui
maintiennent le profil de remplissage, sont lis une longrine en mortier de rsine par l'intermdiaire d'armatures pour bton arm soudes sur le profil mtallique et prises dans la masse de la longrine
Cette longrine est, quant elle, simplement colle sur le support en bton de l'ouvrage grce aux proprits
d'adhrence du liant.
Ce mode de liaison prsente de nombreux avantages:
- suppression de la rservation,
- ancrage possible dans un about encombr (proximit d'ancrages de cbles de prcontrainte par exemple),
- rapidit et simplicit d'excution,
- possibilit de mise en oeuvre sur des ponts anciens, en rparation,
- cot rduit par rapport une pose en feuillure.
Par contre l'existence des chocs de la circulation sur les lvres mtalliques du joint rend la tenue de la liaison
par collage trs sensible :
- la propret et la siccit du bton,
(R) - la qualit du bton sous le plan de collage. La bonne tenue du joint et de ses ancrages est, en grande partie,
lie la qualit de ce bton. En l'absence de garanties donnes par le fabricant, il est conseill au Matre d'Oeuvre ou son reprsentant de rceptionner la surface du bton d'assise. Celui-ci doit tre sain, homogne, exempt
de traces de dsagrgation; en particulier, il convient de se mfier de la prsence de ragrages ventuels qui seraient liminer si leur tenue paraissait suspecte.
En outre, on notera l'opportunit de connatre l'paisseur de la chausse qui influe sur les quantits de mortier,
donc sur le cot du joint.
HI.2.2 - Simplicit des mcanismes
Ce modle de joint est de conception simple et ne comporte pas de pices en mouvement relatif ce qui devrait
liminer les risques d'usure ou de blocage
III.2.3 - Qualit des matriaux constitutifs
Le dossier prsent lors du dpt de la demande d'Avis Technique prcise les qualits des matriaux utiliss.
Ces qualits paraissent satisfaisantes en l'tat actuel de nos connaissances.
En cas de doute, il est recommand au Matre d'Oeuvre de procder des prlvements et de les soumettre des
essais de laboratoire. Les rsultats seront comparer avec ceux ports sur le (ou les) PV signals au chapitre
II. 1. En cas de non conformit, il est demand de rendre compte au Secrtariat de la Commission.

-13/16III.2.4 - Dimensionnement, rsistance aux sollicitations du trafic


Dans l'tat actuel de nos connaissances, ce type de joint ne peut pas tre dimensionn a priori, aussi seul le
comportement sous trafic pendant une dure notable a permis de porter une apprciation.
(R) Dans ce but, nous avons examin la tenue du joint en service depuis fin 97 mi 99. Le linaire total visit reprsente environ 37 % du linaire des rfrences de joints poss jusqu'en dbut 2000.
'
Ce suivi a permis de conclure un comportement sous trafic globalement satisfaisant
II 1.2.5 - Rsistance la fatigue
Ce joint ne parait pas prsenter de faiblesse sur ce point
III.3 - ETANCHEITE
111.3.1 - Liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage
Le dossier technique dcrit une liaison l'tanchit gnrale assure par un collage/moulage de la longrine
sur l'tanchit. Ce mode de liaison a fait l'objet d'essais de la part de l'Administration ; ces essais ont consist
en des essais de permabilit au repos, aprs passage au simulateur de trafic et aprs essais de fatigue de la liaison (flexion). Les rsultats ont montr une bonne tenue de cette liaison.
Le joint comporte un drain en aluminium..
(R) Cette disposition n'appelle pas d'observations de notre part. Il est cependant rappel l'importance de bien prciser le dtail de l'vacuation de ce drain lors de chaque chantier.
111.3.2 - Etanchit dans le vide du joint - Relev de trottoir
En gnral, les profils en caoutchouc ainsi fixs sur un profil mtallique donnent une etanchit satisfaisante
sous rserve :
(R) - d'un profU en caoutchouc d'une seule pice d'un bord l'autre de la chausse, Si le linaire de joint quiper (les profils sont gnralement fabriqus en longueur unitaire de 25 m) ou le phasage de chantier requiert
un raboutage, celui-ci est ralis prioritairement en atelier par vulcanisation chaud ou exceptionnellement sur
chantier par collage froid.
(R) - d'une parfaite application du profil caoutchouc lors de la pose. A cet effet, il convient de respecter scrupuleusement les dispositions dcrites dans le manuel de pose
- d'une bonne tenue de ceprofiil (cf. qualit des matriaux).
(R) Le relev de trottoir est compos d'un profd en acier faonn en atelier par mcano-soudage, soud sur chantier au profil courant et insr dans le corps de la bordure de trottoir ; un joint plaques glissantes pousant
exactement la forme extrieure de la bordure de trottoir est fix en avant de ce relev.
(R) Cet ensemble est trs satisfaisant dans son principe. Il convient nanmoins de vrifier la parfaite mise en place
du profil caoutchouc dans la partie du profil mtallique relev.
(R) Par contre, le dtail de la liaison l'tanchit gnrale de l'ouvrage dans la partie du relev doit faire l'objet
d'une tude particulire systmatique.

