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GUIDE DES MANUTENTIONS

ET DES APPROVISIONNEMENTS
DANS LE BTIMENT

GUIDE DES MANUTENTIONS


ET DES APPROVISIONNEMENTS
DANS LE BTIMENT

Approuv et adopt par le Comit Technique Rgional


du Btiment et des Travaux Publics
de la Caisse Rgionale dAssurance Maladie dIle-de-France
du mercredi 8 juin 2005

SOMMAIRE
Introduction ________________________________________________________________

Champ dapplication ________________________________________________________

Statistiques ________________________________________________________________

Objectif de prvention ______________________________________________________

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 Organisation des approvisionnements de louvrage _______________________

13

Lot logistique/manutention ________________________________________________


Etude des approvisionnements de louvrage et des vacuations de dchets _________
Plan dinstallation de chantier _____________________________________________
Runion de lancement des approvisionnements _______________________________

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 Dplacement horizontal des charges lextrieur de louvrage ___________

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2.1. Arrive accueil ________________________________________________________


2.2. Dchargement entreposage _____________________________________________
2.3. Moyens de manutention __________________________________________________

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 Dplacement vertical des charges lextrieur de louvrage _____________

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Prambule ________________________________________________________________
3.1. Inventaire des matriels utiliss ___________________________________________
3.2. Utilisation des grues tour _______________________________________________

23
23
23

1.1.
1.2.
1.3.
1.4.

3.2.1.
3.2.2.
3.2.3.
3.2.4.

Dispositions propres lutilisation des grues


Mise disposition de grues aux autres entreprises
Le chef de manuvre
Recettes extrieures et intrieures

3.3. Utilisation dappareils de levage complmentaires _____________________________


3.4. Utilisation dascenseurs de chantier ou de monte-matriaux _____________________

28
28

 Dplacement vertical des charges lintrieur de louvrage ______________

31

4.1. Mise en service anticipe de lascenseur ou du monte-charge


pour les ouvrages neufs _________________________________________________

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4.1.1. Commande du matre douvrage


4.1.2. Rle du chef dentreprise en matire dencadrement et dinformation
du personnel pour lutilisation des ascenseurs

4.2. Utilisation de lascenseur ou du monte-charge existant dans les ouvrages


rhabiliter ___________________________________________________________
4.3. Colisage spcique pour utilisation de lascenseur dnitif _______________________
4.4. Ouvrages dpourvus dascenseur ou de monte-charge dnitif ___________________

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32
33

 Dplacement horizontal des charges dans lenveloppe de louvrage _______

35

5.1. Arrive des charges sur les plateaux dtages ________________________________


5.2. Dnition des cheminements et des zones dentreposage _______________________
5.3. Moyens de manutention _________________________________________________

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35
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Annexes
Fiche manutentions et approvisionnements des matriaux ___________________________
Fiche demande de livraison ___________________________________________________

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INTRODUCTION
Organiser et encadrer les moyens dapprovisionnement du chantier constitue une tche
majeure de la mission cone au coordonnateur.
Lapprovisionnement, ple important de co-activit, ncessite la mise en uvre de moyens
de manutention communs.
Les mesures dorganisation des approvisionnements envisages conjointement par le
coordonnateur et le matre duvre en phase conception nont de valeur que si elles se
concrtisent dans les pices du march et les pices crites du coordonnateur verses au
Dossier de Consultation des Entreprises : Plan Gnral de Coordination (PGC) et bauche du
Dossier dIntervention Ultrieure sur lOuvrage (DIUO).
Il appartient au coordonnateur de vrier leur mise en uvre effective et leur ajustement
ventuel en phase ralisation.
Une bonne organisation des approvisionnements et des manutentions sur les chantiers de
btiment permet de faire converger les objectifs de tous les intervenants - matre douvrage,
matre duvre, coordonnateur, entreprises et prventeurs - savoir :
une diminution signicative des risques de maladie professionnelle et daccident,
des gains en matire defcacit et de qualit,
une amlioration de limage des professions du btiment.
Limplication du matre douvrage et la pertinence de ses dcisions constituent un gage de
russite dans la bonne organisation des approvisionnements du chantier.

CHAMP D'APPLICATION
Le document Manutentions-Approvisionnements a pour but daider le coordonnateur et le
matre duvre rdiger le PGC en matire de Scurit et de Protection de la Sant pour
les oprations de btiment.
Il complte les dispositions dcrites dans la brochure COORDINATION ET COORDONNATEURS, publication conjointe DRTEFP dIle de France/CRAMIF/OPPBTP du 12 octobre 1995,
en particulier les thmes lis aux mesures de coordination dans les domaines suivants :
les voies ou les zones prvues pour les circulations et les dplacements horizontaux
et verticaux,
les conditions de manutention des matriaux et matriels, lutilisation des engins
de levage et de manutention,
les zones et les conditions de stockage, denlvement des matriaux, dchets,
dcombres et gravats, notamment ceux prsentant un risque chimique ou
dexplosion.

