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Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

I - INTRODUCTION :
Le ptrole constitue une source dnergie mondiale trs importante et occupe
une place de choix. Ces derniers temps, le gaz naturel voit son ampleur stendre par
rapport aux autres sources dnergie.
Ainsi, les complexes de traitement de gaz algriens sont appels intensifier la
production dune manire continue et dtermine afin de participer au renforcement de
lamont national.
Le complexe dAlrar, cette usine qui est en pleine expansion, est compos de quatre
trains parallles et identiques. Chaque train est dot de deux scheurs gaz comportant
un tamis molculaire 4A afin de dshydrater le gaz avant son traitement dans les
sections froides, et viter ainsi le givrage.
Ce phnomne (givrage) est malheureusement frquent au niveau de la batterie
dchangeurs, de lchangeur plaques ainsi quau niveau des dthaniseurs suite la
prsence deau dans ces sections.
Ainsi, lobjectif trac dans ce mmoire est doptimiser les scheurs, et de choisir le
tamis appropri.
La procdure de cette tude se droulera comme suit :
Dans la partie thorique, on procdera la description du procd, la prsentation :
des gnralits sur le gaz, de la thorie dadsorption et de dsorption, des diffrents
types dadsorbant et de leurs caractristiques.
Dans la partie calcul, on procdera au dimensionnement des scheurs, au calcul du
temps de rupture, ainsi que le dbit de gaz de rgnration.
Enfin, on termine le travail par des recommandations et une conclusion gnrale.

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II- PRESENTATION DE LA REGION :


Le champ dAlrar qui stend sur une superficie de 900 Km 2 a t dcouvert
en 1961.
Il est localis dans le bassin dIllizi, 1800 Km au sud dAlger, et 40 Km au nord du
champ ptrolifre de Zarzaitine. Il est caractris par une importante accumulation de
gaz condenst.
Les travaux de ralisation du complexe dAlrar ont dbut en 1978 par la firme
Amricaine Fluor-Texas et est mis en service par la Sonatrach en 1984.
Les travaux de lextension de lusine ( quatrime train ) ont t ralis par
Mitsubishi , et la mise en service a t faite en 1997.
Les installations de traitement de gaz dAlrar sont conues pour traiter
24 millions Sm3/jour de gaz dalimentation dans quatre trains parallles, dont la
capacit de chaque train est de 6 millions Sm 3/jour, afin de rcuprer le maximum du
produit propane plus.
Les gaz associs produits sur les champs dhuile de Stah et de Mereksen sont
rcuprs laide des compresseurs puis envoys vers Alrar o ils sont traits dans une
section part.
La production journalire en condenst est de lordre de 4300 tonnes expdi vers
Ohanet, et celle du GPL est de 2500 tonnes expdi vers Haoudh- El-Hamra.
Le gaz sec produit est destin pour:
- la vente, via GR1/GR2 vers Hassi- Rmel,
-Zarzaitine,
- les besoins de la rinjection travers 26 puits injecteurs dans le gisement dAlrar
Est,
- les besoins de la rinjection au niveau des champs de Stah et de Mereksen.

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Composition de lalimentation :

Composants
N2
C1
C2
CO2
C3
iC4
nC4
iC5
nC5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C+12

Poids molculaire

Gaz dAlrar
(% molaire )
0,32
75,37
9,23
4,39
4,25
0,81
1,45
0,58
0,51
0,76
0,56
0,51
0,38
0,28
0,18
0,42
100,00
24,49

Liquide de Stah / Mereksen


(% molaire )
0,02
15,14
16,63
0,81
26,86
5,63
18,19
5,23
6,03
3,43
1,45
0,46
0,11
0,01
0,00
0,00
100,00
46,52

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Partie thorique

III- DESCRIPTION DU PROCEDE:


. Sparation lentre des trains :
Le gaz pntre dans le sparateur dentre V-101 une pression de 67.4 bars
effectifs et une temprature de 74C, leau est vacue dans le systme de drainage
par le rgulateur de niveau, le gaz schappe vers le haut, passe dans la conduite de gaz
dalimentation, et les hydrocarbures liquides rcuprs sont refroidis 60C dans
larorfrigrant E-105, et 27C dans lchangeur propane E-104, et passent dans le
ballon de flash V-103 aprs avoir tre mlangs avec ceux, du V-102,du V-122 et du
V-470.
Les liquides rcuprs sont vhiculs laide dune pompe P-131A ou B vers le
coalisceur ME-131 pour liminer une certaine quantit deau avant dtre introduits
dans lun des scheurs V-131 A ou B.
.Refroidissement et dshydratation du gaz :
- Refroidissement :
Le gaz dalimentation provenant du V-101 est refroidi , 60C dans
larorfrigrant E-101, 48C travers lchangeur gaz E-102 , et 27C au
niveau de lchangeur propane E-103.
Les liquides rcuprs dans le ballon V-102 sont mlangs aux effluents de E-104 et
dirigs vers V-103.
Leau est draine de lappendice sous la commande du rgulateur de niveau de
linterface eau- condenst.
-Dshydratation :

( Voir la thorie dadsorption )

Afin dviter la formation des hydrates dans la section froide on sche, les gaz dans les
scheurs gaz V-121 A ou B et les liquides dans les scheurs V-131 A ou B.
A- Dshydratation des gaz :
Le gaz du V-102, qui suit une direction descendante dans le V-121 A ou B, est sch
durant 12 heures travers un lit de tamis molculaires, jusqu un point de rose
infrieur -101C.
- Rgnration :
Une partie du gaz dshydrat prleve aprs le filtre F-121, est chauffe
jusqu 274C dans lchangeur circulation dhuile chaude E-122,passe travers le
dshydrateur, sche le tamis molculaire en vaporisant les molcules deau adsorbes,
puis refroidie dans larorfrigrant E-123 jusqu 60C, et achemine vers le ballon
sparateur vertical V-122.
Les hydrocarbures liquides entrans, sont mlangs avec ceux du V-102 et sont
achemins vers le ballon V-103, leau est vacue vers bourbier.

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Le gaz refroidit est comprim jusqu 70 bars laide des soufflantes (C-121 A/B )
pour rejoindre le gaz dalimentation la sortie du V-101.
- Refroidissement:
Le gaz dshydrat, utilis durant la phase prcdente, contourne lchangeur E-122, et
pntre dans le dshydrateur dune direction ascendante
Pendant que lun des scheurs est en service, lautre est en prparation.
-Phases de prparation des dshydrateurs gaz :
1 - Chauffage : 15
2 - Rgnration: 5 heures
3 - Refroidissement : 2 heures
4 - Stand-by.
B - Dshydratation des liquides
:
Les hydrocarbures liquides sont dshydrats dune direction ascendante dans
lun des scheurs V-131 A ou B 1 PPM, pendant 24 heures,.
Pendant quun scheur est en service, lautre est en phase de prparation .
Rgnration :
Avant la rgnration on draine les liquides du scheur vers V-103 sous la
pression du gaz dalimentation prlev aprs le filtre F-121.
Une partie du gaz rsiduel, prleve la sortie de E-102 ct calandre, est chauffe
274C par la circulation dhuile chaude dans lchangeur E-132, pntre dans le
scheur, passe travers le tamis dune direction descendante, et le rgnre.
A la sortie du scheur le gaz passe dans le E-133 pour tre refroidi jusqu 60C et
entre dans le ballon V-132, leau et les hydrocarbures condenss sont vacus dans le
systme de drainage, le gaz est dirig vers le collecteur de fuel- gaz HP.
- Refroidissement:
On effectue le refroidissement avec le mme gaz utilis pendant la rgnration
si ce nest quil contourne le E-132, et enfin, on remplit le scheur avec des liquides
secs, pris la sortie du dshydrateur en adsorption.
Phases de prparation des scheurs liquides :
1- Drainage : 45
2- Chauffage : 5 heures
3- Rgnration: 10 heures
4- Refroidissement : 3 heures
5- Remplissage : 45
6- Stand-by.

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.Refroidissement et dtente du gaz dalimentation:


La rcupration des hydrocarbures liquides se fait travers le turbo-expander.
Le gaz dalimentation dshydrat est filtr dans le F-121, puis passe travers une srie
dchangeurs gaz et propane ( E-141, E-142, E-143 et E-144 ) pour tre refroidi
jusqu -34C, ensuite achemin vers le ballon dalimentation (V-141) du
turbo-expander EC-141,.
Le gaz en provenance du V-141 est dtendu dans le turbo-expander de 60,3 bars
30 bars , suivi dun abaissement de temprature de -34C -65C. Le turbo-expander
travaille en parallle avec la vanne Joule-Thomson FV-101 .
Aprs la dtente, les hydrocarbures sont condenss et la sparation dfinitive est
effectue dans le ballon sparateur V-142; les gaz dgags sont destins refroidir les
vapeurs de tte de dthaniseur au niveau du E-161, ainsi que le gaz dalimentation
dans les changeurs E-143, E-141 et E-102.
Les liquides rcuprs dans les ballons V-141 et V-142 sont introduits au niveau du
19me plateau du dthaniseur.
Lnergie rsultante de la dtente du gaz dalimentation dans le turbo-expander est
utilise pour entraner le compresseur de gaz rsiduel directement accoupl. Le gaz
rsiduel est comprim de 27.2 32 bars puis envoy vers V-171, ballon daspiration du
deuxime tage du compresseur C-171.

