VIAS SECUNDARIAS PAVIMENTADAS

CAMINOS PARA EL
SURGIMIENTO ECONMICO
DE NUESTRAS REGIONES

Autores:
Ing. Fabio A. Mndez Pinilla
Ing. Javier Ulloa Duarte
( Especialistas en asfaltos )
MANUFACTURAS Y PROCESOS INDUSTRIALES LTDA

INTRODUCCION:
Gran parte del desarrollo de un pas depende del estado de sus vas. Por estar nuestra
riqueza potencial concentrada en los campos, requerimos dotar de vas adecuadas a
los Departamentos; para ello se hace necesario desarrollar un programa de
pavimentacin en carreteras secundarias y terciarias, el cul contemple la
representatividad de la zona para la economa del pas y considere variables como
longitud, trnsito promedio diario, tipo de terreno, tipo de obra, costos, etc.
Dentro de los planes de accin que tiene el Gobierno Nacional a travs del Ministerio de
Transporte, Instituto Nacional de Vas y los Departamentos, est el de mejorar y
pavimentar este tipo de vas empleando diferentes alternativas que sean tcnicas y
econmicamente viables.
Una de stas es la estabilizacin de bases, afirmados o suelos, los cuales pueden ser
estabilizados a travs del mezclado con otros materiales granulares, adicin de un
aditivo qumico o de un ligante asfltico, con posterior aplicacin de un sello asfltico
que para el caso que nos ocupa se emple una emulsin asfltica modificada con
polmeros.
En el Departamento de Santander se han realizado algunas obras mediante la tcnica
de la estabilizacin del terreno existente empleando cal y algunos aditivos qumicos con
evaluacin y diseo por parte de CORASFALTOS.

Dentro de las obras ejecutadas con esta tcnica tenemos las siguientes:

Va Tona-Bucaramanga (2km)
Guaca (1km) y San Andrs (1km)
Va Curos-Mlaga

Se tiene previsto adems ejecutar 3km en Encino y 11km en diferentes sectores de la

va Curos-Mlaga, por parte del Instituto Nacional de Vas (INV), entre otras.
Para la proteccin de stas bases estabilizadas se aplic un riego de imprimacin con
emulsin asfltica de rotura lenta CRL-1 y posteriormente se extendi el sello asfltico
(slurry seal), empleando una emulsin asfltica superestable de rompimiento controlado
y modificada con polmeros, la cual proporciona cohesin rpida y apertura rpida al
trfico CRL-1hm.
Dentro de las ventajas que tiene este tipo de tratamiento es la de impermeabilizar y
proteger la base que sirve de soporte a la va e impedir el deterioro causado por el
agua, adems de esto, provee una superficie auto deslizante micro-rugosa que
aumenta la seguridad de desplazamiento al permitir un mayor rozamiento con las
llantas de los vehculos.
Al ser utilizada una emulsin asfltica modificada con polmeros tambin tenemos un
mejor desempeo del ligante asfltico contra el envejecimiento, mejor adhesividad y
cohesin y ms resistente a la fatiga y al desgaste del sello asfltico ocasionado por el
trnsito.
En este trabajo se presentar el diseo del sello asfltico con sus diferentes etapas
tales como: evaluacin de los materiales ptreos y sus caractersticas fsicas, tipo de
emulsin empleada y sus propiedades, ensayos realizados al sello como el de abrasin
por va hmeda y cohesin, el procedimiento constructivo, conclusiones y
recomendaciones.
Estamos seguros que la pavimentacin de ste tipo de carreteras tendr impactos
positivos como el de estimular la produccin como consecuencia de un mejor acceso a
los mercados y menores costos de transporte, convirtiendo nuestros campos en una
verdadera ventaja comparativa frente a otros pases comprometidos con la nueva
poltica de apertura de mercados.
Colombia cuenta con la tecnologa y el recurso humano para enfrentar el retraso que
presenta su red val, el salir de ste aletargamiento depende de la visin y el
compromiso de todos los implicados con el desarrollo vial del pas, quienes debemos
estar en las bsqueda de nuevas tecnologas y mecanismos que permitan el desarrollo
vial tan anhelado.

1.

