Manual da Transmissão Automática 5HP-18

Transmisso Automtica 5HP-18
Manual de Reparaes
Transmisso
Automtica
5HP-18
www.brasilautomatico.com.br
Introduo
A finalidade deste manual oferecer ao tcnico reparador de transmisso automtica, a maior quantidade de informaes sobre a transmisso
automtica 5HP18.
As informaes aqui contidas so as mais completas e atualizadas at o
momento da produo deste manual. Para simplificar o seu uso, os termos tcnicos utilizados para identificar peas e componentes da transmisso automtica so os mais comuns possveis.
Este manual cobre os procedimentos de diagnstico, desmontagem, reparao, descrio dos componentes internos, vistas explodidas, montagem e especificaes.
Os padres de segurana devem ser observados, para evitar acidentes
pessoais ou danos ao veculo. Use somente ferramentas apropriadas e
siga as recomendaes do fabricante quanto aplicao das mesmas.
Aproveite toda esta informao e conte conosco!
Brasil Automtico Treinamentos e Manuais Tcnicos
A sua referncia em Cmbio Automtico

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e-mail: atendimento@brasilautomatico.com.br
CONTEDO
Introduo .......................................................................................................................
Informao preliminar ...................................................................................................... 7

Vista em corte da transmisso......................................................................................... 8
Fluxo de fora.................................................................................................................. 9
Tabelas do fluxo de fluido ............................................................................................. 10
Procedimentos de ajuste ............................................................................................... 11
Especificaes - Torques de aperto ............................................................................. 20
Diagnsticos de falhas ................................................................................................. 21
Diagnstico perifrico .................................................................................................. 38
Inspecionando a transmisso ....................................................................................... 40
Desmontagem .............................................................................................................. 41
Montagem ..................................................................................................................... 60
Corpo de Vlvulas, Crter de Fluido e Conversor de Torque ...................................... 92
Suplemento da Trasnmisso Automtica 5HP-18........................................................ 96
INFORMAO PRELIMINAR
Este manual contm detalhes precisos sobre como reparar a transmisso completa.
Todo o trabalho de desmontagem e montagem est descrito na ordem correta.
As ilustraes foram selecionadas para abranger o maior nmero e tipos de transmisses possveis, mas mesmo
assim podem ser ligeiramente diferentes do tipo no qual voc est trabalhando.
A lista de componentes define precisamente qual verso de transmisso voc est reparando, bem como a lista de
peas.
Caso algum item no esteja na lista, ele ser coberto pelos boletins de servio ZF.
Dependendo da natureza da falha, pode ser possvel limitar o reparo s reas e componentes que tenham
verdadeiramente falhado. Mesmo assim, observe sempre o seguinte:
-
Sempre substitua os pistes se houver problemas na embreagem F ou freio G. NUNCA reutilize os anis de
vedao tais como anis O-ring de eixos e pistes.
Se a transmisso j funcionou por mais de 50.000 km, substitua todos os discos, sejam eles de composite ou
de ao.
Se ocorreram danos s embreagens, o conversor, linhas de fluido do radiador e o prprio radiador devero
ser completamente limpos com solvente de limpeza e fluido da transmisso automtica na proporo 50/50.
As seguintes condies devem ser satisfeitas:

-
Tenha sempre s mos as ferramentas recomendadas.
Um teste completo das presses de linha dever ser realizado. Veja os boletins de servio para os valores
recomendados.
NOTA:
Neste manual, a unidade de controle eletrnico tratada como um elemento isolado. Dever ser substituda
sempre como uma s unidade e nunca desmontada exceto se pessoal tcnico treinado estiver disponvel.
ATENO:
Utilizar sempre o fluido especificado (ESSO LT71141) na quantidade recomendada pelo fabricante do veculo.
VISTA EM CORTE DA TRANSMISSO
FLUXO DE FORA
Marcha
Marcha a r
Para descrio pormenorizada, consulte documentao suplementar ZF.
TABELAS DO FLUXO DE FLUIDO
10
PROCEDIMENTOS DE AJUSTE
Folga da Embreagem F (Anel Trava)
1. Insira o anel trava 77.010/180 (Espessura de 1,9 mm)
2. Posicione o relgio comparador e a barra em
posio.
3. Encoste a ponta apalpadora do relgio comparador
at que ela toque a superfcie da placa de reao e
ajuste o relgio em zero.
4. Erga todo o conjunto de discos e leia a folga obtida

no relgio comparador:
-
com 4 discos revestidos (composite) =

1,30 a 1,60 mm.
com 5 discos revestidos (composite) =

1,65 a 1,95 mm.
5. Se for obtida uma leitura diferente, selecione um anel

trava mais fino ou mais grosso.
Folga do Freio G (Anel Trava)

1. Posicione todo o conjunto de discos do freio G em
seu alojamento. Iniciando pelo disco mola 73.040,
insira os discos de ao 73.050 e de composite 73.060
alternadamente.
2. Posicione finalmente o disco de reao 73.070 e
coloque o anel trava 73.080 (possui espessura de
2,1 mm).
3. Posicione o relgio comparador com sua barra
conforme mostra a figura.
4. Encoste a ponta apalpadora do relgio comparador no
disco de reao (superior) e ajuste o relgio em zero.
11

5. Levante todo o conjunto de discos e leia a folga
obtida. Ela dever ser de:
-
Conjunto com 3 pares de discos =

0,95 a 1,25 mm
Conjunto com 4 pares de discos =

1,30 a 1,60 mm
6. Se for obtida uma leitura diferente da recomendada,

selecione um anel trava mais fino ou mais grosso.
Folga do Freio D (Anel Trava)

1. Posicione todo o conjunto de discos do Freio D,
comeando pelo disco mola 73.010/160, monte os
discos de ao 73.010/170 e discos revestidos
(composite) 73.010/180 alternadamente.
2. Monte finalmente o disco de reao 73.010/190 em
sua posio e insira o anel trava 73.010/200.
(Espessura de 3,00 mm).
3. Posicione o relgio comparador com sua barra
conforme mostra a figura.
4. Encoste a ponta apalpadora do relgio comparador
no disco de reao (superior) e ajuste o relgio em
zero.
5. Levante todo o conjunto de discos e leia a folga
obtida. Ela dever ser de:
-
Conjuntos com 5 pares de discos =

1,75 mm a 2,26 mm
Conjuntos com 6 pares de discos =

2,09 mm a 2,74 mm
12

6. Se uma leitura diferente for obtida, selecione um anel
Folga da Coroa Arruela de Ajuste do

Rolamento Lateral
1. Monte a barra do relgio comparador num intervalo
de aproximadamente 140 mm utilizando blocos de
20 mm, conforme mostra a figura. Ajuste o relgio
comparador em zero.
2. Posicione a tampa da coroa e em dispositivo

adequado ou na morsa de bancada.
CUIDADO:
No aperte a flange da coroa. Para evitar leitura
incorreta, mova a flange de sada para cima a fim
de eliminar a folga.
3. Determine a distncia A:
-
Mea entre a face retificada da extenso e o cubo

da flange de sada, conforme figura.
EXEMPLO:
distncia A = 2,50 mm
13

4. Determine a distncia B:
-
Utilizando um calibre de profundidade, mea entre

as faces retificadas na carcaa da transmisso e
a engrenagem da garra de estacionamento.
EXEMPLO:
distncia B = 3,80 mm
5. Determine a espessura da arruela S pela seguinte

frmula:
S = distncia B distncia A folga.
Folga especificada: 0,15 a 0,35 mm
EXEMPLO:
S = 3,80 mm -2,50 mm 0,15 a 0,35 mm
S = 0,95 a 1,15 mm
(espessura final da arruela de folga)
Folga da Embreagem E (Anel Trava)

1. Posicione o anel trava 71.130 no conjunto
2. Posicione a barra e a ponta apalpadora do relgio
comparador apoiado no disco de reao, conforme
mostra a figura, e ajuste o relgio comparador em
zero.
3. Erga todo o conjunto e leia a folga mostrada pelo

relgio.
Ela dever ser de:
-
conjunto com 4 pares de discos = 1,12 a 2,11 mm.
14

Folga da Embreagem A (Anel Trava)

1. Posicione o anel trava 70.010/230 no conjunto
zero.

relgio.
Ela dever ser de:
-

15
Folga do Freio C1 (Anel Trava)

1. Posicione o anel trava 70.130 no conjunto
zero.

relgio.
Ela dever ser de:
-

Folga Axial da Transmisso (Arruelas)

1. Componentes necessrios:
-
Disco angular 10.190, rolamento de agulhas,

rolamento de encosto 10.200 e respectiva arruela
de calo 10.210 (Espessura recomendada = 2,00
mm), fixada placa intermediria com vaselina neutra
(veja figura).
16

2. Prenda o dispositivo de montagem 5 X 46 000 563
no eixo do estator e alinhe os anis de seo
retangular no dispositivo de centralizao 5 X 46
000 312.
3. Insira a bomba de fluido, ao mesmo tempo girando

em ambas as direes at que a mola diafragma do
freio C toque a carcaa. (Teste aplicando presso. O
contato da mola ser percebido.)
Veja a figura ao lado para maior entendimento.
ATENO:
Esta uma operao de difcil execuo e dever
ser realizada com muito cuidado.
4. Aperte a bomba de fluido utilizando dois parafusos

em lados opostos. (Parafusos da bomba: Torx 27).
Torque de aperto: 10 Nm
5. Aplique a luva do dispositivo de medio 5 P 01 001

415 fixando-a pelos seus 3 parafusos de fixao ao
eixo do estator, de maneira que no fique nenhuma
folga.
6. Empurre o dispositivo sobre as estrias do eixo de
entrada e fixe-o com o parafuso de travamento do
dispositivo a fim de evitar seu movimento.
17

7. Puxe o cabo do dispositivo para determinar a folga
(Tome a medio mais de uma vez).
Valor de folga especificado = 0,10 a 0,30 mm
8. Se este valor no for encontrado, remova o conjunto,
e insira uma arruela mais grossa ou mais fina,
dependendo do valor obtido, e inspecione a folga
novamente.
9. Remova o conjunto da bomba de fluido.
Folga do Freio C2 (Duas Arruelas)

Componentes necessrios:
1. O conjunto do pisto do freio C2 75.030 e arruela
75.034 e arruela de calo 75.040 devero estar
instalados.
2. A tampa 75.050 dever estar instalada e travada com
o anel trava 75.060.
EXEMPLO:
Arruela de calo 75.040 = 3,25 mm de espessura.
Arruela 75.034 = 3,25 mm de espessura.
3. Desde que a folga deve ser determinada sob carga,
essencial utilizar o dispositivo de medio 5 P 01
002 028. Posicione o relgio comparador e ajuste-o
em zero na posio sem carga.
4. Tensione o dispositivo de medio movendo a

alavanca excntrica do mesmo, conforme mostra a
figura. A folga do conjunto poder ento ser
determinada e lida no relgio comparador.
EXEMPLO:
Folga de liberao medida: 1,80 mm
Folga determinada pela fbrica: 1,35 a 1,70 mm
18

