Curva Característica de Bomba Centrífuga

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO PAULO
DEPARTAMENTO DE CINCIAS EXATAS E DA TERRA

CAMPUS DIADEMA
CURVA CARACTERSTICA DE BOMBA CENTRFUGA
UC: Laboratrio de Operaes Unitrias I
Diadema - SP
Abril / 2014

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Objetivo .................................................................................................................... 1
Reviso Bibliogrfica .............................................................................................. 2

2.1
Definio de bomba ........................................................................................... 2
2.1.1
Bombas de Deslocamento Positivo ............................................................ 2
2.1.2
Turbobombas .............................................................................................. 4
2.1.2.1
Bombas Centrfugas ............................................................................ 5
2.2
Perda de Carga ................................................................................................... 7
2.3
Clculo da Altura Manomtrica (H) .................................................................. 7
2.4
Curvas caractersticas de bombas ...................................................................... 9
2.4.1
Curva caracterstica das bombas de deslocamento positivo ..................... 10
2.4.2
Curva caracterstica das turbobombas ...................................................... 10
2.5
Anlise do Desempenho da Bomba e Ponto de Operao ............................... 12
2.6
Cavitao ......................................................................................................... 13
2.7
A Carga de Suco Positiva Lquida (NPSH) ................................................. 14
Materiais e Mtodos .............................................................................................. 16

3.1
Materiais .......................................................................................................... 16
3.2
Mtodos ........................................................................................................... 18
Resultados e Discusses ........................................................................................ 20
Concluses e Sugestes.......................................................................................... 29
Referncias Bibliogrficas .................................................................................... 31

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Lista de Figuras
Figura 1. Exemplo de bomba alternativa .......................................................................... 3
Figura 2. Exemplo de bomba rotativa .............................................................................. 4
Figura 3. Tipos de rotores ................................................................................................. 5
Figura 4. Esquema de uma bomba centrfuga .................................................................. 5
Figura 5. Bomba centrfuga .............................................................................................. 6
Figura 6. Sistema com reservatrios para o clculo da altura manomtrica .................... 7
Figura 7. Curva caracterstica das bombas de deslocamento positivo ........................... 10
Figura 8. Curvas caractersticas das turbobombas.......................................................... 11
Figura 9. Exemplo de curva caracterstica de uma bomba ............................................. 12
Figura 10. Curva da perda de carga total do sistema (em preto) e a curva caracterstica
da bomba (em rosa) ........................................................................................................ 13
Figura 11. Exemplo de corroso causado pela cavitao ............................................... 14
Figura 12. Comportamento grfico dos NSPHs numa curva de H em funo de Q ..... 15
Figura 13. Vista frontal da bancada ................................................................................ 16
Figura 14. Manmetro e vacumetro em detalhe ........................................................... 17
Figura 15. Bomba centrfuga em detalhe........................................................................ 17
Figura 16. Curva caracterstica da bomba ...................................................................... 22
Figura 17. Curva caracterstica da bomba ...................................................................... 23
Figura 18. Diferena entre as alturas manomtricas terica e experimental em funo da
vazo. .............................................................................................................................. 24
Figura 19. Comparao entre a altura manomtrica terica e experimental .................. 25
Figura 20. Eficincia da bomba em funo da vazo ..................................................... 27
Figura 21. Progresso da cavitao .................................................................................. 28

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Lista de tabelas
Tabela 1. Propriedades da gua ...................................................................................... 20
Tabela 2. Especificaes da bomba ................................................................................ 20
Tabela 3. Presses a diferentes vazes ........................................................................... 20
Tabela 4. Altura e carga manomtrica para diferentes vazes ....................................... 21
Tabela 5. Presses a diferentes vazes ........................................................................... 22
Tabela 6. Eficincia da bomba ....................................................................................... 26

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Resumo
Os mecanismos que regem o transporte de fluidos so de extrema importncia
para indstrias qumicas e plantas de processamento pois esto intimamente relacionados
com os custos que envolvem o projeto e manuteno dessas. Alm da importncia industrial, eles tambm possuem grande importncia na vida cotidiana como, por exemplo, nas
instalaes de abastecimento de gua em casas e prdios. Para a gua ser transportada,
necessria uma tubulao ligando o reservatrio ou sistema de abastecimento s residncias, alm de equipamentos que venam os movimentos contrrios que possam impedir a
movimentao do fluido. Para tal, podem-se utilizar bombas, capazes de fornecer energia
ao fluido, aumentando a sua presso. O tipo de fluido e a perda de carga total do sistema
estudado so fatores influenciam a escolha do tipo adequado de bomba. Para casos mais
simples, que no exigem bombas de grande potncia, utilizam-se as bombas centrfugas,
que so um tipo de bomba onde a transferncia de energia efetuada por um ou mais
rotores que giram dentro do corpo da bomba, gerando a movimentao do fluido. O objetivo do experimento foi determinar a curva caracterstica de uma bomba centrfuga a
partir da diferena de presso existente nos pontos de suco e recalque da bomba, avaliando assim o funcionamento de uma bomba. Assim, foram colocados dois manmetros,
um em cada ponto, e, variando a vazo do sistema, anotaram-se os dois valores de presso
existentes. Aps os clculos das alturas manomtricas, comparou-se o grfico obtido com
o fornecido pela fabricante da bomba, e percebeu-se que, apesar de as duas curvas apresentarem o mesmo padro, os dados no foram coincidentes, tendo um ajuste de 71,52%
dos dados. Tambm fez um grfico que mostrou que, em vazes mais elevadas, no geral,
a diferena de altura manomtrica entre os valores tericos e experimentais foi maior.
Alm disso, fez-se um grfico da eficincia da bomba em cada vazo, que apresentou um
comportamento ainda crescente, ou seja, sem ter atingido a sua eficincia mxima. Por
fim, observou-se o fenmeno da cavitao, que consiste na formao de bolhas quando a
presso da tubulao se torna menor que a presso de vapor do fluido. Pde-se concluir,
ento, que foi possvel avaliar o comportamento de uma bomba centrfuga apesar das
limitaes do experimento, como o mal posicionamento dos manmetros e a dificuldade
de leitura dos valores apresentados devido vibrao da bomba.

