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Ponts-routes

a poutres
,
prfabriques^
prcontraintes
par adhrence

F CONffP ffi
Service d'tudes Techniques des Routes et Autoroutes

Page laisse blanche intentionnellement

Ponts-routes
poutres
prfabriques
prcontraintes
par adhrence

GUIDE DE
Septembre 1996
Document ralis et diffus par le
SERVICE D'TUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES
Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art
46, avenue Aristide Briand - B.P. 100 - F-92223 Bagneux Cedex - FRANCE
ETRA'

Tl. : 01 46 1 1 31 31 - Tlcopieur : 01 46 11 31 69

Ce document a t rdig sous la direction de


M. A. - L Millan, Ingnieur en Chef des Ponts et Chausses,
par :
V. Le Khac, IngnieurE.N,P.C., et Y.- M. Jaffr, Ingnieur E.T.P.
La prsentation a t assure avec l'aide de M. J.- P. Gilcart.
Division Mthodologie et Logiciels du C.T.O.A. du S.E.T.R.A.
Arrondissement Ouvrages courants

La rdaction de ce document a t enrichie par des observations


et avis manant de :
M. Barbaux (Cofiroute),
M. Barraquet (Groupe Bdaricienne-Doras Industrie),
M. Boileau (D.D.E. de la Haute Garonne),
M. Bousquet (S.N.C.F.),
M. Fragnet (S.E.T.R.A.),
M. Fuzier (Freyssinet International),
M. Labonne (Partek-Morin),
M. Maury (S.E.E.E.),
M. Nourisson (R/CA - Contrle des autoroutes concdes),
M. Paillusseau (D.R.E. de l'Ile-de-France),
M. Passeman (Groupe Bdaricienne-Doras Industrie),
M. Poineau (S.E.T.R.A.),
M. Rouby (S.E.T.R.A.),
M. Trouillet (R/CA - Contrle des autoroutes concdes).

Les photos sont issues de la photothque du S.E.T.R.A., l'exception


de celles :
de la couverture, ainsi que des figures 7, 18, 30, 32, 40, 41, 65, 68,
71, 72, appartenant au Groupe B.D.I.,
de la figure 62, issue de la D.D.E. de la Haute Garonne.

SOMMAIRE
PREAMBULE

1 PRSENTATION

1.1 - Description gnrale de la structure


1.1.1 -Tablier
1.1.2 - Appuis

8
8
10

1.2 - Domaine d'emploi

13

1.3 - Avantages et inconvnients

14

1.3.1 - Avantages lis au mode de construction


1.3.2 - Avantages lis la prfabrication
1.3.3 - Inconvnients
1.4 - Structures concurrentes
2 CONCEPTION GNRALE

14
15
16
17
19

2.1 - Adaptation aux caractristiques du trac

19

2.1.1 - Profil en long


2.1.2 - Implantation des appuis et choix du type d'ouvrage
2.1.3 - Schma statique longitudinal
2.2-Tablier
2.2.1 - Elments longitudinaux (poutres)
2.2.2 - Elments transversaux
2.2.3 - Liaison longitudinale
2.2.4- Dvers
2.2.5 - Incidences de la courbure et du biais

19
20
20
22
23
26
29
33
35

2.3 - Appuis, appareils d'appui et vrinage


2.3.1 -Cules
2.3.2 - Piles intermdiaires

40
42
44

2.4 - Fondations

46

2.5 - Esthtique
2.5.1 - Silhouette gnrale
2.5.2 - Perception de dtail

47
47
50

3 CONCEPTION DTAILLE

57

3.1 - Paramtres principaux de la poutraison

57

3.2-Poutres
3.2.1 - Choix du type de poutres et de leurs dimensions
3.2.2 - Prcontrainte longitudinale
3.2.3 - Ferraillage longitudinal des poutres
3.2.4 - Ferraillage transversal des poutres

58
58
60
61
62

3.3- Dallettes de continuit

63

3.4 - Entretoises et chanages


3.4.1 - Cas des traves indpendantes
3.4.2 - Cas des traves rendues continues
3.4.3 - Entretoises des poutres-caissons

64
64
65
75

3.5-Hourdis
3.5.1 - Gnralits

77
77

3.5.2 - Epaisseur
3.5.3 - Coffrage des hourdis

77
77

3.5.4 - Ferraillage des hourdis centraux


3.5.5 - Ferraillage des hourdis en encorbellement
3.5.6 - Prcontrainte transversale des hourdis

78
79
80

3.6 - Equipements
3.6.1 - Dispositifs de retenue
3.6.2 - Etanchit
3.6.3 - Assainissement
3.6.4 - Joints de chausse
3.6.5 - Dalles de transition
3.6.6 - Corniches
4 EXCUTION DU TABLIER
4.1 - Prfabrication des poutres en usine
4.1.1 - Principe de la prcontrainte par pr-tension
4.1.2-Matriel
4.1.3 - Traitement thermique
4.1.4 - Processus de fabrication
4.2 - Stockage, transport, manutention et pose
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4

-Stockage
- Transport et manutention
- Mise en place des poutres
- Stabilit vis--vis du dfiversement latral

80
80
82
84
84
84
85
91
92
92
92
95
95
96
96
97
98
99

4.3 - Mise en place des coffrages


4.3.1 - Coffrage des hourdis centraux
4.3.2 - Coffrage du hourdis en encorbellement
4.3.3 - Coffrage des chanages et des entretoises

100
100
100
101

4.4 - Excution du hourdis

102

4.5 - Transfert des poutres sur leurs appuis dfinitifs

102

ANNEXE : ASSURANCE DE LA QUALIT

103

A 1 - Fabrication des poutres en usine


A 2 - Travaux sur le chantier

104
107

BIBLIOGRAPHIE

109

PREAMBULE

Les ponts poutres prfabriques en bton prcontraint constituent une solution classique
pour les franchissements de portes comprises entre 10 et 50 mtres. On peut distinguer deux
types de tabliers, selon la nature de la prcontrainte des poutres, savoir la post-tension ou la
pr-tension.
Les poutres prcontraintes par post-tension sont gnralement employes pour les portes
comprises entre 30 et 50 mtres. Ce type de tablier fait l'objet d'un document technique du
SETRA, appel VIPP, et d'un logiciel de calcul portant le mme nom.
Les poutres prcontraintes par pr-tension (galement dites prcontraintes par adhrence,
d'o l'appellation PRAD) recouvrent, quant elles, une gamme de portes allant de 10 35
mtres. L'avantage de ce type d'ouvrage rside essentiellement dans :
la matrise de la qualit des poutres, car celles-ci sont fabriques en usine,
l'absence d'chafaudage pour la construction du tablier, qui procure un gain de temps
apprciable, notamment pour les sites difficiles d'accs.
Les ponts poutres prfabriques prcontraintes par adhrence font appel plusieurs techniques particulires :
la prcontrainte par pr-tension,
la prfabrication industrielle en usine,
le traitement thermique.
Les progrs acquis en France dans la technologie des btons hautes performances (BHP) ont
permis et permettront sans doute plus largement encore d'utiliser conomiquement ce matriau
dans la fabrication des produits industrialiss, les poutres PRAD en particulier. En effet, ces
btons durcissent assez rapidement et leur rsistance peut atteindre, quelques heures aprs le
btonnage, les conditions requises pour la mise en prcontrainte des poutres. Leur emploi
pourrait permettre d'acclrer le cycle de fabrication des poutres, sans recourir un traitement
thermique.
Les BHP prsentent galement d'autres avantages :
Leur rsistance leve permet un dimensionnement optimal des sections (tout en restant
dans des limites raisonnables), d'o un allgement des poutres, particulirement intressant
vis--vis du transport et de la manutention.
Leur fluidit facilite la mise en uvre dans les coffrages, ce qui est particulirement apprciable pour les poutres PRAD dont la section est relativement mince.
Leur compacit confre aux ouvrages une trs bonne durabilit.

Le prsent document constitue un guide de conception de ce type d'ouvrage. Il aborde galement la construction du tablier en faisant entre autres un rappel des techniques particulires
qui conditionnent, la fois et pour une large part, la conception et la ralisation.
Le document initial PRAD 73, dit par le SETRA en 1973, a t depuis complt par une
mise jour en 1975, puis par quelques courtes notes d'information. La premire dition
concidait avec celle de l'IP2 (Instruction provisoire n 2 sur l'emploi du bton prcontraint)
qui tait dj un rglement de calcul aux tats-limites et qui servait cette poque de base de
calcul pour ce type d'ouvrage.
La ncessit d'un nouveau document est apparue pour les raisons suivantes :
Le document initial tait essentiellement orient vers le calcul et n'accordait pas une place
suffisante la conception.
De plus, il ne traitait que des traves indpendantes, alors que de nombreux motifs plaident
en faveur d'une continuit mcanique entre les traves. Signalons ce propos l'intrt des
expriences acquises par Cofiroute (groupement Socaso) sur A10 et Ail, l'Apel (groupement Giea) sur A4, Scetauroute sur A71, ou des DDE comme la Haute-Garonne.
Enfin, ont volu nos connaissances relatives au bton (qu'il s'agisse des btons traditionnels ou des btons hautes performances) et la prcontrainte par pr-tension, ainsi
que la rglementation de dimensionnement et de calcul.
Le prsent document s'efforce de combler ces lacunes et de rpondre cette volution, en
traitant des spcificits de ce type d'ouvrage sous le double aspect :
de la structure ; cet aspect est notamment dvelopp dans le chapitre 2 Conception
gnrale et dans le chapitre 3 Conception dtaille .
de la technologie de la pr-tension, qui est aborde dans le chapitre 4 Excution du
tablier .

CHAPITRE 1
PRESENTATION

Les ponts poutres sous chausse qui utilisent des poutres prfabriques prcontraintes
constituent une solution classique pour le franchissement de traves dont la longueur peut
s'chelonner entre 10 et 50 mtres.
On peut distinguer deux familles de poutres prfabriques, selon la nature de la prcontrainte
exerce : post-tension ou pr-tension.
La famille des poutres prcontraintes par post-tension est gnralement employe pour des
portes comprises entre 30 et 50 mtres. Ces poutres font l'objet du dossier VIPP du SETRA.
La seconde famille est constitue des poutres prcontraintes par pr-tension, encore appeles
poutres prcontraintes par adhrence. Elles sont dnommes PRAD dans ce qui suit et recouvrent une gamme de portes allant de 10 35 mtres.

Figure 1 : Vue gnrale d'un ouvrage PRAD.

1.1 - DESCRIPTION GENERALE DE LA STRUCTURE.


Les ouvrages peuvent comporter une ou plusieurs traves. Dans le cas de traves multiples,
l'ouvrage peut tre conu comme une succession de traves isostatiques, ou au contraire
constituer une structure hyperstatique par la ralisation d'une continuit mcanique entre les
traves.

1.1.1 - Tablier.
Un tablier poutres sous chausse est constitu d'lments longitudinaux, le plus souvent
parallles : les poutres, relis transversalement par une dalle de bton coul en place rgnant
sur toute la longueur de la trave : le hourdis, et par des lments localiss, notamment au
niveau des lignes d'appui : les entretoises.

Figure 2 : Coupe transversale du tablier.

Nous indiquons ci-aprs les particularits de ces lments dans le cas des tabliers de
type PRAD :
Les poutres, de hauteur constante, sont prfabriques en usine ; leur profil doit donc tre
choisi sur un catalogue de produits existants. Leur espacement est modr, gnralement de
l'ordre du mtre pour les lancements courants.
Le hourdis coul en place est de type "gnral", en ce sens qu'il est btonn au-dessus des
poutres, dont le faible espacement permet l'utilisation de coffrages perdus.
Les entretoises sont disposes uniquement aux extrmits des traves. Dans le cas des
traves isostatiques, il peut s'agir soit d'entretoises classiques situes au niveau de chaque
ligne d'appui (voir figures 3 et 4), soit de chanages transversaux assurant simplement la
liaison en arrire des poutres (voir figure 5). Pour les traves mcaniquement continues,
c'est le noyau, ou chevtre de continuit incorpor qui joue le rle de raidissage transversal
sur les appuis intermdiaires (voir figure 6). Les entretoises et chanages peuvent comporter
une partie en saillie par rapport la sous-poutre dont le but principal est de masquer les
reprises de btonnage en dents de scie dans le cas d'ouvrages biais (voir 3.4.2).

Muret garde-grve -

Rservation pour
joint de chausse

Figure 3 :
Hourdis

- Poutre
Entretoise

Appui d'extrmit.
Entretoise dans
l'axe d'appui.

Appareil d appui

Muret garde-grve

Rservation pour
joint de chausse

Figure 4 :
Appui d'extrmit.
Entretoise dans l'axe
d'appui (variante).

Rservation pour
joint de chausse

Muret garde-grve-

Figure 5 :
Appui d'extrmit.
Chanage en arrire
des poutres.

Hourdis
- Poutre

Chanage

Appareil d'appui

Entretoise de
continuit

Hourdis

Figure 6 :
- Poutre

Appui intermdiaire.
Noyau de continuit.

Appareild'appui

1.1.2 - Appuis.
Il convient de distinguer :
les appuis intermdiaires, qui transmettent aux fondations les efforts apports par le tablier,
les appuis d'extrmit, qui ont eux une fonction supplmentaire : porter le tablier et assurer
la jonction entre l'ouvrage et ses accs.

a) - Appuis intermdiaires.
Lorsque l'ouvrage comprend plusieurs traves, les appuis intermdiaires sont en gnral
constitus, soit par des piles de type voile (unique ou multiple), soit par des piles de type
colonne ( section circulaire ou polygonale) ou de type poteau. C'est le caractre isostatique
ou hyperstatique de la structure du tablier qui conditionne les dispositions adopter en tte de
pile.
Une succession de traves indpendantes ncessite deux lignes d'appareils d'appui sur chaque
appui intermdiaire. Cela implique donc la ralisation en tte de pile d'un chevtre suffisamment large pour permettre l'implantation des appareils d'appui, ce qui constitue une forte
contrainte architecturale.
En revanche, si les traves prsentent une continuit mcanique, il n'existe qu'une ligne
d'appareils d'appui, centre sur chaque pile. L'encombrement est ainsi rduit et le tablier peut
tre directement appuy sur le voile.

Figure 7 :
Voile supportant un
noyau de continuit.

Figure S : Pa/ee colonnes lies en tte par un chevetre.

D'autres types de piles sont encore possibles :


Pour les plus grandes portes, de l'ordre de 30 mtres, on utilise aussi la pile-marteau (voir
figure 9) dont l'allure peut facilement tre rendue esthtique, qui prsente l'avantage d'une
emprise au sol trs limite et qui permet le cas chant de s'affranchir des problmes de biais.
Pour des tabliers particulirement larges, des piles de type portique, constitues de deux fts
surmonts d'un chevtre, se prtent bien diverses interprtations architecturales.

Figure 9 : Pile-marteau.

b) - Appuis d'extrmit.
Les appuis d'extrmit sont le plus souvent des piles-cules classiques, partiellement ou totalement enterres, implantes en crte ou en flanc de talus. Elles comportent gnralement des
murs en retour suspendus.
On peut galement raliser des cules massives remblayes, mur de front apparent,
implantes en pied de talus, principalement lorsqu'on souhaite limiter au strict ncessaire la
longueur du tablier. Les murs latraux associs sont soit des murs en aile, soit des murs en
retour.
Dans le cas de sols mdiocres, si les solutions classiques s'avrent trop difficiles raliser, il
est possible d'envisager de recourir des cules en terre arme. Cette solution est toutefois
dconseille quand le tablier est rendu hyperstatique (voir chapitre 2).
Pour des usages particuliers, tels que des passages souterrains, des tranches couvertes, des
estacades ou des couvertures de cours d'eau, ce sont des lments filants, parois moules,
murs de soutnement ou rideaux de palplanches couronns par un chevtre qui jouent le rle
d'appui d'extrmit.

1.2 - DOMAINE D'EMPLOI.


Ce type d'ouvrage permet indiffremment la ralisation de franchissements :

en passage infrieur, quand l'ouvrage doit porter la voie nouvelle,

en passage suprieur, quand l'ouvrage doit permettre un rtablissement de communications.

Les poutres sont en gnral disposes dans le sens "naturel", c'est--dire paralllement la
circulation. Cependant, dans certains ouvrages comme les couvertures de cours d'eau ou de
tranche couverte, les poutres peuvent tre disposes dans la direction perpendiculaire la
circulation.
Dans certains pays europens, Belgique et Pays-Bas notamment, l'emploi des poutres prcontraintes par pr-tension connat un large dveloppement, dans une gamme de portes trs
tendue pouvant aller jusqu'au-del de 40 mtres. On constate qu'en France, le domaine
d'emploi le plus courant se situe dans une zone de portes plus restreinte.
Il serait bien sr arbitraire de fixer des bornes prcises. On peut toutefois observer que :
Au-dessous d'une dizaine ou d'une douzaine de mtres de porte, il n'est pas indispensable
d'avoir recours la prcontrainte. Si le choix d'une solution poutres prfabriques est
dj fait, des poutres de bton arm seraient suffisantes. Sinon, pour les traves uniques, on
s'orientera plutt vers des structures coules en place telles que le pont-dalle, le pont-cadre
ou le portique.
Nous ne connaissons pas en France d'exemple de ralisation dpassant 36 mtres. Cette
situation tient aux possibilits des usines de prfabrication, puisque les poutres sont choisies
dans une gamme de produits existants. Par ailleurs, le transport de poutres de grande
longueur peut prsenter des difficults en fonction des conditions locales. C'est aussi parfois
la difficult matriser la dformation des poutres (cambrure), qui conduit limiter leur
longueur aux environs de cette valeur. En effet, puisque le mode de fabrication des poutres
impose d'avoir un fond de moule horizontal, la cambrure ne peut pas tre compense par
une tlche vers le bas du coffrage. Diffrentes possibilits de limiter les effets de cette
cambrure sont toutefois exposes au 2.2.3.
Le domaine d'utilisation privilgi de ce type de structure se situe ainsi dans la zone des
portes comprises entre 15 et 25 mtres. L'lancement courant du tablier (poutre et hourdis
associ) est de l'ordre du 1/20 pour les traves indpendantes et peut aller jusqu'au 1/25 pour
des traves rendues continues.
Ces lancements correspondent un bton traditionnel. Les progrs accomplis en France dans
la technologie des btons hautes performances (BHP) ont permis et permettront sans doute
plus largement encore d'utiliser conomiquement ce matriau dans la fabrication des produits
industrialiss, les poutres PRAD en particulier. Par rapport aux btons traditionnels, l'emploi
des BHP permet, toutes choses tant gales par ailleurs, soit de rduire le nombre de poutres,
soit de diminuer leur hauteur de 15 20 %, et d'allger ainsi leur section, ce qui prsente un
intrt certain pour leur transport et leur manutention. Elle permet galement d'largir les
gammes de portes des types de poutres.
A cela s'ajoutent les nombreux autres avantages des BHP :

Leur fluidit facilite notablement la mise en uvre dans les coffrages, ce qui est apprciable
compte tenu de la minceur des sections des poutres PRAD.
Leur compacit confre l'ouvrage une bonne durabilit.
Ces btons durcissent assez rapidement et leur rsistance peut runir, quelques heures aprs
le btonnage, les conditions requises pour la mise en prcontrainte des poutres. Leur emploi
permettrait par consquent de se passer d'un traitement thermique tout en conservant la
rapidit du processus de fabrication des poutres.
Leur fluage (dformation axiale sous contrainte unitaire maintenue constante) est plus faible
que celui des btons traditionnels, ce qui prsente un avantage tant que les contraintes
normales dans les poutres restent modres. Dans le cas contraire, les dformations totales
par fluage restent en tout tat de cause comparables celles des poutres en bton
traditionnel.
La limitation de la largeur maximale du tablier ne reprsente pas un problme spcifique la
structure puisqu'il suffirait thoriquement de juxtaposer un nombre de poutres suffisant pour
parvenir la largeur souhaite. Il convient cependant d'viter la ralisation de tabliers trop
larges, car les effets du retrait transversal commencent devenir sensibles pour des largeurs de
l'ordre de 15 20 mtres. Le fractionnement de l'excution peut alors devenir ncessaire. A ce
titre, un ouvrage de type couverture, rgnant sur un linaire important, pourra par exemple tre
ralis par plots d'une vingtaine de mtres.
Dans le cas des ouvrages supportant une plate-forme autoroutire comportant deux chausses
spares par un terre-plein central, il parat aussi prfrable de construire deux tabliers spars
par un joint ou un vide central, plutt qu'un tablier unique.

1.3 - AVANTAGES ET INCONVNIENTS.


1.3.1 - Avantages lis au mode de construction.
Le recours des structures utilisant des poutres prfabriques est envisager chaque fois que
la ralisation de cintres ou de coffrages classiques s'appuyant sur le sol prsente des difficults
ou risque d'tre d'un cot prohibitif. Le mode de construction permet en effet de s'affranchir
de la plupart des contraintes lies la brche.
Ce type d'ouvrage est donc bien adapt, dans la gamme de portes indique prcdemment,
des brches de moyenne importance pouvant aller de la trave unique plusieurs traves. Il
s'agit par exemple du franchissement :
de cours d'eau, lorsque les contraintes de navigation le permettent,
d'une succession d'obstacles rapprochs, de prfrence plusieurs ouvrages isols spars
par de faibles tronons de remblai,
de voies ferres,
de routes ou d'autoroutes en service, afin de limiter les restrictions la circulation.
Il peut galement constituer une solution alternative un remblai, dans des zones o
l'excution de celui-ci se rvlerait alatoire en raison de la prsence de sols trs compressibles, par exemple dans des valles tourbeuses.
Il permet aussi la ralisation de tranches couvertes ou de couvertures phoniques.

Figure 10 : Structure de couverture constitue de poutres PRAI).

1.3.2 - Avantages lis la prfabrication.


Ces avantages rsultent du contexte industriel dans lequel sont fabriques les poutres. La profession est en effet familiarise depuis de nombreuses annes avec les principes et les mthodes
visant la matrise de la qualit. Chaque usine de prfabrication a ainsi tabli un Plan
d'Assurance de la Qualit (P.A.Q.), qui dfinit les procdures d'excution et les modalits du
contrle interne. Les points importants de ce plan d'assurance de la qualit sont dtaills en
annexe du prsent document.
Pour autant que le niveau de rsistance requis pour le bton des poutres soit compatible avec la
production habituelle de l'usine, on peut s'attendre une rgularit des rsistances mesures,
tant aux jeunes ges qu' vingt-huit jours.
Certains profils de poutres prsentent des formes labores, visant tirer le meilleur parti de la
matire et bien entendu de la prfabrication. Ils ncessitent des coffrages relativement
complexes et permettant nanmoins d'obtenir des parements de qualit (forme, texture, respect
des tolrances dimensionnelles).
La prfabrication entrane de plus une rduction des dlais d'excution de l'ouvrage puisque
les poutres peuvent tre ralises en temps masqu, indpendamment du reste du chantier.
Ces avantages sont naturellement accrus lorsque l'usine de prfabrication est situe proximit
du chantier. On a toutefois pu constater, pour plusieurs ouvrages, que des distances de transport de quelques centaines de kilomtres ne constituaient pas un handicap conomique pour
cette solution.

1.3.3 - Inconvnients.
L'lancement habituel des ouvrages utilisant des poutres prcontraintes par pr-tension, principalement dans le cas des traves isostatiques, conduit des paisseurs de tablier sensiblement
plus fortes que celles des ponts-dalles continus. Cela contribue aux reproches frquemment
formuls, concernant l'aspect peu esthtique des tabliers PRAD, notamment lorsque le tirant
d'air est limit. De plus, gabarit dgag identique, cette surpaisseur retentit sur le volume
des remblais d'accs l'ouvrage.
Une solution ces problmes consiste, dans le cas d'un ouvrage PRAD plusieurs traves,
diminuer l'espacement des poutres, ou rendre le tablier continu, ou encore utiliser un bton
hautes performances pour la fabrication des poutres (voir 1.2 et 2.5). Il convient en tout
tat de cause de faire un bilan conomique global du tablier et de ses accs, lorsque l'on
compare diffrents types d'ouvrages.
Le mode de fabrication des poutres, qui sont ralises sur des bancs de prfabrication de
grande longueur, ncessite un fond de moule horizontal, ce qui ne permet pas de compenser la
contreflche due aux effets de la prcontrainte par une flche initiale du coffrage, comme dans
le cas des poutres prcontraintes par post-tension. Cela a pour effet d'accrotre, surtout si la
dure de stockage est longue, la tendance naturelle des poutres prcontraintes prsenter
long terme une forte cambrure due au fluage. Ces dformations sont toutefois compenses en
partie par des renformis et des rechargements de chausse, qui alourdissent cependant la
charge permanente de l'ouvrage.
De ce fait, certains ouvrages PRAD prsentent un aspect esthtique beaucoup moins satisfaisant que des ouvrages continus de mmes portes, les ponts-dalles par exemple. C'tait
notamment le cas des PRAD plusieurs traves indpendantes, spares les unes des autres
par des joints de dilatation. Cette conception a t abandonne partir des annes 1970 au
profit de la dallette de continuit, qui ralisait seulement une continuit de roulement au niveau
du hourdis (voir 1.1.1 et le chapitre 2). L'amlioration tait importante, puisqu'elle permettait de supprimer les joints de chausse intermdiaires, mais elle n'tait pas suffisante pour
supprimer les dfauts le plus souvent reprochs :
imperfection du profil en long, dj mentionne, due au festonnement des poutres d'une
trave l'autre,
manque d'harmonie et de transparence, en raison d'une prominence des chevtres d'appui
et de leur disproportion avec le tablier.
C'est principalement pour cette raison que les concepteurs s'orientent de plus en plus vers une
liaison longitudinale des traves par continuit mcanique (voir chapitre 2).
Par ailleurs, en raison de leur faible rigidit dans le sens horizontal, les tabliers PRAD, comme
les autres structures poutres, sont plus sensibles aux chocs de vhicules hors gabarit que des
structures plus massives, telles que les tabliers-dalles. C'est particulirement le cas des poutres
de rive qui sont les plus exposes et qui peuvent prsenter des dsordres graves lors de tels
accidents.
Divers palliatifs permettent de minimiser ce risque. On peut par exemple, sur un tronon
d'itinraire autoroutier, encadrer une srie de passages suprieurs poutres par des tabliers
couls en place protgeant le gabarit. La prsence de tels ponts-fusibles est particulirement recommande au niveau des cchangeurs.

