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Universit Hassan I

SETTAT

Facult des Sciences et Techniques

Rapport de stage effectu du 01 au 31 Juillet 2014


Office National dElectricit et de lEau Potable(ONEE)
Au sein de la Division ingnierie et ralisation projet
transport
CASABLANCA

Stage dEtude (ouvrier) sous le thme :


Choix disolateurs des lignes THT selon le niveau de
pollution

Juillet 2014

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ATIK Maryam

Encadr par :
Mlle Fatima Zahra REZZOUK.

Rapport et projet raliss par :


ATIK Maryam ( 2me anne Gnie lectrique FST).

Liste des abrviations

THT

: Trs Haute Tension.

HT

: Haute Tension.

STEP

: Station de Transfert dEnergie par Pompage.

Lf

: Ligne de fuite.

BT

: Basse Tension.

EPDM : thylne-propylne-dine monomre.


PT
AOI

: Puissance de Transport.
: Appels dOffres Internationaux.

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ATIK Maryam

Sommaire

I.

Le transport de lnergie lectrique :.........................................................................7


I.1

Le secteur du transport de lnergie lectrique...................................................7

a.

Prsentation :....................................................................................................... 7

b................................................................................................ Le mtier de lONEE :


8
I.2 Description de lorganisation de la Division Ingnierie et Ralisation de Projets
Transport :................................................................................................................... 10
II.

Gnralits sur les lignes lectriques :.....................................................................12


II.1 Composants dune ligne THT :............................................................................... 12
a.

Les cbles :....................................................................................................... 12


a.1 Cbles conducteurs :...................................................................................... 12
a.2 Cble de garde :.............................................................................................. 13
a.3 Choix des conducteurs :.................................................................................. 13

b.

Les isolateurs :................................................................................................... 15

c.

Les pylnes/supports :....................................................................................... 15

d.

Les fondations :.................................................................................................. 16

II .2 Analyse dhistorique des incidents et causes sur les lignes THT et HT :.............16
III. ISOLATEURS :............................................................................................................. 18
III.1 Historique et matriaux utiliss :..........................................................................19
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III.2 Types disolateurs :............................................................................................... 20


a. Isolateur de type rigide........................................................................................ 20
b. Chaines disolateurs............................................................................................. 21
c. Isolateur composite :............................................................................................ 23
III.3 Choix disolateurs et niveaux de pollution:...........................................................24
a.

Critres de choix des isolateurs :.......................................................................24

b.

Ligne de fuite spcifique selon le niveau de pollution :.....................................27

c.

Phnomne de contournement :........................................................................28

d.

Remdes apporter contre les amorages crs par la pollution :...............................29

III.4 Isolateur composite :............................................................................................ 30


a.

DESCRIPTIF DES ISOLATEURS COMPOSITES :.....................................................30

b.

Hydrophobie :.................................................................................................... 32

c.

Avantages des isolateurs en composite:............................................................33

d.

Inconvnients des isolateurs en composite :.....................................................35

e.

CONDITIONS D'UTILISATION :............................................................................. 35

f.

Conclusion :....................................................................................................... 36

Les apports de stage :.................................................................................................... 37

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ATIK Maryam

Remerciements
Avant tout, je tiens vivement exprimer ma gratitude et mes profonds
remerciements Monsieur le DIRECTEUR GENERAL ainsi que les DIRECTEURS de
lONE pour cette opportunit qui ma t offerte et qui entre dans le cadre de la
formation et de dveloppement.
Jadresse mes plus sincres considrations tout le personnel de la division
Ingnierie transport de lOffice National de lElectricit branche lectricit pour
laccueil chaleureux.
Je remercie tous ceux qui ont particip au bon droulement de mon stage et
jadresse mes remerciements et ma sincre gratitude

M.DRISSI

Abdelkrim

Chef de la Division Transport qui ma permis de profiter pleinement de mon


stage.
Et je tiens remercier tout particulirement Mlle Fatima Zahra REZZOUK Chef
de projet lignes pour le grand intrt quelle ma accord pour que je puisse
laborer mon travail,

pour ses explications et sa disponibilit pour me faire

profiter de son exprience.


Je remercie galement tout le groupe du service Ingnierie et ralisation des
projets Transport qui ont t la hauteur et qui ont su maccueillir et mapporter
tout laide et le soutien dont jai eu besoin au cours de ce stage, et ils ont essay

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ATIK Maryam

de faire tout leur possible afin de me fournir les renseignements ncessaires et


de maider en profiter au maximum.

Introduction
Du 01 au 31 Juillet 2014, jai effectue un stage au sein de lONEE (Division
ingnierie et ralisation des projets transport). Au cours de ce stage dans le
service Ingnierie lignes, jai pu mintresser aux diffrents services fournis par
la division, et danalyser les travaux effectus par lensemble du personnel
travaillant dans le service.
Plus largement, ce stage a t lopportunit pour moi dapprhender le
mtier et de se familiariser avec les exigences imposes par lenvironnement du
travail dans le service, ainsi que la discipline et la ponctualit qui doit tre
respectes, dcouvrir des comptences dans le domaine dingnierie c'est-dire avoir une ide sur la mthodologie adopte par les ingnieurs de la division
surtout pour le transport de lnergie lectrique et de la maintenance des
diffrentes constituants du rseau, et davoir des enseignements sur le secteur
de lactivit de lONEE savoir le secteur de la production , transport et
distribution de lnergie lectrique.
Lnergie lectrique joue un rle crucial dans le dveloppement de divers
secteurs conomiques, industriels et commerciaux. Pour cette raison, les
rseaux lectriques reprsentent des investissements considrables consentis
par les compagnies dlectricit, afin dalimenter leurs clients aux meilleures
conditions de cot et de qualit de service. Cette dernire dpend troitement
de la qualit

et la fiabilit des quipements de transport qui permettent

dassurer la conduite de lnergie lectrique partir des centrales jusquau


postes.

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Llaboration de ce rapport a pour principale source les diffrents


enseignements tirs de la pratique journalire des tches auxquelles jtais
affecte. Enfin les nombreux entretiens que jai pu avoir avec les employs des
diffrents services de la socit mont permis de donner une cohrence ce
rapport.
En vue de rendre compte de manire fidle et analytique du mois pass au
sein de la Direction Ralisation Projets Transport de lONEE, il apparat logique de
prsenter titre pralable lenvironnement conomique de stage, savoir le
secteur du transport de lnergie lectrique, puis denvisager le cadre de stage.
Enfin de prciser les nombreux apports que jai pu en tirer.

