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PLAZO
Desde mediados de los setenta, las reservas mundiales de gas natural han
aumentado regularmente cada ao. Las reservas mundiales de gas natural a
primero de enero del 2005 ascienden a 179.85 billones de metros cbicos
(MMm3).
RESERVAS MUNDIALES DE GAS NATURAL
La antigua Unin Sovitica cuenta con las mayores reservas, que representan
el 26.7% de la disponibilidad mundial, equivalentes a 48 billones de metros
cbicos. En orden de importancia, le siguen los pases del Medio Oriente con
una contribucin del 40.5%, destacando la participacin de pases como Irn
con el 15.3 % del total mundial, Qatar que representa 14.3%, Arabia Saudita
con 3.7% y 3.2% de Emiratos rabes. El restante 28% se distribuye entre
Amrica del Norte (Estados Unidos y Canad), Amrica Latina, OCDE-Europa y
Asia y Australia.
En forma conjunta el Medio Oriente y la antigua Unin Sovitica son
responsables del 67.3% del total, en tanto que Europa, Euroasia y el
Continente Americano responden por el 16.9%. Por su parte, las reservas de
los pases de Amrica Latina incluyendo a Trinidad y Tobago ascienden a 7.11
billones de metros cbicos, lo que corresponde a un poco ms del 3.9% de las
reservas mundiales. La mayor parte de las reservas regionales de gas natural
se encuentra en Venezuela (4.35 MMm3), seguido de Bolivia (0.5 MMm 3) y
Argentina (0.34 MMm3), mientras que pases como Trinidad y Tobago, Colombia
y Per cuentan con reservas de 0.5 MMm 3, 0.11 MMm3 y 0.25 MMm3,
respectivamente.
La regin con mayores tasas de incorporacin de reservas en los ltimos cinco
aos corresponde al Medio Oriente que en promedio anual ha crecido al 7.2%,
seguida de frica con 4.2% y Asia Pacfico que alcanz 3.3%. En forma
individual Qatar es el pas que ms ha incrementado sus reservas en el periodo
2000-2005 (21.6%), al igual que Bolivia (12%), China (11.6%), Siria (10.4%), y
Kazakstn (10%).
La produccin mundial de gas natural se concentra en la regin de Eurasia con
un 40% del total mundial, seguida Norteamrica con una participacin del
28.3%, Asia Pacifico que contribuye con el 12 %, el Medio Oriente que
representa el 10% y en niveles bajos frica y Centro y Sur Amrica con 5%.
Estados Unidos y Rusia son los pases de mayor produccin de gas, y en el
mbito mundial son pocos los que cuentan con tradicin en la produccin de
este energtico. La distribucin de la produccin no sigue un patrn similar al
que registran las reservas, ya que el comportamiento difiere por cuanto las
reservas se concentran en Medio Oriente y Rusia, siendo Estados Unidos,
Europa y Japn los mayores demandantes.
Se espera que las economas que emergen mantengan altas tasas de
crecimiento de la produccin, con valores promedio del orden de 4.1% a partir
de 2005 a 2025. En contraste, la produccin del gas natural en los pases de
las llamadas economas en transicin, se estima aumentarn a un ndice anual
medio de 2.3 %, y que las economas de mercado maduras aumenten en
promedio de 0.6% en el mismo periodo. La disparidad entre el aumento
proyectado y el consumo de las economas de maduras, har que stas
mantengan una dependencia creciente para atender sus necesidades de
aquellos pases que conforman tanto las economas de mercado en transicin,
como de las emergentes.
El consumo mundial de gas natural ha venido incrementndose en una
proporcin mayor a las tasa de consumo de energa en lo que hace referencia
a las fuentes primarias. Su uso se ha intensificado en todas las regiones del
mundo, por la diversidad de usos tanto finales como intermedios y una menor
emisin de contaminantes que otros combustibles fsiles.
La dcada del noventa correspondi a un perodo de importante crecimiento
en la industria del gas natural, favorecido por la reorientacin de las polticas
energticas de algunos pases, as como la presencia de la industria de la
generacin elctrica con base en turbinas de gas.
