CAPITULO I

LA CARGA POR TRANSPORTAR

1. TIPO DE CARGA
El bien exportado, est representado por Pias frescas

pertenecientes a la

variedad cayena lisa. La exportacin de pias frescas se refiere a la exportacin

del fruto de la pia completamente en estado natural sin haber sido sometido a
proceso de transformacin alguna
1.1.

NATURALEZA DE LA CARGA

La Pia fresca se puede considerar como un producto perecedero aunque muy

fuerte y resistente a diversos riesgos en el transcurso de su transporte del lugar
de origen hasta el destino final
Existen tres aspectos del transporte y la Distribucin Fsica Internacional que
estn relacionados con el riesgo de este tipo de productores: Cargue y
Descargue, Movimiento del vehculo en el transporte y almacenamiento y
bodegaje.
1.1.A. CARGUE Y DESCARGUE
El mayor riesgo que puede sufrir la carga es el manipuleo que es
completamente manual, no se utiliza equipo alguno para realizar las
operaciones, las actividades de manipuleo que ms riesgo presenta para la
fruta: acarreo de la pia hasta el remolque que consiste en el lanzamiento de
la fruta hacia la persona ms prxima del remolque o vehculo utilizado, el
carguo lo realiza la persona que se encuentra encima del remolque quien a
la vez realiza la labor de apilar o acomodar la pia en el mismo y la

consolidacin de la fruta que se realiza en el remolque que transportara la

fruta desde la parcela de cultivo hacia el centro de empaque.
El mayor riesgo que se corre durante estas operaciones consiste en el
impacto que sufre el producto al caer o ser lanzado sobre otro, o estrellarse
contra el suelo.

PROCESO DE CARGUIO
1. Cargado de las cajas de Pia

2. Finalizado del proceso de carguo

1.1.B. ALMACENAMIENTO Y BODEGAJE

El almacenamiento es el lugar donde se ejecutan todas aquellas actividades
tendientes a la preparacin y acondicionamiento de la fruta para su
embarque en el medio transporte seleccionado.
Consta de dos galpones: en uno de ellos se realiza el armado y el depsito
de las cajas que sern utilizadas en el embalaje. Dichas cajas son
importadas desde Argentina y llegan hasta el centro de empaque totalmente
desarmado. En el otro galpn se encuentran todos los medios necesarios
para realizar el acondicionamiento de la pia como por ejemplo mesas y
balanzas entre lo ms importante.
Las actividades que se realizan:

Descarguo de la fruta del vehculo que llega con la misma desde la

parcela de cultivo
Desinfeccin de la fruta
Categorizacin de la fruta en funcin al tamao de la misma
Acondicionamiento de la pia para su transporte, atreves del

embalado de la misma y posterior marcaje de las cajas.

Cargio de las cajas de pias al vehculo que realizara el transporte
final de la pia hacia la Republica de Argentina.

1.2.

LA CARGA SUS DIMENSIONES Y PESO

El producto a exportar es la Pia fresca (cayena lisa) que va estar en cajas de

madera alambrada las cuales tienen una capacidad de carga de 20kg.
1.3. PREPARACION PARA EL TRANSPORTE
1.3.A. EL EMBALAJE
El embalaje debe proteger las caractersticas de la carga, para preservar la
calidad de los productos que contiene, facilitar el traslado de la carga y
permitir su transporte en sus mejores condiciones.
El tipo de embalaje utilizado en la exportacin de pia hacia la Argentina son
cajas de madera alambrada. Estas cajas tienen una capacidad de carga de
20kg. y poseen las siguientes medidas 33 x 52 cm. Una de sus principales
caractersticas es el hecho de poseer ranuras de ventilacin horizontales en
ambos lados de la caja (lados cortos y lados largos)
El Embalaje para la Pia fresca (cayena lisa)
Las pias debern ser empacadas horizontalmente de la siguiente
manera: colocar una hilera de pias en la base de la caja con los
penacho (corona), inmediatamente despus se coloca una lamina del
material

utilizado

para

el

acojinamiento

de

la

fruta

(papel

madera).luego se debe colocar la siguiente hilera de tal manera que la

pulpas de las pias descansen sobre las coronas de aquellas pias
ubicadas en la base (piso) de la caja. El objetivo de esta tcnica es
que el embalaje adquiera mayor densidad, motivo por el cual se podr

utilizar este para el embalaje de una menor cantidad de fruta de mayor

tamao o para el embalaje una mayor cantidad de fruta de menor
tamao.
Material para el Embalaje
El material que se va a utilizar para el transporte de las pias frescas
1.4.

