MANUAL IVECO EuroCargo PDF

EUROCARGO
EURO 4/5
DE 6 A 10 t
MANUAL PARA
LAS REPARACIONES
La presente publicacin suministra los datos, las

caractersticas, las instrucciones y la metodologa para efectuar
las reparaciones en el vehculo y en sus componentes.
La presente publicacin est dirigida a personal calificado y
especializado.
El personal de la red comercial y de asistencia Iveco as como
todos los puntos de asistencia autorizados Iveco estn
indicados en la presente publicacin.
Antes de efectuar cualquier intervencin verificar de tener a
disposicin la publicacin correspondiente al modelo del
vehculo en el cual se va a realizar la intervencin y asegurarse
tambin que todos los dispositivos contra accidentes como,
gafas, casco, guantes, zapatos, etc. as como las herramientas
de trabajo, de elevacin y de transporte etc., estn a
disposicin y sean eficaces y asegurarse adems que el
vehculo est colocado en condiciones de poder intervenir en
seguridad.
La ejecucin de las intervenciones respetando estrictamente
las indicaciones suministradas, as como el empleo de las
especificaciones indicadas, garantiza la correcta reparacin, el
respeto de los tiempos de ejecucin y la seguridad de los
operadores.
Cada reparacin tiene como objetivo restablecer las
condiciones de funcionalidad, eficacia y seguridad previstas
por Iveco.
Cada intervencin en el vehculo que tiene como objetivo la
modificacin, alteracin u otro no autorizado por Iveco
conlleva la exclusin de cualquier responsabilidad a Iveco y, en
particular, cuando el vehculo est cubierto por la garanta,
conlleva la suspensin de la garanta.
Est excluida la responsabilidad de Iveco en la ejecucin de
las reparaciones.
Iveco est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones
necesarias para le ejecucin de las intervenciones as como
para suministrar las indicaciones en los casos y en las
situaciones no previstas en la presente publicacin.
Los datos y las informaciones contenidas en esta publicacin
podran resultar no actualizadas como consecuencia de
modificaciones adoptadas por Iveco, en cualquier momento,
por razones tcnicas o comerciales o por la necesidad de
adaptar el vehculo a los requisitos de la ley en los varios pases.
En caso de discordia entre todo lo aqu reportado y lo
encontrado efectivamente en el vehculo se ruega contactar
la red Iveco antes de efectuar cualquier intervencin.
Se prohibe reproducir el testo y sus ilustraciones aunque
parcialmente.
Produced by:
Publication Edited by:
IVECO S.p.A.
Customer Service
Lungo Stura Lazio, 15
10156 Torino (TO) - Italy
Print 603.93.615 - 2nd Ed. 2007
B.U. TECHNICAL PUBLISHING

Iveco Technical Publications
Lungo Stura Lazio, 15
10156 Torino (TO) - Italy
PREMISA
Los manuales para las reparaciones estn subdivididos en Secciones cada una de las cuales marcadas con un nmero cuyo contenido
se indica en el ndice general.
Cada seccin est generalmente dedicada a un Grupo principal (ej: motor, cambio, instalacin elctrica, etc.).
Las secciones con contenidos mecnicos presentan los datos tcnicos, las agrupaciones de los pares de apriete, las listas de las
herramientas, las desconexiones-conexiones de los grupos del vehculo, las recogidas en el banco y los correspondientes
troubleshooting.
En la seccin instalacin elctrica/electrnica se describe la red elctrica y los sistemas electrnicos del vehculo, los esquemas
elctricos, las caractersticas elctricas de los componentes, los cdigos componentes y los troubleshooting correspondientes a las
centralitas especficas de la instalacin elctrica.
El manual utiliza en sus descripciones una simbologa adecuada cuyo objetivo es el de clasificar la informacin reportada. En particular
se ha definido una serie de smbolos para clasificar las advertencias y una para las operaciones de asistencia.
SIMBOLOS - ADVERTENCIAS
Peligro para las personas
La ausencia o incompleto cumplimiento de estas indicaciones puede conllevar peligro grave para la incolumidad de las
personas.
Peligro de grave dao para el vehculo
El parcial o total incumplimientos de estas indicaciones conlleva el peligro de graves daos al vehculo y a veces puede
provocar la suspensin de la garanta.
Peligro general
Acumula los peligros de las seales arriba descritas cumula.
Salvaguarda el ambiente
Indica los comportamientos correctos para que el vehculo respete al mximo el ambiente.
NOTA
Print 603.93.615
Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.
Base Abril 2007
SIMBOLOS-OPERACIONES DE ASISTENCIA
Desmontaje
Desconectar
Aspiracin
Remontaje
Conectar
Vaciado
Desmontaje
Descomposicin
Funcionamiento
Montaje
Composicin
Relacin de compresin
Cerrar con par
Tolerancia
Diferencia de peso
Cerrar con par + valor angular
Par de rodamiento
Machacar o recalcar
Rotacin
Calibracin
Regulacin
Angulo
Valor angular
Control visual
Control de la posicin de montaje
Precarga
Medicin
Cota a medir
Control
Nmero de revoluciones
Herramienta
Temperatura
Superficie a trabajar
Acabado de elaboracin
bar
Presin
Sobredimensionado
Mayor de ...
Mximo
Minorado
Menor de .....
Mnimo
Seleccin
Clases
Aumentos
Temperatura < 0o C
Fro
Invierno
Temperatura > 0o C
Calor
Verano
Interferencia
Montaje forzado
Suplemento
Holgura
Lubrificar
Humectar
Engrasar
Pasta hermetizacin
Cola
Purga aire
Cambio
Recambios originales
Base Abril 2007
II
Print 603.93.615
CDIGO PRODUCTO
Cada ttulo o busttulo inherente las operaciones que se realizan lo precede un nmero de seis cifras denominado CDIGO
PRODUCTO.
Este nmero representa el CDIGO PRODUCTO que coincide con la operacin de reparacin reportada en los TEMPARIOS
DE REPARACIN y en la publicacin CDIGO INCONVENIENTES.
Para una rpida referencia a continuacin se reportan los principios de lectura de este cdigo (vase tambin Tempario de las
Reparaciones).
5 0
Cdigo de Producto:
PRODUCTO
7 6
GRUPO
SUBGRUPO
COMPONENTE
PRODUCTO
GRUPO
SUBGRUPO
COMPONENTE
La primera y la segunda cifra identifican el PRODUCTO en el mbito del vehculo.

Ejemplo:
Producto
Producto
Producto
Producto
50
52
53
76
=
=
=
=
Bastidor;
Ejes anteriores;
Cambio;
Instalacin elctrica.
0 1
Cdigo del Grupo:

PRODUCTO
GRUPO
0 3
SUBGRUPO
COMPONENTE
PRODUCTO
GRUPO
SUBGRUPO
COMPONENTE
La tercera y la cuarta cifra identifican el GRUPO de pertenencia en el mbito del PRODUCTO.

Ejemplo:
Producto
Grupo
Grupo
Grupo
50
01
02
03
=
=
=
=
Bastidor;
Bastidor;
Parachoques - Barra antiempotramiento;
Alternador.
4 0
Cdigo del Subgrupo:

PRODUCTO
GRUPO
1 3
SUBGRUPO
COMPONENTE
PRODUCTO
GRUPO
SUBGRUPO
COMPONENTE
La quinta y la sexta cifra identifican exactamente el SUBGRUPO y el Componente de un Grupo en el mbito de un PRODUCTO.
Ejemplo:
Producto
Grupo
Subagudo
Subagudo
Print 603.93.615
50
01
40
13
=
=
=
=
Bastidor;
Bastidor;
Travesaos del bastidor;
Rotor.
III
Base Abril 2007
ADVERTENCIAS GENERALES
Las atenciones reportadas no pueden representar todas las situaciones de peligro que se pueden verificar. Por lo tanto
se aconseja consultar al director superior cuando se verifique una situacin de peligro no descrita.
Utilizar las herramientas especficas y genricas segn prescripciones de los correspondientes manuales de uso y
mantenimiento. Verificar el estado de uso y la idoneidad de las herramientas no sujetas a verificacin peridica.
El desplazamiento manual de las cargas se debe evaluar con anterioridad porque es funcin adems que del peso
tambin de sus dimensiones y del recorrido.
El desplazamiento con medios mecnicos debe realizarse con elevadores adecuados tanto por peso como por forma
y volumen. Los elevadores, las cuerdas y los ganchos empleados deben presentar indicaciones claras en la carga mxima
admitida. El uso de dichas herramientas est solamente permitido a personal autorizado. Estacionar a una distancia
adecuada de la carga y nunca debajo de sta.
En las operaciones de desmontaje respetar siempre todas indicaciones previstas, evitar en las fases de extraccin de
las piezas mecnicas que stas puedan golpear accidentalmente el personal del taller
Las actividades de taller desarrolladas en pareja deben siempre realizarse con la mxima seguridad; evitar operaciones
que podran ser peligrosas para el colaborador en ausencia de visibilidad o por su incorrecta posicin.
Tener lejos de la zona de trabajo el personal no apto a las operaciones.
Tomas las necesarias nociones de funcionamiento y de seguridad correspondientes al vehculo antes de cualquier
intervencin en el mismo. Respetar estrictamente todas las seales de seguridad presentes en el vehculo. Colocar
seales idneas para los vehculos en reparacin. Cuando se acabe la reparacin, antes de poner en marcha el vehculo,
realizar todos los controles indicados en el prrafo Controles a cargo del usuario del manual Uso y Mantenimiento.
En ausencia de visibilidad cuando se realizan maniobras desde el vehculo encargar a una persona a tierra para la
asistencia. No dejar sin vigilancia el vehculo en movimiento durante las reparaciones.
Inmovilizar el vehculo con las cuas adecuadas.
En el caso de intervenciones en el vehculo levantado desde tierra controlar que est bien saldado a los caballetes de
sujecin adecuados y que los seguros manuales/automticos estn activados en el caso de elevacin con puente
elevador.
Cuando sea necesario intervenir en vehculo con alimentacin a metano respetar adems las indicaciones reportadas
en el interno del documento tambin todas las normas de seguridad especficas previstas.
Extraer el tapn del radiados solo cuando el motor est fro destornillndolo atentamente para permitir a la presin
residual de la instalacin salir.
Los combustibles inflamables y todos los fluidos y los lquidos deben manejarse con mucha atencin, segn todo lo
reportado en las fichas 12 puntos de los materiales nocivos. El abastecimiento se debe realizar al aire libre con el motor
apagado, evitando cigarrillos encendidos, llamas libres o chispas para evitar incendios/explosiones. Conservar fluidos y
lquidos inflamables, corrosivos y contaminantes adecuadamente segn todo lo previsto por las normas en vigor. Evitar
perentoriamente el uso de los recipientes idneos para los alimentos para conservar lquidos nocivos. Evitar perforar
o quemar los recipientes presurizados y tirar en recipientes adecuados trapos impregnados de sustancias inflamables.
Las piezas desgatadas, daadas o de consumo deben cambiarse con recambios originales Iveco.
Durante la actividad de taller mantener siempre limpio el lugar de trabajo; despejar y limpiar perentoriamente el suelo
de accidentales manchas de lquidos y aceites. Los enchufes y los aparatos elctricos necesarios a ejecutar las
reparaciones deben satisfacer las normas de seguridad.
Para cada intervencin en las instalaciones hidrulicas, neumticas, de acondicionamiento y en los sistemas AIR - BAG
del vehculo respetar estrictamente las indicaciones especificadas reportadas en las correspondientes secciones del
manual.
Base Abril 2007
IV
Print 603.93.615
Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;
el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentes y
evitar joyas, bufandas, etc.
No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descarga
hacia el exterior.
Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;
operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.
Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocar
graves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;
a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.
Limpiar los grupos desmontados del vehculo y verificar su integridad antes de revisar. Poner en manera ordenada en
contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)
Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas, etc.
Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.
Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.
Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.
El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistencia
IVECO est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones no
previstas por la presente publicacin.
Antes de soldar:
- Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la batera
(conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.
- Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.
- Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.
- Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en donde
fluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.
Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C (hornos secadores) desmontar las centralitas
de accionamiento.
La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA
Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando

siempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.
Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.
Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales de
las bateras.
No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.
No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de control
adecuados.
Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin de la
malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin IVECO y que se puedan reactivar con
atencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.
Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricas
a los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. No
usar en ningn caso medios inadecuados como hilos metlicos, destornilladores, grapas o similares. Adems del peligro
de cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemas
de contacto.
Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadas
o con carretilla.
La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo la
polarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.
Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.
En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores (sensores de temperatura, presin, etc.) exclusivamente
con el par de apriete indicado.
Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.
No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal del
vehculo.
Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible
a la estructura bastidor/caja.
A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.
Los procedimientos de memorizacin llaves pueden estar influenciados por disturbos electromagnticos (celulares,
etc.). Por lo tanto durante la memorizacin llaves:
1 Atencin que en cabina o cerca de las llaves no existan fuentes de disturbo.
2. Las llaves que estn introducidas en el tablero deben estar al menos a 1 metro de distancia.
NOTA
Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual son
representativas del lado cable.
Para conocer la identificacin y capacidad de los fusibles, atenerse a las indicaciones presentes en el vehculo, puesto
que tanto la identificacin como la capacidad de los mismos podran estar sujetas a modificaciones.
Base Abril 2007
VI
Print 603.93.615
Con el fin de evitar daos o cortocircuitos de las centralitas electrnicas montadas a bordo del vehculo, es absolutamente
imperativo realizar las siguientes operaciones antes de efectuar cualquier operacin de soldadura en el bastidor:
- En caso de soldaduras elctricas en el vehculo,
112514
aislar la instalacin elctrica de la siguiente forma:

a) desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la batera y conectarlo a la masa del bastidor;
b) desconectar el cable de potencia del terminal negativo de la batera;
c) desenchufar los conectores de las centralitas electrnicas teniendo cuidado de no tocar con las manos las patillas de
los conectores de la centralita.
- Asimismo:
a) en caso de que la centralita se encuentre en el contorno del elemento por soldar, habr que desenchufarla de su
posicin;
b) de ser posible, habr que conectar la masa del soldador directamente en la pieza que hay que soldar.
En vehculos equipados con tacgrafo digital DTCO, no hay que desconectar los cables de la batera y a continuacin
puentearlos entre s para reinicializar los sistemas electrnicos.
Es necesario evitar esta operacin, puesto que se podran daar de forma permanente la CARD del tacgrafo
DTCO u otros sistemas electrnicos de a bordo del vehculo.
Para reinicializar los sistemas electrnicos sin correr riesgos hay que desconectar las bateras del vehculo y esperar,
por seguridad, diez minutos.
Queda terminantemente prohibido efectuar modificaciones o empalmes en los cableados de las centralitas electrnicas, especialmente en la lnea de interconexin de datos entre centralitas (lnea CAN) que debe considerarse como
inviolable.
Las eventuales operaciones de diagnstico y mantenimiento debern ser realizadas exclusivamente por parte de personal autorizado con los dispositivos homologados por IVECO.
Print 603.93.615
VII
Base Abril 2007
Masas y protecciones
Los conductores negativos conectados a un punto de masa instalacin deben estar lo ms breve posibles y conectados entre ellos
a estrella, intentado luego que su apriete sea efectuado de manera ordenada y adecuada (Figura 1 ref. M).
Adems, para los componentes electrnicos se deben cumplir las siguientes advertencias:
-
Las centralitas electrnicas deben estar conectadas a la masa instalacin cuando poseen involucro metlico.
Los cables negativos de las centralitas electrnicas deben estar conectados tanto a un punto de masa instalacin, por ejemplo
salpicadero (evitando las conexiones seriales o a cadena), tanto al terminal negativo de la batera/s.
Las masas analgicas (sensores), incluso no estando conectadas a la masa instalacin/terminal negativo batera/s, deben presentar
un aislamiento ptimo. Como consecuencia, una particular atencin se debe prestar a las resistencias parsitas de los extremis
de las cuerdas: oxidaciones, defectos de grapadura etc.
La malla metlica de los circuitos protegidos debe estar en contacto elctrico solo desde la extremidad dirigida hacia la centralita
en donde entra la seal (Figura 2).
En presencia de conectores de unin el tramo no protegido d, cerca de stos, debe ser lo ms breve posible (Figura 2).
Los cables deben estar colocados de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible a la
estructura bastidos/caja.
Figura 1
1.
CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M
Figura 2
88039
2.
PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR

d. DISTANCIA ! 0
Base Abril 2007
VIII
Print 603.93.615
INSTALACIONES ACCESORIOS ELECTRO-MECANICOS

Montajes accesorios, aadiduras y modificaciones en el vehculo se deben realizar en conformidad con las directrices de montaje
IVECO (es disponible en los talleres de la Red de Asistencia la publicacin especfica Directriz para la transformacin y los
equipamientos).
Se recuerda que, especialmente en lo que concierne la instalacin elctrica, varias tomas elctricas estn previstas de serie (o
accesorios) para simplificar o regularizar las intervenciones elctricas a cargo de los encargados del equipamiento.
Para cualquier derogacin a las directrices de montaje es necesaria la autorizacin IVECO.
El incumplimiento de las prescripciones arriba indicadas, conlleva la suspensin de la garanta.
Est absolutamente prohibido efectuar modificaciones o conexiones a los cableados de las centralitas elctricas, en
particular la lnea interconexin datos entre centralitas (lnea CAN) se debe considerar inviolable.
CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA

INTERNACIONAL Y LAS DIMENSIONES DERIVADAS DE MAYOR EMPLEO
Potencia
1 kW
1 kW
1 CV
1 CV
1 HP
1 HP
=
=
=
=
=
=
1.36 CV
1.34 HP
0.736 kW
0.986 HP
0.746 kW
1.014 CV
Par
1 Nm
1 kgm
=
=
0.1019 kgm
9.81 Nm
Nmero de revoluciones
1 rad/s
= 1 rpm x 0.1046
1 rpm
= 1 rad/s x 9.5602
Presin
1 bar
=
1 kg/cm2 =
1 bar
=
1.02 kg/cm2
0.981 bar
105 Pa
Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:

- la unidad Nm es convertida para simplificar en kgm segn la relacin 10:1
1 kgm
10 Nm;
- la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm2 segn la relacin 1:1

1 kg/cm2 =
1 bar.
Temperatura
0 C
= 32 F
1 C
= (1x1,8+32) F
Print 603.93.615
IX
Base Abril 2007
Clave de ejemplo de lectura del encabezamiento y pie de pgina, vlida para cualquier manual de
reparacin
Tipo de
vehculo
Nmero de
mdulo
Base Abril 2007
Ttulo de la
seccin
Cuando est presente, indica

la ltima actualizacin (revi)
Denominacin
del grupo
Nmero de
pgina
Cuando est presente el

Edicin principal referida al
mes - ao de cierre de la mes-ao de actualizacin (revi)
referido a la edicin principal
fase de redaccin
Print 603.93.615
EUROCARGO EURO 4/5

DE 6 A 10 t
Print 603.93.615 - 2a edicin
Base Abril 2007
DATOS DE ACTUALIZACIN
Seccin
Print 603.93.615
Descripcin
Pgina
Fecha revisin
Base Abril 2007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
NDICE DE LAS SECCIONES

Seccin
Print 603.93.615
Generalidades
Motor
Embrague
Cambio de velocidades
Ejes de transmisin
Puentes
Eje
Suspensiones
Ruedas y neumticos
Direccin
10
Sistema neumtico y frenos
11
Carrocera y bastidor
12
Mantenimiento programado
13
Instalacin elctrica/electrnica
14
Base Abril 2007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t
GENERALIDADES
SECCION 1
Generalidades
Pgina
Print 603.93.615
COMPOSICIN DE LOS MODELOS . . . . . . . .
DATOS DE IDENTIFICACIN Y SU UBICACIN

EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ABASTECIMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
DENOMINACIN INTERNACIONAL DE LOS

LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Base Abril 2007
GENERALIDADES
Base Abril 2007
Print 603.93.615
GENERALIDADES
COMPOSICIN DE LOS MODELOS
ML60E14
ML60E14/P
ML60E14R
ML60E14R/P
ML60E14K
ML60E14KR
ML60E16
ML60E16/P
ML60E16R
ML60E16R/P
ML60E16K
ML60E16KR
ML65E14
ML65E14/P
ML65E14R
ML65E14R/P
ML65E14K
ML65E14KR
ML65E16
ML65E16/P
ML65E16R
ML65E16R/P
ML65E16K
ML65E16KR
MODELOS
GRUPOS
F4AE3481C
(140CV)
F4AE3481D
(160CV)
F4AE3481B
(180CV)
F4AE3681B
(220CV)
Monodisco
14
ZF S5-42
2855B.6
5833/1
4517
Delanteras mecnicas
Traseras mecnicas
2865B.6
2870B.9
5833
4521
TRW-TAS 30
ZF 8090
Delanteras neumticas
Traseras neumticas
P
FP
D
K
R
= Vehculos con supensin neumtica en el puente trasero

= Vehculos con supensin neumtica delantera y trasera
= Vehculos con cabina doble
= Vehculos con caja que se puede volcar
= Vehculos adecuados a ser remolcados
Print 603.93.615
Base Abril 2007
GENERALIDADES
ML75E14
ML75E14/P
ML75E14R
ML75E14R/P
ML75E14K
ML75E14KR
ML75E16
ML75E16/P
ML75E16R
ML75E16R/P
ML75E16K
ML75E16KR
ML75E18
ML75E18/P
ML75E18R
ML75E18R/P
ML75E18K
ML75E18KR
ML80EL16
ML80EL16/P
ML80EL16R
ML80EL16R/P
ML80EL16K
ML80EL16KR
MODELOS
GRUPOS
F4AE3481C
(140CV)
F4AE3481D
(160CV)
F4AE3481B
(180CV)
F4AE3681B
(220CV)
Monodisco
14
ZF S5-42
2855B.6
5833/1
4517
Delanteras mecnicas
Traseras mecnicas
2865B.6
2870B.9
5833
4521
TRW-TAS 30
ZF 8090
Traseras neumticas
P
FP
D
K
R

Base Abril 2007
Print 603.93.615
GENERALIDADES
MODELOS
GRUPOS
F4AE3481C
(140CV)
F4AE3481D
(160CV)
F4AE3481B
(180CV)
F4AE3681B
(220CV)
Monodisco
14
ML80EL18
ML80EL18/P
ML80EL18R
ML80EL18R/P
ML80EL18K
ML80EL18KR
ML80E18
ML80E18/P
ML80E18/FP
ML80E18D
ML80E18D/P
ML80E18R
ML80E18R/P
ML80E18R/FP
ML80E18DR
ML80E18DR/P
ML80E18K
ML80E18DK
ML80E18KR
ML80E18DKR
ML80E22
ML80E22/P
ML80E22/FP
ML80E22D
ZF S5-42
2855B.6
2865B.6
2870B.9
5833
5833/1
4517
4521
TRW-TAS 30
ZF 8090
Delanteras mecnicas
Traseras mecnicas
Traseras neumticas
P
FP
D
K
R

Print 603.93.615
Base Abril 2007
GENERALIDADES
MODELOS
GRUPOS
ML80E22D/P
ML80E22R
ML80E22R/P
ML80E22R/FP
ML80E22DR
ML80E22DR/P
ML80E22K
ML80E22DK
ML80E22KR
ML80E22DKR
ML90E18
ML90E18/P
ML90E18/FP
ML90E18D
ML90E18D/P
ML90E18R
ML90E18R/P
ML90E18R/FP
ML90E18DR
ML90E18DR/P
ML90E18K
ML90E18DK
ML90E18KR
ML90E18DKR
F4AE3481C
(140CV)
F4AE3481D
(160CV)
F4AE3481B
(180CV)
F4AE3681B
(220CV)
Monodisco
14
ZF S5-42
2855B.6
2865B.6
2870B.9
5833
ZF 8090
Delanteras mecnicas
5833/1
4517
4521
TRW-TAS 30
Traseras mecnicas
Traseras neumticas
P
FP
D
K
R

Base Abril 2007
Print 603.93.615
GENERALIDADES
MODELOS
GRUPOS
ML90E22
ML90E22/P
ML90E22/FP
ML90E22D
ML90E22D/P
ML90E22R
ML90E22R/P
ML90E22R/FP
ML90E22DR
ML90E22DR/P
ML90E22K
ML90E22DK
ML90E22KR
ML90E22DKR
ML100E18
ML100E18/P
ML100E18/FP
ML100E18D
ML100E18D/P
ML100E18R
ML100E18R/P
ML100E18R/FP
ML100E18DR
ML100E18DR/P
F4AE3481C
(140CV)
F4AE3481D
(160CV)
F4AE3481B
(180CV)
F4AE3681E
(220CV)
Monodisco
14
ZF S5-42
2855B.6
2865B.6
2870B.9
5833
ZF 8090
Delanteras mecnicas
Traseras mecnicas
5833/1
4517
4521
TRW-TAS 30
P
FP
D
K
R
Traseras neumticas

Print 603.93.615
Base Abril 2007
GENERALIDADES
MODELOS
GRUPOS
F4AE3481C
(140CV)
F4AE3481D
(160CV)
F4AE3481B
(180CV)
F4AE3681B
(220CV)
Monodisco
14
ML100E18K
ML100E18DK
ML100E18KR
ML100E18DKR
ML100E22
ML100E22/P
ML100E22/FP
ML100E22D
ML100E22D/P
ML100E22R
ML100E22R/P
ML100E22R/FP
ML100E22DR
ML100E22DR/P
ML100E22K
ML100E22DK
ML100E22KR
ML100E22DKR
ZF S5-42
2855B.6
2865B.6
2870B.9
5833
ZF 8090
Delanteras mecnicas
Traseras mecnicas
5833/1
4517
4521
TRW-TAS 30
P
FP
D
K
R
Traseras neumticas

Base Abril 2007
Print 603.93.615
GENERALIDADES
DATOS DE IDENTIFICACIN Y SU UBICACIN EN EL VEHCULO
Placa del fabricante

Para la identificacin del vehculo
segn la directriz C.E.E. (bajo la
calandria delantera).
Motor
Placa en la caja cubrevolante lado izquierdo
Bastidor
Estampillado (delante en la viga
longitudinal derecha del bastidor).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
GENERALIDADES
ABASTECIMIENTOS
LUBRICANTES ACONSEJADOS POR IVECO
ACEA E7
Urania LD7
Cantidad
PARTES A ABASTECER
Litros
kg
Mn.
5,3
4,8
Mx.
8,3
7,5
0,9
Mn.
7,2
Mx.
11,6
10,4
0,9
Motor 4 Cilindros
Motor 6 Cilindros
Tutela GI/E
Cambio
ZF S5-42
3,20
2,9
Cambio
2855B.6
5,5
2865B.6
2870B.9
9
5
8,1
4,5
0,10
0,09
4517
2,7
4521
4,5
Tutela ZC 90
Tutela W140/M - DA
Bujes delanteros (uno)

Puente
Tutela GI/A
Servo
direccin
Tutela TRUCK DOT

SPECIAL
Circuito frenos
1,9
1,7
Circuito embrague
0,4
Sistema de refrigeracin
Capacidad total
Sistema vuelque cabina
0,7
0,65
Paraflu11
Tutela LHM
Base Abril 2007
TRW - TAS30
ZF 8090
Print 603.93.615
GENERALIDADES
11
DENOMINACIN INTERNACIONAL DE LOS LUBRICANTES

Descripcin
Aceite motor
Satisface las especificaciones:
ACEA E7 a base mineral
SAE 15W40
ACEA E4 a base sinttica
SAE 5W30
IVECO Standard 18-1804
Aceite para el diferencial y los bujes de ruedas
Satisface las especificaciones:
MIL-L-2105D API GL5
SAE 80W90
IVECO STANDARD 18-1805
SAE 85W140
Aceite para cambios de velocidad mecnicos
Con aditivos antiusura no EP
Satisface las especificacines:
SAE 80W/90
MIL - L 2105 API GL 3
Aceite para cambio de velocidades, mecnicos y automticos
Cumple las especificaciones:
ATF DEXRON II D
IVECO Standard 18-1807-AG3
Aceite para transmisiones hidrostticas
Satisface las especificacines:
A.T.F. DEXRON II D
Grasa para engrase general
A base de jabn de litio, consistencia N.L.G.I. 2
Fluido para frenos hidrulicos y mandos embrague
Conforme con las normas:
NHTSA 116 DOT 4
ISO 4925
SAEJ 1704
CUNA NC 956-01
Aceite mineral para sistemas hidrulicos
Con caractersticos antiusura y bajo punto de deslizamiento
Lquido limpiacristales
Mezcla de alcoholes, agua y tensioactivos
CUNA NC 956-11
Grasa especfica para cojinetes y cubos de ruedas
A base de jabn de litio, consistencia N.L.G.I. 3
Grasa para instalaciones de lubricacin centralizada
De base sinttica con jabones de litio de graduacin NLGI 2
Fluido protector concentrado para radiadores
A base de glicol etilnico con inhibidores de corrosin,
conforme a la norma:
CUNA NC 956-16
1)
2)
3)
4)
5)
Producto FL
Urania LD 7
Urania FE5W30
Tutela W 90/M-DA (1)

Tutela W 140/M-DA (5)
Tutela ZC 90
Tutela GI/E (4)
Tutela GI/A
Tutela MR 2
Tutela
TRUCK DOT SPECIAL
Tutela LHM
Tutela Professional SC 35
Tutela MR3
Tutela COMAR 2 (2)
Paraflu 11 (3)
Especfico para climas fros

Temperatura de empleo de -30 a +140
Para utilizar diluido al 50% con agua, para proteccin de hasta -35 C.
Aceite para cambios automticos Allison y cambio mecnicos ZF S5-42
Para climas clidos o templados
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12
GENERALIDADES
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
SECCION 2
Motor
Pgina
Print 603.93.615
CODIFICACIN IDENTIFICACIN MOTOR .
PRINCIPALES INTERVENCIONES EN EL MOTOR

MONTADO EN EL VEHCULO . . . . . . . . . .
ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Bomba alta presin CP3 . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Acumulador hidrulico (rail) y accesorios . . . .
- Electroinyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Tubera baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Tubera alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE/REMONTAJE MOTOR . . . . . . .
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHAPA DE IDENTIFICACION DE MOTORES

TECTOR SUMINISTRADOS DE RECAMBIO
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Verificaciones y controles . . . . . . . . . . . . . . . .
- Llenado sistema de refrigeracin motor . . . . .
- Purga del aire en el sistema de alimentacin . .
- Purga del aire del sistema de servodireccin . .
CAMBIO DE LOS ELECTROINYECTORES . . .
10
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
12
CAMBIO ANILLO DE ESTANQUEIDAD TAPA

DELANTERA EJE MOTOR . . . . . . . . . . . . . .
12
CAMBIO ANILLO DE ESTANQUEIDAD CAJA

CUBREVOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
DESMONTAJE / REMONTAJE CABEZA CILINDROS
15
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
17
MOTOR F4 AE 3481 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
MOTOR F4 AE 3681 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
SISTEMA DENOX 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
133
GUA PARA LA BSQUEDA DE AVERAS . . . .
141
Base Abril 2007
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
CODIFICACIN IDENTIFICACIN MOTOR
Nivel de emisin
P= Euro4
M= Euro5
Potencia y par de
homologacin
Empleo N
Alimentacin / inyeccin
N cilindros
Ciclo motor posicin cilindros
Motor
3 = 4 tiempos vertical
con post - tratamiento
Evolucin de la familia
Familia motores
4=4 cilindros
6=6 cilindros
8 = DI. TCA
1= Camin
2= Autobs
3= Mq. M.T. y tractores
4= Marinos
5= Militares
3481
3481
3481
3481
3681
3681
3681
3681
3681
A=
B=
C=
D=
A=
B=
C=
D=
E=
N de la versin en el mbito de la D..B.
Print 603.93.615
134 kW 130 kW 103 kW 118 kW 220 kW 160 kW 135 kW 185 kW 205 kW -
(180 CV)/2700 rpm (175 CV)/2700 rpm (140 CV)/2700 rpm (160 CV)/2700 rpm (300 CV)/2500 rpm (220 CV)/2700 rpm (180 CV)/2700 rpm (250 CV)/2700 rpm (280 CV)/2700 rpm -
610 Nm / 1300 rpm

570 Nm / 1250 rpm
460 Nm / 1200 rpm
530 Nm / 1200 rpm
1050 Nm / 1250 rpm
680 Nm / 1200 rpm
650 Nm / 1200 rpm
850 Nm / 1250 rpm
950 Nm / 1250 rpm
N de la versin en el mbito de la D.B.
Base Abril 2007
MOTOR
PRINCIPALES INTERVENCIONES EN EL MOTOR MONTADO EN EL VEHCULO

ADVERTENCIAS
Tubera baja presin
Respetar las siguientes advertencias antes de

intervenir en el motor que interesan o implican
componentes del sistema de alimentacin.
Figura 1
- Antes de cada intervencin en el motor realizar

la diagnosis motor/vehculo con los
instrumentos de diagnosis IVECO e imprimir los
resultados.
- El cambio de la centralita EDC7 se debe realizar
siguiendo el procedimiento Iveco definido para
los motores gestidos con centralita electrnica.
- Los siguientes componentes del sistema de
alimentacin no se pueden revisar pero se pueden
cambiar: limitadores de presin, sensor de presin
combustible, acumulador hidrulico, bomba de
alimentacin de alta presin, bomba de
alimentacin CP3 con vlvula de regulacin de
presin.
- Todas las piezas del sistema Common Rail han
sido empaquetadas por el proveedor en hojas
de papel oleada y se almacenan en cajas de
cartn. Se deben proteger de la humedad y
desempaquetar slo antes del montaje.
- Se debe realizar una atenta limpieza de las
piezas, durante la manipulacin y el montaje de
cada pieza (empezando por el simple cambio del
filtro y prefiltro), para evitar la entrada de
impurezas o partculas extraas. Con este fin, los
tapones de proteccin de las partes hidrulicas
y de los sensores se deben quitar antes del
posicionamiento en sede de los componentes.
- En todas las conexiones elctricas se deber
curar el sentido de montaje.
116237
Todos los conectores deben estar calzados a fondo y con

la pinza (1) en posicin de bloqueo (vase Figura 1).
Para desconectar las tuberas del sistema de baja presin,
ajustar la pinza (1) (tal como se representa en la Figura 1) y
retirar el racor de la tubera de la fijacin.
Cuando se restablece el sistema de baja presin, conectar el
racor (2) a su correspondiente fijacin y apretar hasta
enganchar el pasador (3).
Si no se respeta la el procedimiento de conexin de la tubera
puede conllevar la desconexin imprevista de las tuberas,
cuando se pone en marcha el vehculo durante el
funcionamiento del motor, debido a las presiones presentes.
- Todas las conexiones roscadas deben apretarse

con el par indicado.
Bomba alta presin CP3

El cuerpo de la bomba de alta presin no se puede
reacondicionar. Las nicas intervenciones permitidas son:
sustitucin integral del regulador de presin y la sustitucin
del engranaje de mando.
En caso de intervenciones en el tubo alta presin, el
hexgono lado bomba debe estar fijado con la llave.
Acumulador hidrulico (rail) y accesorios

El limitador de flujo y la vlvula de sobrepresin pueden sufrir
5 montajes sucesivos, despus debe ser cambiada. Se deben
lubricar con una capa de aceite antes del montaje.
La vlvula de sobrepresin se debe lubricar antes del montaje
y se debe cambiar la guarnicin.
Electroinyector
No es necesario ni est permitido desmontar el cuerpo
pulverizador ni el electroimn
Base Abril 2007
Tubera alta presin

En funcin de las elevadas presiones existente en este
sistema hidrulico, por motivos de seguridad es necesario:
- Evitar la conexin con un apriete aproximativo los
racores de las tuberas de alta presin.
- Evitar desconectar las tuberas de alta presin con el
motor en movimiento.
Cada tubera alta presin debe cambiarse despus de una
operacin de desmontaje.
- Cada colector combustible debe cambiarse despus del
desmontaje.
El apriete o aflojamiento de los racores de fijacin, debe
realizarse con los colectores combustible para
electroinyectores, acumulador hidrulico (rail) y bomba alta
presin fijados perfectamente y tendiendo sujeto el
hexgono lado componentes si el espacio lo permite.
- En caso de prdidas del sistema las tuberas implicadas
deben cambiarse.
Print 603.93.615
MOTOR
DESMONTAJE/REMONTAJE MOTOR
Figura 2
NOTA Antes de volver a montar el motor, es necesario
desconectar los cables de las bateras y poner el
vehculo en condiciones de seguridad.
Desmontaje
Levantar la rejilla frontal y bascular la cabina.
Desmontar el cambio de velocidad como se describe
en la seccin relativa y proceder como se indica a continuacin:
- Recoger el lquido refrigerante del motor en un
recipiente adecuado.
- Recoger el aceite de la direccin asistida en un recipiente
adecuado.
Desde el lado izquierdo del motor:
- Desconectar la tubera (12) del compresor y
desmontarla del compartimiento, tal como se describe
en la Pagina siguiente
- Aflojar el empalme (10) y desconectar el tubo de aire (9).
- Aflojar las abrazaderas del radiador y del termostato y
desconectar el tubo del lquido refrigerante (13).
NOTA No invertir la posicin del tubo (13) al volver a

conectarlo, podra interferir con el ventilador.
- Desconectar los tubos de envo (6) y retorno (7) de la

bomba de direccin asistida.
- Aflojar las abrazaderas (1) y desconectar el tubo (2) del
aftercooler.
- Desconectar las tuberas de combustible, de envo (4)
del soporte de la centralita EDC y de retorno (11).
- Desenchufar el conector (5) de la centralita y todas las
conexiones del motor que provienen del cableado del
bastidor.
116235
Print 603.93.615
Base Abril 2007
MOTOR
Operando por el lado derecho del motor:
Figura 3
- Aflojar las abrazaderas (11) y desconectar el tubo (12)

del aftercooler.
- Aflojar el tensor de correa (13) y extraer la correa para
desconectar el compresor.
- Aflojar los tornillos de fijacin, desmontar el compresor
del acondicionador (14), desconectarlo y colocarlo de
lado encima del condensador. Sujetarlo correctamente
para evitar que se caiga al realizar las siguientes
operaciones.
- Desmontar la proteccin (1) de la vlvula de mariposa
del freno motor (2).
- Desconectar el tubo (22). Aflojar los tornillos de fijacin
(5) del tubo de escape (3), aflojar los collarines (4) y
desmontar los tubos de escape y la vlvula de mariposa
(2).
- Extraer el tubo de aire (21) del empalme.
- Liberar el tubo (19); para ello hay que aflojar la
abrazadera (20) que lo une a la culata y al collarn (9).
- Desconectar el tubo de admisin de aire (10), para ello
hay que aflojar los collarines que lo unen al
turbocompresor y al filtro del aire. Separarlo del soporte
(8) que lo une al bastidor y sacarlo de la sede.
- Desconectar el tubo (16); para ello hay que aflojar la
abrazadera que lo une a la culata y liberarlo de las
abrazaderas de retn.
- Aflojar la abrazadera situada en los puntos indicados ()
y desconectar el tubo (17).
- Alojar las abrazaderas y desconectar los tubos (6) y (7)
de lquido refrigerante.
- Desenchufar las conexiones elctricas del alternador, del
motor de arranque y del cable de masa.
- Desenchufar todas las conexiones del motor que
provienen del cableado del bastidor.
- Montar el balancn de elevacin (99360595) en el motor
y poner en tensin el motor con un medio de elevacin
adecuado.
- Aflojar los pernos de fijacin (3 y 8 de la figura anterior)
y los pernos de los soportes desde el lado en que se
realizan las operaciones.
Ahora, verificar que el motor no est vinculado a ningn
componente y, controlando el cableado del bastidor, izar y
desplazar el motor hacia la parte posterior y extraerlo de su
sede.
NOTA En funcin del tipo de cabina instalada en el vehculo,

es posible que para extraer el motor haya que quitar
el travesao posterior de enganche de la cabina.
108590
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
CHAPA DE IDENTIFICACION DE MOTORES TECTOR SUMINISTRADOS DE RECAMBIO

NOTA Los motores suministrados como recambio ya
llevan la chapa identificativa en la que no estn
presentes ni la tetra identificativa de la potencia de
homologacin ni la letra identificactiva del valor de
emisin de gases de escape.
Figura 6
Cuando se recibe un motor de recambio, es necesario

efectuar el siguiente procedimiento para los fines de
homologacin:
Figura 4
119476
Aplicar sobre la chapa, completa con las letras identificativas

de la potencia y de la emisin de gases, la pelcula protectora
transparente nueva, con cuidado y verificando la correcta
aplicacin.
119474
Quitar de la chapa presente sobre el motor la pelcula

transparente de proteccin.
Limpiar bien la chapa identificativa en la zona de aplicacin
del adhesivo sobre el que estn situadas las letras indicativas
de la potencia de homologacin y del nivel de emisiones.
Figura 5
119475
Aplicar sobre la chapa las letras correspondientes a la

potencia del motor y al valor de las emisiones.
Verificar la aplicacin correcta de las letras autoadhesivas
sobre la chapa del motor (sin burbujas de aire, bordes
despegados, posicin errnea, etc.).
NOTA La chapa identificativa del motor puede
encontrarse en distintos lugares, como se ilustra en
la figura, segn la superficie ms adecuada para su
aplicacin.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
MOTOR
Remontaje
Para el montaje del motor invertir las operaciones indicadas

para el desmontaje respetando las siguientes advertencias:
- Estar muy atentos a las maniobras necesarias para la
instalacin del motor en el recinto motor;
- Controlar las condiciones de los manguitos o tuberas
del lquido de refrigeracin o de los transportadores de
aire, si se estn deteriorados, cambiarlos;
- Controlar las fijaciones elsticas de los grupos: motor y
cambio de velocidades, si estn deteriorados cambiarlos;
- Controlar que las piezas de la tubera de descarga no
estn deterioradas o en proceso de deterioro y en tal
caso sustituirlas, particularmente los elementos elsticos
para fijacin de la misma; prestar particular atencin al
volver a montar la tubera (3) Figura 3, la cual debe estar
perfectamente alineada con respecto a su eje;
- No haya prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza de

los cilindros, entre el crter del aceite y el bloque, entre
el filtro del aceite cambiador de calor y sus
correspondientes asientos y entre las varias tuberas del
circuito de lubricacin;
- No haya prdidas de combustible de las tuberas
combustible;
- No haya prdidas de aire de las tuberas neumticas;
- Asegurarse del correcto funcionamiento de los chivatos
en el salpicadero y de los aparatos que han sido
desconectados cuando se ha desarmado del motor.
Llenado sistema de refrigeracin motor

Normas generales
Figura 7
- Apretar los tornillos y las tuercas con el par indicado;

- Controlar escrupulosamente que la conexin de las
tuberas combustible de baja presin con los racores
correspondientes sea correcta como se especifica en las
advertencias que conciernen las principales
intervenciones en el motor montado en el vehculo.
- Llenar el sistema de refrigeracin con lquido refrigerante
y purgar el aire como se describe en los prrafos
correspondientes;
- Llenar el circuito de la servodireccin y purgar el aire
como se describe en el prrafo correspondiente;
Controlar, antes de su empleo, que el aceite

servodireccin y el lquido de refrigeracin no
contenga impurezas, en caso afirmativo filtrar con
filtros de red idneos; para eventuales llenados,
consultar la tabla de los ABASTECIMIENTOS en la
seccin GENERALIDADES.
- Controlar el nivel del aceite del motor y del cambio de
velocidades para eventuales llenados, consultar la tabla
de los ABASTECIMIENTOS en la seccin
GENERALIDADES.
116972
- Las operaciones de llenado se deben realizar con el

motor fro.
- Para las operaciones de vaciado o llenado, utilizar el
tapn (1).
- Para evitar la formacin de bolsas de aire en el sistema
de introduccin del lquido en el sistema se debe realizar
lentamente (caudal indicativo mximo 8 litros al minuto).
- El porcentaje de anticongelante presente en el lquido de
refrigeracin no debe ser superior al 50%.
Figura 8
Verificaciones y controles
Poner en marcha el motor, dejarlo en marcha con
un rgimen de revoluciones poco superior al mnimo
y esperar que la temperatura del lquido de
refrigeracin alcance el valor para la apertura del
termostato luego, controlar que:
- No haya prdidas de agua de los manguitos de conexin
de las tuberas de los circuitos de refrigeracin motor y
de calefaccin del interior de la cabina apretando
ulteriormente los collarines de bloqueo;
1
O
3
4
79450
- Abrir completamente la manecilla (1) del grifo del lquido

para la calefaccin.
- Sacar el tapn (1, Figura 7) y abastecer segn las
modalidades indicadas con anterioridad hasta el llenado
del recipiente de expansin.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
Purga del aire del sistema

- La purga del aire del sistema de regrigeracin se debe
iniciar inmediatamente despus del llenado.
- Arrancar el motor hacindolo girar al mnimo durante al
menos cinco minutos.
Despus de este lapsus de tiempo, introducir la cantidad
de lquido que falta.
- Cerrar atentamente el tapn 1, Figura 7, y llevar el motor
a un rgimen elevado de revoluciones para facilitar el
calentamiento del lquido hasta la apertura
del
termostato.
Nota: para acelerar la operacin se aconseja proteger el
radiador interponiendo una hoja de cartn entre el
radiador y el intercooler.
- Llevar el lquido a la temperatura de 90C ~ (para estar
seguros de la apertura del termostato) controlando el
termostato de bordo.
- A partir del momento en el cual el lquido llega a la
temperatura, es necesario mantener el rgimen de
revoluciones mximo en vaco durante el tiempo
necesario para que salga todo el aire.
Esta situacin se puede verificar controlando que en el
tanque de expansin no haya espuma o burbujas de aire.
- El tiempo mximo para la desareacion es de ~ 15
minutos, desde el momento en el cual se abre el
termostato.
Advertencias importantes
- A partir del momento en el que el tapn (1, Figura 7) se
cierra e inicia el calentamiento del motor, no se debe
quitar el tapn hasta que el motor no se haya enfriado.
- Accionar el mando manual de la bomba de cebado (2)

hasta que no se vea salir el combustible sin aire por el
tornillo de vaciado (1);
- cerrar el tornillo (1);
- continuar con el mando manual hasta que la bomba de
cebado (2) empieza a trabajar en vaco;
- arrancar el motor y hacerlo girar durante algunos
minutos al mnimo para eliminar cualquier residuo de
aire.
Consecuentemente, si se debe introducir lquido se deber

efectuar con el motor fro.
Controlar de nuevo el nivel del aceite en el depsito y

restablecerlo, si es necesario.
Peligro de incendio: prestar la mxima atencin y

cerrar el tornillo de vaciado, para evitar prdidas de
combustible peligrosas.
501430
Purga del aire del sistema de

servodireccin
Verificar el nivel del aceite en el depsito, si es necesario

restablecerlo.
Levantar el vehculo por delante, arrancar el motor y dejarlo
girar al minuto durante un periodo.
Controlar que no haya prdidas de aceite del circuito
hidrulico y verificar el nivel en el depsito.
Girar lentamente el volante en los dos sentidos de viraje para
que el aire contenido en el sistema hidrulico salga.
Esto para evitar dos posibles consecuencias:

- quemaduras a la persona que realiza la operacin
- posibles daos al motor, ya que la presurizacin del
sistema se crea solo con el calentamiento del lquido
con el motor fro.
542011
Purga del aire en el sistema de

alimentacin
Figura 9
70471
La purga del aire del sistema de alimentacin se realiza de la

siguiente manera:
- aplicar al tornillo de vaciado (1) un tubo para que el
combustible defluya en un recipiente adecuado;
- aflojar los tornillos (1).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
MOTOR
CAMBIO DE LOS ELECTROINYECTORES

Desmontaje
Figura 12
Figura 10
70473
108475
Colocar el vehculo en condiciones de seguridad.

Desconectar los cables de la batera, levantar la calandria,
volcar la cabina y realizar las siguientes operaciones:
- desconectar las tuberas vapores aceite (5) de la tapa
empujadores (6) y desmontar este ltimo;
Aflojar las tuercas (1) fijacin regulacin empujadores y

destornillar los reglajes.
Sacar los tornillos (2), desmontar el grupo balancines (3)
constituido de fijacin (6) balancines (4) ejes (5) y sacar los
puentes (7) de las vlvulas.
Figura 13
- desconectar cableo motor (2) de los conectores para

electroinyectores, desde el sensor de sobrepresin y del
sensor temperatura /presin;
- desmontar las tuberas (1) del acumulador hidrulico (3)
y de los colectores combustibles para electroinyectores.
Figura 11
70133
Sacar los tornillos fijacin electroinyectores y con la

herramienta 99342101 (1) extraer los electroinyectores (2)
de la cabeza cilindros
Remontaje
Figura 14
108476
Quitar las tuercas (8) y desconectar los cables elctricos de

los electroinyecotres (7).
Sacar los tornillos (1) y sacar la fijacin (2) cableo
electroinyectores con la guarnicin.
Sacar el tornillo (5) sacar el sensor temperatura/presin aire
(6).
Sacar las tuercas (3) y extraer los colectores combustible (4).
70338
NOTA Los conectores combustible (4) desmontados, no

deben ser reutilizados, pero sustituidos con otros
nuevos.
Base Abril 2007
Montar en el electroinyector (1) un anillo de estanqueidad

nueva (2) lubricada con vaselina y una arandela de
estanqueidad (3).
Print 603.93.615
MOTOR
Figura 15
11
Figura 17
70339
70342
Montar los electroinyectores (1) en los asientos en las

cabezas cilindros, orientados de manera que el orificio (2) de
introduccin combustible est dirigido hacia el lado asiento
(3) colectores combustible. Atornillar los tornillos di fijacin
sin apretarlos.
Con la llave dinamomtrica, apretar gradualmente y

alternativamente
los
tornillos
de
fijacin
(1)
electroinyectores con el par de 8,5 0,35 Nm.
Apretar las tuercas (2) fijacin colectores (3) combustible al
par de 50 Nm.
NOTA Para el ajuste de los electroinyectores utilizar la

herramienta 99342101 (Figura 13).
Figura 18
Figura 16
70346
91572
Montar un anillo de estanqueidad nuevo (3), lubricado con

vaselina, en el colector combustible (2) e introducirlo en el
asiento de la cabeza cilindros para que la bola (5) de posicin
coincida con el asiento correspondiente (4).
nuevos.
Atornillar las tuercas de fijacin sin bloquearlas.
Controlar que los reglajes empujadores (1) estn

destornillados para evitar tropiezos de los mismos con las
varillas (7) a la hora del montaje del grupo balancines (2).
Colocar en las vlvulas el puente (6).
NOTA Las marcas (), presentes en los puentes, deben estar
orientados hacia el lado colector de vaciado.
Montar luego los grupos balancines (2) constituidos
de una fijacin (5), balancines (3) ejes (4) y fijarlos a
la cabeza cilindros apretando los tornillos (8) de
fijacin al par de 36 Nm.
Durante la operacin maniobrar el electroinyector

(1) para que en el orificio (2, Figura 15) de
introduccin combustible del mismo, el colector
(2, Figura 16) se introduzca correctamente.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12
MOTOR
Completar el montaje invirtiendo las operaciones indicadas

para el desmontaje respetando las siguientes advertencias:
Figura 19
- Apretar las tuercas de fijacin conectores a los

electroinyectores con el par indicado;
- Montar las tuberas para alta y baja presin segn los
procesos indicados en el prrafo principales
intervenciones en el motor montado en el vehculo;
- Llenar el sistema de refrigeracin con el lquido
refrigerante y purgar el aire como se indica en los
prrafos correspondientes:
70520
Regular la holgura entre los balancines y vlvulas con la llave

Allen (1), llave de boca estrellada (3) y galga de espesores (2).
- 0,05
- Vlvulas de admisin 0,25 0,05 mm
- Vlvulas de vaciado 0,51 0,05 mm
NOTA Para regular rpidamente la holgura de
funcionamiento balancines vlvulas, realizar las
siguientes operaciones:
Girar el eje motor, equilibrar las vlvulas del cilindro
n 1 regular las vlvulas marcadas por el asterisco
como se indica en las tablas:
motor 4 cilindros
1
-
2
*
un rgimen de revoluciones de poco superior al
mnimo y esperar que la temperatura del lquido de
termostato por lo tanto controlar que:
La holgura de funcionamiento es de:
n cilindro
admisin
vaciado
NOTA Verificar, antes de su empleo que el lquido de refrigeracin no contenga impurezas. De lo contrario filtrar con
filtros de red idneos; para eventuales llenados, consultar la tabla de los ABASTECIMIENTOS en la seccin
GENERALIDADES
3
*
-
4
*
*
- no haya prdidas de agua de los manguitos de conexin

de calefaccin del interior de la cabina, apretando si es
necesario, ulteriormente los collarines de bloqueo.
CAMBIO ANILLO DE ESTANQUEIDAD

TAPA DELANTERA EJE MOTOR
Figura 20

como se indica en el esquema:
n cilindro
admisin
vaciado
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
motor 6 cilindros
n cilindro
admisin
vaciado
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

n cilindro
admisin
vaciado
Base Abril 2007
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
78256
Aplicar en la extremidad delantera (2) del eje motor la

herramienta 99340055 (4) y mediante los orificios de gua de
la herramienta, forar el anillo de estanqueidad interno (1) con
una punta de taladro ( 3,5 mm) por una profundidad de 5
mm. Fijar la herramienta (4) al anillo (1) mediante los 6
tornillos en dotacin y extraer el anillo atornillando el tornillo
(3).
Print 603.93.615
MOTOR
13
CAMBIO ANILLO DE ESTANQUEIDAD

CAJA CUBREVOLANTE
Figura 21
Figura 23
78257
Aplicar el tirante adecuadp (3) de la herramienta 99363204 al

anillo de estanqueidad externo (2) como se ilustra en la figura
y con la palanca (4), extraer el mismo de la tapa delantera (1).
78258
Aplicar en la extremidad trasera (5) del eje motor la

herramienta 99340056 y a travs de los orificios de gua de
la herramienta misma forar el anillo de estanqueidad interna
(1) con una punta de taladro ( 3,5 mm) por una
profundidas di 5 mm.
Fijar la herramienta (3) al anillo (1) mediante los 6 tornillos
(4) en dotacin y extraer el anillo atornillando el tornillo (2).
Extraer el anillo de estanqueidad externo como se ilustra y
describe en la Figura 21.
Figura 22
Figura 24
70225
Aplicar en el mango trasero (6) del eje motor la pieza (5) de

la herramienta 99346252, fijarlo con los tornillos (4) e
introducir en el mismo un anillo de estanqueidad nuevo (3).
Colocar la pieza (1) en la pieza (5) atornillar la tuerca (2)
hasta completar el montaje del anillo de estanqueidad (3) en
la tapa delantera (7).
70216

la caja cubre volante (7).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
15
DESMONTAJE /REMONTAJE CABEZA CILINDROS

Figura 25
Desmontaje
NOTA Antes de desmontar y montar la culata, hay que
Levantar la rejilla frontal, bascular la cabina y a continuacin:
- vaciar parte el depsito del lquido refrigerante;
- desconectar el tubo de lquido refrigerante (1) de la tapa
del termostato;
- desconectar el tubo de aire (2) del colector de admisin;
- desconectar las conexiones elctricas:
(15), de la calefaccin;
(14), de los electroinyectores;
(10), del sensor de temperatura del agua;
(9), del sensor de temperatura de la presin de aire;
(13), del sensor de presin rail;
- separar el segmento de tubo del aire (12) del resto del
tubo, del compresor (5) y del soporte;
- desconectar el tubo (6) de lquido refrigerante del
compresor (5);
- desconectar el tubo (8) de escape de los vapores del
aceite de la tapa de taqus (11);
- desconectar el tubo (7) de drenaje de carburante de la
culata;
- desconectar el tubo de alta presin (4) del rail y de la
bomba de alta presin (3).
116252
Print 603.93.615
Base Abril 2007
16
MOTOR
- desconectar el tubo de aire (10) del turbocompresor (9)

y del radiador intercooler (11);
Figura 26
- desconectar los tubos de lquido refrigerante (12);

Para los vehculos equipados con climatizador:
- regular el tensor de correa automtico (3) para
destensar la correa de control (2) del compresor (1);
- quitar los tornillos que fijan el compresor (1) al soporte
y revisar el compresor para evitar daos en las tuberas
del gas del acondicionador;
Para todos los vehculos:
- desmontar la proteccin aislante (6);
- quitar los tornillos de fijacin (14) y el tubo de escape (4),
junto con la vlvula de mariposa del freno motor, del
turbocompresor (9);
- quitar los tubos de aire (15) y (16) como se describe en
la secuencia para desmontaje del motor;
- desconectar los tubos de entrada y salida de aceite del
turbocompresor (9);
- desmontar el colector de escape (13)
turbocompresor (9) de la culata de cilindros;
el
- cerrar los orificios de entrada y salida del aire y el aceite

del turbocompresor para impedir la entrada de cuerpos
extraos que podran daarlo;
- desmontar los electroinyectores como se describe en el
captulo correspondiente;
- extraer las varillas de control (7) del balancn;
- quitar los tornillos de fijacin (8) de la culata de cilindros.
NOTA Montar el balancn 99360585 en el soporte de

elevacin de la culata de cilindros, engancharlo al
dispositivo de elevacin y extraer la culata de
cilindros.
NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin (8),

realizar dos mediciones del dimetro como se
indica en la figura, y tomar nota de los dimetros
D1 y D2:
si D1-D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser utilizado
nuevamente;
si D1-D2 > 0,1 mm el tornillo debe ser sustituido.
75703
108592
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
Remontaje
Para el montaje invertir las operaciones indicadas para el
desmontaje respetando las siguientes advertencias:
- verificar que la superficie plana de montaje de la cabeza
cilindros y la del bloque est limpia;
- no ensuciar la guarnicin de la cabeza cilindros;
- montar la cabeza cilindros, atornillar los tornillos y
apretarlos, en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y
las modalidades indicadas en las figuras sucesivas.
NOTA El cierre a ngulo se realiza con la herramienta
99395216.
17
Montar los electroinyectores siguiendo las operaciones

indicadas en el captulo correspondiente.
Montar las tuberas para alta y baja presin segn las
operaciones indicadas en el prrafo principales
intervenciones en el motor montado en el vehculo.
- Controlar las condiciones de los manguitos o tuberas
del lquido de refrigeracin y de los transportadores aire,
si estn deteriorados cambiarlos;
- apretar los tornillos o las tuercas con el par indicado;
- llenar el sistema de refrigeracin con lquido de
refrigeracin y purgar el aire como se indica en los
prrafos correspondientes.
NOTA Verificar, antes de su empleo que el lquido de refrigeracin no contenga impurezas. De lo contrario filtrar con
filtros de red idneos; para eventuales llenados, consultar la tabla de los ABASTECIMIENTOS en la seccin
GENERALIDADES
Figura 27
Motor 4 cilindros
70337
Figura 28

un rgimen de revoluciones poco superior al mnimo
y esperar que la temperatura del lquido de
termostato luego, controlar que:
Motor 6 cilindros
70476
Esquema del orden de apriete de los tornillos de fijacin de

la cabeza cilindros:
- 1 fase pre-apriete, con llave dinamomtrica:
Tornillo 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillo 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
A= lado delantero
- 2 fase cierre con ngulo 90 5
Print 603.93.615
- No haya prdidas de agua de los manguitos de conexin

de calefaccin del interior de la cabina apretando
ulteriormente los collarines de bloqueo;
- Controlar escrupulosamente la conexin de las tuberas
de baja presin s los respectivos racores sea correcto
como se especifica en las advertencias que conciernen
las principales intervenciones en el motor montado en
el vehculo;
- No haya prdidas de aceite entre la tapa y la cabeza de
los cilindros, entre el crter del aceite y el bloque, entre
el filtro del aceite cambiador de calor y sus
correspondientes asientos y entre las varias tuberas del
circuito de lubricacin;
- No haya prdidas de combustible de las tuberas
combustible;
- No haya prdidas de aire de las tuberas neumticas;
- Asegurarse del correcto funcionamiento de los chivatos
en el salpicadero y de los aparatos que han sido
desconectados cuando se ha desarmado del motor.
Base Abril 2007
18
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
108477
MOTOR F4 AE 3481
21
Motor F4 AE 3481
Pgina
Print 603.93.615
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
23
DATOS HOLGURA DE MONTAJE . . . . . . . .
26
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
RGANOS AUXILIARES . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
REVISIN MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL MOSTRADOR
41
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . .
49
GRUPO CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
- Controles y medidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
- Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Control elevacin excntricas y control

alineamiento pernos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
- Cambio de los casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
- Empujadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
- Montaje empujadores Eje distribucin . . . . .
52
EJE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
- Medicin pernos de bancada y de biela . . . . .
53
- Cambio engranaje mando bomba aceite . . . . .
55
- Montaje cojinetes de bancada . . . . . . . . . . . . .
55
- Medicin de la holgura de montaje pernos

de bancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
- Control holgura del apoyo lateral eje motor .
56
GRUPO BIELA-PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
- Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
- Medicin dimetro pistones . . . . . . . . . . . . . .
57
- Pernos pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
- Condiciones para un acoplamiento correcto

pernos-pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
- Anillo elstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
58
- Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
- Casquillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
- Control bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
Base Abril 2007
22
MOTOR F4 AE 3481
Pgina
Pgina
- Control torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
- Vlvula de regulacin presin aceite . . . . . . . .
88
- Control flexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
- Recirculacin vapores aceite . . . . . . . . . . . . . .
89
- Montaje grupo Biela-pistn . . . . . . . . . . . . . . .
60
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
- Acoplamiento Bielas-pistones . . . . . . . . . . . . .
60
- Bomba agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
- Montaje de los anillos elsticos . . . . . . . . . . . .
61
- Ventilador viscoesttico . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
- Montaje grupos biela pistn en las camisas

de los cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
- Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
- Medicin holgura de montaje pernos de biela
62
SOBREALIMENTACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
- Controlar el resalto de los pistones . . . . . . . .
63
- Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
- Caja engranajes de distribucin . . . . . . . . . . . .
63
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
- Regulacin distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
ACTUADOR TURBOCOMPRESOR . . . . . . . . . .
95
- Caja cubrevolante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
- Control y regulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
VOLANTE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
- Cambio actuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
- Cambio corona dentada volante motor . . . . .
65
CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
SISTEMA DE ALIMENTACIN
A INYECCIN ELECTRNICA ALTA PRESIN
(COMMON RAIL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
- Desmontaje vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
- Controlar la estanqueidad hidrulica cabeza cilindros 70
SISTEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
- Control superficie de apoyo cabeza cilindros .
70
ESQUEMA HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
PREFILTRO COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . .
101
- Desincrustacin control y rectificacin vlvulas
71
FILTRO COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
- Control holgura entre vstago vlvula gua vlvulas

y centrado vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN . . . .
102
- Normal condicin de funcionamiento . . . . . .
102
GUIA VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
- Condicin de sobrepresin en salida . . . . . . .
102
ASIENTOS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
- Condiciones de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
- Rectificado - cambio asiento vlvulas . . . . . . .
72
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3 . . . . . . . . . . . .
103
MUELLES VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
MONTAJE CABEZA CILINDROS . . . . . . . . . . . .
74
ESTRUCTURA INTERNA
BOMBA ALTA PRESIN . . . . . . . . . . . . . . . .
104
- Conexin cabeza cilindros . . . . . . . . . . . . . . .
74
- Principio de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . .
105
- Montaje lectroinyectores . . . . . . . . . . . . . . . .
75
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
VARILLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN) . . . . . . . .
107
- Grupo balancines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
VLVULA DE SOBREPRESIN
DE DOS NIVELES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
- Regulacin holgura empujadores . . . . . . . . . .
77
ELECTROINYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
- Colector de aspiracin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
78
- Inyector en posicin de reposo . . . . . . . . . . .
108
- Soporte cableado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
- Inicio inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
85
- Fin inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
BOMBA ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
CAMBIADOR DE CALOR . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
LIMITADOR DE PRESIN PARA EL

RETROCESO DEL COMBUSTIBLE . . . . . . . .
108
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
23
CARACTERSTICAS GENERALES
F4AE3481C
(.14)
Tipo
Ciclo
F4AE3481D
(.16)
F4AE3481B
(.18)
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
4 en lnea
Alisadura
mm
102
Carrera
mm
120
+.. = Cilindrada total
cm3
3900
Potencia mxima
Par mximo
17,1 : 1
kW
(CV)
103
(140)
118
(160)
130
(180)
r/min
Nm
(kgm)
2700
460
(47)
2700
530
(54)
2700
570
(58)
r/min
1200
1200
1200
Rgimen mnimo
del motor en vaco
r/min
750
Rgimen mximo
del motor en vaco
r/min
Print 603.93.615
3000
Base Abril 2007
24
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
SOBREALIMENTACION
GARRETT GT 22
mm
mm
bar
bar
Colocada mediante bomba de engranajes, valvula limitadora de

presin, filtro aceite.
LUBRICACION
bar
Presin aceite a 100C

- a 750 rev/min
bar
- a 3000 rev/min
bar
REFRIGERACIN
Mando bomba agua
Termostato
- inicio apertura
- apertura mxima
ACEA E7
Urania LD7
F4AE3481B
(.18)
Con intercooler
turbocompresor tipo
Holgura radial eje turbocompresor
Holgura axial eje turbocompresor
Carrera mnima de apertura de la vlvula limitadora
de presin:
Carrera mxima de apertura de la vlvula limitadora
de presin:
Presin correspondiente a la carrera mnima:
Presin correspondiente a la carrera mxima:
F4AE3481D
(.16)
0,7
4,0
Mediante bomba de centrifugacin, termostato para regulacin,
radiador, cambiador de calor, intercooler
Mediante correa
81 2 C
96 C
ABASTECIMIENTO
Capacidad total
- crter motor
Nivel mn.
Nivel mx.
litros
5,3
8,3
kg
4,8
7,5
litros
6,3
9,3
kg
5,7
8,4
- crter motor + filtro
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
F4AE3481D
(.16)
25
F4AE3481B
(.18)
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S.
final despus del P.M.I.
A
B
8,5
8,5
inicio antes del P.M.I.

