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C.F.P
ESPECIALIDAD
SAN MARTIN
:
:
MECANICA AUTOMOTRIZ
PROGRAMA
PROYECTO
MOYOBAMBA
APRENDIZAJE DUAL
BANDEJA PORTA
HERRANIENTAS
AUTOR
INGRESO
2012- I
SENATI: MOYOBAMBA.
NDICE:
1. caratula.
2. participacin de los participantes.
3. Denominacin del proyecto de innovacin.
4. CAPITULO 1.ANTECEDENTES:
1.1. Diagnstico y formulacin del problema.
1.2. Examinando el mtodo actual. Diagrama de anlisis del proceso.
1.3. Objetivos.
1.3.1. Objetivo general.
1.3.2 .Objetivos especficos.
SENATI: MOYOBAMBA.
APELLIDOS
HAYA
RODREIGEZ
NOMBRES
C DIGO
ESPECIALIDAD
ANDERSON
477458-2012-I
MEC NICO
AUTOMOTRIZ
SEMESTRE
TELEFONO
VI
#959465567
SENATI: MOYOBAMBA.
EMPRESA
AUTOMOTRIZ HUANCARUNA
PROPIETARIO
IDILFONSO HUANCARUNA.
DIRECCIN
(ATUMPLAYA).
TELFONO
#962609849
SENATI: MOYOBAMBA.
CAPITULO
ANTECEDENTES:
SENATI: MOYOBAMBA.
SENATI: MOYOBAMBA.
mantenimiento de
SENATI: MOYOBAMBA.
EMPRESA : HUANCARUNA
PROCESO : desmontar y montar motor.
PROPSITO:
Qu se hace?
Desmontar, montar motor.
Por qu se hace?
Por mal funcionamiento.
Qu otra cosa podra hacerse?
Cambiar motor.
Qu debera hacerse?
Desmontar, montar motor.
LUGAR:
Dnde se hace?
Esta operacin se realiza encima del vehculo.
Por qu se hace all?
Porque no contamos con el equipo y lugar adecuado para realizar dicho
trabajo.
En qu otro lugar podra hacerse?
En un lugar donde exista las herramientas y el espacio adecuado.
Dnde debera hacerse?
En el rea de reparacin de motores.
SUCESIN:
Cundo se hace?
Cuando el rendimiento del motor no es el adecuado.
Por qu se hace en ese momento?
Porque presenta fallas en su funcionamiento.
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SENATI: MOYOBAMBA.
EMPRESA
DEPARTAMENTO/REA:
SECCIN
RESUMEN
ACTIVIDAD
Mtodo
actual
Operacin
40
Inspeccin
6
Transporte
5
Demora
1
Combinada
1
Almacenaje
-Total
53
Distancia total
44m
Tiempo total
253min
min.
N
DESCRIPCIN
1
2
3
4
20/03/14
Actual
Mejorado
Operario
Material
Mquina
Tiempo
min.
4min
1min
4min
3min
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
3min
3min
2min
3min
4min
20
3min
22
23
24
25
4min
2min
4min
21
1.3. OBJETIVOS
10
1min
2min
2min
2min
2min
4min
3min
1min
3min
2min
6min
2min
Dista.
(m)
20m
4m
4m
Observacin
SENATI: MOYOBAMBA.
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SENATI: MOYOBAMBA.
CAPITULO II
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SENATI: MOYOBAMBA.
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SENATI: MOYOBAMBA.
Pistn
Se denomina pistn a uno de los elementos bsicos del motor de combustin
interna.
El pistn es una pieza metlica tronco cnico compuesto por tres partes que
son: la cabeza, el cuerpo y la pollera o falda. La parte superior o cabeza es la
parte ms reforzada del mismo ya que se encarga de recibir el empuje de la
expansin de los gases dentro del cilindro durante el desarrollo del ciclo. Los
pasadores de pistn estn hechos de aluminio. Se trata de un mbolo que se
ajusta
al
interior
de
las
paredes
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Descripcin de la culata
Es la parte superior del motor que cierra los cilindros. Se une al bloque
mediante tornillos y para hacer estanca la unin se intercala la junta de culata.
Es una pieza compleja en cuanto a fabricacin y diseo ya que posee una
elevada resistencia a pesar de su forma irregular y contiene cantidad de
conductos, orificios y talados roscados.
En ella se forma las cmaras de combustin, las cmaras para el lquido
refrigeracin y los conductos de admisin y escape.
Caractersticas
Robustez: resistir altas presiones que se producen durante la
combustin y la corrosin de productos qumicos al quemarse el
combustible.
