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Descriptif Technique du dpt

CIR00-SYS-D100-0150-12 B

Liste de Clarifications

Ces clarifications viennent en complment du texte initial ci-dessous.


La hirarchie entre les diffrents documents est telle que la dernire clarification prvaut sur la(es)
clarification(s) antrieure(s) et sur le texte initial.
Toutes les clarifications listes ci-dessous sont regroupes dans lAddendum N 1

Paragraphe
1.5.4
2.3.3
3
3.3.2.1
3.6
3.8

3.9
4.2.2

4.5.2

4.6
4.9.2
5 Annexes

Clarification Document en Rfrence


Titre
Chapitre
Mise au Point du March Questions de Niveau 2 DEPT
4 extension du
CIR00-CWS-D100-1004
remisage
10 remisage des
vhicules
dintervention
1 - surface des
locaux
6- mesures pour
extension des voies
de maintenance
3 grand lavage et
lavage automatique
5- utilits pour
nettoyage en
remisage
8- voie dessais
16 clarifications
sur le % deau
recycle de la
machine laver
16 clarifications
sur la cabine du
vhicule de
maintenance
12 vhicules de
remorquage
13 autre vhicule
14 meuleuse de
voie
9- moyens de
manutention
11 listes des
quipements
(standards et
spcifiques)
16 clarifications
sur les vhicules

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4.6

Mise au Point du March - Questions de Niveau 2


Clarifications Complmentaires Systme CIR00-SYS-D1001012

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5 Nombre de
Vhicules de
Maintenance

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TABLE

DES MATIRES

1Elments de conception............................................................
1.1 GNRALITS......................................................................................................................... 7
1.2 PRINCIPALES FONCTIONS RALISES SUR LE SITE.....................................................................7
1.3 CRITRES LIS AU MATRIEL ROULANT TRAMWAY.....................................................................7
1.4 CRITRES LIS LA POLITIQUE DE MAINTENANCE DES TRAMWAYS.............................................7
1.4.1 NETTOYAGE COMMERCIAL..........................................................................7
1.4.2 MAINTENANCE.......................................................................................8
1.5 AUTRES CRITRES.................................................................................................................. 8
1.5.1 VOIE D'ESSAIS......................................................................................8
1.5.2 LIVRAISON DES MATRIELS ROULANTS...........................................................8
1.5.3 VOIES ROUTIRES..................................................................................8
1.5.4 EXTENSIONS FUTURES..............................................................................8

2Flux lintrieur du dpt.........................................................


2.1 FLUX DES TRAMWAYS EN EXPLOITATION...................................................................................9
2.1.1 GARAGE..............................................................................................9
2.1.2 STATION SERVICE...................................................................................9
2.1.3 NETTOYAGE COMMERCIAL..........................................................................9
2.2 FLUX DES TRAMWAYS EN MAINTENANCE..................................................................................9
2.3 FLUX ROUTIERS...................................................................................................................... 9
2.3.1 VHICULES PARTICULIERS OU DE LIVRAISON....................................................9
2.3.2 LE FLUX DES PITONS............................................................................10
2.3.3 VHICULES DINTERVENTION EN LIGNE.........................................................10
2.3.4 VHICULES DE SECOURS.........................................................................10

3Description des installations....................................................


3.1 CARACTRISTIQUES GNRALES........................................................................................... 11
3.1.1 BTIMENTS.........................................................................................11
3.1.2 PORTES.............................................................................................11
3.1.2.1 Personnel 11
3.1.2.2 Sanitaires 12
3.1.2.3 Trains
12
3.1.2.4 Accs Passerelles 12
3.1.2.5 Accs camions
12
3.1.3 RSEAUX SECS....................................................................................12
3.1.3.1 Electricit 12
3.1.3.2 Air Comprim
12
3.2 CARACTRISTIQUES DES LOCAUX ANNEXES...........................................................................13
3.2.1 CHARGE AU SOL...................................................................................13
3.2.2 HAUTEUR DES PLAFONDS........................................................................13
3.2.3 DIVERS.............................................................................................13
3.3 ATELIERS DE MAINTENANCE DU MATRIEL ROULANT..............................................................13
3.3.1 CARACTRISTIQUES GNRALES................................................................13
3.3.2 CARACTRISTIQUES PARTICULIRES PAR ZONES..............................................13
3.3.2.1 La zone maintenance des Tramways
14
3.3.2.2 Les ateliers spcialiss pour la maintenance
15
3.3.2.3 Le magasin 15
3.3.2.4 Les Locaux Sociaux et les Bureaux de lAtelier 16
3.4 LOCAUX PCC ET ADMINISTRATION........................................................................................16
3.4.1 LES LOCAUX DU PERSONNEL DE LA SOCIT EXPLOITANTE..................................16
3.4.2 PCC (POSTE DE COMMANDE CENTRALIS)....................................................16
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3.5 STATION SERVICE................................................................................................................. 17


3.6 ZONE DE LAVAGE.................................................................................................................. 17
3.6.1 BESOINS D'EXPLOITATION........................................................................18
3.6.2 SYSTME DE TRAITEMENT ET RECYCLAGE DES EAUX USES.................................18
3.7 ZONE DE REMISAGE............................................................................................................. 18
3.8 ZONE DE NETTOYAGE INTRIEUR/EXTRIEUR DES TRAMWAYS.................................................19
3.9 VOIE D'ESSAIS...................................................................................................................... 19
3.10 FONCTIONS CONNEXES......................................................................................................... 19
3.10.1 SOUS STATION LECTRIQUE ET LOCAL SIGNALISATION.....................................19
3.10.2 POSTE DE GARDE / SCURIT.................................................................19
3.10.3 CAPTAGE ET STOCKAGE DE LEAU.............................................................19
3.10.4 TRAITEMENT DES DCHETS.....................................................................19
3.10.5 STATIONNEMENT.................................................................................20

4Equipements de maintenance..................................................
4.1 EQUIPEMENTS DE LEVAGE..................................................................................................... 21
4.1.1 LIGNE DE LEVAGE SYNCHRONISE...............................................................21
4.1.1.1 Fonction
21
4.1.1.2 Caractristiques et performances 21
4.1.2 TABLE LVATRICE BOGIE.........................................................................22
4.1.2.1 Fonction
22
4.1.2.2 Caractristiques de levage 22
4.1.2.3 Procd
22
4.1.3 PONT ROULANT 5 TONNES.......................................................................23
4.1.3.1 Fonction
23
4.1.3.2 Caractristiques et Performances 23
4.1.4 PONTS ROULANTS 1,5 TONNES.................................................................23
4.1.4.1 Fonction
23
4.1.4.2 Caractristiques et Performances 23
4.1.5 NETTOYEUR HAUTE PRESSION...................................................................23
4.2 MACHINE LAVER................................................................................................................ 24
4.2.1 FONCTION..........................................................................................24
4.2.2 CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES........................................................24
4.3 LA ZONE DE PEINTURE.......................................................................................................... 24
4.3.1 FONCTION..........................................................................................24
4.3.2 CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES........................................................24
4.4 TOUR EN FOSSE................................................................................................................... 25
4.4.1 FONCTION..........................................................................................25
4.4.2 CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES........................................................25
4.4.3 SYSTME DE POSITIONNEMENT DU TRAMWAY..................................................25
4.5 DISTRIBUTEUR DE SABLE...................................................................................................... 26
4.5.1 FONCTION..........................................................................................26
4.5.2 CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES........................................................26
4.6 VHICULE DE MAINTENANCE................................................................................................. 27
4.6.1 FONCTION..........................................................................................27
4.6.2 CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES........................................................27
4.6.3 INTERFACES SPCIFIQUES........................................................................28
4.7 VHICULE DENTRETIEN DES VOIES (BALAYAGE)......................................................................28
4.7.1 FONCTION..........................................................................................28
4.7.2 CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES........................................................29
4.8 OUTILLAGES......................................................................................................................... 29
4.9 LIMITE DE FOURNITURE......................................................................................................... 29
4.9.1 CHARIOT LVE BOGIE.............................................................................29
4.9.2 MEULEUSE DE VOIE...............................................................................29
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5Annexes...............................................................................
5.1 ANNEXE 1-1 : LISTE DES PRINCIPAUX QUIPEMENTS DATELIER ET OUTILLAGES FOURNIS..........31
5.2 ANNEXE 1-2 : LISTE DES OUTILLAGES METTRE DISPOSITION PAR LE MAINTENEUR...............34
5.3 ANNEXE 1-3 : LISTE DES OUTILLAGES SPECIFIQUES................................................................37

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1 ELMENTS DE CONCEPTION
1.1 GNRALITS
Ce document vient en complment des plans de conception proposs pour le site de l'atelier garages du tramway de
Constantine rfrenc CIR00 MAI D100 0273.
Lamnagement final du dpt et le plan de circulation lintrieur de celui-ci seront dterminer en accord avec
loprateur.
Ce site de dpt et atelier est destin tre exploite en utilisant des tramways de 44 m de longueur. La totalit du
parc initial de 27 tramways y est stationne. Parmi ces 27 rames : 24 sont disponibles pour lexploitation, 2 sont en
maintenance et 1 en rserve dexploitation.