D
final despus del P.M.S. C
51
12,5
Para control ajuste

X
mm
0,20 0,30
mm
0,46 0,56
Bosch
de alta presin common rail

Centralita EDC7
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Pulverizador tipo
Electroinyectores
Orden de inyeccin
1-3-4-2
bar
Calibracin inyectores
Print 603.93.615
bar
1600
Base Abril 2007
26
MOTOR F4 AE 3481
DATOS HOLGURA DE MONTAJE
F4AE3481C
(.14)
Tipo
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO
DE LEVAS
1
Camisas cilindros:
1
1
X
2
Camisas cilindros:
Pistones
tipo:
Cota de medicin
Dimetro externo
Asiento para perno
X
1
2
Pistn camisas cilindro
F4AE3481D
(.16)
F4AE3481B
(.18)
mm
102,01 102,03
0,5
60,5
101,721 101,739
40,010 40,016
60,5
102,281 101,799
40,008 40,014
0,271 0,309
0,211 0,249
Anillos elsticos
0,5
Posicin pistones
del bloque
Perno pistones
Perno pistones asiento perno
Base Abril 2007
0,28 0,52
39,9938 40,0002
0,0098 0,0222
0,0078 0,0202
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
DE LEVAS
X1
X2
X3
S 1
S 2
S 3
X 1*
Ranuras anillos elsticos X 2
X3
Anillos elsticos
F4AE3481D
(.16)
27
F4AE3481B
(.18)
mm
2,705 2,735
2,430 2,450
4,040 4,060
S 1*
S2
S3
2,705 2,735
2,420 2,440
4,020 4,040
2,560 2,605
2,350 2,380
3,975 4,000
* medido en el de 99 mm
1
Anillos elstico - ranuras 2
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3
Apertura extremidades anillos

elsticos en la camisa cilindros
X1
X2
X3
Asiento casquillo pi de biela

1
Asiento cojinetes de biela
2
0,100 0,175
0,050 0,100
0,040 0,085
0,100 0,175
0,040 0,90
0,020 0,065
0,5
0,30 0,40
0,60 0,80
0,25 0,55
42,987 43,013
72,987 73,013
4
3
S
Dimetro casquilo pi de
biela
Externo
4
Interno
3
Semicojinetes de la biela
suministrados como
recambio
S
Casquillo pie de biela asiento
Perno pistn casquillo
Semicojinete de biela
Print 603.93.615
43,279 43,553
40,019 40,033
1,955 1,968
0,266 0,566
0,0188 0,0392
0,250; 0,500
Base Abril 2007
28
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
DE LEVAS
1
2
Pernos de bancada
1
Pernos de biela
2
Semicojinetes de bancada S 1
Semicojinetes de biela S2
S1
F4AE3481D
(.16)
F4AE3481B
(.18)
mm
82,99 83,01
68,987 69,013
2,456 2,464
1,955 1,968
S 2
*suministrados como recambio
Fijaciones de bancada
N 1 5
N 2 3 4
3
3
Semicojinetes pernos de
bancada
N 1 5
N 2 3 4
Semicojinetes pernos
de biela
87,982 88,008
87,977 88,013
0,044 0,106
0,039 0,111
0,038 0,116
Anillos elsticos
0,250; 0,500
Pernos de bancada para

apoyo lateral
X1
37,475 37,545
X1
Fijaciones de bancada
para apoyo lateral
X2
32,23
Semianillos para apoyo

lateral
X3
32,30
X2
X 3
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
CABEZA CILINDROS DISTRIBUCIN
1
7,042 7,062
6,970 6,990
60 0,25
6,970 6,990
45 0,25
Vlvulas:
Vstago vlvulas y gua

correspondiente
Asiento en la cabeza
para asiento vlvula
0,052 0,092
34,837 34,863
34,837 34,863
Dimetro externo asiento vlvula; inclinacin asientos vlvulas en la cabeza cilindros:

2
Print 603.93.615
F4AE3481B
(.18)
mm
Asientos gua vlvulas

en la cabeza cilindros
F4AE03481D
(.16)
29
Hundimiento
34,917 34,931
59,5
34,917 34,931
44,5
0,36 0,94
0,73 1,31
0,054 0,094
Entre asiento
vlvula y cabeza
0,054 0,094
Asientos vlvulas
Base Abril 2007
30
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
F4AE3481D
(.16)
F4AE3481B
(.18)
mm
Altitud resorte vlvulas:
H1
H2
resorte suelto
47,75
bajo carga de:

339,8 19 N
741 39 N
H1
H2
35,33
25,2
Protuberancia inyectores X
No regulable

1 23 4 5
Asiento para casquillo rbol de

levas n 5 (lado volante)
Asientos eje distribucin
N 1-2-3-4
54,089 54,139
Pernos de fijacin eje

distribucin:
15
1-2-3
53,995 54,045
Dimetro interno
casquillo despus de
la colocacin
54,083 54,147
59,222 59,248
Casquillo y asiento
en el bloque
0,113 0,165
Casquillo y pernos de fijacin
0,038 0,152
Elevacin til excntricas:

H
H
7,582
H
Base Abril 2007
6,045
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
F4AE3481C
(.14)
Tipo
F4AE3481D
(.16)
31
F4AE3481B
(.18)
mm
2
3
2
Asiento arandela plato empujadores en el bloque

1
16,000 16,030
Dimetro externo arandela

plato empujadores
2
3
15,924 15,954
15,960 15,975
Entre empujadores y asientos
0,025 0,070
Empujadores
1
Eje porta balancines
21,965 21,977
Balancines
22,001 22,027
2
Entre balancines y eje
Print 603.93.615
0,024 0,062
Base Abril 2007
32
MOTOR F4 AE 3481
PARES DE APRIETE
PIEZA
PAR
Nm
15 3
50 6
80 6
Tornillo M8 fijacin tobera lubricacin camisas cilindros

Tornillo M12 fijacin sombreretes eje motor
1 fase
2 fase
3 fase
90 5
82
12 2
77 12
47 5
24 4
10 2
81
24 4
24 4
24 4
36 4
60 5
Esprragos M6 para sensores eje distribucin

Esprragos M8 para bomba alimentacin
Tornillo M12 fijacin caja trasera engranajes
Tuerca M6 fijacin sensor eje distribucin
Tornillo M8 fijacin bomba aceite
1 fase
2 fase
Tornillo M8 fijacin tapa delantera

Tornillo M8 para fijacin placa fijacin longitudinal eje distribucin
Tornillo M8 fijacin engranaje eje distribucin
Tornillo M11 fijacin sombreretes de biela
1 fase
2 fase
Tornillo M10 fijacin placa subbloque
Tuerca M18 para fijacin engranaje bomba alta presin
Tuercas M8 fijacin bomba combustible
Tapn 1/2 pulgada en la cabeza cilindros
Tornillos M6 fijacin inyectores
Tuerca fijacin racor par alimentacin inyector
Tuerca M6 rejilla calentador en el colector de admisin
Tornillo M8 fijacin colector de admisin
Tornillo M12 fijacin bridas traseras para elevacin motor
Tornillos M8 fijacin Common Rail
Racores M14 tuberas combustible alta presin
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 130) fijacin cabeza cilindros
Tornillo M12 (12 x 1,75 x 150) fijacin cabeza cilindros
0,8 0,2
1,2 0,2
7,7 1,2
4,7 0,5
2,4 0,4
1 0,2
0,8 0,1
2,4 0,4
2,4 0,4
2,4 0,4
3,6 0,4
6 0,5
60 5
1 fase
43 5
105 5
24 4
24 4
36 5
12 2
8,5 0,35
50 5
82
24 4
77 12
36 4
20 2
35 5
4,3 0,4
10,5 0,5
2,4 0,4
2,4 0,4
3,6 0,5
1,2 0,2
0,85 0,035
5 0,5
0,8 0,2
2,4 0,4
7,7 1,2
3,6 0,4
2 0,2
3,5 0,5
55 5
5,5 0,5
90 5
90 5
2 fase
3 fase
Tornillo fijacin balancines
Tuercas de regulacin holgura vlvulas
Tuercas M14 fijacin tubera alimentacin desde la bomba de alta presin al
Common Rail
Tornillo M8 fijacin racor tubera alta presin
Tornillo M6 fijacin proteccin cabeza para cableo
Tornillo M8 fijacin soporte cableo elctrico para alimentacin electroinyectores
Tuercas fijacin brida porta filtro combustible
Tornillo M12 fijacin brida porta filtro combustible
Tornillo M8 fijacin porta filtro combustible
Filtro combustible
Tornillo M22 fijacin vlvula de regulacin presin aceite en la fijacin filtro aceite
Tornillo M8 radiador guarnicin y fijacin filtro aceite
Filtro aceite
Base Abril 2007
kgm
1,5 0,3
5 0,6
8 0,6
36 5
24 4
3,6 0,5
2,4 0,4
20 2
2 0,2
24 4
2,4 0,4
10 2
1 0,2
24 4
2,4 0,4
1,5 0,25
0,15 0,025
77 8
7,7 0,8
24 4
2,4 0,4
contacto + 3/4 de vuelta
80 8
8 0,8
24 4
2,4 0,4
contacto + 3/4 de vuelta
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
PIEZA
PAR
Conexin 11/8 pulgada en la fijacin filtro para lubricacin turbina

Tuerca M12 fijacin tubera para lubricacin turbina
Tornillo M10 fijacin conexin entrada lquido refrigerante motor
Fijacin curva 90 (si es necesaria) en la conexin entrada lquido motor
Tubera en la cabeza cilindro refrigeracin compresor
Tornillo M6 fijacin racor para el vaciado liquido refrigerante motor
Fijacin perno en el boque motor para colector de vaciado
Tornillo M10 fijacin colector de vaciado en la cabeza cilindros
Tornillo M12 fijacin adaptador para amortiguador y
1 fase
amortiguador en el eje motor
2 fase
Tornillo M10 fijacin polea en el eje motor
Tornillo M8 fijacin bomba del agua
Tornillo M10 fijacin tensor correa de mando rganos auxiliares
Tornillo M10 poleas fijas para correa de mando rganos auxiliares
Tornillo M10 fijacin caja volante
Tornillo M12 fijacin caja volante
Tornillo M6 fijacin cambiador de calor para centralita
Tornillo M8 fijacin cambiador de calor para centralita
Conexin M12 entrada-salida para combustible en el cambiador de calor
Tuerca M8 fijacin tapa cubrevlvulas
Tornillo M6 fijacin sensor eje distribucin
Tornillo M6 fijacin sensor eje motor
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura lquido refrigerante motor
Tornillo M5 fijacin sensor presin temperatura aceite
Tornillo fijacin sensor presin combustible
Tornillo M14 fijacin sensor temperatura combustible
Tornillo fijacin sensor temperatura/presin aire en el colector de aspiracin
Tornillo M12 fijacin sensor nivel aceite motor
pernos M10
6 cilindros
tuercas M10
Fijacin turbina al colector de vaciado:
pernos M10
4 cilindros
tuercas M10
Adaptador M12 en la turbina para tuberas aceite lubricante (entrada)
Fijacin tubera en el adaptador M10 para lubricacin turbina
Fijacin tubera aceite en el adaptador M10 para lubricacin turbina al bloque
Fijacin tubera de vaciado aceite M8 en turbina
Fijacin racor M6 para retroceso aceite de la cabeza cilindros a la caja volante
Tornillo M12 fijacin volante motor
1 fase
2 fase
Tornillo M8 fijacin brida delantera para elevacin motor
Tornillo fijacin crter aceite motor
{
{
Print 603.93.615
Nm
24 4
10 2
43 6
24 4
22 2
10 2
10 2
53 5
50 5
33
kgm
2,4 0,4
1 0,2
4,3 0,6
2,4 0,4
2,2 0,2
1 0,2
1 0,2
5,3 0,5
5 0,5
90
68 7
24 4
43 6
43 6
85 10
49 5
10 2
24 4
12 2
24 4
82
82
20 3
61
35 5
20 3
61
12 2
71
43 6
6,8 0,7
2,4 0,4
4,3 0,6
4,3 0,6
8,5 1
4,9 0,5
1 0,2
2,4 0,4
1,2 0,2
2,4 0,4
0,8 0,2
0,8 0,2
2 0,3
0,6 0,1
3,5 0,5
2 0,3
0,6 0,1
1,2 0,2
0,7 0,1
4 3 0,6
4,3
06
71
24 4
35 5
35 5
43 6
24 4
10 2
30 4
0,7
0
7 0,1
01
2,4 0,4
3,5 0,5
3,5 0,5
4,3 0,6
2,4 0,4
1 0,2
3 0,4
60 5
24 4
24 4
2,4 0,4
2,4 0,4
Base Abril 2007
34
MOTOR F4 AE 3481
RGANOS AUXILIARES
PIEZA
PAR
Compresor aire:
Tuerca 5/8 fijacin engranaje de mando en el eje compresor
Tuerca M12 fijacin a la caja del volante
Alternador:
Tornillo M10 fijacin brida en el racor entrada agua
Tuerca M10 fijacin alternador
Climatizador:
Tornillo M10 fijacin brida
Tornillo M10 fijacin compresor
Motor de arranque:
Tornillo fijacin motor de arranque
Nm
kgm
125 19
77 12
12,5 1,9
7,7 1,2
43 6
43 6
4,3 0,6
4,3 0,6
43 6
24 4
4,3 0,6
2,4 0,4
43 6
4,3 0,6
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99317915
Serie de llaves de insercin 9x12 (14 - 17 - 19 mm) a usar con 99389829
99322205
Pedestal giratorio para revisin grupos (carga1000 daN, par 120 daNm)
99340055
Herramienta para extraccin guarnicin delantera eje motor
99340056
Herramienta para extraccin guarnicin trasera eje motor
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99341001
Puente con doble efecto
99341009
Par bridas
99342101
Herramienta para extraccin inyectores
99346252
Introductor para montaje junta delantera eje motor
99346253
Introductor para montaje guarnicin trasera eje motor
99360076
Herramienta para desarme filtro aceite (motor)
Print 603.93.615
35
Base Abril 2007
36
MOTOR F4 AE 3481
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360183
Pinza para desmontaje y montaje anillos elsticos pistones (65-110 mm)
99360268
Herramienta para desmontaje montaje vlvula motor
99360292
Empalmador para montaje en gua vlvulas
99360330
Herramienta para rotacin volante motor
99360351
Herramienta para sujecin volante motor
99360362
Punzn para desmontaje y montaje casquillos eje distribucin

(usar con 99370006)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99360500
Herramienta para elevacin eje motor
99360595
Balancn para desmontaje y montaje motor
99360605
Abrazadera par a introduccin pistn en la camisa cilindro

(60-125 mm)
99361037
Bridas fijacin motor pedestal giratorio 99322205
99363204
Herramienta para extraccin guarniciones
99367121
Bomba manual para medidas de presin y depresin
Print 603.93.615
37
Base Abril 2007
38
MOTOR F4 AE 3481
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370006
Empuadura para punzones intercambiables
99370415
Base portacomparador para varias mediciones (usar con 99395603)
99389829
Llave dinamomtrica de acoplamiento 9x12 - 50-60 Nm a usar con

99317915
99389834
Destornillador dinamomtrico para calibrado tuerca de fijacin

conectores electrovlvula inyectores
99395216
Par de medidores para el apriete angular con conexin cuadro de 1/2

y de 3/4
99395603
Comparador (0-5 mm)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
39
Figura 1
107243
SECCIN TRANSVERSAL MOTOR F4AE3481

Print 603.93.615
Base Abril 2007
40
MOTOR F4 AE 3481
Figura 2
70478
SECCIN LONGITUDINAL F4AE3481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
REVISIN MOTOR
540110 DESMONTAJE DEL MOTOR EN EL
MOSTRADOR
41
Figura 5
Figura 3
70127
Desconectar la tubera (3) del racor (4) y del compresor (8).

116236
Para poder aplicar al bloque motor la brida 99341009 de

fijacin motor al caballete para la revisin, es necesario por el
lado izquierdo del motor:
Desconectar la tubera combustible (2) del rail y de la bomba

alta presin (9) y desconectar del bloque motor sacando los
tornillos de fijacin ( 4 y 6).
- con la herramienta 99360076 desmontar el filtro

combustible (3) de la fijacin (1);
- desconectar las tuberas combustible en baja presin (2
4) de fijacin (1);
- sacar la brida de fijacin soporte (1) del bloque.
NOTA Durante el desbloqueo del racor (7) de la tubera

(2) es necesario con la llave adecuada, impedir la
rotacin del racor (10) de la bomba alta presin (9).
Desde el lado derecho

Figura 6
Figura 4
108478
116237
Sacar los tornillos (2) y desmontar la tubera (3) aceite del

tubo compresor (1) y del bloque motor.
Sacar el motor de arranque (5) de la tapa volante (4).
NOTA Para desconectar las tuberas de combustible (2 -4,

Figura 3) de baja presin de los racores de conexin
correspondientes, es necesario presionar la pinza (1)
como se indica en la figura.
Print 603.93.615
Aplicar el bloque las bridas 99361037 y fijar con estas ltimas,

el motor al pedestal giratorio 99322205. Vaciar el aceite
motor quitando el tapn del crter.
Sacar el ventilador de la polea del eje motor.
Base Abril 2007
42
MOTOR F4 AE 3481
Figura 7
116238
1. Conexiones para electroinyectores - 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor - 3. Sensor de presin combustible 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor - 5. Sensor eje motor - 6. Centralita EDC 7 - 7. Regulador de presin 8. Calentador combustible y sensor temperatura combustible - 9. Sensor fase distribucin 10. Sensor temperatura presin aire - 11. Electroinyector.
Desconectar el cable motor desconectando los conectores
(1) del
cableo electroinyectores
(11), sensor
presin/temperatura aire (10), sensr presin combustible
(3), centralita (6), sensor bomba alta presin (7), sensor fase
distribucin (9), sensor temperatura lquido refrigeracin
motor en el termostato (2), sensor de revoluciones motor (5).
Figura 8
116239
Desconectar del rail (2): la tubera combustible (4) segn las

operaciones descritas en la Figura 4. Desconectar las tuberas
combustible (6) del rail (2) y de los colectores (5) para
electroinyectores.
Sacar los tornillos (1) y sacar el rail (2).
Desconectar la tubera (3) del compresor y del bloque motor.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 9
43
Figura 11
70132
Aflojar las tuercas (1) fijacin graduaciones empujadores y

destornillar las graduaciones. Sacar los tornillos (2), desmontar
el grupo balancines (3) constituido de soporte (6) balancines,
(4) ejes, (5) y sacar los puentes (7) de las vlvulas.
Desmontar las varillas (8).
Figura 12
116240
Desconectar del limitador de presin (1) retorno

combustibles, la tubera (2) como se describe en la Figura 4.
Quitar el tornillo (7). Aflojar la abrazadera elstica (3) y
desconectar la tubera vapores aceite (10).
Quitar los racores (6 y 4) y desconectar la tubera (5).
Quitar las tuercas (9) y desmontar la tapa de empujadores
(8) con juntas.
Figura 10
70133
Sacar los tornillos fijacin electroinyectores y con la

herramienta 99342101 (1) extraer los electroinyectores (2)
de la cabeza cilindros.
Figura 13
108476
Sacar las tuercas (8) y desconectar los cables elctricos de los

electroinyectores (7).
Sacar los tornillos (1) y sacar el soporte (2) de cableo
electroinyectores con la guarnicin.
Sacar el tornillo (5) sacar el sensor temperatura/presin aire
(6).
Sacar las tuercas (3) y extraer los colectores combustible (4).
NOTALos conectores combustible (4) desmontados, no
nuevos.
Print 603.93.615
108480
Sacar el tornillo (4), aflojar la abrazadera (2) y desmontar el

transportador de aire (1) del turbocompresor (3).
Base Abril 2007
44
MOTOR F4 AE 3481
Figura 14
Figura 16
70137
108481
Enganchar las bridas (1) con cuerdas metlicas y con elevador

sacar la cabeza cilindros (2) del bloque.
Sacar la tubera aceite (5) del colector de vaciado (2).

Desconectar la tubera aceite (5) del soporte (6) cambiador
de calor/filtro aceite.
Sacar las tuercas (3) y sacar el turbocompresor (4) del
colector de vaciado (2).
Figura 17
Sacar los tornillos (1) y sacar el colector de vaciado (2) de

la cabeza cilindros.
108483
Sacar la guarnicin cabeza cilindros (1).

Con la llave en el tensor de correa automtico (3) aflojar la
tensin de la correa (2) y desmontarla
Sacar el tornillo (4) y sacar el tensor de correa automtico (3).
Figura 15
Figura 18
108482
Sacar los tornillos (1) y sacar el transportador de aire (2) con

el calentador. Sacar los tornillos (4), desmontar la tapa (3) y
el subyacente termostato.
Sacar los tornillos (5) de fijacin cabeza cilindros (6).
108484
NOTA Los tornillos externos evidenciados son ms cortos.

Sacar los tornillos (2) y sacar el alternador (1).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 19
45
Figura 21
108485
Sacar los tornillos (2) y desmontar el soporte del alternador

(3).
70142
Sacar los tornillos (1) y sacar la centralita electrnica (2)

completa de cambiador de calor.
Con la herramienta 99360076 desmontar el filtro aceite (1).

Figura 22
70143
Con la llave 99355019 (1) sacar los tornillos (3) y desmontar

la bomba servodireccin (2) con el depsito de aceite (4) del
compresor aire (5).
Figura 20
Figura 23
108486
Sacar los tornillos (4) y desmontar el sensor (4) presin

temperatura aceite.
Sacar los tornillos (5) y desmontar el soporte (1) cambiador
de calor filtro aceite, placa intermedia (6) y sus
correspondientes guarniciones.
Desmontar el sensor nivel aceite (2).
Print 603.93.615
70144
Sacar los tornillos (2) y las tuercas (1-4) y sacar el compresor

aire (3).
Base Abril 2007
46
MOTOR F4 AE 3481
Figura 24
Figura 27
70145
Sacar la tuerca (1) y desmontar el sensor de ajuste (2).

Sacar las tuercas (3) y sacar la bomba alta presin (4) con la
bomba de alimentacin (5).
3
Figura 25
116241
Sacar los tornillos (1) y sacar la bomba de agua (2).

Sacar el tornillo (3) y desmontar el rodillo (4).
Sacar el tornillo (5) y desmontar el sensor revoluciones
motor (6).
Figura 28
116242
70146
Aplicar a la caja cubrevolante (1) la herramienta 99360351

(2) para bloquear la rotacin del volante (3).
Aflojar los tornillos (4).
Figura 26
NOTA Anotar la posicin de montaje de los tornillos (1)

porque su longitud es diferente.
Figura 29
107260
Sacar los tornillos (4) y desmontar la polea (2).

Sacar los tornillos (3) y desmontar volante amortiguador (1).
Retirar la rueda fnica (5).
Base Abril 2007
Sacar los tornillos (1 y 3) y sacar la tapa delantera (2).
Sacar los tornillos (1) y sacar la bomba de aceite (2).
70150
NOTA La bomba de aceite (2) no se puede revisar.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 30
47
Figura 33
70151
Sacar la herramienta 99360351 (2).

Sacar los tornillos (1), fijacin volante motor (3) al eje motor
(4).
Figura 31
70154
Volcar el motor.
Sacar los tornillos (2), desmontar la placa (3) y sacar el crter
del aceite (1).
Figura 34
70152
Atornillar dos pernos (2) con la longitud adecuada en los

foros del eje motor (3).
Sacar el volante motor (1) para que sea posible embragado
con el elevador y colocarlo en el recipiente.
Figura 32
99222
Sacar los tornillos (1) y desmontar el tamiz de aspiracin (3)

aceite.
Sacar los tornillos (2) y desmontar la placa (4) de
endurecimiento.
Figura 35
70153
Sacar los tornillos (1) y sacar la tapa trasera (2).

70156

Print 603.93.615
Sacar los tornillos (1) y desmontar los engranajes (3) del eje
de distribucin (2).
Base Abril 2007
48
MOTOR F4 AE 3481
Figura 36
Figura 39
70157
Sacar los tornillos (2) y sacar la caja engranajes distribucin

(1).
Figura 37
70160
El penltimo sombrerete de bancada (1) y su soporte tienen

el semicojinete (2) equipado con apoyo lateral.
NOTA Anotar la posicin de montaje de los semicojinetes
inferiores y superiores ya que si se deben utilizar,
debern montarse en la misma posicin que tena
antes de ser desmontados.
Figura 40
70158
Sacar los tornillos (1) fijacin sombreretes de biela (2) y

desmontarlos.
Sacar los pistones con las bielas de la parte superior del
bloque.
NOTA Mantener los semicojinetes en sus alojamientos, ya
que se deben utilizar, debern montarse en la
misma posicin que tena antes de ser
desmontados.
70161
Con la herramienta 99360500 (1) y elevador sacar el eje

motor (2) del bloque.
Figura 41
Figura 38
70162
70159
Sacar los tornillos (1) y desmontar los sombreretes de

bancada (2).
Base Abril 2007
Desmontar los cojinetes de bancada (1).

Sacar los tornillos (2) y desmontar los pulverizadores de
aceite (3).
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
49
INTERVENCIONES DE REPARACIN
540410 GRUPO CILINDROS
540420 Controles y medidas
Figura 42
Figura 45
70163
Sacar los tornillos (1) y sacar la placa (2) de fijacin eje

distribucin (3).
70166
NOTA Anotar la posicin de montaje de la placa (2).
Figura 43
Despus de desmontar el motor, limpiar atentamente el

grupo cilindros-bloque.
Para el transporte del grupo cilindros utilizar los anillos
idneos.
Controlar atentamente que el bloque no tenga grietas.
Controlar las condiciones de los tapones de elaboracin. Si
estn oxidados a la mnima duda sobre su estanqueidad,
cambiarlos.
Examinar las superficies de las camisas de los cilindros; no
deben estar engarrotadas tener grietas, ovalizaciones,
conicidades o usuras excesivas.
El control del dimetro interno de las camisas de los cilindros,
para asegurar la entidad de la ovalizacin, de la conicidad y
de la usura, se realiza con el alismetro 99395687 (1)
equipado con un comparador puesto a cero en el calibre de
anillos (2) del dimetro de la camisa cilindros.
NOTA Si no se tiene a disposicin el calibro de anillo,
utilizar para la puesta a cero un micrmetro.
70164
Figura 46
Sacar atentamente el eje distribucin (1) del bloque motor.
Figura 44
70167
70165
Sacar los empujadores (1) del bloque motor.

Print 603.93.615
Las medidas se realizan a cada cilindro, en tres alturas

diferentes desde la camisa y en dos planos de
perpendicularidad entre ellos: el nico paralelo al eje
longitudinal del motor (A) y el otro perpendicular (B), en este
ltimo plano y en correspondencia con la primera medicin
se detecta por lo general la mxima usura.
Detectando una ovalizacin, conicidad o usura, alisar y
rectificar las camisas de los cilindros. La rectificacin de las
camisas cilindros, se debe realizar en relacin al dimetro de
los pistones suministrados como recambio aumentados del
0,5 mm del valor nominal y con la holgura de montaje
descrito.
Base Abril 2007
50
MOTOR F4 AE 3481
Control superficie apoyo cabeza en el grupo

cilindros
Figura 47
Figura 48
70170
Examinar el plan de apoyo de la cabeza, en el grupo cilindros,

no tenga deformaciones.
Este control se puede realizar, despus de extraer pernos (4)
con una regla calibrada (2) y galga de espesores (3).
Despus de controlar las zonas de deformacin nivelar la
superficie de apoyo con un rectificador.
El error de planeidad no debe ser superior a 0,075 mm.
107267
NOTA En caso de rectificacin, todas las camisas deben

tener el mismo aumento (0,5 mm)
Controlar los asientos para cojinetes de bacanda realizando
las siguientes operaciones:
- montar los sombreretes de bancada en los soportes sin
cojinetes;
- cerrar los tornillos de fijacin con el par indicado;
- con un comparador para internos adecuado, controlar
que el dimetro de los asientos sea del valor indicado.
Detectando un valor superior cambiar el bloque.
La nivelacin del bloque se realizar despus de

asegurarse que, con el trabajo acabado, el resalte del
pistn de la camisa cilindro no sea superior al valor
indicado.
Controlar las condiciones de los tapones de elaboracin (1)

del grupo cilindros; si estn oxidados, o si tenemos una
pequea duda sobre su estanqueidad, cambiarlos.
Con la nivelacin realizad restablecer el bisel de las camisas
de los cilindros como se indica en la figura.
5412
541210
DISTRIBUCIN
Eje distribucin
Figura 49
70169
DATOS PRINCIPALES DEL EJE DISTRIBUCIN

Los datos reportados se refieren al dimetro normal de los pernos
Las superficies de los pernos de soporte del eje y de las
excntricas debe estar muy alisadas, si estn agarrotadas o
Base Abril 2007
rayadas conviene cambiar el eje y el respectivo casquillo.
Print 603.93.615
541211
MOTOR F4 AE 3481
Control elevacin excntricas y

control alineamiento pernos
541213
51
CASQUILLOS
Figura 51
Colocar el eje en contrapuntas y, con el comparador

centesimal colocado en el soporte central, controlar que el
error de alineamiento no sea superior a 0,04 mm, de lo
contrario cambiar el eje. Controlar adems la elevacin de las
excntricas: esta debe ser de 6,045 mm para las de vaciado
y de 7,582 mm para las de admisin, si se detectan valores
diferentes, cambiar el eje.
Figura 50
70172
70171
El casquillo (2) para rbol de levas debe ser colocado a

presin en el respectivo alojamiento.
Las superficies no deben estar agarrotadas o usuradas.
Medir con alisametro (3) el dimetro del casquillo (2) y del
alojamiento intermedio (1) para el eje distribucin.
Las medidas deben realizarse en dos ejes perpendiculares
entre ellos.
Controlar el dimetro de los pernos de soporte del eje de

distribucin (2) con el micrmetro (1) en dos ejes
perpendiculares entre ellos.
Figura 52
107399
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO PARA EJE DISTRIBUCIN Y RESPECTIVO ALOJAMIENTO

* Cota a obtener despus del clavar casquillo.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
52
MOTOR F4 AE 3481
541213
Cambio de los casquillos
Montaje empujadores Eje distribucin

Figura 55
Figura 53
70176
70174
Para cambiar el casquillo (1) usar para su desmontaje y

montaje el punzn 99360362 (2) y empuadura 99370006
(3).
Lubricar los empujadores (1) y montarlos en los alojamientos

correspondientes del bloque.
Figura 56
NOTA En el montaje, el casquillo (1) debe estar orientado

de manera que los orificios para la lubricacin (2)
coincidan con los del alojamiento del bloque motor.
70164
541224
Lubricar el casquillo de soporte eje distribucin y montar el

eje distribucin (1) estando atentos, durante la operacin, de
no daar el casquillo o los alojamientos de soporte.
Empujadores
Figura 54
Figura 57
70238
116253
DATOS PRINCIPALES DE LOS EMPUJADORES Y SUS

ALOJAMIENTOS EN EL BLOQUE
Base Abril 2007
Colocar la placa (1) de fijacin eje distribucin (3) con el ojal

hacia el lado superior del bloque y la selladura hacia el
operador, apretar los tornillos (2) con el par indicado.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
5408
540810
Figura 58
53
EJE MOTOR
Medicin pernos de bancada y de biela
Figura 60
70179
70182
Controlar la holgura axial del eje distribucin (1).

Este debe ser de 0,23 0,13 mm.
Si los pernos de bancada o la biela estn engarrotados,

rayados u ovalizados excesivamente, es necesario rectificar
los pernos. Antes de rectificar los pernos (2), medir con un
micrmetro (1) los pernos del eje, para establecer a que
dimetro hay que reducir los pernos.
Figura 59
NOTA Se aconseja reportar los valores encontrados en

una tabla.
Vase Figura 61.
!
70180
Montar los pulverizadores (2) y apretar los tornillos (1) de

fijacin con el par indicado.
Los pernos de bancada y de biela deben estar

siempre rectificados todos con la misma clase de
disminucin.
La disminucin se distingue con la selladura realizada
en el lado del brazo de levas n1.
Para los pernos de biela disminuidos letra M.
Para los pernos de bancada disminuidos letra B.
Para los pernos de biela y de bancada disminuidos
letra MB.
Figura 61
108487
TABLA EN DONDE REPORTAR LOS VALORES CORRESPONDIENTES A LA MEDICIN

DE LOSPERNOS DE BANCO Y DE BIELA DEL EJE MOTOR
* valor nominal
Print 603.93.615
Base Abril 2007
54
MOTOR F4 AE 3481
Figura 62
medidos en un radio mayor de 45,5 mm

70183
entre los pernos de bancada adyacentes
PRINCIPALES TOLERANCIAS DE EJE MOTOR

TOLERANCIA
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA

Circularidad
Cilindridad
Paralelismo
Perpendicularidad
Rectilineidad
Concentricidad o coaxialidad
Oscilacin circular
Oscilacin total
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
SMBOLO GRFICO
f
/f/
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECONDARIA
BANCO LADO MANDO

DISTRIBUCIN
BANCOS
INTERMEDIOS
PRIMER BANCO
LADO DELANTERO
70237
Base Abril 2007
Print 603.93.615
549215
MOTOR F4 AE 3481
540811
Cambio engranaje mando bomba aceite
55
Medicin de la holgura de montaje

pernos de bancada
Figura 65
Figura 63
70161
70184
Controlar que el dentado del engranaje (1) no est ni daado

ni usurado de lo contrario extraer con el extractor adecuado
(3).
Montar el eje motor (2).

Controlar la holgura entre los pernos de bancada del eje
motor y sus respectivos cojinetes realizando las siguientes
operaciones.
Figura 66
Cuando se monta un engranaje nuevo es necesario

calentarlo durante 10 en un horno a 180C e introducirlo
en el eje motor interponiendo una cua.
Montaje cojinetes de bancada

Figura 64
70186
70185
NOTA Si no es necesario cambiar los cojinetes de

bancada, montarlo con el mismo orden y posicin
encontrada cuando los hemos desmontado.
Los cojinetes de bancada (1) se suministran en el recambio

disminuidos en su dimetro interno de 0,250 0,500 mm.
- Limpiar atentamente las piezas y eliminar cualquier

mancha de aceite;
- colocar en los pernos (4) del eje motor, paralelo al eje
longitudinal, un trozo de hilo calibrado (3);
- montar los sombreretes (1), con los semicojinetes (2),
en sus soportes.
NOTA Antes de reutilizar los tornillos de fijacin (1,

Figura 67), realizar dos mediciones del dimetro
como se indica en la figura, y tomar nota de los
dimetros D1 y D2:
nuevamente;
NOTA No realizar operaciones de adaptacin en los

cojinetes.
Limpiar atentamente los semicojientes de bancada (1)
(teniendo el orificio para la lubricacin) y montarlos en sus
correspondientes alojamientos.
75703
El penltimo semicojinete de bancada (1) est dotado de

semianillos de apoyo lateral.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
56
MOTOR F4 AE 3481
Control holgura del apoyo lateral eje motor
Figura 67
Figura 70
70187
Atornillar los tornillos (1) prelubricadas y apretarlas en tres

fases sucesivas.
- 1 fase con llave dinamomtrica a 50 6 Nm.
- 2 fase con llave dinamomtrica a 80 6 Nm.
Figura 68
a
70190
El control de la holgura del apoyo lateral se efectua con un

comparador (2) con base magntica en el eje motor (3)
como se indica en la figura, la holgura normal de montaje es
de 0,068 0,41.
Si se encuentra una holgura superior, cambiar los
semicojinetes de bancada del penltimo soporte (1) trasero
que lleva el cojinete de empuje y repetir el control de la
holgura ente los pernos eje moto y semicojinetes de bancada.
70188
540830
GRUPO BIELA-PISTN
- 3 fase con la herramienta 99395216 (1) colocarlo como

en la figura cerrar ulteriormente los tornillos (2) con un
ngulo de 905.
Figura 71
Figura 69
70189
- Desmontar los sombreretes de los soporte.

La holgura entre los cojinetes de bancada y sus pernos se
mide comprando la longitud asumida por el hilo calibrado (2),
en el punto de mayor aplastamiento, con la graduacin de la
escala indicada en el embalaje (1) que contiene el hilo
calibrado.
Los nmeros indicados en la escala indican la holgura en
milmetros del acoplamiento.
Si la holgura es diferente de la indicada cambiar los
semicojinetes y repetir el control; obtenido la holgura
indicada, lubricar los cojinetes de bancada y montar
definitivamente los soportes apretando los tornillos de
fijacin como se indica con anterioridad.
Base Abril 2007
70191
PIEZAS DEL GRUPO BIELA-PISTN

1. Anillo de fijacin - 2. Perno - 3. Pistn - 4. Anillos
elsticos - 5. Biela - 6. Semicojinetes - 7. Biela 8. Casquillo.
NOTA Los pistones se suministran en el recambio
aumentados de 0,5 mm.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
57
540840 Pistones
Medicin dimetro pistones
Figura 72
Figura 75
32615
32613
Desmontaje de los anillos elsticos (1) del pistn (2) con la

pinza 99360183 (3).
Medicin con un micrmetro (2) del dimetro del pistn (1)

para determinar la holgura de montaje.
NOTA El dimetro se debe medir a 60,5 mm de la base
del pistn.
Figura 73
Figura 76
32614
El desmontaje de los anillos elsticos de fijacin (2) perno (1)

para pistn se realiza con un gramil (3).
Figura 74
70192
La holgura entre el pistn y la camisa del cilindro se puede

medir tambin en la figura con la galga de espesores (1) como
se indica en la figura.
79455
DATOS PRINCIPALES DEL PISTN, DE LOS PERNOS Y DE LOS ANILLOS ELSTICOS

* La cota medida en el dimetro es de 99 mm.
** Motor F4 AE 3481C
Print 603.93.615
Base Abril 2007
58
MOTOR F4 AE 3481
540841
Pernos pistones
Figura 80
Figura 77
18857
32620
Mediciones del dimetro del perno pistn (1) mediante

micrmetro (2).
Controlar la holgura entre los anillos de estanqueidad (3) de

la 2 y 3 ranura y sus respectivos alojamientos en el pistn (2)
con galga de espesores (1).
Condiciones para un acoplamiento correcto

pernos-pistones
Figura 78
Figura 81
32619
Lubricar con aceite motor el perno (1) y su respectivo

alojamiento en los bujes del pistn; el perno se debe
introducir en l pistn con una leve presin de los dedos y no
debe soltarse del mismo por la gravedad.
540842
Anillo elstico
Figura 79
41104
ESQUEMA PARA LA MEDICIN DE LA HOLGURA X

ENTRE LA PRIMERA RANURA PISTN Y ANILLO
TRAPEZOIDAL
Debido a la particular forma del primer anillo de
estanqueidad de seccin trapezoidal, la holgura entre la
ranura y el anillo se mide de la siguiente manera, resaltar el
pistn (1) del bloque para que el anillo (2) en objeto salga
aproximadamente la mitad de la camisa cilindros (3).
En esta posicin, con una galga de espesores controlar la
holgura (X) entre el anillo y la ranura: dicha holgura debe
tener el valor indicado.
16552
Controlar el espesor de los anillos de estanqueidad (2) con

un micrmetro (1).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 82
59
Figura 84
CORPO BIELLA
N DI
BIELLA
PESO
70194
Medicin de la holgura entre las extremidades de los anillos

elsticos (2) introducidos en la camisa del cilindro (3) con la
galga de espesores (1).
540830
CAPPELLO DI BIELLA
Bielas
N DI BIELLA
ANNO
GIORNO
Figura 83
70196
NOTA Cada biela est marcada:

- En el cuerpo y en el sombrerete por un nmero
que indica su acoplamiento y el cilindro en el
cual va montada.
Si hay que cambiarla hay que numerar la biela
nueva con el mismo nmero de la cambiada.
- En el cuerpo de la biela con un nmero que
indica la clase de peso de la biela montada en
produccin:
V, 18201860 (marcada con color amarillo)
W, 1861 1900 (marcada con color verde)
X, 19011940 (marcada con color azul)
En el recambio las bielas suministradas de clase W

y marcadas con el color verde*
107271
No se admite la remocin de material.
DATOS PRINCIPALES DE LA BIELA, DEL CASQUILLO

DEL PERNO PISTN Y DE LOS SEMICOJINETES
*Cota del dimetro interno a obtener despus de clavar
en el pie de la biela y rectificar con alisador.
** Cota que no se puede medir suelta.
NOTA Las superficies de acoplamiento biela-sombrerete de

biela estn moleteadas para obtener un mejor
acoplamiento.
Por lo tanto se recomienda no extraer el moleteado.
Print 603.93.615
540834
Casquillos
Controlar que el casquillo en el pie de biela no est aflojado

y que no est rayado o agarrotado. De lo contrario
cambiarlo.
El desmontaje y el montaje se realizan con un punzn
adecuado.
Cuando se clava respetar estrictamente que los orificios para
el pasaje del aceite en el casquillo y en el pie de biela
coincidan. Con la alisadora rectificar el casquillo para obtener
el dimetro indicado.
Base Abril 2007
60
MOTOR F4 AE 3481
Control bielas
Control flexin
Figura 85
Figura 87
61695
61696
Controlar el paralelismo de los ejes de las bielas (1) con el

aparato 99395363 (5) realizando las siguientes operaciones:
- montar la biela (1) en el mandril de la herramienta
99395363 (5) y bloquearla con el tornillo (4);
- colocar el mandril (3) en los prismas a V apoyando la
biela (1) en la barra de parada (2).
Control torsin
Figura 86
Controlar la flexin de la biela (5) comparando dos puntos

C y D del enchufe (3) en el plano vertical del eje de la biela.
Colocar el soporte vertical (1) del comparador (2) de manera
que este ltimo se apoye en el enchufe (3) punto C.
Hacer oscilar la biela hacia adelante y hacia atrs buscando
la posicin ms alta del enchufe y en la susodicha condicin
poner a cero el comparador (2).
Desplazar el mandril con la biela (5) y repetir en el lado
opuesto D del enchufe (3) el control del punto ms alto. La
diferencia entre el punto C y el punto D no debe ser superior
a 0,08 m.
Montaje grupo Biela-pistn

Acoplamiento Bielas-pistones
Figura 88
70198
61694
Controlar la torsin de la biela (5) comparando dos puntos

(A y B) del enchufe (3) en el plano horizontal del eje de la
biela.
Colocar en el soporte (1) del comparador (2) para que este
se precargue de ~ 0,5 mm en el enchufe (3) en el punto A
y poner a cero el comparador (2). Desplazar el mandril (4)
con la biela (5) y comparar en el lado puesto (B) del enchufe
(3) el eventual alejamiento: la diferencia entre A y B no debe
ser superior a 0,08 mm.
Base Abril 2007
En el cielo del pistn estn inscriptas las siguientes

referencias:
1. Nmero de la pieza de recambio y nmero de la
modificacin del proyecto.
2. Flecha que indica la seal de montaje del pistn en la
camisa cilndrica, sta debe estar dirigida hacia la tecla
delantera del bloque.
3. Sellado que indicado la prueba de la insercin 1 ranura.
4. Fecha de fabricacin.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 89
61
NOTA Los anillos elsticos se suministran con el

recambio en las siguientes medidas:
-
estndar;
con incremento de 0,5 mm.
Figura 92
102596
Con el perno (3) conectar el pistn (2) a la biela (4) de

manera que la flecha (1) de referencia para el montaje del
pistn (2) en la camisa de los cilindros y los nmeros (5)
sellados en la biela (4), se vean como se indica en la figura.
Figura 90
70200
Montar los semicojinetes (1) tanto en la biela como en el

sombrerete.
NOTA No siendo necesario cambiar los cojinetes de la
biela, hay que montar los mismos en el mismo
orden en el que nos lo hemos encontrado.
No realizar ninguna operacin de adaptacin en
los semicojinetes.
32614
Colocar el pistn (1) en la biela, segn el esquema de la figura,

introducir el perno (3) y vincularlo con los anillos elsticos
(2).
Montaje grupos biela pistn en las camisas de

los cilindros.
Figura 93
Montaje de los anillos elsticos

Figura 91
70201
32613
Para el montaje de los anillos elsticos (1) en el pistn (2) usar

la pinza 99360183 (3).
Los anillos deben estar montados con la inscripcin TOP
hacia arriba adems orientar las aberturas de los anillos de
manera que estn desfasados entre ellos de 120.
Print 603.93.615
Lubricar bien los pistones, junto a los anillos elsticos y el

interior de las camisas cilindros.
Con la ayuda de la abrazadera 99360605 (2), montar los
grupos biela-pistn (1) en las camisas de los cilindros,
controlando que:
- el nmero de cada biela corresponda al nmero de
acoplamiento en el sombrerete.
Base Abril 2007
62
MOTOR F4 AE 3481
Figura 94
Figura 96
70204
70202
ESQUEMA PARA EL MONTAJE DEL GRUPO

BIELA-PISTN EN LA GALERA
- Las aberturas de los anillos elsticos estn desfasados
entre ellos de 120;
- Apretar los tornillos (1) lubricados con anterioridad con

aceite motor con la llave dinamomtrica (2) con el par
indicado.
Antes del montaje definitivo de los tornillos de
fijacin sombreretes de biela, controlar que el
dimetro de los mismos, medido en el centro de la
anchura del roscado, no sea inferior a 0,1 mm del
dimetro medido aproximadamente 10 mm de la
extremidad del tornillo.
- Los grupos biela/pistones tengan todos el mismo peso;

- la flecha sellada en el cielo de los pistones est dirigida
hacia el lado delantero del bloque, o en la ranura del
revestimiento de los pistones corresponda con la
posicin de los pulverizadores de aceite.
Figura 97
a
Poner sumo cuidado para que la biela no golpee

contra las paredes del cilindro.
540831
Medicin holgura de montaje pernos

de biela
Figura 95
70205
- Aplicar en la llave Allen la herramienta 99395216 (1) y

cerrar ulteriormente los tornillos (2) de 60.
Figura 98
70203
Para medir la holgura realizar las siguientes operaciones:

- limpiar atentamente el eje motor y eliminar cualquier
mancha de aceite;
- colocar en los pernos (1) del eje motor un trozo de hilo
calibrado (2);
- montar los sombreretes de biela (3) con sus
correspondientes semicojinetes (4);
Base Abril 2007
70206
- Desmontar el sombrerete y determinar la holgura que

existe comparando la anchura del hilo calibrado (1) con
graduacin de la escala indicada en la bolsa (2) que
contena el hilo.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
63
Caja engranajes de distribucin
Figura 99
Figura 101
70207
Si encontramos una holgura diferente de la indicada, cambiar

los semicojientes y repetir el control.
Obtenida la holgura indicada, lubricar los semicojinetes de
biela y montarlos definitivamente apretando los tornillos de
fijacin sombreretes de biela como se describe.
Controlar manualmente que las bielas (1) se deslicen
axialmente en los pernos del eje motor y que la holgura axial
de las mismas medidas con la galga de espesores (2) sea de
0,10 0,33 mm.
107272
ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE

HERMETIZACIN LOCTITE 5205
Limpiar atentamente la caja engranajes distribucin y el
bloque motor (1).
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible para obtener una estanqueidad eficaz.
Aplicar en la caja la pasta de hermetizacin LOCTITE 5205
para formar un cordn de algunos mm de dimetro.
Este debe ser uniforme (ningn grumo), sin burbujas de aire,
zonas finas o discontinuas.
Eventuales imperfecciones deben corregirse lo antes posible.
Evitar el uso excesivo de material para hermetizar la junta.
Demasiada pasta de hermetizacin tendera a salir por
ambos lados de la junta y obturara los pasajes del lubricante.
Despus de aplicar la pasta de hermetizacin, hay que
ensamblar inmediatamente las juntas (max. 10 minutos).
Controlar el resalto de los pistones

Figura 102
Figura 100
70208
70210
Con el montaje acabado de los grupos bielas-pistones,

controlar con el comparador 39395603 (1) con la base
99370415 (2) el resalto de los pistones (3) al P.M.S. con
respecto al plano superior del bloque.
ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN CAJA

ENGRANAJES TRASERA
Conectar la caja (1) al bloque motor.
Atornillar los tornillos de fijacin en la posicin encontrada
cuando la hemos desmontado y cerrar los tornillos con los
pares de apriete abajo indicados segn el orden representado
en la figura.
Tornillos M 12 65 89 Nm
Tornillos M 8
20 28 Nm
Este debe ser de 0,28 0,52 mm.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
64
MOTOR F4 AE 3481
Regulacin distribucin
540460
Figura 103
Caja cubrevolante
Figura 106
70214
70211
Con un rotulador, resaltar el diente del engranaje conductor

(1) montado en el cigeal (2) en cuya superficie lateral est
presente un bisel apropiado para la puesta en fase.
Figura 104
116225
Orientar el cigeal (3) y el eje de distribucin (2) de modo

que montando en ste el engranaje conducido (1) la marca
(4) estampillada en el engranaje del eje de distribucin
coincida con el diente biselado presente en la rueda dentada
del cigeal (3).
ESQUEMA ZONA APLICACIN PASTA DE

HERMETIZACIN LOCTITE 5205
Limpiar atentamente las superficies de contacto de la caja
volante (1) y de la caja engranajes distribucin.
La limpieza de la superficie a sellar es necesaria e
imprescindible para obtener una estanqueidad eficaz.
Aplicar en la caja (1) la pasta de hermetizacin LOCTITE
5205 para formar un cordn de algunos mm de dimetro.
Este debe ser uniforme (ningn grumo), sin burbujas de aire,
zonas finas o discontinuas.
Eventuales imperfecciones deben corregirse lo antes posible.
Evitar el uso excesivo de material para hermetizar la junta.
Demasiada pasta de hermetizacin tendera a salir por
ambos lados de la junta y obturara los pasajes del lubricante.
Despus de aplicar la pasta de hermetizacin, hay que
ensamblar inmediatamente las juntas (max. 10 minutos).
Figura 107
Figura 105
70215
ESQUEMA DE APRIETE TORNILLOS FIJACIN CAJA

CUBRE VOLANTE.
70213
Atornillar los tornillos (1) de fijacin engranaje (2) al eje

distribucin (3) y apretarlos con el par indicado.
Base Abril 2007
Conectar la caja (1) al bloque motor, atornillar los tornillos

de fijacin en la posicin encontrada cuando la hemos
desmontado y cerrar los tornillos con los pares de apriete
abajo indicados segn el orden representado en la figura.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 108
65
Figura 110
70152
70216

Atornillar dos pernos (2) de longitud adecuada en los

orificios del eje (3) y montar con un embragadura y un
elevador adecuado el volante motor (1).
Figura 111

la caja cubre volante (7).
540850
VOLANTE MOTOR
Figura 109
70218
Atornillar los tornillos (4) de fijacin volante motor (3) al eje

motor. Aplicar a la caja cubre volante (1) la herramienta
99360351 (2) para bloquear la rotacin del volante motor (3).
Figura 112
70217
Controlar si las superficies de apoyo del disco embrague

estn rayadas si es necesario tornearlo.
540853
Cambio corona dentada volante

motor
Controlar las condiciones de los dientes de la corona

dentada (2), si se encuentran rupturas o usuras excesivas de
los dientes desmontarla del volante motor (1, Figura 109)
con un punzn y montar la nueva, calentada a una
temperatura de 150C durante 15 20; el bisel, practicado
en el dimetro interno de la corona debe estar dirigido hacia
el volante motor.
70219
Apretar los tornillos (1) de fijacin volante motor (2) en dos

fases:
- 1 fase, apriete con llave dinamomtrica con el par 30
4 Nm;
- 2 fase, cierre con ngulo 60 5.
NOTA El cierre con ngulo se realiza con la herramienta
99395216.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
66
MOTOR F4 AE 3481
Figura 113
Figura 116
106549
70220
Montar la bomba de aceite (1).

Atornillar los tornillos de fijacin (2) y apretarlos con el par
indicado.
Desmontar el anillo de estanqueidad (2) de la tapa delantera

(1), limpiar atentamente la superficie de contacto y aplicar en
la misma la pasta de hermetizacin IVECO N. 2992545.
Figura 117
Figura 114
106550
70221
Aplicar en la bomba de agua (1) un anillo de estanqueidad

nuevo (2).
Limpiar atentamente la superficie del bloque de conexin

tapa delantera (2) y montar este ltimo.
Atornillar los tornillos (1) y apretarlos con el par indicado.
Figura 118
Figura 115
70225
70222
Montar la bomba de agua (1).

Base Abril 2007

la tapa delantera (7).
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 119
67
Figura 122
99223
Montar la placa (1) en el tamiz de aspiracin (2), atornillar los

tornillos de fijacin (3) y apretarlos con el par indicado.
Figura 120
107274
Acoplar en el rbol motor (2) la rueda fnica (1).

Montar el volante amortiguador (6), enroscar los tornillos de
fijacin (3) y ajustarlos en dos fases:
- 1 fase apriete con llave dinamomtrica con el par
50 5 Nm;
- 2 fase, cierre con ngulo 90.
NOTA El cierre de ngulo se realiza con la herramienta

99395216 (4).
Montar la polea (5).

Atornillar los tornillos de fijacin (4) y apretarlos con el par
68 7 Nm.
70227
Colocar la guarnicin (1) en el crter aceite (2).

NOTA Si la guarnicin no presenta anomalas se puede
volver a utilizar.
Figura 123
Figura 121
116245
Montar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor de

revoluciones (3).
70154
Montar el sensor de revoluciones (3) en la tapa delantera (1)

y apretar el tornillo (2) de fijacin con el par indicado.
Montar el crter aceite (1) aplicar en el mismo la placa (3).

Print 603.93.615
Base Abril 2007
68
MOTOR F4 AE 3481
Figura 124
Figura 126
107275
108489
Montar en el bloque: una guarnicin nueva (1), el cambiador

de calor (2), una guarnicin nueva (3) y el soporte filtro aceite
(4).
Apretar los tornillos (5) y apretarlos con el par indicado.
Colocar en el soporte alternador (2) para que los pernos (3

y 4) estn contra el bloque motor.
Figura 125

Figura 127
108488
Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (6) y

colocar en el filtro aceite (4).
Atornillar manualmente el filtro aceite (4) en el racor del
soporte (3) hasta el tope, atornillar ulteriormente el filtro
aceite (3) de 3/4 de vuelta.
108490
Conectar el alternador (1).

Atornillar el tornillo (2) y apretarla con el par indicado.
Figura 128
Aplicar un anillo de estanqueidad nuevo en el sensor

temperatura/presin aceite (8) y montarlo en el soporte (3).
Colocar en la sede del bloque un anillo de estanqueidad
nuevo (5).
Montar el tubo de envo de aceite (1) enroscando el racor
(2).
Montar el sensor de nivel de aceite.
108491
Conectar el tensor de correa automtico (2).

Atornillar el tornillo (3) y apretarlo con el par indicado con
la llave apropiada, girar el tensor de correa automtico (2)
para introducir la correa (1) en las poleas y en los rodillos gua.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 129
69
Figura 132
70145
Conectar la bomba alta presin (4) con la bomba

alimentacin (5) apretar las tuercas (3) con el par indicado.
Montar el soporte (4) con un anillo de estanqueidad nuevo,
el sensor de fase (2) con un anillo de estanqueidad nuevo y
apretar la tuerca de fijacin correspondiente (1) con el par
indicado.
Figura 130
107259
Conectar la centralita electrnica (2) completa de cambiador

de calore al bloque motor y apretar los tornillos (1) con el
par indicado.
Conectar la tubera de refrigeracin (3) a la centralita
electrnica (2).
NOTA Se aconseja cambiar los elementos elsticos de
fijacin (1).
540610
540662
CABEZA CILINDROS
Desmontaje vlvulas
Figura 133
70144
Conectar el compresor de aire (3). Atornillar los tornillos (2)

y las tuercas (1 y 4) y apretarlos con el par indicado.
Figura 131
70319
Las vlvulas de admisin (1) y vaciado (2) tienen el plato de

dimetro igual.
La ranura () central del plato de la vlvula de vaciado (2)
la diferencia del de la de admisin.
70143
Conectar la bomba servodireccin (2) con el depsito aceite

(4) al compresor aire (5).
Con la llave 99355019 atornillar y apretar los tornillos de
fijacin (3) con el par indicado.
Print 603.93.615
NOTA Antes de desmontar las vlvulas de la cabeza

cilindros numerar las mismas para que a la hora de
montar, si no se cambian, tengan la misma posicin.
A= lado admisin S= lado vaciado
Base Abril 2007
70
MOTOR F4 AE 3481
Controlar la estanqueidad hidrulica cabeza

cilindros
Figura 134
Figura 136
70321
70323
El desmontaje de las vlvulas se realiza con la herramienta

99360268 (1) presionando el platillo (3) de manera que,
comprimiendo los resortes (4), sea posible sacar los
semiconos (2). Sacar por lo tanto: el platillo (3), el resorte (4).
Controlar la estanqueidad hidrulica con las herramientas

adecuadas.
Repetir la operacin en todas las vlvulas.
Introducir, con la bomba, agua calentada a ~ 90C y con una

presin de 2 3 bar.
Si se ve que los tapones con resorte (1) pierden cambiarlos,
utilizando para el desmontaje-montaje un punzn adecuado.
Volcar la cabeza cilindros y sacar las vlvulas (5).
NOTA Antes de montar los tapones aplicar, en la

superficie de estanqueidad de los mismos, pasta de
hermetizacin hidroreactiva.
Figura 135
Si la cabeza de los cilindros pierde hay que cambiarlas.
Control superficie de apoyo cabeza cilindros

Figura 137
70322
Desmontar los anillos de estanqueidad (1 y 2) de las

correspondientes gua vlvulas.
NOTA Los anillos de estanqueidad (1) para vlvulas de
admisin son de color amarillo;
los anillos de estanqueidad (2) para vlvulas de
vaciado son de color verde.
70324
El control del plano de superficie de apoyo de la cabeza (1)

al grupo cilindros se efecta con una regla (2) y una galga de
espesores (3).
La deformacin detectada en toda la longitud de la cabeza
cilindros no de be ser superior a 0,20 mm.
Para valores superiores rectificar la cabeza de los cilindros
segn los valores y las advertencias indicadas en la siguiente
figura.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
71
Desincrustacin control y rectificacin vlvulas
Figura 138
Figura 140
18625
70325
El espesor nominal A de la cabeza de los cilindros es de 105

0,25 mm la extraccin mxima permitida del metal no debe
superar el espesor B de 0,13 mm.
Despus de rectificar controlar el hundimiento de las
vlvulas y eventualmente rectificar los asientos de las
vlvulas para realizar el hundimiento vlvulas indicado.
540662
Extraer los depsitos carbonosos de las vlvulas usando un

cepillo metlico adecuado.
Controlar que las vlvulas no estn agarrotadas, agrietadas o
quemadas.
Rectificar, si es necesario, los asientos de las vlvulas con
rectificadora 99305018, extrayendo la menor cantidad
posible de material.
Figura 141
VLVULAS
Figura 139
18882
Con micrmetro (2) medir el vstago de las vlvulas (1); este

debe ser de 6,970 6,990.
Control holgura entre vstago vlvula gua

vlvulas y centrado vlvulas
Figura 142
107280
DATOS PRINCIPALES DE LAS VLVULAS DE

ADMISIN Y VACIADO
70327
Los controles se realizan con un comparador (1) con base

magntica colocado como se ilustra, la holgura de montaje
es de 0,052 0,092mm
Girando la vlvula (2) controlar que el error de centrado no
sea superior a 0,03 mm.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
72
MOTOR F4 AE 3481
540667
GUIA VLVULAS
ASIENTOS VLVULAS
Rectificado- cambio asiento vlvulas
Figura 143
Figura 144
ADMISIN
VACIADO
79457
70330
Con alisametro medir el dimetro interno de las guia vlvulas,

este debe ser del valor indicado en la figura.
Controlar los asientos vlvulas (2). Si estn rayados o

quemados, rectificar con la herramienta 99305018 (1) segn
los valores indicados en la Figura 145.
Figura 145
ADMISIN
VACIADO
107282
En el caso de que los asientos de las vlvulas no se puedan

restaurar slo rectificndolos, es posible montar los insertos
suministrados como repuesto. En este caso, es necesario
realizar los asientos dimensionados en la culata de los
cilindros como se indica en la figura y montar los asientos de
las vlvulas.
Base Abril 2007
Para montar los asientos de las vlvulas en la culata de los

cilindros, calentar la culata de los cilindros a 80100C y,
con una maza apropiada, montar en la misma los nuevos
asientos de las vlvulas (2) previamente enfriados.
Luego, con la herramienta 99305018, rectificar los asientos
de las vlvulas segn los valores indicados en la Figura 146.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
73
Figura 146
ADMISIN
VACIADO
107283
DATOS PRINCIPALES DE LOS ASIENTOS DE LAS VLVULAS
Figura 147
70333
Al finalizar las operaciones de rectificacin, hay que

comprobar el valor de hundimiento de las vlvulas (3) con la
base 99370415 (2) y el comparador 99395603 (1).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
74
MOTOR F4 AE 3481
540665
MUELLES VLVULAS
Figura 148
Figura 150
50676
770321
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DE LOS

MUELLES PARA VALOR DE ADMISIN Y VACIADO
Antes del montaje, controlar la flexibilidad de los muelles con
la herramienta 99305047. Comparar los datos de carga y de
deformacin elstica con los de los muelles nuevos indicados
en la siguiente tabla.
H
H1
H2
Altitud mm
mm
47,75
35,33
25,2
Colocar la cabeza cilindros: el muelle (4) y el platillo superior

(3): con la herramienta 99360268 (1) comprimir el muelle (4)
vincular la pieza a la vlvula (5) con los semiconos (2).
Bajo carga de kg
N
Suelta
P1
339,8 19
P2
741 39
MONTAJE CABEZA CILINDROS

Figura 149
Conexin cabeza cilindros

Figura 151
70334
Lubricar el vstago de las vlvulas (1) e introducir sus

correspondientes guia vlvulas segn la posicin marcada en
el desmontaje.
Montar los anillos de estanqueidad (2 y 3) en la guia vlvulas.
NOTA Los anillos de estanqueidad (2) para vlvulas de
admisin son de color amarillo: los anillos de
estanqueidad (3) para vlvulas de vaciado son de
color verde.
Base Abril 2007
70335
Verificar que l plano de conexin de la cabeza cilindros y el

del bloque estn limpios.
No manchar la guarnicin de la cabeza cilindros.
Colocar la guarnicin (1) para la cabeza cilindro con la
inscripcin ALTO (1) hacia la cabeza..
La flecha indica el punto en el que se reporta el espesor de
la guarnicin.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
75
Montaje electroinyectores
Figura 152
Figura 154
70336
70338
Montar la cabeza cilindros (1), atornillar los tornillos (2) y

apretarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y los
modos indicados en la figura sucesiva.
Montar en el electroinyector (1) un anillo de estanqueidad

nuevo (2) lubricado con vaselina y una arandela de
estanqueidad nuevo (3).
Figura 155

D1 y D2:
nuevamente;
75703
70339
NOTA El cierre a ngulo se realiza con la herramienta

99395216 (3).
Figura 153
Montar los electroinyectores (1) en los asientos en la cabeza

cilindros, orientados de manera que el orificio (2) de
introduccin combustible est hacia el lado asiento (3)
colectores combustible.
Figura 156
A
a
70337

- 1 fase pre-apriete con llave dinamomtrica.
Tornillos .12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm.
Tornillos .12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
- 2 fase cierre con ngulo 905
- 3 fase cierre con ngulo 905
A= lado delantero
Print 603.93.615
70133
Con la herramienta 99342101 (1) asentar el electroinyector

(2) en su asiento.
Atornillar los tornillos fijacin electroinyectores sin
apretarlos.
Base Abril 2007
76
MOTOR F4 AE 3481
541221
Figura 157
VARILLAS
Figura 159
32655
91572
Montar un anillo de estanqueidad (3), lubricado con vaselina,

en el colector combustible (2) e introducirlo en el asiento de
la cabeza cilindros para que las bolitas (5) de colocacin
coincidan con el alojamiento correspondiente (4).
Las varillas de mando de los balancines no deben estar

deformadas; las sedes esfricas de contacto con el tornillo de
regulacin y con el empujador (flechas) no deben estar
agarrotadas o usuradas, de lo contrario cambiarlos. Las
varillas que mandan las vlvulas de admisin o de vaciado son
idnticas y por eso se pueden intercambiar.
501230
nuevos.
Grupo balancines
Figura 160
Atornillar las tuercas de fijacin (2, Figura 158) sin

bloquearlos.
Durante la operacin maniobrar el electroinyector

(1) de manera que el orificio (2, Figura 155) de
introduccin combustible del mismo, el colector (2)
se introduzca correctamente.
Figura 158
70343
PIEZAS QUE FORMAN EL GRUPO BALANCINES:

1. Tornillos 2. Soporte 3. Ejes 4. Balancines
Figura 161
108492
Con la llave dinamomtrica, apretar gradualmente y

alternativamente
los
tornillos
de
fijacin
(1)
electroinyectores con el par de 8,5 0,358 Nm.
Apretar las tuercas (2) fijacin colector (3) combustible con
el par de 50Nm.
Base Abril 2007
70344
DATOS PRINCIPALES EJE-BALANCINES

Controlar que las superficies de acoplamiento eje/balancn
no estn usuradas o daadas excesivamente.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
77
Regulacin holgura empujadores

Figura 162
Figura 164
70520
70345
Regular la holgura entre balancines y vlvulas con la llave

Allen (1), llave de boca estrellada (3) y galga de espesores (2).
Montar las varillas (2).

Colocar en las vlvulas los puentes (1) con las marcas ()
hacia el colector de vaciado.

- vlvulas de admisin 0,25 0,05 mm
- vlvulas de vaciado 0,51 0,05 mm.

n 4 y regular las vlvulas marcadas con el asterisco
como indicadas en el esquema:
girar el eje motor, equilibrar las vlvulas del cilindro
como indicadas en las tablas:
Figura 163
N. cilindro
1
2
3
4
Admisin
*
*
Vaciado
*
*
Para regular ms rpidamente la holgura de
funcionamiento balancines-vlvulas, realizar las
N. cilindro
Admisin
Vaciado
1
*
*
2
*
-
3
*
4
-
70346
Verificar que los espesores empujadores (1) estn

destornillados para evitar tropiezos de los mismos en las
varillas (2, Figura 162), al momento de montar el grupo
balancines.
Montar luego los grupos balancines formados por soporte
(5), balancines (3) ejes (4) y fijarlos a la cabeza cilindros
apretando los tornillos (2) de fijacin con el par de apriete
de 36 Nm.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
78
MOTOR F4 AE 3481
Colector de aspiracin
Figura 165
108493
En el colector de aspiracin (4) se encuentra el calefactor aire (2) para el arranque en fro. En caso de anomalas de
funcionamiento del calefactor (2), sustituirlo.
Para la sustitucin del calefactor aire (2), proceder del siguiente modo:
- Quitar los tornillos de fijacin (1) del calefactor (2) al colector de aspiracin (4).
- Desmontar el calefactor (2) del colector de aspiracin (4) con la respectiva junta (3).
Montar el nuevo calefactor (2) en el alojamiento del colector de aspiracin (4) invirtiendo las operaciones de desmontaje.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 166
79
Figura 168
108494
Aplicar en la superficie de contacto del colector de aspiracin

(1) IVECO N. 2992545 y montar el mismo en la cabeza
cilindros.
116351
Conectar las tuberas combustible (1) al rail (2) y a los

colectores (4) para electroinyectores.
Los racores de las tuberas deben apretarse con el
par de 20Nm, utilizando la llave dinamomtrica
adecuada 99389829 con la herramienta 99317915.
Conectar la tubera combustible (3) al rail (2) siguiendo las

operaciones indicadas en la figura siguiente.
Figura 167
Figura 169
116237
108495
Montar el sensor de temperatura del aire (4) y ajustar el

tornillo de fijacin (3).Montar el rail (1) y ajustar el tornillo de
fijacin (2) al par prescrito.
Print 603.93.615
Conectar la tubera al rail (2, Figura 168), mediante el racor

de acoplamiento rpido (2), presionarlo hasta enganchar el
pasador (3).
NOTA Asegurarse de la correcta conexin de la tubera
combustible.
Base Abril 2007
80
MOTOR F4 AE 3481
540634
Soporte cableado
Figura 173
Figura 170
70352
70355
Controlar las condiciones de los cables elctricos (5), si estn

daados cambiarlos cortando las abrazaderas que los
vinculan al soporte (2) y sacar los tornillos (4) que fijan al
mismo los conectores (3).
Montar una guarnicin nueva (1) en el soporte (2).
Colocar en la tapa empujadores (1) una guarnicin nueva (2).
Figura 174
Figura 171
99229
99227
Montar el soporte cableado (2), atornillar los tornillos (1) y

apretarlos con el par indicado.
Figura 172
Montar la tapa empujadores (1) enroscar las tuercas (2) y

apretarlas con el par indicado.
Figura 175
99228
108497
Conectar los cables elctricos (1) a los electroinyectores (3)

y con la llave dinamomtrica 99389834 (4) apretar las tuercas
de fijacin (2) con el par indicado.
Conectar el colector de vaciado (2) con las guarniciones

nuevas. Atornillar los tornillos de fijacin (1) y apretarlos con
el par indicado.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 176
81
Figura 178
108498
Conectar el colector de vaciado (1), el turbocompresor (3)

con una guarnicin nueva y apretar las tuercas de fijacin (2)
Conectar la tubera aceite (4) al soporte (5) cambiador de
caloral turbocompresor (3).
119464
Conectar la tubera (2) al racor del compresor de aire (1) y

al racor de la culata (4).
Introducir en el racor situado en la caja de distribucin (7) la
tubera vapores aceite (5) y sujetarla con la abrazadera
elstica (6).
Montar un nuevo anillo de estanqueidad (14) en la tubera
(5) e introducir el racor de la tubera vapores aceite (5) en
la tapa de empujadores (13).
Sujetar la tubera (5) fijando la abrazadera (12) con el tornillo
(11). Introducir nuevas arandelas de cobre en los racores (10
y 8) y conectar la tubera (9) a la tapa de empujadores (13)
y a la caja de distribucin (7).
Conectar la tubera de retorno del combustible (3) al
reductor de presin, al rail y a la bomba de alta presin como
se describe en la siguiente figura.
Figura 179
Figura 177
116237
108480
Conectar el transportador aire (1) al turbocompresor (3) y

vincularlo al mismo con la abrazadera (2).
Fijar el transportador aire (1) al soporte alternador con el
tornillo (4).
Print 603.93.615
Conectar la tubera mediante el racor de acoplamiento

rpido (2), presionarlo hasta enganchar el pasador (3).
NOTA Asegurarse que la conexin de la tubera
combustible sea correcta.
Base Abril 2007
82
MOTOR F4 AE 3481
Figura 180
116238
1. Conexiones para electroinyectores 2. Sensor temperatura lquido refrigeracin motor 3. Sensor de presin
combustible 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor 5. Sensor eje motor 6. Centralita EDC7
7. Regulador de presin 8. Calentador combustible y sensor temperatura combustible 9. Sensor fase distribucin
10. Sensor temperatura presin aire 11. Electroinyector.
Volver a conectar el cable motor, conectando conectores (1)
cableado de electroinyectores (11), sensor de presin /
temperatura de aire (10), sensor de presin en rail (3), centralita
(6), el regulador de presin (7), sensor de fase de distribucin
(9), sensor de temperatura del lquido de refrigeracin motor
en el termostato (2), sensor de revoluciones del motor (5).
Base Abril 2007
Aplicar a los ganchos de elevacin motor el balancn

99360555, enganchar a este ltimo la proteccin y sacar el
motor del pedestal giratorio. Desmontar las bridas
99361037.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
Figura 181
83
Figura 183
70362
70128
Conectar al bloque la brida (2) con el soporte filtro

combustible (1), atornillar los tornillos (3) y apretarlos con
el par indicado.
Acabar el montaje del motor:

Del lado derecho.
Conectar el motor de arranque (5) a la caja cubre volante (4)
y apretar las tuercas de fijacin con el par indicado.
Figura 184
Introducir en el bloque motor la tubera aceite (3) con un

anillo de estanqueidad nuevo y fijarla al turbo compresor (1)
con los tornillos (2), apretando estos ltimos con el par
indicado.
Figura 182
116236
Enroscar manualmente el filtro combustible (4) al soporte (1)

hasta el topo, enroscar el filtro por 3/4 de vuelta, conectar
la tubera (2-4) a los racores del soporte (1) como se indica
en la siguiente figura.
Figura 185
70127
Del lado izquierdo.