On peut galement aboutir des rsultats satisfaisants en adoptant certaines dispositions


constructives particulires, comme celle de mettre en place des poutres de rive plus massives
ou encore jumeler deux poutres en rive afin d'augmenter la rigidit transversale. Il est noter
que dans certains cas, ces dispositions sont compltes par la ralisation d'un intrados continu,
obtenu au moyen de poutres larges talons jointifs, ce qui permet d'viter le coincement entre
deux poutres du vhicule hors gabarit ou de son chargement.
Enfin, si ce type d'ouvrage, constitu dans le sens longitudinal de poutres rectilignes, est naturellement bien adapt aux franchissements rectilignes, il s'adapte plus difficilement aux
franchissements courbes ou de biais variable. Le recours une continuit mcanique des
traves permet toutefois de s'affranchir en grande partie de ces difficults (voir chapitre 2).

1.4 - STRUCTURES CONCURRENTES.


Il parat intressant de situer les tabliers de type PRAD parmi les autres structures d'ouvrages
courants.
Dans le cas o une structure poutres s'impose, on pourra aussi envisager l'emploi :
pour les trs faibles portes, de poutres de bton arm ;
pour les portes moyennes, de poutrelles enrobes ;
pour les grandes portes, au-del d'environ 25 mtres, de poutres prcontraintes par posttension (de type VIPP) ou encore d'ossatures mixtes acier-bton, gnralement des bipoutres, utilisant des profils mtalliques du commerce.
Dans le cas gnral, les petites traves uniques peuvent souvent tre ralises au moyen de
structures de bton arm coules en place, du type pont-cadre ou portique. Pour les traves
multiples, il faut naturellement penser aux dalles continues en bton arm ou en bton prcontraint qui offrent en outre un meilleur aspect esthtique.

CHAPITRE 2
CONCEPTION GENERALE

L'objectif qui prside la conception d'un ouvrage d'art est de lui confrer des qualits fonctionnelles, conomiques et esthtiques.
Que l'ouvrage doive tre adapt aux contraintes fonctionnelles (voie porte, obstacles franchis)
qui lui sont imposes est une vidence. Qu'il puisse tre ralis au meilleur cot est une
ncessit d'ordre budgtaire. Il est galement essentiel de veiller lui donner des formes et des
proportions permettant une intgration satisfaisante dans le site.
La dmarche de conception consistera donc fixer les choix fondamentaux avant de
s'intresser aux dtails, en procdant par tapes et affinements successifs. C'est ainsi que
l'implantation des appuis et le choix du type de liaison longitudinale, qui relvent de la
conception gnrale de l'ouvrage, doivent prcder le dimensionnement dtaill des diffrents
lments ainsi que les choix de parti relatifs aux quipements ou aux corniches. Aucun lment
de l'ouvrage ne doit toutefois tre nglig, puisque tous concourent sa prennit.

2.1 - ADAPTATION AUX CARACTRISTIQUES DU TRAC.


2.1.1 - Profil en long.
Pour parvenir une solution satisfaisante, il est ncessaire d'assurer une bonne coordination
entre les tudes gomtriques de trac et les tudes d'ouvrage d'art. En particulier, la dfinition du profil en long doit faire l'objet d'une concertation avec les auteurs du projet routier
d'ensemble. Un principe gnral observer pour obtenir une ligne harmonieuse consiste ne
pas associer sur un mme ouvrage des profils rectilignes et curvilignes.
En tout tat de cause, un profil rectiligne est prfrable lorsque la voie porte prsente une
pente longitudinale. Si un profil circulaire est ncessaire, par exemple pour faciliter l'vacuation des eaux de ruissellement, le profil thorique est approch par une ligne polygonale
dont les sommets sont situs sur les appuis. Etant donn que les rayons de courbure habituels
sont trs grands vis--vis des portes, cette approximation conduit un profil en long gnralement acceptable.

2.1.2 - Implantation des appuis et choix du type d'ouvrage.


L'implantation des appuis constitue une tape importante dans la conception de l'ouvrage,
puisque la rpartition des traves, la longueur totale de l'ouvrage ainsi que le choix du type
d'ouvrage en dpendent pour une trs large part. Cette implantation doit respecter les
contraintes gomtriques et topographiques lies la brche (gabarits routiers ou ferroviaires,
obstacles divers, visibilit, etc.), et tenir compte des donnes gotechniques (portance et
tassements ventuels du sol de fondation, etc.) ainsi que des donnes hydrologiques dans le cas
de franchissements de cours d'eau.
Le respect de ces contraintes et de ces donnes permettant d'aboutir une ou plusieurs
solutions de rpartition des traves, le choix d'une solution de type PRAD est possible lorsque
la longueur des traves est comprise entre une douzaine et une trentaine de mtres.
En raison des spcificits (prfabrication notamment) de ce type de structure, son emploi est
particulirement avantageux dans un certain nombre de situations, comme par exemple dans le
cas des ouvrages comportant une trave unique ou plusieurs traves de longueur gale. En
effet, toutes les poutres de l'ouvrage sont alors identiques, qu'il s'agisse du coffrage, des
armatures de prcontrainte ou du ferraillage. En outre, l'optimum conomique est atteint
lorsque les portes se situent dans la plage suprieure du domaine d'emploi de la structure,
surtout si les fondations sont coteuses.
Cependant, les caractristiques de la brche ne permettent pas toujours de raliser
l'implantation d'appuis quidistants. C'est notamment le cas des passages suprieurs qui
franchissent des voies routires ou autoroutires ou encore des voies ferres : les traves de
rive sont gnralement plus courtes que la ou les traves intermdiaires. Cela ne fait nanmoins
pas obstacle l'utilisation d'une solution de type PRAD.
Dans tous les cas, il est impratif, pour des considrations videntes d'aspect gnral de
l'ouvrage, que le tablier soit d'paisseur constante. Dans le cas des traves ingales, il peut
donc arriver que le profil des poutres, dimensionn pour la trave la plus longue, se rvle
surabondant pour les petites traves. Il n'est toutefois pas difficile d'y remdier. En effet,
lorsque les traves sont isostatiques, il est possible d'adapter l'espacement des poutres en
fonction de la porte. En revanche, dans le cas des traves rendues continues, un nonalignement des poutres serait susceptible d'engendrer des efforts de torsion parasites dans le
noyau de clavage. Il est alors prfrable de conserver le mme nombre de poutres dans toutes
les traves ; les adaptations effectuer concernent le nombre et la position des armatures de
prcontrainte ainsi que le ferraillage passif.

2.1.3 - Schma statique longitudinal.


Lorsque l'implantation des appuis, donc la rpartition des traves, ainsi que le type d'ouvrage
ont t dtermins, il importe de complter le schma statique longitudinal en choisissant le
type de liaison des traves. En effet, ce choix conditionne non seulement la conception du
tablier, mais aussi et pour une large part celle des appuis et des appareils d'appui ainsi que celle
des joints de chausse. Pour cela, les deux solutions suivantes peuvent tre envisages :
La premire solution est constitue de traves indpendantes, atteles par des dallettes en
bton arm.

Coffrage rsistant
+ polystyrne

Continuit du hourdis

."".-."

''.'.'.

' - ' - -

'

. .

. ;

' - - ' - -

"

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; . ;

; . -

'

.;

^ ^ - Chanages

Vrinage possible
du tablier sous
les chanages

Appuis en caoutchouc
sur bossages
Sommier BA
de pile

Figure II : Traves indpendantes atteles par dallettes.

De conception diffrente, la seconde solution est forme par des traves continues. La
continuit est ralise, aprs pose des poutres sur des appuis provisoires, par un clavage de
bton coul en place. Cette technique de clavage en bton arm a t notamment dveloppe
pour les ouvrages de nombreuses sections d'autoroutes depuis vingt-cinq ans. A ce jour, le
comportement en service des tabliers dans la zone de clavage n'a pas pos de problme majeur,
dans la mesure o la conception et les dispositions constructives exposes dans le 3.4 sont
respectes.

Entretoise de continuit-

- Poutre

Figure 12 : Traves rendues continues.


Ces deux solutions permettent de supprimer les joints de chausse intermdiaires. Il convient
cependant de souligner ds prsent les multiples avantages apports par la solution recourant
la continuit mcanique (voir dveloppement aux 2.2.3, 2.2.5, 2.5 et 3.4).

Cette solution permet en effet de :


rduire le nombre d'appareils d'appui : une seule file d'appareils qui peuvent en outre ne pas
tre disposs sous toutes les poutres. De plus, en cas de changement d'appareils d'appui, le
vrinage du tablier est alors beaucoup plus ais ;
rduire la largeur des piles et, par voie de consquence, de mieux quilibrer les proportions
entre ces dernires, le tablier et le tirant d'air.
Elle permet galement :
un comportement monolithique du tablier dans son ensemble ;
une meilleure souplesse d'adaptation la courbure en plan ou la largeur variable :
En effet, malgr la variation de la porte d'un bord libre l'autre du tablier, il reste possible
d'utiliser des poutres de mme longueur, en faisant varier la largeur de l'entretoise, qui
pouse alors une forme trapzodale selon une vue en plan. Dans le cas des traves
indpendantes, cette adaptation ncessite un chevtre d'appui la fois apparent et trs peu
esthtique puisqu'il doit suivre la forme trapzodale du vide. En revanche, dans le cas
d'une continuit mcanique, il est possible de prvoir simplement un chevtre de largeur
constante, comme dans le cas courant.
Elle offre enfin la possibilit de supprimer les chevtres d'appui :
L'avantage procur par cette suppression est double ; en effet, la transparence de l'ouvrage
est amliore et il devient possible, le cas chant, de lever les contraintes de gabarit lies
la prsence de ces chevtres.
Ces avantages sont donc considrables et permettent d'amliorer le comportement mcanique
ainsi que l'esthtique des ouvrages utilisant des poutres PRAD. Toutes ces raisons conduisent
de plus en plus les concepteurs s'orienter vers la continuit mcanique. Cette solution
consiste, dans le cas d'un franchissement comportant plusieurs traves, les rendre toutes
continues ou, lorsque l'ouvrage est trs long, raliser des tronons de quelques traves,
spars par des joints de dilatation. Bien entendu, la longueur des tronons dpend de
considrations de conception gnrale telles que les longueurs dilatables, les raideurs des
appuis, etc. Il convient de noter ds maintenant que l'emploi d'appareils d'appui en caoutchouc
frett est parfaitement adapt cette solution (voir 2.3).

2.2 - TABLIER.
Aprs avoir fix le schma statique longitudinal de l'ouvrage, la dmarche de conception du
projeteur consiste dimensionner les lments constitutifs du tablier, en tenant compte des
contraintes du projet, notamment celles relatives au gabarit.
L'lancement habituel du tablier des traves isostatiques se situe aux environs du 1/20
(voir 1.2). L'paisseur relativement forte du tablier qui en dcoule n'est pas trop gnante
d'un point de vue esthtique lorsque le tirant d'air dgag est important. En revanche l'aspect
visuel est moins satisfaisant quand l'ouvrage est plus proche du sol. L'utilisation de poutres
moins hautes mais plus resserres permet alors d'affiner l'allure du tablier. D'autres solutions
existent pour y parvenir (voir 2.5).

Le recours la solution des traves continues entrane la rpartition d'une partie des efforts
entre les sections sur appuis et celles en trave, donc une diminution des efforts en trave, et
permet une amlioration des lancements par rapport la solution des traves indpendantes.
Les lancements peuvent ainsi aller jusqu'au 1/25 de la porte dterminante.
Ces lancements correspondent un bton traditionnel. L'emploi de btons hautes performances (BHP) permettrait, toutes choses tant gales par ailleurs, de rduire la hauteur des
poutres de 15 20 % ou encore d'largir les gammes de portes d'un type de poutre donn.
Rappelons que les BHP permettent :
un btonnage facile, grce leur grande fluidit, ce qui est trs apprciable pour les poutres
PRAD ;
une mise en prcontrainte prcoce des poutres, sans avoir besoin de recourir un traitement
thermique ;
une meilleure durabilit, en raison de leur compacit ;
une diminution de dformations par fluage, tant que les contraintes normales dans les
poutres restent modres.
Le concepteur dfinit ensuite la poutraison, forme par les poutres, les entretoises ou les
chanages, ainsi que le hourdis, selon les indications des paragraphes ci-aprs.

2.2.1 - Elments longitudinaux (poutres).


Rappelons en prliminaire qu'en raison du procd de prcontrainte utilis, qui ncessite la
mise en uvre d'infrastructures importantes, les poutres prcontraintes par pr-tension sont
systmatiquement fabriques en usine.
Il s'agit le plus souvent d'une usine fixe, qui produit industriellement des lments de profil
dtermin. Il existe ainsi des gammes de produits prenant place dans un catalogue, propre
chaque prfabricant.
En revanche, la prfabrication foraine (dans une usine installe proximit de l'ouvrage
construire) est beaucoup moins frquente en France, pour des raisons conomiques.
Les productions couramment fabriques en France pour une utilisation dans le domaine des
ponts permettent de couvrir l'ensemble du domaine d'emploi dfini au 1.2. Lorsque l'on
s'lve dans la gamme des portes, on part du profil le plus rustique, la poutre rectangulaire,
pour aller vers des profils plus labors tels que par exemple la poutre en double T.
Le projeteur choisit donc un profil de poutre, en fonction de la porte, sur un catalogue de
produits existants. Par ordre de portes croissantes, les types de poutres les plus courants sont
les suivants :

Poutre rectangulaire :
C'est bien sr la forme la plus simple. Si
le rendement gomtrique de la section
(1/3) est mdiocre, le coffrage qui permet de la raliser est le moins coteux.
Ce type de poutres est couramment utilis jusqu' des portes d'environ 15
16 mtres. Notons que l'emploi des
btons hautes performances permet
d'largir les gammes de portes de ce
type de poutres.

Poutre trapzodale :
Sa ralisation ne ncessite pas
non plus de moules compliqus.
La petite base peut tre situe
soit en fibre infrieure, soit en
fibre suprieure de la poutre. Le
domaine d'utilisation est analogue celui de la poutre rectangulaire.

Poutre en I de section constante


sur toute sa longueur :

Constitue de deux membrures (symtriques ou non) solidarises par une me verticale, cette
section prsente un meilleur rendement, pouvant atteindre 0,45 voire 0,50. Ce type de poutres
prend le relais de la poutre rectangulaire partir d'une quinzaine de mtres jusqu' des portes
d'environ 25 mtres. Il reste nanmoins possible de les choisir pour des portes moindres. Les
membrures infrieure et suprieure ont le plus souvent la mme largeur, mais parfois,
notamment pour raliser une sous-face de tablier continue, on utilise des poutres large
membrure infrieure, disposes de faon jointive. Nous avons dj indiqu que l'emploi des
btons hautes performances permet galement dans ce cas d'largir les gammes de portes.

y
Poutre en I avec paississement
rectangulaire aux abouts (blochets) :

II arrive frquemment, par exemple pour les grandes portes, ou encore quand les espacements
de poutres sont importants, que l'paisseur courante de l'me se rvle insuffisante vis--vis
des contraintes de cisaillement au voisinage des appuis. Un paississement de l'me dans cette
zone est alors ncessaire. Il est obtenu par la ralisation de blocs d'about de section
rectangulaire, galement appels blochets d'extrmit, qui se raccordent en sifflet (sur une vue
en plan) avec la section en I courante.
Le domaine d'emploi de ce type de poutres chevauche le prcdent pour des portes comprises
entre 20 et 25 mtres. Ce profil est le seul qui soit envisageable pour les trs grandes portes,
jusqu'aux environs de 35 mtres, ce qui constitue actuellement la porte maximale ralise en
France. L'paississement de l'me aux extrmits permet le cas chant la mise en uvre
d'armatures dvies en lvation. Notons ici encore que l'emploi des btons hautes
performances permet d'largir les gammes de portes de ce type de poutres.
Il existe aussi d'autres types d'lments prfabriqus, d'usage moins frquent, caractriss par
la prsence de deux ou plusieurs mes. L'intrt principal de ces lments, plus larges que des
poutres individuelles, tant de diminuer le nombre de manutentions, on y recourt principalement quand les surfaces couvrir sont particulirement importantes. On rencontre notamment
les formes de sections suivantes :

Poutre de section en auge :


Elle drive de la section trapzodale petite base
infrieure et comme celle-ci, convient aux petites et
moyennes portes.

Dans ce type de poutres, ainsi que pour les caissons, il


est prudent de mnager des ouvertures pour le drainage
en partie infrieure, afin d'viter les risques d'accumulation d'eau.

Poutre de section en auge


renverse, ou en pi :
Elle peut tre considre comme le
jumelage de deux poutres en T.
Elle est galement adapte aux
portes moyennes.
Pour les ponts-routes, elle est
associe un hourdis coul en
place.

Poutre-caisson :

Les caissons peuvent tre monocellulaires ou multicellulaires ; le bon rendement gomtrique


de ce profil, voisin de 0,60, permet de plus la ralisation d'ouvrages particulirement lancs.
On les utilise gnralement dans une gamme de portes allant de 15 25 mtres.
Leur particularit rside dans le fait qu'ils peuvent tre utiliss sans hourdis coul en place et
peuvent ainsi recevoir directement, une fois assembls, l'tanchit et le revtement de
chausse. Pour cette raison, l'assemblage transversal des caissons revt un caractre primordial
et fait l'objet d'un dveloppement dtaill au 3.4.3.
Rien ne s'oppose toutefois leur utilisation, comme des poutres classiques, avec un hourdis
coul in situ.

2.2.2 - Elments transversaux.


a) - Entretoisement.
Pour les ponts poutres sous chausse, le rle mcanique des entretoises tait initialement de
constituer un raidissement transversal du platelage, contribuant la rpartition des charges
entre les poutres et assurant leur encastrement vis--vis de la torsion sur appuis, hypothse
gnralement retenue par les mthodes classiques de calcul de rpartition transversale.
Lorsque les poutres sont prfabriques, la ralisation d'entretoises intermdiaires coules en
place entranerait un ralentissement et une complication (coffrages traditionnels, armatures en
attente) de l'excution du tablier. C'est pourquoi les tabliers PRAD sont systmatiquement
construits sans entretoises intermdiaires. Il convient naturellement de tenir compte, par des
mthodes de calcul appropries, de l'accroissement de la souplesse transversale du tablier qui
en rsulte.

Le maintien des entretoises aux extrmits des traves est en revanche indispensable. Outre
leur rle dj cit d'encastrement des poutres la torsion sur appuis, elles doivent en effet
permettre le vrinage du tablier l'occasion du remplacement des appareils d'appui. De plus,
pour les appuis extrmes, sur cules notamment, la prsence de ces pices est ncessaire pour
assurer une bonne tenue aux joints de chausse.
Dans le cas des traves isostatiques, deux dispositions sont possibles. La solution initialement
utilise consistait raliser des entretoises classiques, situes dans l'axe des lignes d'appui. Elle
prsentait l'inconvnient de ncessiter, sur le banc de prfabrication, la rservation d'armatures
en attente, replies l'intrieur du coffrage mtallique sur le flanc des poutres. Cette solution
est aujourd'hui pratiquement abandonne. Pour des raisons de commodit sur chantier,
l'entrctoisement est maintenant constitu par un chanage d'about report en arrire des
poutres, beaucoup plus facile raliser.

Muret garde-grve-

Rservation pour
joint de chausse

Figure 13 :

'Hourdis

Entre toise au niveau


de la ligne d'appui.

-Poutre
Entretoise
Dalle de-l
transition

ta

\
Appareil d appui

Muret garde-grve-

-Rservation pour
joint de chausse

vFigure 14 :
Chanage dispos en
arrire des poutres.

Hourdis

Poutre
Chanage
Dalle de- 1
transition

fera i l !
Appareild appui

Les entretoises d'extrmit sont gnralement ralises en bton arm coul en place. Leur
paisseur est comprise entre 25 cm et 40 cm selon les cas (voir 3.4). Les entretoises et
chanages peuvent comporter une partie en saillie (appele galement retombe), de 10
20 cm, par rapport la sous-poutre.

b) - Hourdis.
A l'exception des tabliers poutres-caissons, dont la conception est expose aux 2.2.1 et
3.4.3, les autres tabliers PRAD comportent un hourdis en bton arm, coul en place par
l'intermdiaire de coffrages perdus.
Ce hourdis est du type gnral, en ce sens qu'il est plac au-dessus des poutres et n'est donc
pas interrompu par ces dernires. Son rle essentiel est d'assurer la liaison transversale entre
les poutres, de servir de table de compression aux poutres ainsi que de recevoir l'tanchit et
le revtement de chausse.
Le choix du hourdis gnral rsulte des commodits d'excution qu'il apporte. Il est en effet
plus facile de disposer les aciers en attente sur la fibre suprieure des poutres plutt que sur
leurs faces latrales. De plus, le coffrage de la face infrieure de ce type de hourdis est
extrmement simple raliser, puisqu'il suffit d'appuyer des coffrages perdus en tte des
poutres.
La nature du matriau, le bton arm, s'impose l'vidence : une prcontrainte transversale
serait inutile eu gard aux sollicitations relativement modres, et coteuse (cot des ancrages
et sujtions particulires lies la mise en tension) pour la plupart des ouvrages. Elle ne saurait
tre envisage que pour des ouvrages particulirement larges. Le cas des tabliers poutrescaissons est un cas particulier pour lequel l'emploi d'une telle prcontrainte devient
indispensable (voir 3.4.3).
Il est tentant de conserver le parti de simplicit choisi pour le coffrage du hourdis en vitant la
conception des hourdis en encorbellement de grande largeur, ce qui prsente toujours des
sujtions d'excution et par consquent une augmentation du cot de l'ouvrage. Les hourdis
ne comportent dans ces conditions qu'un faible dbord au-del des poutres de rive. Cette
disposition ne favorise toutefois gure l'esthtique de l'ouvrage, car elle ne contribue pas
masquer le flanc des poutres par effet d'ombre. Nanmoins, des solutions ce problme
existent (voir 2.5) pour amliorer l'aspect de l'ouvrage.
Dans le cas des ouvrages courbes en plan, il est ncessaire de rattraper la courbure au niveau
du hourdis par un dbord de largeur variable. Les bords libres du tablier ainsi que les corniches
peuvent suivre la courbure en plan du trac.
Il est rappel que, par dfinition, les coffrages perdus ne participent pas la rsistance de la
structure ; ils doivent seulement tre considrs comme une charge permanente.
Ils sont constitus gnralement de plaques minces en libre-ciment. Les paisseurs disponibles,
25 mm au maximum, limitent toutefois leur porte 0,80 ou 0,90 mtre. Il convient de refuser
les coffrages perdus onduls, susceptibles de retenir des dtritus divers difficiles vacuer, et
qui conduisent des variations d'paisseur non fonctionnelles du hourdis. La lgret du
matriau, qui prsente l'avantage de faciliter la manutention et la pose des coffrages, impose en
contrepartie, tant que le hourdis n'est pas coul, des prcautions particulires de fixation pour
garantir la scurit du personnel et des tiers.

Lorsque l'espacement des poutres est important et que la porte libre du coffrage perdu
dpasse les valeurs prcites, il devient indispensable de recourir des coffrages perdus en
bton arm ou ventuellement prcontraint. Leur paisseur minimale est de 6 centimtres pour
permettre un enrobage satisfaisant des armatures, sauf recours des aciers galvaniss.
L'utilisation de prdalles dites participantes n'est possible que sous certaines conditions,
prcises au 3.5.

2.2.3 - Liaison longitudinale.


Une conception ancienne consistait disposer des joints de chausse au niveau de chaque ligne
d'appui dans le cas d'une succession de traves. Cette solution est aujourd'hui compltement
abandonne car elle suscitait, juste titre, de nombreuses critiques.
En premier lieu, les joints de chausse sont onreux la pose et surtout l'entretien. Ensuite,
ils sont source d'inconfort pour les usagers et des points faibles pour l'tanchit du tablier. Il
n'est donc pas souhaitable d'en multiplier le nombre.
Par ailleurs les poutres prcontraintes prfabriques ont une propension manifester une
cambrure plus ou moins prononce sous l'effet du fluage, ce qui entrane un festonnement du
profil en long des ouvrages traves multiples. Il est donc ncessaire de procder priodiquement des rechargements de chausse qui impliquent la dpose puis le remontage des
joints. Ces oprations engendrent un cot d'entretien important.
Pour pallier ces inconvnients, deux solutions principales sont utilises :
la continuit apparente au niveau du hourdis par dallette de bton arm,
la continuit mcanique des traves.
On peut galement citer, pour mmoire, les attelages de traves, raliss par exemple au moyen
de plats mtalliques boulonns dans le hourdis, ou par l'intermdiaire de dispositifs tirantsbutons .