1.2 PRINCIPALES FONCTIONS RALISES SUR LE SITE

Garage des tramways (l'ensemble des lments est gar sur le site),

Nettoyage commercial des tramways (balayage journalier, nettoyage extrieur journalier,


nettoyage intrieur extrieur renforc),

Maintenance du parc de matriel roulant depuis la station service quotidienne jusqu' la


rvision des organes,

Atelier de peinture des pices du matriel roulant,

Maintenance des installations fixes de la ligne :

Voie,

Gnie civil et ouvrages d'art,

Btiments administratifs et techniques, stations,

Distribution du courant de traction aux matriels roulants,

Distribution du courant basse tension aux installations en ligne, en station et au dpt,

Tlcommunications,

Equipements lectromcaniques
climatisations),

Systmes informatiss,

Signalisation ferroviaire,

Interfaces avec la voirie (signalisation, cltures),

Maintenance du PCC,

Gestion et maintenance de la billettique,

Etc.

en

ligne

et

en

station

(pompes,

ventilateurs,

1.3 CRITRES LIS AU MATRIEL ROULANT TRAMWAY


Les tramways sont composs de rames en unit simple de la Gamme CITADIS 402 de longueur 44m et de largeur
2.65m.

1.4 CRITRES LIS LA POLITIQUE DE MAINTENANCE DES TRAMWAYS


1.4.1

NETTOYAGE COMMERCIAL
Le lavage automatique extrieur de la rame est quotidien.
Le nettoyage intrieur des trains est effectu la nuit sur le faisceau de garage.
Le nettoyage intrieur/extrieur renforc mensuel implique la prise en compte dune deux
rames par plage dheures creuses au sein mme du local de grand lavage quip de
plateformes daccs latral.

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1.4.2

MAINTENANCE
Les oprations de maintenance comportent les niveaux 1 4 au sens de la norme NF X
60010 (jusqu' la rvision des organes, la caisse tant considre comme un organe part
entire). Les ateliers de maintenance du dpt sont quips pour raliser les oprations de
maintenance du niveau 1 jusquau niveau 4 au sens de cette norme.

1.5 AUTRES CRITRES


1.5.1

VOIE D'ESSAIS
Elle permet les essais vitesse rduite sur une longueur de 260 m environ. Lorsque cette
voie nest pas utilise il est possible dy stationner 4 rames.

1.5.2

LIVRAISON DES MATRIELS ROULANTS


La livraison des tramways par voie routire est ralise depuis l'entre principale. Les
tramways sont dchargs larrire de latelier, sur la voie n4 (se rfrer au document
CIR00 MAI D100 0273).

1.5.3

VOIES ROUTIRES
Les liaisons routires permettent la desserte des installations suivantes :

1.5.4

La zone de lavage (approvisionnement en produits lessiviels et maintenance),

La station service (approvisionnement en sable, en produits lubrifiants et lave glace),

L'atelier de maintenance des installations fixes (IF),

L'atelier de maintenance des tramways.

EXTENSIONS FUTURES
La proposition prsente dans ce document nintgre pas la fourniture des quipements
ncessaires aux oprations de maintenance de la future extension (soit une intgration
dune vingtaine de rames supplmentaires et une extension de la ligne). Les besoins sont
toutefois reprsents pour vrifier que la surface disponible rserver est suffisante.

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2 FLUX LINTRIEUR DU DPT


2.1 FLUX DES TRAMWAYS EN EXPLOITATION
2.1.1

GARAGE
Les tramways arrivent par lentre/sortie tramway situe au Sud Est du site.
Les garages partir de la zone tampon se font, sous la responsabilit du mainteneur, en
passant soit par la station service et la zone de lavage soit en utilisant la voie de
contournement extrieure.
Le dpart en ligne se fait partir de la zone de remisage en utilisant les voies de
contournement, sous la responsabilit de lexploitant.

2.1.2

STATION SERVICE
L'accs la station service depuis la ligne est direct.
Depuis les garages, il peut tre ralis :

2.1.3

par l'arrire en passant par la voie de contournement de la zone de lavage,

en utilisant la voie d'vitement de la station service et en rebroussant devant la station


service,

NETTOYAGE COMMERCIAL
Le nettoyage extrieur est ralis par passage la machine laver au dfil dans le
prolongement de la station service.

2.2 FLUX DES TRAMWAYS EN MAINTENANCE


La maintenance courante comporte toutes les oprations qui sont ralises sur le train complet hormis la peinture
(soit les niveaux 1 3 de la norme). Notons que le niveau 4 de la norme concerne les lments dposs du tramway.
L'accs au btiment de maintenance peut se faire par une seule et mme voie accessible depuis :

la ligne pour les oprations programmes en utilisant l'entre directe en contournant la


station service et la zone de lavage,

la station service (lorsquun tramway est dtect en panne lors de linspection quotidienne),
en passant en contournant la zone de lavage ou par la zone de lavage si aucun autre
tramway n'est en attente de maintenance quotidienne,

la zone de remisage en rebroussant au niveau de la zone de lavage.

2.3 FLUX ROUTIERS


Lentre et la sortie des vhicules des employs et des livreurs seffectuent au Nord-Est par un accs de 10 mtres de
large qui permet galement lentre des pitons.
2.3.1

VHICULES PARTICULIERS OU DE LIVRAISON


Les vhicules ne traversent jamais les voies du tramway lintrieur du site. Une
signalisation adapte et rigoureuse (marquage au sol) est prvue pour assurer la scurit
des employs, des exploitants, des livreurs et des visiteurs.
Une aire de retournement est amnage pour faciliter les manuvres avant ou aprs
livraison sur la zone de dchargement ou au silo de sable.

2.3.2

LE FLUX DES PITONS


A partir des nombreux parkings voitures situs proximit de latelier de maintenance et
de la partie exploitation et administration du btiment, les pitons nont pas traverser les

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voies du tramway. Ceci permet dassurer la scurit des employs et des visiteurs qui se
rendent latelier de maintenance.
2.3.3

VHICULES DINTERVENTION EN LIGNE


L'accs des vhicules de maintenance par voie routire est prvu via l'aire de retournement
des camions jusquaux accs extrieurs des ateliers Installation fixe (IF) et Ligne Arienne
de Contact (LAC).

2.3.4

VHICULES DE SECOURS
Les vhicules de lutte incendie peuvent accder toutes les zones du site en pouvant
sapprocher de la priphrie du btiment principal.