Arruelas de Ajuste aos Pares
5. Se a folga encontrada for muito grande, insira uma

arruela de calo mais grossa 75.040 e uma arruela
espaadora 75.034 mais fina. Se a folga for muito
pequena, execute o procedimento inverso.
Arruela de Calo 75.040
Arruela 75.034
(mm)
(mm)
1,50
5,00
IMPORTANTE:
1,75
4,75
Selecione as arruelas de calo seguindo os valores da tabela ao lado.
2,00
4,50
2,25
4,25
2,50
4,00
2,75
3,75
3,00
3,50
3,25
3,25
3,50
3,00
3,75
2,75
4,00
2,50
4,25
2,25
EXEMPLO:
Instale uma arruela de calo de 3,50 mm (75.040)
e uma arruela de ajuste (75.034) de 3,00 mm de
espessura.
19
ESPECIFICAES - TORQUES DE APERTO

Item
Medida
Veja pg.
Torque
Bujo roscado (Carcaa da

transmisso)
Allen 5 mm
35/73
15 Nm
Parafuso (Mola do came do

eixo seletor)
Torx T27
36
10 Nm
Allen 6 mm
38
32 Nm
Parafuso (Placa guia)
Torx T27
38
10 Nm
Parafuso (Conjunto de
engrenagens planetrias
completo)
Torx T50
49
36 Nm
Porca castelo (Lateral da

coroa)
5X46000541
49
120 Nm
13 mm
49
23 Nm
Parafuso (Bomba de fluido,

placa intermediria)
Torx T30
68
10 Nm
Parafuso (Fixao da bomba

de fluido)
Torx T27
5/10 e 71
10 Nm
Porca hexagonal (Chicote da

transmisso)
32 mm
74
20 Nm
Parafuso (Unidade seletora de

marchas)
Torx T27
75
8 Nm
Parafuso (Filtro)
Torx T27
76
8 Nm
Bujo roscado (Crter de

fluido)
Allen 5 mm
76
15 Nm
Bujo roscado
Allen 17 mm
76
100 Nm
Porca colar (Crter de fluido)
30 mm
76
20 Nm e
depois 100 Nm.
Parafuso hexagonal (Crter de

fluido)
10 mm
77
6 Nm
Bujo roscado (Pino da garra

de estacionamento)
Parafuso (Lado do conjunto de

sada)
20
DIAGNSTICOS DE FALHAS
Introduo
Esta tabela de diagnstico de falhas que segue dever servir como ajuda em diagnosticar falhas na transmisso ZF
5HP18 EH, orientando o tcnico reparador a adotar o procedimento mais indicado na reparao de falhas da
unidade.
As falhas foram estabelecidas da mesma maneira que o cliente geralmente as descreve. Contudo, a mesma falha
pode freqentemente ser descrita de maneiras diferentes. O tcnico que ouve o cliente dever ter este ponto em
mente quando ouvi-lo descrevendo as falhas a fim de ajud-lo a decidir que falha ocorreu e tomar a deciso de
repar-la.
Se a reclamao for de vazamentos, melhor primeiro determinar exatamente o local do vazamento antes de se
tentar repar-lo. Isto pode ser conseguido aplicando-se um agente detector de vazamentos tal como o Met-LCheck, que est disponvel em boas casas do ramo.
ATENO:
Ao se aplicar a tabela anexa, presume-se que os perifricos mecnicos e eltricos (sinais transmitidos, cabos
e linhas) esto em perfeitas condies de trabalho.
Em termos de circuitos de controle do veculo, a transmisso automtica um elemento passivo e aceita sinais
incorretos de seus perifricos (Informao). Seria errado presumir que tais comandos representam falhas na
transmisso automtica. Para ajud-lo no diagnstico destes componentes perifricos, foram inseridas notas
junto com a descrio da falha.
21
Falha
Possvel causa
Correo
- cabo de mudana entre alavanca
- ajuste corretamente
1 - Posio P
1.1 - Posio P no aplica
corretamente
seletora e transmisso, ajustado

incorretamente
- mecanismo do parking muito duro ou
- revise os componentes
desregulado
1.2 - A posio Park no

permanece aplicada
- cabo da alavanca seletora
desregulado.
(escapa)
1.3 - Motor no d a
partida
- interruptor do seletor de marchas
ajustado incorretamente
- interruptor do seletor de marchas com
- substitua o interruptor
defeito
1.4 - Motor d partida

mesmo com a
alavanca na posio
Park
- interruptor de posio incorreto
- repare o interruptor de posio
- seletor de mudanas ajustado
incorretamente
- interruptor de posio com defeito
- substitua o interruptor de psio
- cabo de mudanas entre alavanca e
2 - Posio R
2.1 - Marcha R no
engrena
transmisso desajustado
- embreagem B danificada
- repare a transmisso
- freio D danificado (neste caso faltar
freio motor na pos. 2, 1 marcha)

- freio G danificado
- veja diagnstico do corpo de

vlvulas, item 1.1
2.2 - Tranco violento na

mudana P-R ou N-R
- marcha lenta maior que 1500 RPM
- corrija a marcha lenta

vlvulas item 1.2
22
Falha
Possvel causa
Correo
2.3 - Luz de r no
- alavanca seletora desajustada
- ajuste
- interruptor de posio da alavanca
- substitua
acende.
(Sistema eltrico do
defeituoso
veculo est em ordem
3 - Posio N
3.1 - Motor no arranca
- alavanca seletora desajustada
- ajuste
- interruptor de posio da alavanca
- substitua
defeituoso
3.2 - Veculo se move
- embreagem A defeituosa (discos

fundiram)
- cabo entre alavanca seletora e
transmisso desajustado
4 - POSIO D
- sistema de lock-Up defeituoso
4.1 - Motor morre quando
4.3 - Tranco violento na

mudana N-D
- repare corpo de
vlvulas
- ajuste
- veja diagnstico do
corpo de vlvulas i
se muda de N para D
4.2 - Veculo sem trao
- repare a transm.isso
tem 3.3
- embreagem A danificada
- repare
- falha no cabo de mudanas
- verifique/ajuste
- roda livre da 1 defeituosa
- repare
- marcha lenta maior que 1500 RPM
- ajuste a marcha lenta
- veja diagnstico do corpo de vlvulas,

Item 2.2
23
Falha
Possvel causa
4.4 - Sem mudanas
- Veja diagnstico do corpo de
(quente ou frio) itens
Correo
vlvulas, itens 2.4 a 2.4.8
4.4.1 a 4.4.8
4.4.1 - Sem mudana 1-2
- freios C1 e C2 defeituosos
- falta de presso de fluido aos freios
C1 e C2

Item 2.4.2
- embreagem F defeituosa
- falta de presso de fluido
embreagem F

item 2.4.4
- embreagem E defeituosa
- falta de presso de fluido
embreagem E
4.4.6 - Sem mudana e

sem freio motor 4-3
- cinta do freio C2 defeituosa; neste
caso mudana 1-2 tambm com

problemas
- falta de presso de fluido ao freio
C2
- falta de carga no servo do freio C2
(mola quebrada); neste caso
ou ajuste a cinta
mudana 1-2 tambm com problema
24
Falha
Possvel causa
Correo
- veja item 4.4.5
- embreagem A defeituosa; neste caso
mudana 1-4 tambm com problemas
4.5 - Veculo se
movimenta em

vlvulas, item 2.5
2 marcha
4.6 - Veculo se
movimenta em

item 2.6
3 marcha
4.7 - Veculo se
movimenta em

item 2.7
4 marcha
4.8 - Mudanas para

condio sem carga
- veja diagnstico do corpo de vlvulas

item 2.8
muito violentas
4.9 - Mudanas para

condio plena carga
- veja diagnstico do corpo de vlvulas

item 2.9
muito violentas
4.10 - Mudanas para

condies de plena
carga ou kickdown
- discos danificados

vlvulas, item 2.10
muito demoradas
25
Falha
4.11 - Sem reduo

quando o kickdown
Possvel causa
Correo
- veja notas sobre diagnstico em

perifricos, item 1
acionado
4.12 - Rotao do motor

sobe repentinamente
durante mudanas
- discos gastos
- veja diagnstico do corpo de vlvulas;

item 2.11
2-3 e 3-2

sobe repentinamente
durante mudanas
- discos gastos

item 2.12F
4-5 e 5-4

sobe repentinamente
durante mudanas 2-1

sobe repentinamente
durante mudanas 4-3
- discos gastos
- roda livre da 1 marcha operando
incorretamente
- discos gastos
- roda livre da 3 marcha operando
incorretamente
5 - Posio 4
5.1 - Veja itens 4.4 a 4.4.6
5.2 - Sem efeito freio

motor e reduo
- embreagem A danificada
manual 5-4
item 2.4.8 e notas de diagnstico
impossivel
perifrico; item 2
26
Falha
Possvel causa
Correo
6 . Posio 3
6.1 - veja itens 4.4 a 4.4.4
6.2 - Sem freio motor e
reduo manual 4-3
impossvel
perifrico; item 2
7 . Posio 2
7.1 - veja itens 4.4 a 4.4.2
7.2 - Sem freio motor e
reduo manual 3-2
impossvel
perifrico; item 2
7.3 - Sem 1 marcha e

sem freio motor
- freio D defeituoso
item 2.4.2
8 . Embreagem do
- conversor defeituoso
Conversor Torque (WK)
8.1 - Mudanas muito
- substitua ou repare o
conversor
vlvulas; item 3.1
violentas
27
Falha
8.2 - Lock-Up do
conversor no aplica
Possvel causa
- defeito no conversor
Correo
conversor
itens 3.2 e 3.4

veculo para com
alguma marcha
- defeito no conversor
conversor
item 3.3
selecionada (Lock-Up
no desaplica)
9 - Geral
- falta de presso na bomba de fluido
- substitua o conversor
9.1 - Sem trao tanto nas

marchas frente
quanto em R.
Rudos altos
9.2 - Qualidade de
mudanas prejudicada

item 4.4
10 - Ruido
- nvel de fluido baixo
- complete o nvel
10.1 - Rudo em todas as
- vazamento do corpo de vlvulas
- repare o corpo de
posies (rudo de
suco)
vlvulas
- filtro de fluido entupido ou bloqueado
- substitua o filtro
- anis de vedao faltando ou
- substitua os anis de
danificados
vedao
11 - Vazamentos
- anis de vedao danificados
- substitua os anis
11.1 - Vazamento da
- anel de vedao do eixo de entrada
- substitua o anel
carcaa do conversor
de torque
danificado
- parafusos de fixao da carcaa sem
vedao
- aplique selante nas

roscas dos parafusos
28
Falha
11.2 - Vazamento entre a

carcaa e o crter
Possvel causa
Correo
- junta do crter danificada
- substitua a junta
- parafusos do crter soltos
- reaperte os parafusos
de fluido
(Torque recomendado
6 Nm)
11.3 - Vazamento na sada

da transmisso
- retentor da flange danificado
- substitua o retentor
- anel O-ring da extenso da
- substitua o anel O-ring
transmisso danificado
11.4 - Vazamento do eixo

seletor
11.5 - Vazamento pelo
- anel de vedao do eixo seletor

danificado
- porca solta
conector do chicote
11.6 - Vazamento pelo
- substitua o anel O-Ring
- parafusos soltos
- reaperte os parafusos
(torque 32 Nm)
- anel de vedao danificado
- substitua o anel de
vedao
- parafuso solto
roscado do pino da
trava do Park
- reaperte a porca
- anel O-ring danificado
presses A, E, C2
11.7 - Vazamento no bujo
vedao
(torque 20 Nm)
bujo roscado de
medio das
- reaperte o parafuso
(torque 32 Nm)
- anel de vedao danificado
vedao
29
Falha
1 - Posio R
1.1 - Sem trao em r
Possvel causa
- linha de sinal do MV3 em curto com