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Section de fractionnement :
1- Description du dthaniseur V-161:
Les deux circuits dalimentation du dthaniseur sont les suivants:
a- les liquides en provenance de V-141 et V-142 sont introduits au niveau du 19me
plateau ( alimentation froide ),
b- les liquides en provenance de V-131 A ou B, les liquides de Stah/Mereksen et les
liquides en provenance de V-171 sont introduits au niveau du 6me plateau
( alimentation chaude).
La colonne est conue pour rejeter lthane et le mthane et ainsi on aura un produit de
fond exempt de ces constituants.
Lalimentation de la section infrieure du V-161 est chauffe au pralable jusqu
140C par change de chaleur avec les rsidus de la colonne de stabilisation du
condenst dans le prchauffeur E-166.
Le V-161 est une colonne de reflux comportant 30 plateaux, fonctionnant une
pression de 26 bars effectifs.
La vapeur de tte est partiellement condense dans le condenseur E-161 qui est
refroidi par les vapeurs de lexpander. Les produits thane et mthane sont recueillis
sous forme de vapeur et achemins vers le compresseur de gaz rsiduel C-171.
Le liquide condens est recueilli dans le ballon de reflux V-162 puis pomps vers le
plateau suprieur comme produit de reflux.
Le rebouilleur E-162 du dthaniseur rchauffe une partie des liquides du plateau 1
avec transfert de chaleur par circulation dhuile chaude dans le rebouilleur, ct tubes.
Le E-162 fournit la chaleur ncessaire pour vaporiser et liminer le mthane et
lthane du produit de fond.
Les produits de fond du dthaniseur sont des hydrocarbures propane et plus et sont
achemins vers la colonne de stabilisation de condenst.

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2- Description du dbutaniseur V-163:


Le rsidu du dthaniseur est prchauff dans le E-163 avec les produits de fond
de V-163 et ensuite introduits au niveau du 16me plateau du dbutaniseur.
La colonne fonctionne une pression permettant de condenser les vapeurs du propane
et du butane une temprature de 61C en utilisant un refroidissement lair.
La vapeur de tte est entirement condense dans larocondenseur E-164.Une partie
du produit de tte recueillie dans le ballon de reflux V-164 de la colonne de
stabilisation de condenst est achemine par les pompes P-161 A ou B vers le plateau
suprieur titre de reflux. Les P-162 A ou B servent galement acheminer le GPL
vers le stockage, alimenter les pompes dalimentation de la colonne de
fractionnement de GPL (P-401A ou B) ainsi que les pompes dinjection de GPL
(P-163 A ou B)
La colonne de stabilisation de condenst comprend 36 plateaux. La vapeur de
fractionnement est obtenue en chauffant une partie du liquide du premier plateau en
utilisant un rebouilleur circulation dhuile chaude (E-165)
Les produits de fond de V-163 (condenst) sont refroidis 38C par change de
chaleur avec les produits de fond de V-161 au niveau du E-163, avec les liquides de
flash au niveau du E-166 et avec le propane dans le E-167 avant dtre achemins vers
les bacs de stockage.

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Boucle de la rfrigration au propane :


Chaque train de traitement de gaz est quip dune boucle de refroidissement au
propane dans le but de faire descendre la temprature du gaz traiter des
tempratures trs basses, pour arriver un meilleur traitement et une grande
rcupration de GPL et du condenst.
Equipement de la boucle de propane :
- C-151 : compresseur trois aspirations et un refoulement, entran par une turbine
gaz (GT-151).
-V-151 : ballon daspiration du 1er tage (0,1 bar, -40C)
-V-152 : ballon daspiration du 2me tage (1,.4 bar, -21C)
-V-153 : ballon daspiration du 3me tage ( 7,9 bars, 21C)
-V-154 : ballon dappoint de propane (19,4 bars, 57C)
-E-151 : arorfrigrant (24) du refoulement du C-151
-E-152 : changeur propane / gaz de tte du V-161
-E-167 : changeur propane/condenst vers stockage
-E-103 : changeur propane / gaz dalimentation
-E-104 : changeur propane / liquides non dshydrats
-E-142 et E-144 : changeur propane / gaz dshydrats
NB: Dans tous les changeurs cits ci-dessus, le propane circule ct calandre.
-Description de la boucle de propane:
Le systme de rfrigration au propane fournit trois niveaux de rfrigration:
-40C, -21C et +21C
Le propane est principalement utilis pour refroidir le gaz dalimentation en vue de la
condensation des composants les plus lourds; le rfrigrant est galement utilis pour
le refroidissement de lalimentation liquide et pour sous refroidir les produits de fond
de la colonne de stabilisation de condenst.
Les niveaux de pression du rfrigrant correspondant aux tempratures
sus-mentionnes sont les pressions des trois tages du compresseur du propane
(C-151). Les vapeurs du rfrigrant sont comprimes jusqu une pression de
refoulement gale 20,5 bars effectifs. Les vapeurs chaudes refoules par le
compresseur sont refroidies et condenses dans larocondenseur E-151. Le propane
liquide est recueilli dans le ballon tampon V-154 qui fournit le rfrigrant aux divers
changeurs.
Une drivation dbit minimal ( propane ltat gazeux) maintien le dbit vers les
trois ballons daspiration pour permettre un fonctionnement en continu
indpendamment de la charge du procd.
Un circuit partiel de rfrigrant liquide (trempe) en provenance du ballon V-154 se
mlange avec le circuit de drivation de gaz chaud (dbit minimum). Le dbit de ce
circuit de trempe est contrl par la temprature du gaz des ballons daspiration prvus
chaque tage. Ainsi, mme si lunit est mise larrt le compresseur reste charg

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Partie thorique

automatiquement et restera en service.


Le rfrigrant liquide haute pression en provenance de V-154 est refroidi jusqu 53C
dans le E-152 en chauffant les vapeurs de tte du dthaniseur.
Le liquide en provenance de E-152 alimente:
- E-167 pour refroidir les produits de fonds de la colonne de fractionnement de
condenst.
- E-104 pour le refroidissement du liquide du sparateur dente.
- E-103 pour refroidir le gaz dalimentation.
Les vapeurs du rfrigrant sortant des changeurs sus-mentionns se mlangent au
propane de la drivation minimale avant dentrer dans le ballon V-153 ( 7,9 bars
effectifs et 21C), ces vapeurs alimentent le troisime tage du compresseur.
Le liquide de ce mme ballon est rparti en deux circuits : une partie est achemine
vers le ballon du deuxime tage et lautre constitue le propane de rfrigration pour le
refroidissement du gaz dalimentation dans E-142.
Les vapeurs en provenance de E-142 se mlangent au circuit de la trempe de la
drivation dbit minimal avant dentrer dans le V-152.
Les vapeurs du rfrigrant une pression de 1,4 bar effectif et une temprature de
-21C en provenance de V-152 alimentent le deuxime tage du compresseur.
Le propane liquide du V-152 sert refroidir davantage le gaz dalimentation dans
E-144.
Le propane vapor au niveau de E-144 est mlang au circuit de trempe de la
drivation dbit minimal, puis pntre dans le ballon V-151. Les vapeurs du propane
0,1 bar et -40C constituent lalimentation du premier tage du compresseur C-151.
Le ballon V-151 est normalement sec, lorsque du liquide est prsent dans ce ballon, il
est vaporis par du gaz chaud provenant du refoulement du compresseur.
Ce ballon reoit galement les purges des changeurs E-152, E-103, E-104, E-167
et E-142, car il possde un pot de purification travers lequel on peut vacuer les
liquides et les impurets vers bourbier.
Les impurets lourdes pouvant se produire dans le propane se dposent par gravit
dans les pots de purification situs sous V-151 et E-144.Les hydrocarbures lgers se
vaporisent, et les composants lourds seront vidangs vers bourbier.
N.B: Les niveaux de rfrigration au propane du train 4 diffrent des autres trains,
les pressions diffrent aussi. Ces paramtres sont ports dans le tableau suivant:

Pression de vaporisation
du propane
1,2 bar (g)
3,6 bars (g)
7,8 bars (g)

Temprature du rfrigrant
-22C
-1C
+21C

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Propane vaporis vers


1er tage du C-151
2me tage du C-151
3me tage du C-151

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Avantages de la boucle de refroidissement au propane:


La boucle de refroidissement au propane joue un rle trs important lors du
traitement du gaz naturel, car elle influe directement sur la production.
Parmi les avantages de la boucle:
1- Protection contre la corrosion:
En labsence de la boucle, il faudra abaisser la temprature au niveau de E-101
au dessous de 48C, et cette temprature et avec une pression de 68 bars, leau se
condense travers les arorfrigrants.
Leau condense se combine avec le CO2 et forme lacide carbonique, (vu que le gaz
dAlrar est riche en CO2 ):
CO2 + H 2O

H2 CO3

Et il y aura combinaison de cet acide avec le fer pour donner les carbonates de fer:
Fe

+ H2 CO3

FeCO2 + H2

Alors que si la boucle est en service, on peut garder la temprature la sortie de


E-101 60C et cette temprature, on na pas une grande condensation deau
travers les arorfrigrants E-101.
2- Augmentation de la production :
Lavantage de la boucle, on le voie clairement lorsque celle-ci est larrt, car
on doit rduire le dbit de gaz dalimentation.
Pourqoui la rduction de la charge ?
Les dshydrateurs de gaz installs dans chaque train ont une certaine capacit
dadsorption deau durant leur dure de service.
La quantit deau entrane par le gaz vers les scheurs est variable selon la variation
de la temprature, pour cette raison, la boucle de propane est utilise pour atteindre
une temprature de 27C la sortie de E-103. A cette temprature une grande quantit
deau est rcupre dans le ballon V-102 et par consquent une rduction de la quantit
deau lentre des scheurs.
Si la boucle de propane est larrt, la temprature du gaz la sortie de E-103
augmente et peut atteindre les 40C en t. A cette temprature la rcupration deau
au niveau du ballon sparateur V-102 diminue, et la quantit deau vapeur dans le gaz
augmente, et on aura la saturation immdiate des scheurs gaz.
Donc on a une seule solution : rduire la charge afin de garder le fonctionnement
normal des scheurs.