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3 DESCRIPTION DES INSTALLATIONS


3.1 CARACTRISTIQUES GNRALES
Se rfrer au document CIR00 MAI D100 0273 fournissant les plans densemble fonctionnel.
3.1.1

BTIMENTS
La structure gnrale du btiment est en bton arm rticulaire, avec des murs de blocs de
bton prfabriqus et matriaux de finition en concordance avec lutilisation de la zone, de
faon obtenir la meilleure relation prix et impact urbain. Dune manire gnrale, pour les
zones utilises titre de bureau, il est prvu des surfaces vitres avec traitement solaire.
Les btiments de maintenance des tramways et ateliers ne sont pas climatiss.
L'architecture du btiment sera simple pour faciliter son entretien et sera bien intgre pour
diminuer son impact environnemental.
Les espaces destins usage datelier ou magasin seront sans faux plafond. Ils auront une
hauteur libre minimale de 3,5m.
Les zones de bureaux seront avec faux plafond et auront une hauteur libre minimale de
2,8m.
Pour les zones accueillant des tramways, les hauteurs libres sous plafond oscillent entre 7
et 8m, en fonction des utilisations dcrites par la suite.
Les btiments, du point de vue des caractristiques technologiques et des prestations ainsi
que, de la forme et de lesthtique font rfrence lutilisation de matriaux avec des
caractristiques de durabilit suprieure la priode requise.
Les technologies du projet sont compatibles avec la dure minimale de 40 ans requise,
tant donn que le verre et laluminium, en condition normale dutilisation ne posent pas de
problmes particuliers.
La dure des caractristiques de la capacit disolation thermique et acoustique ainsi que
ltanchit, par rapport toujours aux verrires, seront certifies par lentreprise qui produit
le systme entier des verrires.
Les dtails des choix se feront en phase dtude, en garantissant les requtes de lavis
dappel doffre.
Les btiments de latelier seront conus de telle sorte que les tempratures ambiantes
minimales ci-aprs seront assures pour la temprature extrieure de base, fixe dans le
chapitre conditions climatiques :

15C pour les ateliers,

19C pour les bureaux et les locaux sociaux.

La ventilation des locaux sera dimensionne conformment aux exigences rglementaires


de renouvellement d'air.
3.1.2

PORTES

3.1.2.1

Personnel

Dimensions min. 0,80 m x 2,02 m (Locaux techniques),

Dimensions min. 0.90m x 2.02m (Bureaux et locaux techniques),

Dimensions min. 1,50 m x 2,02 m (Couloirs),

Barre anti-panique, rappel en fermeture et arrtoir au sol,

1 battant pour les petites portes, 2 battants pour les portes de plus dun mtre
de largeur,

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3.1.2.2

3.1.2.3

3.1.2.4

3.1.2.5

3.1.3

Vitrage sauf pour les portes de sanitaires,

Ouverture sur lextrieur.

Sanitaires

Dimensions min. 0,60 m x 2,02 m,

WC et douches: indicateur dutilisation rouge/vert, loquet de fermeture avec


dverrouillage possible de lextrieur.

Trains

Ouvrant vers lextrieur,

Dimensions libres 3,90 m largeur x 6,50m hauteur (incluant le passage pour la


catnaire),

Vitrage,

Commande intrieure manuelle ; commande automatique intrieure/extrieure.

Accs Passerelles

Porte en treillis,

Dimensions 0,90 m x 2,00 m.

Accs camions

Dimensions 4,00 m largeur x 4,00 m hauteur,

Rideau mtallique enrouleur.

RSEAUX SECS
En plus des rseaux lectricit, chauffage, ventilation et air comprim dtaills ci-aprs, les
rseaux dclairage (interne et externe), la tlcommunication et linformatique sont
prvus.

3.1.3.1

Electricit
Toutes les prises sont tanches

3.1.3.2

230V monophas + Terre 2,5kVA.

230V monophas + Terre secourue par onduleur (rseau informatique), 2,5 kVA,

380V triphas + Neutre + Terre, 8 kVA,

72V continu en fosse, 2 kVA,

24V continu en fosse, 100 VA,

380V triphas + Neutre + Terre, 64 kVA, pour soudure

380V triphas + Neutre + Terre, pour branchement des quipements industriels


lourds (tour en fosse, ponts roulants), puissance selon quipement.

Alimentations
peinture).

lectriques

spciales

pour

certains

locaux

(huilerie,

local

Air Comprim

Pression 6 bars

Lubrifi,

Rducteur de pression, Coupleurs automatiques, Valves disolement.

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3.2 CARACTRISTIQUES DES LOCAUX ANNEXES


3.2.1

CHARGE AU SOL
La charge au sol est variable selon lutilisation des locaux.
Lorsque des chariots lvateurs sont appels circuler, la surcharge correspondante (2500
daN de capacit utile en gnral) ainsi que le poinonnement li au chariot sont pris en
compte.
Les locaux techniques ont une surcharge de 2000 daN/m + poinonnement chariot
lvateur (ventuellement).
Les locaux sociaux et les bureaux ont une charge au sol conforme la norme NF P 06001
ou quivalente.
Dalles de stockage : 750 daN/m.

3.2.2

3.2.3

HAUTEUR DES PLAFONDS

Locaux sans faux-plafond : 3,50 m sous entrait,

Locaux avec faux-plafond : 2,80 m sous plafond.

DIVERS
Certains locaux possdent des caractristiques particulires adaptes leur usage (local
batteries, local huilerie, local polyester) comme lclairage antidflagrant, la ventilation
renforce, etc.

3.3 ATELIERS DE MAINTENANCE DU MATRIEL ROULANT


3.3.1

CARACTRISTIQUES GNRALES
Les caractristiques gnrales sont les suivantes :

3.3.2

Lensemble des voies intrieures au btiment sont en cul de sac

Surcharge gnrale pour tout latelier de 3000 daN/m + circulation dun chariot
lvateur de 2500 daN de charge utile,

Hauteur sous entrait : 8 m pour l'ensemble de l'atelier,

Catnaire traversante 6,50 m environ avec indicateurs lumineux de mise sous


tension,

Mise en ou hors tension de la catnaire sur chaque voie lectrifie lintrieur du


btiment,

Pont roulant au-dessus de la zone de rparation bogie en prolongement de voies de


levage et du tour en fosse, capacit 5000 daN,

Tlphones et horlogerie,

Eclairages artificiels et naturel (ce dernier sera utilis au maximum),

Rseau secs et humides y compris dans latelier.

CARACTRISTIQUES PARTICULIRES PAR ZONES


La zone atelier matriel roulant dispose dune zone dcaisse avec voies sur fosses et dune
zone avec voies sur dalle.
Latelier est divis en diffrentes parties dveloppes dans les paragraphes suivants:

Une zone maintenance des tramways,

Les locaux techniques pour la maintenance des organes dposs,

Le magasin,

Les bureaux et les locaux sociaux.


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3.3.2.1

La zone maintenance des Tramways


La voie de Peinture
Les maintenances correctives, rparations suite accidents ou actes de vandalisme
peuvent se faire sur la voie n1 quipe dune cabine de peinture.
Caractristique particulire de la zone de peinture :

Hauteur dans la zone cabine de peinture : 8.5 m,

Elle comporte une petite cabine permettant la peinture de petites parties du matriel
roulant ou de pices dtaches du matriel roulant. Elle est au dfil en cul-de-sac.
Compte tenu du taux dutilisation de cette cabine, une position sur dalle est
disponible.
La cabine de peinture permet le traitement des parties hautes de la rame grce aux
passerelles mobiles prvues dans latelier.
Il n'y a pas de catnaire sur cette voie.
Trois locaux attenant permettent la ralisation de pices en polyester, le ponage de
pices en polyester et la peinture des pices.

La voie de reprofilage
La voie n2 dessert le tour en fosse qui permet le tournage, au dfil, des roues
sans dcoupler les lments. Il est desservi par le mme pont que la voie de levage
sur dalle.
Il n'y a pas de catnaire sur cette voie. Le positionnement des trains sur le tour en
fosse se fait par l'intermdiaire d'une prise datelier suspendue un rail de guidage
permettant dalimenter et commander le dplacement de la rame reprofiler.

La voie de levage sur dalle


La voie n3 permet les dposes dorganes et elle alimente la zone de maintenance
des bogies. Elle est quipe dun levage coordonn mobile. Elle est desservie par un
pont roulant permettant le levage dun bogie complet.
Cette voie est quipe dune LAC.
Caractristiques particulires de la zone de levage :

Possibilit de lever les tramways avec des vrins mobiles dans la zone de levage
(zones de levage au sol renforcer),

Tables lvatrices bogie de capacit 6000 daN.

La voie terre plein


La voie n4 est prvue pour effectuer des diagnostique et oprations de maintenance
correctives directement sur rame (change de vitrages, lments de carrosserie ou
damnagement intrieur). Aucune infrastructure particulire ny est ddie.