STATISTIQUES
Les statistiques technologiques de la Caisse Nationale dAssurance Maladie des Travailleurs
Salaris (CNAMTS) pour lanne 2003 font apparatre :
 Une augmentation de 10 % du nombre de maladies professionnelles indemnises.
Les pathologies lies aux affections priarticulaires et aux affections chroniques
du rachis lombaire dues aux charges lourdes reprsentent environ 75 % des
34 642 maladies professionnelles rgles en 2003, comparer avec 31 461 cas
en 2002.
Parmi les 2 260 maladies professionnelles lies directement la manutention lourde
environ 20 % concernent le BTP.
 721 227 accidents du travail avec arrt, tous Comits Techniques Nationaux confondus,
dont 249 043 directement lis la manutention manuelle, soit environ un accident sur
trois.
La manutention manuelle provoque 14 927 accidents avec incapacit permanente,
reprsentant galement un accident sur trois.
Ces chiffres sont rapporter aux 17,6 millions de salaris du rgime gnral de la Scurit
sociale, les professions du btiment et des travaux publics reprsentant elles seules un peu
plus de 1,3 million dactifs.

OBJECTIF DE PRVENTION
ORGANISER

LES APPROVISIONNEMENTS

ET METTRE EN UVRE DES MOYENS COMMUNS DE MANUTENTION


POUR VITER LES DPLACEMENTS MANUELS DES CHARGES

Actions pour y parvenir :


 Recenser tous les matriels et matriaux entrant dans la ralisation dun ouvrage et
tous les dchets quelle gnre : nature, quantit, volume, forme.
 Rduire, le plus possible, le nombre de dplacements des matriels et matriaux utiliss
sur le chantier.
 Organiser la mise en commun des moyens de manutention et de levage.
 Mcaniser et assurer la continuit des chanes dapprovisionnement et dvacuation.

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1 - ORGANISATION DES APPROVISIONNEMENTS DE LOUVRAGE


1.1. Lot logistique/manutention
Les approvisionnements de chantier sont abords dans des textes qui peuvent tre dorigine
rglementaire ou contractuelle.
Ces textes sont issus du code du travail, des rgles de lenvironnement, de la construction, de
lurbanisme ou du management de la qualit.
On peut notamment citer les textes concernant :
-

les principes gnraux de prvention,


la coordination scurit et protection de la sant,
la manutention manuelle des charges,
la matrise douvrage (loi MOP),
la norme NF P 03-001 (Marchs privs. Cahiers types. Cahier des clauses administratives gnrales applicable aux travaux de btiment faisant lobjet de marchs privs),
- la rglementation concernant les dchets,
- le systme ISO dans son ensemble (Qualit Scurit Environnement de manire
gnrale).
La logistique est une dmarche qui consiste dnir les besoins de mise en uvre pour en
dduire une forme dorganisation.
Pour atteindre lobjectif de prvention dni en introduction, les moyens collectifs de manutention
doivent tre prvus, en accord avec le matre douvrage, par le coordonnateur dans le PGC.
Il est ncessaire dintgrer aux pices contractuelles du march un lot spcique : logistique/
manutention. A dfaut, il convient de dsigner lentreprise charge de la mise en uvre des
moyens collectifs de manutention.
Le dispositif logistique permet une mise en uvre efcace des moyens collectifs retenus.

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1.2. Etude des approvisionnements de louvrage


et des vacuations de dchets
Ds llaboration du PGC, en collaboration avec le matre duvre, le coordonnateur dtermine
les principes de manutention du projet :
il estime les quantits, volumes et particularits des matriels, matriaux et dchets
relatifs la ralisation de louvrage,
il dnit les types dappareils et accessoires de levage et de manutention adapts
la spcicit de louvrage et ncessaires aux approvisionnements et transferts
de charges.
Pour les chantiers de rhabilitation, les appareils existants tels que monte-charges et ascenseurs sont recenss. La prsence de ces appareils est prise en compte dans ltude pour
lorganisation des approvisionnements de chantier en fonction des conclusions du rapport du
contrleur technique (vrication des appareils ralise ds la phase de conception compte
tenu de la nouvelle destination).
Sil y a lieu, tablir une convention de mise disposition de lappareil existant.
Le coordonnateur de conception incite utiliser des moyens communs de manutention
et dnit les rgles de mise disposition.
Les diffrents moyens retenus et leurs accessoires doivent tre compatibles. Ils doivent tre en
adquation avec la conguration de louvrage et les caractristiques des charges.
Le coordonnateur de ralisation vrie la prise en compte de cette adquation par les entreprises dans le choix de leur matriel et plus particulirement pour la mise disposition une
entreprise utilisatrice.
Il rappelle aux entrepreneurs que les engins et matriels doivent tre conduits par du personnel
titulaire dune autorisation de conduite.

Autorisation de conduite :
Avant de coner la conduite dun engin de levage ou de
manutention un conducteur, lemployeur doit obligatoirement lui dlivrer une autorisation de conduite
mentionnant les catgories dengins pour lesquelles
celle-ci est valable dans le cadre de lopration
considre. Cette autorisation de conduite est remise
au conducteur aprs la vrication des trois lments
suivants :
- un examen daptitude mdicale,
- un contrle des connaissances et savoirfaire pour la conduite en scurit,
- une connaissance des lieux et des instructions respecter.
Les connaissances et savoir-faire sont prsums acquis aprs lobtention du CACES (Certicat
dAptitude la Conduite En Scurit) dlivr au titre des Recommandations de la CNAMTS. Se
reporter au guide pratique CRAMIF DTE 139.
Le chef dtablissement communique au coordonnateur, les autorisations de conduite jour (de
moins dun an).