Signalons enfin que d'autres techniques ont pu tre mises en uvre, notamment l'occasion
du confortement de certains ouvrages existants en France ou l'tranger. La solidarisation des
traves a t ralise par une prcontrainte longitudinale constitue de cbles placs
l'extrieur des poutres et dont le trac est, soit polygonal avec des entretoises servant de
dviatcurs, soit rectiligne et centr. Prcisons qu'une prcontrainte rectiligne exerce au niveau
du hourdis serait peu efficace en raison des moments hyperstatiques de prcontrainte ngatifs
engendrs.

a) - Continuit apparente au niveau du hourdis.


Cette solution est aujourd'hui devenue classique et on y a recours trs frquemment pour les
ouvrages neufs. Si on la compare une succession de traves indpendantes, elle prsente
l'avantage :
de procurer une continuit de roulement et donc un meilleur confort pour l'usager ;
de supprimer les joints de chausse intermdiaires ainsi que leurs problmes (dfauts
d'tanchit, entretien) ;
d'assurer la transmission des dplacements et des efforts horizontaux d'une trave l'autre.

La liaison entre traves adjacentes est obtenue en ralisant une dallette de continuit en bton
arm, dans le prolongement du hourdis de chaque trave. La conception de la dallette doit lui
permettre d'tre suffisamment simple afin que les rotations dos traves adjacentes puissent se
produire assez librement. Pour y parvenir, il convient de lui donner une porte suffisante, de
l'ordre du mtre, et une paisseur rduite par rapport celle du hourdis courant.

Continuit du hourdis ->

^Coffrage rsistant
+ polystyrne

__^^~- Chanages

Vrinage possible
du tablier sous
les chanages

Appuis en caoutchouc
sur bossages
Sommier BA
de pile

Figure 15 : Principe de la continuit apparente par dallette en bton arm.

Figure 16 : Aspect d'ouvrage rsultant de la continuit par dallette.


Dans la zone intresse par la dallette, les extrmits des poutres prfabriques sont
dsolidarises du bton coul en place au moyen de plaques en matriau souple (polystyrne
par exemple) qui permettent par ailleurs la rduction d'paisseur de la dallette. Vis--vis du
risque de poinonnement, il est conseill de ne pas descendre au-dessous d'une paisseur de 15
ou 16 centimtres.

En dpit de la souplesse recherche pour la dallette, il existe un fort risque defissurationsous


l'effet des dformations qui lui sont imposes. Son ferraillage doit donc tre suffisant et
constitu d'armatures de petit diamtre et de faible espacement, de manire bien rpartir la
fissuration. Pour limiter les risques de corrosion, on a parfois utilis des armatures galvanises
pour ferrailler les dallettcs. Il est noter toutefois que le comportement d'armatures non
traites a galement reu la sanction de l'exprience. Il semble que le critre dterminant cet
gard rside dans le soin apport l'excution de l'tanchit, particulirement dans cette
zone.
Les appareils d'appui peuvent tre des appareils ordinaires en caoutchouc frett, lorsque la
longueur totale des traves atteles ne dpasse pas une limite de l'ordre de 150 mtres. Audel de cette valeur, le recours des appareils d'appui glissants devient indispensable, ce qui
limite l'intrt de l'attelage sur de telles longueurs.

b) - Continuit mcanique.
La continuit mcanique entre traves adjacentes est obtenue par la ralisation d'une
entretoise, galement appele noyau de clavage. Il s'agit d'une pice en bton arm, coule audessus des appuis intermdiaires en mme temps que le hourdis, et dans laquelle sont
encastres les poutres des traves adjacentes.

Entretoise de continuit -

- Poutre

Figure 17 : Principe de la continuit mcanique.

Le principe du ferraillage longitudinal de cette zone consiste prvoir des armatures en


chapeau dans le hourdis et, l'about des poutres prfabriques, des armatures en attente
rparties sur toute la hauteur et comportant des crochets ou retours d'querre au niveau de la
fibre infrieure (voir dveloppement au 3.4).

Figure 18 : Aspect d'ouvrage rsultant de la continuit mcanique.


Deux modes de fonctionnement de la structure apparaissent successivement au cours de la
construction.
Dans la premire phase, la structure est isostatique vis--vis du poids propre des poutres, de
celui des coffrages perdus et du coulage du hourdis. La section rsistante transversale du
tablier est uniquement constitue par les poutres. La porte de calcul est compte entre axes
d'appuis provisoires.
Dans la seconde phase, la structure devient hyperstatique pour les actions appliques
ultrieurement : transferts d'appuis, poids des superstructures et charges de service. La
section transversale rsistante est alors celle de l'ensemble poutre et hourdis associs et la
porte de chaque trave est prendre entre axes des appuis intermdiaires dfinitifs.
En raison de la diminution des moments en trave engendre par la continuit (concernant les
superstructures et les charges d'exploitation), il est possible d'envisager une rduction de
l'paisseur du tablier. L'lancement courant du tablier passerait ainsi de la plage 1/18 - 1/20
la plage 1/23 - 1/25. L'conomie de prcontrainte longitudinale peut tre value quant elle
aux environs de 10%. Ces lancements correspondent un bton traditionnel, notons que
l'emploi des btons hautes performances permettrait de rduire, toutes choses gales par
ailleurs, la hauteur des poutres de 15 20 c/< (voir 2.2).
On bnficie de plus, en situation dfinitive, de l'existence sur les appuis intermdiaires d'une
seule file d'appareils d'appui dispose sous le chevtre de continuit, au lieu de deux files
disposes sous les poutres dans le cas des traves indpendantes (voir 2.3.1). Il est donc
possible de rduire la largeur du chevtre et ainsi d'amliorer la proportion entre celle-ci et la
hauteur du tablier.
En revanche, la ralisation d'une continuit mcanique ncessite de prendre des prcautions
l'excution lors du transfert du tablier sur ses appuis dfinitifs (voir 4.5).

Par ailleurs, comme dans tout ouvrage continu, cette conception rend la structure sensible
des dformations imposes (tassements d'appui, gradients thermiques...).
Dans le mme ordre d'ides, la prise en compte dans les calculs des effets des dformations
diffres du bton, qui peuvent jouer dans un sens favorable ou dans un sens dfavorable,
ncessite enfin une analyse dtaille des phnomnes qui se produisent.
Comme pour les traves isostatiques, le retrait du bton du hourdis est gn par les poutres et
le hourdis s'oppose aux libres dformations par fluage des poutres ; des contraintes supplmentaires en rsultent la fois dans le hourdis et dans les poutres. Mais la continuit bloque de
plus la rotation des extrmits de poutres ; il apparat donc dans chaque section de l'ouvrage
des moments hyperstatiques dus au retrait et au fluage qui doivent tre pris en compte dans la
dtermination des armatures. Ces diffrents points, qui dpendent galement du calendrier
d'excution, font l'objet d'un dveloppement au 3.4.
Il a longtemps sembl prfrable de rserver la solution comportant une continuit mcanique
certaines situations particulires o elle apportait des avantages indniables. Il s'agit naturellement en premier lieu des ouvrages pour lesquels des contraintes de gabarit ne permettent
pas la ralisation de traves isostatiques. On rencontre une autre indication d'emploi vidente
lorsqu'il est ncessaire de centrer les descentes de charges, par exemple dans le cas d'un
ouvrage de franchissement d'une autoroute en service, avec un terre-plein central de largeur
rduite limitant l'emprise des fondations. De mme, pour les ouvrages situs en zone sismique,
l'hypcrstaticit est bien plus intressante que les traves indpendantes, car elle rend le tablier :
plus rsistant, particulirement vis--vis de la composante verticale du sisme ;
plus ductile, ce qui lui confre une meilleure capacit pour dissiper l'nergie du sisme, la
ductilit d'une section du tablier tant caractrise par le rapport de ses dformations
(flches et courbures) de rupture celles correspondant au dbut de sa plastification.
En outre, cette solution offre davantage de liberts dans la conception technique et esthtique
des ouvrages (voir 2.2.5, 2.5 et 3.4), tout en facilitant l'entretien (lors du vrinage du tablier
pour remplacer les appareils d'appui, par exemple). Pour toutes ces raisons, elle est de plus en
plus retenue par les concepteurs.
2.2.4 - Dvers.
Pour faciliter l'coulement des eaux pluviales, il est ncessaire de donner un dvers transversal
aux tabliers. La pente de ce dvers est en gnral de 2,5% quand l'ouvrage est situ en alignement droit ; elle varie en fonction de la courbure et peut atteindre 6% pour les rayons les plus
faibles.
Lorsque l'ouvrage supporte une circulation unidirectionnelle ou qu'il est courbe en plan, le
tablier prsente une pente transversale unique. Le hourdis est parallle au profil de la chausse
et son paisseur est lgrement variable car la table suprieure des poutres est gnralement
ralise horizontale la prfabrication. Les poutres ayant toutes la mme hauteur, leurs appuis
doivent tre dcals en altitude. Naturellement, le plan mdian des poutres doit rester vertical
et les appuis horizontaux. Il en rsulte que :
soit le chevtre est horizontal et les ds d'appui sont de hauteur variable,
soit le sommier d'appui est parallle au dvers et les ds d'appui sont tous identiques.

Figure 19 : Sommier horizontal, bossages de hauteur variable.

Figure 20 : Sommier dvers, bossages identiques.


Lorsque l'ouvrage supporte une circulation double sens, le profil en travers du tablier
prsente une double pente ; ce profil est galement appel profil en toit .

Figure 21 : Profil en toit.

Ce profil est obtenu le plus souvent avec un hourdis d'paisseur sensiblement constante,
pousant le profil en toit du tablier fini. Comme il est indiqu prcdemment, les appuis des
poutres sont dcals en lvation.
Plus rarement, et seulement pour des ouvrages particulirement troits, on peut envisager de
raliser ce profil en faisant varier l'paisseur du hourdis. La surpaisseur non fonctionnelle qui
en rsulte prsente toutefois l'inconvnient d'alourdir la charge permanente de l'ouvrage. Il est
en revanche dconseill de jouer sur l'paisseur du revtement de chausse pour parvenir ce
rsultat, en raison du risque d'ornirage.

2.2.5 - Incidences de la courbure et du biais.


a) - Courbure.
L'utilisation naturelle des ponts poutres sous chausse, constitus d'lments rectilignes,
concerne en premier lieu les franchissements rectilignes. Il est toutefois possible d'adapter la
structure pour raliser des ouvrages prsentant une courbure en plan.
Les poutres de rive sont disposes selon des lignes polygonales inscrites l'intrieur du trac
et l'arrondi du tablier est obtenu en coulant le hourdis, en lger encorbellement de largeur
variable, au-del des poutres de rive. On droge ainsi au parti habituel de simplicit
d'excution qui consiste arrter le hourdis au nu extrieur des poutres de rive.
En tout tat de cause, la valeur maximale de ce dbord reste limite. Si le rayon de courbure
descend 15 fois la porte, ce qui est trs faible compte tenu de la gamme habituelle des
portes, l'encorbellement maximal atteint respectivement des valeurs de 12 et 20 cm pour des
portes de 15 et 25 mtres.
Etant donn que, pour des raisons conomiques, toutes les poutres d'une mme trave ont en
gnral la mme longueur, les lignes d'appui de cette trave sont donc parallles ; en revanche,
sur pile intermdiaire, les lignes d'appui des traves voisines prsentent une dviation angulaire
gale L/R.

lignes d'appui des poutres

Axe de la pile

Figure 22 : Pont courbe : disposition des poutres sur un appui.


Le sommier d'appui doit alors avoir une forme trapzodale en plan et la dallette de continuit
qui assure la liaison entre traves adjacentes est de porte variable. Pour amliorer l'aspect
visuel de la zone de jonction entre deux traves, notamment du ct convexe, il parat
opportun de masquer le vide existant entre abouts de poutres par un traitement appropri de
l'extrmit du chevtre.

Sur ce point, la continuit mcanique permet de prvoir simplement un chevtre de largeur


constante comme dans le cas courant. Il est en effet possible, grce la continuit, de
supprimer tout chevtre d'appui dans le double but d'amliorer la transparence de l'ouvrage et,
le cas chant, de lever les contraintes de gabarit lies la prsence de ces chevtres.
Dans un tel cas, le cheminement des charges entre le tablier et les appuis est assur par les
entretoises elles-mmes. Il est donc ncessaire de dimensionner et de renforcer ces dernires
pour reprendre notamment les ractions des poutres situes en porte--faux par rapport aux
piles (voir figure 23).
Demi-coupe en trave

Demi-coupe sur pile

Figure 23 : Suppression du sommier d'appui dans le cas des poutres rendues continues.

Figure 24 : Aspect d'ouvrage fini sans sommier d'appui.

b) - Biais.
La plupart des franchissements ne se font pas angle droit, mais prsentent un certain biais
gomtrique.
Tant que le biais reste modr, c'est--dire pour des angles de biais compris entre 70 et 100
grades, la conception de l'ouvrage, tant pour le tablier que pour les appuis, ne diffre
pratiquement pas de celle d'un ouvrage droit. On choisit le plus souvent de raliser l'ouvrage
biais, ce qui permet de conserver les lignes d'appui parallles aux voies franchies, disposition
recommande du point de vue esthtique.
Lorsque le biais est plus prononc (angle de biais infrieur 70 grades), la conception est plus
complexe et il n'est plus acceptable de ngliger son influence sur la structure. Cela concerne
notamment l'accroissement des efforts de torsion dans les poutres (et donc de flexion dans les
entretoises), l'valuation des efforts de flexion transversale dans le hourdis (en particulier dans
les angles), la rpartition transversale des ractions d'appui ainsi que celle des efforts entre les
poutres d'une mme trave. Pour pouvoir prendre en compte de manire satisfaisante ces
diffrents effets, il est ncessaire d'avoir recours des moyens de calcul adquats (programmes
gnraux de calcul de grillage de poutres ou lments finis).
Pour que le fonctionnement des appareils d'appui en caoutchouc frett demeure satisfaisant, il
convient que leur grand ct reste perpendiculaire l'axe des poutres, ce qui a pour effet
d'augmenter l'encombrement du sommier d'appui (voir figure 25).
Cependant, il est possible de limiter cette augmentation en fabriquant les poutres avec une
section d'about biaise.
Entretoise

Figure 25 :
Muret
garde-grve
Appareil d'appui
en caoutchouc

Dispositions d'appui dans le cas


d'un ouvrage biais.
(Les appareils d'appui peuvent
galement tre disposs sous les
entretoises)

Poutre
u

Coffrage

Cette solution devient toutefois impraticable pour les biais trs importants (angle de biais
infrieur environ 50 grades). Il est alors prfrable de s'orienter :
soit vers le choix d'une structure de tablier en dalle biaise coule en place, dans la mesure
o le site le permet ;
soit vers une rectification du biais de la structure ; la porte des poutres diminue mais la
surface de tablier est alors surabondante par rapport au strict ncessaire.

Figure 26 : About biais.

Figure 27 : Passage infrieur form par deux demi-ouvrages biais.

Une solution aux problmes lis des franchissements de biais prononc consiste raliser un
ouvrage droit, si les conditions de gabarit le permettent, en disposant les appuis perpendiculairement l'axe longitudinal du pont, par l'emploi des piles-marteaux. Pour les cules, cette
solution ne pose pas de problme particulier, mais elle prsente nanmoins l'inconvnient
d'allonger les traves de rive, d'autant que, pour des raisons de transparence de l'ouvrage, les
cules ne peuvent pas se situer trop prs de la voie franchie.
L'attention est enfin attire sur l'importance de la conception dtaille dans le cas de ponts
biais (voir 3.2.3, 3.2.4 et 3.4).

c) - Largeur variable.
La disposition en plan des poutres ne pose pas de problme particulier dans le cas des tabliers
de largeur constante. Mais certains ouvrages peuvent prsenter, sur une zone plus ou moins
importante, une variation de la largeur du tablier ; c'est notamment le cas de l'insertion d'une
voie supplmentaire sur l'ouvrage.
Si l'largissement est modr et ne rgne que sur une faible longueur, il peut tre simplement
ralis en faisant varier la largeur du hourdis en encorbellement au-del des poutres de rive.
L'espacement des poutres reste alors constant.

Encorbellement constant

Encorbellement variable -

Figure 28 : Elargissement par le hourdis en encorbellement.

Pour des largissements plus importants, la solution prcdente risquerait de conduire des
encorbellements excessifs. Il est alors prfrable de rpartir le supplment de largeur sur
l'ensemble du tablier en disposant les poutres en ventail.
Dans cette dernire disposition, il peut tre avantageux de conserver dans chaque trave une
longueur constante pour toutes les poutres, ou du moins pour une grande partie d'entre elles,
en adaptant, selon les cas, les dimensions des dallettes ou des entretoises de continuit ; de
cette faon, le nombre de prdalles de largeur variable reste limit.

Encorbellement constant

Encorbellement constant-

Figure 29 : Elargissement par une disposition des poutres en ventail.

En tout tat de cause, les possibilits d'adaptation sont conditionnes par l'espacement des
poutres l'extrmit la plus large, qui doit rester compatible avec les caractristiques du
hourdis en zone courante.
Dans le cas des ouvrages pour lesquels une continuit mcanique est ralise, les poutres
doivent tre disposes dans le prolongement l'une de l'autre dans les traves successives ; leur
nombre demeure donc inchang sur tout le pont. Lorsqu'on est en prsence d'une succession
de traves indpendantes, une autre solution peut consister ajouter une poutre la trave
largie.

2.3 - APPUIS, APPAREILS D'APPUI ET VERINAGE.


La conception gnrale des appuis, piles intermdiaires et cules, prsente de nombreux points
communs diffrents types d'ouvrages de portes moyennes. Nous insisterons donc surtout
sur les particularits spcifiques aux tabliers PRAD.
Dans le cas des traves isostatiques, les poutres sont en gnral appuyes individuellement sur
des appareils d'appui paralllpipdiques en caoutchouc frett. Les dimensions de ces appareils
sont dtermines classiquement partir des ractions d'appui verticales, des rotations et des
dplacements horizontaux en extrmit de poutre (aux abouts de l'ouvrage ou sur appui de
continuit). Ces valeurs sont susceptibles de varier d'une poutre l'autre en raison de la
flexion transversale. Quel que soit le biais, le grand axe des appareils d'appui reste perpendiculaire l'axe longitudinal des poutres.
Dans le cas des traves continues, les poutres sont tout d'abord appuyes individuellement en
phase provisoire, par exemple sur des corbeaux mtalliques brls en tte de pile. Aprs la
ralisation du clavage en bton arm, on procde au transfert des descentes de charge sur les
appuis dfinitifs disposs en une seule file sous le noyau de continuit. Il s'agit encore ici
d'appareils d'appui en caoutchouc frett, mais dont les dimensions sont en gnral plus
grandes que dans le cas prcdent. On cherche en effet en rduire le nombre, en adoptant des
distances entre axes de l'ordre de 3 mtres.
Dans le cas d'emploi d'appareils d'appui en caoutchouc frett ne comportant pas de plan de
glissement, les conditions relatives la distorsion admissible du caoutchouc conduisent
limiter la longueur d'un groupe de traves relies aux environs de 150 mtres.

Au del de cette longueur limite, qui reste peu frquente pour les ponts courants, le monolithisme peut galement tre maintenu par l'emploi d'appareils d'appui en caoutchouc frett,
sauf pour les appuis d'extrmit o il peut tre ncessaire d'utiliser des appareils d'appui
glissants. Ceux-ci sont des appareils en caoutchouc frett comportant un plan de glissement ou
des appareils pot glissants. Dans ce dernier cas, en raison du cot unitaire lev des appareils
pot, il est avantageux d'en limiter le nombre en les rpartissant sur la longueur de l'entre toise, avec un espacement compris entre 3 mtres et 5 mtres, donc sensiblement suprieur
celui des poutres.
Dans les dtails, les appareils d'appui en caoutchouc frett, qui doivent tre conformes la
norme NF T 47-815, sont choisir dans une gamme de dimensions normalises.
Ils sont poss horizontalement sur des bossages gnralement couls en place. Pour conserver
l'horizontalit du plan de contact sur la face suprieure, en cas de pente longitudinale
substantielle, plusieurs possibilits sont offertes. On peut raliser un mplat en sous-face du
talon la prfabrication, ou interposer un d prfabriqu entre l'appareil d'appui et le talon de
la poutre et raliser un calage par bton mat sous la poutre afin de compenser les dfauts de
pose.

Figure 30 : Interface tablier - appui :


(sous-poutre, appareils d'appui, bossages, niches pour vrins).

Le mode de ralisation de ces diffrents dispositifs est dcrit en dtail dans le document du
SETRA Environnement des appareils d'appui en lastomre frett .

2.3.1 - Cules.
Nous distinguerons le cas des ouvrages trave unique et celui des ouvrages traves
multiples.
Comme il est indiqu au paragraphe 1.1.2.b, on peut souhaiter, notamment si la voie franchie
est en dblai, limiter au strict ncessaire la porte d'une trave unique. A cette fin, on ralise
des cules apparentes ou semi-apparentes constitues d'un mur de front soutenant les terres,
associ des murs en aile ou des murs en retour. L'attention est cependant attire sur l'intrt
placer ces cules suffisamment en retrait par rapport la brche franchie, de faon viter
tout effet de goulet d'tranglement, prjudiciable la transparence sous l'ouvrage, ou
faciliter l'entretien, ou encore assurer l'coulement dans de bonnes conditions. Certains
ouvrages hydrauliques sont de cette conception, comme le montre la figure 31.

Figure 31 : Cule apparente.


Cette solution peut aussi se rencontrer dans certains ouvrages particuliers tels que des passages
souterrains ou des couvertures diverses. Les cules sont alors parfois ralises au moyen de
parois moules ou encore de rideaux de palplanches surmonts d'un chevetre.
Pour les ouvrages traves multiples, le souci de dgager la visibilit de l'usager de la voie
franchie d'une part et d'quilibrer les traves de rive par rapport aux traves centrales d'autre
part conduit loigner les cules des abords de la plate-forme. On s'oriente alors vers des
piles-cules semi-enterres, implantes en crte ou en flanc de talus. Elles sont gnralement
constitues de fts couronns par un chevetre et associes des murs en retour suspendus
(voir figure 32).

Figure 32 : Cule perche en tte de talus.

Les lments principaux d'une cule sont le sommier d'appui et le mur garde-grcvc. Leurs
dispositions constructives sont reprsentes sur la figure 33.

20 cm mini

15 cm mini

Figure 33 : Amnagement d'une cule.

La dimension du sommier d'appui selon le sens longitudinal de l'ouvrage est conditionne par
les impratifs suivants :
respecter la distance minimale du bossage ou d d'appui au parement du sommier ;
permettre la mise en place des poutres avec une longueur d'about suffisante. Une valeur
courante de cette longueur d'about est de 30 centimtres mesurs entre l'axe d'appui et
l'extrmit de la poutre, auxquels il faut ajouter l'paisseur du chanage arrire ventuel,
soit environ 25 centimtres ;

loigner la face avant du mur garde-grve de l'extrmit du tablier pour viter l'accumulation de dtritus, ce qui est obtenu ds lors que la rservation pour le joint de chausse est
prvue sur un corbeau du garde-grve.
Dans le sens transversal, lorsque les poutres sont appuyes individuellement, le sommier a une
largeur peine infrieure celle du tablier puisque, le plus souvent, le hourdis ne comporte pas
d'encorbellement au-del des poutres de rive.

2.3.2 - Piles intermdiaires.


Les appuis intermdiaires d'un ouvrage traves multiples sont constitus en gnral par des
piles de type voile ou des piles de type colonne.
Les poutres sont appuyes en tte de pile sur des chevtres ou sommiers d'appui, par
l'intermdiaire d'appareils d'appui en caoutchouc frett. La dimension du chevtre selon le
sens longitudinal de l'ouvrage est particulirement importante dans le cas des traves
isostatiques, puisqu'il faut disposer les deux lignes d'appui des traves adjacentes.
L'encombrement total est obtenu en tenant compte des distances minimales aux parements, des
longueurs d'about des poutres, des chanages arrire ventuels et en rservant un espace
suffisant entre faces d'about en regard.
La figure 34 montre la disposition en tte de pile pour des traves isostatiques.

Figure 34 : Dispositions en tte de pile pour des traves isostatiques.

Lorsque les traves sont lies par continuit mcanique, une seule ligne d'appui est suffisante
en phase dfinitive. Le vrinage des appuis, en cas de remplacement d'appareils d'appui, s'en
trouve notablement facilit. En outre, la dimension du chevtre peut tre rduite, ce qui est trs
favorable pour l'esthtique, comme le montre la figure 35. Cette conception ouvre enfin la
possibilit d'autres avantages, dans le cas d'ouvrages biais ou courbes (voir 2.2.5).

Figure 35 : Dispositions en tte de pile pour des traves continues.


Pour des ouvrages peu larges, jusqu' environ huit mtres (l'effet d'cran, viter, se ferait
sentir au-del de cette limite), il est possible de se dispenser de chevtre et d'appuyer directement le tablier sur un voile unique en bton arm, ventuellement largi en tte. C'est
galement possible dans le cas d'une continuit mcanique, en faisant porter le tablier par les
entretoises de continuit qui jouent le rle de chevtres incorpors au tablier.