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Introduo
fato que sistemas de transporte de fluidos so extremamente necessrios para qualquer tipo de indstria qumica. Por exemplo, atravs desses sistemas, reagentes podem
ser introduzidos em reatores ou retirados. Porm, muito pode acontecer entre a entrada e
a sada de um sistema de tubulao, de forma a impedir o fluido de ser transportado at o
seu destino. Isto acontece pois existem foras contrrias ao movimento do fluido, como
foras viscosas que promovem o atrito do fluido com o sistema. O que est relacionado a
isso a perda de carga, ou seja, a energia dissipada relacionada perda de presso do
fluido. (ENGEL e CIMBALA, 2007) (ISENMANN, 2012) (BATISTA, 2011)
A perda de carga pode ser dada de duas maneiras, distribuda e localizada. A perda
de carga distribuda a energia dissipada devido ao choque do fluido com a tubulao, j
a localizada se relaciona geralmente com o choque do fluido com acessrios de tubulao.
Neste caso, h a necessidade de introduzir algo no sistema de tubulao que ajude o fluido
a adquirir uma presso suficiente para chegar ao seu destino, isto , introduzir uma bomba.
(ENGEL e CIMBALA, 2007)
Bombas so dispositivos capazes de adicionar energia ao fluido de forma a aumentar
a sua presso de escoamento, transportando o para um estado de maior energia. Tendo
em vista os diversos tipos de fluidos com diferentes propriedades fsico-qumicas aplicados na indstria qumica, diferentes tubulaes e acessrios utilizados, tipos de regime
aplicados e diferentes quantidades de lquido a serem transportadas, foram criados diversos tipos de bombas, que possuem determinados graus de eficincia Apesar da infinidade
de classificaes, neste relatrio, sero abordados alguns tipos, como bombas de deslocamento positivo e turbobombas. (ENGEL e CIMBALA, 2007) (GANGHIS)
(BATISTA, 2011)
Mais precisamente, na indstria qumica, as bombas so utilizadas em vrios setores,
como na rea ambiental, bens de produo (utilizao industrial) e consumo (produtos
alimentcios, farmacuticos e combustveis). Na rea ambiental, possvel citar a utilizao de bombas de lama bruta ou de cavidades progressivas para o processo de purificao
de efluentes. Na rea de bens de produo e consumo, podem ser citadas as indstrias de

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combustveis (bombas de transporte) e indstria txtil (bombas de tintura), alm da utilizao de bombas de submerso na indstria da construo e bombas de climatizao de
caldeira para a produo de energia. (BATISTA, 2011) (PARASKY, 2011)
Levando em conta a importncia das bombas para o sucesso de qualquer produo
industrial alm da importncia de analisar o desempenho de cada modelo, este relatrio
apresenta a determinao da curva caracterstica de uma bomba centrfuga, feita com dados experimentais de leitura de diferena de presso para diferentes vazes.

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Objetivo
O experimento teve como objetivo a determinao da curva caracterstica da
bomba, bem como entender o seu funcionamento.

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Reviso Bibliogrfica
Este item aborda alguns conceitos para a compreenso do estudo relacionado
bomba centrfuga pretendendo-se, assim, justificar a relevncia do experimento proposto

enquadrando-o na literatura existente.
Esta reviso bibliogrfica apresenta algumas das principais referncias associadas
ao estudo dos tpicos necessrios para melhor entendimento do assunto como clculo da
altura manomtrica, cavitao, curvas caractersticas das bombas e dentre outros. Em sua
maioria os itens so baseados em (DE MORAES JR., 1988).
2.1
Definio de bomba
Bombas so mquinas geratrizes cuja funo deslocar lquidos por escoamento.
Elas transformam o trabalho mecnico que recebem de um motor em energia hidrulica.

(DE MORAES JR., 1988).
A classificao de bombas feita conforme o modo pelo qual realizada a transformao do trabalho mecnico em energia hidrulica, aumentando a sua presso e a sua
velocidade. Assim, existem trs classes principais de bombas: as bombas de deslocamento positivo, as turbobombas e as bombas especiais. (DE MORAES JR., 1988).
2.1.1 Bombas de Deslocamento Positivo
As bombas de deslocamento positivo impelem uma quantidade definida de fluido
em cada golpe ou volta do dispositivo. Possuem uma ou mais cmaras, em cujo interior
o movimento de um rgo propulsor comunica energia de presso ao lquido, provocando
seu escoamento. A caracterstica principal dessa bomba que uma partcula lquida em
contato com o rgo que transfere a energia tem a mesma trajetria que a do ponto do
rgo com a qual est em contato. Podem ser acionadas pela ao do vapor, por meio de
motores eltricos ou ento, por meio de motores de combusto interna. (DE MORAES
JR., 1988).
Existem dois tipos de bombas de deslocamento positivo: as alternativas em que o
escoamento intermitente e as rotativas em que o escoamento contnuo. Nas alternati-

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vas, o lquido recebe a ao das foras diretamente de um pisto ou mbolo (pisto alongado) ou de uma membrana flexvel (diafragma). Podem ser de simples efeito, quando
apenas uma face do mbolo atua sobre o lquido, ou de duplo efeito, quando as duas faces
atuam. Subdividem-se tambm em relao quantidade de pistes ou mbolos que possuem, sendo simplex, quando existe apenas uma cmara com deles; duplex quando so
dois; triplex quando so trs; ou multiplex quando so quatro ou mais. So usadas no
bombeamento de gua de alimentao das caldeiras, leos e de lamas e imprimem as
presses mais elevadas dentre as bombas. Tem como vantagem poder operar com lquidos
volteis e muito viscosos e so capazes de produzir presses muito altas. Dentre as desvantagens das bombas alternativas esto precisar de mais manuteno e operar com baixa
velocidade. Uma ilustrao desse tipo de bomba mostrada a seguir na Figura 1.
(MOREIRA e SOARES)
Figura 1. Exemplo de bomba alternativa
Fonte: (MOREIRA e SOARES)
Por outro lado, as bombas rotativas dependem de um movimento de rotao em

que o rotor da bomba provoca uma presso reduzida no lado de entrada, o que possibilita
a admisso do lquido bomba, pelo efeito de presso externa. medida que o elemento
gira, o lquido fica retido entre os componentes do rotor e a carcaa da bomba. Pode-se
citar como caractersticas desse tipo de bomba: fornecer vazes quase constantes, alm
de serem eficientes para lquidos viscosos, graxas, melado e tinta e operarem em faixas
moderadas de presso. Seu uso comum na indstria farmacutica, de alimentos e de
3