a massa
- pisto da vlvula interlock da R fora
da posio de descanso
Correo
- elimine o curto;
verifique e corrija o
chicote
- corrija a falha; se
necessrio, substitua o
corpo de vlvulas
1.2 - Trancos violentos ao

se selecionar a
posio R
- funo amortecedora do freio D no

operando corretamente
- presso moduladora muito alta
- verifique a funo
amortecedora
- verifique operao da
vlvula moduladora; se
necessrio substitua
sua carcaa
- linha de alimentao do solenide

regulador de presso interrompida
- solenide regulador de presso
defeituoso
- corrija a falha; repare

o chicote
- substitua o regulador
de presso (carcaa
completa)
- veja nota de diagnstico perifrico,

itens 3 e 4
2 - Posio D
- acumulador A travado
acumulador A
2.1 - Sem marchas

frente
- linha de sinal da vlvula solenide 5;

curto com a massa
2.2 - Tranco violento

quando a posio D
selecionada
- verifique funo do
- funo acumuladora da embreagem

A restringida
- alimentao do solenide regulador
de presso interrompida
- corrija a falha; conserte

o chicote
- verifique a funo
acumuladora
- corrija a falha; se
necessrio refaa o
chicote
30
Falha
Possvel causa
- solenide regulador de presso

defeituoso
- vlvula moduladora defeituosa
Correo
de presso (carcaa)
- inspecione a vlvula e
se necessrio substitua
- veja notas de diagnstico dos

perifricos itens 3 e 4
2.3-Trancos violentos em
- vlvula moduladora defeituosa
todas as marchas
- inspecione a vlvula e
se necessrio substitua
- alimentao do solenide regulador

de presso interrompida
- regulador de presso defeituoso
- elimine a falha. Corrija

o chicote
- substitua o regulador de
presso (toda a
carcaa)

perifricos itens 3 e 4
2.4 - Nenhuma
mudana(quente ou

perifricos itens 1 a 4
frio) itens 2.4.1 - 2.4.8
- curto circuito ou interrupo na linha

do sensor de rotao do eixo de
- corrija a falha; repare o

chicote
sada
- sensor de rotao do eixo de sada
- substitua o sensor
defeituoso
- linha de sinal do solenide 1, curto
massa
- valvula de mudana 1 travada na
posio desligada
- acumulador da C2 ou vlvula da
embreagem C1 bloqueados
- vlvula de mudana 3 travada na
posio desligada

chicote
- libere a vlvula de
mudana
- libere a vlvula ou o
acumulador
mudana
31
Falha
Possvel causa
- interrupo da alimentao do
solenide de mudana 1 (sinal ou
Correo
chicote
linha positiva)
posio estendida
- defeito mecnico do solenide de
mudana 1 (no libera)
- linha de sinal do solenide de

mudana 2; curto massa
mudana
- substitua o solenide
de mudana nmero 1
- elimine a falha; repare
o chicote
- libere a vlvula
posio estendida
- vlvula tratora 2-3 bloqueada na
- libere a vlvula
posio de descanso
- acumulador do freio F bloqueado
- libere o acumulador
- vlvula solenide 2 com defeito
mecnico
perifricos; item 2
solenide 2; linha de sinal ou

o chicote
positivo
- libere a vlvula
posio de descanso
- vlvula tratora 2-3 travada na posio
- libere a vlvula
estendida
- linha de sinal do solenide 3; Curto

massa

o chicote
- defeito mecnico no solenide 3
- libere a vlvula
posio estendida
- acumulador E travando
- veja notas de diagnstico de

perifricos; item 2
32
Falha
Possvel causa
- interrupo de alimentao do
solenide de mudana 3 (sinal ou
Correo

o chicote
linha positiva)
- libere a vlvula
posio de descanso
- interrupo do solenide de mudana

1. (sinal ou linha positiva)

o chicote
- libere a vlvula
posio de descanso
- acumulador C2 travado

perifricos; item 2
- linha de sinal do solenide de

mudana 1; curto massa

o chicote
- libere a vlvula
posio estendida
- solenide de mudana 1 com defeito
mecnico
33
Falha
2.5 - Veculo s aplica

2 marcha
Possvel causa
solenide 1 (sinal ou linha positiva);
Correo

o chicote
tambm no h 5 marcha
- libere a vlvula
posio de descanso
perifricos; item 2

3 marcha
solenide 1 e 2 (sinal ou linha
positiva)

o chicote
- libere as vlvulas
- vlvulas de mudana 1 e 2 travadas

na posio de descanso
perifricos; item 2

4 marcha
- interrupo em todas as linhas

positivas (transmisso sem

o chicote
alimentao positiva)
- vlvulas de mudana 1, 2 e 3
- libere as vlvulas
travadas na posio de descanso
2.8 - Trancos violentos
- defeito na vlvula moduladora
- verifique o funciona-
quando se alivia o p
mento da vlvula
do acelerador
moduladora
solenide regulador de presso
- defeito na regulao de presso
- verifique o chicote e
repare se necessrio
(o parafuso de ajuste da presso
de presso (toda a
pode estar desregulado)
carcaa)
- defeito nos acumuladores

perifricos; item 3
- verifique o funcionamento dos acumuladores

34
Falha
2.9 - Mudanas com
Possvel causa
- defeito na vlvula moduladora
Correo
- inspecione o
acelerao total muito
funcionamento da
violentas
vlvula moduladora
- inteirupo da alimentao do
- verifique o chicote e
solenide regulador de presso
repare se necessrio
- defeito do solenide regulador de
- substitua o conjunto do
presso (parafuso de ajuste
regulador de presso
desregulado)
- defeito dos acumuladores
- veja notas de diagnsticos dos
- verifique os acumuladores
perifricos; item 3
2.10 - Mudanas com

plena carga e kick
- vlvula redutora de presso 1 ou 2

com defeito
mento da vlvulas
redutora de presso
down demorando
muito
- verifique o funciona-
- vlvula moduladora com defeito
- verifique o funcionamento da vlvula

moduladora
- regulador de presso defeituoso

- veja notas de diagnsticos de
de presso (carcaa)
perifricos; item 3
2.11 - Giro do motor sobe

de repente durante
mudanas 2-3/3-2
solenide 4 (sinal ou linha positiva)

o chicote
- vlvula solenide 4 defeituosa
- vlvula tratora 1 travada
- libere a vlvula
- passagem do acumulador (G)
- limpe o corpo de
bloqueada
vlvulas
- acumulador F travado
- vlvula tratora 2-3 travada
- libere a vlvula
- libere a vlvula
35
Falha

de repente durante
mudanas 4-5/5-4

de repente durante
Possvel causa
- alimentao do solenide 5
interrompida (sinal ou linha positiva)
Correo

o chicote
- defeito no solenide nmero 5
- vlvula tratora 2 travada
- libere a vlvula
- acumulador C2 com defeito
- verifique o acumulador
- libere a vlvula
- libere a vlvula
- acumulador A travado
- veja diagnstico da transmisso

automtica; item 4.14
mudana 1-2/2-1

de repente durante
- veja diagnstico da transmisso

automtica; item 4.15
mudana 3-4/4-3
3 . Embreagem do
Conversor de Torque
3.1 - Mudanas de marcha
muito violentas
- vlvula de controle do lock-up do

conversor com defeito
- verifique o funcionamento da vlvula
36
Falha
3.2 - Lock-Up no aplica
Possvel causa
solenide 6 (sinal ou linha positiva)

se freia com o veculo
engatado (lock-up no
desaplica)
Correo

o chicote
- solenide nmero 6 defeituoso
- linha de sinal do solenide 6 em
curto com a massa

- vlvula de controle do lock-up travada
o chicote
- libere a vlvula
na posio estendida
- vlvula solenide 6 com defeito
mecnico
3.4 - Rotao das

mudanas incorretas
- defeito na linha do sensor de tempe-
- verifique o chicote
ratura do fluido
4 . Geral
4.1 - Sem presso de
- vlvula de presso de lubrificao
lubrificao
com defeito (obstruda por detritos)
4.2 - Sem presso de
- vlvula de alimentao do conversor
conversor
4.3 - Sem presso de

linha
4.4 - Qualidade de
mudana muito pobre
com defeito (obstruda por detritos)
- vlvula de presso principal com

defeito (obstruda por detritos)
- sensor de temperatura do fluido da

transmisso com defeito
- verifique a vlvula de
presso de lubrificao
presso do conversor
presso principal
- verifique e corrija a
falha
37
DIAGNSTICO PERIFRICO
Falha
Possvel causa
Correo
1 . Interruptor do kick
down
a) Curto massa
- maior que meia carga (s circuitos
- verifique o chicote
do kick down)
- menor que meia carga (pontos de
mudana normais)
b) Interrupo da linha
(circuito aberto)
c) Interruptor defeituoso
- sem mudanas pelo kick down

(s mudanas parciais)
- verifique o interruptor
ou o chicote

o chicote
- possivelmente mudanas indefinidas
- substitua o interruptor
- sem mudanas, veculo permanece
2. Interruptor de posio
(alavanca seletora)
a) Interrupo do sinal de
linha para as posies
na marcha selecionada
o chicote
D, 4, 3 ou 2
b) Sem alimentao
positiva (fusvel
- sem mudanas, veculo permanece

na marcha selecionada
- substitua o fusvel e
repare o chicote
queimado)
c) Curto circuito entre as

posies D, 4, 3 ou 2
- sinal manual enviado ao mdulo de

comando. Sem mudanas ascendentes

o chicote ou substitua o
interruptor de posio
3 . Potencimetro do
pedal do acelerador ou
borboleta do acelerador
a) Ajuste do pedal
acelerador sem folga
- pontos de mudana incorretos
- ajuste corretamente o
pedal do acelerador
38
Falha
b) Pedal do acelerador -
Possvel causa
- pontos de mudana incorretos
pr carga muito alta
c) Potencimetro defeituoso
Correo
- ajuste o pedal
corretamente
- mudanas indefinidas
- substitua o potencimetro
- programa S no disponvel
4. Interruptor de
Programa
a) Interrupo do sinal de
programa (S) esportivo
o chicote
ou curto com o positivo
b) Linha de sinal do
programa S; curto com
- s o programa S disponvel (S) no

display

o chicote
a massa
c) Interrupo do sinal de
- programa W no disponvel

o chicote
programa (W) winter inverno - ou curto com o

positivo
d) Linha de sinal do
programa W; curto com
- s o programa W disponvel; (W) no

display

o chicote
a massa
39
INSPECIONANDO A TRANSMISSO
Os seguintes pontos devem ser inspecionados:
Nvel de Fluido Correto

De acordo com as instrues do fabricante do veculo.
Nvel muito Baixo de Fluido

O motor sobe de giro quando o veculo fizer uma curva, as vlvulas trabalharo no vazio pela admisso de ar no
sistema e como resultado a transmisso produzir vrias falhas.
Nvel muito Alto de Fluido

Risco de vazamentos severos e formao de espuma, aumento severo de temperatura quando se dirige rpido.
Perda de fluido atravs do respiro e queima dos conjuntos de embreagens e freios.
Ajustes Corretos no Motor

Marcha lenta na rotao correta (de acordo com as instrues do fabricante).
Anlise do Comportamento do Veculo nas Marchas a Frente e a R

