PROJETO, CONSTRUO E MONTAGEM DE BANCADA

EXPERIMENTAL PARA CMARA DE COMBUSTO DE MICROTURBINA A GS

Carlos Eduardo Souza Batista
carloseduardosb@yahoo.com.br

Prof. Dr. Guenther Carlos Krieger Filho

guenther@usp.br
Resumo: O recente problema de racionamento de energia eltrica ps em cheque a disponibilidade de energia no Brasil. Bastou
um intemperismo nos regimes de chuva e por conseqncia baixos nveis de pluviosidade para constatar-se a nossa grande
dependncia das usinas hidreltricas. Faz-se necessria portanto uma maior diversificao dos meios de obteno de energia
eltrica. Dentre as diversas alternativas de gerao, as turbinas a gs mostram-se como uma soluo vivel e inteligente. Isso
ocorre em funo de uma menor razo peso/potncia, caracterstica que lhes confere maior facilidade no transporte e manejo do
conjunto. Isso favoreceria a gerao eltrica distribuda. Viabiliza-se ento a construo de uma micro-turbina a gs utilizando-se
um conjunto turbo-compressor automotivo. A idia estudar a fabricao de uma micro-turbina (potncias de at 50kW), seja para
acionamento mecnico ou mesmo gerao eltrica, de baixo custo, j que o conjunto turbo-compressor da linha de fabricao de
motores automotivos (caminhes). Neste sentido, o projeto da cmara de combusto a parte mais crtica do desenvolvimento. No
presente trabalho, ser projetada, construda e experimentada uma cmara de combusto para as condies de um turbocompressor automotivo. Para que a cmara possa ser analisada dever ser projetada e construda a bancada experimental. Os
objetivos do presente estudo so: projeto, construo e montagem da bancada experimental de teste e da cmara de combusto
para micro-turbina a gs. A bancada projetada de forma a possibilitar a avaliao de parmetros como: eficincia de combusto,
estabilidade da chama, vazo de gases/combustvel e temperaturas na entrada e sada da cmara e perda de presso na cmara.
Uma srie de testes foi feita e concluiu-se que a cmara atende ao esperado e tem desempenho satisfatrio.
Palavras chave: Engenharia Mecnica. Micro-turbina a gs. Cmara de combusto

1. Introduo
O recente problema de racionamento de energia eltrica ps em cheque a disponibilidade de energia no Brasil.
Bastou um intemperismo nos regimes de chuva e por conseqncia baixos nveis de pluviosidade para constatar-se a
nossa grande dependncia das usinas hidreltricas. Faz-se necessria portanto uma maior diversificao dos meios de
obteno de energia eltrica.
Dentre as diversas alternativas de gerao, as turbinas a gs mostram-se como uma soluo vivel e inteligente.
Isso ocorre em funo de uma menor razo peso/potncia, caracterstica que lhes confere maior facilidade no transporte
e manejo do conjunto. Isso favoreceria a gerao eltrica descentralizada.
Algumas desvantagens podem ser apontadas como menor potncia lquida fornecida, menor rendimento e
maior sensibilidade qualidade do combustvel (em comparao com ciclo rankine) [3]. Entretanto, as vantagens
justificam seu estudo.
Viabiliza-se ento a construo de uma micro-turbina a gs utilizando-se um conjunto turbo-compressor
automotivo. A idia estudar a fabricao de uma micro-turbina (potncias de at 50kW), seja para acionamento
mecnico ou mesmo gerao eltrica, de baixo custo, j que o conjunto turbo-compressor da linha de fabricao de
motores automotivos (caminhes). Neste sentido, o projeto da cmara de combusto a parte mais crtica do
desenvolvimento.
No presente trabalho, ser construda e experimentada uma cmara de combusto j projetada [2] para as
condies de um turbo-compressor automotivo. Para que a cmara possa ser analisada dever ser projetada e construda
a bancada experimental.
2. Objetivos
Os objetivos do presente estudo podem ser resumidos nos seguintes pontos:
- Projetar e construir uma cmara de combusto de micro-turbina a gs;
- Projetar e montar a bancada experimental de teste da cmara de combusto de micro-turbina a gs;
- Avaliar o desempenho da cmara de combusto;
3. Metodologia
A partir dos fluxo mssico de ar no turbo-compressor automotivo projeta-se a cmara de combusto. Feito isso
faz-se os desenhos tcnicos afim de viabilizar sua construo. Construda a cmara passa-se para a fase se testes.
A cmara deve ser montada sobre a bancada experimental de testes para ser avaliado o seu desempenho. A
bancada projetada de forma a possibilitar a avaliao de parmetros como: eficincia de combusto, estabilidade da
chama, vazo de gases/combustvel, temperaturas na entrada e sada da cmara e perda de presso na cmara.

