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3676 fr - 2010.

09 / h

LS

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage daluminium - 0,045 200 kW
Catalogue technique

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
0,045 200 kW

Gamme moteurs triphass LEROY-SOMER

Autres gammes moteurs LEROY-SOMER

Moteur asynchrone monophas

Moteur carter fonte

Moteur vitesse variable VARMECA

Moteur courant continu


ouvert ou ferm

Moteur pour systmes d'entranement


vitesse variable

Moteur autosynchrone triphas

CATALOGUE INDUSTRIE

LEROY-SOMER propose ses clients


de fixer eux-mmes la date de rception,
sans consultation pralable.
Vous trouverez toutes
les informations sur
les produits et
leur disponibilit :
www.leroy-somer.com
et sur le CD Rom
rf: 2145

Les dates de rception


sont garanties
grce une logistique
performante et unique.

catalogue industrie

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
0,045 200 kW

IP 55
Cl. F - T 80 K
La dsignation complte du moteur dcrite
ci-dessous permettra de passer commande
du matriel souhait.
La mthode de slection consiste suivre
le libell de l'appellation.

4P

LS

1500 min-1

180

MT

18,5 kW

IM 1001
IM B3

230 /
400 V

50 Hz

IP 55

Polarit(s)
vitesse(s)
Chap. D5
Page 65

Dsignation
de la srie
Page 3

Hauteur d'axe
CEI 60072
Chapitre E
Page 87

Dsignation
du carter et
indice constructeur
Chapitre F
Page 103

Puissance
nominale
Chapitre D4
Page 59

Forme de
construction
CEI 60034-7
Chapitre C2
Page 26

t
r directemen :
e
n
n
o
ti
c
le

s
itre
Pour
ndre au chap
re
e
s
,
it
u
d
ro
le p
Page 87

Tension
rseau
Chapitre D2
Page 56

Frquence
rseau
Chapitre D2
Page 56

Protection
CEI 60034-5
Chapitre B1
Page 18

Les produits et matriels prsents dans ce document sont tout moment susceptibles d'volution ou de modifications, tant au plan technique et d'aspect que d'utilisation.
Leur description ne peut en aucun cas revtir un aspect contractuel.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
0,045 200 kW

LEROY-SOMER dcrit dans ce catalogue

le moteur asynchrone LS de 0,045 200 kW.


Ce moteur carter en alliage d'aluminium dont la
conception intgre les normes europennes les
plus rcentes, rpond lui seul la plupart des
exigences de l'industrie.
Il est par excellence le produit de rfrence
de la gamme LEROY-SOMER.
D'autres moteurs, dans des plages de
puissance allant de 0,045 900 kW
et de constructions particulires,
sont au programme moteur
LEROY-SOMER.
Le tableau de choix
ci-contre permet d'en
situer les spcificits.

STANDARD

MOTEUR
ASYNCHRONE

ALLIAGE
ALUMINIUM

LS
IE1

CAGE

CARTER

FONCTIONNEMENT

FONTE

FLS

CONSTRUCTION

BAGUES

FONTE

FLSB

ALIMENTATION

IP 23
OUVERT

CAGE

MONOPHASEE

IP 55
FERME

CAGE

IP 55 FERME

TRIPHASEE

PLS

ALLIAGE
ALUMINIUM

LS

TYPE

HAUTE

HORS
STANDARD

CAGE

P 900 kW

CAGE

P < 0.75 kW

PUISSANCE

FRACTIONNAIRE

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Sommaire
PAGES

PAGES

- informationS GNRALEs

- CONSTRUCTION

Engagement qualit............................................................. 7

Pices constitutives.......................................................... 25

Normes et agrments.......................................................... 8
Tolrance des grandeurs principales............................... 11

Formes de construction et positions de fonctionnement..... 26

Units et formules simples............................................... 12

Formes de construction............................................................. 26
Modes de fixation et positions (selon norme CEI 60034-7)........ 27

lectricit et lectromagntisme................................................
Thermique.................................................................................
Bruits et vibrations.....................................................................
Dimensions................................................................................
Mcanique et mouvement.........................................................

12
13
13
13
14

Conversions dunits........................................................ 15
Formules simples utilises en lectrotechnique............ 16
Formulaire mcanique............................................................... 16
Formulaire lectrique................................................................. 17

- ENVIRONNEMENT
Dfinition des indices de protection (IP).......................... 18
Contraintes lies lenvironnement................................ 19
Conditions normales dutilisation...............................................
Conditions normales de stockage..............................................
Humidit relative et absolue.......................................................
Trous dvacuation....................................................................
Tles parapluie..........................................................................

19
19
19
19
19

Imprgnation et protection renforce.............................. 20


Pression atmosphrique normale.............................................. 20
Influence de la pression atmosphrique.................................... 21

Roulements et graissage.................................................. 28
Type et principe de montage standard des roulements billes....
Schmas de montage................................................................
Charges axiales.........................................................................
Charge axiale admissible (en daN) sur le bout darbre principal
pour montage standard des roulements....................................
Charges radiales.......................................................................
Charge radiale admissible sur le bout darbre principal..............
Montage standard......................................................................
Type et principe de montage spcial pour roulements
rouleaux lavant....................................................................
Schmas de montage................................................................
Montage spcial........................................................................
Dtermination des roulements et dure de vie...........................
Lubrification et entretien des roulements...................................
Lubrification la graisse............................................................
Dure de vie de la graisse..........................................................
Paliers roulements graisss vie............................................
Paliers roulements sans graisseur..........................................
Paliers roulements avec graisseur..........................................
Construction et ambiance spciales..........................................

28
29
30
30
33
33
34
37
37
38
40
41
41
41
41
42
42
42

Mode de refroidissement.................................................. 43
Indices standard........................................................................
Ventilation..................................................................................
Ventilation des moteurs.............................................................
Applications non ventiles en service continu............................

44
45
45
45

Raccordement au rseau.................................................. 47
Rchauffage....................................................................... 22
Rchauffage par rsistances additionnelles.............................. 22
Rchauffage par alimentation courant continu........................... 22
Rchauffage par alimentation courant alternatif......................... 22

Peinture.............................................................................. 23
Antiparasitage................................................................... 24

La bote bornes....................................................................... 47
Sortie directe par cble.............................................................. 47
Tableau des botes bornes et presse-toupe pour tension
nominale dalimentation 400V (selon EN 50262)....................... 48
Planchettes bornes - Sens de rotation.................................... 49
Schmas de branchement......................................................... 49
Borne de masse..........................................................................49

Couplage des moteurs...................................................... 50

Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Sommaire
PAGES

PAGES

- FONCTIONNEMENT

Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones... 77

Dfinition des services types........................................... 53


Tension dalimentation...................................................... 56
Rglements et normes...............................................................
Consquences sur le comportement des moteurs.....................
Plage de tension........................................................................
Variation simultane de la tension et de la frquence.................
Utilisation des moteurs 400V - 50 Hz sur des rseaux 460V - 60 Hz......
Utilisation sur des rseaux de tensions U diffrentes
des tensions des tableaux de caractristiques...........................
Dsquilibre de tension.............................................................
Dsquilibre du courant.............................................................

56
56
56
57
57

57
57
57

Classe disolation - Echauffement et rserve thermique..... 58


Puissance - Couple - Rendement - Cos ............................ 59

Dfinitions.................................................................................. 59
Rendement................................................................................ 59
Influence de la charge sur le et le cos ...................................... 59
Courbes de couple en fonction de la vitesse.............................. 60
Calcul du couple accelerateur et du temps de demarrage......... 61
Dtermination de la puissance nominale Pn en fonction
des services............................................................................... 63
Rgles gnrales pour moteurs standard.................................. 63
Dtermination de la puissance en rgime intermittent pour
moteur adapt........................................................................... 63
Constante thermique quivalente.............................................. 63
Surcharge instantane aprs fonctionnement en service S1..... 63
Fonctionnement des moteurs triphass sur rseau monophas.... 64

Vitesse de rotation............................................................. 65
Moteur monovitesse fixe............................................................
Moteur grande vitesse............................................................
Moteur petite vitesse...............................................................
Moteur multi-vitesses fixes........................................................
Moteur 1 bobinage..................................................................
Moteur bobinages spars.....................................................
Comportement des moteurs bivitesses......................................
Rgles dusage..........................................................................
Moteurs 2 vitesses pour couplage de bobinage.........................
Cas particuliers..........................................................................
Vitesses variables......................................................................
Variation du glissement frquence fixe....................................
Variation de la frquence dalimentation....................................

65
65
65
65
65
65
66
66
66
67
67
67
67

Bruits et vibrations............................................................ 70
Niveau de bruit des machines....................................................
Bruit mis par les machines tournantes.....................................
Cas des niveaux de bruit pour les machines pleine charge.....
Niveau de vibration des machines - Equilibrage........................

70
70
71
72

Optimisation de lutilisation.............................................. 74
Protection thermique................................................................. 74
Redressement du cos .................................................................... 75
Fonctionnement en parallle des moteurs................................. 76

Moteurs lectronique associe............................................... 77


Moteur vitesse variable........................................................... 77

Modes de freinage............................................................. 81
Fonctionnement en gnratrice asynchrone.................. 83
Gnralites................................................................................
Caracteristiques de fonctionnement..........................................
Couplage un reseau puissant.................................................
Couplage - Dcouplage.............................................................
Compensation de la puissance ractive....................................
Protections et scurits lectriques...........................................
Alimentation dun reseau isol...................................................
Compensation de puissance ractive........................................
Courbes caractristiques...........................................................
Rgulation.................................................................................
Pilotage et protection.................................................................
Performances des moteurs utiliss en gnratrice asynchrone.....

83
83
84
84
84
84
84
84
85
85
85
85

- CARACTERISTIQUES ELECTRIQUES
Grilles de slection : mono-vitesse.................................. 88
Grilles de slection : bi-vitesses...................................... 96

- DIMENSIONS
Dimensions des bouts darbre.......................................
Pattes de fixation.............................................................
Pattes et bride de fixation trous lisses...................................
Bride de fixation trous lisses.......................................
Pattes et bride de fixation trous tarauds.............................
Bride de fixation trous tarauds..................................

104
105
106
107
108
109

- EQUIPEMENTS OTPIONNELS
Brides non normalises.................................................. 110
Tles parapluie................................................................. 111
Options............................................................................. 112

Moteurs LS avec options......................................................... 112


Encombrement du LS avec options......................................... 113

- MAINTENANCE / INSTALLATION
Chute de tension dans les cbles (Norme NFC 15 100)....
Impdance de mise la terre..........................................
Masses et dimensions des emballages.........................
Position des anneaux de levage.....................................
Identification, vues clates et nomenclature...............

Plaques signaltiques..............................................................
Hauteur daxe : 56 132..........................................................
Hauteur daxe : 160 et 180.......................................................
Hauteur daxe : 200 et 225.......................................................
Hauteur daxe : 250 315 SN..................................................
Hauteur daxe : 315 SP - MP - MR............................................

114
115
116
117
118
118
119
120
121
122
123

Maintenance..................................................................... 124

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Index
PAGES

PAGES

AFNOR................................................................................. 8
Agrments............................................................................ 8
Altitude............................................................................... 19
Anneaux de levage........................................................... 117
Antiparasitage.................................................................... 24
Arbre lectrique.................................................................. 76

Maintenance..................................................................... 124
Mise la terre................................................................... 115
Mono-vitesse...................................................................... 87
Montage spcial................................................................. 37
Montage standard............................................................... 34
Multi-vitesses...................................................................... 65

Bi-vitesse............................................................................ 87
Boite bornes..................................................................... 47
Borne de masse.................................................................. 49
Branchement...................................................................... 49
Bride................................................................................. 106
Bruits.................................................................................. 70

NEMA................................................................................... 8
Niveau de bruits.................................................................. 70
Niveau de vibration............................................................. 72
Nomenclature................................................................... 119
Non ventils........................................................................ 46
Normes................................................................................. 8
Numro srie moteur........................................................ 118

Cbles.............................................................................. 114
Capot de ventilation............................................................ 25
Carter ailettes.................................................................. 25
CEI....................................................................................... 8
Charge axiale admissible.................................................... 30
Charge radiale admissible.................................................. 33
Chute de tension............................................................... 114
Classe disolation................................................................ 58
Clavette.............................................................................. 72
Contre-courant................................................................... 81
Conversions dunits.......................................................... 15
Cos .................................................................................. 59
Couplage............................................................................ 50
Couple................................................................................ 59
Courbes de couple.............................................................. 60
CSA...................................................................................... 9
Dmarrages........................................................................ 77
Dsquilibre....................................................................... 57
Digistart......................................................................... 77
Dimensions....................................................................... 103
DIN /VDE.............................................................................. 8
Directives CEM................................................................... 24
Echauffement..................................................................... 58
Emballages....................................................................... 116
EN...................................................................................... 10
Environnement................................................................... 19
Equilibrage......................................................................... 72
Flasques paliers................................................................. 25
Formes de construction...................................................... 26
Formules............................................................................ 16
Freinage............................................................................. 81
Gnratrice asynchrone..................................................... 83
Glissement......................................................................... 67
Graissage........................................................................... 41
Graisse............................................................................... 41
Grilles de slection............................................................. 87
Homologations..................................................................... 9
Humidit............................................................................. 19
Hyper control............................................................. 77
Identification..................................................................... 118
Imprgnation...................................................................... 20
Indices de protection........................................................... 18
ISO 9001.............................................................................. 7
Isolation.............................................................................. 58
JIS........................................................................................ 8
Lubrification........................................................................ 41
6

Options............................................................................. 112
Parasites............................................................................ 24
Peinture.............................................................................. 23
Planchettes bornes.......................................................... 49
Plaques signaletiques....................................................... 118
Positions de fonctionnement............................................... 26
Presse-toupe.................................................................... 48
Protection thermique.......................................................... 74
Puissance........................................................................... 59
Qualit.................................................................................. 7
Raccordement.................................................................... 47
Rchauffage....................................................................... 22
Redressement du Cos ..................................................... 75
Refroidissement................................................................. 43
Rendement......................................................................... 59
Rserve thermique............................................................. 58
Rotor................................................................................... 25
Roulements billes............................................................ 28
Roulements rouleaux....................................................... 37
Schmas de branchement.................................................. 49
Sens de rotation.................................................................. 49
Service intermittent............................................................. 63
Services types.................................................................... 53
Stator.................................................................................. 25
Temprature ambiante....................................................... 19
Temps de dmarrage.......................................................... 61
Temps rotor bloqu............................................................. 62
Tension dalimentation........................................................ 56
Tolrance............................................................................ 11
Tles parapluie................................................................... 19
Trous dvacuation............................................................. 19
UL......................................................................................... 9
UNISTART.......................................................................... 77
Units................................................................................. 12
UTE...................................................................................... 8
Variation de la frquence.................................................... 67
VARMECA.......................................................................... 77
Ventilation........................................................................... 45
Ventilation force................................................................ 45
Vibrations............................................................................ 70
Vitesse de rotation.............................................................. 65
Vitesses variables............................................................... 67
Vues clates................................................................... 119

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A1 - Engagement qualit
Le systme de management de la
qualit LEROY-SOMER sappuie sur :
- la matrise des processus depuis la
dmarche commerciale de loffre jusqu
la livraison chez le client, en passant par
les tudes, le lancement en fabrication
et la production.
- une politique de qualit totale fonde
sur une conduite de progrs permanent
dans lamlioration continue de ces
processus oprationnels, avec la
mobilisation de tous les services de
lentreprise pour satisfaire les clients en
dlai, conformit, cot.

- des indicateurs permettant le suivi des


performances des processus.
- des actions correctives et de progrs
avec des outils tels que AMDEC, QFD,
MAVP, MSP/MSQ et des chantiers
damliorations type Hoshin des flux,
reengineering de processus, ainsi que le
Lean Manufacturing et le Lean Office.

Le personnel est form et participe aux


analyses et aux actions damlioration
continu des processus.

- des enqutes dopinion annuelles, des


sondages et des visites rgulires
auprs des clients pour connatre et
dtecter leurs attentes.

LEROY-SOMER a confi la certification de son savoir-faire des organismes internationaux.


Ces certifications sont accordes par des auditeurs professionnels et indpendants qui constatent le bon fonctionnement du
systme assurance qualit de lentreprise. Ainsi, lensemble des activits, contribuant llaboration du produit, est
officiellement certifi ISO 9001: 2000 par le DNV. De mme, notre approche environnementale a permis lobtention de la
certification ISO 14001 : 2004.
Les produits pour des applications particulires ou destins fonctionner dans des environnements spcifiques, sont galement
homologus ou certifis par des organismes : LCIE, DNV, INERIS, EFECTIS, UL, BSRIA, TUV, CCC, GOST, qui vrifient leurs
performances techniques par rapport aux diffrentes normes ou recommandations.

ISO 9001 : 2000

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Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A2 - Normes et agrments
Structure des organismes de normalisation
Organismes internationaux

Niveau mondial

Normalisation
gnrale

Normalisation
lectronique / lectrotechnique

ISO

CEI

Organisation Internationale
de Normalisation
TC
Comits
techniques

Niveau europen

SC
Souscomits

GT
Groupes
de travail

Commission lectrotechnique
internationale
TC
Comits
techniques

CEN

SC
Souscomits

GT
Groupes
de travail

CENELEC

Comit Europen

de Normalisation

Comit Europen de Normalisation


lectrotechnique

ECISS

Comit Europen de Normalisation


du Fer et de lAcier

TC

TC
Comits
techniques

SC
Souscomits

GAH
Groupes
ad hoc

Comits techniques

Niveau franais

UTE

AFNOR

Union Technique
de llectricit

Association Franaise
de Normalisation
CG
Commis.
gnrales

CN
Commis.
normal.

GE
Groupes
dtudes

COM
Commis.

GE
Groupes
dtudes

Groupes UTE / CEF

Pays

Sigle

Appellation

ALLEMAGNE

DIN /VDE

Verband Deutscher Elektrotechniker

ARABIE SAOUDITE

SASO

Saudi Arabian Standards Organization

AUSTRALIE

SAA

Standards Association of Australia

BELGIQUE

IBN

Institut Belge de Normalisation

DANEMARK

DS

Dansk Standardisieringsraad

ESPAGNE

UNE

Una Norma Espaola

FINLANDE

SFS

Suomen Standardisoimisliitto

FRANCE

AFNOR dont UTE

Association Franaise de Normalisation


dont : Union Technique de llectricit

GRANDE-BRETAGNE

BSI

British Standard Institution

PAYS-BAS

NNI

Nederlands Normalisatie - Instituut

ITALIE

CEI

Comitato Electtrotechnico Italiano

JAPON

JIS

Japanese Industrial Standard

NORVGE

NFS

Norges Standardisieringsforbund

SUDE

SIS

Standardisieringskommissionen I Sverige

SUISSE

SEV ou ASE

Schweizerischer Elektrotechnischer Verein

CEI (ex-URSS)

GOST

Gosudarstvenne Komitet Standartov

TATS-UNIS

ANSI dont NEMA

American National Standards Institute


dont : National Electrical Manufacturers

CEF
Comit
lectronique
franais

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Informations gnrales
A2 - Normes et agrments
Homologations

Certains pays imposent ou conseillent lobtention dagrments auprs dorganismes nationaux.


Les produits certifis devront porter la marque reconnue sur la plaque signaltique.
Pays

Sigle

Organisme

USA

UL

Underwriters Laboratories

CANADA

CSA

Canadian Standards Association

etc.

Certification des moteurs LEROY-SOMER (constructions drives de la construction standard) :


Pays

Sigle

N de certificat

Application

CANADA

CSA

LR 57 008

Gamme standard adapte (voir D2.2.3)

USA

UL ou

E 68554
SA 6704
E 206450

Systmes dimprgnation
Ensemble stator / rotor pour groupes hermtiques
Moteurs complets jusquau 160

ARABIE SAOUDITE

SASO

FRANCE

LCIE
INERIS

Gamme standard
Etanchit, chocs,
scurit

Divers nos

Pour produits spcifiques homologus, se rfrer aux documents ddis.

Correspondances des normes internationales et nationales


Normes internationales de rfrence
CEI

Titre (rsum)

Normes nationales
FRANCE

ALLEMAGNE

ANGLETERRE

ITALIE

60034-1

Caractristiques assignes et caractristiques de


fonctionnement

NFEN 60034-1
NFC 51-120
NFC 51-200

DIN/VDE O530

BS 4999

CEI 2.3.VI.

60034-5

Classification des degrs de protection

NFEN 60034-5

DIN/EN 60034-5

BS EN 60034-5

UNEL B 1781

60034-6

Modes de refroidissement

NFEN 60034-6

DIN/EN 60034-6

BS EN 60034-6

60034-7

Formes de construction et disposition de montage

NFEN 60034-7

DIN/EN 60034-7

BS EN 60034-7
BS 4999-108

60034-8

Marques dextrmit et sens de rotation

NFC 51 118

DIN/VDE 0530
Teil 8

60034-9

Limites de bruit

NFEN 60034-9

DIN/EN 60034-9

BS EN 60034-9

60034-12

Caractristiques de dmarrage des moteurs


une vitesse aliments sous tension 660 V

NFEN 60034-12

DIN/EN 60034-12

BS EN 60034-12

60034-14

Vibrations mcaniques de machines


de hauteur daxe > 56 mm

NFEN 60034-14

DIN/EN 60034-14

BS EN 60034-14

60072-1

Dimensions et sries de puissances des


machines entre 56 et 400 et des brides entre 55 et
1080.

NFC 51 104
NFC 51 105

DIN 748 (~)


DIN 42672
DIN 42673
DIN 42631
DIN 42676
DIN 42677

BS 4999

60085

Evaluation et classification thermique de lisolation


lectrique

NFC 26206

DIN/EN 60085

BS 2757

SUISSE

SEV ASE 3009

SEV ASE 3009-12

SEV ASE 3584

Nota : Les tolrances de la DIN 748 ne sont pas conformes la CEI 60072-1.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A2 - Normes et agrments

nformes
sont co catalogue
S
L
s
r
u
e
te
Les mo s cites dans c
me
r
o
n
x
u
a

Liste des normes cites dans ce document


Rfrence
CEI 60034-1

Date
EN 60034-1

Normes Internationales

1999

Machines lectriques tournantes : caractristiques assignes et caractristiques de fonctionnement.

CEI 60034-2

1996

Machines lectriques tournantes : mthodes normalises pour la dtermination des pertes et du rendement
partir d'essais (pertes supplmentaires forfaitaires)

CEI 60034-2-1

2007

Machines lectriques tournantes : mthodes normalises pour la dtermination des pertes et du rendement
partir d'essais (pertes supplmentaires mesures)

CEI 60034-5

EN 60034-5

2000

Machines lectriques tournantes : classification des degrs de protection procurs par les enveloppes des
machines tournantes.

CEI 60034-6

EN 60034-6

1993

Machines lectriques tournantes (sauf traction) : modes de refroidissement.

CEI 60034-7

EN 60034-7

2000

Machines lectriques tournantes (sauf traction) : symbole pour les formes de construction et les dispositions
de montage.

2001

Machines lectriques tournantes : marques dextrmits et sens de rotation.

CEI 60034-8
CEI 60034-9

EN 60034-9

1997

Machines lectriques tournantes : limites de bruit.

CEI 60034-12

EN 60034-12

1999

Caractristiques du dmarrage des moteurs triphass induction cage une seule vitesse pour des
tensions dalimentation infrieures ou gales 660V.

CEI 60034-14

EN 60034-14

2004

Machines lectriques tournantes : vibrations mcaniques de certaines machines de hauteur daxe


suprieure ou gale 56 mm. Mesure, valuation et limites dintensit vibratoire.

CEI 60034-30

Machines lectriques tournantes : classes de rendement pour les moteurs induction triphass cage,
mono vitesse (Code IE)

CEI 60038

1999

Tensions normales de la CEI.

CEI 60072-1

1991

Dimensions et sries de puissances des machines lectriques tournantes : dsignation des carcasses entre
56 et 400 et des brides entre 55 et 1080.

CEI 60085

1984

Evaluation et classification thermique de lisolation lectrique.

CEI 60721-2-1

1987

CEI 60892

1987

CEI 61000-2-10/11 et 2-2

1999

Compatibilit lectromagntique (CEM) : environnement.

Guide 106 CEI

1989

Guide pour la spcification des conditions denvironnement pour la fixation des caractristiques de
fonctionnement des matriels.

ISO 281

2000

Roulements - Charges dynamiques de base et dure nominale.

1999

Acoustique - Code dessai pour la mesure de bruit arien mis par les machines lectriques tournantes :
mthode dexpertise pour les condtions de champ libre au-dessus dun plan rflchissant.

1999

Vibrations mcaniques - Equilibrage. Conventions relatives aux clavettes darbre et aux lments rapports.

1998

Degr de protection procur par les enveloppes lectriques contre les impacts mcaniques extrmes.

EN 21680

ISO 1680
ISO 8821

EN 50102

Rfrence

Date

rmes
S
L
s
a
e c talo
oteur
s msystme
dans cdsquilibr,
Ledun
stensions
e
Effets
de
sur les caractristiques des moteurs asynchrones triphass

it
c
s
me
cage.
aux nor
Classification des conditions
t confo
sondenvironnement
guedans la nature. Temprature et humidit.

Normes nationales
FRANCE

NFEN 60034-1

CEI 60034-1

1996

Rgles dtablissement des machines lectriques tournantes.

NFC 51-120

1980

Moteurs asynchrones triphass dusage gnral de faible et moyenne puissance : cotes de fixation,
raccordement, connexions internes.

NFS 31-026

1978

Dtermination de la puissance acoustique mise par les sources de bruit : mthode de laboratoire en salle
anchoque ou semi-anchoque.

DIN 40 050

1980

IP Schutzarten ; Berhrungs - Fredkrper - und Wasserschutz fr elektrische Betriebsmittel.

DIN 46 294

1985

Rechteckige Klemmenplatten mit 6 Anschlussholzen : Hauptmasse

ALLEMAGNE

10

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A3 - Tolrance des grandeurs principales
Tolrances des caractristiques lectromcaniques

La norme CEI 60034-1 prcise les tolrances des caractristiques lectromcaniques.


Grandeurs

Tolrances

Rendement

machines P 150 kW
machines P > 150 kW

1/6 (1 cos )
(min 0,02 - max 0,07)

Cos
Glissement

15 % (1 )
10 % (1 )

machines P < 1 kW
machines P 1 kW

30 %
20 %

Couple rotor bloqu

15 %, + 25 % du couple annonc

Appel de courant au dmarrage

+ 20 %

Couple minimal pendant le dmarrage

15 % du couple annonc

Couple maximal

10 % du couple annonc
> 1,5 MN

Moment dinertie

10 %

Bruit

+ 3 dB (A)

Vibrations

+ 10 % de la classe garantie

Nota : le courant - nest pas tolranc dans la CEI 60034-1


- est tolranc 10 % dans la NEMA-MG1

Tolrances et ajustements

Les tolrances normalises reprises ci-dessous sont applicables aux valeurs des caractristi
ques mcaniques publies dans les catalogues. Elles sont en conformit avec les exigences de
la norme CEI 60072-1.
E/2

Caractristiques

Tolrances
0, 0,5 mm
0, 1 mm

Hauteur daxe H 250



280
Diamtre du bout darbre :
- de 11 28 mm
- de 32 48 mm
- de 55 mm et plus

j6
k6
m6
j6 jusqu FF 500,
js6 pour FF 600 et plus

Diamtre N des embotements des brides


Largeur des clavettes

h9

Largeur de la rainure de la clavette dans larbre


(clavetage normal)

N9

Mesure de battement ou faux-rond


du bout darbre des moteurs bride

10

Hauteur des clavettes :


- de section carre
- de section rectangulaire

h9
h11

Mesure de battement ou faux-rond du bout darbre des moteurs


bride (classe normale)
- diamtre > 10 jusqu 18 mm
- diamtre > 18 jusqu 30 mm
- diamtre > 30 jusqu 50 mm
- diamtre > 50 jusqu 80 mm
- diamtre > 80 jusqu 120 mm

0,035 mm
0,040 mm
0,050 mm
0,060 mm
0,070 mm

E/2
Mesure de la concentricit du diamtre dembotement et
mesure de la perpendicularit de la face dappui de la bride par

Mesure de la concentricit du diamtre


dembotement

10

rapport larbre (classe normale)


Dsignation de la bride (FF ou FT) :
- F 55 F 115
- F 130 F 265
- FF 300 FF 500
- FF 600 FF 740
- FF 940 FF 1080

0,08 mm
0,10 mm
0,125 mm
0,16 mm
0,20 mm

Mesure de la perpendicularit de la face


dappui de la bride par rapport larbre

10

11

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A4 - Units et formules simples
A4.1 - LECTRICIT ET LECTROMAGNTISME

Nom franais

Nom anglais

Symbole

Dfinition

SI

Frquence
Priode

Frequency

Courant lectrique
(intensit de)

Electric current

A (ampre)

Potentiel lectrique
Tension
Force lectromotrice

Electric potential
Voltage
Electromotive force

V
U
E

V (volt)

Dphasage

Phase angle

Facteur de puissance

Power factor

cos

Ractance
Rsistance

Reactance
Resistance

X
R

Impdance

Impedance

Inductance propre (self)

Self inductance

Capacit

Capacitance

Charge lectrique,
Quantit dlectricit

Quantity of electricity

Rsistivit

Resistivity

Conductance

Conductance

Nombre de tours,
(spires) de lenroulement
Nombre de phases
Nombre de paires de ples

N of turns (coil)

N of phases
N of pairs of poles

m
p

Champ magntique

Magnetic field

Diffrence de potentiel
magntique
Force magntomotrice
Solnation, courant totalis

Magnetic potential
difference
Magnetomotive force

Um

Induction magntique,
Densit de flux magntique

Magnetic induction
Magnetic flux density

Flux magntique,
Flux dinduction magntique

Magnetic flux

Potentiel vecteur magntique

Magnetic vector potential

Permabilit dun milieu

Permeability

Permabilit du vide

Permeability of vacuum

Permittivit

Permittivity

12

Grandeurs et units
demploi dconseill

Units

Grandeurs

C
Q

1
f = --T

Z = IZ Ij
= R + jX

rad

R +X

L = ---I

H (henry)

Q
C = ---V

F (farad)

Q = Idt

C (coulomb)
.m

1
G = ---R

S (siemens)

A
F = Hs ds
H = NI

T (tesla) = Wb/m2

= s Bn ds

Wb (weber)

B = H

H/m

=or

A.h
1 A.h = 3 600 C
/m
1/ = 1 S

A/m

= o r
o

j est dfini comme j2 = 1


pulsation = 2 . f

1
X = L -------C

R.S
= ------------

degr

(ohm)

F, Fm
H

Conversions

Hz (hertz)

U = Um cos t
i = im cos ( t )

IZI =

Non SI,
mais admises

Wb/m

o = 4 10 -7 H/m
1
o = -------------------9 F/m F/m
36 10

lunit AT (ampre tour)


est impropre car elle suppose
le tour comme unit
(gauss) 1 G = 104 T
(maxwell)
1 max = 108 Wb

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A4 - Units et formules simples
A4.2 - THERMIQUE

Nom franais
Temprature
Thermodynamique

Grandeurs et units
demploi dconseill

Units

Grandeurs
Nom anglais

Symbole

Temperature
Thermodynamic

Dfinition

SI
K (kelvin)

temprature
Celsius, t, C
T = t + 273,15

cart de temprature

Temperature rise

Densit de flux thermique

Heat flux density

q,

Conductivit thermique

Thermal conductivity

Coefficient de transmission
thermique global

Total heat transmission


coefficient

= K (Tr2 Tr1)

W/m2.K

Capacit thermique

Heat capacity

dQ
C = -------dT

J/K

Capacit thermique
massique

Specific heat capacity

C
c = ----m

Energie interne

Internal energy

q = ---A

Non SI,
mais admises

Conversions
C : degr Celsius
tC : temp. en C tF : temp. en F
f temprature Fahrenheit F
f 32
t F 32
t = -------------t C = ----------------1, 8
1, 8
1 C = 1 K

W/m2
W/m.K

J/kg.K
J

A4.3 - BRUITS ET VIBRATIONS

Nom franais

Grandeurs et units
demploi dconseill

Units

Grandeurs
Nom anglais

Symbole

Dfinition

SI

Niveau de puissance
acoustique

Sound power level

LW

LW = 10 Ig(P/PO)
(PO =1012 W)

dB
(dcibel)

Niveau de pression
acoustique

Sound pressure level

LP

LP = 20 Ig(P/PO)
(PO = 2x105 Pa)

dB

Non SI,
mais admises

Conversions
Ig logarithme base 10
Ig10 = 1

A4.4 - DIMENSIONS

Nom franais

Grandeurs et units
demploi dconseill

Units

Grandeurs
Nom anglais

Symbole

Dfinition

SI

Angle (angle plan)

Angle (plane angle)

, , T,

Longueur
Largeur
Hauteur
Rayon
Longueur curviligne

Length
Breadth
Height
Radius

I
b
h
r
s

m (mtre)

Aire, superficie

Area

A, S

m2

Volume

Volume

m3

rad

Non SI,
mais admises
degr :
minute :
seconde :

micromtre

Conversions
180 = rad
= 3,14 rad
cm, dm, dam, hm
1 inch = 1 = 25,4 mm
1 foot = 1 = 304,8 mm
m
micron
angstrm : A = 0,10 nm
1 square inch = 6,45 104 m2

litre : l
liter : L

galon UK = 4,546 103 m3


galon US = 3,785 103 m3

13

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A4 - Units et formules simples
A4.5 - MCANIQUE ET MOUVEMENT

Nom franais

Grandeurs et units
demploi dconseill

Units

Grandeurs
Nom anglais

Symbole

Dfinition

SI

Temps
Intervalle de temps, dure
Priode (dure dun cycle)

Time
Period (periodic time)

Vitesse angulaire
Pulsation

Angular velocity
Circular frequency

d
= -------

rad/s

Acclration angulaire

Angular acceleration

d
= -------

rad/s2

Vitesse

Speed

u, v, w,

ds
v = -----dt

Clrit

Velocity

Acclration

Acceleration

dv
a = -----dt

Acclration
de la pesanteur

Acceleration
of free fall

g = 9,81m/s2

Paris

Vitesse de rotation

Revolution per minute

Masse

Mass

Masse volumique

Mass density

Masse linique

Linear density

Masse surfacique

Surface mass

Quantit de mouvement
Moment dinertie

Momentum

s (seconde)

dt

dt

m/s

Non SI,
mais admises
minute : min
heure : h
jour : d

Conversions
Les symboles et sont
rservs aux angles.
minute ne scrit pas mn

1 km/h =
0,277 778 m/s
1 m/min =
0,016 6 m/s

m/s2

s1

min1
kg (kilogramme) tonne : t
1 t = 1 000 kg
dm
-------dV
dm
-------dL

kg/m3

dm
-------dS

kg/m2

Moment of inertia

P
J, l

p = m.v
I = m.r 2

Force
Poids

Force
Weight

F
G

G = m.g

Moment dune force

Moment of force,
Torque

M
T

Pression

Pressure

Contrainte normale
Contrainte tangentielle,
Cission

Normal stress
Shear stress

Facteur de frottement

Friction coefficient

Travail
nergie
nergie potentielle
nergie cintique
Quantit de chaleur

Work
Energy
Potential energy
Kinetic energy
Quantity of heat

Puissance

Power

W
E
Ep
Ek
Q
P

Dbit volumique

Volumetric flow

qv

tr/mn, RPM, TM...


kilo, kgs, KG...
1 pound : 1 Ib = 0,453 6 kg

kg/m

kg. m/s
2

kg.m2

MD
kg.m2
J = -----------4
livre pied carr = 1 lb.ft2
= 42,1 x 103 kg.m2

N (newton)

kgf = kgp = 9.,81 N


pound force = lbF = 4,448 N

M = F.r

N.m

mdaN, mkg, m.N


1 mkg = 9,81 N.m
1 ft.lbF = 1,356 N.m
1 in.lbF = 0,113 N.m

F
F
p = ---- = ---S
A

Pa (pascal)

bar
1 bar = 105 Pa

1 kgf/cm2 = 0.,981 bar


1 psi = 6 894 N/m2 = 6 894 Pa
1 psi = 0,068 94 bar
1 atm = 1,013 x 105 Pa
kg/mm2, 1 daN/mm2 = 10 MPa
psi = pound per square inch
1 psi = 6 894 Pa

Pa
on utilise
le MPa = 106 Pa

improprement = cfficient
de frottement

W = F.l

J (joule)

W
P = ----t
dV
q v = ------dt

W (watt)

Wh = 3 600 J
(wattheure)

1 N.m = 1 W.s = 1 J
1 kgm = 9,81 J
(calorie) 1 cal = 4,18 J
1 Btu = 1 055 J
(British thermal unit)
1 ch = 736 W
1 HP = 746 W

m /s
3

Rendement

Efficiency

<1

Viscosit dynamique

Dynamic viscosity

Pa.s

poise, 1 P = 0,1 Pa.s

Viscosit cinmatique

Kinematic viscosity

m2/s

stokes, 1 St = 104 m2/s

14

= --

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A5 - Conversions dunits
Units

MKSA (systme international SI)

Longueur

1 m = 3,280 8 ft

Masse

1 mm = 0,0393 7 in

1 kg = 2,204 6 lb

Couple ou moment

1 Nm = 0,737 6 lb.ft

Force

1 in = 25,4 mm

1 lb = 0,453 6 kg

1 N.m = 141,6 oz.in

1 lb.ft = 1,356 N.m

1 oz.in = 0,007 06 N.m

1 lb = 4,448 N

1 kg.m2 = 23,73 lb.ft2

1 lb.ft2 = 0,042 14 kg.m2

1 kW = 1,341 HP

1 HP = 0,746 kW

1 kPa = 0,145 05 psi

1 psi = 6,894 kPa

1 T = 1 Wb / m2 = 6,452 104 line / in2

1 line / in2 = 1,550 105 Wb / m2

1 W / kg = 0,453 6 W / lb

1 W / lb = 2,204 W / kg

Puissance
Pression

Pertes magntiques

1 ft = 0,304 8 m

1 N = 0,224 8 lb

Moment dinertie

Flux magntique

AGMA (systme US)

Multiples et sous-multiples
Facteur par lequel
lunit est multiplie

Prfixe placer
avant le nom de lunit

Symbole placer
avant celui de lunit

1018 ou 1 000 000 000 000 000 000

exa

1015 ou

peta

tra

giga

mga

1 000 000 000 000 000

1012 ou

1 000 000 000 000

10 ou
9

10 ou
6

1 000 000 000


1 000 000

103 ou

1 000

kilo

102 ou

100

hecto

10 ou

10

dca

da

10-1 ou 0,1

dci

10 ou 0,01

centi

10-3 ou 0,001

milli

10-6 ou 0,000 001

micro

10 ou 0,000 000 001

nano

ou 0,000 000 000 001

pico

10-15 ou 0,000 000 000 000 001

femto

atto

-2

-9

10

-12

10-18 ou 0,000 000 000 000 000 001

15

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A6 - Formules simples utilises en lectrotechnique
A6.1 - FORMULAIRE MCANIQUE
Titres

Formules

Units

Dfinitions / Commentaires

Force

F=m.

F en N
m en kg
en m/s2

Une force F est le produit dune masse m par une acclration

Poids

G=m.g

G en N
m en kg
g = 9,81 m/s2

Moment

M=F.r

M en N.m
F en N
r en m

Le moment M dune force par rapport un axe est le produit de cette force par la
distance r du point dapplication de F par rapport laxe.

Puissance - En rotation

P=M.

P en W
M en N.m
en rad/s

La puissance P est la quantit de travail fournie par unit de temps

- En linaire

Temps dacclration

P=F.V

t = J . ------Ma

= 2 N/60 avec N vitesse de rotation en min1

P en W
F en N
V en m/s

V = vitesse linaire de dplacement

t en s
J en kg.m2
en rad/s
Ma en Nm

J moment dinertie du systme


Ma moment dacclration
Nota : tous les calculs se rapportent une seule vitesse de rotation .
Les inerties la vitesse sont ramenes la vitesse par la relation :
J

Moment dinertie
Masse ponctuelle
Cylindre plein
autour de son axe
Cylindre creux
autour de son axe
Inertie dune masse
mouvement linaire

16

= J

J = m . r2

J en kg.m2
m en kg
r en m

r2

J = m . ---2

( )

. ------

r1

r2

r2 +r2
2

1
2
J = m . --------------------

v
J = m . ----

( )

J en kg.m2
m en kg
v en m/s
en rad/s

Moment dinertie dune masse en mouvement linaire ramen un mouvement de


rotation.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Informations gnrales
A6 - Formules simples utilises en lectrotechnique
A6.2 - FORMULAIRE LECTRIQUE
Titres

Formules

Units

Dfinitions / Commentaires

Moment dacclration
(couple)

M D + 2M A + 2M M + M N
M a = ----------------------------------------------------------- Mr
6
Formule gnrale:

Nm

Le couple dacclration MA est la diffrence entre le couple moteur Mmot


(estimation), et le couple rsistant Mr.
(MD, MA, MM, MN, voir courbe ci-dessous)
N = vitesse instantane
NN = vitesse nominale

P en W
M en N.m
en rad/s
A sans unit

A exprime le rendement des mcanismes de la machine entrane.


M moment exig par la machine entrane.

P en W
U en V
I en A

dphasage courant / tension.


U tension dinduit.
I courant de ligne.

1
M a = ------NN

NN
0

( M mot M r ) dN

Puissance exige par


la machine

M.
P = -------------

Puissance absorbe par


le moteur (en triphas)

P =

3 . U . I . cos

Puissance ractive
absorbe par le moteur

Q =

3 . U . I . sin

Q =

3 .U . C.

Puissance ractive
fournie par une batterie
de condensateurs

Puissance apparente

Puissance fournie par


le moteur (en triphas)

Q en VAR

U en V
C en F

en rad/s
S en VA

S =

3 .U .I

S =

P +Q

P =

3 . U . I . cos .

Glissement

NS N
g = ---------------NS

Vitesse de synchronisme

120 . f
N S = ---------------p

exprime le rendement du moteur au point de fonctionnement considr.

Le glissement est lcart relatif de la vitesse relle N la vitesse de


synchronisme NS
NS en min-1
f en Hz

Symboles

Units

Courant de dmarrage
Courant nominal
Courant vide

ID
IN
IO

Couple* de dmarrage
Couple daccrochage

MD
MA

Couple maximal
ou de dcrochage

MM

Couple nominal

MN

Vitesse nominale
Vitesse de synchronisme

NN
NS

Grandeurs

U = tension aux bornes du condensateur


C = capacit du condensateur
= pulsation du rseau ( = 2f)

p = nombre de ples
f = frquence du rseau

Courbe de moment et dintensit


en fonction de la vitesse

I M
Intensit

ID

MM
Moment

MD
MA

Nm

MN
IN
IO

min

-1

N (Vitesse)
(Nominal) NN NS (Synchronisme)

* Couple est le terme usuel exprimant le moment dune force.

17

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B1 - Dfinition des indices de protection (IP)
sont en IK 08
/
teurs LS
Les mo standard IP 55
n
o
ti
a
r
configu

Indices de protection des enveloppes des matriels lectriques


Selon norme CEI 60034-5 - EN 60034-5 (IP) - EN 50102 (IK)

Tests

Dfinition
Pas de protection

50 mm

12 mm

2.5 mm

1 mm

5
6

Protg contre les


corps solides
suprieurs 50 mm
(exemple : contacts
involontaires
de la main)
Protg contre les
corps solides
suprieurs 12 mm
(exemple : doigt
de la main)
Protg contre les
corps solides
suprieurs 2.5 mm
(exemples : outils,
fils)
Protg contre les
corps solides
suprieurs 1 mm
(exemples :
outils fins, petits fils)
Protg contre les
poussires (pas de
dpt nuisible)
Protg
contre toute
pntration
de poussires.

Exemple :

Cas dune machine IP 55

IP
0

Tests

3e chiffre :
protection mcanique
Dfinition
Pas de protection
Protg contre les
chutes verticales de
gouttes deau
(condensation)

15

2
3

60

Protg contre leau


en pluie jusqu 60
de la verticale

03

Protg contre les


projections deau
de toutes directions

04

6
7

Protg contre les


effets de limmersion
entre 0,15 et 1 m

..m

Protg contre les


effets prolongs de
limmersion sous
pression

18

Machine protge contre la poussire et contre les contacts accidentels.


Sanction de lessai : pas dentre de poussire en quantit nuisible, aucun contact
direct avec des pices en rotation. Lessai aura une dure de 2 heures.
Machine protge contre les projections deau dans toutes les directions provenant dune
lance de dbit 12,5 l/min sous 0,3 bar une distance de 3 m de la machine.
Lessai a une dure de 3 minutes.
Sanction de lessai : pas deffet nuisible de leau projete sur la machine.

Dfinition
Pas de protection

150 g
10 cm

nergie de choc :
0,15 J

10 cm

nergie de choc :
0,20 J

15 cm

nergie de choc :
0,37 J

20 cm

nergie de choc :
0,50 J

20 cm

nergie de choc :
0,70 J

40 cm

nergie de choc :
1J

40 cm

nergie de choc :
2J

40 cm

nergie de choc :
5J

40 cm

nergie de choc :
10 J

40 cm

nergie de choc :
20 J

200 g

250 g

250 g

350 g

05
06
07
08

IP : Indice de protection
5. :



.5 :

Tests

01

02

Protg contre les


projections deau
assimilables aux
paquets de mer

8
..m

IK
00

Protg contre les


chutes de gouttes
deau jusqu 15
de la verticale

Protg contre les


jets deau de toutes
directions la lance

1m

IP
0

2e chiffre :
protection contre les liquides

0,15 m

1er chiffre :
protection contre les corps solides

09

10

250 g

0,5 kg

1,25 kg

2,5 kg

5 kg

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B2 - Contraintes lies lenvironnement
Table des coefficients de correction

a / Selon la norme CEI 60034-1, les moteurs


peuvent fonctionner dans les conditions nor
males suivantes :
temprature ambiante comprise entre - 16 et
+ 40 C,
altitude infrieure 1000 m,
pression atmosphrique : 1050 hPa (mbar) =
(750 mm Hg)

0,8
Alt 4 000 m

0,9

Alt 3 000 m
Alt
2 000 m

30

40

Alt 1 000 m

Lobturation des trous peut tre ralise de


diffrentes faons :
- en standard : avec bouchons plastiques,

50

60

1.1

Nota : la correction dans le sens de laugmentation de puissance utile ne pourra se faire quaprs
contrle de laptitude du moteur dmarrer la charge.