Estanquidad: en su unin al bloque, fijacin de bujas o inyectores, en
las vlvulas o en los asientos o guas. Fundamental para el rendimiento
del motor.
Eficacia en el intercambio de gases: permite el llenado correcto del
cilindro y la evacuacin de los gases quemados mediante el
dimensionado y la orientacin adecuada de los conductos.
Conductividad trmica: adaptada para mantenerse en esta zona a la
temperatura conveniente. Exceso de calor: una detonacin antes y
producir daos en la vlvula de escape.
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Refrigeracin de la culata
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Cmara semiesfrica:
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alto grado de turbulencia y no tanto del sistema de inyeccin por lo que se usa
inyectores de un solo orificio con presiones entre 100 y 140 bares. La relacin
de compresin es ms alta (18 a 22/1). Suaviza el funcionamiento del motor
pero aumenta el consumo, para el arranque en frio es necesario elevar la
temperatura de la cama con los calentadores.
Cmara de pre combustin
Ocupa 1/3 del volumen de la cmara de combustin, esta comunicada con la
cmara principal mediante unos orificios calibrados y orientados hacia la
cabeza del pistn, que tambin lleva tallada una cavidad. El aire comprimido en
el pre cmara aporta el suficiente oxgeno para que comience la combustin,
de modo que crea una sobrepresin que explosa los gases inflamados por los
orificios calibrados a gran velocidad.
Cmara de turbulencia
Ocupa entre el 60 y 90% del volumen total de la cmara de combustin. La
comunicacin entre las dos cmaras se hace mediante un canal de seccin
relativamente grande. Durante la compresin y su paso por este canal adquiere
una elevada turbulencia dentro de la cmara con forma esfrica. El combustible
se inyecta en este torbellino provocando la combustin.
La diferencia entre los dos tipos de cmaras est en la forma en la que se
produce la turbulencia. En la cmara de pre compresin se obtiene la
combustin y ser expulsados los gases a travs de los orificios, mientras que
en la cmara de la turbulencia se consigue drate la compresin.
Vlvulas
Las vlvulas tienen la misin de permitir la entrada y salida de los gases al
cilindro en los momentos adecuados de cada fase, cerrando hermticamente
los conductos de acceso y evacuacin de la cmara de combustin durante el
tiempo restante del ciclo. Debido a su funcionamiento, estn sometidas a
grandes exigencias trmicas y mecnicas.
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El calor intenso, la corrosin y la oxidacin son las causas lgicas del desgaste
de las vlvulas y sus efectos son totalmente nocivos en la performance del
motor.
Para evitar estos daos y otorgar la seguridad necesaria, en la construccin de
las vlvulas EDIVAL, se emplean aceros y aleaciones especiales en procesos
de alta calidad para hacer frente a las exigencias del motor an en las
condiciones ms extremas. Durabilidad, eficiencia y confiabilidad caracterizan
nuestros productos.
Tipos de resortes
Espiras de paso constante, doble resorte y espiras de paso constante.
Dobles. Sirven para rboles con alto levante, dependiendo de lo mismo
pierden su capacidad de retencin de la vlvula aproximadamente a las
7.500 rpm se tiene que maquinar la cabeza alrededor de la gua para
que pase libremente el resorte pequeo.
Duros. Sirven para rboles de levas con levante medio, dependiendo
del tipo, del mismo pierden su capacidad de retencin de la vlvula
aproximadamente a las 5500 rpm se instalan igual que las originales.
TIPOS DE LEVAS
Tipo circular. Las vlvulas abren y cierran a velocidad moderada.
-
Taques
Para proteger la vlvula contra el desgaste que producira la leva, se coloca
entre ambas un taque. El juego se ajusta por medio de arandelas de reglaje.
Guas y sellos de vlvulas
Las guas son casquillos en forma alargada, introducidos en los agujeros
realizados en la culata para alojarlas, dentro de los cuales se deslizan las
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plomo,
arsnico
compuestos
orgnicos
de
sntesis;
el
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de
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Demora
1
Combinada
1
Almacenaje
-Total
53
Distancia total
44m
Tiempo total
253min
min.
N
DESCRIPCIN
1
2
3
4
-1
-48
36m
191min
1
0
-5
-62min
TIPO
Mejorado
Operario
Material
Mquina
Tiempo
min.
4min
1min
4min
3min
5
6
7
8
9
10
2min
2min
4min
Dist.