(cayena lisa) son las cajas de maderas alambradas tipo bruce.

MARCADO

Una de las alternativas ms adecuadas para asegurar el mantenimiento de la

carga durante el trnsito internacional y en este en aquellos lugares de rupturas
es el de acondicionar las cajas con las cargas con las marcas para transporte
internacional.
La marca que se est utilizando en la actualidad dispone que la marca utilizada
en el embalaje de pias frescas debe contener mnimamente informacin
referente a: datos del exportador, datos del importador, datos del producto
(variedad, cantidad de unidades en cada caja) y el peso neto de cada caja. Es
necesario tambin que en el contenido de la marca se agregue informacin
referente al manejo de la misma durante el transporte o trnsito internacional.
El lugar en donde se sitan la marca actual (marca estndar) en la caja ( en uno
de los lados cortos de la caja) es el adecuado, sin embargo los lados cortos de
los embalajes debe preservarse para informacin sobre el manejo del producto.
Por tal motivo la marca que contendr informacin sobre el adecuado manejo de
la carga durante el transporte, deber ser colocada en el lado corto no ocupado
por la marca actual, teniendo la precaucin de establecerse una distincin entre
las dos caras cortas dedicndose una a identificacin del exportador y del
importador y la otra a informacin de transporte.
El contenido de la marca deber poseer los siguientes elementos:
a) Naturaleza del producto
Es necesario que se indique la naturaleza del producto de la siguiente manera:
b)

PRODUCTO : PERECEDERO

Limite de temperatura

Se deber sealar la temperatura ms adecuada para el almacenamiento

y el transporte de las pias tal como se indica a continuacin (utilizando
los smbolos pictricos):

c) Limite de apilamiento
El smbolo que se presenta a continuacin, tiene el objetivo de informar
respecto a la forma ptima de realizar el apilamiento de las cajas en
cualquier lugar que se realice el almacenamiento de las mismas.

d) Protjase del calor

Esta informacin tiene el objetivo de evitar que las cajas sean expuestas
al calor lo cual podra provocar daos en las pias.

e)

Protjase de
la humedad
Es necesario que se informe acerca del cuidado que se debe tener para
no exponer a la mercadera de la humedad, para ello se debe sealizar
esta situacin con el smbolo pictrico siguiente:

f) Patrn de apilamiento
Se debe sealar que el patrn de estiba optimo de las cajas es el de
estiba en columna de esta manera se evitara el hundimiento de las cajas
ante la posibilidad de que se realice la estiba segn un patrn entre
lazado.
g) Como se deben levantar las caja

Se debe sealar que la forma de alzado de las cajas se debe realizar

desde la base, dado que las cajas de madera bruce carecen de ranuras
para las manos.

1.5.

PLAN DE ESTIBA

El objetivo de esta seccin es el de identificar y describir las alternativas ms

viables sobre las condiciones necesarias que debe poseer los lugares en los
cuales la fruta o carga es sometida a diversas actividades (parcela de cultivo,
centro de empaque, local del importador, y terminales de carga (si fuese
necesario su utilizacin), tal que permitan un adecuado manejo de la misma en
funcin a la naturaleza de la misma (carga perecedera).
Para la elaboracin del plan de estiva

se deben considerar tres aspectos

fundamentales: caractersticas al apilamiento de las cajas; medidas del remolque

y de las cajas: los espacios muertos, los cuales pueden provocar durante el
trayecto daos por vibracin y ladeo de las cajas. Por tal motivo una simple
operacin matemtica entre las mediada del remolque y las medidas de las
cajas, no garantiza un optimo plan de estiva, al margen de esto se debe cuidar
que no se produzcan los espacios muertos en el remolque puestos que estos,
durante el trayecto ocasionan el movimiento de carga por vibracin.
1.6.