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Partie thorique

Le systme dhuile chaude :


Le systme dhuile chaude fournit le fluide chauffant pour les utilisateurs suivants:
1- Rebouilleurs : - E-162 du dthaniseur,
- E-165 du dbutaniseur,
- E-403 du dpropaniseur.
2- Rchauffeurs de gaz de rgnration : E-122 et E-132.
3- Vaporisateur de GPL : E-177.
4- Autres : - E-146 rchauffeur du gaz dtanchit de lexpander.
- E-153 rchauffeur durgence de gaz de tte du V-161.
- E-430 rchauffeur du fuel-gaz.
- E-406 rchauffeur du gaz de dgivrage.
Lhuile chaude circule dans une boucle ferme, elle est contenue dans le ballon tampon
V-181 une temprature de 204C. Lhuile est pompe par deux des pompes
P-181 A/B/C/D et envoye partiellement aux changeurs utilisateurs E-146 et E-153,
et le reste passe dans lconomiseur H-181 o lhuile est prchauffe jusqu 216C
par les gaz dchappement des turbines gaz GT-171, ensuite chauffe dans le four
288C. Lhuile chaude sortante de H-182 est distribue aux changeurs suivants :
E-122 , E-132, E-165, E-177, E-403, E-406 et E-430.
Lhuile provenant de chaque changeur est collecte dans un pipe et renvoye au
ballon tampon V-181.
Pour maintenir le dbit minimum de lhuile chaude dans lconomiseur et le four, une
ligne de by-pass dhuile et un arorfrigrant E-181 sont prvus ainsi le systme
dhuile chaude peut fonctionner en circuit compltement ferm tout moment..
N.B: En cas darrt de la circulation dhuile dans les tubes, il faut arrter les brleurs,
sinon le serpentin risque dtre surchauff trs rapidement car il nest plus refroidi par
la circulation dhuile. Pour cela le four est prvu dune scurit de bas dbit du fluide
rchauffer (FSL 158), et ventuellement, un systme coupant larrive du gaz
combustible aux brleurs.

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Partie thorique

Schage du four :
Quand le four est larrt pour une longue dure, il est ncessaire de faire un
schage (du four) avant sa mise en service, et si cette procdure est effectue
convenablement, le four donnera un service maximum sr et sans problmes.
Durant le schage, il ne faut pas chauffer trs rapidement car la vapeur produite dans le
revtement rfractaire entranera un clatement thermique et la perte ventuelle de la
paroi rfractaire.
La procdure suivre:
- traiter le revtement rfractaire lair pendant 24 heures au moins.
- mettre en ligne le circuit dhuile chaude du four H-182.
- commencer lcoulement en faisant dmarrer lune des pompes P-181.
- vrifier lalimentation en fuel-gaz ( pilotes et brleurs).
- allumer tous les pilotes de telle manire datteindre une temprature entre 148C et
204C.
- allumer un brleur et chauffer doucement, si cela nest pas suffisant, en allumer un
autre.
- maintenir la temprature de la chemin (TJI 185) entre 148 et 204C pour une
priode dau moins quatre heures.
- si la temprature est de 204C, mettre la TIC sur auto.
- allumer suffisamment de brleurs pour amener la temprature de la chemin 204C
et maintenir cette temprature pendant deux heures.
- augmenter le chauffage de manire ce que la temprature de la chemin augmente
de 10C par heure et jusqu ce quelle atteigne 343C, la maintenir pendant une
priode dau moins quatre heures.
N.B: Sil se produit un surchauffage nimporte quel moment, teindre tous les
pilotes et brleurs immdiatement et laisser refroidir.

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Partie thorique

- Compression du gaz rsiduel :


La temprature de la vapeur sortante du ballon de reflux V-162 , est de -40 C,
cette vapeur doit tre chauffe avant dtre comprime. La rfrigration que ce circuit
offre est utilise pour refroidir le GPL dans E-168 ainsi que le propane dans E-152.
Un prchauffeur durgence E-153 est prvu pour ramener la temprature des vapeurs
49C ( si ncessaire); ces dernires se dirigent vers le ballon V-170 pour alimenter le
premier tage du compresseur du gaz rsiduel 21.9 bars et 49C. Le gaz chaud
refoul est refroidi 60C dans larorfrigrant E-174..
Le gaz refroidi sortant de E-174 est mlang avec le gaz rsiduel provenant du
compresseur EC-141 une pression de 32.2 bars effectifs et une temprature de
75C ainsi que le GPL des pompes P-163 A ou B et P-421 A ou B vaporis dans le
E-177. Ce gaz rsiduel est introduit dans le ballon V-171 pour tre ensuite achemin
vers laspiration du deuxime tage du compresseur C-171 une pression de 31.9 bars
effectifs et une temprature de 70C.
Le gaz refoul par C-171 84,2 bars est refroidi jusqu 60C dans larorfrigrant
E-171.
Une drivation dbit minimal est prvue pour permettre le fonctionnement en
continu du compresseur indpendamment de la charge du procd pour le premier et le
deuxime tage.
Le gaz rsiduel passe dans le collecteur des boosters des trains; une partie est envoye
vers Hassi-Rmel 65bars travers GR1/GR2 , lautre vers Zarzaitine et les trois
groupes des compresseurs de rinjection 84 bars effectifs.
A noter que le premier et le deuxime tage des boosters sont banalisables et que les
gaz du C-471 peuvent tre envoys irrversiblement vers le premier tage des C-171
des quatre trains.
N.B : Dans le cas du train 4, lorsque le gaz du 04-C-171 est comprim par C-171 des
autres trains, le train 4 ne peut pas rcuprer la chaleur perdue de GT-171 par H-181 et
lapport de chaleur de lhuile chaude est infrieur celui du fonctionnement non
banalis.
Le fonctionnement normal peut tre ralis sans rduire le dbit de gaz dalimentation
( soit 6,2 .106 Sm3 / jour). Toute fois, le dbit de gaz dalimentation doit tre rduit
pour linjection de GPL.

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Partie thorique

Le dbit de gaz dalimentation doit tre diminu comme suit :

Charge usine %
Gaz
dalimentation
6
3
10 Sm /jour

INJECTION
Avec GT-171
100

GPL,ETE
Sans GT-171
89,7

6,2

INJECTION
Avec GT-171
100

5,56

6,2

1,603

2,11

18,13

18,13

18,13

GPL, HIVER
Sans GT-171
86,8
5,38

Capacit calorifique
H-181 (106 Kcal/h)
H-182 (106 Kcal/h)

18,13

Cas des trains Fluor :

Charge usine %
Gaz
dalimentation
6
3
10 Sm /jour

INJECTION
Avec GT-171
100

GPL,ETE
Sans GT-171
100

INJECTION
Avec GT-171
100

GPL, HIVER
Sans GT-171
100

6,2

6,2

6,2

H-181 (106 Kcal/h)

10,33

10,33

H-182 (106 Kcal/h)

24,37

24,37

24,37

24,37

6,2

Capacit calorifique

Sans la GT-171, la capacit traiter reste inchange lors de linjection de GPL vu la


capacit calorifique importante du four.

15

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

- Diffrents cas de fonctionnement dun train :


Au cas ou le compresseur de propane C-151 est a larrt ou si le turbo-expander serait
larrt, ou en cas darrt de tous les deux, le train peut fonctionner. Toutefois, le dbit
du gaz dalimentation doit tre rduit comme suit :
Normal
C-151
EC-141
Charge de lusine
Gaz dalimentation
(MM Sm3/jour)

en service
en service
100%

fonctionnement
avec J-T
en service
larrt
100%

C-151
larrt
larrt
en service
60%

J-T et C-151
larrt
larrt
larrt
48%

6,20

6,20

3,72

2,98

Remarques

Non
recommandable

Comme cest indiqu ci-dessus, le fonctionnement avec la J-T peut se faire sans
rduire la charge. Toutefois, lorsque C-151 est larrt, le dbit de gaz dalimentation
doit tre rduit 60%. Si la vanne Joule-Thomson et le C-151 sont larrt, le dbit de
gaz dalimentation doit tre rduit jusqu 48%. Le dbit de gaz dalimentation de
chaque cas est dfini par le dbit dhumidit vers V-121
Le train ne doit pas tre mis en service sans C-151 en hiver, car le givrage sera
provoqu la sortie de E-101.

