TIPOS DE MOTORES HIDRULICOS Y NEUMTICOS QUE EXISTEN

INDICE
INTRODUCCION...2
1.-MOTORES HIDRAULICOS...2
1.1.-Caracteristicas nominales de los motores.2, 3,4
1.2.-Clases de motores hidrulicos....5
1.3.-Tipos de motores hidrulicos..6
1.-3.1.-Motores de engranajes...6
1.3.2.-Motores de paletas7
1.3.3.-Motores de pistones..7
1.3.4.-Generadores de par..7

2.-TIPOS DE MOTORES NEUMTICOS, MOTORES DE PISTONES Y MOTORES DE

ENGRANAJES..7
2.1.- Motores neumticos de pistones..7
2.2.-Morores neumticos de engranes....8
3.-APLICACIONES DE LOS MOTORES NEUMTICOS..8
4.-CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES NEUMATICOS EN GENERAL..8
CONCLUSIONES..8
REFERENCIAS.8

INTRODUCCION
En los diferentes procesos en los cuales se implementan sistemas hidrulicos, se utilizan
motores hidrulicos, que despus de los cilindros, son elemento s de trabajo que se
emplean con ms frecuencia en los procesos hidrulicos, gracias a

los adelantos

tecnolgicos se puede encontrar una extensa gama de estos, los cuales pueden ser
seleccionados para una aplicacin especfica en la industria. Los motores hidrulicos son
mquinas que transforman energa oleo hidrulica en energa mecnica de rotacin, una
forma de explicar su funcionamiento es haciendo referencia a la forma en que trabajan las
bombas, estos lo hacen de forma inversa; existen algunos casos en que el componente
puede funcionar de las dos formas simplemente modificando la funcin de los conductos
de aceite, para el caso de los motores son conductos de presin.

DESARROLLO
1.-MOTORES HIDRAULICOS
El nombre que se da generalmente a actuador hidrulico giratorio es motor hidrulico. La
construccin de los motores se parece mucho a la de las bombas. En vez de suministrar
fluido como lo hace una bomba, son impulsados por sta y desarrollan un par y un
movimiento contino de rotacin, es decir, convierten la energa hidrulica en torque y
como resultado Fuerza. Como los dos orificios del motor, de entrada y de salida, pueden
ser ambos presurizados (motores bidireccionales). Muchos de los motores hidrulicos
llevan drenaje externo.
Todos los motores hidrulicos poseen varias caractersticas en comn que pueden ser:
1. Cada tipo debe tener una superficie sometida a presin diferencial. En los motores
de paleta, engranajes y orbitales esta superficie es rectangular. En los motores de
pistones axiales y radiales la superficie es Circular.
2. En cada diseo la presin aplicada a rea (A) (superficie), debe estar conectada
mecnicamente a un eje de salida que aplica la energa mecnica al equipo
accionado por el motor.
3. La aplicacin del fluido bajo presin a esta superficie debe proporcionarse en cada
tipo

de

motor

hidrulico

para

poder

mantener

una

rotacin

continua.

El funcionamiento ptimo del motor est determinado por:

Capacidad de soportar presiones y grandes fuerzas hidrulicas.

Caractersticas de las fugas de las partes en movimiento.

Eficacia de los mtodos utilizados para conectar la superficie bajo

presin al eje de salida.

El funcionamiento ptimo de un motor vara en cada tipo de diseo por la capacidad de

soportar de presin y grandes fuerzas, caudal, par de salida, velocidad, rendimiento,
duracin elevada y configuracin fsica viene determinado por:
1.1.-Caractersticas nominales de los Motores
Los motores hidrulicos se clasifican segn su desplazamiento (tamao), capacidad de
par, velocidad y limitaciones de la presin mxima.
Desplazamiento
Es la cantidad de fluido requerida por el motor para que su eje gire una revolucin. El
desplazamiento del motor es igual a la capacidad de una cmara multiplicada por la
cantidad de cmaras que el motor contiene. Este desplazamiento se expresa Volumen, en
pulgadas cbicas por revolucin (in^3/rev), o centmetros cbicos por revolucin,
(cm^3/rev).
El desplazamiento de los motores hidrulicos puede ser fijo o variable para un mismo
caudal de entrada y presin de trabajo constantes. El motor de desplazamiento fijo
suministra un par constante (Torque constante) a velocidad constante. Bajo las mismas
condiciones, el motor de desplazamiento variable proporciona un par variable (Torque
variable) a velocidad variable.
Par (Torque)
El Par es el componente de fuerza a la salida del motor. Su concepto es equivalente al de
fuerza en un cilindro. Se define como un esfuerzo giratorio o de torsin. No se requiere
movimiento para tener un par, pero este movimiento se efectuar si el par es suficiente
para vencer el rozamiento y resistencia de la carga.