Figure 36 : Piles constitues de voiles rectangulaires.


Dans le cas d'un franchissement routier ou autoroutier, on prfre en gnral utiliser des piles
constitues de voiles rectangulaires, plus rsistants aux chocs de vhicules que les colonnes.
Pour tre efficace cet gard, il est conseill de donner aux voiles une paisseur minimale de
0,50 mtre ; leur longueur minimale est en ce cas de 2 mtres (voir figure 36). Le seul renforcement, sur une hauteur limite, du soubassement des piles n'est pas suffisant. Au demeurant,
une telle disposition n'est pas souhaitable pour l'aspect de l'ouvrage.

D'autres formes de piles, l'architecture plus labore, peuvent galement tre envisages,
notamment en zone urbaine, lorsque la perception de l'ouvrage s'effectue principalement
distance rapproche (voir 2.5.2).

2.4 - FONDATIONS.
Le sol de fondation est un des facteurs de choix de l'implantation des appuis et donc de la
rpartition des traves. C'est en outre le principal facteur de dtermination du type de
fondation. De ce fait, il importe de veiller intgrer dans son choix non seulement les
conclusions de l'tude de sol mais galement toutes les contraintes de ralisation des
fondations (blindages de fouilles, rabattement de nappe, ...), ou celles provenant d'autres
ouvrages ou parties d'ouvrage situs proximit de l'ouvrage construire. C'est en particulier
le cas du doublement d'un ouvrage existant ou celui de la construction d'un ouvrage
largissable terme. Il s'agit en clair d'orienter le choix vers un type de fondation qui, dans le
premier cas, n'occasionne pas de gne aux fondations existantes ou qui facilite au mieux la
construction des fondations terme, dans le second.
En fonction de ces conclusions et de ces contraintes, le choix s'effectue entre la fondation sur
semelles superficielles ou la fondation profonde (pieux, puits ou barrettes).
Le type de fondation le plus simple est bien entendu la fondation superficielle lorsque le bon sol
est peu profond. La semelle, qui repose alors sur une couche de gros bton non arm d'environ
10 centimtres d'paisseur, doit tre suffisamment paisse pour rsister au poinonnement,
sans que des armatures verticales (cadres et triers) soient ncessaires. La base de la semelle
doit se situer un niveau plus bas que la profondeur de pntration du gel (profondeur hors
gel), c'est--dire une profondeur comprise entre 0,50 et 1,50 mtre dans les rgions climat
tempr de la France mtropolitaine.
Lorsque le bon sol est profond, la fondation sur pieux s'impose. En fonction de leur portance,
les pieux peuvent tre soit battus, pour des portances de l'ordre de 1000 kN, soit fors, pour
des portances allant jusqu' 5000 kN environ.
Le cas des sols affouillables mrite une attention particulire. Dans un tel cas, qu'il s'agisse de
semelles ou de pieux, il est impratif d'asseoir les fondations un niveau suffisant pour que
leur stabilit soit prserve dans l'hypothse d'un affouillement maximal. Le choix du niveau
des fondations revt donc en ce cas une grande importance. Des enrochements peuvent tre
prvus, mais malgr le caractre favorable de cette protection, elle ne doit pas modifier le choix
du niveau de fondation.
On peut signaler que si la fondation est susceptible de supporter des tais, il convient de surdimensionner la largeur des semelles comme le montre la figure 37.

Surlargeur
pour talement

Figure 37 : Semelle largie pour supporter des tais.

De mme, il y a lieu de tenir compte, dans le dimensionnement des fondations, de la dissymtrie des descentes de charges apportes par les poutres en cours de pose (ouvrage en
phase de construction), ou par les charges d'exploitation (ouvrage plusieurs traves indpendantes en phase de service).

2.5 - ESTHTIQUE.
L'esthtique d'un ouvrage est un facteur indispensable dont il faut tenir compte ds les
premires phases de l'tude, et notamment dans la conception gnrale.
Comme pour les autres ouvrages, l'aspect global des PRAD est conditionn par leur silhouette
gnrale, c'est--dire la toute premire image de l'ouvrage perue par un observateur situ
distance. Cette silhouette se caractrise en particulier par la rgularit du profil en long, les
proportions et l'harmonie gnrale des lignes dgages, l'intgration de l'ouvrage dans
l'environnement...
Lorsque l'observateur s'approche de l'ouvrage, cette perception globale s'estompe pour cder
la place la perception des dtails, tels que la disposition et l'architecture des appuis, l'aspect
des parements, ou encore la forme, la couleur, la proportion des corniches et des dispositifs de
retenue par rapport la face vue du tablier.

2.5.1 - Silhouette gnrale.


L'il est trs sensible des discontinuits observes sur les lignes principales d'un ouvrage. Il
en est ainsi du profil en long, qui ne devrait jamais comporter de cassure marque. La
rgularit peut tre obtenue simplement ; par exemple au moyen d'un profil rectiligne dans le
cas d'un ouvrage en pente, ou bien par un profil circulaire grand rayon. Il est noter, dans
cette seconde ventualit, que les profils convexes donnent un aspect bien prfrable celui
des profils concaves, qu'il convient donc d'viter. Rappelons qu'en l'espce, pour les PRAD,
ce profil thorique ne peut tre qu'approch par une ligne polygonale, ce qui reste acceptable
dans le cas gnral, en raison de l'importance du rayon de courbure du profil en long par
rapport aux portes.
Par ailleurs, l'esthtique d'un ouvrage tient aussi et dans une large mesure aux relations qui
existent entre ses dimensions gomtriques, aux rapports entre les zones d'ombre et de
lumire, aux contrastes entre surfaces pleines et ajoures, aux proportions entre les masses des
lments qui le composent.
A cet gard, il parat opportun de rappeler ici quelques dfauts constats sur certains ouvrages
dj construits et qu'il convient de trouver la faon d'y remdier. Ces dfauts sont l'imperfection du profil en long et le manque d'harmonie de certaines parties d'ouvrage.
Dans le cas des traves indpendantes, l'imperfection du profil en long rsulte d'un festonnement du tablier, d pour l'essentiel des dformations par fluage du bton des poutres, et
qui rend difficile le maintien d'un profil en long satisfaisant dans le temps, malgr les
reprofilages et rechargements de chausse qu'on est amen effectuer pendant la vie de
l'ouvrage (voir la figure 38).

" '

H.

Figure 38 : Imperfections du profil en long, dans le cas d'une succession longitudinale de


poutres prcontraintes indpendantes (dformations amplifies).
Des prcautions sont donc prendre pour viter que la continuit longitudinale des faces vues
latrales du tablier ne soit altre dans le temps par ces dformations diffres. Le recours la
continuit mcanique et le choix de corniches appropries peuvent apporter une solution ce
problme.
Quant au manque d'harmonie, le ddoublement des appareils d'appui de part et d'autre d'un
joint intermdiaire impose une largeur relativement importante en tte des piles, soit pour les
fts eux-mmes, soit pour les chevtres qui les coiffent, et cette largeur est trop souvent
disproportionne la hauteur du tablier et celle du tirant d'air.
Ce manque d'harmonie est mis en vidence sur la figure 39, qui prsente un ouvrage dont les
piles comportent deux lignes d'appui.

Figure 39 : Aspect d'ouvrage form de plusieurs traves indpendantes.

La silhouette d'un autre ouvrage rendu continu (voir figure 40) est manifestement plus satisfaisante. La continuit mcanique apporte donc une solution pertinente ces problmes.

Figure 40 : Aspect d'ouvrage form de plusieurs traves continues.

Le fonctionnement structurel des ouvrages de type PRAD est immdiatement comprhensible,


puisqu'on est en prsence de poutres droites de hauteur constante, simplement appuyes sur
des appuis verticaux. La forme de la structure est simple et le cheminement des charges parat
clair, mme au profane. Il suffit donc de donner aux ttes de piles et au tablier des paisseurs
proportionnes pour que l'ouvrage dgage une impression de stabilit et de sobrit.
Les proportions des ouvertures dgages sous l'ouvrage dpendent du rapport existant :
entre le tirant d'air et la longueur (ou la porte) de chacune des traves, d'une part,
entre les diffrentes portes, d'autre part.
Elles rsultent donc directement des choix retenus pour l'implantation des appuis. Chacun
s'accorde considrer que la forme la plus harmonieuse est reprsente par une ouverture
rectangulaire allonge de faon proportionne dans le sens horizontal. Il convient naturellement
d'viter l'excs : un tirant d'air minimal, associ une grande porte et un tablier pais,
conduirait un manque de transparence et donnerait une impression d'crasement. A l'inverse,
si une ouverture de forme carre parat dj maladroite, un rectangle allong dans le sens
vertical est absolument disgracieux.

Dans la mesure o les ouvrages PRAD, en raison de leurs dimensions modres, ne marquent
gnralement pas la nature comme les grands ouvrages, il importe de bien russir leur insertion
dans le site. Pour ce faire, il convient de veiller assurer la meilleure transparence de
l'ouvrage, ce qui va de pair avec la visibilit et donc la scurit pour l'usager. Afin d'aboutir
ce rsultat, on vitera la multiplication des appuis intermdiaires ainsi que la prsence de cules
trop massives proximit de la voie franchie, qui risqueraint de crer une impression
d'tranglement.

2.5.2 - Perception de dtail.


a) Disposition des appuis.
A l'approche de l'ouvrage, l'observateur prend conscience plus prcisment de la disposition
des appuis par rapport la voie franchie. Il vient d'tre dit qu'il convenait de les loigner de la
plate-forme. Pour des raisons de transparence sous l'ouvrage, il est en outre souhaitable de les
disposer paralllement cette voie. Ils sont donc perpendiculaires l'axe du pont dans le cas
des franchissements droits et disposs selon le biais dans le cas contraire. Si le biais est trs
important (voir 2.2.5.b), il peut tre avantageux de s'orienter vers d'autres dispositions, par
exemple une rectification du biais ou le recours des piles-marteaux, condition que cela ne
nuise pas la proportion entre le tirant d'air et les portes (voir ci-dessus).
b) Hauteur vue du tablier.
Les tabliers PRAD sont relativement pais et donc plus massifs que d'autres types de tabliers
courants tels que les tabliers-dalles.
Si cet aspect massif s'accommode assez bien des tirants d'air importants, il n'en va pas de
mme pour les faibles tirants d'air. Dans ce dernier cas, il est souhaitable d'amliorer la
transparence et l'harmonie de l'ouvrage en diminuant la hauteur vue du tablier. A cela
plusieurs solutions sont possibles :
diminution de l'espacement des poutres afin de pouvoir rduire leur hauteur ;
diminution de la longueur des traves : la marge de manuvre reste limite, puisqu'elle
dpend des possibilits d'implantation des appuis et qu'elle ne doit rompre en aucune
manire l'harmonie gnrale (voir 2.5.1) ;
ralisation d'une continuit mcanique, solution qui peut rduire d'environ 10 % la hauteur
du tablier, par rapport la solution de traves indpendantes ;
emploi de btons hautes performances (BHP) qui permet de rduire de 15 20 % la
hauteur du tablier par rapport aux btons traditionnels. Une telle dmarche peut se trouver
pleinement justifie en raison des multiples autres atouts des BHP (voir 2.2) ;
ralisation d'encorbellements suffisamment larges pour rduire, par l'effet d'ombre, la
hauteur vue du tablier. Un exemple d'ouvrage PRAD ralis selon cette conception est
prsent au 4.3.
Dans tous les cas, il convient d'adapter le choix des quipements pour amliorer l'aspect des
faces vues du tablier (voir c et d ci-aprs).

c) Dispositifs de retenue.
Les dispositifs de retenue sont choisir parmi la panoplie des solutions prsentes dans le
dossier GC du SETRA. Leur incidence sur l'aspect de l'ouvrage est importante puisqu'ils
compltent la face vue du tablier.
Les garde-corps et la barrire BN4, en raison de leur barreaudage, donnent une impression de
lgret et amliorent la transparence de l'ouvrage.
En revanche, les barrires en bton de type BNl ou BN2 sont opaques et accroissent l'aspect
massif de la structure en augmentant la hauteur vue du tablier. En tout tat de cause, elles ne
seraient envisager que pour des tirants d'air importants (voir 3.6.1).
d) Corniches.
La corniche est l'lment de superstructure qui permet de marquer la ligne de l'ouvrage,
puisqu'il s'agit de la partie la mieux claire du tablier, donc la plus visible. Dans le cas des
tabliers PRAD, dont on a dj dit qu'ils avaient un aspect massif, il convient de donner la
corniche une hauteur suffisante, convenablement proportionne l'paisseur du tablier.

Figure 41 : Aspect du tablier fini avec ses corniches.

Diffrents modes de ralisation et divers matriaux sont envisageables pour la fabrication des
corniches (voir dveloppement au 3.6.6).
Le plus rustique serait de raliser la corniche par du bton coul en place, ce qui ne permet pas
toujours d'obtenir la teinte uniforme et la ligne rgulire recherches. De plus, cette solution
oblige intervenir l'extrieur des poutres de rive pour accrocher un coffrage risquant
d'engager le gabarit pendant la phase des travaux.
Les corniches prfabriques en bton, qui peuvent bnficier de parements colors, ouvrags
ou recevoir divers traitements de surface, offrent en gnral un aspect favorable. Des
prcautions sont toutefois prendre pour viter les risques de coulure au travers des joints.
Il est noter que les corniches en bton de hauteur importante atteignent rapidement un poids
important. C'est pourquoi on s'oriente de plus en plus vers des corniches constitues de
matriaux plus lgers (fibres, bardages mtalliques...) pouvant faire l'objet de recherches architecturales, et qui sont relies la structure par l'intermdiaire de rails de fixation.
Dans tous les cas, la mise en place des corniches doit tre particulirement soigne, car les
dfauts d'alignement sautent aux yeux, ce qui nuit irrmdiablement l'aspect global de
l'ouvrage.

e) Architecture des appuis.


L'aspect de l'ouvrage peut galement tre sensiblement amlior par une architecture adapte
des appuis, en particulier dans le cas d'ouvrages urbains.
On peut pour cela tre amen rduire l'emprise au sol en adoptant des piles-marteaux de
forme approprie.
On choisira alors de prfrence des fts de section polygonale ou oblongue, plutt que
circulaire dont l'aspect est monotone ; on recherchera galement une proportion quilibre et
un raccord adouci entre le ft et le chevtre.
Lorsque des descentes d'eaux pluviales sont ncessaires, il est souhaitable, surtout pour les
ouvrages urbains, de les rendre discrtes en les dissimulant au besoin dans le corps des appuis.
Des amnagements de ces derniers peuvent se rvler ncessaires ; ils sont en gnral limits
pour les cules, mais en revanche ils peuvent tre suffisamment importants pour conditionner la
forme des piles.
Les cules sont gnralement des cules apparentes et implantes en pied de talus, ou des
piles-cules semi-enterres et perches en crte de talus.
Dans la premire solution il est souhaitable d'viter l'effet de goulet d'tranglement, toujours
prjudiciable la visibilit et l'aspect (voir figure 42) et, pour les ouvrages urbains, d'animer
les parements des murs.

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' ^ " t " * " " l " L " *~

Figure 42 : Effet de goulet d aux cules implantes trop prs de la voie.


Dans la seconde solution, qui dgage naturellement une certaine transparence et lgret,
l'aspect de l'ouvrage sera sensiblement amlior avec des perrs de texture soigne. Une
solution intermdiaire, constitue par des cules semi-apparentes et implantes mi-hauteur du
talus, peut convenir des ouvrages trave unique. Un certain nombre de cules de ce type
ont t construites et comportent des murs de front lgrement inclins, dans le but d'amliorer
la perception dynamique de l'ouvrage par les usagers de la voie franchie.
Les piles sont constitues soit par un voile unique, soit par un ou plusieurs fts couronns ou
non par un chevtre. Les fts peuvent tre des voiles rectangulaires ou des colonnes la fois
solides, particulirement pour rsister avec efficacit des chocs de vhicules, et esthtiques,
notamment dans le cas des ouvrages urbains. D'autres types de piles prsentent galement un
aspect satisfaisant et limitent en outre l'emprise au sol, par exemple les piles-marteaux ou en
forme de V. La figure 43 (page suivante) en donne quelques esquisses dont le concepteur peut
s'inspirer.
Dans le cas du voile unique, comme d'ailleurs dans celui des cules apparentes ou semitransparentes (voir ci-dessus), la qualit des parements est le principal facteur qui conditionne
l'aspect.
Dans le cas des voiles multiples, c'est la proportion entre les pleins et les vides qu'il est
important d'quilibrer. Par ailleurs, on choisira en ce cas, pour une mme ligne d'appui, des
voiles identiques plutt que des voiles de longueur ingale qui risquent de produire un effet
anarchique. Pour ce qui est de la forme des colonnes, les sections polygonales ou oblongues
sont prfrables la section circulaire d'aspect monotone, surtout si elle est lisse.
Enfin, lorsqu'il est ncessaire de prvoir des chevtres en tte de piles, il est souhaitable de
limiter leur taille, afin de conserver la transparence de l'ouvrage. La conception recourant la
continuit mcanique permet d'envisager la suppression de ces chevtres d'appui, ce qui est
particulirement intressant lorsque l'ouvrage est courbe ou de largeur variable.

Voile unique
avec avant-becs
arrondis

Plusieurs voiles
parements
cannels

Pile-marteau
facettes
courbes

Pile-marteau
ft
polygonal

Pile en Y

Pile en V

Figure 43 : Quelques formes de piles.

f) Parements.
La qualit des parements constitue un facteur important de l'esthtique des ouvrages. Elle est
bien sr fonction de l'unit de teinte et d'aspect du bton dans l'ouvrage, mais aussi de leur
prennit. S'il est donc ncessaire, au stade de l'excution, de veiller la qualit du bton, des
coffrages et au soin apport la mise en uvre (voir chapitre V du fascicule 65-A), il faut
galement, ds la conception, avoir prvu un systme d'assainissement de l'ouvrage et des
formes de corniches tels que les eaux de ruissellement ou d'infiltration ne viennent pas tacher
les faces vues.
Dans le cas des PRAD, les surfaces visibles comprennent le flanc des poutres, les corniches et
les appuis. Les poutres, prfabriques en usine, prsentent en gnral un aspect satisfaisant et
sont en partie masques par les corniches. Les parements de bton sont donc constitus
principalement par les piles et, lorsqu'elles sont apparentes, par les cules.
Pour amliorer l'aspect, pas toujours satisfaisant, des parements lisses bruts de dcoffrage, on
peut envisager d'intervenir sur leur texture, leur couleur ou leur relief. Parmi les moyens mis en
uvre avec succs, on peut citer :
l'utilisation de matrices dans les coffrages permettant d'obtenir des parements architecturaux ;
les traitements mcaniques de surface (sablage, bouchardage) ;
l'incorporation de pigments dans la masse du bton.
Par ailleurs, la continuit du tablier, qu'il convient de prserver, implique une continuit de la
teinte du bton des faces latrales du tablier, notamment dans les zones de jonction poutresentretoises. A cet effet, la premire condition est d'employer pour ces lments de structure
(poutres et entretoises) la mme nature de ciment avec si possible le mme dosage, dans la
mesure o c'est le ciment qui conditionne pour une large part la teinte du bton. Il en va de
mme pour la nature du coffrage. Cependant, malgr ces prcautions, une diffrence de teinte
peut subsister, du fait de la diffrence d'ge des btons, au moins pendant les premires annes
de la vie de l'ouvrage. Il est possible de masquer ce dfaut par des corniches de forme
approprie. L'emploi de telles corniches semble galement judicieux, lorsque la teinte des
poutres de rive parat trop grise (dans le cas d'emploi de btons hautes performances par
exemple).
Pour conclure, on ne peut que recommander la sobrit dans les choix esthtiques. L'ornement
ajout la structure est certes ncessaire et permet d'agrmenter ou de souligner son
architecture, condition de rester l'chelle de l'ouvrage, mais il ne peut en aucune manire
remdier un dfaut ni une erreur de conception gnrale.
Enfin, il ne faut pas croire qu'un pont d'aspect mdiocre soit meilleur march qu'un pont
d'aspect agrable. On peut obtenir une amlioration sensible de la qualit esthtique des
ouvrages pour un supplment de cot trs raisonnable, de l'ordre de quelques pour-cent du
cot de l'ouvrage.

Page laisse blanche intentionnellement

CHAPITRE 3
CONCEPTION DETAILLEE

3.1 - PARAMTRES PRINCIPAUX DE LA POUTRAISON.


Lorsque l'implantation des appuis a t effectue et donc que les portes des poutres sont
fixes, le projeteur doit dterminer l'lancement du tablier.
La premire contrainte respecter est naturellement constitue par l'espace disponible entre le
gabarit ventuel dgager et la ligne rouge de la voie porte.
Il faut galement prendre en considration l'aspect esthtique de l'ouvrage en cherchant attnuer le caractre relativement massif de la structure, en particulier si le tablier est proche du
sol.
Plusieurs solutions, de valeur technique comparable, sont en effet possibles selon que l'on
accorde la prpondrance l'un ou l'autre des deux critres voqus ci-aprs.
- critre d'conomie : cette option peut tre envisage quand l'ouvrage n'est soumis aucune
contrainte de gabarit. On choisit alors des poutres hautes et relativement espaces. Les
considrations esthtiques recommandent cependant de se limiter des hauteurs correspondant
un lancement global (rapport l'ensemble de la poutre et du hourdis associ) de 1/15 pour
des traves isostatiques (voir 2.5).
- critre de gabarit : dans ce cas, la hauteur de poutres retenir rsulte directement de
l'paisseur disponible et leur espacement doit tre resserr. Il n'est toutefois pas conomique
de rechercher une minceur extrme, car la quantit d'armatures de prcontrainte ncessaire
crot trs rapidement quand l'paisseur du tablier diminue. Il parat prudent de se limiter un
lancement du 1/22, dans le cas des traves isostatiques, pour que le ratio de prcontrainte
reste acceptable.
Les paramtres fondamentaux permettant de dfinir la section transversale du tablier sont
ainsi :
l'lancement ;
le type des poutres, intervenant principalement par la largeur des talons ;
l'espacement entre axes des poutres.

Lorsque deux de ces paramtres sont fixs, le troisime en dcoule. C'est en gnral le troisime paramtre, l'espacement, qui rsulte du choix des deux premiers, l'lancement et le type
de poutres. Il n'est d'ailleurs pas opportun, au stade de l'avant-projet, d'imposer ne varietur le
nombre de poutres, puisqu'on ne peut prjuger des dimensions exactes du modle de poutre
retenu pour l'excution. Il est donc conseill de n'imposer ce stade que la hauteur du tablier
et la position des poutres de rive ; en revanche, au stade des tudes ultrieures, il est ncessaire
de prciser la position de toutes les poutres en tenant compte, en outre, de l'emplacement des
dispositifs d'vacuation des eaux.
Pour fixer les ides, on peut indiquer que les lancements globaux de tabliers frquemment
retenus se situent dans une plage comprise entre le 1/18 et le 1/20 pour les traves indpendantes. Pour les traves rendues continues, du fait de la diminution des efforts en trave dus
aux superstructures et aux charges d'exploitation, il est possible de porter cet lancement :
environ au 1/23, si le clavage est assur par du bton arm,
, voire au 1/25, si le clavage est assur par du bton prcontraint.
Ces lancements correspondent un bton traditionnel ; notons que l'utilisation de btons
hautes performances permettrait, avec des espacements entre poutres identiques, de rduire
leur hauteur d'environ 15 20 %.
La technique du clavage est dveloppe au 3.4.
Dans la pratique, compte tenu des modles de poutres figurant dans les gammes de produits
des prfabricants, les espacements entre axes de poutres sont couramment compris entre 0,80
et un mtre. Lorsque le critre d'paisseur minimale du tablier a t jug prpondrant, on peut
aller la limite jusqu' disposer des poutres quasi-jointives. Dans ce cas encore, on peut noter
que l'emploi de btons hautes performances permettrait, pour des hauteurs de poutres gales,
d'en rduire le nombre (en ordre de grandeur d'une deux poutres par trave) et donc
d'augmenter leur espacement.
Quant la largeur des talons de poutres, elle est dimensionne par la condition de la rsistance
la compression du bton en situation de construction ou par les conditions d'encombrement
des armatures (torons et aciers passifs). Ce dernier critre peut devenir dterminant dans le cas
d'emploi de btons hautes performances. Par ailleurs, il a t dmontr que dans une section
transversale du tablier, la largeur totale de talons ncessaire pour satisfaire la premire condition est inversement proportionnelle au carr de l'lancement. Il en rsulte que la largeur de
talon d'une poutre est indpendante de la porte, si l'lancement et le nombre de poutres
restent constants.

3.2 - POUTRES.
3.2.1 - Choix du type de poutres et de leurs dimensions.
Les types de poutres les plus couramment utiliss pour les ouvrages d'art ont t numrs au
paragraphe 2.2.1, en prcisant quelles gammes de portes ils taient adapts.
Pour les formes les plus labores, chaque prfabricant a mis au point des sries de coffrages
ayant des dimensions qui lui sont propres et qui permettent de raliser des poutres dont la
section prsente un rendement mcanique amlior.
Les poutres les plus utilises sont les poutres rectangulaires, les poutres en I section
constante ou section variable, c'est--dire comportant des paississements d'me aux abouts.