-14/16 in.4 - FACILITE

D'ENTRETIEN

111.4.1 - Facilit d'entretien et de remplacement


Le profil en caoutchouc peut tre assez facilement chang ds qu 'il prsente une dtrioration, cependant il
faut un cartement minimal de 35 mm (pour le JEP 3) et de 40 mm (pour le JEP 5) entre les lments mtalliques, ce qui ne permet les interventions que si le joint est ouvert (les priodes de tempratures chaudes extrmes
sont en principe exclues). On notera que ceci permet de vrifier que le tablier peut se dilater librement.
Le profil mtallique ne peut pas tre chang, sauf refaire le joint.
(R) En cas de rechargement de chausse de l'ordre de 1 2 cm (intervention par rgnration des enrobs par
exemple), la seule solution consiste dposer le joint existant et reposer un joint neuf. Ceci n'est pas un point
favorable.
NOTA: Lors des oprations d'enduisage ou de rgnration, il convient de protger le joint contre la pntration
de gravillons ou d'ventuelles dgradations par chauffage, rabotage ou passage d'engins, en prenant des dispositions adquates.
(R) III.4.2 - Priodicit des interventions d'entretien
Dans le cadre de la surveillance prvue dans le Fascicule 21 de la 2""'^partie de l'Instruction Technique sur la
Surveillance des Ouvrages d'Art, le fabricant prconise une surveillance plus particulire des points suivants :
- Comportement des lments mtalliques,
- Comportement des solins,
- Comportement des profils en caoutchouc.
La priodicit conseille par le fabricant est annuelle, ce qui est parfaitement justifie. Cette opration peut
alors tre ralise l'occasion du contrle annuel rendu obligatoire par la circulaire du 26/12/95 ( 2.2.2) de la
Direction des Routes relative la rvision de l'Instruction Technique prcite.
La notice d'entretien du joint peut tre fournie, par le fabricant, sur simple demande du gestionnaire de l'ouvrage
III.4.3 - Facilit de vrinage du tablier
La conception du joint autorise, pour de courtes priodes, un dcalage possible entre les parties en regard du
joint de 15 mm. si le joint est trs ouvert, sans que cela soit une gne pour le joint et pour le trafic. Ceci permet
un vrinage du tablier pour un changement d'appareil d'appui ou pour procder des peses de raction d'appui. Cette dnivellation peut tre porte occasionnellement et en absence de trafic 20 mm (bien entendu, un
contrle visuel est recommand l'issue des oprations de vrinage). Au del, il est souhaitable de dposer,
avant le vrinage, le profil en caoutchouc ce qui est une opration relativement aise (sous rserve de l'observation du III.4.1, 1^'' alina).
(R) III.5 - SYSTEME

QUALITE

II1.5.1 - Systme qualit la fabrication


Les dispositions prtablies en matire d'assurance qualit et dcrites dans un Plan Qualit de suivi des matriaux constitutifs du joint sont de nature donner confiance en l'obtention de la qualit requise.
111.5.2 - Systme qualit la mise en uvre et garantie du service aprs vente
(R) La qualification des quipes d'application de la Socit FREYSSINET FRANCE ne semble pas poser, en gnral,
de problmes
On notera que la pose des joints est ralise par des filiales rgionales, ce qui entrane une certaine autonomie
des quipes d'application et peut prsenter un lger risque d'ingalit de qualification.