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1.3. Plan dinstallation de chantier au stade du PGC


Ds la phase dlaboration du PGC le coordonnateur de conception tablit un projet de plan
dinstallation de chantier.
Il doit :
dnir et isoler les zones de dchargement et dentreposage, en prenant en compte
les diffrentes phases de lavancement du chantier, la prsence dune ou plusieurs
grue(s) ou autres appareils de levage, les voies daccs,
dnir les voies de circulation extrieures louvrage :
- sparation des ux pitons et vhicules,
- limitation des manuvres et des marches arrire,
- indication de la surcharge admissible du sol, des dalles, etc.
dnir les voies de circulation intrieures louvrage et indiquer la surcharge
admissible des planchers,
faire gurer sur le plan dinstallation de chantier les infrastructures (chages,
panneaux, cltures, voies de circulation provisoires et dnitives, plates-formes
de livraison, zones de stockage et de stationnement) dont les caractristiques tiennent
compte des charges values majores du poids des camions,
faire gurer les contraintes de lenvironnement (rseaux ariens et enterrs,
zones aroportuaires, SNCF, EDF, GDF, chauffage urbain, etc.).
Les effets induits par lenvironnement ont une incidence particulire sur linstallation et
lutilisation des appareils de levage.
Le coordonnateur incite le matre douvrage faire procder des tudes prliminaires.
Les tudes concernent :
- la stabilit et la rsistance du sol supportant les appareils de levage : ltude
de sol na pas pour seul objectif la stabilit de louvrage ralis ; elle doit tre conduite
galement dans le but de savoir si les appareils de levage ( poste xe ou mobiles)
peuvent tre utiliss dans de bonnes conditions de stabilit,
- les effets de site : en plus des conditions climatiques locales, il est tenu compte
des vitesses maximales de vent prendre en compte, des effets Venturi ou tourbillonnaires crs par dautres ouvrages et par les constructions envisages au fur
et mesure de leur lvation.

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Le rsultat de ces tudes permet la rdaction du PGC.


Pour les oprations denvergure de type ZAC ou chantier mobilisant plusieurs grues, une tude
de faisabilit dimplantation et dutilisation des engins de levage est ralise pralablement
llaboration du PGC ; elle est mene par un bureau de mthodes missionn par lamnageur, dfaut par le matre douvrage, sur demande du coordonnateur. Cette tude permet, par
exemple, dviter ou de limiter les risques lis aux interfrences des grues par la mise en place
simultane de moyens complmentaires tels que des monte-matriaux.
Ds la phase de conception, le coordonnateur joint au PGC laccord conclu entre les matres
douvrage des diffrentes oprations voisines.

1.4. Runion de lancement des approvisionnements


Cette premire runion permet dafner lorganisation prvue en phase conception par le coordonnateur.
Elle doit tre programme avant le dmarrage du chantier et regrouper les reprsentants des
entreprises titulaires des lots dj dsigns et leurs ventuels sous-traitants ainsi que le matre
douvrage, le matre duvre et le coordonnateur.
Cette runion a pour but dentriner et de complter si ncessaire le choix des moyens collectifs
de manutention initialement prvus dans le PGC (nombre, caractristiques, emplacement des
appareils de levage), lamnagement du chantier (voies de circulation, aires de livraison, platesformes dapprovisionnement) et les procdures contractuelles mettre en uvre.
Lapplication des procdures contractuelles est facilite par lutilisation de ches telles que :
Fiche manutentions et approvisionnement des matriaux
Fiche demande de livraison

jointes en annexes

Ces ches sont remplies par les entreprises et exploites par le coordonnateur ou par la
personne dsigne par le matre douvrage et charge de la gestion sur le chantier des approvisionnements partir des indications fournies par les entreprises utilisatrices.
Des plages horaires spciques sont rserves aux transferts quotidiens dquipements difcilement prvisibles tels que les bouteilles de gaz ou les caisses outils.
Toutes ces modalits sont explicites dans le descriptif du lot logistique/manutention et
intgres au PGC.

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CE QUIL FAUT RETENIR DU CHAPITRE 1 :


ORGANISATION DES APPROVISIONNEMENTS
DE LOUVRAGE
Intgrer un lot logistique-manutention dans les pices contractuelles
du march.
Au stade du PGC :
Dterminer les principes de manutention du projet,
Dnir les zones de dchargement et dentreposage, voies
de circulation, infrastructures ncessaires la manutention.

Organiser, avant le dmarrage des travaux, une runion de lancement


des approvisionnements de lopration.

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2 DPLACEMENT HORIZONTAL DES CHARGES


LEXTRIEUR DE LOUVRAGE
2.1. Arrive accueil
Un chage daccs au chantier peut tre rendu ncessaire dans certains cas (itinraires
imposs aux poids lourds pour accder au chantier, prsence de sens unique, concentration de
chantiers dans une ZAC, etc).
Une signaltique prcise les conditions daccs au chantier.
La maintenance des panneaux et leur dpose sont programmer.
Des panneaux comportant le nom de lopration et la liste des intervenants sont prvus par la
rglementation. Il convient de les disposer proximit des accs an de faciliter lidentication
du chantier par les transporteurs et les fournisseurs.
Une zone dattente doit tre prvue pour les vhicules en instance de chargement ou de dchargement. Depuis cette zone, les conducteurs doivent pouvoir communiquer avec la personne
charge sur le chantier des approvisionnements.
Laccueil des transporteurs et des fournisseurs ainsi que lidentication des zones de dchargement doivent tre organiss :
- par signalisation (chage, plan de zone, etc.),
- par guidage.
On peut utilement transposer au chantier les rgles de scurit qui sont applicables aux
oprations de chargement et de dchargement effectues par une entreprise extrieure dans
un tablissement et qui donnent lieu ltablissement dun protocole de scurit.