Dans les climats temprs, lhumidit relative est comprise entre 50 et 70 %. Pour les valeurs
dambiances particulires, se reporter au tableau de la page suivante qui fait la relation entre
lhumidit relative et les niveaux dimprgnation.
100

g / m3

Hu

mid

it

rela

tive

40

60

80

40

de

lair

30

30

20

20

25

e
tur
ra
p
Tem

du

20

15

10

10
5

C
10

20

30

40

Temprature ambiante - thermomtre sec

B2.4 - TROUS DEVACUATION

Pour llimination des condensats lors du


refroidissement des machines, des trous
dvacuation ont t placs au point bas des
enveloppes, selon la position de fonc
tionnement (IM).

T amb (C)

20

ide

Mesure de lhumidit :
La mesure de lhumidit est faite habituelle
ment laide dun hygromtre compos de
deux thermomtres prcis et ventils, lun
tant sec, lautre humide.
Lhumidit absolue, fonction de la lecture des
deux thermomtres, est dtermine partir
de la figure ci-contre, qui permet galement
de dterminer lhumidit relative.
Il est important de fournir un dbit dair suffi
sant pour atteindre des lectures stables et de
lire soigneusement les thermomtres afin
dviter des erreurs excessives dans la
dtermination de lhumidit.
Dans la construction des moteurs aluminium,
le choix des matires des diffrents composants en contact a t ralis pour minimiser
leur dtrioration par effet galvanique les
couples de mtaux en prsence, (fonte-acier
; fonte-aluminium ; acier-aluminium ; aciertain) ne prsentent pas de potentiels suffisants la dtrioration.

Alt 1000 m

hum

B2.3 - HUMIDITE RELATIVE ET


ABSOLUE

Alt 2 000 m

m
tre

Il seffectue une temprature ambiante


comprise entre -16 et + 40 C et une humi
dit relative infrieure 90%.
Pour la remise en route, voir notice de mise
en service.

Alt 3 000 m

rm
o

B2.2 - CONDITIONS NORMALES


DE STOCKAGE

Alt 4 000 m

he

b / Facteur de correction de puissance :


Pour des conditions demploi diffrentes, on
appliquera le coefficient de correction de la
puissance indique sur labaque ci-contre en
conservant la rserve thermique, en fonc
tion de laltitude et de la temprature ambiante
du lieu de fonctionnement.

P1 / P

Humidit absolue de l'air

B2.1 - Conditions normales


dutilisation

- sur demande spcifique : avec vis, siphon


ou arateur plastique.
Dans des conditions trs particulires, il est
conseill de laisser ouverts en permanence
les trous dvacuation (fonctionnement en
ambiance condensante).
Louverture priodique des trous doit faire
partie des procdures de maintenance.

50

60

B2.5 - TOLES PARAPLUIE

Pour les machines fonctionnant lextrieur


en position bout darbre vers le bas, il est
conseill de protger les machines des chu
tes deau et des poussires par une tle
parapluie.
Le montage ntant pas systmatique, la
commande devra prciser cette variante de
construction.
Lencombrement est indiqu dans les tableaux de dimensions ( G2).

19

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B3 - Imprgnation et protection renforce
B3.1 - PRESSION ATMOSPHERI
QUE NORMALE
(750 mm Hg)

Les symboles utiliss recouvrent des asso


ciations de composants, de matriaux, des
modes dimprgnation, et des finitions (ver
nis ou peinture).

Le tableau de slection ci-dessous permet


de choisir le mode de construction le mieux
adapt des fonctionnements dans des ambiances dont la temprature et lhumidit relative (voir une mthode de dtermination de
lhumidit relative ou absolue, page pr
cdente) varient dans de larges proportions.

Hauteur daxe 56 132


Humidit
relative

HR < 90 %

La protection du bobinage est gnrale


ment dcrite sous le terme tropicalisa
tion.
Pour des ambiances humidit conden-sante, nous prconisons lutilisation du rchauffage des enroulements ( B4.1).

Hauteur daxe 160 315

HR de 90 98 %*

HR > 98 %*

HR 95 %

HR > 95 %*

Influence sur
la construction

Temprature
ambiante
< - 40 C

sur devis

sur devis

sur devis

sur devis

sur devis

- 16 + 40 C

T Standard ou T0

TR Standard ou TR0

TC Standard ou TC0

T Standard ou T0

TC Standard ou TCO

- 40 + 40 C

T1

TR1

TC1

T1

TC1

- 16 + 65 C

T2

TR2

TC2

T2

TC2

+ 65 + 90 C

T3**

TR3**

TC3**

sur devis

sur devis

> + 90 C

sur devis

sur devis

sur devis

sur devis

sur devis

Repre plaqu

TR

TC

TC

Influence sur la
construction

Protection croissante des bobinages

Protection croissante des bobinages

* Atmosphre non condensante


** Dure de vie des roulements calcule pour 5000 heures de fonctionnement ( MC3). Au-del, nous consulter.
Pour les moteurs HA 56 71 : T3/TR3/TC3 sur devis.
Construction standard

20

Dclassement
croissant

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B3 - Imprgnation et protection renforce
B3.2 - INFLUENCE DE LA PRESSION ATMOSPHERIQUE

Plus la pression atmosphrique diminue, plus les particules dair se rarfient et plus le milieu ambiant devient conducteur.
Solutions pour des applications permanentes : offres sur cahier des charges
- P > 550 mm Hg :Imprgnation standard selon tableau prcdent - Dclassement ventuel ou ventilation force.
- P > 200 mm Hg :Enrobage des enroulements - Sorties par cbles jusqu une zone P ~ 750 mm Hg - Dclassement pour tenir compte dune
ventilation insuffisante - Ventilation force.
- P < 200 mm Hg :Construction spciale sur cahier des charges.
Dans tous les cas, ces problmes doivent tre rsolus partir dune offre particulire tablie partir dun cahier des charges.

21

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B4 - Rchauffage
B4.1 - RECHAUFFAGE PAR RESISTANCES ADDITIONNELLES

Des conditions climatiques svres, par exemple T amb < - 40C, HR > 95 %..., peuvent con
duire lutilisation de rsistances de rchauffage (frettes autour dun ou des deux chignons de
bobinage) permettant de maintenir la temprature moyenne du moteur, autorisant un dmarrage sans problme, et / ou dliminer les problmes dus aux condensations (perte disolement
des machines).
Les fils dalimentation des rsistances sont ramens un domino plac dans la bote bornes
du moteur. Les rsistances doivent tre mises hors-circuit pendant le fonctionnement du moteur.
Type de moteur

Polarit

Puissance : P(W)

LS 80

2-4-6-8

10

LS 90 LS 132

2-4-6-8

25

LS 160 MP - LR
LS 160 M - L

2-4
2-6-8

25
50

LS 180 LS 225

2-4-6-8

50

LS 250

2
4-6-8

50
80

LS 280 LS 315

2
4-6-8

80
100

Les rsistances de rchauffage sont alimentes en 200/240V, monophas, 50 ou 60 Hz.

B4.2 - RECHAUFFAGE PAR ALIMENTATION COURANT CONTINU

Une solution alternative la rsistance de rchauffage est lalimentation de 2 phases places en


srie, par une source de tension continue et dlivrant la puissance totale indique dans le tableau ci-dessus. Cette mthode ne peut tre utilise que sur des moteurs de puissance inf
rieure 10 kW.
Le calcul se fait simplement : si R est la rsistance des enroulements placs en srie, la tension
continue sera donne par la relation (loi dOhm) :
U(V)

P(W) . R()

La mesure de la rsistance doit tre ralise avec un micro-ohmtre.

B4.3 - RECHAUFFAGE PAR ALIMENTATION COURANT ALTERNATIF

Lutilisation dune tension alternative monophase (de 10 15 % de la tension nominale), peut


tre applique entre 2 phases places en srie.
Cette mthode est utilisable sur lensemble de la gamme de la srie LS.

22

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B5 - Peinture

nformes
sont co me Ia
S
L
s
r
u
t
te
Les mo escription Sys
la pr

Les moteurs LEROY-SOMER sont protgs contre les agressions de lenvironnement.


Des prparations adaptes chaque support permettent de rendre la protection homogne.

Prparation des supports


SUPPORTS

PIECES

TRAITEMENT DES SUPPORTS

Fonte

Paliers

Grenaillage + Couche primaire dattente

Accessoires

Phosphatation + Couche primaire dattente

Botes bornes - Capots

Cataphorse ou poudre Epoxy

Alliage daluminium

Carters - Botes bornes

Grenaillage

Polymre

Capots - Botes bornes


Grilles daration

Nant, mais absence de corps gras, dagents de dmoulage,


de poussire incompatible avec la mise en peinture

Acier

Dfinition des ambiances


Une ambiance est dite agressive lorsque lattaque des composants est faite par des bases, des acides ou des sels. Elle est dite corrosive lorsque
lattaque est faite par loxygne.

Mise en peinture - Les systmes


AMBIANCE

SYSTEME

APPLICATIONS

CATEGORIE
DE CORROSIVITE
SELON ISO 12944-2

Peu et non agressive


(int., rural, indust.)

Ia

1 couche finition polyurthane 20/30 m

C3L

Moyennement corrosive : humide,


et extrieur (climat tempr)

IIa

1 couche apprt Epoxy 30/40 m


1 couche finition polyurthane 20/30 m

C3M

Corrosive : bord de mer,


trs humide (climat tropical)

IIIa

1 couche apprt Epoxy 30/40 m


1 couche intermdiaire Epoxy 30/40 m
1 couche finition polyurthane 20/30 m

C4M

Agression chimique importante :


contact frquent avec bases,
acides, alcalins
environnement - ambiance neutre
(non au contact de produits
chlors ou souffrs)

IIIb

1 couche apprt Epoxy 30/40 m


1 couche intermdiaire Epoxy 30/40 m
1 couche finition Epoxy 25/35 m

C4H

PRODUITS

Moteurs
LEROY-SOMER

Le systme Ia sapplique au groupement de climats modrs et le systme IIa au groupement de climats gnraux, au titre de la norme
CEI 60721.2.1.

Rfrence de couleur de la peinture standard LEROY-SOMER :

RAL 6000

23

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Environnement
B6 - Antiparasitage
Parasites dorigine arienne

Application de la Directive Basse Tension 2006/95/CE

mission
Pour les moteurs de construction standard,
lenveloppe joue le rle dcran lectro
magntique rduisant environ 5 gauss
(5 x 104 T) lmission lectromagntique
mesure 0.25 mtre du moteur.
Cependant une construction spciale (flas
ques en alliage daluminium et arbre en acier
inoxydable) rduit de faon sensible
lmission lectromagntique.

Tous les moteurs sont soumis cette directive partir du 1er juillet 1997. Les exigences essen
tielles portent sur la protection des individus, des animaux et des biens contre les risques occa
sionns par le fonctionnement des moteurs (voir notice de mise en service et dentretien pour les
prcautions prendre).

Immunit
La construction des enveloppes des moteurs
(en particulier carter en alliage daluminium
avec ailettes) loigne les sources
lectromagntiques externes une distance
suffisante pour que le champ mis, pouvant
pntrer dans lenveloppe puis dans le circuit
magntique, soit suffisamment faible pour
ne pas perturber le fonctionnement du
moteur.

Parasites de lalimentation

Lutilisation de systmes lectroniques de


dmarrage ou de variation de vitesse ou
dalimentation conduit crer sur les lignes
dalimentation des harmoniques suscepti
bles de perturber le fonctionnement des
machines. Les dimensions des machines,
assimilables pour ce domaine des selfs
damortissement, tiennent compte de ces
phnomnes lorsquils sont dfinis.
La norme CEI 61000, en cours dtude, dfi
nira les taux de rejection et dimmunit
admissibles : seules ce jour, les machines
du march Grand public (sagissant sur
tout de moteurs monophass et de moteurs
collecteur) sont appeles tre quipes
de systmes antiparasites.
Les machines triphases cage dcureuil,
par elles-mmes, ne sont pas mettrices de
parasites de ce type. Les quipements de
raccordement au rseau (contacteur) peu
vent, en revanche, ncessiter des protec
tions antiparasites.
Application de la Directive 2004/108/CE
portant sur la compatibilit lectromagntique
(CEM).
a - pour les moteurs seuls
En vertu de lamendement 1 de la CEI 60034-1,
les moteurs asynchrones ne sont ni metteurs
ni rcepteurs (en signaux ports ou ariens) et
sont ainsi, par construction, conformes aux
exigences essentielles des directives CEM.
b - pour les moteurs aliments par conver
tisseurs ( frquence fondamentale fixe ou
variable)
Dans ce cas, le moteur nest quun sous-ensemble dun quipement pour lequel lensemblier doit sassurer de la conformit aux
exigences essentielles des directives CEM.

24

MOTEU

RS LER
OY

-SOMER

USINE

DECLAR

ATION D

Le constru

E CONF

cteur MO

ORMITE

ET DINC

ORPOR

ATION

TEURS LE

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N
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EI 34) et
Les com
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Compatib
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e 2006.
t
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limites de
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15 dcem
N 60038)
de la Dire
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Ces conf
ct
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machine
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e
N 60204
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machine
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e.
Emetteur
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Directeu
r Qualit
MOTEUR
Fait
S LEROY
-SOMER
le
Signature

MOTEURS

LEROY-SOM

Marquage

ER (SIEGE

SOCIAL BD

MARCELLIN

LEROY - 160

15 ANGOUL

EME CED

EX) SOCIETE

ANONYM

E AU CAP

ITAL DE 411

800 000 F

- RCS ANG

OULEME

B 338 567

258 - SIRET

338 567 258

00011

des produits

La matrialisation de la conformit des moteurs aux exigences essentielles des Directives se


traduit par lapposition de la marque
sur les plaques signaltiques et/ou sur les emballages
et sur la documentation.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C1 - Pices constitutives
Descriptif des moteurs triphass standard LS
Dsignations

Matires

Commentaires

1 Carter ailettes

Alliage daluminium

- avec pattes monobloc ou visses, ou sans pattes


- 4 ou 6 trous de fixation pour les carters pattes
- anneaux de levage hauteur daxe 132
- borne de masse avec une option de vis cavalier

2 Stator

Tle magntique isole faible taux de


carbone
Cuivre lectrolytique

- le faible taux de carbone garantit dans le temps la stabilit des caractristiques


- tles assembles
- encoches semi fermes
- systme disolation classe F

3 Rotor

Tle magntique isole faible taux de


carbone
Aluminium (A5L)

- encoches inclines
- cage rotorique coule sous-pression en aluminium (ou alliages pour applications
particulires)
- montage frett chaud sur larbre
- rotor quilibr dynamiquement, 1/2 clavette

4 Arbre

Acier

- pour hauteur daxe < 132 :


trou de centre quip dune vis et dune rondelle de bout darbre
clavette dentranement bouts ronds, prisonnire
- pour hauteur daxe 132 :
trou de centre taraud
clavette dbouchante

5 Flasques paliers

Alliage daluminium

- LS 56 - 63 - 71 avant et arrire
- LS 80 - 90 arrire

Fonte

- LS 80 - 90 avant (en option pour LS 80 et 90 arrire)


- LS 100 315 avant et arrire

6 Roulements et graissage

- roulements billes
- type 2RS graisss vie du LS 56 au LS 71 inclus
- types ZZ graisss vie du LS 80 au LS 180 inclus
- types semi-protgs ou ouverts pour hauteur daxe 200
- types ouverts regraissables partir du 225
- roulements prchargs larrire

7 Chicane
Joints dtanchit

Technopolymre ou acier
Caoutchouc de synthse

- joint ou dflecteur lavant pour tous les moteurs bride


- joint, dflecteur ou chicane pour moteur pattes

8 Ventilateur

Matriau composite ou alliage


daluminium

- 2 sens de rotation : pales droites

9 Capot de ventilation

Matriau composite ou tle dacier

- quip, sur demande, dune tle parapluie pour les fonctionnements en position
verticale, bout darbre dirig vers le bas.

10 Bote bornes

Matriau composite
ou alliage daluminium

- IP 55
- orientable, loppos des pattes
- quipe dune planchette 6 bornes acier en standard (laiton en option)
- bote bornes livre quipe de presse-toupe (sans presse-toupe en option)
- 1 borne de masse dans toutes les botes bornes

10

2
3

4
5
1

25

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C2 - Formes de construction et positions de fonctionnement
C2.1 - FORMES DE CONSTRUCTION
Les diffrentes formes de construction des
machines sont dfinies par la norme CEI
60034-7. On trouvera ci-aprs un extrait
permettant dtablir une correspondance
entre les appellations normalises courantes.
Construction du code
IM
Code
international

IM 1001 (IM B3)

Type pattes
bride...

00

Position de
fonctionnement

Type de
bout d'arbre

IM 2101 (IM B34)

IM 3001 (IM B5)

IM 3601 (IM B14)

IM 2001 (IM B35)

IM 3011 (IM V1)

Possibilits de montage en fonction de la hauteur daxe


Certaines positions de fonctionnement sont interdites en moteur de srie.
Choisissez dans le tableau ci-dessous les configurations possibles pour limplantation de la machine.
En cas de difficult, nous consulter.
Hauteur
daxe

Code I

Code II

IM B 3
IM V 5
IM V 6
IM B 6
IM B 7
IM B 8
IM B 20
IM B 15
IM B 35
IM V 15
IM V 36
IM B 34
IM B 5
IM V 1
IM V 21
IM V 3
IM V 4
IM V 2
IM B 14
IM V 18
IM V 19
IM B 10
IM V 10
IM V 14
IM V 16
IM B 9
IM V 8
IM V 9
IM B 30
IM V 30
IM V 31

IM 1001
IM 1011
IM 1031
IM 1051
IM 1061
IM 1071
IM 1101
IM 1201
IM 2001
IM 2011
IM 2031
IM 2101
IM 3001
IM 3011
IM 3051
IM 3031
IM 3211
IM 3231
IM 3601
IM 3611
IM 3631
IM 4001
IM 4011
IM 4031
IM 4131
IM 9101
IM 9111
IM 9131
IM 9201
IM 9211
IM 9231

Les codes I et II peuvent tre utiliss indiff


remment. Il faut cependant noter que la liste
des codes ci-dessus nest pas exhaustive et
quil faut se reporter la norme CEI 60034-7
pour les autres cas dapplication. Nous avons
reprsent la page suivante les cas les
plus frquemment rencontrs avec une
figurine et lexplication du symbole normalis.

Positions de montage
IM 1001

IM 1051

IM 1061

IM 1071

IM 1011*

IM 1031

IM 3001

IM 3011*

IM 3031

IM 2001

IM 2011*

IM 2031

80 200

225 et 250

280 et 315

: positions possibles.

m: nous consulter en prcisant le mode daccouplement et les charges axiales et radiales ventuelles.

* : lutilisation dune tle parapluie est conseille pour ces formes de construction.

26

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C2 - Formes de construction et positions de fonctionnement
C2.2 - MODES DE FIXATION ET POSITIONS (selon norme CEI 60034-7)

Moteurs pattes de fixation


toutes hauteurs daxes

Moteurs bride (FF) de fixation


trous lisses
toutes hauteurs daxes
(except IM 3001 limit hauteur
daxe 225)

Moteurs bride (FT) de fixation


trous tarauds
toutes hauteurs daxe 132 mm

Moteurs sans palier avant


Attention : la protection (IP) plaque des
moteurs IM B9 et IM B15 est assure
lors du montage du moteur par le client

IM 1001 (IM B3)


-Arbre horizontal
-Pattes au sol

IM 1071 (IM B8)


-Arbre horizontal
-Pattes en haut

IM 1051 (IM B6)


-Arbre horizontal
-Pattes au mur gauche
vue du bout darbre

IM 1011 (IM V5)


-Arbre vertical vers le bas
-Pattes au mur

IM 1061 (IM B7)


-Arbre horizontal
-Pattes au mur droite
vue du bout darbre

IM 1031 (IM V6)


-Arbre vertical vers le haut
-Pattes au mur

IM 3001 (IM B5)


-Arbre horizontal

IM 2001 (IM B35)


-Arbre horizontal
-Pattes au sol

IM 3011 (IM V1)


-Arbre vertical en bas

IM 2011 (IM V15)


-Arbre vertical en bas
-Pattes au mur

IM 3031 (IM V3)


-Arbre vertical en haut

IM 2031 (IM V36)


-Arbre vertical en haut
-Pattes au mur

IM 3601 (IM B14)


-Arbre horizontal

IM 2101 (IM B34)


-Arbre horizontal
-Pattes au sol

IM 3611 (IM V18)


-Arbre vertical en bas

IM 2111 (IM V58)


-Arbre vertical en bas
-Pattes au mur

IM 3631 (IM V19)


-Arbre vertical en haut

IM 2131 (IM V69)


-Arbre vertical en haut
-Pattes au mur

IM 9101 (IM B9)


-A tiges filetes
de fixation
- Arbre horizontal

IM 1201 (IM B15)


-A pattes de fixation
et tiges filetes
- Arbre horizontal

27

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.1 - TYPE ET PRINCIPE DE MONTAGE STANDARD DES ROULEMENTS A BILLES
Arbre vertical

Arbre horizontal
Forme de construction

Moteurs pattes de fixation

Moteurs bride de fixation


(ou pattes et bride)

B.A. en bas

B.A. en haut

V5

V6

B3 / B6 / B7 / B8
Le roulement AV est :
- en bute AV pour HA 180
- bloqu pour HA 200

en montage standard

Le roulement AV est :
- en bute AV pour HA 180
- bloqu pour HA 200

Le roulement AV est :
- bloqu pour HA 100

sur demande

Roulement AV bloqu

Roulement AV bloqu

Forme de construction

B5 / B35 / B14 / B34

V1 / V15 / V18 / V58

en montage standard

Le roulement AV est bloqu

V3 / V36 / V19 / V69

Le roulement AV est bloqu

Le roulement AV est bloqu

Important : Lors de la commande, bien prciser les modes de fixation et positions (voir chapitre C1).

Moteur
HA / Type

28

Montage standard
Appellation
LEROY-SOMER

Polarit

Roulement arrire
(N.D.E.)

Roulement avant
(D.E.)

Rfrence schmas de montage


Moteurs pattes
de fixation

Moteurs bride
(ou pattes et bride)
de fixation

56 L

LS 56 L

2;4;6;8

6201 2RS C3

6201 2RS C3

63 M

LS 63 M

2;4;6;8

6201 2RS C3

6202 2RS C3

71 M

LS 71 M

2;4;6;8

6201 2RS C3

6202 2RS C3

80 L

LS 80 L

2;4

6203 ZZ CN

6204 ZZ C3

80 L

LS 80 L

6;8

6203 CN

6204 ZZ C3

90 S/L

LS 90 S - SL - L

2;4

6204 ZZ C3

6205 ZZ C3

90 L

LS 90 S - SL - L

6;8

6204 ZZ C3

6205 ZZ C3

100 L

LS 100 L

2;4;6;8

6205 ZZ C3

6206 ZZ C3

112 M

LS 112 M - MG - MR

2;4;6;8

6205 ZZ C3

6206 ZZ C3

112 M

LS 112 MU

2;4;6;8

6206 ZZ C3

6206 ZZ C3

132 S

LS 132 S

2;4;6;8

6206 ZZ C3

6208 ZZ C3

132 M

LS 132 M - SM

2;4;6;8

6207 ZZ C3

6308 ZZ C3

160 M

LS 160 MP

2;4

6208 ZZ C3

6309 ZZ C3

160 M

LS 160 M

6;8

6210 ZZ C3

6309 ZZ C3

10 (12 en V6)

14

160 L

LS 160 LR

6308 ZZ C3

6309 ZZ C3

160 L

LS 160 L

2;6;8

6210 ZZ C3

6309 ZZ C3

10 (12 en V6)

14

160 L

LS 160 LU

2 vitesses

6210 ZZ C3

6309 ZZ C3

10 (12 en V6)

14

180 M

LS 180 MT

2;4

6210 ZZ C3

6310 ZZ C3

10 (12 en V6)

14

180 L

LS 180 LR

6210 ZZ C3

6310 ZZ C3

10 (12 en V6)

14

180 L

LS 180 L

6;8

6212 Z C3

6310 Z C3

9 (11 en V6)

18

180 L

LS 180 LU

2 vitesses

6212 Z C3

6310 Z C3

9 (11 en V6)

18

200 L

LS 200 LT

2;4;6

6212 Z C3

6312 C3

11

18

200 L

LS 200 L

2;6;8

6214 Z C3

6312 C3

11

18

200 L

LS 200 LU

2 vitesses

6312 C3

6312 C3

15

20

225 S

LS 225 ST 1

4;8

6214 Z C3

6313 C3

13

19

225 M

LS 225 MT 1

6214 Z C3

6313 C3

13

19

225 M

LS 225 MR - SR1

2;4;6;8 2

6312 C3

6313 C3

15

20

225 M

LS 225 MG 3

2 vitesses 4

6216 C3

6314 C3

16

16

250 M

LS 250 MZ 5

6312 C3

6313 C3

15

20

250 M

LS 250 ME 3

4;6;8

6216 C3

6314 C3

16

16

280 S

LS 280 SC - MC5

6216 C3

6314 C3

16

16

280 S

LS 280 SC 5

4;6;8

6216 C3

6316 C3

16

16

280 S

LS 280 SK - MK5

2 vitesses 6

6317 C3

6317 C3

17

17

280 M

LS 280 MD 5

4;8

6218 C3

6316 C3

16

16

315 S

LS 315 SN 5

6216 C3

6316 C3

16

16

315 S

LS 315 SN 5

4;6

6218 C3

6317 C3

16

16

315 S

LS 315 SP 7

6317 C3

6320 C3

17

17

315 M

10
LS 315 MP - MR

14

6317 C3

6317 C3

17

17

315 M

LS 315 MP - MR7

4;6;8

6317 C3

6320 C3

17

17

10

14

10

14

10

14

10

14

18

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.1.1 - Schmas de montage

Roulement AV
coll dans le
flasque

AR

AV

AR

AV

AR

AV

AR

AV

13

AV

AR

AV

17

AV

AV

AV

AR

AV

AR

AV

12

AR

AV

15

AR

AV

18

AR

AR

11

14

AR

10

AR

AV

AV

AR

AV

AR

AV

16

AR

AV

19

AR

AR

20

AR

AV

29

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.2 - CHARGES AXIALES
C3.2.1 - Charge axiale admissible (en daN) sur le bout darbre principal pour montage standard des roulements

Moteur horizontal
Dure de vie nominale L10h
des roulements : 25000 heures
2 ples
N = 3000 min-1

Moteur

Hauteur
daxe

Type

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

4 ples
N = 1500 min-1

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

6 ples
N = 1000 min-1

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

8 ples
N = 750 min-1

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

IM B3 / B6
IM B7 / B8
IM B5 / B35
IM B14 / B34

56

LS 56 L

(28)*

14

(35)*

17

(38)*

18

(39)*

63

LS 63 M

13

(34)*

18

(39)*

26

(47)*

32

(53)*

71

LS 71 L

13

(34)*

18

(39)*

26

(47)*

32

(53)*

80

LS 80 L

23

(61)*

37

(75)*

45

(83)*

55

(93)*

90

LS 90 SR

19

(69)*

35

(85)*

44

(94)*

55

(105)*

90

LS 90 S

19

(69)*

35

(85)*

44

(94)*

55

(105)*

90

LS 90 L

19

(69)*

35

(85)*

44

(94)*

55

(105)*

100

LS 100 L

34

(90)*

57

(113)*

68

(124)*

83

(139)*

112

LS 112 M*

32

(88)*

46

(102)*

63

(119)*

78

(134)*

LS 132 S

59

(137)*

92

(170)*

114

(192)*

132
132

LS 132 M

86

(188)*

125

(227)*

159

(261)*

192

(294)*

160

LS 160 M

237

(337)*

268

(368)*

160

LS 160 MP

147

(227)*

197

(277)*

160

LS 160 LR

188

(278)*

160

LS 160 L

131

(231)*

219

(319)*

249

(349)*

180

LS 180 MT

159

(259)*

207

(307)*

180

LS 180 LR

193

(293)*

180

LS 180 L

270

(318)*

318

(366)*

200

LS 200 LT

255

303

312

360

372

420

200

LS 200 L

247

313

366

432

455

521

225

LS 225 ST

366

432

501

567

225

LS 225 MT

278

344

225

LS 225 MR

350

413

370

433

477

540

250

LS 250 MZ

275

338

250

LS 250 ME

392

462

451

521

523

593

280

LS 280 SC

294

364

464

534

538

608

627

697

280

LS 280 MC

291

361

524

594

280

LS 280 MD

437

507

569

657

315

LS 315 SN

349

419

460

548

544

632

315

LS 315 SP

1012

832

315

LS 315 MP

487

307

762

582

821

641

315

LS 315 MR

472

292

743

563

761

581

935

755

( )* Les charges axiales indiques ci-dessus pour les formes IM B3 / B6 / B7 / B8 de hauteur daxe 180 sont les charges axiales admissibles pour roulement avant
bloqu (montage non standard, ralis sur demande).
* Valable aussi pour LS 112 MG et MU.

30

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.2.1 - Charge axiale admissible (en daN) sur le bout darbre principal pour montage standard des roulements

Moteur vertical
Bout darbre en bas
Dure de vie nominale L10h
des roulements : 25000 heures
2 ples
N = 3000 min-1

Moteur

Hauteur
daxe

4 ples
N = 1500 min-1

6 ples
N = 1000 min-1

8 ples
N = 750 min-1

Type
IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V58..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

IM V5
IM V1 / V15
IM V18 / V69..

56

LS 56 L

(24)*

13

(36)*

16

(39)*

19

(40)*

63

LS 63 M

11

(36)*

16

(41)*

24

(49)*

30

(55)*

71

LS 71 L

11

(36)*

16

(41)*

24

(49)*

30

(55)*

80

LS 80 L

22

(63)*

35

(79)*

42

(89)*

52

(99)*

90

LS 90 SR

17

(73)*

31

(91)*

41

(100)*

52

(111)*

90

LS 90 S

17

(73)*

31

(91)*

41

(100)*

52

(111)*

90

LS 90 L

17

(73)*

31

(91)*

41

(100)*

52

(111)*

100

LS 100 L

32

(94)*

54

(119)*

64

(131)*

79

(146)*

112

LS 112 M*

29

(93)*

41

(111)*

57

(129)*

72

(144)*

132

LS 132 S

51

(149)*

83

(185)*

105

(207)*

132

LS 132 M

73

(207)*

110

(251)*

140

(291)*

176

(321)*

160

LS 160 M

213

(376)*

245

(408)*

160

LS 160 MP

129

(245)*

177

(297)*

160

LS 160 LR

165

(301)*

(261)*

191

(370)*

224

(397)*
-

160

LS 160 L

111

180

LS 180 MT

136

(293)*

182

(353)*

180

LS 180 LR

166

(345)*

180

LS 180 L

232

(385)*

279

(438)*

200

LS 200 LT

222

352

276

429

329

504

200

LS 200 L

209

370

314

521

403

606

225

LS 225 ST

314

517

443

670

225

LS 225 MT

236

408

225

LS 225 MR

292

514

310

553

414

661

250

LS 250 MZ

225

414

311

607

363

687

424

778
904

250

LS 250 ME

280

LS 280 SC

224

481

360

707

436

795

511

280

LS 280 MC

209

492

406

804

280

LS 280 MD

315

718

439

908

315

LS 315 SN

259

567

339

760

420

867

315

LS 315 SP

805

1167

315

LS 315 MP

317

561

553

916

591

1034

315

LS 315 MR

278

586

506

949

508

1044

678

1215

( )* Les charges axiales indiques ci-dessus pour la forme IM V5 de hauteur daxe 180 sont les charges axiales admissibles pour roulement avant bloqu
(montage non standard, ralis sur demande).
* Valable aussi pour LS 112 MG et MU.

31

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.2.1 - Charge axiale admissible (en daN) sur le bout darbre principal pour montage standard des roulements

Moteur vertical
Bout darbre en haut
Dure de vie nominale L10h
des roulements : 25000 heures
2 ples
N = 3000 min-1

Moteur

Hauteur
daxe

4 ples
N = 1500 min-1

6 ples
N = 1000 min-1

8 ples
N = 750 min-1

Type
IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

IM V6
IM V3 / V36
IM V19 / V69..

56

LS 56 L

27

15

34

18

39

18

38

63

LS 63 M

15

32

20

37

28

45

34

51

71

LS 71 L

15

32

20

37

28

45

34

51

80

LS 80 L

60

25

73

41

80

51

90

61

90

LS 90 SR

67

23

81

41

91

50

102

61

90

LS 90 S

67

23

81

41

91

50

102

61

90

LS 90 L

67

23

81

41

91

50

102

61

100

LS 100 L

88

38

110

63

120

75

135

90

LS 112 M*

85

37

97

55

113

73

128

88

132

LS 132 S

129

71

161

107

183

129

132

LS 132 M

175

105

212

149

242

189

278

219

112

160

LS 160 M

313

276

345

308

160

LS 160 MP

209

165

257

217

160

LS 160 LR

(255)*

211

160

LS 160 L

211

161

291

270

324

297

180

LS 180 MT

236

193

282

253

180

LS 180 LR

266

245

180

LS 180 L

280

337

327

390

200

LS 200 LT

270

304

324

381

377

456

200

LS 200 L

275

304

380

455

469

540

225

LS 225 ST

380

451

509

604

225

LS 225 MT

302

342

225

LS 225 MR

355

451

373

490

477

598

250

LS 250 MZ

288

351

381

537

433

617

494

708
581

250

LS 250 ME

280

LS 280 SC

294

411

430

637

506

725

834

280

LS 280 MC

279

422

476

734

280

LS 280 MD

385

648

820

527

315

LS 315 SN

329

497

427

672

779

508

315

LS 315 SP

625

1347

315

LS 315 MP

137

741

373

1096

411

1214

315

LS 315 MR

98

766

326

1129

328

1224

498

1395

( )* Les charges axiales indiques ci-dessus pour la forme IM V6 de hauteur daxe 180 sont les charges axiales admissibles pour roulement avant bloqu
(montage non standard, ralis sur demande).
* Valable aussi pour LS 112 MG et MU.

32

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.3 - CHARGES RADIALES
C3.3.1 - Charge radiale admissible
sur le bout darbre principal

Effort radial agissant sur le bout


darbre moteur : Fpr
Leffort radial Fpr agissant sur le bout darbre
exprim en daN est donn par la relation.

Fpr = 1.91 106

PN . k
-------------- PP
D . NN

avec :
PN = puissance nominale du moteur (kW)
D = diamtre primitif de la poulie moteur (mm)
NN = vitesse nominale du moteur (min-1)
k = cff. dpendant du type de transmission
PP = poids de la poulie (daN)
Le poids de la poulie est prendre en compte
avec le signe + lorsque ce poids agit dans le
mme sens que leffort de tension des
courroies (avec le signe - lorsque ce poids
agit dans le sens contraire leffort de
tension des courroies).
Ordre de grandeur du cfficient k(*)
- courroies crantes .................... k = 1 1.5
- courroies trapzodales ............ k = 2 2.5
- courroies plates
avec enrouleur ........................ k = 2.5 3
sans enrouleur ........................ k = 3 4
(*) Une valeur plus prcise du cfficient k
peut tre obtenue auprs du fournisseur de
la transmission.
Effort radial admissible sur le bout
darbre moteur
Les abaques des pages suivantes indiquent,
suivant le type de moteur, leffort radial FR en
fonction de X admissible sur le bout darbre
ct entranement, pour une dure de vie des
roulements L10h de 25000 H.
Nota : Pour les hauteurs daxe 315 M, les
abaques sont valables pour moteur install
avec un arbre horizontal.

Evolution de la dure de vie des


roulements en fonction du cfficient
de charge radiale
Pour une charge radiale Fpr (Fpr FR),
applique la distance X, la dure de vie L10h
des roulements volue, en premire
approximation, en fonction du rapport kR, (kR
= Fpr / FR) comme indiqu sur labaque cicontre, pour les montages standard.
Dans le cas o le cfficient de charge kR est
suprieur 1.05, il est ncessaire de
consulter les services techniques en indi
quant les positions de montage et les direc
tions des efforts avant dopter pour un
montage spcial.

Dans le cas daccouplement par pouliecourroie, le bout darbre moteur portant la


poulie est soumis un effort radial Fpr
appliqu une distance X (mm) de lappui du
bout darbre de longueur E.

x
Fpr

Fpr

x=a+
avec

E
b
2

xE

x=a+
avec

b
2

xE

Evolution de la dure de vie L10h des roulements en fonction du cfficient de charge


radiale kR pour les montages standard.

kR
Si KR > 1.05
nous consulter

1.2
1.1
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2

10

20

25

30

40

L10h
en milliers
d'heures

kR
1.2

Si KR > 1.05

33

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.3.2 - Montage standard

Charge radiale admissible sur le bout darbre principal, pour une dure de vie L10h des roulements de 25000 heures.

FR

LS 63

FR

LS 56

(daN)
40

(daN)
40

20

20

N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

10

FR

20

x (mm)

30

N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

40

10

20

30

40

x (mm)

(daN)
100

N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

0
50

LS 90

FR

LS 80

(daN)
100

20

LS 71

FR

(daN)
40

10

20

30

40

x (mm)

50

LS 100

FR

(daN)
150

100
50

50
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

0
0

10

20

x (mm)

30

40

LS 112

FR

(daN)
150

10

20

0
30
x (mm)

40

50

15

30
x (mm)

45

60

LS 132 M

(daN)
300
250

150

100

FR

LS 132 S

FR

(daN)
200

N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

50

N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

200
100

50

N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

0
0

34

15

30
x (mm)

150

N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

50

100
0

0
45

60

N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

20

40
x ( mm)

60

80

20

40

x (mm)

60

80

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.3.2 - Montage standard

Charge radiale admissible sur le bout darbre principal, pour une dure de vie L10h des roulements de 25000 heures.

FR
(daN)

FR
(daN)

LS 160 M

500

FR
(daN)

LS 160 (MP;LR)

400

500

N = 750 min -1

N = 1500 min -1
N = 1000 min -1

400

300

N = 1500 min -1

300
200

LS 160 L

200

300

N = 3000 min -1

100

N = 3000 min -1

N = 750 min -1

400

N = 3000 min -1

N = 1000 min -1

200
N = 1500 min -1

100

0
0

20

40

60

80

100

120

100
0

20

40

X (mm)

FR
(daN)

60

80

100

120

20

40

X (mm)

FR
(daN)

LS 180 MT

500

FR
(daN)

LS 180 L (L;LR)
N = 1000

min -1

100

120

N = 750 min -1

600

400

N = 1500 min -1

80

LS 200 L (LT;L)

700
N = 750 min -1

60
X (mm)

500

400

N = 1000 min -1

500
300

300

200

400

N = 1500 min -1

N = 3000 min -1

200

100
20

40

60

80

100

120

20

40

X (mm)

FR
(daN)

60

80

100

120

FR
(daN)

700

FR
(daN)

LS 225 M (MT;MR)

600

500
N = 1500 min -1

300

200

200
80
X (mm)

120

160

80

100

120

N = 750 min -1
N = 1000 min -1

700
600

400

300

60

LS 250 M (MZ;ME)

800

N = 1500 min -1

500

40

40

900
N = 750 min -1

N = 750 min -1

20

X (mm)

700

400

X (mm)

LS 225 ST

600

N = 1500 min -1

200

100
0

N = 3000 min -1

300

N = 3000 min -1

500

N = 1500 min -1

400

N = 3000 min -1

300
0

40

80
X (mm)

120

160

40

80

120

160

X (mm)

35

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.3.2 - Montage standard

Charge radiale admissible sur le bout darbre principal, pour une dure de vie L10h des roulements de 25000 heures.

FR
(daN)

FR
(daN)

LS 280 SC

900

FR
(daN)

LS 280 (MC;MD)

900

900

N = 750 min -1

N = 1000 min -1

800

N = 750 min -1

800

800

N = 1000 min -1

700

700

700

600

600

600

500

N = 1500 min -1

500
400

N = 1500 min -1

400

N = 3000 min -1

300
40

80

120

160

N = 1500 min -1

400

N = 3000 min -1

N = 3000 min -1

300
0

40

80

X (mm)

FR
(daN)

N = 1000 min -1

500

300
0

LS 315 SN

120

160

FR
(daN)

1200

FR
(daN)

LS 315 MP
N = 1000 min -1

1000

N = 1500 min -1

600

N = 3000 min -1

N = 3000 min -1

400
80

120

160

200

N = 3000 min -1

400

400
0

40

80

120

X (mm)

36

N = 1500 min -1

600

40

N = 1000 min -1

800

N = 1000 min -1

600

200

N = 750 min -1

1000

800

N = 1500 min -1

160

LS 315 MR

1200

1200

1000

120

X (mm)

N = 750 min -1

80

X (mm)

LS 315 SP

800

40

160

200

40

80

120

X (mm)

160

200

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.4 - Type et principe de montage spcial pour roulements rouleaux lavant
Moteur

Montage standard

Hauteur
daxe

Appellation
LEROY-SOMER

Polarit

Roulement arrire
(N.D.E.)

Roulement avant
(D.E.)

160

LS 160 M/L

6;8

6210 Z C3

160

LS 160 LU

6210 Z C3

180

LS 180 MT

180

LS 180 LR

180

Rfrence schmas de montage


Moteurs pattes
de fixation

Moteurs bride
(ou pattes et bride)
de fixation

NU 309

NU 309

6210 Z C3

NU 310

6210 Z C3

NU 310

LS 180 L

6;8

6212 Z C3

NU 310

180

LS 180 LU

6212 Z C3

NU 310

200

LS 200 LT

4;6

6212 Z C3

NU 312

200

LS 200 L

6;8

6214 Z C3

NU 312

200

LS 200 LU

6312 C3

NU 312

225

LS 225 ST

4;8

6214 Z C3

NU 313

225

LS 225 MR

4;6;8

6312 C3

NU 313

225

LS 225 MG

6216 C3

NU 314

250

LS 250 ME

6216 C3

NU 314

280

LS 280 SC

6216 C3

NU 316

280

LS 280 MD

6218 C3

NU 316

280

LS 280 SK - MK

6317 C3

NU 317

315

LS 315 SN

6216 C3

NU 316

315

LS 315 SN

4;6

6218 C3

NU 317

315

LS 315 SP - MP - MR

4;6;8

6317 C3

NU 320

* Moteurs 2 vitesses (hors moteurs 2 ples).

C3.4.1 - Schmas de montage

AR

AV

AR

AV

AR

AV

AR

AV

AR

AV

5 AR

AV

37

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.4.2 - Montage spcial

Charge radiale admissible sur le bout darbre principal, pour une dure de vie L10h des roulements de 25000 heures.

FR
(daN)

FR
(daN)

LS 160 (M;L)

700
N = 750

600

min -1

800

800

700

700

600

500

N = 1500 min -1

500

400

400

300

300

200

200

200

100

100

100

N = 1000 min -1

300

20

40

60

80

100

120

20

40

X (mm)

FR
(daN)

60

80

FR
(daN)

100

120

N = 1000 min -1

N = 1500 min -1

200
60

80

100

800

800

600

600

120

40

80

120

160

N = 1500 min -1

FR
(daN)

LS 280 SC

40

120

160

LS 280 MD

min -1

1800

1200

80

2200
N = 750

N = 1000 min -1

120

X (mm)

2200

1400

100

400
0

FR
(daN)

N = 750 min -1

80

N = 750 min -1

X (mm)

LS 250 ME

1600

60

1000

N = 1500 min -1

X (mm)

FR
(daN)

40

LS 225 MR

1200

400
40

20

1400
N = 750 min -1

1000

20

1600

1200

800

N = 1500 min -1

FR
(daN)

LS 225 ST

1400

N = 750 min -1

400

N = 1000 min -1

X (mm)

1600

1200

600

N = 750 min -1

X (mm)

LS 200 L (L;LT)

1000

LS 180 L (L;LR)

600

500

400

N = 750 min -1

1800

N = 1500 min -1

1400

1000
800

1400

N = 1000 min -1
N = 1500 min -1

N = 1500

600

1000

min -1

1000

600

400
0

40

80
X (mm)

38

FR
(daN)

LS 180 MT

120

160

600
0

40

80
X (mm)

120

160

40

80
X (mm)

120

160

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.4.2 - Montage spcial
Charge radiale admissible sur le bout darbre principal, pour une dure de vie L10h des roulements de 25000 heures.

FR
(daN)

FR
(daN)

LS 315 SP

2800

2800

N = 750 min -1

2800

2400

2400

N = 1000 min -1

2000

N = 1000 min -1

1600

2000

N = 1500 min -1

1600

1600

1200

1200

1200

800

800

800

N = 1500 min -1

40

80

120

LS 315 MR
N = 750 min -1

2400
2000

FR
(daN)

LS 315 MP

160

X (mm)

200

40

80

120
X (mm)

160

200

N = 1500 min -1

N = 1000 min -1

40

80

120

160

200

X (mm)

- Pour le 315 SN : nous consulter.

39

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.5 - DETERMINATION DES
ROULEMENTS ET DUREE DE VIE
Rappel - Dfinitions
Charges de base
- Charge statique de base Co :
cest la charge pour laquelle la dformation
permanente au contact dun des chemins de
roulement et de llment roulant le plus
charg atteint 0.01 % du diamtre de cet lment roulant.
- Charge dynamique de base C :
cest la charge (constante en intensit et direction) pour laquelle la dure de vie nominale du roulement considr atteint 1 million de tours.
La charge statique de base Co et dynamique
de base C sont obtenues pour chaque rou
lement suivant la mthode ISO 281.

1000000
C p
L10h = ----------------------- . ( ---- )
60 . N
P
charge
dynamique
quivalente
(valeurs des
coefficients X et Y) pour les diffrents types
de roulements peuvent tre obtenues auprs
des diffrents constructeurs.