Conectar la tubera combustible (2) al rail y a la bomba alta
presin (9) y fijarla al bloque con los tornillos (4 y 6)
apretndolos con el par indicado.
Los racores de la tubera (2) deben apretarse con el
par de 20 Nm utilizando la llave adecuada y la llave
dinamomtrica 99389834.
El racor (7) debe apretarse sujetando
contemporneamente el hexgono (10) de la
bomba alta presin.
La tubera (2) debe cambiarse siempre con una
nueva cuando se desmonta.
Conectar la tubera (3) al racor (4) y al compresor
de aire (8).
Print 603.93.615
116237
Conectar los racores de acoplamiento rpido (2) de las

tuberas, presionndolos hasta enganchar el pasador (3).
Una vez completado el montaje, volver a abastecer el motor
con aceite lubricante, en cantidad y calidad prescritas.
Base Abril 2007
84
MOTOR F4 AE 3481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5450
MOTOR F4 AE 3481
85
LUBRICACIN
La lubricacin, con circulacin forzada, la realizan los

siguientes componentes:
Figura 186
- bomba aceite motor a los rotores (5), ubicada en la parte

delantera del bloque, dirigida por el engranaje de dientes
derechos introducido en el mango del eje motor;
- cambiador de calor agua/aceite (3); ubicado en el bloque
motor, con soporte filtro aceite;
- vlvula (1) de regulacin presin aceite incorporada en
el soporte filtro;
- vlvula bypass (4) para exclusin filtro aceite obturado,
incorporada en el soporte filtro;
- filtro aceite con cartucho (2).
Recorrido aceite en presin

Recorrido retorno aceite al crter
por cada
Introduccin aceite
116247
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
Print 603.93.615
Base Abril 2007
86
MOTOR F4 AE 3481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
543010
BOMBA ACEITE
MOTOR F4 AE 3481
87
Figura 187
NOTA La bomba aceite no se puede revisar si se

presentan anomalas, se debe cambiar.
70576
543110
CAMBIADOR DE CALOR
Figura 188
5
6
1
4
70480
1. Cuerpo cambiador de calor con soporte filtro 2. Guarnicin interna 3. Cambiador de calor agua- aceite
4. guarnicin entre grupo cambiador y bloque motor 5. Vlvula de regulacin presin aceite
6. Vlvula bypass para exclusin filtro aceite obturado.
Limpiar atentamente los componentes del cambiador de calor.
Cambiar siempre las guarniciones de estanqueidad.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
88
MOTOR F4 AE 3481
543075
Vlvula de regulacin presin aceite
Figura 189
Desenroscar el tapn (1), sacar el resorte (2) y la vlvula de

regulacin (3) del soporte (4).
Controlar que la vlvula (3) se deslice libremente en su
alojamiento y no est rayada, el resorte (2) no est roto o
flojo.
Calibrado de regulacin presin a la temperatura del aceite
de 100C
- rgimen mnimo 1,2 bar;
- rgimen mximo 3,8 bar
Figura 190
107418
Vlvula bypass para exclusin filtro aceite obturado.
Figura 191
Flujo
70482
107419
DATOS PRINCIPALES PARA EL CONTROL DEL

RESORTE PARA VLVULA DE REGULACIN DE
PRESIN ACEITE
Base Abril 2007
Prdida mx.:
20 cm3/l con 0,83 bar de presin y 26,7C de temperatura
de aceite.
Print 603.93.615
540480
MOTOR F4 AE 3481
89
Recirculacin vapores aceite
Figura 192
Condensacin aceite
Vapores aceite
109903
1. Preseparador 2. Escape en el lateral

En la tapa empujadores hay un preseparador (1), cuya forma y posicin determina un aumento de la velocidad de salida de los
vapores aceite y al mismo tiempo una parte de stos.
El aceite de condensacin regresa al crter de aceite mientras los vapores residuales son canalizados, recogidos y expulsados
al exterior a travs del respiradero lateral (2).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
90
MOTOR F4 AE 3481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5432
MOTOR F4 AE 3481
91
REFRIGERACIN
El sistema de refrigeracin del motor, del tipo con circulacin

forzada a circuito cerrado, est formada por los siguientes
componentes:
Figura 193
- depsito de expansin cuyo tapn incorpora dos

vlvulas: una de vaciado (2) y una de introduccin (1),
que regulan la presin del sistema;
- radiador, que tienen el deber de disipar el calor
substrado al motor por el lquido de refrigeracin;
- ventilador viscoesttico;
- un cambiador de calor para enfriar el aceite de
lubricacin (vase lubricacin);
- una bomba de agua del tipo centrfugo ubicada en la
parte delantera del bloque motor;
- un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin.
Agua en salida del termostato

Agua en circulacin en el motor
Agua en entrada en la bomba
ESQUEMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Print 603.93.615
Base Abril 2007
119431
92
MOTOR F4 AE 3481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
543210
93
MOTOR F4 AE 3481
Bomba agua
Ventilador viscoesttico
Figura 194
Figura 195
Secc. A-A
70486
La bomba agua est ubicada en una sede en el bloque; est

dirigida por una correa poly-V
La tensin de la correa la mantiene un tensor automtico.
70487
Caractersticas:
Print 603.93.615
Velocidad mxima de mando
2700 rpm
Velocidad mxima ventilador:
2565 rpm 50 rpm
Temperatura de intervencin
72C 4 con velocidad

de ventilador de
2160 rpm
Base Abril 2007
94
MOTOR F4 AE 3481
543250
Termostato
Descripcin
El sistema de sobrealimentacin est formado por: un filtro
aire, un turbocompresor y un intercooler.
Figura 196
El filtro del aire es del tipo seco, formado por un cartucho

filtrante que se cambia peridicamente.
El turbocompresor tienen la funcin de utilizar la energa de
los gases de escape del motor para enviar aire en presin a
los cilindros:
Este est formado de:
- un cuerpo central en el cual est ubicado un eje
soportado por casquillos en cuyas extremidades
opuestas hay montadas: el rotor turbina y el rotor
compresor;
- un cuerpo turbina y un cuerpo compresor montados en
la extremidad del cuerpo central;
79458
El termostato (1) del tipo by-pass est ubicado en la cabeza

cilindros y no hay que regularlo.
Cuando se tengan dudas sobre su funcionamiento,
cambiarlo.
En el cuerpo del termostato han sido montados el transmisor/interruptor termomtrico y sensor temperatura agua.
A = inicio carrera 79,0 83,0C;
B = carrera a 96C 7,5 mm
SOBREALIMENTACIN
542410
- una vlvula de regulacin de sobrepresin aplicada en el

cuerpo turbina. Esta tienen la funcin de parcializar la
salida de los gases de escape, enviando una parte
directamente al tubo de escape cuando la presin de
sobrealimentacin debajo del compresor alcance el
valor de calibrado;
- el intercooler est formado por un radiador aplicado en
el radiador del lquido de refrigeracin motor, y tiene la
funcin de bajar la temperatura del aire en salida del
turbocompresor para enviarla a los cilindros.
Turbocompresor
Figura 197
Si detectamos un funcionamiento anmalo del

motor imputable al sistema de sobrealimentacin, es
importante antes de controlar el turbocompresor,
controlar la eficacia de las guarniciones de las
guarniciones de estanqueidad y la fijacin de los
manguitos de conexin, controlando adems que no
estn obturados los manguitos de aspiracin, el filtro
aire o los radiadores. Si el turbocompresor est
daado debido a la falta de lubricacin, controlar que
las tuberas para la circulacin no estn rotas u
obturadas en este caso cambiarlas o eliminar el
inconveniente.
Control holgura axial cojinetes

Colocar el palpador el comparador de base magntica en la
extremidad del eje del turbocompresor y poner a cero el
comparador.
70489
Vaciado
Accionar el eje del turbocompresor en el sentido axial y

controlar que la holgura no sea superior al valor indicado.
Si el valor es diferente cambiar el turbocompresor.
Aire comprimido
TURBOCOMPRESOR GARRETT
Presin de sobrealimentacin 1,5 bar.
Inicio abertura actuador (WASTEGATE) 1600 R/MIN.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
542418 ACTUADOR TURBOCOMPRESOR

Control y regulacin
Figura 198
95
Cambio actuador
Figura 199
4
5
6
62873
70490
Cubrir las entradas y las salidas de aire los gases de escape y

aceite lubricacin.
Limpiar atentamente la parte externa del turbocompresor
usando un lquido anticorrosin y antioxidante y controlar el
actual (6).
Sacar la grapa archivada elstica (4) y sacar el tirante (3) de

la palanca (5).
Apretar con un prensa el turbocompresor.
Sacar las tuercas (2) y sacar el actuador (1) de la brida de

sujecin. Montar el actuador nuevo montando una grapa
archivada nueva (4) y apretando las tuercas (2) con el par de
5,6 6,8 Nm.
Desconectar la tubera del actuador (6) y aplicar el tubulador

del mismo la tubera de la bomba 99367121 (1).
Controlar y eventualmente regular el actuador (1) como se

indica en el correspondiente captulo.
Aplicar el comparador de base magntica (2) en la brida de

entrada de los gases de descarga en la turbina.
Al final pintar la tuerca (6) con pintura de seguridad.
Colocar el palpador del comparador (2) en la extremidad del

tirante (3) y poner a cero el comparador (2).
Antes del montaje del turbocompresor en el motor, es

necesario llenar el cuerpo central de aceite de lubricacin
motor.
Con la bomba (1) introducir en el actuador (6) aire

comprimido con la presin indicada y asegurarse que este
valor permanezca constante durante todo el tiempo del
control, de lo contrario cambiar el actuador (6).
En las susodichas condiciones, el tirante debe haber
cumplido la carrera indicada.
NOTA Durante la operacin golpear con precaucin el

actuador (6) para eliminar tropiezos del muelle
interno del actuador.
Si se detecta un valor diferente, aflojar la tuerca (5) y

proceder adecuadamente en la abrazadera moleteada (4).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
96
MOTOR F4 AE 3481
SISTEMA DE ALIMENTACIN A INYECCIN ELECTRNICA ALTA PRESIN

(COMMON RAIL)
Generalidades
Para abatir las emisiones de PARTICULADO se requieren presiones de inyeccin particularmente elevadas.
El sistema Common Rail permite inyectar el combustible a presiones que alcancen los 1600 bar, mientras la precisin de la
inyeccin, obtenida con la gestin electrnica del sistema, el funcionamiento del motor limitando las emisiones u los consumos.
Descripcin del sistema

Sistema elctrico
Figura 200
116238
1. Conexiones para electroinyectores 2. Sensor temperatura lquido de refrigeracin motor 3. Sensor de presin
combustible 4. Sensor de temperatura y presin aceite motor 5. Sensor eje motor 6. Centralita EDC 7
7. Regulador de presin 8. Calentador combustible y sensor temperatura combustible 9. Sensor eje distribucin
10. Sensor temperatura-presin aire 11. Electroinyector.
Mediante los sensores presente en el motor la centralita
controla la gestin del motor.
La tensin presente en salida es proporcional a la presin o

temperatura detectada por el sensor.
Sensor temperatura-presin aire
Sensor temperatura-presin aceite motor
Es un componente que integra un sensor de temperatura y

uno de presin.
Igual al sensor de temperatura/presin aire, est montado en

el filtro aceite motor en posicin horizontal.
Montado en el colector de admisin, mide el caudal mximo

de aire introducido que se va a calcular atentamente la
cantidad de combustible a inyectar en cada ciclo.
Medir la temperatura y la presin aceite motor.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Sensor de presin combustible

Montado en una extremidad del rail, mide la presin del
combustible presente en el rail con el fin de terminar la
presin de inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para el control
de la presin y para determinar la duracin del mando
elctrico de la inyeccin.
Sensor temperatura combustible
Es un sensor igual al anterior.
Detecta la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasleo.
Sensor temperatura lquido refrigerante
Es un sensor con resistencia variable capaz de medir la
temperatura para suministrar a la centralita un ndice del
estado trmico del motor.
Sensor eje motor
Es un sensor del tipo inductivo colocado en la parte delantera
del motor. Las seales generadas mediante el flujo magntico
que se cierra en la rueda fnica, varan sus frecuencias en
funcin de la velocidad de rotacin del eje motor.
Sensor distribucin
Es un sensor del tipo inductivo colocado en la parte trasera
izquierda del motor. Genera seales obtenidos por lneas de
flujo magntico que se cierran mediante orificios creados en
el engranaje introducido en el eje de la distribucin. La seal
generada por este sensor lo utiliza la centralita electrnica
como seal de fase de la inyeccin.
Incluso si es igual al sensor volante NO se puede intercambiar
ya que tiene una forma externa diferente.
Funcionalidad del sistema
Autodiagnosis
El sistema de autodiagnosis de la centralita verifica las seales
provenientes de los sensores comparndolas con los datos
lmite.
Reconocimiento IVECO Code
La centralita EDC7 dialoga con la centralita del Immobilizer
para obtener el permiso para la puesta en marcha.
Control resistencia precalentamiento motor
Se activa el pre-post calentamiento incluso cuando uno slo
de los sensores de temperatura agua, aire o combustible
seale una temperatura inferior a 5C.
Reconocimiento de la fase
Mediante las seales del sensor en el eje de distribucin y del
volante, se reconoce con la puesta en marcha el cilindro al
cual se debe inyectar el combustible.
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
97
Control de la inyeccin
La centralita, en base a las formaciones provenientes de los
sensores, activa el regulador de presin, varia las modalidades
de la pre-inyeccin y de la inyeccin principal.
Control a ciclo cerrado de la presin de inyeccin
Sobre la base de la carga motor, determinado por la
elaboracin de las seales provenientes de los sensores,
activa el regulador de presin, varia las modalidades de la
pre-inyeccin y de la inyeccin principal.
Control anticipo inyeccin piloto y principal
La centralita, en base a las seales, provenientes de los varios
sensores, determina, segn un mapa interno el punto de
inyeccin ptima.
Control del rgimen mnimo
La centralita elabora las seales provenientes de los varios
sensores y regula cantidad de combustible inyectada.
Controla el regulador de presin, varia el tiempo de
inyeccin de los electroinyectores.
Dentro ciertos lmites, tienen en cuenta la tensin de la
batera.
Limitacin rgimen mximo
A 2700 revoluciones al minuto, la centralita limita el caudal
de combustible reduciendo el tiempo de apertura de los
electroinyectores.
Ms de 3000 revoluciones al minuto desactiva los
electroinyectores.
Cut off
El corte del combustible cuando se suelta lo activa la
centralita que actua las siguientes lgicas:
- quita la alimentacin a los electroinyectores;
- reactiva los electroinyectores poco antes de alcanzar el
rgimen mnimo;
- activa el regulador de presin del combustible.
Control humos en aceleracin
Con fuertes esfuerzos de carga, la centralita, en base a las
seales recibidas por el medidor de introduccin aire y por
el sensor de revoluciones motor, activa el regulador de
presin y varia el tiempo de actuacin de los
electroinyectores, para evitar humos en el vaciado.
Control temperatura combustible
Cuando la temperatura del combustible supera los 75C
(detectados por el sensor colocado en el filtro del
combustible) la centralita interviene reduciendo la precisin
de inyeccin.
Si la temperatura supera los 90C, la potencia se reduce al
60%.
Control introduccin compresor AC
La centralita es capaz de pilotar la activacin y la
desactivacin del embrague electromagntico del
compresor en funcin de la temperatura del lquido
refrigerante.
Si la temperatura del lquido refrigerante alcanza los ~ 105C
lo desactiva.
After Run
El microprocesor de la centralita permite memorizar algunos
dalos de la EPROM, entre ellos la memoria averas y las
informaciones del Immobilizer, para que sean disponibles en
la sucesiva puesta en marcha.
Base Abril 2007
98
MOTOR F4 AE 3481
SISTEMA HIDRULICO
Figura 201
116224
1. Electroinyector 2. Common Rail 3. Filtro combustible 4. Bomba mecnica a rotores 5. Bomba alta presin
6. Prefiltro montado en el bastidor 7. Vlvula de sobrepresin rail 8. Limitador de presin para el regreso del combustible.
El sistema Common Rail presente una bomba especial que mantiene el combustible a alta presin, independientemente de la
fase y del cilindro que debe recibir la inyeccin y lo acumula en un conducto comn a todos los electroinyectores.
En la entrada de los electroinyectores es siempre disponible combustible con la presin de inyeccin calculada por la centralita
electrnica.
Cuando la electrovlvula de un electroinyector lo excita la centralita electrnica, sucede en el cilindro de inyeccin de
combustible correspondiente sacado directamente del rail.
El sistema hidrulico es realizado por un circuito de baja presin y uno de alta presin.
El circuito de alta presin est formado por las siguientes tuberas:
- tubera que conecta la salida de la bomba de alta presin al rail;
- tubera que del rail alimentan los electroinyectores.
El circuito de baja presin est formado por las siguientes tuberas:
- tubera de admisin combustible del depsito al prefiltro;
- tuberas que alimentan la bomba mecnica de alimentacin con el cambiador de calor de la centralita, la bomba manual
de cebado y el prefiltro,
- tuberas que alimentan la bomba de alta presin mediante el filtro del combustible.
Completan el sistema de alimentacin el circuito de vaciado combustible del rail, de los inyectores y el circuito de refrigeracin
de la bomba alta presin.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
99
ESQUEMA HIDRULICO
Este sistema de inyeccin Common Rail, con bomba CP3
difiere principalmente del adoptado en la gama Daily con
bomba CPI por que tienen una ubicacin diferente del
regulador de presin y por la bomba de alimentacin con
engranajes.
Figura 202
El regulador de presin, colocado encima de la bomba alta

presin, regula el flujo del combustible necesario en el
sistema baja presin. Sucesivamente la bomba de alta presin
alimenta correctamente el rail. Resta solucin, manda en
presin slo el combustible necesario, mejora el rendimiento
energtico y limita el calentamiento del combustible del
sistema.
VACIADO
ALIMENTACIN BOMBA ALTA PRESIN (BAJA PRESIN)
ALTA PRESIN
ADMISIN (BAJA PRESIN)
La vlvula limitadora (2), montada en la bomba alta presin,

tiene la funcin de mantener la presin, en la entrada del
regulador de presin constante a 5 bar, independientemente
de la eficacia del filtro del combustible y del sistema encima.
La intervencin de la vlvula limitadora (2) comporta un
aumento del flujo combustible en el circuito de refrigeracin
de la bomba de alta presin, mediante la tubera (16) de
entrada y vaciado de la tubera (8).
La vlvula limitadora ubicada en la cabeza cilindros, montada
en el regreso de los electroinyectores (3), limita el flujo del
retroceso combustible de los electroinyectores a la presin
de 1,32 bar.
En paralelo a la bomba mecnica de alimentacin hay dos
vlvulas de by-pass.
La vlvula de by-pass (18) permite al combustible defluir
desde la salida de la bomba mecnica a su entrada, cuando
la presin en la entrada del filtro combustible supera el valor
lmite permitido.
La vlvula de by-pass (17) permite llenar el sistema de
alimentacin mediante la bomba de cebado manual (10).
119623
1. Bomba alta presin 2. Vlvula limitadora en la bomba, alta presin, 5 bar 3. Vlvula limitadora montada en el retroceso combustible de los electroinyectores, de 1,3-2 bar 4. Vlvula de
sobrepresin del rail 5. Common Rail 6. Sensor de presin 7. Electroinyector 8. Tubera de regreso 9. Cambiador de calor de la centralita 10. Bomba de cebado mecnica
11. Prefiltro montado en el batidor 12. Depsito combustible 13. Bomba mecnica de alimentacin 14. Filtro combustible 15. Regulador de presin 16. Tubera para refrigeracin bomba
de alta presin 17. Vlvula de by-pass 18. Vlvula de by-pass
Print 603.93.615
Base Abril 2007
100
MOTOR F4 AE 3481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
PREFILTRO COMBUSTIBLE
101
FILTRO COMBUSTIBLE
Figura 203
Figura 204
119622
El filtro de combustible es de tipo de alta separacin de agua,

est montado en el chasis del vehculo en la parte derecha;
en la base del cartucho (3), est el sensor (4) de presencia
de agua en el combustible.
116249
1. Soporte filtro de combustible - 2. Sensor de

temperatura del combustible - 3. Calentador elctrico del
combustible - 4. Filtro del combustible - 5. Adaptador 6. Conector calentador - 7. Junta
En el soporte del filtro est la bomba manual de cebado (5)

y el tornillo (2) de purgado de aire de la instalacin.
A. Racor salida hacia bomba de alta presin

B. Racor entrada desde bomba de alimentacin
La presencia de agua de condensacin en el filtro est

indicada por el sensor (4) a travs del encendido de un
testigo en el tablero de a bordo.
Se encuentra en el bloque motor en el circuito entre la

bomba de alimentacin y la bomba de alta presin (CP3).
Grado de filtracin del cartucho: 4 micrones, Delta de
presin 2 bar.
En el soporte estn situados: el sensor de temperatura del
combustible y las resistencias del calentador.
La temperatura del combustible, indicada por el
correspondiente sensor en la centralita EDC 7, permite un
clculo muy preciso del caudal de combustible a inyectar en
los cilindros.
El calentador elctrico interviene cuando la temperatura del
combustible es inferior a los 5 C.
Para el montaje de las piezas del soporte filtro de
combustible, se deben seguir las siguientes
indicaciones:
Antes de atornillar el adaptador (5) aplicar en la
rosca de ste una capa delgada de LOCTITE 648.
Pares de apriete:
Indicador purgado de agua
= 0,8 0,1 Nm
Filtro
= 18 2 Nm
En caso de encendido del testigo, se debe actuar

inmediatamente para solucionar el problema; los
componentes del sistema common rail se daan
rpidamente ante la presencia de agua o impurezas
en el combustible.
Piezas A - B - C - D - E
Pieza 2
Pieza 5
Print 603.93.615
= 15 Nm 2 Nm
= 25 Nm 2 Nm
= 30 Nm 2 Nm
Base Abril 2007
102
MOTOR F4 AE 3481
BOMBA MECNICA DE ALIMENTACIN

Bomba de engranajes montada en la parte trasera de la
bomba de alta presin, tiene la funcin de alimentar la misma.
Est activada por el eje de la bomba de alta presin.
Condiciones de purga
Figura 207
Normal condicin de funcionamiento

Figura 205
72594
72592
A Entrada combustible del depsito, B salida combustible al

filtro, 1-2 Vlvulas de by-pass en posicin de cierre.
La vlvula de by-pass (2) interviene cuando, con el motor

apagado, se desea llenar el sistema de alimentacin a travs
de la bomba de cebado. En esta situacin la vlvula de by-pass
(1) permanece cerrada y la vlvula de by-pass (2) se abre, por
efecto de la presin en entrada y el combustible fluye en
salida B.
NOTA La bomba mecnica de alimentacin no puede

cambiarse individualmente, por lo tanto no debe
desmontarse de la bomba de alta presin.
Condicin de sobrepresin en salida

Figura 206
72593
La vlvula de by-pass (1) interviene cuando en salida B se

genera una sobrepresin. La presin presente ganando la
resistencia elstica del muelle de la vlvula (1), pone en
comunicacin la salida con la entrada mediante el conducto
(2).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
103
BOMBA DE ALTA PRESIN CP3

Bomba con 3 bombeadores radiales activada por el engranaje
de la distribucin, no necesita ajuste. En el lado trasero de la
bomba de alta presin est montada la bomba mecnica de
alimentacin activada por el eje de la bomba alta presin.
Para el grupo bomba de alta presin bomba alimentacin estn previstas las siguientes intervenciones
- sustitucin del engranaje de mando;
- sustitucin del regulador de presin.
Figura 208
72595
1. Racor salida combustible al rail 2. Bomba de alta presin 3. Regulador de presin 4. Engranaje de activacin
5. Racor entrada combustible por el filtro 6. Racor de salida combustible a tubera de retorno al depsito.
7. Racor entrada combustible del cambiador de calor de la centralita 8. Racor salida combustible por bomba mecnica al
filtro 9. Bomba mecnica de alimentacin.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
104
MOTOR F4 AE 3481
ESTRUCTURA INTERNA BOMBA ALTA PRESIN

Figura 209
Secc. B-B
Secc. C-C
70498
1. Cilindro 2. Elemento con tres lobos 3. Vlvula de admisin con plato 4. Vlvula de envo con bola 5. Pistn
6. Eje bomba 7. Entrada combustible baja presin 8. canales combustible para alimentacin bombeadores
Cada grupo bombeador est compuesto por:

- un pistn (5) accionado por un elemento con tres lobos
(2) flotante en el eje de la bomba (6). El elemento (2)
siendo flotante en una parte desalineada del eje (6),
durante la rotacin del eje no gira con ste sino que viene
Base Abril 2007
solo desplazado en un movimiento circular en un radio

ms amplio, con el resultado de accionar,
alternativamente, los tres bombeadores;
- una vlvula de admisin con plato (3);
- una vlvula de envo con bola (4).
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3481
105
Principio de funcionamiento
Figura 210
Secc. B - B
Secc. D - D
72597
1. Racor salida combustible al rail 2. Vlvula de envo al rail 3. Bombeador 4. Eje bomba 5. Conducto de alimentacin
bombeador 6. Conducto de alimentacin regulador de presin 7. Regulador presin
El bombeador (3) est orientado en la excntrica situada en

el eje de la bomba (4). En la fase de admisin, el bombeador
se alimenta a travs del conducto de alimentacin (5). La
cantidad de combustible a enviar al bombeador la establece
el regulador de presin (7). El regulador de presin, en la
base del mando PWM recibido por la centralita, parcializa la
Print 603.93.615
entrada de combustible al bombeador. Durante la fase de

compresin del bombeador el combustible, alcanzando una
cierta presin abre la vlvula de envo al common rail (2), lo
alimenta mediante la salida (1).
Base Abril 2007
106
MOTOR F4 AE 3481
Figura 211
Secc. C - C
Figura 212
72598
72601
Secc. A - A
1. Entrada al bombeador 2. Conductos para la

lubricacin bomba 3. Entrada al bombeador
4. Conducto principal de alimentacin bombeadores
5. Regulador de presin 6. Entrada al bombeador
7. Conducto de descarga del regulador 8. Vlvula
limitadora 5 bar 9. Descarga combustible de entrada
regulador
1. Conducto de salida del combustible 2. Conducto de

salida del combustible 3. Salida combustible de la bomba
con racor para tubera alta presin para el common rail.
En la Figura 211 se representan los recorridos del

combustible a baja presin en el interior de la bomba; se
evidencian el conducto principal de alimentacin de los
bombeadores (4), los conductos de alimentacin de los
bombeadores (1-3-6), los conductos utilizados para la
lubricacin de la bomba (2), el regulador de presin (5), la
vlvula limitadora 5 bar (8) y la descarga del combustible (7).
En la Figura 212 est representado el flujo del combustible

con alta presin a travs de los conductos de salida de los
bombeadores.
El eje de la bomba est lubricado por el combustible

mediante los conductos (2) de envo y de retroceso.
El regulador de presin (5) establece la cantidad de
combustible con la cual alimentar los bombeadores; el
combustible en exceso fluye a travs el conducto (9).
La vlvula limitadora 5 bar, adems de tener cubrir la funcin
de colector para las descargas de combustible, tiene la
funcin de mantener la presin constante a 5 bar en la
entrada del regulador.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Funcionamiento
El cilindro se llena a travs de la vlvula de admisin con plato
solo si la presin de alimentacin es capaz de abrir las vlvulas
de envo presentes en los bombeadores (aproximadamente
2 bar)
MOTOR F4 AE 3481
107
RAIL (ACUMULADOR DE PRESIN)

Figura 213
La cantidad de combustible que alimenta la bomba alta

presin est equipada con regulador de presin ubicado en
el sistema de baja presin; el regulador de presin est
activado por la centralita EDC7 con una seal PWM.
Cuando el combustible se enva al bombeador el pistn
correspondiente se est desplazando hacia abajo (carrera de
admisin).
Cuando la carrera del pistn se invierte, la vlvula de admisin
se cierra y el combustible que queda en la cmara del
bombeador, no pudiendo salir, se comprime ms all del
valor de la presin de alimentacin que existe en el rail.
La presin generada de esta manera provoca la abertura de
la vlvula de descarga y el combustible comprendido alcanza
el circuito alta presin.
El elemento bombeador comprime el combustible hasta
alcanzar el punto muerto superior (carrera de envo).
Sucesivamente la presin disminuye hasta que la vlvula de
descarga se cierra.
El pistn del bombeador regresa hacia el punto muerto
inferior y el combustible residuo se descomprime.
Cuando la presin en la cmara del bombeador es inferior a
la de la alimentacin, la vlvula de admisin se abre de nuevo
y el ciclo se repite.
Las vlvulas de envo deben estar siempre libres en sus
movimientos, sin impurezas y oxidacin.
La presin de envo al rail se modula entre 250 y 1600 bar
de la centralita electrnica, a travs de la electrovlvula del
regulador de presin.
La bomba est lubricada y refrigerada por el mismo
combustible.
El tiempo de desmontaje-montaje de la bomba radialjet en
el motor se ha reducido si lo compramos con las bombas de
inyeccin tradicionales, porque no necesita ajuste.
En caso de desmontaje-montaje de la tubera entre filtro
combustible y bomba de alta presin, respetar la mxima
limpieza de las manos y los componentes
108500
1. Rail 2. Sensor de presin 3. Entrada combustible de

la bomba alta presin 4. Vlvula de sobrepresin
El volumen del rail es de dimensiones reducidas para permitir
una rpida presurizacin durante el arranque, al mnimo y en
el caso de cargas elevadas.
Tiene de todas manera un volumen suficiente a minimizar las
acumulaciones causados por las aberturas y cierres de los
inyectores y del funcionamiento de la bomba de alta presin.
Esta funcin est ulteriormente facilitada por un orificio
calibrado presente debajo de la bomba de alta presin
Atornillado en el rail hay un sensor de presin del
combustible (2). La seal enviada por este sensor a la
centralita electrnica constituye una informacin de
feed-back, sobre la base de la cual se verifica el valor de
presin en el rail y, si es necesario, correcto.
VLVULA DE SOBREPRESIN DE DOS

NIVELES
Est montada en uno de los extremos del ral, y tiene la
funcin de proteger los componentes del sistema en caso de
mal funcionamiento del sensor de presin del ral o del
regulador de presin de la bomba CP3 que provoque un
incremento excesivo de la presin en la instalacin de alta
presin.
En caso de que la presin en el rail alcance los 1.800 bar, la
vlvula intervendr inicialmente para hacer fluir el
combustible, reducir consecuentemente la presin a valores
seguros para luego regular mecnicamente la presin en el
rail en 800 bar aproximadamente.
Esta vlvula permite al motor funcionar, durante perodos
prolongados a regmenes limitados y evita el calentamiento
excesivo del combustible, preservando las tuberas de
retorno al depsito.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
108
MOTOR F4 AE 3481
ELECTROINYECTOR
Inicio inyeccin
El electroinyector como obstruccin es similar a los

tradicionales, menos que por la ausencia de los muelles de
retroceso de la aguja.
El electroinyector est formado por dos partes:
- actuador-pulverizador compuesto de varilla de presin
(1), aguja (2) y boquilla (3);
- electrovlvula de mando compuesta de bobina (4) y
vlvula piloto (5).
La electrovlvula controla la elevacin de la aguja del
pulverizador.
Figura 215
15
Inyector en posicin de reposo

Figura 214
70506
Cuando la bobina (4) se excita provoca el desplazamiento hacia

arriba del obturador (6). El combustible del volumen de control
(9) defluye hacia el conducto de reflujo (12) provocando un
calado de presin en el volumen de control (9).
Contemporneamente la presin del combustible en la cmara
en presin (8) provoca el aumento de la aguja (2), con la
consecuente inyeccin del combustible en el cilindro.
15
Fin inyeccin
Cuando la bobina (4) se desexcita, el obturador (6) vuelve
a la posicin de cierre, para recrear un equilibrio de fuerzas
tal que hace que la aguja (2) se cierre y acaba la inyeccin.
NOTA El electroinyector no se puede revisar por lo tanto
no debe desmontarse.
LIMITADOR DE PRESIN PARA

RETROCESO DEL COMBUSTIBLE
70505
1. Varilla de presin 2. Aguja 3. Boquilla 4. Bobina

5. Vlvula piloto 6. Obturador de bola 7. rea de
control 8. Cmara de presin 9. Volumen de control
10. Conducto de contro 11. Conducto de alimentacin
12. Salida combustible de control 13. Conexin elctrica
14. Muelle 15. Entrada combustible con alta presin.
EL
Ubicado en la parte trasera de la cabeza cilindros, regula la presin del combustible de retroceso de los inyectores a una presin comprimida ente 1,32 bar. Garantizando esta presin al
combustible de retroceso, se evita la formacin de vapores de
combustible en el interior de los electroinyectores optimizando
la pulverizacin del combustible y su combustin.
Figura 216
70507
A
Base Abril 2007
Al depsito - B
De los electroinyectores
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
108502
MOTOR F4 AE 3681
111
Motor F4 AE 3681
Pgina
Print 603.93.615
CARACTERSTICAS GENERALES . . . . . . . . . . .
113
DATOS - HOLGURAS DE MONTAJE . . . . . . .
116
REVISIN MOTOR F4AE3681 . . . . . . . . . . . . .
124
- Desmontaje del motor en el mostrador . . . . .
124
DISTRIBUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
- Eje distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
CASQUILLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
CABEZA CILINDROS
ASIENTOS VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
- Apriete tornillos fijacin cabeza cilindros . . . .
128
LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
REFRIGERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
Base Abril 2007
112
MOTOR F4 AE 3681
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
113
CARACTERSTICAS GENERALES
Tipo
F4AE3681B
(.22)
Ciclo
Diesel 4 tiempos
Alimentacin
Sobrealimentado con intercooler
Inyeccin
Directa
Nmero cilindros
6 en lnea
Alisadura
mm
102
Carrera
mm
120
+.. = Cilindrada total
cm3
5900
Potencia mxima
Par mximo
17,1 : 1
KW
(CV)
160
(220)
r/min.
Nm
(kgm)
2700
680
(68)
r/min.
1200 2100
r/min.
650
r/min.
2800
Rgimen mnimo del

motor vaco
Rgimen mximo del
motor vaco
Print 603.93.615
Base Abril 2007
114
MOTOR F4 AE 3681
F4AE3681B
(.22)
Tipo
SOBREALIMENTACIN
Con intercooler
turbocompresor tipo
HOLSET HX 35
-
Holgura radial eje turbocompresor

Holgura axial eje turbocompresor
Carrera mnima de apertura de la vlvula limitadora de presin:
mm
Carrera mxima de apertura de la vlvula limitadora de presin:
mm
Presin correspondiente a la carrera mnima:
bar
Presin correspondiente a la carrera mxima:
bar
Colocada mediante bomba de engranajes, valvula

limitadora de presin, filtro aceite.
LUBRICACIN
bar
Presin aceite a 80 C
- a 650 rev/min
bar
- a 2800 rev/min
bar
REFRIGERACIN
Con la bomba centrfuga, termostato para

regulacin, radiador, cambiador de calor,
intercooler
Con la correa
Mando bomba agua

Termostato
- inicio apertura:
- apertura mxima:
81 2 C
96 C
ABASTECIMIENTO
Capacidad total
- crter motor
litros
ACEA E7
Urania LD7
0,7
3,5
kg
Nivel mn.
Nivel mx.
10,8
7,2
9,7
11,8
8,1
10,6
- crter motor + filtro

litros
kg
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
115
F4AE3681B
(.22)
Tipo
DISTRIBUCIN
inicio antes del P.M.S.
fina despus del P.M.I.
A
B
8,5
8,5
inicio antes del P.M.I.

fin despus del P.M.S.
D
C
51
12,5
mm
0,20 0,30
mm
0,45 0,55
Para control ajuste

X
X
ALIMENTACIN
Inyeccin
Tipo:
Bosch
con alta presin common rail

Centralita EDC7
Pulverizadores tipo
Electroinyectores
Orden de inyeccin
1-5-3-6-2-4
bar
Presin variable
de inyeccin
Print 603.93.615
bar
250 - 1600
Base Abril 2007
116
MOTOR F4 AE 3681
DATOS HOLGURAS DE MONTAJE
F4AE3681B
(.22)
Tipo
GRUPO CILINDROS Y RGANOS DEL MECANISMO DE LEVAS
1
Camisas cilindros
1
Camisas cilindros
1
X
2
Pistones
tipo:
Cota de medicin
X
Dimetro externo
1
Alojamiento para perno 2
mm
102,009 102,031
0,5
MAHLE MONDIAL S.p.A.
60,5
101,721 101,739
40,010 40,016
0,27 0,31
Pistn-camisas cilindros
Anillos elsticos
0,5
Posicin pistones
desde el bloque
Perno pistones
Perno pistones alojamiento perno
Base Abril 2007
0,28 0,52
39,9938 40,0002
0,0098 0,0222
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
F4AE3681B
(.22)
Tipo
X 1*
X1
Ranuras anillos elsticos X 2
X3
X2
X3
* medido en el de 99 mm
S 1
S 2
S 3
Anillos elsticos
117
S 1*
S2
S3
mm
2,705 2,735
2,430 2,450
4,040 4,060
2,560 2,605
2,350 2,380
3,975 4,000
Medido en el de 99 mm
1
Anillos elsticos ranuras 2
3
Anillos elsticos
X1
X2
X3
Apertura extremidades anillos elsticos en la camisa cilindros:

X1
X2
X3
Asiento casquillo pie de biela
1
Asiento cojinete de biela
2
0,100 0,175
0,050 0,100
0,040 0,085
0,5
0,30 0,40
0,60 0,80
0,25 0,55
42,987 43,013
72,987 73,013
4
3
S
Dimetro casquillo pie di biela

Externo
4
Interno
3
Semicojinetes de biela suministra
en el recambio
S
Casquillo pie de biela asiento

Perno pistones-casquillo
Semicojinete de biela
Print 603.93.615
43,279 43,553
40,019 40,033
1,955 1,968
0,266 0,566
0,0188 0,0392
0,250 ; 0,500
Base Abril 2007
118
MOTOR F4 AE 3681
F4AE3681B
(.22)
Tipo
1
Pernos de bancada
Pernos de biela
1
2
Semicojinetes de bancada S 1
Semicojinetes de biela S 2
S 1
mm
82,99 83,01
68,987 69,013
2,456 2,464
1,955 1,968
S 2
*suministrados en el recambio
Soportes de bancada
n 1 - 7
n 2 - 3 - 4 - 5 - 6
3
3
87,982 88,008
87,977 88,013
Semicojinetes pernos de bancada

n 1 - 7
n 2 - 3 - 4 - 5 - 6
0,044 0,106
0,039 0,111
Semicojinetes-pernos de biela
0,038 0,116
Anillos elsticos
0,250 ; 0,500
Pernos de bancada para

apoyo lateral
X1
37,475 37,545
Soporte de bancada para

apoyo lateral
X2
32,23
Semianillos de apoyo
lateral
32,30
X 1
X 2
X 3
Base Abril 2007
X3
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
F4AE3681B
(.22)
Tipo
CABEZA CILINDROS-DISTRIBUCIN
1
mm
Asientos gua vlvulas en la

cabeza cilindros
1
7,042 7,062
Vlvulas:
6,970 6,990
60 0,25
6,970 6,990
45 0,25
Vstago vlvulas y su gua

correspondiente
Asiento en la cabeza para
asiento vlvula
1
1
Dimetro externo asiento vlvula: inclinacin asientos vlvulas en la cabeza cilindros:

2
Hundimiento
Entre asiento vlvula
y cabeza
Asientos vlvulas
Print 603.93.615
119
0,052 0,092
34,837 34,863
34,837 34,863
34,917 34,931
59,5
34,917 34,931
44,5
0,36 0,94
0,73 1,31
0,054 0,094
0,054 0,094
-
Base Abril 2007
120
MOTOR F4 AE 3681
F4AE3681C
(.22)
Tipo
mm
Altitud muelle vlvulas
H 1
H 2
muelle suelto
47,75
bajo una carga de

339,8 19 N
741 39 N
H1
H2
35,33
25,2
Resalto inyectores
No regulable
2 6
7
Asientos para casquillo eje

distribucin n 7 (lado volante)
Asientos eje distribucin
n 1-2-3-4-5-6
59,222 59,248
54,089 54,139
Pernos de soporte del eje

distribucin
17
53,995 54,045
Dimetro interno
casquillo
despus de la colocacin
54,083 54,147
Casquillo y asiento
en el bloque
0,113 0,165
Casquillo y pernos de soporte
0,038 0,152
Elevacin til excntricas:

H
Base Abril 2007
7,582
6,045
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
121
F4AE3681B
(.22)
Tipo
mm
2
3
2
Asiento platillo empujadores

en el bloque
1
16,000 16,030
Dimetro externo platillo

empujadores:
2
3
15,924 15,954
15,960 15,975
Entre empujadores y asientos
0,025 0,070
Empujadores
1
Eje porta balancines
21,965 21,977
Balancines
22,001 22,027
2
Entre balancines y eje
Print 603.93.615
0,024 0,062
Base Abril 2007
122
MOTOR F4 AE 3681
Figura 1
107243
SECCIN TRANSVERSAL MOTOR F4AE3681
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
123
Figura 2
70509
SECCIN LONGITUDINAL MOTOR F4AE3681
Print 603.93.615
Base Abril 2007
124
MOTOR F4 AE 3681
REVISIN MOTOR F4AE3681

NOTA Difiere de la revisin del motor F4AE3481 en los
siguientes detalles. Los pares de apriete y las
herramientas de trabajo son los mismos que para
el motor F4AE3481.
540110
Figura 3
Figura 5
Desmontaje del motor en el

mostrador
99234
116236
Aplicar al bloque motor las bridas 99341009 de fijacin motor

al caballete para la revisin 99322205.
Para poder aplicar la brida al lado izquierdo del motor
es necesario:
Montar las bridas 99341009 (1) al bloque motor y fijar las

mismas al caballete para la revisin 99322225 (2).
Revisar el motor respetando, menos cuando se indica lo
contrario, todo lo descrito para el motor cuatro cilindros
F4AE0481.
- con la herramienta 99360076 desmontar el filtro

combustible (3) del soporte (1);
- desconectar las tuberas combustible de baja
presin (2-4) del soporte (1);
- sacar la brida de fijacin soporte (1) del bloque.
Figura 6
Figura 4
107412
Sacar los tornillos de fijacin (1) y sacar el colector de vaciado

en dos troncos (2) con sus guarniciones.
116237
Para desconectar las tuberas combustible (2-4,

Figura 3) de baja presin de los racores de conexin
correspondientes, es necesario presionar la pinza
archivada (1) como se representa en figura B.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5412
541210
MOTOR F4 AE 3681
125
DISTRIBUCIN
Eje distribucin
Figura 7
79459
DATOS PRINCIPALES DE LOS PERNOS EJE DISTRIBUCIN
CASQUILLOS
Figura 8
secc. A-A
107268
DATOS PRINCIPALES DEL CASQUILLO PARA RBOL DE LEVAS Y RESPECTIVO ALOJAMIENTO

*Cota a obtener despus del clavar casquillo.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
126
MOTOR F4 AE 3681
Figura 9
Medida en un radio mayor de 45,5 mm
**
0,500
70577
entre pernos de bancada adyacentes

PRINCIPALES TOLERANCIAS DEL EJE MOTOR
Figura 10
BANCO LADO ACTIVACIN

DISTRIBUCIN
BANCOS
INTERMEDIOS
PRIMER BANCO
LADO DELANTERO
70237
TOLERANCIA
DE FORMA
DE ORIENTACIN
DE POSICIN
DE OSCILACIN
CARACTERSTICA OBJETO DE TOLERANCIA

Circularidad
Cilindridad
Paralelismo
Perpendicularidad
Rectilineidad
Concentricidad o coaxialidad
Oscilacin circular
Oscilacin total
CLASE DE IMPORTANCIA ATRIBUIDA A LAS CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
SMBOLO GRFICO
f
/f/
//
SMBOLO GRFICO
CRTICA
IMPORTANTE
SECONDARIA
Base Abril 2007
Print 603.93.615
127
MOTOR F4 AE 3681
Figura 11
107269
TABLA EN LA CUAL REPORTAR LOS VALORES CORRESPONDIENTES DE LA MEDICIN DE LOS PERNOS

DE BANCADA Y DE BIELA DEL EJE MOTOR
* Valor nominal
5406
CABEZA CILINDROS ASIENTOS VLVULAS
Figura 12
VACIADO
ADMISIN
107282
Cuando los asientos de las vlvulas no se puedan volver a

utilizar solo con el rectificado es posible montar los insertos
suministrados con el recambio.
En este caso, es necesario realizar en la cabeza cilindros los
asientos con las dimensiones indicadas en la figura y montar
los asientos vlvulas.
Print 603.93.615
Para montar los asientos vlvulas en la cabeza cilindros es

necesario calentar la cabeza cilindros a 80 100C y, con un
punzn adecuado, montar en la misma los asientos de las
vlvulas nuevos (2) enfriados.
Luego con la herramienta 99305018, rectificar los asientos
vlvulas segn los valores reportados en la Figura 13.
Base Abril 2007
128
MOTOR F4 AE 3681
Figura 13
ADMISIN
VACIADO
107283
DATOS PRINCIPALES ASIENTOS VLVULAS

Figura 15
Apriete tornillos fijacin cabeza cilindros

Figura 14
A
a
70476

70336
Montar la cabeza cilindros (1), atornillar los tornillos (2) y

apretarlos en tres fases sucesivas, siguiendo el orden y las
modalidades indicadas en la siguiente figura.
- 1 fase pre-apriete con llave dinamomtrica:

Tornillos 12x1,75x130 ( ) 35 5 Nm
Tornillos 12x1,75 x 150 ( ) 55 5 Nm
A = lado delantero
NOTA El cierre con ngulo se realiza con la herramienta

99395216 (3).

D1 y D2:
si D1 - D2 < 0,1 mm el tornillo puede ser utilizado
nuevamente;
si D1 - D2 > 0,1 mm el tornillo debe sustituirse.
75703
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR F4 AE 3681
129
Figura 16
70520
Regular la holgura entre balancines y vlvulas con la llave

Allen (2), llave de la boca estrellada (3) y la gaga de espesores
(2).
- 0,05
- vlvulas de admisin 0,25 0,05 mm
- vlvulas de vaciado 0,51 0,05 mm
Para regular ms rpidamente la holgura de
funcionamiento balancines-vlvulas, realizar las
girar el eje motor, equilibrar las vlvulas del cilindro
como se indica en la tabla:
n cilindro
admisin
vaciado
1
-
2
*
3
*
-
4
*
5
*
-
6
*
*

n cilindro
admisin
vaciado
Print 603.93.615
1
*
*
2
*
-
3
*
4
*
-
5
*
6
-
Base Abril 2007
130
MOTOR F4 AE 3681
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5450
MOTOR F4 AE 3681
131
LUBRICACIN
La lubricacin, con circulacin forzada, la realizan los

siguientes componentes:
Figura 17
- bomba aceite a rotores (5), ubicada en la parte delantera

del bloque, accionada por el engranaje de dientes
derechos introducido en el mango del eje motor;
- cambiador de calor agua/aceite (3) ubicado en el bloque
motor, con soporte filtro aceite;
- vlvula (1) de regulacin presin aceite incorporada en
el soporte filtro;
- vlvula by-pass (4) para exclusin filtro aceite obturado,
incorporado en el soporte filtro;
- filtro aceite con cartucho (2).
Percorrido aceite en presin

Percorrido retorno aceite al
crter por caida
Introduccin aceite
119592
ESQUEMA DE LA LUBRICACIN
Print 603.93.615
Base Abril 2007
132
MOTOR F4 AE 3681
5432
REFRIGERACIN
El sistema de refrigeracin del motor, del tipo de circulacin

forzada con circuito cerrado, est formado por los siguientes
componentes:
Figura 18
- depsito de expansin cuyo tampn incorpora dos

vlvulas: una de vaciado 2 y una de introduccin 1, que
regulan la presin del sistema;
- radiador, que tiene la tarea de disipar el calor substrado
al moro por el lquido de refrigeracin;
- ventilador viscoesttico;
- un cambiador de calor para refrigerar el aceite de
lubricacin (vase lubricacin);
- una bomba agua del tipo centrfugo ubicada en la parte
delantera del bloque motor;
- un termostato que regula la circulacin del lquido de
refrigeracin.
Agua en salida del termostato

Agua en circulacin en el motor
Agua en entrada en la bomba
ESQUEMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN
Base Abril 2007
Print 603.93.615
119432
MOTOR
133
Sistema Denox 2
Pgina
Print 603.93.615
SISTEMA DENOX 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
- Depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
137
- Mando indicador de nivel del lquido Ad Blue .
137
- Mdulo bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
137
- Mdulo de dosificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
137
- Sensor de temperatura de los gases de escape
138
- Sensor de medicin de humedad . . . . . . . . . .
139
Base Abril 2007
134
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
135
SISTEMA DeNOx 2
Generalidades
Para respetar los valores de emisin de xidos de nitrgeno (NOx) Euro 4 manteniendo un bajo consumo de carburante, los
vehculos poseen un sistema de postratamiento de las sustancias presentes en los gases de escape, que est compuesto bsicamente por un catalizador oxidante con control electrnico.
El sistema transforma los xidos de nitrgeno (NOx) en compuestos inertes, nitrgeno libre (N2) y vapor de agua (H2O), por
medio del proceso SCR (Reduccin Cataltica Selectiva).
El proceso SCR reduce los xidos de nitrgeno (NOx) presentes en los gases de escape por reaccin qumica del amoniaco
con el oxgeno de los gases de escape.
Figura 1
116403
ESQUEMA DEL SISTEMA SCR

1. Mdulo bomba - 2. Vlvula de calentamiento depsito - 3. Prefiltros - 4. Respiradero depsito - 5. Depsito AdBlue 6. Mdulo dosificador - 7. Vlvula de dosificacin - 8. Mezclador - 9/10. Sensores de temperatura gases de escape 11. Sensor de deteccin NOx (*) - 12 Bomba de membrana - 13. Vlvula magntica multi-va - 14. Vlvula de refrigeracin 15. Filtro principal.
* Futura aplicacin
Print 603.93.615
Base Abril 2007
136
MOTOR
El sistema est compuesto bsicamente por:

- un depsito (3) de solucin reactiva (agua - urea: Ad
Blue) con indicador de nivel;
- un mdulo bomba (2);
- un mdulo de mezclado e inyeccin (7);
- un catalizador (4);
- dos sensores de temperatura (5 y 6) en entrada y salida
de los gases de escape del catalizador (4);
- un sensor de medicin de la humedad (1) instalado en
el tubo de admisin del aire del motor lnea abajo del filtro de aire.
El sistema SCR est controlado de forma electrnica por la
centralita DCU (Dosing Control Unit) del mdulo bomba
(2), que en funcin del nmero de revoluciones del motor,
el par, la temperatura de los gases de escape, la cantidad de
xidos de nitrgeno y la humedad del aire en admisin regula
el caudal de solucin AdBlue que ha de entrar en el sistema.
El mdulo bomba (2) toma la solucin reactiva del depsito

(3) y la enva a presin hacia el mdulo de mezclado e inyeccin (7), donde es inyectada en el tubo de escape lnea arriba
del catalizador (4).
En la primera parte del catalizador tiene lugar la primera fase
del proceso: la solucin reactiva se evapora inmediatamente
por efecto de la temperatura de los gases de escape y se convierte en amoniaco (2NH3) y anhdrido carbnico (CO2) por
hidrlisis.
Gracias a la evaporizacin de la solucin, la temperatura de
los gases de escape disminuye hasta alcanzar la temperatura
ptima necesaria para el proceso.
Los gases de escape con amoniaco entran en el catalizador
a la temperatura de reaccin, donde inicia la segunda fase del
proceso: el amoniaco reacciona con el oxgeno de los gases
de escape y se convierte en nitrgeno libre (N2) y vapor de
agua (H2O).
Figura 2
108588
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA INSTALACIN SCR EN LOS VEHCULOS

1. Sensor de medicin de la humedad del aire aspirado - 2. Mdulo bomba - 3. Depsito de solucin reactiva (agua, urea:
Ad Blue) - 4. Catalizador - 5. Sensor de temperatura de los gases de escape en entrada del catalizador - 6. Sensor de
temperatura de los gases de escape en salida del catalizador - 7. Mdulo de mezclado e inyeccin
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
Depsito
137
Mdulo bomba
Figura 3
Figura 5
108508
El depsito con indicador de nivel (1) contiene la sustancia

reductora necesaria para el proceso SCR, es decir, una sustancia de 35% de urea y agua, llamada Ad Blue.
108128
1. Tubo de retorno de Ad Blue del depsito 2. Tubo de retorno de Ad Blue desde el mdulo de
dosificacin -3. Salida de solucin Ad Blue - 4. Entrada de
solucin Ad Blue - 5. Conexin elctrica - 6. Conector
para centralita DCU - 7. Filtro - 8. Prefiltro
Mando indicador de nivel del lquido AdBlue

Figura 4
Mdulo de dosificacin
Figura 6
116181
1. Tubo de admisin del lquido AdBlue - 2. Tubo de

retorno del lquido AdBlue - 3. Tubo de entrada del
lquido caliente de refrigeracin motor - 4. Sensor NTC 5. Tubo de salida lquido caliente de refrigeracin del
motor - 6. Flotador - 7. Serpentina de calentamiento de
lquido AdBlue (presente slo en versiones con el opcional
08277) - 8. Respiradero AdBlue.
Print 603.93.615
108129
1. Entrada Ad Blue - 2. Conexin elctrica 3. Salida AdBlue.

Dosifica la solucin de Ad Blue que se ha de enviar hacia el
tubo de escape lnea arriba del catalizador.
Base Abril 2007
138
MOTOR
Sensor de temperatura de los gases de escape

Figura 7
102303
Figura 8
102304
ESQUEMA ELCTRICO DE FUNCIONAMIENTO

1. Tensin de alimentacin - 2. Tensin de salida variable - 3. Terminal - 4. Cable de seal color gris 5. Cable de masa color blanco - 6. Sensor
Tienen la funcin de enviar a la centralita los valores de la temperatura de los gases de escape en entrada y en salida del catalizador,
necesarios para el clculo de la cantidad de urea por inyectar en el sistema.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
139
Sensor de medicin de la humedad

Figura 9
102311
1. Temperatura - 2. Masa - 3. Porcentaje de humedad - 4. Alimentacin

Est ubicado en el colector de salida del filtro de aire y tiene la funcin de enviar a la centralita el porcentaje de humedad y la
temperatura del aire aspirado. Estos datos son utilizados por la centralita para determinar el nivel de las emisiones de xidos
de nitrgeno.
Figura 10
102312
DIAGRAMA DE CONJUNTO DEL SISTEMA ELCTRICO

1. Masa - 2. Temperatura - 3. Alimentador - 4. Porcentaje de humedad - A. Generador de frecuencia patrn B. Oscilador de referencia - C. Sensor de temperatura NTC - D. Filtro Low pass amplificador
Print 603.93.615
Base Abril 2007
140
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
141
Gua para la bsqueda de averas

Pgina
Print 603.93.615
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
143
- Herramientas de diagnstico . . . . . . . . . . . . . .
143
- Cdigos error DTC - FMI . . . . . . . . . . . . . . . .
145
- Principales anomalas de funcionamiento

de origen mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
169
Base Abril 2007
142
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
143
DIAGNOSIS
El diagnstico est constituido por dos secciones:
- la primera organizada por cdigos de errores (DTC-FMI), se refiere a las anomalas que puede reconocer directamente la
centralita EDC. Estas anomalas son sobre todo de carcter elctrico - electrnico - neumtico.
- la segunda, organizada por sntomas, describe las posibles anomalas no directamente reconocibles por la centralita
electrnica. Estas anomalas son preferentemente de carcter mecnico - neumtico.
La bsqueda de averas de los sistemas electrnicos puede efectuarse mediante el Cluster o mediante las herramientas de
diagnstico Modus, IT 2000 y E.A.SY.
El diagnstico mediante cluster permite estimar previamente la situacin de averas presentes en el sistema, mientras que las
herramientas de diagnstico son esenciales para un diagnstico completo e intervenir correctamente en cada una de las averas.
Cada una de las herramientas muestra la gua para el diagnstico y para la intervencin de reparacin y se conecta al conector
de diagnstico presente en el vehculo (30 polos).
Herramientas de diagnstico
MODUS (Sistema de mantenimiento y diagnstico)
Estacin de diagnstico computerizada dedicada al diagnstico de sistema de frenado, suspensiones neumticas, motores y
sistemas controlados electrnicamente.
La estacin est dotada de funciones auxiliares como: programacin centralitas electrnicas, consulta catlogo recambios,
baremos de tiempos,...
El vehculo est dotado de la toma de diagnstico con 30 polos para interconectarse con la herramienta.
IT 2000 (IVECO Electronic Tester)
Permite realizar una intervencin inmediata en el vehculo reconocindolo por el nmero de chasis.
Memoriza los resultados de las intervenciones de diagnstico efectuadas.
Tambin se puede utilizar como Ordenador Personal porttil, est preparado para el diagnstico a distancia.
Usando MODUS como estacin madre se puede actualizar y configurar el IT 2000.
IT 2000 se interconecta con el vehculo mediante una toma de diagnstico de 30 polos.
E.A.SY.
El sistema E.A.SY. permite efectuar con sencillez el diagnstico y la programacin de las diversas centralita electrnicas a bordo
del vehculo. El sistema E.A.SY. est constituido por el mdulo ECI de comunicacin con las centralitas electrnicas y por un
PC Panasonic.
El mdulo ECI, aprovechando el PC PANASONIC, tambin permite realizar intervenciones giles en carretera: en particular,
gracias a las tecnologas inalmbricas del PC Panasonic (ej. GPRS), los intervenciones de diagnstico pueden estar asistidas por
un centro experto remoto.
Figura 1
101586
Print 603.93.615
Base Abril 2007
144
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Print 603.93.615
PLAUSIBILIDAD SEAL DESDE PEDAL

DEL EMBRAGUE
ERROS SEALES
DEL PEDAL DEL
FRENO
PLAUSIBILIDAD
+15
INDICADOR TESTIGO LIMITADOR

DE VELOCIDAD
INDICADOR LUMINOSO
EOBD
EDC INDICADOR
LUMINOSO
116
119
121
123
122
117
PLAUSIBILIDAD PEDAL ACELERADOR/

FRENO
Componente
Averiado
113
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
Verificar cableados.
Compruebe la sincronizacin de los dos interruptores (seal) y el

cableado.
Examine el interruptor
y el cableado del pedal
de embrague.
Compruebe la seal
del pedal del acelerador o su movimiento
mecnico.
Intervencin de
Reparacin
El indicador sigue Cortocircuito o Verificar cableados.

apagado.
cableado defectuoso.

apagado.
El interruptor
de freno primario y secundario
no estn sincronizados. Es posible que se haya
pegado uno de
los dos interruptores del pedal de freno.
Es posible que
exista un problema mecnico
o elctrico en el
trinquete.
El indicador sigue Cortocircuito o
apagado.
Ligera reduccin
de potencia
Pedal del acelerador y freno

pisados al mismo tiempo (durante demasiado tiempo). Pedal del acelerador bloqueado
o averiado. Uso
incorrecto del
vehculo.
En la lectura de
Interruptor de
los parmetros
embrague aveconsta que el
riado o pedal
embrague est pi- con problemas
sado.
de cableado.
Aceleracin del
vehculo muy lenta. Rgimen mnimo del motor:
500rpm.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
145
Cdigos error DTC - FMI
Base Abril 2007
Base Abril 2007
TENSIN
DE LA BATERA
ELECTROVLV
ULA DEL
FRENO
DEL MOTOR
REL
PRINCIPAL
-CORTO
CIRCUITO
A BATERA
REL PARA COMPRESOR

ACONDICIONADOR
REL
ELECTROVLV
ULA FRENO DEL
MOTOR
REL TERMOARRANQUE
1 (CALENTADOR)
126
127
129
Tipo de
Error
Causa Posible
Intervencin de
Reparacin
El calefactor no
funciona.
Es posible que se
hayan producido
problemas durante el after-run.
Es posible que se
hayan producido
Es posible que se
hayan producido
El freno motor
no funciona.
Es posible que se
hayan producido
Es posible que se
hayan producido
Cortocircuito
del rel con positivo de batera
o con masa.
Alternador o
batera defectuosa. Es posible que exista
un problema en
el cableado.
Se ha producido un cortocircuito en el rel
o cableados, o
bien se han interrumpido.
Cortocircuito del
rel con positivo
de batera o con
masa. Es posible
que el rel est
averiado.
Cortocircuito del
rel con positivo
de batera o con
masa. Es posible
que el rel est
averiado.
Cortocircuito del
rel con positivo
de batera o con
masa. Es posible
que el rel est
averiado.
o cableados, o
Si es necesario, sustituya el rel.
Verifique el cableado
entre ECM y batera.
entre ECM y batera.
entre ECM y batera.
entre ECM y batera.
Sustituya el regulador,
el alternador o la batera. Si es necesario sustituya el alternador.

apagado.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
12B
12A
128
125
INDICADOR LUMINOSO
PARA PRECALENTAMIENTO
RELE
PRINCIPAL
Componente
Averiado
124
DTC FMI
146
Print 603.93.615
Print 603.93.615
135
134
133
132
TEMPERATURA DEL
COMBUSTIBLE
SISTEMA
DE MANDO PRE/
POSTCALENTAMIENTO
SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
LQUIDO
REFRIGERANTE
SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
LQUIDO
REFRIGERANTE
(TEST)
SENSOR
DE TEMPERATURA
AIRE DE
SOBREALIMENTACIN
SENSOR
DE PRESION DE
SOBREALIMENTACION
12E
131
REL TERMOARRANQUE
Componente
Averiado
12C
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
Examine el cableado y
los componentes.
Intervencin de
Reparacin
Ligera reduccin
de potencia
El conductor no
ha notado reaccin alguna. Valor
de sustitucin del
parmetro: 2700
mbares.
Ligera reduccin
de potencia.
Ligera reduccin
de potencia
Sensor en situacin de cortocircuito, o diferencia entre presin

ambiente y de
sobrealimentacin no plausible.
Sensor en cortocircuito o valor no plausible.
Examinar el cableado.
Si es necesario, sustituya el sensor.
Examinar tambin el
sensor de presin ambiente. Si es necesario,
sustituya el sensor.
Asegrese de que el
motor no est funcionando en condiciones
ambientales extremas.
Examinar los cables y
la exactitud del sensor.
Sensor en cor- Examinar el cableado.
tocircuito o va- Si es necesario, sustitulor no plausible. ya el sensor.
Funcionamiento
en condiciones
ambientales extremas o sensor
no cuidado.
Ninguna reaccin Sensor en cor- Examinar el cableado.

perceptible por el tocircuito o va- Si es necesario, sustituconductor.
lor no plausible. ya el sensor.

o cableados, o
El calefactor (Gris Se ha produciHeater) sigue
do un cortocirfuncionando.
cuito a masa en
el Gris Heater.
El calefactor no
funciona.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
147
Base Abril 2007
GESTION
VALVULA
DBV (SOBREPRESION)
SENSOR
DE PRESION DEL
ACEITE
SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
ACEITE
SENSOR
DE TEMPERATURA
AMBIENTE
(SI PRESENTE)
SENSOR
REVOLUCIONES
CIGUEAL
137
138
13A
13C
Tipo de
Error
Base Abril 2007
El valor del sensor Rail supera

los lmites. Se ha
producido un
cortocircuito en
el sensor o est
averiado.
Causa Posible
Examinar las conexiones y el correcto funcionamiento del sensor de presin Rail

(adquisicin parmetros) y de los componentes de inyeccin.
el nivel de aceite. Si es
necesario, sustituya el
sensor.
Examinar las conexiones y el correcto funcionamiento del sensor Rail (adquisicin

parmetros).
Intervencin de
Reparacin
Ninguna reaccin Seal interrum- Examine el cableado y

perceptible por el pida o problema la instalacin. Si es nede cableado.Es cesario, sustituya el
conductor.
posible que la
sensor.
instalacin del
sensor no sea
correcta.
El valor del sensor de presin

Rail supera los
lmites. Sensor
averiado o inyeccin incorrecta.
El conductor no Sensor en corha notado reactocircuito o vacin alguna. Valor lor no plausible.
de sustitucin del
parmetro: 3000
mbares.
El conductor no
Sensor en corha notado reactocircuito o vacin alguna. Valor lor no plausible.
de sustitucin del
parmetro: valor
de la temperatura
del lquido refrigerante (si est integro), de lo contrario 120 C).
El conductor no Sensor en corha notado reactocircuito o vacin alguna. Valor lor no plausible.
de sustitucin del
parmetro: 40 C.
Posible prdida
de prestaciones.
Posible prdida
de prestaciones.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
141
ERROR
DEL SENSOR DE
PRESIN /
DE LA SEAL DE
PRESIN
DEL RAIL
Componente
Averiado
136
DTC FMI
148
Print 603.93.615
Print 603.93.615
PLAUSIBILIDAD
ENTRE EL
SENSOR
DEL VOLANTE Y
EL EJE DE
DISTRIBUCIN
REL PARA VENTILADOR
REL PARA COMPRESOR

ACONDICIONADOR
REL PARA PRECALENTAMIENTO
FILTRO
DEL COMBUSTIBLE
144
148
149
145
143
FUNCIONAMIENTO MOTOR
SLO
CON EL
SENSOR
RBOL DE
LEVAS
SENSOR
DEL
RBOL DE
LEVAS
Componente
Averiado
142
DTC FMI
Tipo de
Error
Seal interrumpida o problema

de cableado. Es
posible que la
instalacin del
sensor no sea
correcta.
Causa Posible

el accionador del electroventilador. Si es necesario sustituya el accionador.
la instalacin de ambos
sensores.
la instalacin. Si es necesario, sustituya el
sensor.
la instalacin. Si es necesario, sustituya el
sensor.
Intervencin de
Reparacin
Si es necesario, sustituya el calefactor del filtro.
Cableado o rel Examinar el cableado.

en situacin de Si es necesario, sustitucortocircuito.
ya el rel.
Cortocircuito o
accionador del
electroventilador averiado.
El calefactor del
Cableado o cafiltro no funciona. lefactor del filtro en situacin
de cortocircuito.
Climatizador
siempre abierto.
El conductor no
ha notado reaccin alguna. Electroventilador apagado.
Seal interrumpida o problema

de cableado. Es
posible que la
instalacin del
sensor no sea
correcta.
Ninguna reaccin Seal interrumperceptible por el pida o problema
conductor.
de cableado. Es
posible que la
instalacin del
sensor Volano y
de distribucin
no sea correcta.
Ninguna reaccin
perceptible por
parte del conductor
Ninguna reaccin
perceptible por
parte del conductor
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
149
Base Abril 2007
SISTEMA
DE ALTA
PRESIN
ERROR EN
LA GESTIN DE
LA PRESIN DEL
COMBUSTIBLE EN
EL RAIL
(DESVO
POSITIVO)
ERROR EN
LA GESTIN DE
LA PRESIN DEL
COMBUSTIBLE EN
EL RAIL
(DESVO
NEGATIVO)
152
153
Componente
Averiado
151
DTC FMI
Tipo de
Error
Base Abril 2007
Posible prdida
de prestaciones.
Posible prdida
de prestaciones.
Anomala Visible
Sistema de alta
presin:
- Posibles prdidas.
- Inyectores
bloqueados
abiertos.
- Avera en la
bomba de alta
presin.
Sistema de baja
presin:
- Presin baja
ro arriba de la
bomba.
- Filtro de gasleo obstruido o
prdida ro arriba de la bomba
de alta presin.
Es posible que
el regulador de
presin est
bloqueado o
que existe un
exceso de presin ro arriba
de la vlvula.
Causa Posible
Verificar las posibles

causas anteriormente
indicadas.

indicadas.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
150
DIAGNSTICO
Print 603.93.615
ERROR
PRESIN
EN EL
RAIL (DEMASIADO
BAJA)
ERROR
PRESIN
EN EL
RAIL (DEMASIADO
ALTA)
SISTEMA
DE ALTA
PRESIN
155
156
Componente
Averiado
154
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
Posible prdida
de prestaciones.
Posible prdida
de prestaciones.
Posible prdida
de prestaciones.
Anomala Visible
Sistema de alta
presin:
- Posibles prdidas.
- Inyectores
bloqueados
abiertos.
- Avera en la
bomba de alta
presin.
Sistema de baja
presin:
- Presin baja
ro arriba de la
bomba.
de alta presin.
Es posible que
el regulador de
presin est
bloqueado o
que existe un
exceso de presin ro arriba
de la vlvula.
Sistema de alta
presin:
- Posibles prdidas.
- Inyectores
bloqueados
abiertos.
- Avera en la
bomba de alta
presin.
Sistema de baja
presin:
- Presin baja
ro arriba de la
bomba.
de alta presin.
Causa Posible

indicadas.

indicadas.

indicadas.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
151
Base Abril 2007
ERROR EN
LA PRESIN DEL
RAIL
(DUTY
CYCLE EXCESIVO)
SISTEMA
DE ALTA
PRESIN
ERROR
REGULADOR
MPROP
DE PRESIN
158
159
Componente
Averiado
157
DTC FMI
Tipo de
Error
Base Abril 2007
Intervencin de
Reparacin
Sistema de alta
presin:
- Sensor de presin Rail defectuoso.
- Avera en la
bomba de alta
presin.
Es posible que
exista tambin
un problema en
el sistema de
baja presin
(MPROP).
Cableado daado o desconectado, tal vez est averiado el
rel o el regulador de presin.
Examinar el cableado y
el regulador de presin, si es necesario
sustituya el rel.

indicadas.
Sistema de alta Verificar las posibles

presin:
- Posibles prdi- indicadas.
das.
- Inyectores
bloqueados
abiertos.
- Avera en la
bomba de alta
presin.
Sistema de baja
presin:
- Presin baja
ro arriba de la
bomba.
de alta presin.
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
Posible prdida
de prestaciones.
Posible prdida
de prestaciones.
Posible prdida
de prestaciones.
Anomala Visible
152
Print 603.93.615
INYECTOR CILINDRO 1
/ CORTO
CIRCUITO
INYECTOR CILINDRO 2
/ CORTO
CIRCUITO
INYECTOR CILINDRO 3
/ CORTO
CIRCUITO
INYECTOR CILINDRO 4
/ CORTO
CIRCUITO
INYECTOR CILINDRO 5
/ CORTO
CIRCUITO
162
163
164
165
Componente
Averiado
161
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
No funciona uno
o varios inyectores (banco 1 o
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
Anomala Visible
Es probable que se
haya producido un
cortocircuito en las
conexiones. Es posible que exista un
problema en la bobina del inyector. Es
posible que exista un
problema interno en
la centralita.
Es probable que se
haya producido un
problema interno en
la centralita.
Es probable que se
haya producido un
problema interno en
la centralita.
Es probable que se
haya producido un
problema interno en
la centralita.
Es probable que se
haya producido un
problema interno en
la centralita.
Causa Posible
Posible problema interno tambin en la
ECM. Si es necesario,
sustituya el inyector.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
153
Base Abril 2007
INYECTOR CILINDRO 6
/ CORTO
CIRCUITO
INYECTOR CILINDRO 1
/ CIRCUITO ABIERTO
INYECTOR CILINDRO 2
/ CIRCUITO ABIERTO
INYECTOR CILINDRO 3
/ CIRCUITO ABIERTO
INYECTOR CILINDRO 4
/ CIRCUITO ABIERTO
167
168
169
16A
Componente
Averiado
166
DTC FMI
Tipo de
Error
Base Abril 2007
Es probable que
se haya producido un cortocircuito en las conexiones. Es posible que exista un
problema en la
bobina del inyector. Es posible
que exista un
problema interno
en la centralita.
Posible problema
de conexin en
el inyector (o
desconexin interna). Es posible
que exista un
problema interno
en la centralita
(condensador).
Posible problema
de conexin en
el inyector (o
que exista un
problema interno
en la centralita
(condensador).
Posible problema
de conexin en
el inyector (o
que exista un
problema interno
en la centralita
(condensador).
Posible problema
de conexin en
el inyector (o
que exista un
problema interno
en la centralita
(condensador).
Causa Posible
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
No funciona uno
banco 2).
Anomala Visible
154
Print 603.93.615
Print 603.93.615
INYECTOR CILINDRO 6
/ CIRCUITO ABIERTO
TEST
COMPRESIN EN
CURSO
NO HA SIDO ALCANZADO EL
NMERO
MNINO
DE INYECCIN:
APAGAMIENTO
DEL MOTOR
BANCO 1
CIRUITO
CERRADO
16C
16D
16E
171
INYECTOR CILINDRO 5
/ CIRCUITO ABIERTO
Componente
Averiado
16B
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
No funciona uno
banco 2).
No funcionan
ms de 2 inyectores.
Es posible que
exista un problema de conexin
en el inyector.
Se ha producido
un cortocircuito
en el inyector.
Posible problema de conexin

en el inyector (o
que exista un
problema interno en la centralita (condensador).
No funciona uno Posible probleo varios inyecto- ma de conexin
en el inyector (o
res (banco 1 o
desconexin inbanco 2).
terna). Es posible
que exista un
problema interno en la centralita (condensador).
Se est ejecutando la prueba de
compresin.
No funciona uno
banco 2).
Anomala Visible
Despus de haber realizado la prueba de

compresin, ponga la
llave en STOP (afterrun).
Vase cada una de las
averas en los inyectores.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
155
Base Abril 2007
Base Abril 2007
BANCO 1
CONTROL INYECTORES (INTERIOR
DE L CENTRALITA)
CORTO
CIRCUITO
A POSITIVO EN LA
ELECTROV. EGR
ELECTROVALVULA
MANDO
DEL ACCIONADOR DE
LA TURBINA
ELECTROVALVULA
MANDO
DEL ACCIONADOR DE
LA TURBINA CORTO CIRCUITO A
POSITIVO
SENSOR
DE VUELTAS TURBINA
17C
Tipo de
Error
Causa Posible
Prestaciones escasas
Si es necesario sustituya el accionador EGR.
Sustituya la centralita
motor.
Intervencin de
Reparacin
Filtro del aire

obstruido o seal sensor revoluciones turbina
implausible.
Examine el filtro de aire y verifique los parmetros vinculados a la

turbina haciendo una
prueba en carretera
(adquisicin parmetros).
Accionador VGT Verificar el cableado y

o cableado deel accionador VGT.
fectuoso.
Accionador VGT Verificar el cableado y

o cableado deel accionador VGT.
fectuoso.
El conductor no Cortocircuito o
ha notado anoaccionador EGR
mala alguna. El
defectuoso.
EGR no funciona.
Es posible que
exista un problema de conexin
en el inyector.
Se ha producido
un cortocircuito
en el inyector.
Es posible que no Anomala en la
funcionen uno o centralita.
varios inyectores
(banco 1 o banco
2).
No funciona uno
banco 2).
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
193
192
191
189
BANCO 2
CORTO
CIRCUITO
Componente
Averiado
173
DTC FMI
156
Print 603.93.615
Print 603.93.615
19B
19A
199
198
DTC FMI
ERROR EN
DOS DE
LOS SIGUIENTES
SENSORES
(COMO
MN.) : VELOCIDAD
DE LA
TURBINA,
PRESIN
DE SOBREALIMENTACIN Y
PRESIN
DE LOS
GASES DE
ESCAPE
PRESIN
DE SOBREALIMENTACIN DEMASIADO
ELEVADA
(PCR)
TURBINA
EN SUPERACIN N
VUELTAS
MOTOR
(la avera
aparece ha
sido originada desde
una presin
atmosfera
baja)
VELOCIDAD TURBINA MS
DE CADA
INTERVALO PERMITIDO
Componente
Averiado
Tipo de
Error
Anomala Visible
Filtro del aire

obstruido o seal sensor revoluciones turbina
implausible.
Posible sensor
de sobrealimentacin o accionador turbina
averiado. Es posible que el filtro de aire est
obstruido.
Posible sensor
de sobrealimentacin o accionador turbina
averiado. Es posible que el filtro de aire est
obstruido.
Seal sensor inverosmil. Es posible que el sensor est averiado.
Causa Posible
Examine el filtro de aire y verifique los parmetros vinculados a la

turbina haciendo una
prueba en carretera
(adquisicin parmetros).
Verificar sensores y accionador turbina (adquisicin parmetros).