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2.2. Dchargement - entreposage


On diffrencie le lieu de dchargement des vhicules de la zone dentreposage.
Lopration de dchargement amne la charge, soit directement pied duvre, soit sur une
aire amnage cet effet.
Cette zone peut, pour des raisons de place sur le chantier, tre dlocalise.
Ces oprations de dchargement et dentreposage peuvent gnrer des risques :
risque dcrasement par une charge lorsquun btiment masque au grutier
le point dlingage :
Le grutier doit pouvoir disposer dune vue directe et sans obstacle de la zone de dchargement.
Un systme daide la vision tel que camra relie un moniteur peut venir complter le
dispositif retenu.
Un chef de manuvre doit tre dsign pour guider le grutier ; cette personne se consacre
exclusivement cette tche pendant les manutentions et dispose dun moyen de communication directe avec le grutier.
risque de heurt et dcrasement lors du dplacement dun engin de manutention :
Pour faciliter la circulation des engins, la plate-forme ralise autour de louvrage doit tre
stabilise et exempte dobstacle tel que tranche ou monticule.
Les matriels ou matriaux entreposs ne doivent pas masquer au conducteur les voies de
circulation pitonne.
Le respect du protocole de scurit permet dviter que les chauffeurs-livreurs circulent
pied sur le chantier. Les zones de circulation sont matrialises sur le chantier.
risque dcrasement au cours
sur le plateau dun camion :

de

llingage

de

charges

lourdes

situes

Les oprations de chargement et de dchargement des pices lourdes sont organises pour
viter le risque de coincement dune personne.
Le mode opratoire tient compte des phnomnes dangereux suivants :
dsquilibre de la charge aprs le retrait des sangles darrimage la structure
de la remorque,
dsquilibre de la remorque du camion lors du chargement et du dchargement
(pour les dalles alvoles notamment),
changement de position de la charge lors de lamorce du levage.
risque de chute depuis le plateau dun camion stationnant proximit dune trmie :
La mise en place au sol dune bute limitant lapproche du camion permet dviter ce risque
par loignement.
A dfaut, le garde-corps en place autour de la trmie doit tre complt par un dispositif de
protection collective contre les chutes depuis le plateau.
risque de chute lors de laccs au plateau du camion (monte et descente
du camion) :
Des quais de dchargement et les moyens de manutention associs, ainsi que des
dispositifs daccs au plateau du camion peuvent tre mis en place.

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2.3. Moyens de manutention


An dviter le recours aux moyens intermdiaires de manutention et de rduire le nombre
de reprises de charge, les zones de dchargement sont implantes prs des ascenseurs de
chantier, des monte-matriaux, des engins de levage et elles sont galement desservies par les
grues.
Des matriels adapts tels que chariots automoteurs, transpalettes lectriques, bandes transporteuses sont utiliss pour les reprises de charge.

CE QUIL FAUT RETENIR DU CHAPITRE 2 :


DPLACEMENT HORIZONTAL DES CHARGES
LEXTRIEUR DE LOUVRAGE
Prvoir un dispositif didentication, de signalisation, de guidage
et sa maintenance pour les fournisseurs du chantier.
Analyser les risques (crasement, chutes) et mettre en place
les moyens de prvention lors des oprations de chargement
dchargement (vision directe, camras vido, plates-formes
stabilises).
Eviter le recours aux manutentions intermdiaires :
en choisissant des zones de dchargement situes prs des ascenseurs, des monte-matriaux et des engins de levage.
en positionnant les aires de dchargement au plus prs des zones
de travail.

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3 DPLACEMENT VERTICAL DES CHARGES


LEXTRIEUR DE LOUVRAGE
PRAMBULE
Il est inutile de lever certaines charges que lon vacuera par la suite.
Par exemple :
les emballages peuvent tre laisss au sol, sils ne participent pas la stabilit
ou au contreventement des charges sur palettes.
la moquette des appartements peut tre dbite au rez-de-chausse, pour viter
davoir descendre les chutes.

3.1. Inventaire des matriels utiliss


Linventaire qui suit est propos titre dexemple et na
pas un caractre exhaustif :
- grue tour (rotation du bas ou du haut),
- grue mobile,
- ascenseur de chantier,
- monte-matriaux,
- ascenseur ou monte-charge dnitif de louvrage,
- chariot lvateur,
- grue auxiliaire sur vhicule,
- pompe bton ou mortier,
- bandes transporteuses,
- vhicule routier utilisant une rampe,
- portique de manutention,
- monte-matriaux rampe (type dmnageur),
- goulotte gravats,
- hliportage,
- auto-levage dune charpente par treuils sur les
poteaux.

3.2. Utilisation des grues tour


3.2.1. Dispositions propres lutilisation des grues
Les dispositions suivantes sont indispensables :
lappareil est vri avant sa mise en service. Si des observations ont t
formules par lorganisme vricateur, elles ont fait lobjet dactions correctives,
lappareil est quip dun anmomtre,
les interfrences potentielles de grues doivent tre tudies.
Des dispositifs de gestion des interfrences sont mis en uvre pour prvenir les
risques de collision.
Dans la mesure du possible, un anmomtre sur le chantier sera quip de bandes
enregistreuses.