Cas de charge et vitesse de rotation


variable
Pour les paliers dont la charge et la vitesse
varient priodiquement la dure de vie nominale est donne par la relation :
1000000
L10h = ----------------------60 . Nm

La dure de vie nominale dun roulement exprime 1000000


en heures deC fonctionnement
L10h, la
p
- . (de
---- )base C exprime en
L10h = ---------------------charge
dynamique
60 . N
P
daN et les charges appliques (charges radiale Fr et axiale Fa) sont lies par la relation :
1000000
C p
L10h = ----------------------- . ( ---- )
60 . N
P
1000000
C p
-----------------------. (P-m) (min-1)
L =
60 . Nde
m rotation
o10hN = vitesse

P (P = X Fr + Y Fa) : charge dynamique


quivalente (Fr, Fa, P en daN)
p : exposant qui est fonction du contact
p
1000000
pistes -et. lments
(PC----m) roulants
= ---------------------L10hentre
60 . Nm
p = 3 pour les roulements billes
p = 10/3 pour les roulements rouleaux
Les formules permettant le calcul de la
1000000
L10h = ----------------------60 . Nm

40

. (PC----m)

( )
m

100

avec :
N4

N1

a1 : facteur de probabilit de dfaillance.

N3

Nm

a2 : facteur permettant de tenir compte des


qualits de la matire et de son traitement
thermique.

N2

Temps
q1 %

q2 %

q3 % q4 %

P2
Pm

P3

P1

P4
Temps

q1 %

Nm = N 1

q2 %

q3 % q4 %

100 %

1
1
2
- + N 2 . --------- + ( min )
. --------100
100

Nm : vitesse moyenne de rotation


Nm = N 1

1
1
2
- + N 2 . --------- + ( min )
. --------100
100

Pm : charge dynamique quivalente moyenne


Nm = N 1P .
Pm= P P 1 .

q1
q2
1
--------+2 ( min
)
N - + qN12 . --------P.-N
q2
100
100
.
------1 . --------+
P
+
( daN )
- 2

( )
Nm

( ) ----Nm

100

100

avec q1, q2,... en %

( )

( )

q1

( )
N

Pde vie
1
1 .nominale
2 sentend
La dure
. q 2- + pour
10h
( daN )
- + P P2 . L-----Pm= P P 1 . -----N m en---N m ---100
des roulements
acier roulements
100 et des
conditions de service normales (prsence
dun film lubrifiant, absence de pollution,
montage correct, etc.).
N1

( )
N2

. ------ .qui
------ . ----- et
P 1 .situations
+ Pdonnes
+ r(ent
daN )
Toutes
Pm= P les
2
----2-diff
N
N
100
P

100

a3 : facteur permettant de tenir compte des


conditions de fonctionnement (qualit du lubrifiant, temprature, vitesse de rotation...).
Dans des conditions normales dutilisa
tion pour les moteurs srie FLS, la dure
de vie nominale corrige, calcule avec
un facteur de probabilit de dfaillance a1
= 1 (L10ah), est suprieure la dure L10h.

Charge P

Nota : La majorit des roulements ont une


dure suprieure la dure nominale ; la dure moyenne atteinte ou dpasse par 50 %
des roulements est environ 5 fois la dure
nominale.

.N
Cas de 60
charge
etP vitesse de rotation
constante

( )

Lnah = a1 a2 a3 L10h

- Dure de vie nominale L10h

10h

Les recommandations ISO (DIN ISO 281)


permettent dintgrer, dans le calcul de
dure,des amliorations des aciers roule
q 1 de Pfabrication
N
N
ments, des
P . procds
q 2ainsi que
------1 . ---P 1 conditions
+ ( daN )
- + P 2 . N------2 . ---Pm= Pdes
leffet
m
-ent.
N
100 de fonctionne
Dans ces conditions la dure de vie thori
que avant fatigue Lnah se calcule laide de la
formule :

Vitesse N

On appelle dure de vie dun roulement le


nombre de tours (ou le nombre dheures de
fonctionnement vitesse constante) que celui-ci peut effectuer avant lapparition des
premiers signes de fatigue (caillage) sur
une bague ou lment roulant.

Dtermination de la dure
de
vie 1000000
nominale C p
L = ----------------------- . ( ---- )

Dure de vie nominale corrige

. (PC----m)

Dure de vie

Conformment aux recommandations de


lISO, la dure de vie nominale est la dure
atteinte ou dpasse par 90 % des roule
ments apparemment identiques fonction
nant dans les conditions indiques par le
constructeur.

q1
q2
1
Nm = N 1 . --------- + N 2 . --------- + ( min )
100
100
de ces conditions conduisent une rduction ou une prolongation de la dure par rapport la dure de vie nominale.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.6 - LUBRIFICATION ET EN
TRETIEN DES ROULEMENTS

Lhuile de base assure la lubrifica


tion

En tenant compte uniquement de la nature


chimique de lpaississant, les graisses
lubrifiantes se classent en trois grands types :

Le lubrifiant a pour rle principal dviter le


contact mtallique entre lments en mou
vement : billes ou rouleaux, bagues, cages ;
il protge aussi le roulement contre lusure et
la corrosion.
La quantit de lubrifiant ncessaire un
roulement est en gnral relativement petite.
Elle doit tre suffisante pour assurer une
bonne
lubrification,
sans
provoquer
dchauffement gnant. En plus de ces
questions de lubrification proprement dite et
de temprature de fonctionnement, elle
dpend galement de considrations rela
tives ltanchit et lvacuation de
chaleur.
Le pouvoir lubrifiant dune graisse ou dune
huile diminue dans le temps en raison des
contraintes mcaniques et du vieillissement.
Le lubrifiant consomm ou souill en fonc
tionnement doit donc tre remplac ou com
plt des intervalles dtermins, par un
apport de lubrifiant neuf.
Les roulements peuvent tre lubrifis la
graisse, lhuile ou, dans certains cas, avec
un lubrifiant solide.

Lhuile qui entre dans la composition de la


graisse a une importance tout fait pri
mordiale. Elle seule assure la lubrification
des organes en prsence en interposant un
film protecteur qui vite leur contact.
Lpaisseur du film lubrifiant est directement
lie la viscosit de lhuile et cette viscosit
dpend elle mme de la temprature. Les
deux principaux types dhuile entrant dans la
composition des graisses sont les huiles
minrales et les huiles de synthse. Les hui
les minrales sont bien adaptes aux appli
cations courantes pour des plages de
tempratures allant de -30 +150 C.
Les huiles de synthse offrent des perfor
mances qui les rendent indispensables dans
le cas dapplications svres (trs fortes
amplitudes thermiques, environnement
chimiquement agressif, etc.).

graisses conventionnelles base de


savons mtalliques (calcium, sodium, alu
minium, lithium). Les savons au lithium pr
sentent plusieurs avantages par rapport aux
autres savons mtalliques : un point de
goutte lev (180 200), une bonne stabi
lit mcanique et un bon comportement
leau.

Rle du lubrifiant

C3.6.1 - Lubrification la graisse

Une graisse lubrifiante se dfinit comme un


produit de consistance semi-fluide obtenu
par dispersion dun agent paississant dans
un fluide lubrifiant et pouvant comporter plu
sieurs additifs destins lui confrer des
proprits particulires.
Composition dune graisse
Huile de base : 85 97 %
Epaississant : 3 15 %
Additifs : 0 12 %

C3.6.2 - Dure de vie de la graisse

La dure de vie dune graisse lubrifiante


dpend :
- des caractristiques de la graisse (nature
du savon, de lhuile de base, etc.),
- des contraintes dutilisation (type et taille du
roulement, vitesse de rotation, temprature
de fonctionnement, etc.),
- des facteurs de pollution.

C3.6.2.1 - Paliers roulements


graisss vie

Pour les moteurs de 56 HA < 132, le type


et la taille des roulements permettent des dures de vie de graisse importantes et donc
un graissage vie des machines. La dure
de vie L10h de la graisse en fonction des vitesses de rotation et de la temprature ambiante est indique par labaque ci-contre.

Lpaississant donne la consistance


de la graisse
Plus une graisse contient dpaississant et
plus elle sera ferme. La consistance dune
graisse varie avec la temprature. Quand
celle-ci sabaisse, on observe un durcisse
ment progressif, et au contraire un ramollis
sement lorsquelle slve.
On chiffre la consistance dune graisse
laide dune classification tablie par le
National Lubricating Grease Institute. Il
existe ainsi 9 grades NLGI, allant de 000
pour les graisses les plus molles 6 pour les
plus dures. La consistance sexprime par la
profondeur laquelle senfonce un cne
dans une graisse maintenue 25C.

graisses base de savons complexes


Lavantage essentiel de ces types de savons
est de possder un point de goutte trs lev
(suprieur 250C).
graisses sans savon. Lpaississant est
un compos inorganique, par exemple de
largile. Leur principale caractristique est
labsence de point de goutte, qui les rend
pratiquement infusibles.

Les additifs amliorent certaines


caractristiques des graisses
On distingue deux types de produits daddi
tion suivant leur solubilit ou non dans lhuile
de base.
Les additifs insolubles les plus courants,
graphite, bisulfure de molybdne, talc, mica,
etc, amliorent les caractristiques de
frottement entre les surfaces mtalliques. Ils
sont donc employs pour des applications
ncessitant une extrme pression.
Les additifs solubles sont les mmes que
ceux utiliss dans les huiles lubrifiantes :
antioxydants, antirouilles etc.

Dure de vie L10h de la graisse en milliers dheures, pour les hauteurs daxe < 132.

T amb (C)
60
50
40
30
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
N = 3000 min -1

20
10
0

10
15
20
25
Dure de vie L10h en milliers d'heures

30

41

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C3 - Roulements et graissage
C3.6.2.2 - Paliers roulements sans
graisseur

Les moteurs 160 et 180 avec des roulements


graisss vie et les moteurs 200 avec roulements graisss en usine avec une graisse
base de savon de lithium complexe, ayant
une plage dutilisation comprise entre -20C
et +150C, sont livrs sans graisseur.
Dans les conditions normales dutilisation, la
dure de vie (L10h) en heures du lubrifiant
est indique dans le tableau pour un fonc
tionnement 50 Hz et 60 Hz de la machine
installe arbre horizontal et des tempratu
res ambiantes infrieures ou gales 25C.

C3.6.2.3 - Paliers roulements avec


graisseur
Pour les montages de roulements standard
de hauteur daxe 160 quips de grais
seurs, labaque ci-contre indique, suivant le
type de moteur, les intervalles de relubrifica
tion utiliser en ambiance 25C pour une
machine installe arbre horizontal.
Le tableau ci-contre est valable pour
les moteurs LS lubrifis avec la graisse
ESSO UNIREX N3 utilise en standard.

C3.6.2.4 - Construction et ambiance


spciales

Pour une machine installe en ambiance


25C arbre vertical, les intervalles de relu
brification utiliser sont denviron 80 % des
valeurs indiques par labaque.
Lutilisation des moteurs en ambiance 40C
ncessite des apports de graisse plus fr
quents. Les intervalles de relubrification
utiliser sont denviron 50 % des valeurs indi
ques par labaque.
Nota : la qualit et la quantit de graisse
ainsi que lintervalle de relubrification sont
indiqus sur la plaque signaltique de la machine.
Dans le cas dun montage spcial (moteurs
quips dun roulement rouleaux lavant
ou autres montages), les machines de hau
teur daxe 160 sont quipes de paliers
graisseurs. Les instructions ncessaires la
maintenance des paliers sont portes sur la
plaque signaltique de la machine.

42

Vitesse

3 600

3 000

1 800

1 500

160

40 000

40 000

40 000

40 000

180

40 000

40 000

40 000

40 000

200

16 000

24 000

32 000

40 000

Hauteur daxe

Nota : Sur demande, les moteurs de hauteur daxe 90 200 mm peuvent tre quips de
graisseurs, les moteurs de hauteur daxe 225 et 250 peuvent tre livrs sans graisseur.

Intervalles de relubrification en fonction des hauteurs daxe et des vitesses de rotation


(pour montage roulement standard).

Heures

GRAISSEURS SUR DEMANDE

GRAISSEURS MONTS D'ORIGINE

24000

Temprature ambiante 25C

20000
N = 750 min-1

16000

N = 900 min-1

12000

N = 1000 min-1
N = 1200 min-1

8000

N = 1500 min-1
N = 3000 min-1

4000

N = 3600 min-1

0
Hauteurs d'axe

N = 1800 min-1

180 L
180 M

225
200

280
250

315
2p

315
4-6-8 p

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C4 - Mode de refroidissement
Nouveau systme de dsignation du mode
de refroidissement code IC (International
Cooling) de la norme CEI 60034-6.
La norme autorise deux dsignations (for
mule gnrale et formule simplifie) comme
indiqu dans lexemple ci-contre.

sont en 11
4
teurs LS
Les mo on standard IC
ti
a
r
u
config

IC 4 A 1 A 1
Mode de circulation du fluide secondaire (1 : autocirculation)
Fluide secondaire (A : air)
Mode de circulation du fluide primaire (1 : autocirculation)
Fluide primaire (A : air)
Disposition du circuit (4 : machine refroidie par la surface)

Note : la lettre A peut tre supprime si aucune confusion nest introduite. La formule ainsi contracte devient la formule simplifie.
Formule simplifie : IC 411.

Fluide de refroidissement

Disposition du circuit
Chiffre
caractristique

0(1)
1(1)
2(1)
3(1)

5(2)
6(2)
7(2)
8(2)

9(2)(3)

Dsignation
abrge
Libre circulation

Description

Le fluide de refroidissement est prlev dans un milieu


autre que le fluide entourant la machine, conduit vers la
machine laide dune canalisation daspiration et vacu
librement dans le fluide entourant la machine.

Machine une
canalisation de
refoulement

Le fluide de refroidissement est prlev dans le fluide


entourant la machine, librement aspir par celle-ci,
conduit partir de la machine laide dune canalisation
de refoulement et rejet dans un milieu diffrent de celui
entourant la machine.

Machine deux
canalisations
(aspiration et
refoulement)

Le fluide de refroidissement est prlev dans un milieu


autre que le fluide entourant la machine, conduit vers la
machine laide dune canalisation daspiration, puis
conduit partir de la machine laide dune canalisation
de refoulement et rejet dans un milieu diffrent de celui
entourant la machine.

changeur
incorpor (utilisant le
milieu
environnant)

A
F
H
N
C
W
U
S
Y

Le fluide de refroidissement pntre dans la machine et


en sort librement. Il est prlev dans le fluide environnant
la machine et y est rejet.

Machine une
canalisation
daspiration

Machine refroidie par


la surface
et utilisant
le fluide entourant la
machine

Lettre
caractristique

Nature du fluide
Air
Fron
Hydrogne
Azote
Dioxyde de carbone
Eau
Huile
Tout autre fluide (doit tre identifi sparment)
Le fluide na pas t choisi (utilis temporairement)

Mode de circulation

Chiffre
ont en 1 Dsignation
caractriss
S
L
s
r
abrge
u
te
o
rd IC 41
Les m on standatique
ti
a
r
u
Le fluide de refroidissement primaire
circule
en
circuit
g
confi
Libre convection
ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui est
celui entourant la machine, travers la surface de
lenveloppe de la machine.
Cette surface est soit lisse, soit nervure pour amliorer
la transmission de la chaleur.
Le fluide de refroidissement primaire circule en circuit
ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui est
celui entourant la machine, dans un changeur de
chaleur incorpor la machine et formant une partie
intgrante de celle-ci.

changeur mont sur


la machine
(utilisant le milieu
environnant)

Le fluide de refroidissement primaire circule en circuit


ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui est le
fluide entourant la machine, dans un changeur de
chaleur constituant un ensemble indpendant, mais
mont sur la machine.

changeur
incorpor
(nutilisant pas le
milieu environnant)

Le fluide de refroidissement primaire circule en circuit


ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui nest
pas le fluide entourant la machine, dans un changeur de
chaleur qui est incorpor et formant une partie intgrante
de la machine.

changeur mont sur


la machine
(nutilisant pas le
milieu environnant)

Le fluide de refroidissement primaire circule en circuit


ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire, qui nest
pas le fluide entourant la machine, dans un changeur de
chaleur formant un ensemble indpendant, mais mont
sur la machine.

changeur spar
(utilisant
ou non le milieu
environnant)

Le fluide de refroidissement primaire circule en circuit


ferm et cde sa chaleur au fluide secondaire dans un
changeur constituant un ensemble indpendant et
mont sparment de la machine.

0
1

2, 3, 4
5(4)
6(4)
7(4)

8(4)
9

Description
Seules les diffrences de temprature assurent la
circulation du fluide. La ventilation due au rotor est
ngligeable.

Autocirculation

La circulation du fluide de refroidissement dpend de la


vitesse de rotation de la machine principale, soit par
action du rotor seul, soit par un dispositif mont
directement dessus.
Rserv pour utilisation ultrieure.

Dispositif intgr et
indpendant

La circulation du fluide de refroidissement est obtenue


par un dispositif intgr dont la puissance est
indpendante de la vitesse de rotation de la machine
principale.
La circulation du fluide de refroidissement est obtenue
par un dispositif mont sur la machine dont la puissance
est indpendante de la vitesse de rotation de la machine
principale.
La circulation du fluide de refroidissement est obtenue
par un dispositif spar, lectrique ou mcanique, non
mont sur la machine et indpendant de celle-ci, ou bien
obtenue par la pression du systme de circulation du
fluide de refroidissement.

Dispositif
indpendant mont
sur
la machine
Dispositif spar et
indpendant ou
pression du systme
de circulation de
fluide de
refroidissement
Dplacement relatif

Tous autres
dispositifs

La circulation du fluide de refroidissement rsulte dun


mouvement relatif entre la machine et le fluide de
refroidissement, soit par dplacement de la machine par
rapport au fluide, soit par coulement du fluide environ
nant.
La circulation du fluide de refroidissement est obtenue
par une mthode autre que celles dfi-nies ci-dessus :
elle doit tre totalement dcrite.

(1) Des filtres, labyrinthes pour le dpoussirage ou contre le bruit, peuvent tre monts dans lenveloppe ou dans les canalisations. Les premiers chiffres caractris
tiques 0 3 sappliquent galement aux machines dans lesquelles le fluide de refroidissement est prlev la sortie dun hydrorfrigrant destin abaisser la tem
prature de lair ambiant ou refoul travers un tel rfrigrant pour ne pas lever la temprature ambiante.
(2) La nature des lments changeurs de chaleur nest pas spcifie (tubes lisses ou ailettes, parois ondules, etc.).
(3) Un changeur de chaleur spar peut tre install ct ou loign de la machine. Un fluide de refroidissement secondaire gazeux peut tre ou non le milieu envi
ronnant.
(4) Lutilisation dun tel dispositif nexclut pas laction de ventilation du rotor ou lexistence dun ventilateur supplmentaire mont directement sur le rotor.

43

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C4 - Mode de refroidissement
C4.1 - INDICES STANDARD

IC 01

Machine ouverte auto refroidie.


Ventilateur mont sur larbre.

IC 410

Machine ferme, refroidissement par la surface


par convection naturelle et radiation.
Pas de ventilateur externe.

IC 411

Machine ferme. Carcasse ventile lisse ou nervures.


Ventilateur externe, mont sur larbre.

IC 416 A*

Machine ferme. Carcasse ferme lisse ou nervures.


Ventilateur motoris externe axial (A) fourni avec
la machine.

IC 416 R*

Machine ferme. Carcasse ferme lisse ou nervures.


Ventilateur motoris externe radial (R) fourni avec
la machine.

IC 418

Machine ferme. Carcasse lisse ou nervures.


Pas de ventilation externe.
Ventilation assure par flux dair provenant du systme
entran.

* Indications hors normes propres au constructeur.

Application des modes de refroidissement la gamme LEROY-SOMER


Hauteur daxe

IC 410/IC 418

IC 411

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

Sur devis

56
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
315
n

: ralisable.

m : construction standard.

Dautres modes de refroidissement sont raliss en option :


- immersion complte du moteur dans lhuile.
- circulation deau lintrieur du carter pour hauteur daxe 132
- moteur tanche immerg dans leau pour hauteur daxe 132
44

IC 416 A

IC 416 R

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C4 - Mode de refroidissement
C4.2 - VENTILATION

Ventilation des moteurs vitesse


variable

C4.2.1 - Ventilation des moteurs

Lutilisation des moteurs asynchrones en variation de vitesse avec une alimentation par
variateur de frquence ou de tension, oblige
des prcautions particulires :

Selon la norme CEI 60034-6, les moteurs de


ce catalogue sont refroidis selon le mode IC
411, cest--dire machine refroidie par sa
surface, en utilisant le fluide ambiant (air) circulant le long de la machine.
Le refroidissement est ralis par un venti
lateur mont larrire du moteur, lint
rieur dun capot de ventilation, assurant la
protection contre tout contact direct (contrle
selon CEI 60034-5). Lair aspir travers la
grille du capot est souffl le long des ailettes
du carter par le ventilateur assurant un quilibre thermique identique dans les deux sens
de rotation ( lexception des moteurs 2 ples de hauteur daxe 315).
Nota : lobturation - mme accidentelle de la grille du capot est trs prjudiciable
au refroidissement du moteur (capot pla
qu contre une paroi ou colmat).

En fonctionnant en service prolong basse


vitesse, la ventilation perdant beaucoup de

Les moteurs peuvent tre livrs en version


non ventile ; leur dimension dpend alors
de lapplication.

a) Mode de refroidissement IC 418


Placs dans le flux dair dun ventilateur, ces
moteurs seront capables de fournir leur puis
sance nominale si la vitesse dair entre les
ailettes du carter et le dbit global entre les
ailettes, respectent les donnes du tableau
ci-contre.

En fonctionnement en service prolong


grande vitesse, le bruit mis par la ventilation
pouvant devenir gnant pour lenvironnement, lutilisation dune ventilation force est
conseille.

Effet de la
ventilation

Ventilation force
(chauffement)

Ventilation force
pour N > 3600 min-1

Ventilation naturelle

1
P/PN = f (N/NS)

2/3

1/3

N / Ns
1/3

C4.2.2 - Applications non ventiles en service continu

son efficacit, il est conseill de monter une


ventilation force dbit constant indpendant de la vitesse du moteur ;

Hauteur daxe

2/3

2 ples
dbit m3/h

Vitesse de
fonctionnement /
Vitesse de
synchronisme

4 ples

6 ples et plus

vitesse m/s

dbit m3/h

vitesse m/s

dbit m3/h

vitesse m/s

56

37

16

3,5

63

50

7,5

23

13

71

82

7,5

39

4,5

24

80

120

7,5

60

40

2,5

90

200

11,5

75

5,5

60

3,5

100

300

15

130

7,5

95

112

460

18

200

140

132

570

21

300

10,5

220

160

800

21

400

11

500

180

900

21

600

13

550

10

200

1100

23

800

14

700

10

225

1200

24

900

15

800

13

250

1600

25

1400

17

1400

13

280

1800

25

1500

18

1500

15

315

3000

25

2000

20

2000

15

Ces flux dair sentendent pour des conditions normales dutilisation dcrites chapitre B2.1.

45

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C4 - Mode de refroidissement
a) Mode de refroidissement IC 410
Sils sont utiliss en usage gnral sans ventilation, les moteurs dlivreront des puis
sances utiles dfinies par le tableau ci-des
sous (dans ce cas, leur conception interne

est adapte la puissance fournie, pour une


temprature ambiante de 40 C et un
chauffement correspondant la classe
disolation F).

Moteurs asynchrones triphass non ventils - 50 Hz - IC 410 (chauffement classe F)


Puissance
kW

Polarit
2 ples

Polarit
4 ples

Polarit
6 ples

Polarit
8 ples

0,18

LS 71 L

LS 71 L

LS 80 L

LS 90 L

0,25

LS 71 L

LS 80 L

LS 80 L

LS 90 L

0,37

LS 80 L

LS 80 L

LS 90 L

LS 100 L

0,55

LS 80 L

LS 90 S

LS 90 L

LS 100 L

0,75

LS 80 L

LS 90 L

LS 100 L

LS 112 MG

0,9

LS 90 L

LS 90 L

LS 100 L

LS 112 MG

1,1

LS 90 L

LS 100 L

LS 112 MG

LS 132 SM

1,5

LS 100 L

LS 100 L

LS 112 MG

LS 132 M

1,85

LS 100 L

LS 112 MG

LS 132 M

LS 160 M

2,2

LS 112 MG

LS 112 MG

LS 132 M

LS 160 M

LS 132 SM

LS 132 SM

LS 160 M

LS 160 M

3,7

LS 132 SM

LS 132 M

LS 160 M

LS 160 L

LS 132 M

LS 132 M

LS 160 L

LS 160 L

5,5

LS 160 L

LS 160 LR

LS 160 L

LS 180 L

7,5

LS 180 MT

LS 180 MT

LS 180 L

LS 200 L

11

LS 200 L

LS 200 LT

LS 200 L

LS 225 MR

15

LS 225 MR

LS 225 ST

LS 225 MR

LS 250 MK

18,5

LS 250 MZ

LS 225 MR

LS 250 ME

LS 280 SC

22

LS 280 SC

LS 250 ME

LS 280 SC

LS 280 MD

30

LS 280 MC

LS 280 SC

LS 315 SN

LS 315 SP

37

LS 315 SN

LS 280 MD

LS 315 SN

LS 315 MP

45

LS 315 MP

LS 315 SN

LS 315 MP

55

LS 315 MR

LS 315 MR

LS 315 MR

Encombrements : voir pages 105 109

46

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C5 - Raccordement au rseau
C5.1 - la boite a bornes

Place en standard sur le dessus et lavant


du moteur, elle est de protection IP 55 et
quipe de presse-toupe selon le tableau C5.2.
La position standard du presse-toupe est
droite vue du bout darbre moteur, mais la
construction symtrique de la bote permet
de lorienter dans les 4 directions, lexception de la position 2 pour les moteurs bride
trous lisses).

Positions de la bote bornes


par rapport au bout darbre moteur
(moteur en position IM 1001)

Positions du presse-toupe
par rapport au bout darbre moteur

Position
standard

4
B

Position
standard
la livraison
(orientable)

Sur demande particulire, la position de la


bote bornes pourra tre modifie ( droite
ou gauche vue du bout darbre, lavant ou
larrire du carter moteur).

Position 2 peu recommande


(irralisable sur moteur standard
bride trous lisses FF)

Type de bote bornes de 71

Type de bote bornes de 80 112

Type de bote bornes de 200 315

C5.1.1 - Sortie directe par cble

Sur cahier des charges, les moteurs peu


vent tre quips de sortie directe par fils ou
par cbles multiconducteurs. La demande
devra prciser les caractristiques du cble
(type et fournisseur, section, longueur, nom
bre de conducteurs), la mthode de raccor
dement (sur ttes de bobines du stator, ou
sur planchette), le montage (orientation) du
presse-toupe.

47

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C5 - Raccordement au rseau
C5.2 - Tableau des BOITES A BORNES ET PRESSE-ETOUPE POUR TENSION NOMINALE DALIMENTATION
400V (selon en 50262)
Hauteur daxe

Matriau
de la
Bote bornes

Dmarrage direct

Dmarrage Y

2 bobinages

1 bobinage

Presse-toupe
pour accessoires :
PTO / PTF / ...

56

Plastique

ISO 16

2 x ISO 16

ISO 16

ISO 16

63

Plastique

ISO 16

2 x ISO 16

ISO 16

ISO 16

71

Plastique

ISO 16

2 x ISO 16

ISO 16

ISO 16

80

Plastique

ISO 20

2 x ISO 20

ISO 20

ISO 16

90

Plastique

ISO 20

2 x ISO 20

ISO 20

ISO 16

100

Plastique

ISO 20*

ISO 20*

2 x ISO 20*

ISO 20*

ISO 16

112 / 132 S

Plastique

ISO 20*

ISO 20*

2 x ISO 20*

ISO 20*

ISO 16

132 M

Alliage daluminium

ISO 25

ISO 25

2 x ISO 25

ISO 25*

ISO 16

160**

Alliage daluminium

2 x ISO 25

2 x ISO 25

2 x ISO 25

2 x ISO 25

ISO 16

Alliage daluminium

2 - 4p 2 x ISO 32
6 - 8p 2 x ISO 25

2 x ISO 25

2 x ISO 32

2 x ISO 32

ISO 16

Alliage daluminium

2 x ISO 32

6 - 8p
2 x ISO 32
2 - 4 - 6p 2 x ISO 25

2 x ISO 40

2 x ISO 40

ISO 16

Alliage daluminium

2 - 4p 2 x ISO 40
6 - 8p 2 x ISO 32

2 x ISO 32

2 x ISO 40

2 x ISO 40

ISO 16

250**

Alliage daluminium

2 - 4 - 6p 2 x ISO 40
8p
2 x ISO 32

2 x ISO 32

2 x ISO 50

2 x ISO 50

ISO 16

280**

Alliage daluminium

2 - 4p 2 x ISO 50
6 - 8p 2 x ISO 40

2 - 4p 2 x ISO 40
6 - 8p 2 x ISO 32

2 x ISO 50

2 x ISO 50

ISO 16

Alliage daluminium

2 - 4p 2 x ISO 63
6 - 8p 2 x ISO 50

2 - 4p 2 x ISO 50
6 - 8p 2 x ISO 40

2 x ISO 63

2 x ISO 63

ISO 16

Alliage daluminium

2 - 4p 2 x ISO 63
6p
2 x ISO 63

2 - 4p 2 x ISO 63
6p
2 x ISO 50

ISO 16

180**
200**
225**

315 SN/SP/MP**
315 MR**

Moteur monovitesse

Moteur 2 vitesses

* En option, les presse-toupe ISO 20 et ISO 25 peuvent tre respectivement remplacs par ISO 25 et ISO 32 (pour conformit la norme DIN 42925).
** Du 160 au 315 : le nombre et le type des presse-toupe sont donns titre indicatif selon application.

Capacit de serrage des presse-toupe

mini du cble (mm)

maxi du cble (mm)

ISO 16

10

ISO 20

9,5

15

ISO 25

13

19

ISO 32

15

25

ISO 40

21

32

ISO 50

26

38

ISO 63

31

44

Matriau du PE standard = polyamide (sur demande, laiton).


Sur demande, les botes bornes peuvent tre livres perces, sans presse-toupe.

48

maxi

Capacit de serrage

mini

Type de presse-toupe

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C5 - Raccordement au rseau
C5.3 - PLANCHETTES A BORNES
- SENS DE ROTATION

Moteur triphas 1 vitesse


Type de moteur

Les moteurs standard sont quips dune


planchette 6 bornes conforme la norme
NFC 51 120, dont les repres sont confor
mes la CEI 60034-8 (ou NFEN 60034-8).
Lorsque le moteur est aliment en U1, V1,
W1 ou 1U, 1V, 1W par un rseau direct L1,
L2, L3, il tourne dans le sens horaire
lorsquon est plac face au bout darbre.

Bornes

2-4-6-8

M4

2-4-6-8

M5

2-4-6-8

M5

LS 132 M 160

2-4-6-8

M6

2-4-6-8

M6

LS 180

2-4
6-8

M8
M6

2-4-6-8

M6
M8
M6

LS 200

2-4-6-8

M8

6-8
2-4-6

LS 225

2-4
6-8

M10
M8

2-4-6-8

M8

LS 250

2-4-6
8

M10
M8

2-4-6-8

M10
M8

LS 280

2-4
6-8

M12
M10

2-4
6-8

M10
M8

LS 315

2-4
6-8

M16
M12

2-4
6-8

M12
M10

Couple de serrage sur les crous des


planchettes bornes

Borne

M4

M5

M6

M8

M10

M12

M16

Couple
N.m

3,2

10

20

35

65

MOTEUR TRIPHAS
DREHSTROMMOTOR
THREE PHASE MOTOR

Tous les moteurs standard sont livrs avec


un schma de branchement plac dans la
bote bornes.

2 VITESSES
2 DREHZAHLEN
2 SPEEDS

DAHLANDER
/YY & Y/YY

L1

Nous reproduisons ci-contre les schmas


usuels.
On trouvera dans les pages suivantes, les
diffrents schmas de principe et les raccordements internes et externes.

2W

MOTEUR TRIPHAS
1 VITESSE - 2 TENSIONS

W2

U2

U1

L1

V2

V1

L2

W1

L3

TENSION INFERIEURE

L2

L3

2U

W2

U2

V2

U1

V1

W1

L1

L2

L3

1 TENSION
1 SPANNUNG
1 VOLTAGE

L1 - L2 - L3
L1

2V

1U
1V
1W
PETITE VITESSE
NIEDRIGE DREHZAHL
LOW SPEED

L1 - L2 - L3

Elle est situe sur un bossage lintrieur de


la bote bornes. Compose dune vis tte
hexagonale (et dun cavalier pour hauteur
daxe 132) ou dune vis empreinte TORX
T25 (pour les moteurs LS 56, 63 et 71), elle
permet le raccordement de cbles de section
au moins gale la section des conducteurs
de phase.

Bornes

LS 56 71

C5.4 - SCHEMAS DE BRANCHEMENT

C5.5 - BORNE DE MASSE*

Nombre de ples

LS 80 132 S

En permutant lalimentation de 2 phases, le


sens de rotation sera invers. (Il y aura lieu
de sassurer que le moteur a t conu pour
les deux sens de rotation).
Lorsque le moteur comporte des accessoi
res (protection thermique ou rsistance de
rchauffage), ceux-ci sont raccords sur des
dominos vis par des fils reprs.

Dmarrage Y /

Dmarrage direct
Nombre de ples

L2

2W

2U

L3

2V

1U
1V
1W
GRANDE VITESSE
HOHE DREHZAHL
HIGH SPEED

TENSION SUPERIEURE

situ
Elle est repre par le symbole :
dans lempreinte de la bote bornes.
Sur demande, une seconde borne de masse
peut tre implante sur une patte ou une
ailette du carter.

49

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C6 - Couplage des moteurs
Moteurs monovitesse
Tensions et
couplage

Schmas
des connexions internes

Schmas des connexions externes

Schmas
de principe du bobinage

Dmarrage direct

Dmarrage Y /

Moteurs de type mono-tension (3 BORNES)


L1

- Tension : U
- Couplage :
Y intrieure
ex. 400 V / Y

U1

U1
U1

V1

W1

U2

V2

W2

W1

V1

L2

W1

L3

L2

- Tension : U
- Couplage :
intrieur
ex. 400 V /

L1

L3

V1

L1
U1
U1
U1

V1

W1

L3
U2

V2

W1

V1

V1

W1

L2
L1

W2

L2

L3

Moteurs de type bi-tension couplage Y, (6 BORNES)


L1

- Tension : U
- Couplage
( la tension
infrieure)

W2

W1

L3

ex. 230 V /

U1

- Tension : U 3
- Couplage Y
( la tension
suprieure)

V1

V1

W2

U2

V2

U1

V1

W1

U1

V1

W1

L1

L2

L2

L3

L1

L1

W1

V2

V2

Dmarreur Y

U1
U2

U2

U2
V2

U1

W2

W2

U2

V2

U1

V1

W1

W2
U2
V2

W2

ex. 400 V / Y

W1

V1

L3

L2

L1

L2

L3

Moteurs de type bi-tension couplage srie parallle (9 BORNES)


U5 V5 W5

- Tension : U
- Couplage Y Y
( la tension
infrieure)

U1

L1

U5

U2

V2

W2

U5

V5

W5

U1

V1

W1

U2
W2

ex. 230 V / Y Y
U1

V1

W1

W1

V5

V2

L3
W5

U2

V2

V1

ex. 460 V / Y

50

L1

L2

L3

W2

L1

- Tension : 2 U
- Couplage Y
(toile srie
la tension
suprieure)

L2

U1

U2

V2

W2

U5

V5

W5

U1

V1

W1

U2
U5

U5

V5

W5
W2

W5
W1

U6

V6

W6

L3

V5

V2
V1

L2

L1

L2

L3

L2

L3

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C6 - Couplage des moteurs
Moteurs bivitesses
Tensions et
couplage

Schmas
des connexions internes

Schmas des connexions externes

Schmas
de principe du bobinage

Commutation manuelle

Commutation par commutateur

Moteurs de type mono-tension (6 BORNES)


Vitesse
infrieure

Dahlander
couple constant
ou usage
courant

L1

(PV)

1U

2W

2U

6 bornes
( intrieur)

1U

-YY

1V

2U

1W

L3

1W

1V
2V

Vitesse
suprieure

2W

2V

L1

(GV)

L2

2U

2V

2W

1U

1V

1W

L1

L2

2U

1U

1W

2U

2V

2W

1U

1V

1W

L3

2U

2V

2W

1U

1V

1W

L1

L3

Y-YY

2W

Vitesse
infrieure

Dahlander
ou PAM
machines
centrifuges
6 bornes
(Y intrieure)

1V

L1

(PV)

2V

L2

1U

1U

1V

2W

1W

L3

L1

L2

L3

2U

2V

2W

1U

1V

1W

1V

L1

Vitesse
suprieure

2U

2V

2V

1W

L2

L1

L2

2U

2U

2V

2W

1U

1V

1W

1V

L3

2W

Vitesse
infrieure

V1

L1

Deux
enroulements
spars
2 x 3 bornes
(Y intrieure)

1U1

1U1

1V1

1W1

1U2

1V2

1W2

1W1

L3
Vitesse
suprieure

(GV)

2U1

2V1

2W1

2U2

2V2

2W2

1V1

L2

L2

L3

L2

2U1

1U1

(PV)

L1

L1

L1
2U1

2V

2W

1U

1V

1W

2V1

1V1

L2

L3

2V1

L2

L3

PV
(GV repre 2)

2W1
2U1

2V1

1U 1

1V 1

2W1

1W1
1W 1

L3

2U1

2V1

2W1

1U1

1V1

1W1

L1

L2

L1
2W1

L3

2U

L1
2V

1U

L2

L3

(GV)

1W

PV
(GV repre 2)

2W

2U

L2

L3

L2

L3

PV
(GV repre 2)

Nota : les repres normaliss sont ports par les cbles provenant du bobinage des stators.

51

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Construction
C6 - Couplage des moteurs
Tension

Moteurs de type bi-vitesse


Tensions et
couplage

Schmas
des connexions internes

Schmas
de principe du bobinage

Schmas des connexions externes


Dmarrage direct

Dmarrage Y /

Moteurs de type bi-tension couplage Y, (12 BORNES)


- Tension : U
- Couplage
( la tension
infrieure)

Vitesse infrieure
(PV)

Tension
infrieure

L3

ex. 230 V /

1U2

1V1

1V2

1W1

ex. 400 V / Y

1U1

1V1

L2

1U1

1V1

1W1

1U1

1V1

1W1

L2

L3

L1

L2

L3

1W2

1U2

1V2

1U1

1V1

1W1

2W2

L3

2U1

2W1

L2

L3

2W2

2U2

2V2

2W2

2U2

2V2

2U1

2V1

2W1

2U1

2V1

2W1

2U2

Tension
suprieure

Dmarreur Y

2V1

2V2
2W1

L1

L1

L1

L2

L2

L3

L1
2U1

2W2

2U2
2W2
2W1

L3

2V1

u : contact de scurit ouvert lors du fonctionnement de la 2e vitesse.

2W2

2U2

2V2

2U1

2V1

2W1

2V2

L2

Il est recommand douvrir le triangle de la vitesse hors tension pour viter les courants induits.

52

1V2

1V2

Tension
infrieure

Vitesse suprieure
(GV)

2V2

1U2

L1

Tension
suprieure

1W1

2U2

1W2

L1

L2

L3

2V1

1V2

Dmarreur Y

1V1

1U2

2U1

1U2

1U2

1W2

ex. 230 V /

- Tension : U 3
- Couplage Y
( la tension
suprieure)

1W1

1W2

1W2

ex. 400 V / Y

- Tension : U
- Couplage
( la tension
infrieure)

1U1

1V2
1U1

- Tension : U 3
- Couplage Y
( la tension
suprieure)

L1
1W2

L1

L2

L3

L1

L2

L3

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D1 - Dfinition des services types
Services types (selon CEI 60034-1)
Les services types sont les suivants:
1 - Service continu - Service type S1
Fonctionnement charge constante dune
dure suffisante pour que lquilibre thermi
que soit atteint (voir figure 1).
2 - Service temporaire - Service type S2
Fonctionnement charge constante pendant
un temps dtermin, moindre que celui requis pour atteindre lquilibre thermique, suivi
dun repos dune dure suffisante pour rtablir 2 K prs lgalit de temprature entre
la machine et le fluide de refroidissement
(voir figure 2).
3 - Service intermittent priodique - Service
type S3
Suite de cycles de service identiques com
prenant chacun une priode de fonctionne
ment charge constante et une priode de
repos (voir figure 3). Dans ce service, le cycle
est tel que le courant de dmarrage naffecte
pas lchauffement de faon significative
(voir figure 3).
4 - Service intermittent priodique d
marrage - Service type S4
Suite de cycles de service identiques com
prenant une priode apprciable de dmar
rage, une priode de fonctionnement charge constante et une priode de repos (voir
figure 4).

5 - Service intermittent priodique frei


nage lectrique - Service type S5
Suite de cycles de service priodiques com
prenant chacun une priode de dmarrage,
une priode de fonctionnement charge
constante, une priode de freinage lectrique
rapide et une priode de repos (voir figure 5).
6 - Service ininterrompu priodique
charge intermittente - Service type S6
Suite de cycles de service identiques com
prenant chacun une priode de fonctionne
ment charge constante et une priode de
fonctionnement vide. Il nexiste pas de p
riode de repos (voir figure 6).
7 - Service ininterrompu priodique frei
nage lectrique - Service type S7
Suite de cycles de service identiques com
prenant chacun une priode de dmarrage,
une priode de fonctionnement charge
constante et une priode de freinage lectri
que. Il nexiste pas de priode de repos (voir
figure 7).
8 - Service ininterrompu priodique
changements lis de charge et de vitesse
- Service type S8
Suite de cycles de service identiques com
prenant chacun une priode de fonction
nement charge constante correspondant
une vitesse de rotation prdtermine,
suivie dune ou plusieurs priodes de fonc

tionnement dautres charges constantes


correspondant diffrentes vitesses de rota
tion (ralises par exemple par changement
du nombre de ples dans le cas des moteurs
induction). Il nexiste pas de priode de re
pos (voir figure 8).
9 - Service variations non priodiques
de charge et de vitesse - Service type S9
Service dans lequel gnralement la charge
et la vitesse ont une variation non priodique
dans la plage de fonctionnement admissible.
Ce service inclut frquemment des surchar
ges appliques qui peuvent tre largement
suprieures la pleine charge (ou aux plei
nes charges) (voir figure 9).

Note. - Pour ce service type, des valeurs appro


pries pleine charge devront tre considres
comme bases du concept de surcharge.

10 - Service rgimes constants distincts


- Service type S10
Service comprenant au plus quatre valeurs
distinctes de charges (ou charges quivalen
tes), chaque valeur tant applique pendant
une dure suffisante pour que la machine at
teigne lquilibre thermique. La charge mini
male pendant un cycle de charge peut avoir
la valeur zro (fonctionnement vide ou
temps de repos) (voir figure 10).

Note : Au chapitre D4.6, on trouve une mthode de dimensionnement des machines en service intermittent.
Fig. 1. - Service continu.
Service type S1.

Fig. 2. - Service temporaire.


Service type S2.

Charge

Charge

Pertes lectriques

Pertes lectriques
T max

= fonctionnement charge constante

Tmax = temprature maximale atteinte

Pertes lectriques
T max

T max

Temprature

Temps

Charge

Temprature

Temps

Dure d'un cycle

Temprature

Fig. 3. - Service intermittent priodique.


Service type S3.

= fonctionnement charge constante

Tmax = temprature maximale atteinte

Temps

= fonctionnement charge constante

= repos

Tmax = temprature maximale atteinte


Facteur de marche (%) =

N
100
N+R

D+N
10
N+R+D

N
100
N+V

L
N

53

T max

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D1 - Dfinition des services types
Fig. 4. - Service intermittent priodique
dmarrage. Service type S4.

Fig. 5. - Service intermittent priodique


freinage lectrique. Service type S5.

Dure d'un cycle

Fig. 6. - Service ininterrompu priodique


charge intermittente. Service type S6.
Dure d'un cycle

Dure d'un cycle

Charge

Charge
D

N F

Charge

Pertes lectriques

Pertes lectriques

Pertes lectriques

T max

Temprature

T max

Temprature

Temprature

T max

Temps

Temps

Temps

= dmarrage

= dmarrage

= fonctionnement charge constante

= fonctionnement charge constante

= fonctionnement charge constante

= fonctionnement vide

= repos

= freinage lectrique

= repos

N+R
N+R+D
atteinte au cours
Tmax = temprature maximale

du cycle

Tmax = temprature maximale atteinte au cours



du cycle
Facteur de N
marche
(%) =
100
N+R

D+N
100
N+R+D

Facteur de marche (%) =

Tmax = temprature maximale atteinte au cours


du cycle
D + N + F

N
100
N+V

100

D+N+F+R
N
D+N+F
D+N
(%) =
100Facteur de marche
100
100
N+R
D+N+F+R
N+R+D

D + N1
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Fig. 7. - Service ininterrompu priodique N
priodique changements lis de charge et de vitesse.
L Fig. 8. - Service ininterrompu
D + N1
100 %Service type S8.
100 %
freinage lectrique. Service type S7. NF+1 +VN2 100
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
N
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Dure d'un cycle

F1 + N2

F2 + N3
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3

Charge

Charge
D N1 F1

Pertes lectriques
Charge
Pertes lectriques
Temprature

Dure d'un cycle

V F2 + N3
N
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3

Charge
Dure d'un cycle
D N F

100 %

D +d'un
N1 cycle
+ F1 + N2 + F2 + N3
Dure

N2

F2 N3

Pertes lectriques

F
T max

Pertes lectriques

Temps
Temprature

T max

T max

Temprature

Temprature

T max
Temps

Vitesse

Temps

Temps

= dmarrage

F1F2

= freinage lectrique

= fonctionnement charge constante

= dmarrage

= freinage lectrique

Tmax = temprature maximale atteinte au cours



du cycle
Facteur de marche = 1

charges
N1N2N3 =Dfonctionnement
N
+N
D + N + constantes.
F
100
100
100
N+R
N+R+D
D+N+F+R
Tmax

= temprature maximale atteinte au cours


du cycle

L
N
100Facteur de marche =
N
N+V

Dure d'un cycle

Dure d'un cycle

54

Charge

D N1 F1

N2

D+N

L
N

100

D + N1 + F

D + N1 + F

L
N

N
100
N+V

100

F2 N3

D + N1
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1 + N2
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F2 + N3
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3

D + N1 + F

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D1 - Dfinition des services types
Fig. 9. - Service variations non priodiques de charge et de vitesse.
Service type S9.