SELLO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS

Es una mezcla de agregados densos-gradados (arena residuo de trituracin), agua,

emulsin asfltica modificada con polmeros, llenantes minerales (cemento) y en
algunos casos aditivos que se mezclan y se aplica en un equipo especializado a
temperatura ambiente
.
2.

ESQUEMA DE APLICACION

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

TOLVA PARA AGREGADOS

TOLVA ADITIVOS SOLIDOS
ALMACENADOR DE ADITIVO
BANDA TRANSPORTADORA DE AGREGADOS
LINEA DOSIFICADORA DE EMULSION
LINEA DOSIFICADORA DE AGUA Y ADITIVO
MEZCLADOR
LECHADA ASFALTICA (SLURRY SEAL)
CAJA EXTENDEDORA
LECHADA ASFALTICA ESTENDIDA
BOQUILLAS ESPARCIDORAS DE AGUA EN LA VIA

3.

DISEO SELLO ASFLTICO MODIFICADO CON POLIMEROS

3.1. OBJETIVO
3.1.1. Caracterizar los materiales a emplear en la elaboracin de la lechada para
determinar si cumplen con las especificaciones exigidas para lechadas asflticas
(Slurry-Seal), mediante ensayos de composicin granulomtrica, equivalente de arena,
peso volumtrico suelto y seco y comportamiento frente a la emulsin asfltica
superestable modificada con polmero MPI-CRL-1hm.

3.1.2. Encontrar la emulsin que brinde las mejores condiciones de mezclado,

manejabilidad y adhesividad; determinar el contenido de asfalto residual ptimo
mediante la realizacin del ensayo de abrasin por va hmeda (W.T.A.T.); y encontrar
el tiempo de curado del mortero asfltico con el ensayo de cohesin.

3.2. MATERIALES ANALIZADOS

En el laboratorio de Barrancabermeja se recibi la siguiente muestra:

Residuo de Trituracin de Pescadero

La granulometra del material recibido es la siguiente:

T A B L A

I. GRANULOMETRIA DEL AGREGADO

%PASA

MALLA

3/8
No4
No.8
No.16
No.30
No-50
No.80
No.200

RESIDUO DE
TRITURACION
PESCADERO
100
92.5
55.5
39.4
24.2
16.5
10.0
5.2

NORMA
LA-2

100
70-90
45-70
28-50
19-34
12-25
7-18
5-11

El residuo de trituracin de Pescadero se ajusta a la norma granulomtrica LA-2 y

adems cumple con el equivalente de arena, el cual se encuentra por encima del 50%,
mnimo exigido por la especificacin. El contenido de caras fracturadas tambin cumple
con lo exigido por la especificacin y se encuentra en un valor superior al 75%.
Otras caracteristicas fsicas del material ptreo son:
-PESO VOLUMETRICO SUELTO Y SECO (Kg/m3)
-EQUIVALENTE DE ARENA, %
-GRAVEDAD ESPECFICA
-ABSORCION, %
-CARAS FRACTURADAS, %
-RETENIDO EN , %

1594
88.9
2.621
1.993
88.9
2.2

3.3. PORCENTAJE DE EMULSION PTIMA (ENSAYO W.T.A.T.)

3.3.1. Contenido de emulsin terica

El porcentaje de emulsin terica determinada por el mtodo de Duriez para el material
en estudio es de 12.3% (7.5% de asfalto residual). El Anexo No.4 muestra los clculos.
3.3.2. Condiciones de mezclado
Las condiciones de mezclado preliminares al contenido de emulsin terica calculado
por Duriez fueron las siguientes:

T A B L A

II. CONDICIONES PRELIMINARES DE MEZCLADO

- EMULSION A EMPLEAR
- AGUA DE PREENVUELTA Y MEZCLADO, %
- CONTENIDO DE CEMENTO, %
- CONTENIDO DE ASFALTO, %
- CONTENIDO DE EMULSION, al 61.0% de asf.
- HUMEDAD TOTAL DE MEZCLADO, %
- TIEMPO DE MEZCLADO. Minutos
- TIEMPO DE ROTURA EN LABORATORIO, Minutos
- MANEJABILIDAD