Examinar la obstruccin del filtro de aire.
Verificar sensores y accionador turbina (adquisicin parmetros).

Examinar la obstruccin del filtro de aire.
Determinar qu componente de la turbina

ha provocado el problema.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
157
Base Abril 2007
Base Abril 2007
TIMEOUT
MENSAJE
CAN
DM1DCU
TIMEOUT
MENSAJE
CAN SCR1
SENSOR
HUMEDAD
ERROR
EOBD
GRAVE
RECIBIDO
POR DENOXTRONIC (EL
INDICADOR
EOBD
PARPADEA)
ERROR EN
CAN
CONTROLLER A
ERROR EN
CAN
CONTROLLER B
1A5
1AE
1AF
1B2
1B1
1A6
ERROR
SENSOR
NOx
Componente
Averiado
19F
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
Verificar el sensor
Nox.
Intervencin de
Reparacin
El conductor no Configuracin
ha notado efecto CAN incorrecta.
Conexiones
alguno.
CAN defectuosas. Resistencia
de terminacin
no adecuada.
ha notado efecto CAN incorrecta.
Conexiones
alguno.
de terminacin
no adecuada.
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
de la lnea CAN. Verifique las resistencias de
terminacin.
terminacin.
Examine y corrija posibles averas de la centralita Denoxtronic.
ha notado efecto CAN incorrecta. de la lnea CAN. VerifiConexiones
alguno.
que el cableado y funCAN defectuocionamiento de la censas. Resistencia
tralita Denoxtronic.
de terminacin
no adecuada.
El conductor no Se ha producido Comprobar el cableaha notado efecto un cortocircuito do. Si es necesario,
en el sensor o
alguno.
est averiado.
El conductor no Problemas en el Verificar las averas en
ha notado efecto sistema de dosifi- Denoxtronic y ateneralguno.
cacin Ad-Blue. se a la deteccin de
averas de la centralita.
El conductor no Seal sensor imha notado efecto plausible. Es posible que el senalguno.
sor Nox est
averiado.
El conductor no Problemas en
ha notado efecto Denoxtronic (en
la lnea CAN).
alguno.
Anomala Visible
158
Print 603.93.615
Print 603.93.615
TIMEOUT
CAN
MENSAGE
BC2EDC1
TIMEOUT
CAN
MENSAGE
VM2EDC
ERROR EN
MENSAJES
CAN EN
TRANSMISIN
ERROR EN
EL INDICADOR
EOBD
CONTROLADA
POR EL
CLUSTER
TIMEOUT
CAN
MENSAJE
DASH DISPLAY
1B4
1B5
1B7
1B9
1BA
ERROR EN
CAN
CONTROLLER C
Componente
Averiado
1B3
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
El conductor no Mensajes CAN

ha notado efecto de VCM incoherentes.
alguno.
ha notado efecto CAN incorrecta. Conexiones
alguno.
de terminacin
no adecuada.
alguno.
de terminacin
no adecuada.
alguno.
de terminacin
no adecuada.
alguno.
de terminacin
no adecuada.
El conductor no Indicador MIL/
ha notado efecto Body Controller
defectuosos.
alguno.
Anomala Visible
Consulte el esquema
de deteccin de averas de la VCM y compruebe la lnea CAN.
Consulte el esquema
de deteccin de averas del Body Controller y compruebe la lnea CAN.
de la lnea CAN. Verifique el cableado y funcionamiento de la
ECM.
de la lnea CAN. Verifique el cableado y funcionamiento de la
VCM.
de la lnea CAN. Verifique el cableado y funcionamiento del B.C.
terminacin.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
159
Base Abril 2007
Base Abril 2007
ERROR
MENSAJE
CAN TC01
ERROR
MENSAJE
CAN
TSC1-PE
ERROR
MENSAJE
CAN
TSC1-VE
ERROR INTERNO
CENTRALITA
ERROR INTERNO
CENTRALITA
ERROR INTERNO
CENTRALITA
1C3
1C8
1D1
1D3
1D2
1C6
ERROR
MENSAJE
CAN ETC1
TIMEOUT
CAN
MENSAJE
AMBCOND
TIMEOUT
CAN
MENSAJE
CCVS
Componente
Averiado
1C2
1BD
1BC
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible

ha notado efecto de ETC (cambio) incoherenalguno.
tes.
ha notado efecto de TCO incoalguno.
herentes.
ha notado efecto de TCU (Transmisin Control
alguno.
Unit) incoherentes.
alguno.
Unit) incoherentes.
El conductor no Problemas elcha notado efecto tricos o internos en la cenalguno.
tralita.
El conductor no Programacin inha notado efecto correcta / flash
de la centralita.
alguno.
Es posible que
exista una avera
interna.
de la centralita.
alguno.
Es posible que
exista una avera
interna.

ha notado efecto de VCM y de
alguno.
B.C. incoherentes

ha notado efecto de VCM incoalguno.
herentes.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
Volver a programar la
centralita. Si el error se
repite, reemplazar la
centralita.
centralita.
Si el error persiste para substituir el ECU.
Verifique la conexin
de la TCU con la lnea
CAN.
del TCO con la lnea
CAN.
CAN.
Consulte el esquema
de deteccin de averas de la VCM/ B.C. y
compruebe la lnea
CAN.
del ETC con la lnea
CAN.
Consulte el esquema
de deteccin de averas de la VCM y compruebe la lnea CAN.
Intervencin de
Reparacin
160
Print 603.93.615
Print 603.93.615
ERROR INTERNO
CENTRALITA
ERROR INTERNO
CENTRALITA
1E3
1E4
1E2
1D8
1D6
1D5
ERROR INTERNO
CENTRALITA
ERROR INTERNO
CENTRALITA
ERROR INTERIOR
CENTRALITA (TPU)
ERROR INTERNO
CENTRALITA
IMMOBILIZER
Componente
Averiado
1D4
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
Intervencin de
Reparacin
El conductor no Defecto interno Si el error persiste paha notado efecto centralita.

ra substituir el ECU.
alguno.
Problema en la
lnea CAN o en
la centralita Immobilizer.
Compruebe la correcta conexin de la centralita Immobilizer.Introduzca el cdigo PIN

del Immobilizer durante el procedimiento
de emergencia.
alguno.
El motor no
arranca

alguno.
Apagado centrali- Problemas elec- Si el error persiste pata.

trnicos o cen- ra substituir el ECU.
tralita averiada.

alguno.

alguno.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
161
Base Abril 2007
Base Abril 2007
SENSOR
DE ALIMENTACIN 2
SENSOR
POWER
SUPPLY 3
ERROR INTERNO
CENTRALITA
ERROR INTERNO
CENTRALITA
SENSOR
DE LA
PRESIN
ATMOSFERICA
1E7
1E8
1E9
1EA
1EB
1E6
ERROR
ALIMENTACIN
SENSORES
(12
VOLTS)
SENSOR
DE ALIMENTACIN 1
Componente
Averiado
1E5
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
El conductor no Corriente bateha notado efecto ra excesiva / insuficiente o poalguno.

sible problema
interno en la
centralita.
sible problema
interno en la
centralita.
sible problema
interno en la
centralita.
sible problema
interno en la
centralita.
sible problema
interno en la
centralita.
El conductor no Avera en el
ha notado efecto sensor dentro
alguno. Valor de de la centralita.
sustitucin de la
presin ambiente:
700 mbares.

sible problema
interno en la
centralita.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
Sustituir el ECU
Compruebe la corriente de la batera y las

conexiones con el
sustituya la centralita.

conexiones con el

conexiones con el

conexiones con el

conexiones con el

conexiones con el
Intervencin de
Reparacin
162
Print 603.93.615
Print 603.93.615
REGENERACIN
PERMANENTE
FILTRO
PARA LAS
EMISIONES
1er SENSOR DE
TEMPERATURA GAS
DE ESCAPE
EXCESIVA
EFICIENCIA DEL
CATALIZADOR
1FB
AFTERRUN INTERRUMPIDO
REL
PRINCIPAL
-CORTO
CIRCUITO
A MASA
225
228
21F
1FC
NUMERO
EXCESIVO
DE REGENERACIONES
Componente
Averiado
1FA
DTC FMI
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Examine visualmente
el catalizador.
Sensores de
Examine el montaje de
temperatura dalos sensores y su inteados o mal
gridad.
montados.
No se ha instalado el catalizador o est daado.
Es posible que Examine el filtro.

el filtro de partculas est obstruido.
Causa Posible
Ligera reduccin
de potencia
Ligera reduccin
de potencia
El interruptor
general apaga la
centralita en vez
de hacerlo la llave (K15). Es posible que exista
un problema en
el rel principal
o en las conexiones.
Cortocircuito
en el rel principal o rel averiado.
Examine el cableado
entre batera y ECM,
posteriormente sustituya el rel principal.
posteriormente sustituya el rel principal.
Ninguna reaccin Bobina del acExamine la integridad

perceptible por el cionador averia- del accionador.
conductor.
da o fuera de
tolerancia.
Ninguna reaccin
perceptible por
parte del conductor
El conductor no
ha notado reaccin alguna. El filtro ha efectuado
un nmero excesivo de regeneraciones.
Ninguna reaccin
perceptible por
parte del conductor
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
163
Base Abril 2007
ERROR EN
EL SENSOR DE
PRESIN
DEL RAIL
(OFFSET)
BAJA PRESIN DEL

ACEITE
EXCESO
TEMPERATURA
ACEITE
ERROR REGULADOR
MPROP DE
PRESIN A
POSITIVO
(CORTO
CIRCUITO
A POSITIVO)
BANCO 2
CONTROL INYECTORES (INTERIOR
DE L CENTRALITA)
236
238
23A
259
Tipo de
Error
Base Abril 2007
Asegrese de que el
motor est funcionando en condiciones ambientales no crticas.
Examinar las conexiones y la exactitud del
sensor. Si es necesario,
Intervencin de
Reparacin

Sensor no calibrado correctamente o anomalas en el sistema

de lubricacin.
Sustituya la centralita
motor.
sustituya el rel.
Examinar las conexiones y la exactitud del

sensor. Verificar el sistema de lubricacin.
Examinar las conexiones y el correcto funcionamiento del sensor Rail (adquisicin

parmetros). Si es necesario, sustituya el
sensor.
Sensor no caliExaminar las conexiobrado correcta- nes y la exactitud del
mente o anoma- sensor. Verificar el sislas en el sistema tema de lubricacin.
de lubricacin.
El valor del sensor de presin

Rail supera los
lmites.
Condiciones
ambientales extremas sensor
no calibrado correctamente.
Causa Posible
Es posible que no Anomala en la

funcionen uno o centralita.
varios inyectores
(banco 1 o banco
2).
Posible prdida
de prestaciones.
Ligera reduccin
de potencia
Ligera reduccin
de potencia
Posible prdida
de prestaciones.
Ligera reduccin
de potencia
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
27C
Coolant
temperature sensor
absolute
test
Componente
Averiado
232
DTC FMI
164
Print 603.93.615
Print 603.93.615
ERROR
MENSAJE
CAN
TSC1-PE
(passive)
ERROR
MENSAJE
CAN
TSC1-VR
2C6
2C8
2B4
ERROR
EOBD
GRAVE
RECIBIDO
POR DENOXTRONIC (EL
INDICADOR
EOBD
PARPADEA)
TIMEOUT
CAN
MENSAGE
BC2EDC2
ELECTROVALVULA
MANDO
DEL ACCIONADOR DE
LA TURBINA CORTO CIRCUITO A
MASA
TIMEOUT
MENSAJE
CAN SCR2
Componente
Averiado
2AF
2A6
292
DTC FMI
Tipo de
Error
Verificar el cableado y
el accionador VGT.
Intervencin de
Reparacin
alguno.
de terminacin
no adecuada.
alguno.
Unit) incoherentes.
alguno.
Unit) incoherentes.
CAN.
CAN.
de la lnea CAN.Verifique el cableado y funcionamiento del B.C.
Verificar las averas en

Denoxtronic y atenerse a la deteccin de
ha notado efecto sistema de dosi- Denoxtronic y ateneralguno.
ficacin Adse a la deteccin de
Blue.
Accionador
VGT o cableado defectuoso.
Causa Posible
El conductor no Problema en
ha notado efecto Denoxtronic
alguno.
(en la lnea
CAN).
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
165
Base Abril 2007
Base Abril 2007
No load/
excessive
temp.for
BPA power
stage
DM1DCU
SPN3 message
ERROR
MENSAJE
CAN
TSC1-VE
(passive)
TIMEOUT
MENSAJE
CAN
HRDV
3AF
3C8
3C9
CONTROL DILUICIN
ACEITE
Short circuit to
ground of
metering
unit output
ERROR
MENSAJE
CAN TIMEDATE
ERROR INTERNO
CENTRALITA
Componente
Averiado
392
359
2FF
2D3
2C9
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible

Conexin daada. Tensin batera excesiva
(recalentamiento ECU).
de la lnea CAN. Verifique el cableado y funcionamiento del B.C.
Verificar las averas en

Denoxtronic y atenerse a la deteccin de
CAN.
Verificar conexin y
accionador VGT.
sustituya el rel.
Sustituir el aceite del

motor.
centralita.
del tacgrafo con la lnea CAN.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
DIAGNSTICO
alguno.
de terminacin
no adecuada.
El conductor no Problemas en el
ha notado efecto sistema de dosialguno.
ficacin AdBlue.
ha notado efecto de TCU (Transalguno.
misin Control
Unit) incoherentes.
Posible prdida
de prestaciones.

ha notado efecto de TC (Tacalguno.
grafo) incoherentes.
de la centralita.
alguno.
Es posible que
exista una avera
interna.
Ligera reduccin Aceite demasiade potencia
do diluido.
Anomala Visible
166
Print 603.93.615
Print 603.93.615
SOLICITUD REGENERACIN
NMERO
3
DM1DCU
SPN5 message
4FA
5AF
ERROR
MENSAJE
CAN
TSC1-VR
(passive)
SOLICITUD REGENERACIN
NMERO
2
DM1DCU
SPN4 message
Componente
Averiado
4C8
4AF
3FA
3D3
DTC FMI
Tipo de
Error
Causa Posible
Verificar el filtro de
partculas y las averas
en los sensores.
centralita.
Intervencin de
Reparacin
Verificar el filtro de
partculas y las averas
en los sensores.

Blue.
El conductor no Ha efectuado
ha notado efecto un nmero exalguno.
cesivo de regeneraciones.

Blue.
El conductor no Mensajes CAN Verifique la conexin
ha notado efecto de TCU (Trans- de la TCU con la lnea
alguno.
misin Control CAN.
Unit) incoherentes.
El conductor no Programacin
ha notado efecto incorrecta /
alguno.
flash de la centralita. Es posible que exista
una avera interna.
El conductor no Ha efectuado
ha notado efecto un nmero exalguno.
cesivo de regeneraciones.
Anomala Visible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

DIAGNSTICO
167
Base Abril 2007
168
DIAGNSTICO
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MOTOR
169
Principales anomalas de funcionamiento de origen mecnico

Anomala visible
Causa posible
Intervencin de reparacin
Conexiones a los terminales de las bateras ineficaces.
Limpiar, controlar,, apretar las tuercas de

los bornes o cambiarlos.
Bateras ineficaces.
Realizar los controles descritos en el Manual de reparacin Sistema elctrico.
Motor de arranque ineficiente.
Realizar los controles descritos en el Manual de reparacin Sistema elctrico.
Presencia de infiltraciones de aire en el

circuito de alimentacin de baja presin.
Eliminar las causas de infiltracin.

Purgar.
Presencia de manchas de agua en el circuito de alimentacin.
Eliminar las causas de infiltracin.

Limpiar el circuito de alimentacin incluido el depsito.
Prefiltro-filtro combustible ineficiente.
Cambiar.
Sistema pre-post calentamiento ineficiente
Diagnosis con Modus - IT2000
Bomba de alta presin ineficiente.
Engine Test con Modus - IT2000
Inyector ineficiente.
Engine Test con Modus - IT2000

Verificar estanqueidad O-Ring
Relacin de compresin incorrecto.
Revisionar el motor o limitar las intervenciones en las piezas implicadas (vlvulas,

anillos, elsticos, etc).
Nivel del lquido de refrigeracin incorrecto.
Controlar eventuales prdidas y restablecer el nivel
Correas mando bomba agua y ventilados ineficaces.
Controlar, regular la tensin y eventualmente cambiar las piezas.
Bomba agua ineficiente.
Revisionar o cambiar el grupo.
Termostato ineficiente.
Cambiar.
Radiador ineficiente.
Realizar un atento lavado, controlar si

hay prdidas de lquido, eventualmente
cambiar la pieza
Filtro aire y tuberas circuitos ineficientes.
Limpiar o cambiar las piezas defectuosas.
Freno motor sesconecta.
Controlar y eventualmente cambiar
Junta de culata de cilindros ineficiente.
Cambiar.
Ventilador ineficiente.
Cambiar.
El motor no se pone en marcha
El motor se calienta demasiado
(contina)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
170
MOTOR
Anomala visible
Causa posible
Filtros combustibles ineficientes.
Cambiar como se indica en el libro de

Uso y Mantenimiento.
Circuito de alimentacin, baja y alta presin ineficiente.
Verifica estanqueidad racores sistema.
Termostato ineficiente.
Cambiar.
Ausencia combustible en el depsito.
Verificar el nivel del combustible.
Indicador combustible en el depsito

ineficiente.
Verificacin bomba de cebado y limpiar

el indicador de nivel de eventuales impurezas
Bomba alta presin ineficiente.
Engine Test con Modus IT2000 eventualmente cambiar
Inyectores eficientes y flow limiter funcionan no correctamente.
Engine Test con Modus IT2000 eventualmente cambiar

Verificacin estanqueidad O-Ring.
Vlvulas sobrepresin rail ineficientes.
Desconectar del rail la tubera de retroceso combustible y verificar la presencia

de prdidas.
Relacin de compresin incorrecto.
Engine Test con Modus IT2000
Turbo compresor ineficiente (integridad

paletas, cojinetes, actuadores).
Reparar o cambiar el grupo
Ineficiente holgura vlvulas.
Verificar restablecer
Filtro aire ineficiente.
Cambiar.
Inyectores ineficientes.
Engine Test con Modus IT2000.

Verificacin estanqueidad O-Ring
Relacin de compresin incorrecta.
Inyectores ineficientes.

Verificacin estanqueidad O-Ring
Nivel lquido de refrigeracin incorrecto.
Problable pasaje del lquido de refrigeracin a las cmaras de explosin. Cambiar

guarnicin de la cabeza cilindros o revisionar el motor.
Presencia de aceite en los cilindros.
Excesivo consumo aceite.

Prdida aceite de la turbina
Prdida de gua vlvulas.
El motor no rinde
El motor echa humo negro o gris oscuro
El motor echa humo gris (que tiende al

blanco)
El motor echa humo azul
(contina)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Anomala visible
El motor denuncia batidos anormales
MOTOR
Causa posible
171
Batido individuado en el eje motor.
Controlar: holguras y ovalizaciones pernos de bancada: fijacin de los tornillos

para sombreretes de bancada y volante
motor: presin aceite.
Cambiar las piezas o revisionar el motor.
Batido individuado en las bielas.
Controlar: holguras y ovalizaciones pernos de bancada: fijacin de los tornillos

para sombreretes de biela, cuadratura
de las bielas.
Cambiar las piezas o revisionar el motor.
Batido individuado en los pistones.
Controlar: holguras entre pistones-camisas cilindros; integridad de los anillos elsticos; holguras pernos bujes pistones.
Cambiar las piezas y revisionar el motor.
Batido individuado en la cabeza cilindros.
Controlar: holgura de funcionamiento

entre balancines y vlvulas ajuste distribucin.
Regular.
El motor se para
Presin aceite excesiva o insuficiente
Excesivo consumo de combustible
Print 603.93.615
Batido individuado en la distribucin.
Controlar y eventualmente cambiar los

engranajes.
Batido individuado en el compresor aire.
Revisionar o cambiar el compresor aire.
Ausencia de combustible en el depsito
Repostar y, si es necesario, purgar.
Filtros combustibles ineficientes.
Cambiar.
Circuito de alimentacin ineficiente.
Controlar el circuito y purgar.
Vlvula reguladora de presin interviene

no correctamente.
Bomba aceite y tuberas de presin ineficientes.
Cojinetes de bancada y de biela ineficientes.
Cambiar los cojinetes y eventualmente

rectificar el eje motor.
Viscosidad SAE aceite motor incorrecta.
Cambiar el aceite motor con otro de viscosidad adecuada
Depsito y tuberas combustible ineficientes.
Eliminar eventuales prdidas y cambiar

las piezas deterioradas.
Filtro aire ineficiente.
Cambiar.
Base Abril 2007
172
MOTOR
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EMBRAGUE
SECCION 3
Embrague
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS Y DATOS . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS - PRINCIPALES ANOMALAS DE

FUNCIONAMIENTO DE TIPO MECNICO
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE Y REMONTAJE . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REVISIN DISCO CONDUCTO . . . . . . . . . . . .
- Control buje amortiguador . . . . . . . . . . . . . . .
- Juntas de roce . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE-REMONTAJE COJINETE
DE EMPUJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CAMBIO DEL COJINETE DE

SOPORTE EJE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . .
MANDO HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Mini-servo embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Cilindro desacoplamiento embrague . . . . . . . .
- Grupo de montaje embragues . . . . . . . . . . . . .
- Control del desgaste del embrague . . . . . . . . .
REGULACIN DE LOS TORNILLOS DE POSICIN

DEL PEDAL Y FINAL DE CARRERA . . . . . . .
10
- Holgura del pedal de embrague . . . . . . . . . . . .
10
- Carrera del pedal de embrague . . . . . . . . . . . .
10
PROCEDIMIENTO DE PURGADO DEL MANDO

EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
Base Abril 2007
EMBRAGUE
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EMBRAGUE
DESCRIPCIN
Embrague
El embrague monodisco en seco posee un mecanismo de acoplamiento de tipo disparo con muelle de diafragma.
El mando de acoplamiento es hidrulico y posee un cilindro maestro con depsito de aceite incorporado y un cilindro operador.
CARACTERSTICAS Y DATOS
VALEO
EMBRAGUE DE 14
Tipo
AP BORG-BECK
Monodisco a seco
Mecanismo de acoplamiento
A tiro con muelle a diafragma
Disco embrague
con guarniciones de roce
Buje disco embrague
Con muelle paradesgarres
Externo guarniciones
mm
350
Interno guarniciones
mm
195
Espesor disco (nuevo)
mm
Bajo una carga de 13000
Max. Descentramiento disco

embrague
mm
9,4 0,3
0,2
0,2
Carga en el empujadisco (nuevo)
12000
Carga de desacoplamiento
2900
Elevacin mnima empujadisco
mm
1,5
Carrera de desembrague
mm
12
Carrera de consumo mx.
mm
13,2
Mando hidrulico
Tipo de aceite
Print 603.93.615
+2
0
Cilindro maestro con depsito aceite incorporado

cilindro operador
Tutela TRUCK DOT SPECIAL
Base Abril 2007
EMBRAGUE
DIAGNOSIS - PRINCIPALES ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE TIPO MECNICO

Anomala visible
Rumorosidad perceptible cuando se pisa

el pedal
Rumorosidad perceptible cuando se

suelta el pedal
Causa posible
Collarn de empuje excesivamente desgastado, averiado o sin grasa
Sustituir el collarn de empuje.
Holgura excesiva entre las ranuras del

eje de entrada cambio y su alojamiento
sobre el buje del disco conducido.
Sustituir el eje de entrada cambio y si es

preciso el disco conducido.
Muelles del disco conducido rotos o

excesivamente flojos.
Sustituir el disco conducido.
Eje de entrada cambio desgastado.
Sustituir el eje, y si es preciso, el disco

conductor.
Collarn de empuje que tiene holgura en

el manguito de acoplamiento.
Sustituir el collarn de empuje.
Aceite o grasa en el volante motor o en

las guarniciones del disco conducido
Eliminar el inconveniente que provoca el

embadurnamiento; limpiar cuidadosamente el volante y a continuacin sustituir el disco conducido.
Plato de empuje deformado.
Sustituir el embrague.
Forros de friccin irregularmente consumidas por descentramiento del disco

conducido.
Muelle de diafragma del embrague dbil

o con las lminas rotas.
Aceite o grasa en los forros del disco

conducido.
Ranuras del eje de entrada cambio desgastadas de tal manera que impiden el
deslizamiento del disco conducido.
Sustituir el eje, y si es necesario, tambin

el disco conducido.
Aire en el circuito hidrulico (excluido

vehculos con cambio EuroTronic).
Purgar el circuito.
Forros del disco conducido desgastadas

o quemadas.
Muelle de diafragma del embrague dbil

o con las lminas rotas.
Aceite o grasa en los forros del disco

conducido.
Eliminar el inconveniente que determina

la suciedad y sustituir el disco conducido
El conductor mantiene, durante la gua,

el pie apoyado sobre el pedal del embrague.
El conductor debe corregir su costumbre equivocada y apoyar el pie en el pedal del embrague slo en caso necesario.
Anillo plato de presin deformado.
Cambiar el plato de presin.
Muelle de diafragma con las lminas

dbiles o rotas.
Carrera insuficiente en vaco del cilindro

operador.
Verificar la carrera en vaco del cilindro

operador.
El embrague retiembla
El embrague no se desacciona
El embrague patina
Desgaste anormal de los forros del disco

conducido
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EMBRAGUE
PARES DE APRIETE
PIEZA
PAR
Tornillo de cabeza hexagonal de fijacin del plato de presin al volante

Tuerca hexagonal para fijacin crter embrague con motor
Esprrago para fijacin crter de embrague con motor
Nm
30 5
46 5
19 2
(kgm)
(3 0,5)
(4,7 0,5)
(1,9 0,2)
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99306010
Aparato purga aire sistema frenos y embrague
99370306
Print 603.93.615
Perno gua para centrado disco embrague
Base Abril 2007
EMBRAGUE
505210 DESMONTAJE Y REMONTAJE

Desmontaje
Control buje amortiguador
Despus de desmontar el eje de transmisin del cambio de

velocidades como se describe en las correspondientes
secciones sacar el grupo realizando las siguientes operaciones:
Figura 1
Someter el buje a un control visual, verificar que no est roto,

que las juntas amortiguadores no giren en su asiento, que el
perfil del buje est en tolerancia con los valores del diseo.
Cuando el buje presente una de estas anomalas, o las
dimensiones de la acoplacin ranurada estn fuera de la
tolerancia cambiar todo el disco.
Juntas de roce
Si las juntas estn demasiado usuradas, o se nota la presencia
de una gran cantidad de aceite o de grasa, o son visibles rasgos
de quemado o desmontaje del disco portante, hay que
cambiar todo el disco.
Figura 3
33696
Introducir el perno 99370306 (1) de centrado embrague,

destornillar los tornillos (2) de fijacin del grupo y extraer el
mismo.
Figura 2
33697
Antes de montar un disco conducto nuevo hay que controlar

el centrado del mismo de la siguiente manera:
colocar el disco conducto (1) en un torno, luego utilizando un
comparador con base magntica (2), verificar que la superficie
del disco no est descentrada.
Mxima descentradura admitida del disco conducto es de 0,20
mm.
Sacar el perno (1) y sacar el disco conducto (2).
Remontaje
Figura 4
Para el montaje realizar, en el orden diverso, las

operaciones efectuadas para el desmontaje.
Controlar las condiciones de los tornillos de
fijacin y cambiar las defectuosas.
Limpiar atentamente los roscados y las superficies de
contacto.
REVISIN DISCO CONDUCTO

En sede de revisin del disco embrague no se prevn
reparaciones, visto que los componentes se someten a un
control visual para determinar el estado de usura.
Dichos controles, junto a las normas de revisin, se especifican
en la siguiente descripcin.
Base Abril 2007
Cuando existiesen descentraduras en el disco usura una llave

ahorquillada (1) como se indica en la figura.
Print 603.93.615
505254
EMBRAGUE
DESMONTAJE-REMONTAJE
COJINETE DE EMPUJE
540852
CAMBIO DEL COJINETE DE

SOPORTE EJE EMBRAGUE
Figura 5
Figura 6
33698
Usando unas pinzas abrir el anillo elstico de seguridad (2) y

sacar el cojinete de empuje (1).
Para el montaje invertir las operaciones.
33699
Utilizando el extractor universal 99348004 (1) sacar el

cojinete (2).
Para el montaje utilizar un batidor adecuado.
Cuando se encuentren prdidas de lquido de los

cilindros maestro y operador, cambiar.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
EMBRAGUE
MANDO HIDRAULICO
El mando hidrulico para desacoplar el embrague est compuesto por un mini-servo embrague con depsito de aceite incorporado
y por un cilindro de desacoplamiento del embrague.
Mini-servo embrague
Este cilindro adopta un sistema de funcionamiento servoasistido neumticamente cuya intervencin se modula mediante un sensor
de carga a muelle caracterizado por un determinado valor de umbral. La parte inicial de la carrera del pistn, con valores inferiores
al umbral de intervencin, no est servoasistida; por el contrario, con valores superiores a dicho umbral, intervendr la presin
neumtica controlada oportunamente mediante un sistema de vlvulas para obtener una accin a presin constante.
Figura 7
99176
1. Pistn - 2. Cilindro maestro - 3. Escape aire - 4. Salida aceite - 5. Depsito aceite - 6. Empalme de la alimentacin
neumtica
Carrera 38 mm - Capacidad del depsito min. 150 mm3 / max. 200 mm3
Conexiones
Presin de alimentacin neumtica (Empalme 6)
Presin hidrulica (Empalme 4)
10 bar
50 bar
Cilindro desacoplamiento embrague

Figura 8
87559
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EMBRAGUE
Grupo de montaje embragues

Figura 9
87560
Control del desgaste del embrague

Figura 10
87561
Carrera del cilindro:

- Cambios 2855.6 / 2865.6 / ZFS5-42 y Embrague 14 Valeo
- Cambio 2865.6 y Embrague 14 A.P. BORG & BECK
Print 603.93.615
87562
A
Embrague nuevo
109,984
109,272
B
Embrague desgastado
72,41
70,90
Base Abril 2007
10
EMBRAGUE
REGULACIN DE LOS TORNILLOS DE POSICIN DEL PEDAL Y FINAL DE CARRERA

Holgura del pedal de embrague
La holgura axial entre la varilla (5), unida al pedal del embrague (7), y el pistn (6) del mini servo embrague debe estar comprendida
entre 0,5 y 1 mm. La comprobacin de ese valor se realizar midiendo la carrera en vaco del pedal del embrague, la cual tiene
que estar comprendida entre 2 y 4 mm, medicin tomada en el perfil exterior de la cubierta del pedal, como se indica en la figura.
En el caso de que el valor prescrito no correspondiese, es necesario realizar el procedimiento de regulacin descrito a continuacin:
- aflojar la contratuerca (2) y enroscar a fondo el tornillo (1) hasta que la holgura se reduzca a cero. Desenroscar luego el tornillo
45 90 y bloquear el tornillo con la contratuerca;
- accionar el pedal hasta el final de la carrera y desde esa posicin dejarlo volver libremente a la posicin de reposo. Prestar
atencin a dicho movimiento, el cual debe ser rpido. Repetir esta operacin tres veces.
Luego controlar que la holgura sea la correcta. En caso de que dicho valor no sea el correcto, girar el tornillo (1) 45 por vez y
repetir hasta obtener el valor correcto.
Carrera del pedal de embrague

Esta operacin se debe realizar slo despus de haber regulado la holgura como se describi anteriormente.
- aflojar la contratuerca (4) y girar el tornillo (3) hasta obtener una saliente X = 8 0,5 mm del tornillo con respecto al plano
de la contratuerca.
NOTA El control de la cota se debe realizar con la contratuerca a tope contra el cuerpo de los pedales. La contratuerca debe
ser una pieza original (altura de 4,8 mm).
Figura 11
112889
PROCEDIMIENTO DE PURGADO DEL MANDO EMBRAGUE

Despus de haber acoplado el mini-servo embrague al cilindro de desacoplamiento del embrague en la posicin de uso con el tubo
flexible, abrir el tornillo de purgado del cilindro de desacoplamiento de embrague y verter el lquido de embrague contenido en
el depsito del mini servo embrague. Cuando comienza a escapar liquido del tornillo de purgado, cerrar dicho tornillo.
En esta etapa, separar el cilindro de desacoplamiento embrague de su fijacin, y mantenindolo en posicin vertical con la varilla
orientada hacia arriba, presionar a fondo la varilla (2 veces).
Despus de esta operacin, repetir (2 veces) la accin de movimiento hasta el fondo de la varilla con el cilindro colocado
horizontalmente y con la boca de alimentacin hidrulica orientada hacia arriba.
Comprobar la carrera del cilindro de desacoplamiento del embrague accionando completamente el pedal. En caso de que la carrera
medida no est todava conforme a los valores de proyecto prescritos, repetir las operaciones descritas anteriormente.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
CAMBIOS DE VELOCIDADES
SECCION 4
Cambios de velocidades
Pgina
Print 603.93.615

FUNCIONAMIENTO DE ORIGEN MECNICO
MANDO DE LAS MARCHAS . . . . . . . . . . . . . .
REGULACIN DE LOS CABLES BOWDEN . .
MANDO TRANSVERSAL EXTERNO

SERVOASISTIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Elementos de la funcin seleccin . . . . . . . . .
- Elementos de la funcin seleccin . . . . . . . . .
- Elementos de la funcin de acoplamiento

servoasistida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Descripcin de la funcin acoplamiento . . . . .
CAMBIO DE VELOCIDAD ZF S5-42 . . . . . . . .
11
CAMBIO DE VELOCIDAD 2855B.6 . . . . . . . . .
59
92
123
Base Abril 2007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIAGNOSIS - PRINCIPALES ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE ORIGEN MECNICO

Anomala visible
Ruido
Desacoplamiento espontneo de las

marchas e irregularidad de desacoplamiento
Dificultad
Difi
l d y dureza
d
d
de acoplamiento
l i
d
de
las marchas
Print 603.93.615
Causa posible
Holgura excesiva entre los engranajes.
Revisionar el cambio y cambiar los engranajes usurados.
Engranajes, cojinetes, anillos sincronizadores y cuerpos de acoplamiento usurados.
Revisar el cambio y cambiar las partes

usuradas.
Insuficiente nivel del aceite lubricante en

la caja.
Aadir aceite TUTELA ZC 90 restableciendo el nivel exacto.
Insuficiente presin del aceite (slo para

cambios equipados con bomba de aceite).
Cambiar la bomba de aceite.
Maniobra de acoplamiento exacta.
Acoplar a fondo las marchas antes de

soltar el pedal del embrague.
Ruptura de las horquillas.
Desmontar el cambio, revisar las piezas

y cambiarlas si es necesario.
Anillos sincronizadores usurados.
Controlar las engranajes y los manguitos

corredizos para acoplamiento marchas;
sustituyendo los averiados; sustituir los
anillos sincronizadores.
Funcionamiento defectuoso del reductor hepicicloidal (cambio 2870.9)
Controlar y sustituir los particulares

averiados.
Endurecimiento de las horquillas en la

barra.
Desmontar la caja del cambio y buscar la

causa del endurecimiento, realizar las reparaciones adecuadas.
Manguitos corredizos obstaculados en el

desplazamiento.
Controlar y reparar.
Calidad no correcta del aceite lubricante

emetido en la caja.
Vaciar el aceite y abastecer con aceite

TUTELA ZC 90.
Base Abril 2007
MANDO DE LAS MARCHAS

El mando de las marchas es accionado por dos cables Bowden (2 y 3) que estn conectados a la palanca de la cabina (1); los
movimientos de seleccin y acoplamiento de las marchas actan sobre la varilla principal que est conectada a las distintas
horquillas. La funcin de acoplamiento est asistida por un dispositivo de actuacin neumtica (4).Los cables del mando Bowden
son diferentes entre s: el cable de seleccin (2) de las marchas posee un pequeo amortiguador para suavizar las vibraciones que
se generan durante el funcionamiento del vehculo.
Figura 1
116227
1. Palanca mando marchas 2. Cable para la seleccin de las marchas 3. Cable de acoplamiento de las marchas
4. Mando neumtico transversal
Base Abril 2007
Print 603.93.615
REGULACIN DE LOS CABLES BOWDEN

Figura 4
Figura 2
120041
120040
Aflojar las tuercas (2) que bloquean los terminales de los

tirantes (1) y desmontarlos de las palancas de seleccin y
acoplamiento.
Colocar la herramienta 99370213 (2) para centrado /

bloqueo de la palanca, de modo que los orificios de la
herramienta correspondan con los tornillos de fijacin (3) de
la palanca.
Ajustar el tornillo (5) para llevar el manguito (4) de la palanca
contra el seguro (1) del rango de la primera / segunda marcha.
Verificar que el nervio central del manguito (6) corresponda
con el nervio central (7) de fundicin en la torreta.
Figura 3
Figura 5
120042
108583
Sacar la cubierta (2) de la palanca de cambio (1) en la cabina.
Print 603.93.615
Asegurarse de que la palanca de acoplamiento (2) se

encuentre en la posicin intermedia de punto muerto, regular
el terminal de acoplamiento (4) de modo que el eje de la
cabeza (3) coincida con el eje de la argolla (1) en la que sa
debe insertarse. Para la regulacin se utilizan dos llaves de diez
para tuercas hexagonales.
Apretar la contratuerca (5), ajustando tuerca y cabeza con el
par de 4,4 Nm, manteniendo esta alineacin sin efectuar el
enganche.
Base Abril 2007
Figura 6
120043
Llevar la palanca de seleccin (4) del servomando al rango de

la primera y segunda marcha, rotndola en sentido horario
8-10, procurando no llevarla hasta el final de la carrera; esta
posicin correspondera de hecho al rango de marcha atrs
M.A.
Acoplar luego la primera marcha empujando la palanca de
acoplamiento (5), provista de masa, en sentido antihorario.
Regular el terminal (1) del tirante de seleccin, de modo que
el eje de la cabeza (2) coincida con el eje de la argolla (3) en
la palanca de seleccin (4).
Cuando el terminal se encuentre en posicin, ajustarlo con
dos giros, de modo de acortar la longitud del tirante, apretar
la contratuerca (6), ajustando tuerca y cabeza con el par de 4,4
Nm, y engancharlo a la argolla (3).
Enganchar el terminal de acoplamiento a la argolla
correspondiente en la palanca de acoplamiento.
Una vez terminada la regulacin:
- liberar la palanca de cambio quitando la herramienta
utilizada para bloquearla / centrarla;
- controlar que puedan acoplarse todas las marchas;
- colocar la proteccin en su alojamiento.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MANDO TRANSVERSAL EXTERNO SERVOASISTIDO

El mando transversal externo servoasistido est montado en el cambio de sustitucin y en la misma posicin de las torretas con
accionamiento mecnico.
El mando es accionado mediante dos cables Bowden conectados a la palanca en la cabina; los movimientos de seleccin y
acoplamiento de las marchas van a accionar la varilla principal conectada a las correspondientes horquillas.
La funcin de acoplamiento est servoasistida por un dispositivo de accionamiento neumtico.
Figura 1
116244
Esquema de conexin entre palanca de mando y los cables bowden
Conexiones neumticas
1
2
3
alimentacin del sistema

salida del accionador
descarga
116636
1. Electrovlvula de la funcin acoplamiento

La funcin de acoplamiento se cumple mediante una electrovlvula N.C. (1) activada por un interruptor N.C. (normalmente
cerrado) posicionado en el Mini/Midi servo embrague; este ltimo interviene en correspondencia con el 70% de la carrera del
pedal.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Elementos de la funcin seleccin

Figura 1
116637
1. Cuerpo - 2. mbolo amortiguador- 3. Pistn (zona apoyo) - 4. Palanca mando acoplamiento - 5. Espoleta mando vlvula 6. Palanca de seleccin articulada - 7. Palanca mando de seleccin - 8. Varilla mando de seleccin 9. Muelle de posicionamiento varilla mando de seleccin - 26. Leva de sealizacin M.A. - Neutro 27. Interruptor de 4 polos y 3 posiciones.
Elementos de la funcin seleccin

El dispositivo utilizado para seleccionar un rango cualquiera del cambio es similar al de los cambios tradicionales, puesto que est
constituido por una varilla (8), capaz de rotar en torno a su propio eje y de desplazarse transversalmente dentro del cuerpo (1),
solidaria con el mbolo amortiguador (2) y est provisto de un muelle (9) que la devuelve a la posicin central.
Fijada en el eje est montada una leva (26) de tres niveles los cuales son detectados por la espiga de un interruptor (27). Las seales
provenientes del interruptor son enviadas a una centralita electrnica que administra en consecuencia las funciones de sealizacin
de:
- acoplamiento marcha atrs
- cambio en posicin de punto muerto
- marcha acoplada
- slo para cambios de 9 marchas, explota los datos mencionados para administrar las lgicas de seguridad para el cambio de
la gama (marchas veloces - lentas).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Elementos de la funcin de acoplamiento servoasistida

Figura 1
116638
1. Cuerpo - 2. mbolo amortiguador- 3. Pistn - 4. Palanca mando acoplamiento - 5. Espoleta mando vlvula 10. Alojamientos junta descarga - 10 bis. Alojamiento junta descarga - 11. Alojamiento junta alimentacin 11 bis. Alojamientos junta alimentacin - 12. Vlvula goma - metal - 12 bis. Vlvula goma - metal - 13. Muelle presin vlvula 14. Muelle centrado varilla - 15. Grupo posicionador - 16. Cmara de empuje para marchas impares - 17. Conducto carga /
descarga cmara 12 - 18. Cmara de reaccin Izq. - 18 bis. Cmara de reaccin Der. - 19. Cmara de alimentacin 20. Conducto carga / descarga cmara 17 - 21. Cmara de empuje para marchas pares- 22. Canalizacin descarga varilla de
mando - 23. Conducto de descarga al exterior - 24. Racor de alimentacin externa - 25. Palanca de acoplamiento articulada 28. Junta de estanqueidad externa pistn.
Descripcin de la funcin acoplamiento

Sin servoasistencia
Ante la ausencia de alimentacin neumtica, la transmisin del mando de acoplamiento se produce sin servoasistencia y sigue la
cadena cinemtica:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Palanca en la cabina
Cable bowden
Palanca articulada (25)
Palanca de mando (4)
Espoleta de mando de vlvula (5)
mbolo amortiguador (2) (el pistn 3 es en consecuencia arrastrado).
Con servoasistencia
Para tener la funcin de acoplamiento asistida neumticamente, hay que presionar primero el pedal del embrague (2/3 de la
carrera). De este modo, la presin es enviada a la cmara de alimentacin (19) mediante la electrovlvula (no representada) que
se encuentra sujeta con una brida al racor (24). El conjunto de la cmara de alimentacin (19) se encuentra contenida entre la
superficie interna del cuerpo / cilindro (1) y el pistn (3) en la zona comprendida entre las dos juntas de estanqueidad (28) y las
dos vlvulas de goma-metal (12 y 12 bis).
El aire bajo presin queda pues confinado en la cmara (19), disponible para ser distribuido en la cmara de empuje (16) o en
la (21), segn el accionamiento de la espoleta de mando (5).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
Base Abril 2007
Print 603.93.615
CAMBIO DE VELOCIDAD ZF S5-42
5302
11
Cambio de velocidad
ZF S5-42
Pgina
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
UBICACIN DE LA PLACA DESCRIPTIVA

DEL CAMBIO DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . .
14
MANDO DE SELECCIN Y ACOPLAMIENTO

DE VELOCIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Posicin de cambio en punto muerto y/o preparacin

para seleccin de velocidades IIIa / IVa . . . . . . .
15
Print 603.93.615
- Preparacin para velocidades I y II . . . . . . . . .
15
- Preparacin seleccin V velocidad / M.A. . . . .
16
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . .
16
- Dispositivo de bloqueo del acoplamiento . . . .
16
- Dispositivo anti-acoplamiento de la marcha atrs
17
18
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
HERRAMIENTAS EXPERIMENTALES . . . . . . . . .
26
DESMONTAJE / REMONTAJE CAMBIO . . . . . .
29
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
REGULACIN DE CABLES BOWDEN

DEL CAMBIO ZF S5-42 . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
REVISIN DEL CAMBIO DE VELOCIDADES . .
33
- Caja de mando del cambio . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Desmontaje de los cojinetes tapa trasera . . . . .
40
- Desmontaje eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Desmontaje del eje de entrada del movimiento
43
- Desmontaje del eje secundario . . . . . . . . . . . .
43
Base Abril 2007
12
Pgina
CONTROLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Caja de cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Cubos - manguitos corredizos - horquillas . . . .
44
- Cojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Ejes - engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Sincronizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Montaje eje secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
- Montaje del eje de entrada de movimiento . . .
48
- Montaje del eje primario . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
- Varillas - horquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
- Desmontaje - montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52
- Montaje de la caja del cambio . . . . . . . . . . . . .
53
- Regulacin de holgura axial de cojinetes

del eje secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
- Regulacin holgura axial eje primario . . . . . . .
56
Base Abril 2007
Print 603.93.615
13
DESCRIPCIN
El cambio de velocidad ZF S5-42 es de tipo mecnico con
acoplamiento sincronizado de las marchas adelante.
Est constituido por una caja de aleacin liviana, una tapa de
embrague, una tapa trasera y una caja de mando.
En la caja de cambio hay 2 aberturas laterales para la aplicacin
eventual de una toma de fuerza
La transmisin del movimiento se produce gracias a una serie
de engranajes con coronas helicoidales tanto para las marchas
adelante como para las marchas atrs.
Los engranajes, ensamblados o de una pieza, estn distribuidos
en cuatro ejes: entrada de movimiento, primario, secundario
y marcha atrs.
Los engranajes ensamblados sobre el eje primario y el eje de
marcha atrs giran de forma libre sobre jaulas de rodillos
cilndricos.
El eje de entrada de movimiento, el eje primario y el eje
secundario estn soportados en la caja de cambios por
cojinetes de rodillos cnicos regulables axialmente, mediante
anillos de compensacin.
Los sincronizadores del acoplamiento de las marchas son

mono cono tipo BK para la 1a-2a-3a-4a-5a velocidad; la marcha
atrs no est sincronizada.
El mando interno del cambio est formado por cuatro varillas:
- una varilla principal para seleccionar y acoplar las marchas;
- tres varillas con horquillas para acoplar las marchas.
La palanca externa de acoplamiento posee dos pesos
contrapuestos que suavizan el empuje de acoplamiento del
cable de control (BOWDEN) y, en consecuencia, el reducen
el ruido.
La lubricacin de las partes en movimiento se obtiene por
agitacin.
Figura 1
112893
GRUPO CAMBIO DE VELOCIDAD ZF S5-42
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
UBICACIN DE LA PLACA DESCRIPTIVA DEL CAMBIO DE VELOCIDAD

Figura 2
112894
1. Tipo de cambio - 2. Nmero progresivo de fabricacin - 3. Relacin 1a/5a marcha - 4. Cantidad de aceite en seco 5. Normas para el aceite. - 6. Relacin de tacgrafo - 7. Nmero IVECO - 8. Nmero de serie ZF. - 9 Modelo de cambio
Base Abril 2007
Print 603.93.615
15
MANDO DE SELECCIN Y ACOPLAMIENTO DE VELOCIDADES

La accin combinada de las palancas de seleccin (1) y acoplamiento (2), determina en dos fases consecutivas la rotacin y/o el
desplazamiento axial del eje de mando (3) y acopla a travs de una de las varillas (6- 7-8-) la marcha deseada.
Primera fase
Segn la posicin angular de la palanca de seleccin (1) el eje de mando (3) conectado a la misma, al desplazarse transversalmente,
coloca el seleccionador / arrastrador (4) en la varilla de la velocidad elegida (6- 7- 8).
Segunda fase
Segn el movimiento dado a la palanca de acoplamiento (2) el eje de mando (3) conectado a la misma, al rotar, desplaza el
seleccionador / arrastrador (4) longitudinalmente hacia la varilla de acoplamiento de la velocidad elegida.
Posicin de cambio en punto muerto y/o

preparacin para seleccin de velocidades IIIa
/ IVa
Preparacin para velocidades I y II
Figura 4
Figura 3
116404
116405
1. Palanca seleccin de velocidades - 2. Palanca acoplamiento de velocidades - 3. Eje de mando - 4. Seleccionador /

arrastrador - 5. Varilla mando seleccin / acoplamiento velocidades - 6. Varilla para horquilla acoplamiento velocidades I y II 7. Varilla para horquilla acoplamiento velocidades III y IV - 8. Varilla para horquilla acoplamiento V velocidad / M.A.
La posicin del cambio en punto muerto coincide con la
preparacin de la seleccin de las velocidades IIIa y IVa.
En este caso, el eje vertical del seleccionador / arrastrador (4)
est exactamente a 90 con el eje horizontal del mando, que
corresponde a una posicin de variacin angular nula de la
varilla (5).
Print 603.93.615
La preparacin mencionada se realiza desplazando la palanca

de seleccin (2) en sentido antihorario algunos grados con
respecto al eje de mando, que corresponde a una variacin
angular en sentido horario de la varilla (5).
Base Abril 2007
16
Preparacin seleccin V velocidad / M.A.
Dispositivo de bloqueo del acoplamiento

Figura 6
Figura 5
116406
1. Palanca seleccin de velocidades - 2. Palanca

acoplamiento de velocidades 3. Eje de mando - 4. Seleccionador / arrastrador - 5 Varilla
mando seleccin / acoplamiento velocidades - 6. Varilla
para horquilla acoplamiento velocidades I y II - 7. Varilla
para horquilla acoplamiento velocidades III y IV - 8. Varilla
para horquilla acoplamiento V velocidad / M.A.
La preparacin mencionada se realiza desplazando la palanca
de seleccin (2) en sentido antihorario algunos grados con
respecto al eje vertical del mando, que corresponde a una
variacin angular en sentido antihorario de la varilla (5).
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD
El cambio de velocidades est equipado con dos dispositivos
mecnicos de seguridad:
dispositivo de bloqueo del acoplamiento, para impedir el
acoplamiento simultneo de ms de una marcha;
dispositivo anti-acoplamiento de la marcha atrs, al pasar de
V velocidad a IV velocidad.
Base Abril 2007
116407
El dispositivo est constituido por una placa (2) con tres

orificios (6) dentro de los cuales se desplazan las varillas de
acoplamiento (3-4-5).
Los orificios (6) biselados y con forma especial, tienen los ejes
ligeramente desplazados con respecto a los de las varillas de
acoplamiento (3-4-5).
La placa (2) colocada sobre la tapa trasera, est fijada a sta
por tornillos (1).
Los tornillos (1) con tope, por tener un dimetro inferior al de
los orificios correspondientes a la placa (2), permiten a sta un
cierto movimiento en el plano horizontal.
Con el cambio en punto muerto, los fresados ( ) de las varillas
(3-4-5) resultan alineados con la placa (2).
Al acoplar una velocidad (por ejemplo. V velocidad), como
consecuencia del movimiento de la varilla (3), el fresado ( ) de
sta, se libera de la placa (2) que a su vez est condicionado
siempre al movimiento de la varilla (2) a desplazarse
lateralmente y a insertarse en el fresado ( ) de las varillas (4-5),
impidiendo de este modo eventuales desplazamientos de las
varillas mismas.
Print 603.93.615
17
Dispositivo anti-acoplamiento de la marcha atrs

Figura 7
116408
El dispositivo de anti-acoplamiento de la marcha atrs est constituido por una placa (2) y un muelle (1) alojados en la caja de
cambio.
Al pasar de la posicin de la IV velocidad a la posicin de seleccin de V velocidad (figura A), el seleccionador / arrastrador (3)
en su semi-rotacin libera la placa (2) la cual, bajo la accin del muelle (1) se coloca en el escaln del seleccionador / arrastrador
(3), impidiendo que en la maniobra inversa se pase por equivocacin a la marcha atrs.
Al pasar de la posicin de cambio en punto muerto a la posicin de seleccin de marcha atrs, el escaln del seleccionador /
arrastrador (3) rota ligeramente la placa (2), permitiendo el acoplamiento de la marcha atrs.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
18
Tipo
S 5 42
Mecnico
Par de entrada
Peso (masa) en seco
Nm
kg
420
44,6
5 marchas adelante
Marchas
1 marcha atrs
Mando de las marchas
Mecnico
Toma de fuerza
Opcional
Accionamiento marchas:
Marchas adelante
Ia / IIa - IIIa / IVa - Va
Marcha atrs
Sincronizador de un cono
de acoplamiento rpido
Antidesaccionamiento marchas
Sujecin de los manguitos desplazables mediante rodillos

y muelles
Engranajes
De dientes helicoidales siempre en contacto (acoplados)
Relacin engranajes
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta (Overdrive)
Marcha atrs
4,65
2,60
1,53
1,00
0,77
4,35
Rodamientos ejes:
primario
secundario
Base Abril 2007
de bolas estanco
de rodillos cnicos
Print 603.93.615
19
Eje entrada movimiento
Temperaturas de montaje:
cojinete delantero*
130 150 C (max 120 C)
Eje primario
Precarga cojinetes
Regulacin precarga axial cojinetes

Anillos de espesor para regulacin precarga
cojinetes
Temperaturas de montaje
cojinete trasero
Bujes para manguitos deslizables
Casquillos engranaje IIIa velocidad y
distanciador
Holgura axial engranajes:
Ia - IIIa - MA - Va velocidad - IIa velocidad
intermedio MA
Holgura axial anillo elstico de retencin cubo
para manguito corredizo
Espesor anillos elsticos de retencin cubo
para manguito corredizo
Holgura axial del segmento elstico de
sujecin rodamiento posterior eje secundario
0,02 0,09 mm
mediante espesores
1,20 1,95 mm
con progresin de 0,05 mm
130 150 C
130 150 C
0,15 0,3 mm
0,15 0,4 mm
0,35 0,55 mm
0 0,05 mm
1,80 2,40 mm con progresin de 0,05 mm
Eje secundario
Precarga axial cojinetes
Regulacin precarga cojinetes

Anillos de espesor regulacin precarga cojinetes
Temperaturas de montaje:
Cojinetes
j
Engranaje Va velocidad
Carga de extraccin engranaje
Sellante LOCTITE
Tipo de aceite:
Cantidad
0,02 0,05 mm
mediante espesores
1,40 2,00 mm
con progresin de 0,05
130 150 C
160 C 180 C
100 KN
574
TUTELA TRUCK GEARLITE
, litros
3,2
2 88 kg
2,88
Print 603.93.615
Base Abril 2007
20
Figura 8
115865
SECCIN LONGITUDINAL DEL CAMBIO DE VELOCIDADES
Base Abril 2007
Print 603.93.615
21
PARES DE APRIETE
Figura 9
115864
PIEZA
1
Tornillo de fijacin caja de mandos
2
Interruptor sealizacin cambio en punto muerto
3
Respiradero vapores de aceite
4
Tornillo de fijacin de tapa a la caja de mandos
5
Tapn de retencin de muelles y pernos de bloqueo
6
Tornillo de fijacin tapa eje de entrada del movimiento
7*
Tornillo de fijacin tapa lateral bloqueo conexin de toma de fuerza
8
Tornillo de fijacin campana del embrague
9
Tapn de descarga del aceite
10* Tornillo de fijacin tapa lateral compartimiento conexin toma de fuerza
11
Interruptor luces de marcha atrs
12
Tapn de control del nivel de aceite
13
Tornillo de fijacin eje engranaje reenvo de marcha atrs
14
Tornillo de fijacin placa de bloqueo de acoplamiento simultneo de dos marchas
15
Sensor de revoluciones
16
Tuerca de fijacin de la brida salida del movimiento
17
Tornillo de fijacin tapa trasera
18
Tuerca de fijacin perno de conexin cable bowden
19
Tuerca para tornillo de fijacin palanca de acoplamiento de marchas
20
Tuerca para tornillo de fijacin palanca seleccin de marchas
21
Tuerca para fijacin perno conexin cable bowden
* La rosca del tornillo posee microcpsulas selladoras
PAR
Nm
23
50
10
23
25
9,5
53
45
50
53
50
50
22
10
50
200
23
46
68
68
23
kgm
2,3
5
1
2,3
2,5
0,9
5,3
4,5
5
5,3
5
5
2,2
1
5
20
2,3
4,6
6,8
6,8
2,3
Y Aplicar LOCTITE 574

Print 603.93.615
Base Abril 2007
22
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305121
Aparato de aire caliente
99322205
Caballete rotativo para revisin de los grupos
99322225
Soporte para sujecin de los grupos (emplear con caballete

99322205).
99341002
Puente de simple efecto
99341015
Calandria
99341017
Par de bridas con orificio
Base Abril 2007
Print 603.93.615
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99341019
Par de tirantes con agarres
99341020
Par de tirantes con agarres
99341022
Agarres
23
99370317
Palanca de reaccin con prolongacin para sujecin brida
99370349
Ensamblador para montaje de juntas en tapa del eje de entrada

del movimiento (usar con empuadura 99370006)
99370629
Soporte sujecin cambio de velocidades durante el desmontaje

y el montaje
Print 603.93.615
Base Abril 2007
24
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99348004
Extractor universal para internos de 5 a 70 mm
99360541
til para extraccin e introduccin eje primario, secundario y

grupo astas - horquillas
99370006
Maneral para botadores intercambiables
99370007
Maneral para botadores intercambiables
99370213
Herramienta para el posicionamiento de la palanca de mando

del cambio durante regulacin del varillaje (bowden)
99374091
Botador para desmontaje de las pistas externas de los

rodamientos ( 55 - 69 mm) (emplear con 99370007)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99374092
Botador para desmontaje de las pistas externas de los

rodamientos ( 55 - 69 mm) (emplear con 99370007)
99374164
Introductor para montaje junta sobre tapa posterior cambio de

velocidades (emplear con 99370006)
99395604
Comparador (0 10 mm)
99395687
Medidor de dimetro interno (50 178 mm)
99395849
Aparato para controlar tensin correas

(frecuencia entre 10,0 y 600 Hz)
99396037
Anillo de centraje tapa guarnicin delantera cigeal
Print 603.93.615
25
Base Abril 2007
26
HERRAMIENTAS EXPERIMENTALES
En este captulo estn representados los dibujos tcnicos constructivos de las herramientas experimentales (S.P.) utilizadas en la
revisin del cambio de velocidades descrita en esta seccin, que pueden ser construidas en los mismos talleres de reparacin o
adquiridas en el comercio.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
27
I.S. 18--0011
Print 603.93.615
Base Abril 2007
28
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DESMONTAJE / REMONTAJE CAMBIO
29
Figura 10
NOTA Antes de realizar las operaciones de desmontaje /

montaje, desconectar los cables de las bateras y
colocar el vehculo en condiciones de seguridad.
Desmontaje
Levantar la calandria y voltear la cabina.