Liames da alavanca seletora e cabos corretamente ajustados.(De acordo com as instrues do fabricante)
Qualidade de Mudanas
Veja a tabela de diagnsticos.
Rudos
Veja a tabela de diagnsticos.
Memria de Falhas
Se ativada, dever estar de acordo com as instrues do fabricante.
40
DESMONTAGEM
Desmontagem da transmisso de acordo
com os grupos de conjuntos
1. Posicione o conjunto da transmisso na ferramenta
5X46000620, remova a presilha retentora do
conversor e retire o conversor de torque com o auxilio
dos cabos roscados 5X56000090.
ATENO:
Haver vazamento de fluido
2. Evite danos s buchas do conversor e retentor do
eixo
3. Remova os parafusos do crter e remova o crter
com sua junta. (Chave utilizada: soquete de 10 mm)
NOTA:
Desenhos diferentes de crter podem ser encontrados nesta transmisso. A conexo da vareta
medidora de nvel no est sendo mostrada.
4. Remova o filtro de fluido removendo seus trs

parafusos.
(Chave utilizada: Torx TX27)
5. Solte o conector do chicote eltrico e pressione-o

para dentro. (Ferramenta utilizada: soquete 32 mm)
6. Retire todos os parafusos de cabea maior e levante
todo o conjunto do corpo de vlvulas, incluindo a
placa de cobertura.
41

7. Gire a transmisso 90 graus e solte os parafusos do
conjunto da bomba de fluido, (consistindo da bomba,
placa intermediria e freio C1). Ao fazer isto, remova
os 9 parafusos com seus anis de vedao.
8. Prenda o dispositivo de remoo do conjunto

5X46000563 no eixo do estator. Parafuse o fuso do
dispositivo para liber-lo e levante todo o conjunto.
ATENO:
No mova a transmisso da posio em que ela se
encontra ainda.
9. Remova o disco angular, o rolamento de apoio de
agulhas e a arruela de calo. Note que o disco
angular poder ficar preso placa intermediria.
10. Remova o eixo de entrada com as embreagens A, B

e E.
11. No eixo de entrada, remova a embreagem A,
embreagem B com a roda livre da 2 marcha e a
embreagem E. Ao fazer isto, segure firme no lugar a
cinta de freio para evitar que ela tora.
42

12. Remova agora a cinta de freio oposta s placas de
freio. Ao remov-la, certifique-se de no deform-la
para fora. Para isto, utilize um clip feito de arame,
conforme ilustra a figura. Marque a parte de cima da
cinta para posterior montagem.
IMPORTANTE:
Ao remont-la, veja que esteja na mesma posio
em que foi desmontada.
13. Remova o eixo intermedirio completo com duas

arruelas de apoio e uma gaiola de rolamento axial.
ATENO:
possvel que ao desmontar o rolamento, alguma
de suas pistas fiquem presas contrapea.
14. desejvel sempre manter os rolamentos e suas
peas juntos.
15. Remova o eixo da solar completo com o rolamento

de apoio, uma arruela de apoio e um disco angular.
16. Remova a carcaa da solar com seu rolamento de

apoio, arruela e um disco angular.
43

17. Remova a engrenagem solar.
18. Aps, remova o carregador planetrio, o rolamento

de apoio, uma arruela e um disco angular.
19. Remova o eixo completamente com a engrenagem

anelar.
20. Remova a carcaa do carregador planetrio, a

arruela de apoio, o rolamento de agulhas e disco
angular (pista).
44

21. Para remover completamente o conjunto planetrio
traseiro, primeiro remova os 3 parafusos indicados
na figura.
22. Insira o dispositivo levantador 5X46000545 no

carregador planetrio traseiro e pressione o
tensionador para baixo para centraliz-lo.
23. Levante o conjunto completo e insira-o no suporte

5X56000072.
24. Remova a arruela de calo.
25. Gire a carcaa da transmisso 90 graus e remova os

7 parafusos hexagonais da extenso traseira. Sem
este passo, no possvel desmontar a extenso
traseira.
(Chave utilizada: Soquete 13 mm)
45
Conjunto de Sada
1. Posicione a extenso no retentor 5X46000542.
Prenda o retentor em uma morsa.
ATENO:
A extenso pode ter vrios formatos possveis.
Remova o anel O-ring da extenso.
2. Desamasse a aba da porca soltando-a com a

ferramenta 5X46000541. Aps isto, o flange de sada
pode ser retirado.
3. Remova o anel trava com o alicate apropriado.

Remova tambm, com o auxlio de uma prensa, o
rolamento de sada.
ATENO:
As duas pistas internas do rolamento no devero
ser trocadas mesmo acidentalmente.
4. Remova o retentor da extenso com uma ferramenta

apropriada.
46
Conjunto de Engrenagens Planetrias

Completo
Conjunto planetrio III
1. Antes da desmontagem do conjunto planetrio III,
deve-se subdividir o conjunto em seus sub
componentes, tais como o freio D-G, embreagem F e
conjunto planetrio III.
2. Remova a pista (disco angular), rolamento de

agulhas de apoio, a arruela de apoio. Levante a
engrenagem anelar.
3. A anelar pode ser separada de seu carregador

planetrio removendo-se o anel trava.
4. Gire o carregador planetrio e remova a pista (disco

angular), rolamento de encosto de agulhas e arruela
de apoio.
47

5. Remova o anel trava e remova a engrenagem do
mecanismo do Park. Remova a arruela de apoio;
pista e rolamento de encosto de agulhas.
6. Remova a engrenagem solar, seu rolamento de

apoio com duas pistas.
Embreagem F
1. Remova o anel trava e retire o conjunto completo de
discos (metlicos e revestidos) da embreagem F.
2. Utilizando o dispositivo 5X46000576, pressione a

mola diafragma para baixo com o auxlio de uma
prensa e remova sua trava. Remova agora a mola
diafragma.
48

3. Aplique ar comprimido sob baixa presso (mx. 20
psi) em um dos orifcios de alimentao da
embreagem, bloqueando os outros dois com os
dedos e force o pisto da embreagem F para fora, a
fim de remov-lo (veja figura).
ATENO:
Vire o pisto para baixo de maneira que o lbio
vedador no seja danificado ou dobrado.
Freio DG com a roda livre da 1 marcha

1. Engate os 3 pinos de alinhamento cilndricos do
dispositivo retentor 5X46000577 na roda livre do
carregador planetrio. Gire a unidade completamente
na bancada.
2. Remova o anel trava e retire todo o conjunto de discos

(revestidos e metlicos) do freio G. Remova os dois
anis de vedao de seo retangular.
3. Com a ajuda do dispositivo 5X46000576 e uma

prensa, pressione a mola diafragma do freio G para
baixo, removendo o anel trava com o auxlio de um
alicate para travas apropriado.
49

4. Remova a arruela de apoio e a mola diafragma.

psi) no furo de alimentao do freio G.
ATENO:
Vire o pisto para baixo de maneira que o lbio
vedador no seja danificado ou dobrado.
6. Remova o cilindro do freio D-G para fora para liberlo do carregador planetrio e roda livre.
7. Remova o anel trava do freio D e remova todo o

conjunto de discos (revestidos e metlicos), a mola
diafragma e a arruela retentora.
50

psi) no furo de alimentao do pisto e remova o
pisto do freio D.
9. Retire o 3 pinos cilndricos do dispositivo retentor e

remova-o.
10. Retire ambos os anis O-ring do carregador

planetrio e prense a roda livre para fora de seu
alojamento.
Conjunto de entrada
1. Remova a roda livre da 3 marcha.
51

2. Remova a embreagem B da embreagem A.
3. Remova as duas pistas do rolamento e o rolamento

de agulhas. A embreagem A pode ser ento
separada da embreagem E.
Embreagem E
1. Remova o anel trava e remova todo o conjunto de
discos da embreagem E (revestidos e metlicos).
2. Utilizando o conjunto 5X46000863, pressione a mola

diafragma E para baixo completamente, com o
auxlio de uma prensa. Remova o anel retentor
bipartido e remova a mola diafragma.
52

3. Force o pisto E para fora utilizando ar comprimido
sob baixa presso (mx. 20 psi).
4. Remova o anel O-ring: os anis de seo retangular
normalmente permanecem no eixo de entrada.
NOTA:
Os anis plsticos possuem terminais chanfrados.
Embreagem A
1. Remova o anel trava do cilindro A e remova todo o
conjunto de discos (metlicos e revestidos) incluindo
o disco mola.
2. Com o auxlio de uma prensa e do dispositivo

5X46000167, pressione o disco retentor e retire o
anel trava com um alicate para travas e a ajuda de
uma chave de fenda.
3. Aplique ar comprimido sob baixa presso (20 psi

mx.) a um dos furos de alimentao, bloqueando
os outros dois com os dedos, conforme mostra a
figura. Force o pisto A para fora.
53

4. Remova o disco retentor e a mola diafragma batendo
o conjunto suavemente na bancada.
Embreagem B e roda livre da 3 marcha

1. Remova o anel trava da embreaegm B e remova o
conjunto completo de discos (revestidos e metlicos).
2. Utilizando uma prensa e o dispositivo 5X46000221,

pressione a mola diafragma para baixo e remova o
anel trava bipartido.
3. Remova a mola diafragma.
54

psi) ao furo de alimentao do pisto B e force-o
para fora.
5. Pressione o pisto intermedirio para fora do pisto

principal.
6. A roda livre da 3 marcha pode ser removida para

limpeza. Primeiro pressione a pista interna da roda
livre para fora de sua gaiola.
7. Separe os dois anis de cobertura da pista externa

junto com a gaiola da roda livre.
55
Freio C2
1. Remova os 3 plugs roscados da carcaa, e aplique
o conjunto 5X46000574 neles. Pressione a cobertura
de controle da cinta para baixo com o auxlio do
dispositivo e remova o anel trava, utilizando uma
chave de fenda apropriada.
(Chave utilizada: Allen 5 mm)
2. Remova a cobertura, arruela de calo e pisto

completo.
3. Remova o pino do fixador da cinta de freio de seu
alojamento na carcaa.
4. O pisto completo poder ser desmontado para

limpeza aps se remover a arruela trava (Veja figura).
Conjunto da Bomba de Fluido com o

Freio C1
1. Remova o anel trava de seu alojamento e retire todo
o conjunto de discos (revestidos e metlicos) do freio
C junto com sua mola diafragma.
56

2. Aplique ar comprimido no orifcio indicado na figura
para remover o pisto C1.
3. Retire os 7 parafusos torx localizados sob o pisto e

tambm os 2 parafusos adicionais. Separe a bomba
de sua placa intermediaria.
NOTA:
Os anis de vedao de seo retangular e o pino
posicionador normalmente permanecem na placa
intermediria.
4. Remova o anel O-ring. A bomba poder ser

desmontada removendo-se a engrenagem motriz e
a movida.
5. Com o auxlio de uma alavanca ou chave de fenda
apropriada, remova o anel O-ring; sob este anel existe
uma arruela corrugada.
Carcaa com Mecanismo de Mudanas

e Trava do Park
1. Utilizando uma ferramenta apropriada, force a luva
de travamento para fora do disco de cames e remova
o eixo seletor.
57

2. O disco de cames com sua haste de ligao poder
agora ser removido. Remova tambm o retentor do
eixo seletor com o auxlio de uma chave de fenda.
Cuidado para no riscar a carcaa.
3. A mola de reteno normalmente permanece na

carcaa da transmisso. Se desejar remov-la, solte
seus dois parafusos de fixao.
ATENO:
Verses mais antigas possuem um pino de reteno que fica solto na carcaa.
4. Remova os 4 parafusos Torx e remova a placa guia.