Leur emploi est essentiellement conditionn par la porte, comme le montre le tableau de la
figure 44 ci-aprs.

Portes (m)
Rectangle

10 12

||I : S H

I constant
I variable

15

20

25

30

35

m EH illllll

Domaine d'emploi courant.


j

| Extension du domaine d'emploi.


Pour les poutres rectangulaires, l'extension 20 mtres est possible en jumelant les poutres.
Figure 44 : Portes des types de poutres les plus utiliss en bton traditionnel.

Ce tableau, ainsi que les dimensions de sections prcises ci-aprs, sont tablis pour les poutres
en bton traditionnel. L'emploi de btons hautes performances permettrait, en fixant les
autres paramtres, soit d'largir les gammes de portes de chaque type de poutres, soit de
diminuer le nombre de poutres (d'environ une deux poutres par trave) et donc d'augmenter
leur espacement, soit encore de rduire leur hauteur de 15 20 %.
a) - Poutre rectangulaire :
Selon les usines, sa largeur peut varier de 25 40 centimtres. La gamme des hauteurs
s'chelonne gnralement entre 30 et 80 centimtres. La simplicit du coffrage permet une
fabrication et une mise en place faciles pour le ferraillage passif.
b) - Poutre en I de section constante :
Ce type de poutres peut tre utilis lorsque le calcul des contraintes de cisaillement montre que
l'paisseur courante de l'me est suffisante, mme au voisinage des appuis. La gamme des
hauteurs courantes va de 0,80 1,20 mtre. Les largeurs de talon sont de l'ordre de 40 50
centimtres. La largeur de l'me, gnralement comprise entre 15 et 20 centimtres, est choisie
en fonction de l'espacement entre axes des poutres. Les paisseurs aux extrmits des membrures infrieure et suprieure ainsi que les pentes des goussets de raccordement l'me ont
des valeurs particulires chaque prfabricant.
c) Poutre en I avec paississement rectangulaire aux abouts :
Le recours ce type de poutres devient ncessaire si le cumul des contraintes de cisaillement
dues l'effort tranchant, la torsion et l'introduction de la prcontrainte n'aucorise plus le
choix d'une me d'paisseur constante. On est amen dans ce cas renforcer l'paisseur de
l'me dans la zone proche des appuis. La poutre prsente ainsi en partie courante une section
en I me mince, dont l'paisseur est de l'ordre de 15 centimtres (13 centimtres semblant
constituer un strict minimum pour respecter l'enrobage des triers) et aux extrmits, une
section rectangulaire. Le raccordement entre les deux types de sections est progressif. La
longueur du blochet d'extrmit rsulte des calculs de cisaillement.

On a dj indiqu que ce profil tait particulirement bien adapt pour permettre la ralisation
des trs grandes portes du domaine d'emploi. C'est pourquoi la gamme des hauteurs
s'chelonne entre 1,00 et 1,80 mtre. Les largeurs de talon peuvent atteindre une soixantaine
de centimtres.
Les autres poutres, moins utilises, sont :
d) - Poutre trapzodale :
Elle prsente des dimensions analogues celles des poutres rectangulaires. Les deux variantes
possibles quant la position de la petite base rsultent de la conception retenue pour le
coffrage. Dans le cas de la petite base infrieure, dont la largeur peut aller de 20 30 centimtres, un moule "cuvette" permet le dcoffrage instantan de l'lment grce la cambrure
provoque par la mise en prcontrainte (relchement des armatures). Lorsqu'au contraire la
petite base est situe en fibre suprieure de la poutre, le coffrage utilis est du type moule
"pondeur".
e) - Poutre en auge :
Ce profil est obtenu partir du prcdent (trapze petite base infrieure) en cartant les
parois extrieures du coffrage et en crant un videment central. Comme il est en outre ncessaire, pour respecter les enrobages, de donner une paisseur suffisante aux nervures latrales,
la largeur la base de la poutre doit tre sensiblement plus importante.

3.2.2 - Prcontrainte longitudinale.


En prcontrainte par pr-tension, il est ncessaire que les armatures utilises prsentent une
adhrence de forme pour que leur liaison au bton soit efficace. Deux types d'armatures possdent cette caractristique, les fils crants et les torons. En pratique, les fils sont plutt
rservs aux petites sections rectangulaires, utilises pour des ouvrages de porte modeste.
Dans les autres cas, compte tenu de l'effort de prcontrainte exercer et dans le souci de
limiter le nombre d'armatures mettre en tension, on s'oriente en gnral plutt vers des
torons, T13 ou T15.
Le plus souvent, les armatures sont rectilignes sur toute la longueur du banc de prfabrication.
L'excentricit de la prcontrainte, relativement forte, reste donc constante en toute section de
poutre. Dans la zone centrale, les effets antagonistes du moment de prcontrainte et du
moment de poids propre permettent de respecter sans difficult particulire les contraintes
limites du bton (compression en fibre infrieure, traction en fibre suprieure). En revanche,
prs des extrmits, l'effet de la prcontrainte peut se rvler trop important. On est alors
oblig de neutraliser l'adhrence de certaines armatures par un gainage rgnant depuis l'about
jusqu' une distance approprie, dtermine par le calcul.
Ponctuellement, pour quelques ouvrages de grande porte, on a rsolu les problmes poss par
l'excs de prcontrainte aux extrmits de poutres par d'autres procds :

Dviation d'armatures.
Cette mthode, qui peut d'ailleurs tre utilise en association avec les gainages horizontaux,
consiste relever une fraction des armatures de prcontrainte au voisinage des abouts de
poutre au moyen de dviateurs, de manire diminuer l'excentricit de la prcontrainte. Elle
permet en outre de bnficier d'une certaine rduction d'effort tranchant, grce la composante verticale de la prcontrainte des armatures dvies.

La solution est assez peu utilise en France, car elle ncessite un matriel particulier sur le banc
de prfabrication, permettant l'accrochage des armatures dvies en fond de moule. Le cot
d'investissement de ce matriel serait disproportionn avec la frquence d'emploi pour des
usines non quipes.

Systme "pr-post".
Ce procd est envisageable lui aussi pour les grandes portes, lorsque la poutre seule n'est
pas capable de supporter la totalit de la prcontrainte ncessaire dans l'ouvrage en service, ou
encore si la puissance du banc est insuffisante. Cette solution est en quelque sorte intermdiaire
entre les poutres de type PRAD, prcontraintes par pr-tension, et les poutres de type VIPP.
prcontraintes par post-tension.
Dans le systme pr-post, la premire famille de prcontrainte, applique sur une section rsistante constitue de la poutre seule, est ralise par des armatures de pr-tension. La deuxime
famille est applique sur la section complte, poutre et hourdis associ, et comporte des cbles
de post-tension complmentaires.
Par ailleurs, dans le cas des PRAD rendus hyperstatiques, on peut tre amen employer des
armatures de prcontrainte post-tendues pour comprimer les joints de continuit. Ces armatures peuvent tre places l'intrieur ou l'extrieur du bton des poutres (voir 3.4.2 c).

3.2.3 - Ferraillage longitudinal des poutres.


Les armatures utilises sont admises au droit d'usage de la marque NF Armatures pour bton
arm , dlivr par l'AFCAB (Association franaise de certification des armatures du bton),
organisme mandat par l'AFNOR.
La dtermination des sections d'acier ncessaires rsulte des prescriptions des rgles BPEL 91.
Il s'agit, soit de conditions forfaitaires de ferraillage minimal, soit de conditions mcaniques.
Sur tout le primtre de la poutre prfabrique, on doit disposer un ferraillage de peau (BPEL
6.1,31) constitu d'armatures de petit diamtre, convenablement rparties. Il est loisible de
compter comme armatures de peau les armatures de prcontrainte pr-tendues voisines d'un
parement ; toutefois, au-del de 5 centimtres, ces armatures ne sont plus efficaces pour limiter
l'ouverture des fissures. Les armatures de peau sont renforces, au voisinage des libres
tendues, par un ferraillage dit de reprise des tractions (BPEL 6.1,32) rsultant des calculs de
flexion. Il est noter que pour les aciers de fibre suprieure, ce sont les phases de levage et de
transport qui sont souvent prpondrantes.
Au voisinage des abouts, les armatures de fibre infrieure doivent en outre tre notablement
renforces pour participer la reprise des tractions du bton, l'quilibrage de la bielle d'effort
tranchant, en complment des armatures de prcontrainte, pour assurer la couture du coin
infrieur de la poutre, ainsi que pour la liaison avec le chevtre de continuit dans le cas des
structures hyperstatiques. L'attention est particulirement attire sur le recouvrement correct
des aciers, conforme la rgle du dcalage (rappele en dtail dans le 3.4.2.d) dont la nonapplication est une des causes d'insuffisance d'armatures, donc de fissurations constates dans
les poutres, en particulier dans la zone de gainage des armatures de prcontrainte. Le
ferraillage des zones de clavage fait galement l'objet d'un dveloppement dans ce paragraphe.
Enfin, dans le cas de tabliers de biais prononc (angle de biais infrieur 70 grades environ),
l'importance des efforts de torsion dans les poutres, et surtout dans les poutres de rive, peut
ncessiter un ferraillage renforc sur toute leur longueur, constitu d'armatures places aux
angles de leur section.

3.2.4 - Ferraillage transversal des poutres.


Pour les formes de poutres les plus labores (poutres en I), le ferraillage transversal se
compose de plusieurs types d'lments : les triers d'me, les cadres de talon et de membrure
suprieure, et les aciers de couture entre la poutre et le hourdis. Pour les petites poutres de
forme simple, rectangulaire ou trapzodale, un seul type peut remplir toutes ces fonctions.
En partie courante, l'espacement des triers dpend des sollicitations tangentes et rsulte de
calculs de cisaillement sous l'effet combin de l'effort tranchant et de la torsion. Prs des
abouts, s'ajoutent les effets de la diffusion de la prcontrainte. Il convient naturellement de
jouer sur les diamtres et les espacements pour ne pas aboutir un ferraillage trop dense (voir
figure 45).

Figure 45 : Principe du ferraillage du tablier dans la section sur pile.


Les cadres de talon et de table suprieure permettent l'accrochage de ces membrures sur 'me.
Leur faonnage ne doit pas crer de pousse au vide, c'est pourquoi leurs extrmits sont
gnralement croises avant ancrage dans l'me. Leur diamtre est souvent choisi identique
celui des triers, ce qui permet par commodit d'adopter un espacement double. Prs des
abouts, quelques cadres de talon faiblement espacs remplissent en outre un rle de frettage du
paquet d'armatures de prcontrainte.
Pour quilibrer les efforts de glissement ainsi que les efforts dus au retrait diffrentiel existant
la jonction entre la poutre et le hourdis, il est ncessaire de prvoir des aciers de couture qui
sortent au-dessus des poutres. Ceci est obtenu pour partie en prolongeant les triers d'me audel de la fibre suprieure, et pour le reste au moyen de fers en U renverss, ancrs dans la
table de compression de la poutre.Cette disposition existe sur toute la zone o le hourdis doit
effectivement tre accroch aux poutres. Elle disparat bien entendu dans la zone situe audessous de la dallette de continuit.
La prsence d'un dispositif de retenue tel que la BN4 ou similaire est susceptible d'entraner
des efforts supplmentaires dans le hourdis et les poutres de rive. La conception dtaille du
hourdis (coffrage et ferraillage) doit tre adapte en consquence (voir 3.5.2 et 3.5.5). Par
ailleurs, les armatures transversales des poutres de rive doivent tre renforces pour reprendre
les efforts de cisaillement de torsion. Nous recommandons cet effet une densit de ferraillage
transversal de 3 cm2 par mtre longitudinal au minimum, soit par exemple un cadre HA 10
tous les 25 centimtres.

Pour les tabliers de biais prononc (angle de biais infrieur 70 grades environ), les efforts de
torsion dans les poutres, surtout dans les poutres de rive, deviennent galement importants et
peuvent ncessiter un ferraillage vertical renforc sur toute leur longueur, constitu de cadres
ferms enveloppant leur section.

3.3. - DALLETTES DE CONTINUIT.


Les dispositions constructives rappeles ci-aprs ont reu la sanction de l'exprience et doivent
pouvoir convenir pour la plupart des ouvrages :
la longueur minimale de la dallette est de l'ordre de un mtre ;
son paisseur est constante, longitudinalement et transversalement ;
une paisseur de 15 centimtres lui procure une souplesse suffisante, tout en assurant une
bonne scurit au poinonnement ;
l'ouvrage ne prsente pas de courbure en plan prononce, ni de biais trop important ;
les armatures de connexion entre la poutre et le hourdis sont renforces au niveau des extrmits de la dallette pour assurer un bon "accrochage", notamment vis--vis du retrait diffrentiel.
Continuit du hourdis .

Chanages

-Aciers du hourdis

Vrinage possible
du tablier sous
les chanages

Coffrage rsistant
+ polystyrne

Appuis en caoutchouc
sur bossages
Sommier BA
de pile

Figure 46 : Dallette de continuit (conception classique).


La dtermination par le calcul du ferraillage de la dallette peut se faire partir des efforts rsultant des charges qui lui sont directement appliques et des dformations qui lui sont imposes
(rotations sur appui des traves adjacentes). En dpit de sa souplesse, la dallette peut tre le
sige d'une fissuration importante. Il convient de limiter l'ouverture des fissures en les rpartissant au moyen d'aciers de petit diamtre et de faible espacement.
Pour les dimensions de dallette indiques plus haut, on pourra disposer sur chaque face des
armatures longitudinales constitues de 8 HA 12 par mtre transversal de tablier, ce qui reprsente par face 0,6 % de la section de bton. On passera progressivement de cette section la
valeur courante en trave, en prolongeant dans le hourdis une armature sur deux au del de
leur longueur de scellement, sur une distance de l'ordre de deux mtres.
Les armatures transversales de la dallette sont elles aussi disposes en deux nappes. Sur chaque
face, leur section n'est pas infrieure au tiers de la section des armatures longitudinales.

D'autres conceptions existent. Nous reproduisons sur la figure 47 la solution couramment


pratique en Belgique, qui semble l'exprience donner satisfaction. Par rapport la
conception classique, Pentretoise est ici beaucoup plus souple et les moments d'encastrement
de la dallette sont donc moins importants. Par ailleurs, cette solution se caractrise par un
hourdis de continuit trs mince (10 centimtres) et trs ferraill (10 HA 16 par mtre
transversal sur chaque face).

Figure 47 : Dallette de continuit (autre conception).

3.4 - ENTRETOISES ET CHAINAGES.


Les entretoises et les chanages sont des lments transversaux destins principalement rigidifer le tablier vis--vis des dformations et des dplacements latraux. En outre, au niveau
des cules, ces pices ont pour rle d'assurer une bonne tenue des joints de chausse,
notamment vis--vis des dformations verticales du tablier.
Outre les charges, gnralement faibles, amenes par le hourdis, ces lments peuvent tre
sollicits par des charges concentres apportes par des appareils d'appui ou des vrins, dans le
cas o ceux-ci ne sont pas tous placs sous les poutres.
On peut distinguer les entretoises ou chanages des traves indpendantes ( 3.4.1) des entretoises de continuit ( 3.4.2).
Quant aux entretoises des tabliers poutres-caissons, elles constituent un cas particulier qui
sera dvelopp au 3.4.3.

3.4.1 - Cas des traves indpendantes.


Dans le cas des ouvrages trave unique ou plusieurs traves indpendantes, ventuellement
atteles au niveau du hourdis, les entretoises ou chanages sont dimensionns au minimum
constructif. En particulier, leur largeur droite minimale peut tre fixe aux environs de :

25 cm, lorsque les appareils d'appui et les vrins sont tous placs sous les poutres ;
40 cm dans le cas contraire.
Leur ferraillage est dtermin d'une part en fonction de rgles de bonne construction, et
d'autre part en fonction des efforts apports par les appareils d'appui et les vrins, lorsqu'ils ne
sont pas placs sous les poutres.

3.4.2 - Cas des traves rendues continues.


Ce qui prcde reste encore valable pour le dimensionnement et le ferraillage des entretoises
ou chanages sur cules.
En revanche, la conception dtaille des entretoises sur piles est diffrente, puisqu'elles
assurent en plus la continuit mcanique du tablier (poutres et hourdis). Leur comportement
est non seulement le comportement d'une entretoise proprement dite comme dans le cas prcdent, mais aussi celui d'un noyau de clavage.
Les dispositions constructives concernent essentiellement :
Leur largeur : un dimensionnement correct doit assurer dans de bonnes conditions la mise
en place la fois du ferraillage et du bton, ainsi que la transmission des efforts.
Le dimensionnement et le faonnage de leur ferraillage : la liaison entre lments prfabriqus et bton coul en place doit assurer le monolithisme de l'ensemble pour les efforts
transmettre. Cela implique notamment que toute surface de reprise soit traverse par des
aciers assurant la transmission des moments et des cisaillements.
Le traitement des surfaces de reprise, qui doit les rendre propres et rugueuses, afin d'amliorer l'adhrence et le frottement entre surfaces de btons d'ges diffrents.
La qualit du bton de clavage coul en place, qui doit assurer dans de bonnes conditions le
remplissage, la rsistance et surtout la durabilit de l'assemblage et donc du tablier luimme.
Par ailleurs, une trs bonne tanchit du tablier est indispensable et exige des soins particuliers
dans le choix de la qualit et la mise en uvre de la chape.
A cet effet, les indications suivantes peuvent tre appliques pour le dimensionnement et le
ferraillage des entre toises sur piles.
a) Dispositions

constructives.

Il s'agit de dterminer la largeur des entretoises de continuit, afin de satisfaire les conditions
ci-dessus.
Comme dans le cas gnral, il est souhaitable, pour des raisons d'aspect, de matrialiser les
joints par un coffrage appropri. Ce principe peut se traduire par les dispositions constructives
prsentes sur les figures 48, 50 et 51 o l'entretoise comporte, sur toute sa longueur, une
partie en saillie de 10 20 centimtres par rapport la sous-poutre. De ce fait, l'entretoise est
assez nettement dmarque par rapport la sous-face du tablier par une retombe rectiligne.
Dans le cas des ouvrages biais, cette retombe a pour effet trs favorable de masquer les
reprises de betonnage en dents de scie des faces d'about des poutres.

A cet effet, on peut prvoir :


- un engagement partiel des poutres dans l'entretoise sur quelques centimtres (3 cm au
minimum), afin de faciliter son coffrage ;
- des abouts de poutres biseauts dans le cas des tabliers biais, afin de rduire la largeur de
l'entretoise ; la ralisation de ces abouts particuliers est possible en usine.
Ponts droits :
Pour un pont droit et dans le cas d'un clavage en bton arm, la largeur w du vide (voir
figure 48) peut tre dfinie par la condition suivante :
w > wQ = max (60 cm, L/30),
o L dsigne la porte biaise la plus longue du pont.
La largeur de l'entretoise quant elle est gale :
a - w + 2.e
o e dsigne l'engagement des poutres dans l'entretoise.
Une valeur plus faible que w0 n'est pas conseille, car elle entranerait une complication du
ferraillage (la technique, trs contraignante, de faonnage en double boucle tant alors exige)
et, en raison de la densit des aciers, une mise en place trs difficile des aciers et du bton.
Dans l'hypothse d'un clavage en bton prcontraint, il serait possible en revanche de rduire
la largeur de l'entretoise.
Pont biais :
Pour un pont biais, la largeur du vide peut tre dfinie par :
w >wQ/sin((p)
o w0 est dfini comme ci-dessus et (p, l'angle de biais form par l'axe longitudinal du pont et
la direction des lignes d'appui.
La distance, d, entre les deux faces d'about en regard (voir figure 48) :
d = w + b (cotg(q>) - cotg()}
La largeur biaise, a, de l'entretoise quant elle est gale
a = w + 2.e +2.b {cotg() - cotg(a)}

Dans ces relations, on a dsign par :


b , la largeur d'un talon de poutre,
e , l'engagement minimum des poutres dans l'entretoises (voir ci-dessus),
(p , l'angle de biais,
a , l'angle de biseau ; pour les biais modrs ( cp > 70 grades), l'about des poutres est
dcoup suivant le biais de l'ouvrage.
Les largeurs a, d, e, w sont mesures paralllement aux poutres.

talon
(poutre)

Figure 48 :
Clavage de continuit dans
le cas d'un ouvrage biais.
Vue de dessous.

Bton coul en place

b) Ferraillage des zones de clavage.


Le ferraillage d'une zone de clavage est constitu :
des aciers longitudinaux en attente des poutres,
des aciers longitudinaux et transversaux du hourdis,
des aciers longitudinaux, transversaux et verticaux (cadres) de l'entretoise elle-mme.
Les modalits de calcul des efforts et de justification de bton arm sont explicites au d.
(D Ferraillage des poutres dans la zone de clavage :
Les aciers longitudinaux sont des aciers HA en attente en face infrieure des poutres (voir
figures 50 et 51, aciers 1, 2). Ces aciers sont ancrs avec retours d'querre dans l'entretoise.
En outre, il y a lieu de disposer le long des parements verticaux des poutres des armatures de
peau (aciers semblables aux n 3 et 4, dans les mmes figures). Celles-ci peuvent tre ancres
par scellement droit dans l'entretoise, si leur diamtre est suffisamment petit.
Du fait de l'alignement longitudinal des poutres, il importe de bien positionner les fers en
attente qui sont en vis--vis, de faon viter tout conflit entre eux.
Les modalits de calcul des efforts et de justification de bton arm sont explicites au d.

(2> Ferraillage du hourdis dans la zone de clavage :


Le ferraillage transversal du hourdis est parallle aux lignes d'appui dans le cas de biais
modr, ou perpendiculaire aux poutres dans le cas de biais prononc ((p < 60 grades).
Le ferraillage longitudinal du hourdis est parallle aux poutres. Contrairement la zone courante du hourdis, o les moments longitudinaux sont faibles, les moments longitudinaux
d'encastrement du hourdis sur l'entretoise sont importants et comparables en ordre de
grandeur aux moments d'encastrement du hourdis sur les poutres. Dans la zone de clavage, les
aciers longitudinaux en face suprieure du hourdis doivent donc prsenter une section au moins
gale celle des aciers transversaux en face suprieure du hourdis sa jonction avec les
poutres (voir figure 49).
Ces remarques sont rappeles au 3.5 qui traite du ferraillage du hourdis de faon gnrale.
Les modalits de calcul des efforts et de justification de bton arm sont explicites au d.
Hourdis

Poutres

Entretoise d'about

'Entretoise de continuit
Figure 49 : Principe du ferraillage suprieur d'encastrement du hourdis
aux poutres et aux entretoises. Vue en. plan.
Aciers suprieurs de mme densit.

(3) Ferraillage des entretoises de continuit :


Les aciers en faces suprieure et infrieure des entretoises sont disposs paralllement aux
lignes d'appui (voir figures 50 et 51). Les aciers suprieurs sont disposs sur une nappe intrieure par rapport aux aciers suprieurs du hourdis et n'ont donc aucun conflit avec ces
derniers dans le cas o les fers ne sont pas parallles (cas d'ouvrages de biais prononc).
Les modalits de calcul des efforts et de justification de bton arm sont explicites au d.

ma-:

T
Bton coul
en place

0
0

Armatures en attente des poutrelles

Armatures d'une entretoise

Armatures d'une entretoise

Figure 50 : Entretoise de clavage - Vue de dessous.


Principe duferraillage.
Bton coul en place

Bton coul
en place

Fers en attente en face infrieure des poutres

Fers en attente en face suprieure des poutres

Fers "chapeaux" pour reprendre


les moments longitudinaux ngatifs sur appuis

Armatures principales d'une entretoise


comportant des retours d'querres
aux bords libres du tablier

Armatures d'effort tranchant et de confinement


du bton d'une entretoise

Armatures transversales du hourdis

CT^.
. . . . . .1...
LJ

Armatures en attente des poutres pour


connexion avec le hourdis et donc pour quilibrer
les cisaillements l'interface

poutre-hourdis

Frettage de surface au droit des appareils


d'appui et des emplacements de vrins

Figure 51 : Entretoise de clavage - Coupe A-A (voir figure 50).


Nota : Ne sont pas prsents sur cette figure les aciers en attente qui sont des aciers de peau
horizontaux, le long des parements verticaux des mes de poutres (voir b (D).

Figure 52 : Ferraillage du tablier - Vue gnrale.

Figure 53 : Dtail duferraillage de la zone de clavage.

c) Prcontrainte des zones de clavage.