- Desenroscar los bulones de fijacin (6) y (7),
desenganchar las cabezas (8) y (19) de los cables de
mando del cambio de las palancas; retirar el soporte (18)
con los cables del alojamiento en el cambio y sujetarlo
convenientemente al chasis, de modo que no
obstaculice las operaciones durante el desmontaje del
cambio.
- Desconectar las conexiones elctricas (20).
- Liberar las tuberas de aire (1) y de gasleo (5) del
cambio desconectndolas junto a los estribos (2) y (4),
usando las tuercas de fijacin correspondientes.
- Desde la parte inferior, sacar las protecciones, si las
hubiera.
- Desenroscar los tornillos de fijacin (9) y desmontar el
cilindro operador del mando del embrague (11) del
cambio
incluyendo
tuberas
y
sujetarlo
convenientemente al chasis de modo que no obstaculice
las operaciones durante el desmontaje.
- Liberar la tuberas (10) del cambio.
- Desenroscar los tornillos (16) y liberar el estribo (14)
con la Tubera (15) del cambio.
- Desconectar la conexin elctrica (13) del sensor
cuentakilmetros.
- Colocar debajo el cambio de velocidades un gato
hidrulico provisto de soporte 99370629.
- Desmontar el eje de transmisin (12) como se describe
en la seccin correspondiente.
- Desenroscar las tuercas restantes que fijan la campana
del embrague al motor, llevar hacia atrs el cambio y
extraerlo desde abajo del vehculo haciendo descender
el gato.
Remontaje
Invertir adecuadamente las operaciones
realizadas para el desmontaje y apretar con el par
prescripto los tornillos y las tuercas de fijacin.
NOTA Al volver a montar el cambio, procurar que la

horquilla de la palanca de mando del embrague se
acople correctamente en el cojinete de empuje.
114781
Print 603.93.615
Base Abril 2007
30
Base Abril 2007
Print 603.93.615
REGULACIN DE CABLES BOWDEN DEL

CAMBIO ZF S5-42
31
Figura 13
NOTA El procedimiento de regulacin del mando Bowden

que se muestra a continuacin prev el
posicionamiento del cambio en punto muerto.
Figura 11
120044
Posicionar la herramienta 99370213 (1) para

centrado/bloqueo de la palanca de mando (4) en modo de
que los orificios de la herramienta correspondan con los
tornillos de fijacin (3) de la palanca (4).
Posicionar el distanciador (5) entre el seguro (6) de la torreta
y la palanca (4).
Ajustar el tornillo (2) bloqueando la palanca contra el
distanciador en la posicin correcta correspondiente al rango
de la tercera y cuarta marcha.
120046
Aflojar las tuercas (5) que bloquean los terminales de los

tirantes (4) y desmontar los terminales.
Posicionar manualmente, mediante las palancas de seleccin
(3) y acoplamiento (1), presentes en la torreta de mando, el
cambio (2) en punto muerto.
Figura 12
Figura 14
114774
Sacar la proteccin (2) en la palanca del cambio (1) en la

cabina.
Print 603.93.615
NOTA El distanciador (5) se posiciona en funcin del tipo

de gua del vehculo:
- Para vehculos con conduccin a la izquierda la
ranura distanciadora que se debe posicionar
contra la palanca es la ms profunda, marcada
con Izq.
- Para vehculos con conduccin a la derecha la
ranura distanciadota que se debe posicionar es
la menos profunda, marcada con Der.
120045
Regular ambas terminales (1) los tirantes de seleccin y

acoplamiento, usando dos llaves de 10 para tuercas
hexagonales, de modo que los ejes de las cabezas (2)
coincidan con las de las argollas (3).
Base Abril 2007
32
Figura 15
114779
Enganchar las cabezas (1) a las respectivas argollas en las

palancas de mando y apretar las contratuercas (2).
Contratuerca y cabeza son atornilladas con par de 4,4 Nm.
Una vez terminada la regulacin:
- liberar la palanca del cambio retirando el distanciador y la
herramienta para el bloqueo / centrado de la palanca de
la torreta del cambio;
- controlar que puedan acoplarse todas las marchas;
- colocar la proteccin en su alojamiento.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
530210
REVISIN DEL CAMBIO DE VELOCIDADES
33
Figura 18
Figura 16
112897
112895
Posicionar el cambio (1) sobre el caballete giratorio 99322205

(2) provisto de estribos 99322225 (3) y descargar el aceite de
lubricacin.
Retirar la junta (1), la placa de sujecin (3) y el muelle de

compresin (2).
Figura 19
El aceite debe ser eliminado segn lo disponen las

normativas vigentes.
115574
Sujetar la caja de mando en el tornillo de banco.
530220 Caja de mando del cambio

Desmontaje
Marcar la posicin de montaje de la palanca (4) en el eje (5),

aflojar la tuerca (6) y desmontar la palanca (4).
Desmontar la proteccin (11).
Figura 17
Marcar la posicin de montaje de la palanca (7) sobre el eje

(8), aflojar la tuerca (10) y desmontar la palanca (7).
Desmontar la proteccin (9).
Desmontar el interruptor (1) de sealizacin del cambio en
punto muerto y la espiga (2).
Desmontar el respiradero de vapores de aceite (3).
112896
Desenroscar y retirar los tornillos de fijacin (1) y desmontar

la caja de mando (2) del cambio.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
34
Figura 20
Figura 23
115575
Retirar los tornillos (1) y desmontar la tapa (2) de la caja de

mandos (3).
Figura 21
115578
Desmontar la palanca (1).

Si fuera necesario desmontar la varilla (2), hay que calentar la
caja (3) en la zona que lo circunda (2) a una temperatura de
120 C.
Figura 24
1
2
3
115576
Retirar la junta (3).

115579
Retirar el anillo elstico (1) y desmontar el eje (2).
Con un extractor adecuado, desmontar el casquillo (2) y el

anillo de estanqueidad (1).
Figura 22
Figura 25
115577
Retirar el anillo elstico (2).

NOTA Marcar la posicin de montaje de la palanca (1) en
el eje (3), en el caso de que no haya eventuales
marcas presentes.
115580
Con un extractor adecuado, desmontar el cojinete de rodillos

(2) y el anillo de estanqueidad (1).
Desmontar la palanca (1) del eje (3).

Base Abril 2007
Print 603.93.615
35
Figura 26
115581
PIEZAS QUE COMPONEN LA CAJA DE MANDO DEL CAMBIO

1. Tornillo - 2. Arandela - 3. Caja - 4. Interruptor sealizacin cambio en punto muerto - 5. Junta - 6. Eje - 7. Palanca interna
seleccin de marchas - 8. Anillo elstico - 9. Junta - 10. Tapa - 11. Arandela - 12. Tornillo - 13. Tornillo - 14. Palanca externa
sealizacin marchas - 15. Tuerca - 16. Proteccin - 17. Anillo de estanqueidad - 18. Cojinete de rodillos - 19. Anillo elstico 20 Palanca interna sealizacin marcha - 21. Eje mando seleccin /acoplamiento marchas - 22. Casquillo - 23. Anillo de
estanqueidad - 24. Proteccin - 25. Tuerca - 26. Tornillo - 27. Palanca externa acoplamiento marchas.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
36
Montaje
Figura 27
Figura 30
115580
115582
Con una maza apropiada, montar el cojinete de rodillos (2).

Con un ensamblador apropiado, montar el anillo de
estanqueidad (1).
Embocar provisoriamente la palanca (2) en el eje (1) de modo

que coincidan las marcas () realizadas en ambas piezas.
Figura 28
Marcar ( ) la posicin de montaje de la palanca (2) en el eje

(1) en el lado opuesto de la palanca (detalle A) y desmontarla
nuevamente.
Figura 31
115579
Con una maza adecuada, introducir el casquillo (2) en el

interior de la caja.
Con un ensamblador apropiado, montar el anillo de
estanqueidad (1).
Figura 29
115583
Lubricar el eje (2), montarlo en la caja (5) procurando no

daar el labio del anillo de estanqueidad, de modo tal que el
diente (6) de la palanca se posicione correctamente en la
ranura del eje.
Calentar la palanca (4) a 100 C y montarla en el eje (2) de
modo que coincidan las marcas () realizadas.
Montar un nuevo anillo elstico (3).
115578
Si fuera necesario desmontar la varilla (2), retirarlo calentando

previamente la caja (3) en la zona circundante a 120 C.
Posicionar en la caja (3) la palanca (1).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 32
37
Figura 35
115584
112897
Montar el eje (2) en la caja (1), en la palanca (4) y asegurarlo

con un nuevo anillo elstico (3).
Montar un nuevo muelle (2), la placa de sujecin (3) y colocar

una nueva junta (1) en la caja del cambio.
Colocar en la caja (1) una nueva junta (5).
Figura 36
Figura 33
112896
115575
Montar la tapa (2) en la caja de mandos (3).

Enroscar los tornillos (1) y apretarlos con el par prescrito.
Volver a montar la caja de mando externo (2) en la caja del

cambio.
Enroscar los tornillos (1) y apretarlos con el par prescrito.
Desmontaje de la caja del cambio.
Figura 34
Figura 37
115585
115574
Montar la proteccin (9).

Montar en la posicin marcada las palancas (4 y 7), en los ejes
(5 y 8) y ajustar las tuercas (6 y 10) con el par prescrito.
Print 603.93.615
Desmontar la caja mando externo (4) tal como se describe en

el correspondiente captulo.
Desenroscar y retirar los tornillos de fijacin (1) y las
correspondientes arandelas (2) de la campana del embrague,
(3) del cambio.
Retirar la campana del embrague (3) de la caja del cambio.
Base Abril 2007
38
Figura 38
Figura 41
115586
114769
Retirar los tornillos (1) con las arandelas (2) y desmontar del
cambio de velocidades: la tapa delantera (3) con junta (4), el
anillo de regulacin (5) y el anillo (6).
Desmontar el interruptor (7) de las luces de marcha atrs.
Aplicar la palanca de reaccin 99370317 (1) en la brida de

salida de movimiento (2) y con una llave adecuada,
desenroscar la tuerca del eje primario.
Figura 42
Figura 39
114770
112900
Por medio de una llave adecuada, desenroscar y retirar el

sensor de velocidad (1).
Figura 40
Mediante la herramienta (1) compuesta por el puente de

doble efecto 99341002 y el par de estribos con orificio
99341017, extraer la brida de salida de movimiento del eje
primario (2).
Desmontar la rueda fnica (3).
Figura 43
114773
114783
Quitar los tres tornillos (1) con las arandelas (2).

Extraer de los tres orificios los muelles de compresin (3) y
si es necesario utilizar un imn para quitar los tres pernos de
sujecin (4).
Empujar hacia abajo los dos vstagos (1) de centrado hasta

retirarlos de la caja del cambio.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
39
Figura 44
Figura 47
114771
114785
Retirar los tornillos (2) de fijacin de la tapa trasera (3) en la

caja del cambio (1), excepto dos tornillos () contrapuestos.
Desenroscar el tornillo de cabeza cilndrica (2) en el lado de

salida del perno (1) de la marcha atrs (3).
Quitar el perno de la marcha atrs (1) y la rueda intermedia
(3) procurando evitar que caigan los cojinetes de rodillos.
Figura 45
Figura 48
114772
Girar el cambio a posicin vertical con el eje de entrada del

movimiento hacia arriba.
Desenroscar el tornillo de cabeza cilndrica (1) en el lado de
entrada, del perno de marcha atrs.
Figura 46
114786
PIEZAS QUE COMPONEN LA MARCHA ATRS

1. Perno - 2. Cojinete de rodillos - 3. Rueda intermedia.
Figura 49
114784
114787
Levantar verticalmente la caja del cambio (1) y desmontarla

de la tapa trasera.
Retirar la varilla de seleccin / acoplamiento de marchas (1).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
40
Desmontaje de los cojinetes tapa trasera

Figura 50
Figura 52
114788
115588
Desenroscar y retirar los tornillos (1) de fijacin de la placa que

impide el bloqueo de acoplamiento simultneo de dos
marchas (2).
Con un extractor universal SP2628 (2) extraer el anillo

externo (3) del cojinete del eje secundario.
Con un punzn adecuado sacar el anillo externo del cojinete
(1) del eje primario.
Figura 51
Figura 53
115587
115589
Montar en el eje de entrada del movimiento (2) la herramienta

99360541 (3) y colocar los manguitos (4) de la misma en las
varillas (5).
Con un extractor universal (1) extraer el casquillo con jaulas

de bolas (2).
Desmontaje cojinete caja de cambio.
Colocar la pieza (9) en la herramienta (3).

Enroscar el tornillo (10) de modo que, insertndose en la
cavidad central ( ) del eje secundario (8) ste resulte vinculado
al eje primario (6).
Figura 54
Enroscar los dos tornillos (1) hasta que el eje secundario (8)
resulte vinculado en sentido axial al eje primario (6).
Enganchar la herramienta 99360541 (3) al elevador y
desmontar con precaucin el conjunto de ejes / varillas de la
tapa trasera (7).
Retirar la placa (2, Figura 50).
Fijar en el tornillo de banco el eje primario (6). Sostener
adecuadamente el eje secundario (8), retirarlo del eje primario
(6) aflojando los tornillos (1 y 10).
Remover las varillas (5).
115590
Con un extractor universal (1) extraer el anillo externo (2) del

cojinete del eje secundario.
Con un punzn adecuado, sacar el anillo externo (3) del eje
de entrada del movimiento.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 55
41
Figura 57
115591
115593
Con un extractor universal (1) extraer el casquillo con jaula de

bolas (2).
Por medio de un extractor constituido por: puente 99341002

(1), tirantes 99341019 (2), enganches 99341025 (3) y prensa
99341015 (4) extraer el cojinete (5).
Figura 58
Desmontaje eje primario

NOTA Marcar la posicin de montaje de cada
sincronizador en sus respectivos engranajes para
volver a montarlos en la misma posicin, en caso de
ser reutilizados.
115594
Figura 56
Desmontar el anillo elstico (3, Figura 56); con un extractor

constituido por: puente 99341002 (1) tirantes 99341019 (2),
enganches 99341025 (3) y prensa 99341015 (5), extraer el
cubo (4).
Figura 59
115592
Fijar el eje primario en el tornillo de banco; desmontar el anillo

sincronizador (1).Desmontar del cubo (2) el manguito
corredizo (4) de acoplamiento de las velocidades III-IV y
procurar recuperar los tacos (6) con sus correspondientes
argollas (7) y muelles (5)
Print 603.93.615
115595
Desmontar el anillo sincronizador (1), el cuerpo de

acoplamiento (2), el engranaje de III velocidad (3) y la jaula de
rodillos (4).
Base Abril 2007
42
Figura 60
Figura 63
76010
115598
Con puente 99341002 (1), tirantes 99341020 (2), enganches

99341025 (4) y prensa 99341015 (3), extraer el engranaje de
II velocidad (7) con el cuerpo de acoplamiento, distanciador
(6) y casquillo (5).
Con puente 99341003 (1), tirante 99341020 (2) enganches

99341025 (4) y prensa 99341015 (3), extraer: engranaje de
l velocidad (6), con el anillo sincronizador (7) cuerpo de
acoplamiento (8) cubo (5).
Desmontar la jaula de rodillos (9).
Figura 61
NOTA Si la extraccin del cubo (5) ofreciera una excesiva

resistencia, realizar esta operacin con la prensa,
despus de haber realizado las operaciones
siguientes.
115596
Retirar la jaula a rodillos (1) y retirar el anillo elstico (2).

Figura 62
Figura 64
115597
Desmontar el anillo sincronizador (1)

Desmontar del cubo (2) el manguito (3) de acoplamiento de
las velocidades I-II y procurar recuperar los tacos (4) con sus
correspondientes argollas (5) y muelles (6).
Base Abril 2007
115599
Dar vuelta el eje primario y fijarlo en el tornillo de banco.

Con un extractor constituido por puente 99341002 (1),
tirante 99341020 (2), enganches 99341020 (3), y prensa
99341015 (4), extraer el anillo interno (5) del cojinete de
rodillos cnicos.
Print 603.93.615
43
Desmontaje del eje de entrada del movimiento

Figura 65
Figura 68
115600
115603
Desmontar: el engranaje de V velocidad (1) con anillo de

acoplamiento, semicojinetes de rodillos (2) y anillo
sincronizador (3).
Con una cua apropiada, separar el anillo interno del cojinete

(2) del engranaje de la IV velocidad (1).
Con un extractor constituido por: puente 99341002 (6),
tirantes 99341020 (5), enganches 99341025 (3) y prensa
99341015 (4) extraer el anillo interno (2) del cojinete de
rodillos cnicos.
Figura 66
Figura 69
115601
Desmontar el anillo elstico (1).

Desmontar del cubo (2) el manguito (3) de acoplamiento de
la V velocidad - M A.y procurar recuperar los tacos (5) con
su correspondiente argolla (4) y muelles (6).
115604
Con una palanca apropiada desmontar el anillo de retencin

de aceite (1) del eje de entrada del movimiento (2).
Figura 67
Desmontaje del eje secundario

Figura 70
115602
115607
Desmontar el cojinete de rodillos (7).
Print 603.93.615
Con un extractor adecuado desmontar los anillos internos (2

y 3) de los cojinetes de rodillos cnicos del eje secundario (1).
Base Abril 2007
44
Sincronizadores
Figura 71
Controlar el desgaste de los anillos sincronizadores operando

del siguiente modo:
1
2
NOTA Despus del control, los anillos sincronizadores

deben ser marcados en sus cuerpos de
acoplamiento para evitar cambiar su posicin en el
momento de montarlos.
- Verificar visualmente que la superficie de friccin no se

encuentre ondulada.
4
5
Figura 72
6
115608
Retirar el anillo elstico (1).

Con prensa hidrulica desmontar del eje con engranajes de 1
/ M.A. (3) y 2 (4): el engranaje de la 4 velocidad (6), el
engranaje de la 3 velocidad (5) y el engranaje de la 5
velocidad (2).
CONTROLES
Caja de cambio
La caja de cambio y sus correspondientes tapas no deben
presentar grietas.
Las superficies de contacto entre tapas y caja de cambio no
deben resultar daadas o deformadas, retirar de stas
eventuales residuos de sellador.
Los alojamientos de los cojinetes, del eje de marcha atrs y de
las varillas de mando de marchas, no deben estar daados ni
excesivamente desgastados
Cubos - manguitos corredizos - horquillas

Las acanaladuras en los cubos y en los correspondientes
manguitos corredizos no deben estar daadas. El manguito
corredizo debe deslizarse libremente en el cubo. Los tacos y
las argollas de posicionamiento del manguito corredizo no
deben estar daados ni desgastados. Los dientes de
acoplamiento de los manguitos corredizos no deben estar
daados. Las horquillas deben estar completas y la holgura
axial en la garganta radial del manguito no debe ser superior
a 1 mm.
115609
Colocar el anillo sincronizador (1) en el cuerpo de

acoplamiento (2) del correspondiente engranaje.
Girar el anillo sincronizador (1) para asegurar que se inserte
correctamente en el cuerpo de acoplamiento.
Con un calibre de espesores (3) controlar en dos puntos
diametralmente opuestos la distancia S.
Si el valor de S obtenido es inferior a 0,6 mm , sustituir el anillo
sincronizador.
Figura 73
Cojinetes
Los cojinetes de rodillos o las jaulas de rodillos deben estar en
perfectas condiciones y no deben presentar muestras de
desgaste o de sobrecalentamiento. Deben ser desmontados
slo para ser sustituidos.
Ejes - engranajes
Los alojamientos para cojinetes en los ejes no deben estar
daados o desgastados. Los dientes de los engranajes no
deben estar daados ni desgastados.
115610
NOTA Para controlar el desgaste del anillo sincronizador de

la 1 velocidad, es necesario construir un calibre
especfico con forma y dimensiones ilustradas en la
figura.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
45
Figura 74
115611
PIEZAS COMPONENTES DEL EJE SECUNDARIO

1. Cojinetes de rodillos cnicos - 2. Engranaje IV velocidad - 3. Engranaje III velocidad - 4. Eje con dentado para engranajes:
A = II velocidad, B = Marcha atrs y 1 velocidad - 5. Engranaje V velocidad - 6. Anillo elstico - 7. Cojinete de rodillos
cnicos.
Figura 75
115612
PIEZAS COMPONENTES DEL EJE DE ENTRADA DE MOVIMIENTO

1. Cojinetes de rodillos cnicos - 2. Eje entrada movimiento - 3. Anillo de retencin aceite.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
46
Figura 76
115613
PIEZAS COMPONENTES DEL EJE PRIMARIO

1. Cojinetes de rodillos cnicos - 2. Anillo elstico - 3. Anillo sincronizador - 4. Cubo para manguito corredizo - 5. Muelle 6. Taco - 7. Argolla - 8. Manguito corredizo - 9. Cuerpo de acoplamiento - 10. Engranaje III velocidad - 11. Cojinete de
rodillos - 12. Casquillo - 13. Anillo distanciador - 14. Engranaje II velocidad - 15. Engranaje I velocidad - 16. Eje - 17. Engranaje
marcha atrs - 18. Engranaje V velocidad.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
47
Figura 77
115831
PIEZAS COMPONENTES DE CAJAS Y TAPAS

1. Campana del embrague - 2. Arandela- 3. Tornillo - 4. Tapa eje entrada movimiento - 5. Arandela - 6. Tornillo - 7. Anillo de
estanqueidad - 8. Junta - 9. Anillo de regulacin - 10. Anillo de retencin aceite - 11. Caja cambio - 12. Tornillo - 13. Tapa
lateral - 14. Junta - 15. Tapn descarga aceite - 16. Interruptor luces marcha atrs - 17. Tapn control nivel aceite - 18. Tornillo
- 19. Casquillo con jaula de argolla - 20. Imn - 21. Vstago de centrado - 22. Tapa trasera - 23. Sensor de velocidad 24. Anillo de estanqueidad - 25. Tornillo.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
48
Montaje eje secundario
Montaje del eje de entrada de movimiento
Figura 78
Figura 79
115605
Calentar el anillo interno (2) del cojinete de rodillos cnicos

a una temperatura de 130 150 C durante 15 minutos y
montarlo en el eje entrada movimiento (1).
Figura 80
115614
El montaje de los engranajes: IV velocidad (2), III velocidad

(3) V velocidad (5) en el eje (4), se efecta despus de
calentar los mismos a una temperatura de 160-180 C durante
15 minutos.
115606
Con ensamblador (1) montar el anillo de retencin aceite (3)

en el eje de entrada de movimiento (2).
NOTA Despus del montaje, con la accin de la prensa

hidrulica, es necesario asegurarse de que los
engranajes alcancen el tope.
Montaje del eje primario

Montar el anillo elstico (6), cuyo espesor permita una holgura
axial del mismo en su alojamiento de 0 : 0,05 mm.
Calentar los anillos internos (1 y 7) de los cojinetes de rodillos
cnicos a una temperatura de 80 C y, con una maza
apropiada (1), montarlos en el eje (4).
Base Abril 2007
NOTA Montar los anillos sincronizadores en los respectivos

engranajes segn las marcas realizadas en el
desmontaje o en caso de sustitucin luego del
control.
Lubricar con aceite los cojinetes de rodillos antes de
su montaje.
Print 603.93.615
Figura 81
49
Figura 84
115832
Ajustar en el tornillo de banco el eje primario (1) y montar en

l: el cojinete a rodillos (2), el engranaje de marcha atrs (3).
115834
Montar en el cubo (4), el manguito corredizo (5).
Figura 82
NOTA El manguito corredizo (5) debe ser montado de tal
modo que: los tres grupos de dientes rebajados ()
correspondan a los alojamientos de muelles (3), el
perfil frontal en la punta de la dentadura est
orientado hacia el engranaje de la V velocidad, la
inscripcin FRONT y la flecha colocadas en el
permetro externo estn orientados hacia el lado de
la entrada de movimiento.
Introducir en el alojamiento del cubo (4) los muelles (3), los
tacos (1) y las argollas (2) asentndolos debajo del manguito
corredizo.
115833
Calentar el cubo (2) para manguito corredizo de

acoplamiento V - marcha atrs a una temperatura de 130
150 C por un tiempo no superior a 15 minutos y montarlo
en el eje primario (1) con una maza apropiada.
Figura 83
Figura 85
51437
Montar el anillo elstico (1) cuyo espesor permite una holgura

axial de 0 0, 5 mm en su respectivo alojamiento.
Controlar la holgura axial del engranaje marcha atrs (2), el
resultado debe ser de 0,15 0,3 mm.
Print 603.93.615
115835
Montar el anillo sincronizador (2) de manera que los realces

del mismo se introduzcan en los compartimientos del cubo
(3).
Montar los semicojinetes de rodillos (1).
Base Abril 2007
50
Figura 86
Figura 88
115836
115838
Montar el engranaje de la V velocidad (3).

Calentar el anillo interno (2) del cojinete de rodillos cnicos
a 120 130 C durante 15 minutos mx. y montarlo.
Controlar la holgura axial del engranaje de V velocidad (3),
el resultado debe ser de 0,15 0,30 mm.
Calentar el cubo (1) para manguito corredizo acoplamiento

de I-II velocidad a una temperatura de 130 150 C durante
15 minutos mx. y con una maza apropiada, montarlo con la
inscripcin Engine side orientada hacia arriba en el eje
primario.
Voltear el eje primario (1).

NOTA Durante el montaje asegurarse de que los realces
del anillo sincronizador (2) se posicionen
correctamente en el cubo (1). Controlar la holgura
axial del engranaje de 1 velocidad (3); el resultado
debe ser de 0,15 0,30 mm.
Figura 87
Figura 89
115837
Montar el cojinete de rodillos (1), el engranaje de l velocidad

(4), el cuerpo de acoplamiento (3) y el anillo sincronizador (2).
115839
Montar el anillo elstico (1), cuyo espesor permite una holgura

axial en su alojamiento de 0: 0,05 mm.
Montar en el cubo (2) el manguito corredizo (3).
NOTA El manguito corredizo (3) debe ser montado con la
parte cnica () orientada hacia abajo.
Introducir en el alojamiento del cubo (2), los muelles (6), los
corredizo (3).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 90
51
Figura 92
115840
115842
Montar: el cojinete de rodillos (3) el anillo sincronizador (4)

y el engranaje II velocidad (1) con el cuerpo de acoplamiento
(2).
Montar: el cojinete de rodillos (3), el engranaje de III velocidad

(4), el cuerpo de acoplamiento (2) y el anillo sincronizador (1).
Figura 91
Figura 93
115841
115843
Calentar el distanciador (2) a una temperatura de 130 150

C durante 15 minutos y montarlo en el eje primario.
Controlar la holgura axial del engranaje de 2 velocidad (3); el
resultado debe ser de 0,15 0,3 mm.
Calentar el casquillo (1) a una temperatura no superior a 130
150 C durante 15 minutos y montarlo en el eje primario.
NOTA El cubo (1) debe tener la superficie rebajada

orientada hacia la entrada de movimiento (para
anillo de seguridad).
Montar el cubo (1) sobre el dentado hasta el tope
axial calentndolo previamente a 130 150 C
durante 15 minutos como mx.
La holgura axial del engranaje de III velocidad (4)
debe ser de 0,15 - 0,30 mm.
Montar un nuevo anillo elstico (3) en el cubo
sincronizador cuyo espesor permite una holgura
axial en su alojamiento de 0 0,10 mm.
Durante el montaje asegurarse de que los realces del anillo
sincronizador (2) se posicionen correctamente en el cubo (1).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
52
Figura 94
Figura 95
115844
Montar sobre el cubo (4), el manguito corredizo (5).

NOTA El manguito corredizo (5) debe ser montado de tal
manera que los tres grupos de dientes rebajados
() correspondan a los alojamientos de los muelles
(3), que la inscripcin FRONT y la flecha
colocadas sobre el permetro externo estn
orientadas hacia el lado de entrada del movimiento.
Introducir en el alojamiento del cubo (4), los muelles (3), los
corredizo (5).
115845
Calentar el anillo del cojinete de rodillos cnicos (2) a una

temperatura de 130 150 C durante 15 minutos mx. y
montarlo sobre el eje primario.
Montar el anillo sincronizador (1) en el cubo (3).
Varillas - horquillas
Desmontaje - montaje
Figura 96
115846
PIEZAS COMPONENTES DEL MANDO INTERNO DEL CAMBIO

1. Varilla seleccin / acoplamiento marchas - 2. Vstago - 3. Arrastrador - 4. Vstago elstico - 5. Horquilla III-IV marcha 6. Varilla para horquilla 5 - 7. Varilla para horquilla 8 - 8. Horquilla I y II marcha - 9. Varilla para horquilla 10 - 10. Horquilla V
y marcha atrs - 11. Tapa trasera - 12. Placa bloqueo acoplamiento de dos velocidades - 13. Tornillo.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
53
Regulacin de holgura axial de cojinetes del eje

secundario
Montaje de la caja del cambio

NOTA Durante el montaje deben sustituirse siempre por
piezas nuevas: las juntas, los anillos elsticos y los
anillos de estanqueidad, los vstagos elsticos y los
muelles. Las tuercas y los tornillos deben ser
ajustados con el par prescrito, salvo indicacin
contraria, con roscado seco y desengrasado.
Figura 99
Figura 97
115849
Determinar el espesor S del anillo de regulacin de holgura

axial de cojinetes del eje secundario efectuando las siguientes
operaciones:
Montar provisoriamente el eje secundario (2) en la tapa
trasera (1).
Figura 100
115847
Calentar los alojamientos de los cojinetes (1-2 y 5) a una

temperatura de 100 C y montar en la caja de cambio:
- el cojinete de rodillos (1) con una maza apropiada;
- anillo externo (4) del cojinete eje primario con
ensamblador 99370092 (4) y empuadura 99370007 (3),
sin colocar el anillo de regulacin;
- el anillo externo (5) del cojinete eje secundario con
ensamblador 99370091 y empuadura 99370007 (3).
Figura 98
115850
115848
Calentar los alojamientos de los cojinetes (1-2 y 5) a una

temperatura de 100 C y montar en la tapa trasera:
- el cojinete de rodillos (1) con una maza apropiada;
- anillo externo (4) del cojinete eje primario con
ensamblador 99370092 (4) y empuadura 99370007 (3),
sin colocar el anillo de regulacin;
- el anillo externo (5) del cojinete eje secundario con
ensamblador 99370091 y empuadura 99370007 (3).
- limpiar el imn (6) y montarlo en el alojamiento
correspondiente.
Print 603.93.615
Montar provisoriamente la caja de cambio (3) en la tapa

trasera (2) y ajustar los 4 tornillos (1) equidistantes entre ellos
ajustndolos con par de 10 Nm dando vuelta la caja.
Desmontar las tapas laterales (4).
Fijar la tapa lateral (4) a la caja de cambio (3) como se ilustra
en la figura y aplicar a aquella el comparador de base
magntica (5).
Apoyar la punta del comparador sobre el engranaje de la V
velocidad (6) y ponerlo a cero con una cierta precarga.
Con dos destornilladores operar sobre el eje secundario y
medir la holgura axial A anotndola.
El espesor S del anillo de regulacin se puede calcular de la
siguiente manera:
S=A+B
donde
A = holgura medida
B = precarga cojinetes: 0,02 0,09 mm
Efectuada la medicin, desmontar: la caja de cambio, el eje
secundario y el anillo externo del cojinete como se describi
anteriormente para el desmontaje.
Base Abril 2007
54
Figura 101
Figura 103
115853
115851
Posicionar el anillo de regulacin (2) del espesor determinado

en la medicin anterior. Calentar los alojamientos de los
cojinetes de la caja (3) a una temperatura de 100 C y
montar con una maza 99374091 y empuadura 99370007 el
anillo externo del cojinete de rodillos cnicos delantero.
Enganchar el aparejo a la herramienta (1), levantar el grupo

ejes/varillas como fue ensamblado anteriormente y montarlo
en la tapa trasera (5).
Durante la operacin, controlar que los ejes y las varillas de
mando (2-3-4) se introduzcan correctamente en los
alojamientos respectivos.
Desmontar la herramienta (1).
Figura 104
Figura 102
114788
Ajustar los tornillos (1) de sujecin placa (2) de bloqueo de

acoplamiento simultneo de dos marchas y ajustarlos con el
par prescrito.
Figura 105
115852
Ajustar el eje primario (5) en el tornillo de banco, montar el

anillo sincronizador (3) y el eje entrada movimiento (1).
Montar en el eje entrada movimiento (1) la herramienta (8)
y colocar los tubos (2) en las varillas (4).
Posicionar la pieza (10) sobre la herramienta (8).
Ajustar el tornillo (7) de manera tal que insertndose en la
cavidad central () del eje secundario (11) quede unido al eje
primario (5).
Ajustar los dos tornillos (9) a fin de que el eje secundario (11)
quede unido en sentido axial al eje primario (5).
Asegurarse de que no haya marchas acopladas y montar la
placa (6) en las varillas (4) en correspondencia con las
cavidades.
Base Abril 2007
114787
Montar la varilla (1) de acoplamiento/seleccin de marchas.
Print 603.93.615
Figura 106
Figura 108
116757
Lubricar con grasa los cojinetes de rodillos (1) y montarlos en

el engranaje de reenvo marcha atrs (2).
114784
Montar la caja de cambio (1).

Ajustar los tornillos de fijacin sin apretarlos hasta el fondo.
Figura 109
Figura 107
114785
Montar el engranaje de reenvo marcha atrs (3) con el eje (1).

Ajustar el tornillo (2) con un nuevo anillo de estanqueidad sin
apretarlo hasta el fondo.
Aplicar en la superficie de fijacin de la caja de cambio sellador
Loctite 574.
NOTA El montaje de la caja de cambio y el consiguiente
apriete de los tornillos de fijacin deben ser
efectuados dentro de los 15 minutos posteriores a
la aplicacin del sellador.
Print 603.93.615
55
115854
Insertar los vstagos (3) de centrado en la caja de cambio.

Ajustar los tornillos (4) de fijacin tapa trasera a la caja de
cambio con el par prescrito.
Ajustar con el par prescrito el tornillo de fijacin del eje
engranaje de reenvo marcha atrs a la caja de cambio.
Montar con nuevas juntas las tapas laterales (2).
Enroscar nuevos tornillos (1), dado que la rosca de los mismos
est provista de microcpsulas selladoras, y ajustarlos con el
par prescrito.
Base Abril 2007
56
Figura 110
Figura 113
115855
114773
Montar la rueda fnica (1), montar el nuevo anillo de

estanqueidad (3) con su respectivo ensamblador 99374164
(2).
Figura 111
Montar los tres pernos de tope (4) y los muelles (3).

Ajustar los tornillos (1) con nuevas arandelas (2) y ajustarlos
con el par prescrito.
Figura 114
115856
112900
Calentar la brida (1) a una temperatura de 70 C y con una

maza apropiada montarla en el eje primario.
Enroscar el sensor de revoluciones (1) y ajustarlo con el par

prescrito.
Enroscar la tuerca de retencin (2).
Regulacin holgura axial eje primario

Figura 115
Figura 112
115858
115857
Aplicar la palanca de reaccin 99370317 (1) sobre la brida de

salida movimiento (2) y, con la llave correspondiente, ajustar
la tuerca con el par prescrito.
Base Abril 2007
Con un punzn adecuado, golpear el anillo externo (3) de

manera tal de provocar el contacto con su anillo interno de
rodillos cnicos (2) y llevar a cero la holgura entre los mismos,
rotar el eje entrada de movimiento (1) para asegurar su
correcto ajuste.
Print 603.93.615
57
El espesor S del anillo de regulacin (2) se puede calcular de

la siguiente manera:
Figura 116
S=A-B-C+X
donde
A y B - C = mediciones realizadas
X = precarga cojinetes: 0,02 0,09 mm
ejemplo:
S = 17,5 - 15,7 - 0,3 + 0,02 0,09 = 1,55 mm
Figura 119
115859
Con calibre (3) determinar y anotar la cota A entre la

superficie de estanqueidad de la caja (1) y el anillo externo del
cojinete.
Figura 117
115862
Con un ensamblador 99370349 (2) y empuadura 99370006

(1) montar el anillo de retencin (3) en la tapa del eje entrada
movimiento (4).
115860
Posicionar la junta (2) sobre la tapa (3) del eje entrada

movimiento. Con calibre de profundidad (1) determinar y
anotar la cota B entre la superficie de enrase de la tapa (3) y
la junta (2).
Figura 120
Figura 118
115863
115861
Con un micrmetro, medir el espesor C del anillo (1).
Print 603.93.615
Posicionar sobre el anillo externo (2) del cojinete de rodillos

cnicos: el anillo de retencin aceite (8) y el anillo de
regulacin (7) del espesor determinado en las mediciones
anteriores.
Montar sobre la caja de cambio (1) la tapa del eje entrada
movimiento (3) con una nueva junta (6).
Enroscar los tornillos (4) con las arandelas (5) y ajustarlos con
el par prescrito.
Base Abril 2007
58
Figura 121
115585
Montar la campana del embrague (3), ajustar los tornillos (1)

con las arandelas respectivas (2) y ajustarlos con el par
prescrito.
Montar la caja de mandos (4) como se describe en el captulo
correspondiente.
Llenar la caja de cambio con aceite lubricante en la cantidad
y calidad indicadas.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
CAMBIO DE VELOCIDAD 2855B.6
5302
59
Cambio de velocidad
2855B.6
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
62
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
DESMONTAJE / REMONTAJE CAMBIO 2855B.6
71
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
DESMONTAJE DEL CAMBIO DE VELOCIDADES
73
- Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
MONTAJE DEL CAMBIO DE VELOCIDADES . .
77
- Regulacin precarga cojinetes para eje

secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
77
DESMONTAJE EJE PRIMARIO . . . . . . . . . . . . . .
84
MONTAJE DEL EJE PRIMARIO . . . . . . . . . . . . . .
86
DESMONTAJE EJE ENTRADA MOVIMIENTO .
89
MONTAJE EJE ENTRADA MOVIMIENTO . . . . .
89
- Regulacin cojinete eje entrada movimiento . .
89
DESMONTAJE EJE SECUNDARIO . . . . . . . . . . .
90
MONTAJE EJE SECUNDARIO . . . . . . . . . . . . . .
90
DESMONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO . . .
90
MONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO . . . . . .
90
- Regulacin interruptor Punto Muerto- M.A. . .
91
Base Abril 2007
60
Base Abril 2007
Print 603.93.615
61
DESCRIPCIN
El cambio de velocidades IVECO 2855B.6 es del tipo
mecnico con acoplamiento de la 1a y 2a marcha trmite anillo
sincronizador con doble cono y acoplamiento de la 3a, 4a, 5a
y 6a marcha con anillos sincronizadores con anillo suelto. El
acoplamiento de la marcha atrs es con manguito corredizo
con embocadura rpida.
La caja de cambio es en alecin ligera y est formada por una
semicaja delantera y por una semicaja trasera.
En la semicaja trasera hay tres aberturas para la eventual
aplicacin de una toma de fuerza.
La transmisin del movimiento se realiza con una serie de
engranajes siempre en toma dentadura helicoidal.
Los engranajes son introducidos o recabados en cuatro ejes:

entrada movimiento, primario, secundario y marcha atrs.
El engranaje recabado en el eje entrada movimiento y los
introducidos en el eje primario y marcha atrs girar sueltos en
portarodillos cilndricos.
El eje entrada movimiento y el eje primario estn fijados en la
caja cambio por cojinetes de rodillos.
El eje secundario est fijado por delante y por detrs por
cojinetes de rodillos cnicos regulables axialmente por un
anillo de regulacin.
El mando del acoplamiento y seleccin de las marchas es
mecnico.
Figura 1
107460
GRUPO CAMBIO DE VELOCIDAD IVECO 2855B.6
Print 603.93.615
Base Abril 2007
62
CAMBIO DE VELOCIDADES
2855B.6
Tipo
Mecnico
Marchas
6 marchas adelante y marcha atrs
Comando acoplamiento marchas
Mecnico
Toma de fuerza
Bajo solicitud
Acoplamiento marchas:
1a 2a
Sincronizador con doble cono
3a 4a
Sincronizador con anillo libre
5a 6a
Marcha atrs
Antidesacoplamiento marchas
Engranajes
Con acoplamiento rpido

Retencin de los manguitos corredizos con rodillos y
muelles
Con dientes helicoidales
Relacin engranajes
Base Abril 2007
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Sexta
Marcha atrs
1 : 6,339
1 : 3,643
1 : 2,308
1 : 1,484
1 : 1,000
1 : 0,783
1 : 5,455
Tipo de aceite
Cantidad
TUTELA ZC 90
5 kg. (5,5 litros)
Temperatura de montaje bujes

fijos
100 C 130 C
Print 603.93.615
Mando transversal externo

servoasistido
Print 603.93.615
Holgura axial cojinetes

del eje secundario.
0 0,05 mm
Regulacin holgura axial de los

cojinetes del eje secundario
con anillos
Espesor anillos de regulacin holgura axial de los cojinetes del eje

secundario.
de 3,90 a 5,00 mm
con progresin de 0,05 mm.
(suministrados en kit)
Temperatura de montaje cojinetes eje secundario
85 C
Espesores anillos de regulacin

cojinetes eje entrada movimiento
2,40 - 2,45 - 2,50 - 2,55 - 2,60 2,65 - 2,70 - 2,75 - 2,80
Presin de alimentacin
bar
10
Presin de servicio
bar
46
Temperatura de empleo
-25 +110
63
Base Abril 2007
64
Figura 2
107461
Base Abril 2007
Print 603.93.615
65
PARES DE APRIETE
PAR
PIEZA
1a fase
2a fase
Tornillo con cabeza hexagonal

g
rebordeada p
para fijacin
j
tapa
p delantera
2
3
4
5
6
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para unin semicajas

Tornillo fijacin tapa
Tornillo fijacin buje varilla mando horquillas
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para perno en la horquilla 5a 6a
Tapn roscado con hexgono de maniobra externo para nivel aceite
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada fijacin tapas en la ventana de conexin toma de
fuerza lateral
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa superior soporte mandos externos
Tapn roscado con hexgono de maniobra externo par vaciado aceite
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeado para fijacin tapa trasera en el eje secundario
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa trasera en el eje primario
Tuerca de bloqueo rebordeada de salida en el eje primario
Tornillo de cabeza abocinada con la marca TORX para fijacin de arandela de apoyo *
7
8
9
10
11
12
13
Nm
20 1
(kgm)
(2 0,1)
25
45,5 4,5
22,5 2,5
39 2
14,5 1,5
27,5 2,5
(4,6 0,5)
(2,3 0,2)
(4,0 0,2)
(1,5 0,1)
(2,8 0,3)
38 4
(3,9 0,4)
33,5 3,5
27,5 2,5
58 6
43 4
467 23
9,5 0,5
(3,4 0,4)
(2,8 0,3)
(5,9 0,6)
(4,4 0,4)
(47,6 2,3)
(0,96 0,05)
* Aplicar en el tornillo LOCTITE 270 frenaroscados

Aplicar pasta hermtica LOCTITE 510 Junta lquida
Aplicar pasta hermtica LOCTITE 5910 Junta lquida
Print 603.93.615
Base Abril 2007
66
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305121
99322205
Pedestal giratorio para revisin grupos

(servicio 1000 daN, pareia 120 daN/m)
99222225
Soporte para fijacin grupos (a aplicar al pedestal 99322205)
99340205
Extractor a percusin
99341003
Puente con efecto simple
99341009
Par de bridas
Base Abril 2007
Print 603.93.615
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99341015
Prensita
99341017
Par bridas con orificio
99341019
Par tirantes para empuaduras
99341020
99341025
Empuaduras
99342143
Clavija para extraccin eje marcha atrs (usar con 99340205)
Print 603.93.615
67
Base Abril 2007
68
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99348004
Extractor universal para internos de 5 a 70
99370006
99370007
99370213
Herramienta para el posicionamiento de la palanca de mando del

cambio durante regulacin del varillaje (bowden)
99370317
Palanca de reaccin con prolongacin para retencin bridas
99370349
Introductor para montaje guarnicin tapa en la tapa delantera

cambio de velocidades (usar con 99370006)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
69
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370466
Base porta comparador para regulacin cojinetes eje secundario

(usar con 99395604)
99370629
Soporte para aguantar cambio de velocidades durante el

desmontaje y el montaje del vehculo
99374092
Punzn para montaje pistas externas cojinetes (69-91)

(usar con 99370007)
99374201
Introductor para montaje guarnicin en la tapa trasera cambio de

velocidades
99395604
Comparador (0:10 mm)
99396031
Anillos calibrados para regulacin cojinetes eje secundario (usar con

99370466)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
70
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DESMONTAJE / MONTAJE CAMBIO 2855B.6
71
Figura 3
NOTA Antes de desmontar/montar el cambio, hay que

Desmontaje
- Aflojar las tuercas de fijacin (11), desmontar el soporte

de sujecin (10) del tubo de aire (9) y bloquearlo lejos
del cambio.
- Desconectar el tubo de aire (12) y la conexin (7) de la
electrovlvula (14) y, a continuacin, liberar el tubo (12)
del cable elctrico de la electrovlvula; para ello hay que
aflojar las abrazaderas ().
- Liberar los tubos de carburante (13) de la fijacin (8).
- Desconectar los cabezales de articulacin (18) de los
cables de control (19), quitar los anclajes (1) del soporte
(17) y fijar los cables de mando (18) al bastidor para que
no interfieran durante el trabajo.
- Desenchufar la conexin elctrica (2) del sensor del
cuentakilmetros.
- Aflojar las tuercas (16) que fijan la campana del
embrague al motor, a las que se accede con dificultad
desde la parte inferior del vehculo.
- Girar los remaches de bloqueo de la proteccin
insonorizante (6) que hay debajo del cambio y quitar
ste ltimo.
- Desmontar el eje de transmisin (5) como se describe
en la seccin correspondiente.
- Aflojar los tornillos de fijacin y desmontar el cilindro
operador de control del embrague (3).
- Desenchufar las conexiones (4) de la toma de fuerza y
fijarlas al bastidor.
- Colocar debajo del cambio de velocidad un gato
hidrulico equipado con el soporte 99370629.
- Aflojar el resto de tuercas que fijan la campana del
embrague al motor, desplazar hacia atrs el cambio y
bajar el gato para extraerlo por debajo del vehculo.
Remontaje
Invertir adecuadamente las operaciones
realizadas para el desmontaje y apretar con el par
indicado los tornillos y las tuercas de fijacin.
Al montar el cambio, la horquilla de la palanca de
control del embrague se ha de acoplar
correctamente en el cojinete de empuje.
- Regular los cables de control del cambio como se
describe en la seccin correspondiente.
108593
Print 603.93.615
Base Abril 2007
72
Base Abril 2007
Print 603.93.615
73

Figura 4
Figura 7
71699
107642
Colocar el cambio (1) en el caballete giratorio 99322205 (2)

con las bridas 99322225 (3) y vaciar el aceite de lubricacin.
Figura 5
Sacar la brida (2), destornillar los tornillos de fijacin (3) y sacar

la tapa (1).
NOTA El desmontaje de la tapa trasera del cambio para el

cambio de la junta de estanqueidad se puede efectuar
incluso con el cambio montado en el vehculo
desmontando el eje de transmisin y realizando las
operaciones indicadas para el cambio montado en el
caballete giratorio.
107463
Desmontar la caja mando externo (1).
Figura 6
Figura 8
78685
Aplicar la palanca de reaccin 99370317 (1) en la brida salida

movimiento (3) y destornillar la tuerca en el eje primario con
la llave 99355081 (2).
Print 603.93.615
71670
Sacar la rueda fnica (1) para mando cuentakilmetros.
Base Abril 2007
74
Figura 9
Figura 12
71671
Destornillar los tornillos (1) y sacar la tapa (2).

107464
Aflojar los tornillos (2) y desmontar la tapa (1).
Figura 13
Figura 10
71672
79432
Con un punzn (1) de dimetro adecuado, empujar hacia el

interior hasta que toque la clavija elstica.
Aflojar los tornillos (2) y quitar el perno para horquilla (1) de

ambos lados del cambio
Figura 11
Figura 14
71673
Colocar la clavija para extraccin 99342143 (2) y el extractor

a percusin 99340205 (3). Extraer el perno de soporte del
engranaje de la marcha atrs y sacar el engranaje (1) con sus
arandelas de apoyo y el cojinete de rodillos cilndricos.
Base Abril 2007
72866
Destornillas los dos tornillos de fijacin del soporte palanca

desacoplamiento embrague y sacar la misma del cambio.
Destornillar los tornillos (1), dejando una () para seguridad
y sacar luego despus de colocar el cambio en la posicin vertical.
Print 603.93.615
Figura 15
75
Figura 17
71676
72867
Extraer la semicaja trasera (3) con el puente 99341003 (1) con

el par de bridas 99341017 (2).
Destornillar los tornillos (1) y sacar la tapa (2) en el eje entrada

movimiento.
Figura 18
Figura 16
98989
Sacar del eje de entrada movimiento (1) el cojinete con

rodillos cilndricos y calentar la superficie de contacto (2) de
la semicaja delantera. Con un martillo de plstico extraer el eje
entrada movimiento (1) con el cojinete de bolas.
Figura 19
71677
Montar en el eje primario (7) la brida de salida movimiento (2)

y bloquearla con la tuerca (1). Atar con una cuerda (6) el eje
secundario (5) al eje primario (7) con la ayuda de un elevador
extraer los ejes de la semicaja delantera junto al eje mando
interno (3).
NOTA Ayudar la salida del eje mando interno de su asiento,
procediendo en el punto indicado () con
herramientas adecuadas.
98990
NOTA Tener manualmente acoplado todo el sincronizador

(4) para evitar la cada de los resortes y de los rodillos
de retencin.
Print 603.93.615
Extraer la pista de rodamiento (2) del cojinete de rodillos cnicos del eje secundario, de la semicaja delantera (3) con el extractor 99348004 (1). Sacar el anillo de regulacin.
Desenroscar el tornillo con la marca TORX (4), quitar la arandela de apoyo (5) y recuperar el casquillo de abajo.
Base Abril 2007
76
Controles
CAJA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES
Figura 20
La caja de cambio y sus tapas no deben estar rajadas.

Las superficies de contacto entre las tapas y la caja de cambio
no deben estar ni daados ni deformadas.
Los asientos de los cojinetes no deben estar daados o
demasiado usurados.
EJES-ENGRANAJES
Los asientos en los ejes, para cojinetes y las dentaduras para
engranajes, no deben estas daados o usurados.
71682
Con un batidor adecuado, extraer de la semicaja trasera la

pista externa (2) del cojinete de rodillos y el distanciador (1).
De la parte interna de la semicaja, hacia el externo extraer el
cojinete de bolas (3).
Siempre desde la parte interior de la semicaja, desenroscar el
tornillo con la marca TORX, quitar la arandela de apoyo y
recuperar el casquillo de abajo.
Figura 21
BUJES-MANGUITOS CORREDIZOS - HORQUILLAS

Las ranuras en los bujes y sus correspondientes manguitos
corredizos no deben estar daados. El manguito corredizo
debe deslizarse libremente en el buje. Los rodillos de
posicionamiento manguito corredizo no deben estar daados
o usurados. Las dentaduras de acoplamiento de los manguitos
corredizos no deben estar daados.
Las horquillas deben estar ntegras y no presentar seales de
usura.
COJINETES
perfectas condiciones y no presentar rasgos de usura o
calentamiento.
Manteniendo los cojinetes presionados con la mano y
hacindolos girar temporneamente en los dos sentidos no
deben presentar asperezas o ruidos en el deslizamiento.
72868
Extraer de la tapa (1) del eje entrada movimiento, la junta de

estanqueidad (2).
Figura 22
NOTA En el montaje se deben cambiar siempre: los anillos,

las juntas de estanqueidad y los resortes para los
rodillos de posicionamiento manguitos corredizos.
SINCRONIZADORES- CUERPOS DE ACOPLAMIENTO

Controlar la usura de los anillos sincronizadores y sus
respectivos cuerpos de acoplamiento, no deben presentar
seales de usura.
71684
Extraer la tapa (2) del eje primario, la junta de estanqueidad

(1).
Base Abril 2007
NOTA En el montaje no intercambiar las piezas

controladas entre ellas.
Print 603.93.615
MONTAJE DEL CAMBIO DE VELOCIDADES

Untar con pasta de hermetizacin tipo B la parte
roscada de todos los tornillos que se atornillan en los
orificios pasadores.
Limpiar las superficies de unin de la caja y de las tapas
aplicar la masilla LOCTITE 510, antes del montaje
en cada uno de los componentes.
77
Regulacin precarga cojinetes para

eje secundario
La regulacin de la precarga de los cojinetes del eje
secundario se realiza con dos procedimientos.
Primer mtodo
Figura 25
En el montaje, asegurarse que las juntas de

estanqueidad estn lubricadas, o bien: untar con
aceite o grasa el labio de estanqueidad de las juntas
de los ejes de entrada y primario.
Introducir aceite slo pasados al menos 20 minutos,
y probar el cambio pasada al menos 1 h y 30 minutos.
Montar las jaulas de los cojinetes en sus asientos y
aceitar con TUTELA ZC 90.
Figura 23
71687
Montar el comparador 99395604 (1) en la base 99370466

(2), precargarlo de 5 mm y acerarlo en un plano de
comparacin.
Figura 26
71685
98991
Untar con pasta de hermetizacin tipo B, la superficie del

asiento de acoplamiento de la tapa (2) con la junta de
estanqueidad y con el introductor 99374201 (1) montar la
junta de estanqueidad.
Figura 24
Colocar el anillo calibrado 99396031 (2) en el asiento, sin

anillo de regulacin, del cojinete de rodillos cnicos en la
semicaja delantera; colocar la base 99370466 con el
comparador (1), acerado con anterioridad, como se indica en
la Figura 25.
Medir en dos puntos opuestos y calcular la media aritmtica.
Anotar el valor x medido con el comparador.
Teniendo en cuenta la precarga de 5mm del comparador el
primer valor (S1) til para calcular el grosor del anillo de
regulacin ser:
S1 = 5-X
Ejemplo: X = valor medido con el comparador = 2,57 mm
S1 = 5 - 2,57 = 2,43 mm
72869
Untar, con pasta de hermetizacin tipo B, la superficie del

estanqueidad y con el introductor 99370349 (2) y
empuadura 9937006 (1) montar la junta de estanqueidad.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
78
Teniendo en cuenta que la interferencia sobre la gua externa

provoca una reduccin del juego axial del cojinete de unos
0,05 mm y ste es al mismo tiempo la precarga en condiciones
ambiente, el valor del anillo de regulacin se obtiene aplicando
la siguiente frmula:
S = S1 + S2 - 0,05
Ejemplo: S = 2,43 + 1,84 - 0,05 = 4,22 mm.
Figura 27
NOTA El espesor, variable de 0,05 a 0,05 mm, se ha de

elegir siempre por exceso.
Ejemplo: si el espesor calculado es S = 4,22 mm se
deber utilizar un espesor S = 4,25 mm
Para medir la cota Y, el eje secundario ha de estar
en vertical para facilitar las operaciones y obtener
la carga axial del cojinete trasero.
98992
Montar en la semicaja trasera (1) la tapa (2), el distanciador (1,

Figura 20) y con el batidor 99374092 equipado de una
empuadura 99370007, montar la pista externa (3) del
cojinete de rodillos, asentndola hasta el tope.
Vase la Figura 30 para la regulacin del batidor 99374092.
Introducir el casquillo para rbol de mando interno en su
alojamiento, colocar la arandela de apoyo (5) y enroscar el
tornillo con la marca TORX (4) con el par prescrito.
Espesores de los anillos de regulacin del cojinete del

eje secundario mm: 3,90 - 4,00 - 4,05 - 4,10 - 4,15 4,20 - 4,25 - 4,30 - 4,35 - 4,40 - 4,45 - 4,50 - 4,55
4,60 - 4,65 - 4,70 - 4,75 - 4,80 - 4,85 - 4,90 - 4,95
5,00
Calculado el valor del espesor del anillo de regulacin,
desmontar de nuevo el eje secundario y la tapa de la semicaja
trasera.
Figura 28
Segundo mtodo
Figura 29
SEMICAJA DELANTERA
71690
Montar y contemporneamente girar, hasta que se asiente, el

eje secundario con los cojinetes en la semicaja trasera (3).
Colocar los anillos calibrados 99396032 (2) en la semicaja (3).
Colocar, como se indica en la figura, la base 99370466 con el
comparador (1) acerado con anterioridad, la varilla del
comparador se debe apoyar en el anillo externo del cojinete.
Medir en los dos puntos diametralmente opuestos y realizar
la media aritmtica.
Anotar el valor Y que se obtiene al medir con el
comparador.
Teniendo en cuenta la precarga de 5mm del comparador el
segundo valor (S1) til para calcular el grosor del anillo de
regulacin ser:
S2 = 5-Y
Ejemplo: Y = valor medido con el comparador = 3,16 mm
S2 = 5 - 3,16 = 1,84 mm
Base Abril 2007
ESPESOR (S)
61957
Medir la profundidad de la sede del anillo externo del cojinete

de la caja delantera con un instrumento de medicin
adecuado: cota B.
NOTA Medir la sede del cojinete de rodillos cnicos sin

anillo de regulacin (S).
Print 603.93.615
79
Teniendo en cuenta que la interferencia sobre la gua externa

provoca una reduccin del juego axial del cojinete de unos
0,05 mm y ste es al mismo tiempo la precarga en condiciones
ambiente, el valor del anillo de regulacin se obtiene aplicando
la siguiente frmula:
S = (B - A) - 0,05
Ejemplo: S = 2,43 + 1,84 - 0,05 = 4,22 mm
Figura 30
NOTA El espesor, variable de 0,05 a 0,05 mm, se ha de

elegir siempre por exceso.
Ejemplo: si el espesor calculado es S = 4,22 mm se
deber utilizar un espesor S = 4,25 mm
98992
Montar en la semicaja trasera (1) la tapa (2), el distanciador (1,

Figura 20) y con el batidor 99374092 equipado de una
empuadura 99370007, montar la pista externa (3) del
cojinete de rodillos, asentndola hasta el tope.
Vase la Figura 30 para la regulacin del batidor 99374092.
Espesores de los anillos de regulacin del cojinete del

eje secundario mm: 3,90 - 4,00 - 4,05 - 4,10 - 4,15 4,20 - 4,25 - 4,30 - 4,35 - 4,40 - 4,45 - 4,50 - 4,55
4,60 - 4,65 - 4,70 - 4,75 - 4,80 - 4,85 - 4,90 - 4,95
5,00
desmontar de nuevo el eje secundario y la tapa de la semicaja
trasera.
Figura 32
Figura 31
SEMICAJA TRASERA
61956
Montar y, al mismo tiempo, girar el eje secundario con los

cojinetes hasta que encaje en la semicaja trasera.
Medir el saliente de la gua externa del cojinete delantero con
respecto al borde de la caja con un instrumento de medicin
adecuado: cota A.
Medir en dos puntos opuestos y calcular la media aritmtica.
Print 603.93.615
98993
Colocar en el asiento del cojinete del eje secundario en la

semicaja delantera (2), el anillo de regulacin (1) de espesor
igual al obtenido con anterioridad.
Base Abril 2007
80
Figura 33
NOTA Antes de montar en la semicaja delantera el eje

entrada movimiento, regular el cojinete como se
describe en el procedimiento de la pg. 45.
Figura 36
32447
Centrar la pista externa (1) del cojinete de rodillos cnicos del

eje secundario de la tapa delantera en el batidor extensible
99374092 (2) regulado con la llave Allen (3). Bloquear el
batidor con la llave Allen (4).
Figura 34
72871
Aplicar en la superficie de contacto entre la semicaja delantera

y la tapa eje entrada movimiento la pasta de hermetizacin
LOCTITE 510.
98994
Calentar levemente el asiento (4) de la pista del cojinete del

eje secundario en la semicaja delantera y montar la pista
externa (3) asentndola hasta el tope con el batidor
99374092 (2), equipado con empuadura 99370007 (1).
Figura 35
Figura 37
72870
Calentar levemente el asiento del cojinete de bolas, montar

el eje entrada movimiento (1) con el cojinete (4), anillo de
regulacin (3) y anillo elstico (2). Asentar hasta el tope el
cojinete.
Base Abril 2007
72867
Montar la tapa (2) eje entrada movimiento, atornillar los

tornillos (1) y apretarlos con el par indicado.
Print 603.93.615
Figura 38
81
Figura 40
71859
104957
Montar en el eje primario (7) la brida de salida movimiento (2)

y bloquearla con la tuerca (1). Poner encima de un mostrador
con la ayuda de un extractor, el eje primario (7),el eje
secundario (5) y atarlos con una cuerda (6).
Desmontar la brida y la tuerca montadas con anterioridad y

montar la semicaja trasera (1). Atornillar los tornillos de unin
entre la semicaja trasera y la semicaja delantera y apretarlas
NOTA Tener acoplado manualmente el sinronizador (4)

para evitar la cada de los resortes y los rodillos de
retencin.
Aplicar sellador LOCTITE 510 en la superficie () de contacto entre la semicaja y los pernos de la horquilla.
Colocar el eje mando interno (3) y mantener la posicin

manualmente.
Figura 39
Figura 41
79432
71860
Introducir el cojinete de rodillos cilndricos en el eje entrada

movimiento y montar en la semicaja delantera (1) los tres eje
juntos. Aplicar en la superficie () de contracto entre las dos
semicajas la pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Print 603.93.615
Montar los pernos para horquilla (1) en ambos lados del

cambio y atornillar los tornillos (2) apretndolos con el par
indicado.
Base Abril 2007
82
Figura 42
Figura 45
107465
71865
Aplicar en la siuperficie () la pasta de hermetizacin

LOCTITE 510.
Aplicar en la superficie de contacto () entre la semicaja y las

tapas la pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Montar la tapa (1) y ajustar los tornillos (2) apretndolos al par

indicado.
Figura 43
Figura 46
71863
71671
Montar los anillos de apoyo colocndolos en su asiento y el

engranaje de marcha atrs (3) con el cojinete de rodillos cilndricos.
Montar el eje de soporte engranaje marcha atrs (2) con un
batidor adecuado estando atento que la flecha (1) indicada en
el eje, est dirigida hacia el orificio introduccin clavija.
Figura 44
Montar las tapas (2 y 4), atornillar los tornillos (1 y 3) y

apretarlos con el par indicado.
Figura 47
71866
71864
Calentar levemente la semipista del cojinete de bolas (1) y

montarla en su asiento en el eje primario. Montar la rueda
fnica (2) mando cuentakilmetros.
Montar la clavija elstica (1).

Base Abril 2007
Print 603.93.615
83
Figura 51
Figura 48
71867
79435
Aplicar en la superficie de contacto () entre la tapa y la

semicaja pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Aplicar en la superficie de contacto () entre la semicaja

trasera y la caja mando externo pasta de hermetizacin
LOCTITE 510.
Figura 49
Figura 52
71669
Montar la tapa trasera (1), atornillar los tornillos (3) y apretar

con el par indicado. Montar la brida de salida movimiento (2).
Figura 50
107463
Montar la caja mando externo (1) y atornillar los tornillos de

fijacin apretndolos con el par indicado.
Montar la palanca de desacoplamiento embrague y cerrar los
dos tornillos de fijacin con el par indicado.
78685
Montar la barra de reaccin 99370317 (1), la tuerca bloqueo

brida salida movimiento (3), la llave 99355081 (2) y apretar
la tuerca de bloqueo con el par indicado.
Print 603.93.615
NOTA Introducir el aceite de lubricacin en la cantidad

indicada pasados 20 minutos aproximadamente de la
ltima aplicacin de la pasta de hermetizacin
LOCTITE 510.
Sacar el cambio del caballete giratorio.
Base Abril 2007
84
DESMONTAJE EJE PRIMARIO

Figura 56
Figura 53
33618
33621
Apretar el eje primario (3) en una mordaza. Sacar el cuerpo

de acoplamiento (1), el anillo sincronizador de la 6 velocidad
(4), y el manguito corredizo (2) para los engranajes de la 5 y
6 velocidad, recuperando los muelles y los rodillos de retencin.
Sacar el engranaje (1) de la 5 velocidad y el cojinete de rodillos

de debajo.
Figura 54
Figura 57
33619
Sacar el anillo elstico (1).
33622

Figura 58
Figura 55
33623
33620
Con el extractor 99341003 (1) y las bridas 99341009 (2),

extraer el buje fijo (4) de la 5 y 6 velocidad junto al anillo
sincronizador (3) y al cuerpo de acoplamiento (5) de la 5
velocidad.
Base Abril 2007
Extraer el engranaje de la 4 velocidad (7) junto al cojinete de

rodillos y casquillo (3) y el cuerpo de acoplamiento (6) con las
empuaduras 99341025 (4), los tirantes 99341019 (2), el
puente 99341003 (1) y la prensita 99341015 (8). Sacar el
anillo sincronizador (5).
Print 603.93.615
Figura 59
85
Figura 62
33624
33627
Sacar el manguito corredizo (1) de la 3 y 4 recuperando los

muelles y los rodillos de retencin.
Volcar el eje y extraer la R. A. (5) con el cojinete de rodillos

de debajo, el anillo de apoyo lateral (4) y la semipista de
rodamiento (3) con las empuaduras 99341025 (2), los
tirantes 99341019 (7), el puente 99341003 (1) y la prensita
99341015 (6).
Figura 60
Figura 63
33625
Extraer el buje fijo (2) de la 3 y 4 velocidades y el anillo

sincronizador de la 3 velocidad con las empuaduras
99341025 (5), los tirantes 99341019 (7), el puente 99341003
(1) y la prensita 99341015 (6). Sacar el cuerpo de
acoplamiento (4) de la 3 velocidad.
33628

Figura 64
Figura 61
33629
33626

de debajo.
Print 603.93.615

rodillos, y el manguito fijo (2) para el engranaje M.A.. con las
puente 99341003 (1) y la prensita 99341915 (5).
Base Abril 2007
86
MONTAJE DEL EJE PRIMARIO

Figura 65
Figura 67
33630
33632
Quitar el cuerpo de acoplamiento (1), el anillo sincronizador

(2), el anillo elstico (4) y el manguito corredizo (3) para los
engranajes de la 1 y 2 velocidad recuperndolos rodillos y los
muelles.
Montar en el eje primario (1) el engranaje de la 2 (4), el cuerpo

de acoplamiento (5) y el anillo sincronizador (3).
Calentar el buje fijo (6) para los engranajes de la 1 y 2
velocidad, a una temperatura de 100C 130C y montarlo
en el eje primario (1) con el bisel en el dimetro interno hacia
la parte opuesta del engranaje de la 2 velocidad.
Cuando se introduce el buje estar atentos a las paradas
tangenciales del anillo sincronizador se introduzcan en los
asientos correspondientes del buje. Montar el anillo elstico
(2) de espesor adecuado para que el buje fijo no tenga holgura
axial (max. permitido 0,03 mm).
Figura 66
Figura 68
33631
33633
Extraer la 2 velocidad (4), con el cojinete de rodillos, el cuerpo

de acoplamiento, el anillo sincronizador y el manguito fijo (5)
de la 1 y 2 velocidad con las empuaduras 99341023 (3), los
99341015 (6).
Montar el manguito corredizo (1) para los engranajes de la 1

y 2 velocidad, los muelles y los rodillos en los asientos del buje
fijo. Montar el anillo sincronizador y el cuerpo de
acoplamiento para el engranaje de la 1 velocidad.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
87
Figura 72
Figura 69
33634
33637
Montar el cojinete de rodillos y el engranaje de la 1 velocidad.

(1).
Montar el anillo de apoyo lateral (2).

Calentar levemente la semipista de rodamiento (3) del
cojinete de bolas y montarla en el eje primario (1).
Figura 70
Figura 73
33635
33638
Calentar a una temperatura de 100C 130 C el manguito

fijo (2) para el engranaje de la M.A: y montarlo en el eje
primario (1); montar el anillo elstico (3).
Volcar el eje en el torno de banco, montar el cojinete de

rodillos y el engranaje de la 3 velocidad (1).
Figura 74
Figura 71
33639
33636
Montar el cojinete de rodillos y el engranaje de la MA: (1).
Print 603.93.615
Montar el cuerpo de acoplamiento (2) y el anillo sincronizador

(3). Calentar el buje fijo (1), a una temperatura de 100C
130C, y montarlo en el eje (4) estando atentos que las
paradas tangenciales del anillo sincronizador se introduzcan en
los asientos correspondientes del buje.
Base Abril 2007
88
Figura 75
Figura 78
33640

fijo. Montar el anillo sincronizador (3) y el cuerpo de
acoplamiento (1) para el engranaje de la 4 velocidad.
Figura 76
33643
5a
Calentar el buje fijo (2), para los engranajes de la

y 6a
velocidad, a una temperatura de 100 C 130 C, y montarlo
en el eje primario con el bisel hacia el engranaje de la 5a
velocidad.
asientos correspondientes del buje.
Montar el anillo elstico (1) de espesor adecuado para que el
buje fijo no tenga holgura axial (mx. permitido 0,03 mm).
33641
Montar el cojinete de rodillos y el engranaje de la 4 velocidad

(2). Calentar el casquillo (3), a la temperatura de 100C
130C y montarlo en el eje primario (4). Montar el anillo
elstico (1).
Figura 79
Figura 77
33644
33642
Montar el cojinete de rodillos, el engranaje de la 5 (2)

velocidad, el cuerpo de acoplamiento (1) y el anillo
sincronizador (3) para el engranaje de la 5 velocidad.
Base Abril 2007
Montar el manguito corredizo (2), para los engranajes de la 5

y 6 velocidad, los muelles y los rodillos. Montar el anillo
sincronizador (3) y el cuerpo de acoplamiento (1) para el
engranaje de la 6 velocidad.
Print 603.93.615
DESMONTAJE EJE ENTRADA MOVIMIENTO

Figura 80
89
MONTAJE EJE ENTRADA MOVIMIENTO

Figura 83
71869
71872
Sacar el anillo elstico (2) y el anillo de regulacin (1).
Montar el cojinete de bolas (1) en el eje entrada movimiento

(2) y regular.
Figura 81
Regulacin cojinete eje entrada movimiento

Figura 84
71870
Apoyar el cojinete (1) en una prensa, como se ilustra en la

figura y batiendo en el eje (2) extraerlo del cojinete.
Figura 82
62455
- Montar el cojinete en el eje entrada movimiento.