El par de salida se puede expresar en Newton metro, en libras - pulgadas o en libras

pie, y es funcin de la presin del sistema y del desplazamiento del motor. Los valores del
par de un motor se dan generalmente para una diferencia especfica de presiones, o
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cada de presin a travs del mismo. Los valores tericos indican el par disponible en el
eje del motor suponiendo un rendimiento del 100%.
El par de arranque con carga es el par requerido para conseguir que gire una carga en
reposo. Hace falta ms Par para empezar a mover una carga que para mantenerla
movindose.
El par de giro puede referirse a la carga del motor o al motor mismo. Cuando se utiliza
con referencia a una carga, indica el par requerido para mantenerla girando. Cuando se
refiere al motor, este par indica el par que el motor puede realmente realizar para
mantener una carga girando. El par de giro toma en consideracin el rendimiento del
motor y se expresa como un porcentaje del par terico. El par de giro de los motores
normales de pistones, paletas y engranajes es aproximadamente un 90% del terico.
El par de arranque sin carga se refiere a la capacidad de un motor hidrulico. Indica el
valor del par que el motor puede desarrollar para empezar a mover una carga. En algunos
casos, este par es mucho menor que el par de giro. Este par de arranque se expresa
tambin como un porcentaje del par terico y para los motores corrientes de pistones,
paletas y engranajes suele estar comprendido entre el 60 y el 90%

del par terico.

El rendimiento mecnico es la relacin entre el par real desarrollado y el par terico.

Velocidad depende de su desplazamiento y del volumen de fluido que se le suministra.
Su velocidad mxima es la velocidad a una presin de entrada especfica que el motor
puede mantener durante un tiempo limitado sin daarse. La velocidad mnima es la
velocidad de rotacin suave, continua y ms baja de su eje. El drenaje es la fuga interna a
travs del motor, o el fluido que lo atraviesa sin realizar ningn trabajo. La velocidad
puede ser expresada en revoluciones por minuto.
El motor hidrulica

debe

ser operado dentro de

sus rangos de

eficiencia.

El sistema hidrulico puede sufrir daos si el motor es sobre-revolucionado o provocar un

desgaste prematuro/ acelerado.
Presin es necesaria para el funcionamiento de un motor hidrulico depende del par y del
desplazamiento. Un motor con gran desplazamiento desarrollar un par determinado con
menos presin que un motor con un desplazamiento ms pequeo. El par desarrollado
por un motor se expresa generalmente en pulgadas - libra por 100 psi de presin (newton
metro por bar)
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1.2.-Clases de motores hidrulicos

En Los motores hidrulicos pueden clasificarse segn su aplicacin, en tres categoras:

Motores de velocidad elevada y par bajo (HSLT)

Motores de baja velocidad y par elevado (LSHT)

Motores de rotacin limitada (Generadores de par)

Motores HSLT. (High Speed, Low Torque) motores de alta velocidad y bajo torque pueden
utilizarse en aplicaciones cuando se requiere que funcione continuamente a velocidades
relativamente elevadas. Como ejemplos, ventiladores, accionamiento de generadores y
compresores. Mientras que la velocidad es elevada y relativamente constante, la carga
puede ser fija, como en ventiladores, o completamente variable como en compresores y
generadores. Los motores HSLT son excelentes para este tipo de aplicaciones. Los
cuatro tipos mayormente utilizados son los motores de pistones en lnea y en ngulo, los
de paletas y los engranajes.

Motores LSHT. (Low speed, High Torque) Motores de baja velocidad y alto torque,
pueden utilizarse en algunas aplicaciones, cuando el motor debe mover cargas
relativamente elevadas a velocidades bajas y a un par sensiblemente constante. Algunos
de ellos funcionan suavemente hasta una o dos rpm y son de diseo sencillo con un
nmero mnimo de piezas, completamente fiables y generalmente de menos costo que los
motores de velocidad elevadas utilizados con dispositivos de reduccin de la velocidad.
Idealmente, los motores LSHT deben tener rendimiento elevado con relacin a sus pares
de arranque y funcionamiento, y buenos rendimientos volumtricos y mecnicos. Deben
arrancar suavemente bajo carga total y suministrar el par total en todo el intervalo de
funcionamiento. Estos motores deben presentar poco o ninguna cada de par a la salida
en todo el intervalo de funcionamiento, y la variacin de velocidad con relacin a la
velocidad media, a presin constante, debe ser mnima.

Los diseos bsicos de los motores LSHT son los motores de engranajes internos,
paletas, una paleta giratoria, pistones radiales y pistones axiales, en lnea y en ngulo.
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Motores Hidrulicos con Gerotor de caudal fijo, alto torque y bajas rpm.

1.3.-Tipos de motores hidrulicos.