16

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

ZONE 15 : Rinjection du gaz rsiduel :


Le gaz rsiduel achemin vers le collecteur est mlang avec celui du
C-471, puis passe dans le ballon daspiration (V-251) du premier tage du compresseur
C-251 une pression de 80.7 bars effectifs et une temprature de 60C, le C-251
comprime le gaz 163 bars effectifs. Le gaz chaud refoul 168C est refroidi jusqu
60C dans larorfrigrant E-251, une partie est prise comme drivation dbit
minimal pour permettre le fonctionnement normal du compresseur indpendamment
de la charge du procd, lautre est introduite dans le deuxime tage du compresseur
C-252 par lintermdiaire du ballon daspiration V-252 une pression de 160.5 bars
effectifs et une temprature de 60C,pour tre comprime 321.3 bars effectifs . Une
fois refoul le gaz est refroidi jusqu 85C dans larorfrigrant
C-252.Une conduite de minimum flow est prvue pour le deuxime tage.
Le gaz de sortie de E-252 est achemin vers Stah/Mereksen et le collecteur des trois
dorsales menant aux puits injecteurs.

17

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Rcupration des liquides et compression du gaz Stah et Mereksen :


Le gaz dalimentation en provenance de Stah et Mereksen entre dans le ballon
sparateur V-470 une pression de 26,5 bars et une temprature de 54C. Aprs cette
sparation prliminaire les liquides sont achemins vers le E-104 des trains 1, 2 et 3
par les pompes P-471 A ou B, et les gaz sont dirigs vers la batterie dchangeurs
(E-471, E-472, E-473 et E-474) pour tre refroidis jusqu -18C par change de
chaleur avec le gaz rsiduel froid dans E-471 et E-473 et avec le propane frigorigne
dans les changeurs E-472 et E-474.
Le gaz froid est introduit dans le ballon V-471, les liquides rsultant de la sparation
sont utiliss pour sous-refroidir le propane dans E-470 puis achemins vers le E-166
du dthaniseur V-161 des trains 01, 02 et 03 par lune des pompes P-472 A ou B; et le
gaz refroidit le gaz dalimentation dans les changeurs E-473 et E-471, puis introduit
dans le ballon daspiration V-472 du compresseur C-471 pour le comprimer de 20,7
bars effectifs 85,3 bars effectifs. Le gaz rsiduel chaud refoul par C-471 est refroidi
jusqu 60C dans larorfrigrant E-475.Une partie comme drivation dbit
minimal est prvue pour maintenir le compresseur en fonctionnement
indpendamment de la charge du procd.
Le gaz rsiduel une pression de 84 bars effectifs et une temprature de 60C est
envoy vers Zarzaitine ou bien combin avec les gaz rsiduels des quatres trains puis
achemins vers les ballons daspiration des compresseurs C-251 A/B/C pour la
rinjection.
N.B: Actuellement, le gaz rsiduel de C-471 est envoy vers Hassi-Rmel 65 bars,
travers les gazoducs GR1/GR2.

18

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Boucle de rfrigration propane :


Le systme de rfrigration au propane fournit deux niveaux de rfrigration,
-23C et +2C.
Les niveaux de pression du rfrigrant correspondant aux tempratures susmentionnes sont les pressions daspiration des deux tages du compresseur
C- 472 : 1,2 et 4,1 bars effectifs. A signaler que ce dernier est entran par un moteur
lectrique.
Le rfrigrant est principalement utilis pour refroidir le gaz dalimentation de
Stah/Mereksen et le propane sortant du dpropaniseur V-401.
Les vapeurs du propane frigorigne sont comprimes dans le compresseur C-472
jusqu 21,2 bars effectifs puis refroidies 60C et condenses dans laro-condenseur
E-479. Le propane liquide est recueilli dans le ballon V-476, il est refroidi jusqu
16C dans le E-470 en prchauffant le liquide de V-471, et passe aux utilisateurs
suivants:
- E-405 pour refroidir le propane allant vers stockage ,
- E-472 pour refroidir le gaz dalimentation Stah/Mereksen,
- V-474 pour alimenter le E-474.
Les vapeurs du propane en provenance des changeurs E-405 et E-472 sont
combines avec le dbit minimum et le circuit de trempe puis achemins vers V-474
Les vapeurs de ce dernier (V-474) alimentent le second tage du compresseur.
Les liquides de V-474 servent refroidir le gaz de Stah / Mereksen dans E-474.
Les vapeurs de propane en provenance de E-474 se mlangent avec le dbit minimum
et le circuit de trempe et alimentent le ballon daspiration du premier tage (V-473)
1,2 bars effectifs et -23C

19

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Fractionnement des GPL :


Une partie des produits de tte du dbutaniseur V-163 est achemine par lune
des pompes P-162 A ou B, puis introduite au 21 me plateau du dpropaniseur V-401,
par lintermdiaire de P-401 A ou B.
La colonne fonctionne une pression de 21 bars effectifs pour condenser les vapeurs
de tte dans le condenseur E-402 55C en utilisant un refroidissement lair. Les
liquides du ballon de reflux V-402 sont pris par lune des pompes P-402 A ou B ; une
partie est envoye vers le plateau suprieur titre de reflux, le reste est achemin vers
stockage ou V-154 des quatres trains et V-476 comme appoint, aprs son
refroidissement jusqu 27C dans lchangeur propane E-405.
La vapeur de fractionnement est obtenue en vaporisant partiellement une partie du
liquide du fond de la colonne par lintermdiaire du rebouilleur E-403. Le butane
liquide est achemin vers larorfrigrant E-404 pour y tre refroidi jusqu 60C
avant dtre envoy vers le stockage.

20

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Les utilits :
1- Air service et air instrument:
Lair est fourni par quatre compresseurs ( deux de marque Tide-Air et deux
Sullair) et trois compresseurs mobiles de secours; et en cas de besoin par les
compresseurs axiaux des GT-171 des trains Fluor et des GT-251 A/B et C.
Deux compresseurs envoient lair vers le ballon V-432 o une partie assure le besoin
dair service 8,6 bars effectifs aprs tre refroidi 54C dans larorfrigrant E-431
A ou B.
Lautre partie est sche dans les scheurs ME-403, filtre et introduite dans le ballon
dair instrument V-433 6,9 bars pour tre achemine vers les ballons V-184 des
quatre trains et dautres utilisateurs.
2- Eau de refroidissement:
Leau de refroidissement aspire du ballon V-440 0,35 bars et 63,6C par les
pompes P-433 A/B est refoule 4,3 bars effectifs, puis refroidie jusqu 54,4C dans
larorfrigrant E-432 A ou B pour lenvoyer aux divers utilisateurs savoir les
pompes P-471, P-472, P-421 et P-181. Sur le chemin de retour vers le ballon tampon
V-440 leau est filtre dans le filtre F-403.
3-Rseau du gaz combustible:
Les diffrentes sources de fuel-gaz sont les suivantes:
- V-103 travers la PV-107,
- V-132 travers la PV-129,
- V-470 travers la PV-580,
- piquage pris de lalimentation du compresseur EC-141 et command par la FV-124,
- piquage pris du gaz de sortie de V-162 aprs la PV-138 commande par la FV-134.
Toutes ces sources alimentent le ballon sparateur du fuel-gaz haute pression V-430
26,5 bars et 54C.
Les gaz sortants du V-430 sont prchauffs dans E-430 par lhuile chaude avant
dalimenter le collecteur de fuel-gaz haute pression des turbines gaz une pression
de 17,2 bars effectifs et une temprature de 60C; ainsi que le ballon V-431 de
fuel-gaz basse pression 3,45 bars effectifs aprs une dtente travers la PV-581A. Le
fuel-gaz basse pression alimente les pilotes et les brleurs des fours, les pilotes des
torches, du CRD et du HCD, les ballons tampons de lhuile chaude V-181, les pots
dpuration, les cigares, les sphres, le T-402 ainsi que les lignes des torches, HCD et
CRD pour le balayage.

21

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Stockage et expdition :
- Le GPL:
Le GPL conforme aux spcifications est stock, dans les trois sphres T-403
A/B/C ayant une capacit individuelle de 3978 m3, une pression de 3 bars effectifs et
une temprature de 2C.
Lexpdition du GPL conforme vers Haoudh-El-Hamra travers le LR1 se fait par les
pompes P-408 A/B/C 73 bars effectifs, alimentes par les P-407 A/B/C.
Le GPL hors spcifications est stock dans la sphre T-404 dune capacit de 949 m 3.
Les pompes P-421 A/B servent acheminer le GPL non conforme vers le E-104 des
quatre trains pour retraitement ou vers lvaporateur de GPL pour rinjection.
Pour transfrer le GPL entre les bacs les pompes P-411 A/B sont prvues.
- Le condenst :
Le condenst en provenance de E-167 une pression de 3,4 bars effectifs
et une temprature de 38C est stock dans les rservoirs toit flottant T-401 A/B/C
1 atm et 38C.La capacit de chaque tank est de 7276 m3.
Le condenst conforme aux spcifications est expdi vers Ohanet 45 bars au moyen
des pompes P-404 A/B ou C alimentes par les P-403 A/B ou C .
Le condenst qui ne rpond pas aux normes est stock dans le rservoir toit fixe T402, la capacit de ce dernier est de 7994m3.
Pour retraiter le produit hors spcifications on lenvoie laide des pompes P-405 A ou
B vers le V-103 des quatre trains, et pour le transfert inter-bacs on utilise lune des
pompes P-406 A ou B.
- Le propane et butane:
Le propane conforme aux spcifications est stock dans les cigares V-405 A
et B dune capacit individuelle de 75 m 3, une temprature de 27C et une pression
de 9,9 bars effectifs. Le chargement des camions citernes, pour la vente du propane, se
fait par la pompe P-413.Quant au butane on spec, il est stock dans les ballons cigares
V-406 A et B
une temprature de 65C et une pression de 6,5 bars effectifs, pour la vente par P415.
La P-422 est une pompe commune (propane- butane) pour la vente ou le transfert
vers les sphres.
Le propane ou le butane off spec est envoy vers la sphre de GPL retraiter T-404.