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petrleo. (MOREIRA e SOARES) A Figura 2 ilustra uma bomba rotativa, do tipo engrenagem.
Figura 2. Exemplo de bomba rotativa
2.1.2 Turbobombas
As turbobombas so caracterizadas por possurem um rgo rotatrio dotado de
ps, chamado rotor. Essa acelerao, ao contrrio do que se verifica nas bombas de deslocamento positivo, no possui a mesma direo e o mesmo sentido do movimento do
lquido em contato com as ps. A descarga gerada depende das caractersticas da bomba,
do nmero de rotaes e das caractersticas do sistema de encanamentos ao qual estiver
ligada. (DE MORAES JR., 1988).
O rotor pode ter o eixo de rotao horizontal ou vertical, de modo a se adaptar ao
trabalho a ser executado. Os rotores podem ser do tipo fechados, semi-abertos ou abertos.
Geralmente, os do tipo fechado so os mais eficientes, os demais so usados para lquidos
viscosos ou que contenham materiais slidos. A seguir, pode-se observar uma figura que
ilustra os trs tipos de rotores, sendo a letra (a) o rotor fechado, o (b) o rotor semi-aberto
e o (c) o rotor aberto.

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Figura 3. Tipos de rotores
Fonte: (DE MORAES JR., 1988)
As turbobombas necessitam de um rgo, o difusor, tambm chamado de recuperador, onde feita a transformao da maior parte da elevada energia cintica com que o
lquido sai dor rotor, em energia de presso. Desse modo, ao atingir a boca de sada da
bomba, o lquido capaz de escoar com velocidade razovel, equilibrando a presso que
se ope ao seu escoamento. Esta transformao operada de acordo com o teorema de
Bernoulli, pois o difusor sendo, em geral, de seo gradativamente crescente, realiza uma
contnua e progressiva diminuio de velocidade do lquido que por ele escoa, com o
simultneo aumento da presso, de modo que esta tenha valor elevado e a velocidade seja
reduzida na ligao da bomba ao encanamento de recalque. (DE MORAES JR., 1988).
2.1.2.1 Bombas Centrfugas
Essas bombas so as mais empregadas dentro das turbobombas. Nelas, a energia
fornecida continuamente ao fluido por um rotor, aumentando a sua energia cintica.
Posteriormente, a energia cintica transformada em energia de presso. A Figura 4 ilustra esse tipo de bomba.
Figura 4. Esquema de uma bomba centrfuga

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Essas bombas so muito utilizadas nas indstrias, principalmente na indstria de

alimentos, devido seu pequeno custo inicial, sua manuteno barata e sua flexibilidade
de aplicao. Nas bombas centrfugas o lquido entra axialmente e circula rapidamente.
O impulsor gira rapidamente dentro da carcaa e seu movimento produz uma zona de
vcuo no centro e outra de alta presso na periferia.
As bombas centrfugas podem ser classificadas em relao ao seu fluxo em: axial,
cujo fluido descarregado na periferia axialmente, radial quando o fluido descarregado
na periferia radialmente ou misto.Essas bombas so vantajosas pelo baixo custo, por permitir bombear lquidos com slidos, por poder se acoplar diretamente a motores, por possuir custos menores de manuteno do que as demais bombas e por fim, por sua operao
silenciosa. (DE MORAES JR., 1988).
Figura 5. Bomba centrfuga
A escolha do tipo de bomba (centrfuga, rotativa, alternativa) para preencher os

requisitos operacionais do sistema requer a anlise das caractersticas de funcionamento
de cada uma dessas mquinas geratrizes. Quando mais de um tipo preencher esses requisitos um estudo tcnico- econmico se faz necessrio. (DE MORAES JR., 1988).
A escolha do modelo de uma bomba de deslocamento positivo feita por meio de
tabelas ou grficos que fornecem, entre outros dados, a presso mxima e a vazo mxima
alcanada pelo modelo. J, nas turbobombas a escolha feita por meio de catlogos com
figuras que fornecem as principais caractersticas das bombas. (DE MORAES JR., 1988).
6

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2.2
Perda de Carga
A existncia de bombas est intrinsecamente relacionada perda de carga do sis-
tema, ou seja, energia dissipada que provoca a perda de presso de escoamento do fluido, devido presena de foras viscosas contrrias ao sentido do escoamento. A perda
de carga pode ser dividida em perda de carga distribuda e perda de carga localizada. A
primeira trata da perda de energia causada quando o fluido atrita com as paredes de uma
determinada tubulao, cujo material possui determinada rugosidade. J a segunda resultante do choque entre o fluido e os acessrios de tubulao ou pela mudana de direo
do escoamento, que causam o aparecimento ou aumento das turbulncias, o que resulta
em uma dissipao maior de energia. (ENGEL e CIMBALA, 2007)
A perda de carga tambm pode ser dada como uma altura adicional ao sistema de
escoamento, chamada de altura manomtrica. Assim, quanto maior a perda de carga,
maior a altura manomtrica e mais potente a bomba escolhida tem que ser, visto que ela
precisa manter ou aumentar a presso do fluido. (ENGEL e CIMBALA, 2007)
2.3
Clculo da Altura Manomtrica (H)

O balano de energia aplicado para se calcular a altura manomtrica (H), ou seja,
a energia por unidade de peso que a bomba dever fornecer para deslocar um fluido a uma
dada velocidade de um reservatrio para o outro, vencendo o desnvel geomtrico e a
resistncia.
Figura 6. Sistema com reservatrios para o clculo da altura manomtrica

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feito o clculo a partir da Equao Geral da Energia entre os pontos (1) e (s)
da Figura 6:
1 1 2
2
+
+ =
+
+ + (1)
2
2
Equao 1
Em que:
1
=carga de presso (m);
1 2
2
=carga cintica (m);
1 =carga potencial (m);

=carga da bomba (m);
=perda de carga (m);
Os termos e so zerados porque no h bomba entre os pontos (1) e (s) e
tambm porque o referencial est no .
Sendo como a altura manomtrica de suco ou a quantidade de energia por
unidade de peso existente no ponto de suco entre os pontos 1 e (s) da Figura 6tem-se
que:
2 1
1 2
=
+
= +
(1)
2
Equao 2
Aplicando-se o balano de energia novamente, porm, entre os pontos (d) e (2)

da Figura 6 surge a Equao 3:
+ +
2
2
+ + +
2 2
2
+(2)
Equao 3
Sendo a altura manomtrica de descarga ou a quantidade de energia por peso

que deve existir no ponto de descarga (d) para que o fluido atinja o reservatrio nas condies de presso e vazo tem-se que:
8