- Mediar la cota A.
- Medir el espesor del seeger B.
71871
- Definir el espesor del anillo distanciador a introducir, por

defecto: C = A B.
PIEZAS DEL EJE ENTRADA MOVIMIENTO

1. Eje entrada movimiento - 2. Anillo elstico - 3. Anillo de
regulacin - 4. Cojinete de bolas - 5. Cojinete de rodillos
cilndricos
Print 603.93.615
Espesores anillos distanciadores regulacin cojinete

eje entrada movimiento mm 2,40 - 2,45 - 2,50 - 2,55
2,60 - 2,65 - 2,70 - 2,75 - 2,80
Base Abril 2007
90
DESMONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO

Figura 85
Figura 87
71869
71873
Montar el anillo de regulacin (1) de espesor igual al obtenido

con anterioridad y montar el anillo elsticos (2).
Marcar la posicin de montaje de las horquillas (3).

Destornillar el tornillo (4) y sacar todas las horquillas (3) junto
a las varillas (2) de posicionamiento horquillas y el buje (1).
DESMONTAJE EJE SECUNDARIO

Figura 86
33651
Sacar del eje secundario (3), el anillo elstico (1) y extraer los
cojinetes de rodillos cnicos (2 y 4) con un punzn adecuado
(operacin de destruccin).
MONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO

Figura 88
MONTAJE EJE SECUNDARIO

Calentar levemente los cojinetes de rodillos cnicos
(2 y 4, Figura 86) y montarlos en el eje secundario
(3, Figura 86). Montar el anillo elstico (1, Figura 86).
71874
Posicionar en un banco las horquillas (4) y el buje (2) segn

la posicin marcada en el desmontaje. Posicionar las dos
varillas (3) en el interior de los orificios de las horquillas e
introducir el eje gua (1). Apretar el tornillo del buje (2) con
el par indicado.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
91
Regulacin interruptor Punto Muerto- M.A.

NOTA
La secuencia descrita debajo sebe respetar obligatoriamente.
Figura 89
cambio con marcha atrs

introducida
cambio en punto muerto
cambio con marchas

introducidas
62456
POSICIONES DE INTRODUCCIN INTERRUPTOR
Para la regulacin del interruptor es necesario efectuar las siguientes operaciones:

- aplicar en el roscado la pasta de hermetizacin silicnica;
- meter el cambio en la posicin de marcha atrs introducida;
- atornillar el interruptor hasta el encendido de la luz de marcha atrs;
- atornillar el interruptor de 45-60 correspondiente a una carrera de 0,19-0,25 mm;
- apretar la tuerca afianzadora de fijacin con una llave de 24 y un par de 35 Nm.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
92
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5302
93
Cambio de velocidad
2865B.6
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
97
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
105
- Sustitucin guarnicin de estanqueidad

tapa trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
108
- Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
109
- Regulacin precarga cojinetes para eje

secundario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
114
MONTAJE DEL EJE PRIMARIO . . . . . . . . . . . . . .
116
119
119
120
120
DESMONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO . . .
120
MONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO . . . . . .
120
- Regulacin interruptor Punto Muerto- M.A. . .
121
Base Abril 2007
94
Base Abril 2007
Print 603.93.615
95
DESCRIPCIN
El cambio de velocidades IVECO 2865B.6 es del tipo
mecnico con acoplamiento de la 1 y 2 marcha trmite anillo
sincronizador con doble cono y acoplamiento de la 3, 4, 5 y
6 marcha con anillos sincronizadores con anillo suelto. El
acoplamiento de la marcha atrs es con manguito corredizo
con embocadura rpida.
La caja de cambio es en alecin ligera y est formada por una
semicaja delantera y por una semicaja trasera.
En la semicaja trasera hay tres aberturas para la eventual
aplicacin de una toma de fuerza.
La transmisin del movimiento se realiza con una serie de
engranajes siempre en toma dentadura helicoidal.
Los engranajes son introducidos o recabados en cuatro ejes:

entrada movimiento, primario, secundario y marcha atrs.
El engranaje recabado en el eje entrada movimiento y los
introducidos en el eje primario y marcha atrs girar sueltos en
portarodillos cilndricos.
El eje entrada movimiento y el eje primario estn fijados en la
caja cambio por cojinetes de rodillos.
El eje secundario est fijado por delante y por detrs por
cojinetes de rodillos cnicos regulables axialmente por un
anillo de regulacin.
El mando del acoplamiento y seleccin de las marchas es
mecnico.
Figura 1
109094
GRUPO CAMBIO DE VELOCIDADES IVECO 2865B.6
Print 603.93.615
Base Abril 2007
96
Figura 2
109095
SECCIN LONGITUDINAL DEL CAMBIO DE VELOCIDAD 2865B.6

Y SECCIN EN EL RBOL DE MARCHA ATRS
Base Abril 2007
Print 603.93.615
97
CAMBIO DE VELOCIDADES
2865B.6
Tipo
Mecnico
Marchas
Mando acoplamiento marchas
Mecnico
Toma de fuerza
Bajo solicitud
Acoplamiento marchas
1a - 2a
3a - 4a - 5a - 6a
Marcha atrs
Antidesacoplamiento marchas
Engranajes
Sincronizador con doble cono

Retenida por los manguitos corredizos con
rodillo y muelles
Relacin engranajes
Print 603.93.615
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Sexta
Marcha atrs
1 : 9,007
1 : 5,015
1 : 3,206
1 : 2,066
1 : 1,370
1 : 1,000
1 : 8,170
Tipo de aceite
Cantidad
TUTELA ZC 90
8,1 kg. (9 litros)
Temperatura de montaje bujes fijos
100 C 130 C
Cojinetes eje secundario
con rodillos cnicos
Regulacin precarga cojinetes eje secundario
Mediante anillos
Espesores anillos de reulacin precarga eje

secundario
mm
4,0-4,1-4,2-4,3-4,4-4,5-4,6
4,7-4,8-4,9-5,0-5,1-5,2-5,3
Suministrados en kit
Temperatura de montaje cojinetes

eje secundario
85 C
Base Abril 2007
98
Figura 3
109096
Base Abril 2007
Print 603.93.615
99
PARES DE APRIETE
PIEZA
1
2
3
4
5
6
7
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa delantera

Anillo fijacin cojinete eje entrada
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para unin par embrague y caja
Tornillo de fijacin tapa varilla empujadora anti desenganche
Tapn rebordeado con hexgono de maniobra externo para nivel aceite
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeado fijacin tapas en las ventanillas de conexin toma
de fuerzas laterales
8 Tapn roscado con hexgono de maniobra externo para vaciado aceite
9 Tornillo con cabeza hexagonal rebordeado para fijacin tapa trasera en el eje secundario
10 Tornillo con cabeza hexagonal rebordeado para fijacin tapa trasera en el eje primario
11 Dado de bloqueo brida de salida en el eje primario
12 Tornillo con cabeza hexagonal rebordeado para fijacin tapa superior soporte mando
externos
- Tornillo de cabeza abocinada con la marca TORX para fijacin de arandela de apoyo *
PAR
Nm
32 3
545 55
45,5 4,5
22,5 2,5
39 2
27,5 2,5
(kgm)
(3,3 0,3)
(55,5 5,6)
(4,6 0,5)
(2,3 0,2)
(4,0 0,2)
(2,8 0,3)
38 4
(3,9 0,4)
27,5 2,5
58 6
43 4
467 23
(2,8 0,3)
(5,9 0,6)
(4,4 0,4)
(47,6 2,3)
33,5 3,5
(3,4 0,4)
9,5 0,5
(0,96 0,05)
* Aplicar en el tornillo LOCTITE 270 frena roscados

Aplicar pasta de hermetizacin LOCTITE 510 junta lquida
Print 603.93.615
Base Abril 2007
100
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305121
99322205
Pedestal giratorio para revisin grupos

(servicio 1000 daN, pareia 120 daN/m)
99322225
Soporte para fijacin grupos (a aplicar al pedestal 99322205)
99340205
99341003
99341009
Par de bridas
Base Abril 2007
Print 603.93.615
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99341015
Prensita
99341017
99341019
99341020
99341023
Empuaduras
99341025
Empuaduras
Print 603.93.615
101
Base Abril 2007
102
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99342143
99348004
Extractor universal para internos de 5 a 70
99355081
Casquillo para desmontaje y montaje tuerca brida salida

movimiento (usar con 99370317)
99355174
Llave para desmontaje y montaje abrazadera, eje toma directa

cambio de velocidades
99370006
99370007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
N. HERRAMIENTA
99370213
103
DENOMINACIN

99370317
Palanca de reaccin con extensin para fijacin bridas
99370349
Introductor para montaje guarnicin delantera eje motor

(usar 99370006)
99370466
Base para comparador
99370629
Soporte para aguantar cambio de velocidades durante el

desmontaje y el montaje del vehculo
99374092
Punzn para montaje pistas externas cojinetes (69-91) (usar con

99370007)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
104
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99374201
Introductor para montaje guarnicin en la tapa trasera cambio de

velocidades
99395604
Comparador (0-10 mm)
99396032
Anillos calibrados para regulacin cojinetes eje secundario

(usar con 99370466)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
105

Figura 4
Figura 7
109097
33555
Colocar el cambio (1) en el pedestal giratorio 99322205 (2)

equipado con bridas 99322225 (3) y vaciar el aceite de
lubricacin.
Aplicar la palanca de reaccin 99370317 (1) en la brida de

salida movimiento (2) y acoplar una marcha.
Figura 5
Figura 8
107463
33556
Aflojar la abrazadera en el eje entrada movimiento con la llave

99355174 (1).
Desmontar la caja mando externo (1).
Figura 6
Figura 9
33554
33557
Destornillar los dos tornillos de fijacin del soporte palanca

desacoplamiento embrague y sacar la misma del cambio.
Desmontar la tapa (1) en el eje entrada movimiento.
Desenroscar la tuerca en el eje primario con la llave 99355081

(1).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
106
Figura 10
Figura 12
33558
35560

Desacoplar la marcha acoplada, quitar la brida (3),
desenroscar los tornillos (1) y sacar la tapa (2).
Figura 13
NOTA El desmontaje de la tapa trasera del cambio para la

sustitucin de la guarnicin de estanqueidad pude
efectuarse con el cambio montado en el vehculo
sacando el eje de transmisin y procediendo como
se indica para el cambio montado en el pedestal
giratorio.
35561
Golpear con un punzn (1) y empujar hasta el tope la clavija

elstica.
Figura 14
Figura 11
35562
35559
Sacar la rueda fnica (1) para mando cuentakilmetros.
Base Abril 2007
Colocar la clavija para extraccin 99342143 (2) y el extractor

a percusin 99340205 (1). Extraer el perno de fijacin del
engranaje de la marcha atrs y sacar el mismo engranaje con
las arandelas de apoyo lateral y el cojinete de rodillos
cilndricos.
Print 603.93.615
Figura 15
107
Figura 17
33564
Desatornillar los tornillos (1 y 2).
33566
Montar el eje primario (2) la brida de salida movimiento (6)

y bloquearla con la tuerca (1). Unir con una cuerda (4) el eje
secundario (5) y el eje de mando interno (3) el eje primario
(2) y con la ayuda de un elevador extraer los ejes de la tapa
trasera.
Figura 18
Figura 16
98996
33565
Extraer la caja (2) con el puente 99341003 (1) equipado con

el par de brida 99341017 (3).
Print 603.93.615
Sacar del eje de entrada movimiento (1) el cojinete de rodillos

cilndricos y calentar la superficie de contacto (2) de la tapa.
Con un martillo de plstico extraer el eje entrada movimiento
(1) con el cojinete de bolas, anillos elsticos y abrazadera.
Desenroscar el tornillo con la marca TORX (3), quitar la
arandela de apoyo (2) y recuperar el casquillo de abajo.
Base Abril 2007
108
530514
Figura 19
Sustitucin guarnicin de
estanqueidad tapa trasera
Figura 22
35568
35571
Extraer la pista de rodamiento (1) del cojinete de rodillos cnicos del eje secundario, de la tapa delantera (2) con el extractor
99348004 (3). Sacar el anillo de regulacin.
Extraer la tapa (1) del eje primario la guarnicin de

estanqueidad (2) con el punzn adecuado.
Figura 20
35569
Sacar la tapa (1) y el distanciador de debajo.

Extraer, de la caja (3), la pista externa del cojinete de rodillos
cnicos del eje secundario, y del cojinete de bolas (2) con un
punzn adecuado.
Desde la parte interior de la semicaja, desenroscar el tornillo
con la marca TORX, quitar la arandela de apoyo y recuperar
el casquillo de abajo.
Figura 23
Figura 21
35572
35570
Extraer la tapa (2) del eje de entrada movimiento la guarnicin

de estanqueidad (1).
Base Abril 2007
Untar con hermtico tipo B, la superficie del asiento de

acoplamiento de la tapa (1), y con el introductor 99374201
(2) montar la guarnicin de estanqueidad.
Print 603.93.615
Controles
109

La caja del cambio y sus correspondientes tapas no deben
estar agrietadas.
Las superficies de contacto entre tapas y caja de cambio no
deben estar daadas o deformadas.
Los asientos de los cojinetes no deben estar daadas o
excesivamente usuradas.
EJES-ENGRANAJES
engranajes, no deben estar daadas o usuradas.
BUJES-MANGUITOS CORREDIZOS-HORQUILLAS
corredizos no deben estar daados. El manguito corredizo
debe corres libremente en el buje. Los rodillos de ubicacin
manguito corredizo no deben estar daados o usurados. Las
dentaduras de acoplamiento de los manguitos corredizos no
deben estar daados.
Las horquillas deben estar ntegras y no estar daadas.
Untar con hermtico tipo B la parte roscada de

todos los tornillos que seben atornillar en los orificios
pasantes.
y aplicar la masilla LOCTITE 510, antes del montaje,
en uno de los dos componentes
No introducir aceite antes de 20 min. y no probar el
cambio antes de 1h y 30 min.
Montar las jaulas cojinetes en sus asientos
correspondientes y olear con TUTELA ZC90.
Para garantizar la estanqueidad del aceite en el
montaje, asegurarse que las guarniciones de
estanqueidad estn lubricadas, o: untar con aceite o
grasa el labio de estanqueidad de las guarniciones de
los ejes de entrada y primario.
Figura 24
COJINETES
Los cojinetes de rodillos y las jaulas de rodillos deben estar en
condiciones perfectas y no estar usuradas o calentadas.
Manteniendo los cojinetes prensados con la mano y
hacindolos girar contemporneamente girar en los dos
sentidos no seben encontrar asperezas o ruidos durante el
deslizamiento.
33573
Untar, con hermtico tipo B, la superficie del asiento de acoplamiento de la tapa (2) y con el introductor 99370349 (1) y
empuadura 99370006 (3) montar la guarnicin de estanqueidad.
Figura 25
NOTA Cuando se monta sebe siempre cambiar: los anillos,

las guarniciones de estanqueidad y los muelles para
los rodillos de ubicacin manguitos corredizos.
SINCRONIZADORES CUERPOS DE ACOPLAMIENTO

Controlar la usura de los anillos sincronizadores y de los
correspondientes cuerpos de acoplamiento, no deben estar
usurados.
NOTA Cuando se monta no confundir entre ellas las piezas

controladas.
Print 603.93.615
98997
Montar la tapa (1), el distanciador con un punzn adecuado,

la pista externa (5) del cojinete de rodillos cnicos. Calentar
levemente la superficie de contacto de la caja con el cojinete
de bolas y montar el cojinete.
Base Abril 2007
110
Regulacin precarga cojinetes para eje

secundario
Figura 28
La regulacin de la precarga de los cojinetes el eje secundario

se puede realizar con dos procesos.
Figura 26
33601
33575
Montar el comparador (1) en la base 99370466 (2).

Precargarlo de 5 mm y ponerlo a cero en un plano de
verificacin.
Figura 27
CAJA TRASERA
61956
33576
Primer mtodo
CAJA EMBRAGUE (CAJA DELANTERA)
ESPESOR (S)
61957
Colocar el anillo calibrado 99396032 (2) en el asiento, sin el

anillo de regulacin, del cojinete de rodillos cnicos en la tapa
delantera; colocar la base 99370466 con el comparador (1),
anteriormente puesto a cero, como se indica en la Figura 26.
Primer mtodo
Anotar el valor ledo en el comparador

sin olvidar la precarga de 5 mm.
(Ejemplo: 2,43 mm)
Segundo mtodo Anotar el valor ledo en el comparador

y sumarlo al espesor del anillo calibrado
[(Ejemplo: 2,43 + 50,5 = 52,93 mm
(Cota B)].
Base Abril 2007
Montar y contemporneamente girar, para que se asiente, el

eje secundario con los cojinetes en la caja trasera (3). Colocar
los anillos calibrados 99396032 (2) en la caja (3). Colocar,
como se indica en la Figura 28, la base 99370466 con el
comparador (1), poner a cero con anterioridad, la varilla del
comprador debe apoyarse en el anillo externo del cojinete.
Medir los dos puntos diametralmente opuestos y realizar la
media aritmtica.
(Ejemplo 1,84 mm)
El valor del anillo de regulacin se
obtiene sumando los dos valores
medidos
(Ejemplo 2,43 + 1,84 = 4,27 mm)
Segundo mtodo Anotar el valor ledo en el comparador

sin olvidar la precarga de 5 mm y detraerlo
del espesor del anillo calibrado
[Ejemplo: 50,5 1,84 = 48,66 mm
(Cota A)].
El valor del anillo de regulacin se obtiene con la frmula
S=BA
Ejemplo: 52,93 48,66 = 4,27 mm
NOTA El redondeo del anillo de regulacin se efecta
siempre en exceso. Ejemplo: espesor
S = 4,27 se toma el espesor S = 4,3.
La medida, de la cota A efectuada con el eje
secundario en posicin vertical que, adems de
facilitar la misma medicin, permite tener una carga
axial en el cojinete trasero.
desmontar de nuevo el eje secundario de la caja trasera.
Print 603.93.615
Figura 29
111
Figura 32
33604
Colocar en el asiento del cojinete del eje secundario en la tapa

delantera (1) el anillo de regulacin (2) de espesor igual al
anterior.
Figura 30
33606

el eje entrada movimiento (1) con el cojinete de bolas, semipistas de rodamiento y abrazadera (2). Asentar hasta el tope
el cojinete (3).
32447
Central la pista externa (1) del cojinete de rodillos cnicos del

eje secundario de la tapa delantera en el punzn extensible
punzn con la llave Allen (4).
Figura 33
Figura 31
98998
Calentar levemente el asiento (2) de la pista cojinete del eje

secundario y montar la pista externa (3) asentndola hasta el
tope con el punzn 99374092 (1), con empuadura
99370007 (6).
Print 603.93.615
33607
Montar provisionalmente, en el eje primario la brida salida

movimiento y fijarla con la tuerca de retencin. Poner juntos,
en un mostrador, y con la ayuda de un elevador, el eje primario
(2), el eje secundario (4) y el de mando horquillas de
acoplamiento (3); unirlos con una cuerda.
Base Abril 2007
112
Figura 37
Figura 34
33612

33608
Introducir el cojinete de rodillos cilndricos en el eje entrada

movimiento en la tapa delantera (1) los tres ejes juntos.
Figura 38
Figura 35
33609
33613
Sacar la abrazadera y la tuerca montadas con anterioridad

provisionalmente y montar la caja cambio (1). Apretar los
tornillos de unin de la tapa delantera y de la caja con el par
indicado.
Montar la tapa (1) apretando los tornillos con el par indicado.
Figura 39
Figura 36
33611
33614
Montar los anillos de apoyo lateral colocndolos en su alojamiento y el engranaje de marcha atrs (1) con el cojinete de
rodillos cilndricos. Montar el eje de soporte engranaje marcha
atrs con un punzn adecuado.
Calentar levemente la semipista del cojinete de bolas y

montarla en su asiento en el eje primario. Montar la rueda
fnica (1) mando cuentakilmetros.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
113
Figura 43
Figura 40
33615
33554
Montar la tapa trasera (1), con la junta de estanqueidad,

apretando los tornillos de fijacin con el par indicado.
Montar la brida salida movimiento (2).
Montar la tapa (1), con la junta, en el eje entrada movimiento

y apretar los tornillos de fijacin con el par indicado. Montar
la palanca desacoplamiento embrague y apretar los tornillos
de fijacin con el par indicado.
Figura 41
33616
Montar la barra de reaccin 99370317 (1), la tuerca bloqueo

brida salida movimiento (3), la llave 99355081 (2) y apretar
la tuerca de bloqueo con el par indicado.
Figura 44
Figura 42
107463
33617
Bloquear la rotacin de la brida salida movimiento con la barra

99370317, introducir una macha y con la llave 99355174 (1)
apretar la abrazadera en el eje entrada movimiento con el par
indicado.
Print 603.93.615
Montar toda la caja mando externo (1).

Introducir el aceite de lubricacin en la cantidad indicada,
despus de 20 minutos aproximadamente, de la aplicacin de
la pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Sacar el cambio del pedestal giratorio.
Base Abril 2007
114

Figura 48
Figura 45
33621
33618
Apretar el eje primario (3) en una mordaza. Sacar el cuerpo

de acoplamiento (1), el anillo sincronizador de la 6 velocidad
(4), y el manguito corredizo (2) para los engranajes de la 5 y
6 velocidad, recuperando los muelles y los rodillos de retencin.

de debajo.
Figura 49
Figura 46
33622

33619

Figura 50
Figura 47
33623
33620
Con el extractor 99341003 (1) y las bridas 99341009 (2),

extraer el buje fijo (4) de la 5 y 6 velocidad junto al anillo
sincronizador (3) y al cuerpo de acoplamiento (5) de la 5
velocidad.
Base Abril 2007

rodillos y casquillo (3) y el cuerpo de acoplamiento (6) con las
puente 99341003 (1) y la prensita 99341015 (8). Sacar el
anillo sincronizador (5).
Print 603.93.615
Figura 51
115
Figura 54
33627
33624
Sacar el manguito corredizo (1) de la 3 y 4 recuperando los

muelles y los rodillos de retencin.
Figura 52
Volcar el eje y extraer la R. A. (5) con el cojinete de rodillos

de debajo, el anillo de apoyo lateral (4) y la semipista de
rodamiento (3) con las empuaduras 99341025 (2), los
99341015 (6).
Figura 55
33625
Extraer el buje fijo (2) de la 3 y 4 velocidades y el anillo

sincronizador de la 3 velocidad con las empuaduras
99341025 (5), los tirantes 99341019 (7), el puente 99341003
(1) y la prensita 99341015 (6). Sacar el cuerpo de
acoplamiento (4) de la 3 velocidad.
33628
Figura 56
Figura 53
33626
33629

de debajo.

rodillos, y el manguito fijo (2) para el engranaje M.A. con las
puente 99341003 (1) y la prensita 99341915 (5).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
116
MONTAJE DEL EJE PRIMARIO

Figura 57
Figura 59
33630
33632
Quitar el cuerpo de acoplamiento (1), el anillo sincronizador

(2), el anillo elstico (4) y el manguito corredizo (3) para los
engranajes de la 1 y 2 velocidad recuperndolos rodillos y los
muelles.
Montar en el eje primario (1) el engranaje de la 2 (4), el cuerpo

de acoplamiento (5) y el anillo sincronizador (3).
Calentar el buje fijo (6) para los engranajes de la 1 y 2
velocidad, a una temperatura de 100 C 130 C y montarlo
en el eje primario (1) con el bisel en el dimetro interno hacia
la parte opuesta del engranaje de la 2 velocidad.
asientos correspondientes del buje. Montar el anillo elstico
(2) de espesor adecuado para que el buje fijo no tenga holgura
axial (max. permitido 0,03 mm).
Figura 58
Figura 60
33631
Extraer la 2 velocidad (4), con el cojinete de rodillos, el cuerpo

de acoplamiento, el anillo sincronizador y el manguito fijo (5)
de la 1 y 2 velocidad con las empuaduras 99341023 (3), los
99341015 (6).
Base Abril 2007
33633

fijo. Montar el anillo sincronizador y el cuerpo de
acoplamiento para el engranaje de la 1 velocidad.
Print 603.93.615
117
Figura 64
Figura 61
33634
33637
Montar el cojinete de rodillos y el engranaje de la 1 velocidad.

(1).
Montar el anillo de apoyo lateral (2).

Calentar levemente la semipista de rodamiento (3) del
cojinete de bolas y montarla en el eje primario (1).
Figura 65
Figura 62
33635
33638
Calentar a una temperatura de 100 C 130 C el manguito

fijo (2) para el engranaje de la M.A: y montarlo en el eje
primario (1); montar el anillo elstico (3).
Volcar el eje en el torno de banco, montar el cojinete de

rodillos y el engranaje de la 3 velocidad (1).
Figura 66
Figura 63
33639
33636
Montar el cojinete de rodillos y el engranaje de la MA: (1).
Print 603.93.615
Montar el cuerpo de acoplamiento (2) y el anillo sincronizador

(3). Calentar el buje fijo (1), a una temperatura de 100C
130C, y montarlo en el eje (4) estando atentos que las
paradas tangenciales del anillo sincronizador se introduzcan en
los asientos correspondientes del buje.
Base Abril 2007
118
Figura 67
Figura 70
33640
33643

fijo. Montar el anillo sincronizador (3) y el cuerpo de
acoplamiento (1) para el engranaje de la 4 velocidad.
Calentar el buje fijo (2), para los engranajes de la 5 y 6

velocidad, a una temperatura de 100C 130C, y montarlo
en el eje secundario (3) con el bisel hacia el engranaje de la 5
velocidad.
asientos correspondientes del buje.
Montar el anillo elstico (1) de espesor adecuado para que el
buje fijo no tenga holgura axial (mx. permitido 0,03 mm).
Figura 68
33641
Montar el cojinete de rodillos y el engranaje de la 4 velocidad

(2). Calentar el casquillo (3), a la temperatura de 100C
130C y montarlo en el eje primario (4). Montar el anillo
elstico (1).
Figura 71
Figura 69
33642
33644
Montar el cojinete de rodillos, el engranaje de la 5 (2)

velocidad, el cuerpo de acoplamiento (1) y el anillo
sincronizador (3) para el engranaje de la 5 velocidad.
Montar el manguito corredizo (2), para los engranajes de la 5

y 6 velocidad, los muelles y los rodillos. Montar el anillo
sincronizador (3) y el cuerpo de acoplamiento (1) para el
engranaje de la 6 velocidad.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
119
DESMONTAJE EJE ENTRADA MOVIMIENTO

Figura 75
Figura 72
33645
33648
Desenroscar abrazadera (1).

PIEZAS QUE COMPONEN EL EJE ENTRADA
MOVIMIENTO
Figura 73
1. Cojinete de rodillos cilndricos 2. Semipista de

rodamiento 3. Cojinete de bolas 4. Semipista de
rodamiento 5. Abrazadera 6. Eje entrada movimiento.
33646
Apoyar el cojinete (2), el eje entrada movimiento (1), en un

torno de banco y golpeando el eje extraer el cojinete de
rodillos de bolas (2) y una semipista de rodamiento del eje
entrada movimiento (1).

Figura 76
Figura 74
33647
33649
Extraer la otra semipista de rodamiento (2) del eje entrada

movimiento (1) con un punzn adecuado.
Calentar levemente la semipista de rodamiento (1) y montarla

en el eje entrada movimiento (2).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
120
DESMONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO
Figura 77
Figura 80
33650
Montar el cojinete de rodillos esfricos (2); calentar la otra

semipista de rodamiento y montarla en el eje entrada
movimiento (1). Atornillar provisionalmente la abrazadera (3).
33653
Marcar la posicin de montaje de las horquillas (3).

Destornillas el tornillo (4) y sacar todas las horquillas (3) junto
a las varillas (2) de ubicacin horquillas y el buje (1).

Figura 78
33651
Quitar el eje secundario (3), el anillo elstico (1) y extraer los

MONTAJE EJE DEL MANDO INTERNO

Figura 81

Figura 79
33654
33652
Calentar levemente los cojinetes de rodillos cnicos (1 y 3)

y montarlos en el eje secundario (2). Montar el anillo elstico.
Base Abril 2007
Posicionar en un banco las horquillas (4) y el buje (2) segn

la posicin marcada en el desmontaje. Posicionar las dos
varillas (3) en el interior de los orificios de las horquillas e
introducir el eje gua (1). Apretar el tornillo del buje (2) con
el par indicado.
Print 603.93.615
121
Regulacin interruptor Punto Muerto- M.A.

NOTA
La secuencia descrita debajo sebe respetar obligatoriamente.
Figura 82

introducida
cambio con marchas

introducidas
62456
POSICIONES DE INTRODUCCIN INTERRUPTOR
Para la regulacin del interruptor es necesario efectuar las siguientes operaciones:

- aplicar en el roscado la pasta de hermetizacin silicnica;
- meter el cambio en la posicin de marcha atrs introducida;
- atornillar el interruptor hasta el encendido de la luz de marcha atrs;
- atornillar el interruptor de 45-60 correspondiente a una carrera de 0,19-0,25 mm;
- apretar la tuerca afianzadora de fijacin con una llave de 24 y un par de 35 Nm.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
122
Base Abril 2007
Print 603.93.615
123
5302
Cambio de velocidad 2870B.9

Pgina
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
128
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
130
135
- Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
139
140
- Regulacin precarga cojinetes para eje secundario 140
Print 603.93.615
- Regulacin interruptor Punto muerto M.A. . .
146
147
MONTAJE EJE PRIMARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
149
149
150
- Regulacin cojinete eje entrada movimiento . .
150
150
150
DESMONTAJE EJE MANDO INTERNO . . . . . .
150
MONTAJE EJE MANDO INTERNO . . . . . . . . . .
151
GRUPO REDUCTOR HEPICICLOIDAL . . . . . . .
152
- Esquemas de funcionamiento circuito neumtico

mando reductor hepicicloidal . . . . . . . . . . . . . .
152
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
154
- Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
156
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
157
Base Abril 2007
124
Base Abril 2007
Print 603.93.615
125
DESCRIPCIN
El cambio de velocidades 2870B.9 es del tipo mecnico con nueve marchas con acoplamiento de la 1a, 4a, 5a, 8a y 9a marcha con
anillos sincronizadores de anillo libre, mientras que el acoplamiento de la 2a, 3a, 6a y 7a marcha es con anillo sincronizador a doble
cono.
El acoplamiento de la marcha atrs es con manguito corredizo con acoplamiento rpido.
Este est formado por una seccin delantera, que incluye cinco relaciones y la marcha atrs, y por una seccin trasera que incluye
dos relaciones con un reductor epicicloidal.
El paso de lar marchas es mecnico con mando con doble H, el acoplamiento del reductor epicicloidal es mecnico con
conmutacin neumtica.
El cambio de velocidades est dotado de una bomba de aceite para la lubricacin.
Figura 1
109098
SECCIN LONGITUDINAL CAMBIO DE VELOCIDADES 2870B.9 Y SECCIN EN EL EJE MARCHA ATRS.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
126
CAMBIO DE
VELOCIDADES
2870B.9
Tipo
Mecnico
Marchas
Comando acoplamiento marchas
Mecnico
Toma de fuerza
Bajo solicitud
Acoplamiento
marchas:
1a
Sincronizador a anillo libre
2a - 3a
Sincronizador a doble cono
4a - 5a
6a - 7a
Sincronizador a doble cono
8a - 9a
Marcha atrs
Antidesacoplamiento
marchas
Retencin de los manguitos corredizos con rodillos y muelles
Engranajes
Relacin
engranajes
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Sexta
Sptima
Octava
Novena
Marcha atrs
Base Abril 2007
1 : 13,200
1 : 9,036
1 : 6,473
1 : 4,691
1 : 3,548
1 : 2,547
1 : 1,824
1 : 1,322
1 : 1,000
1 : 11,984
Print 603.93.615
CAMBIO DE
VELOCIDADES
Tipo de aceite
Cantidad
Print 603.93.615
2870B.9
TUTELA ZC 90
4,5 kg. (5 litros)
Temperatura de
montaje bujes fijos
100 C 130 C
Cojinetes eje secundario
de rodillos cnicos
Regulacin
precarga cojinetes
eje secundario
Espesor anillos de
regulacin precarga
eje secundario
Temperatura de
montaje cojinetes
eje secundario
Espesores anillos
de regulacin
cojinete eje entrada
movimiento
127
Mediante anillos
2,5 - 2,7 - 2,8 - 2,9 - 3,1 - 3,2
3,3 - 3,4 - 3,5 - 3,6 - 3,7 - 3,8
Suministrados en kit
85 C
2,40 - 2,45 - 2,50 - 2,55 - 2,60 2,65 - 2,70 - 2,75 - 2,80
Base Abril 2007
128
PARES DE APRIETE
Figura 2
Sec. A-A
109099
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PIEZA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
PAR
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa superior soporte mandos externos
Abrazadera para fijacin engranaje solar en el eje primario
Tornillo de cabeza abocinada con la marca TORX para fijacin de arandela de apoyo *
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada fijacin cilindro neumtico mando reductor a la
semicaja trasera
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa trasera en el eje primario
Abrazadera bloqueo brida de salida en el eje porta satlites
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa trasera en el eje secundario
Filtro aceite en la semicaja
Tapn rebordeado con hexgono de maniobra externo para vaciado aceite
Tornillo para eje transversal *
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada fijacin tapas en las ventanas conexin toma de
fuerza lateral
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para unin crter embrague y caja
Tornillo con cabeza hexagonal rebordeada para fijacin tapa delantera
1a fase
2a fase
129
Nm
(kgm)
33,5 3,5
(3,4 0,4)
372,5 19,5
(38 2)
9,5 0,5
(0,96 0,05)
35,5 3,5
(3,6 0,4)
44,5 4,5
559,5 29,5
58 6
320 30
27,5 2,5
30 3
(4,4 0,5)
(57 3)
(5,9 0,6)
(32,6 3,1)
(2,8 0,3)
(3,1 0,3)
38 4
(3,9 0,4)
39 2
45,5 4,5
20 1
(4,0 0,2)
(4,6 0,6)
(2 0,1)
25
Aplicar en el tornillo LOCTITE 270 frena roscados

Y Aplicar pasta de hermetizacin LOCTITE 242 frena roscados
F Aplicar pasta de hermetizacin LOCTITE 518 junta lquida
Aplicar sellador LOCTITE 5910 junta lquida
Print 603.93.615
Base Abril 2007
130
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305121
Aparato con aire caliente
99322205
Caballete giratorio para revisin grupos

(sevicio 1000 daN, pareia 120 daN/m)
99322225
Soporte para sostener grupos (a aplicar al caballete 99322205)
99340205
99341003
99341004
Base Abril 2007
Print 603.93.615
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99341009
Par bridas
99341015
Prensa
99341017
99341019
Par tirantes para manecillas
99341020
Par tirantes para manecillas
99341025
Manecillas
Print 603.93.615
131
Base Abril 2007
132
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99342143
99345058
Bloque de reaccin para extractores
99348004
99355081
Casquillo para desmontaje y montaje tuerca brida salida

movimiento (usar con 99370317)
99355131
Llave (55 mm) para desmontaje y montaje tuerca retencin

engranaje solar cambio de velocidades
99370006
Empuadura para batidores intercambiables
Base Abril 2007
Print 603.93.615
133
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370007
Empuadura para batidores intercambiables
99370130
Herramienta retencin engranaje solar durante el desmontaje y el

montaje de la tuerca
99370213

99370317
Palanca de reaccin con prolongacin para retencin bridas
99370349
Introductor para montaje junta en la tapa delantera cambio de

velocidades (usar con 99370006)
99370466
Base portacomparador para regulacin

secundario (usar con 99395604)
Print 603.93.615
semicojinetes
eje
Base Abril 2007
134
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370629
Soporte para sostener cambio de velocidades durante el

desmontaje y montaje del vehculo
99374092
Batidor para montaje pistas externas cojinetes (69-91)

(usar con 99370007)
99374229
Introductor para montaje junta en la tapa trasera cambio de

velocidades
99381125
Pinzas para extraccin anillos elsticos cambio de velocidades
99395604
Comparador (0:10 mm)
99396031
Anillos calibrados para regulacin cojinetes eje secundario

(usar con 99370466)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
135

Figura 3
Figura 6
116250
71886
Posicionar el cambio (2) en el caballete giratorio 99322205 (1)

equipado con bridas 99322225 (3) y vaciar el aceite de
lubricacin.
Destornillar los tornillos de fijacin y con la ayuda de un

elevador, sacar el grupo reductor hepicicloidal (1).
Figura 4
Figura 7
116251
79442
Desconectar las tuberas neumticas (2) mando reductor

hepicicloidal.
Quitar la electrovlvula (1).
Aplicar la herramienta 99370130 (2) y, con la llave 99355131

(1), destornillar la tuerca de retencin engranaje solar.
Figura 5
Figura 8
79441
Aplicar la palanca de reaccin 99370317 (1) y con la llave

99355081 (2) aflojar la tuerca fijacin brida salida movimiento
(3).
Print 603.93.615
71888
Sacar el engranaje solar (1).
Base Abril 2007
136
Figura 12
Figura 9
71889
Sacar el distribuidor aceite (1) con los anillos de estanqueidad.
71893
Sacar la tapa para la marcha atrs; con un punzn (1) con un

dimetro adecuado, empujar hacia el interior hasta el tope la
clavija elstica.
Figura 10
71890
Destornillar los tornillos (1) y desmontar la bomba aceite (2).
Figura 13
Figura 11
71894
107463
Destornillar los tornillos y desmontar la caja (1) del mando

externo marchas.
Base Abril 2007
Posicionar la clavija para extraccin 99342143 (2) y el

extractor a percusin 99340205 (3). Extraer el perno de
soporte (1) del engranaje de la marcha atrs y sacar el
engranaje con las arandelas de apoyo correspondientes y el
cojinete con rodillos cilndricos.
Print 603.93.615
Figura 14
137
Figura 16
71895
Destornillar los tornillos (1), dejando uno () para seguridad

a extraer despus de poner el cambio en vertical.
71897
Atornillar en el eje primario (2) la tuerca (1), levantar 10 20

mm aproximadamente el eje primario (2) junto al eje mando
interno (3) y sacar el eje secundario (4) desplazndolo
lateralmente.
NOTA Ayudar la salida del eje mando interno de su

asiento, accionando el punto indicado () con
herramientas adecuadas.
Figura 15
Figura 17
116243
Con el extractor 99341004 (1), bridas 99341017 (2) y bloque

de reaccin 99345058 (3) extraer la caja intermedia (4) del
cambio.
Para facilitar la operacin, desplazar lo ms lateralmente
posible el gancho de acoplamiento y seleccin de marchas (5)
ya que puede constituir un obstculo para la extraccin de la
caja de cambio.
Print 603.93.615
71898
Levantar y sacar el eje primario (1) junto al eje mando interno

(2).
Sacar los anillos sincronizadores (3).
Base Abril 2007
138
Figura 18
Figura 21
71678
Destornillar los tornillos (1) y sacar la tapa (2) en el eje entrada

movimiento.
Figura 19
99000
De la caja intermedia extraer la pista de rodamiento (1) del

cojinete de rodillos, el cojinete de bolas (2), el perno de
seguridad acoplamiento reductor (5) y la tubera del aceite (6).
98989
Sacar del eje de entrada movimiento (1) el cojinete de rodillos

cilndricos y calentar la superficie de contacto (2) de la semicaja
delantera. Con una maza de plstico extraer el eje entrada
movimiento (1) con el cojinete de bolas.
Figura 22
Figura 20
98990
Extraer la pista de rodamiento (2) del cojinete de rodillos

cnicos del eje secundario, de la semicaja delantera (3) con el
extractor 99348004 (1). Sacar el anillo de regulacin.
Base Abril 2007
71683
Extraer de la tapa (1), del eje entrada movimiento, la junta de

estanqueidad (2).
Print 603.93.615
139
Controles
COJINETES
La caja de cambio y sus tapas no deben estar rajadas.

Las superficies de contacto entre las tapas y la caja de cambio
no deben estar ni daadas ni deformadas.
Los asientos de los cojinetes no deben estar daados o
demasiado usurados.

perfectas condiciones y no presentar rasgos de usura o
calentamiento.
Manteniendo los cojinetes presionados con la mano y
hacindolos girar temporneamente en los dos sentidos no
deben presentar asperezas o ruidos en el deslizamiento.
EJES ENGRANAJES
engranajes, no deben estas daados o usurados.
NOTA En el montaje se deben cambiar siempre: los anillos,

las juntas de estanqueidad y los resortes para los
rodillos de posicionamiento manguitos corredizos.
BUJES MANGUITOS CORREDIZOS HORQUILLAS

corredizos no deben estar daadas. El manguito corredizo
debe deslizarse libremente en el buje. Los rodillos de
posicionamiento manguito corredizo no deben estar daados
o usurados. Las dentaduras de acoplamiento de los manguitos
corredizos no deben estar daados.
Las horquillas deben estar ntegras y no presentar seales de
usura.
SINCRONIZADORES CUERPOS DE ACOPLAMIENTO

Controlar la usura de los anillos sincronizadores y sus
respectivos cuerpos de acoplamiento, no deben presentar
seales de usura.
NOTA En el montaje no intercambiar las piezas

controladas entre ellas.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
140

Untar con pasta de hermetizacin tipo B la parte
roscada de todos los tornillos que se atornillan en los
orificios pasadores.
Regulacin precarga cojinetes para eje

secundario
La regulacin de la precarga de los cojinetes del eje
secundario se realiza con dos procedimientos.
Figura 24

aplicar la masilla LOCTITE 510, antes del montaje
en cada uno de los componentes.
Introducir aceite slo pasados al menos 20 minutos,
y probar el cambio pasada al menos 1 h y 30 minutos.
Montar las jaulas de los cojinetes en sus asientos y
aceitar con TUTELA ZC 90.
Para garantizar la estanqueidad del aceite en el
montaje, asegurarse que las juntas de estanqueidad
estn ya lubricadas, o bien: untar con aceite o grasa
el labio de estanqueidad de las juntas de los ejes de
entrada y primario.
71687
Montar el comparador 99395604 (1) en la base 99370466

(2), precargarlo de 5 mm y acerarlo en un plano de
comparacin.
Figura 25
71688
SEMICAJA DELANTERA
ESPESOR (S)
Figura 23
61957
Colocar el anillo calibrado 99396031 (2) en el asiento, sin

anillo de regulacin, del cojinete de rodillos cnicos en la
semicaja delantera: colocar la base 99370466 con el
comparador (1), acerado con anterioridad, como se indica en
la figura.
Primer mtodo
71686
Untar, con pasta de hermetizacin tipo B, la superficie del

estanqueidad y con el introductor 99370349 (2) y
empuadura 99370006 (1) montar la junta de estanqueidad.
Base Abril 2007

(Ejemplo: 2,43 mm).
Segundo mtodo- Anotar el valor ledo en el comparador

sin olvidar la precarga de 5 mm y sumarlo
al espesor del anillo calibrado
[Ejemplo: 2,43 + 50,5 = 52,93 mm
(Cota B)].
Print 603.93.615
Figura 26
141
Figura 29
CAJA INTERMEDIA
71900
En la caja intermedia (1) montar la pista externa (2) para

cojinete eje secundario y cojinete de bolas (3) para eje
primario.
35465
Figura 27
71901
Montar la bomba aceite (1) atornillando los tornillos (2)con

el par indicado; girar la caja intermedia.
Figura 28
Montar y contemporneamente girar, hasta que se asiente, el

eje secundario con los cojinetes en la semicaja trasera (3,
Figura 28. Colocar los anillos calibrados 99396031 (2,
Figura 28) en la semicaja (4, Figura 28). Colocar, como se
indica en la figura, la base 99370466 con el comparador (1,
Figura 28), acerado con anterioridad, la varilla del comparador
se debe apoyar en el anillo externo del cojinete. Medir en los
dos puntos diametralmente opuestos y realizar la media
aritmtica.
Primer mtodo Anotar el valor ledo en el comparador
sin olvidar la precarga de 5 mm
(Ejemplo: 1,84 mm).
El valor del anillo de regulacin se
obtiene sumando los dos valores
medidos
(Ejemplo: 2,43 + 1,84 = 4,27 mm).
Segundo mtodo - Anotar el valor ledo en el comparador
sin olvidar la precarga de 5 mm y
substraerlo del espesor del anillo
calibrado
[Ejemplo: 50,5 1,84 = 48,66 mm
(Cota A, Figura 29)].
El valor del anillo de regulacin se obtiene con la frmula
S=BA
Ejemplo 52,93 48,66 = 4,27 mm.
99001
Montar la tubera del aceite (5), introducir en su alojamiento

el casquillo para rbol de mando interno, colocar la arandela
de apoyo (5) y enroscar el tornillo con la marca TORX con
el par prescrito.
Print 603.93.615
NOTA La eleccin del espesor del anillo de regulacin se

efecta siempre por exceso Ejemplo: espesor
S = 4,27 se coge el espesor S = 4,3.
La medicin de la cota A. efectuada con el eje
secundario en posicin vertical que, adems de
facilitar la medicin, permite tener una carga axial en
el cojinete trasero.
desmontar de nuevo el eje secundario (3, Figura 28) y bomba
de aceite (1, Figura 27).
Base Abril 2007
142
Figura 30
Figura 33
98993
Colocar en el asiento del cojinete del eje secundario en la

semicaja delantera (2), el anillo de regulacin (1) de espesor
igual al obtenido con anterioridad.
Figura 31
71693

el eje entrada movimiento (1) con el cojinete (4), anillo de
regulacin (3) y anillo elstico (2). Asentar hasta el tope el
cojinete.
NOTA Antes de montar en la semicaja delantera el eje

entrada movimiento, regular el cojinete como se
describe en el procedimiento de la pg. 106.
32447
Centrar la pista externa (1) del cojinete de rodillos cnicos del

eje secundario de la tapa delantera en el batidor extensible
batidor con la llave Allen (4).
Figura 34
Figura 32
98994
Calentar levemente el asiento (4) de la pista del cojinete del

eje secundario en la semicaja delantera y montar la pista
externa (3) asentndola hasta el tope con el batidor
99374092 (2), equipado con empuadura 99370007 (1).
Base Abril 2007
71679

delantera y la tapa eje entrada movimiento la pasta de
hermetizacin LOCTITE 510.
Print 603.93.615
Figura 35
143
Figura 37
71678
71903
Montar la tapa (2) eje entrada movimiento, atornillar los

tornillos (1) y apretarlos con el par indicado.
Montar el eje secundario (5) y contemporneamente bajar ele

eje primario (2) y el eje mando interno (3).
Introducir exactamente los anillos sincronizadores (4).
Sacar la tuerca (1).
Figura 36
Figura 38
71898
Introducir el cojinete de rodillos en el eje entrada movimiento,

luego montar los anillos sincronizadores (3).
Montar en el eje primario (1) con el eje de mando interno (2)
sin introducirlo a fondo en el eje entrada movimiento.
Print 603.93.615
71904

delantera y la caja intermedia la pasta de hermetizacin
LOCTITE 510.
Base Abril 2007
144
Figura 39
Figura 42
71905
71909
Montar el perno de seguridad acoplamiento reductor (3,

Figura 21). Montar la caja intermedia (1) y atornillar los
tornillos con el par indicado.
Montar la bomba aceite (1) y cerrar los tornillos (2) con el par
indicado, montar la tapa (3) y cerrar los tornillos (4) con el par
indicado.
Figura 40
Figura 43
71907
Montar los anillos de apoyo colocndolos en su asiento y el

engranaje de marcha atrs (3) con el cojinete de rodillos
cilndricos.
Montar el eje de soporte engranaje marcha atrs (2) con un
batidor adecuado, estando atento que la flecha (1) indicada en
el eje, est dirigida hacia el orificio introduccin clavija.
71910
Introducir el distribuidor aceite (2) y el engranaje solar (1).

Figura 44
Figura 41
107463
71908

Aplicar en la superficie de contacto () entre la caja
intermedia y la tapa la pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Base Abril 2007
Aplicar la pasta de hermetizacin LOCTITE 510 y montar el

mando externo marchas (1) cerrando los tornillos con el par
indicado.
Print 603.93.615
145
Figura 47
Figura 45
71912
Aplicar la herramienta 99370130 (1) y, con la llave 99355131

(2) y llave dinamomtrica (3) atornillar la tuerca de retencin
engranaje solar, cerrndolo con el par indicado.
79441
Aplicar la palanca de reaccin 99370317 (1) y con la llave

99355081 (2) atornillar la tuerca de fijacin brida salida
movimiento (3) cerrndola con el par indicado.
Figura 48
Figura 46
116251
Conectar las tuberas neumticas (2) mando reductor

epicicloidal a la electrovlvula (1) despus del montaje de esta
ltima.
Montar la palanca desacoplamiento embrague y cerrar los dos
tornillos de fijacin con el par indicado.
71886
Montar el grupo reductor hepicicloidal (1) despus de aplicar

la pasta de hermetizacin LOCTITE 510 y cerrar los tornillos
de fijacin con el par indicado.
Print 603.93.615
NOTA Introducir el aceite de lubricacin en la cantidad

indicada pasados 20 minutos aproximadamente de la
ltima aplicacin de la pasta de hermetizacin
LOCTITE 510.
Sacar le cambio del caballete giratorio.
Base Abril 2007
146
Regulacin interruptor Punto muerto M.A.
NOTA
La secuencia descripta debajo se debe respetar taxativamente
Figura 49

puesta
cambio con marchas

puestas
62457
POSICIN DE INTRODUCCIN INTERRUPTOR EN EL CAMBIO
Para la regulacin del interruptor es necesario realizar las siguientes operaciones:

- Aplicar en el roscado la pasta de hermetizacin silicnica;
- Poner el cambio en posicin marcha atrs puesta;
- Atornillar el interruptor hasta que se encienda el faro de la marcha atrs;
- Atornillar el interruptor de 45-60 correspondiente a una carrera de 0,19-0,25 mm;
- Apretar la controtuerca de fijacin con una llave de 24 con un par de 35 Nm.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
147

Figura 50
Figura 53
35481
35478
Apretar el eje primario (1) en la prensa.

Sacar el manguito corredizo (2) para 4a 5a velocidad
recuperando el muelle, los pernos y los rodillos (3).
Figura 51
Sacar el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento (1).

Sacar el engranaje (2) de la 4a velocidad junto al cojinete de
rodillos.
Figura 54
35482
35479
Con las pinzas con las puntas redondas, sacar el anillo elstico
(1).
Figura 55
Figura 52
35483
35480
Con el extractor 99341003 (1) con las bridas (2) y la prensa

99341015 (3) sacar el buje fijo (4) de la 4a 5a velocidad.
Print 603.93.615
Con el extractor 99341003 (1) con las varillas (2), manecillas

(4) y prensa 99341015 (3) extraer el engranaje (5) de la 3a
velocidad junto al casquillo (6) y el cojinete de rodillos.
Base Abril 2007
148
Figura 56
Figura 59
35484
35487
Sacar el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento (1),

sacar el manguito corredizo (2) recuperando los muelles, los
pernos de rodillos.
Sacar el cojinete de rodillos (1), el anillo sincronizador y el

cuerpo de acoplamiento (2).
Figura 60
Figura 57
35485
Con el extractor 99341003 (1) con las varillas (2), manecillas

(4) y prensa (6) extraer el buje fijo (3) de la 2a 3a velocidad
junto al anillo sincronizador, al cuerpo de acoplamiento y el
engranaje (5) de la 2a velocidad, recuperar el cojinete de
rodillos.
35488
Con las pinzas adecuadas sacar el anillo elstico (1).
Figura 61
Figura 58
35486
35489
Volcar el eje primario, luego con el extractor 99341003 (1)

con las varillas (2), manecillas (3) y prensa (7), sacar el
engranaje (4) de la marcha atrs junto al anillo interno del
cojinete (6) y el anillo de empuje (5).
Con el extractor 99341003 (1), bloque de reaccin (2),

varillas (3), prensa (4), manecillas (5), sacar el engranaje (6) de
la 1a velocidad con el manguito corredizo ,anillo sincronizador
y cojinete de rodillos.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MONTAJE EJE PRIMARIO

Despus de controlar y eventualmente cambiar todos los
componentes usurados o rotos, para el montaje del eje
primario invertir oportunamente las operaciones realizadas
con anterioridad y teniendo en cuenta que:
149
DESMONTAJE EJE ENTRADA

MOVIMIENTO
Figura 64
Figura 62
71869
Sacar el anillo elstico (2) y el anillo de regulacin (1).

Figura 65
35490
- los bujes fijos (1) para engranajes 1a y marcha atrs 2a

3a 4a 5a velocidad deben estar calentados a una
temperatura de 100 130C y clavados en el eje
primario, teniendo cuidado que las paradas (2) de los
anillos sincronizadores se introduzcan en los respectivos
asientos de los bujes fijos;
71870
Apoyar el cojinete (1) en una prensa, como se ilustra en la

figura golpeando en el eje (2) extraerlo del cojinete.
Figura 63
Figura 66
71871
35491
PIEZAS DEL EJE ENTRADA MOVIMIENTO

- los anillos elsticos (1) de empujen sean de un espesor
adecuado, para que no presenten holgura axial con los
bujes fijos (mx. Admitido 0,03 mm).
Print 603.93.615
1. Eje entrada movimiento - 2. Anillo elstico - 3. Anillo de

regulacin - 4. Cojinete de bolas - 5. Cojinete de rodillos
cilndricos
Base Abril 2007
150

Figura 67

Figura 69
33651
71872
Montar el cojinete de bolas (1) en el eje entrada movimiento

(2) y regular.
Regulacin cojinete eje entrada movimiento

Figura 68
Sacar el eje secundario (3), el anillo elstico (1) y extraer los


Calentar levemente los cojinetes de rodillos cnicos
(2 y 4, Figura 69) y montarlos en el eje secundario (3,
Figura 69). Montar el anillo elstico (1, Figura 69).
DESMONTAJE EJE MANDO INTERNO
62455
Figura 70
- Montar el cojinete en el eje entrada movimiento.

- Medir la cota A.
- Medir el espesor del seeger B.
- Definir el espesor del anillo distanciador a introducir, por
defecto: C = A B.
Espesores anillo distanciadores regulacin cojinete

eje entrada movimiento mm 2,40 - 2,45 - 2,50 - 2,55
- 2,60 - 2,65 - 2,70 - 2,75 - 2,80.
35497
Montar el anillo de regulacin (1 Figura 65) de espesor igual

al obtenido con anterioridad y montar el anillo elstico (1
Figura 65).
Base Abril 2007
Marcar la posicin de montaje de las horquillas (3). Destornillar

el tornillo (1), sacar el eje (2) y descomponer el grupo.
Print 603.93.615
151
Figura 71
1
2
3
5
8
6
7
35431
PIEZAS DEL MANDO MARCHAS

1. Varilla de seleccin - 2. Eje - 3. Varilla de sincronizacin 4. Buje - 5. Tornillo - 6. Horquilla 4a 5a - 7. Horquilla 2a
3a - 8. Horquilla 1a y marcha atrs
MONTAJE EJE MANDO INTERNO
Poner en un banco las horquillas (6-7-8) y el buje (4) segn

la posicin marca en el desmontaje.
Colocar la varilla de seleccin (1) de manera que las ranuras
se introduzcan en las horquillas y en el buje; repetir la
operacin con la varilla de sincronizacin (3) y tenindolas en
posicin introducir el eje (2).
Atornillar el tornillo (5) del buje (4) con el par indicado.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
152
533010 GRUPO REDUCTOR HEPICICLOIDAL

Esquemas de funcionamiento circuito neumtico mando reductor hepicicloidal
Figura 72
116643
INTRODUCCIN MARCHAS LENTAS (C - 1a 2a 3a 4a Y MARCHA ATRS)

Al girar el interruptor del pomo de la palanca de cambio hacia la posicin L, el contacto negativo se cierra y la seal de la VCM
es enviada al grupo de electrovlvulas del cambio.
El aire que proviene del empalme de servicios del A.P.U. con una presin de 11 bar pasa a travs del reductor de presin y sale
a 6,7 0,2 bar antes de alcanzar el grupo de electrovlvulas que autorizan el empalme 1.
Excitando la electrovlvula de la derecha a travs de la seal de la VCM, el aire sale del empalme 21 y se dirige hacia el pistn que
desplazndose controla el acoplamiento de las marchas lentas.
El aire que hay dentro del cilindro es expulsado al exterior por el circuito a travs de la electrovlvula de la izquierda, pasando por
el empalme 22 que se comunica con el escape 3 cuando la electrovlvula no est excitada.
Al acoplar una marcha, el interruptor de punto muerto/marcha acoplada del servoshift desexcita la electrovlvula de la derecha
a travs de la VCM y ambas cmaras del cilindro de control se descargan por medio de las dos electrovlvulas, a travs de los
empalmes 21 y 22 comunicantes con el escape 3.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
153
Figura 73
116644
INTRODUCCIN MARCHAS VELOCES (5a 6a 7a 8a)

Al girar el interruptor del pomo de la palanca de cambio hacia la posicin H, el contacto negativo se abre y la seal de la VCM
es enviada al grupo de electrovlvulas del cambio.
El aire que proviene del empalme de servicios del A.P.U. con una presin de 11 bar pasa a travs del reductor de presin y sale
a 6,7 0,2 bar antes de alcanzar el grupo de electrovlvulas que autorizan el empalme 1.
Excitando la electrovlvula de la izquierda a travs de la seal de la VCM, el aire sale del empalme 22 y se dirige hacia el pistn
que desplazndose controla el acoplamiento de las marchas rpidas.
El aire que hay dentro del cilindro es expulsado al exterior por el circuito a travs de la electrovlvula de la derecha, pasando por
el empalme 21 que se comunica con el escape 3 cuando la electrovlvula no est excitada.
Al acoplar una marcha, el interruptor de punto muerto/marcha acoplada del servoshift desexcita la electrovlvula de la izquierda
a travs de la VCM y ambas cmaras del cilindro de control se descargan por medio de las dos electrovlvulas, a travs de los
empalmes 21 y 22 comunicantes con el escape 3.
NOTA Cada vez que se pasa de punto muerto carga aire en la electrovlvula.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
154
DESMONTAJE
Figura 74
Figura 77
71916
71913
Apoyar el grupo reductor hepicicloidal en el banco,

desenroscar la tuerca (1) y sacar la brida (2). Destornillar los
tornillos (3) y sacar el cilindro (4).
Sacar la varilla con horquilla (1), sacar la rueda fnica (3) y sacar
el anillo sincronizador (2).
Figura 78
Figura 75
71917
71914
Destornillar el tornillo (2) y sacar el pistn (1).
Realizar tres seales de referencia (1) en el grupo manguito

corredizo corona (2) en correspondencia con los tres asientos
centrales, en el buje fijo, para rodillos de posicionamiento.
Levantar manualmente la corona (2) y sacarla, recuperando
los rodillos, los pernos y los muelles.
Figura 76
Figura 79
71915
Levantar la caja (2) para soltar el eje de salida (3) y la varilla

(1) para horquilla de mando sincronizador.
Base Abril 2007
71918
Con las pinzas adecuadas, sacar el anillo elstico (1).

Print 603.93.615
Figura 80
155
Figura 83
71922
71919
Con la maza adecuada, expulsar el perno (3) y sacar el

engranaje (2) con los anillos de empuje (1) y espesores.
Recuperar todos los rodillos del cojinete.
Sacar el buje fijo (1) del sincronizador.
Figura 81
Figura 84
71920
Con las pinzas 99381125 (3), sacar el anillo elstico (2) y sacar
el sincronizador (1).
35514
Para sacar el manguito corredizo (1) de la corona (2) utilizar

pernos (3) de 2 2,2 mm y 10 mm de longitud.
Figura 82
Figura 85
35515
71921
Con un punzn (1) con dimetro adecuado, empujar hacia el

interior hasta el tope la clavija elstica.
Print 603.93.615
Aplicar una abrazadera (2), apretarla para comprimir los pernos (3) se obtiene el desenganche del anillo de retencin interno, sacar luego el manguito corredizo (1).
Base Abril 2007
156
Figura 86
Figura 89
71923
71926
Extraer de la tapa (2) la junta de estanqueidad (4), destornillar

los tornillos (1) y desmontar la tapa (2) y el soporte (3).
Controlar que el cojinete de bolas (2), girando en los dos

sentidos no presente asperezas o ruidos en el deslizamiento.
Si es necesario cambiar el cojinete, calentar levemente el
asiento del soporte (1) antes de montarlo.
Figura 87
71924
Con la llave adecuada (1), destornillar los tornillos (2) y sacar

las arandelas de retencin (3).
Figura 88
Controles
Controlar que todas las piezas del grupo reductor hepicicloidal no estn usurados, agarrotados o rotos.
Cambiar las piezas implicadas.
NOTA En el montaje se deben cambiar: los anillos, las juntas de estanqueidad y los resortes para los rodillos
de posicionamiento manguitos corredizos.
71925
Sacar el anillo sincronizador (1), el anillo de reaccin (2) y

recuperar el anillo distanciador subyacente.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
157
MONTAJE
Figura 90
Figura 93
71930
71927
Usando grasa para ensamblar en el satlite (3) los rodillos (4),

los espesores (2) y los anillos de empuje (1).
Con un punzn (2) montar la clavija elstica (2) de retencin

perno (3).
Figura 94
Figura 91
71928
71931
Montar el engranaje satlite (1) en el eje portasatlites (2) e

introducir el perno (3).
Volcar el eje portasatlites (1), montar los anillos

sincronizadores (2) y colocar el anillo elstico de retencin (4).
Figura 92
Figura 95
71932
71929
Asentar con un martillo de plstico el perno (1) en el eje

portasatlites (2).
Print 603.93.615
Con una galga de espesores (1), controlar la holgura entre los

dos anillos sincronizadores (2) y (3) que debe estar
comprendido entre 0,5 1,9 mm. De lo contrario, cambiar los
anillos sincronizadores.
Base Abril 2007
158
Figura 96
Figura 99
35523
Introducir el manguito corredizo (1) con el anillo de retencin

(2) en la corona (3), luego, comprimiendo el anillo (2), empujar el anillo corredizo (1) en la corona para que el anillo de retencin se enganche en su asiento.
Figura 97
71935
Introducir la corona, colocndola en la posicin neutral y con

las marcas (1) en correspondencia de los asientos sin rodillos.
Colocar los tres rodillos centrales (2) con un punzn (3)
empujarlos en su asiento.
Figura 100
71933
Montar el buje (1) en el eje portasatlites y colocar el anillo

elstico de retencin (2).
71936
Introducir el anillo sincronizador (1).