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Le maintien en place de la ou des grue(s) ainsi que des recettes, aprs la n du gros uvre, est
recommand.
Les phases du calendrier gnral des travaux au cours desquelles auront lieu la dpose des
recettes et le dmontage des grues sont mentionnes dans le PGC. La runion de lancement
des approvisionnements permet darrter des dates qui seront actualises en fonction de
lavancement des travaux.
Lapprovisionnement de lensemble des matriels et matriaux dun btiment avec la grue,
avant son dmontage, est irralisable, ne serait-ce que pour des questions de dgradations de
louvrage (pierre de faade abme par exemple) ou de frais de stockage. De plus, cela entrane
un encombrement des plateaux prjudiciable la bonne utilisation de certains matriels tels que
les chafaudages roulants.
Des approvisionnements tardifs et certains travaux ne peuvent pas tre excuts avec la grue.
A titre dexemples :
- il est impossible de conserver les recettes pendant le ravalement,
- lobturation des trmies laissant le passage au ft de la grue ne peut tre ralise
quaprs dmontage de celle-ci,
- de mme, on ne peut pas toujours excuter les travaux damnagement et de VRD
qui se situent sur le lieu dimplantation de la grue.
Dans ce cas, on utilise des moyens complmentaires de manutention.

3.2.2. Mise disposition de grues aux autres entreprises


Un document qui indique les conditions dutilisation est intgr au PGC par le coordonnateur.
Il prcise :
- la fourniture des accessoires de levage ncessaires au transport des colis
ou des quipements de travail par le corps dtat utilisateur (entreprise utilisatrice
ou fournisseur dans le cas des dalles alvoles par exemple),
- la dsignation du chef de manuvre et de llingueur,
- les vrications initiales et priodiques des quipements de travail et des installations,

24

- les moyens de communication (audio, vido, etc.),


- les conditions nancires.
Les entreprises et leurs sous-traitants doivent mentionner dans leur Plan Particulier de
Scurit et de Protection de la Sant (PPSPS) les accords conclus et les mesures de
prvention rpondant au PGC.

3.2.3. Le chef de manuvre


Rle
Initialement charg de guider la manutention laide de gestes conventionnels,
lorsque le grutier nen a pas la vision directe, le chef de manuvre a aujourdhui ses
comptences et ses moyens largis :
- il sassure de lapplication du PPSPS pour llingage des charges et lutilisation
des accessoires de levage (ex : fourche palette spcique pour les cloisons),
- il dclenche la manuvre laide de la liaison phonique dont il dispose,
- il lingue la charge lui-mme sil peut, depuis le lieu dlingage, diriger
la manuvre dans de bonnes conditions de visibilit ; dans le cas contraire,
il cone la tche un lingueur et se place un endroit judicieux pour se consacrer
uniquement au guidage,
- il dirige la manuvre jusqu la recette ou la zone de stockage pralablement
dnie. Sur le lieu de dpose, un autre oprateur rceptionne et dcroche
la charge.

Dsignation/Moyens/Formation

Suivant les dispositions du PGC, le chef de manuvre est employ :


- soit par lentreprise qui met la grue disposition (chef de manuvre unique
pour lensemble des manutentions du chantier),
- soit par un groupement dentreprises utilisatrices.
Chaque entreprise utilisatrice (ou groupement) dispose de son chef de manuvre.
Chaque entreprise utilisatrice, lors de linspection commune avec le coordonnateur,
indique le nom du chef de manuvre dsign.

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Les chefs de manuvre sont facilement reconnaissables sur le chantier.

Ils sont en communication phonique avec le ou les grutiers de lopration


et ventuellement avec le ou les chantier(s) voisin(s) interfrent(s).

Ils reoivent une formation spcique organise par leur employeur. Elle
a pour objet la connaissance des rgles dlingage, de levage, de guidage
et dentreposage.

3.2.4. Recettes
Recettes extrieures
Les caractristiques des charges et des appareils de levage recenss lors de la
runion de lancement des approvisionnements permettent de dterminer la rsistance
et les dimensions des recettes.
En effet, il est impratif que les protections priphriques contre les chutes quipant
les recettes soient maintenues en place au moment du retrait des accessoires de
levage (fourche par exemple).

Un panneau x sur chaque recette indique la charge maximale admissible par


celle-ci.
Ces recettes sont de type monobloc et manutentionnables la grue. Le coordonnateur
veille ce que leurs positions et leurs caractristiques soient telles quelles permettent
de desservir lensemble des niveaux. Par exemple, elles ne doivent pas se situer
laplomb les unes des autres, moins dtre escamotables.
Les obstacles constitus dallges ou de seuils sont prendre en compte. On doit
diffrer leur construction pour faciliter le roulage des charges depuis la recette vers le
poste de travail. A dfaut, des plans inclins dont la pente est infrieure 5 % sont mis
en uvre (voir galement 5.2.).
Dans le cas de btiments contigus, il est possible de navoir quune seule recette par
niveau, condition que le coordonnateur prvoie des moyens de franchissement
des voiles de refend, tels que passage provisoire conu cet effet (de prfrence) ou
passerelle extrieure de contournement.

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Le PGC indique quel lot fournit, installe et dplace les recettes.