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2
2
2 2
+
+ =
+ + +
+ (2)
Equao 4
Assim a altura manomtrica total do sistema (H) definida como a diferena

entre a altura manomtrica de descarga Hd e a de suco Hs dada na Equao 5:
=
Equao 5
Substituindo as Equao 2 e Equao 4 na Equao 5 tem-se que:

( 2 2 )
=
+ +
Equao 6
A Equao 6 usada quando a instalao j est executada e dispe-se de um

manmetro no ponto (d) e um vacumetro no ponto (s) da Figura 6. Para se obter a presso
absoluta deve-se somar o valor da presso atmosfrica leitura do instrumento, j que
o manmetro fornece a diferena entre a presso absoluta e a presso atmosfrica. Como
o vacumetro mede a diferena entre a presso atm e a absoluta deve-se subtrair da presso atmosfrica o valor da leitura para se obter a presso absoluta . (DE MORAES JR.,
1988).
2.4
Curvas caractersticas de bombas

As curvas caractersticas descrevem as caractersticas operacionais de uma bomba
por meio de grficos, destacando o seu funcionamento assim como a interdependncia

entre as diversas grandezas operacionais. As curvas caractersticas so funo do tipo de
bomba, do tipo de rotor, das dimenses da bomba, da rotao do acionador e da rugosidade interna da carcaa e do rotor. So obtidas em laboratrio e so fornecidas pelos
fabricantes, para cada modelo disponvel. Prestam-se delimitao dos tipos de bombas
a serem selecionadas para cada uso especfico. A curva altura manomtrica H em funo
da vazo Q a mais importante. (DE MORAES JR., 1988).

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2.4.1 Curva caracterstica das bombas de deslocamento positivo

A curva QxH se resume a uma reta paralela ao eixo das alturas ou presses. Na
prtica, verifica-se uma perda devido aos vazamentos e fugas crescentes com a presso. Essa curva pode ser vista a seguir, em que a representa a curva terica e b a real. (DE
MORAES JR., 1988).
Figura 7. Curva caracterstica das bombas de deslocamento positivo
A vazo das bombas de deslocamento positivo regulada por meio da variao

da rotao do eixo motor ou da regulagem do curso do rgo transmissor. Por impelirem
uma quantidade de fluido bem definida a cada golpe so usadas como bombas dosadoras.
2.4.2 Curva caracterstica das turbobombas

Alguns parmetros influenciam na intensidade da energia fornecida ao fluido modificando a curva caracterstica das bombas como, por exemplo, a rotao das ps do
motor, a sua forma e a sua dimenso. Alm disso, as curvas fornecidas pelos fabricantes
so obtidas em ensaios com gua e ento, na escolha de uma bomba para transportar outro
fluido devem-se utilizar os grficos de correo. (DE MORAES JR., 1988).
Em geral, as curvas caractersticas relacionam a capacidade da bomba com sua
carga, eficincia e potncia consumida. O aumento da presso provocado pela bomba
10

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centrfuga expresso em termos da altura vertical do lquido bombeado e a presso manomtrica de descarga do fluido independente de sua densidade. Denomina-se curva
crescente aquela em que a presso aumenta continuamente medida que a capacidade
diminui. Uma velocidade de rotao mais elevada provoca maior capacidade na mesma
presso de descarga, e exige maior potncia para impelir o volume aumentado de fluido.
(FOUST e CLUMP, 1982)
As curvas caractersticas das turbobombas so classificadas de acordo com a
forma que assumem ao variar a altura manomtrica com a vazo como podem ser visualizadas na Figura 8.
Figura 8. Curvas caractersticas das turbobombas
Na Figura 8, a letra (a) representa a curva chamada de rising, a (b) ilustra a steep,
a (c) flat, a (d) representa curvas tpicas de bombas axiais, a (e)droping prpria das centrfugas com ps para frente e por fim, a curva (f) ilustra a curva tpica de bombas centrfugas de elevada rotao. As figuras representadas pelas letras de (a) at (d) ilustra as
chamadas curvas estveis, pois a cada altura manomtrica corresponde um s valor de
vazo e vice-versa. As curvas (e) e (f) so chamadas de instveis, pois para determinada
altura manomtrica, existem dois ou mais valores de vazo. (DE MORAES JR., 1988).
A curva da altura til (HxQ) obtida em forma direta. A curva da potncia
construda indicando-se os valores de Q e H de diversos pontos com o mesmo rendimento,
estes valores so plotados na curva HxQ, unindo estes pontos se obtm uma curva de
potncia constante, repetindo vrias vezes este procedimento se obter vrias curvas de
11

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potncia constante. A curva de rendimento (xQ) se constri da mesma forma que a curva
de potncia. (CARROCCI)
A Figura 9 abaixo representa curvas caractersticas de uma determinada bomba,
dentre elas esto a curva de potncia HxQ e a curva de rendimento xQ.
Figura 9. Exemplo de curva caracterstica de uma bomba
Fonte: (Ensaio de Bombas Hidrulicas)
2.5
Anlise do Desempenho da Bomba e Ponto de Operao

Como j visto em 2.4, a curva caracterstica de uma bomba, visualizada na Figura
10, demonstra a carga fornecida em funo da vazo volumtrica Q. Nela possvel notar
trs pontos importantes: onde Q mximo, mnimo e o melhor ponto eficincia (BEP).
possvel notar que no primeiro caso, o valor de H que a bomba pode fornecer nulo, ou
seja, a bomba no realiza trabalho til no fluido, mesmo que esteja funcionando. Isto
significa que no existem restries de escoamento na entrada ou na sada da bomba e
que a vazo volumtrica do fluido, chamada de fornecimento livre, consegue manter a
presso de escoamento sem a presena da bomba, que, por isso no eficiente.
J no caso em que Q mnimo, tendendo a zero, tem-se o ponto em que H mximo, ou seja quando a bomba exerce um trabalho mximo. No entanto, essa condio s
atingida quando se fechada a sada da bomba, impedindo de acontecer o fluxo. Logo,
toda a potncia gerada pela bomba no til, o que torna este caso tambm um ponto de
12