Les voies en fosse


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Les voies n5 et n6 sont prvues pour les oprations de maintenance prventive en


phase 1.
Caractristiques particulires de cette zone maintenance des tramways :

Dcaissement gnral de latelier dans la zone sur fosse : 0,85 m,

Les pentes de rattrapage du niveau de dcaissement au niveau de plain pieds


ont une valeur maximum de 8 %,

Fosse centrale sur toute la longueur des tramways (pour les voies sur fosse),
niveau en fond de fosse 1,60 m, drainage en fond de fosse dirig vers la
centrale de traitement des eaux industrielles,

Passerelles daccs en toiture sur toutes les voies sur fosse, sur toute la longueur
des tramways, communication entre passerelles en fond de hall, accs asservis
ltat des catnaires sur les voies concernes, niveau ~2,20 m, surcharge 250
daN/m,

Pont roulant au-dessus de chaque voie sur fosse, asservi la mise hors tension
de la catnaire, de capacit 1500 daN pour la dpose des organes en toiture du
matriel roulant,

Ces voies sont poses sur pilotis et quipes de passerelles daccs en toiture,
pont roulant au-dessus de chaque voie, alimentation traction par catnaire (mise
hors tension la demande). Ces voies permettent la maintenance courante,
quelle soit prventive ou corrective.

Nous avons prvu la possibilit dinstaller 2 voies sur fosse supplmentaires avec
passerelles et pont roulant pour les oprations de maintenance prventive en phase
2.
Les deux voies rserves pour lextension de parc peuvent tre remblayes et
munies dun revtement adquat pour tre utilises une autre fonction en
attendant.
3.3.2.2

Les ateliers spcialiss pour la maintenance


La grande halle de maintenance comporte une aire ouverte pour la maintenance des
bogies avec une machine laver les bogies alimente par une voie et un stockage
bogies. Lensemble est desservi par le pont roulant de la voie de levage.
Depuis cette halle, sont galement accessibles par les moyens de manutention
classiques les ateliers spcialiss et locaux techniques suivants :

3.3.2.3

Latelier LAC (ligne arienne de contact),

Latelier lectronique/lectrique,

Latelier organes,

Latelier Installations fixes (IF),

Le local ddi la recharge des batteries du matriel roulant.

Le magasin
Intgr au plus prs des ateliers, le magasin gnral dispose dune surface de
plancher de lordre de 450 m. Il est desservi par un accs direct laire couverte de
chargement dchargement des camions.

3.3.2.4

Les Locaux Sociaux et les Bureaux de lAtelier


Le rez-de-chausse comporte des vestiaires, des sanitaires et les bureaux :

Les bureaux des responsables maintenance,

Les bureaux de matrise et rparateurs,


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Les bureaux des sous traitant,

La salle de runion,

Un vestiaire encadrement et les sanitaires attenants.

Les bureaux et la salle de runion sont climatiss

3.4 LOCAUX PCC ET ADMINISTRATION


Les locaux sont organiss de manire favoriser les relations fonctionnelles directes entre les oprateurs quand elles
sont ncessaires.
Une cage descalier et un ascenseur permettent laccs au 1er tage pour lensemble du personnel concern y compris
les personnes mobilit rduite.
3.4.1

LES LOCAUX DU PERSONNEL DE LA SOCIT EXPLOITANTE


Les locaux Administratifs sont implants au niveau R+1 au-dessus des ateliers et magasin.
Ils rassemblent les bureaux et salle de runion ncessaires lexploitation et
ladministration du systme de tramway.
La salle de prise de service des conducteurs est destine accueillir les conducteurs avant
leur prise de service. Elle est quipe de panneaux daffichage et de distributeurs de
boissons fraches et chaudes.
Une salle forte est galement implante au rez-de-chausse pour permettre ldition et le
stockage de titres de transport.
Deux salles de prire sont implantes au rez-de-chausse et au premier tage.
Un espace est amnag en salle de dtente pour que le personnel puisse se restaurer. Ce
local est quip dune ventilation mcanique et comporte un vier et des points deau
potable chaude et frache.
Une infirmerie permettant dadministrer les premiers soins est prvue au premier tage.
Des bureaux sont amnags afin daccueillir le personnel administratif de la socit
exploitante.

3.4.2

PCC (POSTE DE COMMANDE CENTRALIS)


Le PCC est implant au premier tage au-dessus des locaux techniques PCC du rez-dechausse.
Les principales fonctions accomplir depuis le PCC sont les suivantes :

surveillance des vhicules,

rgulation des vhicules,

disposition des vhicules,

tablissement du plan de rotation,

contrle du faisceau de voies,

communication avec les vhicules et les agents,

informations visuelles pour les passagers,

informations acoustiques pour les passagers,

tablissement des horaires,

gestion de donnes (dition, traitement, tlchargement),

administration du rseau,

surveillance par camras,

GTC,

Tl-contrle des quipements de distribution dnergie.

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Les stations de travail sont quipes du matriel et des logiciels appropris pour exercer les
fonctions requises. Une alimentation lectrique secourue provenant de la distribution BT
secourue installe dans la sous-station du dpt est prvue pour lensemble des
quipements de climatisation.
La salle de contrle abritant le poste de commande centralis de la ligne est considre
comme le centre nerveux de lexploitation.
La salle sera naturellement trs claire, mais non expose aux rayonnements solaires
directs du fait de la prsence de nombreux crans. Lclairage dambiance est conu de
faon limiter les reflets et les perturbations.
La salle est climatise et dote dun faux plancher technique.
Ltude de lamnagement fonctionnel de la salle et ltude ergonomique seront menes
pendant la phase projet en coordination avec lexploitant.
Les bureaux du PCC sont amnags afin de pouvoir observer la salle de contrle mais
spars physiquement par une vitre afin de ne pas perturber les rgulateurs.
Le local technique PCC situ au RDC abrite galement les serveurs de gestion de la
billettique.
Laccueil, les bureaux, les salles de runions et darchivage, linfirmerie, la salle PCC ainsi
que les locaux techniques quips dautomatismes sont climatiss et quips dhorloge.

3.5 STATION SERVICE


Elle fonctionnera toute lanne et sera prvue pour traiter chaque rame journellement en effectuant :
le remplissage des sablires, des rservoirs de graisseurs de boudin et de lave glace,
les vrifications de routine du roulement et du systme de captation.
La voie de la station service est quipe de deux passerelles daccs en toiture dune longueur denviron de 45
mtres couvrant de part et dautre la totalit de la rame. Le niveau de passerelles est denviron 2 .20 m et la
surcharge de 250 daN /m.
Les locaux annexes comportent un bureau, un petit atelier et un local pour le silo sable. Ce dernier doit tre proche
dun accs routier.
La catnaire est traversante et elle est commutable hors tension pour autoriser laccs aux passerelles de toiture.
La hauteur sous entrait est denviron 7 m autorisant le passage de la catnaire 6,5 m environ. Le dallage au sol est
2000 daN/m.

3.6 ZONE DE LAVAGE


La machine laver est destine au lavage des faces, des flancs et des bords de toiture pour des tramways de 44
mtres.
Le sens de lavage est prdtermin, il sagit du sens normal de retour de rames vers le remisage. Les tramways
peuvent traverser la machine dans les deux sens, lorsque celle ci nest pas en service.
Elle comporte un dallage latral permettant l'volution des nettoyeurs. La zone est draine et relie une centrale de
traitement des eaux. Elle est couverte.
La hauteur sous entrait est denviron 7 m autorisant le passage de la catnaire 6,5 m environ. Le dallage au sol est
2000 daN/m. La catnaire est traversante et elle est commutable en ou hors tension, pour permettre le lavage en
scurit.
Linstallation dcrite ci-aprs comprend les lments principaux suivants :

3.6.1

installation de lavage au dfil,

traitement et recyclage, des eaux uses par procd biologique.

BESOINS D'EXPLOITATION
L'installation sera situe dans le Grand Lavage . Elle fonctionnera toute lanne et sera
prvue pour traiter journellement 30 vhicules.