22

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

IV GENERALITES SUR LES GAZ:


Le gaz naturel est lune des formes les plus courantes des hydrocarbures que
lon extrait des gisements.
Le gaz naturel peut exister ltat liquide ou gazeux selon les conditions de pression et
de temprature qui rgnent dans leur gte naturel ou dans les installations de
production par les quelles il transite.
On distingue plusieurs types de gaz :
1- Gaz condenst :
Si la temprature du rservoir est comprise entre la temprature critique du mlange et
la temprature maximum dquilibre des deux phases, et si la pression du rservoir est
suprieure ou gale la pression de saturation la temprature dquilibre alors le
gisement contient du gaz condenst.
2- Gaz humide :
Un gaz est dit humide sil est associ une production de liquides dans les conditions
ambiantes de surface sans donner lieu une condensation rtrograde dans le rservoir.
3- Gaz sec :
Un gaz sec ne produit de liquides ni dans les conditions de surface ni dans le rservoir.
Caractristiques de base des gaz naturels :

Les gaz naturels peuvent tre caractriss essentiellement par trois proprits :
la densit, le pouvoir calorifique et la composition chimique.
1- Densit :
Habituellement la densit dun gaz est dfinie par le rapport de la masse volumique
dans les conditions de rfrence choisies ( par exemple : pression atmosphrique et
temprature normale) celle de lair dans les mmes conditions.
La densit des gaz naturels est couramment mesure par des balances qui comparent
la mme temprature la pousse dArchimde, sur un flotteur, de lair et du gaz
tudier.
La densit dun gaz peut tre aussi dtermine partir de sa masse molculaire, que
lon peut dfinir au moyen de sa composition chimique, en utilisant la relation :
Densit du gaz = masse molculaire / 29.
2- Pouvoir calorifique :
Dfinition :
On appelle pouvoir calorifique dun combustible liquide ou gazeux, la quantit de
chaleur dgager par la combustion dune unit de masse ou de volume. Pour un gaz, le
pouvoir calorifique sexprime en joules par mtre cube mesur dans les conditions de
rfrence.

23

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

On utilise deux valeurs de pouvoir calorifique : pouvoir calorifique suprieur (PCS) et


infrieur (PCI).
PCS : correspond la chaleur totale dgage lorsque tous les produits de la
combustion sont ramens la temprature ambiante. Leau forme reste ltat
liquide.
PCI : correspond une raction de combustion dans laquelle leau resterait ltat de
vapeur.
Le PCS diffre du PCI dune quantit qui est gale la chaleur latente de vaporisation
de leau.
On mesure le pouvoir calorifique dun gaz par combustion dans un calorimtre. On
peut aussi le dterminer indirectement partir de sa composition chimique.
Le PCS dun gaz naturel dpend de sa composition, et il est de lordre de 40
mgajoules/Nm3.
3- Composition chimique :
Elle indique la nature des composs hydrocarbures et autres constituants de gaz et leur
importance relative dans le mlange.

24

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

V- THEORIE DE LADSORPTION :
Lun des problmes majeur rencontr lors de transport du gaz naturel par
pipe-line ou lors de son traitement est celui de la formation de bouchons de glace
appels les hydrates qui se forment lors de la combinaison physique des molcules
deau avec celles du gaz.
Phnomne de formation dhydrates :
Les hydrates sont des structures cristallines qui peuvent se former lorsque les
hydrocarbures et leau libre ( sous forme liquide ) sont en contact sous certaines
conditions de pression et de temprature.
Les constituants qui participent gnralement la formation des hydrates sont les
composants volatils tels que : CH4, C2H6, n-C4, i-C4, CO2 et H2S.
Les hydrates rsultent dune combinaison de molcules de gaz qui viennent sinsrer
dans les espaces laisss libres par les molcules deau sans liaison chimique.
Types dhydrates :
On distingue deux (2) types dhydrates :
Le premier concernant les molcules de petites tailles :
- le mthane li avec 6 7 molcules deau ( CH4, 7 H2O )
- lthane li avec 6 7 molcules deau (C2H6, 7 H2O )
- le dioxyde de carbone avec 6 7 molcules deau(CO2 , 7 H2O ).
Le deuxime type est relatif aux molcules plus grosses telles que le C 3H8 et le C4H10
avec 17 molcules deau (C3H8, 17 H2O ).
Les tailles des molcules au-del du n-C4 sont importantes et ne permettent donc pas la
pntration dans le rseau cristallin et, par consquent, inhibent la formation
dhydrates.
Facteurs favorisant la formation dhydrates :
1- Facteurs primaires :
a- Le gaz est au-dessous de son point de rose do prsence deau ltat
liquide dans le gaz.
b- Les basses tempratures favorisent la formation dhydrates.
c- Les hautes pressions favorisent aussi la formation dhydrates.
2- Facteurs secondaires :
a- Les hautes vitesses en crant une forte turbulence.
b- Les pulsations de pression.
c- Lagitation.

25

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Prvention contre la formation dhydrates :


a- Rduction de la pression de service :
Ceci nest pas possible car le but de la liqufaction est de faire acqurir au gaz une
certaine nergie cintique ( augmentation de la pression ) afin de le dtendre aprs
refroidit.
b- Augmentation de la temprature au-dessus de celle du dbut de formation
dhydrates :
Ceci est viter aussi pour des raisons de principe de liqufaction et de perte de
production ( grand volume gazeux mis en jeu ).
c- Injection dinhibiteurs de formation dhydrates :
Ce sont des produits chimiques jouant le rle dantigel ( abaissant le point de
formation dhydrates) tels que le mthanol, le glycol
Il est intressant de souligner que le mthanol a un rle prventif, cest--dire, quil
nest efficace que quand il est inject avant le dbut de formation dhydrates.
d- Dshydratation du gaz a un point de rose plus faible en liminant le maximum
deau :
Les mthodes utilises pour llimination de leau sont nombreuses et parmi celle-ci
on cite :
- labsorption
- prmation gazeuse
- adsorption
Dshydratation par absorption :
Le schage du gaz naturel est assurer dans ce cas par un lavage contre courant avec
un solvant prsentant une forte affinit pour leau : ce solvant est le plus souvent un
glycol.
Le gaz dshydrat sort en tte de colonne, le glycol sortant en fond est rgnr par
distillation et recycl.
Dshydratation par prmation gazeuse :
Les tudes on montrs lintrt potentiel d un tel procde, qui par rapport a une unit
de dshydratation au glycol, pourrait savrer plus conomique et plus compact, mais
lheure actuelle, il nexiste pas de procd industriel de dshydratation par permation
gazeuse.

26

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Dshydratation par adsorption :


Ladsorption fait partie des oprations physiques de sparation des mlanges.
Elle se manifeste lorsquon met en contact un fluide et un solide, par une diffrence de
composition entre la phase adsorbe au voisinage immdiat de solide et la phase
fluide, donc ladsorption est un phnomne superficiel qui se produit la couche
sparatrice de deux milieux et qui consiste en une adhsion des molcules la surface
dune matire adsorbante grce lattraction molculaire ; cela implique que seules les
molcules se trouvant la surface de la matire adsorbante sont actives tandis que
celles qui se trouvent au sein de celle-ci ny participent pas parce que leur force
dattraction sont neutralises par celles des molcules voisines.
On distingue deux types dadsorption : physique et chimique. Dans la premire, les
molcules adhrent la surface et ne donnent pas lieu aux ractions chimiques, ce qui
nest pas le cas dans ladsorption chimique.
Ladsorption physique est un phnomne exothermique.

27

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Isotherme dadsorption :
On reprsente le phnomne dadsorption quantitative par la courbe isotherme
qui relie la quantit de substance adsorbe ( en moles, en poids ou en volume ) par
unit de poids dadsorbant la concentration ( pour un mlange liquide ) ou la
pression partielle ( pour un mlange gazeux ) une temprature constante.
Les isothermes sont ordinairement traces partir de donnes empiriques.
La figure ci-dessous reprsente les courbes correspondant deux tempratures
diffrentes. On saperoit que la quantit de substance adsorbe augmente avec la
pression partielle ( concentration pour las liquides )et diminue avec la temprature.

Adsorption g/g

Concentration ou pression partielle

T2 > T1
T1, 2 : Tempratures.

28

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Parmi les quations dadsorption, cest celle de Langmuir


a = K (b . c ) / (1 + b .c )
et celle de Freundlich
a = K.C1/ n
qui sont les plus couramment utilises avec :
a : quantit dadsorbt / unit de poids dadsorbant,
c : concentration dadsorbt ( pour les mlanges gazeux cette valeur peut tre
remplace par la pression partielle ),
K, b, n : constantes relatives respectivement ladsorbt, ladsorbant et la
temprature.
Diffrents types disothermes :
On reprsente graphiquement les variations de q ( quantit adsorbe ) en fonction de la
pression une temprature constante, on obtient des isothermes dadsorption qui selon
Brunauer, S et W. Deming et Teller peuvent tre classes en cinq (5) types.
Quelque soit leurs types, les isothermes se rapprochent de laxe des pressions quand la
temprature augmente : ceci est une consquence du caractre exothermique de
ladsorption.
I

II

P0

III

P0

P0

IV

P0

P0

29

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Influence des paramtres sur ladsorption :


1-la temprature :
La capacit dadsorption dcrot avec la temprature leve, autrement dit, la capacit
dadsorption est inversement proportionnelle la temprature.
Le dgagement de chaleur a pour consquence de rduire la capacit utile
dadsorption. Cependant les tamis molculaires sont beaucoup moins affects par ce
phnomne que les autres adsorbants.