Si les terrasses des derniers niveaux sont utilises comme recettes, elles doivent avoir
une rsistance sufsante.
Lutilisation dchafaudages en faade ne fait pas obstacle la mise en place de
recettes ds lors quelles sont intgres aux chafaudages par conception.
Il est dans ce cas ncessaire de faire appel des entreprises spcialises dans la
conception, le montage et les ventuelles modications de ce type de matriel.
Une analyse de limplantation des recettes et de leur comptabilit avec les platesformes de travail en encorbellement est mene en phase conception. En effet, lutilisation dune recette peut rendre ncessaire le retrait ponctuel dune des plates-formes
de travail en encorbellement qui ceinturent le btiment.

Recettes intrieures
Sur des oprations en site urbain dense, les contraintes de stockage limitent les
possibilits dapprovisionnement partir des faades.
Dans ce cas, lutilisation dun platelage dobturation de gaine en tant que recette
matriaux, en complment des recettes extrieures, est envisageable sous certaines
conditions :
- une tude doit tre mene pour vrier que cet quipement et ses supports
sont correctement dimensionns et sufsamment stables et rsistants pour recevoir
les charges,
- le platelage dobturation doit tre facilement dplaable,
- il est prfrable dutiliser un systme autobloquant plutt quun platelage pos
sur des broches traversant les voiles qui peuvent tre retires par inadvertance.
La mise en place dune camra sur le chariot de la grue et lutilisation dune liaison
phonique, entre le chef de manuvre situ dans le btiment et le grutier, permettent
ce dernier dadapter la vitesse de descente de la charge et ainsi de rduire leffet
dynamique li la dpose de la charge sur la recette.

3.3. Utilisation dappareils de levage


complmentaires
Les grues, gnralement installes et utilises en
priorit par le gros uvre, ne sufsent pas pour
approvisionner toutes les charges ncessaires la
ralisation complte dun ouvrage.
Il faut prvoir des appareils de levage, tels que ceux
lists au chapitre 3.1, an de les complter ou de
les remplacer.
Il faut aussi sassurer que les personnes autorises
utiliser les moyens de levage sont formes et
comptentes.

27

3.4

Utilisation dascenseurs de chantier ou de monte-matriaux


Il convient de faire la distinction suivante :
- lascenseur de chantier transporte les charges et les personnes,
- le monte-matriaux transporte uniquement les charges.
Lascenseur de chantier et le monte-matriaux ne permettent pas de lever certaines charges.
Cependant, installs pendant la ralisation du gros-uvre, ils peuvent suppler les grues, voire
dans certains cas viter le recours une grue complmentaire et ainsi prvenir certains risques
lis aux interfrences.
Installs peu avant le dmontage des grues, ils remplacent celles-ci pour les approvisionnements des corps dtat secondaires.
Leur positionnement, pour tre judicieux, doit tre choisi ds la phase conception de
lopration.
Dans le cas de btiments contigus, il est possible de navoir quun seul monte-matriaux par
niveau, condition que le coordonnateur prvoie des moyens de franchissement des voiles de
refend, tels que passage provisoire conu cet effet (de prfrence) ou passerelle extrieure
de contournement.
Les modalits techniques de mise en uvre sont arrtes lors de la runion de lancement des
approvisionnements.

28

CE QUIL FAUT RETENIR DU CHAPITRE 3 :


DPLACEMENT VERTICAL DES CHARGES
LEXTRIEUR DE LOUVRAGE
Procder un inventaire le plus exhaustif possible des matriels
de levage retenus pour lopration.
Organiser lutilisation des grues tour (mise la disposition des autres
entreprises, chef de manuvre, recettes).
Sassurer de la formalisation des dispositions retenues (rdaction
de conventions de mise disposition, adaptation du PGC et des
PPSPS).
Complter le dispositif retenu par la mise en uvre de moyens
communs de manutention tels que monte-matriaux.

29

4 DPLACEMENT VERTICAL DES CHARGES


LINTRIEUR DE LOUVRAGE
4.1. Mise en service anticipe de lascenseur ou du monte-charge
pour les ouvrages neufs
4.1.1. Commande du matre douvrage pour une prestation de mise
disposition et dentretien de lascenseur dfinitif pendant les travaux
Le coordonnateur, en accord avec le matre douvrage, prend les mesures ncessaires
pour que :
- la mise disposition de lappareil soit effective, au plus tard, partir du dmontage
de la grue ou de lascenseur de chantier jusqu la rception de louvrage selon
le calendrier gnral des travaux,
- lappareil soit vri avant son utilisation en phase chantier,
- lalimentation lectrique de lascenseur soit distincte de celle de linstallation
lectrique gnrale de chantier,
- une ligne tlphonique provisoire permette de joindre les secours extrieurs
depuis la cabine,
- un contrat de dpannage et dentretien pendant la phase chantier soit prvu
dans des conditions similaires celles de lexploitation,
- un liftier, garant de la bonne utilisation de lascenseur, puisse tre prsent pendant
son fonctionnement (contact clef).
Ces prescriptions ainsi que les travaux de remise en tat des appareils avant livraison
de louvrage sont inclus au march de lascensoriste.
Dans le cas o, en phase chantier, un seul ascenseur dessert plusieurs btiments
accols, le coordonnateur prvoit :
- des moyens de franchissement tels que passages provisoires dans les voiles
de refend,
- des passerelles extrieures de contournement qui seront dposes
par des moyens particuliers si la grue est dmonte.