I. Le transport de lnergie lectrique :


I.1
Le secteur du transport de lnergie
lectrique.
a. Prsentation :

Dans un monde de plus en plus concurrentiel, lONEE a su se transformer en


un groupe comptitif en phase avec le nouveau sicle qui sannonce. Mais la
russite dans les trois mtiers excuts par loffice est un marathon qui ne
sarrte jamais. LONEE est ainsi amen poursuivre son internationalisation,
amliorer sa productivit et ainsi mieux contribuer la croissance de lconomie
marocaine. Cette ambition requiert la mise niveau des comptences. Cest
pourquoi linstitut ONEE doit possder la souplesse, lautonomie et le recueil
ncessaires pour remplir ces missions destines en premier lieu aux cadres et
aux collaborateurs du groupe, il est un lieu dchange et un outil pour favoriser
la rflexion, anticiper les volutions et promouvoir la notion dentreprise
citoyenne.
LOffice National de lElectricit et de lEau Potable branche Electricit
est un tablissement public caractre industriel et commercial cr en 1963.
Sa mission est de satisfaire la demande en lectricit du pays aux meilleures

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conditions de cot et de qualit de service et de dvelopper toute activit


industrielle ou service lie lnergie lectrique.
LONEE a pour principales missions de :

Satisfaire la demande du pays en nergie lectrique dans les meilleures


conditions de cot et de qualit de services.

Grer et dvelopper le rseau de transport du courant lectrique.

Planifier, intensifier et gnraliser lextension de llectrification rurale.

uvrer

pour

la

promotion

et

le

dveloppement

des

nergies

renouvelables.

Et dune faon gnrale, grer le besoin global dnergie lectrique du


Royaume.

Etc
LONEE opre dans les trois mtiers cls du secteur : la production, le
transport et la distribution.

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b. Le mtier de lONEE :

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La production :

LONEE a pour mission la fourniture sur tout le territoire national, et en


continu, dune nergie de qualit dans les meilleures conditions. Il assure cette
fourniture travers un parc de production dune puissance de 6 692 MW,
compos de centrales thermiques, dusines hydrauliques et doliennes.
La production nergtique doit en tout instant tre capable de satisfaire la
demande, consommation et pertes, elle doit donc prvoir des moyens de
production pour couvrir les extrmes pics de la demande.
Aujourdhui, la production dnergie au Maroc suit lune des deux approches:

La premire est la production dnergie fossile, dont le principe

repose sur la combustion de fossiles, tels que le fioul, le gaz ou le


charbon, tarissables mais galement considrs comme extrmement
polluants. En effet, le rsidu combustion de ces fossiles libr dans
l'atmosphre nest autre que dioxyde de carbone; gaz effet de serre
retenu par le Protocole de Kyoto.
Ce type de production se fait dans des centrales thermiques dites classiques,
telles que:

Les Centrales Turbine Gaz : un moyen efficace de mobiliser des


capacits de production d'lectricit pour rpondre aux pics de demande.

Les Centrale Cycle Combin : qui utilisent le gaz naturel comme


combustible dans le systme de production dlectricit.

Groupe Diesel.

Thermique Vapeur.

Thermique Fioul.

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Une approche nergtique propre, qui rejoint la stratgie

nergtique mondiale fonde sur le principe de la protection de


lenvironnement et ce, en rduisant les missions des gaz effets de
serre. Cest ainsi que la majorit des projets nergies renouvelables de
lONEE ont t ralis dans le cadre du Mcanisme du Dveloppement
Propre, MDP comme rsultat de la ratification du Protocole de Kyoto en
2002. A ce titre, ont t planifis, voire raliss, les projets suivants :

Les projets hydrauliques : barrages &STEP.

Les parcs oliens.

Energie Thermo-Solaire, nouvelle forme dnergie introduite au Maroc


Ain Bni MATHAR.
Types de
Production
Thermique
Hydraulique
STEP
Eolienne
Tiers nationaux

Chiffres en fin 2012


23 812 .3 GWh
1 631 GWh
185 GWh
728 GWh
139.2 GWh

Aprs production, lnergie lectrique produite est achemine travers le


rseau de transport.
Le transport :

LOffice dispose dun rseau de transport THT/HT dune longueur totale de


prs de 21 854 km, permettant dvacuer lnergie produite vers les centres de
consommation. Ce rseau est interconnect au rseau Espagnol et Algrien
dans l'objectif de :
Renforcer la fiabilit et la scurit d'alimentation.
Bnficier de l'conomie potentielle sur le prix de revient du kWh.
Intgrer le march lectrique national dans un vaste march
euromaghrbin.

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LONEE gre en continu via son dispatching national les flux dnergie pour
assurer lquilibre offre/demande.
La distribution :

A travers le mtier de distribution, lONEE couvre toutes les activits


ncessaires la gestion et au dveloppement des rseaux de distribution
moyenne et basse tension du Maroc lexception de quelques agglomrations
urbaines qui sont gres par des rgies de distribution publiques ou des
distributeurs privs.
La commercialisation

LOffice uvre sans relche pour offrir ses clients des prestations de
service de qualit qui rpondent leurs attentes.

I.2 Description de lorganisation de la Division


Ingnierie et Ralisation de Projets Transport :
La Direction Ingnierie et Ralisation Projets Transport, lieu de mon
affectation de stage, fait partie des directions centrales du ple Industriel.

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S e r vD i
c i ne g
r t a u l di s
e e t r
p r o g r
a m m
a t io n

ir e
n
a t
a n

c t io n
ie r ie e t
io n p r o je t
s p o r t

Au sein de cette socit de taille, il est ais de percevoir linteraction


constante entre les diffrents services dcrits plus haut. On distingue plusieurs
circuits de cration de richesse.
Compte tenu que mon stage a t exclusivement ralis la Direction
Ingnierie et Ralisation Projets Transport, et plus prcisment dans la division
ralisation lignes 225KV, il sera uniquement dvelopp le processus dans lequel
on travaille.
En effet ce service occupe une place stratgique et il doit remplir de
nombreuses missions savoir :

Assurer le financement des projets de ralisation des lignes 225 KV


Grer les budgets dinvestissement et de fonctionnement
Rdiger les appels dOffres Internationaux (AOI)
Lancer les AOI
Examiner et juger les offres des diffrents soumissionnaires
Signer les marchs avec lentreprise adjudicataire
Suivre et superviser la ralisation des projets lignes 225 KV

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Assurer la ralisation des projets dans les bonnes conditions de

scurit, qualit, dlais et cot


Etc.