Fig. 10 - Service rgimes constants distincts.


Service type S10.

t1

R
D

t2

t3

t4

L
Vitesse

L1 L3 L2

Charge
L1
P4

Charge
Cp

Pertes lectriques

Pertes lectriques

T max
1

Temprature
T

TH

Temps

Temprature

Temps

= charge.

= dmarrage.

= fonctionnement sous des charges


variables.

= freinage lectrique.

= repos.

= temps.

= fonctionnement sous surcharge.

Tp

F2 + N3
= dure dun cycle de rgimes.

ti

= dure dun rgime lintrieur dun cycle.

N
D+N
D+N+F
100 = puissance nominale
100 pour le
100
N + R N
N+R+D
D+N+F+R

service type S1.

L
N
D + N1
100 %
p100
= p / N = charge rduite.
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
N+V

Cp = pleine charge.
R

Tmax = temprature maximale atteinte.


D

F1 + N2
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3

t1

t2

100 %

t3

t4

ti = ti / Tp = dure relative (p.u.) dun rgime


lintrieur
dun cycle.
t

Pu = pertes lectriques.

Vitesse

L1 L3 L2

Charge

puissance nominale pour


HN = temprature
L1
un service type S1.

Charge
Cp

P4

Hi = augmentation ou diminution de
lchauffement lors du i-ime rgime
du cycle.

Pertes lectriques

Pertes lectriques

T max
1

Temprature
T

La dtermination des puissances


Temprature
selon les services est traite au D4.6.
Temps

TH
T

Temps

55

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D2 - Tension dalimentation
D2.1 - REGLEMENTS ET NOR
MES

Selon larrt ministriel Franais du 29 Mai


1986, repris par la norme C 00 230 de Mai 1986,
les tensions nominales de 1ere catgorie des
rseaux de distribution en courant alternatif
(hors traction) sont de 230 / 400 V, soit 230 V en
monophas et 400 V en triphas.
Dans un dlai maxi de 10 ans, les tensions
aux lieux de livraison devront tre mainte
nues entre les valeurs extrmes suivantes :
Courant monophas : 207 244 V
Courant triphas : 358 423 V
La norme CEI 60038 qui a servi de base
larrt ci-dessus indique que la tension de
rfrence europenne est de 230 / 400 V en
triphas et de 230 V en monophas avec
tolrance +6% -10% jusquen lan 2003 et
de 10% ensuite.

Les tolrances gnralement admises pour


les sources dalimentation sont indiques cidessous :
Chute de tension maximale entre lieu de
livraison du client et lieu dutilisation du client :
4%.
Variation de la frquence autour de la fr
quence nominale :
- en rgime continu : 1%
- en rgime transitoire : 2%
Dsquilibre de tension des rseaux tri
phass :
- composante homopolaire et/ou compo
sante inverse par rapport composante
directe : < 2%
Harmoniques :
- rsidu harmonique relatif : <10%
- tensions harmoniques individuelles :
ltude.
Surtensions et coupures brves : ltude

D2.2 - CONSEQUENCES SUR


LE COMPORTEMENT DES
MOTEURS
D2.2.1 - Plage de tension

Les caractristiques des moteurs subissent


bien videmment des variations lorsque la
tension varie dans un domaine de 10%
autour de la valeur nominale.
Une approximation de ces variations est in
dique dans le tableau ci-contre (des valeurs
exactes moteur par moteur pourront tre in
diques sur demande).

Les moteurs de ce catalogue sont conus


pour lutilisation du rseau europen
230 / 400 V 10% - 50 Hz.
Cela revient dire que le mme moteur
peut fonctionner sur les rseaux suivants
encore existants : - 220 / 380 V 5%
- 230 / 400 V 5% et 10%
- 240 / 415 V 5%
et ainsi couvrir les besoins de bon nombre
des pays mondiaux dont par exemple
lextension possible certains rseaux
60 Hz :
- 265/460 V 10%
A partir de 2008, les tensions des rseaux
380 et 415 V - 50 Hz doivent disparatre.

Variation de la tension en %
UN-10%

UN-5%

UN

UN+5%

UN+10%

Courbe de couple

0,81

0,90

1,10

1,21

Glissement

1,23

1,11

0,91

0,83

Courant nominal

1,10

1,05

0,98

0,98

Rendement nominal

0,97

0,98

1,00

0,98

Cos nominal

1,03

1,02

0,97

0,94

Courant de dmarrage

0,90

0,95

1,05

1,10

Echauffement nominal

1,18

1,05*

1*

1,10

P (Watt) vide

0,85

0,92

1,12

1,25

Q (var) vide

0,81

0,9

1,1

1,21

* Le supplment dchauffement selon la norme CEI 60034-1 ne doit pas excder 10 K aux limites 5% de UN.

56

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D2 - Tension dalimentation
D2.2.2 - Variation simultane de la
tension et de la frquence

Variation des caractristiques principales, (approximation) dans les limites dfinies dans
le guide 106 de la norme CEI.

Dans les tolrances dfinies dans le guide


106 de la CEI (voir D2.1), la sollicitation et
le comportement de la machine restent inal
trs si les variations sont de mme signe et
que le rapport tension frquence U/f reste
constant.
f f
Pu Pu
f f

Dans le cas contraire, les variations de com


portement sont importantes et ncessitent
souvent une taille spcifique de la machine.

D2.2.3 - Utilisation des moteurs


400V - 50 Hz sur des rseaux
460V - 60 Hz
Pour une puissance utile en 60 Hz sup
rieure de 20% la puissance utile en 50 Hz,
les caractristiques principales sont modi
fies selon les variations suivantes qui ncessitent le replaquage du moteur :

Pu

U/f

f
f

Constant

Pu

f f
Variable
N N
f f

u / u
u /2u 2
Pu(Pu( ) )
f / ff / f

f M
f
Pu
f
f

u / u
u /f2u 2
M( M(Pu ) )
f / ff / ff

dfinir le type du moteur dappliquer la rgle


de dclassement indique par la norme CEI
60892 et rsume par le graphe ci-contre.

Lincidence sur le comportement du moteur


est rsume par le tableau ci-contre.
Lorsque ce dsquilibre est connu avant
lacquisition du moteur, il est conseill pour

Valeur du
dsquilibre %

3,5

Courant stator

100

101

104

107,5

Accroissement
des pertes %

12,5

25

Echauffement

1,05

1,14

1,28

Dpendent de ltat

2
u / u 2
u / de
u saturation
M(
)
)
f / de
f la machine
f / f

1.0

0.9

0.8

0.7

1
2
3
4
Pourcentage de dsquilibre en tension

1.09

Dans les machines, le dsquilibre de ten


sion induit des dsquilibres de courant. Les
dissymtries naturelles de construction induisent elles aussi des dissymtries de courant.

A lintrieur de la courbe, la composante inverse est infrieure 5% (respectivement


3%).

f / f

I3 / I1

D2.2.6 - Dsquilibre du courant

Labaque ci-contre indique pour un systme


triphas de courants sans composante homopolaire (neutre non rel ou non reli), les
rapports pour lesquels la composante inverse est gale 5% (respectivement 3%)
de la composante directe.

2 cou
En consquence,
f seules valeurs
u / u 2
f
u / udes
400
N
M( I = I)400V x
Pu
Pu(
)
rants seront
changes
et deviennent
f
f / f :
f / f
f
U

Facteur de dclassement

valeur moyenne de la tension

Pu(

les moteurs dfinis dans ce catalogue


sils peuvent tre utiliss sur de tels
rseaux, ne seront PAS CONFORMES
aux exigences CSA ou UL. La conformit
ces rglements ncessite une cons
truction particulire.

D2.2.5 - Dsquilibre de tension


cart maximal de tension
par rapport la valeur
moyenne de la tension

f
400400
N
U Uf

Rendement
400 u / u 2
M
inchang

REMARQUE TRES IMPORTANTE :

- Rendement augmente de 0,5 3 %.


- Facteur de puissance augmente
de 0,5 3 %
- Courant nominal diminue de 0 5 %
- ID / IN augmente de 10% environ
- Glissement, couple nominal MN, MD / MN,
MM / MN restent sensiblement constants.
Dans ce cas, les bobinage des machines devront tre adapts.

Dsquilibre
en tension en % = 100 x

22
M
Pu
(cos
(uu//uu))
inchang
ff//ff

u / uf 2
N )
f / f f

Rendement

M = valeurs des moments de dmarrage, minimaux et maximaux.

D2.2.4 - Utilisation sur des r


seaux de tensions U diffrentes
des tensions des tableaux de ca
ractristiques

Le calcul du dsquilibre se fait par la rela


tion suivante :

Pu(

Cos

5%

1.07

3%
1.05

1.03

1.01
0.91

0.93

0.95

0.97

0.99

1.01
0.99

1.03

1.05

1.07

1.09

I2 / I1

0.97

0.95

0.93

0.91

57

400
U
400
U

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D3 - Classe disolation - Echauffement et rserve thermique
Classe disolation

chauffement et rserve thermique

Les machines de ce catalogue sont conues


avec un systme disolation des enroulements de classe F.

La construction des machines LEROY-SOMER conduit un chauffement maximal


des enroulements de 80 K dans les conditions normales dutilisation (ambiance de
40C, altitude infrieure 1000 m, tension et
frquence nominales, charge nominale).

La classe thermique F autorise des chauf


fements (mesurs par la mthode de varia
tion de rsistance) de 105 K et des tempratures maximales aux points chauds de la
machine de 155 C (Rf. CEI 60085 et CEI
60034-1).
Limprgnation globale dans un vernis tropi
calis de classe thermique 180 C confre
une protection contre les nuisances de lambiance : humidit relative de lair jusqu 90
%, parasites,
En excutions spciales, le bobinage est
ralis en classe H et imprgn avec des
vernis slectionns permettant le fonction
nement en ambiance temprature leve
o lhumidit relative de lair peut atteindre
100 %.

Les surchauffements dus lutilisation aux


extrmes de tension ( 10% de UN) sont infrieurs 15 K.
Le calcul de lchauffement (), selon les
normes CEI 60034-1 et 60034-2, est ralis
selon la mthode de la variation de rsis
tance des enroulements, par la formule sui
vante :
T = R2 - R1 (235 + T1) + (T1 - T2)
R1

R1 : rsistance froid mesure la temp


rature ambiante T1
R2 : rsistance stabilise chaud mesure
la temprature ambiante T2

chauffement (T* ) et tempratures maximales des points chauds (Tmax) selon les
classes disolation (norme CEI 60034 - 1).
T*

Tmax

Classe B

80 K

130C

Classe F

105 K

155C

Classe H

125 K

180C

* Mesure ralise selon la mthode de la variation


de rsistance des enroulements.

Le contrle de lisolation des bobinages se


fait de 2 faons :
a - Contrle dilectrique consistant vrifier
le courant de fuite, sous une tension appli
que de (2U + 1000) V, dans les conditions
conformes la norme CEI 60034-1 (essai
systmatique).
b - Contrle de la rsistance disolement des
bobines entre elles et des bobines par rapport la masse (essai par prlvement) sous
une tension de 500V ou de 1000V en courant
continu.

58

235 : coefficient correspondant un bobi


nage en cuivre (dans le cas de bobinage aluminium, il devient 225).
Il rsulte de cette construction une
rserve thermique lie aux facteurs sui
vants :
un cart de 25 K entre lchauffement
nominal (Un, fn, Pn) et lchauffement
autoris (105 K), pour la classe F disola
tion.
un cart suprieur 20 K aux extrmes
de tension (Un 10%) entre lchauffe
ment rel et lchauffement autoris.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos
D4.1 - DEFINITIONS

apparente (S) et ractive (Q) par la relation :

La puissance utile Pu sur larbre moteur

sexprime en fonction
Pu
P de la tension entre phase
La puissance utile (Pu) sur larbre du moteur
P=
cos =
S = P2 + Q2
3
du rseau (U en Volts),
du courant de ligne

S
est lie au couple (M) par la relation :
(S en VA, P en W et Q en VAR)
absorbe (I en Ampres) par la relation :

Pu = M.
Pu Pu = U.I.
S = P2 + Q2
P=
3 . cos. cos = P
o Pu en W, M en N.m, en rad/s et o

S
La
puissance
P
est
lie

la
puissance
Pu
par
sexprime en fonction de la vitesse de rota
o cos est le facteur de puissance dont la
la relation :
tion en min-1 par la relation :
valeur est trouve en faisant le rapport :
Pu
P

= 2.N/60
S = P2 + Q2
P=2
cos =
3 Pu
P
2
P=
cos =
3S
S = P + Q
La puissance active (P), absorbe sur le
S

o est le rendement de la machine.


rseau, sexprime en fonction des puissances

D4.2 - RENDEMENT

Dans lesprit des accords des CONFREN


CES INTERNATIONALES de RIO et BUE
NOS AIRES la nouvelle gnration des
moteurs carter aluminium ou fonte a t
conue en amliorant les caractristiques de
rendement pour concourir la diminution de
la pollution atmosphrique (gaz carbonique).
Lamlioration des rendements des moteurs
industriels basse tension (reprsentant environ 50 % de la puissance installe dans lindustrie) a un fort impact dans la consom
mation dnergie.
Classes IE pour moteurs 4 ples / 50 Hz

%
100
95
90
85
80

IE3

Les avantages lis lamlioration des rendements :

IE2
IE1

Hors classe

75

Caractristiques moteur

Incidences sur le moteur

Bnfices client

70
0,75 1,1 1,5 2,2

5,5 7,5 11 15 18,5 22 30 37 45 55 75 90 110 132 160 200

Pu (kW)
375

3 niveaux de rendement IE ont t dfinis


pour les moteurs 2, 4 et 6 p dans la classification CEI 60034-30 de 0,75 375 kW et ce
catalogue prsente la gamme de rfrence
des moteurs LS IE1.
Les gammes de niveaux IE2 et IE3 sont disponibles sur demande.

Augmentation du rendement et
du facteur de puissance.

Augmentation de la puissance
massique.

Cot dexploitation plus faible.


Dure de vie augmente (x2 ou 3).
Retour sur investissement rduit.

Diminution du bruit.

Amlioration des conditions de


travail.

Diminution des vibrations.

Tranquillit de fonctionnement et
augmentation de la dure de vie
des organes entrans.

Diminution de lchauffement.

Augmentation de la dure de vie


des composants fragiles
(composants des systmes
disolation, graisse des
roulements).
Augmentation de la capacit de
surcharges instantanes ou
prolonges.

Rduction des incidents


dexploitation et diminution des
cots de maintenance.
Champ dapplications largi
(tensions, altitude, temprature
ambiante...)

D4.3 - INFLUENCE DE LA CHARGE SUR LE ET LE COS


Voir les tableaux de choix ( E).

Le surclassement des moteurs dans de nombreuses applications les fait fonctionner aux envi
rons de 3/4 charge o le rendement des moteurs est gnralement optimal.

59

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos
D4.4 - COURBES DE COUPLE EN FONCTION DE LA VITESSE

Ci-dessous, des courbes de couple caractristiques en fonction de la vitesse dcrivent les diffrents cas rencontrs (dimensions-polarits).
Mmot reprsente le couple disponible pendant le dmarrage du moteur.
Pour obtenir le couple acclrateur, il faut retrancher le couple moyen rsistant de la charge, du couple moyen de dmarrage du moteur.
Ces courbes, repres par des numros, servent de rfrence dans les tableaux rcapitulatifs des caractristiques lectromagntiques
du chapitre E.

M
_
MN

M
_
MN

COURBE N 1

M
_
MN

COURBE N 2

1
N
_
Ns

N
_
Ns
1/4

1/2

2.3 <

M
_
MN

3/4

1/4

Mmot
< 2.8
MN

2.2 <

M
_
MN
4

COURBE N 4

COURBE N 3

1/2

3/4

N
_
Ns

1/4

Mmot
< 2.5
MN

1/2

2.2 <

M
_
MN

COURBE N 5

3/4

Mmot
< 2.9
MN

COURBE N 6

3
3

2
2

1
N
_
Ns
1/4

1/2

2.1 <

3/4

1
1/4

Mmot
< 2.8
MN

M
_
MN

N
_
Ns

N
_
Ns
2.7 <

1/2

3/4

1/4

Mmot
< 3.5
MN

M
_
MN

COURBE N 7

1/2
2<

Mmot
< 2.85
MN

COURBE N 8

N
_
Ns

N
_
Ns
1/4
1.6 <

60

1/2

3/4

Mmot
< 2.25
MN

1/4
1.45 <

1/2

3/4

Mmot
< 1.8
MN

3/4

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos
D4.5 - CALCUL DU COUPLE
ACCELERATEUR ET DU TEMPS
DE DEMARRAGE

N : vitesse finale en min-1 ;


Ma ou Macc = couple acclrateur moyen en
N.m (cest le couple moyen dvelopp par le
moteur durant le dmarrage diminu du couple
La mise en vitesse se fera enunNtemps
. JN que
rsistant moyen
la mme
priode), en
M pendant
+ 2MA + 2M
M + MN
td =
, o: :
Ma = D
- Mr
lon peut calculer par la formule
gnral, pour
les machines
30 simplifie
Ma
6 centrifuges, on peut
crire
avec une bonne approximation :
N . JN
MD + 2M
A + 2MM + MN
td =

30

, o :
Ma
N . JN
td =
, o :
30 Ma

Ma =

- Mr
6
M + 2MA + 2MM + MN
Ma = D
- Mr
6

td : temps de mise en vitesse en secondes ;


JN = moment dinertie en kg.m2 de lensemble
ramen sil y lieu la vitesse de larbre dveloppant Ma ;

Rappelons la formule permettant de ramener


le moment dinertie de la machine entrane
tournant une vitesse N, la vitesse N du
moteur.
JN = JN . (

JN = JN . (

N 2
)
N

N 2
)
N
N 2
JN = JN . ( )
N

On peut aussi utiliser labaque ci-dessous :


Abaque de dtermination du temps de dmarrage

Ma (daN.m)

t (s)
300

0, 1

MD2 = 4J (m2 kg)


0,2

10000

9000
8000
7000
6000

0,3
0,4
0,5

0,6
0,7
0,8
0,9

N (min-1)

3000

2000

6
7
8
9

10

500

30

300

50

200

60
70
80
90

100

100

200

50

300

30
20

500

1000

2000

300

4
3
2

10000

0,9
0,8
0,7
0,6
0,5

O = droite pivotement de l'abaque

0,4
0,3
0,2

0,1

Exemple :
Dterminer le temps de dmarrage 5 d'un moteur
entranant une inertie (MD2) de 33 m2kg 4 100 min-1 2
sous un couple acclrateur de 1 daNm 1
5 Le temps de dmarrage sera donc de 10 secondes.

0,09
0,08
0,07
0,06
0,05

0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3

0,04
0,03

0,2

0,02

0,01
0,009
0,008
0,007
0,006
0,005
0,004
0,003

500

0,002

1000

6000
7000
8000
9000

400
600
700
800
900

9
8
7
6

50

200

10
9
8
7
6

30

100

10

40

400

5000

60
70
80
90

20

90
80
70
60

4000

40

30

400

3000

20

40

900
800
700
600

20

600
700
800
900

50

1000

10

90
80
70
60

4000

40

100

5000

200

0,1

0,09
0,08
0,07
0,06
0,05

0,001

0,04
0,03

61

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos
Temps de dmarrage et temps
rotor bloqu admissibles

Les temps de dmarrage calculs par laba


que prcdent doivent rester dans les limites
du graphe ci-contre qui dfinit les temps de
dmarrages maximaux en fonction des
appels de courant.
La puissance nominale du moteur sera, en
outre, dfinie par la relation du D4.6.1 en
fonction du nombre de dmarrages (quiva
lents) par heure.
On admet de raliser 3 dmarrages succes
sifs partir de ltat froid de la machine, et 2
dmarrages conscutifs partir de ltat
chaud.
Temps de dmarrage admissible des
moteurs en fonction du rapport ID / IN pour
dmarrages en partant de ltat froid.

ID
_
20

IN

15

10
9
8
7
6
5
4
3

10

15

Les temps de rotor bloqu sous pleine tension (fonctionnement exceptionnel, en cas, par exemple, dincident intervenant sur la ligne darbre) sont
donns chaud et froid dans le tableau ci-dessous :
2 ples

62

4 ples

6 ples

8 ples

Type

t (froid)
s

t (chaud)
s

t (froid)
s

t (chaud)
s

t (froid)
s

t (chaud)
s

t (froid)
s

t (chaud)
s

LS 56

10

15

LS 63

10

3,5

15

20

LS 71

10

3,5

15

20

30

11

LS 80

12

16

18

LS 90

18

30

11

LS 100

2,5

20

30

11

LS 112

2,5

2,5

11

25

LS 132

2,5

2,5

20

LS 160

15

20

25

10

LS 180

10

3,5

15

20

25

10

LS 200

12

15

20

25

10

LS 225

12

16

20

25

10

LS 250

13

4,5

17

20

25

10

LS 280

15

18

20

25

10

LS 315

15

18

20

25

10

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
P n=

n + t

x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm


3600

D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos


D4.6 - DETERMINATION DE LA
PUISSANCE NOMINALE Pn EN
FONCTION DES SERVICES
D4.6.1 - Rgles gnrales pour
moteurs standard
P n=

n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm


3600

Calcul itratif qui doit tre fait avec :


td(s)
temps de dmarrage ralis
2 . t)
i i moteur de puissance P(w)
= (Pavec
P
ti
n
nombre
de dmarrages

(quivalents) par heure
fdm
facteur de marche (dcimal)
2 . t)
. t ... + P2 . t
P21 . t1 +du
P22moteur
2
i i de courant
n n
IPD/I=n n1(P
appel
de
=
n t
puissance
t1 + t2 + ...tn
1i

P
Pu (w) puissance utile du moteur

pendant le cycle dutilisation
. . (Je + Jr)
t d =
Nfdm (en dcimal), facteur de
30
Mmot - Mr

marche
P (w) puissance nominale du moteur
. N 2 le calcul
1 choisi pour
Ed = (Je + Jr)(
) x n + n x td3UIdcosd
2
30
Nota : n et fdm sont dfinis au D4.6.2.
CdC = cahier des charges

S1 fdm = 1 ; n 6
Em Ed + Ef
; n = 1 dure de
S2
T
S3
In2

fonctionnement dtermine
par CdC

fdm selon CdC

; n ~ 0 (pas deffet du
dmarrage sur lchauffement)

si pendant le temps de marche dun cycle,


les puissances absorbes sont :

P1 pendant le temps t1

P2 pendant le temps t2

Pn pendant le temps tn
On remplacera les valeurs de puissance
infrieures 0.5 PN par 0.5 PN dans le calcul
de la puissance efficace P (cas particulier
des fonctionnements vide).
Il restera en outre vrifier que pour le
moteur de puissance PN choisi :
le temps de dmarrage rel est au plus gal
cinq secondes.
la puissance maximale du cycle nexcde
pas deux fois la puissance utile nominale P.
le couple acclrateur reste toujours suffi
sant pendant la priode de dmarrage.
Facteur de charge (FC)
Il sagit du rapport, exprim en %, de la dure
de fonctionnement en charge pendant le
cycle la dure totale de mise sous-tension
pendant le cycle.
Facteur de marche (fdm)
Il sagit du rapport, exprim en %, de la dure
de mise sous tension du moteur pendant le
cycle la dure totale du cycle, condition
que celle-ci soit infrieure 10 minutes.

Classe de dmarrages
Classe : n = nD + k.nF + k.ni
nD nombre de dmarrages complets dans
lheure ;
nF nombre de freinages lectriques dans
S5 fdm selon CdC ; n = n dmarrages
2
n + td x+ 3[IDn/Ifreinages
- n x td)P2u x fdmlheure ;
n x P] +
= (3600
4n;
P n=
CdC
td, Pu, P selon 3600
Par freinage lectrique, on entend tout frei
(remplacer n par 4n dans
nage qui fait intervenir, de faon directe, le
la formule ci-dessus)
bobinage stator ou le bobinage rotor :
Freinage hypersynchrone (avec changeur
(P2i . ti)
S6 P =
de frquence, moteur plusieurs polarits,
ti
etc.).
S7 mme formule quen S5 mais fdm = 1
Freinage par contre-courant (le plus fr
S8 en grande vitesse, mme formule quen S1
quemment utilis).
2 . )
. t ... + P2 . t
nvitesse,
P21 . t1 quen
+ P22S5
en petite
formule
2
1(P i timme
n n
=
P=
Freinage par injection de courant continu.
n t
t1 + t2 + ...tn
1i
S9 formule duservice
S8 aprs description
ni nombre dimpulsions (dmarrages incom
complte du cycle avec fdm sur chaque vitesse
plets jusquau tiers de la vitesse au maxi
S10 mme formule quen S6
. . (Je + Jr)
mum) dans lheure.
N
Voir entd =outre
prendre ci30 lesMprcautions
mot - Mr
k et k constantes dtermines comme suit :
aprs. Tenir compte aussi des variations de
k
k
la tension et/ou de la frquence qui peuvent
Moteurs cage
3
0,5
. N 2 normalises. Tenir
1
tre suprieures

celles
Ed = (Je + Jr)(
) x n + n x td3UIdcosd - Une inversion du sens de rotation comporte
2
30
compte aussi
des applications
(gnrales
un freinage (gnralement lectrique) et un
couple constant, centrifuges couple quadmarrage.
dratique,...).
- Le freinage par frein lectromcanique
Em Ed + Ef
LEROY-SOMER, comme par tout autre frein
D4.6.2 - Dtermination de la puis
indpendant du moteur, nest pas un freinage
sance
T en rgime intermittent pour
lectrique au sens indiqu ci-dessus.
S4

fdm selon CdC

; n selon CdC ; td, Pu,


P selon CdC
(remplacer n par 4n dans
la formule ci-dessus)

Puissance
efficace du service intermittent
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
Pn= la puissance nominale absorbe par la
Cest
3600
machine entrane, gnralement dter
mine par le constructeur.
Si la puissance
absorbe par la machine est
(P2i . ti)
P=
variable
aui cours dun cycle, on dtermine la
t
puissance efficace P par la relation :

td =

n (P2 . t )
1
i i
n1ti

(P

2 . t)
i i

. . (Je + Jr)
N
30
Mmot - Mr

2 .t
1 1

+ P22 . t2... + P2n. tn


t1 + t2 + ...tn

Traitement dun dclassement par la


mthode analytique
Critres dentre (charge)
- Puissance efficace pendant le cycle = P
- Moment dinertie entrane ramene
la vitesse du moteur : Je
- Facteur de Marche = fdm
- Classe de dmarrages/heure = n
- Couple rsistant pendant le dmarrage Mr
Choix dans le catalogue
- Puissance nominale du moteur = PN

n1ti

t1 + t2 + ...tn

Calculs
.
- Temps (P
de 2dmarrage
:
i t i)

P=
(J + Jr)
. Nt
. i e
td =
30
Mmot - Mr

- Dure cumule de dmarrage dans lheure :


.t
n 2+1 .tdt1x+[IPD2/I2n. tx2...P]+2 P+2n(3600
- n x td)P2u x
n
nPx=1td n1(P2i . ti) .=N 2 P
nJ t)( Pn= ) x n + nt x +t t 3UI
...t cos
E
=
(J
+

+
3600
d
e
r
d

d
dles
- Energie
dissiper
1i
1
2 pendant
n
2
30 par heure
dmarrages = somme de lnergie dissipe
dans le rotor (= nergie de mise en vitesse
. . (Je + Jr)
de tlinertie)
Net de lnergie
d=
(P2i . ti)dissipe dans le
30
E

E
m
d + Ef Mmot
P temps
=- Mr dmarrage cumule
stator, pendant
le
ti
par heure :

.N 2
1
T
Ed = (Je + Jr)
x n + n x t 3UI cos
30 n1(P2i . ti) d P21d . t1 +dP22 . t2... + P2n. tn
In2 2
=
P = en fonctionnement
- Energie dissiper
n1ti
t1 + t2 + ...tn

E = P. (1 - P) . [(fdm) x 3600 - n x td]


- Energie
le moteur peut dissiper puis
Em Edque
+ Ef
(Je + Jr)de marche
.le .facteur
sance nominalet avec
N
d=
30
Mmot - Mr
du Service intermittent.
ETm = (fdm) 3600 . PN.(1 - PN)
(onIn2nglige les calories
dissipes
lorsque le
.N 2
1
Ed = (Je + Jr)(
) x n + n x td3UIdcosd
moteur est larrt).
2
30
Le dimensionnement est correct si la relation
suivante est vrifie =
n + t x [I /I x P]2 + (3600 - n
P n=
Em Ed + Ef

D n

3600

au cas o le calcul
T de Ed + E est2 infrieur
. t)
(P
i puissance
i
si un moteur
de
0.75 Em vrifierIn2
P=
i
immdiatement infrieure ne peuttconvenir.

D4.6.3 - Constante thermique


n1(P2i . ti)
P2 . t + P22 . t2...
quivalente
= 1 1
P =
1ti permet
La constante thermique quivalente
de prdterminer le temps de refroidisse
ment des machines.
(Je + Jr)

td =

30

N.

t1 + t2 + ..

Mmot - Mr

nominal (arrt)

Ed =

In2 adapt
moteur

P=

P=

- Courant t
dei dmarrage Id, cosD
- Moment
n +dinertie
td x [ID/Inrotor
x P]2J+r (3600 - n x td)P2u x fdm
P n=
- Couple
moyen de dmarrage
Mmot
3600
. t + P2 . t ... + P2 . t
n1(P2i . ti) P (P21) et
2 )2
n n
-P
Rendement
= N PN 1 P(
P
=

nominal x 0,52

(Je + Jr)

Em Ed + Ef

(30N) x n + n x td3U
.

Constante thermique = T = 1,44 T


In2

Courbe de refroidissement = f(t)


avec = chauffement en service S1
T = dure ncessaire pour passer

de lchauffement nominal

la moiti de sa valeur
t = temps
ln = logarithme nprien

D4.6.4 - Surcharge instantane


aprs fonctionnement en service
S1
Sous tension et frquence nominales, les
moteurs peuvent supporter une surcharge
de :
1,20 pour un fdm = 50 %
1,40 pour un fdm = 10 %
Il faudra cependant sassurer que le couple
maximal soit trs suprieur 1,5 fois le cou
ple nominal correspondant la surcharge.

63

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D4 - Puissance - Couple - Rendement - Cos
D4.7 - FONCTIONNEMENT DES
MOTEURS TRIPHASES SUR RE
SEAU MONOPHASE
Le fonctionnement des moteurs triphass
sur rseau monophas est possible sous
certaines conditions :
- moteur de faible puissance (en kW) bobin
230/400 V - 50 Hz
- rseau monophas 220/230 V - 50 Hz
- dclassement en puissance
- perte de la rserve thermique
- couple de dmarrage environ 1.5 fois le
couple nominal.

Dautre part, seuls les moteurs 4 ples ont


des caractristiques acceptables (courant
de dmarrage, facteur de puissance et ren
dement la fois pour le rseau et pour la dure de vie de la machine).
Les autres polarits devront faire lobjet
doffres spcifiques.

Tableau de caractristiques
Type
moteur

Ptri
kW

Pmono
kW

CD
F - 150V

Cp
F - 220V

Cos

In
A sous
230V

ID
A sous
230V

LS 80 L

0,55

0,37

120

30

0,91

2,2

11,5

LS 80 L

0,75

0,55

225

32

0,91

3,3

18

LS 90 L

1,1

0,75

300

47

0,99

4,2

25

LS 90 L

1,5

1,1

500

75

0,97

6,1

38

LS 100 L

2,2

1,5

560

90

0,98

8,3

45

LS 100 L

2,2

650

140

0,98

12,2

60

LS 112 M

1100

250

0,92

17

90

Schma de principe

Schma de connexions internes

Schma de connexions externes


RELAIS ELECTRONIQUE

L1

CD
W2

U1

Cp

W2

V1
220 / 230 V - 50 Hz

U2

V2

L2

Cp : condensateur permanent
CD : condensateur de dmarrage
K : contact du relais de coupure du circuit
des condensateurs de dmarrage.

64

U1

V1

W1

U2

V2

W2

U2
V2

L1

J3
CD

CP

W1

J2

L1

U1

V1

W1

L2

Note : pour changer le sens de rotation,


relier W2 N

V2 L1

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D5 - Vitesse de rotation
D5.1 - MOTEUR MONOVITESSE
FIXE

La grande majorit des applications nces


sitent une seule vitesse fixe ; dans ce cas, il
faut prfrer les moteurs 1500 min-1 voire
3000 min-1 (alimentation 50 Hz) qui sont
dune construction plus courante.

Cependant dans le domaine de la vitesse fixe,


on peut rencontrer deux types dapplications
en dehors de la gamme des vitesses standard
compris entre 750 et 3000 min-1.

D5.1.1 - Moteur grande vitesse

Les moteurs grande vitesse, suprieure


3000 min-1, obtenue grce des alimenta
tions frquence fixe autre que 50 Hz, par
exemple 100, 200 ou 400 Hz : les moteurs tourneront la vitesse synchrone N telle que :
N=

120 .
f
p

(N en min-1 ; si f frquence du rseau dali


mentation en Hz ; et p sans unit, nombre de
ples du moteur). Les moteurs de ce type
devront faire lobjet doffres spcifiques, tenant compte des problmes importants suivants :
- forme donde de lalimentation haute fr
quence (taux et rang des harmoniques),
- augmentation des pertes magntiques en
fonction de la frquence et des harmoniques,

Les basses vitesses frquence fixe


(50 Hz) les plus frquemment utilises
sont 600 min-1 (moteur 10 ples), 500 min-1
(moteur 12 ples) et 375 min-1 (moteur 16
ples).
Pour un service S1, une alimentation UN
5%, et un chauffement de 100 K pour une
construction en classe F, les puissances
disponibles par types sont donnes dans
le tableau suivant (application couple
quadratique) :
Type

10 p

12 p

16 p

LS 80 L

0,15

0,12

LS 90 S

0,25

0,17

0,07

LS 90 L

0,37

0,25

0,11

LS 100 L

0,5

0,37

0,17

LS 112 MG

0,9

0,75

0,25

LS 132 SM

1,1

0,9

0,5

LS 132 M

2,2

1,5

0,75

LS 160 M

2,2

1,1

LS 160 L

LS 160 LU

5,5

1,7

LS 180 L

7,5

2,2 - 3

LS 180 LU

5,5

LS 200 L

7,5

Prcaution dutilisation des moteurs


bobinage PAM
Le raccordement au rseau des moteurs 2
vitesses PAM fonctionnant en parallle sur
une mme installation ncessite de prendre
les prcautions suivantes lors de leur bran
chement :
1 - Tous les moteurs doivent tre de cons
truction identique et issus du mme fournis
seur.
2 - Lordre des phases R, S, T du rseau doit
tre repr.
3 - Les bornes de mme nom [(1U1, 1V1,
1W1), (2U1, 2V1, 2W1)] de chacun des moteurs doivent tre raccordes ensemble
une mme phase.
Note : Si lun des moteurs tourne dans le
sens inverse des autres, ce moteur doit tre
retourn en usine pour mise en conformit.
Exemple : 2 moteurs 4/6 poles fonctionnant
en parallle.

2U1

2V1

2W1

2U1

2V1

2W1

1U1

1V1

1W1

1U1

1V1

1W1

6 POLES
Petite vitesse

LS 200 LU

11 - 13 et 15

5,5

LS 225 MG

18,5

11 - 13 et 15

7,5

LS 225 MH

22

18,5

S
T

- tenue mcanique des rotors,


- tenue des roulements, lubrification, dure
de vie, chauffements, courants rduits,
- ventilation, niveau de bruit, vibrations,

Il faut aussi noter que lapplication grande


vitesse est limite des machines dautant
plus petites que les vitesses sont grandes.

Des applications ncessitent un fonctionne


ment 2 ou 3 vitesses fixes. Elles peuvent
tre obtenues par des moteurs multi-vites
ses par commutation des ples. Bien que le
nombre de solutions soit trs important, on
retiendra essentiellement :

D5.1.2 - Moteur petite vitesse

D5.2.1 - Moteur 1 bobinage

- courant de dmarrage, couple moteur, inertie de la charge.

Les moteurs vitesse faible, infrieure 750


min-1, obtenue soit par des alimentations
frquence fixe infrieure 50 Hz, soit par
des polarits suprieures 8 ples aliments en 50 Hz. Les moteurs de ce type ncessitent aussi une offre spcifique tenant
compte des problmes en gnral lis lapplication :
- couple rsistant, inertie entrane,
et la construction :
- ventilation.

D5.2 - MOTEUR MULTI-VITESSES


FIXES

2U1

2V1

2W1

2U1

2V1

2W1

1U1

1V1

1W1

1U1

1V1

1W1

4 POLES
Grande vitesse

D5.2.2 - Moteur bobinages


sp ars

Les moteurs comportant un seul enroule


ment (couplages Dahlander [rapport 1 2
des vitesses]) ou PAM (rapport quelconque
des vitesses) :

Les moteurs comportant deux enroulements


distincts. Selon le raccordement des enrou
lements la planchette, le mode de dmar
rage sur le rseau peut tre diffrent :

Le couplage interne des enroulements induit


naturellement des applications spcifiques :

2 x 3 bornes : dmarrage direct sur le rseau

applications
centrifuges

Dans le premier cas, ces moteurs seront monotension ; dans le second, ils peuvent tre
soit bitension soit monotension dmarrage
Y / .

Dahlander Y - Y ou -
PAM - Y

autres applications - Dahlander - Y


Ces moteurs sont en gnral conus pour
un dmarrage direct sur le rseau et sont
monotension.
Les rapports de vitesse les plus courants
sont :
- 3000 / 1500 min-1 (2 / 4 ples)
- 1500 / 750 min-1 (4 / 8 ples)

2 x 6 bornes : dmarrage Y / possible.

Les rapports de vitesse les plus courants


sont :
- 3000 / 750 min-1 (2 / 8 ples)
- 1500 / 1000 min-1 (4 / 6 ples)

65

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D5 - Vitesse de rotation
D5.2.3 - Comportement des moteurs bivitesses

Chaque vitesse dun moteur multivitesse se comporte comme un moteur complet (courbes et
) avec selon le quadrant un fonctionnement en frein, en moteur et en gnratrice asynchrone.

Couple

PV = petite vitesse
GV = grande vitesse

Moteur
N < Ns

Frein
n<o

Vitesse

NsGV Gnrateur
N > Ns

NsPV

PV
GV

Courant

GV
PV

IoPV

Ns

IoGV

Ns

PV

Couple

Vitesse

GV

CD

GV

CD

PV

CnGV
Cn
PV

Courant

Vitesse

NNPV

NNPV

NNPV

NNGV

IDGV
ID

PV

InGV
InPV

Examen d'un passage GV

Allure du courant de chaque


vitesse prise sparment.

GV

Examen d'un passage PV

Allure des courbes de couple


des moteurs 2 vitesses,
celles-ci tant prises sparment.

Il est souhaitable d'attendre


l'extinction du flux PV avant
d'enclencher la GV, faute de quoi,
des phnomnes transitoires
vont apparaitre :
- couples antagonistes et
oscillation de couple.
- transitoire de courant trs lev
d'autant plus important que
l'cart de polarit est grand et
que le temps de passage PV
GV est court.

Vitesse

PV

Couple

Il est souhaitable aussi d'attendre


l'extinction du flux GV avant
d'enclencher la PV (mmes
consquences que ci-dessous
sur les transitoires de couple et
de courant).

CnGV
CnPV
(PV)

Courant
(PV)

InGV
InPV

IoGV

Io

Fonctionnement hypersynchrone
de la PV dans le passage GV
PV.
La PV est alors un gnrateur
asynchrone absorbant de la puissance
ractive sur le rseau et lui restituant
la puissance active de au freinage.

PV

Les courbes ci-dessus expliquent lvolution des couples et des courants lorsque lon
passe de la petite vitesse la grande vitesse et inversement.
Note : Plus lcart entre les polarits est grand, plus on a :
- pointe de courant importante sur la PV
- temps de freinage long et risque dchauffement de la PV
- bruit hypersynchrone lev
Certains de ces phnomnes peuvent tre exacerbs si linertie entrane est importante.
La dtermination de la puissance nominale se fait selon les critres du D4.6.1 pour chacune
des 2 vitesses (voir service S8).
Les quipements pour raccordement au rseau et protection devront tre faits selon les
recommandations des constructeurs dappareillage qui ont dj examin et rsolu les probl
mes de courants instantans.

66

D5.2.4 - Rgles dusage

Quelques rgles de bon sens permettront


une meilleure utilisation des moteurs 2 vitesses :
- Eviter les grands carts de polarit (par
exemple 2/12p, 2/16p, 4/20p...) : le creux de
couple de la grande vitesse se trouve situ
une vitesse suprieure la vitesse de synchronisme de la petite vitesse. Le moteur
peut alors ramper et ne jamais atteindre la
vitesse nominale de la grande vitesse.
- Il vaut mieux dmarrer par la petite vitesse :
cela revient liminer le creux de couple de
la grande vitesse, donc diminuer le temps
de dmarrage. Cela permet aussi de limiter
lappel de courant.
- Pour limiter lappel de courant, outre la prcaution du paragraphe prcdent, on pourra
utiliser tous les artifices dcrits au chapitre
D8 dmarrage. Attention cependant, au
fait que les moteurs 2 vitesses ne sont pas
tous aptes aux diffrents types de dmarrages dcrits.
- Une prcaution importante pour les moteurs 2 enroulements distincts, lorsque le
couplage normal dutilisation est triangle,
consiste ouvrir le triangle de la vitesse
non utilise pour viter dy induire des cou
rants de circulation crant des couples anta
gonistes et des chauffements nuisibles.

D5.2.5 - Moteurs 2 vitesses pour


couplage de bobinage

Nous fabriquons, pour lapplication ventila


tion, des moteurs deux vitesses par cou
plage des enroulements dun moteur monovitesse :
- Grande vitesse par couplage triangle sous
pleine tension.
- Petite vitesse par couplage toile sous
pleine tension.
La seconde vitesse est obtenue parce que le
moteur est fortement dsatur (tension divise par 1.732 aux bornes des phases) et que
le rotor glisse fortement : cela a pour consquence un chauffement important du rotor
puisque toutes les pertes Joule dues au
glissement sy dissipent et des risques
dchauffement important par conduction
dans les roulements si des prcautions essentielles de dclassement nont pas t
prises.
En fait, lquilibre est atteint pour la vitesse et
lchauffement grce aux principes suivants :
- La puissance varie comme la puissance
trois de la vitesse.
- Le glissement varie en fonction de la puis
sance fournie et de lchauffement.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D5 - Vitesse de rotation
- Le choix de lalliage de la cage dcureuil du
rotor dpend des vitesses utiles ncessaires.

Ces moteurs doivent faire lobjet doffres


spcifiques.

Lorsque la puissance absorbe par le venti


lateur varie pour des causes extrieures au
principe de fonctionnement retenu par
exemple, encrassement des pales du venti
lateur, temprature de lair vhicul, variation
de la tension ou de la frquence dalimentation... lchauffement du rotor varie et permet un nouvel quilibre de vitesse sans quil
soit ncessaire de raliser un quelconque rglage (sauf si les variations venaient dpasser le couple maximal du moteur dans
couplage considr).

Le rseau de courbes ci-dessous montre la


variation du couple moteur en fonction de la
tension dalimentation UN > U1 > U2...

La consquence immdiate de ces alas est


de dterminer le moteur en fonction de sa
charge (inertie entrane, puissance, vitesses...) et doptimiser le choix par des essais rels. Les polarits retenues pour ces
applications sont suprieures ou gales
quatre ples et les puissances infrieures
7,5 kW en 4 ples. Nous ne proposons pas
de gammes de moteurs mais uniquement
des travaux de dveloppements en partenariat technique.

La courbe en vert montre la limite de couple


disponible en fonction de la vitesse pour
lchauffement maximal de la classe disola
tion en service S1 (en gnral, avec ventila
tion force).
La courbe en pointill montre le couple
constant maximal disponible en service S1
dans la plage de vitesse de 0 NM.
Les puissances et couples disponibles de
ces moteurs en service S1 sont trs inf
rieurs ceux des moteurs standard de mme
type.

Courbes caractristiques
dun moteur-couple

Un

Dans la pratique, certains amnagements


doivent tre raliss : basse frquence,
pour conserver des couples significatifs, le
variateur assure une saturation plus impor
tante des moteurs (donc une valeur de U
plus importante) ; la valeur de F1 est rendue
elle-mme variable pour largir la plage
dutilisation couple constant (ou puis
sance proportionnelle).
Enfin, pour les basses vitesses et pour les
grandes vitesses, une ventilation force
amliore le refroidissement des moteurs
dans le premier cas et diminue leur niveau
de bruit dans le second.
Dans les applications ncessitant une rgu
lation prcise de la vitesse, le systme variateur-moteur peut fonctionner en asser
vissement boucle ferme par adjonction
dun dtecteur tachymtrique (dynamo, alternateur, codeur) dont le signal est fourni au
variateur qui changera sa loi U/f pour assurer
la rgulation de vitesse souhaite (voir
courbe ci-dessous).
Couple

U1

Courbe en
boucle ferme
(vitesse assigne)

U2

D5.2.6 - Cas particuliers

Les moteurs nombre de vitesses suprieur


2 doivent faire lobjet doffres spcifiques,
leur ralisation ncessitant dans la majorit
des cas une connaissance exacte de la charge.

D5.3 - VITESSES VARIABLES

Lamlioration des processus de fabrication


conduit les constructeurs utiliser des mou
vements vitesse variable.
Deux procds diffrents peuvent tre mis
en uvre sur les moteurs :
- variation du glissement frquence fixe,
- variation de la frquence dalimentation.

D5.3.1 - Variation du glissement


frquence fixe

Sur un moteur de construction donne, on


peut obtenir un glissement diffrent du glis
sement nominal en agissant soit sur la
charge (en laugmentant) soit sur la tension
dalimentation (en la diminuant).
Laugmentation du glissement se traduisant
par une augmentation trs importante des
pertes Joule au rotor, on est alors amen
raliser des rotors trs spciaux et utiliser
ces moteurs dans des applications trs
cibles.
Lapplication la plus courante est celle du
moteur couple rotor trs rsistant utilis
tension variable fournissant un couple cons
tant dans une plage de vitesse spcifie.