CONSUMO
Durante los ltimos cinco aos el desarrollo del sector del gas natural ha
tenido un crecimiento constante, constituyndose en uno de los objetivos de
poltica energtica ms importantes y aumentando su participacin porcentual
en el consumo final de energa.
interior, referenciado a un cierto nodo con respecto del cual se asuma como
nodo de transacciones entre productores y compradores, para lo cual se
definieron cargos de accesos y salida; para el gasoducto de la Costa se tena
definido un esquema estampilla, y ii) segundo perodo tarifario ( Res. 001 de
2000): tarifas de transporte por sistema, con base en el costo medio de largo
plazo que se fija en funcin de la firmeza de los contratos, tomado como base
la valoracin de los activos y los costos eficientes de AOM.
El costo total del transporte se define como la sumatoria de los cargos por los
distintos tramos del gasoducto que debe recorrer el gas natural. Dichos cargos
de paso remuneran los siguientes conceptos: cargos mximos fijos y variables
por distancia para remunerar la inversin, cargo fijo para remunerar los gastos
de AOM (ADMINISTRACION, OPERACIN Y MANTENIMIENTO) y dos tarifas
estampilla que tienen por objeto remunerar parte de la inversin en el sistema
de gasoductos troncales y ramales.
La caracterstica de esta metodologa de determinacin de los cargos de
transporte est en la seal de distancia, la cual se aproxima a lo que ocurrira
en un mercado de competencia donde las tarifas reflejan los costos de
prestacin de los servicios. La consecuencia de esta situacin es que el gas
cuesta ms a medida que los centros de demanda estn localizados a
distancias mayores de los campos de produccin como ocurre con los
mercados de Bogot, Medelln y en particular el Occidente.
Esta metodologa flexibiliz la contratacin del transporte al introducir el
concepto de las parejas de cargos, la cual permite que el cliente proponga la
combinacin de cargo fijo y variable que ms se ajusta a su curva de carga.
Debe anotarse que cada pareja de cargos debera ser indiferente para el
transportador por cuanto, si bien el nivel de riesgos cambia de una pareja a la
otra, ste se ve compensado por la tarifa, la cual se incrementa a medida que
se tiene una pareja de cargos con una componente variable mayor en
porcentaje.
Sin embargo, podra eventualmente configurarse una facultad discrecional de
un transportador el aceptar o no propuestas de parejas de cargos, por ejemplo
0% Fijo y 100% Variable para aquellos consumos con menor probabilidad de
ocurrencia o con una curva de carga baja. En esencia, un remitente debe ser
autnomo en la decisin respecto a la pareja de cargos que desea aplicar al
contrato, con base en el criterio de que el transportador debe ser neutral
frente a la gama de parejas de cargos que la norma pone a consideracin de
los agentes para la celebracin de los contratos de transporte.
De acuerdo con la estructura tarifaria definida en la Resolucin CREG 011 de
2003, en el costo de transporte se deben incluir tambin los pagos por
conceptos de impuesto de transporte y otras contribuciones relativas al
mismo. Al respecto se tienen los siguientes: Impuesto de Transporte y Fondo
Especial Cuota de Fomento.
Tipo de crudo
Livianos
ligeros
Medianos
Pesados
Grados API
o Mas
de
grados
De
28
grados
Menos
grados
34
a
de
34
28
Petrleo
nacional
Mezcla
Xan/Cobn
(crudo pesado)
15.33 grados
Porcentaje
de
azufre
Menor o igual a
1%
Mayores de 1%
6.28%
EL HENRY
Tipo de Crudo*
API
38.5
39.0
Maya (Mxico)
22.3
Mars (EE.UU.)
28.9
Xan/Cobn
(Guatemala)
15.3
3
%S Precio
(US$/BBL)
0.4 108.79
0.3 97.93
2
3.3 97.39
8
20. 102.29
5
6.2 92.85
8
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