II. Gnralits sur les lignes lectriques :


Une ligne Trs Haute Tension est une ligne principale de transport de
l'lectricit. Le plus souvent arienne, mais peut tre souterraine ou sous
marine dans certains cas. Il est ncessaire d'utiliser les hautes tensions pour
transporter l'lectricit sur les longues distances en minimisant les pertes
d'nergie par effet de joule dans les lignes .En effet, plus la tension est leve,
plus l'intensit du courant distribu est faible car les pertes en lignes dpendent
du carr du courant.
Les diffrentes classes de tension en courant alternatif sont dfinie de la manire dcrite dans le
tableau suivant (units : Volts) :
U 50
50 < U 1000
22 000<U<60 000
60000<U< 225 000
U>225 000

Trs basse tension


Basse tension
Moyen Tension
Haute tension
Trs Haute Tension

Ces lignes assurent la continuit lectrique entre deux nuds du rseau et


peuvent tre classes selon les types suivants :
- lignes de grand transport : entre un centre de production et un centre de
consommation ou un grand poste dinterconnexion.
- lignes dinterconnexion : entre plusieurs rgions ou plusieurs pays (secours
mutuel).
- lignes de rpartition : entre grands postes et petits postes ou gros clients
nationaux.
- lignes de distribution : vers les consommateurs BT.

II.1 Composants dune ligne THT :


Les principaux composants des lignes ariennes sont :
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a. Les cbles :
a.1 Cbles conducteurs :

Tout en assurant une bonne continuit lectrique, ils doivent pouvoir supporter, sans dtrioration ni
rupture les contraintes extrieurs auxquelles ils sont soumis (vent, givre...).
Ils peuvent tre des cbles homognes (Almlec, Aluminium, cuivreetc.) ou bien htrognes (AluAcier).
Pour les lignes 400 KV, ces conducteurs peuvent tre assembls en faisceaux pour constituer une
mme phase de ligne, afin de minimiser les pertes en dcomposant la surface du cble.
a.2 Cble de garde :

Les cbles de garde , en gnral utilises sur les lignes a haute et trs haute tension ,permettent de
protger les conducteurs de phase contre les coups de foudre, damliorer la circulation des courants
de dfauts la terre et de diminuer les effets dinduction sur les installations voisines .Certaines de
ces cbles de garde peuvent comporter des circuits de tlcommunications incorpors .
a.3 Choix des conducteurs :

De nombreux critres interviennent dans le choix des conducteurs dune ligne arienne, les plus
importants sont :
Intensit de courant maximale :

Une ligne arienne est construite pour transporter lnergie lectrique et est dimensionne en fonction
des intensits de courant admissibles dans ses conducteurs. Ces derniers schauffent par effet de
joule et par ensoleillement et se refroidissent par convection.
Pour les lignes THT uniquement, lintensit maximale admissible pendant une surcharge temporaire,
celle-ci peut se produire alors que la ligne est dj charge son maximum, le rgime de surcharge
limit une courte dure permet au Dispatching en cas dincident sur le rseau, dobtenir la rduction
du courant dans les ouvrages surchargs.
Nous devons vrifier que le cble supporte le courant nominal sur toute sa dure de vie.
Vu Pdpart et a donns, nous dterminons tout d'abord la puissance circulant dans le cble aprs les T
annes d'utilisation par la relation :

PT= Pdpart. (1+a)T


Nous en dduisons le courant circulant alors dans chaque phase du cble :

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I N , T=

PT

3 .U . cos

NB : les valeurs du paramtre a sont les suivantes : a = 105,3 pour le cuivre, a = 55,07 pour
l'aluminium.
Chute de tension :

La chute de tension dans une ligne arienne est calcule avec ses caractristiques lectriques.

La rsistance linique dpend de la nature et de la section des conducteurs.

Effets capacitifs ngligs.

La ractance linique est toujours voisine de :

0,4 /km pour un conducteur par phase.

0,3 /km pour deux conducteurs par phase en faisceau.

0,26 /km pour trois ou quatre conducteurs par phase en faisceau.

Un rapide calcul nous donne la formule de la chute de tension :

NB: Sur les lignes trs haute tension, la ractance est prpondrante et le choix du conducteur na
gure dinfluence sur les chutes de tension.
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Intensit des courants de court-circuit :

Les postes sot construits pour supporter des courants de court-circuit ; leurs intensits ne sont pas
choisies au cas par cas en fonction de configuration des rseaux et de leur volution, mais font
lobjet de niveaux normaliss. Les essais de structures et de matriels sont raliss pour ces niveaux
qui correspondent aux courants de court-circuit triphas :
-pour une ligne 400 kV : 63 kA et 40kV.
-pour une ligne de 250 kV : 31 ,5 ka.
-pour une ligne 90 ou 63 kV : 31,5 et 20 kA.
Des niveaux analogues sont galement dfinis dans les pays trangers, pour les diffrentes tensions
utilises.
b. Les isolateurs :
Ils assurent lisolement lectrique et transmettent aux supports tous les efforts agissent sur les
conducteurs. La partie III sera consacre pour le choix disolateurs.

c.
Les pylnes/supports :
Supports des cbles ariens par lesquels transite le courant lectrique, les pylnes du rseau de
transport d'lectricit sont le plus souvent constitus de treillis et de cornires mtalliques. Ils peuvent
galement tre tubulaires en mtal ou en bton. Leur rle est de maintenir les cbles lectriques
carts entre eux et une certaine distance du sol et des obstacles rencontrs afin dassurer la scurit
des personnes et des installations situes au voisinage de la ligne.
Ils sont dfinis en fonction des contraintes mcaniques principalement cres par les conducteurs
quils supportent et en fonction des contraintes disolement lectrique.
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d.
Les fondations :
On appelle fondation, la partie dun ouvrage qui se trouve en contact direct avec le terrain dassise et
qui a pour fonction de transmettre celui-ci le poids et les diffrentes surcharges appliques la
superstructure, appeles sollicitations.
Une fondation peut tre unique (monopode) ou raison dun massif par pied (multipodes).
La forme et les dimensions des massifs de fondation sont conues pour assurer en toute scurit la
stabilit du support dans le cas de charge considrs, prciss dans les directives des lignes HT. Leur
nature dpend de type de pylne, elles peuvent tre classes en trois catgories :
- Les fondations superficielles ou massifs normaliss.
- Les fondations semi-profondes ou massifs dits spciaux.
- Les fondations profondes types pieux fors.