La prcontrainte des entretoises de continuit peut tre envisage, si ncessaire, dans deux
directions diffrentes : transversale ou longitudinale.
La prcontrainte transversale, propre chaque entretoise, n'est en gnral pas indispensable,
tant que les efforts de flexion de l'entretoise sont faibles ; un simple ferraillage conu comme il
est indiqu au b ci-dessus est suffisant. En revanche, si l'entretoise comporte des porte-faux importants (voir la conception expose aux 2.1, 2.2 et 2.5), les moments de console
peuvent devenir trop importants pour tre repris par un ferraillage. Une prcontrainte est alors
ncessaire et les cbles, constitus en principe de petites units post-tendues, sont disposs
transversalement et logs dans l'entretoise.
L'a prcontrainte longitudinale, dite de continuit, est galement inutile :
si les moments longitudinaux de continuit des poutres (sous les seuls effets du poids des
superstructures et des charges d'exploitation) sont suffisamment modrs pour tre repris
par un ferraillage (voir b). Cette condition est satisfaite ds que les poutres sont correctement dimensionnes vis--vis des charges qu'elles supportent.
et si les dimensions de l'entretoise sont suffisantes (voir a).
Lorsque ces conditions ne sont pas runies mais que l'on veut conserver le choix du tablier
PRAD, il peut tre intressant d'envisager une prcontrainte longitudinale des joints de
clavage. Cette prcontrainte est forme par des torons ou des cbles post-tendus, mis en place
l'intrieur ou l'extrieur au bton des poutres. Bien entendu, elle doit faire l'objet d'une
tude particulire. Les efforts peuvent tre valus selon les indications exposes au d ciaprs, et la justification peut tre mene selon la classe de vrification retenue pour le tablier
(classe 2 des rgles BPEL, sauf cas particuliers).
d) Principe de calcul des efforts et armatures de continuit.
Un tablier PRAD continu est un tablier doublement composite puisque la section transversale
ainsi que le schma statique longitudinal varient au cours des phases de construction.
Avant le durcissement du bton des entretoises et du hourdis couls en place, la structure
rsistante du tablier est celle des poutres prfabriques dans leur schma isostatique. Aprs
durcissement, le hourdis et les entretoises forment avec les poutres prfabriques un ensemble
monolithique. En particulier, sous l'action du poids des superstructures et des charges d'exploitation, le hourdis participe la rsistance la flexion longitudinale des poutres. Chaque
section de poutre prfabrique comporte donc une partie de hourdis, dite participante, qui lui
est associe, pour former une section "composite".
Vis--vis de la flexion longitudinale et de l'effort tranchant, les poutres (sections prfabriques
ou composites) sont justifies selon les prescriptions des rgles BPEL, pour leur partie situe
hors des entretoises. A cet effet, la classe 2 est en gnral adopte pour les justifications vis-vis des contraintes normales longitudinales. Les autres justifications peuvent tre menes selon
les rgles BAEL, la fissuration du bton tant considre comme prjudiciable.
Le comportement sous charges ainsi que la durabilit de l'ouvrage dpendent pour une large
part de la conception dtaille des clavages. Dans cette conception, la dtermination des efforts
et des armatures ainsi que la limitation de l'ouverture des fissures du bton dans les zones de
clavage (voir ci-aprs) jouent un rle dterminant et mritent d'tre approfondies au mme
titre que les dispositions constructives exposes aux b et c.

En raison de la diffrence d'ge des btons en regard, ces zones sont le sige de sollicitations
ayant pour origine les dformations diffres gnes de fluage et de retrait, qu'il convient de
prendre en compte dans le calcul des efforts et des armatures.

Fluage :
A titre indicatif, en ce qui concerne le fluage, le moment S d au poids propre des poutres et
du hourdis ainsi qu' la prcontrainte, dans une section du tablier, peut tre approch, compte
tenu de la redistribution des efforts par dformations diffres gnes, par la relation :

S = S, +f.(S2-Si).
Dans cette relation :
S/ est le moment dans cette section rsultant des actions (y compris les dformations)
exerces pendant les diverses phases de construction du tablier, en tenant compte des pertes
de tension de prcontrainte, mais en faisant abstraction de la redistribution par fluage.
S2 est le moment, dans la mme section, valu partir de l'hypothse selon laquelle le
tablier est construit entirement sur cintre.
Le terme/f S2 - Si ) reprsente le moment dvelopp dans la section par la redistribution
par fluage.
/ est un coefficient qui dpend du phasage d'excution du tablier et de la rhologie des
btons. Sa valeur, comprise entre 1/2 et 2/3, est d'autant plus faible que la diffrence d'ge
entre le bton du hourdis et celui des poutres est importante.
P o u r / = 1/2, on retrouve la rgle forfaitaire propose par la circulaire d'avril 1975 de la
Direction des Routes. En l'absence de prcisions concernant le planning de construction du
tablier et la loi de fluage des btons, et donc dfaut de calculs "scientifiques", il est possible
de cerner le phnomne par une valuation en fourchette utilisant les deux valeurs / = 1/2 et
/ = 2/3. Les moments de fluage sont positifs et croissent avec le temps.
Bien entendu, il y a lieu d'ajouter au moment S ainsi dfini, les moments dus au poids des
superstructures, au retrait, au gradient thermique et aux charges d'exploitation, pour obtenir
les efforts dans l'ouvrage en charge.

Retrait :
Les moments de retrait sont dus au retrait diffrentiel gn entre les btons d'ge diffrent,
savoir le bton du hourdis et celui des poutres. Dans un tablier traves indpendantes, les
moments "isostatiques" de retrait engendrent des tractions en face infrieure des poutres, ainsi
que dans le hourdis. Lorsque les poutres sont rendues continues, ces moments "isostatiques"
de retrait engendrent leur tour des moments "hyperstatiques". Naturellement, dans chaque
section, les effets de ces moments s'ajoutent. Les moments de retrait dans les sections sur piles
sont ngatifs et leur valeur absolue diminue avec le temps.

Conclusions :
Les moments minima (en valeur algbrique) sur piles sont obtenus juste aprs la solidarisation
des traves (autrement dit la construction) ou la premire mise en service de l'ouvrage,
alors que les moments maxima sur piles se produisent dans l'ouvrage en service dfinitif.
Ces considrations permettent de dgager le principe de dtermination des efforts et des armatures de continuit du tablier dans les sections sur piles, lorsque le clavage est en bton arm :

Le ferraillage longitudinal en face suprieure est dtermin en situation de construction ou


la mise en service de l'ouvrage, tandis que le ferraillage longitudinal en face infrieure est
dtermin en situation de service dfinitif ( l'infini).
Ces ferraillages sont conus afin d'quilibrer les tractions du bton et de limiter l'ouverture
des fissures qui risquent de se produire dans le hourdis, les poutres et les entretoises, et de
garantir l'ouvrage un comportement hyperstatique satisfaisant sous charges.
Il y a lieu de prendre en compte, dans le calcul de ces ferraillages, les effets des charges
permanentes, du fluage, du retrait, du gradient thermique, des ventuels tassements
d'appui diffrentiels, ainsi que des charges d'exploitation.
Les sections d'aciers sont values en considrant la fissuration du bton comme
prjudiciable, au sens des rgles BAEL. Notons que cette dmarche est diffrente de celle
qui a t adopte pour les tabliers-dalles qui sont des structures massives, monolithiques,
non soumises de surcrot des dformations gnes, et pour qui la fissuration du bton peut
donc tre considre comme peu prjudiciable.

Contrainte de l'acier
(enMPa)

Diamtre maximal
(en mm)

160

32

200

25

240

20

2X0

16

320

12

360

10

Figure 54 : Ferraillage des poutres et entretoises,


diamtre maximal des aciers, en fonction de leur
contrainte (combinaison frquente).

Contrainte de l'acier
(en MPa)

Espacement maximal
(en mm)

160

300

200

250

240

200

2S0

150

320

100

360

50

Figure 55 : Ferraillage du hourdis, espacement


maximal des aciers en fonction de leur contrainte
(combinaison frquente).

Par ailleurs, il y a lieu de limiter l'ouverture des fissures en choisissant des diamtres ou des
espacements d'aciers adapts leur taux de travail. A cet effet, les conditions suivantes
(selon l'esprit de l'Eurocode 2, partie 2, article 4.4.2.3, version d'octobre 1995) sont
respecter la fois dans les poutres et les entretoises (tableau de la figure 54), ainsi que dans
le hourdis (tableau de la figure 55). Dans ces tableaux, la contrainte de l'acier est valuer
sous les combinaisons d'actions frquentes dfinies selon les cas par les rgles BPEL ou
l'Eurocode 2, partie 2.
L'attention est enfin attire sur le recouvrement correct des aciers, conforme la rgle
du dcalage, selon laquelle les armatures de toute nature strictement ncessaires
l'quilibre de la membrure tendue d'une section doivent tre prolonges par des aciers
susceptibles de reprendre, dans les mmes conditions d'allongement, le mme effort de
traction sur une longueur au moins gale la longueur du dcalage, de part et d'autre
de la section en question (BPEL, article 6.3,33).
L'application de cette rgle est importante, surtout pour les aciers longitudinaux :
- en face suprieure du tablier, qui est en fait la face suprieure du hourdis dans sa partie
formant membrure des poutres, la longueur de dcalage observer est 0,8 h, o h
dsigne la hauteur totale de la poutre plus celle du hourdis (BAEL, article A.4.1,5) ;
- en face infrieure des poutres, la longueur de dcalage observer est 0,8 h cotg(ji), o
h conserve la signification prcdente et o /? dsigne l'angle d'inclinaison des bielles
de compression avec l'axe de la poutre (BPEL, article 6.3,33). Cette longueur peut
atteindre 1,4 h. La non-application de cette rgle se traduit souvent par une insuffisance d'armatures, qui entrane une fissuration des poutres, en particulier dans la zone
de gainage des armatures de prcontrainte.
Il importe de ne pas confondre cette longueur de dcalage avec la longueur d'ancrage
des armatures. Il y a donc lieu de tenir compte des deux pour la dtermination de l'pure
d'arrt des barres.
Sous rserve de ce qui prcde, on peut considrer que l'hypothse de la continuit mcanique
est satisfaite. En outre, du fait de la prsence favorable des entretoises et du faible espacement
des poutres (gnralement infrieur 1,50 mtre), il est possible de ngliger, dans Vvaluation
des efforts longitudinaux du tablier, l'influence de la diminution de la largeur participante du
hourdis la rsistance des poutres dans les zones d'appui.
En revanche, en ce qui concerne le calcul des contraintes normales dans les sections de tablier
sur appuis, il y aurait lieu en principe de tenir compte de cette diminution. Il est toutefois
loisible de la ngliger, sous les mmes rserves et raisons que ci-dessus.

3.4.3 - Entretoises des poutres-caissons.


La description des tabliers poutres-caissons a t faite au 2.2.1. La figure 56 (page
suivante) rappelle cette conception. Dans ce qui suit, nous ne traiterons que le cas des tabliers
ne comportant pas de hourdis coul in situ.
Les cls de cisaillement mnages entre caissons sont toutefois remplies sur toute leur longueur
par un bton de seconde phase. Il est prvu en outre des entretoises, appeles galement
"diaphragmes", pices traversant les caissons et disposes rgulirement dans le sens longitudinal. De par leur conception, les cls et les entretoises ne sont pas armes. Les entretoises
sont en revanche prcontraintes.

Chape d'tanchit

Revtement

^Bton de clavage

Figure 56 : Caissons assembls par des cls de cisaillement.


En France, cette technique est assez rpandue en btiments, mais reste peu utilise dans le
domaine des ouvrages d'art. Les conditions d'exposition et de chargement n'tant pas les
mmes dans les deux domaines d'emploi voqus, l'aptitude au service ainsi que la durabilit
de ce type de tablier dpendent donc pour une large part de la conception de l'assemblage des
caissons, et bien sr de la qualit de l'tanchit.
L'objectif est donc multiple, car il s'agit :
d'assurer correctement la transmission de l'effort tranchant entre caissons dans le sens
transversal ;
d'empcher tout battement relatif (touches de piano) entre les caissons voisins ;
d'viter la fissuration du bton des cls ou tout au moins d'en limiter l'ouverture.
Cette technique n'est donc applicable aux ouvrages d'art que si :
les entretoises sont en nombre suffisant pour empcher tout battement relatif entre les
caissons voisins, leur cartement ne devant pas dpasser la moiti de la porte, ni la moiti
de la largeur du tablier ; elles doivent en outre tre suffisamment prcontraintes ;
la largeur des cls est suffisante pour garantir un btonnage correct ; de mme, leur hauteur
doit tre suffisante pour qu'en l'absence d'armatures, la section de bton des cls puisse
rsister seule l'effort tranchant ;
le bton de remplissage est de trs bonne qualit (micro-bton rsistant, compact et retrait
compens) ;
les surfaces de reprise sont convenablement traites.
Le non-respect de ces conditions peut entraner des dsordres graves. En effet, on a pu
constater dans certains ouvrages, raliss l'tranger pour la plupart, des ruptures par
corrosion des torons adhrents, suite des infiltrations d'agents agressifs au travers des
fissures rgnant dans le revtement et les cls de cisaillement. Des investigations sur ces
ouvrages ont montr que :
les fissures des cls provenaient des dfauts de rsistance et de compacit du bton,
le retrait et la perte d'adhrence entre le bton des caissons et celui des cls taient la cause
des battements entre caissons. Malgr leur faible amplitude initiale, de l'ordre de quelques
diximes de millimtre, ces battements ont fini par s'aggraver et engendrer des fissures dans
la couche d'tanchit et le revtement, sous l'action des charges rptes.

3.5 - HOURDIS.
3.5.1 - Gnralits.
Les ponts poutres eomportent en gnral des hourdis centraux et des hourdis en encorbellement qui sont tous des dalles appuyes sur un ou plusieurs cts. L'une des fonctions de
ces hourdis est de transmettre les charges aux poutres et aux entretoises. Cette transmission
s'effectue par des dformations locales, notamment de flexion, des hourdis. Dans les tabliers
PRAD, les plus grands moments sous cette action sont les moments transversaux, beaucoup
plus importants que les moments longitudinaux. Cependant dans les zones d'encastrement du
hourdis sur les entretoises, les moments longitudinaux du hourdis sont eux aussi importants et
comparables aux moments transversaux d'encastrement du hourdis aux poutres.
A l'inverse, toute dformation d'une poutre induit des dformations gnrales dans les
hourdis. De ce fait, ces hourdis participent aussi la rsistance des poutres.

3.5.2 - Epaisseur.
Pour un hourdis central, l'paisseur donner dpend directement de sa porte transversale et
devrait en principe varier avec la distance entre poutres. Dans la pratique, compte tenu des
espacements de poutres les plus courants, les conditions mcaniques ne sont pas dterminantes
et l'paisseur retenir rsulte de critres de bonne construction.
On adoptera une valeur de l'ordre de 18 20 centimtres si l'on a besoin de raliser une
rduction de l'paisseur rsistante dans la zone de la dallette de continuit. Dans le cas de
tabliers rendus continus ou dans le cas d'emploi des btons hautes performances, cette
paisseur peut tre rduite au minimum compatible avec les dispositions constructives relatives
aux armatures longitudinales sur les appuis de continuit (dites armatures chapeaux).
La ncessit de mettre en place quatre nappes d'aciers (deux directions d'armatures sur chaque
face) et d'assurer un btonnage correct requiert dans le cas gnral une paisseur minimale du
hourdis de 15 centimtres. L'ancrage correct des dispositifs de retenue ncessite toutefois un
paississement local. Son paisseur est ainsi porte 22 centimtres si la BN4 est ancre dans
le hourdis en encorbellement et 20 centimtres si elle est situe au droit d'une poutre de rive.

3.5.3 - Coffrage des hourdis.


Il s'agit ici de coffrages perdus ou de prdalles utiliss pour les hourdis centraux.

a) Coffrages perdus non participants.


Enrobage minimal
respecter

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Figure 57 : Exemple de ferraillage du hourdis sur coffrages perdus non participants.

Ces coffrages perdus sont gnralement constitus de plaques minces en fibre-ciment pour les
faibles entr'axes de poutres. Lorsque l'espacement des poutres est plus important, il devient
indispensable de recourir des coffrages perdus en bton arm. Leur paisseur minimale est de
6 centimtres pour permettre un enrobage satisfaisant des armatures. En outre, il y a lieu de
prvoir des chevelus destins l'accrochage des coffrages perdus et permettant ainsi d'viter
leur chute pendant toute la vie de l'ouvrage. La figure 57 fournit un exemple de ce ferraillage.

b) Prdalles participantes.
L'utilisation de prdalles dites participantes est possible. Cependant, du fait de la discontinuit
des aciers longitudinaux au droit des joints entre les panneaux de prdalles, seule la participation la rsistance aux moments de flexion transversaux est envisageable. Cette participation
n'est effective que dans la mesure o :
les aciers transversaux des prdalles sont convenablement ancrs dans le bton coul en
place (au-dessus des poutres) ;
des cadres verticaux sont prvus pour reprendre les cisaillements dvelopps l'interface
des prdalles et du hourdis.
La figure 58 en fournit un exemple de ferraillage.

Acier de connexion

Prdalle |

Bras de
levier rduit

Plan rugueux /

Enrobage
de l'acier
respecter

Ancrage des
aciers principaux
de la prdalle

Acier principal infrieur du hourdis

Figure 58 : Exemple de ferraillage du hourdis sur prdalles participantes.


Il est ncessaire en outre de prendre des prcautions pour tancher les joints entre panneaux de
prdalles, afin d'viter les fuites de laitance au cours du btonnage du hourdis.

3.5.4 - Ferraillage des hourdis centraux.


Le ferraillage du hourdis est form par des aciers transversaux et longitudinaux, disposs sur
chaque face.
Les aciers transversaux du hourdis sont parallles aux lignes d'appui dans le cas de biais
modr (60 grades < (p < 100 grades), ou perpendiculaires aux poutres dans le cas de biais
prononc ((p < 60 grades).
Les aciers longitudinaux du hourdis sont parallles aux poutres et placs l'intrieur des aciers
transversaux.

L'utilisation des treillis souds est dconseille, puisque leur mise en place n'est pas commode
(difficult de recouvrement des fers, conflit avec d'autres armatures) et que ces problmes
croissent avec le biais de l'ouvrage.
Le principe reste inchang, mme si certains dtails (disposition et calcul) doivent s'adapter
la nature du coffrage du hourdis, comme le montrent les figures 57 et 58 prcdentes.
Les sections d'armatures sont quant elles values selon les indications suivantes :
a) Ferraillage

transversal.

Les aciers transversaux rsultent gnralement d'un calcul de bton arm. On ne peut tenir
compte dans ce calcul de l'paisseur de la prdalle, que si cette dernire est participante.
Les moments transversaux dans le hourdis, dus au cumul de la flexion transversale gnrale et
de la flexion locale, au sens dfini prcdemment (voir 3.5.1), sont prpondrants vis--vis
des moments longitudinaux, notamment quand l'espacement entre poutres est important. C'est
donc le ferraillage transversal qui est le ferraillage principal et qui forme les nappes extrieures,
disposes l'enrobage minimal, afin d'avoir le plus grand bras de levier. Cette disposition est
gnralement maintenue, mme si les poutres sont plus resserres.
Tant que le biais reste modr (angle de biais suprieur 60 grades), les aciers transversaux
sont disposs paralllement aux lignes d'appui. Pour des biais plus prononcs, il est avantageux
de les disposer perpendiculairement aux poutres.
b) Ferraillage

longitudinal.

Comme il a t dit prcdemment, les moments de flexion longitudinale du hourdis sont relativement faibles, sauf dans la zone de clavage o ces moments sont comparables aux moments
de flexion transversale.
Dans cette zone, les aciers longitudinaux en face suprieure du hourdis doivent donc prsenter
une section au moins gale celle des aciers transversaux en face suprieure du hourdis sa
jonction avec les poutres (voir 3.5.1 et figure 49). En outre, ces aciers doivent tre suffisants
pour reprendre les tractions dveloppes par les diffrentes actions appliques aprs durcissement du hourdis, y compris les effets des dformations diffrentielles gnes comme le retrait
et le fluage.
Dans la partie courante du hourdis, les aciers longitudinaux disposer sur chaque face doivent
prsenter une section au moins gale au tiers du ferraillage transversal de la face considre.

3.5.5 - Ferraillage des hourdis en encorbellement.


Le ferraillage principal est form par des armatures transversales places en face suprieure du
hourdis. Elles assurent l'encastrement du hourdis au reste du tablier. En face suprieure, ce
ferraillage est complt par des aciers longitudinaux de rpartition. En face infrieure, il est
complt par des aciers longitudinaux et transversaux. L'ancrage correct des aciers transversaux, notamment en face suprieure du hourdis, au reste du tablier revt un caractre
primordial. En outre, des armatures en attente (des cadres la plupart du temps) peuvent tre
ncessaires pour sceller les contre-bordures, les contre-corniches ou d'autres quipements.

3.5.6 - Prcontrainte transversale des hourdis.


Pour les hourdis, nous ne la citons ici que pour mmoire. Elle est en effet inutile en raison de
l'espacement trs modr entre poutres : la continuit transversale peut tre ralise par des
aciers passifs. Par ailleurs elle ne serait pas conomique, en raison du cot des ancrages, mme
pour des ouvrages de grande largeur, puisque l'on conseille dans ce cas la ralisation de
l'ouvrage par plots.

3.6 - QUIPEMENTS.
Bien que par dfinition, ces lments ne participent pas la rsistance de l'ouvrage, leur incidence est par contre majeure sur son aspect (corniches et dispositifs de retenue, notamment),
sa prennit (tanchit, assainissement,...) ainsi que sur la scurit des usagers.
Pour toutes ces raisons, le choix et l'implantation des quipements sont essentiels pour parachever la conception d'un ouvrage. La description des diffrents quipements ainsi que leurs
conditions d'emploi sont dtailles dans les dossiers spcialiss ou les avis techniques du
SETRA. Il s'agit des dossiers GC (Dispositifs de retenue), Dalles de transition, Corniches,
STER (tanchit, revtements de chausse), Assainissement des ponts, etc.

3.6.1 - Dispositifs de retenue.


Ces dispositifs modifient la face vue du tablier, ils ont donc une incidence forte sur l'aspect de
l'ouvrage. Leur choix doit rpondre la fois des critres de scurit et d'esthtique. Vis--vis
de la scurit, les critres de choix et d'implantation dpendent la fois de la destination de
l'ouvrage et de la dfinition des objectifs viss : pour quelles catgories de vhicules et quelles
conditions de choc le dispositif doit-il tre efficace ?
La dmarche mener, base sur la notion d'indice de danger, est dveloppe dans le dossier
GC. Elle permet d'aboutir, dans les cas courants, quelques dispositions types dont la
panoplie, par ordre d'efficacit croissante va du simple garde-corps la barrire normale.
Les schmas qui suivent prsentent ces dispositions. Les valeurs LU, LR et D dsignent
respectivement la largeur utile, la largeur roulable et la largeur de dbattement du dispositif.
Dans la majorit des cas, le choix aboutit aux solutions suivantes :
garde-corps seuls ;
garde-corps plus glissires ;
barrires normales.
Il est noter qu'en cas d'utilisation de glissires, la tendance actuelle est de les monter sur
longrine non ancre, pour des raisons de facilit d'entretien, de remplacement et de continuit
de l'tanchit.

a) Garde-corps seuls
LU

b) Garde-corps plus glissires


LU

ro
o
rt
10

BN1

l
40

BN2

BN4

c) Barrires seules
LR

D + 50

d) Barrires plus glissires


Figure 59 : Diverses combinaisons de dispositifs de retenue.
En pratique, la BN4 reste le type de barrire la plus frquemment employe sur les tabliers
PRAD, plutt que les barrires en bton BNl ou BN2 qui sont sensiblement plus lourdes. Dans
un cas comme dans l'autre, il est ncessaire de transmettre au tablier les efforts susceptibles de
leur tre appliqus. Dans le cas de la BN4, on peut tre amen paissir localement le hourdis
au voisinage des bords du tablier pour pouvoir loger les aciers d'ancrage des montants.
Rappelons cet effet (voir 3.5.2) que l'paisseur minimale du hourdis est de 22 centimtres
lorsque la BN4 tombe dans le hourdis en encorbellement et de 20 centimtres si elle est situe
au droit d'une poutre de rive.
Naturellement, la transition avec les dispositifs de retenue hors ouvrage doit tre tudie pour
viter tout "point dur", suivant les rgles de l'art en la matire.

3.6.2 - Etanchit.
Le choix
mtriques
coul, de
d'asphalte

du systme d'tanchit doit tre compatible avec les conditions thermohygrodans lesquelles se trouve l'ouvrage. Les systmes usuels sont base d'asphalte
films minces adhrents au support ou encore de feuilles, prfabriques ou non,
gravillonn.

Un soin tout particulier doit tre apport la continuit de l'tanchit sur toute la surface du
tablier, ainsi qu'aux relevs d'tanchit dans les engravures mnages cet effet. Les dallettes
de continuit ventuelles, trs fissures par nature, reprsentent une zone extrmement sensible
cet gard.

bton
bitumineux

1re couche
d'tanchit: 4 mm

caniveau
fil d'eau

asphalte coul
dit porphyre

2me couche
d'tanchit: 26 mm
longrine en bton arm coule en place
Cette longrine pourra tre aussi coule
directement sur la 2 me couche d'tanchit

Figure 60 : Continuit de l'tanchit.


(L'assainissement n'est pas reprsent sur ce dessin)

Le tableau de la page suivante, extrait du Bulletin de liaison des LPC et du dossier STER du
SETRA, compare les trois principaux systmes d'tanchit et en rsume les avantages et les
inconvnients.