30
25
20
15
10
5
0

50

100

150

2- Vecteur de ladsorbt :
La phase vecteur contenant ladsorbt influe sur la longueur de la zone de transfert de
masse.
En phase liquide, la mobilit des molcules adsorber est trs faible. La vitesse de
diffusion par suite la cintique dadsorption est nettement infrieure celle constate
en phase gazeuse.
E n consquence, la vitesse de passage dun liquide sera choisie notablement plus
faible que celle dun gaz de manire maintenir la longueur de la zone de transfert de
masse et celle de la colonne dans des dimensions raisonnables.

30

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

3 Vitesse de passage :
La vitesse de passage du fluide ne doit pas tre trop leve afin de ne pas conduire
des hauteurs de lits excessives. Elle ne doit pas tre non plus trop basse, mais tre
suffisante pour assurer une bonne rpartition du fluide aussi uniforme que possible sur
toute la section droite du lit et surtout viter les chemins prfrentiels.
Gnralement les vitesses de passage appliques se situent en phase gazeuse entre
3 et 30 m / minute et en phase liquide entre 0,1 et 1 m / minute.
4- Concentration de ladsorbt :
La capacit dadsorption croit avec la concentration de ladsorbt. Cependant, les
tamis molculaires ont la particularit de prsenter, faible concentration des capacits
dadsorption sensiblement suprieures celles des autres adsorbants. Cette proprit
impose bien souvent le choix des tamis molculaires.
5- Impurets :
Certaines molcules organiques prsentent dans le fluide traiter ou dans le gaz de
rgnration, peuvent tre des poisons pour les tamis molculaires.
Les impurets adsorbes et accumules rduisent lefficacit des tamis molculaires.
6- La pression :
Une augmentation de la pression globale du systme gazeux entrane un accroissement
de la pression partielle de ladsorbt ainsi la capacit dadsorption augmente.

Influence de la pression sur ladsorption sur tamis molculaire 4A et


lalumine
30
25
20
15
10
5
0

Application
au schage du
0 de ladsorption
0,01
0,1gaz naturel :

10

partielle de leau (mm Hg)


La faon la plus courante deffectuer une Pression
opration
de schage consiste faire
passer le gaz sur un lit fixe dadsorbant solide et poreux. Les molcules deau sont
piges dans les pores du solide.

31

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Lopration se droule dune manire cyclique et continue : chaque cycle comprend


essentiellement :
- une phase dadsorption au cours de laquelle la charge est envoye sur ladsorbant
frais ;
- une phase de dsorption au cours de la quelle ladsorbant est dbarrass de
ladsorbt.
Description dune colonne dadsorption :
Une colonne dadsorption est principalement constitue dune virole et deux fonds
bombs. Elles comportent :
- Deux distributeurs, dentre et de sortie,
- Plusieurs tubulures (vent, trou dhomme)
- Un support pour le lit,
- Des supports intermdiaires peuvent tre additionns si le lit est profond.
Le support de lit dans une colonne dadsorption est un facteur important pour assurer
des performances satisfaisantes.
Il est gnralement constitu de poutres et de grilles capables de supporter le lit de
dessicant, puis de la toile place sur les grilles, dont le primtre est calfeutre avec un
cordon damiante.
Au-dessus de ces toiles, se trouvent des billes de cramique qui peuvent tre disposes
en plusieurs couches.
Gnralement, une seule couche suffit dans la partie suprieure du lit afin dviter les
mouvements de turbulences de ladsorbt a la surface qui peuvent tre causs par un
dbit dalimentation trop lev ( les turbulences cres risquent de provoquer une
perturbation et la formation de dunes de 30 cm do une hauteur de lit insuffisante
pour ladsorption).
Dans la partie infrieure du lit, les billes de cramique sont disposes en deux ou trois
couches de diffrentes granulomtrie.
La premire couche est de diamtre suffisamment grand pour tre retenue sur la grille.
La dernire elle, retiendra ladsorbant.
Ces billes ont aussi pour fonction de :
- minimiser la formation de poussire au niveau de la surface mtallique ( car
ladsorbant et lacier ont des coefficients de dilatation thermique diffrents, si
bien quil y a broyage et formation de poussire durant le cycle thermique).
- viter le colmatage des ouvertures des grilles qui aura pour consquence de
diminuer les dbits.
- viter les passages prfrentiels qui peuvent roder gravement ladsorbant.
Evolution des concentrations dans un lit fixe :
On suppose quon a affaire un mlange binaire dans lequel un seul des constituants
est adsorb.

32

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Les figures montrent quatre tapes successives de lopration :


La figure a, correspond un instant o peu de fluide a encore pntr dans la colonne,
la premire couche dadsorbant reoit un mlange appauvri par ladsorption dans les
couches prcdentes, par la suite, la concentration du fluide diminue, quant on
sloigne de lentre.
La premire couche se met rapidement en quilibre avec la charge par la suite sa
concentration ne variera plus.
A une certaine distance de lentre, le fluide est pratiquement dbarrass de solut :
C = 0. On a donc un instant voisin de ltat initial, un profil de concentration tel que
celui de la figure b. Dans la partie infrieure du graphe on a figur ltat des
concentrations dans la colonne par des hachures dautant plus serrs que la
concentration est plus forte.
Plus tard, une partie plus importante de la colonne est sature : les concentrations ne
commencent varier qu une certaine distance de lentre et sannulent avant
lextrmit de la colonne.
La zone o les concentrations varient sappellent londe dadsorption ou la MTZ (Zone
de Transfert de Masse ). Cest dans cette surface que se produisent les phnomnes
dchange entre le fluide et ladsorbant.

33

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Proprits des adsorbants :


Les adsorbants utiliss industriellement se prsentent sous forme dun solide
gnralement trs poreux, en granuls ou en poudre.
La quantit de matire adsorbe ne dpend pas seulement de la temprature
oprationnelle et de la pression, mais elle dpend aussi des proprits des adsorbants
utiliss, parmi ces proprits on cite :
1- La taille des adsorbants :
Elle intervient essentiellement de deux manires sur le cours de ladsorption :
1-a. par son influence sur la vitesse de transfert diffusionnel des constituants
vers et dans les particules solides.
2-b. par son influence sur le comportement hydrodynamique de ladsorbeur.
2- Le diamtre quivalent :
Dans les corrlations concernant les pertes de charge on a besoin dune caractrisation
plus prcise ( et pour des particules non sphriques ) : cest la notion du diamtre
quivalent qui est le diamtre de la sphre dont la surface est gale la surface
extrieure de la particule.
3- La porosit :
Dans ltude des lits fixes, on utilise gnralement une autre grandeur qui est la
porosit, elle est lie la forme des particules ainsi qu la manire dont elles sont
disposes.
La porosit , est la fraction volumtrique du lit constitu par lespace laiss libre entre
les particules.
Les grains dadsorbant sont eux mme poreux, ce qui leur permet de dvelopper une
grande surface pour ladsorption. Elle est donne par la fraction des volumes des pores
sur le volume total du lit.
4- Le diamtre moyen des pores :
Cest le diamtre du cylindre ayant mme volume et mme surface latrale que
lensemble des pores.
5- La surface spcifique :
Cest la caractristique la plus importante dun adsorbant : cest la surface offerte par
les pores dun gramme de solide.

34

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Diffrents types dadsorbants :


Aprs avoir donn leurs caractristiques, on va examiner sparment les principaux
types dadsorbants.
1- Lalumine active :
Lalumine active est obtenue par la dshydratation partielle de certaines alumines par
voie thermique. Ses principales proprits sont les suivantes :
Tailles des particules
Masse volumique
Chaleur spcifique
Volume des pores
Surface spcifique
Diamtre moyen des pores

de 0,8 12 mm
1 g / cm3
0,21 cal/mole C
0,35 ml/g
300 350 m2/g
40 A

Cet adsorbant est stable jusqu 500C ; sa rgnration se fait par voie thermique
entre 200 et 250 C.
2- Le charbon actif :
Cet adsorbant peut tre prpar partir dun certain nombre de matires premires
dont les principales sont aujourdhui les coquilles de noix et le charbon. Le traitement
seffectue thermiquement en labsence dair. Gans le cas du charbon il est suivi dune
activation par la vapeur deau haute temprature. Lactivation dun adsorbant
consiste en llimination, par un traitement chimique ou thermique, des substances
bloquant une partie des pores, ou dune partie de ladsorbant lui-mme, crant ainsi de
nouveaux pores.
Il existe une grande varit de charbons actifs qui se prsentent gnralement sous
forme de granuls. Leurs proprits physiques sont les suivantes :
Tailles des particules
Masse volumique
Chaleur spcifique
Volume des pores
Surface spcifique
Diamtre moyen des pores

de 1 6 mm
0,7 g / cm3
0,3 cal/mole C
0,6 ml/g
1000 m2/g
24 A

La temprature dutilisation ne doit pas dpasser 150C ( en particulier lors de la


rgnration par la vapeur deau ).
Les charbons actifs sont de bons adsorbants pour les hydrocarbures et les matires
organiques en gnral. Ils sont surtout utiliss pour la rcupration des solvants.