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ineficincia da bomba. Por fim, tem-se o melhor ponto de eficincia da bomba (BEP),
onde ela possui seu maior ponto de eficincia, localizado em algum ponto entre os dois
casos anteriores, em uma determinada vazo.
Por mais que o BEP seja o ponto de mxima eficincia da bomba, um sistema de
escoamento no necessariamente considerado mais eficiente em BEP. Para conseguir
identificar este ponto de maior desempenho do sistema necessrio analisar, alm da
curva caracterstica da bomba, a variao da perda de carga em funo de Q (desempenho
do sistema). Tendo em vista que a bomba s opera ao longo da sua curva caracterstica,
o ponto de operao aquele em que a curva de desempenho do sistema coincide com a
da bomba, ou seja, o ponto de operao aquele em que a bomba fornece a quantidade
de energia requerida pelo sistema.
Figura 10. Curva da perda de carga total do sistema (em preto) e a curva caracterstica
da bomba (em rosa)
Adaptado de: (ENGEL e CIMBALA, 2007)
2.6
Cavitao
O processo de vaporizao acontece quando a presso na entrada do impelidor
menor que a presso do vapor do lquido circulante. Assim bolhas de vapor podero aparecer na entrada da bomba e consequentemente, interrompendo a circulao do fluido.
13

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Quando essas bolhas atingem regies de maior presso dentre da bomba sofrem um colapso e retornam fase lquida. Isso gera imploses audveis seguidas de vibraes no
sistema, alm de diminuir o rendimento da bomba provocando corroso podendo at destruir parte do rotor danificando a tubulao. Esse fenmeno chamado de cavitao e
pode ser visto na Figura 11. (DE MORAES JR., 1988).
Figura 11. Exemplo de corroso causado pela cavitao
Existem dois principais tipos de cavitao: a cavitao vaporosa e a cavitao gasosa. A cavitao vaporosa um processo de ebulio que acontece quando a bolha cresce
explosivamente, de forma ilimitada, mudando o lquido rapidamente para vapor. Essa
situao ocorre quando o nvel de presso cai abaixo da presso de vapor do lquido. J a
cavitao gasosa um processo de difuso que ocorre quando a presso cai abaixo da
presso de saturao dos gases no condensveis dissolvidos no lquido. Enquanto a cavitao vaporosa extremamente rpida, ocorrendo em microssegundos, a cavitao gasosa muito mais lenta, e o tempo que demora depende do grau de conveco (circulao
de fluidos) presentes. (MOREIRA e SOARES)
2.7
A Carga de Suco Positiva Lquida (NPSH)

Para que a cavitao no ocorra, necessrio controlar a presso no interior da
bomba, de forma que ela seja sempre maior que a presso de vapor do lquido em questo.
14

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Como a presso interna medida mais facilmente na entrada da bomba, foi possvel estabelecer um parmetro de escoamento nela chamado de Carga de Suco Positiva Lquida ou NPSH. O NPSH dado pela diferena entre a presso de estagnao da entrada
da bomba e a carga de presso do vapor, visto na Equao 7. (ENGEL e CIMBALA,
2007)
2
= ( + )
Equao 7
O fabricante da bomba, aps vrios testes executados em diversas presses, determina o NPSH n (necessrio), que se trata do NPSH mnimo para que se evite a cavitao.
Estabelecido esse padro, possvel fazer uma comparao entre o NSPHn e o NSPH
real. A Figura 12 mostra o comportamento de ambos NSPHs. Como possvel perceber,
o NSPH real diminui com o aumento da vazo volumtrica, isto devido sua variao
tambm com a temperatura e tipo do lquido, enquanto que a curva do NSPH necessrio
aumenta. Para obedecer condio de no-cavitao j apresentada necessrio que o
NSPH real seja maior que o necessrio, assim possvel estabelecer um Q mximo ou
limite para que no ocorra a cavitao. O Qmax o ponto em que os NSPHs coincidem,
visto que aps ele o NSPH necessrio torna-se maior que o necessrio. (ENGEL e
CIMBALA, 2007)
Figura 12. Comportamento grfico dos NSPHs numa curva de H em funo de Q
Adaptado de: (ENGEL e CIMBALA, 2007)
15

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Materiais e Mtodos
Neste item, apresentam-se os materiais e equipamentos utilizados alm dos pro-
cedimentos realizados para elaborao e desenvolvimento do relatrio. Os materiais so

listados abaixo e os procedimentos detalhados a seguir:
3.1
Materiais
Para a realizao do experimento foi utilizada uma bancada ajustada especialmente
para a medir a vazo no sistema e as presses na entrada e sada de um bomba centrifuga.

A bancada era constituda de uma bomba centrifuga, um manmetro, um vacumetro,
tubos flexveis, um reservatrio de 30 L, dois rotmetros, uma seco transparente antes
da bomba, vlvulas para ajustar a vazo e desvios na tubulao A Figura 13 apresenta
uma vista frontal geral da bancada com uma vista de todos os equipamentos, a Figura 14
apresenta o vacumetro e o manmetro em detalhe, assim como o cotovelo anterior a
bomba e a curva em te na sada, a Figura 15 apresenta a bomba centrifuga que parafusada bancada, a legenda dos equipamentos apresentada aps as figuras.
Figura 13. Vista frontal da bancada
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Figura 14. Manmetro e vacumetro em detalhe
Figura 15. Bomba centrfuga em detalhe
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Legenda dos equipamentos:
1. Reservatrio de 30L preenchido completamente com gua;

2. Bomba centrifuga, (a) parte mecnica da bomba, onde se encontram a hlice e o rotor; (b) motor eltrico da bomba;
3. Vacumetro;
4. Manmetro;
5. Rotmetros de capacidades: (a) 100 650 L/h, (b) 1000 3500 L/h;
6. Vlvulas que controlam a vazo: (a) no rotmetro 5a, (b) no rotmetro 5b,
(c) na seco transparente da tubulao;
7. Cotovelo acoplado diretamente a entrada da bomba (2);
8. Curva em t acoplada diretamente a sada da bomba (2).
9. Seco de tubulao transparente;
3.2
Mtodos
Os procedimentos apresentados neste item so lineares e consecutivos, as repeti-
es so apresentadas ao longo dos tpicos numerados e so consideradas como um tpico independente para manter a linearidade do procedimento:
1. Verificou-se o nvel do reservatrio;
2. A vlvula 6c foi aberta completamente;
3. A bomba centrifuga (2) foi ligada;
4. O registro 6a foi aberto ajustando-se a vazo em 100 L/h;
5. As presses no vacumetro (3) e no manmetro (4) foram anotadas;
6. Os passos 4 e 5 foram repetidos, para as vazes de: 200, 300, 400, 500 e
650 L/h;
7. O registro 6a foi completamente fechado;
8. O registro 6b foi aberto ajustando-se a vazo em 1000 L/h;
9. As presses no vacumetro (3) e no manmetro (4) foram anotadas;
10. Os passos 8 e 9 foram repetidos para as vazes de: 1000, 1500, 2000, 2500,
3000 e 3500 L/h;
18