II .2 Analyse dhistorique des incidents et causes sur


les lignes THT et HT :
Aprs une analyse de lhistorique des incidents durant la priode 2006 jusqu 2011 sur les lignes
THT et HT. On cite ici par type les incidents qui ont affects le rseau de la division de Layoune :
Fugitifs :
-

Pollution des chanes d'isolateurs


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Vents trs forts

Dgradation d'isolateurs en composites

Brouillard

Casse des isolateurs

Temporaire :
-

Dgradation d'isolateurs en composites

Avarie orageuse et des vents trs forts

Pollution des chanes disolateurs.

Permanent
-

Rupture du cble conducteur

Rupture de cble de garde

Endommagement du support
-

Glissement de la rotule de lillet des chanes disolateurs

Le tableau suivant montre lvolution des incidents sur les lignes THT et HT de la division de
Layoune pour chaque anne entre 2006-2011.
Anne

Nombre des

2006
2007
2008
2009
2010
2011
Total

incidents
10
14
20
14
11
09
142

Evolution des incidents sur les lignes 225Kv


Le graphique suivant reprsente la rpartition des types des incidents :

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Ventes

Fugitifs
Permanent
Temporaire

Rpartition des types des incidents

Aprs la statistique qui a t faite, la plupart des incidents sur les lignes THT sont dus aux problmes
disolateurs.

Incidents enregistrs sur la ligne 225 KV n25-33 CTM-LAAYOUN Pylne


darrt N 28.

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III. ISOLATEURS :
Lisolateur est form par un isolant auquel sont fixs deux pices mtalliques M1 et M2 quon
appelle accessoires (M1 se fixe au pylne ; M2 porte le conducteur). Il est constitu soit en verre,
cramique ou en matriaux synthtiques.

Figure 1 : isolateur

Les isolateurs sont des composants indispensables au transport et la distribution de lnergie


lectrique. Leur fonction est de raliser : une liaison entre des conducteurs THT et la terre.

Ils maintiennent les conducteurs dans la position spcifie (isolateurs

dalignement et dancrage).
portent le conducteur (rle mcanique).
isolent le conducteur par rapport au pylne (rle lectrique).

III.1 Historique et matriaux utiliss :


Lhistorique de lisolement sur le rseau Marocain est ncessaire pour bien comprendre dune part
son volution et dautre part les solutions adoptes. Du fait de la varit de son climat, le Maroc a
constitu en quelque sorte un banc dessai en la matire.
Lisolement des premires lignes HT-THT tait en porcelaine, type Hewlett, vu la grande frquence
de dclenchement due particulirement la pollution marine, les exploitants ont procd
lintroduction de lisolateur Hewlett en forme de cloche dont la partie intrieure tait protge contre
les dpts de poussires et les embruns marins tait remplit dhuile dilectrique ; lisolateur appel
BH2P (bain dhuile 2 positions). Ce mode disolement ncessitait cependant un entretien

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considrable (compagne de nettoyage et de remplacement dhuile). Au milieu des annes 40


apparurent les isolateurs type capot et tige en porcelaine CTBM (bord de mer).
A la suite des dfauts de perforation constats sur les isolateurs en porcelaine, les premiers isolateurs
en verre tremp furent utiliss partir de 1956. Ils taient assez vulnrables aux jets de pierres. Les
isolateurs en verre tremp utiliss sont : F4R, F8P, F8, F12R, F12P, F12D, F120P quipant en
grande partie les lignes THT et HT du rseau ONEE.
Les isolateurs synthtiques (composites) commencent prendre la place des isolateurs en verre dans
les zones sujettes la casse disolateurs.
Le type et le nombre disolateurs mettre en place pour lisolement dune ligne, dune tension
donne sont trs variables et dpendent de nombreux facteurs : pollution, loignement ou difficults
daccs, pourcentage de bris par jet de pierres.

Cramiques : Elles sont actuellement utilises pour les isolateurs haute tension
et correspondent des formules voisines, soit dAl2O3, SiO2 (porcelaine

traditionnelle), soit dAl2O3, 5 SiO2 (statite).


Verres : Deux types sont utiliss : le verre recuit et le verre tremp.
Le verre recuit a surtout t utilis pour faire des isolateurs rigides,
mais on sest aperu que les isolateurs un peu pais nersistaient pas
aux variations brusques de temprature. De plus, le verre recuit ne
supporte que des tensions mcaniques relativement faibles, ce qui
interdit son emploi pour les isolateurs de suspension.
Le verre tremp est obtenu par rchauffage de lisolant retir du
moule une temprature denviron 700 C, puis refroidi par des jets
dair sous pression : les couches extrieures de la pice isolant
acquirent rapidement une rigidit qui ne leur permet plus aucune
dformation. Lintrieur restant une temprature suprieure celle
des couches extrieures, il ne peut se contracter librement, lors de
son refroidissement ; il reste donc en extension et cre des
contraintes de compression sur les couches superficielles. Le verre
tremp prsente une contrainte mcanique en traction environ 5 6

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fois plus grande que celle du verre recuit et peut supporter des
variations brusques de temprature pouvant atteindre 100 C.

III.2 Types disolateurs :


On peut distinguer deux types principaux disolateurs : les isolateurs de type
rigide et les lments de chane. Pour les deux types, il faut retenir les valeurs
les plus caractristiques qui sont :

les dimensions gomtriques suivantes :

- le pas p qui correspond la distance sparant dans une chane


disolateurs deux parties homologues de deux lments de chane
conscutifs ; ce pas permet donc de connatre la longueur dune
chane ayant un nombre donn disolateurs.
- la ligne de fuite Lf : la distance la plus courte le long de la
surface dun isolant

entre deux parties conductrices et est

une caractristique principale qui permet de dterminer la


tenue sous pollution dun isolateur.

la charge de rupture lectromcanique ou mcanique : pour les


isolateurs capot et tige, cette charge de rupture (exprime en
kN) dsigne lisolateur et dfinit la norme dassemblage)
a. Isolateur de type rigide

Ce type disolateur permet dobtenir une liaison rigide entre le support et le cble. Il est constitu
dun ou plusieurs isolateurs encastrs et scells entre eux, ils sont fixs aux pylnes par des ferrures
de diffrentes formes (Figure 2).Il sont monts sur pylnes soit dune faon verticale, horizontale ou
oblique (incline).Mais ce type disolateurs est utilis pour les lignes ariennes qui ne dpassent pas
le niveau de tension de 60 KV.

