Paso a paso como pintar un auto

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MATERIALES:
**Pintura bicapa: X litros, dependiendo el tamao del auto y lo que
pintemos. El precio de la pintura va a depender segun el color, por
ejemplo... el rojo es mas caro que el azul.
**Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams, un
poquito mas trucha. Estas lacas son buenas y no son tan caras, vienen
unas mejores, pero el precio no es muy accesible.
**Thinner, depende tambien de los litros de primer, etc.
**Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a
depender tambien del auto y cantidad de cosas a pintar. El primer se
diluye con thiner, aproximadamente un 60% de thinner y un 40% de
primer, puede ser todavia con mas thinner, pero si le pones poco la
pistola se puede trabar.
**Pistola o soplete.
**Compresor, que tenga una capacidad alta, la presion se regulara
segun la pistola o soplete o con medidores de presion para el
compresor.
**Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla
para mejor acabado), 360 (lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te
queres pasar sacandole la laca al auto viejo) 1000, 2000 y 2500 (las
lijas al agua se usan con agua (Aclaro))
Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la
pintura que compres, algunas pinturerias cuando te hacen la pintura te
la hacen muy diluida y otras mas puras, lo recomendable es
preguntar bien las proporciones.
**Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plastica o finish (la ultima
para el acabado) estas vienen con catalizador.
**Tacos de goma o ceramico (el ultimo por si se utiliza masilla plastica
que es mas dura para lijar) estos van a servir para no deformar la
masilla y para ahorro de trabajo
**Pasta de pulir abrasiva: recomiendo Zeocar
** Auto Polish
** Estopa
buee creo que no me olvide nada... si me olvido me avisan!
Paso 1: primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si
tiene vaguetas, plasticos, paragolpes, etc. y luego a sacar los vidrios,
estos se sacan ya que si los empapelamos, la pintura dentro del borde
del burlete y la que esta afuera puede comenzar a saltarse, por eso

siempre es recomendable sacar los vidrio y lijar bien la superficie para

pintar la parte que iria dentro del burlete.
Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura
esta en buen estado la vamos a lijar con una lija 360 intentando
solamente lijar bien la laca sin llegar a la pintura, ya que si llega a la
pintura, cuando le demos el impresor (primer) este se va a arrugar y
tendremos que lijar de nuevo y volver a dar el primer. Si la pintura se
encuentra en mal estado vamos a utilizar una lija 180 o 240 para
quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije
bien ya que la vida util de la pintura va a ser mala.
Luego de lijar todo el auto vamos a empapelar todo lugar donde no se
deba pintar. Yo recomiendo desarmar el auto en todas las partes que
sean posibles y pintar 1 por 1, asi es mas comodo, aunque un poco
mas laborioso.
Paso 2: Una vez lijado todo el auto vamos a ver a que parte le falta ya
que es imprescindible que el auto se encuentre bien lijado. Lo mas
recomendable es darle una primera mano de primer para ver bien
donde debemos emasillar. Para emasillar vamos a necesitar unos tacos
de goma o metal que sea flexible, las proporciones yo las hago a ojo,
igual en el envase te dice. Si no queremos gastar tanto dinero primero
vamos a usar una masilla zeocar plastica, que es mas barata y con esa
vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos son muy amplios
recomiendo llevar a un chapista par que deje la chapa lo mejor
posible, ya que si aplicamos demasiada masilla se puede saltar. Si
debemos dar forma con la masilla se podria utilizar una zeocar finish,
es una buena masilla y es facil darle acabado. A la masilla plastica
podemos lijarla con una lija 180 y a la finish con una 240 o 360 si no
es necesario lijar tanto la superficie. Como se aplicara la masilla es
importante, por ej: si el auto tiene una toma de aire que le hichiste en
el capot la masilla se aplicara de abajo para arriba o viceversa, nunca
de costado. Ya q malgastariamos mucha masilla emasillandolo varias
veces para quitar errores. al igual se va a lijar esa toma de aire, si
lijamos de costado con el taco, siendo cuadrado puede deformar la
masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pintes se va a notar.
Una vez el auto lijado y emasillado vamos a darle unas manos de
primer, recomiendo manos lijeras y no muy cargadas. Ya no puedo
decirles como van a pintar, porque eso depende de si sabes o no.
Como decia uno en este foro no conviene usar mucho la mueca, solo
para retoques si pintaste algo mal. sino utilizar el brazo. el primer no
es tan dificil de dar ya que se lija.
Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer

para quitar su porosidad con una 360, nos vamos a dar cuenta que va
a estar listo cuando lijemos ya que va a estar muy suave la superficie.
Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mas bien posible, ya que si
queda mugre del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de
la que no voy a explicar como se retoca)
Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura. (acuerdense
que el auto deberia ya estar empapelado no?) la pintura podemos
diluirla en el mismo tarro si es grande y queda espacio o sino en otro
tarro bien limpio. Si la pintura se encontrase sucia la vamos a colar
con medias de mujer, no me acuerdo como se llaman!!! can can creo..
jejeje por supuesto que las medias deben estar limpias.
Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que
podremos unar una pistola de aire para sacar el agua entre los bordes
donde el trapo no seque bien.
Una vez preparada la pintura vamos a meterla en la pistola (jeje) e
intentamos no llenar tanto la pistola ya que te cansa el brazo (al
menos a mi porque soy vago). Las manos de pintura tienen que ser
largas y NO debes soltar el gatillo en ningun momento, solo cuando
este la pistola apuntando al aire. por que te digo esto... porque si
haces cortos los movimientos y la pintura es con perlas creas o no, se
va a notar el moquito jeje. Asi que las manos van a ser largas y no tan
gruesas, conviene darle muchas manos finas que pocas gruesas.
ACLARO UNA COSA: Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para
pintura POLIURETANICA.
Pintado ya el y viendo bien que en ningun lado este chorreada la
pintura y no le falte. si llega a chorrearse, lijarla con 360 y volver a
pintar esa parte. se puede dar pintura encima de la misma sin la
necesidad de lijarla, pero en un intervalo de tiempo limitado, si
esperas 60 dias se te va a arrugar.
Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala
con una 2500, dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo
esa parte o no, hay veces que con el color no se nota que se lijo y con
la laca no se nota. Aclaro, si no tenes camara para pintar vas a tener
que hacerlo al aire libre, ya que si es un lugar muy cerrado, el polvillo
de la pintura se te va a caer encima de la misma y vas a tener que
lijarla.
Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo,

lamentate a menos que tengas ganas de emasillar de nuevo, dar

primer y luego pintura)
repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca...
LA FAMOSA LACA: es una hija de p... esta se tiene que dar en un
ambiente con 0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos
en la misma, no globos, globillos, lo cual vas a tener que lijarlos
mucho y pulirlos... las manos de laca dependen de tu bolsillo,
generalmente a los autos les doy 4 masomenos cargadas y a veces 5.
El brillo es espectacular. Para dar laca es igual que la pintura, esta se
da a lo largo y vamos a intentar (por si es tu primera vez pintando)
dar capas finas, ya que esta es facil de chorrear. Las capas van a ser
en intervalos de 30 a 1 hora, esperando que se seque un poquito (esto
depende del clima, no conviene en invierno por la humedad y frio)
para poder darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para lijarla
es dificil, porque podes sacar pintura, asi que vamos a esperar 1:30 hs
en la chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar
emparejar un poco. Yo generalmente no me cuesta mucho pulir,
porque en la camara no existe el polvillo y casi nunca chorreo la laca,
asi que es menos trabajo, pero siendo las primeras veces es probable
que la chorrees hasta tomarle mano.
"Pintar no es cosa de un dia para el otro, pero el tutorial intento
hacerlo lo mas facil posible para ustedes"
Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir...
Vamos a esperar al menos 4 o 5 dias para que la laca se seque a pleno
y se endurezca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una
1000 si es que tiene mucha mugre o una 1200, para ahorrar las horas
de trabajo, ya que pulir es para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle
la 1000 y 1200 vamos a llevar el auto al sol para verle que no quede
ninguna chorreada, hueco en la laca, globillo o nada. El auto
totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un
auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano es un trabajo
de mier...
Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb)
y vamos a aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a
frotar o utilizando la pulidora. Esta pasta es media dificil de quitar
completamente y el auto no va a brillar a pleno, asi que pulido todo el
auto y todos los elementos pintados vamos a lavarlos para quitar loq
ue haya quedado de esa pasta. Secamos completamente de nuevo el
auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos aplicarlo con la
estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan dificil o con la
pulidora (pueden usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo)

Ya pulido el auto esta completamente pintado.

RESUMEN!!!
1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura
2) Aplicar primer
3) Emasillarlo
4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podran notar brillo
tambien)
5) Pintar
6) Dar laca
7) Pulirlo