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11. Com o registro 6b ainda aberto, ajustou-se o registro 6c para o fenmeno de

cavitao ocorrer;
12. Aps verificar-se o fenmeno de cavitao, o registro 6c foi aberto completamente;
13. A bomba foi desligada e todos os registros foram fechados.
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Resultados e Discusses
Com o intuito de se estudar as caractersticas operacionais de uma bomba centr-
fuga, fez-se as medies das presses nos pontos de suco e de descarga da bomba,
mostradas na Tabela 3, para a obteno de sua curva caracterstica, podendo assim avaliar
o ponto timo para a operao da bomba.
Na Tabela 1 so apresentadas as condies em que o experimento foi realizado,
assim como as propriedades da gua e, na Tabela 2, encontram-se as especificaes da
bomba utilizada.
Tabela 1. Propriedades da gua
Temperatura (C)
(kg/m)
(Pa.s)
24
997,2
9,13E-04
Tabela 2. Especificaes da bomba

Velocidade de rotao (s-1)
Dimetro do rotor (m)
182,21
0,11
Na Tabela 3 encontram-se as presses medidas nos manmetros localizados na

entrada e sada da bomba para diferentes vazes.
Tabela 3. Presses a diferentes vazes
Vazo (m/h)
Pmanmetro (Pa)
Pvacumetro (Pa)
0,1
2,413E+05
0,000E+00
0,2
2,275E+05
0,000E+00
0,3
2,241E+05
0,000E+00
0,4
2,206E+05
0,000E+00
0,5
2,172E+05
0,000E+00
0,65
2,103E+05
0,000E+00
2,068E+05
5,080E+03
1,5
1,931E+05
8,466E+03
1,724E+05
1,524E+04
20

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Vazo (m/h)
Pmanmetro (Pa)
Pvacumetro (Pa)
2,5
1,517E+05
2,540E+04
1,379E+05
4,064E+04
3,5
1,138E+05
5,418E+04
As presses apresentadas na Tabela 3 j foram convertidas para o SI, uma vez que
cada manmetro possui uma graduao em diferentes unidades de medida, sendo o manmetro em psi e o vacumetro em inHg. Com isso, utilizando-se a Equao 1 foi calculada a carga manomtrica (P) para cada uma das vazes, disponveis na Tabela 4:
Tabela 4. Altura e carga manomtrica para diferentes vazes
Vazo (m/h)
P (Pa)
H (m.c.a.)
0,1
2,413E+05
24,68
0,2
2,275E+05
23,27
0,3
2,241E+05
22,91
0,4
2,206E+05
22,56
0,5
2,172E+05
22,21
0,65
2,103E+05
21,50
2,119E+05
21,67
1,5
2,015E+05
20,61
1,876E+05
19,18
2,5
1,771E+05
18,11
1,785E+05
18,26
3,5
1,679E+05
17,17
Plotou-se, ento, a curva caracterstica da bomba, apresentada na Figura 16, que

mostra o comportamento da altura manomtrica em funo da vazo. Para efeitos comparativos, este grfico contm a curva caracterstica da bomba fornecida pelo fabricante.
(DANCOR)
21

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Figura 16. Curva caracterstica da bomba

25
ALtura manomtrica (m)
24
23
22
21
20
19
18
17
0
0,5
1,5
2,5
3,5
Vazo (m/h)
Terico
Experimental
Como pode-se observar, os dados obtidos experimentalmente no coincidem com

os dados fornecidos pelo fabricante da bomba, mas as curvas apresentam formatos semelhantes. Isso se deve s condies em que o experimento foi realizado, as quais sero
discutidas posteriormente. A bomba utilizada no experimento era uma centrfuga, do tipo
rising. Para esse tipo de bomba, quanto menor a vazo, maior a altura manomtrica, o que
foi comprovado experimentalmente.
Tambm pode-se gerar um grfico de curva caracterstica utilizando o teorema de
Buckingham, apresentado pela Figura 17, utilizando a Tabela 2 e a Tabela 5:
P (Pa)
Vazo (m/s)
2,413E+05
2,778E-05
6,007E+02
1,145E-04
2,275E+05
5,556E-05
5,664E+02
2,291E-04
2,241E+05
8,333E-05
5,578E+02
3,436E-04
2,206E+05
1,111E-04
5,492E+02
4,581E-04
2,172E+05
1,389E-04
5,406E+02
5,727E-04
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P (Pa)
Vazo (m/s)
2,103E+05
1,806E-04
5,235E+02
7,445E-04
2,119E+05
2,778E-04
5,275E+02
1,145E-03
2,015E+05
4,167E-04
5,016E+02
1,718E-03
1,876E+05
5,556E-04
4,670E+02
2,291E-03
1,771E+05
6,944E-04
4,408E+02
2,863E-03
1,785E+05
8,333E-04
4,444E+02
3,436E-03
1,679E+05
9,722E-04
4,180E+02
4,009E-03
Figura 17. Curva caracterstica da bomba

6,500E+02
6,000E+02
P/(ND)
5,500E+02
5,000E+02
y = -41115x + 572,87
R = 0,941
4,500E+02
4,000E+02
3,500E+02
0,00E+00 5,00E-04 1,00E-03 1,50E-03 2,00E-03 2,50E-03 3,00E-03 3,50E-03 4,00E-03 4,50E-03
Q/(ND)
A partir do grfico, percebe-se que existe uma relao linear entre a diferena de
presso e a vazo, quando a velocidade de rotao e o dimetro do rotor so constantes.
Assim, modificando-se algum desses fatores, obtm-se novas curvas caractersticas. Por
exemplo, quanto maior o dimetro do rotor, maior ser a altura manomtrica. Ou, ento,
quanto menor a velocidade de rotao, menor a altura manomtrica.
23

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Para uma melhor visualizao da diferena dos valores da altura manomtrica terica e da experimental, plotou-se o grfico apresentado pela Figura 18:
Figura 18. Diferena entre as alturas manomtricas terica e experimental em funo da
vazo.
2,00
1,80
1,60
1,40
H (m)
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0
0,5
1,5
2,5
3,5
Vazo (m/h)
A partir do grfico apresentado na Figura 18, percebe-se que a diferena entre as

alturas manomtricas maior para vazes mais altas, com exceo da vazo no primeiro
ponto calculado. Isso pode ser justificado pelo fato de que, ao aumentar a vazo do sistema, a vibrao da bomba aumenta, dificultando a leitura dos manmetros.
Outra forma de se analisar o erro obtido a partir do grfico apresentado pela
Figura 19:
24