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Le mode de fonctionnement normal de l'installation sera automatique. Le systme (


soumettre lapprobation du Matre dOuvrage et du Matre duvre) dtectera lentre de
la rame dans la machine laver, pour commander la mise en route de celle-ci.
Le cycle de lavage consiste en la succession des tapes suivantes :

Pr mouillage,

Pulvrisation,

Lavage (faces avant, surfaces latrales, acrotres inclus et face arrire),

Rinage,

Fin de cycle.

La ligne arienne sera sous tension 750V continu. La hauteur de la catnaire sera fixe
6,5m.
3.6.2

SYSTME DE TRAITEMENT ET RECYCLAGE DES EAUX USES


Cette installation est dimensionne pour satisfaire les besoins propres de la station de
lavage. Elle disposera en plus des besoins du process , d'une rserve supplmentaire de
capacit quivalente 30 % dune journe de lavage.
Le rinage des vhicules sera effectu avec l'eau distribue par le rseau, en aucun cas
avec l'eau recycle.
Les quantits deau, recycles seront au minimum de 70% de la consommation totale deau
de la station de lavage. Un by-pass permettra dvacuer directement vers le rseau des
eaux uses en cas de disfonctionnement (avec dispositif dalarme et de signalement vers la
GTC (gestion technique centralise) de latelier/dpt ou pore des oprations
exceptionnelles.

3.7 ZONE DE REMISAGE


Les voies de remisage permettent de garer :

initialement 24 rames,

terme 20 rames supplmentaires.

Il est situ de manire respecter les flux suivants :

Arrive depuis la ligne,

Passage la station service et au lavage journalier,

Dpart direct en ligne.

Les distances entre voies permettent la circulation des personnels entre les rames ainsi que de leurs quipements de
nettoyage annexe sur chariots.
Lensemble de la zone prvue pour la phase initiale est couverte de faon protger les rames du soleil et de la
pluie.

3.8 ZONE DE NETTOYAGE INTRIEUR/EXTRIEUR DES TRAMWAYS


Elle est situe dans la zone de remisage. Elle comporte une position avec drainage et protections au niveau du
gabarit. Lentraxe des voies permet un passage libre de 1,2 m de chaque ct de la rame.
Laspiration intrieure totale des rames non centralise seffectue au moyen daspirateurs industriels.

3.9 VOIE D'ESSAIS


Elle permet les essais en vitesse. Sa longueur de 260 m environ permet d'atteindre des vitesses suffisantes pour la
plupart des essais. Elle est intgre la dernire voie de lextension de remisage (voir plan).

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3.10 FONCTIONS CONNEXES


3.10.1 SOUS STATION LECTRIQUE ET LOCAL SIGNALISATION

La sous-station lectrique (traction et alimentation basse tension) est positionne pour un accs routier
ais ncessit par un change ventuel des lments lourds (transformateur...).
Le local signalisation est galement conu sur ce principe est adjacent la sous station.
3.10.2 POSTE DE GARDE / SCURIT

Un poste de garde situ lentre du site permet de garantir la scurit au niveau de laccs gnral.
3.10.3 CAPTAGE ET STOCKAGE DE LEAU

Concernant lalimentation en eau, les principales notions prises en compte sont les suivantes :

Un bassin de rtention permettant lcrtement des crues des eaux de ruissellement,


dimensionn lissue dune tude hydrologique et hydraulique incluant le taux
dimpermabilisation du site. Ce bassin est quip de dgrilleurs et de dshuileurs
assurant dcantation et contrle de la qualit des eaux de rejets.

Un bassin de captage des eaux pluviales des toitures destines aprs filtration
alimenter par un circuit spcifique deau non potable les toilettes, larrosage, .

Un rservoir tampon de stockage deau potable situ en hauteur (au niveau de la zone
de remisage) afin de permettre une distribution gravitaire.

3.10.4 TRAITEMENT DES DCHETS

Les zones de traitement des dchets, de traitement des eaux rsiduaires industrielles, de bassin d'orage
sont prvues.
3.10.5 STATIONNEMENT

Lensemble des voitures particulires du personnel ainsi que des visiteurs stationne sur le parc relais
adjacent au dpt, nanmoins quelques places sont amnages sur le site du dpt et peuvent accueillir
une soixantaine de vhicules.

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4 EQUIPEMENTS DE MAINTENANCE
Les principaux quipements de maintenance du dpt Tramway sont prsents ci-aprs et seront
fournis en assurant les interface suivantes :

le btiment (structure,
dextraction, utilits ),

charge

au

sol,

cheminement

des

gaines

la voie et la catnaire (dimensions, type et cartement des rails,


caractristiques et hauteur de lalimentation en tension),

le matriel roulant (Gabarit dynamique du Tramway, dimensions du


vhicule ou dlments dposables),

lenvironnement (en termes de rglementation).

4.1 EQUIPEMENTS DE LEVAGE


4.1.1

LIGNE DE LEVAGE SYNCHRONISE

4.1.1.1

Fonction
La ligne de vrins synchroniss permet le levage dune rame complte de tramway,
afin de permettre les oprations suivantes :

4.1.1.2

examens ou interventions correctives sous caisses

substitution de bogies

re-calage de suspension

en certains cas, un jeu de 4 colonnes de levage peut tre utilis pour lever une
caisse seule

dconnexion caisse

Caractristiques et performances
Les 16 colonnes mobiles sont destines la maintenance prventive et curative des
rames de tramway. Elles servent principalement la dpose et la remise en place
des bogies moteurs et porteurs. Elles peuvent lever ou descendre simultanment les
3 caisses. Toutes les positions intermdiaires, du sol au niveau le plus haut, seront
possibles et stables. Les rames peuvent tre leves avec ou sans les bogies.
Les points de levage sont clairement identifis par marquage au sol. Les colonnes
sont
commandes
simultanment
avec
un
systme
diso-nivelage
ou
indpendamment en fonction des besoins.
Les caractristiques sont les suivantes :

capacit de levage par colonne

: 5 tonnes

capacit totale

: 80 tonnes

altitude basse du bord suprieur des becs fixes


193mm)

: 80mm (libre sous caisse

altitude haute du bord suprieur des becs fixes

: 1850mm (sous caisse)

vitesse de levage
entre 400 et 500mm/mn

masse du tramway
15t pour les motrices et 10t pour llment central,

: environ : 43 t (VOM),

mise en place du tramway possible sans dplacer les colonnes,

colonnes dplaables manuellement ou avec un pont roulant.

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constante,

comprise

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Le jeu de colonnes de levage est complt par une table lvatrice sur rails
permettant la descente de bogies, leur manutention et leur remise en place (voir ses
caractristiques au paragraphe suivant).
La descente des becs est facile, mme vide. Un seul oprateur est ncessaire pour
la commande du systme de levage depuis un pupitre de commande.
Les principales fonctionnalits sont les suivantes :

levage dune rame complte avec les 16 colonnes simultanment (manuvre


courante),

levage partiel dune partie de la rame avec 10 ou 8 ou 6 ou 4 colonnes


(manuvre exceptionnelle),

levage dune extrmit de rame avec 2 colonnes,

commande de chaque vrin vide pour la maintenance.

Le cheminement des cbles se fera en charpente.


4.1.2

TABLE LVATRICE BOGIE

Cet quipement est prvu pour la dpose et la pose des bogies moteur et porteur sous la rame.
4.1.2.1

Fonction
Cette table lvatrice est destine la maintenance prventive et curative, tout au
long de lanne. Elle sert principalement la dpose et la remise en place des
bogies moteurs et porteurs. Toutes les positions intermdiaires, du sol au niveau le
plus haut, sont possibles et stables. Elle est complmentaire au systme de levage
des tramways 16 colonnes, et circule sur les rails de la voie de levage pour les
changes avec le local de lavage bogie et la zone de rparation bogie.