LOTE MINIMO EXPORTABLE

El lote mnimo exportable ser en un camin con capacidad de carga de 45 TM y

sus dimensiones son largo 12,5 m.; alto 2,6 m. y ancho 2,5m donde se
acomodan las cajas de pias frescas de PB 20 TM;PN 18TM c/u en base a esto
el clculo es de 1000 cajas de pias frescas de cayena lisa para un camin de
45TM.

CAPITULO II
LOS MODOS DE TRANSPORTE
2. MODOS DE TRANSPORTE
El sistema de transporte a utilizarse en esta cadena es unimodal (transporte a
travs de un solo modo de transporte) el cual a su vez pose como componente
principal al modo de transporte carretero.
2.1.

SISTEMA CARRETERO BOLIVIANO

Bolivia por sus peculiares caractersticas geogrficas, tiene que enfrentar

dificultades para vincular su territorio. La zona montaosa occidental que abarca
un tercio del total de su territorio presenta de por s, obstculos para la
construccin de carreteras estables, al igual que los dems pases en va de
desarrollo.
El sistema carretero en Bolivia est conformado por 53.259 km de los cuales
estn pavimentados 2.968km, sea, solo el 5.5%, de los caminos de ripiados
son un total 16.083km, es decir el 30,20%, y son caminos de tierra un total de
34.208km, lo que representa el 64.22%. El sistema carretero est clasificado en
tres redes denominadas: fundamental, complementaria y vecinal.
a) Red Fundamental: su funcin bsica es la de integracin nacional que
vincula gran parte del territorio, con conexiones entre capitales de
departamento, y otros modos de transporte de importancia nacional,
adems se vincula con pases limtrofes. Su longitud total es de 7.978 km,

de los cuales solo 2.414km (30,25%), estn pavimentados; 1.268km, son

ripiados (53%) y son de tierra 1.333 km (16,70%).
b) Red Complementaria: de igual forma su condicin bsica es de
integracin nacional conectando con la red fundamental y vinculando con
capitales de provincia o poblaciones importantes. Se conecta con otros
sistemas de transporte de importancia regional. Tiene una longitud de
6.162 km de los cuales solo estn pavimentados 306 km (5%); ripiados
3.479 km (56.45%) y son de tierra 2.377km (38.56%).
c) Red Vecinal: los caminos vecinales son alimentadores de la red
complementaria y fundamental, su condicin bsica es la vinculacin de
pequeas poblaciones, comunidades o centros de produccin; tiene una
longitud de 39.119 km, de los cuales, estn asfaltados 248 km (0.63%),
ripiados 8.373
2.2.

km (21.40%) y de

tierra 30.498

km (77.96%).

TRANSPORTE CARRETERO SANTA CRUZ-BUENOS AIRES

CARACTERISTICAS DE LA CALZADA SANTA CRUZ- YACUIBA
TRAMO
SANTA CRUZ- Tranca
Tranca - Ingenio Mora
Ingenio- Mora- Cabeza
Cabezas Abapo
Abapo- Ipita
Ipita Ipati
Ipati- Camiri
Camiri- Boyuibe
Boyuibe- Machareti
Machareti- Camatindi
Camatindi- Villamontes
Villamontes San Antonio
San Antonioo Palmar Grande
Palmar Grande Campo Pajoso
Campo Pajoso- YACUIBA
Total

LONGITUD
DE TRAMO
13
70
40
18
67
52
36
63
46
22
36
8
36
49
13
567

TIPO DE CALZADA
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada
Pavimentada

2.3.

MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO

La modalidad de transporte elegida para desplazar la carga (pias frescas) a la

Repblica de Argentina, fue el transporte carretero puesto que es la modalidad
que en nuestro medio presenta una mayor cantidad de alternativas (tipos de
vehculos) con caractersticas suficientes y necesarias para la distribucin
internacional de pias frescas desde el local del exportador (centro de empaqueSanta Cruz) hasta el local del importador (mercado central-Buenos Aires).
El vehculo a utilizar para transportar las pias frescas, pertenece al grupo de
vehculos articulados, pues consta, de una unidad de traccin la cual est
separada del remolque; es un camin refrigerado isotrmico, es decir es un
camin especializado para el transporte de productos perecederos, en el cual se
encuentra un dispositivo especial fijado al remolque que regula la temperatura
interior y es capaz de generar una temperatura entre 7C a 15C, lo
suficientemente necesario para realizar un adecuado almacenamiento de las
pias.
Por otro lado la capacidad de carga de dicho vehculo (tracto camin) es de
45TM y las dimensiones del mismo son las siguientes: largo 12.5m; alto 2.6m; y
ancho 2.5m.
El tipo de servicio que se utilizara es el camin con carga completa.

CAPITULO III
COMPONESTES DE COSTOS Y TIEMPO DE LA
DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL (DFI)
3. COMPONESTES Y SUS COSTOS
El presente capitulo tiene como finalidad de analizar todos los componentes y sus
costos de la distribucin fsica internacional considerando las diferentes alternativas
y opciones de exportacin.
Primeramente es importante analizar las condiciones de venta del producto para
realizar un anlisis de las cadenas y sus alternativas
CUADRO N.1
PESOS Y DIMENSIONES PARA CAJAS
DESCRIPCION
Partida arancelaria
Peso bruto total
Cajas de 20 kg

PIA FRESCA (CAYENA LISA)

0804.30.00.00
45 TM
1000 cajas

CUADRO N.2
PESOS Y DIMENSIONES PARA CAJAS
EMBALAJE
Nmero total
Dimensin
Pesos kg/ cajas

CAJAS DE MADERA ALAMBRADA TIPO

BRUCE
1000 cajas
33cm(alt.) x 52cm(long.) x29cm(ancho)
20kg.

CUADRO N.3
CONDICIONES DE VENTA

UNIDAD DE VENTA
Precio Santa Cruz
Forma de pago
Caractersticas de medio de pago
Das de inmovilizacin
Costo unitario por caja
Incoterms de venta

3.1.

CAJAS Kg.
5500
Giro bancario
1
50
DDP BUENOS AIRES

LOTE MINIMO EXPORTABLE

La Hacienda la Norita Fruta Tropical exportadora de pia fresca de la variedad

cayena lisa, realiza su exportacin utilizando un camin con capacidad de carga
de 45 TM.
3.2.

EMBALAJE Y MARCADO

El embalaje que se utilizara son los requeridos por la empresa del comprador en
el pas de destino, que van de acuerdo con las exigencias del mismo pas
(Buenos Aires-Argentina).El costo total del embalaje est representado por la
sumatoria de todos los costos en los que pueda incurrir para la preparacin de la
carga.
CUADRO N.4
COSTO DE EMBALAJE Y MARCADO
tem
1
2
3
4
5
6

Concepto

Costo por caja

Costo total

Cajas de madera
Papel para acogimiento
Carpicola
Marcas
Desinfectante (benomyl)
Mano de obra

1.5
0.06
0,02
0.03
0.006
*

1.500
60
20
30
6

COSTO TOTAL DE EMBALAJE

1.616

1.616

(*)=El costo de mano de obra en el embalaje, esta contenido en el costo total de manipuleo en el pas de origen.

3.3.

DOCUMENTACION

Los documentos necesarios para la importacin hacen referencia nicamente a

aquellos documentos necesarios para realizar el despacho de exportacin. Entre
ellos uno de los documentos que debe elaborar el exportador es la Factura
Comercial, que su elaboracin corre por cuenta del departamento

de

exportacin e importacin.
REGISTRO
Pliza de exportacin

Factura comercial
Lista de empaque
Certificado de origen

Certificado fitosanitario

Constancia de inspeccin

3.4.