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Figure 2 : isolateur type rigide

b. Chaines disolateurs :

Un lment de chaine est un isolateur constitu par un matriau isolant quip


de pices mtalliques de liaison, ncessaires pour le relier de faon flexible
dautres lments de chane, la pince de suspension du conducteur ou au
support.
Ces lments sont gnralement utiliss en suspension et forment des chanes
disolateurs soit verticales (chanes dalignement), soit horizontales (chanes
dancrage).
La liaison entre deux lments successifs est ralise par des systmes
mtalliques soit rotule et logement de rotule (figure 3a), soit chape et tenon
(figure 3b).
Il existe deux types principaux dlments de chane : les isolateurs capot et
tige et les isolateurs long ft.

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Figure3 : assemblage a rotule et a chape et tenon

Isolateurs capot et tige :

Lisolateur capot et tige est constitu dun bloc isolant portant sa partie suprieure un capot scell
en fonte mallable et lintrieur une tige en acier, avec cannelures et dont la tte est galement
scelle dent le verre (ou la porcelaine). Lextrmit infrieure de cette tige est arrondie et a les
dimensions voulues pour pntrer dent le capot de llment suivent, et y tre maintenue par une
goupille. Lassemblage consiste effectuer un scellement du capot et du dilectrique par du ciment,
puis celui de la tige et du dilectrique.

Figure4 : isolateur capot et tige

Isolateurs long ft :

En cramique

Ils sont constitus dun bton cylindrique plein en cramique, muni dailettes
(figure 5). chaque extrmit est fixe une pice mtallique de liaison ; celle-ci
peut tre enveloppante en forme de capot scell autour des extrmits
tronconiques prvues sur le bton, ou bien en forme de tige scelle dans une
cavit prvue cet effet.
De tels isolateurs peuvent tre utiliss unitairement ou en srie de plusieurs
lments en fonction de leur longueur et du niveau disolement requis.
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Figure5 : isolateur a long fut

Dans le cas disolateur en cramique, si lisolateur prsente une perforation


lintrieur du capot, lors dun arc lectrique, il y a risque dexplosion de
lisolateur, ce qui entrane la chute du conducteur par vidage du capot.
Les nouveaux isolateurs en cramique comportent soit une par tien cramique
plus mince la base du capot, permettant de localiser une perforation
ventuelle tout en vitant une explosion du capot la suite dun arc de
puissance, soit un point faible dans le capot mtallique qui se trouera sous
leffet de la pression des gaz lintrieur du capot.
Lavantage du verre tremp est de rendre visible tout isolateur perfor, ce qui
nest pas le cas des isolateurs capot et tige en cramique. Sous les effets
dune contrainte lectrique trop forte, ou mme lors dune dfectuosit de
lisolant, la jupe de lisolateur en verre tremp explose, mais le capot et la tige
restent solidaires, ce qui vite la chute du conducteur.
c. Isolateur composite :

Depuis la fin du XXe sicle, les matriaux composites sont de plus en plus utiliss pour fabriquer des
isolateurs : en ralisant un axe central en fibre de verre et en surmoulant par dessus une

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matire silicone ou EPDM. Les isolateurs composites sont plus lgers et prsentent une
excellente hydrophobicit. Ils sont en particulier priss pour les zones fortement pollues et dans les
zones urbaines o ils rsistent mieux au vandalisme.

III.3 Choix disolateurs et niveaux de pollution:


Les lignes ariennes peuvent parcourir des centaines de km et donc traverser des rgions trs
diffrentes par leur relief, leur climat, leur industrialisation etc.
De ce fait, les lments constituant les systmes de transport dnergie lectrique sont exposs
diverses contraintes. Parmi celles-ci, la pollution des isolateurs constitue un des facteurs de
premire importance dans la qualit et la fiabilit du transport dnergie.
a. Critres de choix des isolateurs :

On choisit les isolateurs :


En fonction de la tension de service de la ligne ;
en fonction des efforts mcaniques auxquels ils sont soumis (poids des
conducteurs et du givre, action du vent, tension mcanique des
conducteurs ventuellement) ;
En ce qui concerne leur nature (rigides ou suspendus), en fonction du prix
de revient de la ligne et de son importance ; en gnral dans les petites
sections (< 50 mm2), une ligne sur isolateurs rigides est moins coteuse
quune ligne sur isolateurs suspendus, tout au moins dans des rgions
peu sujettes des surcharges climatiques importantes ;
en fonction de la pollution du site.
Contraintes dexploitation :

Le transport de lnergie travers des lignes ariennes entrane des


dgradations causes par deux effets principaux:
- Effets caractres internes qui sont engendrs par le passage de
courant lectrique et la prsence de la tension.
- Effets caractres externes qui sont dus aux conditions
climatiques et la pollution de lenvironnement des lignes.
Donc, on va envisager seulement les effets caractres externes, ceux
relis la pollution.
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La pollution :

Le problme majeur associ la pollution des isolateurs est celui de la


rduction de leur tension de contournement.
Par exemple, un isolateur standard de suspension ltat propre et sous
pluie contourne environ 45 kV. Ce mme isolateur peut voir sa tension
de contournement rduite 15 kV et 6 kV dans des conditions
environnementales, respectivement lgrement et fortement pollues.
Lanalyse des incidents survenus sur le rseau sud durant les 10 annes
prcdentes montre que la pollution est la cause principale de ces
interruptions. En effet le contournement sous pollution dsertique svre
et marine acclre la dgradation des isolateurs des lignes.
La pollution est considre comme tant le problme majeur des
isolateurs. Toutefois cette pollution na pas de grand effet que lorsquelle
se trouve avec lhumidit ou le brouillard, ce qui peut conduire au
contournement de lisolateur.
Type de pollutions
Les isolateurs en service sont tous soumis un encrassement de surface
des degrs divers dans tous les sites d'exploitation. La plupart des
contaminations ou des pollutions rencontres ont un effet relativement
faible sur les performances de lisolateur tant que celui-ci est sec.
Le brouillard, la brume ou une petite pluie entrane des conditions qui
produisent un film conducteur sur la surface poussireuse de l'isolateur
sans toutefois laver la surface de ces impurets.
Les principales causes de pollution des isolateurs sont les suivantes :
Sel :
A proximit de zones d'eau sale ou proximit des autoroutes, et plus
particulirement des

autoroutes suspendues, o l'on utilise le sel pour

faire fondre la neige ou la glace, des dpts de sel consquents peuvent


rsulter des embruns emports par le vent. De tels dpts rendent
ncessaire le lavage des isolateurs dans ces zones aprs de longues
priodes de scheresse, suivies par intervalle, de brume, de pluie ou de