En las aplicaciones industriales, se utilizan una variedad de motores hidrulicos. El tipo de
motor utilizado depende de los requerimientos de cada aplicacin individual. La siguiente
es un listado de los tipos de motores:
1. 3.1.-Motores de engranajes
Un motor de engranajes consta de dos cursos, el engranaje conducido y el
engranaje intermedio. Aceite de alta presin es portado en un lado de los
engranajes, en el que fluye alrededor de la periferia de las ruedas dentadas,
entre las puntas de engranajes y las carcasas de pared en la que reside, a la
lumbrera de salida. Los engranajes a ccontinuacin, malla, no permitiendo que
el aceite desde el lado de salida fluya de vuelta al lado de entrada. Para la
lubricacin, el motor de engranajes se utiliza una pequea cantidad de aceite a
presin desde el lado de los engranajes, sangra esto a travs de los cojinetes
hidrodinmicos, y evita que el mismo aceite ya sea al lado de baja presin de
los engranajes, o a travs de un puerto de drenaje dedicado en la carcasa del
motor.

1.3.2.-Motores de paletas
Motores de tipos equilibrados y desequilibrados hidrulicamente, fijos,
variables, y de cartucho (funcionamiento elevado).
Un motor de paleta se compone de una carcasa con un orificio excntrico, en el
que se ejecuta un rotor con aspas en lo que se deslizan dentro y fuera. El
diferencial de fuerza creada por la fuerza no equilibrada del fluido a presin en
las paletas hace que el rotor gire en una direccin. Un elemento crtico en el
diseo de motor de aletas es como las puntas de las aspas se mecanizan en el
punto de contacto entre el extremo de la paleta y la caja del motor. Varios tipos
de diseos de "labio" se utilizan, y el objetivo principal es proporcionar un sello
hermtico entre el interior de la carcasa del motor y la paleta, y al mismo tiempo
para minimizar el desgaste y el contacto metal con metal.
1.3.3.-Motores de pistones Motores en lnea, en ngulo y radiales (fijos,
variables y tipo leva.
1.3.4.-Generadores de par - incluyendo los tipos de pistones y de paletas.

2.-TIPOS DE MOTORES NEUMTICOS, MOTORES DE PISTONES Y MOTORES DE

ENGRANAJES
Los motores neumticos son unos elementos capaces de transformar la energa
neumtica en energa mecnica. Nos podemos encontrar muchas herramientas que
funcionan con aire comprimido y necesitan un motor, por ejemplo, una taladradora. Sin
embargo, nos encontraremos otro tipo de herramientas que no necesitan un motor
neumtico, por ejemplo, una pistola de clavar clavos, grapas, etc. Los motores
neumticos no solamente son tiles como herramientas de trabajo, tambin tienen un uso
industrial, aunque no sea lo ms comn, porque ya existen los motores elctricos, entre
otras cosas. Sin embargo, en ciertas industrias, pueden llegar a ser necesario, como las
industrias alimentarias y las farmacuticas. En este tipo de industria, la higiene es una
cuestin vital, y en determinados procesos productivos, el motor elctrico ensucia.

2.1.- Motores neumticos de pistones:

Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla
bajo la influencia de la presin encerrada en cada cilindro. Trabajan a revoluciones ms
bajas que los motores de paletas. Tienen un par de arranque elevado y buen control de su
velocidad. Se emplean para trabajos a baja velocidad con grandes cargas. Pueden tener
los pistones colocados axial o radialmente.
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FIGURA 2: Motor neumtico de pistn

2.2.-Morores neumticos de engranes.

Como se puede observar, el motor est compuesto de dos engranajes, uno de ellos est
conectado con el eje del motor, y el otro, transmite movimiento al otro engranaje.
Este tipo de motor es de bajo rendimiento, porque consume ms energa que la que
transmite. Pero, es capaz de dar 60 cv de potencia.

FIGURA3: Motor neumtico de engranes

3.- APLICACIONES DE LOS MOTORES NEUMTICOS:

Los motores neumticos se emplean actualmente en cientos de aplicaciones en todo el

mundo. En diversos campos como industria petroqumica, minera, fundiciones,
cementeras, industrias de papel, manipulacin y embalaje, reas explosivas.

Recientemente una empresa en Alemania ha diseado y desarrollado motores paso a

paso neumticos con pasos de 3. Algo que nuestro mercado an no est preparado para
aplicar.

4.-CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES NEUMATICOS EN GENERAL

Diseo compacto y ligero. Un motor neumtico pesa menos que un motor elctrico
de la misma potencia y tienen un volumen ms pequeo.

Los motores neumticos desarrollan ms potencia con relacin a su tamao que la

mayora de los otros tipos de motores.

El par del motor neumtico aumenta con la carga.

Los motores neumticos se pueden arrancar y parar de manera ilimitada. El

arranque, el paro y el cambio de sentido de giro son instantneos, incluso cuando
el motor este trabajando a plena carga.

CONCLUSIONES
Con el avance de la tecnologa podemos decir que es necesario implementar
nuevas alternativas que nos generen un mejor rendimiento y que adems
tengamos un mayor aprovechamiento de la energa sin tener un riesgo de
explosiones, estos sistemas son los que nos proporciona un sistema neumtico
que adems no contamina nuestro ambiente.
REFERENCIAS
http://centrodeartigos.com/articulos-utiles/article_119199.html
http://ebapivitoria.blogspot.mx/2010/05/tipos-de-motores-neumaticos-motores-de_11.html
http://www.pneumatic-service.com.ar/motores.htm