Na bancada, o ar fornecido cmara por um ventilador de acionamento eltrico com fluxo mssico
equivalente ao do turbo-compressor automotivo. Essa equivalncia obtida analisando-se a carta do compressor (turbocompressor automotivo) fornecida pelo fabricante.

Fig. 1 - Esquema da bancada experimental

4. Resultados
4.1. Projeto da Cmara de Combusto
Esta constitui a etapa mais crtica do projeto. Uma Cmara mal projetada compromete a combusto e,
conseqentemente o trabalho lquido produzido, principal objetivo da turbina a gs.

Casing
Difusor

Liner

Swirler
Fig. 2 - Esquema da Cmara de Combusto

Chegou-se s seguintes dimenses:

DCasing = 4 = 101 mm
DLiner = 21/2 = 63,5 mm
LLiner = LCmara = 260,8 mm

Para o Swirler:
d = 10 mm
D = 41,7 mm
4.2. Construo da Pr-cmara
Chamou-se de pr-cmara a pea composta apenas por Swirler e Liner, que servir para verificar a
estabilidade de chama bem como a eficincia do Swirler.
Ela seguiu as dimenses projetadas para Swirler e Liner, com exceo dos furos deste ltimo.

Fig. 3 - Pr-cmara em corte

Fig. 4 - Pr-cmara operando

4.3. Construo da Cmara de Combusto

Aps testes de estabilidade, onde se verificou que o desempenho do Swirler na funo de facilitar a
estabilizao da chama foi considerado satisfatrio, procedeu-se para a construo da cmara completa.

Fig. 5 - Desenho de fabricao

Fig. 6 - Detalhe do desenho de fabricao

Fig. 7 - Cmara construda

Fig. 8 - Cmara operando

4.3. Testes na bancada

Algumas medies simplificadas foram feitas a fim de avaliar qualitativamente a capacidade da bancada e
obter alguns dados sobre a cmara de combusto.
Um parmetro relevante seria a relao entre a energia efetivamente transferida ao fludo (ar) com a energia
despejada na cmara em forma de combustvel (GLP). Chamar-se- essa grandeza por eficincia de combusto
(comb).
As medies foram feitas para diferentes vazes de combustvel e ar. Para cada configurao foram tomadas as
temperaturas de entrada e sada.
Modelando o GLP como propano (C3H8) e considerando o volume de controle da cmara de combusto, fez-se
um balano de energia.

Tabela 1 - Leituras na bancada

m& ar

m& comb

(kg/s)

(kg/s)

0,0463

Te ( C)

s ( C)

0,002262

22

616

0,0493

0,002262

22

531

0,0516

0,002262

22

463

0,0534

0,002262

22

367

0,0464

0,002714

22

653

0,0515

0,002714

22

548

0,0551

0,002714

22

458

0,0560

0,002714

22

441

Leitura

Tabela 2 - Clculos para cada leitura

Ecomb (kW)

Etransf (kW)

m& comb PCI

m& ar h

104,9

29,0

27,6

104,9

26,2

25,0

104,9

23,6

22,5

104,9

18,9

18,0

125,9

30,9

24,5

125,9

28,3

22,5

125,9

24,9

19,8

125,9

24,3

19,3

Leitura

comb (%)