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brouillard. Ces embruns salins peuvent amener un courant de fuite et


ventuellement un amorage pouvant crer des incendies au niveau du
sol la base des supports.
Il est donc ncessaire que les isolateurs soient lavs avant que le
brouillard ou la brume n'arrive.
Le sel se dissout rapidement et est lav dans le cas d'une forte pluie.
Ciment chaux :
Les isolateurs situs prs d'une cimenterie, de sites de constructions, ou
de carrires peuvent accumuler des dpts de ciment ou de chaux. Ces
types de matriaux ont la proprit de constituer une crotte qui peut
devenir de plus en plus paisse, qui est colle solidement la surface de
lisolateur, et qui peut exiger un grattage manuel. Un agent chimique
peut s'avrer ncessaire pour retirer les couches de ciment. La mthode
de nettoyage par grenaillage a aussi prouv son efficacit.
Poussires :
Terre :
La poussire de terre peut provenir de champs qui viennent dtre
labours, ou de mouvements de terre lors de terrassements de
constructions.
Engrais :
Les engrais peuvent provenir soit des industries productrices d'engrais,
soit de l'pandage de ces engrais dans les zones agricoles .La poussire
d'engrais peut former une couche paisse que le lavage haute pression
ne pourra enlever.
Poussire mtallique :
Les poussires mtalliques ont pour origine les zones minires ou les
zones de traitement du minral.

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b. Ligne de fuite spcifique selon le niveau de pollution :

Pour dfinir lisolement des lignes de transport et de distribution, les niveaux de pollution pouvant
tre rencontrs ont t rpartis en quatre classes de svrit, dfinies par leur ligne de fuites
spcifique.
Ligne de fuite spcifique=

Ligne defuite minimal


Tension la plus eleve

La classe 1, niveau de pollution nul ou faible, correspond aux zones rurales ou faible
densit dhabitations ou dindustries, loignes de la mer. Dans les rgions soumises cette

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pollution, les contournements des chanes peuvent se produire surtout en priode de brouillard
ou au lever du soleil par condensation (incidents du matin).
La Ligne de fuite spcifique de cette classe est de 16
mm/kV.

La classe 2, niveau de pollution notable rencontr surtout autour des grands centres
industriels loigns de la mer, comporte galement les zones non ou faiblement industrielles
situes proximit de la mer mais non soumises laction directe des embruns salins

La ligne de fuite spcifique de cette classe est de 20

mm/kV.

La classe 3 correspond des zones trs localises o lon trouve simultanment une forte
pollution marine et industrielle. On peut galement placer dans cette classe les bandes de
terres en bordure de mer soumises laction directe des embruns salins.
La ligne de fuite spcifique de cette classe est de 25
mm/kV.

La classe 4 correspond des zones trs limites nintressant, dans la majorit des cas, que
quelques pylnes. Lisolement par allongement de la ligne de fuite nest gnralement plus
justifi, et seul le lavage ou le graissage priodique des chanes isolantes peut tre envisag
La ligne de fuite spcifique est de 31 mm/kV.

Pour un niveau de pollution donn, la longueur de la ligne de fuite des chanes isolantes doit tre telle
que leur tension de tenue reste au moins gale la tension la plus leve.
Le nombre disolateurs installer dans une chane doit permettre, au minimum, le respect de ces
valeurs. Mais, par ailleurs, pour les lignes THT, dans lventualit o un isolateur se trouverait
dtrior (jupe brise, perforation du dilectrique), il faut que lisolement de la chane reste suffisant
pour quelle puisse demeurer en place sans intervention, pendant une priode assez longue (plusieurs
jours).
Pour satisfaire cette dernire condition, il est impos que la ligne de fuite dune chane avec un
lment dtrior doit tre au moins gale aux 9/10 de celle de la chane intacte. Cette mesure nest
contraignante que pour les chanes comportant moins de 10 isolateurs.
Sur les chanes dancrage, la position horizontale des isolateurs favorise le nettoyage des surfaces
isolantes et les performances de ces chanes sen trouvent amliores.
Tableau : Longueur minimale de la ligne de fuite des chaines disolateurs pour
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les lignes THT


Classe de

Ligne de fuite

pollution

spcifique entre

Tension nominale de rseau (kV)


225
400
Tension la plus leve pour le matriel (kV)

phase

245
Ligne de fuite minimale
1
2
3
4

(mm/kV)
16
20
25
31

420

(mm)
3920
4900
6130
7595

6720
8400
10500
13020

c. Phnomne de contournement :

On dit que le contournement se produit sur la surface de lisolateur lorsquune dcharge lectrique
stablit entre ses extrmits et contourne la surface de lisolateur. Le contournement provoque
louverture du disjoncteur, car il tablit un court-circuit entre le conducteur et le pylne (dfaut
monophas la terre). Le contournement cause habituellement l'interruption momentane de
l'coulement de l'nergie dans le rseau. De telles interruptions, bien qu'tant nocives, peuvent tre
tolres dans des endroits ruraux. Dans des secteurs urbains avec les industries de pointe (domaines
pharmaceutiques, production de vhicules) les interruptions ne sont pas acceptables parce qu'elles
mnent d'normes pertes financires de production, de machines bloques et des pertes de contrle
du cycle du processus. Par exemple, aux USA une interruption de 0,25 s dans une usine papier peut
provoquer des pertes de 100 000 dollars.

Phase 1 : dpt de pollution


Des grains de pollution se dposent sur la surface de lisolateur (Figure 6.a).

Phase 2 : Formation dun lectrolyte conducteur


A sec, la rsistance superficielle reste leve malgr le dpt de pollution. Quand la couche de
pollution devient humide (brouillard, humidit, rose du matin, pluie fine), elle se transforme en
lectrolyte conducteur et donne naissance un courant de fuite superficiel

If

circulant sur la

surface de lisolateur (Figure 6.b).


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Phase 3 : formation dune bande sche


D ans les rgions troites de lisolateur, o la densit de courant est leve, une partie de llectrolyte
svapore et cre une bande sche (Figure 6.c).