U3
MM

Mn

UH

NM

Vitesse

- Rseau de courbes M = f(N)


diffrentes tensions
- Utilisation maximale en service S1
- MM couple maximal constant de 0 NM
en service S1

Courbe en
boucle ouverte
(glissement = x %)
N

Vitesse

D5.3.2 - Variation de la frquence


dalimentation

La variation de vitesse dans une large plage


de valeurs est obtenue pour des moteurs
asynchrones avec une alimentation fr
quence et tension variables.
En rgle gnrale, le variateur de frquence
dlivre une tension et une frquence pro
portionnelles jusqu une valeur F1 qui dpend du constructeur, puis une tension fixe
jusqu la valeur maximale F2 de frquence.
Dans ces conditions, la puissance fournie
par le moteur est proportionnelle la fr
quence jusqu la valeur F1 (F1 = frquence
de changement de la loi U/f), puis elle est
constante jusqu la valeur F2.
U

Lutilisation grande vitesse des moteurs


asynchrones (vitesse suprieure 4000 min1
environ) nest pas sans risque : centri
fugation des cages, dure de vie des roule
ments, vibrations, saturation en haute
frquence entranant pertes et chauffe
ments importants, etc. Une tude mcanique
et lectrique pralable des moteurs pralable de moteurs devant fonctionner au-del
de 4000 min-1 devra tre ralise.
Les adaptations dans lapplication des moteurs grande vitesse tant souvent ncessaires, les modifications suivantes des moteurs peuvent tre envisages :
- montage dun dtecteur tachymtrique (par
dynamo, alternateur ou codeur),
- montage dune ventilation force,
- montage de frein ou de ralentisseur.

Zone
interdite

f
50Hz

F1

F2

67

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D5 - Vitesse de rotation
Applications et choix des solutions
On trouve principalement trois types de
charges :
a - Machines centrifuges
Le couple utile varie comme le carr de la
vitesse. Le couple ncessaire lacclra
tion est faible (environ 20 % du couple
nominal).
Couple

Choix du couple variateur / moteur

La courbe ci-dessous exprime le couple utile dun moteur (2, 4 ou 6 p) aliment par un variateur
de puissance P dont la frquence de changement F1 de loi U/f est de 50 Hz.
Pour un variateur de frquence de puissance PN fonctionnant puissance constante P dans une
plage de vitesse dtermine, il est possible doptimiser le choix du moteur et de sa pola-rit pour
dlivrer un couple maximal.
Exemple 1 : le variateur UMV - 3,5 T peut alimenter les moteurs :
LS 90 - 2 p - 2.2 kW - 7.5 N.m
LS 100 - 4 p - 2.2 kW - 15 N.m
LS 112 - 6 p - 2.2 kW - 22.5 N.m
Couple

Vitesse
N mini

N maxi

Changement de
calibre de variateur
et de type de moteur

b - Machines couple constant


Le couple utile reste constant dans la plage
de vitesse. Le couple ncessaire laccl
ration peut tre important selon les machines
(suprieur au couple nominal).
Couple

3M

2M

6p

Utilisation
du moteur 6 ples
4p

Utilisation du moteur 4 ples

Vitesse
N mini

N maxi

Le couple utile dcrot dans la plage de


vitesse. Le couple ncessaire lacclra
tion est au plus gal au couple nominal.
Couple

Vitesse
N maxi

Ces applications entranent des choix de


moto-variateurs en fonction des critres sui
vants :
- Machines centrifuges : couple ou puis
sance la vitesse maximale dutilisation.
- Machines couple constant : plage de
vitesse dutilisation et couple utile.
- Machines puissance constante : plage de
vitesse dutilisation et couple la vitesse
minimale dutilisation.

68

2p

nc
tion
ne

men
tp

uiss
an

ce co
n

stante
(P)

Utilisation du moteur 2 ples

c - Machines puissance constante

N mini

Fo

1000

2000

3000

4000

5000

N min-1

Valeurs pour 50 Hz de base


Le choix de lassociation du moteur et du variateur doit donc dpendre de lapplication.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D5 - Vitesse de rotation
Conditions extrmes dutilisation et
particularits
Couplage des moteurs
Pour cette application, nous conseillons
fortement le couplage toile des bobina
ges pour amortir les effets du dcoupage
de la tension dalimentation.
Surcharges instantanes
Les motovariateurs sont conus pour sup
porter des surcharges instantanes de 180 %
en crte ou de 150 % pendant 60 secondes
(toutes les dix minutes au maximum).
Lorsque les valeurs de surcharge dpassent
ces valeurs, le systme se verrouille
automatiquement.
Couple et courant de dmarrage
Grce sa loi U/f spcifique (Boost pour
valeurs de frquence infrieures 25 Hz), le
couple disponible au moment de la mise
sous tension peut tre rgl une valeur
suprieure au couple nominal.
Rglage de la frquence de dcoupage
Il permet doptimiser le niveau de bruit des
moteurs par une meilleure adaptation de la
forme donde lutilisation spcifique.

Protections lectriques

Choix du moteur

Sont intgres dans les systmes, les pro


tections suivantes :
- surcharge (max. de courant)
- sur et sous-tension
- court-circuit
- dfaut de terre
Nota : Tous ces dfauts sont signals par affichage, comme le sont les rglages, plages
de vitesse et de courant, etc.

Deux cas sont examiner :

Vitesses limites des moteurs en variation


de frquence (min-1)
Avec des plages de frquence de plus en
plus larges, les variateurs de frquence peuvent, en thorie, piloter un moteur une vitesse suprieure sa vitesse nominale. Toutefois, les roulements et la classe
dquilibrage du rotor standard ne permet
tent pas de dpasser une vitesse mcanique
maximale sans mettre en danger la dure de
vie du moteur (consulter pour chaque application).

a - Le variateur de frquence nest pas de


fourniture LEROY-SOMER
Tous les moteurs de ce catalogue sont utili
sables sur variateur de frquence. Suivant
lapplication, il est ncessaire de dclasser
les moteurs denviron 10 % pour conserver
toutes les caractristiques dcrites dans ce
catalogue.
Pour viter les changements de hauteur
daxe dus au dclassement dans la gamme
standard, LEROY-SOMER a dvelopp une
gamme de moteurs adapts qui permet de
conserver les cotes dimplantation normali
ses. De plus, le rendement amlior de
cette gamme permet son utilisation sans dclassement sur variateur lectronique.
b - Le variateur de frquence est de four
niture LEROY-SOMER
LEROY-SOMER a dvelopp une gamme
de moteurs optimiss associe a une
gamme de variateurs.
La matrise de la conception de lensem
ble motovariateur permet de garantir les
performances du systme.
Un catalogue spcialis est consacr cette
ligne de produits (Moteurs LSMV).

69

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D6 - Bruits et vibrations
D6.1 - NIVEAU DE BRUIT DES MACHINES
D6.1.1 - Bruit mis par les machi
nes tournantes

Les vibrations mcaniques dun corps las


tique crent dans un milieu compressible,
des ondes de pression caractrises par
leur amplitude et leur frquence. Les ondes
de pression correspondent un bruit audi
ble si leur frquence est situe entre 16 et
16000 Hz.
La mesure du bruit se fait laide dun microphone reli un analyseur de frquence.
Elle se fait en chambre sourde sur des machines vide et permet dtablir un niveau de
pression acoustique Lp ou un niveau de
puissance acoustique Lw. Elle se fait aussi in
situ sur des machines pouvant tre en
charge par la mthode dintensimtrie
acoustique qui permet de sparer lorigine
des sources et de restituer la machine teste sa seule mission acoustique.
La notion de bruit est lie la sensation auditive. La dtermination de la sensation sonore
produite est effectue en intgrant les composantes frquentielles pondres par des
courbes isosoniques (sensation de niveau
sonore constant) en fonction de leur intensit.

La pondration est ralise sur les sonom


tres par des filtres dont les bandes passan
tes tiennent compte, dans une certaine mesure, des proprits physiologiques de
loreille :

Quelques dfinitions de base :


Unit de rfrence bel, sous-multiple le
dcibel dB, utilis ci-aprs.
Niveau de pression acoustique (dB)

Filtre A : utilis en niveaux acoustiques fai


bles et moyens. Forte attnuation, faible
bande passante.
Filtre B : utilis en niveaux acoustiques trs
levs. Bande passante largie.
Filtre C : trs faible attnuation sur toute la
plage de frquence audible.
Le filtre A est le plus frquemment utilis pour
les niveaux sonores des machines
tournantes. Cest avec lui que sont tablies
les caractristiques normalises.

(( )) avec
p = 2.10-5 Pa
avec p00 = 2.10-5
Pa
( ) avec
p0 = 2.10-5 Pa

P
P
Lp = 20log10 P
P0
L = 20log
Lpp = 20log10
10 P
P00

Niveau de puissance accoustique (dB)

(( )) avec
p0 = 10-12
W
p = 10-12 W
( ) avec
avec p00 = 10-12 W

P
LW = 10log10 P
LW = 10log10 PP0
LW = 10log10 P0
P0

Niveau dintensit
acoustique (dB)
I

(( )) avec
I0 = 10-12
W/m2
I = 10-12 W/m2
( ) avec
avec I00 = 10-12 W/m2

LW = 10log10 III
LW = 10log10 I0
LW = 10log10 I0
0

Attnuation
dB
0

10

B+C

20
30

40
50
60

Frquence
Hz
20

50

100

500

1000

5000

10 000

16 000

Corrections des mesures


Pour des carts de niveaux infrieurs 10 dB entre 2 sources ou avec le bruit de fond, on peut raliser des corrections par addition ou soustraction
selon les rgles suivantes :
L (dB)
3

2.5

L (dB)

1.5

0.5

1
0

10

15
(L2 - L1) dB

Addition de niveaux
Si L1 et L2 sont les niveaux mesurs sparment (L2 L1),
le niveau acoustique LR rsultant sera obtenu par la relation :

LR = L2 + L
L tant obtenu par la courbe ci-dessus.

9
10
(L - LF) dB

Soustraction de niveaux*
Lapplication la plus courante correspond llimination du bruit
de fond dune mesure effectue en ambiance bruyante.
Si L est le niveau mesur, LF le niveau du bruit de fond, le niveau
acoustique rel LR sera obtenu par la relation :

LR = L - L
L tant obtenu par la courbe ci-dessus.
*Cette mthode est utilise pour les mesures classiques de niveau de
pression et de puissance acoustique. La mthode de mesure de niveau
dintensit acoustique intgre cette mthode par principe.

70

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D6 - Bruits et vibrations
Selon la norme CEI 60034-9, les valeurs
garanties sont donnes pour une
machine fonctionnant vide sous les
conditions nominales dalimentation (CEI
60034-1), dans la position de fonctionne

ment prvue en service rel, ventuelle


ment dans le sens de rotation de
conception.
Dans ces conditions, les limites de niveaux
de puissance acoustique normalises sont

indiques en regard des valeurs obtenues


pour les machines dfinies dans ce catalo
gue. (Les mesures tant ralises confor
mment aux exigences de la norme ISO
1680).

Niveau de bruit pondr [dB(A)] des moteurs en position IM 1001 aliments en 50 Hz

Exprims en puissance acoustique (Lw) selon la norme, les niveaux de bruit sont aussi indiqus en pression acoustique (Lp) dans le tableau cidessous :
2 ples
Type de moteur

CEI 60034-9

LS

Puissance LwA

4 ples
LS
Pression LpA

CEI 60034-9

LS

Puissance LwA

6 ples
LS
Pression LpA

CEI 60034-9

LS

Puissance LwA

8 ples
LS
Pression LpA

CEI 60034-9

LS

Puissance LwA

LS
Pression LpA

LS 56 L

62

54

55

47

LS 63 M

65

57

58

49

57

48

LS 71 L

70

62

58

49

60

52

48

40

LS 80 L

81

69

61

55

47

49

41

49

41

LS 90 S

81

74

66

71

57

49

59

51

51

43

LS 90 L

81

74

66

71

57

49

71

59

51

51

43

LS 100 L

86

75

66

76

57

48

71

59

50

71

52

43

LS 112 M

86

75

66

76

58

49

71

60

51

71

58

49

LS 132 S

91

81

72

81

67

58

76

64

55

71

60

51

LS 132 M

91

81

72

81

71

62

76

64

55

76

63

54

LS 160 M

91

82

72

88

72

62

80

66

56

76

76

66

LS 160 L

94

82

72

88

72

62

80

66

56

80

76

66

LS 180 M

96

82

72

88

74

64

LS 180 L

91

75

64

84

71

60

80

79

68

LS 200 L

96

84

73

91

75

64

84

73

62

84

75

65

LS 225 S

98

84

73

94

75

64

84

75

65

LS 225 M

98

84

73

94

75

64

87

74

63

84

75

65

LS 250 M

100

87

76

94

77

66

87

76

65

89

74

63

LS 280 S

100

89

79

97

80

69

90

76

65

89

74

63

LS 280 M - 315 SN

100

90

79

97

80

69

90

76

65

89

74

63

LS 315 SP

100

95

83

97

82

70

94

85

73

89

86

74

LS 315 M

103

95

83

101

82

70

94

86

74

92

86

74

LS 315 MR

103

95

83

101

86

74

94

86

74

La tolrance maximale sur les mesures est de + 3 dB(A).


En application de la norme CEI 60034-9 et de la norme NFEN ISO 4871, lincertitude sur les lots de machines stablit selon la relation :
Lp = L + k
o 1,5 < k < 6 dB selon quil sagisse de mesures de laboratoire ou de contrle.
Les niveaux de bruit de ces moteurs aliments par un rseau 60 Hz tension proportionnelle sont augments de 2 dB(A) environ en 8 ples,
6 dB(A) environ en 2 ples.

D6.1.2 - Cas des niveaux de bruit


pour les machines pleine charge
Les niveaux de puissance acoustique,
pleine charge, sont normalement plus levs
que ceux mesurs vide. Laugmentation
maximale pleine charge ajouter toute
valeur dclare vide est comprise entre 2
et 8 dB(A). (Additif la norme CEI 60034.9).

71

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
t
gue son
A,
ce catalo
u
e
a
d
e
S
iv
L
ndard n
chines
Les ma figuration stami-clavette
n
e
o
d
c
en
age
quilibr

D6 - Bruits et vibrations

La vitesse de vibration peut tre retenue


comme grandeur mesure. Cest la vitesse
avec laquelle la machine se dplace autour
de sa position de repos. Elle est mesure en
mm/s.
Puisque les mouvements vibratoires sont
complexes et non harmoniques, cest la
moyenne quadratique (valeur efficace) de la
vitesse de vibration qui sert de critre dapprciation du niveau de vibration.
On peut galement choisir, comme grandeur
mesure, lamplitude de dplacement vibratoire (en m) ou lacclration vibratoire (en
m/s2).
Si lon mesure le dplacement vibratoire en
fonction de la frquence, la valeur mesure
dcrot avec la frquence : les phnomnes
vibratoires haute frquence ntant pas
mesurables.
Si lon mesure lacclration vibratoire, la valeur mesure croit avec la frquence : les
phnomnes vibratoires basse frquence
(balourds mcanique) ntant ici pas mesu
rables.
La vitesse efficace de vibration a t retenue
comme grandeur mesure par les normes.
Cependant, selon les habitudes, on gardera
le tableau des amplitudes de vibration (pour
le cas des vibrations sinusodales et assi
miles).

72
mm

Systme de mesure machine


suspendue

Systme de mesure machine


sur plots lastiques

Les points de mesure retenus par les normes sont indiqus sur les figures ci-dessus.
On rappelle quen chacun des points les rsultats doivent tre infrieurs ceux indiqus
dans les tableaux ci-aprs en fonction des classes dquilibrage et seule la plus grande
valeur est retenue comme niveau de vibration.

ue sont
catalog eau A,
e
c
e
d
iv
LS
chines mm ndard n
Les ma figurations stami-clavette
n
en co uilibrag40e de
q
Veff

Grandeur mesure

Les machines de ce catalogue sont quilibres en niveau A - Le niveau B peut tre ralis
sur demande particulire.

1.6

0.63
0.25
0.10
0.04

Vitesse de vibration

12.5

25

50

100

200

400

800

1600

3200

6400 Hz
Frquence

12.5

25

50

100

200

400

800

1600

3200

6400 Hz
Frquence

12.5

25

50

100

200

400

800

1600

3200

6400 Hz
Frquence

m
10
Seff

Les dissymtries de construction (magnti


que, mcanique et araulique) des machi
nes conduisent des vibrations sinusodales (ou pseudo sinusodales) rparties
dans une large bande de frquences.
Dautres sources de vibrations viennent per
turber le fonctionnement : mauvaise fixation
du bti, accouplement incorrect, dsaligne
ment des paliers, etc.
On sintressera en premire approche aux
vibrations mises la frquence de rotation,
correspondant au balourd mcanique dont
lamplitude est prpondrante sur toutes
celles des autres frquences et pour laquelle
lquilibrage dynamique des masses en
rotation a une influence dtermi-nante.
Selon la norme ISO 8821, les machines
tournantes peuvent tre quilibres avec ou
sans clavette ou avec une demi clavette sur
le bout darbre.
Selon les termes de la norme ISO 8821, le
mode dquilibrage est repr par un mar
quage sur le bout darbre :
- quilibrage demi clavette : lettre H
- quilibrage clavette entire : lettre F
- quilibrage sans clavette : lettre N.

4.0
1.6

0.63
0.25
0.10

Amplitude de vibration

Aeff

D6.2 - NIVEAU DE VIBRATION


DES MACHINES - EQUILIBRAGE

m
s2
10
4.0
1.6

0.63
0.25
0.10

Acclration de vibration

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D6 - Bruits et vibrations
LIMITES DE MAGNITUDE VIBRATOIRE MAXIMALE, EN DEPLACEMENT, VITESSE ET ACCELERATION EN VALEURS EFFICACES POUR
UNE HAUTEUR DAXE H (CEI 60034-14)
Hauteur daxe H (mm)
Niveau de
vibration

56 < H 132

132 < H 280


Dplacement
m

Vitesse

mm/s

Acclration
m/s2

25

1,6

2,5

11

0,7

1,1

Dplacement
m

Vitesse

A
B

H > 280
Dplacement
m

Vitesse

mm/s

Acclration
m/s2

mm/s

Acclration
m/s2

35

2,2

3,5

45

2,8

4,4

18

1,1

1,7

29

1,8

2,8

Pour les grosses machines et les besoins spciaux en niveau de vibrations, un quilibrage in situ (montage fini) peut tre ralis.
Dans cette situation, un accord doit tre tabli, car les dimensions des machines peuvent tre modifies cause de ladjonction ncessaire de
disques dquilibrage monts sur les bouts darbres.

73

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D7 - Optimisation de lutilisation
D7.1 - Protection thermique

La protection des moteurs est assure par un


disjoncteur magntothermique commande
manuelle ou automatique, plac entre le
sectionneur et le moteur. Ce disjoncteur peut
tre accompagn de fusibles.
Ces quipements de protection assurent une

protection globale des moteurs contre les


surcharges variation lente. Si lon veut diminuer le temps de raction, si lon veut dtecter
une surcharge instantane, si lon veut suivre
lvolution de la temprature aux points
chauds du moteur ou des points caractristiques pour la maintenance de linstallation, il est conseill dinstaller des sondes de

protection thermique places aux points sensibles. Leur type et leur description font lobjet
du tableau ci-aprs. Il faut souligner quen
aucun cas ces sondes ne peuvent tre utilises pour raliser une rgulation directe des
cycles dutilisation des moteurs.

Protections thermiques indirectes incorpores


Type

Symbole

Protection thermique
ouverture

Protection thermique
fermeture

PTO

Principe du
fonctionnement

Courbe de
fonctionnement

bilame chauffage
indirect avec contact
ouverture (O)

PTF

bilame chauffage
indirect avec contact
fermeture (F)

CTP

Montage
Nombre dappareils*

2.5 A sous 250 V


cos 0.4

surveillance globale
surcharges lentes

2 ou 3 en srie

2.5 A sous 250 V


cos 0.4

surveillance globale
surcharges lentes

2 ou 3 en parallle

surveillance globale
surcharges rapides

3 en srie

surveillance continue
ponctuelle
des points chauds

1/point surveiller

surveillance continue
de grande prcision
des points chauds cls

1/point surveiller

Thermistance
coefficient de
temprature positif

Protection assure

TNF

T
Rsistance variable
non linaire
chauffage indirect

Pouvoir
de coupure
(A)

TNF

T
TNF

Thermocouples

Sonde thermique
au platine

T (T < 150 C)
Cuivre Constantan
K (T < 1000 C)
Cuivre
Cuivre-Nickel

Effet Peltier

PT 100

Rsistance variable
linaire
chauffage indirect

T
R

-TNF: temprature
nominale de fonctionnement.
T
O
TNF choisies en fonction de limplantation de la sonde dans le moteur et de la classe dchauffement.
-Les TNF
sont
* Le nombre dappareils concerne la protection du bobinage.

T
F

TNF

RMontage des diffrentes protections

-PTO ou PTF, dans les circuits de commande.


-CTP, avec relais associ, dans les circuits
de commande. T
TNFthermocouples, avec appareil de
-PT 100 ou
lecture associ (ou enregistreur), dans les
Vtableaux de contrle des installations pour
suivi en continu.
T
R

74

Alarme et pralarme
Tous les quipements de protection peuvent
tre doubls (avec des TNF diffrentes): le
premier quipement servant de pralarme
(signaux lumineux ou sonores, sans coupure
des circuits de puissance), le second servant
dalarme (assurant la mise hors tension des
circuits de puissance).

Protections thermiques
directes incorpores

Pour les faibles courants nominaux, des pro


tections de type bilames, traverses par le
courant de ligne, peuvent tre utilises. Le bi
lame actionne alors des contacts qui assurent
la coupure ou ltablissement du circuit
dalimentation. Ces protections sont conues
avec rarmement manuel ou automatique.

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D7 - Optimisation de lutilisation
Couplage et valeurs des condensateurs

Fig. b

5
5

0.6

0.5

cos
0.5
0
10

0.6

0.7

9
8

nte
are

0.93

0.95

0.98
cos

QC

'

0.8

0.9

0
QS

0.8

app

Pui
ss
6 ance

Puissance ractive
pour "relever"
le cos de 0,85
0,93 : 1,68 kVAR

0.7

Puissance ractive (VAR)

Re

nd

em

en

td

4
5
6
Puissance absorbe (W)

um

10

ote

ur

0.4

0.5

0.6

0.9
0
0.8
0
0.7
0

1.0

Les deux premiers procds ne dpendent


pas de la comptence du constructeur de moteur. En revanche, nous proposons un
abaque permettant de calculer la puissance
ractive de compensation, plus facilement
utilisable que les calculs.

b/ par action sur la puissance ractive


- Compenser la chute ractive gnralement
selfique des installations (lignes et moteurs
asynchrones) par une compensation ractive
capacitive. Fig. b

P'

Fig. a

- lors de microcoupures, une nergie rac


tive non ngligeable va se librer et exciter le
moteur : lors de la remise sous tension un
choc important peut arriver en fonction de la
phase des tensions en prsence.

10

Rendement
du moteur : 0,80
P

Pu
(tg - tg)
C

( = 2 f)

Exemple :
Puissance utile
du moteur : 6 kW

'

- en freinage hypersynchrone, le moteur devient gnrateur autoexcit et des tensions


importantes vont apparatre aux bornes de
raccordement au rseau ;

Q = U2 C 3
U tension entre phases du rseau de pulsa
tion :

Q'

Les valeurs de condensateurs sont donnes


par la relation (en triphas) :

a/ par action sur la puissance active


- augmenter la consommation dnergie ac
tive (chauffage par rsistances, clairage...)
- utilisation de machines synchrones (dont
cos = 1). Fig. a

Lutilisation de condensateurs aux bornes des


moteurs peut poser quelques problmes :

Q=

NOTE IMPORTANTE :

Dans le but damliorer les conditions de


transport des courants dans les lignes dali
mentation, les distributeurs dnergie de
mandent leurs clients davoir des charges
dont le facteur de puissance (cos ) soit le
plus proche possible de 1 et tout le moins
suprieur 0.93.
On sait que pour la cration du champ ma
gntique, les moteurs asynchrones absor
bent de la puissance ractive (Q) et introduisent donc un facteur de puissance qui peut
tre assez diffrent de la demande de distributeurs dnergie.
Plusieurs moyens conduisent un relve
ment du facteur de puissance :

D7.2 - REDRESSEMENT DU COS

Calcul de la puissance ractive de


compensation
Q=

Pu
(tg - tg)

o Pu puissance active utile


rendement du moteur
tg et tg expressions du dphasage avant
3
et aprs
connexion

10

6
5
4
Puissance utile (W)

Pour amliorer la prcision dans lutilisation de labaque, on peut multiplier les abscisses et lordonne
par un mme coefficient quelconque. Le rsultat sera divis par le mme coefficient.

Abaque de dtermination de la puissance ractive ncessaire


lamlioration du facteur de puissance.

75

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D7 - Optimisation de lutilisation
D7.3 - FONCTIONNEMENT EN PARALLELE DES MOTEURS
Moteurs accoupls
un mme arbre mcanique

Une ligne darbre mcanique peut tre actionne par 2 ou plusieurs moteurs distincts :
a) Si les moteurs sont de mme type, la puissance totale consomme sur la ligne se rpartit galement entre les moteurs (aux variations de glissement prs) ;
b) Si les moteurs sont de types diffrents, la
puissance se rpartit en fonction de la vitesse dquilibre de lensemble : ainsi un petit moteur fort glissement nominal plac sur
la mme ligne quun gros moteur faible
glissement va tourner sensiblement la vitesse du gros moteur et ne fournir quune
faible part de sa puissance nominale.

Moteurs accoupls des arbres m


caniques indpendants devant tour
ner la mme vitesse :
arbre lectrique
Pour viter des problmes de dformation
de grandes machines (par exemple de porti
ques), des arbres mcaniques situs
grande distance doivent tre synchroniss
pour tourner la mme vitesse quelle que
soit la charge sur ces arbres.
On ralise alors le schma suivant, appel
arbre lectrique :
Rseau

Exemple : tunnel de schage par plusieurs


ventilateurs.

Des dissymtries de construction pouvant


apparatre dans les bobinages, il y aura lieu,
avant la mise en route, de contrler lordre
des phases des moteurs et des lignes, de ne
pas utiliser des moteurs ayant des couplages
internes diffrents afin dviter des courants
de circulation susceptibles de dtruire des
installations compltes.
En particulier, il faudra bannir toutes les
connexions quipotentielles de neutres.

2
M1

S1

S2

M2

1 - 2 : arbres mcaniques synchroniser.


M1 - M2 : moteurs de travail, gnralement
cage, fournissant le couple moyen sur
chacune des lignes.
S1 - S2 : moteurs de synchronisation,
bagues, rigidement accoupls aux moteurs
de travail M1 et M2, dont les circuits rotori
ques sont relis phase phase. Ces moteurs
sont dimensionns pour fournir la puissance
de synchronisation dfinie par le cahier des
charges de lapplication.
Nota : Il existe une version simplifie de ce
schma o les moteurs M1 et M2 sont limi
ns et o les moteurs S1 et S2 remplissent
les deux fonctions. Dans ce cas les 2 rotors
dbitent sur un rhostat commun qui assure
en fonctionnement un glissement minimum
qui permettra de dtecter les dsynchronisations et de raliser les compensations de
vitesse.
Les dimensions des machines deviennent,
pour une puissance donne, importantes
pour pouvoir assurer la fourniture des cou
ples utiles, des couples de synchronisation
et des pertes importantes par glissement des
rotors.

76

Moteurs en parallle sur un mme r


seau command par un seul contac
teur / disjoncteur

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D8 - Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones
Un dmarrage de moteur asynchrone cage
est caractris par deux grandeurs essentielles :

Flexibilit

- couple de dmarrage

- Modes de dmarrage et darrt


- Limitation de courant
- Rampe de courant
- Contrle de dclration

- courant de dmarrage
Ces deux paramtres et le couple rsistant
dterminent le temps de dmarrage.
La construction des moteurs asynchrones
cage induit ces caractristiques. Selon la
charge entrane, on peut tre amen rgler ces valeurs pour viter les -coups de
couple sur la charge ou les -coups de courant sur le rseau dalimentation. Cinq
modes essentiels sont retenus :
- dmarrage direct
- dmarrage toile / triangle
- dmarrage statorique avec
auto-transformateur
- dmarrage statorique avec rsistances.
- dmarrage lectronique.
Les tableaux des pages suivantes rcapitulent les schmas lectriques de principe, lincidence sur les courbes caractristiques,
ainsi quune comparaison des avantages
respectifs.

- Tensions rseau dalimentation


200 - 440 VAC & 200 - 575 VAC

- Communication
- Modbus, DeviceNet, Profibus, USB,
Console de visualisation
- Gestion des fonctions pompage

D8.1.2 - Dmarreur lectronique


DIGISTART D3
Issu des dernires technologies en matire
de contrle lectronique pour grer les
phases transitoires, la gamme DIGISTART
D3, allie simplicit et convivialit tout en
faisant bnficier lutilisateur dun contrleur
lectronique performant, communicant et
permettant de raliser des conomies
dnergie.

D8.1 - MOTEURS A ELECTRONI


QUE ASSOCIEE
Les modes de dmarrage lectroniques
contrlent la tension aux bornes du moteur
pendant toute la phase de mise en vitesse et
permettent des dmarrages trs progressifs
et sans -coups :

D8.1.1 - Dmarreur lectronique


DIGISTART D2
Ce dmarreur lectronique simple et compact
permet le dmarrage progressif des moteurs
asynchrones triphass en rglant son
acclration. Il intgre la protection du moteur.

Gamme de 23 1600A / 400V ou 690V


By-pass intgr jusqu 1000A :
- Compacit : Jusqu 60 % de gain sur
lencombrement.
- Economie dnergie
- Gains sur linstallation
Contrle volu
- Dmarrage et arrt auto-adaptatif la
charge
- Optimisation automatique des paramtres
par apprentissage au fur et mesure des
dmarrages
- Courbe de ralentissement spcial applications pompage issue de plus de 15 ans
dexprience et du savoir faire LEROYSOMER

Gamme de 18 200A

Haute disponibilit

By-pass intgr
Simplicit de cblage

- Possibilit de fonctionnement avec


seulement deux lments de puissance
oprationnels

Simplicit & rapidit de mise en service


Tous les rglages avec seulement sept
slecteurs

- Dsactivation des protections pour assurer


une marche force (dsenfumage, pompe
incendie, ...)

Protection globale
- Modlisation thermique permanente pour
protection maximale du moteur (mme en
cas de coupure dalimentation)
- Mise en scurit sur seuils de puissance
paramtrables
- Contrle du dsquilibre en courant des
phases
- Surveillance tempratures moteur et
environnement par CTP ou PT 100
- En option
- Mise en scurit de linstallation sur dfaut
de terre
- Protection contre sur et sous tension
rseau
- Raccordement sur moteur (6 fils)
- Gain dau moins un calibre dans le
dimensionnement du dmarreur
- Dtection automatique du couplage moteur
- Idal pour le remplacement des dmarreurs
Y/
Communication
Modbus RTU, DeviceNet, Profibus, USB
Simplicit de mise en service
- 3 niveaux de paramtrage
- Configurations pr-rgles pour pompes,
ventilateurs, compresseurs, ...
- Standard : accs aux principaux
paramtres
- Menu avanc : accs lensemble des
donnes
- Mmorisation
- Journal horodat des mises en scurit,
- Consommation dnergie et conditions de
fonctionnement
- Dernires modifications
- Simulation du fonctionnement par forage
du Contrle / Commande
- Visualisation de ltat des entres / sorties
- Compteurs : temps de fonctionnement,
nombre de dmarrages, ...

D8.2 - MOTEUR A VITESSE


VARIABLE

Ces moteurs (type VARMECA) sont conus


et optimiss avec une lectronique embarque.
Caractristiques :
- 0,75 < P 7,5kW*
- 50/60 Hz
- 360 < vitesse < 2400 min-1 (moteurs 4
ples)
- Cos j = 1
- Couple constant
*autres puissances sur demande

Dmarrage sur variateur de vitesse


Lun des avantages des variateurs de vitesse est dassurer le dmarrage des
charges sans appel de courant sur le secteur, car le dmarrage seffectue toujours
tension et frquence nulles aux bornes du
moteur.

77

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D8 - Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones
Mode

Schma de principe

I
_
IN
7

M
U1

In t e

V1

W1

Direct

Nombre
de crans

Courbes caractristiques

5
4

n si t

r)
teu
M (Mo

L2

L3

Avantages

Simplicit de
lappareillage
1

MD

ID

nt)
sista
Mr (R

0.25

0.5

0.75

Couple
important
Temps de
dmarrage
minimal

L1

Courant
de
dmarrage

M
_
MN

Moment
de
dmarrage

1 _
N
Ns

NN

M
_
MN
3

U2 V2 W2

nt)
sista
Mr (R

Etoile
Triangle

ct
Dire

0.25

0.5

0.75

NN

U1 V1 W1

I
_
IN
7
6

Dir

ect

5
4
3

78

L1 L2 L3

Appel de
courant
divis par 3

1 _
N
Ns

1
0

0.25

0.5

0.75

1 _
N
Ns

MD / 3

ID / 3

Appareillage
simple
3 contacteurs
dont 1
bipolaire

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D8 - Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones
Mode

Schma de principe

Moment
de
dmarrage

Courant
de
dmarrage

Avantages

M
_
MN
3

M
U1

Nombre
de crans

Courbes caractristiques

V1

W1

ct
Dire

Permet
de choisir
le couple

Auto-transfo

nt)
sista
Mr (R

Statorique
avec
auto
transformateur

0.25

0.5

0.75

I
_
IN
7

NN

1_
N
Ns

K2.MD

n3

K2.ID

Dir

ect

Diminution
du courant
proportionnel
celui
du couple
Pas de
coupure
du courant

4
3

Auto-trans
fo

L1

L2

L3

V1

0.5

0.75

K=

1_
N
Ns

Udmarrage
Un

M
_
MN
3

M
U1

0.25

W1

ct
Dire

nce
1D
marrage par rsista

Permet
de choisir
le couple ou
le courant

nt)
sista
Mr (R

0.25

0.5

0.75

1_
N
Ns

NN

Statorique
avec
rsistances

6
5

K2.MD

I
_
IN
7
ect

e par

rsis

Pas de
coupure
du courant
Surcot
modr
(1 contacteur
par cran)

Dir

Dmarra
g

K.ID

tanc
e

1
K=

L1

L2

L3

0.25

0.5

0.75

1_
N
Ns

Udmarrage
Un

79

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D8 - Les diffrents dmarrages des moteurs asynchrones
Mode

Schma de principe

Courbes caractristiques

Nombre
de crans

Moment
de
dmarrage

Courant
de
dmarrage

Avantages
Rglable sur
site
Choix du
couple et
du courant

ct
Dire

Pas de
coupure
de courant

t)
tan
sis
Mr (R

Pas d-coups

DIGISTART
D2 & D3

K MD
2

KID

Encombrement
rduit
Sans entretien

Dir
e

Nombre de
dmarrages
lev

ct

Numrique

Dmarrage par Digistart

K=

Protection
moteurs
et machines
intgre

Udmarrage
Un

Liaison srie

ct
Dire

Avantages
communs au
DIGISTART
ci-dessus

t)
tan
sis
Mr (R

DIGISTART
D3 mode
6 fils

K2MD

Dir
e

KID

Courant
rduit
de 35%
Adapt au
rtrofit des
installations
Y-D

ct

Avec ou sans
bypass
Dmarrage par Digistart

K=

80

Udmarrage
Un

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D9 - Modes de freinage
Gnralits

Le couple de freinage est gal au couple


dvelopp par le moteur augment du cou
ple rsistant de la machine entrane.

I.C

Fonctionnement
en frein

Cf = Cm + Cr

Cm

Fonctionnement
en moteur

Fonctionnement
en gnratrice asynchrone

Cf = couple de freinage

Cacc

Cm = couple moteur
Cr = couple rsistant

-Ns
+2

Le temps de freinage, ou temps ncessaire


au moteur asynchrone pour passer dune vitesse N larrt, est donn par:
Tf =

.J.N
30 . Cf(moy)

J (en kgm2 ) = moment dinertie


Cf - Cfe

2Ns N

Ns

0
+1

-I

Cf

Cr
E
A

Tf (en s) = temps de freinage

Cr

Cf

F
C

If = k1i x Id

k2 - Cd
N (en min-1) = vitesse de rotation

Cf (moy) (en N.m) = couple de freinage


moyen dans lintervalle
Cf =

.J.N
30 . Tf

Courbes I = f(N), Cm = f (N), Cr = f(N), dans les zones de dmarrage et de freinage du moteur.
I

= courant absorb

g = glissement

C = grandeur couple

Ns = vitesse de synchronisme

Cf = couple de freinage

AB = freinage contre-courant

Cr = couple rsistant

BC = dmarrage, mise en vitesse

Cm = couple moteur

DC = freinage en gnratrice asynchrone

N = vitesse de rotation

EF = inversion

Freinage par contre-courant

Freinage par tension continue


Quatre couplages des enroulements sur la
tension continue peuvent tre raliss.

Gnralement, un dispositif lectrique de


coupure dconnecte le moteur du rseau au
moment du passage de la vitesse N=0.

La stabilit de fonctionnement en freinage


par contre-courant peut poser des probl
mes, dans certains cas, en raison de lallure
plate de la courbe du couple de freinage
dans lintervalle de vitesse (O, NS).

Le couple de freinage moyen est, en gnral,


suprieur au couple de dmarrage pour des
moteurs asynchrones cage.

Le freinage par tension continue ne prsente


pas cet inconvnient : il sapplique aux moteurs cage et aux moteurs bagues.

Les sollicitations thermiques sont approxi


mativement 3 fois moins leves que pour le
mode de freinage par contre-courant.

La variation du couple de freinage peut tre


conditionn trs diffremment selon la con
ception de la cage rotorique.

Dans ce mode de freinage, le moteur asyn


chrone est coupl au rseau et le freinage
est obtenu par coupure de la tension alter
native et application dune tension continue
au stator.

Lallure du couple de freinage dans lintervalle


de vitesse (0, NS) est similaire celle de la
courbe Cm = f (N) et sobtient par changement
de variable dabscisse en Nf = NS N.

Ce mode de freinage est obtenu par inver


sion de deux phases.

Ce mode de freinage implique un courant absorb


important,
approximativement
constant et lgrement suprieur au courant
de dmarrage.
Les sollicitations thermiques, pendant le freinage, sont 3 fois plus importantes que pour
une mise en vitesse.

La tension continue dexcitation statorique


est gnralement fournie par une cellule de
redresseur branche sur le rseau.

Pour des freinages rptitifs, un calcul prcis


simpose.
Nota : Linversion du sens de rotation dune
machine est faite dun freinage par contrecourant et dun dmarrage.
Thermiquement, une inversion est donc
quivalente 4 dmarrages. Le choix des
machines doit faire lobjet dune attention
trs particulire.

Couplage des enroulements du moteur sur la tension continue

81

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D9 - Modes de freinage
Tf =

.J.N
30 . Cf(moy)

Le courant de freinage sobtient par la for


mule :
.J.N
f = x I . Cf - Cfe
If =Tk1
i 30 d
Ck
f(moy)
2 - Cd

Les valeurs de k1 suivant les 4 couplages


.J.N
sont :
Tf =
. C (moy)
30
f
k1a = 1.225 I =k1. Jx. N
k1c = 2.12
I Cf - Cfe
Cf =f

k1b = 1.41

30 . Tf

k2 - Cd

k1d = 2.45

Quand au couple de freinage


Cfe donn par :
Cfil- est
If = k1i x Id
k2 - Cd
1
.J.N
3Cf = 30 . T
f

formules dans lesquelles


:
.
.
If (en A)

Id (en A)


J N
Cf =
=1courant
de freinage
. T
30continu
f

=3courant de dmarrage dans la

phase

Id du catalogue
(pour le couplage )

Cf (en N.m) = couple de freinage moyen


dans lintervalle (Ns , N)
Cfe (en N.m) = couple de freinage extrieur
Cd (en N.m) = couple de dmarrage
J (en kgm2) = moment dinertie total
larbre moteur
N (en min-1) = vitesse de rotation
Tf (en s) = temps de freinage
k1i = coefficients numriques
relatifs aux couplages a. b. c
et d de la figure

Des freins lectromcaniques (excitation en


courant continu ou en courant alternatif)
peuvent tre monts larrire des moteurs.
Pour les dfinitions prcises, se reporter au
catalogue Moteurs freins.

Freinage en gnratrice
asynchrone

Ce mode de freinage sapplique aux moteurs


multivitesses lors du passage la vitesse
infrieure. Il est impossible dobtenir larrt
du moteur par ce procd.
Les sollicitations thermiques sont approxi
mativement identiques celles qui sont
obtenues par le dmarrage la vitesse inf
rieure dans le cas des moteurs couplage
Dahlander (rapport des vitesses 1 : 2).
Le couple de freinage dvelopp par la
machine asynchrone, de vitesse infrieure,
fonctionnant en gnratrice asynchrone
dans lintervalle de vitesse (2Ns , Ns) est trs
important.
Le couple maximal de freinage est sensible
ment suprieur au couple de dmarrage du
moteur de vitesse infrieure.

Freins ralentisseurs

Pour des raisons de scurit, des freins


ralentisseurs sont monts larrire des
moteurs utiliss sur des machines dange
reuses (par exemple avec contact humain
possible doutils de coupe).

k2 = coefficients numriques

tenant compte du couple de

freinage moyen (k2 = 1.7)

La gamme de freins est dtermine par ses


couples de freinage :

La tension continue appliquer aux enrou


lements est donne par :

Le choix du frein pour la polarit du moteur,


linertie entrane, le nombre de freinages
par heure et le temps de freinage souhait
est ralis en usine.

Uf = k3i . k4 . If . R1
Les valeurs de k3 pour les 4 schmas sont
les suivantes :
k3a = 2
k3b = 1.5
k3c = 0.66
k3d = 0.5
Uf (en V) = tension continue de freinage
If (en A) = courant continu de freinage
R1 (en ) = rsistance de phase statorique

20 C

82

Freinage mcanique

k3i

= coefficients numriques relatifs


aux schmas a, b, c et d

k4

= coefficient numrique tenant


compte de lchauffement du
moteur (k4 = 1.3)

2,5 - 4 - 8 - 16 - 32 - 60 Nm

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D10 - Fonctionnement en gnratrice asynchrone
D10.1 - GENERALITES

Le fonctionnement en gnratrice asynchro


ne a lieu toutes les fois o la charge devient
entranante et que la vitesse du rotor dpasse
la vitesse de synchronisme (Ns).
Cela peut tre ralis de faon volontaire
dans le cas des centrales lectriques (au fil
de leau, olienne...) ou de faon involontaire
lie lapplication (mouvement de descente
du crochet de grue ou de palans, convoyeur
inclin...).

NS

+1

2NS

-1

D10.2 - CARACTERISTIQUES DE
FONCTIONNEMENT

Le schma ci-contre montre les diffrents


fonctionnements dune machine asynchrone
en fonction de son glissement (g) ou de sa
vitesse (N).
Exemple : considrons un moteur asynchro
ne de 45 kW, 4 ples, 50 Hz sous 400V. En
premire approximation, on pourra dduire
ses caractristiques en gnratrice asyn
chrone de ses caractristiques nominales en
moteur, en appliquant les rgles de symtrie.
Si lon souhaite obtenir des valeurs plus pr
cises, on doit sadresser au constructeur.
En pratique, on vrifie que la mme machine,
fonctionnant en moteur et en gnratrice
avec le mme glissement, aura sensiblement
les mmes pertes dans les deux cas, et donc
un rendement pratiquement identique. On en
dduit que la puissance lectrique nominale
fournie par la gnratrice asynchrone sera
sensiblement gale la puissance utile du
moteur.

Gnratrice
asynchrone

Moteur

Caractristiques
Vitesse de synchronisme...............(min-1)

Moteur

GA

1500

1500

-1

Vitesse de nominale........................(min )

1465

1535

Couple nominal................................(m.N)

+ 287

- 287

87 A
(absorb)

87 A
(fourni)

Courant nominal sous 400V............(A)

Puissance lectrique
absorbe

Puissance lectrique
fournie

[106]
Moteur
[6]
Pertes

[100]
[100]

Puissance mcanique
fournie

Gnratrice
[6]

[106]

Puissance mcanique
absorbe

Pertes

83

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D10 - Fonctionnement en gnratrice asynchrone
Toutefois, il est ncessaire de mentionner un
phnomne propre au couplage des gnratrices asynchrones qui peut, dans certains
cas, tre gnant : le rotor de la gnratrice
asynchrone, bien que non excit, possde
toujours une certaine aimantation rmanente.

- minimum de puissance ou retour dnergie


(fonctionnement en moteur),

Au couplage, lorsque les deux flux magnti


ques, celui cr par le rseau et celui d
laimantation rmanente du rotor, ne sont
pas en phase, on observe au stator une
pointe de courant trs brve (une deux alternances), associe un surcouple ins
tantan de mme dure.

- dfauts de lubrification,

Pour limiter ce phnomne, il est conseill


dutiliser des rsistances statoriques de couplage.

D10.3 - COUPLAGE A UN RE
SEAU PUISSANT
On suppose ici que le stator de la machine
est connect un rseau lectrique puissant
(en gnral, le rseau national, soit, en
France, le rseau dElectricit de France
(EDF), cest--dire un rseau aliment par
un alternateur avec la rgulation une puis
sance au moins gale deux fois celle de la
gnratrice asynchrone.
Dans ces conditions, le rseau impose la
gnratrice asynchrone sa propre tension et
sa propre frquence ; par ailleurs, il lui fournit
automatiquement lnergie ractive dont elle
a besoin tous ses rgimes de fonc
tionnement.