4.1.2.2

Caractristiques de levage
Les caractristiques sont les suivantes :

capacit de levage

: 6000daN

hauteur du plateau en position basse

: 800mm

hauteur du plateau en position haute

: 1700mm

vitesse de descente vide

: 0,2m/mn

vitesse de descente en charge

: 0,1m/mn

vitesse de monte vide

: 0,2m/mn

vitesse de monte vide

: 0,2m/mn

vitesse de monte en charge

: 0,1m/mn

La commande de cette table est effectue par un seul oprateur. A titre indicatif la
masse dun bogie moteur est de lordre de 4,6t et celle dun bogie porteur de 2,4t.
4.1.2.3

Procd
Le fonctionnement est le suivant :

Le tramway quip de ses bogies est lev par le systme 16 colonnes dcrit au
paragraphe prcdent,

La table compatible avec ce systme est dplace manuellement sous le bogie


dposer,

Le plateau suprieur est amen au contact des roues du bogie sur action de
loprateur,

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4.1.3

Les oprations de dgroupage caisse/bogies sont effectues,

Le plateau avec le bogie est descendu sur action de loprateur,

Pour la repose, le processus inverse est pratiqu.

PONT ROULANT 5 TONNES

4.1.3.1

Fonction
Situ au dessus de la voie du tour en fosse et de la voie de levage, il permet les
oprations suivantes :

4.1.3.2

4.1.4

Manutention et maintenance du dispositif dextraction des copeaux du tour en


fosse,

Manutention des bogies,

Manutention des charges lourdes.

Caractristiques et Performances

Charge maxi : 5000kg

Hauteur sous crochet :6m

Porte : 8m (entre rails)

Translation : ~100 m

PONTS ROULANTS 1,5 TONNES

4.1.4.1

Fonction
Situs au dessus des voies sur pilotis ils permettent les oprations suivantes :

4.1.4.2

La pose et dpose dorganes en toiture (Climatisation, pantographe, )

Dpose en fond de fosse de divers quipements tel que fts dhuile, outillages.

Caractristiques et Performances

Charge maxi : 1500kg

Hauteur sous crochet : 4,5m

Porte : 7m (entre rails)

Translation : ~ 50m

Le fonctionnement du pont roulant (de mme que louverture des portillons daccs
aux passerelles fixes) est asservi un dispositif de mise hors tension de la catnaire.
4.1.5

NETTOYEUR HAUTE PRESSION

Le nettoyeur haute pression eau chaude est utilis pour nettoyer les bogies. Ce matriel est mont sur
roulettes et quip dune chaudire lectrique ou thermique (fioul ou gaz), dun flexible anti-vrillage de
8 m minimum avec une lance pistolet gchette et dun cordon dalimentation de 10 m minimum.
Le nettoyeur est galement quip dun rglage de pression et dun manomtre.
Les caractristiques minimales sont :

Pression : 100 150 bars,

Dbit deau : 500 L/h,

Capacit du rservoir de fioul (si nettoyeur thermique fioul) : 12 20 litres,

Temprature maximum en sortie pour nettoyage : 80 C.

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4.2 MACHINE LAVER


4.2.1

FONCTION
La machine laver est destine au lavage des faces, des flancs et des bords de toiture pour
des tramways de 44 mtres.

4.2.2

CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES
La frquence de lavage peut tre quotidienne grce ce dispositif de machine laver
automatique munie de brosses monodirectionnelles. Le lavage seffectue au dfil une
vitesse de 3 km/h.
La machine comprend :

Un traitement deau larrive,

Un portique de mouillage et dapplication produit,

Un portique mobile de lavage brosses rotatives,

Un portique de rinage,

Un ensemble complet de rservoirs de produit, tuyauteries et pompes doseuses,

Un pupitre de commande,

Un ensemble complet de rservoirs, sparateurs et tuyauteries destin au recyclage de


leau.

Le rinage est fait leau frache.

Le lavage peut tre fait avec une eau recycle.

Le pourcentage de recyclage atteint 50%.

4.3 LA ZONE DE PEINTURE


4.3.1

FONCTION
La zone de peinture est destine la ralisation des retouches de peinture sur la
carrosserie des tramways. Compte tenu de lexprience acquise sur dautres installations,
nous pouvons assurer que cet quipements remplit les fonctions de reprise de peinture sur
tout ou partie du tramway sans que ladjonction dune cabine de peinture pour les petites
pices ne soit ncessaire.

4.3.2

CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES
La zone de peinture est quipe :

dun tunnel traversant (long : 7m mini, larg. : 4m mini, hauteur : 5m),

dun systme de ventilation / extraction,

dun clairage de type tanche,

dun systme dair comprim pour lalimentation des pistolets de peinture,

dun systme de plate formes afin de pouvoir accder aux zones repeindre.

4.4 TOUR EN FOSSE


4.4.1

FONCTION
Le tour en fosse permet de reprofiler l'ensemble des roues (table de roulement et boudin)
d'une rame de tramway sans dmontage des essieux. Il permet galement de raliser les
mmes oprations sur un bogie isol.

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Le positionnement des trains sur le tour en fosse se fait par l'intermdiaire d'un systme
dtaill ci-aprs et dun pupitre plac au niveau du tour en fosse pour permettre
loprateur de bien positionner le tramway avant reprofilage.
4.4.2

CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES
Le tour en fosse est ralis :

avec les dernires amliorations techniques pour faciliter son exploitation et la


maintenance des roues,

en conformit avec les spcifications techniques des vhicules et bogies du tramway,

pour tre implant dans une fosse situe sous le niveau des rails,

Les principales fonctions du tour en fosse sont :

Le positionnement de la rame sur le tour par lintermdiaire dune prise datelier,

Le positionnement et bridage de lessieu,

La mise en rotation de lessieu,

Les mesures des dimensions fonctionnelles des roues et de leurs profils,

Les calculs des paramtrages dusinage,

Lusinage simultan des roues dun mme essieu grce ses deux ttes dusinage,

Le contrle dimensionnel en fin dopration,

Limpression et lenregistrement des donnes dusinage (avant et aprs usinage),

Lvacuation des copeaux,

Le positionnement de la rame pour lusinage de lessieu suivant.

L'oprateur de maintenance travaillant dans la fosse peut facilement observer l'volution


des outils ainsi que l'tat des tables de roulement.
4.4.3

SYSTME DE POSITIONNEMENT DU TRAMWAY


Le systme de positionnement du tramway utilisera la puissance des moteurs du bogie
avant. Les moteurs du bogie avant seront aliments au moyen d'une alimentation
lectrique approprie (frquence, tension ) fournie avec le tour en fosse.
Lalimentation lectrique (et la commande) du tramway seront achemins par chariot et par
rails (y compris les fixations en charpente) rapports sur la charpente du btiment.
La liaison, supporte par un cble dacier, relie lectriquement le chariot et le coffret du
tramway au moyen de cble et connecteur.
Cette installation est totalement scurise et rglementaire, pour une utilisation et une
prise en main rapide et automatique.
Le systme de positionnement du tramway assure la mise en place une vitesse maximale
de 15m/minute permettant un pr-positionnement de lessieu 50mm de la position
dusinage. Lessieu dont le positionn seffectue par des bras porte-galets dentranement
est centr est bloqu.
Le pupitre de commande est install dans laxe du tour perpendiculaire laxe de la voie,
en bord de fosse, derrire le garde-fou.
La commande du systme permet de matriser la rame en traction et en freinage (en
marche avant et en marche arrire). Un bouton darrt durgence de type coup de
poing (mont en srie avec celui du tour en fosse) permet de stopper le mouvement du
tramway. Les commandes sont de type homme mort de faon contrler la prsence et
la vigilance de loprateur.
Le mouvement du tramway est signal de faon sonore avec un niveau rglable faisant
partie intgrante du lot et de faon lumineuse par un dispositif de commande contact

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sec . Un voyant lumineux permet de visualiser la bonne mise en place du connecteur


lectrique sur le tramway et indique que la liaison lectrique est assure.
Un inter-verrouillage interdit le fonctionnement du systme de positionnement lorsque le
tour est en fonctionnement et vice et versa.

4.5 DISTRIBUTEUR DE SABLE


4.5.1

FONCTION
Linstallation est utilise pour le remplissage du sable dans les sablires situes sur les
bogies des tramways.
Le distributeur de sable est compos de :

Un silo sable,

Un rservoir dexpdition,

Les tuyauteries de distribution,

Les distributeurs de sable,

Une centrale dair comprim.