MPI-CRL-1hm
12.0
1.0
7.5
12.3
16.8
>3
9.0
Buena

3.3.3. Ensayo de Abrasin (W.T.A.T.)

Teniendo en cuenta las condiciones de mezclado determinadas, se procede a la
elaboracin de los especmenes de prueba a diferentes porcentajes de emulsin. La
tabla No 3 muestra los resultados obtenidos:

TABLA III

RESULTADOS ENSAYO DE ABRASION POR VIA HUMEDA

Emulsin, %
Asfalto, %
Prdidas, gr / m2

9.0
5.5
1680

11.0
6.7
759.9

12.0
7.3
351

13.0
7.9
255

15.0
9.2
191

De acuerdo al intervalo de 3% de emulsin establecido entre el ensayo W.T.A.T. (Wet

Track Abrasion Test) y el L.W.T. (Loaded Wheel Test), los cuales determinan el
porcentaje mnimo y mximo de emulsin, respectivamente; la curva del anexo No. 3
muestra el porcentaje de emulsin mnimo, para una prdida por abrasin de 650 gr/m2,
y el porcentaje de emulsin ptimo a emplear en la frmula de trabajo.
3.3.4. Ensayo de Cohesin
El ensayo de cohesin se realiza despus de conocer la frmula de trabajo dada en el
numeral 3.4 de este informe; permite conocer el momento en que sucede la rotura de la
emulsin y la cohesin mnima que el mortero debe tener para considerar que se puede
abrir al trfico inmediatamente. Tambin define como va progresando el curado y
fraguado de una mezcla a medida que transcurre el tiempo y se pierde humedad. Los
resultados obtenidos a la temperatura de laboratorio (25C) se muestran en la siguiente
tabla:
TABLA IV

RESULTADOS ENSAYO DE COHESION

Espcimen No.

1
2
3
4
5

Hora de
Elaboracin
p.m.

Hora de**
Rompimiento
p.m.

02:20
02:20
02:20
02:20
02:20

02:29
02:29
02:29
02:29
02:29

Hora de Ensayo
del Espcimen
p.m.

** Ensayo realizado con papel absorbente.

02:40
03:10
03:40
04:10
04:30

COHESION
Kg - cm

Humedad
%

14.5
21.0
26.5
29.0
32.0

14.5
13.4
11.1
10.4
9.1

t
min.

20
50
80
110
130

NOTA: Se considera la emulsin de curado lento y apertura lenta cuando la cohesin

es inferior a 12 Kg-cm a los 30 minutos; de curado rpido y apertura lenta cuando la
cohesin es superior a 12 Kg-cm a los 30 minutos e inferior a 20 Kg-cm a los
60 minutos; y de curado rpido y apertura rpida cuando la cohesin es superior a
20 Kg-cm a los 60 minutos.
De los resultados anteriores se concluye:
- TIEMPO DE ROTURA EN LAB. A 25C, max. 10 minutos
- TIEMPO DE APERTURA AL TRFICO A VELOCIDAD MODERADA (30 K.P.H.)
43 minutos
La emulsin se clasifica como de curado rpido y apertura rpida al trfico.
El anexo No.4 presenta las curvas de cohesin vs humedad y cohesin vs tiempo de
curado del mortero.
3.4. FORMULA DE TRABAJO
La frmula de trabajo para las condiciones ptimas se presenta en la siguiente tabla:
TABLA IV
CONDICIONES PTIMAS DE MEZCLADO
- EMULSION A EMPLEAR MPI-CRL-1hm
- AGUA DE PREENVUELTA Y MEZCLADO, %
- CONTENIDO DE CEMENTO, %
- CONTENIDO DE EMULSION OPTIMA, al 61 % de asf.
- CONTENIDO DE ASFALTO OPTIMO, %
- HUMEDAD TOTAL DE MEZCLADO, %
- TIEMPO DE MEZCLADO. Minutos
- MANEJABILIDAD
- DOSIFICACION DE EMULSION
MPI-CRL-1hm, Litros/m3 suelto y seco
- DOSIFICACION DE EMULSION
MPI-CRL-1hm, Litros/m2 de 6 mm de espesor compacto