Phase 4 : contournement
Comme la rsistance de la bande sche est beaucoup plus grande par rapport au reste de llectrolyte,
pratiquement toute la tension aux bornes de lisolateur est maintenant applique aux extrmits de
cette zone. Il se produit alors un claquage dans la bande sche :
Soit la dcharge steint pas de contournement (Figure 6.d).
Soit la dcharge progresse sur la surface contournement de lisolateur

Figure 6 : phnomne de contournement

d. Remdes apporter contre les amorages crs par la


pollution :

Les remdes contre les amorages crs par la pollution sont divers.
Il faut signaler que le lavage priodique ou automatique des isolateurs, frquemment utilis dans les
zones forte pollution.
Introduction dune protection lastomre la surface des isolateurs.
Augmentation du nombre disolateurs: laugmentation de la ligne de fuite totale
dune chane disolateurs, donc laugmentation du nombre disolateurs, est la
mthode la plus employe dans les zones pollution moyenne. Cette technique est

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certes limite car un pylne donn dun certain type ne peut pas admettre un
important supplment disolateurs.
Adaptation de lisolement en fonction des contraintes au niveau des lignes tmoins
travers le rajout ou lintroduction de nouveaux types disolateurs (Antipollution,
plats).
Introduction des chanes isolantes en composite.

III.4 Isolateur composite :


a. DESCRIPTIF DES ISOLATEURS
COMPOSITES :

Un isolateur composite est constitu de :


- une partie isolante qui consiste en un noyau interne d'un matriau isolant appropri et dun
revtement extrieur.
- une partie mtallique solidaire du noyau et qui sert lui transmettre la charge mcanique en
assurant sa fixation une charpente, un conducteur, une partie d'un quipement ou un autre
isolateur.
Les isolateurs pour rseau 225kV, sont munis danneaux de rpartition de potentiel.

Le noyau :
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Le noyau est la partie isolante interne de lisolateur conu pour garantir la charge mcanique mise en
jeu travers la ligne. Il est fait de fibres de verre dispos dans une matrice base de rsine, de faon
obtenir la tenue maximale la traction. Le noyau doit tre de section circulaire.

Revtement et jupes :
Le revtement est la partie isolante extrieure de l'isolateur, il doit tre en matire synthtique base
de silicone ou en EPDM ; il permet dassurer la ligne de fuite ncessaire et protge le noyau des
intempries.

Nature des matriaux :


Le noyau doit tre constitu de fibres de verre orientes et imprgnes de rsine.
Le revtement doit tre en silicone ou EPDM et rsister aux agents extrieurs.

Chaine isolante :
Ensemble constitu dun ou plusieurs isolateurs composites, ces isolateurs doivent tre placs dans
une configuration autre que srie.

Dispositifs de protection :
Accessoires mtallique (cornes, anneaux, raquettes)
Destins protger les isolateurs contre les effets de larc lectrique e puissance, ils sont conus pour
rendre en compte la coordination de lisolement.

Charges mcaniques maximale(CMM) :


Charge la plus leve que les isolateurs doivent pouvoir supporter pendant les priodes trs courtes
(par exemple 1min).

Charges mcaniques spcifis (CMS) :


Charge spcifie par le fabricant est utilise pour les essais mcanique.la valeur de CMC est dfinie
comme suit

CMSCMM.

Marquage des isolateurs :


Les isolateurs doivent porter, de faon lisible et indlbile les marquages suivants :
- le nom ou sigle du fabricant.
- la dsignation harmonise.
- le type de lisolateur.
- lanne de fabrication et la semaine ventuellement.
- la Charge mcanique spcifie CMS.

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Chaque isolateur composite a des caractristiques parmi lesquelles :

Tension assigne;
Tension assigne de tenue choc de foudre et frquence industrielle sous pluie ;
Charge mcanique spcifie ;
Longueur minimale nominale de ligne de fuite ;
Pas.
Hydrophobie.

Les valeurs de ces caractristiques sont prcises en annexe.


b. Hydrophobie :
Lhydrophobie constitue une proprit essentielle des isolateurs composites enveloppe lastomre
silicone. Cette hydrophobie comprend la proprit de rcupration aprs un contact prolong avec de
lhumidit, provenant du transfert des proprits hydrophobes la couche de salet recouvrant
lisolateur par diffusion de chanes molculaires de faible masse. Ces proprits particulires
dlastomres silicone spcialement conus garantissent lhydrophobicit de lisolateur en service.
Un nettoyage des isolateurs nest par consquent que rarement ncessaire.
Un nettoyage peut cependant tre ncessaire en cas de salissures importantes, par exemple lors dun
encrassement axial par de grands oiseaux ou de la prolifration de moisissures. Un solvant volatil tel
que lactone, le toluol, le trichlorthylne ou lisopropanol peut alors tre employ pour nettoyer les
isolateurs. Le solvant doit tre appliqu sur un chiffon non pelucheux servant nettoyer la surface de
lisolateur (ne pas verser le solvant directement sur lisolateur).
Lexprience acquise pour les lignes ariennes montre que lhydrophobie de la surface des isolateurs
est une caractristique essentielle pour assurer un fonctionnement fiable lorsque les isolateurs sont
encrasss, y compris lorsquaucune mesure de maintenance nest applique - telle quun nettoyage ou
un traitement de surface laide de graisse.

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c. Avantages des isolateurs en composite:


Avantage technique :

Profil des ailettes de forme arodynamique et prsentant une ligne de fuite suffisante :
31 68 % suprieure par rapport une chane quivalente en verre tremp.

Absence des nervures sur la face infrieure : Maintien de la ligne de fuite.

Pente calcule de manire viter laccumulation de la pollution par une faible prise de
vent

Amlioration du processus de fabrication permet :


Le renforcement de ltanchit entre le Jonc et les ferrures mtalliques
vitant linfiltration de lhumidit qui risque, sous le champ lectrique,
provoquer la fragilit et conduire la rupture de la chaine isolante
Une excellente proprit hydrophobe permettant empcher la dissolution des
sels solubles contenus dans la pollution et la formation dun courant de fuite.

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Avantage de mise en uvre :

Lgret des matriaux utiliss et le profil rduit : 4 6 fois par rapport chane quivalente en verre
tremp

Moins coteux par rapport une chane quivalente en verre tremp : 36 44 %.

Moins coteux pendant le transport.

Facilit de manutention.