D10.3.1 - Couplage - Dcouplage

Avant de raliser le couplage de la gnra


trice asynchrone au rseau, on sassure que
les sens de rotation des phases de la gn
ratrice asynchrone et du rseau sont dans le
mme ordre.
Pour coupler une gnratrice asynchrone
sur le rseau, on lacclre progressivement
jusqu sa vitesse de synchronisme Ns. A
cette vitesse, le couple de la machine est nul
et le courant minimal.
On note ici un avantage important des
gnratrices asynchrones : le rotor
ntant pas polaris lorsque le stator
nest pas encore sous tension, il nest pas
ncessaire de synchroniser le rseau et
la machine au moment du couplage.

84

Le dcouplage de la gnratrice asyn


chrone du rseau ne pose aucun problme
particulier.
Ds que la machine est dcouple, elle devient lectriquement inerte puisquelle nest
plus excite par le rseau. Elle ne freine plus
la machine dentranement qui doit alors tre
arrte pour viter le passage en survitesse.

- dfaut de couplage de la gnratrice.


Les principales protections du groupe sont :
- arrt sur dtection de dpart lemballe
ment,
- protection magntothermique de la gn
ratrice, complte gnralement par des
sondes dans le bobinage.

D10.4 - ALIMENTATION DUN RE


SEAU ISOLE
Il sagit dalimenter un rseau de consom
mation ne comportant pas un autre gnra
teur de puissance suffisante pour imposer sa
tension et sa frquence la gnratrice
asynchrone.

D10.4.1 - Compensation de puis


sance ractive
Dans le cas le plus gnral, il faut fournir de
lnergie ractive :
- la gnratrice asynchrone,

D10.3.1.1 - Compensation de la puis


sance ractive

Pour limiter le courant dans les lignes et le


transformateur, on peut compenser la gn
ratrice asynchrone en ramenant lunit le
cos de linstallation, grce une batterie de
condensateurs.
Dans ce cas, on ninsrera les condensa
teurs aux bornes de la gnratrice asyn
chrone quune fois le couplage ralis, pour
viter une autoexcitation de la machine
partir de laimantation rmanente lors de la
monte en vitesse. Pour une gnratrice
asynchrone triphase basse tension, on
utilisera des condensateurs triphass ou monophass branchs en triangle.

D10.3.1.2 - Protections et scurits


lectriques
Il existe deux catgories de protections et scurits :
- celles concernant le rseau,
- celles concernant le groupe avec sa gn
ratrice.
Les principales protections du rseau sont
celles :
- maximum-minimum de tension,
- maximum-minimum de frquence,

- aux charges dutilisation qui en consom


ment.
Pour alimenter en nergie ractive ces deux
types de consommation, on dispose, en parallle sur le circuit, dune source dnergie
ractive de puissance convenable. Cest gnralement une batterie de condensateurs
un ou plusieurs tages qui, selon les cas,
sera fixe, ajustable manuellement (par
crans) ou automatiquement. On nutilise plus
que trs rarement des compensateurs synchrones.
Exemple : dans un rseau isol consom
mant 50 kW avec cos = 0,9 (soit tan =
0,49), aliment par une gnratrice asyn
chrone ayant un cos de 0,8 50 kW (soit
tan = 0,75), on utilisera une batterie de
condensateurs fournissant :
(50 x 0,49) + (50 x 0,75) = 62 kvar

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement
D10 - Fonctionnement en gnratrice asynchrone
A frquence nominale, une gnratrice asynchrone dlivre une tension qui dpend de la
puissance active fournie et de la valeur des
condensateurs dexcitation.
Pour chaque gnratrice asynchrone, on
peut tracer un rseau de courbes telles que
celles qui sont reprsentes ci-aprs.

Tension (V)

D10.4.2 - Courbes caractristi


ques

525
460 500
450
420
400
Un = 380
5

En rsum, pour maintenir la tension cons


tante, il faut adapter la puissance ractive
fournie la demande de puissance active.

Lajustement de la charge et des condensa


teurs ne prsente pas de difficults particu
lires. Le tableau ci-dessous indique dans
quel sens modifier ces paramtres.

1/4

7,5

1/2

10

11

3/4

12,5 kvar

4/4

Puissance

Pn
Exemple d'une machine de 13 kW et 6 ples

Sens dajustement de la charge et des condensateurs


Constatation

Action

Frquence

Tension

Trop forte

Trop forte

Augmenter la charge active ou diminuer la vitesse ou


la puissance mcanique

Trop forte

Trop faible

Augmenter la capacit de la batterie

Trop faible

Trop forte

Diminuer la capacit de la batterie

Trop faible

Trop faible

Diminuer la charge active ou augmenter la vitesse

D10.4.3 - Rgulation

Lorsque la puissance consomme par lutili


sateur ou la puissance fournie par la machine
dentranement varient et que lon souhaite
nanmoins maintenir la frquence et la tension dans des tolrances rduites, il faut prvoir un dispositif de rgulation. Ce dispositif
aura pour but de maintenir des caractristiques lectriques correctes en jouant sur un
ou plusieurs des paramtres :
- puissance active fournie (machine dentranement) ;
- puissance active consomme (charges sur
le circuit dutilisation) ;
- puissance ractive fournie (gnralement,
condensateurs).

D10.4.4 - Pilotage et protection

Linstallation comprend une armoire lectri


que de mesure, contrle et protection.
Les seuls dispositifs particuliers sont :

D10.5 - PERFORMANCES DES


MOTEURS UTILISS EN GN
RATRICE ASYNCHRONE

- Prfrence doit tre porte des polarits


4 - 6 ou 8 ples pour les puissances sup
rieures 5,5 kW en fonction des vitesses
des machines entranes.
- Pour les petits groupes lectrognes (P
4 kW), lapplication la plus frquente est en 2
ples.
- Pour les moteurs standard, les tensions
vide des gnratrices asynchrones sont trs
leves et la chute de tension pour la puis
sance nominale est de lordre de 15 % (luti
lisation des puissances infrieures la
puissance nominale doit tre vite).
- Il est rappel que les gnratrices asyn
chrones absorbent la puissance ractive ncessaire leur excitation et fournissent la
puissance active sur le rseau (isol ou non)
et que les puissances ractives des charges
doivent tre compenses.

- le temporisation de couplage du circuit de


charge pour viter une dsexcitation de la
machine au dmarrage ;
- la commande des condensateurs dexcita
tion, manuelle ou automatique suivant les
cas.
Le reste de lappareillage lectrique est tout
fait classique.

85

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Fonctionnement

86

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques

PAGES

E1 - Grilles de slection : mono-vitesse


2 ples - 3000 min1 . ..............................................................................88 - 89
4 ples - 1500 min1 ...............................................................................90 - 91
6 ples - 1000 min1 ...............................................................................92 - 93
8 ples - 750 min1 ................................................................................94 - 95

E2 - Grilles de slection : bi-vitesses


Usage machines centrifuges
2 / 4 ples - 3000 / 1500 min-1...................................................................... 96
4 / 6 ples - 1500 / 1000 min-1 (2 bobinages spars)......................................... 97
4 / 6 ples - 1500 / 1000 min-1 (1 bobinage PAM). ............................................. 98
4 / 8 ples - 1500 / 750 min-1........................................................................ 99
6 / 12 ples - 1000 / 500 min-1.................................................................... 100
Tableau gnral des moteurs bi-vitesses
Usage machines centrifuges .................................................................... 101
Usage gnral........................................................................................... 102

Pour les dimensions, se reporter au chapitre


page 103

87

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

2
p

IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K

les

3000

min -1

RSEAU 230 / 400 V ou 400 V

50 Hz

IE1
Puissance
nominale

Vitesse
nominale

Moment
nominal

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Rendement*
CEI 60034-2-1; 2007

Courant
dmarrage/
Courant
nominal

Moment
dmarrage/
Moment
nominal

Moment
maximum/
Moment
nominal

ID/IN

MD/MN

MM/MN

Bruit

IM B3

LP

kg

db(A)

5,4

0,00015

3,8

54

4,1

0,00015

3,8

54

3,3

2,9

0,00019

4,8

57

5,4

3,2

2,9

0,00025

57

63,9

5,2

3,3

3,9

0,00035

6,4

62

75,2

71,1

6,0

3,2

3,1

0,00045

7,3

62

75,8

73,1

6,0

3,3

2,9

0,0006

8,3

62

75,7

76,1

73,3

5,9

2,4

2,2

0,0007

8,2

61

0,65

77,3

78,3

76,4

5,8

2,7

2,4

0,0009

9,7

61

0,76

0,62

79,3

80

78,1

7,0

3,2

2,8

0,0011

11,3

61

0,81

0,72

0,58

80

79,5

75,9

8,0

3,9

4,0

0,0014

12

64

0,86

0,8

0,69

81,9

82,5

81,4

8,0

3,6

3,6

0,0017

14

64

4,3

0,88

0,83

0,73

82

83

82

7,7

3,7

3,3

0,0021

16

64

10,0

6,3

0,81

0,73

0,59

82,5

82,6

80,1

7,5

3,8

3,9

0,0022

20

66

2850

12,5

0,85

0,76

0,62

82,7

82,2

77,2

8,6

0,0

0,0

0,0022

21

66
66

NN

MN

IN (400V)

min-1

N.m

4/4

3/4

Cos

LS 56 M

0,09

2860

0,3

0,44

0,55

0,45

LS 56 M

0,12

2820

0,4

0,5

0,6

0,55

LS 63 M

0,18

2790

0,6

0,52

0,75

0,65

LS 63 M

0,25

2800

0,9

0,71

0,75

LS 71 L

0,37

2800

1,3

0,98

0,8

LS 71 L

0,55

2800

1,9

1,32

LS 71 L

0,75

2780

2,6

1,7

LS 80 L

0,75

2840

2,5

1,64

LS 80 L

1,1

2837

3,7

LS 80 L

1,5

2859

LS 90 S

1,5

LS 90 L

1,8

LS 90 L

4/4

3/4

2/4

0,4

54

45,2

37,1

5,0

5,3

0,45

58,7

54

45,2

4,6

4,0

0,55

67,4

66,9

59,3

5,0

0,65

0,55

67,8

67,3

59,2

0,7

0,6

68,4

67,6

0,8

0,7

0,55

75,7

0,85

0,75

0,65

74,6

0,87

0,8

0,68

2,4

0,84

0,77

5,0

3,2

0,83

2870

5,0

3,4

2865

6,0

3,6

2,2

2862

7,3

LS 100 L

2868

LS 100 L

3,7

LS 112 M

Masse

kg.m2

PN
kW

Type

Moment
dinertie

2/4

2877

13,3

7,8

0,85

0,78

0,65

85

85,3

83,7

7,8

2,9

2,9

0,0029

24,4

LS 112 MG

5,5

2916

18,0

10,5

0,88

0,81

0,71

86,1

86,4

84,7

9,0

3,1

3,5

0,0076

33

66

LS 132 S

5,5

2916

18,0

10,5

0,88

0,81

0,71

86,1

86,4

84,7

9,0

0,0

0,0

0,0076

34,4

72

LS 132 S

7,5

2905

24,5

14,7

0,85

0,78

0,63

86

85,8

83,2

8,7

0,0

0,0

0,0088

39

72

LS 132 M

2910

29,5

17,3

0,85

0,8

0,71

87,9

88,5

87,5

8,6

2,5

3,5

0,016

49

72

LS 132 M

11

2944

35,7

20,7

0,86

0,81

0,69

88,2

88,3

86,7

7,5

2,7

3,4

0,018

54

72

LS 160 MP

11

2944

35,7

20,7

0,86

0,81

0,69

88,2

88,3

86,7

7,5

2,7

3,4

0,019

62

72

LS 160 MP

15

2935

48,8

28,4

0,85

0,79

0,71

89,3

89,7

88,6

8,1

3,0

3,5

0,023

72

72

18,5

2934

60,2

33,7

0,87

0,83

0,75

90,09

90,6

90,0

8,0

3,0

3,3

0,044

88

72

LS 180 MT

22

2938

71,5

39,9

0,87

0,84

0,76

90,6

91,2

90,8

8,1

3,1

3,1

0,052

99

72

LS 200 LT

30

2946

97,2

52,1

0,9

0,87

0,82

91,5

92,1

91,7

8,6

2,7

3,4

0,089

154

73

LS 200 L

37

2950

120

65

0,89

0,87

0,82

92,1

92,6

92,3

7,4

2,6

3,0

0,12

180

73

LS 225 MT

45

2950

146

78

0,9

0,87

0,82

92,5

92,7

92,7

7,5

2,8

3,1

0,14

200

73

LS 250 MZ

55

2956

178

96

0,89

0,86

0,8

92,9

93,6

92,5

8,3

3,1

3,4

0,173

235

78

LS 280 SC

75

2968

241

129

0,9

0,87

0,82

93,5

93,6

93,1

8,5

2,6

3,4

0,39

330

79

LS 280 MC

90

2968

290

154

0,9

0,88

0,83

93,8

94,0

93,6

8,4

2,6

3,3

0,47

375

79

LS 315 SN

110

2964

354

184

0,92

0,9

0,86

94

94,2

93,9

8,6

2,7

3,4

0,55

445

80

LS 315 MP

132

2976

424

227

0,89

0,87

0,82

94,4

94,2

93,1

7,6

2,8

2,9

1,67

715

83

LS 315 MR

160

2976

513

271

0,9

0,88

0,84

94,6

94,6

93,7

7,6

2,9

3,1

1,97

820

83

LS 315 MR

200

2982

640

350

0,87

0,86

0,82

94,8

94,3

92,9

9,3

3,8

3,9

1,97

845

83

LS 160 L

Echauffement classe F

* Cette norme remplace la CEI 60034-2; 1996.

88

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

ple

3600

RSEAU 380 V

50 Hz

RSEAU 415 V

min -1

50 Hz

RSEAU 460 V

Utilisable de 440V 480V

60 Hz

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Puissance
nominale
60 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN

NN

IN

Cos

NN

IN

Cos

PN

NN

IN

Cos

min

kW

min

kW

min

LS 56 M

0,09

2850

0,42

0,60

2870

0,49

0,50

0,11

3450

0,47

0,50

LS 56 M

0,12

2800

0,47

0,65

2830

0,50

0,60

0,15

3400

0,47

0,65

LS 63 M

0,18

2750

0,53

0,80

2800

0,55

0,70

0,22

3400

0,53

0,75

LS 63 M

0,25

2750

0,73

0,80

2810

0,74

0,70

0,30

3420

0,65

0,80

LS 71 L

0,37

2780

0,97

0,85

2820

0,95

0,80

0,44

3380

0,93

0,85

LS 71 L

0,55

2750

1,33

0,85

2810

1,36

0,75

0,66

3380

1,34

0,80

LS 71 L

0,75

2730

1,84

0,85

2790

1,74

0,80

0,90

3360

1,73

0,85

LS 80 L

0,75

2810

1,68

0,89

2850

1,59

0,85

0,90

3410

1,65

0,89

LS 80 L

1,1

2806

2,5

0,87

2855

2,5

0,80

1,3

3422

2,4

0,86

LS 80 L

1,5

2839

3,3

0,87

2871

3,3

0,80

1,8

3450

3,2

0,85

LS 90 S

1,5

2852

3,3

0,86

2881

3,5

0,76

1,8

3461

3,3

0,84

LS 90 L

1,8

2840

3,7

0,89

2878

3,6

0,83

2,2

3452

3,7

0,88

LS 90 L

2,2

2840

4,5

0,90

2877

4,3

0,86

2,6

3449

4,4

0,89

LS 100 L

2849

6,3

0,87

2880

6,7

0,76

3,6

3458

6,3

0,85

LS 112 M

2859

0,89

2890

0,81

4,8

3467

7,9

0,88

LS 112 MG

5,5

2902

10,7

0,91

2921

10,4

0,85

6,6

3505

10,6

0,9

LS 132 S

5,5

2902

10,7

0,91

2921

10,4

0,85

6,6

3505

10,6

0,9

LS 132 S

7,5

2894

14,6

0,90

2914

15,2

0,80

3497

14,5

0,89

LS 132 M

2895

17,6

0,88

2918

17,4

0,82

11

3502

17,8

0,87

LS 132 M

11

2933

21

0,89

2948

20,9

0,82

13,2

3536

20,8

0,88

LS 160 MP

11

2933

21

0,89

2948

20,9

0,82

13,2

3536

20,8

0,88

Type

LS 160 MP

-1

-1

-1

15

2928

28,8

0,88

2942

29,1

0,80

18

3530

28,6

0,87

18,5

2924

34,9

0,89

2940

33,2

0,85

21

3528

32,4

0,89

LS 180 MT

22

2928

41,2

0,89

2944

39,3

0,85

25

3532

38,4

0,89

LS 200 LT

30

2936

54,4

0,91

2950

50,6

0,89

34

3542

50,8

0,91

LS 200 L

37

2942

67,5

0,9

2954

62,9

0,88

42

3546

62,8

0,9

LS 160 L

LS 225 MT

45

2942

80,8

0,91

2954

75,3

0,89

52

3546

77,6

0,9

LS 250 MZ

55

2948

99,4

0,9

2960

92,7

0,88

63

3552

93,7

0,9

LS 280 SC

75

2962

133

0,91

2970

124

0,89

86

3564

126

0,91

LS 280 MC

90

2962

159

0,91

2970

148

0,89

103

3564

151

0,91

LS 315 SN

110

2958

192

0,92

2969

177

0,91

126

3564

191

0,92

LS 315 MP

132

2974

235

0,9

2978

220

0,88

152

3576

224

0,9

LS 315 MR

160

2974

281

0,91

2978

263

0,89

184

3576

271

0,9

LS 315 MR

200

2980

363

0,88

2983

354

0,83

230

3580

347

0,88

Echauffement classe F

Nota : Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.

89

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

4
p

IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K

les

1500

min -1

RSEAU 230 / 400 V ou 400 V

50 Hz

IE1
Puissance
nominale

Vitesse
nominale

Moment
nominal

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Rendement*
CEI 60034-2-1; 2007

Courant
dmarrage/
Courant
nominal

Moment
dmarrage/
Moment
nominal

Moment
maximum/
Moment
nominal

ID/IN

MD/MN

MM/MN

Bruit

IM B3

LP

kg

db(A)

2,5

0,00025

47

2,8

0,00025

47

2,4

2,3

0,00035

4,8

49

3,7

2,6

2,6

0,00048

49

59,8

4,6

2,7

2,9

0,00068

6,4

49

71,7

66,4

4,9

2,4

2,8

0,00085

7,3

49

70

65,1

4,8

2,3

2,5

0,0011

8,3

49

73,2

69,1

62,1

4,5

2,0

2,3

0,0013

8,2

47

72,1

72,8

70,1

4,5

2,0

2,2

0,0018

9,3

47

0,54

73,2

72,9

70,3

5,8

3,0

3,0

0,0024

10,9

47

0,77

0,64

76,7

78,2

76,6

4,8

1,6

2,0

0,0026

11,5

48

0,74

0,6

79,3

79,9

77,5

5,3

1,8

2,3

0,0032

13,5

48

0,82

0,75

0,61

79,4

80

77,6

2,1

3,2

0,0037

15,2

48

4,8

0,81

0,73

0,59

80,3

81,2

79,3

5,9

2,1

2,5

0,0043

20

48

6,5

0,81

0,72

0,59

82,8

83,4

81,8

2,5

2,8

0,0055

22,5

48
49

NN

MN

IN (400V)

min-1

N.m

4/4

3/4

2/4

4/4

3/4

2/4

LS 56 M

0,06

1380

0,4

0,29

0,76

0,69

0,62

41,8

37,1

29,7

2,8

2,4

LS 56 M

0,09

1400

0,6

0,39

0,6

0,52

0,42

55,2

49,6

42,8

3,2

2,8

LS 63 M

0,12

1380

0,8

0,44

0,7

0,58

0,47

56,1

53,9

46,8

3,2

LS 63 M

0,18

1390

1,2

0,64

0,65

0,55

0,44

61,6

58

51,3

LS 71 M

0,25

1425

1,7

0,8

0,65

0,55

0,44

69,4

66,8

LS 71 M

0,37

1420

2,5

1,06

0,7

0,59

0,47

72,1

LS 71 L

0,55

1400

3,8

1,62

0,7

0,62

0,49

70,4

LS 80 L

0,55

1410

3,7

1,42

0,76

0,68

0,55

LS 80 L

0,75

1400

5,1

2,01

0,77

0,71

0,59

LS 80 L

0,9

1425

6,0

2,44

0,73

0,67

LS 90 S

1,1

1429

7,4

2,5

0,84

LS 90 L

1,5

1428

10,0

3,4

0,82

LS 90 L

1,8

1438

12,0

LS 100 L

2,2

1436

14,6

LS 100 L

1437

19,9

LS 112 M**

Masse

kg.m2

PN
kW

Type

Moment
dinertie

Cos

1438

26,6

8,3

0,83

0,76

0,57

81,7

81,6

80,6

7,1

2,5

3,0

0,0067

24,9

LS 132 S

5,5

1447

36,7

11,1

0,83

0,79

0,67

84,7

85,6

84,6

6,3

2,4

2,8

0,014

36,5

49

LS 132 M

7,5

1451

49,4

15,2

0,82

0,74

0,61

86,0

86,2

84,4

2,4

2,9

0,019

54,7

62

LS 132 M

1455

59,1

18,1

0,82

0,74

0,62

86,8

87,2

86,4

6,9

2,2

3,1

0,023

59,9

62

LS 160 MP

11

1454

72,2

21

0,86

0,79

0,67

87,7

88,4

87,5

7,7

2,3

3,2

0,03

70

62

LS 160 LR

15

1453

98,6

28,8

0,84

0,78

0,69

88,7

89,3

88,3

7,5

2,9

3,6

0,036

86

62

LS 180 MT

18,5

1456

121

35,2

0,84

0,79

0,67

89,9

90,6

90,5

7,6

2,7

3,2

0,085

100

64

LS 180 LR

22

1456

144

41,7

0,84

0,79

0,68

90,2

91,0

90,8

7,9

3,0

3,3

0,096

112

64

LS 200 LT

30

1460

196

56,3

0,84

0,8

0,69

90,8

91,5

91,2

6,6

2,9

2,9

0,151

165

64

LS 225 ST

37

1468

241

69

0,84

0,8

0,7

92,0

92,7

92,7

6,3

2,7

2,6

0,24

205

64

LS 225 MR

45

1468

293

84

0,84

0,8

0,7

92,5

93,1

93,0

6,3

2,7

2,6

0,29

235

64

LS 250 ME

55

1478

355

102

0,84

0,8

0,71

93,1

93,3

92,7

2,7

2,8

0,63

320

66

LS 280 SC

75

1478

485

138

0,84

0,8

0,71

93,5

93,9

93,5

7,2

2,8

2,9

0,83

380

69

LS 280 MD

90

1478

581

165

0,84

0,8

0,71

93,5

93,8

93,5

7,6

3,0

3,0

1,03

450

69

LS 315 SN

110

1477

711

201

0,84

0,79

0,7

94,1

94,5

94,2

7,6

3,0

3,2

1,04

470

76

LS 315 MP

132

1484

849

238

0,85

0,82

0,74

94,2

94,4

93,8

7,6

2,9

3,0

2,79

750

70

LS 315 MR

160

1484

1030

287

0,85

0,82

0,74

94,7

94,7

93,9

7,7

2,9

3,0

3,27

845

70

LS 315 MR

200

1486

1285

362

0,84

0,79

0,69

94,9

94,9

94,2

8,1

3,1

3,4

3,27

845

70

Echauffement classe F

* Cette norme remplace la CEI 60034-2; 1996.


** Ces moteurs natteignent pas le niveau de rendement IE1.

90

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

ple

1800

RSEAU 380 V

50 Hz

RSEAU 415 V

min -1

50 Hz

RSEAU 460 V

Utilisable de 440V 480V

60 Hz

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Puissance
nominale
60 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN

NN

IN

Cos

NN

IN

Cos

PN

NN

IN

Cos

min

kW

min

kW

min

LS 56 M

0,09

1380

0,38

0,65

1410

0,40

0,60

0,11

1700

0,36

0,60

LS 63 M

0,12

1365

0,47

0,70

1390

0,46

0,65

0,15

1680

0,46

0,70

LS 63 M

0,18

1375

0,68

0,65

1400

0,68

0,60

0,22

1690

0,64

0,65

LS 71 M

0,25

1425

0,78

0,70

1430

0,84

0,60

0,30

1720

0,76

0,70

LS 71 M

0,37

1410

1,10

0,70

1430

1,10

0,65

0,44

1720

1,06

0,70

LS 71 L

0,55

1385

1,59

0,75

1410

1,56

0,70

0,66

1700

1,51

0,75

LS 80 L

0,55

1396

1,43

0,80

1415

1,41

0,74

0,66

1725

1,4

0,78

LS 80 L

0,75

1380

2,06

0,80

1410

2,01

0,74

0,90

1700

2,01

0,77

LS 80 L

0,9

1415

2,43

0,77

1435

2,48

0,70

1,1

1710

2,39

0,77

LS 90 S

1,1

1416

2,5

0,87

1437

2,4

0,82

1,3

1726

2,4

0,85

LS 90 L

1,5

1415

3,4

0,86

1436

3,4

0,79

1,8

1722

3,3

0,84

LS 90 L

1,8

1427

0,85

1443

0,79

2,2

1733

0,84

LS 100 L

2,2

1426

4,9

0,84

1442

4,9

0,78

2,7

1731

4,8

0,82

LS 100 L

1427

6,6

0,84

1443

6,6

0,77

3,6

1731

6,5

0,83

LS 112 M

1430

8,6

0,85

1448

8,2

0,81

4,8

1740

8,4

0,84

Type

-1

-1

-1

LS 132 S

5,5

1438

11,5

0,87

1450

11,3

0,80

6,6

1748

11,1

0,83

LS 132 M

7,5

1445

15,8

0,85

1455

15

0,82

1750

15,5

0,85

LS 132 M

1440

18,5

0,86

1455

18,2

0,80

11

1750

18,9

0,84

LS 160 MP

11

1446

21,5

0,89

1458

20,9

0,83

13,2

1754

20,8

0,85

LS 160 LR

15

1446

29,8

0,87

1458

29,9

0,79

17

1762

29,4

0,82

LS 180 MT

18,5

1450

35,9

0,87

1460

34,7

0,82

21

1754

33,6

0,86

LS 180 LR

22

1450

43

0,86

1460

41,1

0,82

25

1754

39,9

0,86

LS 200 LT

30

1454

58,2

0,86

1464

55,6

0,82

34

1758

54,5

0,85

LS 225 ST

37

1462

71,8

0,85

1470

67,8

0,82

42

1764

66,7

0,85

LS 225 MR

45

1462

87,1

0,85

1470

82,2

0,82

52

1764

82,4

0,85

LS 250 ME

55

1476

105

0,85

1480

99,6

0,82

63

1778

99,3

0,85

LS 280 SC

75

1476

143

0,85

1480

135

0,82

86

1778

135

0,85

LS 280 MD

90

1476

171

0,85

1480

162

0,82

103

1778

161

0,85

LS 315 SN

110

1474

206

0,86

1479

199

0,81

126

1778

197

0,85

LS 315 MP

132

1482

246

0,86

1486

230

0,84

152

1784

233

0,86

160

1482

298

0,86

1486

279

0,84

184

1784

282

0,86

200

1484

365

0,87

1487

354

0,82

230

1784

350

0,86

LS 315 MR
LS 315 MR

Echauffement classe F

Nota : Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.

91

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

6
p

IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K

les

1000

min -1

RSEAU 230 / 400 V ou 400 V

50 Hz

IE1
Puissance
nominale

Vitesse
nominale

Moment
nominal

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Rendement*
CEI 60034-2-1; 2007

Courant
dmarrage/
Courant
nominal

Moment
dmarrage/
Moment
nominal

Moment
maximum/
Moment
nominal

ID/IN

MD/MN

MM/MN

Moment
dinertie

Masse

Bruit

IM B3

LP

kg.m2

kg

db(A)

1,7

0,00025

54

1,7

0,00025

54

1,6

1,6

0,0006

5,5

48

2,4

3,0

0,0007

6,5

52

40,7

3,3

2,3

2,9

0,0011

7,6

52

49,6

42,2

3,1

2,0

2,2

0,0013

7,9

52

62,7

56

3,9

1,6

1,8

0,0024

8,4

41

65,8

59,7

59

4,3

1,7

2,2

0,0032

9,7

41

0,47

68

63

55

4,9

2,1

2,6

0,0042

11

41

0,66

0,54

70,5

69,3

63,5

4,7

2,4

2,6

0,0039

13,5

51

0,76

0,67

0,55

70,7

70,0

66,2

4,5

2,4

2,5

0,0048

15,2

51

0,74

0,62

0,52

70,8

70,8

65,0

5,6

2,5

2,7

0,0058

20

50

5,8

0,76

0,66

0,53

73,2

73,3

68,1

2,8

2,7

0,0087

24,2

51

30,3

6,8

0,78

0,71

0,59

78,2

79,3

77,2

2,0

2,6

0,018

38,3

55

961

39,7

9,3

0,75

0,66

0,56

81,4

82,3

80,9

5,9

2,5

2,9

0,034

53,3

55

5,5

960

54,7

13,3

0,71

0,65

0,52

81,8

82,7

80,8

5,5

2,5

2,8

0,039

59,4

55

7,5

969

73,9

16,3

0,79

0,74

0,63

86,1

86,4

84,9

4,7

1,7

2,5

0,089

77

56

11

968

109

23,4

0,78

0,71

0,64

86,77

87,2

85,9

4,6

1,8

2,6

0,105

85

56

LS 180 LR

15

968

148

31,9

0,78

0,71

0,61

87,7

88,0

87,0

5,4

1,8

2,6

0,139

110

60

LS 200 LT

18,5

970

182

37

0,81

0,76

0,65

88,8

89,2

88,3

6,4

2,4

2,8

0,236

160

62

LS 200 L

22

972

216

43,6

0,81

0,76

0,65

89,4

89,7

88,8

2,0

2,7

0,295

190

62

LS 225 MR

30

968

296

59,5

0,81

0,79

0,72

90,4

91,2

91,0

2,2

2,5

0,39

235

63

LS 250 ME

37

978

361

71,1

0,81

0,79

0,69

91,5

92,1

92,0

6,2

2,3

2,5

0,85

305

65

LS 280 SC

45

978

439

86,5

0,81

0,79

0,69

91,6

92,2

91,9

6,2

2,3

2,5

0,99

340

65

LS 280 MC

55

978

537

106

0,81

0,79

0,72

92

93,1

93,4

2,4

2,5

1,19

385

65

LS 315 SN

75

983

729

142

0,82

0,78

0,67

92,8

92,9

92,3

6,5

2,5

2,7

1,3

438

65

LS 315 MP

90

980

877

164

0,85

0,83

0,76

92,9

93,1

92,4

7,2

2,4

2,9

3,74

760

74

LS 315 MR

110

980

1072

200

0,85

0,83

0,76

93,3

93,6

93,0

7,2

2,4

2,9

4,36

850

74

LS 315 MR

132

986

1278

242

0,83

0,8

0,72

94,2

94,3

93,7

6,6

2,40

2,50

4,36

830

74

PN

NN

MN

IN (400V)

kW

min-1

N.m

4/4

3/4

2/4

Cos

LS 56 M

0,045

860

0,5

0,29

0,66

0,59

LS 56 M

0,06

850

0,7

0,39

0,67

0,6

LS 63 M

0,09

860

1,0

0,46

0,8

LS 71 M

0,12

950

1,2

0,75

LS 71 M

0,18

945

1,8

0,95

LS 71 L

0,25

915

2,6

LS 80 L

0,25

955

2,5

LS 80 L

0,37

950

LS 80 L

0,55

LS 90 S

4/4

3/4

2/4

0,52

34

31,5

25,3

1,7

0,53

33,4

30,9

25

1,7

0,7

0,63

35

32

26

2,1

0,51

0,44

0,38

45,6

40,5

32

0,52

0,46

0,38

52,8

48,8

1,15

0,6

0,52

0,43

51,9

0,85

0,67

0,64

0,48

62,8

3,7

1,1

0,72

0,67

0,57

950

5,5

1,8

0,64

0,6

0,75

930

7,7

2,1

0,77

LS 90 L**

1,1

915

11,5

LS 100 L**

1,5

905

15,8

4,2

LS 112 M**

2,2

905

23,2

LS 132 M**

957

LS 132 M

LS 132 M**
LS 160 M
LS 160 L

Type

* Cette norme remplace la CEI 60034-2; 1996.


** Ces moteurs natteignent pas le niveau de rendement IE1.

92

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

ple

1200

RSEAU 380 V

50 Hz

RSEAU 415 V

min -1

50 Hz

RSEAU 460 V 60 Hz

Utilisable de 440V 480V

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Puissance
nominale
60 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN

NN

IN

Cos

NN

IN

Cos

PN

NN

IN

Cos

min

kW

min

kW

min

LS 63 M

0,09

840

0,47

0,84

880

0,46

0,80

0,11

1060

0,44

0,70

LS 71 M

0,12

910

0,62

0,59

925

0,67

0,53

0,14

1120

0,60

0,55

Type

-1

-1

-1

LS 71 M

0,18

850

0,82

0,67

895

0,82

0,60

0,22

1100

0,79

0,60

LS 71 L

0,25

830

1,09

0,71

890

1,05

0,64

0,30

1080

0,66

LS 80 L

0,25

930

0,8

0,74

960

0,85

0,65

0,30

1145

0,79

0,70

LS 80 L

0,37

940

1,11

0,77

955

1,1

0,70

0,45

1145

1,10

0,74

LS 80 L

0,55

930

1,8

0,74

960

1,9

0,65

0,66

1145

1,7

0,70

LS 90 S

0,75

915

0,81

935

2,1

0,73

0,90

1125

2,1

0,76

LS 90 L

1,1

895

0,80

920

3,1

0,72

1,3

1100

2,9

0,78

LS 100 L

1,5

890

4,2

0,79

910

4,3

0,71

1,8

1100

4,1

0,76

LS 112 M

2,2

895

5,8

0,80

915

5,8

0,72

2,6

1100

5,5

0,78

LS 132 M

948

0,81

960

6,8

0,76

3,6

1152

6,9

0,80

LS 132 M

953

9,4

0,78

965

9,2

0,73

4,8

1158

9,3

0,77

LS 132 M

5,5

953

13,5

0,74

963

13,4

0,68

6,6

1155

13,3

0,72

LS 160 M

7,5

962

16,6

0,81

972

15,9

0,77

8,6

1167

16

0,79

LS 160 L

11

962

23,9

0,81

970

23

0,77

12,5

1167

23

0,79

LS 180 LR

15

970

31,1

0,83

972

29,8

0,79

17

1172

29,7

0,81

LS 200 LT

18,5

965

38,2

0,83

975

36,4

0,79

21

1170

36,6

0,81

LS 200 L

22

967

44,8

0,83

975

42,9

0,79

25

1172

43,1

0,81

LS 225 MR

30

965

61,3

0,83

972

57,8

0,8

34

1168

58,6

0,81

LS 250 ME

37

974

74,3

0,82

980

69,2

0,8

42

1174

70

0,81

LS 280 SC

45

974

90,3

0,82

980

84,1

0,8

52

1174

86,6

0,81

LS 280 MC

55

974

111

0,82

980

102,8

0,8

63

1174

104

0,82

LS 315 SN

75

980

144

0,85

984

142

0,79

86

1183

137

0,84

LS 315 MP

90

976

171

0,86

982

160

0,84

103

1178

161

0,86

LS 315 MR

110

976

209

0,86

982

194

0,84

126

1178

196

0,86

LS 315 MR

132

984

252

0,84

988

239

0,81

152

1186

240

0,84

Nota : Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.

93

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

8
p

IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K

les

750

min -1

RSEAU 230 / 400 V ou 400 V


Puissance
nominale

Vitesse
nominale

Moment
nominal

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

Rendement*
CEI 60034-2; 1996

50 Hz

Courant
dmarrage/
Courant
nominal

Moment
dmarrage/
Moment
nominal

Moment
maximum/
Moment
nominal

ID/IN

MD/MN

MM/MN

Moment
dinertie

Masse

Bruit

IM B3

LP

kg.m2

kg

db(A)

1,5

0,001

40

1,4

0,001

40

1,5

1,9

0,003

9,7

41

2,8

1,7

1,9

0,004

11,3

41

56

3,8

1,7

1,8

0,004

13,5

43

56

3,8

1,7

1,8

0,004

13,5

43

62

59

3,5

1,7

1,7

0,005

15,2

43

63,5

61,5

55

3,5

1,8

2,2

0,005

18

43

63

62,5

58

3,7

2,0

2,2

0,007

21,8

43

72

69

62,5

3,8

2,0

2,1

0,015

24

49

77,1

77,5

71

1,7

2,0

0,025

45,6

54

79,8

82,9

79

4,3

1,9

2,2

0,033

53,9

54

0,43

83,3

83,4

81,3

3,9

1,7

2,3

0,068

84

66

0,55

0,43

83,3

83,5

81,8

3,9

1,7

2,3

0,071

89

66

0,63

0,55

0,43

83,4

84

82,6

3,9

1,9

2,3

0,09

101

66

0,72

0,68

0,57

86

86,3

84,2

3,8

1,4

1,9

0,205

140

68

32,9

0,75

0,7

0,57

87,7

87,9

86,3

4,4

1,6

2,1

0,27

185

65

244

42,4

0,72

0,66

0,54

87,5

87,7

86,2

4,2

1,6

2,1

0,33

210

65

725

290

51,9

0,7

0,63

0,51

87,4

87,2

85,1

4,4

1,9

2,3

0,4

240

65

30

732

391

60,7

0,78

0,74

0,62

91,5

92,2

91

5,8

1,6

2,4

0,86

312

65

37

731

483

73,8

0,79

0,73

0,63

91,6

92

91,2

5,6

1,6

2,4

0,92

334

65

LS 280MC

45

730

589

88,5

0,8

0,76

0,64

91,7

92,6

91,3

5,4

1,6

2,3

1,13

378

65

LS 315SP

55

738

712

105

0,81

0,78

0,71

93,2

93,2

92,2

5,4

1,8

2,4

3,1

660

74

LS 315MR

75

738

971

143

0,81

0,78

0,71

93,6

93,8

93,1

5,4

1,8

2,4

4,38

815

74

PN

NN

MN

IN (400V)

kW

min-1

N.m

4/4

3/4

2/4

4/4

3/4

2/4

LS 71L

0,09

690

1,3

0,5

0,55

0,45

0,4

44

42

36

2,8

1,3

LS 71L

0,12

650

1,8

0,9

0,55

0,45

0,4

44

42

36

2,1

1,3

LS 80L

0,18

705

2,4

0,79

0,63

0,54

0,45

52

48

43

2,9

LS 80L

0,25

700

3,4

0,98

0,68

0,6

0,51

54

52

45

LS 90L

0,37

685

5,2

1,2

0,72

0,63

0,52

62

62

LS 90S

0,37

685

5,2

1,2

0,72

0,63

0,52

62

62

LS 90L

0,55

670

7,8

1,7

0,72

0,61

0,52

63,5

LS 100L

0,75

670

10,7

2,4

0,71

0,58

0,47

LS 100L

1,1

670

15,7

3,7

0,68

0,6

0,49

LS 112MG

1,5

710

20,2

4,7

0,64

0,55

0,43

LS 132SM

2,2

713

29,5

6,1

0,68

0,56

0,45

LS 132M

712

40,2

0,65

0,56

0,45

LS 160M

718

53,2

11

0,63

0,55

LS 160M

5,5

716

73,4

15,1

0,63

LS 160L

7,5

714

100

20,6

LS 180L

11

720

146

25,6

LS 200L

15

725

198

LS 225ST

18,5

725

LS 225MR

22

LS 250ME
LS 280SC

Type

Pour polarits suprieures, voir tableau page 66.

94

Cos

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E1 - Grilles de slection : mono-vitesse

ple

900

RSEAU 380 V
Puissance
nominale
50 Hz

Type

50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN

NN

IN

Cos

kW

min-1

RSEAU 415 V

min -1

50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

NN

IN

Cos

min-1

RSEAU 460 V

Utilisable de 440V 480V


Puissance
nominale
60 Hz

60 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN

NN

IN

Cos

kW

min-1

LS 71 L

0,12

630

0,70

0,60

670

0,70

0,50

LS 80 L

0,18

700

0,77

0,66

710

0,80

0,61

0,22

860

0,77

0,62

LS 80 L

0,25

695

0,83

0,75

705

1,03

0,62

0,30

850

0,97

0,65

LS 90 S

0,37

670

1,22

0,75

690

1,20

0,69

0,45

835

1,20

0,71

LS 90 L

0,55

655

1,8

0,74

680

1,8

0,67

0,66

810

1,8

0,72

LS 100 L

0,75

660

2,4

0,76

675

2,5

0,69

0,90

820

2,3

0,72

LS 100 L

1,1

655

3,6

0,73

675

3,8

0,64

1,3

820

3,6

0,68

LS 112 MG

1,5

705

4,7

0,68

720

4,8

0,61

1,8

860

4,5

0,66

LS 132 SM

2,2

704

6,1

0,72

716

6,1

0,65

2,6

857

0,69

LS 132 M

705

8,1

0,71

715

8,1

0,65

3,6

870

0,69

LS 160 M

714

11,1

0,66

722

11,1

0,6

4,6

868

10,6

0,64

LS 160 M

5,5

712

15,3

0,66

720

15,3

0,6

6,3

866

14,5

0,64

LS 160 L

7,5

708

20,6

0,67

716

20,8

0,6

8,6

862

19,5

0,65

LS 180 L

11

715

26

0,75

725

25,3

0,7

12,5

870

25,3

0,72

LS 200 L
LS 225 ST

15

720

34,1

0,77

725

33,2

0,72

17

875

32,4

0,75

18,5

720

43,1

0,75

725

42,1

0,7

21

875

41,8

0,72

LS 225 MR

22

720

52,4

0,73

730

53

0,66

25

875

51,3

0,7

LS 250 ME

30

728

62,2

0,81

732

58

0,79

34

878

56,9

0,82

LS 280 SC

37

728

76,6

0,81

732

71

0,79

42

878

70,3

0,82

LS 280 MC

45

726

94,2

0,8

730

89

0,77

52

876

89

0,8

LS 315 SP

55

736

109

0,82

740

102

0,8

63

886

104

0,81

LS 315 MR

75

736

149

0,82

740

139

0,8

86

886

142

0,81

Pour polarits suprieures, voir tableau page 66.

Nota : Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.

95

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses
Les caractristiques des moteurs multivitesses sont dtailles pour les modles les plus courants et des tableaux simplifis donnent la rcapitulation
des possibilits de construction ou demande spciale.

2-4

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
1 bobinage (Dahlander)

ple

3000

-150

Type
LS 71 M
LS 71 L
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MU
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 180 LU
LS 200 L
LS 200 LU
LS 225 MG
LS 250 ME
LS 250 ME
LS 280 MD
LS 315 MP
LS 315 MR

0 mi

n -1

RSEAU 400 V

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN
kW

NN
min-1

IN (400 V)
A

Cos

Courant dmarrage /
Courant nominal

Couple dmarrage /
Couple nominal

Couple maximal /
Couple nominal

Moment
dinertie

Masse

I D / IN

MD / M N

MM / M N

J
kg.m2

IM B3
kg

0,00085

7,3

0,0011

8,3

0,0042

10,9

0,0039

14

0,0049

15,2

0,0062

24,5

0,015

37

0,0334

50

0,0385

60

0,068

85

0,085

97

0,137

147

0,240

200

0,270

228

0,633

320

0,73

340

0,83

380

1,03

450

2,79

750

3,27

845

0,37

2840

1,2

0,8

72

4,3

2,4

0,075

1440

0,3

0,65

70

4,6

1,9

2,5

0,55

2810

1,4

0,9

69

4,7

1,88

2,3

0,11

1420

0,4

0,7

73

4,6

1,7

2,4

1,1

2810

2,5

0,87

72

5,2

2,27

0,25

1420

0,66

0,78

70

4,6

1,9

1,95

1,5

2850

3,8

0,82

70

5,1

1,77

1,99

0,35

1440

0,9

0,77

75

5,7

1,76

2,12

2,2

2840

4,8

0,9

74

5,8

1,95

2,01

0,6

1450

1,5

0,82

71

5,2

1,71

1,98

2920

6,6

0,84

78

6,3

2,26

2,37

0,8

1450

1,7

0,82

83

5,8

2,15

2,38

4,5

2910

9,9

0,83

79

6,9

2,25

2,53

1,3

1460

3,1

0,75

80

2,11

2,51

2895

13,2

0,84

78

6,2

2,04

2,26

1,6

1440

3,7

0,79

79

5,5

1,82

2,46

2920

18,6

0,85

82

7,3

2,42

2,52

2,5

1440

5,6

0,79

81

6,2

2,03

2,78

13,5

2920

26

0,87

86,3

6,4

2,3

3,2

3,3

1465

6,3

0,85

88,7

6,4

2,2

3,1

19

2936

34,9

0,88

89,3

7,8

2,5

3,1

4,5

1470

8,6

0,84

89,7

7,4

2,5

3,2

24

2955

45

0,87

88,5

8,7

2,8

3,4

1470

14,5

0,89

89,5

5,8

2,3

2,3

31

2955

55,9

0,91

88

2,4

11

1465

20,2

0,89

88,5

5,2

1,6

1,9

40

2955

71,3

0,9

90

2,8

3,2

14

1465

25,1

0,88

91,5

5,2

1,7

2,1

50

2970

87,2

0,9

92

8,8

2,6

3,5

17

1476

30,9

0,86

92,2

5,5

2,1

2,2

59

2970

103

0,9

92

8,8

2,6

3,5

20

1476

36,4

0,86

92,2

5,5

2,1

2,2

70

2970

122

0,9

92

8,8

2,6

3,5

24

1476

43,7

0,86

92,2

5,5

2,1

2,2

85

2970

148

0,9

92

8,8

2,6

3,5

30

1476

54,6

0,86

92,2

5,5

2,1

2,2

100

2975

168

0,92

93,3

8,5

2,5

3,3

35

1485

60,9

0,88

94,3

5,5

2,1

2,1

118

2975

198

0,92

93,3

8,5

2,5

3,3

40

1485

69,6

0,88

94,3

5,5

2,1

2,1

La ligne suprieure de chaque type correspond la vitesse la plus leve.

Nota : - Pour des rseaux tensions diffrentes, voir D2.2.4.