Linstallation est situe dans la station service et comprend des distributeurs de sables dont
le nombre exact et la disposition correspondent au matriel roulant.
Les oprations de remplissage se font sans dgagement de poussires, le sable utilis tant
pralablement sch et calibr.
Linstallation est conforme aux normes et rglements en vigueur.
4.5.2

CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES
Le dbit de distribution est de 10 15 Litres / Minutes en fonction du pistolet utilis.
La capacit du silo de stockage est denviron 30m3. Le remplissage du silo de 30m3 se fait
par camion quip de son propre poste de dpotage.
Un rservoir dexpdition install sous le silo dispose dune pression effective maximale de
2,5 bars environ.
Les distributeurs de sable disposent de :

Pression effective maximale 2 bars,

Capacit utile 40 litres environ.

Le transfert du sable est assur trs basse vitesse pour respecter la granulomtrie du
sable et rduire trs fortement lusure des tuyauteries due labrasion du sable.
La tuyauterie de distribution double du circuit dinjection circule en arien sur des
structures mtalliques. Le transfert tant effectu forte concentration, le diamtre de
cette tuyauterie est de 60mm mini.
Chaque point de sable possde une rserve denviron 40 litres correspondant au
remplissage de deux sablires. Le point de sable est quip dun bras mobile orientable
muni dun pistolet de distribution (permettant une distribution aux deux sablires de
chaque bogie).
Louverture dun pistolet pralablement engag dans une sablire est le dbut du
remplissage.
Lcoulement du sable sarrte lorsque le niveau atteint la bouche du pistolet.
Un contact de remplissage lors de laccrochage du pistolet permet
automatiquement lapport complmentaire de sable dans le point sable.

dassurer

Le rservoir dexpdition est rempli ds que son niveau bas est dgag. Tous les points de
sable dun mme rseau peuvent tre utiliss simultanment.
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Un signal lumineux sur chaque point de sable donne lutilisateur les informations de
fonctionnement :

Sous pression,

En remplissage,

En dfaut.

4.6 VHICULE DE MAINTENANCE


4.6.1

FONCTION
Le vhicule de maintenance rail-route polyvalent est utilis pour accomplir les principales
tches suivantes (conformment aux 3.6.1.14, 3.6.1.15, 3.6.2.1 et 3.6.2.2 du DCE
concernant le dpt) :

Manuvrer les rames de tramway dans les diffrents endroits du site de maintenance,

Vhiculer rapidement lquipe de dpannage en tout point de la ligne, mme en


absence de courant de traction,

Emporter la dotation de r-enraillement, les outillages dintervention en tout point de


la ligne,

Alimenter en nergie les outillages dintervention,

Remorquer une rame en panne ou accidente,

Faciliter les tches de maintenance de niveau 1 sur catnaires, voies et sur les cts
de la voie, incluant linspection de ltat et du dsaxement de la catnaire vitesse
lente,

Tirer et manuvrer la remorque rail-route,

Tirer les remorques routires,

Signaler et clairer de nuit la zone de travail.

La fonction meulage nest pas prvue, se rfrer au 4.8. pour plus de dtails.
4.6.2

CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES
Le vhicule de base est un camion 4 x 4 quip dun systme de guidage rail-route .
Le vhicule opre en toutes conditions mtorologiques, sur toutes voies en courbe
minimum de rayon de 40m et de pente conforme au cahier des charges.
Le vhicule est capable de secourir un tramways quelque soit sa position sur la ligne. Des
adaptations rendent possible laccouplement avec lattelage du matriel roulant, ceci en
toutes conditions dusure des roues ou avachissement des suspensions, ainsi que dtat de
la voie ; de plus, une prise spciale sur laccouplement permet de desserrer les freins du
tramway par commande depuis le vhicule rail-route.
Le vhicule doit satisfaire la fois aux dispositions rglementaires du Code de la Route et
aux prescriptions concernant le gabarit dynamique (Gabarit Limite Obstacles), pour
lutilisation en voie ferre, except en hauteur, le site de maintenance possdant certains
linteaux 3,5 m de hauteur, la plus contraignante des impositions devant tre respecte,
Les caractristiques suivantes sont indicatives et non exhaustives :

Vitesse maximale sur routes 80 km/h,

Vitesse maximale sur rail 50 km/h,

Poids maximum 16 t,

Progression par contact pneu - rail pour des questions dadhrence,

Lestage suffisant,

Dispositif de commande marche avant-arrt-arrire en vitesse verrouille dinspection


catnaire mode rail depuis la nacelle,

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4.6.3

Arrt durgence en cabine, en nacelle et lextrieur, depuis le sol,

Cabine pour 6 personnes, conducteur compris,

Crochets dattelage adapts pour tramway, remorque rail-route, remorque routire,

Nacelle dinspection et intervention, isole, 2 personnes et outillage, permettant


datteindre des lments de catnaires,

Pieds stabilisateurs pour utilisation nacelle larrt en terrain accident,

Centrale hydraulique embarque avec plusieurs prises pour alimentation des outillages
dintervention,

Prises lectriques 230 V 50 Hz et 24 V alimentes par alternateur 5 kVA,

Prises pneumatiques 6 bars,

Coffres adapts sous cabine et sous chssis pour recevoir les outillages de renraillement et dintervention,

Projecteurs directionnels embarqus.

INTERFACES SPCIFIQUES
Interfaces avec la voie et le courant de traction :

Ecartement voie :1435 mm,

Courant de traction par catnaire 750 V continu, entre 5 m et 6,5 m au-dessus du rail,

Respect du GLO.,

Interfaces avec le matriel roulant :

Dimensions et masses remorquer ( dfinir),

Attelage ( dfinir),

Connexions lectriques et pneumatiques ( dfinir).

Interfaces utilits :

Eclairage et outillage 24V ; 230 V mono 50 Hz (outillage double isolation)

Outillage hydraulique ( dfinir)

Outillage pneumatique ( dfinir).

Interfaces btiments :

Linteaux 3500mm de haut pour certains accs.

4.7 VHICULE DENTRETIEN DES VOIES (BALAYAGE)


4.7.1

FONCTION
Le vhicule de maintenance prvu pour lentretien des voies assure les principales tches
suivantes (conformment aux 3.6.2.3 du DCE concernant le dpt) :

4.7.2

Nettoyer les sommets et les gorges de rails,

Nettoyer la plate-forme de voie,

Entraner et Alimenter diverses adaptations et outillages portatifs ou mobiles.

CARACTRISTIQUES ET PERFORMANCES
Le vhicule de base est un camion quip dun systme de guidage rail-route de faon
pouvoir oprer sur toutes voies.
Le vhicule doit satisfaire la fois :

Aux dispositions rglementaires du Code de la Route,

Aux prescriptions concernant le gabarit dynamique (Gabarit Limite Obstacles), pour


lutilisation en voie ferre, except en hauteur, le site de maintenance possdant

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certains linteaux 3,5 m de hauteur, la plus contraignante des impositions devant tre
respecte,

La charge par essieu ne dpasse pas 10 t (route),

La cabine de conduite de 2/3 places est climatise,

Configuration type (pouvant tre modifie suivant les technologies des diffrents
constructeurs) :

Dispositif amovible de brossage et aspiration chausse lavant,

Dispositif relevable de nettoyage des gorges dans lempattement,

Tuyau daspiration larrire.

4.8 OUTILLAGES
Ces outillages relatifs aux diffrentes activits du dpt sont identifis en annexe.

4.9 LIMITE DE FOURNITURE


4.9.1

CHARIOT LVE BOGIE


La conception du matriel roulant ainsi que les procdures de maintenance associes ne
ncessitent pas la mise disposition dun tel quipement en fosse pour le dsaccouplement
des caisses.

4.9.2

MEULEUSE DE VOIE
Le meulage de la voie est une activit trs spcifique mene par des personnels hautement
qualifis. Cette activit est excute environ tous les 2,5 ans pendant un mois (le taux
dutilisation du matriel est faible). Le matriel ncessite un entretien et une maintenance
non ngligeable ainsi que la gestion dun stock de consommables consquent.
Cest pourquoi, la fourniture dun tel quipement parat inadapte au besoin du futur rseau
de tramway et que la solution retenue de sous-traiter cette activit de maintenance semble
toute indique. Cette pratique trs courante en Europe, relativement cette spcialit,
comprend lavantage de pouvoir sadapter plus facilement au type dusure propre chaque
rseau.