35

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

3- Le silica-gel :
Il se prsente sous forme de grains, il contient 92 % de silice, 6 % deau et 2 % de sels
minraux.
Les proprits du silica-gel sont potes dans le tableau suivant :
Tailles des particules
Masse volumique
Chaleur spcifique
Volume des pores
Surface spcifique
Diamtre moyen des pores

de 1 6 mm
1,1 g / cm3
0,26 cal/mole C
0,37 ml/g
700 m2/g
21 A

Le silica-gel est stable jusqu 400 C. on le rgnre entre 120 et 250 C. il est
principalement utilis pour le schage de lair et des gaz.
4- Les tamis molculaires :
Ce sont des cristaux poreux de silico- aluminates alcalins ou alcalino-terreux. Leur
systme cristallin est tel que aprs limination de leau de cristallisation, temprature
leve, il conserve une structure constitue par un rseau de cavits de mme diamtre
relies entre elles par des pores de tailles uniforme.
Le diamtre effectif des pores varie, suivant le type de tamis ( il en existe actuellement
cinq commerciaux) entre 3 et 10A.
On les prpare, par cristallisation hydrothermique, partir de gels daluminosilicates
entre 20 et 175 C. Les cristaux obtenus sont desschs dans le mme intervalle de
temprature. Lactivation ( limination de leau contenue dans les cavits ) seffectue
entre 400 et 650 C.
Les tamis molculaires se prsentent sous forme de poudre cristalline ou en granuls
obtenus en agglomrant la poudre avec un liant inerte ( environ 20 % en poids ).
Les tamis dsigns par des lettres diffrentes ont des systmes cristallins diffrents. Le
diamtre effectif des pores varie suivant la nature de lion mtallique charg de
neutraliser la charpente anionique des cristaux, cest ainsi que, par change de la
majorit des ions sodium par les ions calcium, on passe des tamis type 4A aux tamis
5A, le diamtre effectif des pores passant de 4,2 5 A.
La formule chimique des tamis molculaires est :
(M1 , M11)x (Al x Si y O2)(x+y) z.H2O.
M1 : lment du groupe 1 ( Li, Na, K)
M11 : lment du groupe 2 ( Mg, Ca, Sr)
( ) : composition de la cellule lmentaire.

36

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

La structure atomique de ces zolithes qui prsente de grandes cages


communiquant par des tunnels plus ou moins larges o se logent des cations et les
mol cules deau, leur confre des proprits physico-chimiques remarquables.
Ainsi, ces cations agissent comme le lieu dune forte charge positive localise qui
attirent lectrostatiquement la charge ngative des molcules polaires qui existent dans
lalimentation.
Ils sont capable de sparer des cations ou des molcules de dimensions diffrentes
grce leur facilit dchange des cations.
Exemples :
Tamis molculaire type 4A :
Na12[(AlO2)12(SiO2)12].z H2O.
Tamis molculaire type 10A :
Na86[(AlO2)86(SiO2)106].z H2O.
Leur dnomination vient du fait quils sont susceptibles de sparer des molcules
suivant leur taille : les molcules trop grosses ne peuvent pas avoir accs aux cavits
travers les pores. Cest ainsi que les tamis molculaires 5A adsorbent les paraffines
normales (diamtre 4,9A), mais pas les isoparaffines.
Les tamis molculaires sont stables jusqu 700C, on les rgnre entre 200 et 400C.
Ils sont extrmement avides deau et fournissent les meilleurs adsorbants pour le
schage des gaz et des liquides
Le tableau suivant rassemble quelques proprits des tamis molculaires :
Dsignation
3A
Nature de cation
potassium
Volume des cavits
0,28
3
Cm /g
Surface interne
Surface externe
Diamtre effectif
3A
des pores

4A
sodium
0,28

4A

5A
calcium
0,28
700 800 m2/g
3 10 m2/g
5A

10X
calcium
0,35

13X
sodium
0,35

8A

10A

Les proprits dsirables des adsorbants utiliss dans les procds industriels, en plus
des proprits cites prcdemment, sont les suivantes :
- une densit leve (occupe un volume faible de la colonne),
- une rgnration facile et conomique,
- de bonnes proprits mcaniques (rsistance lcrasement leve),
- une stabilit de volume (V entre ladsorption et la dsorption est faible),
- une inertie chimique lors de ladsorption ainsi que lors de la dsorption.
- Ne subit pas de phnomnes de corrosion dans les conditions dexploitation,
- Une faible dgradation des performances en fonction de la dure de service,
- Le critre de prix nest quun lment densemble.
37

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Choix du tamis molculaires :


Pour notre cas le tamis molculaire 4A est un bon choix puisquil vite la
coadsorption. Pour ce qui est de la taille de particules le tamis 1/8 e est prfrable car
in nengendre pas des pertes de charge aussi importantes que celles provoques par des
tamis 1/16 e.

38

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

V- DIMENSIONNEMENT DES SECHEURS A GAZ :


1. Calcul du diamtre minimal de ladsorbeur :
Nous avons :
Q.Z.T
D 25,05
PVg

1
2

Avec : D : diamtre de la colonne [ft]


Q : dbit volumique du gaz = 202,97 MM Scuft/jour
P : pression de service = 954,7 psia
T : temprature de service = 539,67 R
Vg : vitesse superficielle admise [ ft/min]
Vg est estime ; puis calcule ; il faut quon ait Vgrelle < Vgestime ; pour notre cas
( P=954,7 psia) on prend Vg = 25 ft/min
1-a- Calcul du coefficient de compressibilit Z :
Composants Mi

Yi

Tci(R)

YiTci

Pci

Yi Pci

YiMi

N2
CO2
CH4
C2H6
C3H8
nC4H10
iC4H10
nC5H12
iC5H12
C6H14
C7H16
C8H18
C9H20

0,0034
0,0455
0,7944
0,0922
0,0384
0,0106
0,0064
0,0026
0,0033
0,0021
0,0007
0,0003
0,0001
1

238,37
547,57
343,04
549,67
665,8
765,32
734,65
845,37
828,77
913,37
972,47
1023,89
1070,35

0,8104
24,9144
272,5109
50,6795
25,5667
8,1123
4,7017
2,1979
2,7349
1,9175
0,6807
0,3071
0,1070
395,241

188,1
1071
667,8
707,8
616,3
550,7
529,1
488,6
490,4
436,9
396,8
360,6
332

0,6395
48,7305
530,5003
65,2591
23,6659
5,8374
3,3862
1,2703
1,6183
0,9174
0,2777
0,1081
0,0352
682,2432

0,0952
2,002
12,7495
2,7724
1,6933
0,6161
0,3720
0,1876
0,2381
0,1810
0,0701
0,0342
0,0128
21,01

28
44
16
30
44
58
58
72
72
86
100
114
128

Tc mlange = YiTci = 395,241 R


Pc mlange = Yi Pci= 682,2432 psia
539,67
Trmelange T
1,36
Tc 395,241

954,7
Prmelange P
1,4
Pc 682,24
39

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

daprs labaque universelle donnant Z, on aura :


( 1,36 ; 1,4)
Z = 0,815
1-b- Calcul de la vitesse superficielle Vg :
Vg = G/g ;
G est la vitesse massique admise [Lb/h ft2]
Supposant que le gaz obit lquation dtat suivante :
P.V = Z.n.R.T

PV m Z.R.T P m . Z.R.T
Mw
V Mw
P g Z.R.T g P.Mw
Mw
Z.R.T
do

Vg G. Z.R.T
P.Mw

avec :

G 3600. C. g.b.D p

g : masse volumique du gaz dalimentation [Lb/ft3]


b : masse volumique de ladsorbant [Lb/ft3]
Dp : diamtre moyen des particules [ft]
C = 0,8 1,06 est une constante.
- Calcul de la vitesse admise G :
G 3600. C. g.b.D p

C = 1,06
b = 45,38 [Lb/ft3]
Dp = 0,0104 ft

g P.Mw
Z.R.T

954,7.21
4,25 Lb/ft3
0,815.10,73.539,67

g = 4,25 Ib/ft3
A.N :

G 3600. 1,06.4,25.45,38.0,0104 5249,27

G = 5249,27 Lb/ft3
Nous avons: Vg = G/ g

40

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Vg = 5249,27 / 4,25 = 1235,12 ft/h


Vg = 20,58 ft/min
On remarque que Vg < Vgestime ; donc la condition est vrifie.
N.B : Pour la suite des calculs on prend Vgestime.
A.N :
Q.Z.T
D 25,05
PVg

1
2

202,97.0,815.539,7
25,05

954,7.25

1
2

9,68ft

D = 2951 mm
Le diamtre minimal est de 9,68 ft, et celui du design est de 10 ft.

41

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

2- Calcul de lpaisseur de la tle :


Nous avons :
e

P.R
S.E 0,6.P

P = 954,7 psia, pression de service


S = 15500 psia, contrainte maximum de travail
R = rayon de la colonne [inch]
E = coefficient dassemblage ; pour le soudage E = 100 %
R = D/2 = 58,11 inch.
A.N :
954,7.58,11
e
15500.10,6.954,7 =3,716 inch

e = 94,02 mm

Avec 3 mm de surpaisseur de corrosion e = 97,02 mm.


e (design) = 104,7 mm.