CARACTERISTICAS
Lugar: debe ser elaborada por una
agencia despachante de aduana.
Vigencia: por exportacin
La factura comercial debe ser elaborada
por el exportador.
La lista de empaque debe ser elaborada
por el exportador.
Lugar:SIVEX (puede ser tramitada por un
agente).
Vigencia: por exportacin.
Lugar:SIVEX (puede ser tramitada por un
agente).
Vigencia: por exportacin.
Lugar: empresas verificadoras
Inspectorate S.G.S.
Duracin: 1 dia
Vigencia: por exportacin
Validez: 30 dias
Costo: gratuito

UNITARIZACION

Consiste en acondicionar la carga, en el pas de origen se acondiciona la carga

en un camin de 45 TM.

3.5.

MANIPULEO

3.5.A. MANIPULEO EN EL PAIS DE ORIGEN

El costo de manipuleo en el pas de origen, esta representado por el costo de

la mano de obra en que se incurra para la realizacin de las siguientes
tareas: manipuleo en la parcela de cultivo, carguo de la fruta al vehculo que
transportara hasta el centro de empaque, des carguo de la fruta en el centro
de empaque, manipuleo en el centro de empaque y el carguo de las cajas
(pias embaladas) al vehculo que realizara el transporte internacional.

CUADRO N.5
COSTO DE MANIPULEO EN EL PAIS DE ORIGEN
CONCEPTO
Referencia
Duracin de las operaciones de manipuleo: 2 das
Mano de obras utilizada: 15 personas
COSTO
JORNAL (para una persona)
5.50
JORNAL (para 15 personas)
82.50
COSTO TOTAL DE MANIPULEO EN EL PAIS X
COSTO TOTAL DE MANIPULEO
165
(duracin de las operaciones 2 das)

3.6.

ALAMACENAJE
El almacenamiento se realiza en un lugar cerrado con refrigeracin, la
forma de apilar la pia se realiza sin ningn tipo de control, ya que las
cajas no disponen de informacin alguna respecto a la forma adecuada
de manipular y apilar las pias.

3.7.

TRANSPORTE
En esta seccin se describirn las operaciones de transporte en dos
etapas diferentes: (1) transporte de la fruta desde la parcela de cultivo
hasta el centro de empaque (transporte interno) y ;(2) transporte de la
carga (pia embalada) desde el centro de empaque (santa cruz) hasta el

local del importador (Buenos Aires) en lo que se denomina transporte

internacional.
3.8.

SEGURO
Es un documento emitido por una compaa de seguro o su agente en
virtud de la cual la mercanca que har cubierta de ciertos riesgos de
transporte especificado en la pliza y hasta un determinado importe que
no puede ser inferior al valor facturado.
Existen dos tipos de seguro:
a) Todo riesgo
Cubre todos los daos ocasionados en trayecto de la mercanca ya
sea por accidente o perdida de la mercanca.
b) Libre de avera particular
Cubre solamente cuando la mercanca sufre un accidente de vuelque,
descarrilamiento y accidente areo y/o las perdidas ocasionadas de la
mercanca.
La empresa que se encarga de cubrir el seguro de nuestra carga es
Alianza Compaa de Seguros y Reaseguros S.A., la cobertura es LAP
(Libre Avera Particular), esto significa que cubre todo dao que pueda
sufrir nuestro bien exportado, por algn a averia en el medio de
transporte.

3.9.

BANCARIO
El costo bancario esta ligado principalmente a la forma de pago ya que la
empresa debe utilizar una institucin financiera para poder realizar la
transaccin obviamente la institucin financiera realizara un cobro de una
comisin por ese servicio es de 50$us. No importado el monto del giro
bancario.
La forma de pago es giro directo anticipado contra envi va internet
(e-mail) todos los documentos de exportacin (factura comercial, lista de