5. Concluses
O projeto da cmara de combusto apresentou relativa facilidade, visto de j seguia de um trabalho iniciado. A
construo, no entanto, mostrou-se difcil. A primeira dificuldade quanto a oramento. Foram necessrios vrios
oramentos para cada compra at se chegar a valores possveis. Vale ainda ressaltar que seria impossvel a realizao do
projeto sem o apoio da Agncia Nacional de Petrleo, ANP, atravs do PRH-19.
A fabricao de uma pea, o Swirler, considerada crtica, por se tratar de dimenses reduzidas. A fabricao
fica portanto restrita a lugares que possuam solda fina.
Observa-se claramente que para o intervalo de medidas realizadas que o rendimento s cai com o aumento da
vazo de ar, para as duas vazes de combustvel.
No entanto o aumento de rendimento com a diminuio da vazo de ar no infinito. H certamente um
mximo de rendimento para uma vazo de ar, com a vazo de combustvel fixa. Portanto h de se fazer medidas mais
detalhadas para tal verificao.
Tomando valores iguais de vazo de ar, como nas medidas 3 e 6 por exemplo, no h variao do rendimento
(22,5%), mesmo para duas vazes diferentes de combustvel (25 l/min e 30 l/min). No entanto, logicamente, o aumento
de combustvel aumenta a temperatura de sada dos gases da cmara (463 C e 548 C, respectivamente). Fica nesse
caso como limitao a temperatura de sada da cmara. Como ela foi projetada para ser montada em um turbocompressor e esse apresenta limitaes de temperatura nas palhetas de sua turbina, h de se verificar tal condio.

6. Agradecimentos
Agradeo ao meu orientador - Guenther Krieger, Agncia Nacional de Petrleo e PRH-19, aos meus
companheiros de trabalho - Guilherme Turra, Jos Rigoni Jnior e Newton Fukumasu, minha esposa - Erika, a todos
meus familiares e, especialmente, ao meu pai Gilberto Batista.

7. Referncias
Lefebvre, A.H., 1983, Gas Turbine Theory, Editora McGraw-Hill.
Donadio, D.L.S., 2004, Projeto de uma Cmara de Combusto para Micro-Turbina a Gs a partir de Conjunto TurboCompressor Pr-Existente, Trabalho de Formatura, PME-EPUSP.
Santos, F.A. dos, 2002, Projeto e estudo de desempenho da cmara de combusto de uma microturbina, UnB, ENCIT
2002.
Krieger, G., ,1997, Centrais Termoeltricas a Gs, PME-EPUSP
Wylen, G.J.V., 2003, Fundamentos da Termodinmica, Editora Edgard Blcher Ltda., 6 ed.
Incropera, F.P., DeWitt, D.P., 2003, Fundamentos de Transferncia de Calor e Massa, LTC Editora. 5 ed.
Cohen, H., 1972, Gas Turbine Theory, Editora Longman Group UK Limited. 3 ed.

6. Direitos autorais
Os autores so os nicos responsveis pelo contedo do material impresso includo no seu trabalho.

DESIGN, CONSTRUCTION AND ASSEMBLY OF TEST RIG FOR COMBUSTION CHAMBER OF MICRO
GAS TURBINES
Carlos Eduardo Souza Batista
carloseduardosb@yahoo.com.br

Guenther Carlos Krieger Filho

guenther@usp.br
Abstract. The recent problem of electric energy rationing brings up doubts about the availability of energy in Brazil. It was enough
to disequilibrium in the rain regimen and therefore low levels of rainfall to evidence our great dependence of the hydro electric
power plants. A bigger diversification of the ways of attainment of electric energy becomes necessary therefore. Amongst the diverse
alternatives of generation, the gas turbines reveal as a viable and intelligent solution. This occurs in function of a lesser reason
weight/power, what confers them greater easiness in the transport and handling of the set. This would favor the distributed electric
generation. The construction of a micron gas turbine is made possible then using a set automobile turbo-compressor. The idea is to
study the manufacture of a micron-turbine (powers of until 50kW) either for mechanical drive or until electric generation, of low
cost, since the joint turbo-compressing is of the manufacture line of automobile engines (trucks). Thus, the combustion chamber
project is the most critical part of the development. In the present work, it will be projected, constructed and tried a combustion
chamber for the automobile turbo-compressing conditions. So that the chamber can be analyzed will have projected and to be
constructed the test rig. The objectives of the present study are: project, construction and assembly of the test rig of test and the
combustion chamber for micron gas turbine. The bench is projected in order to make possible the evaluation of parameters as:
combustion efficiency, flame stability, gas outflow, fuel outflow, temperatures in the entrance and exit of the chamber and loss of
pressure through the chamber. A series of tests had been made and it concluded that the chamber corresponds to the
Keywords.Mechanical Engineering, Micro gas turbine, Combustion chamber.