ASPHALTES COULES

BRAIS-RESINES

FEUILLES

SUPPORT
Gomtrie

viter les trop nombreux


relevs dans le projet
Surfaage : texture super- accepte certains dfauts
ficielle (hauteur au sable) de planit < 1,5 mm
Prparation, nettoyage
peu importante

bonne

aucun problme pour les


viter les trop nombreux
relevs et les gargouilles
relevs dans le projet
ncessite une trs bonne pla- ncessite une trs bonne planit (ragrage) < 1,5 mm
nit (ragrage) < 1,0 mm
trs importante
moyenne
(limination de la laitance
et des poussires)
trs bonne
difficile dans les courbes

ncessaire

inutile

ncessaire

moyenne
susceptible de variations,
difficile contrler
peu de variation aprs
fabrication

trs leve
peu de variations, facile
contrler avant travaux
susceptible de variations
importantes

leve
peu de variations, facile
contrler avant travaux
pas de risque de variation

Matriel d'application

lourd (camions-ptrins)

Cadence d'application

70 100 m2/j

trs rduit (agitateur, raclette, assez rduit (fondoir, chalumeau, machines lgres)
machines lgres)
50 100m2/j
300 400 m2/j

Conditions mtorologiques l'application


Epaisseur

peu sensible

Adquation surfaces
(produit/support)
Prsence d'engravures

ENTREPRISE
Qualification du personnel
Qualit de la fabrication
en usine
Qualit du produit
sur le site

CHANTIER

Accrochage

Continuit de l'tanchit

25 35 mm. Problme
dans les cas o l'paisseur est prendre au
dtriment de la couche
de roulement
le plus souvent pos en
semi-indpendance,
risque de circulation
d'eau sous la chape
peu de joints, raliss
par collage chaud,
pas de surpaisseur

Dfauts possibles en cours excs ou schage


de chantier ( surveiller)
insuffisant du vernis
d'accrochage
Dlai minimal avant
24 h
couche de roulement
important (cloquage)
Risque de dgradations
exposition prolonge au
soleil sans protection
Circulation de chantier

possible sous rserve

Solidarit avec la couche


de roulement
Influence possible sur
le comportement de la
couche de roulement

faible nulle

peu sensible

sensible aux basses tempratures et l'humidit


2,5 mm

4 8 mm

trs bon

moyen

pas de joints, quelques


recouvrements sans surpaisseur mais risque de
feuilletage entre couches
bullage, trous d'aiguilles,
mauvais accrochage du
gravillon
7 jours

nombreux recouvrements
transversaux et longitudinaux
avec surpaisseur

faible inexistant pour


les produits prsentant
un bon comportement
au vieillissement
prohibe

trs important (cloquage)

fluage

inexistante
(sauf cas particulier)
glissement

assez facile
dlicate

dlicate
difficile

mauvais collage, cloquage,


dcollements des joints,
plissement
24 h

viter, mme pour les


produits autoprotgs
trs forte
glissement

ENTRETIEN
Rparation locale
Dpose pour slection

assez facile
difficile

Figure 61 : Avantages et inconvnients compars des trois principaux systmes d'tanchit.

3.6.3 - Assainissement.
Ce problme est trait en dtail dans le document du SETRA Assainissement des pontsroutes .
Il est naturellement indispensable de bien drainer les tabliers et leurs accs, notamment dans le
cas des ouvrages longs. Le drainage doit rpondre la fois des critres d'efficacit et
d'esthtique. A titre d'exemple, un drainage efficace ncessite une gargouille 0 150 mm tous
les 5 mtres pour une pente de 0,2% et tous les 25 mtres pour une pente de 1%.
Par ailleurs, les descentes d'eau doivent rester aussi discrtes que possible, notamment dans le
cas des ouvrages urbains. Si l'on veut les viter, on peut aussi utiliser des corniches caniveaux.
En ce qui concerne les accs l'ouvrage, les massifs de remblai adjacents doivent tre
convenablement drains pour viter les risques de gonflement de terrain ou les rtentions d'eau
derrire les murs, toujours prjudiciables la durabilit. Il est galement souhaitable de placer
en tte de talus un dispositif assurant le guidage des eaux de ruissellement de la plate-forme.

3.6.4 - Joints de chausse.


En principe, il y a lieu d'quiper tout joint de dilatation mnag dans le tablier par un joint de
chausse dont les caractristiques dpendent essentiellement du souffle du joint. Les tabliers
PRAD poutres atteles par les dallettes ou rendues continues ne comportent gnralement
pas de joints intermdiaires. En effet, il est possible, sous certaines conditions, de ne prvoir les
joints de chausse qu'aux extrmits du pont. Ces conditions portent sur la conception des
appuis et des appareils d'appui (voir 2.3) ainsi bien entendu que sur le choix du type de joint
lui-mme.
Le choix du type de joint dpend principalement de son souffle, du trafic support par
l'itinraire et du type d'tanchit retenu (chape mince ou paisse). Le souffle est dtermin en
tenant compte des effets du retrait, du lluage, de la temprature et des charges d'exploitation,
selon leurs trois composantes : longitudinale, transversale et verticale.
Des rservations sont mnages en fibre suprieure du hourdis, au-dessus du chanage
d'extrmit, et sur un corbeau des murs garde-grve des cules. Cette disposition assure une
bonne rigidit transversale favorable un bon maintien du joint.
Pour plus de dtails, on peut consulter le document Joints de chausse des ponts-routes
ainsi que les diffrents avis techniques dits par le SETRA.

3.6.5 - Dalles de transition.


Les dalles de transition sont destines viter les risques de dnivellation entre l'ouvrage, qui
constitue un "point dur", et ses remblais d'accs. Pour qu'elles soient efficaces, leur longueur
doit tre suffisante et le remblai situ juste en arrire des cules, ralis en matriau drainant et
rsistant, doit tre compact dans de bonnes conditions. On vite ainsi toute rotation de la dalle
de transition qui serait nuisible la tenue du revtement de chausse.
La dalle de transition, qui repose sur un bton de propret, prend appui sur un corbeau coul
sans reprise de btonnage, situ en arrire du garde-grve. Ce corbeau doit tre plac suffisamment bas, de manire librer l'paisseur ncessaire au corps de la chausse.

Sous certaines conditions, il est possible de ne pas prvoir de dalles de transition. Le choix et la
conception des dalles de transition sont traits en dtail dans le document Dalles de transition
des ponts-routes dit par le SETRA.

3.6.6 - Corniches.
Les corniches font partie des lments les plus visibles de l'ouvrage et contribuent par consquent pour une part importante l'aspect de ce dernier.
Elles ont pour fonction d'habiller et de protger les bords de tablier, donc de masquer d'ventuelles imperfections et salissures dans le temps, en un mot, de couronner et de souligner favorablement la continuit du profil en long.
Il est possible d'opter pour l'un des types de corniches dcrites ci-dessous, selon leur constitution (bton, mtal ou matriau composite), de faon s'adapter la conception dtaille des
bords du tablier et au contexte de l'ouvrage.
Bien entendu, le choix du type de corniche ainsi que de sa forme et de sa texture doit tre
guide par des considrations d'aspect et de facilit d'entretien, non seulement des corniches
elles-mmes, mais aussi et surtout du tablier.
Pour plus de dtails, on peut consulter le document Corniches du S.E.T.R.A..

Figure 62 : Face latrale du tablier avant mise en place des corniches.

a) Corniches en bton coul en place.

Figure 63 : Corniches en bton coul en place.

Le bton coul en place ne procure pas toujours un rendu correct en ce qui concerne la rgularit de la forme et de la teinte, souvent recherche pour ces parties d'ouvrage. En outre,
comme il est indiqu au 2.5.2.C, ce type de corniches ncessite un coffrage difficile raliser
l'extrieur des poutres de rive. C'est pourquoi, elles ne sont pas recommandes pour les
tabliers PRAD.
De mme, nous dconseillons l'emploi de poutres de rive de forme spciale faisant fonction de
corniches. Ces poutres subissent en effet des dformations diffres dues aux phnomnes de
retrait et de fluage du bton, sans aucune possibilit de rglage ultrieur.

b) Corniches prfabriques en bton.


Seuls les parements de ces corniches sont prfabriqus en lments, souvent appels coquilles,
qui servent de coffrage au bton de dernire phase.
Il est ncessaire en ce cas de prvoir un dispositif de fixation des coquilles qui permette des
possibilits de rglage, comme le montrent les figures 64 et 65, page suivante.
Nous rappelons par ailleurs que des prcautions sont prendre pour viter les coulures de
toute nature, susceptibles de souiller les parements.

Figure 64 : Corniches prfabriques en bton.

Figure 65 : Extrmit de tablier avec corniches prfabriques en bton.

c) Corniches mtalliques ou en matriau composite.


Ces corniches sont composes d'un bardage port gnralement par des supports, eux-mmes
fixs sur les joues verticales en bton du tablier, par l'intermdiaire des rails de fixation.
Ce type de corniche prsente l'avantage de la lgret et d'une mise en uvre relativement
aise, car tous les lments sont prpars en atelier.

En outre, le concepteur peut choisir Ubremen. une forme e, une teinte pour le bardage, ce qui
est trs favorable sur le plan esthtique.
De

par ,eur constitution, ces corniches son; plus s e u l e s aux chocs e, son, donc a v,<er

chaque fois que ce risque ne peut tre nglige.

composite.
d'un systme d'isolation contre .e risque
Par ameurs, il nporte que .es fixations so,en, mun.es
de corrosion par couple bimtallique.

Bardage

Figure 66 : Corniches mtalliques.

Figure 67 : Corniches en matriau composite.

Figure 68 : Tablier quip de ses corniches.

' * *

Page laisse blanche intentionnellement

CHAPITRE 4
EXECUTION DU TABLIER

Comme il a dj t dit, les tabliers de type PRAD sont constitus d'lments prfabriqus
longitudinaux, les poutres, relis transversalement par des lments de bton couls en place, le
hourdis et les entretoises.
Les principales tapes d'excution sont :
Mise en tension sur banc,
Btonnage,
Etuvagc (le cas chant),

Prfabrication des poutres

Relchement des torons,

Dcoffrage,

Stockage en usine,
Transport,
Stockage sur chantier,
Traitement des surfaces de reprise,
Mise en place des poutres sur appuis provisoires,
Coffrage et ferraillage des entretoises et du hourdis,
Btonnage des entretoises et du hourdis,
Transfert des descentes de charges sur appuis dfinitifs,
Finitions : pose des superstructures, etc.
Ces tapes, naturellement chelonnes dans le temps, sont de plus effectues en des lieux diffrents. Hors du chantier, la succession des diffrentes oprations comprend ainsi la fabrication
des poutres en usine, leur stockage ventuel puis leur transport sur le site. Sur le chantier, les
poutres sont poses sur leurs appuis aprs que les surfaces de reprise ont t traites (sablage
et nettoyage) ; il est alors possible de mettre en place les coffrages perdus et enfin de couler le
hourdis et les entretoises.

4.1 - PREFABRICATION DES POUTRES EN USINE.


4.1.1 - Principe de la prcontrainte par pr-tension.
Le principe de la pr-tension, parfois appele galement prcontrainte par armatures
adhrentes, consiste mettre en tension des armatures de prcontrainte, avant coulage du
bton, en prenant appui sur des organes extrieurs la pice. Les armatures de prcontrainte
peuvent tre constitues de fils non ronds ou non lisses (fils crants) pour les poutres de petites
dimensions, ou de torons (gnralement T13 ou T15) pour les poutres en I et les grandes
sections rectangulaires. Le type d'armatures utilis dpend aussi de l'quipement de l'usine.
Aprs durcissement, les efforts de traction dans les armatures passent sous forme de compression dans le bton de la pice, par dsolidarisation des armatures de leurs organes
d'ancrage extrieurs. Les armatures, gnes dans leur retour leur longueur initiale par le
bton qui les enserre, ralisent ainsi la mise en prcontrainte de la pice grce leur adhrence
au bton.
4.1.2 - Matriel.
La prfabrication des lments prcontraints par pr-tension est ralise dans le cadre d'un
processus industriel qui ncessite d'importantes infrastructures.

Figure 69 : Vue gnrale des ttes d'ancrage du banc de prfabrication.

La partie essentielle du matriel ncessaire est constitue par le banc de prcontrainte. Celui-ci
est gnralement de grande longueur, couramment de l'ordre de 100 150 mtres, mais il peut
atteindre jusqu' 200 mtres. Il est muni chacune de ses extrmits de dispositifs qui
permettent 1'"accrochage" des armatures de prcontrainte : les ttes d'ancrage. Les moules
servant de coffrage aux lments sont disposs sur le banc, entre les ttes d'ancrage. Il est ainsi
possible de fabriquer simultanment sur un mme banc, en une seule opration de mise en prcontrainte, plusieurs lments identiques pour ce qui est du nombre d'armatures de prcontrainte.
Les ttes d'ancrage ont pour rle de maintenir en tension les armatures tout au long du cycle
de fabrication. L'une de ces ttes est fixe, l'autre est mobile, afin de permettre le relchement
des armatures. Les mises en tension sont effectues toron par toron (ou 111 par fil le cas
chant) au moyen de vrins pour monotoron. Cette manire de procder vise obtenir des
contraintes, et donc des efforts, identiques dans tous les aciers. En revanche, le relchement
des armatures s'effectue globalement par basculement de la tte mobile, ce qui permet une
mise en prcontrainte progressive des lments. Il convient en effet d'viter tout effet de choc
dans la zone de scellement des armatures, ce qui exclut les procds de coupe brutale, au
chalumeau ou la meule, des armatures tendues.
Les moules sont constitus de coffrages mtalliques qui autorisent un grand nombre de
remplois. Ils doivent en effet tre capables de supporter les moyens de vibration nergiques (il
s'agit en gnral de vibreurs fixs sur les coffrages) ncessaires pour la mise en place du bton.
Chaque gamme de poutres (rectangulaire, trapzodale, I avec ou sans blochet, ...) requiert des
coffrages spcifiques. Toutefois, au sein d'une mme gamme, les coffrages doivent tre polyvalents afin de permettre les ajustements et les rglages ncessaires pour une production
donne. Les paramtres variables sont notamment la porte, la hauteur et la largeur des
lments.
Le fond de moule est systmatiquement rectiligne, afin de pouvoir raliser des lments de
longueur quelconque sur toute la longueur du banc de prfabrication. Il n'est donc pas
possible, contrairement au cas des poutres prcontraintes par post-tension ralises sur
chantier, de donner une flche vers le bas au fond de coffrage. La cambrure des poutres sous
l'effet du fluage, qui ne peut tre compense par ce moyen, serait susceptible d'engendrer des
dformations importantes, prjudiciables l'allure du profil en long de l'ouvrage. Pour Limiter
ces inconvnients, on est amen, dans les zones d'extrmit des poutres, neutraliser certaines
armatures par gainage (voir 3.2.2).
Les coffrages d'extrmit de chaque poutre sont raliss au moyen de peignes d'about qui
pousent exactement la section transversale de la poutre. Ces peignes comportent une grille
rgulire de trous qui assurent un positionnement prcis des armatures de prcontrainte sur le
banc. Le dessin de la grille autorise diverses configurations d'armatures, adaptes l'ensemble
des lments d'une mme gamme.

Figure 70 : Peignes d'about.


Les dviateurs d'armatures constituent une solution peu frquente en France l'heure actuelle,
et qui ne serait en principe envisager que pour les poutres de grande porte.
Il peut en effet tre intressant dans ce dernier cas de rduire l'excentricit, donc le moment de
prcontrainte, dans les sections voisines des appuis, tout en bnficiant de la rduction d'effort
tranchant due l'inclinaison des armatures dvies. La dviation d'un certain nombre
d'armatures de prcontrainte est alors obtenue au moyen de l'une ou l'autre des mthodes
suivantes :
soit on effectue une mise en tension partielle de ces armatures selon un trac rectiligne, elles
sont ensuite dvies jusqu' leur position dfinitive ;
soit la mise en tension est tout de suite effectue selon un trac polygonal.
Le banc de prfabrication doit tre spcialement quip pour permettre la reprise des efforts
verticaux ponctuels qui apparaissent aux points anguleux du trac des armatures.
Une autre solution plus frquente consiste gainer un certain nombre d'armatures, dans les
zones proches des appuis o les efforts de prcontrainte seraient surabondants, voire nocifs,
afin de reporter leur adhrence au bton vers la zone centrale de la poutre. Cette dernire
solution n'a pas d'effet sur l'effort tranchant. En revanche, elle permet de diminuer l'effort
normal de prcontrainte et son excentricit, du fait d'une modification du barycentre des torons
non gains.
Les prcautions prendre consistent d'une part assurer l'tanchit du gainage vis--vis de la
laitance de ciment, d'autre part effectuer un positionnement prcis des gaines au moyen de
dispositifs de fixation efficaces, en raison des risques de cheminement pendant le btonnage et
la vibration. Par ailleurs, il est ncessaire de conserver un minimum d'armatures non gaines
pour assurer l'quilibre de la bielle d'about et celui du coin infrieur.

4.1.3 - Traitement thermique.


C'est au moment de la mise en prcontrainte des poutres, c'est--dire au relchement des
armatures, que leur fibre infrieure est soumise aux contraintes de compressions les plus
leves. En effet, toute la prcontrainte ncessaire la structure complte du tablier (poutre et
hourdis associ) doit tre applique en totalit sur la poutre seule. Cela impose que le bton ait
atteint cette date un niveau de rsistance la compression compatible avec les contraintes
ducs aux efforts appliqus.
On est ainsi souvent amen pour des raisons conomiques (rotation plus rapide des installations et du matriel), acclrer la monte en rsistance du bton par un moyen appropri
qui n'hypothque pas sa rsistance long terme. Cette acclration est obtenue gnralement
en soumettant le bton un traitement thermique. Diffrentes technologies peuvent tre utilises cet effet :
injection de vapeur dans une enceinte entourant le moule ;
circulation d'eau chaude dans les parois du moule ;
rsistances lectriques chauffant les parois du moule.
Dans tous les cas, les lments doivent tre bchs pendant l'opration pour viter les migrations d'eau de la masse du bton vers l'extrieur. Il est de plus ncessaire de mettre en uvre
une rgulation du traitement thermique afin de respecter les prescriptions relatives au cycle
d'tuvage. Pour plus de dtails, on se reportera l'Additif au fascicule 65 A (excution) et
l'Annexe 6 des rgles BPEL (calculs).
En priode d'nergie chre, on peut se contenter, si le planning des travaux le permet, de
mettre profit la raction exothermique de prise du bton en calorifugeant les moules, ce qui
constitue un traitement thermique passif.
Le traitement thermique est destin acclrer le durcissement du bton et, par voie de consquence, le cycle de production des poutres. Cette technique a fait ses preuves. Cependant en
raison de son cot, il peut tre avantageux de la remplacer par l'emploi des btons hautes
performances dont la rsistance au jeune ge s'accrot suffisamment vite pour procurer le
mme effet, en l'absence de tout traitement thermique. Ces btons offrent par ailleurs d'autres
avantages (voir 1.2 et 2.2).

4.1.4 - Processus de fabrication.


Dans les cas courants, la fabrication d'un lot de poutres passe par la ralisation successive des
oprations individuelles numres ci-aprs :
Prparation des moules, mise en place des peignes d'about.
Mise en place des cages d'armatures passives, gnralement prpares en atelier.
Enfilage, travers ces cages, des armatures de prcontrainte, positionnes grce aux
peignes d'about ; enfilage des gainages ventuels.
Mise en tension une par une des armatures de prcontrainte.
Rglage des aciers passifs et de l'tanchit des coffrages.
Btonnage des poutres ; vibration externe ; disposition de bches isothermes.
Mise en uvre ventuelle d'un traitement thermique respectant les quatre phases du cycle
d'tuvage : prprisc, monte en temprature, palier isotherme, refroidissement.

Dcoffrage des poutres.


Mise en prcontrainte des poutres, effectue par relchement progressif de la totalit des
armatures, lorsque des prouvettes de bton, ayant subi le cas chant le mme traitement
thermique que les poutres, ont atteint la rsistance requise par le projet.
Evacuation des poutres sur le parc de stockage.
Notons que l'emploi des btons hautes performances permettrait d'acclrer, en l'absence de
tout traitement thermique, le processus de fabrication des poutres, grce la monte rapide en
rsistance de ces btons, quelques heures seulement aprs le btonnage. Cet emploi procure
galement d'autres avantages (voir 1.2 et 2.2).

4.2 - STOCKAGE, TRANSPORT, MANUTENTION ET POSE.


Les lments prfabriqus sont amens subir, depuis leur mise en prcontrainte juojju' leur
mise en place dfinitive dans l'ouvrage, de nombreuses manutentions :
du banc de prfabrication jusqu'au parc de stockage ;
pendant le transport de l'usine au chantier ;
pour leur pose sur appuis dfinitifs.
Ils doivent donc tre munis de dispositifs particuliers de levage, convenablement ancrs dans la
pice afin de garantir la scurit, tels que des boucles en acier doux ou d'autres pices spcifiques. Pour plus de dtails, il convient de se reporter au chapitre VIII Elments
prfabriqus du fascicule 65-A. Par ailleurs, des prcautions sont prendre vis--vis des
risques de dversement (voir 4.2.4).
4.2.1 - Stockage.

Figure 71 : Stockage des poutres.

Aprs leur mise en prcontrainte, les poutres sont vacues vers le parc de stockage de l'usine.
Leur fibre infrieure est trs comprime, une valeur proche de la contrainte limite, puisque
c'est le critre de compression qui a dtermin la rsistance requise du bton. Il importe donc
de ne pas aggraver cette situation ; c'est pourquoi la porte entre crochets de levage ainsi que
la porte entre axes d'appuis provisoires de stockage doit tre aussi voisine que possible de la
porte dfinitive.
Il est rappel que les poutres doivent tre convenablement contreventes en toute phase. Il
convient par ailleurs d'viter de trop longues priodes de stockage, susceptibles de favoriser
des dformations trop importantes par fluage. Le calendrier de fabrication doit donc tre tabli
de telle sorte que la dure de stockage n'excde pas une deux semaines.

4.2.2 - Transport et manutention.


Diffrentes sortes de matriels sont utiliss pour le transport et la manutention des poutres
entre le banc de prfabrication et leur mise en place dfinitive dans l'ouvrage.
Dans l'usine, les lments prfabriqus sont frquemment manipuls l'aide de ponts roulants
associes des lingues verticales ou des palonniers.

Figure 72 : Manutention et pose des poutres.


Pour les lments relativement courts, de l'ordre d'une quinzaine de mtres, le transport
jusqu'au chantier s'effectue gnralement par camion ou par voie ferre. Pour les lments de
plus grande longueur, on peut tre amen utiliser un camion tracteur et un triqueballe, dont
les poutres constituent le chssis. L'arrimage des poutres doit tre particulirement soign, afin
de limiter l'effet des sollicitations de torsion. Il est parfois utile cet gard de jumeler les
poutres deux par deux pendant le transport. Pour la circulation de ces convois, il convient de
prendre les prcautions habituelles relatives aux convois exceptionnels, notamment en ce qui
concerne la vitesse.

Il importe en effet, au cours des phases de transport et de manutention, de limiter les sollicitations dynamiques susceptibles d'augmenter ou surtout de diminuer les efforts de poids
propre de l'lment. Ces phases peuvent se rvler critiques vis--vis de la compression en
fibre infrieure et de la traction en fibre suprieure de la poutre. Ce sont elles qui permettent en
gnral de dterminer les sections d'aciers passifs disposer en fibre suprieure.

4.2.3 - Mise en place des poutres.


Sur le chantier, avant la pose des poutres, il y a lieu de s'assurer que les surfaces de reprise
sont rugueuses et saines (exemptes de toute trace de poussire, de laitance etc.).
La mise en place des poutres est effectue soit au moyen de deux grues, soit l'aide d'une
seule grue et d'un palonnier, ou encore d'lingues de grande longueur. Il convient de veiller
ce que l'angle des lingues par rapport l'horizontale prsente une valeur suffisante, afin de
rduire la valeur de l'effort normal supplmentaire apport par leur composante horizontale.

35*

Figure 73 : Dispositif d'appui provisoire.


Dans le cas o le tablier est rendu continu, la ralisation des entretoises de continuit ncessite
la mise en place des poutres sur des appuis provisoires. Les poutres s'appuient alors en gnral
sur un systme de support provisoire form par une poutre transversale rigide (profil en acier,
le plus souvent) prenant elle-mme appui sur des chafaudages constitus de tours s'appuyant
au sol ou, plus frquemment, de corbeaux fixs dans la partie suprieure des fts de pile.

Les prcautions prendre consistent notamment :


contreventer convenablement les poutres PRAD ainsi que le systme de support ;
viter les dformations ou les affaissements accidentels de ce systme de support ;
rgler le niveau du systme de support en fonction du nivellement du tablier fini ;
asseoir confortablement les poutres PRAD sur une longueur d'appui suffisante ;
faciliter la mise en place ultrieure du tablier sur ses appuis dfinitifs, aprs le durcissement
du bton du hourdis et des entretoises (voir 4.5). Le systme de support peut tre muni
d'un dispositif de rglage (botes sable, vrins vis) prvu cet effet.

4.2.4 - Stabilit vis--vis du dversement latral.