11.9
1.0
12.6
7.7
16.8
>3
BUENA
201.2
1.51

ANEXO No.1

PLANTA DE EMULSIONES ASFALTICAS

REPORTE DE ENSAYO DE EMULSIONES ASFALTICAS

Muestra de : Emulsin MPI-CRL-1hm

Obra:
Slurry-Seal
Tona,Santander

Fecha :
enero de 2004
Enviada por : M.P.I. LTDA.
MPI-CRL-1hm

NORMA

CRL-1hm

INV-E765

max. 0.1

MUESTRA No.
TAMIZADO: RETENIDO EN MALLA No. 20, %
VISCOSIDAD SAYBOLT-FUROL
a 25C, Segundos
a 50C, Segundos

0.00064

INV-E763
31

+ (pos.)

CARGA DE PARTICULA
SEDIMENTACION A LOS 7 DIAS
DIFERENCIA POR CIENTO

1.5

RESIDUO DE LA DESTILACION
HASTA 260C, % del peso por dif.

61.4

DISOLVENTE EN VOLUMEN, %
DISOLVENTE EN PESO, %
P.H.

0.0
2.15

max.100

INV-E767

+ (pos.)

INV-E764
max.5
INV-E762
min. 57
INV-E762
INV-E768

0.0
max.6

70
23

INV-E706
INV-E702

60-100
min. 10

---49.6

INV-E712

45
55

PRUEBAS AL RESIDUO DE LA
EVAPORACION
PENETRACION, 25C, 100 g, 5 Seg.(mm/10)
DUCTILIDAD @ 5C, 5 cm/min., cm
PUNTO DE ABLANDAMIENTO, C

RECUPERACION ELASTICA
TORSION @ 25C (%)

ING. LAB.

INV-E727

POR
15.5

min. 12

ANEXO No.

MANUFACTURAS

PROCESOS

INDUSTRIALES

LTDA.

PLANTA DE EMULSIONES ASFALTICAS

LABORATORIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS
SLURRY-SEAL CARRETERA DE ACCESO A TONA
RESIDUO DE TRITURACION DE PESCADERO

OBRA :

LA-2

NORMA GRANULOMETRICA

DESCRIPCION:

MALLA

100

90

LA

80

PORCENTAJE

QUE

PASA

70

60

50

40

30

20

10

0
2
50.8

1-1/2
37.5

1
25.4

3/4

1/2

3/8

1/4

19.1

12.2

9.55

6.38

4
4.76

10

16

2.38

2.00

1.19

2
20
0
0.84

30

40

50

80

0.59

0.42

0.297

0.177

100
0.149

200
0.074

TAMICES ESTNDAR U.S.A.

DIAMETRO DE PARTICULAS EN mm.

1.993 DENSIDAD
2.621
A B S O R C I O N, %
EQUIVALENTE DE ARENA, %
PESO VOLUMETRICO SUELTO Y SECO, Kg/m3
TIPO DE EMULSION RECOMENDADA
1594
7.7
12.6
ASFALTO RESIDUAL, %
EMULSION,%
DOSIFICACION l/m3 suelto y seco
OBSERVACIONES :

NORMA LA-2
Curva Granulomtrica de los Materiales

88.9
MPI-CRL-1hm

201.2

ANEXO No.3

ABRASION (gr/m2)

%EMULSION VS ABRASION (W.T.A.T.)

1800.0
1700.0
1600.0
1500.0
1400.0
1300.0
1200.0
1100.0
1000.0
900.0
800.0
700.0
600.0
500.0
400.0
300.0
200.0
100.0
8

10

11

12

13

14

15

16

%EMULSION

Concentracin de asfalto en la emulsin

2
Mnimo de emulsin de acuerdo a grfica (650 gr/m de prdida)
Tolerancia admisible entre el mnimo (W.T.A.T.) y el mximo (L.W.T.)
Optimo de emulsin estimado (11.1% + 1.5%)

61.00%
11.10%
3.00%
12.60%

ANEXO 4

% Humedad Vs Cohesin
33.0
32.0
31.0
30.0
29.0
28.0
C 27.0
O 26.0
HE 25.0
SI 24.0
O 23.0
N 22.0
(K 21.0
g- 20.0
c 19.0
18.0
17.0
16.0
15.0
14.0
13.0
9