Moins couteux pendant linstallation avec un gain de 37%

Rapidit dinstallation.
Avantage dentretien :

Hydrophobicit constante pour les isolateurs en composite:

Moins vulnrable aux effets de la corrosion (moins de ferrures)

Un cot dentretien rduit

Une ligne de fuite spcifique constante

Une longueur de chane rduite mme ligne de fuite par rapport au verre tremp permettant
un angle limite de distance la masse suffisante.
Performances par rapport aux autres isolateurs :

Type disolateurs

Verre

Porcelaine

EPDM

Silicone

Proprits
hydrofuge

Non

Non

Non

Oui

Lgret

Non

Non

Oui

Oui

Rsistance la
contamination

Non

Non

Oui

Oui

Rsistance aux
changements
climatiques

Oui

Oui

Oui

Oui

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Oui

Oui

Oui

Oui

Non

Non

Oui

Oui

Prix rduit
dentretien

Non

Non

Oui

Oui

Dure de vie

oui

Oui

Rsistance aux
UV
Prix rduit
dinstallation

Non (20 ans)

d. Inconvnients des isolateurs en composite :

Dure de vie limite (20 ans dans un milieu trs fortement pollus).
Difficult de localiser les dfauts.
Remplacement de toute la chane disolateurs en cas danomalie.
Non possibilit dintervenir en sous tension
e. CONDITIONS D'UTILISATION :

Les isolateurs doivent tre prvus pour tre installs l'extrieur, supporter des tempratures
comprises entre -5C et 70C et tre insensible aux effets de la condensation, de la pluie, des
changements rapides de temprature et du rayonnement solaire.
On distingue 6 niveaux disolement couvrant les 4 zones de pollution normalises.
Niveau de pollution
Faible
Moyen
Fort
Trs fort
Exceptionnel

Niveau
disolement
N1
N2
N3
N4
N5
N6

Ligne de fuite spcifique (mm/kV)


16
20
25
31
a.35
b.43

Exceptionnel .a :
forte pollution industrielle aggrave par pollution marine ;
forte pollution saharienne ;
Exceptionnel .b :
zones sahariennes exposes aux effets polluants de lindustrie et des vents de sable des vents venant
de la mer.
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NB : dans les zones sud bord de mer on travaille avec une ligne de fuite 42 mm/kV (N6).
Dans le centre du Maroc on travaille dans le niveau N4.

f. Conclusion :

Au vu des avantages techniques et conomiques procurs par lemploi des isolements en composite
dans des zones fortement pollues, leur introduction constitue un trs net progrs qui a amlior les
performances techniques et la scurit dexploitation des ouvrages quipes par ce type disolateur.
Les nouveaux cahiers des charges de ralisation des lignes prconisent linstallation des isolateurs en
composite dans les zones fortement pollu.
La difficult de contrler le bon tat des isolateurs composites, limpossibilit dinstaller des
isolateurs composites en sous tension ou de raliser des travaux sous tension sur les lignes quipes
en composite ainsi que la dure de vie limite de lisolateur composite compare au verre sont les
points bloquants pour la gnralisation des isolateurs en composite sur le rseau du
Transport.
Lintrt principal de tels isolateurs est :

leur meilleure tenue la pollution.


leur faible encombrement.
leur rsistance au vandalisme.
et leur lgret, en particulier lorsquon les compare aux chanes disolateurs pour
les lignes de tension lectrique leve.

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Les apports de stage :


Au cours de ce stage, jai beaucoup appris. Les apports que jai tir de cette exprience
professionnelle peuvent tre regroup autour de trois ides principales : les comptences acquises, les
difficults rencontrs et solutions apportes ainsi la vie en socit.
Mon stage dans la division ralisation des projets transport de lONEE a t trs instructif. Au
cours de ce mois, jai ainsi pu observer le fonctionnement. Au-del, de lactivit de chacun des
services, jai pu apprendre comment sarticulent les diffrents dpartements dune telle entreprise.
Par ailleurs, les relations humaines entre les diffrents employs de la socit, indpendamment de
lactivit exerce par chacun deux, ma appris sur le comportement avoir en toute circonstance.
Comme il a t vu plus haut, plusieurs dpartements structurent la socit. Aussi, et au travers de
lanalyse qui a pu tre faite, il apparat indniable que tous ces services interviennent un moment ou
un autre de la prise de dcision. Pour autant, cette prise de dcision mrite dtre tudie
spcifiquement.

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Conclusion
Lors de ce stage de 4 semaines, bien quil soit court, jai pu mettre en pratique mes
connaissances thoriques acquises durant ma formation. Cette exprience ma offert une
bonne prparation mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une exprience
enrichissante et complte, jai pu faire le rapprochement entre ce que jai vu en cours et entre
ce qui se passe vraiment dans le monde du travail.
Jai pu constater que le travail dquipe est trs important car tous les services sont lis
entre eux. Une bonne ambiance rgne dans lOffice et tout le personnel a t trs coopratif et
attentif mes questions. Enfin je tiens exprimer ma satisfaction davoir pu travaill dans de
bonnes conditions matrielles et un environnement trs agrable.

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Bibliographie
Lignes ariennes : matriels
Isolateur
Par Xavier DUCOURET
Ingnieur de lcole Nationale suprieure dArts et Mtiers
Ingnieur Responsable qualifications des conducteurs et des matriels
de lignes ariennes
RTE (gestionnaire du Rseau de Transport dlectricit).

SPECIFICATION TECHNIQUE
ONE ST NC60-L60
Isolateurs composites pour lignes lectriques
THT, HT et MT.

Lignes ariennes
Prsentation et calcul des lignes
par Andr CHANAL
Licenci s sciences
Diplm dtudes suprieures de physique
Ingnieur de lcole suprieure dlectricit
Ingnieur en chef honoraire dlectricit de France
Direction de la production et du transport.

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Guide de maintenance et de contrle des lignes HT et THT


(Office national de llectricit
Direction de la production et du transport
Services du transport LIGNES)
ISOLATEURS DES LIGNES AERIENNES
HAUTE TENSION
Cours deA.Tilmatine.

Transport et Distribution de l'nergie Electrique Manuel de travaux


pratiques
CALCUL D'UNE LIAISON ARIENNE.

Etudes relatives lintroduction de la tension 400kV dans le rseau


national interconnecte
Convention n 8740
Mission III
Lignes ariennes
Volume I
Directives
(ELECTRICITE DE FARNCE INTERNATIONAL).

Spcification dentreprise
Isolateur pour lignes ariennes de tension nominale 20kV
Spcification gnrales pour la fourniture.
www.one.org.ma .

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ANNEXE

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