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5 ANNEXES
Liste rcapitulative des annexes

N
1-1
1-2
1-3

Titre de l'Annexe

Rfrence

Liste des principaux quipements datelier et


outillages fournis
Liste des outillages mettre disposition du
mainteneur
Liste des outillages spcifiques

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5.1 ANNEXE 1-1 : LISTE DES PRINCIPAUX QUIPEMENTS DATELIER ET OUTILLAGES FOURNIS

DESIGNATION DES EQUIPEMENTS FOURNIS


ZONE DE LAVAGE EXTERIEUR
Machine laver
Nettoyeur haute pression
STATION SERVICE
Distributeur de sable ( 35 kW+compresseur 4,2 kW)
Plateforme d'accs toiture (45m)
Equipement pour la distribution d'huile et de graisse
ZONE D'USINAGE DES ROUES
Tour en fosse
Dispositif de positionnement (STINGER)
Convoyeur
ATELIER DE MAINTENANCE
Pont roulant 1,5t
Pont roulant 5t
Ligne de levage synchronise (jeu de 16 colonnes)
Table de transfert pour bogies
Plateforme pour accs toiture
Chariot pneumatique de distribution de graisse et d'huile pour fosse
Chariot de vidange huile pour fosse
Fontaine de dgraissage
Etabli de mcanicien mobile
ATELIER FLEXIBLE BOGIE
Chandelles
Equipement pour la distribution d'huile et de graisse
ATELIER FLEXIBLE - SOUDURE
Systme d'extraction mobile pour les fumes
Kit d'quipement de soudure
Table de soudure
Ecran de sparation mobile pour soudeur
Tabouret
ATELIER FLEXIBLE - MECANIQUE
Presse hydraulique
Scie ruban
Cisaille
Etabli de mcanicien
Etabli de mcanicien mobile
ATELIER SPECIALISE - MACHINE A LAVER BOGIE ET PIECES
Machine nettoyer avec de la soude
Fontaine de dgraissage
Nettoyeur haute pression
Hotte d'extraction + moto-ventilateur pour local lavage bogie
ATELIER SPECIALISE - ELECTRONIQUE
Etabli d'lectromcanicien avec diffrentes tensions
Banc test avec diffrentes tensions
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DESIGNATION DES EQUIPEMENTS FOURNIS


ATELIER SPECIALISE - ELECTRO-MECANIQUE
Touret meuler sur socle
Perceuse colonne
Etabli d'lectromcanicien
ATELIER SPECIALISE - VENTILATION
Etabli de chargement d'eau rfrigre
Etabli avec prise de courant et prise d'air comprim
Aspirateur avec accessoires
Fontaine de dgraissage
Etabli de mcanicien
ATELIER SPECIALISE - PNEUMATIQUE ET HYDRAULIQUE
Etabli avec prise de courant et prise d'air comprim
Fontaine de dgraissage
ATELIER SPECIALISE - CHARGEMENT BATTERIE
Banc de charge et dcharge des batteries
Chargeur mobile de batterie
Etagres et armoires
ATELIER SPECIALISE - PETITE CABINE DE PEINTURE
Kit d'quipement pour peinture ( pistolet, filtre,,,)
Table de rparation polyester (Table Aspirante)
Systme de nettoyage des pistolets
Tunnel peinture 6m
MAGASIN
Palette
Etagres
Etagres
Etagres
Etagres
Rayonnage
Divers
Armoire
Rayonnage
Support pour fut
REMISAGE
Chariot de nettoyage
Pompe graisse manuelle
VEHICULES RAIL-ROUTE
Vhicule rail route
Vhicule de graissage et balayage plate-forme
Remorque rail route
Equipement de r-enraillement
VEHICULES ROUTE
Camion transport 3,5t (matriel et hommes (5-6 places))
Mini van (Fourgon Pick Up)
OUTILLAGES MANUTENTION -LEVAGE
Chariot lvateur (3t)
RESEAUX
Rseau de prises de courant et ses quipements
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DESIGNATION DES EQUIPEMENTS FOURNIS


Rseau d'eau industrielle et ses quipements
Rseau d'eau potable et ses quipements
Systme de traitement de l'eau
Rseau d'air comprim et ses quipements
Compresseur

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5.2 ANNEXE 1-2 : LISTE DES OUTILLAGES METTRE DISPOSITION PAR LE MAINTENEUR
La liste indicative ci-dessous identifie de faon non exhaustive les outillages non fournis au titre de la prsente offre
de construction mais que le futur mainteneur devra fournir au titre de loffre de maintenance.
DESIGNATION DES OUTILLAGES NON FOURNIS
mettre disposition par le mainteneur
ZONE DE LAVAGE EXTERIEUR
Plateforme mobile latrale
ATELIER DE MAINTENANCE
Dispositif de mise en rotation des roues
ATELIER FLEXIBLE - SOUDURE
Equipement de soudure TIG & MIG
Equipement de soudure l'arc
Equipement de soudure oxyacetylne
Etuve pour electrode
Chariot pour bouteille de gaz
Tabouret
ATELIER FLEXIBLE - MECANIQUE
Table lvatrice manuelle (200kg)
Tabouret
ATELIER SPECIALISE - ELECTRONIQUE
Equipement de nettoyage ultrasons
Tabouret
ATELIER SPECIALISE - ELECTRO-MECANIQUE
Filire
Armoire
Tabouret
Aspirateur industriel
Poubelle mtallique
Vireur motoris
ATELIER SPECIALISE - VENTILATION
Anmomtre
Vacuomtre
Pompe vide
Pompe de remplissage d'huile du compresseur
Pompe fluide de rfrigration
Dtecteur de fuite
Equipement de mesure
Station mobile de traitement
Tabouret
Etagres et armoires
Transpalette
ATELIER SPECIALISE - PNEUMATIQUE ET HYDRAULIQUE
Tabouret
MOYENS D'ACCES LEGERS
Escabeau 1,20 m
Escabeau 2,20m
Echelle (double)
Echelle (isole)
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DESIGNATION DES OUTILLAGES NON FOURNIS


mettre disposition par le mainteneur
Passerelles (hauteur ajustable jusqu' 1,50m)
Passerelle mobile nez de tramway pour intervention Pare-brise de Tram.
Passerelle mobile ancrable pour connection Prise Atelier
REMISAGE
Aspirateur industriel
lampe portable
VEHICULES RAIL-ROUTE
Kit INFRA
OUTILLAGES MANUTENTION -LEVAGE
Transpalette manuel 2t
Transgerbeur 1t
Chariot plat
Table lvatrice en Fosse ( 0,3t)
Chandelles
Tirfor ( 1,6t )
Cric rouleur
Chassis de stockage et manutention Pare-Brise et Glaces
Elingues
Sangles
Manilles, Mousquetons,
OUTILLAGES COLLECTIFS
Lot de :
3 visseuses / dvisseuses
2 perceuses

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Lot de :
6 servantes d'lectromcaniciens
2 servantes de carrossiers, garnies
2 valises d'lectroniciens

Cls dynamomtriques rarmement automatique allant de 0 50mdaN

Equipements Pneumatiques
Lot de :
1 comparateur avec son support,
1 micromtre,
3 pieds coulisse,
1 jauge de profondeur,
3 rglets,
1 boite de cales talon,
1 marbre,
1 querre
CONSOMMABLES
Gants de lavage Paquet de 10 paires
Gants de manutention Paquet de 10 paires
Lunette de meulage Paquet de 10 paires
Lunette de soudage Paquet de 10 paires
Masque de soudure Paquet de 3 paires
Vtement de soudure 2 jeux
Gants isolants lectrique Paquet de 10 paires classe 0 (1000V)
Matriel de scurit 2 jeux (panoplie de sauvetage CATU)

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DESIGNATION DES OUTILLAGES NON FOURNIS


mettre disposition par le mainteneur
Coffret et trousse de 1re intervention 2 jeux 1633M32

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5.3

ANNEXE 1-3 : LISTE DES OUTILLAGES SPECIFIQUES

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