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Figura 19. Comparao entre a altura manomtrica terica e experimental

25
y = 1,0259x
R = 0,7152
24
Hterica (m)
23
22
21
20
19
18
17,00
18,00
19,00
20,00
21,00
22,00
23,00
24,00
25,00
Hexperimental (m)
Pelo grfico apresentado, tem-se que o coeficiente de determinao da reta R no

apresenta um valor perto de 1, ou seja, os dados experimentais no foram bem ajustados
pela funo obtida, estando bem longe do modelo de reta ideal y = x.
A partir do que foi observado, percebe-se que o experimento apresentou diversas
falhas. Entre elas, a montagem do sistema para a realizao do procedimento foi feita de
maneira errnea. Analisando a Figura 14, dois fatores que prejudicam o resultado final
do experimento foram observados:
O vacumetro, posicionado na suco da bomba, encontra-se antes de um cotovelo de 90. Por apresentar uma perda de carga localizada, o cotovelo disposto depois do manmetro aumenta a perda de carga do sistema, o que influencia na medio da altura manomtrica da bomba.
O manmetro, posicionado no recalque da bomba, foi colocado em um t de
maneira a fornecer uma maior perda de carga localizada, uma vez que a perda
maior quando se fora o fluido a virar 90.
25

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Alm disso, o experimento apresentou algumas limitaes, que tambm influenciaram no resultado final:
Uma das vlvulas no pde ser aberta completamente por se chocar com a
tubulao de um dos rotmetros, impossibilitando a obteno de mais dados
para comparao e, consequentemente, maximizando o erro obtido.
A bomba, ao ser ligada, causou uma grande vibrao no sistema, o que fez
com que o erro obtido na leitura dos manmetros fosse maior, uma vez que,
alm de se contar com possveis erros causados pelo observador, contou-se
tambm com a instabilidade dos ponteiros, sendo necessrio estimar um valor
mdio para a presso mostrada.
Pode-se comentar tambm sobre o erro ocasionado ao se fazer a converso do
valor da presso encontrado, causando uma oscilao maior nos valores obtidos para as
vazes mais baixas. Mesmo obtendo um erro no muito acentuado para as graduaes
utilizadas nos manmetros, esse erro foi amplificado ao se converter para Pascal j que
uma pequena variao de 1psi corresponde a 6894,76Pa.
Como visto na seo 2.5, o ponto de operao da bomba ocorre quando as curvas
caractersticas da bomba e da tubulao se encontram, ou seja, quando no h uma perda
de energia desperdiada pelo sistema como um todo. Para estima-lo, pode-se construir o
grfico da curva caracterstica da tubulao e sobrepor as duas curvas. Contudo, sem todos os dados suficientes para a confeco do grfico, pode-se fazer um grfico, representado pela Figura 20, em que se compara a eficincia da bomba em funo da vazo, bem
como com a eficincia fornecida pelo fabricante:
Tabela 6. Eficincia da bomba
Vazo (m/h)
H (m)
Potncia (CV)
Eficincia (%)
0,1
24,67
0,009
1,82
0,2
23,26
0,017
3,44
0,3
22,91
0,025
5,08
0,4
22,55
0,033
6,67
0,5
22,20
0,041
8,21
26

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Tabela 6. Eficincia da bomba

Vazo (m/h)
H (m)
Potncia (CV)
Eficincia (%)
0,65
21,50
0,052
10,33
21,66
0,080
16,02
1,5
20,60
0,114
22,85
19,18
0,142
28,36
2,5
18,10
0,167
33,46
18,25
0,202
40,48
3,5
17,17
0,222
44,43
Figura 20. Eficincia da bomba em funo da vazo

50
45
40
Eficincia (%)
35
30
25
20
15
10
5
0
0
0,5
1,5
2,5
3,5
Vazo (m/h)
Terica
Experimental
A partir do grfico, v-se que a curva de eficincia cresce conforme o aumento da

vazo apresentando uma tendncia a um mximo e depois voltar a cair. Isso se deve pelo
fato de que, medida que a perda de carga aumenta, a altura manomtrica diminui, com
isso o ponto mais eficiente tende a ser quando o ponto em que essas duas curvas se cruzam. Quanto mais distante desse ponto, menor ser a eficincia, fazendo a ressalva de que
27

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em certos casos isso no pode ser aplicado. Ao se comparar as curvas terica e experimental, percebe-se que a eficincia obtida experimentalmente bem prxima eficincia
fornecida.
Outro ponto abordado durante o experimento foi o fenmeno da cavitao. Ao
restringir a vazo no sistema pela vlvula 6c (Figura 13), foi possvel verificar a formao
de bolhas na seco transparente da tubulao, alm de ter sido possvel ouvir o som
caracterstico da cavitao tal som mais alto do que o barulho emitido pela bomba em
operao. Verificou-se que, quanto mais tempo a bomba operava em cavitao, mais bolhas se formavam e comeavam a se agrupar formando bolhas maiores at o ponto em
que foi possvel observar uma separao da fase gasosa e liquida na seco transparente
da tubulao. Para no danificar as partes mecnicas da bomba, a cavitao foi causada
por curtos perodos de tempo. A Figura 21 apresenta a progresso do fenmeno ao longo
do tempo, em que: (1) o fluxo normal de gua sem cavitao; (2) incio da formao de
bolhas, (3) juno das bolhas em bolhas maiores, (4) formao de uma seco gasosa na
tubulao.
Figura 21. Progresso da cavitao
28