empaque, certificado de origen, certificado fitosanitario, inspeccin de

calidad).
3.10. AGENTES
Al contratar los servicios de los agentes este asume la gestin de la
elaboracin y de los costos que pueda incurrir para obtener los
documentos necesario para despachar la carga en aduana de
exportacin, a la vez este cobra sus honorario por esta actividad lo cual
representara para este estudio el costo de la cuenta de agentes y la
cuenta documentos para la exportacin.
AGENTES ADUANEROS
Debido a las exportaciones de pias de origen boliviano esta
exenta del pago de aranceles, solo se tomara en cuenta para el
clculo de los costos aduaneros los tributos que se deben pagar
para la nacionalizacin de la carga en territorio argentino. El valor
de los tributo se calcula de la siguiente manera: 10,5% sobre el
valor del CIP; 5 y 3 % sobre el valor de la factura comercial (precio
fca santa cruz). En este marco el monto de los tributos asciende a
1220 dlares americanos
DOCUMENTOS DE EXPORTACION
La cadena de DFI utilizo los servicios de una agencia despachante
de aduanas, tanto en el lado boliviano como en el lado argentino.
Respecto a la agencia despachante boliviana esta viabiliza el
despacho de la carga en la aduana de exportacin a travs de la
obtencin de tramites y documentos que precisa la distribucin
fsica internacional (DFI). Tales como: certificado de origen, el
certificado fitosanitario y la poliza de exportacin. Respecto al
agente despachante argentino, este se utiliza para permitir el
despacho de la carga en aduana de importacin, cumpliendo con
todos los tramites para la nacionalizacin de la carga.
DOCUMENTOS DE IMPORTACION
La realizacin de los trmites necesarios para obtener la
documentacin de despacho de la carga en aduna de importacin

es delegada a los agentes despachantes argentinos por lo que los

honorarios representan el costo de documentacin y al mismo
tiempo el costo de la cuenta agentes. Estos honorarios en el lado
argentino equivalen a 140$ dlares americanos.

3.11. ADMINISTRATIVOS
El costo administrativo de la cadena de DFI objeto del presente estudio se
determinara en fusin a los siguiente parmetros: el gerente comercial y el
auxiliar de gerencia, quienes reciben un sueldo de 400 y 200 dlares americanos
respectivamente, son los encargados de llevar a cabo la operacin de
exportacin en el pas exportador, el tiempo que dura la realizacin de un
despacho de exportacin es de aproximadamente 6 das. En este marco el costo
administrativo de la cadena de DFI es de 140 dlares americanos.

3.12. CAPITAL
El costo financiero del inventario se calculara segn los siguientes parmetros:
se suman el siguiente lapso, tiempo transcurrido entre el momento en que se
recibe la orden del cliente hasta el momento en que la carga o mercanca se
encuentra en el almacn del importador, se toma en cuenta la tasa de inters
actual (16 %) y; se calcula segn el precio del DDP del producto. En este marco
el costo financiero del inventario es de 50 $us.
3.13. COSTO DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL POR
CADENA ALTERNATIVA
CADENA N.1
Santa Cruz (Bolivia)- Yacuiba (Bolivia) - Buenos Aires (Argentina)
Alternativa
Santa Cruz (Bolivia )- Yacuiba (Bolivia)
Yacuiba (Bolivia)- Buenos Aires (Argentina)

Modo
Carretero
Carretero

Embalaje y Marcado:
Cuadro N.6
EMBALAJE - MARCADO
( Pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

1500,00
60,00
20
30
6
185
1801,00

0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
48
48,00

COSTOS DE ORIGEN
MATERIALES
CAJAS DE MADERA
PAPEL MADERA
CARPICOLA
MARCAS
DESINFECTANTE
MANO DE OBRA
TOTAL COSTOS /Hrs

DOCUMENTACION:
CUADRO N.7
COTIZACIONES- DOCUMENTACION
( Pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)

ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

COSTOS DE ORIGEN
DECLARACION ADUANERA DE EXPORTACION
FACTURA COMERCIAL
LISTA DE EMPAQUE
VERIFICACION ADUANERA
CERTIFICADO DE ORIGEN
CERTIFICADO FITOSANITARIO
CERTIFICADO DE FUMIGACION
APORTE DE CAMARA DE EXPORTACION
TOTAL COSTOS/Hrs