-15/16-

:'

(R) Pour diminuer ce risque, la Socit FREYSSINET FRANCE a prpar, l'attention de son personnel de chantier, un manuel de pose .
Ce manuel, qui constitue le rfrentiel de mise en oeuvre du joint, peut tre consult tout moment par le
Matre d'oeuvre ou son reprsentant autoris.
Il est rappel que les Matres d'oeuvre doivent exiger la fourniture de la fiche "suivi de chantier" remplie imprativement en fin de travail.
Il est rappel que les joints poss par d'autres quipes que celles du fabricant/installateur ne sauraient se prvaloir des garanties de la procdure des Avis Techniques, le cahier des charges de cette procdure spcifiant
une pose par le fabricant/installateur.
III.5 - DIVERS
111.5.1 - Biais
Le suivi de comportement des joints sur sites (prsentant des biais jusque 30 gr) n'a pas permis de mettre en
vidence de dfaut d'adaptation au biais de ce modle de joint pour la valeur prcite.
111.5.2 - Trottoir et relev de bordure
Pour le relev, il convient de se reporter au in.3.2.
Les lments de joint de trottoir sont identiques ceux utiliss en partie courante. Cependant, compte tenu de
son encombrement, la Socit FREYSSINET FRANCE prvoit de dcouper lafrette infrieure dans le cas de
rservation de faible paisseur.
Il est rappel que l'Avis Technique porte sur l'ensemble indissociable 'joint de chausse-relev-joint de trottoir" et que les propositions techniques sont faites sur cette base. C'est au Matre d'oeuvre de prciser s'il
souhaite avoir un quipement diffrent. Dans ce cas, il devra en apprcier l'intrt
(R) III. 5.3 - Observations sur la pose
Le calage de l'ouverture du joint en fonction de la temprature la pose est assur par des carteurs allant de
5 en 5 mm. Ce rglage pourrait tre plus prcis.
Le dispositif de maintien des profils mtalliques, en altitude et en ouverture, n'est dpos qu'environ 5 h (temps
de polymrisation) aprs le coulage du mortier. En cas de prise de celui-ci, on peut craindre, sous les mouvements de dilatation de l'ouvrage, des dsordres la liaison longrine/bton du tablier ou profil en
acier/longrine.
Une vigilance de la Matrise d'Oeuvre est donc recommande sur ces points lors de la pose.
III.5.4 - Circulation des deux-roues
Pour que la circulation des 2-roues puisse se faire avec une scurit convenable et viter l'effet "rail de tramway", ce modle de joint doit tre pos de telle sorte que son axe fasse un angle notable avec le sens de circulation; un angle de 15 20 parat un minimum.
Ceci implique donc, en emploi entre deux structures accoles (largissement de pont par ex), une prise en
compte de cet aspect de la scurit. Comme le risque diminue quand le joint est trs ferm, on pourra l'utiliser
sous une circulation des 2-roues quasi parallle au joint. Dans ces conditions, on calera l'cartement entre profils mtalliques 25 mm (avec le JEP 3) sous rserve d'effectuer le montage du profil caoutchouc dans les rainures des profils mtalliques avant l'excution de la longrine, comme indiqu dans le guide de pose. Dans ce
cas, tout remplacement ultrieur du profil caoutchouc est videmment impossible.

A la date d'tablissement du prsent avis technique, ce manuel porte la rfrence NP JT 04 F Rv. D

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Le fabricant/installateur signal au 1.1.1. de l'avis.
Le S.E.T.R.A. :

Responsable de la publication : 46 Avenue Aristide Briand 92225 BAGNEUX CEDEX


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Rfrence du document : F 8879.75