Une poutre troite de section rectangulaire ou une poutre en I dpourvue de soutien latral et
flchie dans son plan moyen sous l'action de couples ou de forces appliques peut devenir
instable et flamber hors de son plan moyen. Un tel flambement s'accompagne de torsion et
peut intervenir pour une valeur critique infrieure celle de la flexion. C'est le phnomne de
dversement latral.
Ce phnomne peut se produire dans les structures dpourvues de soutien latral et surtout
possdant une faible rsistance la torsion et la flexion latrale. C'est notamment le cas des
poutres prfabriques telles que les poutres PRAD.
Le risque est d'autant plus grand que la section est troite vis--vis de la porte. Il se prsente
notamment pendant le stockage ainsi que pendant le transport, la manutention, la pose des
poutres et le btonnage du hourdis et des entretoises. Pendant ces priodes, il importe donc de
prendre les mesures de prcautions adquates (voir les paragraphes prcdents).
Le phnomne du dversement a fait l'objet de nombreuses tudes dans diverses publications.
On peut consulter notamment : Stabilit lastique des poutres en bton prcontraint l'gard
du dversement latral de P. Lebelle (Annales de l'ITBTP, n 141 de septembre 1959), ou
La prcontrainte , chapitre 13 Flambement et dversement des lments prcontraints de
R. Chaussin, A. Fuentes, R. Lacroix et J. Percht (Presses de l'ENPC, 1992).
Sans aborder le dtail des calculs, les situations suivantes sont distinguer :
la poutre suspendue,
la poutre en place, avec les rotations bloques sur appuis.
La vrification consiste essentiellement comparer la charge effectivement applique la
poutre, la charge critique de dversement. Cette dernire dpend de la rigidit de flexion
latrale et de la rigidit de torsion ainsi que des conditions de liaison de la poutre.
Il importe ensuite de choisir un coefficient de "scurit" selon la situation de la poutre. En
effet, les hypothses formules pour l'valuation de la charge critique ne sont jamais parfaitement satisfaites (rectitude de l'axe longitudinal de la poutre, verticalit du plan moyen, ...).
A cet effet, il convient de remarquer que la seule comparaison du poids propre de la poutre
avec la charge critique de dversement ne serait nullement suffisante pour cerner avec une
prcision suffisante la scurit d'une manuvre de manutention.

4.3 - MISE EN PLACE DES COFFRAGES.


Ces coffrages sont les coffrages du hourdis latral et des hourdis en encorbellement, ainsi que
ceux des chanages et des entretoises, y compris des entretoises de continuit le cas chant.
4.3.1 - Coffrages des hourdis centraux.
On utilise gnralement les coffrages perdus qui sont des lments plans supposs non lis
mcaniquement la structure ; ils ne participent donc pas sa rsistance. Deux matriaux sont
couramment utiliss, selon la porte transversale entre poutres. Le fibre-ciment convient pour
les portes modestes, jusqu' environ 80 centimtres avec une paisseur de 25 millimtres. Audel, le bton arm devient ncessaire avec une paisseur minimale de 6 centimtres.
Il est indispensable dans tous les cas que les joints entre lments de coffrage d'une part, et les
joints entre coffrages et poutres d'autre part, soient parfaitement tanches afin d'empcher
toute fuite de laitance pendant le betonnage. Il s'agit d'une condition contraignante, qui impose
de mettre en uvre les coffrages perdus soit sur des bandes de matriau compressible, soit sur
un mortier de pose. Entre lments, l'tanchit des joints peut tre ralise au moyen de
bandes adhsives (dans le cas de coffrages en fibre-ciment) ou encore au moyen de cordons de
mortier. La longueur cumule de joints tancher est donc importante et peut atteindre
quelques centaines de mtres par trave.
La mise en uvre des coffrages perdus impose de prendre certaines prcautions pour la scurit du personnel. En premier lieu, leur rsistance mcanique doit tre justifie pour toutes les
actions appliques en cours d'excution : charges de chantier et poids du bton frais. Il est
noter que le matriau fibre-ciment prsente cet gard des risques de rupture fragile et qu'il
convient donc de l'utiliser en paisseur suffisante.
Il faut galement veiller aux conditions d'appui des coffrages perdus sur la table de compression des poutres, afin d'viter leur chute accidentelle. Une disposition satisfaisante consiste
appuyer les coffrages dans des feuillures de dimension suffisante, ce qui permet de les caler
transversalement. Dans le cas d'ouvrages construits au-dessus d'une voie circule, il peut
devenir ncessaire d'arrimer les coffrages perdus en fibre-ciment, qui du fait de leur lgret,
risqueraient de se dplacer par l'effet de piston (produit par un dplacement d'air conscutif au
passage du trafic) ou par celui d'un vent violent.

4.3.2 - Coffrages du hourdis en encorbellement


II est peu frquent d'avoir couler le hourdis en encorbellement au-del des poutres de rive
(voir chapitre 2).
Une telle ralisation est toutefois possible, sans trop de difficults, tant que le dbord reste
modr. Dans ce cas, le coffrage horizontal peut tre accroch aux poutres de rive, comme le
coffrage latral du hourdis. Lorsque la largeur du hourdis en encorbellement est importante
(au-del du mtre), il est ncessaire de prvoir un systme de coffrage et cintre appropri. Le
coffrage, gnralement en bois, s'appuie sur un platelage port par des poutrelles en acier.
Celles-ci prennent appui leur tour sur des chafaudages prvus cet effet ou sur les poutres
transversales formant cintre pour supporter le coffrage des entretoises du tablier. La figure 74
illustre un tel systme. Il importe bien entendu de bien rgler le cintre pour que le profil en long
aprs dcoffrage soit conforme aux dessins de l'ouvrage.


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Figure 74 : Coffrages du hourdis en encorbellement.

4.3.3 - Coffrages des chanages et des entretoises.


Le btonnage des chanages et des entretoises est ralis l'intrieur des coffrages prvus cet
effet. Ces coffrages comportent pour chaque appui un fond de moule complt par des
panneaux faonns suivant la gomtrie du dessous du tablier (goussets, feuillures et
inclinaison des mes de poutres notamment). Ces coffrages sont en contre-plaqu ou en
coffrage perdu en bton arm prfabriqu. Le fond de moule est plus frquemment en coffrage
perdu en bton arm prfabriqu. L'emploi d'un coffrage non perdu pour fond de moule
ncessite de prendre des prcautions particulires pour faciliter le dcoffrage (botes sable ou
cales biaises en bois dur, par exemple). Il ncessite par ailleurs de mnager des rservations aux
emplacements des appareils d'appui. Les fonds de moules en coffrage perdu en bton arm ne
prsentent pas ces inconvnients.
En outre, il y a lieu de prendre les prcautions pour :
assurer la rigidit ainsi que la stabilit des coffrages, en particulier celles du fond de moule,
de faon viter toute dnivellation accidentelle entre l'entretoise et les poutres qui
l'encadrent ;
attacher, au moyen d'armatures en attente, les coffrages perdus la partie coule en place,
si de tels coffrages sont utiliss ;
tancher le coffrage afin d'viter toute fuite de laitance pendant le btonnage ;
garantir l'homognit de texture et de teinte du bton aprs dcoffrage, par rapport au
bton des poutres.

4.4 - EXECUTION DU HOURDIS.


Les aciers infrieurs du hourdis ne doivent pas rester au contact avec des coffrages perdus.
L'enrobage rglementaire doit tre respect, ce qui est obtenu au moyen de cales disposes en
nombre suffisant.
Les entretoises d'extrmit, et les noyaux de clavage en cas de continuit mcanique, sont
gnralement couls en mme temps que le hourdis. En revanche, le coulage des dallettes de
continuit s'effectue souvent dans une tape ultrieure, aprs ralisation du hourdis des traves
adjacentes.
Pour la plupart des ouvrages, les volumes de bton mettre en uvre restent modrs et autorisent un btonnage en continu. A l'issue du coulage, il est ncessaire de bien rgler la face
suprieure du hourdis pour assurer la mise en uvre correcte du systme d'tanchit. Afin
d'viter toute perte d'eau anormale, donc nuisible sa rsistance, avant la prise du bton, la
cure du bton est ncessaire, notamment lorsque le btonnage a lieu en priode de forte
chaleur (temprature suprieure 25-30 C) ou de grand vent.
De mme, si le btonnage doit s'effectuer par temps froid (temprature infrieure + 5C), des
moyens de prvention et des prcautions particulires sont galement indispensables pour
pouvoir continuer btonner, afin que le bton ne puisse pas geler et qu'il ait une rsistance
correcte.
La mise en uvre du bton est traite l'article 74 du fascicule 65 A et dans le chapitre 3 de
l'additif. On peut galement consulter La pratique des ciments, mortiers et btons , tome 2,
chapitre 2, de M. Vnuat, Editions du Moniteur, 1989.

4.5 - TRANSFERT DES POUTRES SUR LEURS APPUIS DFINITIFS.


Dans le cas d'un tablier PRAD hyperstatique, il est ncessaire de transfrer le tablier sur ses
appuis dfinitifs, aprs le durcissement du bton des entretoises et du hourdis. Cette opration
consiste mettre le tablier sur ses appareils d'appui dfinitifs, puis enlever les appuis
provisoires, au moyen des dispositions prvues lors de la pose des poutres sur leurs appuis
provisoires (voir 4.2.3), ainsi que lors de la mises en place du coffrage des entretoises (voir
4.3.3).
Il importe de veiller ce que cette opration n'induise pas dans le tablier des dnivellations
diffrentielles d'appui importantes, susceptibles d'entraner des dpassements de contraintes
non prvus. Ces dnivellations sont celles qui peuvent exister entre deux points d'appui d'une
mme ligne d'appui ou entre les diffrentes lignes d'appui.
Dans le cas des traves isostatiques comportant un appui sous chaque poutre, il peut tre
ncessaire, aprs coulage du hourdis et pose des quipements, de vriner l'ensemble du tablier
afin d'effectuer un "recalage" des appareils d'appui.

ANNEXE
ASSURANCE DE LA QUALITE

Le fascicule 65-A du C.C.T.G., qui traite de l'excution des ouvrages de gnie civil en bton,
impose aux entreprises et aux matres d'oeuvre de grer la qualit suivant des dispositions qui
comprennent, en particulier, l'tablissement et le suivi d'un Plan d'Assurance de la Qualit
(P.A.Q.). Le respect de ces principes exige une formalisation trs prcise de l'organisation du
chantier et du systme de contrle mis en uvre par l'entrepreneur (contrle intrieur) ainsi
que par le matre d'oeuvre (contrle extrieur).
Un groupe de travail associant notamment le SETRA, la SNCF, la FNTP et le SNBATI a
labor un "Guide pour la mise en uvre des Plans d'Assurance de la Qualit", destin la fois
aux entrepreneurs et aux matres d'uvre, afin de prciser les relations entre les diffrents
acteurs de la construction de l'ouvrage. On se reportera utilement ce document lors des diffrentes phases d'tablissement d'un P.A.Q.
Le fascicule 65-A proprement dit constitue un tronc commun concernant les ouvrages en bton
arm ou en bton prcontraint par post-tension. C'est dlibrment que ce fascicule n'aborde
pas certaines techniques particulires telles que, par exemple, les btons hautes performances,
les traitements thermiques ou la prcontrainte par pr-tension, qui font l'objet de l'additif au
fascicule 65-A.
L'excution des ouvrages de type PRAD relve donc des textes rglementaires suivants :

Additif au fascicule 65-A, notamment le chapitre 5, pour ce qui concerne la technique de la


prcontrainte par pr-tension ;

Fascicule 65-A proprement dit pour ce qui est des lments de bton arm couls en place :
appuis, hourdis, entretoises et lments de clavage.

Dans ce qui suit, nous nous proposons de faire un rappel de ces clauses en mettant l'accent
sur celles qui sont propres l'excution des ouvrages PRAD. Pour la commodit de l'expos,
nous ferons la distinction entre la fabrication des poutres en usine et les travaux sur chantier.

A 1 - FABRICATION DES POUTRES EN USINE


Le texte de rfrence est le chapitre 5 de l'additif au fascicule 65-A.

A 1.1 - Dispositions gnrales (Article 51 de l'additif au fascicule 65-A).


Sont vises les productions rgulires d'lments prcontraints par pr-tension destines au
gnie civil. Lorsque l'entrepreneur n'assure pas directement la production, il rpercute sur le
producteur les obligations du march.
Un responsable spcialement qualifi, dit CM.P. (Charg de la mise en uvre de la prcontrainte) veille la bonne ordonnance et la scurit des oprations de mise en tension des
armatures et de mise en prcontrainte des lments.

A 1.2 - Produits et matriaux (Article 52 de l'additif au fascicule 65-A).


a) Armatures de prcontrainte.
Les armatures sont des torons ou des fils autres que ronds et lisses.
Les traitements de surface ventuels (protection contre la corrosion) ne doivent pas rduire
l'adhrence au bton.
Les clauses gnrales relatives aux armatures de prcontrainte (article 92.1 du fascicule 65-A)
sont naturellement applicables.
b) Tubes de gainage.
Ces tubes ont pour objet de supprimer l'adhrence des armatures au bton sur une longueur
limite. Leur matriau constitutif ne doit pas tre agressif, ni vis--vis de l'acier, ni du bton.
Ils figurent sur les dessins d'excution.
c) Btons.
Les clauses du chapitre VII du fascicule 65-A sont compltes par les lments suivants :
Possibilit d'utiliser des B.H.P.
Veiller la compatibilit du ciment avec un traitement thermique ventuel.
Le ciment est du CPA ou du CPJ

S ~~ < 0,2 % de la masse du ciment.

Le total des ions chlore

Cl " < 0,1 % de la masse du ciment.

A 1.3 - Mise en uvre (Article 53 de l'additif au fascicule 65-A).


Les clauses sont rpertories selon les phases successives de la ralisation des lments
prfabriqus.

a) Oprations pralables.
Les supports d'ancrage sont suffisamment rigides pour ne subir que de trs faibles dformations la mise en tension des armatures (perte de tension < 0,5 %).
Les moules sont suffisamment rigides pour respecter les tolrances gomtriques spcifies.

Les armatures de prcontrainte passent librement entre les armatures de bton arm et dans les
coffrages d'extrmit.
La coupe des armatures au chalumeau est interdite avant la mise en prcontrainte des lments.
Le raboutage d'armatures par soudure est interdit. Le raboutage par manchon est autoris
entre deux lments sur le banc de prfabrication.
Les tubes de gainage sont enfils sur les armatures au fur et mesure de leur mise en place et
laisss en position provisoire.
Les dviateurs ventuels, constitus de dispositifs rigides, permettent un libre dplacement des
armatures, sans leur occasionner de blessure la mise en tension. Ils figurent sur les dessins
d'excution. En l'absence de rfrences, le matre d'oeuvre peut demander une preuve de
convenance.

b) Mise en tension.
La mise en tension est effectue armature par armature. Elle peut tre autorise par groupes
d'armatures pour des pices de petites dimensions si les armatures ont une longueur identique
entre les ancrages.
Le matriel de mise en tension fait l'objet de vrifications priodiques. Un manomtre de
contrle doit tre disponible sur le lieu de fabrication. Le manomtre du vrin est vrifi avant
dmarrage de la fabrication, puis toutes les cent mises en tension et / ou tous les six mois.
Les consignes de mise en tension portent sur les reprises successives, la pression maximale
atteindre p0 , les valeurs de rentre d'armatures au blocage, l'allongement prvisible a0 , la vrification du bon tat des accessoires par le CM.P.
Les conditions sur la mise en tension et sur la position des armatures sont les suivantes :
La pression ne doit pas dpasser p 0 .
Un excs de rentre d'ancrage par rapport la valeur retenue dans le calcul ne doit pas
occasionner de perte suprieure 0,5 % de la tension sur banc.
Les allongements sont jugs satisfaisants entre 0,95 a0 et 1,07 a 0 .
La tolrance sur l'enrobage des armatures de prcontrainte est de 0 +5 mm , aprs mise en
tension.
La tolrance sur la position des armatures par rapport aux dessins d'excution, aprs mise
en tension est de :
+ 10 mm dans toutes les directions.
Pour les pices de faible hauteur (ou paisseur) h , la tolrance suivant cette dimension est
ramene :
+ 5 mm, si h < 250 mm ;
h/50, si 250 <h <500 mm.
La tolrance sur la distance entre armatures de prcontrainte et armatures passives est gale
celle des armatures passives entre elles.

Le positionnement dfinitif des tubes de gainage est effectu l'issue de la mise en tension.
Leurs extrmits sont cachetes et maintenues en position, par exemple au moyen d'un ruban
adhsif.
c) Mise en prcontrainte de Vlement.
L'opration est autorise quand la rsistance du bton atteint la rsistance permettant le
relchement des armatures de prcontrainte , fixe par le projet ;
Cette rsistance est contrle par une preuve d'information pour laquelle on prlve trois
prouvettes par lot, chaque lot tant constitu par l'unit de fabrication concerne.
On procde au relchement simultan et progressif de toutes les armatures. Une dtension
brutale est interdite.
d) Oprations

postrieures.

La coupe des armatures est effectue par un procd mcanique ou par fusion l'arc. La protection des armatures en attente doit tre assure pendant cette opration. L'emploi du
chalumeau est interdit.
Les armatures en attente ne subissent pas de traitement de protection. L'arasement des armatures de prcontrainte l'about est effectu la meule ; les extrmits sont protges contre la
corrosion aprs schage du bton.
Les lments reoivent un marquage d'identification (voir article 82.3 du fascicule 65-A).

A 1.4 - Assurance de la qualit (Article 54 de l'additif au fascicule 65-A).


a) Dispositions gnrales :
Le fabricant tablit un plan d'assurance de la qualit, qui dfinit notamment :
les attributions du CM.P. ;
les moyens de l'entreprise ;
les approvisionnements ;
les modalits d'organisation et de fonctionnement du contrle interne.
Le centre de production est quip d'un laboratoire permettant d'effectuer les vrifications
prvues.
b) Contrle avant mise en tension :
Le CM.P. vrifie l'tat des accessoires et veille au contrle du nombre de remplois des dispositifs de blocage.

c) Contrle avant btonnage :


Le CM.P. dresse un procs-verbal des mesures effectues au cours de la mise en tension, des
observations faites, des anomalies dceles, des dcisions prises. Il tablit l'attestation de
convenance des vrifications effectues, aprs mise en tension, sur la position des armatures,
des attaches de levage et des tubes de gainage.
d) Contrle avant mise en prcontrainte :
Le CMP tablit, pour chaque banc de fabrication, des fiches rassemblant les rsultats des
contrles effectus pendant le durcissement du bton et des essais d'information destins
connatre la rsistance du bton.
e) Mise en prcontrainte :
Si la rsistance permettant le relchement des armatures de prcontrainte n'est pas
atteinte au dlai prvu, la dcision de relchement est diffre.
Le CM.P. tablit des fiches rassemblant les mesures de rentre d'armatures sur une ou deux
extrmits d'lments d'un mme banc, les mesures de contretlches des lments correspondants, l'ge du bton lors de ces mesures.
Il complte le procs-verbal par les mesures effectues au cours de la mise en prcontrainte.

A 2 - TRAVAUX SUR LE CHANTIER


Les tapes ultrieures de l'excution de l'ouvrage, numres au chapitre 4 du prsent
document, ressortissent de nombreux chapitres du fascicule 65-A.
Le stockage, la manutention et la rception des poutres sur le chantier sont traits au
chapitre VIII Elments prfabriqus , qui fournit galement des prescriptions relatives aux
dispositifs d'accrochage.
Les oprations de ferraillage ne prsentent pas de difficults spcifiques. Dans le chapitre VI
Armatures de bton arm , est souligne la ncessit de l'arrimage et du calage des
armatures afin d'viter des dformations ou des dplacements excessifs. Dans le cas, de plus en
plus frquent, d'utilisation d'lments prfaonns en atelier, il est recommand d'avoir
recours un atelier bnficiant du certificat AFCAB.
La mise en uvre du bton fait l'objet du chapitre VII, article 74. Les procds utiliss doivent
concourir l'obtention de l'homognit et d'une bonne compacit du bton. La jonction
d'lments de bton prfabriqus avec des parties d'ouvrage coules en place implique de
traiter correctement les surfaces de reprise de btonnage. C'est notamment le cas des faces
d'about des poutres avant btonnage des entretoises de continuit, ou encore des faces
latrales des poutres-caissons avant btonnage des cls de cisaillement.
Le but recherch est d'amliorer l'adhrence entre les deux btons. A titre d'indication, le
nettoyage de la surface de l'ancien bton au jet d'eau haute pression ou par sablage permet
d'obtenir des surfaces saines, rugueuses, exemptes de toute trace de poussire, de laitance et
de carbonatation du bton.

Page laisse blanche intentionnellement

BIBLIOGRAPHIE

CONCEPTION
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QUIPEMENTS
Fascicule 67, Titre I du CCTG : Etanchit des ponts-routes support en bton.
STER 81 : Surfaage, etanchit, couches de roulement des tabliers, SETRA.
Circulaire n 88-49 du 9 mai 1988 relative l'agrment et aux conditions d'emploi des dispositifs
de retenue des vhicules.
Collection du guide technique GC : Equipements latraux des tabliers, garde-corps, dispositifs de
retenue, etc., SETRA.
Bulletin technique n 4 relatif aux appareils d'appui de ponts, SETRA.
Environnement des appareils d'appui en caoutchouc frett, SETRA-LCPC.

Assainissement des ponts routes, SETRA.


Joints de chausse - Avis techniques, SETRA.
Dalles de transition pour ponts routes, SETRA.
Note d'information Ouvrages d'art N 14 du SETRA en date de fvrier 1991, sur les lments
coffrants en bton arm utiliss comme coffrages perdus.

EXCUTION
Fascicule 65-A du CCTG relatif l'excution des ouvrages en bton arm ou en bton prcontraint par post-tension.
Additif au fascicule 65-A.
Note d'information Ouvrages d'art N 18 du SETRA en date de janvier 1995, sur l'incidence de
l'volution de la normalisation et de la rglementation sur le fascicule 65-A, son additif et les
CCTP.
Guide de chantier GGOA, niveau 3, SETRA, 1970.

CALCUL
Fascicule 62, Titre I, Section I du CCTG (Rgles BAEL 91).
Fascicule 62, Titre 1, Section II du CCTG (Rgles BPEL 91).
Eurocode 2, partie 2 (ENV 1992-2, octobre 1995, norme europenne relative au calcul et la
justification des ponts en bton arm ou prcontraint).
Chaussin R., Fuentes A., Lacroix R., Percht J. : La prcontrainte. Ecole franaise du bton.
Presses de l'Ecole Nationale des Ponts et Chausses, 1992.
Lebelle P. : Stabilit lastique des poutres en bton prcontraint l'gard du dversement latral.
Annales de l'LTBTP, n 141 de septembre 1959.
de Larrard F. et al. : Proposition d'annex "Btons hautes performances" aux rgles BAEL et
BPEL, fvrier 1995. Association franaise de recherche sur les matriaux et les structures
(AFREM/BHP/Rglement).
Millan A. L. : Paquetage de calcul des efforts dans les platelages orthotropes (gnralisation et
amlioration de la mthode Guyon-Massonnet-Bares), SETRA.
PRP : Conseils pour l'utilisation des programmes de rseaux de poutres, SETRA.

SURVEILLANCE, ENTRETIEN ET PATHOLOGIE


IQOA : Image de la qualit des ouvrages d'art.
Instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art, 19 octobre 1979,
Direction des routes, Ministre de l'Equipement.
Gulyas R. J. et al. : Evaluation of keyway grout test methods for precast concrte bridges.
PCI Journal, numros de janvier-fvrier 95, pages 44 57, et de juillet-aot 95, pages 98 103
(articles portant sur le comportement et la durabilit des cls de cisaillement en micro-bton
hautes performances).

Page laisse blanche intentionnellement

Jacqueline THIRION : 01 46 11 34 82

Concept Graphie 45 : 16 38 96 80 35

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sans l'autorisation du SETRA.

Dpt lgal
ISBN 2-11 085784 6

es ponts-routes poutres prfabriques en bton prcontraint


constituent une solution classique pour les franchissements de
portes comprises entre 10 et 50 mtres. On peut distinguer deux
types de tabliers, selon que les poutres sont prcontraintes par
post-tension ou pr-tension.
Les poutres prcontraintes par pr-tension (autrement dit prcontraintes par adhrence, d'o l'appellation PRAD) recouvrent une gamme de portes allant de 10 35
mtres. L'avantage de ce type d'ouvrage rside essentiellement dans la possibilit :
d'une matrise de la qualit des poutres, car celles-ci sont fabriques en usine,
d'absence d'chafaudage pour la construction du tablier.
Les ponts-routes poutres prfabriques prcontraintes par adhrence font appel
plusieurs techniques particulires, savoir :
prcontrainte par pr-tension,
prfabrication industrielle en usine,
traitement thermique.
Le prsent document constitue un guide de conception de ce type d'ouvrage. Il
aborde galement l'aspect construction du tablier en faisant entre autres un rappel
de ces techniques particulires qui conditionnent pour une large part le mode
d'excution.
Ce document est destin aux matres d'oeuvre et concepteurs de ponts.

Precast girder bridges made of prestressed concrte provide a classical solution for
spanning distances of between 10 and 50 mtres.
The bridge decks can be of two types depending whether the girders are prestressed by pre-tensioning or post-tensioning.
Girders prestressed by pre-tensioning (i.e. prestressed by bonded strands) cover a
range of spans from 10 to 35 mtres. The main advantage of this type of structure
is th.it it offers the possibility of :
quality control of the girders, as they are factory-manufactured,
construction of the bridge deck without the need for scaffolding.
Precast girder bridges, prestressed by bonded strands, involve several spcial
techniques :
prestressing by pre-tensioning,
industrial factory precasting,
heat treatment.
This document is a guide for designing this type of structure. It also covers deck
construction, giving inter alia a summary of thse spcial techniques which, to a
great extent, condition the construction method.
This document is intended for project managers and bridge designers.

Document disponible sous la rfrence F 9 6 4 6 au bureau de vente des publications du SETRA

46, avenue Aristide Briand - B.P. 100 - F-92223 Bagneux Cedex - France
Tl. : 01 46 11 31 53 et 01 46 11 31 55 - Tlcopie : 01 46 11 33 55

Prix de vente : 300 F

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