5. Remova o bujo roscado com seu anel de vedao

e empurre o pino da carcaa de dentro para fora.
58

6. A garra e sua mola podem agora ser removidas.
7. Ao limpar a carcaa da transmisso, recomendamos

remover todos os bujes e tampes da mesma.
(Chave utilizada: Allen 5mm)
8. O pino guia e o respiro podem permanecer na
carcaa.
59
MONTAGEM
Carcaa da Transmisso com Mecanismo de Mudanas e Garra do Park
1. Insira 2 dos 5 bujes roscados 01.060, M10x1, com

novos anis de vedao O-rings na carcaa da
transmisso 01.010 de cada lado. Deixe os furos
designados C2, PM e PH na carcaa da transmisso
abertos para utilizao posterior.
(Chave utilizada: Allen 5 mm) Recomendado:
Torque: 15 Nm
2. Insira o pino guia 01.020 e o respiro 01.040 e os dois
plugues plsticos 01.090.
60

3. Utilizando a ferramenta especial 5X46000737, instale
um novo retentor do eixo seletor 06.010 na carcaa
da transmisso.
4. Utilizando um martelo plstico, aplique o rolete

06.040 na mola de reteno 06.030.
5. Fixe a mola de reteno com dois parafusos Torx

06.050 numa posio em que a mola no raspe na
carcaa. Verses mais antigas: o pino localizador
deve ser instalado separadamente.
(Chave utilizada: Torx T27)
Torque: 10 Nm
6. Instale a haste de acionamento 06.080 ao disco de

cames 06.070 e gire-o para travar.
61

7. Insira o disco de cames com sua haste de
acionamento na carcaa da transmisso e empurre
o eixo seletor 06.060.
8. Utilizando a ferramenta especial 5X46000685 ou um

saca pinos adequado, instale um novo pino trava
06.090 em uma posio em que o lado aberto do
pino trava fique voltado para o lado de sada (traseira)
da transmisso.
9. Posicione a garra 24.020 com sua mola 24.030 na

carcaa da transmisso e trave-a atravs do pino
24.010. Aps, tape o furo utilizando o bujo roscado
24.070, com um novo anel de vedao.
Torque recomendado: 32 Nm
10. Pressione a garra para baixo. A haste de ligao

dever ser prensada para trs girando o disco de
cames. Fixe a placa guia atravs de seus 4 parafusos
24.050.
Torque recomendado: 10 Nm.
62
Conjunto Planetrio Completo

Conjunto planetrio III
1. Posicione a arruela de apoio 42.080, rolamento de

encosto de agulhas 42.070 e pistas 42.060 na
engrenagem de travamento do park 42.090.
63

2. Instale a engrenagem solar 42.050 e posicione as
pistas 42.040, 42.020 e o rolamento de encosto
42.030 sobre o cubo da solar.
3. Instale agora o carregador planetrio, travando-o

com o anel trava 42.100. Certifique-se que os
rolamentos permaneam centrados. Posicione a
unidade competa no dispositivo de montagem
5X56000072.
4. Instale o carregador planetrio 42.150 na

engrenagem anelar 42.140 e fixe-o com o anel trava
42.160. Posicione a arruela de apoio 42.170,
rolamento de encosto de agulhas 42.180 e pista
42.190 na unidade da engrenagem anelar.
5. Posicione a arruela de apoio 42.110, rolamento de

encosto de agulhas 42.120 e pista 42.130 no
carregador planetrio e instale todo o conjunto da
anelar nele.
64
Embreagem F
1. Aplique uma leve camada de vaselina no lado interno

e externo dos lbios de vedao do pisto F 77.010/
120 e pressione o pisto no cilindro F 77.010/110.
ATENO:
O pisto no dever ser torcido para evitar que os
lbios se danifiquem.
65

2. Instale a mola diafragma 77.010/130. Pressione-a
com o auxlio do dispositivo 5X46000576 e uma
prensa, travando no pisto atravs do anel trava
bipartido 77.010/140.
3. Instale o conjunto completo de discos (revestidos e

metlicos) iniciando pelo disco mola 77.010/150.
Aps insira os discos metlicos 77.010/160 e discos
revestidos 77.010/170 alternadamente. Trave o
conjunto utilizando o anel trava 77.010/180.
IMPORTANTE:
Execute o procedimento de regulagem do conjunto
(Veja pgina 11).
66
Freio DG com a roda livre da 1 marcha
1. Execute primeiro o procedimento de regulagem dos

freios D e G, determinando a folga recomendada
deles. Para realiz-lo, monte os anis O-ring 73.010/
130 e 73.010/140 no pisto D (73.010/120). Aplique
levemente um pouco de vaselina neutra no pisto D
e nos lbios de vedao do pisto G e instale ambos
os pistes no cilindro DG 73.010/110.
IMPORTANTE:
Os pistes devem fazer contato uniforme na parede
do cilindro, caso contrrio as leituras de folga sero
incorretas. Se necessrio, posicione-os com o auxlio de um tubo adequado.
ATENO:
Proceda aos ajustes obedecendo aos itens da pgina 12.
67

2. Pressione o carregador (pista interna da roda livre)
73.100/110 na roda livre 73.100. Evite, neste
processo, que a roda livre se mova e gire o
carregador no sentido horrio.
3. Posicione a unidade completa no dispositivo trava

5X46000577 e gire at os 3 pinos da ferramenta
especial engatar na roda livre. Instale os dois anis
O-ring 73.100/140 e aplique uma leve camada de
vaselina neles.
4. Posicione a mola diafragma D 73.010/150 no cilindro

DG pressione a arruela retentora 73.090.
5. Posicione o cilindro DG no conjunto carregador

planetrio e pressione-o completamente.
68

6. Insira a mola diafragma G 73.030 no outro lado do
cilindro DG. Posicione a arruela de encosto 73.110
em seu lugar.
7. Posicione o anel trava 73.120 no cone do dispositivo

de montagem 5X46000576 e pressione para baixo
levemente com o terminal de prensa. Posicione o
cone no cubo (com a tampa) sobre ele e insira a
extremidade do dispositivo no cilindro. Pressione o
conjunto completo para baixo com o auxlio de uma
prensa.
ATENO:
As pontas serrilhadas da arruela de encosto devero deslizar pelas estrias do cubo enquanto este
procedimento realizado.
8. Aplique uma leve camada de vaselina aos dois anis

O-ring de seo retangular 73.130 e 73.140, e
instale-os no carregador. Insira o conjunto de discos
previamente ajustado G, iniciando com o disco mola
73.040, continuando com os discos metlicos 73.050
e discos revestidos 73.060 alternadamente. Insira o
disco final 73.070 e trave o conjunto com o anel trava
73.080.
9. Gire a unidade completamente e remova o suporte

de montagem. Instale o conjunto previamente
ajustado de discos do freio D, iniciando pelo disco
mola 73.010/160. Em seguida insira os discos
metlicos 73.010/170 e discos revestidos 73.010/180
alternadamente. Insira o disco final 73.010/190 e
prenda o conjunto com o anel trava 73.010/200.
69

10. Posicione a embreagem F no conjunto planetrio III,
girando em ambas as direes at que as pontas
dos discos revestidos e as estrias na engrenagem
anelar engatem uma nas outras completamente.
Verifique, aps o conjunto montado, que o disco final
no dever estar prensado pelo pacote de discos
revestidos. A folga na parte superior dever ser maior
do que na parte inferior. (Veja figura)
11. Utilizando o mesmo procedimento, instale o freio DG

com a roda livre da 1 marcha na embreagem F, e
insira o dispositivo levantador 5X46000545 no
carregador do conjunto planetrio completo (torre).
Pressione a alavanca no centro. Note que este
procedimento no ser possvel se o freio DG estiver
montado incorretamente na embreagem F.
12. Insira todo o conjunto na carcaa da transmisso

alinhando seus 3 furos.
ATENO:
A carcaa da transmisso dever permanecer na
vertical enquanto este procedimento realizado
(veja figura).
IMPORTANTE:
Verifique se estas instrues esto sendo seguidas:
1. Insira os 3 parafusos Torx 50 73.200 fixando-os
em 2 etapas.
2. Aperte primeiro o parafuso central inicialmente
com 30 Nm, e ento com 63 Nm.
3. Aperte os 2 outros parafusos externos com um
torque de 15 Nm, ento 30 Nm e finalmente com
63 Nm.
(Ferramenta utilizada: Torx T50)
O dispositivo levantador dever permanecer instalado; gire a transmisso 180 graus.
70
Conjunto de Sada da Transmisso
1. Posicione a extenso 14.010/110 na superfcie de

contato do dispositivo de prensagem 5X46000760.
Posicione o rolamento de esferas 14.010/120 no pino
de prensagem da ferramenta. Prense-o na extenso
utilizando uma prensa de bancada, e fixe-o com o
anel trava 14.010/130.
ATENO:
Tome cuidado para no trocar de posio as pistas
do rolamento. Os cortes de alinhamento devero
estar voltados um ao outro.
71

2. Gire a extenso para baixo e instale o retentor do
eixo de sada 14.010/140 utilizando uma prensa de
bancada e o pino de prensagem ou dispositivo
adequado 5X46000761. Instale agora o retentor
14.100.
3. Posicione o flange de sada 14.030 no dispositivo

prendedor 5X46000542. Instale a extenso no
flange de sada.
Use a morsa!
4. Instale a porca castelo 14.040 no flange de sada e
aperte-a utilizando o soquete 5X46000541.
Torque Recomendado: 120 Nm
5. Trave a porca puncionando-a em dois pontos de sua
circunferncia.
6. Posicione a arruela 14.050 na engrenagem de trava

do Park na carcaa da transmisso.
IMPORTANTE:
Deve-se realizar o procedimento de ajuste indicado na pgina 13
72

7. Instale o conjunto de sada e aperte-o atravs de
seus 7 parafusos de fixao 14.110. Ao mesmo
tempo, trave a placa de reteno 14.120 na posio
indicada na figura.
Chave utilizada: Soquete 13 mm
Torque Recomendado: 23 Nm.
Conjuntos Planetrios I e II
73

1. Gire a transmisso 180 graus e remova o dispositivo
levantador 5X46000545 pelo cabo central. Instale a
carcaa 32.074 na roda livre.
2. Insira o eixo 32.040/110 na engrenagem anelar e

prenda-o com o anel trava 32.040/130.
3. Insira a pista 32.010, rolamento de apoio de agulhas

32.020 e arruela de apoio 32.030.
4. Insira o eixo de sada com a engrenagem anelar na

carcaa da transmisso.
74

5. Instale a arruela de apoio 32.050, gaiola do rolamento
de agulhas 32.060 e pista do rolamento 32.070.
6. Posicione o carregador planetrio 32.080 na carcaa

da transmisso.
7. Instale a engrenagem solar 32.090 no carregador

planetrio.
8. Instale a carcaa 32.100 nas estrias da engrenagem

solar.
75

9. Posicione a arruela de apoio 32.110, gaiola do rolamento de agulhas 32.120 e pista do rolamento
32.130 na carcaa.
10. Instale a engrenagem solar 32.140 e verifique se o

conjunto opera corretamente. Se a montagem estiver
correta, a carcaa girar na direo contrria
engrenagem solar.
11. Posicione a pista do rolamento 32.170, rolamento de

agulhas 32.160 e arruela de encosto 32.170 no eixo
intermedirio 32.180, e instale o eixo intermedirio.
12. Instale a arruela 32.190, rolamento de agulhas