31

4.1.2. Rle des chefs dentreprise en matire dencadrement


et dinformation du personnel pour lutilisation des ascenseurs
Chaque chef dentreprise a une obligation de formation et dinformation des salaris en
matire de scurit qui doit tre traduite en actions concrtes :
Le chef de chantier organise laccueil des salaris sur le site. Il leur prsente
les moyens collectifs de manutention, les conditions de leur utilisation, les risques
engendrs et les mesures de prvention. La qualit et la pertinence des PPSPS
et des modes opratoires prsents sont des facteurs damlioration et defcacit dans les oprations de manutention envisages.
Le coordonnateur provoque sur le site une runion de mise au point indispensable pour dnir une bonne organisation. Les oprateurs chargs de lutilisation
des ascenseurs et chaque chef dentreprise (ou son reprsentant) y participent.

4.2. Utilisation de lascenseur ou du monte-charge existant


dans les ouvrages rhabiliter
Il est intressant, dans le cas dune rhabilitation, dutiliser le plus longtemps possible lancien
appareil condition quil rponde notamment aux besoins du chantier.
Lappareil doit subir une vrication avant son utilisation en phase chantier. Le rapport de vrication est maintenu sur le chantier.
Si lquipement ne prsente plus les garanties de scurit sufsantes pour le transport des
personnes, une remise en tat savre indispensable.
Le matre duvre, en concertation avec le coordonnateur, planie le remplacement ou la
transformation de lappareil en n de chantier. Il fait prciser, dans le PGC, quel est le lot charg
de la rvision, de la vrication et de lentretien.

4.3. Colisage spcifique pour utilisation


de lascenseur dfinitif
Le coordonnateur indique dans le PGC les caractristiques de
lappareil :
charge admissible,
dimensions du passage libre,
dimensions intrieures de la cabine revtue des protections
ncessaires en phase chantier,
forme de la cabine,
particularits de lappareil telles que la position diffrente
des portes palires suivant les tages ou lexistence
de niveaux non desservis.
Les entrepreneurs tiennent compte de ces renseignements
pour obtenir des fournisseurs un conditionnement et un colisage adapts aux caractristiques de lappareil.
Le poids de chaque colis doit tre inscrit sur le conditionnement. Il permet de vrier que la capacit nominale de
lascenseur ne sera pas dpasse.

32

4.4. Ouvrages dpourvus dascenseur ou de monte-charge dfinitif


Le coordonnateur prend les mesures ncessaires pour que la mise en place dascenseurs de
chantier ou monte-matriaux indpendants, intrieurs ou extrieurs louvrage, soit effective
jusqu la rception de louvrage.
Le coordonnateur fait mettre en place au moins un appareil par btiment. Lorsque lappareil
dessert plusieurs cages, des moyens horizontaux de franchissement des voiles de refend sont
indispensables (voir chapitre 3.2.4). A dfaut, un monte-charge facilement dplaable peut convenir.
Le coordonnateur indique limplantation envisage de ces appareils indpendants et dnit les
conditions concernant :
- linstallation,
- laccs chaque tage (par exemple le personnel doit pouvoir accder la cabine
depuis un palier sans redescendre au niveau 0),
- lutilisation (par exemple le colisage des charges),
- la maintenance.

CE QUIL FAUT RETENIR DU CHAPITRE 4 :


DPLACEMENT VERTICAL DES CHARGES
LINTRIEUR DE LOUVRAGE
Encadrer contractuellement la mise en service anticipe des ascenseurs ou monte-charges dans le cas douvrages neufs.
Utiliser les quipements existants dans le cadre des oprations de
rhabilitation.
En labsence dascenseur dnitif dans louvrage, mettre en place des
solutions palliatives telles que monte-matriaux ou ascenseurs de
chantier jusqu la n des travaux.
Obtenir des fournisseurs un conditionnement et un colisage adapts
aux caractristiques de lappareil.

33

5 - DPLACEMENT HORIZONTAL DES CHARGES


DANS LENVELOPPE DE LOUVRAGE
5.1. Arrive des charges sur les plateaux dtages
Les charges, dposes sur les recettes ou transportes par ascenseurs, sont reprises le plus
rapidement possible an de librer les espaces ncessaires la circulation et au travail.

5.2. Dfinition des cheminements et des zones dentreposage


Lors de la runion de lancement des approvisionnements, le coordonnateur indique aux entreprises les itinraires les plus adapts un cheminement horizontal.
Aux endroits o existent des obstacles ou des dnivels, des plans inclins dont la pente varie
en fonction de lutilisation qui en est faite, sont installs.
La norme NF EN ISO 14122-1 prconise que linclinaison des rampes soit :
- de 5 % maximum pour lutilisation de chariots manuels ou autres vhicules roues
dplacement manuel,
- de 12 % maximum pour lutilisation de vhicules motoriss (par exemple chariot lvateur).

5.3. Moyens de manutention

Matriels utilisables :
-

transpalette (lectrique ou non),


conteneur sur roulettes,
chariot sur roues,
chariot lvateur,
pompe mortier ou bton,
bande transporteuse,
mini chargeuse,
grue mobile,
palan sur monorail,
etc.

En atmosphre conne, ces matriels doivent tre


lectriques.
Lanalyse des risques permet de choisir le matriel de manutention le mieux adapt.
Les critres de choix sont fonction :
des caractristiques des charges transporter (ex : matriaux en vrac ou conditionns),
des dimensions de louvrage sur le parcours et la zone desservir,
du gabarit et des capacits de lappareil de manutention,
des possibilits de mettre en place des zones de stockage dans le btiment.