0,00
0,00
0,00
0,00
15,00
15,00
20,00
50,00

4,00

100,00

4,00

ALMACENAJE:
CUADRO N.8

UNITARIZACION
( Pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

82,50
82,50

6,00
6,00

100,00
100,00
182,50

3,00
3,00
9,00

COSTOS DE ORIGEN
MANO DE OBRA
TOTAL
COSTOS EN EL PAIS DE DESTINO
MANO DE OBRA
TOTAL
TOTAL COSTOS/Hrs

MANIPULEO:
CUADRO N.9
COTIZACIONES MANIPULEO

( Pia cayena lisa)

En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO
(Hrs)

165,00
165,00

48,00
48,00

100,00
100,00

12,00
12,00

COSTOS DE ORIGEN
CARGUE AL CAMION
TOTAL
COSTOS EN DESTINO
DESCARGUE DEL CAMION EN DESTINO
TOTAL

NACIONALIZACION
TOTAL
COSTO TOTAL /Hrs

1225,00
1225,00
265,00

0,00
0,00
60,00

TRANSPORTE:
CUADRO N.10
COTIZACIONES TRANSPORTE
( pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

1600,00
1600,00

1,00
1,00

1400,00

5,00

1400,00
3000,00

5,00
6,00

COSTOS DE ORIGEN
TRANSPORTE SANTA CRUZ- YACUIBA (Carretero)
TOTAL
COSTOS EN TRANSPORTE INTERNACIONAL
TRANSPORTE YACUIBA - BUENOS AIRES (Carretero)
TOTAL
TOTAL COSTOS /Hrs

SEGURO:
CUADRO N11
COTIZACIONES SEGURO
( PIA CAYENA LISA)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

500,00
500,00

0,00
0,00

500,00
500,00
1000,00

0,00
0,00
0,00

COSTOS DE ORIGEN
LIBRE AVERIA PARTICULAR
TOTAL
COSTOS EN TRANSPORTE INTERNACIONAL
LIBRE AVERIA PARTICULAR
TOTAL
TOTAL COSTOS /Hrs

ALMACENAJE:
CUADRO N12
COTIZACIONES - ALMACENAJE
( pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

65,00
65,00

2,00
2,00

COSTOS EN PAIS DE DESTINO

ALMACENANIENTO EN Pais de destino
TOTAL COSTOS /Hrs

AGENTE:
CUADRO N13
COTIZACIONES AGENTE
( pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)

ITEM

COST
O

TIEMPO
(Hrs)

250,00
250,00
250,00

4,00
4,00
4,00

COSTOS EN PAIS DE DESTINO

AGENTE ADUANERO EN FRONTERA (SAN JOSE DE POCITOS)
TOTAL
TOTAL COSTOS /Hrs

BANCARIO:
CUADRO N14
COTIZACIONES BANCARIO
(Pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

50,00
50,00
50,00

0,00
0,00

COSTOS DE ORIGEN
GIRO BANCARIO
TOTAL
COSTO TOTAL /Hrs

ADMINISTRATIVO:
CUADRO N15
COTIZACIONES ADMINISTRATIVOS
( pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

100,00
13,00
113,00

0,00
1,00
1,00

19,00
8,00
27,00
140,00

0,00
2,00
2,00
3,00

COSTOS DE ORIGEN
REMUNERACION
OTROS GASTOS
TOTAL
COSTOS EN PAIS DE DESTINO
REMUNERACION
OTROS GASTOS
TOTAL
COSTO TOTAL / Hrs

CAPITAL:
CUADRO N16
COTIZACIONES CAPITAL
( pia cayena lisa)
En ($us) (Hrs)
ITEM

COSTO

TIEMPO (Hrs)

33,00
33,00

0,00
0,00

17,00
17,00
50,00

0,00
0,00
0,00

COSTOS DE ORIGEN
COSTO FINANCIERO
TOTAL
COSTOS EN PAIS DE DESTINO
COSTO FINANCIERO
TOTAL
TOTAL COSTOS /Hrs