32.200 e arruela de apoio 32.210 no espao do eixo
intermedirio.
76
Eixo de Entrada
Embreagem E
1. Instale novos anis O-ring 71.060 e 71.070 no pisto

da embreagem E (71.050), lubrificando-os levemente
com vaselina.
2. Instale o pisto E no cilindro da embreagem E
(71.010).
77

3. Posicione as duas molas diafragmas 71.080 no
pisto, e utilizando uma prensa de bancada e o
dispositivo 5X46000863, pressione o conjunto,
fixando-o com o anel trava bipartido 71.090.
4. Instale o jogo de discos completo da embreagem E,

iniciando pelos discos metlicos 71.100 e
continuando alternadamente com os discos
revestidos 71.110 e finalmente pelo discos externo
71.120, fixando-o atravs do anel trava 71.130.
ATENO:
Realize o procedimento de ajuste. (Consulte a
pgina 15)
5. Instale os dois anis O-ring de seo retangular

71.020 e 71.030 no eixo de entrada. Posicione por
ltimo o anel 71.040 e lubrifique todos eles com uma
leve camada de vaselina neutra.
78

Embreagem A
1. Instale novos anis de vedao O-ring 70.010/120 e

70.010/130 no pisto 70.010/180, lubrificando-os
levemente com vaselina neutra.
79

2. Pressione o pisto A no cilindro da embreagem A
(70.010/110) e insira a mola diafragma 70.010/140
com seu lado convexo voltado para cima. (Veja
figura).
3. Monte o anel O-ring 70.010/160 no disco retentor

70.010/150 e lubrifique-o levemente com vaselina
neutra.
4. Insira o disco retentor e pressione-o utilizando a

ferramenta especial 5X46000167 e uma prensa de
bancada. O anel trava 70.010/170 dever ser
posicionado com as mos, ou um alicate adequado
para travas se necessrio.
5. Instale o pacote de discos da embreagem A,

comeando pelo disco mola 70.010/190 e continuando alternadamente com os discos metlicos
70.010/200 e discos revestidos 70.010/210.
80

6. Posicione o disco metlico final 70.010/220 em sua
posio e fixe o conjunto com o anel trava 70.010/
230.
ATENO:
Proceda ao ajuste do conjunto, observando orientao da pgina 15).
Embreagem B e Roda Livre da 3 Marcha
81

1. Instale um novo anel de vedao O-ring 72.130 no
cubo do cilindro B 72.010, e lubrifique-o levemente
com vaselina neutra.
2. Pressione o anel intermedirio 72.120 completamente no cilindro com seu lado chanfrado voltado
para baixo.
3. Instale novos anis de vedao O-ring 72.050 e

72.060 no pisto B (72.040) e lubrifique-os
levemente com vaselina neutra. Instale o pisto em
seu cilindro.
4. Instale o anel centralizador do conjunto de

montagem 5X46000221 e coloque a mola
diafragma 72.110 em posio. Com o auxlio de
uma prensa de bancada e o dispositivo
5X46000221, prense o conjunto travando-o com o
anel trava bipartido 72.140.
82

5. Instale o conjunto completo da embreagem B,
comeando com os discos metlicos 72.070 e
continuando alternadamente com os discos
revestidos 72.080 e finalmente mais um disco
metlico.
6. Posicione o disco final 72.090 na parte superior do
conjunto e trave-o com o anel trava 72.100.
7. Monte na bancada o conjunto da roda livre da 3

marcha 72.030 pressionando inicialmente um dos
dois discos de fechamento da roda livre.
8. Insira a gaiola da roda livre com sua aba voltada

para baixo.
ATENO:
Se instalada incorretamente, a roda livre travar na
direo errada, gerando tranco nas mudanas de
marcha.
9. Posicione o outro disco de fechamento da roda livre

e instale-o.
83

10. Instale a pista interna da roda livre pela frente,
girando-a ao mesmo tempo no sentido horrio. (veja
figura)
IMPORTANTE:
Verifique o correto funcionamento: ser possvel girar a pista interna da roda livre no sentido horrio
quando se trava a pista externa.
11. Instale a embreagem E no eixo de entrada, girandoo ao mesmo tempo em que se processa a instalao.
Certifique-se que todos os discos de embreagem
esto corretamente encaixados.
12. Instale o conjunto completo da embreagem A,

girando-o ao mesmo tempo em ambas as direes,
certificando-se que todos os discos estejam
encaixados corretamente.
ATENO:
A embreagem dever deslizar sobre o anel O-ring
do eixo de entrada. O cubo do cilindro B dever ento ser ouvido batendo com um rudo metlico no
cilindro E.
13. Instale a pista do rolamento 72.160, o rolamento de

apoio 72.170 e a pista 72.180.
84

Freio C2
1. Pressione o pino 75.010 na carcaa da transmisso

e instale a cinta de freio C2 (75.020) utilizando o
clipe de reteno. Remova o clipe aps instalar a
cinta de freio.
85

2. Instale o conjunto completo da embreagem B,
girando-o em ambas as direes at que os discos
se encaixem perfeitamente uns nos outros.
3. Se instalados corretamente, o cilindro B dever
acoplar nos cortes da carcaa de maneira que
somente uma folga de aproximadamente 1 mm ficar
visvel.
NOTA:
A montagem final do freio C2 e da roda livre da 3
marcha no dever ser realizada at que se ajuste a
embreagem C2 e a folga final do conjunto seja determinada. Para realizar isto, instale primeiro o conjunto da bomba de fluido com o freio C1.
Para a montagem final, consulte a pgina 90.
Conjunto da Bomba de Fluido com o Freio C1
86

1. Instale a arruela 10.010/150 e utilize a luva de
montagem 5X46000680 para instalar o anel de
vedao do eixo 10.010/160 na carcaa da bomba.
2. Monte o conjunto da bomba 10.010 na bancada,

certificando-se que as marcas na engrenagem motriz
da bomba e a engrenagem movida estejam ambas
voltadas para cima. (Veja figura)
3. Utilizando um martelo plstico, monte os dois pinos

guias da carcaa da bomba 10.020/140 na placa
intermediria 10.020.
4. Posicione a placa intermediria na bomba e alinhea. Instale os 9 parafusos 10.030.

(Chave utilizada: Torx T30)
87

5. Posicione os dois anis de vedao O-ring de seo
retangular 10.170 e 10.180 no cubo da placa intermediria e mantenha-os em posio.
6. Veja se as engrenagens da bomba de fluido se
movimentam livremente com o auxlio da ferramenta
especial 5X5600021.
7. Instale os anis O-ring 10.040 e 10.050 no pisto

10.060 e lubrifique-os levemente com vaselina
neutra.
8. Instale o pisto na placa intermediria.
9. Instale o conjunto de discos completo do freio C1,

iniciando com o disco mola 10.080, seguido pelo
disco mais grosso externo 10.090. Insira a mola
diafragma 10.070 com a extremidade levantada
voltada para voc. Instale agora os discos revestidos
10.110 e discos metlicos 10.100 alternadamente.
Instale o disco final 10.120 na parte superior do
conjunto.
10. Trave todo o conjunto com o anel trava 10.130.

ATENO:
Este conjunto exige ajuste, conforme descrito na
pgina 16.
88

11. Utilize vaselina neutra para fixar a pista do rolamento
10.190, o rolamento de agulhas 10.200 e arruela de
encosto 10.210 placa intermediria.
ATENO:
Este conjunto exige ajuste, conforme descrito na
pgina 16.
12. Posicione a roda livre da 3 marcha no cubo do

cilindro B, conforme mostrado pela figura.
13. Instale o anel O-ring 10.160 na bomba, unte-o com

fluido de transmisso automtica e utilize o
dispositivo de montagem 5X46000563 para instalar
o conjunto completo da bomba de fluido/placa
intermediria, girando-o em ambas as direes para
facilitar sua instalao.
ATENO:
Esta uma operao de grande dificuldade, que
dever ser realizada com extremo cuidado e
ateno!
14. Se corretamente instalado, o conjunto completo far

um contato tipo mola com a carcaa. O eixo da turbina
sair aproximadamente 62 mm alm do eixo do
estator.
89

15. Aperte os 9 parafusos 10.230, utilizando novos anis
de vedao 10.220 neles.
(Chave indicada: Soquete Torx T27)
16. Verifique a folga final do conjunto.
Montagem Final
1. Monte o conjunto do pisto do freio C2 instalando na
bancada as duas molas diafragmas 75.030/120 e
75.030/130 com seus lados convexos contra os
ombros da haste do pisto 75.030/110.
2. Deslize o pisto 75.030/140 sobre este conjunto e
trave-o com a arruela trava 75.030/160.
3. Monte o anel O-ring 75.030/150 no pisto e lubrifiqueo levemente com vaselina neutra. Posicione as duas
molas helicoidais 75.030/170 e 75.030/180 sobre a
haste do pisto.
4. Posicione a arruela 75.034 (removida previamente)

na carcaa da transmisso e instale o pisto C2.
90

5. Monte o anel O-ring 75.050/110 na tampa 75.050/
100 e lubrifique-o utilizando vaselina neutra.
Posicione a arruela de calo 75.040 (removida
previamente) na carcaa da transmisso e instale a
tampa.
6. Parafuse o conjunto de montagem 5X46000574 na

carcaa da transmisso e utilize-o para pressionar a
tampa para baixo. Instale o anel trava 75.060 com o
auxlio de uma chave de fenda.
ATENO:
necessrio ajustar este conjunto previamente.
A espessura das arruelas dever ser ajustada. (Veja
pgina 18)
7. A seguir, insira os 3 plugues roscados 01.060,

utilizando novos anis de vedao.
(Chave utilizada: Chave Allen 5 mm)
Torque recomendado: 15 Nm.
91
Corpo de Vlvulas, Crter de Fluido e Conversor de Torque
Antes de instalar o corpo de vlvulas, recomendamos inspecionar o funcionamento de todas as embreagens e

freios quanto a aplicao e vazamento. Para realizar esta inspeo, aplique ar comprimido aos furos de alimentao
correspondentes.
1. Posicione o corpo de vlvulas frouxamente sobre a

carcaa da transmisso.
2. Instale um novo anel O-ring 27.340/112 no soquete
do chicote eltrico e fixe o chicote apertando sua
porca sextavada 27.340/114.
3. Em verses mais antigas a face plana chanfrada do
soquete deve estar paralela com a parede da carcaa
da transmisso. Utilizando uma chave de fenda, trave
o chicote para evitar que ele gire e saia de posio
enquanto apertado.
(Chave utilizada: soquete 32 mm).
4. Instale a capa guarda-p 27.340/118.
92

5. Instale o corpo de vlvulas posicionando-o de
maneira que o pino do disco de cames se encaixe
naturalmente no corte da vlvula manual de
mudanas.
6. Abaixe agora o corpo de vlvulas e posicione-o nos
pinos guias da carcaa da transmisso.
7. Mantenha firme o corpo de vlvulas apertando os seguintes parafusos de fixao:

Posio
Quantidade
Comprimento (mm)
Torque recomendado (Nm)
27.410
11
55
27.400
30
93