35

Toutes ces tapes de rexion sont entrines lors de la runion de lancement des approvisionnements.

Exemples de risque :
Risque dcrasement sous une charge renverse en cours du dplacement :
Les alles de circulation doivent imprativement tre horizontales, planes et dpourvues
de tout obstacle. Les protections de trmies ne crant pas de diffrence de niveaux sont
privilgier. Les charges doivent tre correctement arrimes.
Risque de coincement ou dcrasement par un chariot lvateur :
Pendant toute la dure dutilisation du chariot lvateur, sa zone dvolution et de
circulation doit tre spare des autres postes de travail. Les circulations pitons sont
spares physiquement des circulations dengins.
Risque de coincement ou darrachement dun membre entre une bande
transporteuse et ses rouleaux porteurs ou tambours dentranement :
Des protecteurs xes doivent tre mis en place dans langle rentrant form par les
rouleaux ou tambours et la bande.
Risque de renversement des contenants :
La stabilit des contenants doit tre assure (prendre en compte notamment leur prise au
vent).

36

CE QUIL FAUT RETENIR DU CHAPITRE 5 :


DPLACEMENT HORIZONTAL DES CHARGES
DANS LENVELOPPE DE LOUVRAGE
Librer le plus rapidement possible les espaces ncessaires la
circulation et au travail.
Dnir, lors de la runion de lancement des approvisionnements,
les zones et les cheminements horizontaux les plus adapts.
Choisir, partir de lanalyse des risques, les matriels et quipements
de manutention mettre en uvre.

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ANNEXES

Fiche manutentions et approvisionnements des matriaux


Fiche demande de livraison

FICHE MANUTENTIONS ET APPROVISIONNEMENTS DES MATRIAUX


REMPLIR PAR CHAQUE TITULAIRE DE LOT
(une che par lot)

CHANTIER

Dsignation
Nombre dunit(s)
Poids unitaire
Dimensions
Poids total
Conditionnement
Moyen de livraison
Nombre de livraisons
Moyen de dchargement
Moyen de manutention
verticale
Moyen de manutention
horizontale
Destination vers stockage
provisoire
Destination vers point
dutilisation

Observations

40

ENTREPRISE

LOT

FICHE DEMANDE DE LIVRAISON MANUTENTION CHANTIER


communiquer la Cellule Gros Oeuvre
Besoin de grue : communiquer demande avant le
Besoin de monte matriaux : communiquer demande au moins 4 jours avant

REMPLIR PAR LENTREPRISE DEMANDEUSE


LOT N :

ENTREPRISE :

DEMANDEUR :

Fax :

Tl. :

Date de livraison/manutention :

Heure :

Dure :

nombre :

poids :

nombre :

poids :

Objet :
Conditionnement

Palettes :
Autre :

fournis par le lot

Apparaux de levage :

fournir par lEntreprise Gnrale


Zone de destination (y compris niveau) :
CROQUIS DE SITUATION
Moyens de manutention Grue

Monte-matriaux
Autre appareil
Dure dutilisation :
Transporteur/Fournisseur :
Type de vhicule de livraison (prciser avec hayon ou non) :
Personne charge de rceptionner la livraison :

Tlphone :

RPONSE DE LENTREPRISE GNRALE


Demande de livraison ACCEPTE

Demande de livraison REFUSE (cf. ci-dessous)

Numro de rfrence affect votre demande :


Personne contacter sur le site :
Observations :

41

NOTES PERSONNELLES
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
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_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________

CAISSE RGIONALE DASSURANCE MALADIE DILE-DE-FRANCE


DIRECTION RGIONALE DES RISQUES PROFESSIONNELS
PRVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS
17-19, place de lArgonne - 75019 PARIS
prevention.atmp@cramif.cnamts.fr
EN FONCTION DU LIEU DIMPLANTATION DE VOTRE TABLISSEMENT
PRENEZ CONTACT AVEC LANTENNE PRVENTION
DE VOTRE DPARTEMENT
75 - PARIS

92 - NANTERRE

77 - DAMMARIE-LES-LYS

93 - PANTIN

78 - VERSAILLES

94 - CRTEIL

91 - VRY

95 - CERGY PONTOISE

01 40 05 38 16 - Fax 01 40 05 38 13
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01 47 21 76 63 - Fax 01 46 95 01 94
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01 64 87 02 60 - Fax 01 64 37 12 34
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antenne93.prevention@cramif.cnamts.fr
01 42 07 35 76 - Fax 01 42 07 07 57
antenne94.prevention@cramif.cnamts.fr

01 60 77 60 00 - Fax 01 60 77 10 05
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SERVICES FONCTIONNELS
TUDES TECHNIQUES ET ASSISTANCE EN PRVENTION
01 40 05 38 32 - Fax 01 40 05 38 39 - etudes.prevention@cramif.cnamts.fr

HYGINE INDUSTRIELLE ET PATHOLOGIE PROFESSIONNELLE


01 40 05 38 30 - Fax 01 40 05 38 67 - hipp.prevention@cramif.cnamts.fr

FORMATION

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MDIATHQUE

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TARIFICATION DES RISQUES


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Vous dsirez une information gnrale sur les rgles


de tarification, les textes de rfrence :
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lallocation de cessation anticipe dactivit des travailleurs


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