(m)
20m
1min
2min
2min
11
Desmontamos radiador
3min
12
13
14
2min
3min
2min
15
16
3min
3min
17
18
19
20
2min
3min
4min
3min
22
23
4min
24
Desmontamos motor
4min
21
4m
4m
6min
2min
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Observacin
SENATI: MOYOBAMBA.
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SENATI: MOYOBAMBA.
CAPITULO
III
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SENATI: MOYOBAMBA.
3.1.2.
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SENATI: MOYOBAMBA.
3.2.2.
VISTA FRONTAL
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SENATI: MOYOBAMBA.
3.2.4.
VISTA SUPERIOR.
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CAPITULO IV
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Materiales
U.M
Cantidad
C.U.S/
C.T.S/
Latn galvanizado
1.16
1/2
55
55
30.cm
20
20
10
10
15
0.33
30.cm
12
12
Tubo galvanizado
Piedra de corte
Angulo
109.00
MANO
DE
OBRA
SUBTOTAL DE MATERIALES
Aprendices
Soldador
40
1
50
COSTOS
GENERALES
40
50
S/.90.00
Informacin y movilizacin
10
Diseo
50
Otros
10
S/.70.00
S/.269.00
CANTIDAD
DESIGNACIN
1
1
COSTO
P. UNITARIO
IMPORTE
s/ 109.00
s/ 109.00
s/ 70.00
s/ 90.00
TOTAL
s/ 199.00
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SENATI: MOYOBAMBA.
CANTIDAD
COSTO
DESIGNACIN
P. UNITARIO
IMPORTE
s/ 50.00
s/ 50.00
Gasto de movilidad
s/ 10.00
s/ 10.00
Gasto de investigacin
s/ 10.00
s/ 10.00
TOTAL
s/ 70.00
Cuadro total.
DESIGNACIN
COSTO
Costos directos
s/ 199.00
Costos indirectos
s/ 70.00
Costo total
s/ 269.00
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RETORNO DE LA INVERSION.
INGRESOS PROYECTADOS (en cantidad)
Periodo
Servicio
Desmontar,
reparar
motor
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
Justificacin
En este cuadro observamos la cantidad de servicio que se realiza por
mes
INGRESO PROYECTADOS (en soles)
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Periodo
Servicio
Mantenimient
o de motor
Precio
unitario
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
S/.80.00
S/.640.00
S/.640.00
S/.640.00
S/.640.00
Justificacin:
Mes 1
Mes 2
Mes 3
S/.600.00
S/.600.00
S/.600.00
S/.13.6
S/.13.6
S/.13.6
Ayudante
S/.60.00
S/.60.00
S/.60.00
Total
S/.673.6
S/.673.6
S/.673.6
Rubros
Maestro
Depreciation
RESUMEN
PERIODO
SERVICIO
Ingresos
S/.1200.00
S/.1200.00
S/.1200.00
Egresos
S/655.00
S/.673.6
S/.673.6
S/.673.6
Beneficio neto
S/.526.4
S/.526.4
S/.526.4
(S/.-655.00)
-S/.128.6
S/.397.8
S/.924.2
Beneficio neto
acumulado
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= beneficio neto
costo
Bn = beneficio neto
C = costo
B = beneficio durante el periodo del producto.
Bn= 526.4+ 526.4+525.4
= 1579.2 = 0.80
C
655.00+ 655.00 +655.00
1965.00
Por cada sol invertido incluyendo la inversin inicial est generando
aproximadamente de 0.80 de beneficio neto, esto quiere decir que el
proyecto tiene una rentabilidad del 0.80 % aproximadamente.
b) Relacin beneficio/costo:
c
costo
655.00
=
=
=1.24 .
b Beneficio Neto 526.4
El retorno de la inversin se realiza aproximadamente en 1.24
meses.
CAPTULO V
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SENATI: MOYOBAMBA.
5. CONCLUSIONES FINALES
Con la
anteriormente, con este equipo los trabajos sern ms eficientes y con mayor
seguridad reduciendo el tiempo en relacin al mtodo actual y se estar
mejorando los trabajos realizados en el taller con
respecto a desmontar y
ayuda a
herramienta
esencial para
la
comodidad a llevar
40
ya que es una
a cabo
un
proceso
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Aplicabilidad:
La herramienta ser utilizada en la mecnica automotriz, ya que ser usado
para el desarmado y armado de cajas de transmisin mecnica.
BIBLIOGRAFA
Manual de mecnica del automvil.com.pdf
Mecnica de fluidos aplicada, escrita por Robert l.
www.cientifica.com.pdf
www.ingenieria mecnica.com.pdf
Manual de mecnica del automvil.com.pdf
Manual educacin ambiental para el desarrollo sostenible.
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