8. Fixe tambm a placa de cobertura 27.460 com um
dos parafusos 27.400.
9. Instale dois anis O-rings 27.430 na extremidade de

admisso do filtro 27.420. Fixe o filtro utilizando 3
parafusos 27.440.
(Chave utilizada: Chave Torx T27)
10. Instale os dois ms 03.090 nos rebaixos do crter

de fluido 03.010.
11. Instale a junta 03.050 em posio no crter.
12. Se necessrio, instale os plugues roscados 03.020
e 03.030 com novos anis de vedao e bujo de
escoamento 03.100 com sua porca 03.110.
13. Vrios formatos de crter esto em uso (com e sem
vareta medidora).
(Para torques recomendados de aperto, veja a pgina
20)
14. Instale o crter de fluido carcaa da transmisso,

utilizando 5 blocos fixadores 03.070 e 3 blocos
fixadores 03.060. Utilize para isto 8 parafusos
hexagonais 03.080.
(Chave utilizada: 10 mm)
Torque de aperto 10 Nm
94

15. Rosqueie dois cabos de instalao 5X56000090 no
conversor de torque 22.020 e instale-o cuidadosamente na transmisso.
16. Gire a transmisso 90 graus. Gire o conversor em

ambas as direes at que os rebaixos da bomba
de fluido se encaixem em suas cavidades.
17. Posicione o plugue 06.100 no eixo seletor e fixe o

dispositivo de trava do conversor de torque para
transporte.
95
SUPLEMENTO DA TRANSMISSO AUTOMTICA 5HP-18

Informao de Diagnstico
Esta transmisso fabricada na Alemanha pela ZF e possui a designao BMW A5S 310Z.
A A5S 310Z (ZH 5HP18) uma transmisso de 5 velocidades, controlada eletronicamente com conversor de
torque equipado com embreagem de Lock-Up. Dois jogos planetrios completos, um conjunto Ravigneaux e
um conjunto planetrio padro no lado externo, quatro conjuntos de embreagens de discos mltiplos, trs
conjuntos de freios de discos mltiplos, uma cinta de freio e duas embreagens tipo roda livre de elementos
toroidais so utilizados para prover as 5 velocidades a frente e uma R.
96

Consulte a pgina 98 para Tabela de Aplicao de Embreagens e Cintas.
Consulte a pagina 99 Operao da Alavanca nos Engates Manuais, Operao do Interruptor de Modo e sua
Localizao, e Operao no Modo Emergncia.
Consulte a pagina 100 para Operao do Solenide MV e Operao do Solenide EDS e seus respectivos testes.
Consulte a pgina 101 para a Tabela de Aplicao dos Solenides de Mudana e suas localizaes. Note que o
solenide MV6 utilizado somente para aplicao da Embreagem do Conversor de Torque e ele identificado por
um conector Branco no solenide, enquanto que todos os outros so Pretos. Note tambm que o Solenide EDS 1
utilizado para controle da presso de linha. Os Solenides MV4 e MV5 so utilizados somente para mudanas
descendentes (redues).
Consulte a pgina 102 para identificao do diagrama eltrico interno, chicote eltrico, e identificao dos pinos do
conector da carcaa e suas funes.
Consulte a pgina 103 para tabela de identificao e resistncia dos componentes internos.
Consulte as pginas 104 e 105 para recuperao dos cdigos de falha (DTCs) e Tabela de Identificao dos
Cdigos de Falha.
Consulte a pgina 106 para Tabela de Resistncia dos Sensores e Solenides com os pinos identificados tanto
para o conector da carcaa quanto o conector da Unidade de Controle da Transmisso (TCM).
Consulte a pgina 107 para as passagens de fluido da carcaa para inspeo com ar comprimido das embreagens
e freios antes da instalao do conjunto do corpo de vlvulas.
Consulte a pgina 108 para a localizao das tomadas de presso na carcaa, e note que em alguns casos voc
dever furar e depois bloquear a carcaa para medio de uma presso em particular.
Consulte a pgina 109 para a vista explodida do Corpo de Vlvulas Superior Dianteiro, com suas vlvulas
identificadas.
Consulte a pgina 110 para a localizao dos sensores de velocidade na placa de canais.
Consulte a pgina 111 para a vista explodida do Corpo de Vlvulas dos Solenides com suas vlvulas identificadas.
Note que existe um anel O-ring no parafuso de ajuste que est localizado na ranhura.
Consulte a pgina 112 para a vista explodida do Corpo de Vlvulas Inferior Traseiro com suas vlvulas identificadas.
Consulte a pgina 113 para a vista explodida do Corpo de Vlvulas Inferior Dianteiro com suas vlvulas identificadas.
Consulte as pginas 114 a 117 para a localizao dos clipes retentores nos diversos corpos de vlvulas.
Consulte a pgina 118 para a localizao dos calibradores, esferas de controle, filtros, e vlvulas de controle e
molas localizadas na placa de canais.
Consulte a pgina 119 para a identificao de todas as molas do corpo de vlvulas, conforme observadas num
corpo de vlvulas usado.
97
98
Mesma acima, Mudana automtica 1 at 2, 3, 4 e 5 velocidades so inibidas
ON
ON
ON
Embr.
Conv
0,74
1,00
1,40
1,99
3,66
4,08
Relao
* A embreagem do conversor poder estar ligada ou desligada dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador.
Mesma acima, Mudana automtica 1 at 3, 4 e 5 velocidades so inibidas
ON
ON
ON
HOLD
Mesma acima, Mudana automtica 1 at 4, 5 velocidades inibida
ON
ON
D5
D4
ON
ON
D3
ON
ON
ON
Embr. G
D2
ON
Embr. F
ON
HOLD
Embr. E
ON
HOLD
Roda livre
de baixa
D1
ON
Embr. D
ON
ON
Roda livre Int.
Neutro
ON
Cinta C2
ON
ON
Embr. C1
Embr. B
ON
Embr. A
Park
Posio
Tabela de Aplicao das Embreagens e Cintas
Alavanca Seletora
P = PARK
R = R
N = NEUTRO
D = DRIVE (Mudanas automticas de 1 at 5
velocidade)
4 = Mudanas automticas de 1 at 4 velocidade (A
5 velocidade bloqueada)
3 = Mudanas automticas de 1 at 3 velocidade (A
4 e a 5 velocidades so bloqueadas)
2 = Mudanas automticas de 1 at 2 velocidade
(A 3, 4 e 5 velocidades so bloqueadas)
O Interruptor de Programa pode ser utilizado para selecionar um de trs programas.

E=
ECONOMIA (Estilo de direo eficiente para economia de combustvel)

O Programa E ativado cada vez que o motor acionado. Uma vez que o motor entre em funcionamento,
tanto o programa Esportivo (S) como o programa Inverno (W de winter) podero ser selecionados com o
interruptor de programa. A transmisso muda automaticamente de 1 at 5 velocidade em qualquer posio
do acelerador at acelerao total. Quando o acelerador estiver na faixa do kick-down, a transmisso
muda automaticamente de 1 at 4 marcha. A mudana na 5 marcha uma mudana ascendente forada
e ocorre antes que o motor atinja o limite superior de rotao, para limitao de corte.
S=
ESPORTIVO (Utilizao mxima da performance do motor)

O Programa S orientado para desempenho e dever ser selecionado aps o funcionamento do motor. A
transmisso muda automaticamente de 1 at 4 velocidade a despeito da posio do acelerador. A mudana
na 5 marcha uma mudana ascendente forada e ocorre antes que o motor atinja o limite superior de
rotao, para limitao de corte.
*=
Inverno (winter ou floco de neve) (Mudanas manuais)

O programa Winter prov mudanas manuais e foi desenvolvido para situaes de conduo em neve,
gelo, lama, areia, grama, etc. ou locais montanhosos ou mesmo rebocando um trailer. O motorista tem a
mesma disponibilidade de escolha de uma marcha mais adequada situao como se fosse uma
transmisso manual, pois a transmisso permanece na marcha selecionada pela alavanca seletora. Isto
torna possvel que se utilize todo o freio motor disponvel. A transmisso no mudar para 1 ou 5 velocidade
no modo Winter ou Inverno.
OPERAO EM EMERGNCIA
Quando uma falha do sistema for detectada que poderia afetar a operao normal do veculo, o Mdulo de
Controle da Transmisso (TCM) interrompe a alimentao do pino 13 do conector da carcaa da transmisso. O
TCM tambm avisa o motorista sobre qualquer falha acendendo a luz Check Control no painel de instrumentos
do veculo. Para permitir que o veculo seja conduzido at uma oficina especializada, a seleo das seguintes
marchas so permitidas:
Posio da alavanca seletora
PRND432
Marcha real obtida
PRN4444
99
RESUMO:
Quando os solenides MV 1 at 6 esto no estado DESLIGADO, a presso de reduo do solenide,
proveniente da vlvula redutora de presso 1, bloqueada pelo solenide e a presso de fluido da vlvula
controlada pelo solenide drenada pela parte traseira do solenide.
Quando os solenides MV 1 at 6, esto no estado LIGADO, a presso de reduo do solenide, proveniente
da vlvula redutora de presso 1, aberta atravs do solenide e aplicada vlvula controlada pelo
solenide. O dreno na parte traseira do solenide fechado.
RESUMO:
Quando o solenide EDS 1 est DESLIGADO, a presso de reduo do solenide, da vlvula redutora de
presso 2, est alta e aplicada vlvula moduladora, que gera uma alta presso de linha.
Quando o solenide EDS 1 est ligado, a presso de reduo do solenide, da vlvula redutora de presso
2, baixa e sendo aplicada vlvula moduladora, gerar uma baixa presso de linha.
100
Tabela de Aplicao dos Solenides de Mudana

Faixa
MV 1
MV 2
MV 3
Park
ON
ON
ON
ON
ON
Neutro
ON
ON
ON
**
D1
ON
ON
ON
**
3,66
ON
ON
**
1,99
**
1,40
**
1,00
**
0,74
D2
D3
MV 4
MV 5
**
ON
ON
D 3-2
ON
D 5-4
Modo Emergncia
OFF
OFF
Relao
OFF
4,08
**
ON
OFF
EDS 1
**
D4
D5
MV 6
OFF
**
OFF
OFF
1,00
* A embreagem do conversor de torque poder estar LIGADA ou DESLIGADA dependendo da

velocidade do veculo e posio do acelerador.
** A presso de linha modulada, dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador.
Nota: MV 4 E MV 5 so utilizados somente para redues.
101
Esquema Eltrico Interno
102
Componente
Resistncia
Nmero da pea
Solenide MV 1
30-34 Ohms
0501 310 967
Solenide MV 2
30-34 Ohms
0501 310 967
Solenide MV 3
30-34 Ohms
0501 310 967
Solenide MV 4
30-34 Ohms
0501 310 967
Solenide MV 5
30-34 Ohms
0501 310 967
Solenide MV 6
30-34 Ohms
0501 207 697
Solenide regulador
de presso EDS 1
5,2-6,8 Ohms
0501 311 843
Sensor de entrada
da turbina
265 Ohms (20)
0501 311 086
Sensor de sada
da transmisso
265 Ohms (20)
0501 311 086
Sensor de temp.
do fluido da transm.
970 Ohms (20)
N/A
103
Recuperando os Cdigos de Falha (DTCs)

A ferramenta de diagnstico BMW (Scanner original) necessria para recuperar os cdigos de falha que esto
armazenados na Unidade de controle. A ferramenta diagnstico possui a capacidade de recuperar os cdigos,
apagar cdigos e ativar componentes individuais, e adaptvel a veculos da srie 3, srie 5, srie 7 e srie 8
equipados com transmisso ZF 4HP 22/24, 4L30-E, 5HP18, 5HP19 e 5HP30.
TABELA DE CDIGOS DE FALHA BMW 5HP18