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Concluses e Sugestes
Estudar e compreender o funcionamento de bombas de extrema importncia na
Engenharia Qumica, principalmente, na rea industrial. Isso porque a maioria dos transportes de massa e fluidos ocorre a partir do bombeamento. Dessa maneira, conhecer as
caracterstica principais, como a curva caracterstica e a eficincia de uma bomba objetivos desse experimento , se torna essencial.
A partir da curva caracterstica da bomba, obtida com os dados experimentais,
pode-se notar o comportamento de uma bomba centrfuga do tipo rising. Observou-se que
quanto maior a vazo, menor ser a altura manomtrica. A curva obtida experimentalmente no coincidiu com a curva fornecida pelo fabricante. Isso se deu devido a erros na
execuo do experimento. O primeiro deles que o vacumetro, utilizado para medir a
presso de suco, estava localizado antes de um cotovelo. Para minimizar o erro, a presso deveria ser medida imediatamente antes da bomba, sem acessrios. Alm disso, a
presso de recalque foi medida por um manmetro localizado em um t perpendicular
tubulao, quando, na verdade, deveria estar disposto horizontalmente, a fim de diminuir a perda de carga. Outra limitao encontrada foi que a vlvula no abria completamente, impedindo a obteno de vazes mais altas. Do mesmo modo, a bomba ligada
causou uma grande vibrao no sistema, impedindo a visualizao de um valor de presso
mais preciso. Para melhoria do experimento, um sistema de amortecimento poderia ser
usado.
O teorema de Buckingham foi utilizado para a construo de um grfico da diferena de presso em funo da vazo. Pode-se concluir que o formato dessa curva depende do dimetro do rotor e da velocidade de rotao.
Outro fenmeno observado foi a cavitao, que ocorre quando h a formao de
bolhas na tubulao. Tal fenmeno deve ser evitado, j que, a longo prazo, causa defeitos
na bomba. Para evitar a cavitao necessrio dimensionar corretamente a potncia da
bomba junto com as caractersticas da tubulao, evitando atingir uma presso menor que
a presso de vapor do liquido a ser transportado. Para aumentar a presso na tubulao
que antecede a bomba necessrio aumentar o nvel do reservatrio, adicionando mais
29

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fluido para aumentar a coluna, colocar o reservatrio em um local mais elevado ou pressuriz-lo utilizando algum outro mtodo.
30

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Referncias Bibliogrficas
BATISTA, J. P. C. Selos Mecnicos e Suas Aplicaes em Bombeamento de Fluidos

Industriais. Universidade Federal do Esprito Santo (UFES). Vitria, p. 20. 2011.
CARROCCI, L. R. Ensaio de Bombas Hidrulicas - Laboratrio de Hidraulica
Geral. Unesp - Departamento de energia. [S.l.], p. 10.
ENGEL, Y. A.; CIMBALA, J. M. Mecnica dos Fluidos: Fundamentos e Aplicaes.
So Paulo: Mc Graw Hill, 2007.
DANCOR. Bombas centrfugas multiuso - Linha Pratika CP-4C / CP-4R. Dancor.
Disponivel em: <dancor.com.br/produtos/dancor_pratika/cp-4r_pbe.php>. Acesso em:
Abril 2014.
DE MORAES JR., D. Transporte de Lquidos e Gases. Universidade Federal de So
Carlos. So Carlos, p. 147. 1988.
ENSAIO de Bombas Hidrulicas. Disponivel em:
<http://dc247.4shared.com/doc/NCU_92_B/preview.html>. Acesso em: Abril 2014.
FOUST, A. S.; CLUMP, C. W. Princpio de Operaes Unitrias. 2. ed. [S.l.]: LTC,
1982.
GANGHIS, D. Apostila de Bombas Industriais. Coordenao de Processos Industriais
- Centro Federal de Educao Tecnolgica- CEFET-BA. [S.l.], p. 28.
ISENMANN, A. F. Operaes Unitrias na Indstria Qumica. 2. ed. Timteo:
Edio do Autor, 2012.
MOREIRA, R. D. F. P. M.; SOARES, J. L. Bombas. Departamento de Engenharia
Qumica e engenharia de Alimentos- UFSC. Disponivel em:
<http://www.enq.ufsc.br/disci/eqa5313/bombas.htm>. Acesso em: Abril 2014.
PARASKY, B. Estgio Curricular Obrigatrio: Netzsch do Brasil. Universidade
Regional de Blumenau-Centro de Cincias Tecnolgicas. Blumenau, p. 31. 2011.
31

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32

Curva Característica de Bomba Centrífuga

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO PAULO

DEPARTAMENTO DE CINCIAS EXATAS E DA TERRA

CURVA CARACTERSTICA DE BOMBA CENTRFUGA

UC: Laboratrio de Operaes Unitrias I

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO PAULO

Reviso Bibliogrfica .............................................................................................. 2

Definio de bomba ........................................................................................... 2

Bombas de Deslocamento Positivo ............................................................ 2

Bombas Centrfugas ............................................................................ 5

Perda de Carga ................................................................................................... 7

Clculo da Altura Manomtrica (H) .................................................................. 7

Curvas caractersticas de bombas ...................................................................... 9

Curva caracterstica das bombas de deslocamento positivo ..................... 10

Curva caracterstica das turbobombas ...................................................... 10

Anlise do Desempenho da Bomba e Ponto de Operao ............................... 12

A Carga de Suco Positiva Lquida (NPSH) ................................................. 14

Materiais e Mtodos .............................................................................................. 16

Resultados e Discusses ........................................................................................ 20

Referncias Bibliogrficas .................................................................................... 31

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bomba, bem como entender o seu funcionamento.

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bomba centrfuga pretendendo-se, assim, justificar a relevncia do experimento proposto

Elas transformam o trabalho mecnico que recebem de um motor em energia hidrulica.

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Fonte: (MOREIRA e SOARES)

Por outro lado, as bombas rotativas dependem de um movimento de rotao em

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO PAULO

Fonte: (MOREIRA e SOARES)

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Figura 3. Tipos de rotores

Fonte: (DE MORAES JR., 1988)

Fonte: (MOREIRA e SOARES)

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Essas bombas so muito utilizadas nas indstrias, principalmente na indstria de

Fonte: (MOREIRA e SOARES)

A escolha do tipo de bomba (centrfuga, rotativa, alternativa) para preencher os

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Clculo da Altura Manomtrica (H)

Fonte: (DE MORAES JR., 1988)

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=carga de presso (m);

=carga cintica (m);

1 =carga potencial (m);

Aplicando-se o balano de energia novamente, porm, entre os pontos (d) e (2)

Sendo a altura manomtrica de descarga ou a quantidade de energia por peso

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Assim a altura manomtrica total do sistema (H) definida como a diferena

Substituindo as Equao 2 e Equao 4 na Equao 5 tem-se que:

A Equao 6 usada quando a instalao j est executada e dispe-se de um

Curvas caractersticas de bombas

por meio de grficos, destacando o seu funcionamento assim como a interdependncia

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2.4.1 Curva caracterstica das bombas de deslocamento positivo

Fonte: (DE MORAES JR., 1988)

A vazo das bombas de deslocamento positivo regulada por meio da variao

2.4.2 Curva caracterstica das turbobombas

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Fonte: (DE MORAES JR., 1988)