42

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

3- Calcul de la hauteur minimale du lit dadsorbant : ht


3-a- Calcul du flux dadsorption q : [ Lb H2O / h ft2]
q

Q.Y
.0,054
D 2

Yw : teneur en eau dans le gaz.


En utilisant labaque donnant la teneur en eau dans la gaz ; on aura :
A 80,6F et 954,7 psia ; Yw = 35 Lb / MM scuft de gaz.
202,97.35
A.N : q 10 2 .0,0543,83 Lb/hft2

q = 3,83 LbH2O/hft2
3-b- Calcul de la MTZ : hZ
0,7895

q
hZ A
0,5506
0,2646 ; [inch] ; avec A = 225 pour le tamis 4A
. Rs
Vg

on prend Rs = 100 % (en supposant que le gaz est satur)


0,7895

3,83
hZ 225.
32,6inch
0,5506
0,2646
.100
25

h Z = 2,71 ft
-

Capacit dadsorption utilisable : X

Xneuf = 10 LbH2O/100 Lb tamis


Xs est la capacit dadsorption jusqu saturation
Xs = Xneuf . 70 % ; suite la chute defficacit
Xs = 10.0,7 = 7 LbH2O/100 Lb tamis

X X S ht 0,45hZ
ht

(1)

on a :

0,01.X.ht . B
.q
X
q
0,01.ht. B

(2)

= 12 h, dure dun cycle

43

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

de 1 et 2 on aura :
q.
X s ht 0,45hZ
0,01. B

A.N :
3,83.12
7 ht 0,45.2,71
0,01.45

ht = 15,8 ft
La hauteur minimale du lit (calcule) est de 4817 mm, celle du design est de 4877 mm.

44

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

4- Calcul du temps de rupture :


R

0,01.X.ht . B
q

A.N :
R

0,01.7.15,8.43
= 13
3,83

R = 13 heures
Nous avons cycle < R donc il ny a pas de problme de rupture.

45

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Fig -16- Evolution de la temprature du lit en fonction du


temps de rgnration

300
T4

Temprature (C)

250
T3

200
150
T2

100
50

T1

0
0

10

Temps (heures)

5- Calcul du dbit de gaz de rgnration :


- Le cycle de rgnration peut tre divis en 4 priodes :
Pendant la priode A presque tous les hydrocarbures adsorbs sont extraits de
ladsorbant en atteignant la temprature T2 = 110 C.
Pendant la priode B la totalit de leau contenue dans le lit est dsorbe quand
le lit atteint T3=195C.
Pendant la priode C se droule lpuration T4= 274c.
Pendant la priode D correspond au refroidissement du lit jusqu la
temprature T5=50C.

46

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

5-1 Dtermination de la quantit de chaleur ncessaire pour le chauffage.


5-1-a : Quantit de chaleur ncessaire pendant la priode A .
T1= 27c
T2= 110C.
Q ncessaire pour le chauffage des dessicants :
Q1= mT.CpT(T2-T1)
mT = v. = s.h. = .r2.h. = 3,14.2,32.4,877.720= 25580 Kg
mT= masse du tamis = 25580Kg
CpT=0,2 Kcal/kgK
Q1= 25580.0,2(110-27) = 424 628 Kcal/h
Q1 = 424628 kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage du mtal :
Q2 = mcv.Cpm (T2-T1)
mcv= masse de la colonne vide = 143405 Kg
Cpm = 0,12 Kcal/KgK
Q2 =1 428 313,8 Kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage des billes de cramique :
Q3 = MB.CpB.(T2-T1)
CpB = 0,25 Kcal/KgK
MB = ?
MB = (.di2/ 4 ).hc.B
hc = hauteur de la couche forme par les billes (m) = 0,61 m
B = 1200 Kg/m3
di = diamtre intrieur de la colonne (m)
di = 3,048 m
A.N :
MB = (3,14.(3,048)2/4).0,61.1200 = 5338,39 Kg
Q3 = 5338,39.0,25.(110-27) = 110771,59
Q3 = 110771,59 Kcal/h

47

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

Q ncessaire pour le chauffage deau :


Q4= MH2O.CpH2O.(T2 -T1)
MH2O = ? quantit deau adsorbe par cycle.
On a la capacit dadsorption de 10 Kg deau/100 Kg de tamis.
10 kg H2O

100 kg tamis

g Kg H2O

25580 Kg tamis.

G = 2558 Kg deau
Q4 = 2558 (110-27) = 212314 kcal/h
Q4 = 212314 Kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage des hydrocarbures :
On suppose que 10 % de la masse deau adsorbe sont des hydrocarbures (i.e : poids
hydrocarbures = 10 % du poids deau)
Q5 = 0,1 MH2O.Cpgaz(T2 T1)
= 0,1.2558.0,61.(110-27) = 12951,15
Q5 = 12951,15 kcal/h
Q ncessaire pour la vaporisation des hydrocarbures :
Q6 = 0,1 MH2O.HH-C
HH-C = 111 Kcal/Kg K, chaleur latente de vaporisation des hydrocarbures.
Q6 = 0,1.2558.111 = 28393,8
Q6 = 28393,8 Kcal/h
-

On suppose que les pertes de chaleur travers les parois sont estimes 10 % de la
quantit de chaleur :

Donc :
QA = 1,1 [ Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6]
QA = 2439109,57 kcal/h

48

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

5-1-b : Quantit de chaleur ncessaire pendant la priode B :


T2 = 110 C ; T3 = 195 C
Q ncessaire pour le chauffage des dessicants :
Q1 = MT.CpT. T
Q1 = 416514,28 Kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage du mtal :
Q2 = Mcv.CpA. (T3-T2)
Q2 = 1462731 Kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage des billes :
Q3 = 113440,78 Kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage deau :
Q4= MH2O.CpH2O.(Tb T2)
Tb = (T3 T2)/2 = 152,5 C
Q4 = 2558 (152,5-110) = 108715
Q4= 108715 Kcal/h
Q ncessaire pour la vaporisation de leau :
Q5 = MH2O.HH2O
Q5 = 2558 . 1000 Kcal/h
Q5 = 2 558 000 Kcal/h
QB = 1,1 [ Q1+Q2+Q3+Q4+Q5]
QB = 5125341,16 Kcal/h

49

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

5-1-c : Quantit de chaleur ncessaire pendant la priode C :


T3 = 195 C
T4 = 274 C
Q ncessaire pour le chauffage des dessicants :
Q1 = MT.CpT. (T4-T3)
Q1 = 387113,27 Kcal/h
Q ncessaire pour le chauffage du mtal :
Q2 = Mcv.CpA. (T4-T3)
Q2 = 1359479,4 kcal/h

Q ncessaire pour le chauffage des billes :


Q3 = Mcv.CpT. T
Q3 = 105433,2 kcal/h
Qc = 1,1 Qi
Qc = 2037228,45 kcal/h

50

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

5-2- Dtermination de la quantit de chaleur ncessaire pour le refroidissement :


T4 = 274 C
T5 = 50C
Q pour refroidir les dessicants :
Q1 = MT.CpT. (T4-T5)
Q1 = 1097637,63 kcal/h
Q pour refroidir le mtal :
Q2 = m.Cp. T
Q2 = 3854726,4 Kcal/h
Q pour refroidir les billes en cramique:
Q3 = 298949,84 kcal/h
-

On suppose que les pertes de chaleur travers les parois sont estimes 10 %
de la quantit de chaleur change :

QD = 0,9 Qi
QD = 4726182,48 Kcal/h

51

Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

5-3 : Quantit de chaleur ncessaire pour la rgnration :


- quantit de chaleur ncessaire pendant la priode de chauffage :
Qch = 9 601 679,18 Kcal/h
pour une dure de 5h et 15 mn on aura de :
Qch = 50 408 815,7 Kcal
-quantit de chaleur ncessaire pendant la priode de refroidissement :
Qref = 4 726 182,48 Kcal/h
Pour une priode de 2 heures on aura :
Qref = 9 452 364,96 Kcal
La quantit de chaleur totale ncessaire est :
Qt = Qch + Qref
Qt= 59 861 180,66 Kcal
Q = m Cp T do

m = Q / Cp T

m = 59 861 180,66/0,62.247 = 390 891,86 Kg/h


m = 9 381 404,83 Kg/jour
la masse volumique du gaz en ces conditions est = 30,6 Kg/m 3
m vol = m / = 306 581,85 Sm3/jour
m vol = 327 631,55 Nm3/jour
pour les deux scheurs on aura:
m vol = 655 263,1 Nm3/jour
Le rsultat nous laisse dire que le dbit utilis pour la rgnration est suffisant.

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Optimisation des scheurs gaz

Partie thorique

VI - CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS :
Au terme de cette tude, et daprs les rsultats obtenus, on dira que les donnes
de design sont acceptables et que les dimensions du dshydrateur ne seront pas mises
en cause.
Par ailleurs, il est recommand deffectuer la rgnration convenablement en
respectant le dbit de gaz ncessaire pour lopration, ceci est possible en vitant les
pertes travers les KV, ce qui nous amne suggrer linspection de ces dernires.
Il est aussi intressant de souligner que la remise en service des hygromtres sera
dune grande utilit puisquils nous donnent la teneur exacte en eau la sortie des
scheurs, et on pourra ainsi viter le passage deau dans les sections froides.

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