Cdigo
de Falha
Descrio (# de referncia do pino do TCM)
Possveis Causas
02
Solenide de trava Park-Neutro - Pino 2
Interrupo ou curto no chicote, ou solenide defeituoso
03
Solenide MV 5 - Pino 3
04
Solenide MV 6 (Lock-Up) - Pino 4
05
Solenide EDS 1 (Reg. Presso) - Pino 5
08
Posio da alavanca Seletora L2 - Pino 8
Acelerao do veculo detectada enquanto a alavanca

estava na posio P ou N, ou motor foi acionado mesmo
quando a unidade de comando detectou a alavanca em
posio diferente de P ou N.
09
Posio da alav. Seletora L3/L4 - Pinos 37 e 9
Motor foi acionado mesmo quando a unidade de comando

detectou a alavanca em posio diferente de P ou N.
0C
Interruptor seletor de programa - Pinos 12, 13 e 45
Curto no chicote, ou mais de um programa selecionado

pelo interruptor seletor de programa aplicado a massa.
10
Sensor de entrada de rotao da turbina Pinos 16 e 44
Sem sinal de entrada, ou informao incorreta de rotao

do motor.
12
Interruptor do kick-down - Pino 18
Curto massa
13
Monitoramento do controle de estabilidade - Pino 19
Operao do ASC detectada enquanto a alavanca seletora

estava em Park ou Neutro.
16
Sensor TOT - Temp. fluido transm. - Pinos 21 e 22
Resistncia do sensor TOT fora da faixa permissvel de

tolerncia.
1A
Fornecimento de alimentao da bateria - Pino 26
Interrupo do chicote
1E
Interrupo ou curto no chicote, ou bobina do solenide

defeituosa.
1F

defeituosa.
20

defeituosa.
21

defeituosa.
23
Sensor de posio do acelerador - Pino 35
Interrupo ou curto no chicote, ou sensor defeituoso.
24
Posio da alav. Seletora L1 - Pino 36
Interrupo ou curto no chicote, ou sensor defeituoso.
2A
Sensor de rotao de sada da transmisso Pinos 13 e 42
Sem sinal de entrada, ou informao de rotao de sada

incorreta.
2b
Sensor de rotao do motor - Pino 43
Sinal duvidoso, ou interrupo ou curto no chicote.
35
Alimentao da transmisso - Pino 52
Interrupo ou curto no chicote ou TCM defeituoso.
104

TABELA DE CDIGOS DE FALHA BMW 5HP18 (continuao)
Cdigo
Descrio (# de referncia do pino do TCM)
Causas Possveis
36
Alimentao - Pino 54
Alimentao de tenso menor que 12 Volts numa rotao de

motor maior de 1600 rpm.
64
Monitorao de velocidade
Sinal defeituoso do sensor de velocidade, ou patinao da

transmisso.
65
EPROM - Programao
Memria programada do TCM defeituosa
66
Programao incorreta do TCM
Memria programada do TCM defeituosa
67
Rel da transmisso - Pino 52
Tempo de arme e desarme muito longos.
68
Sensor de temperatura do motor - Pino 35
Interrupo ou curto no chicote, ou CTS defeituoso
69
Sensor de posio do acelerador - Pino 35
TCM detectou falha no sinal do TPS
6E
Gravao bsica de dados
TCM no foi programada
96
Sincronismo do CAN 1
Sinal do CAN no enviado durante inicializao (Ignio

ligada)
97
Sincronismo do CAN 2
Sinal do CAN no enviado durante operao
98
Monitorao do CAN BUS
Valores na memria CAN no atualizados.
99
Falha da rede CAN
Unidades de controle com status de CAN diferente instaladas

na rede CAN
9A
Informao da vlvula de acelerao - CAN
ECU do motor detectou sinal do TPS defeituoso
9B
Informao do sinal de carga - CAN
ECU do motor detectou sinal de carga defeiutoso
9C
Interveno no motor - CAN
ECU do motor no consegue reduzir torque do motor, ou

existe disparidade entre valores das ECUs.
9D
Informao de temperatura do motor - CAN
ECU do motor detectou sinal de temperatura do motor

defeituoso
9E
Informao de rotao do motor - CAN
ECU do motor detectou sinal de rotao do motor defeituoso.
105

TABELA DE RESISTNCIA DE SOLENOIDES E SENSORES
Solenide
Nmero dos pinos do

conector da Carcaa
Nmero dos pinos da

unidade de Controle
Resistncia em
Ohms
MV 1
8 e 13
30 e 52
30-34
MV 2
9 e 13
33 e 52
30-34
MV 3
4 e 13
32 e 52
30-34
MV 4
3 e 13
31 e 52
30-34
MV 5
7 e 13
3 e 52
30-34
MV 6
11 e 13
4 e 52
30-34
EDS 1
2 e 13
5 e 52
5,2-6,8
TOT
12 e 14
21 e 22
970 a 20C
TSS
1 e 10
44 e 16
265 a 20C
OSS
5e6
14 e 42
265 a 20C
106
Passagens da Carcaa para Inspeo com Ar Comprimido
107
Localizao das Tomadas de Presso
108
Corpo de Vlvulas Dianteiro Superior
109
Corpo de Solenides, Sensores de Rotao e Placa de Canais
110
Corpo de Vlvulas dos Solenides
111
Corpo de Vlvulas Inferior Traseiro
112
Corpo de Vlvulas Dianteiro Inferior
113
Localizao dos Clipes do Corpo de Vlvulas Dianteiro Superior
114
Localizao dos Clipes do Corpo de Vlvulas Dianteiro Inferior
115
Localizao dos Clipes do Corpo de Vlvulas Traseiro Inferior
116
Localizao dos Clipes do Corpo de Vlvulas dos Solenides
117
Localizao das Esferas e Calibradores da Placa de Canais
118
Especificao das Molas

CORPO DE VLVULAS
DIANTEIRO SUPERIOR
CORPO DE VLVULAS
TRASEIRO INFERIOR
(1) Vlvula do conversor de torque

COMPRIM. LIVRE = 43,5 mm
DIMETRO DA MOLA = 11 mm
DIMETRO DO ARAME = 0,8 mm
(10) Vlvula amortecedora pisto G (interna)

DIMETRO DA MOLA = 9,4 mm
(16) Vlvula de travamento da R

(2) Vlvula de lubrificao

(10) Vlvula do pisto amortecedor G (externa)

(18) Vlvula do pisto amortecedor F

(3) Vlvula de controle do Lock-Up

DIMETRO DA MOLA = 11 mm
(11) Vlvula tratora 3-2

(19) Vlvula de mudana 2



(20) Vlvula redutora de presso 1


(14) Vlvula do pisto amortecedor D (Interna)

(21) Vlvula tratora 2

(14) Vlvula do pisto amortecedor D (externa)

(22) Vlvula tratora 1

CORPO DE VLVULA
DOS SOLENIDES
(6) Vlvula moduladora
CORPO DE VLVULAS
DIANTEIRO INFERIOR
(6) Vlvula moduladora (lado do ajuste)

(24) Vlvula do pisto amortecedor C2

(30) Vlvula reguladora de presso (interna)

(7) Vlvula redutora de presso 2


(30) Vlvula reguladora de presso (externa)

(27) Vlvula do pisto amortecedor E

(31) Vlvula do pisto amortecedor A (interna)


(31) Vlvula do pisto amortecedor A (externa)


(33) Vlvula reguladora C1

Nota:
O nmero em frente ao nome da vlvula corresponde ao nmero da ilustrao nas ilustraes deste manual.
Nota:
Existe um kit disponvel nos distribuidores ZF para a transmisso ZF 5HP 18 que inclui todas as molas novas,
todas as esferas, todos os calibradores e filtros. O nmero deste kit ZF 5HP-18 VBK.
119
Circuito Hidrulico do Lock-up
120
Corpo de Vlvulas Dianteiro Superior ZF 5HP-18
121
Corpo de Vlvulas Traseiro Inferior
122
ANOTAES
123
ANOTAES
124
ANOTAES
125
ANOTAES
126
ANOTAES
127
Todo o contedo deste manual est protegido pelas leis

internacionais de direitos autorais. Sua utilizao para
divulgao, duplicao ou qualquer outro fim, sem prvia
autorizao de seus criadores, proibida, com o infrator
ficando sujeito s penalidades previstas pela lei.
e-mail: manuais@brasilautomatico.com.br
telefax: (11) 4227-6742 / 4229-1268
128

Manual da Transmissão Automática 5HP-18

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Informao preliminar ...................................................................................................... 7

Transmisso Automtica 5HP-18

Transmisso Automtica 5HP-18

As seguintes condies devem ser satisfeitas:

Tenha sempre s mos as ferramentas recomendadas.

Transmisso Automtica 5HP-18

VISTA EM CORTE DA TRANSMISSO

Transmisso Automtica 5HP-18

Para descrio pormenorizada, consulte documentao suplementar ZF.

Transmisso Automtica 5HP-18

TABELAS DO FLUXO DE FLUIDO

Transmisso Automtica 5HP-18

4. Erga todo o conjunto de discos e leia a folga obtida

com 4 discos revestidos (composite) =

com 5 discos revestidos (composite) =

5. Se for obtida uma leitura diferente, selecione um anel

Folga do Freio G (Anel Trava)

Transmisso Automtica 5HP-18

Conjunto com 3 pares de discos =

Conjunto com 4 pares de discos =

6. Se for obtida uma leitura diferente da recomendada,

Folga do Freio D (Anel Trava)

Conjuntos com 5 pares de discos =

Conjuntos com 6 pares de discos =

Transmisso Automtica 5HP-18

Folga da Coroa Arruela de Ajuste do

2. Posicione a tampa da coroa e em dispositivo

Mea entre a face retificada da extenso e o cubo

Transmisso Automtica 5HP-18

Utilizando um calibre de profundidade, mea entre

5. Determine a espessura da arruela S pela seguinte

Folga da Embreagem E (Anel Trava)

3. Erga todo o conjunto e leia a folga mostrada pelo

conjunto com 4 pares de discos = 1,12 a 2,11 mm.

conjunto com 5 pares de discos = 1,50 a 2,50 mm.

Transmisso Automtica 5HP-18

Folga da Embreagem A (Anel Trava)

3. Erga todo o conjunto e leia a folga mostrada pelo

conjunto com 4 pares de discos = 1,30 a 1,60 mm.

conjunto com 5 pares de discos = 1,65 a 1,95 mm.

4. Se uma leitura diferente for obtida, selecione um anel

Transmisso Automtica 5HP-18

Folga do Freio C1 (Anel Trava)

3. Erga todo o conjunto e leia a folga mostrada pelo

conjunto com 3 pares de discos = 0,95 a 1,25 mm.

conjunto com 4 pares de discos = 1,30 a 1,60 mm.

4. Se uma leitura diferente for obtida, selecione um anel

Folga Axial da Transmisso (Arruelas)

Disco angular 10.190, rolamento de agulhas,

Transmisso Automtica 5HP-18

3. Insira a bomba de fluido, ao mesmo tempo girando

4. Aperte a bomba de fluido utilizando dois parafusos

5. Aplique a luva do dispositivo de medio 5 P 01 001

Transmisso Automtica 5HP-18

Folga do Freio C2 (Duas Arruelas)