Figura 101
Figura 98
71934
71937
Colocar en el buje los muelles, los pernos y los rodillos (1)

menos los centrales ().
Introducir el anillo distanciador (1) en su asiento en la caja (2).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 102
159
Figura 105
71925
Montar el anillo sincronizador (1) y el anillo de reaccin (2).
71940
Introducir la caja (2) en el eje portasatlites (1) y en la varilla

para horquilla de mando (3). Introducir en el eje portasatlites
(1) la rueda fnica (4).
Aplicar en la superficie de contacto (), entre la caja (2) y la
pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Figura 103
71938
Montar las arandelas de retencin (2), atornillar los tornillos

(1) y apretarlos con el par indicado.
Figura 106
Figura 104
71941
71939
Posicionar la horquilla de mando (1) con la varilla como se

ilustra en la figura.
Print 603.93.615
Montar el soporte (1) con el cojinete de bolas (2). Aplicar en

la superficie de contacto (), entre el soporte y la tapa, la
pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Base Abril 2007
160
Figura 107
Figura 110
71958
Prelubricar las juntas (1 y 2) del pistn con el mismo aceite usado para el cambio y montarlas en sus asientos, usando las herramientas adecuadas para garantizar un montaje correcto.
71944
NOTA Atencin montar correctamente las juntas de estanqueidad (1) colocadas en el dimetro externo
del pistn.
Montar el cilindro (2) y atornillar los tornillos (1) apretndolos

Figura 111
Figura 108
71945
Untar con pasta de hermetizacin del tipo B la superficie de

acoplamiento de la tapa (1) con la junta de estanqueidad y con
el introductor 99574229 (2), montar la junta de estanqueidad.
71942
Montar la tapa (1) y atornillar los tornillos (2) apretndolas con

el par indicado.
Montar el pistn (3) con los anillos de estanqueidad, atornillar
los tornillos (4) apretndolo con el par indicado.
Figura 112
Figura 109
71946
Introducir la brida (1) y atornillar la tuerca (2) sin bloquearla.
71943
Aplicar en la superficie de contacto (), entre la caja y el

cilindro, la pasta de hermetizacin LOCTITE 510.
Base Abril 2007
NOTA La tuerca (2) debe bloquearse con el par indicado

despus de montar el reductor en el cambio de velocidades.
Print 603.93.615
EJES DE TRANSMISIN
SECCION 5
Ejes de transmisin
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS Y DATOS EJE

DE TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE-REMONTAJE EJE DE TRANSMISIN

MONOTRONCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE-REMONTAJE EJE DE TRANSMISIN

CORREDIZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONTROL EJES DE TRANSMISIN

EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Base Abril 2007
EJES DE TRANSMISIN
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EJES DE TRANSMISIN
DESCRIPCIN
La transmisin del movimiento del grupo motor - cambio al
puente trasero se efecta mediante un rbol de transmisin
deslizante de una sola pieza compuesto por una parte
deslizante y por una parte fija.
El eje corredizo est conectado al manguito introducido en
el pin cnico diferencial, por medio de juntas cardnicas.
La extremidad delantera del eje de transmisin corredizo

est formada, adems de la junta cardnica, por un manguito
con ranuras mvil, el cual permite al eje variar su longitud para
absorber los eventuales desplazamientos axiales de la
transmisin, debidos a las oscilaciones del puente trasero.
Figura 1
VISTA DESDE A
VISTA DESDE B
61963
EJE DE TRANSMISIN CORREDIZO TIPO GKN
Print 603.93.615
Base Abril 2007
EJES DE TRANSMISIN
Figura 2
VISTA DESDE A
VISTA DESDE B
116694
EJE DE TRANSMISIN CORREDIZO TIPO DANA
Figura 3
VISTA DESDE A
61965
EJE DE TRANSMISIN CORREDIZO TIPO KLEIN
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EJES DE TRANSMISIN
Figura 4
61966
VISTA DESDE A
VISTA DESDE B
DETALLE C
EJE DE TRANSMISIN MONOTRONCO TIPO DANA
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Base Abril 2007
MOTOR
4 Cilindros
4 Cilindros
4 Cilindros
6 Cilindros
6 Cilindros
MODELO
ML 60E-80E
ML 75E-100E
ML 75E-100E
ML 75E-100E
ML 75E-100E
1965 2075
1765 1875
1830 1940
1660 1770
1720 1830
1545 1655
1600 1710
1425 1535
2870B.9
2865B.6
2870B.9
2855B.6
1965 2075
1730 1830
ZF S5 42 /
2855B.6
Mx.
Mn.
Mn.
L
mm
L
mm
Mx.
3330
3105
CAMBIO
TIPO
PASO
1004
1166
1121
1284
1284
L1
mm
Mx.
L
mm
2020 2130
2185 2295
2140 2250
2330 2440
2330 2430
Mn.
3690
1004
1166
1121
1284
1284
L1
mm
Mx.
L
mm
2510 2620
2680 2790
2630 2740
2830 2940
2830 2930
2830 2940
Mn.
4185
1004
1166
1121
1284
1284
L1
mm
Mx.
L
mm
2780 2890
2950 3060
2900 3010
3100 3210
3100 3200
3100 3210
Mn.
4455
1367
1529
1484
1675
1675
L1
mm
Mx.
L
mm
3140 3250
3310 3420
3260 3370
3450 3560
3450 3560
Mn.
4815
6
EJES DE TRANSMISIN
CARACTERSTICAS Y DATOS EJE DE TRANSMISIN
Print 603.93.615
EJES DE TRANSMISIN
DIAGNOSIS
Anomala visible
Ruidosidad y vibraciones de la transmisin
Causa posible
Deformacin del eje.
Sustituir el eje.
Eje no equilibrado.
Controlar el equilibrado y establecer los

puntos en los que deben soldarse las plaquitas de equilibrado.
Holgura excesiva entre los perfiles estriados.
Sustituir el eje.
Aflojamiento de los tornillos y de las

tuercas de fijacin eje a los manguitos en
el cambio de velocidades o en el puente
trasero.
Una vez efectuado un cuidadoso control, apretar a fondo los tornillos y las
tuercas que estn flojos; en caso de ser
necesario, sustituir los componentes daados.
Juntas de cardn del eje de transmisin

agarrotadas o excesivamente desgastadas.
Revisar y, en caso de ser necesario, sustituir las juntas de cardn.
Lubricacin insuficiente de los diferentes

componentes.
Lubricar a travs de los correspondientes

engrasadores.
PARES DE APRIETE
PIEZA
Tornillos M10 para fijacin bridas de la transmisin
Tornillos M12 para fijacin bridas de la transmisin
Tuerca para tornillos fijacin soporte elstico
Print 603.93.615
PAR
Nm
63,5 6,5
101 10
82 8
(kgm)
(6,4 0,6)
(10,3 1)
(8,3 0,9)
Base Abril 2007
EJES DE TRANSMISIN
DESMONTAJE-REMONTAJE EJE DE
TRANSMISIN MONOTRONCO
Figura 5
Desmontaje
Colocar el vehculo en condiciones de seguridad y
operar como se describe a continuacin:
- girar los remaches de bloqueo de la proteccin
insonorizante (6) bajo el cambio y extraerlo;
- colocar debajo del eje de transmisin un gato hidrulico
con el soporte 99370618 y vincularlo adecuadamente;
- destornillar los cuatro bulones de fijacin (2) y sacar el eje
de transmisin (1) del puente trasero;
- destornillar los cuatro bulones de fijacinn (5) y sacar el
eje de transmisin del cambio;
- destornillar los dos bulones de fijacin (3) y sacar el
soporte intermedio (4) de la traversa;
- bajar el gato hidrulico y sacar el eje de transmisin (1) el
vehculo.
Remontaje
Para el remontaje, invertir las operaciones indicadas
para el desmontaje respetando las siguientes
advertencias:
las tuercas afianzadoras deben cambiarse y apretarse
116695
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EJES DE TRANSMISIN
505620
DESMONTAJE-REMONTAJE EJE DE
TRANSMISIN CORREDIZO
Desmontaje
Figura 6
33700
Colocar el vehculo en condiciones de seguridad y operar

como se describe a continuacin:
- girar los remaches de bloqueo de la proteccin
insonorizante (6) bajo el cambio y extraerlo
- colocar bajo el eje de transmisin un gato hidrulico con
el soporte 99370618 y vincularlo adecuadamente;
CONTROL EJES DE TRANSMISIN EN EL

VEHCULO
Figura 8
Los ejes de transmisin los suministra el productor como

grupos listos para el montaje.
Estos estn equilibrados estticamente y dinmicamente.
Las placas soldadas en los ejes de transmisin son placas para
el equilibrado.
Si faltan las placas es necesario equilibrar de nuevo el eje.
Activando el eje de transmisin y contemporneamente, en
el sentido inverso, en el manguito corredizo, controlar que no
hay una holgura excesiva entre las ranuras.
Activados las horquillas de los manguitos verificar que las
crucetas pivotes no estn usuradas; de lo contrario cambiarlas.
- destornillar los cuatro bulones de fijacin (2) y extraer el

eje de transmisin (1) del cambio de velocidad;
Figura 7
33702
- destornillar los cuatro bulones de fijacin y extraer el eje

de transmisin (1) del puente trasero;
- bajar el gato hidrulico y sacar el eje de transmisin del
vehculo.
Remontaje
Para el remontaje invertir las operaciones descritas
para el desmontaje respetando las siguientes
advertencias:
las tuercas afianzadoras deben cambiarse y apretarse
Controlar que las flechas reportadas en la parte
corrediza y en el eje estn alineadas.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
EJES DE TRANSMISIN
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
Print 6039.93.385
SECCION 6
Puentes 4517 y 4521
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS - PRINCIPALES ANOMALAS

DE FUNCIONAMIENTO DE TIPO MECNICO
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
DESMONTAJE/REMONTAJE PUENTE
(CON SUSPENSIONES MECNICAS) . . . . .
17
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
(CON SUSPENSIONES NEUMTICAS) . . . .
18
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
REVISIN GRUPO PUENTE TRASERO . . . . . . .
19
DESMONTAJE-REMONTAJE PURGA AIRE . . . .
19
REVISIN BUJES RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Control caja puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Control de las piezas que componen los bujes

rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
REPARACIN DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Desmontaje inherente al puente trasero 4517
25
- Desmontaje inherente al puente trasero 4521
25
- Desmontaje caja tren de engranajes . . . . . . . .
25
- Desmontaje grupo pin cnico . . . . . . . . . . .
26
- Control de las piezas que componen el diferencial
27
- Montaje caja tren de engranajes . . . . . . . . . . . .
28
Base Abril 2007
PUENTES 4517 y 4521
Pgina
- Montaje grupo pin cnico . . . . . . . . . . . . . .
29
- Montaje inherente al puente trasero 4521 . . .
33
- Montaje caja tren de engranajes en la caja

puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
33
33
- Bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
- Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
DESCRIPCIN
El puente es del tipo portante de reduccin simple y est
compuesto por una caja de chapa de acero estampado
reforzado oportunamente, con brazos montados en la caja
calentando previamente la misma.
El diferencial est caracterizado por un grupo de engranajes
con dentadura helicoidal.
El pin cnico est soportado por dos cojinetes de rodillos
cnicos (para el puente 4517) y por dos cojinetes de rodillos
cnicos y un cojinete pilota de rodillos (para el puente 4521).
El reglaje del par de arrastre de los rodamientos del pin
cnico se efecta variando el espesor del anillo de reglaje
situado entre los dos rodamientos de rodillos cnicos.
Adems se puede regular la posicin del pin cnico
respecto a la corona cnica, variando el espesor del anillo de
regulacin interpuesto entre la caja puente y el anillo externo
para cojinete trasero pin cnico.
La caja de engranajes est sujetada por dos rodamientos de

rodillos cnicos.
El reglaje del par de arrastre de los rodamientos se efecta
mediante anillos de reglaje interpuestos entre la caja y los
anillos separadores.
La holgura entre el pin y la corona se regula variando el
espesor y/o la posicin de los anillos de reglaje, teniendo en
consideracin, que el espesor total ha de resultar igual al de
los anillos de reglaje desmontados.
La caja de engranajes puede ser de dos dimensiones
diferentes segn la relacin del par cnico.
El grupo de los engranajes del diferencial est constituido por
dos engranajes satlites y por dos engranajes planetarios.
Los bujes rueda estn soportados por dos cojinetes de
rodillos cnicos ubicados en el tubo, regulables mediante
tuerca.
Figura 1
116202
COMPONENTES QUE FORMAN PARTE DE LA CAJA PUENTE Y BUJES DE RUEDA

1. Caja puente - 2. Tornillo - 3. Proteccin - 4. Arandela - 5. Tornillo - 6. Disco freno - 7. Retn - 8. Cojinete de rodillos
cnicos - 9. Separador - 10. Buje de rueda - 11.Tornillo - 12. Semieje - 12. Tornillo - 13. Tornillo - 14. Arandela - 15. Tuerca
de reglaje - 16. Arandela de seguridad - 17. Cojinete de rodillos cnicos - 18. Tornillo - 19. Casquillo - 20. Sensor de r.p.m. 21. Proteccin de chapa para purga de los vapores de aceite (slo puente 4521) - 22. Tapn de descarga aceite 23. Arandela plana - 24. Arandela elstica cnica - 25. Tornillo - 26. Tapa de inspeccin engranaje - 27. Tapn de
introduccin aceite y control del nivel - 28. Junta - 29. Tornillo.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
PUENTES 4517 y 4521
Figura 2
33132
PIEZAS COMPONENTES EL GRUPO DIFERENCIAL PUENTE 4517

1. Tuerca de retencin 2. Brida 3. Anillo de estanqueidad 4. Cojinete 5. Espesor de regulacin 6. Distanciador fijo
7. Espesor de regulacin 8. Cojinete 9. Pin cnico 10. Corona 11. Distanciador fijo 12. Anillo de regulacin
13. Cojinete 14. Semicaja tren de engranajes 15. Arandela de apoyo lateral 16. Satlite 17. Cruceta pivotes
18. Rueda planetaria 19. Arandela de apoyo lateral 20. Semicaja tren de engranajes 21. Cojinete 22. Anillos de
regulacin 23. Distanciador fijo
Figura 3
33133
PIEZAS COMPONENTES EL GRUPO DIFERENCIAL PUENTE 4521

1. Tuerca de retencin 2. Brida 3. Anillo de retencin cojinete 4. Espesor de regulacin distanciador fijo 5. Espesor
de regulacin 6. Distanciador fijo 7. Espesor de regulacin 8. Cojinete 9. Pin cnico 10. Cojinete piloto (con
rodillos cilindros) 11. Soporte 12. Corona 13. Anillo de regulacin 14. Cojinete 15. Semicaja tren de engranajes
16. Arandela de apoyo lateral 17. Satlite 18. Cruceta pivotes 19. Rueda planetaria 20. Arandela de apoyo lateral
21. Semicaja tren de engranajes 22. Cojinete 23. Anillo de regulacin 24. Distanciador fijo
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
3
Tipo de puente:
4517
4521
1/3,15 (13/41)
1/3,31 (13/43)
1/3,58 (12/43)
1/3,91 (11/43)
1/4,30 (10/43)
1/4,55 (9/41)
1/5,125 (8/41)
1/5,57 (7/39)
1/3,21 (14/45)
1/3,38 (13/44)
1/3,73 (11/41)
1/4,10 (10/41)
1/4,55 (9/41)
1/4,88 (8/39)
1/5,57 (7/39)
Portante con reduccin simple

GRUPO DIFERENCIAL
Relacin reduccin par cnico
Cojinetes pin cnico
2 a rodillos cnicos
2 de rodillos conicos y 1 de
rodillos
2,2 3
(0,22 0,3)
2,6 3,4
(0,26 0,34)
Par de rodamiento pin cnico

(precarga cojinetes)
Nm
(kgm)
Regulacin precarga cojinetes pin cnico
>
Espesores anillos de
regulacin precarga cojinetes
pin cnico
12
mm
Temperatura de montaje anillo

cojinete interno en pin cnico
Ubicacin pin cnico
respecto a la caja diferencial
>
con
Espesor anillos de regulacin

interpuestos entre pin cnico y
caja diferencial
mm
Cojinetes para caja de tren de engranajes
Par de rodamiento total

Nm
(kgm)
Print 603.93.615
Con anillos de regulacin

0,9 1,4 - 1,9

80 C 90 C
Mediante espesores de regulacin

3,45 4,35 mm
2 a rodillos cnicos
2,83 3,88 (con 13/41)
(0,28 0,39)
2,80 3,84 (con 13/43)
(0,28 0,38)
2,75 3,77 (con 12/43)
(0,27 0,38)
2,71 3,71 (con 11/43)
(0,27 0,37)
2,66 3,64 (con 10/43)
(0,27 0,36)
2,64 3,61 (con 9/41)
(0,26 0,36)
2,59 3,54 (con 8/41)
(0,26 0,36)
2,55 3,50 (con 7/39)
(0,26 0,36)
3,37 4,26 (con 14/45)

(0,34 0,43)
3,33 4,22 (con 13/44)
(0,34 0,43)
3,26 4,14 (con 11/41)
(0,33 0,42)
3,20 4,08 (con 10/41)
(0,33 0,41)
3,14 4,01 (con 9/41)
(0,32 0,41)
3,11 3,97 (con 8/39)
(0,32 0,40)
3,04 3,90 (con 7/39)
(0,31 0,40)
Base Abril 2007
PUENTES 4517 y 4521
4517
Regulacin par de rodamiento

(precarga cojinetes caja diferencial)
>
Espesor anillos de regulacin par de

rodamientos caja diferencial mm
4521

2,65 3,20
7,55 8,25

0,18 0,23
(con 14/45 e 13/44)
0,15 0,20
Holgura entre pin y corona mm
0,18 0,23
(con 9/41; 8/41 e 7/39)
0,20 0,28
Regulacin holgura entre pin y

corona

Holgura entre ruedas planetarias y

satlites mm
0,20 0,28
Regulacin holgura entre ruedas

planetarias y satlites
mediante anillos de regulacin
BUJES RUEDAS
Cojinetes bujes ruedas
2 de rodillos cnicos
Holgura axial cojinetes buje mm
mx 0,16
Par de rodamiento cojinetes

bujes
Nm
(kgm)
Holgura bujes ruedas
Aceite puente
Cantidad diferencial Litros (kg)
Cantidad para cada buje
Litros (kg)
Base Abril 2007
mx 4,5
(0,45)
mx 4
(0,40)
con tuerca
Tutela W 140/M DA
2,65 (2,4)
5 (4,5)
0,2 (0,18)
0,2 (0,18)
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521

Anomala visible
Ruido de los bujes de las ruedas
Ruido del puente
Ruido al retorno
Ruido en el tiro
Ruido en las curvas
Print 603.93.615
Causa posible
Lubricacin insuficiente.
Restablecer el nivel y controlar que no

existan prdidas por las juntas o por la
caja del puente.
Rodamientos de los bujes de las ruedas

ineficientes.
Desmontar el buje y sustituir los elementos necesarios.

desreglados.
Efectuar el reglaje de los rodamientos.
Nivel del aceite lubricante insuficiente.
Restablecer el nivel y controlar que no

existen prdidas por las juntas o por la
caja del puente.
Estras de acoplamiento de los semiejes

con los engranajes planetarios del diferencial daados.
Revisar el puente y sustituir las piezas

desgastadas o daadas.

desreglados.
Efectuar el reglaje de la holgura de los

rodamientos.
Regulacin inexacta o deterioro de los

engranajes o de los rodamientos del
grupo diferencial.
Localizar el inconveniente y revisar el

grupo.
Holgura de acoplamiento inexacta

entre pin y corona cnica.
Quitar la tapa de inspeccin de los

engranajes y realizar el reglaje de la holgura entre el pin y la corona.
Controlar que no existan prdidas por

las juntas o por la caja del puente y restablecer el nivel.
Rodamientos de la caja de los engranajes desreglados o deteriorados.
Revisar el grupo.
Contacto de los dientes entre pin y

corona cnica inexacto.
Regular el contacto.
Holgura del grupo de satlites-planetarios inexacto.
Revisar o sustituir el grupo.
Base Abril 2007
PUENTES 4517 y 4521
PARES DE APRIETE
Figura 4
116203
SECCIN EN EL DIFERENCIAL PUENTE 4517

PIEZA
1
2
2
3
4
5
6
Tornillo rebordeado fijacin crter aceite a la caja

Tornillo fijacin corona cnica a la semicajas diferencial 12R DAC5
Tornillos fijacin corona cnica a las semicajas diferencial 10R DAC5*
Tornillo afianzadora fijacin semicajas diferencial
Tornillo rebordeado fijacin sombrerete a la caja
Tornillo M12x1,5 de seguridad fijacin mecanismos del freno
Tuerca rebordeada fijacin brida en pin cnico
PAR
Nm
29 3
326,5 16,5
280 14
67,5 6,5
107,5 10,5
23
561 28
(kgm)
(2,9 0,3)
(32,6 1,7)
(28 1,4)
(6,8 0,6)
(10,8 1)
(2,3)
(56,1 2,8)
* Antes de atornillar los tornillos aplicar a los orificios rebordeados por algunas gotas de pasta de hermetizacin LOCTITE TIPO
270 n Iveco 93162429.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
Figura 5
116223
SECCIN EN EL BUJE PUENTE 4517

PIEZA
1
2
3
4
Tornillo M12x1,5 afianzador fijacin pinzas freno

Tornillo bloqueo abrazadera fijacin cojinetes rueda
Abrazadera cojinetes rueda
Tornillo afianzador fijacin semieje al buje rueda*
Tuerca fijacin rueda
Tornillo fijacin soporte sensor **
PAR
Nm
125 15
9,1 0,9
490,5 49,5
62,5 6,5
+50
400 -20
61
(kgm)
(12,5 1,5)
(0,9 0,1)
(49 5)
(6,2 0,7)
(40 +5
-2 )
(0,6 0,1)
Untar la superficie de unin semieje-buje rueda con hermtico del tipo B. Aplicar en el rebordeado de los tornillos (4) con
funcin de tapn de la pasta de hermetizacin LOCTITE TIPO 222
** Cuando se montan los tornillos de fijacin soporte sensor aplicar algunas gotas de frenaroscado LOCTITE TIPO 243 en
el roscado de los orificios correspondientes a la brida soldada en el brazopuente.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
PUENTES 4517 y 4521
Figura 6
77197
SECCIN EN EL DIFERENCIAL PUENTE 4521

PIEZA
1
2
2
3
4
5
*
Tornillo rebordeado fijacin crter aceite a la caja *

Tornillo fijacin corona cnica a las semicajas diferencial 12R DAC5
Tornillo fijacin corona cnica a las semicajas diferencial 10R DAC5*
Tornillo afianzado fijacin semicajas diferencial
Tornillo rebordeado fijacin sombrerete a la caja
Tuerca rebordeada fijacin sombrerete en pin cnico
Tornillo afianzado fijacin travesao asiento cojinete piloto a la caja
PAR
Nm
29 3
326,5 16,5
280 14
112 11
167,5 8,5
561 28
267,5 26,5
(kgm)
(2,9 0,3)
(32,6 1,7)
(28 1,4)
(11,2 1,1)
(16,7 0,9)
(56,1 2,8)
(26,7 2,7)
Antes de atornillar los tornillos aplicar a los orificios rebordeados algunas gotas de pasta de hermetizacin LOCTITE TIPO 270
n Iveco 93162429.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
11
PUENTES 4517 y 4521
Figura 7
116204
SECCIN EN EL BUJE PUENTE 4521
PIEZA
1
2
3
4
Tornillo de seguridad M14x1,5 fijacin mecanismos del freno

Abrazadera fijacin cojinetes ruedas
Tornillos bloqueo abrazadera fijacin cojinetes ruedas
Tornillos bloqueo abrazadera fijacin semieje al buje rueda *
Tuerca fijacin ruedas
PAR
Nm
215 10
463,5 46,5
9,1 0,9
103 10
500 +50
-20
(kgm)
(21,5 1)
(47,2 4,7)
(0,9 0,1)
(10,3 1)
(50 +5
-2 )
Untar la superficie de unin semieje-buje rueda con hermtico de tipo B. Aplicar en el rebordeado de los tornillos (4) con
funcin de tapn de la pasta de hermetizacin LOCTITE TIPO 222 n Iveco 1905683.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12
PUENTES 4517 y 4521
Print 6039.93.385
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305121
99306010
Aparato para purgar aire sistema frenos y embrague
99322215
Pedestal giratorio para revisin puentes y ejes
99340205
Extractor de percusin (para puente 4521)
99345053
Taco de reaccin para extractores (para puente 4521)
99345056
Taco de reaccin para extractores (para puente 4517)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
13
Print 6039.93.385
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99348001
Extractor con dispositivo de bloqueo
99348004

(use con 99340205)
99357076
Llave (85 mm) para tuerca de reglaje cojinete bujes de ruedas (para
puente 4521)
99357080
Llave para tuerca regulacin cojinete bujes ruedas

(para puente 4517)
99370006
99370007
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
PUENTES 4517 y 4521
Print 6039.93.385
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99370294
Herramienta para determinacin espesores de regulacin pin

cnico (usar con 99395728 para puente 4521)
99370296
Herramienta para determinacin espesores de regulacin pin

cnico (usar con 99395728 para puente 4517)
99370317
Palanca de reaccin con extensin para fijacin bridas
99370617
Soporte universal para soporte puentes durante el desmontaje y

montaje
99374092

(usar con 99370007) (para puente 4521)
99374093

(usar con 99370007)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
15
Print 6039.93.385
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99374132
Introductor para montaje guarnicin interna bujes ruedas

(usar con 99370006)
99374201
Introductor para montaje guarnicin en soporte pin cnico

diferencial
99389819
Llave dinamomtrica de 0 a 0,9 kgm con conexin cuadro 1/4
99395026
Herramienta para control par de rodamiento de los bujes

(usar con llave dinamomtrica)
99395684
Comparador con pedestal magntico
99395728
Comparador soporte a usar con las herramientas para determinar

el espesor de regulacin del pin cnico.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
16
PUENTES 4517 y 4521
Base Abril 2007
Print 603.93.615
(con suspensiones mecnicas)
PUENTES 4517 y 4521
17
Figura 8
Antes de desmontar/montar desconectar los cables

de las bateras y colocar el vehculo en condiciones
de seguridad.
Desmontaje
Colocar el vehculo en un terreno plano, bloquear las
ruedas delanteras y realizar las siguientes operaciones:
- aflojar las tuercas de fijacin ruedas traseras, elevar la
parte trasera del vehculo y colocarlo en los pedestales
de soporte;
- colocar debajo de las ruedas traseras la carretilla
hidrulica 99321024 las tuercas de fijacin y sacar las
mismas;
- destornillar los bulones de fijacin (9) y desconectar el
eje de transmisin (8) del puente;
- desconectar las conexiones elctricas (1) para la
sealizacin usura frenos, las conexiones elctricas (4)
de los sensores revoluciones ABS y soltar el cableado de
las abrazaderas de fijacin;
- desconectar las tuberas de alimentacin aire (5) en
correspondencia con el racor 7);
- desconectar la tubera (12) de impulsor aceite frenos,
destornillar la tuerca (11) y desconectar la tubera (10)
de la brida de fijacin;
- destornillar los bulones de fijacin (19) para desconectar
la barra estabilizadora (13) y las tuercas de fijacin (18)
para desconectar los amortiguadores (6) del puente;
NOTA En los vehculos dotados con bloqueo del diferencial,

es necesario quitar este ltimo para poder colocar la
herramienta 99370617 debajo del puente.
- desconectar la conexin elctrica (17), la tubera del aire
(16), destornillar los tornillos de fijacin (15) y
desconectar el grupo de bloqueo diferencial;
- colocar debajo del puente un gato hidrulico con el
soporte 99370617;
- desenroscar las tuercas de fijacin (2) y sacar las
herramientas en U (3), bajar el gato y sacar el puente de
debajo del vehculo.
Remontaje
Invertir las operaciones realizadas para el
desmontaje y apretar con el par indicado los
tornillos y las tuercas de fijacin.
Las tuercas afianzadoras deben cambiarse siempre
y apretarse con el par indicado.
Verificar que:
- controlar el roscado de las herramientas en U
(3), si se encuentran anomalas rectificar el
rebordeado o cambiarlos;
- purgar el aire del sistema frenos como se
describe en la seccin correspondiente;
- controlar las condiciones de los tampones
elsticos (14), si estn deteriorados, sustituirlos;
- controlar que el aceite que el aceite lubricante
de la caja puente llegue al nivel; de lo contrario
restablecerlo.
Print 603.93.615
62247
Base Abril 2007
18
PUENTES 4517 y 4521
(con suspensiones neumticas)
Figura 9

de seguridad.
Desmontaje
Colocar el vehculo en un terreno plano, bloquear las
ruedas delanteras y realizar las siguientes operaciones:
- aflojar las tuercas de fijacin ruedas traseras, elevar la
parte trasera del vehculo y colocarlo en los pedestales
de soporte en el punto indicado ();
- colocar debajo de las ruedas traseras la carretilla hidrulica
99321024 las tuercas de fijacin y sacar las mismas;
- destornillar los bulones de fijacin (6) y desconectar el
eje de transmisin (5) del puente;
sealizacin usura frenos, las conexiones elctricas (2)
de los sensores revoluciones ABS y soltar el cableado de
las abrazaderas de fijacin;
- desconectar las tuberas de alimentacin aire (1);
- desconectar las tuberas (8) de envo de aceite frenos;
NOTA En los vehculos dotados con bloqueo del diferencial,
es necesario quitar este ltimo para poder colocar la
herramienta 99370617 debajo del puente.
- desconectar la conexin elctrica (15), la tubera del aire
(14), destornillar los tornillos de fijacin (13) y
desconectar el grupo de bloqueo diferencial;
- colocar debajo del puente un gato hidrulico con el
soporte 99370617 y ponerlo en suspensin;
- desenroscar los bulones de fijacin (16) para
desconectar la barra estabilizadora (9), y los bulones de
fijacin (19) para desconectar los amortiguadores (10)
del puente;
- descargar el aire de los muelles de aire, desconectar las
tuberas de alimentacin, desenroscar los tornillos de
fijacin inferiores (18), desenroscar la tuerca de fijacin
superior (12) y, bajando ligeramente el puente, desmontar
los muelles de aire (15). Recuperar el soporte (17);
- Desenroscar las tuercas de fijacin (21), recuperar el
soporte (20) y retirar los pernos en U (22), bajar el gato
hidrulico y retirar el puente de debajo del vehculo.
Remontaje
Invertir las operaciones
realizadas para el
desmontaje y apretar con el par indicado los
Verificar que:
- controlar el roscado de las herramientas en U
(22), si se encuentran anomalas rectificar el
rebordeado o cambiarlos;
- purgar el aire del sistema frenos como se
describe en la seccin correspondiente;
- controlar que el aceite que el aceite lubricante
de la caja puente llegue al nivel; de lo contrario
restablecerlo.
Base Abril 2007
105041
Print 603.93.615
525010
PUENTES 4517 y 4521
REVISIN GRUPO PUENTE

TRASERO
525013
19
DESMONTAJE-REMONTAJE
PURGA AIRE
Figura 12
NOTA Las siguientes operaciones pueden realizarse
incluso con el grupo montado en el vehculo:
- desmontaje montaje punzas frenos y discos;
- desmontaje montaje bujes ruedas;
- desmontaje montaje semieje;
- desmontaje montaje purga aire.
Figura 10
33052
Controlar que la purga del aire (1) de la caja no est obturada,

de lo contrario desmontarlo, limpiarlo atentamente y
montarlo.
525030
REVISIN BUJES RUEDAS
Desmontaje
33050
Figura 13
Colocar el puente (1) en el pedestal para revisar 99322215

(2).
Figura 11
33049
Afloje los tornillos (2) y desmonte el mecanismo del freno (1)

incluyendo las pastillas de los frenos.
NOTA Evitar golpes violentos a la pinza.

Evitar el contacto de las protecciones de goma con
utensilios metlicos puntiagudos.
33051
Vaciar el aceite por el tapn (2). Quitar el tapn (1) para

introducir aceite.
No ensuciar o mojar las protecciones de goma con

aceites o grasas minerales.
No ensuciar las pastillas con liqudos o grasa.
NOTA Los datos de identificacin del grupo puente

trasero se reportan en la placa (3) fijada en el plano
de conexin de la tapa inspeccin trenes de
engranajes.
Print 603.93.615
Controlar las condiciones de la pinza freno y de sus

correspondientes juntas como se describe en la
seccin frenos.
Base Abril 2007
20
PUENTES 4517 y 4521
Figura 14
Figura 17
62889
33056
Sacar la tuerca de regulacin cojinetes:

Colocar un recipiente debajo del buje rueda para
recuperar el aceite.
NOTA Con la llave 99377080 (1), para el puente 4517
con la llave 99357076 (1), para el puente 4521.
Gire el buje de rueda (1) de forma que uno de los dos
tornillos (2), ubicados en las muescas (4) del buje est abajo;
sacar las mismas y vaciar totalmente el aceite del lado de la
rueda. Sacar los otros tornillos de fijacin semieje (3) al buje
rueda (1).
Figura 18
Figura 15
33057
Sacar la arandela de seguridad (1).

33054
Figura 19
Sacar el semieje (2) del buje rueda (1).

Figura 16
33058
33055
Sacar el tornillo de seguridad (2) de la tuerca de regulacin

(1).
Base Abril 2007
Eslingue el disco freno con cuerdas y con elevador, quite el

buje de rueda (3), incluyendo el disco freno (1), de los
cojinetes anterior (2) y posterior, del retn y del separador.
Sacar el buje rueda (3), con el disco de freno (1), de los
cojinetes delantero (2) y trasero, del anillo de estanqueidad
y del distanciador.
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
21
Control caja puente
Figura 20
Si es necesario verificar el alineamiento de la caja puente, ya

que eventuales deformaciones generan esfuerzos anormales
y hacen que el grupo sea ruidoso.
Control de las piezas que componen los bujes

rueda
62884
Sacar el anillo interno del cojinete delantero (1) y el

suplemento (2).
Sacar los tornillos (4) y sacar el disco freno (5) del buje rueda
(3).
Limpiar atentamente las piezas que componen el buje rueda.

Examinar los semiejes y controlar que no estn deformados,
sino cambiarlos.
Controlar los esprragos fijacin rueda; si el roscado est
deformado o daado, sustituirlos, operando bajo la prensa
para la extraccin.
Lubricar los cojinetes y girar libremente la jaula portarodillos;
la rotacin debe ser regular y no estar endurecida.
Verificar los roscados de las tuercas de regulacin cojinetes
bujes ruedas y los roscados en las extremidades de la caja
puente, si es necesario cambiar las abrazaderas.
Controlar el anillo de apoyo guarnicin; si est usurado o
daado, cambiarlo.
Cambiar el anillo de estanqueidad.
NOTA Controlar el disco freno como se describe en la

seccin Frenos.
Figura 21
Figura 23
33061
Quite, del buje de rueda (1), el retn (2) y la pista interna del
cojinete posterior.
Figura 22
18409
33062
Colocar dos paralelas en el plano de verificacin adecuado,

apoyar la caja puente, protegiendo el roscado de los
canotajes con sus abrazaderas.
Sacar la pista externa (1) del cojinete de rodillos cnicos

trasero, con un punzn adecuado. Repetir la operacin
descrita con anterioridad para sacar la pista externa del
cojinete de rodillos cnicos delantero.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
22
PUENTES 4517 y 4521
Montaje
Montaje
Figura 24
Figura 27
33063
Con llave Allen (3) regule la extensin del botador 99374093

(2) de forma que est en contacto y centrado, en la pista
externa (1) del cojinete de rodillos cnicos y bloquelo en
la posicin la llave Allen (4).
Figura 25
116210
Lubricar el anillo interior (4) del cojinete de rodillos cnicos

trasero con aciete SAE W 140 M-DA y montarlo en el buje
rueda (5).
Montar con el introductor 99374132 (2), con puo
99370006 (1), el anillo de estanqueidad (3).
NOTA Utilizar el lado del introductor 99374132 (2)
ubicando el anillo de estanqueidad (3) a 1,5 mm de
la superficie lateral del buje rueda.
33064
Monte en el buje de rueda las pistas externas de los cojinetes

de rodillos cnicos utilizando el botador 99374093 (3).
NOTA La operacin se realiza bajo la accin de una prensa

(1) hasta colocar los anillos a 5 mm de su choque.
Figura 28
Figura 26
33065
Ajuste las pistas externas de los cojinetes de rodillos cnicos,

despus de haberlos montados bajo prensa, con algunos
golpes de martillo en la empuadura 99370007 (1) aplicado
en el botador 99374093 (2).
Base Abril 2007
62896
Montar el disco freno (3) en el buje rueda (1) y apretar los

tornillos de fijacin (2) con el par indicando.
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
Figura 29
23
Figura 32
62897
33072
Lubrique con aceite TUTELA W140/M-DA (SAE 85W140)

el tubo (4) y el anillo de apoyo retn.
Con una embragadura idnea y elevador motor montar el
buje rueda (1) en el manguito (4).
Lubricar con aceite Tutela W140/M-DA el suplemento (2)
el anillo interno (3) del cojinete externo, e introductor en los
manguitos (4).
Colocar el comparador de base magntica 99395684 (3) en

el buje rueda (1) y apoyar la varilla en el canotaje (2).
Controlar que l holgura axial del buje rueda est
comprendida entre 0 0,16 mm.
Figura 33
Figura 30
33057
Montar la arandela de seguridad (1) para que la chapa

archivadora est guiada correctamente en el compartimento
ranurado del canotaje de la caja puente.
Figura 31
33073
Controlar, con la herramienta 99395026 (2) y con la llave

dinamomtrica 99389819 (1), que el par de rodamiento del
buje rueda est:
- para el puente 4517: comprendida entre 0 4 Nm (0
0,41 kgm);
- para el puente 4521: comprendida entre 0 4,5 Nm (0
0,46 kgm).
33071
Apriete la tuerca de reglaje cojinetes buje de rueda y apriete

al par de:
- puente 4517: 490,5 Nm (50 kg) con llave 99357080 (1);
- puente 4521: 463,5 Nm (47,3 kg) con llave 99357071
(1).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
24
PUENTES 4517 y 4521
Figura 34
Figura 37
62891
Despus de realizar los controles de la holgura axial y par de

rodamiento verificar que uno de los orificos de la tuerca de
regulacin (1) coincida con uno de los orificios situados en
la arandela de seguridad si no desenroscar la tuerca de
regulacin (1) hasta a permitir la insercin de los tornillos de
fijacin (2). Apretar los tornillos de fijacin (2) de la tuerca
de regulacin con el par indicado.
Figura 35
62904
Posicionar la pinza freno (1) con las juntas de frenado en la

brida de soporte (2).
Enroscar los tornillos de fijacin y apretar segn el par
prescrito.
NOTA La junta de frenado con indicador de nivel de
desgaste debe montarse por la parte del pistoncito
de la pinza freno. En caso de tener que retroceder
el pistoncito pinza freno debern aplicarse las
indicaciones de la seccin FRENOS.
Introduzca en el alojamiento el sensor de r.p.m. hasta ponerlo
en contacto con la rueda fnica integrada en el disco freno.
62902
Untar hermtico IVECO 1905683 la superficie de contacto

entre el semieje (3) y el buje rueda (1).
Introducir, el semieje (3) atornillar los tornillos de fijacin (2),
menos los comprendidos entre los dos realces del buje reuda
(vase Figura 36) con la herramienta 99370317 (4) bloquear
la rotacin del buje rueda (1).
Figura 36
525010
REPARACIN DIFERENCIAL
NOTA Antes de realizar la reparacin del diferencial es

necesario proveer a descargar el aceite y a
desmontar de los semiejes como se ilustra
respectivamente en el captulo Revisin bujes de
ruedas.
116206
Colocar los dos orificos (1), colocados entre los realces (2)
del buje rueda, horizontalmente al terreno, e introducir por
los mismos 0,2 lt de aceite tipo W140 M-DA en cada lado
de la rueda. Aplicar al roscado de los tornillos que funcionan
como tapones pasta hermetizacin IVECO 1905683 y
apretar con el par indicado.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
25
Desmontaje inherente al puente trasero 4521

Figura 38
Figura 41
33077
33080
Sacar la tapa inspeccin trenes de engranaje (1), con la

guarnicin.
Con el extractor de percusin 99340205 y el extractor

universal 99348004, quite el separador (4) y saque la caja de
engranajes (2), incluyendo la corona cnica (1) y las pistas
externas (3) para los cojinetes de soporte.
Sacar los anillos de regulacin.
Figura 39
NOTA No invertir las pistas externas de los cojinetes de

soporte de la caja tren de engranajes.
33078
Sacar los sombreretes (1), despus de marcarlos.
Desmontaje caja tren de engranajes
Desmontaje inherente al puente trasero 4517
Figura 42
Figura 40
33079
33081
Sacar el distanciador (1) y extraer la caja tren de engranajes

(3), con la corona (4) y anillos externos (2) para los cojinetes
de soporte. Sacar el otro distanciador y los anillos de
regulacin.
Saque los cojinetes (1 y 2) de soporte de la caja de engranajes

usando:
NOTA No invertir las pistas externas de los cojinetes de

soporte de la caja tren de engranajes
Print 603.93.615
- extractor 99348001 (3) y el bloque de reaccin

99345056 (4), para el puente posterior 4517;
- extractor 99348001 (3) y el bloque de reaccin
99345053 (4), para el puente posterior 4521.
Base Abril 2007
26
PUENTES 4517 y 4521
Desmontaje grupo pin cnico

Figura 43
Figura 46
33082
33085
Apretar en el torno de banco la caja tren de engranajes (2)

y sacar la corona cnica (1) de la caja tren de engranajes.
Slo para el Puente 4521

Desmontar el soporte (1) del cojinete piloto (2) del pin
cnico.
Figura 44
Figura 47
33083
33086
Marcar las semicajas tren de engranajes (1 y 2) aflojar los

tornillos de fijacin y colocando la caja tren de engranajes en
un mostrador desmontar las dos semicajas.
Sacar la machacadura de seguridad de la tuerca de retencin

del pin cnico y desenroscar la tuerca bloqueando la
rotacin de la brida con la palanca de reaccin 99370317 (1).
Figura 45
Figura 48
33084
Sacar de la semicaja el tren de engranajes (4) las ruedas

planetarias (5) y los satlites (2), con la cruceta pivotes (6).
Recuperar las arandelas de apoyo lateral (1 y 3).
Base Abril 2007
33087
Sacar la brida, de conexin transmisin (1).
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
Figura 49
27
Figura 52
33088
33091
Golpear, con un punzn de bronce, en el sentido indicado

por la flecha y sacar la caja puente (2), el pin cnico (1),
con el cojinete trasero, distanciador fijo y anillo de regulacin.
Extraer, del pin cnico (1), el cojinete de rodillos cnicos

trasero (2), con el extractor 99348001 (3).
NOTA Slo para el Puente Posterior 4521

Saque el cojinete piloto, si es necesario utilice los
medios apropiados (operacin destructiva).
Figura 50
Control de las piezas que componen el

diferencial
33089
Extraer de la caja puente (2), el anillo de estanqueidad (1) y

el cojinete de rodillos cnicos delantero. Extraer el anillo
externo del cojinete de rodillos cnico delantero con un
punzn de bronce.
Figura 51
Limpiar atentamente las piezas que componen el diferencial.

Lubricar los cojinetes y girar libremente la jaula porta-rodillos;
la rotacin debe ser regular y no estar endurecida. Controlar
las superficies de apoyo de la corona cnica y del plano de
toque de la semicaja para que la corono adhiera
pefectamente, deformaciones de dichos planos,
determinaran vibraciones de los tornillos de fijacin corona,
comprometiendo un buen funcionamiento del grupo.
NOTA Limpiar atentamente todos los roscados para

obtener regulaciones exactas y pares de apriete
precisos.
Controlar que el tramo ranurado para la introduccin de la

brida en el pin sustituir ambos cuando las piezas se
suministran con recambios acoplados.
NOTA Cuando si debe sustituir la corona o el pin, es

necesario sustituir ambos cuando las piezas se
suministran con recambios acoplados.
33090
Extraer de la caja puente (2), el anillo externo (1) del cojinete

de rodillos cnicos trasero, con un punzn de bronce.
Print 603.93.615
Controlar las ruedas planetarias con sus arandelas de apoyo

lateral.
Sustituir, con piezas nuevas, todos los elementos de
estanqueidad, la tuerca de retencin para pin cnico y la
tuerca de regulacin cojinetes caja tren de engranajes.
Base Abril 2007
28
PUENTES 4517 y 4521
Montaje caja tren de engranajes

Figura 53
Figura 56
33092
Montar, en la semicaja tren de engranajes (1), la rueda

planetaria (2) con la arandela de apoyo lateral de debajo.
Figura 54
33095
Calentar, en un horno a circulacin de aire, a una

temperatura de 100C durante aproximadamente 15, el
cojinete de rodillos cnicos (1) de soporte lado dentadura
montarlo en la caja tren de engranajes (2) y asentarlo hasta
el tope.
Figura 57
33084
Montar, en la semicaja tren de engranajes (4), las ruedas

planetarias (2), con las arandelas de apoyo lateral (3), junto
a la cruceta pivotes (6) y la rueda planetaria (5) con la
arandela de apoyo lateral (1).
Figura 55
33096
Calentar, en un horno a circulacin de aire, a una

temperatura de 100C durante aproximadamente 15, el
cojinete de rodillos cnicos (1) de soporte lado dentadura
montarlo en la caja tren de engranajes (2) y asentarlo hasta
el tope.
Figura 58
33094
33097
Monte, entre ellos, las semicajas (1 y 2) y apriete los tornillos

de fijacin al par de:
Distribuir en los orificios de la corona (1) algunas gotas de

LOCTITE tipo 270, montar la corona (1) en la caja tren de
engranajes (2) y apretar los tornillos de fijacin con el par
indicado.
- 67,5 Nm (6,8 kgm) para el puente posterior 4517;

- 112 Nm (11,2 kgm) para el puente 4521.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
29
Montaje grupo pin cnico

Figura 59
Figura 61
33098
33100
Monte la pista externa del cojinete de rodillos cnicos

anterior, en la caja puente (2) utilizando:
Poner a cero, en un plano de verificacin (2), el comparador

99395728 (1), colocado en el soporte (3), y precargarlo
levemente.
- el botador 99374093 (1) para el puente posterior 4517;

- el botador 99374092 (1) para el puente posterior 4521.
(Vase Figura 24 para la regulacin del punzn que se
extiende en el anillo externo del cojinete).
Figura 62
33101
Monte el cojinete posterior (2) en el pin falso:

- 99370296 (1) para el puente posterior 4517;
Figura 60
- 99370294 (1) para el puente posterior 4521.
33099
Montar el anillo externo del cojinete de rodillos cnicos

trasero, en la caja puente (2), sin anillo de regulacin con
punzn 99374093 (1). (Vase Figura 24 para la regulacin
del punzn que se extiende en el anillo externo del cojinete).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
30
PUENTES 4517 y 4521
Figura 63
Figura 64
33102
33103
Ponga en el propio alojamiento, en la caja puente (3) el pin

falso:
Montar el comparador de base magntica 99395728 (1), con

el soporte (3), en el falso pin (2).
Orientar el comprador, puesto a cero con anterioridad
(vase Figura 61), para colocar la varilla en la parte ms baja
del asiento del cojinete de soporte caja tren de engranajes.
- 99370296 (1), completo de cojinete posterior (2), para

el puente posterior 4517;
- 99370294 (1), completo de cojinete posterior (2), para
el puente posterior 4521.
Repetir la misma operacin en el asiento del otro cojinete y

anotar los valores de ambas mediciones.
El espesor del anillo de regulacin para ubicacin pin se
obtiene aplicando la siguiente frmula:
S=
A1 + A2
-(B)
Montar el cojinete delantero, la brida conexin

transmisin, la tuerca retencin pin cnico y
apretarlo de manera que anule la holgura axial y al
mismo tiempo permitir la rotacin del falso pin.
Donde S es el espesor de los anillos de regulacin a introducir

entre el anillo externo cojinete trasero para pin cnico y la
caja puente.
A1 indica el valor medido en el asiento derecho.
A2 indica el valor medido en el asiento izquierdo.
B indica el valor grabado en el pin cnico (vase Figura 65).
Ejemplo:
S=
3,90 + 4,10
- ( 0,05)
2
8,00
S=
- 0,05
2
S = 4,00 - 0,05
S = 3,95
El espesor del anillo de regulacin deber, por lo tanto ser
de 3,95 mm.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
31
Slo para el Puente Posterior 4521

Figura 65
Figura 67
33108
33104
NOTA Si el valor grabado en el pin cnico est

precedido por la seal positiva (+) ste debe
sustraerse al valor encontrado de la suma dividida
por dos de los asientos, mientras debe aadirse si
est precedido por la seal negativa (-).
Calentar en un horno de circulacin aire a una temperatura

de 100C durante 15 aproximadamente, el cojinete piloto
(1) y montarlo, asentndolo hasta el tope en el pin cnico
(2). Bloquear el cojinete realizando en el pin cnico 6 u 8
machacaduras con un punzn plano con la punta redonda.
Figura 68
Figura 66
PUENTE 4517
PUENTE 4521
33109
Calentar en un horno de circulacin aire a una temperatura

de 100C durante 15 aproximadamente, el cojinete trasero
(1) y montarlo, asentndolo hasta el tope, en el pin cnico
(2).
Lubrique el cojinete (1).
Figura 69
33099
Elegir un anillo de regulacin que tenga el mismo espesor

obtenido aplicando la frmula descrita con Figura 64 y
montarlo en la caja puente despus de sacar el anillo externo
del cojinete de rodillos cnicos trasero, montado con
anterioridad.
Montar, definitivamente, el anillo externo del cojinete de
rodillos cnicos traseros, en la caja puente (2), con punzn
99374093 (1).
(Vase Figura 24 para la regulacin del punzn que se
extiende en el anillo externo del cojinete).
PUENTE 4517
PUENTE 4521
33110
Colocar en el pin cnico (1), el distanciador fijo (2) y los

anillos de regulacin usado con anterioridad para obtener el
par de rodamiento indicado.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
32
PUENTES 4517 y 4521
Figura 70
Figura 73
33111
Colocar el pin cnico con la caja puente. Calentar en un

horno de circulacin aire a una temperatura de 100C
durante 15 aproximadamente, el cojinete delantero (1) y
montarlo, asestndolo hasta el tope, en el pin cnico (2).
Lubrique el cojinete (1).
Figura 71
33114
Apretar la tuerca de fijacin para pin cnico, con la palanca

99370317 (1) y con llave dinamomtrica (2), con el par de
561 Nm (57,2 kgm). Asentar los cojinetes y verificar, con
dinammetro 99389819, el par de rodamiento del pin
cnico.
Figura 74
33112
Lubrique el labio del retn.

Montar, definitivamente, en su asiento, en la caja puente, el
anillo de estanqueidad con el introductor 99374201 (1).
Figura 72
33107
Con la llave dinamomtrica 99389819 (1) medir el par de

arrastre del pin cnico.
NOTA El par de rotacin debe medirse con temperatura
ambiente de 25 C, haciendo girar el pin a una
velocidad de 6 8 r.p.m. 10 vueltas.
El par de rotacin debe estar comprendido entre:

- 2,2 : 3 Nm (0,2 0,25 kgm) para el puente posterior
4517;
- 2,6 : 3,4 Nm (0,25 0,29 kgm) para el puente posterior
4521.
En caso de encontrar un valor diferente del previsto,
desmontar el pin y sustituir el anillo de regulacin con otro
de espesor adecuado. Montar nuevamente el pin de la
manera ya ilustrada y repetir el control del par de rodadura.
33113
Monte la brida de unin transmisin (1) y una nueva tuerca

de sujecin (2) para pin cnico.
Base Abril 2007
NOTA El par de rodamiento se debe obtener con el anillo

de estanqueidad y los cojinetes lubricados con
aceite W140 MDA.
Print 603.93.615
33
PUENTES 4517 y 4521
Montaje inherente al puente trasero 4517
Figura 77
Figura 75
33117
Introducir el distanciador (2) el espesor de regulacin (1), el

espesor de regulacin (4) y luego montar el distanciador (3).
33115
Montar el soporte (2) del cojinete piloto del pin cnico y

apretar las tuercas (1) con el par de 267,5 Nm (27,3 kgm).

Figura 78
33118
Montaje caja tren de engranajes en la caja

puente
Introducir el distanciador (2) y los espesores de regulacin

(1 y 3).
Figura 79
Figura 76
33119
Apriete los tornillos de fijacin, con llave dinamometrica (2)

al par de:
33116
Montar los anillos externos (2) para cojinetes de soporte caja

tren de engranajes y, luego, colocar la caja tren de engranajes
(1), ensamblada con anterioridad, en la caja puente.
Print 603.93.615
- 107,5 Nm (11 kgm) para el puente posterior 4517;

- 167,5 Nm (17,1 kgm) para el puente posterior 4521.
Base Abril 2007
34
PUENTES 4517 y 4521
Asentar los cojinetes de soporte caja tren de engranajes y

controlar el par de rodamiento total.
Este par varia segn la relacin de reduccin aplicada en el
puente y se calcula con la siguiente frmula:
Ct = Cp + (
Cd
Figura 81
x 0,99)
R
Ct = par de rodamiento total.
Cp = par de rodamiento de los cojinetes del pin cnico.
Cd = 2 2,8 Nm (0,2 0,29 kgm) para el puente 4517
Cd = 2,5 2,8 Nm (0,250,29 kgm) para el puente 4521.
Cd = 2 2,8 Nm (0,2 0,29 kgm)
33121
R = relacin de reduccin al puente.
Posicionar el comparador 99395684 (1) de base magntica

y medir el juego entre pin y corona en cuatro dientes
equidistantes de la corona.
Ejemplo:
Ct = 3 + (
2,8
5,57
La media de los valores debe corresponder al valor prescrito.

Si encuentra una holgura distinta desmonte nuevamente los
sombreretes (3) e invierta la posicin de montaje de los
anillos de reglaje (1 y 4, Figura 77) o (1 y 3, Figura 78).
x 0,99)
Ct = 3 + 0,50
Ct = 3,50 Nm (0,36 kgm)
NOTA El ejemplo considera los valores mximos para el

puente trasero 4517.
NOTA Para el desmontaje del separador (2, Figura 78) utilice

el extractor de percusin 99340205 y la pieza del
extractor universal 99348004, introduciendo este
ltimo en orificio radial del mismo separador.
Si no fuera suficiente, sustituir los anillos de reglaje con otros

de espesor diferente, considerando que el espesor total debe
ser igual al de los anillos de reglaje desmontados.
Esto para no variar el par de arrastre total.
Aplicar, con un pincel una ligera capa de azul de Prusia en los
dientes de la corona.
Figura 80
Girar el pin y medir la huella del contacto de los dientes

del pin sobre los dientes de la corona. A continuacin
estn ilustrados los contactos posibles con las correcciones
para obtener un exacto acoplamiento del par cnico.
En la pgina 35 se ilustran los sistemas para obtener, una
regulacin del contacto de las dentaduras del par cnico.
33107
Controlar el par de rodamiento total, con la llave

dinamomtrica 99389819 (1).
Si encuentra un valor distinto del prescrito, sustituya los
anillos de reglaje (1 y 4, Figura 77) o (1 y 3, Figura 78) por
otros de grosor adecuado.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PUENTES 4517 y 4521
35
Figura 82
4
A = Profundidad del acoplamiento

B = Cresta
C = Lado
D = Holgura
Contacto correcto
Si la regulacin del par cnica
est bien hecha el contacto de
las superficies de las dentaduras
ser regular.
1
Excesivo contacto en el lado del
diente hacia abajo.
Alejar el pin de la corona y
acercar luego la corona al pin
para regular la holgura.
2
Excesivo contacto en la pestaa
del diente.
Acercar la corona al pin y
alejar luego el pin de la corona
A = Base mayor
B = Pestaa
C = Punta
D = superficie de contacto
E = Superficie lateral
Desplazamiento para la s
correcciones
1. Desplazar el pin para corregir
el contacto 2. Desplazar la
corona para corregir el contacto 2
- 3. Desplazar el pin para
corregir el contacto 3 4. Desplazar la corona para
corregir el contacto 4.
3
Excesivo contacto en la parte
superior o cresta del diente.
Acercar el pin a la corona y
alejar luego la corona del pin
4
Excesivo contacto en la punta
del diente.
Alejar la corona del pin y
acercar luego el pin a la
corona para regular la holgura.
13526
Print 603.93.615
Base Abril 2007
36
PUENTES 4517 y 4521
Figura 85
Figura 83
33122
Posicionar una nueva junta de estanqueidad en el plano de

conexin tapa inspeccin engranajes.
Aplicar en el roscado de los orificios para tornillos fijacin
tapa (1) Loctite 270.
Montar la tapa (1) y apretar los tornillos de fijacin mediante llave dinamomtrica segn el par prescrito.
NOTA No apretar los tornillos con un par superior al valor
indicado ya que afectara la capacidad de
estanqueidad de la junta colocada entre el plano de
conexin y la tapa de inspeccin engranajes.
33123
Montar el tapn (2) para vaciar aceite.

Introducir por el orificio adecuad:
Introdurre attraverso lapposito foro:
- 2,65 lt de aceite aceite tipo W140 MDA, para el puente
posterior 4517;
- 5 lt de aceite tipo W140 MDA,para el puente posterior
4521.
Montar el tapn (1) de control y llenado.
Figura 84
51853
Deformar remachandoel collar de la tuerca (1) en

correspondencia con el fresado del pin cnico (2),
procediendo para ello de la manera ilustrada en la figura.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
526260
37
PUENTES 4517 y 4521
Bloqueo del diferencial
Controles
Figura 86
Figura 87
62906
Retirar los cuatro tornillos (1) junto con las arandelas y a

continuacin desconectar el dispositivo (2) de bloqueo del
diferencial.
Al efectuar el montaje sustituir la junta colocada entre el
dispositivo y la caja puente.
Apretar los tornillos (1) segn el par prescrito.
62907
Introduzca aire en el cilindro operador a unos 6 bar

aproximadamente y controle que la palanca de acoplamiento
tenga una carrera de 15 mm.
Teniendo que sustituir el manguito (3) de acoplamiento es

necesario desmontar como se describe en los captulos
correspondientes:
- los semiejes;
- el dispositivo de bloqueo diferencial;
- la caja de engranajes.
Figura 88
10
11
7
12
14
13
33433
PIEZAS QUE COMPONEN EL BLOQUEO DIFERENCIAL

1. Tapa 2. Anillos de estanqueidad 3. Caja 4. Anillo de estanqueidad 5. Pistn 6. Tornillo de gua 7. Palanca
8. Cilindro operador 9. Muelle 10. Guarnicin 11. Tapa 12. Guarnicin 13. Manguito 14. Semieje.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
38
PUENTES 4517 y 4521
Base Abril 2007
Print 603.93.615
EJES DELANTEROS 5833-5833/I
SECCION 7
5025
Ejes delanteros 5833-5833/I

Pgina
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- ngulos caractersticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FUNCIONAMIENTO DE TIPO MECNICO
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
DESMONTAJE/REMONTAJE EJE
(CON SUSPENSIONES MECNICAS) . . . . .
15
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
(CON SUSPENSIONES NEUMTICAS) . . . .
16
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
EJE DI SIMETRA LONGITUDINAL

RUEDAS DELANTERAS . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Ubicacin grapa y proyectores . . . . . . . . . . . . .
17
- Compensacin electrnica del descentramiento

de la llanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Alineamiento de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Control convergencia de las ruedas . . . . . . . . .
19
- Control inclinacin de las ruedas (Camber) . . .
19
- Control ngulo de inclinacin montante (King Pin ) y

ngulo de incidencia (Caster) . . . . . . . . . . . . . .
19
Print 603.93.615
- Control ngulo de viraje . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
REVISIN DEL GRUPO EJE DELANTERO . . . .
21
DESMONTAJE Y REMONTAJE BUJES RUEDAS
21
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Cambio del anillo de estanqueidad . . . . . . . . .
22
- Remontaje bujes ruedas. . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
Base Abril 2007
Pgina
- Regulacin holgura axial cojinetes bujes ruedas
22
- Medicin del par de rodamiento . . . . . . . . . . .
23
CAMBIO COJINETES BUJES RUEDAS . . . . . . . .
23
CAMBIO ESPRRAGOS FIJACIN RUEDAS . . .
24
DESMONTAJE Y REMONTAJE
TIRANTE TRANSVERSAL . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
CAMBIO ARTICULACIONES TIRANTE

TRANSVERSAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
DESMONTAJE Y REMONTAJE PALANCAS

PARA TIRANTE TRANSVERSAL . . . . . . . . . .
25
DESMONTAJE Y REMONTAJE PALANCA

PARA TIRANTE LONGITUDINAL . . . . . . . . .
25
DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL PERNO

PARA HUSO ARTICULADO . . . . . . . . . . . . .
25
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Control y regulacin de la holgura entre

el huso articulado y eje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
CAMBIO COJINETES PARA PERNOS HUSO . .
28
CONTROLES Y MEDIDAS DEL

CUERPO AXIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Control planeidad superficies de apoyo muelles a

ballesta con respecto a los orificios para pernos huso
con articulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Control inclinacin de los orificios para pernos huso
articulado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DESCRIPCIN
Eje delantero
El eje delantero es una estructura de acero, con seccin de
doble T en la extremidad se han articulado los husos
articulados.
La articulacin de los husos articulados se efecta mediante
pernos solidales en el cuerpo axial, mediante cuatro cojinetes
de rodillos clavados con interferencia en los orificios del
repujado de los husos articulados.
Los bujes de las ruedas estn soportados por dos cojinetes

con rodillos cnicos montados en el mango del huso
articulado y regular con la abrazadera roscada.
Figura 1
77198
SECCIN DEL EJE DELANTERO (5833) LADO RUEDAS
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Figura 2
77199
SECCIN DEL EJE DELANTERO (5833/1) LADO RUEDAS
Base Abril 2007
Print 603.93.615
ngulos caractersticos
Para obtener una buena adherencia a la carretera del
vehculo, un bajo consumo de los neumticos y para permitir
a las ruedas directrices en fase de viraje de regresar
espontneamente en marcha rectilnea, se dan a las ruedas
delanteras unos ngulos de montaje:
Angulo de inclinacin del montante

Figura 4
- ngulo de inclinacin ruedas;

- ngulo de inclinacin del montante;
- ngulo de incidencia;
- corvengencia de las ruedas;
Dichos ngulos calculados adecuadamente, permiten el
correcto equilibrio de las fuerzas que se crean cuando el
vehculo est en movimiento, en las diversas condiciones de
carga, que tienden a modificar la posicin de las ruedas en el
terreno.
32957
El ngulo () de inclinacin del montante es el ngulo

formado por el eje que pasa por el montante y la vertical del
terreno observando el vehculo de frente.
Cuando la prolongacin del eje del montante se acerca a la
rueda en el punto de contacto con el terreno (andamiento
contrario a la inclinacin de la rueda) el ngulo es positivo;
es difcil si no imposible tener el ngulo de inclinacin del
montante negativo.
El ngulo () de inclinacin de las ruedas, es el de inclinacin
del montante (), permitiendo al eje de la rueda y al eje del
montante acercarse al mximo al centro de apoyo del
neumtico en el terreno.
Se obtiene de esta manera un consumo reducido de los
neumticos y un valor bajo del par de viraje.
Angulo de incidencia
Angulo de inclinacin ruedas
Figura 5
Figura 3
A
A
B
32956
El ngulo () inclinacin ruedas es el ngulo formado por el

eje que pasa por la lnea del centro de la rueda y la vertical
al terreno observando el vehculo de frente.
La inclinacin es positiva (A), cuando la parte superior de la
rueda tiende hacia el externo; es negativa (B) cuando la parte
superior de la rueda tiene hacia el interno.
Print 603.93.615
B
32958
El ngulo () de incidencia es el ngulo formado por el eje del

montante con la vertical al terreno observando el vehculo
lateralmente.
Si la prolongacin del eje del montante cae delante del punto
de apoyo en el suelo de la rueda, en el sentido de marcha del
vehculo, el ngulo de incidencia por convencin es positivo
(A); es negativo (B) si cae detrs de punto de apoyo en el
suelo de la rueda; es cero si es perfectamente vertical al punto
de apoyo a tierra de la rueda.
Base Abril 2007
Este ngulo permite mantener las ruedas delanteras derechas

cuando el vehculo est en marcha rectilnea y el retroceso
espontneo de las mismas, de la posicin asumida a la
posicin de marcha rectilnea, cuando el conductor suelta el
volante.
Figura 7
32960
La convergencia es negativa si B es menor que A.
Convergencia ruedas
Figura 6
Figura 8
A
A
B
B
32959
La convergencia ruedas es el resultado de la diferencia entre

las distancias A y B (valor expresado en mm) medidas en el
eje horizontal de las llantas, observando el vehculo desde
arriba.
Se obtiene de esta manera una conduccin ligera y un consumo de los neumticos bajo.
La convergencia es positiva si B es mayor que A.
Base Abril 2007
32961
La convergencia ser cero si B es igual a A.
Print 603.93.615
5833
Tipo de eje
5833/1
PERNOS HUSO ARTICULADO
Inclinacin asientos para huso

articulado
1
Dimetro asientos cojinetes de
rodillos en el huso articulado:
- asiento superior
1 mm
- asiento inferior
2 mm
34,972 34,988
41,972 41,988
2
3
Dimetro externo cojinetes de
rodillos para huso articulado:
- asiento superior
3 mm
- asiento inferior
4 mm
4
5
Dimetro interno cojinetes de
rodillos para huso articulado:
- asiento superior
5 mm
6 mm
- asiento inferior
6
7
Dimetro perno para huso

articulado:
- asiento superior
7 mm
- asiento inferior
8 mm
27,987 28,000
34,984 35,000
Print 603.93.615
Base Abril 2007
5833
Tipo de eje
X1
X2
5833/1
Holgura entre eje y desbarbamiento

superior huso articulado X1 mm
0,10 0,35
Abertura entre eje y desbarbamiento

inferior huso articulado
X2 mm
0,25
Placas regulacin X1; X2

mm 0,25
S mm
de 0,50 a 1,75
BUJES RUEDAS
Holgura axial cojinetes bujes mm
mx 0,16
mediante abrazadera
Precarga cojinetes
daNm
0,23
Aceite para cojinetes bujes ruedas

Cantidad para buje
Tutela W 140/MDA
Litros (kg)
0,10 (0,09)
ALINEACION RUEDAS
Inclinacin ruedas (vehculos con

carga esttica)
Incidencia ruedas (vehculo con

carga esttica)
Convergencia ruedas (vehculo con

carga esttica)
mm
Capacidad mximo admitido (GAW)
Peso eje completo en seco
Base Abril 2007
kg
kg
0,5 1,5
3600
191
3600
175
Print 603.93.615

Anomala visible
Causa posible
Eje anterior desalineado.
Restablecer la alineacin y apretar al par

prescrito las tuercas de fijacin de las
abrazaderas de los muelles de ballesta.
Convergencia de las ruedas irregular.
Efectuar el exacto reglaje de la convergencia de las ruedas anteriores.
Presin de los neumticos irregular.
Hichar los neumticos a la presin prescrita.
Insuficiente lubricacin de las articulaciones.
Efectuar una esmerada lubricacin de

las articulaciones.
Reglaje entre mangueta y eje inexacto.
Efectuar un esmerado reglaje de la holgura entre la mangueta y el eje.
Elementos de la rotacin de la mangueta sobre el perno ineficientes.
Controlar y sustituir las piezas deterioradas.
Avance de las ruedas irregular.
Controlar el montaje del eje, reparar o

sustituir las piezas deformadas.
Eje anterior desalineado.
Restablecer la alineacin y apretar a par

las tuercas de las abrazaderas de fijacin
de los muelles de ballesta en el eje.
Convergencia de las ruedas irregular.
Regular correctamente la convergencia
Rtulas de los tirantes de la direccin

irregular.
Sustituir las piezas defectuosas.
Holgura de los rodamientos de los bujes

de las ruedas irregular.
Regular la holgura axial tras haber efectuado las sustituciones necesarias.
Ruedas descentradas:
llanta centrada, deformada
montaje del neumtico en la
llanta no correcto
Sustituir la llanta anmala.