10

11

12

13

14

15

% HUMEDAD

TIEMPO DE CURADO Vs COHESION

33.0
32.0
31.0
30.0
29.0
C 28.0
O 27.0
26.0
HE 25.0
SI 24.0
O 23.0
N 22.0
(k 21.0
G- 20.0
c 19.0
18.0
17.0
16.0
15.0
14.0
13.0
10

20

30

40

50

60

70

80

90

TIEMPO DE CURADO, minutos

100

110

120

130

140

4.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

4.1 PREPARACION DE SUPERFICIE MEDIANTE BARRIDO

4.2 IMPRIMACION CON EMULSION ASFALTICA CRL-1

4.3 APLICACIN SELLO ASFALTICO

4.4. ACABADO FINAL

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La aplicacin del sello asfltico modificado con polmeros sobre bases estabilizadas
presentan las siguientes ventajas:
5.1
Brindar a los usuarios de la va una superficie cmoda para el desplazamiento
vehicular, en cualquier poca del ao.
5.2
El sello asfltico a pesar de que no trabaja estructuralmente proporciona una
superficie asfaltada, apta para el desplazamiento y ofrece una textura microrugosa e
impermeable que protege la estructura e impide que el invierno disgregue el material
estabilizado, siendo una solucin duradera a bajo costo.
5.3
El empleo de emulsiones asflticas modificadas con polmeros mejora la
adhesividad asfalto-agregado, retarda el envejecimiento logrando una mayor durabilidad
y reduce significativamente las prdidas por abrasin, es decir, obtiene alta resisntencia
al desgaste.
5.4
La tcnica de aplicacin de ste tipo de sellos asflticos es exigente en cuanto a
la calidad de todos los materiales que la conforman, del equipo, del personal, y de ellos
depende su xito.
5.5
Es muy importante realizar un buen manejo de los materiales, de tal forma que
despus de clasificados no presenten sobretamaos que afecten el acabado del
tratamiento. Si sucede una contaminacin, lo ms recomendable es volver a clasificar
todo el volumen a emplear en la obra. Por otro lado, la clasificacin y el manejo del
material deben realizarse en zonas limpias donde se evite la contaminacin con arcilla,
sobretamaos, etc.
5.6. En la obra se deben realizar diariamente controles de granulometra, porcentaje de
asfalto residual y compatibilidad con la emulsin asfltica superestable modificada con
polmero MPI-CRL-1hm. Cualquier cambio en la calidad del material o en la fuente de
materiales, debe ser reportado a los laboratorios de M.P.I. con el correspondiente envo
de muestras para estudio.
5.7
Estamos seguros que ste tipo de trabajo estimula la produccin como
consecuencia de un mejor acceso a los mercados y menores costos de transporte que
le dan a nuestros campos una ventaja competitiva frente a la nueva poltica de apertura
de mercados.
5.8
Pavimentos por etapas: En vas de bajo trnsito, en donde se empieza a
construir la estructura de pavimento de acuerdo al trfico promedio diario y que se
puede ir evaluando a medida que las condiciones de trfico aumenten.

Los costos de ejecucin por kilmetro se encuentran alrededor de $150000.000,

incluye estabilizacin e=30cm, imprimacin, aplicacin sello asflatico modificado con
polmero y cunetas.
La aplicacin de sello asfltico con polmero se encuentra en promedio de $5.500
pesos por metro cuadrado, para un espesor de 7 m.m.

6. BIBLIOGRAFIA

REVISTA ACTUALIDAD VIAL. Manufacturas y Procesos Industriales Ltda, edicin

No.5, agosto-septiembre de 1995.
ESPECIFICACIONES GENERALES CONSTRUCCION DE CARRETERAS, Misterio de
Transporte, Instituto Nacional de Vas, Libro de actualizacin de normas, agosto de
2002.
MANUAL DE UTILIZACION DE EMULSIONES ASFALTICAS EN CARRETERAS,
Ministerio de Obras Pblicas y Transporte, Secretara Tcnica, Direccin de Carreteras,
Bogot, Octubre de 1986.
MANUAL DE EMULSIONES, serie No.19, Tercera Edicin.