- Applicable tous les tableaux de moteurs 2 vitesses.

96

Rendement
CEI 60034-2;
1996

50 Hz

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses

4-6

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
2 bobinages spars*

ple

1500

-100

Type
LS 71 L
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 160 LU
LS 180 L
LS 180 LU
LS 200 L
LS 200 LU
LS 225 SR
LS 250 ME
LS 250 MF
LS 280 SK
LS 280 MK
LS 315 SP
LS 315 MR

0 mi

n -1

RSEAU 400 V

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN
kW

NN
min-1

IN (400 V)
A

Cos

Rendement
CEI 60034-2;
1996

50 Hz

Courant dmarrage /
Courant nominal

Couple dmarrage /
Couple nominal

Couple maximal /
Couple nominal

Moment
dinertie

Masse

I D / IN

MD / M N

MM / M N

J
kg.m2

IM B3
kg

0,0011

8,3

0,0024

11,5

0,0032

14

0,0049

17

0,0071

25

0,015

30

0,025

44

0,033

55

0,057

75

0,068

85

0,085

97

0,096

109

0,123

136

0,147

155

0,24

200

0,27

228

0,29

235

0,83

380

1,03

450

1,89

610

2,23

665

2,64

750

3,27

860

0,25

1430

0,75

0,78

66

3,9

1,4

1,9

0,09

960

0,55

0,64

40

2,3

1,2

1,9

0,7

1435

2,1

0,73

67

4,5

1,8

0,2

945

1,05

0,72

40

2,5

1,1

1,4

0,85

1430

2,2

0,78

70

5,5

2,4

0,25

930

0,85

0,79

55

3,5

1,2

1,6

1,4

1425

3,5

0,79

73

2,2

2,6

0,5

925

1,4

0,80

61

3,6

1,3

1,7

2,4

1425

5,9

0,80

73,9

2,4

2,6

0,75

940

2,1

0,71

66,8

4,3

2,2

2,3

3,4

1460

8,7

0,72

78

6,9

2,4

2,7

1,1

965

3,4

0,75

64

1,3

1452

8,1

0,86

82,8

6,3

2,1

2,1

1,2

972

0,76

76,9

4,6

1,7

6,3

1459

13,2

0,82

83,9

7,4

2,8

2,7

1,9

974

4,6

0,77

76,9

5,5

2,3

1,9

1465

18,8

0,81

85,2

2,1

3,1

975

7,8

0,74

74,9

5,2

1,6

2,4

11

1465

22,6

0,82

85,7

7,4

2,1

3,1

3,7

975

9,3

0,74

77,8

5,5

1,7

2,6

13

1465

25,6

0,84

87,3

7,8

2,3

3,2

4,3

970

10,5

0,75

78,6

5,5

1,7

2,5

15

1465

29,3

0,84

87,9

7,5

2,4

970

12,1

0,76

78,8

5,1

1,8

2,2

18,5

1460

34,1

0,88

89

5,5

2,3

6,5

980

14,8

0,78

81

2,2

22

1470

41,5

0,86

89

6,8

2,6

2,7

7,5

980

16,6

0,8

81,5

4,8

25

1475

46,9

0,85

90,5

6,4

2,2

2,5

8,5

985

19,3

0,77

82,5

4,8

30

1475

56

0,85

91

2,2

2,5

985

20,8

0,74

84,5

5,3

2,4

2,3

34

1475

63,8

0,84

91,6

6,3

2,3

2,6

11

985

25,9

0,73

84

5,1

2,3

2,2

42

1480

77,7

0,85

91,8

6,5

2,5

2,7

14

985

31,8

0,73

87

5,1

2,7

2,4

52

1480

96

0,85

92

6,5

2,5

2,7

19

985

43,2

0,73

87

5,1

2,7

2,4

75

1485

134,6

0,86

93,5

7,7

2,1

2,7

28

985

56,3

0,8

89,7

6,6

2,9

2,4

90

1485

161,2

0,86

93,7

7,7

2,3

2,9

33

985

66,2

0,8

90

6,9

2,9

2,4

110

1485

198,9

0,85

93,9

2,7

2,9

37

985

74,1

0,8

90,1

6,9

2,9

2,4

132

1485

244,2

0,83

94

9,2

3,1

3,3

44

985

88

0,8

90,2

7,1

2,9

2,4

La ligne suprieure de chaque type correspond la vitesse la plus leve.

* LS 80 LS 132, 1 bobinage (PAM), voir chapitre E2 page 98.

97

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses

4-6

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
LS 80 L LS 132 M : 1 bobinage (PAM)

ple

1500

-100

Type
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 100 L
LS 112 MG
LS 132 SM
LS 132 M

0 mi

n -1

RSEAU 400 V

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN
kW

NN
min-1

IN (400 V)
A

Cos

Courant dmarrage /
Courant nominal

Couple dmarrage /
Couple nominal

Couple maximal /
Couple nominal

Moment
dinertie

Masse

I D / IN

MD / M N

MM / M N

J
kg.m2

IM B3
kg

0,0042

10,9

0,0039

12,5

0,0049

15,2

0,0039

21

0,0051

24,5

0,015

35

0,0334

50

0,0385

60

0,75

1400

1,8

0,87

67

3,8

1,1

1,5

0,25

905

0,9

0,88

46

2,1

1,2

1,1

1420

2,6

0,79

77

2,5

2,5

0,37

940

1,5

0,63

57

3,3

1,4

1,8

1,5

1425

3,6

0,8

78

6,1

2,5

2,6

0,55

940

2,2

0,64

57

3,3

1,4

1,9

2,2

1400

4,8

0,86

77

6,8

3,2

2,8

0,75

940

2,3

0,75

63

4,2

1,6

2,1

1410

6,7

0,84

77

6,6

2,7

1,1

940

3,2

0,76

65

4,4

1,4

2,1

1450

0,78

82

1,9

2,6

1,5

965

4,7

0,70

67

3,6

1,1

1,8

5,5

1460

11,7

0,82

84

6,4

2,8

2,8

1,8

975

6,2

0,62

69

1,7

2,2

7,5

1445

15,5

0,84

83

2,2

2,6

2,5

970

7,4

0,70

70

4,4

1,4

La ligne suprieure de chaque type correspond la vitesse la plus leve.

98

Rendement
CEI 60034-2;
1996

50 Hz

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses

4-8

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
1 bobinage (Dahlander)

ple

1500

-750

min -1

RSEAU 400 V

Type
LS 71 L
LS 71 L
LS 80 L
LS 80 L
LS 90 S
LS 90 L
LS 100 L
LS 100 L
LS 112 MU
LS 132 SM
LS 132 M
LS 160 M
LS 160 M
LS 160 L
LS 160 L
LS 180 LR
LS 180 LU
LS 200 LT
LS 200 L
LS 225 SR
LS 225 MG
LS 250 ME
LS 250 MF
LS 280 SD
LS 280 MK
LS 315 SP
LS 315 MR
LS 315 MR

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN
kW

NN
min-1

IN (400 V)
A

Cos

0,25
0,06
0,37
0,07
0,55
0,09
0,75

1430
640
1430
670
1435
715
1425

0,8
0,4
1,15
0,5
1,6
0,6
2,3

0,12

710

0,9

Rendement
CEI 60034-2;
1996

50 Hz

Courant dmarrage /
Courant nominal

Couple dmarrage /
Couple nominal

Couple maximal /
Couple nominal

Moment
dinertie

Masse

I D / IN

MD / M N

MM / M N

J
kg.m2

IM B3
kg

0,7
0,6
0,8
0,7
0,71
0,48
0,72

65
38
60
30
69
46
65

3,5
1,5
4
2,1
4,8
2,3
4,8

1,3
1,1
1,4
1,2
2,6
2,8
2,3

2
1,3
2,1
1,4
2,4
2,4
2,3

0,00085

7,3

0,0011

8,3

0,0018

9,3

0,0024

10,9

0,52

41

2,3

2,7

2,3
0,0032

11,5

0,0049

15,2

0,0051

21

0,0071

24,4

0,015

37

0,0334

55

0,0385

60

0,057

75

0,068

85

0,074

89

0,085

97

0,096

112

0,135

150

0,151

165

0,240

200

0,290

235

0,633

320

0,83

380

0,9

430

1,03

450

2,32

655

2,79

750

3,27

845

3,27

860

1,1

1441

0,78

67,5

4,1

1,1

1,5

0,18

724

1,1

0,53

43,5

2,9

1,5

2,3

1,5

1459

4,2

0,70

73,4

5,5

1,9

2,5

0,25

732

1,6

0,44

50,5

3,1

2,8

3,6

2,2

1446

5,5

0,78

73,6

5,2

1,7

2,1

0,37

726

0,50

53,7

3,2

2,4

1435

7,4

0,79

75

5,5

1,6

2,3

0,55

715

2,6

0,52

58

2,7

2,1

2,1

1455

8,7

0,80

82,9

6,7

2,1

2,6

0,75

730

3,5

0,47

66

3,6

2,9

3,3

5,5

1452

11

0,87

83,3

6,4

2,3

1,1

726

3,2

0,63

78

3,7

1,9

7,5

1449

14,7

0,88

83,7

6,3

2,3

1,5

727

4,3

0,63

79

4,1

2,2

1462

17,9

0,84

86,4

6,4

1,9

2,8

2,2

724

6,3

0,64

79,2

3,7

1,4

2,2

11

1464

21,6

0,84

87,5

7,2

2,1

2,8

724

7,7

0,64

80,9

3,7

1,5

2,2

13

1464

25,8

0,83

87,5

6,9

2,1

2,9

3,3

722

9,1

0,63

80,5

3,7

1,5

2,1

15

1462

29,5

0,84

87,5

6,8

2,3

2,8

3,8

722

10,1

0,64

80,5

3,4

1,4

18,5

1462

36,6

0,83

87,9

7,2

2,4

4,8

722

12,1

0,64

81,5

3,6

1,4

22

1464

40,9

0,87

89,2

2,1

2,4

5,3

730

13,2

0,68

85,5

3,6

1,8

1,7

24

1468

45,2

0,85

90,1

7,1

2,8

2,8

730

15,4

0,65

86,6

3,7

2,1

1,8

30

1475

55,8

0,86

90,3

6,1

2,1

2,4

735

18,6

0,63

86

3,8

1,9

1,8

37

1475

69,2

0,85

90,8

6,8

2,3

2,7

8,5

735

21,8

0,64

88

2,1

1,8

45

1482

83,1

0,85

92

2,3

11

738

26,3

0,66

91,3

1,8

1,8

55

1484

100,8

0,85

92,7

7,7

2,6

3,4

14

738

33,1

0,66

92,4

1,8

1,9

65

1484

118,7

0,85

93

7,7

2,6

3,4

16

738

37,7

0,66

92,8

1,8

1,9

75

1484

136,9

0,85

93

7,7

2,6

3,4

19

738

45,5

0,65

92,8

3,9

1,7

1,8

90

1490

163,3

0,85

93,6

8,3

2,8

3,1

23

742

54,8

0,64

91,3

4,8

2,3

1,9

110

1490

199,1

0,85

93,8

8,3

2,8

2,9

29

742

69

0,64

91,3

4,8

2,3

1,9

132

1490

238,5

0,85

94

8,3

2,8

2,9

35

742

86

0,64

91,5

4,9

2,2

160

1485

288,4

0,85

94,2

8,3

2,8

2,9

42

740

103

0,65

91,7

2,2

La ligne suprieure de chaque type correspond la vitesse la plus leve.

99

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses

6-12

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
1 bobinage (Dahlander)

ple

1000

-500

min -1

RSEAU 400 V

Type
LS 90 L
LS 90 LU
LS 100 L
LS 112 MU
LS 132 SM
LS 132 M
LS 132 MU
LS 160 M
LS 160 LU
LS 180 LU
LS 200 L
LS 200 LU

Puissance
nominale
50 Hz

Vitesse
nominale

Intensit
nominale

Facteur
de puissance

PN
kW

NN
min-1

IN (400 V)
A

Cos

Courant dmarrage /
Courant nominal

Couple dmarrage /
Couple nominal

Couple maximal /
Couple nominal

Moment
dinertie

Masse

I D / IN

MD / M N

MM / M N

J
kg.m2

IM B3
kg

0,0039

15

0,0051

17

0,0071

25

0,0177

37

0,028

55

0,033

60

0,046

68

0,093

86

0,151

108

0,214

146

0,324

205

0,38

235

0,75

910

2,1

0,82

64

3,8

1,6

0,15

425

0,8

0,68

42

2,1

1,6

1,8

1,1

915

3,2

0,77

65

4,2

2,3

2,7

0,18

450

1,2

0,54

40

2,3

2,7

1,5

915

0,79

68

4,5

1,9

1,8

0,25

450

1,5

0,55

44

2,4

2,3

2,6

2,2

950

5,6

0,79

71

4,5

1,4

1,9

0,37

465

2,1

0,52

50

2,1

1,1

1,6

955

0,70

77

4,5

2,2

0,55

465

3,8

0,43

58

2,4

1,7

1,6

955

10,4

0,71

77

4,8

2,2

0,65

465

3,1

0,45

58

1,53

1,36

5,5

950

14,1

0,71

79

4,9

2,1

2,3

450

5,4

0,45

59

1,9

1,5

1,4

7,5

975

17,5

0,77

80,5

1,5

2,3

1,3

485

5,5

0,51

66,6

2,4

1,3

1,6

11

975

26,2

0,73

82,9

5,5

1,9

2,6

1,8

485

0,45

71,8

2,9

1,7

2,1

15

975

33,4

0,76

85,4

2,1

2,6

2,5

485

10,4

0,46

75,2

2,8

1,9

1,9

18,5

980

38,2

0,80

87,4

6,1

2,6

488

11,5

0,52

72,4

2,9

1,4

1,8

25

980

52,2

0,79

87,5

2,3

4,5

485

16,6

0,54

72,4

2,7

1,3

1,8

La ligne suprieure de chaque type correspond la vitesse la plus leve.

100

Rendement
CEI 60034-2;
1996

50 Hz

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses
Tableau gnral des moteurs bi-vitesses

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : machines centrifuges
RSEAU 400 V
Type

50 Hz

2/4 Ples
Dahlander

4/6 Ples
PAM

4/6 Ples
2 bobinages

4/8 Ples
Dahlander

6/12 Ples
Dahlander

PN
kW

PN
kW

PN
kW

PN
kW

PN
kW

LS 71 M

0,37 / 0,075

0,25 / 0,06

LS 71 M

0,55 / 0,11

0,37 / 0,07

LS 80 L

0,55 / 0,09

LS 80 L

1,1 / 0,25

0,75 / 0,25

0,7 / 0,2

0,75 / 0,12

LS 90 S

1,5 / 0,35

0,85 / 0,25

1,1 / 0,18

1,1 / 0,37

LS 90 SL
LS 90 L

2,2 / 0,6

1,5 / 0,55

1,4 / 0,5

1,5 / 0,25

0,75 / 0,15

LS 90 LU

1,1 / 0,18

LS 100 L

2,2 / 0,75

2,4 / 0,75

2,2 / 0,37

1,5 / 0,25

LS 100 L

3 / 0,8

3 / 1,1

3 / 0,55

LS 112 MG

3,4 / 1,1

LS 112 MU

4,5 / 1,3

4 / 1,5

4 / 0,75

2,2 / 0,37

LS 132 SM

6 / 1,6

5,5 / 1,8

4 / 1,2

5,5 / 1,1

3 / 0,55

LS 132 M

9 / 2,5

7,5 / 2,5

6,3 / 1,9

7,5 / 1,5

4 / 0,65

LS 132 MU

5,5 / 1

LS 160 M

9/3

9 / 2,2

7,5 / 1,3

LS 160 M

13,5 / 3,3

11 / 3,7

11 / 2,8

LS 160 L

19 / 4,5

13 / 4,3

13 / 3,3

LS 160 L

15 / 3,8

LS 160 LU

15 / 5

11 / 1,8

18,5 / 6,5

18,5 / 4,8

24 / 8

22 / 7,5

22 / 5,3

15 / 2,5

LS 180 L
LS 180 LU
LS 200 LT

24 / 6

LS 200 L

31 / 11

25 / 8,5

30 / 7

18,5 / 3

LS 200 LU

40 / 14

30 / 9

25 / 4,5

LS 225 SR

34 / 11

37 / 8,5

LS 225 MG

50 / 17

45 / 11

LS 250 ME

59 / 20

42 / 14

55 / 14

LS 250 ME

70 / 24

52 / 19

LS 250 MF

65 / 16

LS 280 SD

75 / 19

LS 280 SK

75 / 28

LS 280 MD

85 / 30

LS 280 MK

90 / 33

90 / 23

LS 315 SP

110 / 37

110 / 29

LS 315 MP

132 / 35

LS 315 MR

100 / 35

132 / 44

160 / 42

Les caractristiques lectriques spcifiques de ces moteurs peuvent tre communiques sur demande.
Dans les tableaux de caractristiques dtailles, on trouvera des puissances intermdiaires non dcrites dans le tableau ci-dessus.

101

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Caractristiques lctriques
E2 - Grilles de slection : bi-vitesses
Tableau gnral des moteurs bi-vitesses

IP 55 - Cl. F - S1
Usage : gnral
RSEAU 400 V

50 Hz

2/4 Ples
Dahlander

2/4 Ples
2 bobinages

2/6 Ples
2 bobinages

2/8 Ples
2 bobinages

4/6 Ples
2 bobinages

4/8 Ples
Dahlander

PN
kW
-

PN
kW
-

PN
kW
-

PN
kW
0,18 / 0,045

PN
kW
0,12 / 0,09

PN
kW
-

LS 71 M

0,25 / 0,06

0,18 / 0,12

LS 71 M

0,37 / 0,25

0,37 / 0,09

0,25 / 0,12

LS 71 M

0,55 / 0,37

0,55 / 0,18

0,37 / 0,18

LS 71 L

0,37 / 0,09

0,25 / 0,08

LS 80 L

1,1 / 0,75

0,55 / 0,18

0,55 / 0,12

0,45 / 0,3

0,55 / 0,22

LS 90 S

1,5 / 1,1

0,75 / 0,37

0,75 / 0,25

0,75 / 0,18

0,7 / 0,45

0,75 / 0,4

LS 90 L

2,2 / 1,5

1,5 / 0,5

1,1 / 0,75

1,2 / 0,6

LS 90 LU

1,5 / 0,37

LS 100 L

3 / 2,6

2,2 / 1,1

2,2 / 0,75

2,2 / 0,55

1,8 / 1,2

1,7 / 0,9

Type

LS 71 M

LS 112 MG

4,5 / 3,7

3,3 / 1,7

3 / 0,75

2,8 / 1,8

2,4 / 1,5

LS 112 MU

5,5 / 4

3/1

3/2

3,2 / 1,6

LS 132 SM

6 / 4,5

3,7 / 1,85

4 / 1,3

4/1

4 / 2,8

5 / 2,85

LS 132 M

9 / 6,9

6/3

6,5 / 2,2

5,5 / 1,6

5,5 / 3,7

7,6 / 4

LS 160 M

13,5 / 10,3

5,9 / 3,9

8,1 / 4,5

LS 160 L

18,5 / 14

8,1 / 5,2

11 / 6

21 / 16

12 / 7,7

14 / 9

14,5 / 9

LS 180 LU

25 / 19

16,5 / 11

LS 200 LT

18,5 / 12,5

LS 200 L

33 / 25

17 / 11,5

LS 200 L

21 / 14

22 / 15

LS 225 MR

37 / 26,5

24 / 16

LS 225 MG

44 / 33

28 / 18,5

28 / 19,5

LS 250 ME

52 / 40,5

33 / 22

LS 250 MF

39 / 22,5

40 / 26
50 / 33

LS 132 MU

LS 180 LR
LS 180 L

LS 250 MF

45 / 30

LS 280 SC

62,5 / 51,5

LS 280 SD

55 / 37

LS 280 MD

81 / 66

LS 280 MK

55 / 40

66 / 45

LS 315 SP

62,5 / 42

80 / 50

LS 315 MR

95 / 78

78 / 51,5

95 / 60

Les caractristiques lectriques spcifiques de ces moteurs peuvent tre communiques sur demande.

102

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions

PAGES

F1 - Dimensions des bouts darbre

104

F2 - Pattes de fixation IM B3 (IM 1001)

105

F3 - Pattes et bride de fixation trous lisses IM B35 (IM 2001)

106

F4 - Bride de fixation trous lisses IM B5 (IM 3001)

107

F5 - Pattes et bride de fixation trous tarauds IM B34 (IM 2101)

108

F6 - Bride de fixation trous tarauds IM B14 (IM 3601)

109

Les dimensions des tableaux valident toutes les positions de fonctionnement dfinies page 27.

103

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions
F1 - Dimensions des bouts darbre
Dimensions en millimtres

GF

GB

FA

DA

EA

GD

M.O x p

MOA x pA
L'

LO'

LO

Bouts darbre principal


4, 6 et 8 ples

Type

2 et 2/4 ples

GD

LO

GD

LS 56 M

9j6

20

10

16

9j6

20

10

16

LO
3

LS 63 M

11j6

8,5

23

10

18

3,5

11j6

8,5

23

10

18

3,5

LS 71 L

14j6

11

30

15

25

3,5

14j6

11

30

15

25

3,5

LS 80 L

19j6

15,5

40

16

30

19j6

15,5

40

16

30

LS 90 S/SL/L/LU

24j6

20

50

19

40

24j6

20

50

19

40

LS 100 L

28j6

24

60

10

22

50

28j6

24

60

10

22

50

LS 112 M/MG/MU

28j6

24

60

10

22

50

28j6

24

60

10

22

50

LS 132 S/SM/M

10

38k6

33

80

12

28

63

10

10

38k6

33

80

12

28

63

10

LS 160 M/MP/L/LR/LU

12

42k6

37

110

16

36

100

12

42k6

37

110

16

36

100

LS 180 MT/L/LR/LU

14

48k6

42,5

110

16

36

98

12

14

48k6

42,5

110

16

36

98

12

LS 200 L/LT/LU

16

10

55m6

49

110

20

42

97

13

16

10

55m6

49

110

20

42

97

13

LS 225 SR/ST/MG/MR/MT

18

11

60m6

53

140

20

42

126

14

16

10

55m6

49

110

20

42

97

13

LS 250 ME/MF/MZ

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

18

11

60m6

53

140

20

42

126

14

LS 280 SC/SD/MC/MD

20

12

75m6

67,5

140

20

42

125

15

18

11

65m6

58

140

20

42

125

14

LS 280 SK/MK

20

12

75m6

67,5

140

20

42

125

15

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

LS 315 SP/SN/MP/MR

22

14

80m6

71

170

20

42

155

15

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

LO

Bouts darbre secondaire


4, 6 et 8 ples

Type

2 et 2/4 ples

FA

GF

DA

GB

EA

OA

pA

LO

FA

GF

DA

GB

EA

OA

pA

LS 56 M

9j6

20

10

16

9j6

20

10

16

LS 63 M

11j6

8,5

23

10

18

3,5

11j6

8,5

23

10

18

3,5

LS 71 L

14j6

11

30

15

25

3,5

14j6

11

30

15

25

3,5

LS 80 L

14j6

11

30

15

25

3,5

14j6

11

30

15

25

3,5

LS 90 S/SL/L/LU

19j6

15,5

40

16

30

19j6

15,5

40

16

30

LS 100 L

24j6

20

50

19

40

24j6

20

50

19

40

LS 112 M/MG/MU

24j6

20

50

19

40

24j6

20

50

19

40

LS 132 S/SM/M

28k6

24

60

10

22

50

28k6

24

60

10

22

50

LS 160 M/MP/L/LR/LU

12

38k6

37

80

16

36

100

12

38k6

37

80

16

36

100

LS 180 MT/L/LR/LU

14

48k6

42,5

110

16

36

98

12

14

48k6

42,5

110

16

36

98

12

LS 200 L/LT/LU

16

10

55m6

49

110

20

42

97

13

16

10

55m6

49

110

20

42

97

13

LS 225 SR/ST/MG/MR/MT

18

11

60m6

53

140

20

42

126

14

16

10

55m6

49

110

20

42

97

13

LS 250 ME/MF/MZ

18

11

60m6

53

140

20

42

126

14

18

11

60m6

53

140

20

42

126

14

LS 280 SC/SD/MC/MD

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

LS 280 SK/MK

20

12

75m6

67,5

140

20

42

125

15

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

LS 315 SP/SN/MP/MR

22

14

80m6

71

170

24

42

155

15

18

11

65m6

58

140

20

42

126

14

104

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions
F2 - Pattes de fixation IM B3 (IM 1001)
Dimensions en millimtres

LB
LB1*
II

AC

LJ

HA

HD

AA

4K

CA

AB

Type

BB

Dimensions principales
A

AB

BB

AA

HA

AC

HD

LB

LB1*

LJ

II

CA

LS 56 M

90

104

71

87

36

24

56

110

140

156

134

16

86

43

43

51

LS 63 M

100

115

80

96

40

26

63

124

152

172

165

26

86

43

43

55

LS 71 L

112

126

90

106

45

24

71

140

170

193

166

21

86

43

43

61

LS 80 L

125

157

100

120

50

10

29

10

80

170

203

215

177

26

86

43

43

68

LS 80 LU

125

157

100

120

50

10

29

10

80

170

203

267

232

26

86

43

43

120

LS 90 S

140

172

100

120

56

10

37

10

11

90

190

223

218

177

26

86

43

43

66

LS 90 SL/L

140

172

125

162

56

28

37

10

11

90

190

223

245

204

26

86

43

43

68

LS 90 LU

140

172

125

162

56

28

37

10

11

90

190

223

265

230

26

86

43

43

88

LS 100 L

160

196

140

165

63

12

40

12

13

100

200

238

290

250

26

86

43

43

93

LS 112 M

190

220

140

165

70

12

45

12

14

112

200

250

290

250

26

86

43

43

86

LS 112 MG

190

220

140

165

70

12

52

12

14

112

235

260

315

265

36

86

43

43

110

LS 112 MU

190

220

140

165

70

12

52

12

14

112

235

260

334

288

36

86

43

43

130

LS 132 S

216

250

140

170

89

16

50

12

15

132

235

280

350

306

53

86

43

43

128

LS 132 SM/M

216

250

178

208

89

16

59

12

18

132

280

307

387

327

25

110

57

73

126

LS 132 MU

216

250

178

208

89

16

59

12

18

132

280

307

410

351

25

110

57

73

148

LS 160 MP

254

294

210

294

108

20

64

14,5

25

160

315

368

468

407

44

134

92

63

154

LS 160 M

254

294

210

294

108

20

60

14,5

25

160

316

395

495

435

44

134

92

63

182

LS 160 LR

254

294

254

294

108

20

64

14,5

25

160

315

368

495

440

44

134

92

63

138

LS 160 L

254

294

254

294

108

20

60

14,5

25

160

316

395

495

435

44

134

92

63

138

LS 160 LU

254

294

254

294

108

20

60

14,5

25

160

316

395

510

450

44

134

92

63

153

LS 180 MT

279

324

241

316

121

20

79

14,5

28

180

316

428

495

435

55

186

112

98

138

LS 180 LR

279

324

279

316

121

20

79

14,5

28

180

316

428

520

450

55

186

112

98

125

LS 180 L

279

339

279

329

121

25

86

14,5

25

180

350

435

552

481

64

186

112

98

159

LS 180 LU

279

339

279

329

121

25

86

14,5

25

180

350

435

593

508

64

186

112

98

199

LS 200 LT

318

378

305

365

133

30

108

18,5

30

200

350

455

599

514

70

186

112

98

167

LS 200 L

318

388

305

375

133

35

103

18,5

36

200

390

475

621

539

77

186

112

98

194

LS 200 LU

318

388

305

375

133

35

103

18,5

36

200

390

475

669

586

77

186

112

98

244

LS 225 ST

356

431

286

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

627

545

84

186

112

98

203

LS 225 SR

356

431

286

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

676

593

84

186

112

98

253

LS 225 MT

356

431

311

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

627

545

84

186

112

98

178

LS 225 MR

356

431

311

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

676

593

84

186

112

98

228

LS 225 MG

356

420

311

375

149

30

65

18,5

30

225

479

629

810

716

68

292

148

180

360

LS 250 MZ

406

470

349

449

168

70

150

24

47

250

390

550

676

593

68

217

103

145

171

LS 250 ME

406

470

349

420

168

35

90

24

36

250

479

655

810

716

68

292

148

180

303

LS 250 MF

406

470

349

420

168

35

90

24

36

250

479

655

870

776

68

292

148

180

363

LS 280 SC

457

520

368

478

190

35

90

24

35

280

479

685

810

716

68

292

148

180

262

LS 280 SD

457

520

368

478

190

35

90

24

35

280

479

685

870

776

68

292

148

180

322

LS 280 SK

457

533

368

495

190

40

85

24

35

280

586

746

921

819

99

292

148

180

379

LS 280 MC

457

520

419

478

190

35

90

24

35

280

479

685

810

716

68

292

148

180

211

LS 280 MD

457

520

419

478

190

35

90

24

35

280

479

685

870

776

68

292

148

180

271

LS 280 MK

457

533

419

495

190

40

85

24

35

280

586

746

921

819

99

292

148

180

328

LS 315 SN

508

594

406

537

216

40

140

28

50

315

475

720

870

776

68

292

148

180

248

LS 315 SP

508

594

406

537

216

40

114

28

70

315

586

781

947

845

125

292

148

180

341

LS 315 MP

508

594

457

537

216

40

114

28

70

315

586

781

947

845

125

292

148

180

290

LS 315 MR

508

594

457

537

216

40

114

28

70

315

586

781

1017

947

125

292

148

180

360

* LB1 : moteur non ventil

105

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions
F3 - Pattes et bride de fixation trous lisses IM B35 (IM 2001)
Dimensions en millimtres

LB
LB1*

AC
nS

LJ

II

LA

N j6

HA

HD

AA

4K

x
A

CA

AB

Type

BB
Dimensions principales

AB

BB

AA

HA

AC

HD

LB

LB1*

LJ

II

CA

Sym.

LS 56 M

90

104

71

87

36

24

56

110

140

156

134

16

86

43

43

51

FF 100

LS 63 M

100

115

80

96

40

26

63

124

152

172

165

26

86

43

43

55

FF 115

LS 71 L

112

126

90

106

45

24

71

140

170

193

166

21

86

43

43

61

FF 130

LS 80 L

125

157

100

120

50

10

29

10

80

170

203

215

177

26

86

43

43

68

FF 165

LS 80 LU

125

157

100

120

50

10

29

10

80

170

203

267

232

26

86

43

43

120

FF 165

LS 90 S

140

172

100

120

76

10

37

10

11

90

190

223

238

197

46

86

43

43

66

FF 165

LS 90 SL/L

140

172

125

162

76

28

37

10

11

90

190

223

265

224

46

86

43

43

68

FF 165

LS 90 LU

140

172

125

162

76

28

37

10

11

90

190

223

285

250

46

86

43

43

88

FF 165

LS 100 L

160

196

140

165

63

12

40

12

13

100

200

238

290

250

26

86

43

43

93

FF 215

LS 112 M

190

220

140

165

70

12

45

12

14

112

200

250

290

250

26

86

43

43

86

FF 215

LS 112 MG

190

220

140

165

70

12

52

12

14

112

235

260

315

265

36

86

43

43

110

FF 215

LS 112 MU

190

220

140

165

70

12

52

12

14

112

235

260

334

288

36

86

43

43

130

FF 215

LS 132 S

216

250

140

170

89

16

50

12

15

132

235

280

350

306

53

86

43

43

128

FF 265

LS 132 SM/M

216

250

178

208

89

16

59

12

18

132

280

307

387

327

25

110

57

73

126

FF 265

LS 132 MU

216

250

178

208

89

16

59

12

18

132

280

307

410

351

25

110

57

73

148

FF 265

LS 160 MP

254

294

210

294

108

20

64

14,5

25

160

315

368

468

407

44

134

92

63

154

FF 300

LS 160 M

254

294

210

294

108

20

60

14,5

25

160

316

395

495

435

44

134

92

63

182

FF 300

LS 160 LR

254

294

254

294

108

20

64

14,5

25

160

315

368

495

440

44

134

92

63

138

FF 300

LS 160 L

254

294

254

294

108

20

60

14,5

25

160

316

395

495

435

44

134

92

63

138

FF 300

LS 160 LU

254

294

254

294

108

20

60

14,5

25

160

316

395

510

450

44

134

92

63

153

FF 300

LS 180 MT

279

324

241

316

121

20

79

14,5

28

180

316

428

495

435

55

186

112

98

138

FF 300

LS 180 LR

279

324

279

316

121

20

79

14,5

28

180

316

428

520

450

55

186

112

98

125

FF 300

LS 180 L

279

339

279

329

121

25

86

14,5

25

180

350

435

552

481

64

186

112

98

159

FF 300

LS 180 LU

279

339

279

329

121

25

86

14,5

25

180

350

435

593

508

64

186

112

98

199

FF 300

LS 200 LT

318

378

305

365

133

30

108

18,5

30

200

350

455

599

514

70

186

112

98

167

FF 350

LS 200 L

318

388

305

375

133

35

103

18,5

36

200

390

475

621

539

77

186

112

98

194

FF 350

LS 200 LU

318

388

305

375

133

35

103

18,5

36

200

390

475

669

586

77

186

112

98

244

FF 350

LS 225 ST

356

431

286

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

627

545

84

186

112

98

203

FF 400

LS 225 SR

356

431

286

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

676

593

84

186

112

98

253

FF 400

LS 225 MT

356

431

311

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

627

545

84

186

112

98

178

FF 400

LS 225 MR

356

431

311

386

149

50

127

18,5

36

225

390

500

676

593

84

186

112

98

228

FF 400

LS 225 MG

356

420

311

375

149

30

65

18,5

30

225

479

629

810

716

68

292

148

180

360

FF 400

LS 250 MZ

406

470

349

449

168

70

150

24

47

250

390

550

676

593

68

217

103

145

171

FF 500

LS 250 ME

406

470

349

420

168

35

90

24

36

250

479

655

810

716

68

292

148

180

303

FF 500

LS 250 MF

406

470

349

420

168

35

90

24

36

250

479

655

870

776

68

292

148

180

363

FF 500

LS 280 SC

457

520

368

478

190

35

90

24

35

280

479

685

810

716

68

292

148

180

262

FF 500

LS 280 SD

457

520

368

478

190

35

90

24

35

280

479

685

870

776

68

292

148

180

322

FF 500

LS 280 SK

457

533

368

495

190

40

85

24

35

280

586

746

921

819

99

292

148

180

379

FF 500

LS 280 MC

457

520

419

478

190

35

90

24

35

280

479

685

810

716

68

292

148

180

211

FF 500

LS 280 MD

457

520

419

478

190

35

90

24

35

280

479

685

870

776

68

292

148

180

271

FF 500

LS 280 MK

457

533

419

495

190

40

85

24

35

280

586

746

921

819

99

292

148

180

328

FF 500

LS 315 SN

508

594

406

537

216

40

140

28

50

315

475

720

870

776

68

292

148

180

248

FF 600

LS 315 SP

508

594

406

537

216

40

114

28

70

315

586

781

947

845

125

292

148

180

341

FF 600

LS 315 MP

508

594

457

537

216

40

114

28

70

315

586

781

947

845

125

292

148

180

290

FF 600

LS 315 MR

508

594

457

537

216

40

114

28

70

315

586

781

1017

947

125

292

148

180

360

FF 600

* LB1 : moteur non ventil


Cote CA et cotes des bouts darbre identiques la forme des moteurs pattes de fixation (page 104).

106

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions
F4 - Bride de fixation trous lisses IM B5 (IM 3001)
Dimensions en millimtres

LB
LB1*
J
I

LJ

II

LA

N j6

HJ

nS

AC

Symbole
CEI
FF 100

Cotes des brides


M

LA

100

80

120

2,5

45

Type

Dimensions principales
AC

LB

LB1*

HJ

LJ

II

LS 56 M

110

156

134

84

16

86

43

43

FF 115

115

95

140

45

10

10

LS 63 M

124

172

165

89

26

86

43

43

FF 130

130

110

160

3,5

45

10

10

LS 71 L

140

193

166

99

21

86

43

43

FF 165

165

130

200

3,5

45

12

10

LS 80 L

170

215

177

123

26

86

43

43

FF 165

165

130

200

3,5

45

12

10

LS 80 LU

170

267

232

123

26

86

43

43

FF 165

165

130

200

3,5

45

12

10

LS 90 S

190

238

197

133

46

86

43

43

FF 165

165

130

200

3,5

45

12

10

LS 90 SL/L

190

265

224

133

46

86

43

43

FF 165

165

130

200

3,5

45

12

10

LS 90 LU

190

285

250

133

46

86

43

43

FF 215

215

180

250

45

14,5

12

LS 100 L

200

290

250

138

26

86

43

43

FF 215

215

180

250

45

14,5

11

LS 112 M

200

290

250

138

26

86

43

43

FF 215

215

180

250

45

14,5

11

LS 112 MG

235

315

265

148

36

86

43

43

FF 215

215

180

250

45

14,5

11

LS 112 MU

235

334

288

148

36

86

43

43

FF 265

265

230

300

45

14,5

12

LS 132 S

235

350

306

148

53

86

43

43

FF 265

265

230

300

45

14,5

12

LS 132 SM/M

280

387

327

175

25

110

57

73

FF 265

265

230

300

45

14,5

12

LS 132 MU

280

410

351

175

25

110

57

73

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 160 MP

315

468

407

208

44

134

92

63

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 160 M

316

495

435

235

44

134

92

63

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 160 LR

315

495

440

208

44

134

92

63

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 160 L

316

495

435

235

44

134

92

63

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 160 LU

316

510

450

235

44

134

92

63

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 180 MT

316

495

435

248

55

186

112

98

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 180 LR

316

520

450

248

55

186

112

98

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 180 L

350

552

481

255

64

186

112

98

FF 300

300

250

350

45

18,5

14

LS 180 LU

350

593

508

255

64

186

112

98

FF 350

350

300

400

45

18,5

15

LS 200 LT

350

599

514

255

70

186

112

98

FF 350

350

300

400

45

18,5

15

LS 200 L

390

621

539

275

77

186

112

98

FF 350

350

300

400

45

18,5

15

LS 200 LU

390

669

586

275

77

186

112

98

FF 400

400

350

450

22,5

18,5

16

LS 225 ST

390

627

545

275

84

186

112

98

FF 400

400

350

450

22,5

18,5

16

LS 225 SR

390

676

593

275

84

186

112

98

FF 400

400

350

450

22,5

18,5

16

LS 225 MT

390

627

545

275

84

186

112

98

FF 400

400

350

450

22,5

18,5

16

LS 225 MR

390

676

593

275

84

186

112

98

FF 400

400

350

450

22,5

18,5

16

LS 225 MG

479

810

716

404

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 250 MZ**

390

676

593

300

68

217

103

145

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 250 ME**

479

810

716

405

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 250 MF**

479

870

776

405

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 280 SC**

479

810

716

405

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 280 SD**

479

870

776

405

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 280 SK**

586

921

819

466

99

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 280 MC**

479

810

716

405

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 280 MD**

479

870

776

405

68

292

148

180

FF 500

500

450

550

22,5

18,5

18

LS 280 MK**

586

921

819

466

99

292

148

180

FF 600

600

550

660

22,5

24

22

LS 315 SN**

475

870

776

405

68

292

148

180

FF 600

600

550

660

22,5

24

22

LS 315 SP**

586

947

845

466

125

292

148

180

FF 600

600

550

660

22,5

24

22

LS 315 MP**

586

947

845

466

125

292

148

180

FF 600

600

550

660

22,5

24

22

LS 315 MR**

586

1017

947

466

125

292

148

180

* LB1 : moteur non ventil


** Pour utilisation IM 3001 pour hauteur axe 250 mm, nous consulter.

Application en IM 3011

Cote CA et cotes des bouts darbre identiques la forme des moteurs pattes de fixation (page 104).

107

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions
F5 - Pattes et bride de fixation trous tarauds IM B34 (IM 2101)
Dimensions en millimtres

LB
LB1*

AC
n M.S

LJ

II

N j6

HA

HD

4K

AA

x
A

CA

AB

Type

BB
Dimensions principales

AB

BB

AA

HA

AC

HD

LB

LB1*

LJ

II

CA

Sym.

LS 56 M

90

104

71

87

36

24

56

110

140

156

134

16

86

43

43

51

FT 65

LS 63 M

100

115

80

96

40

26

63

124

152

172

165

26

86

43

43

55

FT 75

LS 71 L

112

126

90

106

45

24

71

140

170

193

166

21

86

43

43

61

FT 85

LS 80 L

125

157

100

120

50

10

29

10

80

170

203

215

177

26

86

43

43

68

FT 100

LS 80 LU

125

157

100

120

50

10

29

10

80

170

203

267

232

26

86

43

43

120

FT 100

LS 90 S

140

172

100

120

56

10

37

10

11

90

190

223

218

177

26

86

43

43

66

FT 115

LS 90 SL/L

140

172

125

162

56

28

37

10

11

90

190

223

245

204

26

86

43

43

68

FT 115

LS 90 LU

140

172

125

162

56

28

37

10

11

90

190

223

265

230

26

86

43

43

88

FT 115

LS 100 L

160

196

140

165

63

12

40

12

13

100

200

238

290

250

26

86

43

43

93

FT 130

LS 112 M

190

220

140

165

70

12

45

12

14

112

200

250

290

250

26

86

43

43

86

FT 130

LS 112 MG

190

220

140

165

70

12

52

12

14

112

235

260

315

265

36

86

43

43

110

FT 130

LS 112 MU

190

220

140

165

70

12

52

12

14

112

235

260

334

288

36

86

43

43

130

FT 130

LS 132 S

216

250

140

170

89

16

50

12

15

132

235

280

350

306

53

86

43

43

128

FT 215

LS 132 SM/M

216

250

178

208

89

16

59

12

18

132

280

307

387

327

25

110

57

73

126

FT 215

LS 132 MU

216

250

178

208

89

16

59

12

18

132

280

307

410

351

25

110

57

73

148

FT 215

LS 160 MP

254

294

210

294

108

20

64

14,5

25

160

315

368

468

407

44

134

92

63

154

FT 215

LS 160 LR

254

294

254

294

108

20

64

14,5

25

160

315

368

495

440

44

134

92

63

138

FT 215

* LB1 : moteur non ventil

Cote CA et cotes des bouts darbre identiques la forme des moteurs pattes de fixation (page 104).

108

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Dimensions
F6 - Bride de fixation trous tarauds IM B14 (IM 3601)
Dimensions en millimtres

LB
LB1*
J
I

= 45
N j6

HJ

n x MS

LJ

II

AC
AC

Symbole
CEI

Cotes des brides


M

MS

FT 65

65

50

80

2,5

M5

FT 75

75

60

90

2,5

FT 85

85

70

105

2,5

FT 100

100

80

120

FT 100

100

80

120

FT 115

115

95

FT 115

115

FT 115

Type

Dimensions principales
AC

LB

LB1*

LJ

II

LS 56 M

110

156

134

16

86

43

43

M5

LS 63 M

124

172

165

26

86

43

43

M6

LS 71 L

140

193

166

21

86

43

43

M6

LS 80 L

170

215

177

26

86

43

43

M6

LS 80 LU

170

267

232

26

86

43

43

140

M8

LS 90 S

190

218

177

26

86

43

43

95

140

M8

LS 90 SL/L

190

245

204

26

86

43

43

115

95

140

M8

LS 90 LU

190

265

230

26

86

43

43

FT 130

130

110

160

3,5

M8

LS 100 L

200

290

250

26

86

43

43

FT 130

130

110

160

3,5

M8

LS 112 M

200

290

250

26

86

43

43

FT 130

130

110

160

3,5

M8

LS 112 MG

235

315

265

36

86

43

43

FT 130

130

110

160

3,5

M8

LS 112 MU

235

334

288

36

86

43

43

FT 215

215

180

250

M12

LS 132 S

235

350

306

53

86

43

43

FT 215

215

180

250

M12

LS 132 SM/M

280

387

327

25

110

57

73

FT 215

215

180

250

M12

LS 132 MU

280

410

351

25

110

57

73

FT 215

215

180

250

M12

LS 160 MP

315

468

407

44

134

92

63

FT 215

215

180

250

M12

LS 160 LR

315

495

440

44

134

92

63

* LB1 : moteur non ventil

Cote CA et cotes des bouts darbre identiques la forme des moteurs pattes de fixation (page 104).

109

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Equipements optionnels
G1 - Brides non normalises
Les moteurs LEROY-SOMER peuvent, en
option, tre dots de brides de dimensions
suprieures ou infrieures la bride norma
lise. Cette possibilit permet de nombreu
ses adaptations sans quil soit ncessaire de
faire des modifications onreuses.

Les tableaux ci-dessous et ci-contre don


nent, dune part, les cotes des brides et,
dautre part, la compatibilit bride-moteur.
Le roulement de srie est conserv ainsi que
le bout darbre de la hauteur daxe.

DIMENSIONS PRINCIPALES DES BRIDES


Bride trous lisses (FF)
LA

Dimensions en millimtres

N j6

N j6

LA

nS
Cotes des brides

Symbole
CEI

FF 100

100

FF 115

115

LA

80

120

2,5

95

140

10

10

FF 130

130

110

160

3,5

10

10

FF 165

165

130

200

3,5

12

10

FF 215

215

180

250

15

12

FF 265

265

230

300

15

14

FF 300

300

250

350

18,5

14

FF 350

350

300

400

18,5

15

FF 400

400

350

450

18,5

16

FF 500

500

450

550

18,5

18

FF 600*

600

550

660

24

22

* Tolrance Njs6

nS

Bride trous tarauds (FT)

Dimensions en millimtres

N j6

n M.S

N j6

n M.S

110

Cotes des brides

Symbole
CEI

M.S

FT 65

65

50

80

2,5

M5

FT 75

75

60

90

2,5

M5

FT 85

85

70

105

2,5

M6

FT 100

100

80

120

M6

FT 115

115

95

140

M8

FT 130

130

110

160

3,5

M8

FT 165

165

130

200

3,5

M10

FT 215

215

180

250

M12

FT 265

265

230

300

M12

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Equipements optionnels
G1 - Brides non normalises

LS 132 S

LS 132 SM/M/MU

LS 180

LS 200

LS 90

LS 90 (Pattes)

LS 100

LS 112 M

LS 112 MG

LS 160 MP/L/LR

LS 250

LS 280

LS 315

m Arbre adapt

LS 225

l Standard

FT 265

LS 80

FT 215

FT 100

FT 165

FT 85

FT 130

FT 75

FT 115

FT 65

FF 600

FF 500

LS 71

FF 400

LS 63

FF 350

l
m

FF 300

LS 56

FF 265

FF 215

FF 115

FF 165

Brides trous tarauds (FT)

Type
moteur

FF 100

Type
bride

FF 130

Brides trous lisses (FF)

Adaptable sans modifications de larbre

: non normalis

G2 - Tles parapluie
Dimensions en millimtres

Tle parapluie pour fonctionnement en position verticale, bout darbre vers le bas
Type

LB

80

LB + 20

145

90

LB + 20

185

100

LB + 20

185

112 M

LB + 20

185

112 MG

LB + 25

210

132 S

LB + 25

210

132 SM et M

LB + 30

240

160 MP-LR

LB + 30

240

160 M-L-LU

LB + 36,5

265

180 MT-LR

LB + 36,5

265

180 L/LU

LB + 36,5

305

200 LT

LB + 36,5

305

200 L-LU

LB + 36,5

350

225 ST-MT-MR

LB + 36,5

350

225 MG

LB + 55

420

250 MZ

LB + 36,5

350

250 ME-MF

LB + 55

420

280 SC/SD/MC/MD

LB + 55

420

280 SK-MK

LB + 76,5

505

315 SN

LB + 55

420

315 SP-MP-MR

LB + 76,5

505

LB

LB'

111

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Equipements optionnels
G3 - Options
G3.1 - MOTEURS LS AVEC
OPTIONS
Lintgration des moteurs LS au sein de pro
cess, ncessite parfois lquipement des
moteurs en accessoires qui en faciliteront
lutilisation :
- les dynamos tachymtriques recommandes pour une compensation de glissement.
- les alternateurs tachymtriques pour une
mesure de la vitesse.

des moteurs en basse vitesse ou vitesse leve.

Lensemble de ces options peut tre com


bin comme lindique le tableau ci-contre.

- les freins de parking pour maintenir le rotor en position darrt sans quil soit ncessaire de laisser le moteur sous tension.

Remarques :

- les freins darrt durgence pour immobi


liser des charges en cas de dfaillance du
contrle de couple moteur ou de coupure du
rseau dalimentation.

- Surveillance de la temprature du moteur


par sondes incorpores au bobinage.

- le codeur qui, fournissant une information


numrique permet daffiner lasservissement
en vitesse et positionnement.

- les ventilations forces pour lutilisation

Codeur ou frein de parking


B3 & B5

LB1

Codeur et frein de parking


B3 & B5

LB3

112

- Sans ventilation force, possibilit de sur


vitesse avec un quilibrage de classe S.

Ventilation force et codeur ou frein de parking


B3 & B5

LB2

Ventilation force avec codeur


et frein de parking - B3 & B5

LB4

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Equipements optionnels
G3 - Options
G3.2 - ENCOMBREMENT DU LS AVEC OPTIONS
Dimensions en millimtres

Type

Dimensions principales LBn


LB1

LB2

LB3

LB4

LS 80 L

295

351

359

415

LS 90 S

328

383

375

430

376

431

440

495

LS 90 L

LS 100 L
LS 112 M

376

431

440

495

LS 112 MG

396

443

459

497

LS 132 S

LS 132 SM

461

499

535

573

LS 132 MU

486

524

560

598

LS 160 M

549

687

LS 160 L

549

687

LS 160 LU

564

702

LS 180 MT

549

687

LS 180 LR

564

702

LS 180 L

602

741

LS 180 LU

629

769

LS 200 LT

635

775

LS 200 L

674

802

LS 200 LU

723

847

LS 225 ST

681

808

LS 225 SR

730

854

LS 225 MR

730

854

LS 225 MG

860

1012

LS 250 MZ

730

LS 250 ME

860

1012

LS 280 SC

860

1012

LS 280 MD

920

1072

LS 280 MK

965

1075

LS 315 SN

920

1072

LS 315 SP/MP

991

1101

LS 315 MR

1061

1171

- : non disponible
m : consulter lusine

* En B5, ajouter 20 mm

Description des options


Les dimensions et les caractristiques des diffrentes options dcrites sont disponibles dans les
catalogues des moteurs types LS MV.

113

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation

L
S

H1 - Chute de tension dans les cbles (Norme NFC 15 100)


Les chutes de tension sont dtermines
laide de la formule :
u = b (1

L
cos + L sin ) Is
S

u tant la chute de tension en volts,


b tant un coefficient gal 1 pour les cir
cuits triphass, et gal 2 pour les circuits
monophass.
Note : Les circuits triphass avec neutre
u
compltement
dsquilibrs (une seule
U0
phase charge)
sont considrs comme des
circuits monophass.
1 tant la rsistivit des conducteurs en ser
vice normal, prise gale la rsistivit la
temprature en service normal, soit 1.25 fois
la rsistivit 20C, soit 0.0225 mm2/m pour
le cuivre et 0.036 mm2/m pour laluminium.
L tant la longueur simple de la canalisation,
en mtres.
S tant la section des conducteurs, en mm2.
cos tant le facteur de puissance : en lab
sence dindications prcises, le facteur de
puissance est pris 0.8 (sin = 0.6).
tant la ractance linique des conduc
teurs, prise gale, en absence dautres indi
cations, 0.08 m / m.

La chute de tension sera dautant plus impor


tante que le courant sera lev. On fera donc
le calcul pour la valeur du courant de dmar
rage et lacceptation se fera en fonction de
lapplication. Si le critre le plus important est
le couple de dmarrage (ou le temps de d
marrage) on devra limiter la chute de tension
3% max* (qui correspondra une chute de
couple de lordre de 6 8%).

* la chute de tension relative (en %) est gale


:

u = 100

u
U0

U0 tant la tension entre phase et neutre

Longueur en m

Chute de tension maxi de 3 % (circuits triphass - cble en cuivre)

1000
900
800
700
600
500
400

300

1.5 2.5

10

16 25

35 50 75 90

Section des conducteurs

200

100
90
80
70
60
50
40
30
20

Is tant le courant demploi, en ampres.


10

Puissance maximale des moteurs


aliments directement

Limitation des troubles dus au d


marrage des moteurs

6 7 8 9 10

6 7 8 9 100

7 8 9 1000

Intensit en A
Courant de dmarrage

Puissance maximale des moteurs aliments directement (kW)

Lextrait de norme NFC 15 100 suivant indi


que les limites de puissance tolres pour le
dmarrage direct de moteur raccord au r
seau dalimentation.

Types de moteurs

dmarrage direct
pleine puissance

Locaux
Locaux dhabitation
Autres
locaux

Rseau arien
} rseau
souterrain

Triphas (380/400V)

Monophas 230 (220) V

autres modes
de dmarrage

1,4

5,5

11

3
5,5

11
22

22
45

Pour la conservation de linstallation, il con


vient que soit vit tout chauffement nota
ble des canalisations, tout en sassurant que

Les autres locaux comprennent des locaux tels que ceux du secteur tertiaire, du secteur indus
triel, des services gnraux du btiment dhabitation, du secteur agricole,

les dispositifs de protection ninterviennent


pas pendant le dmarrage.

Lexamen pralable par le distributeur dnergie est ncessaire dans les cas de moteurs
entranant une machine forte inertie, de moteurs lent dmarrage, de moteurs freinage ou
inverseur de marche par contre-courant.

Les troubles apports au fonctionnement


des autres appareils relis la mme source
sont dus la chute de tension provoque par
lappel de courant qui, au dmarrage, peut
tre un multiple important du courant absor
b par le moteur pleine charge.

114

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H2 - Impdance de mise la terre
Le dcret n 62.1454 du 14 Novembre 1962
relatif la protection des travailleurs dans les
tablissements qui mettent en uvre des
courants lectriques impose, lorsque le
neutre est reli la terre par une impdance
de limitation, que la valeur efficace du produit
du courant de dfaut par la rsistance de la
prise de terre de la masse o a lieu le dfaut
ne passe pas :

V : tension simple
Z : impdance de limitation
R : rsistance de la prise de terre du neutre

Article 32)
On peut crire :
V = (Z + R + R + r) i

V
do Z = R
- (RV + R + r)
v
v

et par consquent :
V
Z R
- (RV + R + r)
Z v R
- (R + R + r)
L
vL

220
220
24
24

(Rf. norme UTE C 12.100 - page 12,

et

la masse o a lieu le dfaut

i : courant de dfaut

- 50 V dans les autres cas.

v = Ri

r : rsistance interne du dfaut

- 24 V dans les locaux ou emplacements de


travail trs conducteurs.

R : rsistance de la prise de terre de

R'

v : potentiel de la masse considre par


V

rapport v la terre

vL : valeur limite impose pour ce potentiel

V
v

Z R

Exemple 2

Exemple 1
Local trs conducteur avec :



V
- (R + R + r)
vL

Autre cas :

220 6
R =

R = 10

r = 10

r =

V = 220 V

V = 380 V

R =

Z R

- (R + R + r)

R =vL20

Z 20 x 220 - (3 + 20 + 10) = 150


24

24

Z 10 x 380 - (6 + 10 + 0) = 60
50

380
50

380
380
50
50

115

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H3 - Masses et dimensions des emballages
Dimensions en millimtres

TRANSPORTS ROUTIERS
Hauteur
daxe

IM B3

IM B5 - IM V1

Tare (kg)

Dimensions en mm (L x I x H)

0,3

230 x 120 x 170

Tare (kg)

Dimensions en mm (L x I x H)

0,3

230 x 120 x 170

Caisse carton
56
63

0,3

230 x 120 x 170

0,3

230 x 120 x 170

71

0,4

305 x 155 x 170

0,4

305 x 155 x 170

80

0,7

330 x 205 x 255

0,7

330 x 205 x 255

90

0,85

375 x 215 x 285

0,85

375 x 215 x 285

100

1,25

420 x 270 x 320

1,25

420 x 270 x 320

112

1,25

420 x 270 x 320

1,25

420 x 270 x 320

132

2,9

560 x 320 x 375

2,9

560 x 320 x 375

160

710 x 500 x 570

710 x 500 x 570

Caisse palette ajoure ou caisse claire-voie


160

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

180

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

200

38

890 x 570 x 710

35

890 x 570 x 710

225

56

1000 x 870 x 720

48

1000 x 870 x 720

250

18

1000 x 600

22

1000 x 600

Palettes

280

20

1200 x 700

24

1200 x 700

315

20

1200 x 700

24

1200 x 700

CAISSES MARITIMES
Hauteur
daxe

IM B3
Tare (kg)

IM B5 - IM V1

Dimensions en mm (L x I x H)

Tare (kg)

Dimensions en mm (L x I x H)

Caisses barres panneaux contre-plaqu


56

sur demande

sur demande

63

sur demande

sur demande

71

sur demande

sur demande

80

sur demande

sur demande

90
100

sur demande
17

sur demande
740 x 480 x 610

18

112

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

132

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

160

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

160

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

180

17

740 x 480 x 610

18

740 x 480 x 610

200

48

910 x 620 x 750

50

910 x 620 x 750

225

55

960 x 750 x 830

57

960 x 750 x 830

250

77

1120 x 750 x 890

82

1120 x 750 x 890

280

86

1270 x 720 x 970

90

1270 x 720 x 970

315

86

1270 x 720 x 970

90

1270 x 720 x 970

- Ces valeurs sont donnes pour des emballages individuels


- Emballages groups pour hauteur daxe jusqu 132 en containers cartons sur base palette normalise 1200 x 800

116

740 x 480 x 610

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H4 - Position des anneaux de levage
Position des anneaux de levage pour
levage du moteur seul (non accoupl
la machine).

Le Code du Travail spcifie quau-del de


25 kg, toute charge doit tre quipe dorga
nes de levage facilitant sa manutention.
Nous prcisons ci-dessous la position des

Important : des moteurs destins tre


utiliss en position verticale peuvent tre
livrs sur palette en position horizontale.
Lors du basculement du moteur, larbre
ne doit en aucun cas toucher le sol sous
peine de destruction des roulements.

anneaux de levage et les dimensions mini


mum des barres dlinguage afin de vous
aider prparer la manutention des moteurs.
Sans ces prcautions, il existe un risque de
dformer ou de casser par crasement cer
tains quipements tels que bote bornes,
capt et tle parapluie.

- position horizontale

Position horizontale

Type

2 x t

e mini

h mini

112 MG/MU

120

200

150

132

160

200

150

160

200

160

110

14

180 MR

200

160

110

14

180 L

200

260

150

14

200

270

260

165

14

225 ST/MT

270

260

150

14

225 MG

400

400

500

30

250 ME/MF

400

400

500

30

280 SC/MC/MD

400

400

500

30

280 SK/MK

360

380

500

30

315 SN

400

400

500

30

315 SP/MP/MR

360

380

500

17

- position verticale

n x S

E
Vue de dessus**

Vue de ct

Type

Position verticale
C

n**

e mini*

h mini

160

320

200

230

14

320

350

180 MR

320

200

230

14

320

270

180 L-LU

390

265

290

14

390

320

200 L-LU

410

300

295

14

410

450

225 ST/MT/MR

410

300

295

14

410

450

225 MG

500

400

502

30

500

500

250 MZ

410

300

295

14

410

450

250 ME/MF

500

400

502

30

500

500

280 SC/SD/MC/MD

500

400

502

30

500

500

280 SK/MK

630

570

30

630

550

315 SN

500

400

502

30

500

500

315 SP/MP/MR

630

570

30

630

550

* : si le moteur est quip dune tle parapluie, prvoir 50 100 mm de plus afin
den viter lcrasement lors du balancement de la charge.
** : si n = 2, les anneaux de levage forment un angle de 90 par rapport laxe
de la bote bornes.
si n = 4, cet angle devient 45.

117

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.1 - PLAQUES SIGNALETIQUES

* Dautres logos peuvent tre raliss


en option : une entente pralable la
commande est imprative.

Dfinition des symboles des plaques signaltiques


Repre lgal de la conformit
du matriel aux exigences
des Directives Europennes.

MOT 3 ~
LSES
225
MG
T

: Moteur triphas alternatif


: Srie
: Hauteur daxe
: Symbole de carter
: Repre dimprgnation

N moteur
630945 : Numro srie moteur
R
: Anne de production
F
: Mois de production
1
: N dordre dans la srie
IE2
: Label du rendement

IP55 IK08 : Indice de protection


I cl. F
: Classe disolation F
40C
: Temprature dambiance

contractuelle

de fonctionnement
S1
: Service - Facteur de marche
kg
: Masse
V
: Tension dalimentation
Hz
: Frquence dalimentation
-1
min
: Nombre de tours par minute
kW
: Puissance assigne
cos
: Facteur de puissance
A
: Intensit assigne

: Branchement triangle
Y
: Branchement toile

Informations rappeler pour toute


commande de pices dtaches

118

Roulements
DE

NDE


g

: Drive end
Roulement ct entranement
: Non drive end
Roulement ct oppos
lentranement
: Masse de graisse chaque
regraissage (en g)

h : Priodicit de graissage
(en heures)
MOBIL UNIREX N3 : Type de graisse

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.2 - HAUTEUR DAXE : 56 132
71 b

13

71 a

27

78

50

98

59

21

22

26

84

54

85

14

25

30
IM B3

60

23

IM B14

39
308

5
39
IM B5
5

Hauteur daxe : 56 132


Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Stator bobin

22

Rondelle de bout darbre

59

Rondelle de prcharge

Carter

23

Vis de bout darbre

60

Segment darrt (circlips)

Rotor

25

Anneau de levage

71a

Bote bornes plastique ( HA 112)

Flasque ct accouplement

26

Plaque signaltique

71b

Bote bornes mtallique

Flasque arrire

27

Vis de fixation de capot

78

Presse toupe

Ventilateur

30

Roulement ct accouplement

84

Planchette bornes

13

Capot de ventilation

39

Joint ct accouplement

85

Vis de planchette

14

Tiges de montage

50

Roulement arrire

98

Barettes de connexions

21

Clavette de bout darbre

54

Joint arrire

308

Chicane

Nota : La reprsentation des pices ci-dessus ne prfigure pas des dtails, formes et volumes de celles-ci.

119

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.3 - HAUTEUR DAXE : 160 et 180

70

50

74

59

54

27

14

13

3
21

30

26
2

5
39
38

33

Hauteur daxe : 160 et 180


Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Stator bobin

14

Tiges de montage

39

Joint ct accouplement

Carter

21

Clavette

50

Roulement arrire

Rotor

26

Plaque signaltique

54

Joint arrire

Flasque ct accouplement

27

Vis de fixation du capot

59

Rondelle de prcharge

Flasque arrire

30

Roulement ct accouplement

70

Corps de bote bornes

Ventilateur

33

Chapeau intrieur ct accouplement

74

Couvercle de bote bornes

13

Capot de ventilation

38

Circlips de roulement ct accouplement

Nota : La reprsentation des pices ci-dessus ne prfigure pas des dtails, formes et volumes de celles-ci.

120

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.4 - HAUTEUR DAXE : 200 et 225

225 MR
52
53

21
5

74

70

25

50

59

54

14

13

200 - 225 ST

42

27
33

30

320
39

26

319
5

38

Hauteur daxe : 200 et 225


Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Stator bobin

25

Anneau de levage

52

Chapeau extrieur arrire

Carter

26

Plaque signaltique

53

Chapeau intrieur arrire

Rotor

27

Vis de fixation du capot

54

Joint arrire

Flasque ct accouplement

30

Roulement ct accouplement

59

Rondelle de prcharge

Flasque arrire

33

Chapeau intrieur ct accouplement

70

Corps de bote bornes

Ventilateur

38

Circlips de roulement ct accouplement

74

Couvercle de bote bornes

13

Capot de ventilation

39

Joint ct accouplement

319

Patte droite

14

Tiges de montage

42

Graisseurs (en option HA 200)

320

Patte gauche

21

Clavette

50

Roulement arrire

Nota : La reprsentation des pices ci-dessus ne prfigure pas des dtails, formes et volumes de celles-ci.

121

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.5 - HAUTEUR DAXE : 250 315 SN

53

39

40

42

38

30

33

50

59

60

54

42

13

27

74

70

21

62

273

270
5

Hauteur daxe : 250 315 SN


Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Stator bobin

30

Roulement ct accouplement

59

Rondelle de prcharge

Carter

33

Couvercle intrieur ct accouplement

60

Circlips de roulement arrire

Rotor

38

Circlips roulement ct accouplement

62

Vis de fixation de couvercle

Flasque ct accouplement

39

Joint ct accouplement

70

Corps de bote bornes

Flasque arrire

40

Vis de fixation de couvercle

74

Couvercle de bote bornes

Ventilateur

42

Graisseurs

270

Vis de fixation flasque ct accouplement

13

Capot de ventilation

50

Roulement arrire

273

Vis de fixation du flasque arrire

21

Clavette de bout darbre

53

Chapeau intrieur arrire

27

Vis de fixation du capot

54

Joint arrire

Nota : La reprsentation des pices ci-dessus ne prfigure pas des dtails, formes et volumes de celles-ci.

122

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H5 - Identification, vues clates et nomenclature
H5.6 - HAUTEUR DAXE : 315 SP - MP - MR

39

34

30

42

70

74

54

52

14

27

13

53

21

35
32
2

26

50

55

56

3
33
5

Hauteur daxe : 315 SP - MP - MR


Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Rep.

Dsignation

Stator bobin

27

Vis de fixation du capot

52

Chapeau extrieur arrire

Carter

30

Roulement ct accouplement

53

Chapeau intrieur arrire

Rotor

32

Chapeau extrieur ct accouplement

54

Joint arrire

Flasque ct accouplement

33

Chapeau intrieur ct accouplement

55

Soupape graisse fixe arrire

Flasque arrire

34

Soupape graisse fixe ct accouplement

56

Soupape graisse mobile arrire

Ventilateur

35

Soupape graisse mobile ct accouplement

70

Corps de bote bornes

13

Capot de ventilation

39

Joint ct accouplement

74

Couvercle de bote bornes

14

Tiges de montage

42

Graisseurs

21

Clavette

50

Roulement arrire

Nota : La reprsentation des pices ci-dessus ne prfigure pas des dtails, formes et volumes de celles-ci.

123

Moteurs asynchrones triphass ferms


Carter alliage aluminium LS
Maintenance / Installation
H6 - Maintenance
LEROY-SOMER met disposition des utili
sateurs, des notices dinstallation et de main
tenance, relatives chaque produit ou fa
milles de produits.

Ces notices qui accompagnent gnralement


le produit sont aussi disponibles sur deman
de auprs des rseaux technico-commer
ciaux LEROY-SOMER.

LEROY-SOMER propose travers son r


seau Maintenance Industrie Services, un
systme de maintenance prventive.

Pour obtenir facilement ces notices, il est re


command de rappeler la dsignation com
plte du produit.

M 01V

M 02V

Ce systme permet la prise de donnes sur


site des diffrents points et paramtres d
crits dans le tableau ci-dessous.

Une analyse sur support informatique fait


suite ces mesures et donne un rapport de
comportement de linstallation.

Ce bilan met, entre autres, en vidence les


balourds, les dsalignements, ltat des rou
lements, les problmes de structure, les pro
blmes lectriques,

M 02A

5
M 01H
M 01V
3

Acclromtre : mesures vibratoires


Cellule photo-lectrique : mesures de
1
vitesse et phase (quilibrage)

ampremtriques : mesures
dintensit (triphas et continu)

Pointes de touche : mesures de tension


Sonde infrarouge : mesures de
5

M 01H

124

M 02V
Type dappareil
de mesure

Acclromtre

Position des points de mesures


M 01V

M 01H

M 02V

M 02H

M 02A

Cellule photo-lectrique

Pinces

temprature

M 02H

Pointes de touche

M 02H

E01

E02

E03

Pinces ampremtriques

Sonde infrarouge

Arbre

M l02A

Notes

Notes

Notes

LEROY-SOMER

CONDITIONS GENERALES DE VENTE

I - CHAMP DAPPLICATION
Les prsentes Conditions Gnrales de Vente ( CGV ) sappliquent
la vente de tous produits, composants, logiciels et prestations de service
(dnomms Matriels ) offerts ou fournis par le Vendeur au Client.
Elles sappliquent galement tous devis ou offres faites par le Vendeur,
et font partie intgrante de toute commande. Par Vendeur on entend
toute socit contrle directement ou indirectement par LEROYSOMER. A titre suppltif, la commande est galement soumise aux
Conditions Gnrales Intersyndicales de Vente pour la France de la
F.I.E.E.C. (Fdration des Industries Electriques, Electroniques et de
Communication), dernire dition en vigueur, en ce quelles ne sont pas
contraires aux CGV.
Lacceptation des offres et des devis du Vendeur, ou toute commande,
implique lacceptation sans rserve des prsentes CGV et exclut toutes
stipulations contraires figurant sur tous autres documents et notamment
sur les bons de commande du Client et ses Conditions Gnrales
dAchat.
Si la vente porte sur des pices de fonderie, celles-ci, par drogation au
Paragraphe 1 ci-dessus, sera soumise aux Conditions Gnrales
Contractuelles des Fonderies Europennes, dernire dition en vigueur.
Les Matriels et services vendus en excution des prsentes CGV
ne peuvent en aucun cas tre destins des applications dans le
domaine nuclaire, ces ventes relevant expressment de
spcifications techniques et de contrats spcifiques que le
Vendeur se rserve le droit de refuser.
II - COMMANDES
Tous les ordres, mme ceux pris par les agents et reprsentants du
Vendeur, quel que soit le mode de transmission, nengagent le Vendeur
quaprs acceptation crite de sa part ou commencement dexcution de
la commande.
Le Vendeur se rserve la facult de modifier les caractristiques de ses
Matriels sans avis. Toutefois, le Client conserve la possibilit de
spcifier les caractristiques auxquelles il subordonne son engagement.
En labsence dune telle spcification expresse, le Client ne pourra
refuser la livraison du nouveau Matriel modifi.
Le Vendeur ne sera pas responsable dun mauvais choix de Matriel si
ce mauvais choix rsulte de conditions dutilisation incompltes et/ou
errones, ou non communiques au Vendeur par le Client.
Sauf stipulation contraire, les offres et devis remis par le Vendeur ne sont
valables que trente jours compter de la date de leur tablissement.
Lorsque le Matriel doit satisfaire des normes, rglementations
particulires et/ou tre rceptionn par des organismes ou bureaux de
contrle, la demande de prix doit tre accompagne du cahier des
charges, aux clauses et conditions duquel le Vendeur doit souscrire. Il en
est fait mention sur le devis ou loffre. Les frais de rception et de vacation
sont toujours la charge du Client.
III - PRIX
Les tarifs sont indiqus hors taxes, et sont rvisables sans pravis.
Les prix sont, soit rputs fermes pour la validit prcise sur le devis,
soit assujettis une formule de rvision jointe loffre et comportant,
selon la rglementation, des paramtres matires, produits, services
divers et salaires, dont les indices sont publis au B.O.C.C.R.F. (Bulletin
Officiel de la Concurrence, de la Consommation et de la Rpression des
Fraudes).
Tous les frais annexes, notamment frais de visas, contrles spcifiques,
etc... sont compts en supplment.
IV - LIVRAISON
Les ventes sont rgies par les INCOTERMS publis par la Chambre de
Commerce Internationale ( I.C.C. INCOTERMS ), dernire dition en
vigueur.
Le Matriel est expdi selon conditions indiques sur laccus de
rception de commande mis par le Vendeur pour toute commande de
Matriel.
Hors mentions particulires, les prix sentendent Matriel mis
disposition aux usines du Vendeur, emballage de base inclus.
Sauf stipulation contraire, les Matriels voyagent toujours aux risques et
prils du destinataire. Dans tous les cas il appartient au destinataire
dlever, dans les formes et dlais lgaux, auprs du transporteur, toute
rclamation concernant ltat ou le nombre de colis rceptionns, et de
faire parvenir au Vendeur concomitamment copie de cette dclaration.
Le non-respect de cette procdure exonre le Vendeur de toute
responsabilit. En tout tat de cause, la responsabilit du Vendeur ne
pourra excder le montant des indemnits reues de ses assureurs.
Si les dispositions concernant lexpdition sont modifies par le Client
postrieurement lacceptation de la commande, le Vendeur se rserve
le droit de facturer les frais supplmentaires pouvant en rsulter.
Sauf stipulation contractuelle ou obligation lgale contraire, les
emballages ne sont pas repris.
Au cas o la livraison du Matriel serait retarde, pour un motif non
imputable au Vendeur, le stockage du Matriel dans ses locaux sera
assur aux risques et prils exclusifs du Client moyennant la facturation
de frais de stockage au taux de 1% (un pour cent) du montant total de la
commande, par semaine commence, sans franchise, compter de la
date de mise disposition prvue au contrat. Pass un dlai de trente
jours compter de cette date, le Vendeur pourra, son gr, soit disposer
librement du Matriel et / ou convenir avec le Client dune nouvelle date
de livraison desdits Matriels, soit le facturer en totalit pour paiement
suivant dlai et montant contractuellement prvus. En tout tat de cause,
les acomptes perus restent acquis au Vendeur titre dindemnits sans
prjudice dautres actions que pourra intenter le Vendeur.
V - DELAIS
Le Vendeur nest engag que par les dlais de livraison ports sur son
accus de rception de commande. Ces dlais ne courent qu compter
de la date dmission de laccus de rception par le Vendeur, et sous
rserve de la ralisation des contraintes prvues sur laccus de
rception, notamment encaissement de lacompte la commande,
notification douverture dun crdit documentaire irrvocable conforme
en tous points la demande du Vendeur (spcialement quant au
montant, la devise, validit, licence), lacceptation des conditions de
paiement assorties de la mise en place des garanties ventuellement
requises, etc...
Le dpassement des dlais nouvre pas droit des dommages et intrts
et/ou pnalits en faveur du Client.
Sauf stipulation contraire, le Vendeur se rserve le droit deffectuer des
livraisons partielles.
Les dlais de livraison sont interrompus de plein droit et sans formalits
judiciaires, pour tout manquement aux obligations du Client.
VI - ESSAIS - QUALIFICATION
Les Matriels fabriqus par le Vendeur sont contrls et essays avant
leur sortie de ses usines. Les Clients peuvent assister ces essais : il
leur suffit de le prciser sur la commande.
Les essais et/ou tests spcifiques, de mme que les rceptions,
demands par le Client, quils soient raliss chez celui-ci, dans les usines
du Vendeur, sur site, ou par des organismes de contrle, doivent tre
mentionns sur la commande et sont toujours la charge du Client.
Les prototypes de Matriels spcialement dvelopps ou adapts pour
un Client devront tre qualifis par ce dernier avant toute livraison des
Matriels de srie afin de sassurer quils sont compatibles avec les
autres lments composant son quipement, et quils sont aptes
lusage auquel le Client les destine. Cette qualification permettra
galement au Client de sassurer que les Matriels sont conformes la
spcification technique. A cet effet, le Client et le Vendeur signeront une
Fiche dHomologation Produit en deux exemplaires dont chacun
conservera une copie.
Au cas o le Client exigerait dtre livr sans avoir pralablement qualifi
les Matriels, ceux-ci seront alors livrs en ltat et toujours considrs
comme des prototypes ; le Client assumera alors seul la responsabilit
de les utiliser ou les livrer ses propres Clients. Cependant, le Vendeur

pourra galement dcider de ne pas livrer de Matriels tant quils


nauront pas t pralablement qualifis par le Client.
VII - CONDITIONS DE PAIEMENT
Toutes les ventes sont considres comme ralises et payables au
sige social du Vendeur, sans drogation possible, quels que soient le
mode de paiement, le lieu de conclusion du contrat et de livraison.
Lorsque le Client est situ sur le Territoire franais, les factures sont
payables au comptant ds leur rception, ou bien par traite ou L.C.R.
(Lettre de Change - relev), 30 (trente) jours fin de mois, date de
facture.
Tout paiement anticip par rapport au dlai fix donnera lieu un
escompte de 0,2% (zro deux pour cent) par mois du montant concern
de la facture.
Sauf dispositions contraires, lorsque le Client est situ hors du Territoire
franais, les factures sont payables au comptant contre remise des
documents dexpdition, ou par crdit documentaire irrvocable et
confirm par une banque franaise de premier ordre, tous frais la
charge du Client.
Les paiements sentendent par mise disposition des fonds sur le
compte bancaire du Vendeur et doivent imprativement tre effectus
dans la devise de facturation.
En application de la Loi n 2008-776 du 4/08/2008, le non-paiement
dune facture son chance donnera lieu, aprs mise en demeure
reste infructueuse, la perception dune pnalit forfaitaire la date
dexigibilit de la crance, applique sur le montant TTC (toutes taxes
comprises) des sommes dues si la facture supporte une TVA (Taxe sur
la valeur ajoute), et la suspension des commandes en cours. Cette
pnalit est gale au taux appliqu par la Banque Centrale Europenne
son opration de refinancement la plus rcente major de 10 points.

La mise en recouvrement desdites sommes par voie contentieuse


entrane une majoration de 15% (quinze pour cent) de la somme
rclame, avec un minimum de 500 H.T. (cinq cents euros hors taxes),
taxes en sus sil y a lieu.
De plus, sous rserve du respect des dispositions lgales en vigueur, le
non-paiement, total ou partiel, dune facture ou dune quelconque
chance, quel que soit le mode de paiement prvu, entrane lexigibilit
immdiate de lensemble des sommes restant dues au Vendeur (y
compris ses filiales, socits - surs ou apparentes, franaises ou
trangres) pour toute livraison ou prestation, quelle que soit la date
dchance initialement prvue.
Nonobstant toutes conditions de rglement particulires prvues entre
les parties, le Vendeur se rserve le droit dexiger, son choix, en cas de
dtrioration du crdit du Client, dincident de paiement ou de
redressement judiciaire de ce dernier :
- le paiement comptant, avant dpart usine, de toutes les commandes en
cours dexcution,
- le versement dacomptes la commande,
- des garanties de paiement supplmentaires ou diffrentes.
VIII - CLAUSE DE COMPENSATION
Hors interdiction lgale, le Vendeur et le Client admettent expressment,
lun vis vis de lautre, le jeu de la compensation entre leurs dettes et
crances nes au titre de leurs relations commerciales, alors mme que
les conditions dfinies par la loi pour la compensation lgale ne sont pas
toutes runies.
Pour lapplication de cette clause, on entend par Vendeur toute socit
du groupe LEROY-SOMER.
IX - TRANSFERT DE RISQUES / RESERVE DE PROPRIETE
Le transfert des risques intervient la mise disposition du
Matriel, selon conditions de livraison convenues la commande.
Le transfert au Client de la proprit du Matriel vendu intervient
aprs encaissement de lintgralit du prix en principal et
accessoires. En cas daction en revendication du Matriel livr, les
acomptes verss resteront acquis au Vendeur titre dindemnits.
Ne constitue pas paiement libratoire la remise dun titre de
paiement crant une obligation de payer (lettre de change ou autre).
Aussi longtemps que le prix na pas t intgralement pay, le
Client est tenu dinformer le Vendeur, sous vingt-quatre heures, de
la saisie, rquisition ou confiscation des Matriels au profit dun
tiers, et de prendre toutes mesures de sauvegarde pour faire
connatre et respecter le droit de proprit du Vendeur en cas
dinterventions de cranciers.
X - CONFIDENTIALITE
Chacune des parties sengage garder confidentielles les informations
de nature technique, commerciale, financire ou autre, reues de lautre
partie, oralement, par crit, ou par tout autre moyen de communication
loccasion de la ngociation et/ou de lexcution de toute commande.
Cette obligation de confidentialit sappliquera pendant toute la dure
dexcution de la commande et 5 (cinq) ans aprs son terme ou sa
rsiliation, quelle quen soit la raison.
XI - PROPRIETE INDUSTRIELLE ET INTELLECTUELLE
Les rsultats, brevetables ou non, donnes, tudes, informations ou
logiciels obtenus par le Vendeur loccasion de lexcution de toute
commande sont la proprit exclusive du Vendeur.
Except les notices dutilisation, dentretien et de maintenance, les
tudes et documents de toute nature remis aux Clients restent la
proprit exclusive du Vendeur et doivent lui tre rendus sur demande,
quand bien mme aurait-il t factur une participation aux frais dtude,
et ils ne peuvent tre communiqus des tiers ou utiliss sans laccord
pralable et crit du Vendeur.
XII - RESOLUTION / RESILIATION DE LA VENTE
Le Vendeur se rserve la facult de rsoudre ou rsilier immdiatement,
son choix, de plein droit et sans formalits judiciaires, la vente de son
Matriel en cas de non-paiement dune quelconque fraction du prix,
son chance, ou en cas de tout manquement lune quelconque des
obligations contractuelles la charge du Client. Les acomptes et
chances dj pays resteront acquis au Vendeur titre dindemnits,
sans prjudice de son droit rclamer des dommages et intrts. En cas
de rsolution de la vente, le Matriel devra immdiatement tre retourn
au Vendeur, quel que soit le lieu o ils se trouvent, aux frais, risques et
prils du Client, sous astreinte gale 10% (dix pour cent) de sa valeur
par semaine de retard.
XIII - GARANTIE
Le Vendeur garantit les Matriels contre tout vice de fonctionnement,
provenant dun dfaut de matire ou de fabrication, pendant douze mois
compter de leur mise disposition, sauf disposition lgale diffrente
ultrieure qui sappliquerait, aux conditions dfinies ci-dessous.
La garantie ne pourra tre mise en jeu que dans la mesure o les
Matriels auront t stocks, utiliss et entretenus conformment aux
instructions et aux notices du Vendeur. Elle est exclue lorsque le vice
rsulte notamment :
- dun dfaut de surveillance, dentretien ou de stockage adapt,
- de lusure normale du Matriel,
- dune intervention, modification sur le Matriel sans lautorisation
pralable et crite du Vendeur,
- dune utilisation anormale ou non conforme la destination du
Matriel,
- dune installation dfectueuse chez le Client et/ou lutilisateur final,
- de la non-communication, par le Client, de la destination ou des
conditions dutilisation du Matriel,
- de la non-utilisation de pices de rechange dorigine,
- dun vnement de Force Majeure ou de tout vnement chappant au
contrle du Vendeur.
Dans tous les cas, la garantie est limite au remplacement ou la
rparation des pices ou Matriels reconnus dfectueux par les services

398 fr - 2008.11 / L

techniques du Vendeur. Si la rparation est confie un tiers elle ne sera


effectue quaprs acceptation, par le Vendeur, du devis de remise en
tat.
Tout retour de Matriel doit faire lobjet dune autorisation pralable et
crite du Vendeur.
Le Matriel rparer doit tre expdi en port pay, ladresse indique
par le Vendeur. Si le Matriel nest pas pris en garantie, sa rexpdition
sera facture au Client ou lacheteur final.
La prsente garantie sapplique sur le Matriel du Vendeur rendu
accessible et ne couvre donc pas les frais de dpose et repose dudit
Matriel dans lensemble dans lequel il est intgr.
La rparation, la modification ou le remplacement des pices ou
Matriels pendant la priode de garantie ne peut avoir pour effet de
prolonger la dure de la garantie.
Les dispositions du prsent article constituent la seule obligation du
Vendeur concernant la garantie des Matriels livrs.
XIV - RESPONSABILITE
La responsabilit du Vendeur est strictement limite aux obligations
stipules dans les prsentes Conditions Gnrales de Vente et celles
expressment acceptes par le Vendeur. Toutes les pnalits et
indemnits qui y sont prvues ont la nature de dommages et intrts
forfaitaires, libratoires et exclusifs de toute autre sanction ou
indemnisation.
A lexclusion de la faute lourde du Vendeur et de la rparation des
dommages corporels, la responsabilit du Vendeur sera limite, toutes
causes confondues, une somme qui est plafonne au montant
contractuel hors taxes de la fourniture ou de la prestation donnant lieu
rparation.
En aucune circonstance le Vendeur ne sera tenu dindemniser les
dommages immatriels et/ou les dommages indirects dont le Client
pourrait se prvaloir au titre dune rclamation ; de ce fait, il ne pourra tre
tenu dindemniser notamment les pertes de production, dexploitation et
de profit ou plus gnralement tout prjudice indemnisable de nature
autre que corporelle ou matrielle.
Le Client se porte garant de la renonciation recours de ses assureurs
ou de tiers en situation contractuelle avec lui, contre le Vendeur ou ses
assureurs, au-del des limites et pour les exclusions ci-dessus fixes.
XV - PIECES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES
Les pices de rechange et accessoires sont fournis sur demande, dans
la mesure du disponible. Les frais annexes (frais de port, et autres frais
ventuels) sont toujours facturs en sus.
Le Vendeur se rserve le droit dexiger un minimum de quantit ou de
facturation par commande.
XVI - GESTION DES DECHETS
Le Matriel objet de la vente nentre pas dans le champ dapplication de
la Directive Europenne 2002/96/CE (DEEE) du 27 janvier 2003, et de
toutes les lois et dcrets des Etats Membres de lUE en dcoulant,
relative la composition des quipements lectriques et lectroniques
et llimination des dchets issus de ces quipements.
Conformment larticle L 541-2 du Code de lEnvironnement, il
appartient au dtenteur du dchet den assurer ou den faire assurer,
ses frais, llimination.
XVII - FORCE MAJEURE
Exception faite de lobligation du Client de payer les sommes dues au
Vendeur au titre de la commande, le Client et le Vendeur ne peuvent tre
tenues responsables de linexcution totale ou partielle de leurs
obligations contractuelles si cette inexcution rsulte de lapparition dun
cas de force majeure. Sont notamment considrs comme cas de force
majeure les retards ou les perturbations de production rsultant
totalement ou partiellement dune guerre (dclare ou non), dun acte
terroriste, de grves, meutes, accidents, incendies, inondations,
catastrophes naturelles, retard dans le transport, pnurie de composants
ou de matires, dcision ou acte gouvernemental (y compris linterdiction
dexporter ou la rvocation dune licence dexportation).
Si lune des parties se voit retarde ou empche dans lexcution de
ses obligations en raison du prsent Article pendant plus de 180 jours
conscutifs, chaque partie pourra alors rsilier de plein droit et sans
formalit judiciaire la partie non excute de la commande par
notification crite lautre partie, sans que sa responsabilit puisse tre
recherche. Toutefois, le Client sera tenu de payer le prix convenu
affrents aux Matriels dj livrs la date de la rsiliation.
XVIII - INTERDICTION DES PAIEMENTS ILLICITES
Le Client sinterdit toute initiative qui exposerait le Vendeur, ou toute
socit qui lui est apparente, un risque de sanctions en vertu de la
lgislation dun Etat interdisant les paiements illicites, notamment les
pots-de-vin et les cadeaux dun montant manifestement draisonnable,
aux fonctionnaires dune Administration ou dun organisme public, des
partis politiques ou leurs membres, aux candidats une fonction
lective, ou des salaris de clients ou de fournisseurs.
XIX - CONFORMITE DES VENTES A LA LEGISLATION
INTERNATIONALE
Le Client convient que la lgislation applicable en matire de contrle
des importations et des exportations, cest--dire celle applicable en
France, dans lUnion Europenne, aux Etats-Unis dAmrique, dans le
pays o est tabli le Client, si ce pays ne relve pas des lgislations
prcdemment cites, et dans les pays partir desquels les Matriels
peuvent tre livrs, ainsi que les dispositions contenues dans les
licences et autorisations y affrentes, de porte gnrale ou drogatoire
(dnomme conformit des ventes la rglementation internationale),
sappliquent la rception et lutilisation par le Client des Matriels et
de leur technologie. En aucun cas le Client ne doit utiliser, transfrer,
cder, exporter ou rexporter les Matriels et/ou leur technologie en
violation des dispositions sur la conformit des ventes la rglementation
internationale.
Le Vendeur ne sera pas tenu de livrer les Matriels tant quil naura pas
obtenu les licences ou autorisations ncessaires au titre de la conformit
des ventes la rglementation internationale.
Si, pour quelque raison que ce soit, lesdites licences ou autorisations
taient refuses ou retires, ou en cas de modification de la
rglementation internationale applicable la conformit des ventes qui
empcheraient le Vendeur de remplir ses obligations contractuelles ou
qui, selon le Vendeur, exposeraient sa responsabilit ou celle de
socits qui lui sont apparentes, en vertu de la rglementation
internationale relative la conformit des ventes, le Vendeur serait alors
dgag de ses obligations contractuelles sans que sa responsabilit
puisse tre mise en jeu.
XX - NULLITE PARTIELLE
Toute clause et/ou disposition des prsentes Conditions Gnrales
rpute et/ou devenue nulle ou caduque nengendre pas la nullit ou la
caducit du contrat mais de la seule clause et/ou disposition concerne.
XXI - LITIGES
LE PRESENT CONTRAT EST SOUMIS AU DROIT FRANAIS.
A DEFAUT DACCORD AMIABLE ENTRE LES PARTIES, ET
NONOBSTANT TOUTE CLAUSE CONTRAIRE, TOUT LITIGE
RELATIF A LINTERPRETATION ET/OU A LEXECUTION DUNE
COMMANDE DEVRA TRE RSOLU PAR LES TRIBUNAUX
COMPTENTS DANGOULEME (FRANCE), MEME EN CAS
DAPPEL EN GARANTIE OU DE PLURALITE DE DEFENDEURS.
TOUTEFOIS, LE VENDEUR SE RSERVE LE DROIT EXCLUSIF DE
PORTER TOUT LITIGE IMPLIQUANT LE CLIENT DEVANT LES
TRIBUNAUX DU LIEU DU SIGE SOCIAL DU VENDEUR OU CEUX
DU RESSORT DU LIEU DU SIGE SOCIAL DU CLIENT.

R s e a u

i n t e r n a t i o n a l

w w w. l e r oy - s o m e r. c o m

AFRIQUE DU SUD
LEROY-SOMER PTY LTD

EGYPTE
MOTEURS LEROY-SOMER

SINGAPOUR
LEROY-SOMER SOUTHEAST ASIA Pte Ltd

ALGRIE
LEROY-SOMER International Division

ESPAGNE
LEROY-SOMER IBERICA S.A.

SUDE
LEROY-SOMER NORDEN AB

ALLEMAGNE
LEROY-SOMER Marbaise GmbH

FRANCE
MOTEURS LEROY-SOMER

SUISSE
LEROY-SOMER SA

ARABIE SAOUDITE
ABUNAYYAN TRADING CORPORATION

GRCE
LEROY-SOMER Ltd

AUSTRALIE
LEROY-SOMER PTY LTD

HONGRIE
LEROY-SOMER I.M.I.

AUTRICHE
LEROY-SOMER ELEKTROMOTOREN

INDE
LEROY-SOMER C/O EMERSON ELECTRIC CO.

BELGIQUE
LEROY-SOMER BELGIUM

ITALIE
LEROY-SOMER

BRSIL
LEROY-SOMER DIVISION
EMERSON ELECTRIC DO BRASIL ltda.

JAPON
LEROY-SOMER DIVISION
EMERSON Japan Ltd.

CANADA
LEROY-SOMER / EMC

MAROC
CARREFOUR INDUSTRIEL ET TECHNOLOGIQUE

CHINE
LEROY-SOMER Division

PAYS-BAS
LEROY-SOMER NEDERLAND B.V

CORE
EMERSON ELECTRIC KOREA

POLOGNE
FZN MARBAISE LS

CROATIE
Emerson Network Power Ltd

ROUMANIE
LEROY-SOMER REPRESENTATIVE OFFICE

DANEMARK
LEROY-SOMER DENMARK A/S

RUSSIE
LEROY-SOMER DIVISION

TAIWAN
LEROY-SOMER LIAISON OFFICE
THAILANDE
LEROY-SOMER THAILAND
TUNISIE
ULYSSE SPARE PARTS
TURQUIE
ELEKTROMEKANIK SISTEMLER
E.A.U.
LEROY-SOMER DIVISION
EMERSON FZE
REPUBLIQUE TCHQUE
M.L.S. HOLICE S.R.O.
ROYAUME UNI
LEROY-SOMER LTD
USA
LEROY-SOMER POWER AND DRIVES
VENEZUELA
LEROY SOMER C/O EMERSON ELECTRIC CA