Deshinchar y centrar el neumtico en la
llanta.
Ruedas desequilibradas.
Efectuar el equilibrado de las ruedas.
Lubricacin de los rodamientos de los

bujes de las ruedas insuficiente.
Restablecer el nivel del aceite de los

bujes de las ruedas.

desgastados.
Sustituir los rodamientos deteriorados

y regular la holgura axial.
Holgura entre eje de la mangueta y

rodamientos de agujas excesivo.
Controlar y sustituir las piezas desgastadas.
Dureza de la direccion
Abanica la direccion
Rumorosidad
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
PARES DE APRIETE
Figura 9
77200
SECCIN AXIAL DELANTERA (5833/1) LADO RUEDAS

PIEZA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
PAR
Nm
545 25
(kgm)
Tornillo cabeza hexagonal afianzadora fijacin soporte pinzas freno al huso articulado
(54,5 2,5)
Tornillo cabeza hexagonal autofrenante fijacin palanca tirante transversal en el huso
363 20
(36,3 2)
articulado
Tornillo cabeza hexagonal autofrenante fijacin palanca longitudinal en el huso articulado
363 20
(36,3 2)
Tornillo cabeza hexagonal rebordeada fijacin tapa arandela inferior en el huso articulado 126,5 6,5 (12,6 6,7)
Tornillos cabeza hexagonal afianzadora fijacin pinzas freno:
- M 12x1,5
105 7
(10,5 0,7)
- M 14x1,5
174,5 21,5 (17,4 2,1)
Tornillo cabeza hexagonal fijacin disco al buje rueda
40 4
(4 0,4)
Tornillo cabeza hexagonal fijacin tapa proteccin calor al soporte pinzas freno
22,5 2,5 (2,25 0,25)
Tornillos cabeza cilndrica con hexgona encastrado bloqueo abrazadera regulacin coji- 27,5 2,5 (2,75 0,25)
netes ruedas
Abrazadera fijacin cojinetes rueda
279,5 14,5 (2,8 1,4)
Tapn roscado cnico para tapa buje rueda
57,5 2,5
(5,9 0,25)
Tapa para buje rueda
89 9
(8,9 0,9)
Tuercas fijacin rueda modelos 60 75
400
+50
Tuercas fijacin ruedas modelos 80 100
500
+50
Tuercas con ranuras para perno cabeza articulada
201 20
12
-
Base Abril 2007
-20
-20
(40
+5
(50
+5
-2
-2
)
)
(20,1 2)
Print 603.93.615
11
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99306010
Aparato para purga aire sistema frenos
99321024
Carretilla hidrulica para desmontaje montaje ruedas
99322215
Pedestal para revisin puentes y ejes
99347047
Herramienta para desmontaje perno articulado
99347068
Extractor para pernos cabezas tirantes volante
99355038
Llave (65 mm) para desmontaje y montaje tapacubos bujes ruedas

delanteras (usar con 99370317)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99370006
99370007
Empuaduras para punzones intercambiables
99370317
Palanca de reaccin con extensin para retencin bridas
99370628
Soporte para desmontaje montaje eje
99370713
Gua para montaje buje rueda
99374092
Punzn para montaje pistas externas (69-91)

(usar con 99370007)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
13
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99374172
Introductor para montaje guarniciones perno fijo

(usar con 99370007)
99374370
Cua para montaje guarniciones perno huso

(usar con 99370007)
99374401
Herramienta para clavar el perno articulado
99374528
Punzn para desmontaje y montaje cojinetes perno articulado

(usar con 99370006)
99389819
Llave dinamomtrica (0-10) con conexin cuadro 1/4
99395026
Herramienta para control par de rodamiento de los bujes

(usar con 99389819)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
Base Abril 2007
Print 603.93.615
(con suspensiones mecnicas)
15
Figura 10

de seguridad.
Desmontaje
Colocar el vehculo en un terreno plano, bloquear
con tacos las cuas las ruedas traseras y realizar las
- aflojar las tuercas de fijacin delanteras, levantar el
vehculo y colocarlo en pedestales de retencin;
- colocar debajo de la rueda la carretilla hidrulica
99321024, sacar las tuercas de fijacin y sacar las mismas;
- colocar debajo del eje un gato hidrulico con el soporte
99370628;
sealizacin de usura frenos, las conexiones elctricas
(3) de los sensores revoluciones ABS (desde el lado
derecho es necesario sacar la proteccin calor) que
estn situadas en el interior de las vigas longitudinales y
soltar los cableos de las abrazaderas de fijacin;
- sacar la tubera rgida (8), destornillar los tornillos de
fijacin (9) y sacar la brida de retencin (7) de las tuberas
frenos.
NOTA Fijar adecuadamente las tuberas frenos en
posicin elevada para evitar que se vace el aceite
del sistema de frenado.
- sacar el pasador aletas (13) y destornillar la tuerca de
fijacin (12) del tirante volante (1);
- con la herramienta 99347068, sacar la cabeza del tirante
volante (1) de la palanca en el buje rueda;
- destornillar las tuercas de fijacin inferior (11) de los
amortiguadores (14) y sacarlos del soporte del eje;
- destornillar las tuercas de fijacin (6) de los estribos (5),
sacar los soportes (2) de la barra de torsin (4) y sacar
los estribos;
- bajar el gato hidrulico y sacar el eje debajo del vehculo.
Remontaje
Invertir adecuadamente las operaciones realizadas
para el desmontaje y apretar el par indicado con los
Las tuercas afianzadoras deben cambiar siempre y
apretarse con el par indicado.
Verificar que:
- controlar el rebordeado de los estribos (5); si
se detectan anomalas rectificar el rebordeado
o cambiarlo;
- purgar el aire del sistema frenos como indicado
en la seccin correspondiente;
- controlar que el aceite del sistema frenante
llegue al nivel, de lo contrario restablecerlo;
- controlar las condiciones de los tampones
elsticos; detectndolos deteriorados, cambiarlos.
Print 603.93.615
79446
Base Abril 2007
16
(con suspensiones neumticas)
Figura 11

de seguridad.
Desmontaje
Colocar el vehculo en un terreno plano, bloquear
con tacos las cuas las ruedas traseras y realizar las
- aflojar las tuercas de fijacin delanteras, levantar el
vehculo y colocarlo en pedestales de retencin;
- colocar debajo de la rueda la carretilla hidrulica
99321024, sacar las tuercas de fijacin y sacar las mismas;
- colocar debajo del eje un gato hidrulico con el soporte
99370628;
sealizacin de usura frenos, las conexiones elctricas
(6) de los sensores revoluciones ABS (desde el lado
derecho es necesario sacar la proteccin calor) que
estn situadas en el interior de las vigas longitudinales y
soltar los cableos de las abrazaderas de fijacin;
- sacar la tubera rgida (14), destornillar los tornillos de
fijacin (15) y sacar la brida de retencin (13) de las
tuberas frenos.
NOTA Fijar adecuadamente las tuberas frenos en
posicin elevada para evitar que se vace el aceite
del sistema de frenado.
- sacar el pasador aletas (19) y destornillar la tuerca de
fijacin (18) del tirante volante (3);
- con la herramienta 99347068, sacar la cabeza del tirante
volante (3) de la palanca en el buje rueda;
- destornillar las tuercas de fijacin inferior (17) de los
amortiguadores (20) y sacarlos del soporte del eje;
- en el lado derecho del vehculo destornillar la tuerca de
fijacin (2) y sacar el tirante (1) de la vlvula niveladora;
- destornillar la tuerca de fijacin (8) de los estribos (7),
sacar los soportes (4) de la barra de torsin (5) y sacar
los estribos recuperando los soportes (11 y 12);
- bajar el gato hidrulico y sacar el eje debajo del vehculo.
Remontaje
para el desmontaje y apretar el par indicado con los
Las tuercas afianzadoras deben cambiar siempre y
Verificar que:
- controlar el rebordeado de los estribos (7); si
se detectan anomalas rectificar el rebordeado
o cambiarlo;
- purgar el aire del sistema frenos como indicado
en la seccin correspondiente;
- controlar que el aceite del sistema frenante
llegue al nivel, de lo contrario restablecerlo;
79447
Base Abril 2007
Print 603.93.615
17
EJE DI SIMETRA LONGITUDINAL RUEDAS DELANTERAS

Antes de controlar es necesario inspeccionar algunos rganos
del vehculo, los cuales pueden influenciar el eje de simetra
longitudinal; detectando estas anomalas, stas deben
eliminarse para evitar mediciones inexactas.
Los controles a realizar son los siguientes:
Figura 13
- la presin de los neumticos;

- la holgura de los cojinetes bujes ruedas;
- la holgura entre pernos tirante volante y palancas en los
husos articulados;
- la eficacia de los amortiguadores;
- las llantas de las ruedas no presenten deformaciones
intolerables.
Controlar el eje de simetra longitudinal mediante el aparato
99305354.
32974
NOTA
Los controles y eventuales intervenciones en el eje

de simetra longitudinal ruedas, deben efectuarse
con el vehculo con carga esttica.
Levantar la parte delantera del vehculo y colocar debajo de

las ruedas los platillos oscilantes (1) bloquendolos con los
tacos adecuados (2).
Figura 14
Asegurarse, peridicamente, el perfecto calibrado

de los grupos pticos del aparato 99305354.
32975
Colocar en la llanta de la rueda la grapa centradora (2) con

los pernos de fijacin adecuados (1). Con la manecilla (3)
bloquear en la rueda la grapa, asegurndose del perfecto
anclaje de la misma.
Ubicacin grapa y proyectores
Figura 12
Figura 15
32973
Colocar el vehculo con las ruedas en posicin de marcha

rectilnea en una superficie plana. Levantar la parte trasera del
vehculo y colocar debajo de las ruedas estribos (3). Bajar el
vehculo frenar las ruedas traseras y aplicar el gancho (1) con
el rgulo (2).
Print 603.93.615
32976
Montar el grupo de medicin (3) en las grapas (1) y vincularlo

con el tornillo (2). Repetir las operaciones en la otra rueda.
Base Abril 2007
18
Compensacin electrnica del descentramiento

de la llanta
Alineamiento de las ruedas

Figura 18
Figura 16
32977
32979
Conectar las clavijas de los detectores al transformador y

activar el interruptor; aflojar el tornillo de bloqueo del detector
y levantar la proteccin del objetivo. Presionar el pulsador
tuerca centro (3) durante al menos dos segundos, en el
digital (1) aparecen cinco lneas.
Girar lentamente a mano la rueda y proyectar la seal
luminosa en la escala del rgulo (5) correspondiente.
Medir y anotar la excursin mnima y mxima de la seal
luminosa: ej. 12 y 8.
Calcular el valor medio de la excursin: 12 + 8 = 20 : 2 = 10
y colocar la rueda en el valor medio calculado marcando la
posicin.
Presionar nuevamente el pulsador fuera centro (3) hasta
que se enciende el chivato (2) de la inclinacin rueda y en el
indicador digital (1) aparece un valor ficticio.
Repetir las operaciones en la otra rueda.
Nivelar los detectores (3) con el nivel (1) y bloquearlos en

posicin con el tornillo (2).
Desplazar los rgulos (4) hasta que los mismos no estn
centrados por la seal luminosa emitida por el detector y
anotar los valores indicados.
Estar atentos ya que el rayo lser no llegue a los ojos

de las personas: daara gravemente su vista.
Bajar el vehculo para que las ruedas, en la posicin marcada,
completamente en el centro de los platos oscilantes, y
desvincular estos ltimos desde las bases correspondientes,
sacndolos pernos (4).
Figura 19
Figura 17
13952
32978
Pisar el pedal del freno y bloquearlo en posicin con la

herramienta adecuada (1) colocado contra el asiento,
manteniendo de esta manera el vehculo frenado durante el
ciclo de medicin.
Base Abril 2007
Si los valores son desiguales, virar las ruedas hasta que los
ndices de las seales luminosas se dispongan en dos valores
iguales (A) y exactamente el valor medio de las dos lecturas
realizadas con anterioridad. De esta manera se obtiene un
perfecto alineamiento de las ruedas
Print 603.93.615
19
Control convergencia de las ruedas

Figura 20
NOTA El ngulo de inclinacin de las ruedas es un valor
fijo que no se puede regular.
Por lo tanto detectando un valor deferente del
indicado, desmontar y monta el eje y efectuar los
correspondientes controles y eventuales cambios.
32980
Con los detectores siempre nivelando y las ruedas

perfectamente alineadas, con la palanca (1), desplazar la
proteccin del objetivo.
Con la palanca (2) dirigir la seal luminosa eje la escala
milimetrada del rgulo (3) correspondiente al dimetro de la
llanta.
Repetir las mismas operaciones con el detector opuesto y
medir leyendo las escalas milimetradas el valor de las
convergencias indicado en mm.
La suma algebraica de dos valores medidos de esta manera
debe ser de 0 1 mm con carga esttica.
Control ngulo de inclinacin montante (King

Pin) y ngulo de incidencia (Caster)
Figura 22
La regulacin de la convergencia se efecta con el

tirante transversal, para obtener en cada rueda una
convergencia de 0 0,5 mm.
32982
Control inclinacin de las ruedas (Camber)

Figura 21
Siempre en la condicin de ruedas delanteras alineadas y las

traseras, aflojar los puos esfricos zingrinados (2) y poner a
cero el ndice (1) del plato oscilante, el sector graduado (3).
Figura 23
32981
32983
En la condicin de ruedas delanteras alineadas y las traseras

y con detectores nivelados, presionar la tecla (3) inclinacin
ruedas, se enciende el chivato (2) y en el digital (1) aparece
el valor del ngulo de inclinacin que debe ser de 1.
Print 603.93.615
Virar las ruedas de 20 hacia el interior y presionar dos veces

la tecla (3) inclinacin montante, se enciende el chivato (2) en
el digital (1) aparecen nueves lneas horizontales.
Base Abril 2007
20
Control ngulo de viraje

Figura 24
Figura 26
32984
Virar las ruedas de 20 hacia el externo y presionar de nuevo

la tecla (2) de inclinacin montante y en el digital (1) aparece
el valor del ngulo de inclinacin montante (King Pin) que
debe ser de 7.
32986
Con las ruedas en marcha rectilnea, poner a cero en el ndice

(2) de los platos oscilantes (4) de los sectores graduados (5).
Si los ngulos de viraje a detectar son superiores a 30, es
necesario utilizar como ndices de referencia de 0 la seal
de 20 (1) colocado en el plato oscilante y el correspondiente
del sector graduado.
Virar la rueda interna del valor indicado y detectar que el
ngulo de la rueda externa corresponda al valor indicado,
teniendo presente utilizar, para la lectura, como ndices de
referencia de 0 la seal de 20 (3) colocado en el plato
oscilante y el correspondiente del sector graduado.
Repetir las mismas operaciones y controlar el viraje de la rueda
opuesta.
Figura 25
32985
Sin mover la rueda, presionar la tecla (3) ngulo de incidencia.

Se enciende el chivato (1) y en el digital (2) aparece el valor
del ngulo de incidencia (Caster) que de be ser de 230.
NOTA
Los ngulos de inclinacin montante y de

incidencia son de los valores fijos que no se pueden
regular.
Por lo tanto, si se detectan valores diferentes a los
indicados, desmontar y montar el eje y efectuar los
controles correspondientes y eventuales
sustituciones.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
520610
REVISIN DEL GRUPO

EJE DELANTERO
21
Figura 30
Figura 27
32990
Con el elevador, colocar y fijar el grupo axial (1) en el pedestal

para la revisin 99322215 (2).
BUJES RUEDAS
Desmontaje
32994
Destornillar los tornillos (1 y 3) y sacar las pinzas frenos (2).
520620
Figura 31
Figura 28
77201
Girar el buje rueda para llevar el tapn de tornillo (1) hacia

abajo; destornillar el tapn y descargar el aceite en un
Figura 29
Figura 32
32993
Sacar los retenes (3), sacar los pernos (1) y extraer las
guarniciones frenantes (2).
Print 603.93.615
32995
Bloquear la rotacin del buje y con la palanca de reaccin

99370317 y mediante la llave 99344038 (1) destornillar el
crter (2) descargando el aceite en un recipiente adecuado.
32996
Destornillar el tornillo (3), la abrazadera de regulacin (2),

sacar la arandela (4), el cojinete externo (1) y sacar el buje
rueda completo.
Base Abril 2007
22
Regulacin holgura axial cojinetes bujes ruedas
Cambio del anillo de estanqueidad

Figura 33
Figura 35
32997
Con medios genricos extraer el anillo (3) de estanqueidad.

Humectar con aceite el perfil y untar la parte externa del
nuevo anillo de estanqueidad, con hermtico tipo B.
Con el introductor (2) 99360423 y la empuadura (1) montar
el anillo de estanqueidad en su alojamiento en el buje rueda.
Remontaje bujes ruedas

Asegurarse que las superficies de todas las piezas en
el interior del buje estn limpias sin deshechos y
rebabas.
Figura 34
32998
Golpear con una maceta en sentido axial en el buje rueda,

girarlo en ambos sentidos para soltar los rodillos del cojinete.
Aplicar la base magntica (1) con el comparador (2) al buje
rueda.
Colocar la varilla del comparador (3) perpendicular al mango
del huso articulado (4).
Poner a cero el comparador con una precarga de 1,5-2 mm.
Mover axialmente con la ayuda de una palanca, el buje rueda
y medir la holgura axial que debe ser de 0.16mm (valor
mximo).
Cuando el valor medido no corresponde al indicado cambiar
el grupo cojinetes y proceder a una nueva operacin de
regulacin.
Figura 36
60875
Atornillar en el perno articulado, la herramienta 99370713

(3) y lubricar la superficie externa de este ltimo, con aceite
TUTELA W140/M-DA.
Embragar concuerdas (1) el buje rueda (2) y aguantarlo con
elevador. Introducir con precaucin el buje rueda (2) en el
perno articulado, para no daar el anillo de estanqueidad.
Montar el distanciador (4), el anillo interno (5) del cojinete
de rodillos cnicos.
Destornillar la herramienta 99370713 (3).
Introducir la arandela (6) y atornillar la abrazadera de
regulacin (7) con el par de cierre indicado.
Base Abril 2007
32999
Alcanzada la holgura axial prevista, bloquear el tornillo de

retencin (1) de la abrazadera de regulacin (2) con el par
indicado.
Print 603.93.615
23
Medicin del par de rodamiento

Figura 37
Controlar que los asientos de los anillos externos de
los cojinetes en el buje rueda no estn machacados
debido a la operacin de desclavamiento.
Figura 39
77202
Aplicar en los esprragos del buje rueda con la herramienta

(1) 99395026 y con el dinammetro 99389819 (2) controlar
que el par de rodamiento del buje rueda sea de 0,23 de Nm.
Ponga un cordn de sellador tipo E, o SUPER
BOND 525 exclusivamente en la superficie de tope
de la tapa del buje (3) protegiendo la parte roscada.
Apriete la tapa (3) en el buje y apriete al par
prescrito.
Figura 38
33001
Colocar en el alojamiento el anillo externo (3) del cojinete

externo y con el introductor 99374092 (2) y el punzn
99370007 (1) clavarlo.
Figura 40
33002
77203
Gire el buje de rueda hasta que la tapa (1) del buje est
ubicada como se indica en la figura.
A travs del orificio (2) de llenado, restablecer enlos bujes
ruedas la cantidad de aceite indicada (0,10 litros).
Apriete el tapn en la tapa (1) del buje y apriete al par
prescrito.
520621
CAMBIO COJINETES
BUJES RUEDAS
Colocar en el alojamiento el anillo externo (3) del cojinete

interno y con el introductor 99374092 (2) y el punzn
99370007 (1) y clavar.
Lubricar con aceite SAE W140/MDA el cojinete
interno y colocarlo en el alojamiento en el buje
rueda.
Montar el anillo de estanqueidad
Montar el buje rueda
Desmontar el buje rueda.

Regular la holgura axial del buje rueda
Extraer el anillo de estanqueidad y sacar el cojinete
del compartimento interno del buje rueda.
Con el punzn adecuado desclavar, por el buje
rueda, los anillos externos de los cojinetes.
Print 603.93.615
Controlar el par de rodamiento.
Base Abril 2007
24
520625
CAMBIO ESPRRAGOS
CIN RUEDAS
FIJA-
Figura 41
520635
TIRANTE TRANSVERSAL
Desmontaje
Figura 42
33004
Con medios genricos desclavar los esprragos (1) del disco

freno (2).
Asegurarse que el plano de apoyo cabeza de los esprragos
no presenten rebarbas.
Clavar atentamente los esprragos, aplicando en la
cabeza de los esprragos, una carga no superior a
2300 kg.
33005
Enderezar y sacar el pasador aletas (1).

Desbloquear la tuerca (2) y destornillar parcialmente para
evitar la cada del tirante cuando desmontamos.
Figura 43
Cuando se acaba, controlar la ausencia de holgura

entre el plano disco y debajo de la cabeza del
esprrago.
33006
Con el extractor 99347068 (1) bloquear la cabeza articulada

(3) de la palanca (2). Repetir las mismas operaciones en el
lado opuesto, destornillar completamente las tuercas y sacar
el tirante transversal.
Remontaje
Para el montaje realizar las operaciones inversas
para el desmontaje.
Apretar las tuercas de fijacin de los pernos cnicos

NOTA Controlar la posicin de las ranuras en las tuercas
coincidas con los orificios transversales de los pernos
cnicos; si los pasadores aletas no se introducen,
aumentar progresivamente el par de apriete de las
tuercas hasta obtener la correcta introduccin
(ngulo menor de 60).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
520636
520632
CAMBIO ARTICULACIONES
TIRANTE TRANSVERSAL
25
PALANCA PARA TIRANTE
LONGITUDINAL
Figura 46
Figura 44
33007
Bloquear el tornillo (4), aflojar la tuerca (3) y destornillar la

articulacin (2) del tirante transversal (1).
Atornillar la articulacin en el tirante y bloquearlo en la
posicin apretando la tuerca con el par indicado.
NOTA Para facilitar la conexin del tirante transversal y la
regulacin sucesiva de la convergencia ruedas,
anotar el nmero de vueltas necesarias para
destornillar cada articulacin para atornillar los
nuevos con el mismo nmero de vueltas.
33009
Destornillar los tornillos (2) y sacar la palanca (1). Para el

montaje realizar las operaciones inversas bloqueando los
tornillos con el par.
520611
DEL PERNO PARA HUSO
ARTICULADO
Figura 47
Desmontaje
Montar el tirante transversal.
Proceder al control y eventual la regulacin de la

convergencia ruedas delanteras, como indicado en
las operaciones 520610.
520631
PALANCAS PARA TIRANTE
TRANSVERSAL
33010
Figura 45
Destornillar los tornillos (2) y sacar el disco parapolvo (1).

Destornillar los tornillos (3) y sacar el soporte (4) de la pinza
frenos.
33008
Destornillar los tornillos (1) y sacar la palanca (2). Para el

montaje realizar las operaciones inversas bloquendolos
tornillos de fijacin con el par.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
26
Remontaje
Figura 48
Figura 51
33011
Con la pina adecuada, sacar el anillo de retencin (1) y sacar

la tapa (2) con el engrasador.
33014
Aplicar en el puo del cuerpo axial el huso articulado e

introducir el perno en su alojamiento.
Colocar en el huso articulado la herramienta 99374401 (1)
y fijarlo emplendolos mismos tornillos de fijacin de la tapa
inferior bloquendolas con un par adecuado.
Clavar el perno en el asiento cnico del eje, atornillando el
tornillo de presin (2) con un par de 7 8 da Nm ( 7 8 kgm).
Sacar la herramienta 99374401 del huso articulado.
Figura 49
NOTA Antes de clavar el perno, hay que asegurarse que

el asiento cnico en el eje y la superficie del perno
estn perfectamente limpias y secas para evitar
capas de aceite que facilitaran la rotacin del
perno en el alojamiento cuando se clava.
33012
Destornillar los tornillos (4) y sacar la tapa inferior (3), la placa

de regulacin (2) y la arandela (1).
Figura 50
NOTA Antes del montaje, humectar la arandela de la tapa

inferior con grasa Tutela MR2.
Figura 52
33013
33012
Con la herramienta 99347047 (1) y las piezas (2 y 3)

desbloquear el perno del huso articulado.
Sacar la herramienta y sacar el perno.
Colocar la tapa inferior (3) con la arandela (1) y espesores

de regulacin (2); apretar los tornillos de fijacin (4) con el
par indicado.
Repetir las mismas operaciones con el huso opuesto.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 53
27
Figura 55
33011
33016
Introducir en el alojamiento de la tapa superior (2) con su

guarnicin de estanqueidad; colocar el engrasador como se
ilustra en la figura; luego introducir el anillo de seguridad (1)
asegurndose que la expansin del anillo sea correcta.
Controlada la holgura u el desbarbamiento superior del huso

articulado y eje, verificar con un espesmetro (1), que entre
el desbarbamiento inferior del huso articulado y el relativo al
eje exista un espacio no inferior a 0,25 mm.
La eventual regulacin de la holgura, se obtiene
cambiando los espesores de regulacin con otros
suministrados con el recambio que tengan espesores
adecuados.
Para el espesor de los anillos de recambio, vase
tabla CARACTERSTICAS Y DATOS en la pgina
8.
Engrasar la articulacin inferior y superior con grasa
MR2 asegurndose que la grasa fluya mediante el
labio deflector de las guarniciones.
Control y regulacin de la holgura entre el huso

articulado y eje
Figura 54
33015
Mantener levantado en el huso articulado hacia arriba, y con

un espesmetro (1) controlar la holgura entre el desbarbado
superior del huso articulado y el eje que de estar
comprendido entre los valores de: 0,10 0,15 mm.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
28
520615
CAMBIO COJINETE PERNO

HUSO
Figura 57
Figura 56
60887
El cambio de los cojinetes del huso articulado (5) se realiza

utilizando, para el desmontaje y montaje de los mismos, las
piezas (1-2-3) del batidor 99374527 y empuadura
99370007 (4).
Utilizar la pieza (1) y empuadura (4) para el desmontaje del
anillo de estanqueidad (8) y cojinetes de rodillos (6-7) lado
superior. Utilizar la pieza (3) y empuadura (4) para el
desmontaje del anillo de estanqueidad (9) y cojinetes de
rodillos (10-11) lado inferior.
60889
Montaje cojinete de rodillos (7):

utilizar la pieza (1 y 2) y empuadura (4).
utilizar la pieza (2) y empuadura (4).
utilizar la pieza (3 y 2) y empuadura (4).
utilizar la pieza (2) y empuadura (4).
Figura 58
60890
Con la maza 99374173 (4) y empuadura
99370007 (3), montar los anillos de estanqueidad (2 y 5) en
el huso articulado (1).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
CONTROLES Y MEDIDAS DEL

CUERPO AXIAL
Control planeidad superficies de apoyo muelles a ballesta con respecto a los orificios para
pernos huso con articulacin
29
520618
Figura 60
Figura 59
Aplicar dos varillas (1) con conos (3) en los orificios para
pernos huso; presionar los conos y bloquearlos con los
tornillos adecuados en las varillas.
Introducir dos granos de centrado (2) en los alojamientos del
plano de apoyo muelles de ballesta (4).
Aplicar dos bases (5) con gonimetros, en los planos (6)

introducindolas en los granos de centrado.
NOTA Antes de aplicar las bases con gonimetros
asegurarse que los planos de apoyo, no tengan
manchas de pintura o asperezas.
Aplicar a las varillas de los gonimetros (4) la barra corrediza
(2), regulando la longitud para que las extremidades
perfiladas se introduzcan en contacto con las varillas (1).
Bloquear los tornillos del borne (7) y los tornillos de fijacin
gonimetros (3) a las varillas (4).
Figura 61
Controlar el eventual ngulo de deformaciones en los sectores

graduados de los gonimetros indicados por las flechas.
Obviamente los ndices de los gonimetros no detectar
ningn desplazamiento angular, cuando la planeidad de las
Print 603.93.615
superficies de apoyo de los muelles de ballesta, con respecto

a los orificios de los pernos para huso articulado es correcta.
Sacar la barra deslizable y las bases con gonimetro utilizadas
para el control.
Base Abril 2007
30
Control inclinacin de los orificios para pernos huso articulado

Figura 62
Aplicar a las varillas (1) los soportes con gonimetros (3), y

atornillar los tornillos (2) sin bloquearlas.
Introducir el tirante transversal (4) de conexin y atornillar
a fondo los tornillos (2) que fijan los soportes a contacto de
las varillas. (1).
Figura 63
Leer el valor del ngulo de inclinacin de los orificios para

pernos del huso, en los correspondientes sectores graduados
(2), en correspondencia de los indicadores (1).
Base Abril 2007
El valor de la inclinacin de los orificios para pernos huso debe

ser de 7.
Print 603.93.615
SUSPENSIONES
SECCION 8
5004
Suspensiones
Pgina
Print 603.93.615
SUSPENSIONES MECNICAS
DELANTERAS Y TRASERAS . . . . . . . . . . . . .
SUSPENSIONES NEUMTICAS
DELANTERAS Y TRASERAS . . . . . . . . . . . . .
39
Base Abril 2007
SUSPENSIONES
Base Abril 2007
Print 603.93.615
SUSPENSIONES MECNICAS DELANTERAS Y TRASERAS
5004
Suspensiones mecnicas
delanteras y traseras
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BALLESTAS DELANTERAS . . . . . . . . . . . . . . . .
CARACTERSTICAS Y DATOS MUELLES BALLESTA

PARABLICAS DELANTERAS . . . . . . . . . . .
- Modelos 60E.. - 100E.. con carga en el eje

hasta 3400 kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Modelos 65E.. - 100E.. con carga en el eje

superior a 3400 kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SEMIELPTICAS DELANTERAS . . . . . . . . . . .
- Modelos 60E..K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Modelos 65E..K - 75E..K . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Modelos 75E 16K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Modelos 80E..K - 100E..K . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
MUELLES BALLESTA TRASERAS . . . . . . . . . . . .
12

PARABLICAS TRASERAS . . . . . . . . . . . . . .
14
- Modelos 60E.. - 65E.. - 75E.. - 80E.. . . . . . . . . .
14
- Modelos 100E.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15

SEMIELPTICAS TRASERAS . . . . . . . . . . . . . .
16
- Modelos 60E..K - 65E..K . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Modelos 75E..K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Modelos 80E..K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Modelos 100E..K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
AMORTIGUADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
- Esquema de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
CARACTERSTICAS Y DATOS AMORTIGUADORES
21
- Amortiguadores delanteros
(con muelle de ballesta parablicas) . . . . . . . .
21
Base Abril 2007
Pgina
Pgina
- Amortiguadores delanteros
(con muelle de ballesta semielpticas) . . . . . . .
21
- Amortiguadores traseros (con muelle de ballesta

parablicas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
- Amortiguadores traseros (con muelle de ballesta

semielpticas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22

FUNCIONAMIENTO DE TIPO MECNICO .
23
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
HERRAMIENTA EXPERIMENTAL . . . . . . . . . . . .
25
DESMONTAJE-REMONTAJE SUSPENSIONES
MECNICAS DELANTERAS . . . . . . . . . . . . . .
27
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
BARRA ESTABILIZADORA
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
BARRA ESTABILIZADORA TRASERA . . . . . . . . .
30
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
INTERVENCIONES DE REPARACIN . . . . . . . .
30
CAMBIO CASQUILLOS MUELLES DE BALLESTA
30
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE CASQUILLOS

MUELLES DE BALLESTA TRASEROS . . . . . . .
30
- Desmontaje de los casquillos traseros . . . . . . .
30
- Remontaje de los casquillos traseros . . . . . . . .
33
- Desmontaje de los casquillos delanteros . . . . .
34
MECNICAS TRASERAS . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Remontaje de los casquillos delanteros . . . . . .
34
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
DESMONTAJE Y REMONTAJE DE CASQUILLOS

MUELLES DE BALLESTA DELANTEROS . . . .
35
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
- Desmontaje de los casquillos delanteros . . . . .
35
AMORTIGUADORES DELANTEROS . . . . . . . . .
29
- Remontaje de los casquillos delanteros . . . . . .
36
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Desmontaje de los casquillos traseros . . . . . . .
36
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Remontaje de los casquillos traseros . . . . . . . .
36
AMORTIGUADORES TRASEROS . . . . . . . . . . . .
29
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DESCRIPCIN
La suspensin est formada por ballestas integradas por dos amortiguadores hidrulicos telescpicos con doble efecto y por
una barra estabilizadora.
Las ballestas pueden ser del tipo semielptico o del tipo parablico.
La ballesta semielptica tiene una notable rigidez ya que todas las hojas que la componen tienen el mismo espesor entre una
extremidad y la otra, adems la disposicin de las hojas una contra la otra causa un fuerte roce interno, limitando as los
desplazamientos de la ballesta.
La ballesta parablica est formada por una hoja con un espesor mximo en la lnea de centro ms fina en la extremidad.
La particular forma de las hojas hace que la ballesta parablica sea ms blanda y por lo tanto asegura una mayor comodidad.
Los amortiguadores hidrulicos telescpicos con doble efecto obstaculizan el movimiento de las ruedas tanto hacia arriba como
hacia abajo, permitiendo una ptima estabilidad de marcha.
La barra estabilizadora permite mantener un paralelismo entre el eje de las ruedas y el bastidor, anulando el eventual desequilibrio
en las ruedas montadas en el mismo eje.
BALLESTAS DELANTERAS
Figura 1
77622
GRUPO MUELLE BALLESTA PARABLICA MONOHOJA

Figura 2
77623
GRUPO MUELLE BALLESTA SEMIELPTICA

Print 603.93.615
Base Abril 2007
CARACTERSTICAS Y DATOS MUELLES BALLESTA PARABLICAS DELANTERAS

Modelos 60E.. - 100E.. con carga en el eje hasta 3400 kg
mm
Parablicas
N 2
Longitud hoja madre y 2

(medida al centro de los ojales)
1714 3
Espesor hoja
(medida al centro)
29
Espesor entre las hojas
Anchura de las hojas
70 0,5
DATOS DE CONTROL CON MUELLE NUEVO:

Flecha con carga esttica
Flexibilidad con carga esttica
142
9,14 7 % mm/kN
Base Abril 2007
Dimetro interno ojal hoja maestra

(sede casquillo)
45,5
D = dimetro externo casquillo
45
d = dimetro interno casquillo
16,5
+0
- 0,3
+ 0,1
-0
+ 0,2
-0
Print 603.93.615
Modelos 65E.. - 100E.. con carga en el eje superior a 3400 kg

mm
Parablicas
N 2
Longitud hoja
1714 3
Espesor hoja
(medida al centro)
29
Anchura hoja
70 0,5

Flecha con muelle suelto
142
8,05 7% mm/kN

(sede casquillo)
Print 603.93.615
45,5 -+0,30
45
16,5
+ 0,1
-0
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
CARACTERSTICAS Y DATOS MUELLES BALLESTA SEMIELPTICAS DELANTERAS

Modelos 60E..K
mm
Semielpticas
N 2
Longitud hoja (medida al centro de los ojales)
1714 3
Espesor de las hojas (1a - 2a - 3a - 4a y 5a )
13
70 0,5

Flecha con carga dinmica (mx.)
18
72,6
10,9 mm/kN

(sede casquillo)
Base Abril 2007
45,5
+0
- 0,3
45,5
+ 0,1
-0
16,5
+ 0,2
-0
Print 603.93.615
Modelos 65E..K - 75E..K

mm
Semielpticas
N 2
1714 3
Espesor de las hojas (1a - 2a)

Espesor de las hojas (3a - 4a - 5a y 6a)
(medida al centro)
12
13
70 0,5

15,5
71,1
9,21 mm/kN

(sede casquillo)
Print 603.93.615
45,5
+0
- 0,3
45,5
+ 0,1
-0
16,5
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
10
Modelos 75E 16K

mm
Semielpticas
N 2
1714 3
Espesor de las hojas (1a - 2a)

Espesor de las hojas (3a - 4a - 5a e 6a)
(medida al centro)
12
13
70 0,5

16,8
143
74,4
8,92 mm/kN

(sede casquillo)
Base Abril 2007
45,5
+0
- 0,3
45,5
+ 0,1
-0
16,5
+ 0,2
-0
Print 603.93.615
11

mm
Semielpticas
N 2
1714 3
Espesor de las hojas (1a - 2a - 3a - 4a - 5a e 6a)

(medida al centro)
13
70 0,5

24
89
7,72 mm/kN

(sede casquillo)
Print 603.93.615
45,5
+0
- 0,3
45,5
+ 0,1
-0
16,5
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
12
MUELLES BALLESTA TRASERAS

Figura 3
77624
GRUPO MUELLE BALLESTA PARABLICA

Figura 4
77625

MODELOS 60E..K - 65E..K - 75E..K
Base Abril 2007
Print 603.93.615
13
Figura 5
77626

MODELOS 80E..K
Figura 6
77627

MODELOS 100E..K
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
CARACTERSTICAS Y DATOS MUELLES BALLESTA PARABLICAS TRASERAS

Modelos 60E.. - 65E.. - 75E.. - 80E..
mm
Parablicas
N 2
Longitud muelle principal

1670 3
Espesor de las hojas principales

(medida al centro)
29
Espesor de la hoja auxiliar

(medida al centro)
33
70 0,5

*
147,8
3 mm/kN
Modelli
Base Abril 2007

(sede casquillo)
45,5 0,3
45
+ 0,1
-0
16,5
+ 0,2
-0
60E.. - 65E.. = 38,7 3 mm

75E.. = 29,5 3 mm
80E.. = 21 3 mm
Print 603.93.615
15
Modelos 100E..
mm
Parablicas
N 2

1670 3

(medida al centro)
29

(medida al centro)
36
70 0,5

26,4 3
147,8
2,55 mm/kN
Print 603.93.615

(sede casquillo)
45,5 0,3
45
16,5
+ 0,1
-0
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
16
CARACTERSTICAS Y DATOS MUELLES BALLESTA SEMIELPTICAS TRASERAS

mm
Semielpticas
N 2

1670 -06
Espesor de las hojas principales (1a - 2a - 3a e 4a)

(medida al centro)
12
Espesor de la hoja auxiliar (5a e 6a)

(medida al centro)
23
70 0,5

Flexibilidad con carga esttica muelle principal
Flexibilidad con carga esttica despus de una
intervencin en el muelle aux.
22,75
63
11,78 mm/kN
4,13 mm/kN

(sede casquillo)
45,5
+ 0,1
-0
45,5
+ 0,27
-0
16,5
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
Print 603.93.615
17
Modelos 75E..K
mm
Semielpticas
N 2

1670 -06
Espesor de las hojas principales (1a - 2a - 3a e 4a)

(medida al centro)
12
Espesor de la hoja auxiliar (5a - 6a e 7a)

(medida al centro)
22
70 0,5

22,75
71,5
11,73 mm/kN
3,3 mm/kN

(sede casquillo)
45,5
Print 603.93.615
45,5
+ 0,1
-0
+ 0,27
-0
16,5
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
18
Modelos 80E..K
mm
Semielpticas

Longitud muelle auxiliario
(medida entre las extremidades)
N 2
1670
0
-6
1254

(medida al centro)
14

(medida al centro)
70 0,5

59
6,705 mm/kN
2,93 mm/kN

(sede casquillo)
45,5
Base Abril 2007
45,5
+ 0,1
-0
+ 0,27
-0
16,5
+ 0,2
-0
Print 603.93.615
19
Modelos 100E..K
mm
Semielpticas

Longitud muelle auxiliario
(medida entre las extremidades)
N 2
1670
0
-6
1254

(medida al centro)
14

(medida al centro)
70 0,5

45
5,699 mm/kN
2,414 mm/kN

(sede casquillo)
45,5
Print 603.93.615
45,5
+ 0,1
-0
+ 0,27
-0
16,5
+ 0,2
-0
Base Abril 2007
20
AMORTIGUADORES
Esquema de montaje
Figura 7
72694
GRUPO MONTAJE AMORTIGUADORES DELANTERAS
Figura 8
77850
GRUPO MONTAJE AMORTIGUADORES TRASEROS

Base Abril 2007
Print 603.93.615
21
CARACTERSTICAS Y DATOS AMORTIGUADORES

Amortiguadores delanteros (con muelle de ballesta parablicas)
AMORTIGUADORES
MODELOS: 60E.. - 60E../P

65E.. - 65E../P
75E.. - 75E../P
AMORTIGUADORES
MODELOS: 80EL.. - 80EL../P

80E.. - 100E..
80E../P - 100E../P
Longitud entre los centros de los

ojales:
Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
Longitud entre los centros de los

ojales:
Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
FICHTEL & SACHS
ARVIN MERITOR
664 3
394 3
270
662 3
396 3
266
SACHS
ARVIN MERITOR
618 3
378 3
240
618 3
378 3
240
Amortiguadores delanteros (con muelle de ballesta semielpticas)

AMORTIGUADORES
Longitud entre los centros de los ojales:

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
MODELOS: 60E..K - 75E..K
AMORTIGUADORES
FICHTEL & SACHS
ARVIN MERITOR
664 3
394 3
270
663 3
396 3
267
FICHTEL & SACHS

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
664 3
394 3
270
Print 603.93.615
Base Abril 2007
22
Amortiguadores traseros (con muelle de ballesta parablicas)

AMORTIGUADORES
MODELOS: 60E..
65E..
75E..
80EL..
80E..
90E..
100E..

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
SACHS
ARVIN MERITOR
669 3
404 3
265
669 3
404 3
265
FICHTEL & SACHS
ARVIN MERITOR
692 3
422 3
270
692 3
422 3
270
Amortiguadores traseros (con muelle de ballesta semielpticas)

AMORTIGUADORES

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
FICHTEL & SACHS
AMORTIGUADORES
Base Abril 2007

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
669 3
399 3
290
Print 603.93.615
23

Anomala visible
Suspensin ruidosa
El vehiculo tiende a desplazarse hacia un

lado
Excesiva flexibilidad de las suspensiones
Chirrido, golpeteo y ruidosidad en

C
general
Print 603.93.615
Causa posible
Efectuar una cuidadosa lubricacin.
Amortiguadores ruidosos o ineficientes.
Controlar y eventualmente sustituir los

amortiguadores.
Rodamientos de las ruedas desgastados

y con holgura excesiva.
Sustituir los cojinetes o regular la holgura.
Aflojamiento elementos de fijacin de

los soportes resortes de ballesta.
Controlar los soportes y, de ser necesario, sustituir los clavos o los tornillos de
fijacin al chasis que se hayan aflojado.
Aflojamiento del paquete resortes de

ballesta debido a rotura del perno central de fijacin.
Revisar los resortes de ballesta y sustituir el perno central y la respectiva tuerca autobloqueante.
Aflojamiento del paquete resortes de

ballesta debido a rotura de los clavos de
fijacin soportes de bloqueo resortes.
Controlar los soportes de fijacin resorte de ballesta y sustituir los clavos de fijacin.
Presin de los neumticos baja o

irregular.
Controlar y efectuar una correcta

infladura hasta alcanzar la presin
establecida.
Errnea alineacin de las ruedas delanteras.
Controlar y corregir la alineacin de las

ruedas.
Amortiguadores hidrulicos ineficaces.
Desmontar
sustituirlos.
Resorte de ballesta roto.
Revisar el resorte de ballesta efectuando las sustituciones necesarias.
Errnea disposicin de la carga.
Controlar la carga y disponerla de manera uniforme sobre la superficie de carga.
Perno central de unin hojas resorte de

ballesta roto.
Sustituir el perno.
Deformacin o rotura de las hojas resorte de ballesta
Revisar el resorte y sustituir los componentes inutilizables o, de ser necesario,

el resorte completo.
Aflojamiento de la fijacin soportes del

resorte de ballesta.
Controlar los soportes y, de ser necesario, sustituir los clavos de fijacin al chasis che se hayan aflojado.
Aflojamiento del paquete resorte de

ballesta debido a rotura del perno
central de fijacin
Revisar el resorte de ballesta y sustituir

el perno central y la respectiva tuerca
autobloqueante.
Aflojamiento del paquete resorte de

ballesta debido a rotura de los clavos de
fijacin soportes de bloqueo resortes.
Controlar los soportes de bloqueo

resorte de ballesta y sustituir los clavos
de fijacin.
Cojinetes ruedas desgastados.
Sustituir los cojinetes, de ser necesario.
Cojinetes para soporte central resorte

de ballesta, suspensin Cantilever,
desgastados o con holgura excesiva.
Sustituir los cojinetes y/o regular la

holgura axial de los mismos.
los
amortiguadores
Base Abril 2007
24
PARES DE APRIETE
PIEZA
PAR
Nm
(kgm)
166,5 16,5
(16,9 1,7)
220 20
(22,4 2)
463 46,5
(47,2 4,7)
Tornillo fijacin muelle de ballesta al grillete
220 20
(22,4 2)
Tuerca de fijacin muelle de ballesta al soporte anterior
220 20
(22,4 2)
Tuerca de fijacin muelle de ballesta al soporte posterior.
220 20
(22,4 2)
277,5 27,5
(28,3 2,8)
Tuerca fijacin muelle de ballesta al soporte anterior.
220 20
(22,4 2)
Tornillo fijacin muelle de ballesta al soporte posterior
220 20
(22,4 2)
300
(30,5)
SUSPENSION DELANTERA
Tuerca fijacin bridas muelle de ballesta
Tornillo fijacin muelle de ballesta al grillete
SUSPENSIN TRASERA (con muelles de ballesta parablicos)
Tuerca fijacin bridas muelle de ballesta
SUSPENSIN POSTERIOR (con muelle de ballesta semielpticos)

Tuerca de fijacin brida muelle de ballesta
Tuerca para tornillo de fijacin barra estabilizadora al soporte en el puente
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99346052
Herramienta para montar casquillos
Base Abril 2007
Print 603.93.615
25
HERRAMIENTA EXPERIMENTAL
En esto captulo sn representados los dibujos tcnicos constructivos de las herramientas experimentales (S.P.), usadas en la
revisin de las ballestas detalladas en esta seccin, que pueden ser construidas por los mismos talleres de reparaciones.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
26
Base Abril 2007
Print 603.93.615
500410
MECNICAS DELANTERAS
27
Figura 9
Antes de realizar las operaciones de

desmontaje/montaje desconectar los cables de las
bateras
Desmontaje
Colocar el vehculo en un terreno plano, boquear
con cuas las ruedas traseras y realizar las
- Aflojar las tuercas de fijacin ruedas delanteras, levantar
el vehculo y colocarlo en los pedestales de sujecin.
- Colocar debajo de las ruedas la carretilla hidrulica
99321024, sacar las tuercas de fijacin y sacar las mismas.
- Destornillar las tuercas (1 y 3) y sacar los amortiguadores
(2).
- Destornillar las tuercas de fijacin (7) de los pernos en
U (6). Sacar los soportes (8) de la barra de torsin y sacar
los pernos en U recuperando la placa (9).
- Destornillar la tuerca y sacar el perno delantero de
fijacin muelle de ballesta (5) al soporte bastidor (4).
- Destornillar la tuerca y sacar el perno trasero de fijacin
muelle de ballesta (5) al soporte (10) en el bastidor, bajar
el eje y extraer todo el muelle de ballesta.
Remontaje
para el desmontaje y apretar con el par indicado
los tornillos y las tuercas de fijacin.
Verificar que:
- Controlar el roscado de los pernos en U si se
encuentran anomalas rectificar el roscado o
cambiarlos.
79448
Print 603.93.615
Base Abril 2007
28
500450
MECNICAS TRASERAS
Figura 10
bateras.
Desmontaje
- Destornillar las tuercas (2) y sacar los pernos en U de
fijacin (1).
- Destornillar la tuerca y sacar el perno delantero (4) de
fijacin muelle de ballesta (5) al soporte bastidor (4).
- Destornillar la tuerca y sacar el perno trasero (6) de
fijacin muelle de ballesta (5) al soporte en el bastidor
(7), bajar el eje y extraer todo el muelle de ballesta.
Remontaje
para el desmontaje y apretar con el par indicado los
Las tuercas afianzadoras deben cambiarse siempre y
Verificar que:
- Controlar el roscado de los pernos en U (1) si
se encuentran anomalas rectificar el roscado o
cambiarlos.
62428
Base Abril 2007
Print 603.93.615
500910 AMORTIGUADORES DELANTEROS

Desmontaje
29
Remontaje
Figura 11
Para el montaje invertir las operaciones realizadas
para el desmontaje y respetar los pares de apriete
indicados.
62429
Destornillar las tuercas (1 y 3) y sacar el amortiguador (2).
Remontaje
indicados.
500940 AMORTIGUADORES TRASEROS

Desmontaje
528930
DELANTERA
Desmontaje
Figura 13
Figura 12
62431
Destornillar las tuercas (1 y 4), sacar la barra estabilizadora

(3) con la barra de fijacin (2).
Remontaje
62430
Destornillar las tuercas (1 y 3) y sacar el amortiguador (2).

Print 603.93.615

indicados.
Base Abril 2007
30
CAMBIO CASQUILLOS MUELLES DE

BALLESTA
(Para vehculos con muelles de ballesta
provistos de casquillos con funda metlica)
528960
TRASERA
Desmontaje
Figura 14
Colocar el vehculo en forma segura sobre una superficie

plana o puente elevador.
DESMONTAJE
Y
REMONTAJE
DE
CASQUILLOS MUELLES DE BALLESTA
TRASEROS
Bloquear las ruedas delanteras del vehculo en forma
adecuada.
Figura 15
62432
Sacar el seeger (5), aflojar si es necesario las tuercas (3) y

desplazar la brida de fijacin (4) para desvincularla del
soporte en el bastidor.
Destornillar la tuerca (1), sacar el tornillo y sacar la barra
estabilizadora (2) con la brida de fijacin (4).
Remontaje
indicados.
NOTA - No se admite el cambio de hojas si la ruptura
implica ms de una hoja.
- No se admite el cambio de hojas si el nmero
de hojas que forman el muelle defectuoso es
inferior a tres.
- Una excepcin del punto anterior son las hojas
que forman el muelle principal y el muelle
auxiliar; no existe, es decir, limitacin al cambio
incluso si el nmero de hojas que forman el
muelle auxiliar es inferior a tres.
- Las ballestas formadas por hojas principales y
hojas suplementarias se consideran como
ballestas formadas por muelle principal (hojas
principales) y muelle auxiliar (hojas
suplementarias) por lo tanto el cambio de las
hojas principales es posible si stas son un
nmero de al menos tres, mientras las hojas
suplementarias se pueden cambiar.
- Las hojas que quedan del muelle defectuoso no
cambiadas, no deben presentar ni alteraciones
superficiales despus de un examen visual, ni
alteraciones de forma general que puedan
comprometer el diseo de construccin
correspondiente.
Base Abril 2007
99183
Elevar con un cric hidrulico (2) el puente trasero y colocar

dos caballetes (1) bajo el chasis, en la parte trasera del puente,
como se ilustra en la figura.
Mediante el cric hidrulico (2) descargar el peso de la
suspensin de los muelles de ballesta.
Desmontaje de los casquillos traseros

Figura 16
99184
Desenroscar los bulones (1) y (2), extraer los tornillos

prestando atencin a no daar el roscado y recuperar las
bielas (3).
Repetir el mismo procedimiento en el lado opuesto del
vehculo.
Print 603.93.615
Figura 17
31
Figura 18
99186
99185
En el casquillo del soporte trasero, aplicar la herramienta Sp

2507 (1) dotada de llave poligonal de 19 mm (2) introducida
sta en la ranura correspondiente, y encastrada en el tramo
hexagonal del tornillo, para evitar una eventual rotacin de
la herramienta.
Enroscar la tuerca (1) como se ilustra en la figura.

Enroscar luego la tuerca especial (2) para extraer el casquillo
elstico del alojamiento en el soporte.
NOTA En la figura siguiente se muestra una seccin con
la posicin correcta de los componentes de la
herramienta SP 2507 adaptada para el desmontaje
de los casquillos.
Figura 19
99187
1. Tuerca especial
2. Cojinete de empuje
3. Casquillo
4. Tornillo
5. Tramo hexagonal para llave de 19 mm
Print 603.93.615
6. Arandela
7. Tuerca
8. Casquillos
9. Funda metlica del casquillo
Base Abril 2007
32
Figura 20
99188
NOTA En caso de no extraer la funda metlica del

casquillo exterior es necesario realizar el
procedimiento descrito a continuacin.
Introducir entre las dos partes metlicas del casquillo un anillo
elstico Seeger (1) para orificios de 45,5 mm de dimetro.
NOTA En la figura siguiente se muestra una seccin con la correcta posicin de los componentes de la herramienta SP 2507
adaptada para el desmontaje de los casquillos.
Figura 21
99189
1. Tuerca especial
2. Cojinete de empuje
3. Casquillo
4. Tornillo
5. Taco
Base Abril 2007
6. Anillo elstico Seeger

7. Taco
8. Funda metlica del casquillo
9. Arandela
10. Tuerca
Print 603.93.615
33
Remontaje de los casquillos traseros
Figura 22
NOTA En el montaje se deben colocar siempre

casquillos elsticos nuevos.
Figura 23
99190
Aplicar la herramienta SP2507 (1), adaptada para la

extraccin de la funda metlica del casquillo exterior, como
se ilustra en la figura anterior.
Quitar la herramienta y desencajar la funda metlica del
casquillo interior restante con una maza cilndrica de 45
mm.
99191
Repetir en el lado opuesto del vehculo el procedimiento

descrito.
Aplicar agua jabonosa o vaselina en la superficie de los

casquillos elsticos y en el orificio de alojamiento en la
ballesta.
Colocar los nuevos casquillos elsticos (1), el espaciador (2)
y aplicar la herramienta 99346052.
Montar los casquillos elsticos interviniendo en la tuerca (3).
NOTA En la figura siguiente se muestra una seccin con la correcta posicin de los componentes de la herramienta 99346052
adaptada para el montaje de los casquillos.
Figura 24
99192
1. Casquillo elstico
2. Espaciador
3. Tuerca especial
Print 603.93.615
4. Tornillo
5. Arandela
6. Tuerca
Base Abril 2007
34
Figura 25
Figura 27
99195
99193
Colocar las bielas (3), enroscar los bulones de fijacin (1) y

(2), y ajustarlos con el par prescrito.
descrito.
En el casquillo delantero, aplicar la herramienta Sp 2507 (1),

dotada de llave poligonal de 19 mm (2) introducida sta en
la ranura adecuada, y encastrada en el tramo hexagonal del
tornillo, para evitar una eventual rotacin de la herramienta.
elstico del alojamiento.
NOTA En caso de no extraer la funda metlica de los
casquillos es necesario realizar el procedimiento
descrito anteriormente para los casquillos elsticos
traseros.
Desmontaje de los casquillos delanteros

Figura 26
Remontaje de los casquillos delanteros

NOTA En el montaje se deben colocar siempre casquillos
elsticos nuevos.
Figura 28
99194
Sujetar, mediante la llave adecuada, la tuerca (1) ubicada en

el lado interno del larguero.
Desenroscar el tornillo (2) y extraerlo, prestando atencin
a no daar el roscado.
vehculo.
Bajar luego el cric hidrulico para extraer las ballestas del
soporte.
Base Abril 2007
99196

ballesta.
Colocar los nuevos casquillos elsticos (1) y el espaciador, y
aplicar la herramienta 99346052 (2).
vehculo.
Print 603.93.615
Colocar las arandelas (1) de compresin con el

fresado orientado hacia arriba, como se ilustra en la
figura, para facilitar la introduccin de la ballesta con
los casquillos elsticos en el alojamiento, sin peligro
de daar los bordes de los casquillos.
Figura 29
35
Desmontaje de los casquillos delanteros

Desenroscar el buln de fijacin y extraer los tornillos
prestando atencin a no daar el roscado.
vehculo
Bajar luego el cric hidrulico para extraer las ballestas del
soporte.
Figura 31
99199
99209
Elevar cuidadosamente el cric hidrulico y colocar

correctamente las ballestas en los alojamientos, en los dos
lados del vehculo.
Enroscar el buln de fijacin y ajustarlo con el par prescrito.
DESMONTAJE
Y
REMONTAJE
DE
CASQUILLOS MUELLES DE BALLESTA
DELANTEROS
Bloquear las ruedas traseras del vehculo en forma adecuada.
Figura 30
En el casquillo del soporte delantero, aplicar la herramienta

Sp 2507 (1) dotada de llave poligonal de 19 mm (2)
introducida sta en la ranura adecuada, y encastrada en el
tramo hexagonal del tornillo, para evitar una eventual
rotacin de la herramienta.
elstico del alojamiento.
vehculo.
NOTA En caso de no extraer la funda metlica de los
casquillos es necesario realizar el procedimiento
descrito anteriormente para los muelles de ballesta
traseros.
99198
Quitar el parachoques delantero, desenroscar los tornillos de

fijacin y separar el travesao (1) que sostiene el cableado.
Con un cric hidrulico, elevar el eje y colocar dos caballetes
(2) debajo del travesao delantero del chasis, como se ilustra
en la figura.
Elevar el eje con el cric hidrulico hasta descargar el peso de
la suspensin de los muelles de ballesta.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
36
Remontaje de los casquillos delanteros
Remontaje de los casquillos traseros
En el montaje colocar siempre casquillos elsticos

nuevos.
Colocar las arandelas de compresin con el fresado
orientado hacia arriba, como se ilustra en la figura
para facilitar la introduccin de la ballesta con los
casquillos elsticos en el alojamiento, sin peligro de
daar los bordes de los casquillos.
NOTA En el montaje colocar siempre casquillos elsticos

nuevos.

ballesta.
Figura 32
Figura 34
99200

ballesta.
Elevar el cric hidrulico cuidadosamente y colocar luego
correctamente las ballestas en los alojamientos.
Enroscar el buln de fijacin y ajustarlo con el par prescrito.
descrito.
99208

descrito.
Desmontaje de los casquillos traseros

Figura 33
99204
Desenroscar los bulones (1) y (2), extraer los tornillos

prestando atencin a no daar el roscado y recuperar las
bielas (3).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
SUSPENSIONES NEUMTICAS DELANTERAS Y TRASERAS
37
Print 603.93.385/A
5004
Suspensiones neumticas
Pgina
Print 603.93.615
SUSPENSIONES NEUMTICAS . . . . . . . . . . . . .
39
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
GRUPOS SUSPENSIONES NEUMTICAS . . . . .
39
- Esquema de principio suspensiones neumticas

traseras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Esquema de principio suspensiones

FULL neumatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
DISPOSICIN DE LOS PRINCIPALES

COMPONENTES EN EL VEHCULO . . . . . .
42
ELEVACIN DESCENSO Y AUTONIVELACION

DEL BASTIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Mando a distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DEL

MANDO A DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Elevacin/descenso del bastidor . . . . . . . . . . . .
44
- Autonivelacin del bastidor . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Nivel M 1 M 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
- Instrumentos de diagnstico . . . . . . . . . . . . . .
45
- Cdigos errores DTC - FMI . . . . . . . . . . . . . . .
46

59
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
- Suspensin neumtica delantera . . . . . . . . . . .
60
- Suspensin neumtica trasera tipo

HENDRICKSON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
62
- Sistema neumtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
MUELLE DE BALLESTA DELANTERO

(MODELOS ML 80E18FP/21FP
ML90E18FP/21FP ML 100E18FP/21FP) . . . .
63
- Amortiguadores delanteros . . . . . . . . . . . . . . .
64
- Amortiguadores traseros . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA

NEUMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
Base Abril 2007
38
Pgina
Pgina
- Vlvula con presin controlada . . . . . . . . . . . .
65
- Sensor de nivel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
- Distribuidor electroneumtico eje

para vehculos 4 x 2 FP . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Elevacin eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Descenso eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Autonivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
- Distribuidor electroneumtico puente

para vehculos 4 x 2 P/FP . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Elevacin puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Descenso puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Autonivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
INTERRUPTOR MANOMTRICO BAJA

PRESIN AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
MUELLES DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
- Centralita electrnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
DESMONTAJE/MONTAJE SUSPENSIONES
NEUMTICAS DELANTERAS . . . . . . . . . . . . .
69
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
DESMONTAJE/REMONTAJE SUSPENSIONES
NEUMTICAS TRASERAS TIPO HENDRICKSON
70
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
AMORTIGUADORES DELANTEROS . . . . . . . . .
71
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
MUELLES DE AIRE DELANTEROS . . . . . . . . . . .
71
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
Base Abril 2007
AMORTIGUADORES TRASEROS . . . . . . . . . . . .
71
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
71
MUELLES DE AIRE TRASEROS . . . . . . . . . . . . . .
72
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA . . . . . .
72
BARRA ESTABILIZADORA TRASERA . . . . . . . . .
72
Print 603.93.615
39
GENERALIDADES
Las suspensiones neumticas presentan elevada flexibilidad,
notable capacidad de amortiguamiento de las vibraciones y
sobretodo, independientemente de la carga en el vehculo
por efecto de la autoregulacin del sistema, la distancia
bastidor-manto de la carretera permanece constante. Las
suspensiones neumticas permiten, con un pulsador
adecuado variar la distancia bastidor-manto de la carretera
y por lo tanto el plan de carga del vehculo.
El sistema ECAS, adems de las conocidas ventajas ofrecidas
por la suspensin neumtica permite:
- una notable reduccin del consumo del aire;
- rpida respuesta en los varios procesos de regulacin;
- instalaciones simples;
- amplia concepcin de seguridad;
- posibilidad de una completa diagnosis del sistema.
El sistema ECAS (Electronically Controlled Air Suspension)
controla automticamente el nivel nominal de las
suspensiones neumticas del vehculo, con la posibilidad, par
los vehculos que lo equipan, de levantar el eje aadido
trasero,, cuando las condiciones de ejercicio del vehculo lo
requieren y obtener la transferencia de carga en el eje motor
en la fase de toma de fuerza, cuando las condiciones de
adherencia del vehculo sean precarias (auxilio en la fase de
toma de fuerza).
Todas las susodichas operaciones estn vinculadas a

determinar las condiciones de funcionamiento y de la
correspondiente seguridad de los sistemas a sta conectadas.
La centralita electrnica ECAS controla automticamente el
nivel (distancia del manto de la carretera) del bastidor,
mediante los valores reales suministrados por los sensores,
comparndolos con los valores nominales grabados en la
memoria.
En caso de alojamiento o variacin de eje de simetra
longitudinal, la centralita electrnica pilota los grupos
electroneumticos, mediante los cuales se corrige el nivel real
respecto al nivel programado o memorizado con anterioridad
por el conductor.
El sistema dispone de un mando a distancia para las
operaciones de elevacin/descenso y nivelacin del bastidor
y es posible operar tanto con, el vehculo parado como en
movimiento.
El mando a distancia adems de las operaciones de elevacin,
descenso y autonivelacin permite memorizar otros niveles
del eje de simetra longitudinal bastidor y cuando las
exigencias de ejercicio lo requieren, volverlos a llamar.
GRUPOS SUSPENSIONES NEUMTICAS

NOTA Los modelos equipados con suspensiones mixtas (delanteras mecnicas y traseras neumticas mantienen la
suspensin delantera de los modelos correspondientes con suspensin mecnica.
Figura 1
61978
GRUPO SUSPENSIN NEUMTICA DELANTERA

X = 179 mm
Print 603.93.615
Base Abril 2007
40
Figura 2
119652
CONJUNTO SUSPENSIN NEUMTICA TRASERA TIPO HENDRICKSON
Esquema de principio suspensiones neumticas traseras

Figura 3
62390
1. Vlvula toma de aire con retroceso limitado 2. Vlvula de purga condensacin manual 3. Depsito aire 4. Toma
control presin 5. Vlvula de retencin 6. Indicador baja presin 7. Distribuidor electroneumtico 8. Vlvula niveladora
electrnica 9. Muelle aire puente
Base Abril 2007
Print 603.93.615
41
Esquema de principio suspensiones FULL neumatic

Figura 4
116631
1. Vlvula toma de aire con retroceso limitado 2. Vlvula de purga condensacin manual 3. Depsito aire 4. Toma
control presin 5. Vlvula de retencin 6. Indicador baja presin 7. Vlvula niveladora electrnica 8. Muelle aire axial
9. Distribuidor electroneumtico axial 10. Distribuidor electroneumtico puente 11. Muelle aire puente
Print 603.93.615
Base Abril 2007
42
DISPOSICIN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES EN EL VEHCULO

Figura 5
119171
1. Vlvula con presin controlada 2. Sensor del nivel axial 3. Muelle de aire delantero 4. Distribuidor electroneumtico
axial 5. Muelle de aire trasero 6. Vlvula de retencin 7. Distribuidor electroneumtico puente 8. Depsito
9. Toma de control presin 10. Sensor de nivel puente
Base Abril 2007
Print 603.93.615
43
ELEVACIN DESCENSO Y AUTONIVELACION DEL BASTIDOR

Mando a distancia
Figura 6
78799
Los tradicionales mandos a distancia colocados al lado del

asiento del conductor han sido cambiados por un control
remoto colocado en el lado izquierdo del lado del conductor.
Este dispositivo permite gestionar las diversas funciones de
eje de simetra longitudinal del bastidor.
Siendo extraible permite efectuar todas las selecciones tanto
desde el lado del conductor como desde el suelo.
Est formado por una serie de pulsadores de seleccin y por
dos chivatos con el siguiente orden:
A) Chivato de color verde para seleccin eje delantero*
B) Chivato de color verde para seleccin eje trasero
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
seleccin eje delantero*

memoria nivel 1
elevacin bastidor
descenso bastidor
STOP
Nivelacin bastidor
Memoria nivel 2
Seleccin eje trasero
El Mando a distancia est conectado al sistema mediante un

conector con 4 polos:
Pin 1 positivo de alimentacin
Pin 2 Negativo
Pin 3 Lnea de comunicacin con centralita
Pin 4 Lnea de comunicacin con centralita
Para el uso del mando a distancia, vase el captulo
Descripcin y Funcionamiento
*slo vehculos full neumatic
Print 603.93.615
Base Abril 2007
44
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO DEL MANDO A DISTANCIA

Elevacin/descenso del bastidor
Autonivelacin del bastidor
Esta operacin se activa con cualquier velocidad.
Figura 7
Para nivelar el bastidor realizar las siguientes operaciones:

- presionar el pulsador (1 u 8 Figura 7) para seleccionar
el eje, contemporneamente se obtendr el encendido
del chivato correspondiente A o B.
- presionar el pulsador (6, Figura 7).
Efectuando esta operacin el chivato de color amarillo
colocado en el salpicadero se apagar indicando al
conductor que se ha efectuado la nivelacin.
Esta condicin y su correspondiente sealizacin se
mantendr incluso desconectando el conmutador con llave.
Por encima de los 20 km/h si la tecla de autonivelacin no
ha sido presionado, la centralita restablecer
automticamente el nivel del bastidor.
78800
Nivel M 1 M 2
Esta operacin se activa SOLO por debajo de los 20 km/h.
Superando dicha velocidad el eje de simetra longitudinal
programado se mantendr constante.
Para elevar/bajar el bastidor realizarlas siguientes operaciones:
- presionar el pulsador /1) y/o (8) para seleccionar el eje,
deseado, contemporneamente se obtendr el
encendido del chivato correspondiente A y/o B.
- presionar el pulsador (3) o (4) hasta alcanzar el nivel
deseado.
Cuando el pulsador (3) o (4) se soltar todas las
electrovlvulas se desexcitarn y se llevarn a la condicin de
reposo /mantenimiento.
Durante esta operacin el encendido del chivato de color
amarillo colocado en el salpicadero indicar al conductor la
condicin de fuera del eje de simetra longitudinal.
Esta condicin y su correspondiente sealizacin se
mantendr incluso desconectando el conmutador con llave.
El lmite mximo de elevacin est regulado por los sensores
de nivelacin en funcin de la calibracin programada por la
centralita.
NOTA La descripcin de los pulsadores se refiere a los
mandos a distancia de los vehculos FP
El sistema ofrece la posibilidad de memorizar dos ulteriores

niveles de eje de simetra longitudinal M1 M2 en funcin
de sus exigencias.
Estas dos posiciones se pueden restablecer SOLO con una
velocidad inferior a los 20 km/h.
Para activarlas realizar las siguientes operaciones:
- presionar el pulsador (1 u 8 Figura 7) para seleccionar un
eje, contemporneamente se obtendr el encendido del
chivato correspondiente A o B.
- presionar el pulsador (3 o 4, Figura 7).
Efectuando esta operacin el chivato de color amarillo
colocado en el salpicadero se encender indicando al
conductor la posicin de fuera de eje de simetra longitudinal.
Para memorizar los niveles M1 M2 realizar las siguientes
operaciones:
- presionar el pulsador (1 Figura 7) para seleccionar el eje
delantero, contemporneamente se obtendr el
encendido del chivato correspondiente A
- presionar el pulsador (3 o 4, Figura 7) hasta alcanzar el
nivel deseado
- REPETIR LAS MISMAS OPERACIONES PARA EL EJE
TRASERO
- presionar el pulsador (5, Figura 7) mantenindolo
presionado.
- presionar el pulsador ( 2 o 7, Figura 7).
- soltar el pulsador (2 o 7, Figura 7) y sucesivamente el
pulsador (5, Figura 7).
NOTA En caso de emergencia presionar el pulsador (5,
Figura 7) para interrumpir las operaciones de nivel.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
45
DIAGNOSIS
- la segunda, organizada por sntomas, describe las posibles anomalas no directamente reconocibles por la centralita
electrnica. Estas anomalas son preferentemente de carcter mecnico - neumtico.
La bsqueda de averas de los sistemas electrnicos puede realizarse con Cluster, o bien, con los instrumentos de diagnosis
Modus, IT 2000 Y E.A.SY.
El diagnstico con cluster permite estimar previamente la situacin de las averas presentes en el sistema, mientras que los
instrumentos de diagnstico son esenciales para efectuar un diagnstico completo e intervenir correctamente en cada una de
las averas.
Cada instrumento visualiza la gua para el diagnstico y para la intervencin de reparacin y se conecta al conector de diagnstico
presente en el vehculo (30 polos).
Instrumentos de diagnstico
MODUS (Maintenance and diagnositc system)
Estacin de diagnstico computarizada dedicada al diagnstico de los sistemas de frenos, suspensiones neumticas, motores e
instalaciones controlados electrnicamente.
La estacin est dotada de funciones auxiliares como: programacin centralitas electrnicas, consulta catlogo repuestos,
programacin de tiempos, ...
El vehculo est dotado de toma de diagnstico de 30 polos para las interfaces con el instrumento.
Permite una intervencin inmediata en el vehculo reconocindolo por el nmero de chasis.
Memoriza los resultados de las intervenciones diagnsticas efectuadas.
Tambin se puede utilizar como Ordenador porttil, est predispuesto para el diagnstico a distancia.
Usando MODUS como estacin madre es posible actualizar y configurar el IT 2000.
IT 2000 hace interface con el vehculo a travs de la toma de diagnosis de 30 polos.
E.A.SY.
El sistema E.A.SY. permite efectuar con simplicidad el diagnstico y la programacin de las diferentes centralitas electrnicas a
bordo del vehculo. El sistema E.A.SY est compuesto por el mdulo ECI de comunicacin con las centralitas electrnicas y por
un pc Panasonic.
El mdulo ECI, gracias al PC PANASONIC, permite intervenciones rpidas en carretera; especialmente gracias a la tecnologa
wirless de la pc Panasonic (por ej: GPRS), las intervenciones de diagnstico pueden ser asistidas por un centro experto remoto.
Figura 8
101586
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12
12
PARAMETROS INCORRECTOS
Tipo de
Error
En caso de
Tractor 4x2 Falta nivelacin
del eje posterior.
En caso de Carro o Tractor
6x2 - Encendido
del testigo de
avera amarillo.
En caso de Carro o Tractor
6x2 con avera
simultnea del
sensor IZQ. - Falta nivelacin del
eje posterior y
desac
Anomala Visible
Causa Posible
Eje de 1 sensor
Tractores 4x2
Desactivacin de
los controles automticos de nivelacin del eje
posterior. Eje de
2 sensores Carros o Tractores
6x2 ninguna
anomala funcional. Eje de 2
sensores Carros
o Tractores
6x2 con avera
simultnea del
sensor izquierdo
desactivacin de
los controles automticos de nivelacin del eje
posterior y auxilio en el arranque.
SENSORES CORTO
En caso de
Eje de 1 sensor
Tractores 4x2
- SENSOR CIRCUITO Tractor 4x2 Desactivacin de
DE NIVEL A POSITI- Falta nivelacin
controles auPOSTEVO
del eje posterior. los
tomticos de niRIOR DEEn caso de Ca- velacin del eje
RECHO
rro o Tractor
posterior. Eje de
6x2 - Encendido 2 sensores Carros o Tractores
del testigo de
6x2 ninguna
avera amarillo.
En caso de Ca- anomala funcional. Eje de 2
rro o Tractor
sensores Carros
6x2 con avera
o Tractores
simultnea del
6x2 con avera
sensor IZQ. - Fal- simultnea del
ta nivelacin del sensor izquierdo
desactivacin de
eje posterior y
los controles audesac
tomticos de nivelacin del eje
SENSORES
- SENSOR
DE NIVEL
POSTERIOR DERECHO
CompoDTC FMI nente Averiado
Base Abril 2007
Controlar el cableado
y los conectores del
sensor.
Control que se ha de
efectuar: Verificar aislamiento desde + batera pin 8 - X2 / 7 - 10
-X1
Condiciones de medida: Conectores conectados a centralita. Llave en MARCHA.
Valores que se han de
medir: 22 - 26 V
Controlar la configuracin de la centralita

electrnica. Controlar
el calibrado. Controlar
la instalacin del sensor y que no haya averas en la conexin
mecnica.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
46
Cdigos errores DTC - FMI
Print 603.93.615
12
12
DTC FMI
Tipo de
Error
Anomala Visible
Causa Posible
SENSORES CIRCUITO En
caso
de Eje de 1 sensor
- SENSOR ABIERTO Tractor 4x2 - Tractores 4x2
DE NIVEL
Falta nivelacin Desactivacin de
POSTERIO
del eje posterior. los controles auR
En caso de Carro tomticos de niDERECHO
o Tractor 6x2 - velacin del eje
posterior. Eje de
Encendido
del 2 sensores Catestigo de avera rros o Tractores
amarillo. En caso 6x2
ninguna
de Carro o anomala funcioTractor 6x2 con nal. Eje de 2 senavera simultnea sores Carros o
del sensor IZQ. - Tractores 6x2
Falta nivelacin con avera simuldel eje posterior y tnea del sensor
izquierdo desactidesac
vacin de los
controles automticos de nivelacin del eje
SENSORES CORTO
En
caso
de Eje de 1 sensor
- SENSOR CIRCUITO Tractor 4x2 - Tractores 4x2
DE NIVEL A MASA
Falta nivelacin Desactivacin de
POSTERIO
del eje posterior. los controles auR
En caso de Carro tomticos de niDERECHO
o Tractor 6x2 - velacin del eje
posterior. Eje de
Encendido
del 2 sensores Catestigo de avera rros o Tractores
amarillo. En caso 6x2
ninguna
de Carro o anomala funcioTractor 6x2 con nal. Eje de 2 senavera simultnea sores Carros o
del sensor IZQ. - Tractores 6x2
Falta nivelacin con avera simuldel eje posterior y tnea del sensor
izquierdo desactidesac
vacin de los
controles automticos de nivelacin del eje
Componente
Averiado
Print 603.93.615

medir: > 1 MOhmio
Condiciones
de
medida: Conectores
conectados a centralita.
Llave en STOP.
efectuar:
Verificar
aislamiento desde batera pin 8 - X2 / 12
- X1.
Controlar el cableado y
los conectores del
sensor.

medir: 80 - 90 Ohmios
Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en STOP.
efectuar:
Verificar
continuidad entre pin 7
- 8 / X2.
los conectores del
sensor.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

47
Base Abril 2007
13
13
DTC FMI
Base Abril 2007
SENSORES
- SENSOR
DE NIVEL
POSTERIO
R
IZQUIERD
O
SENSORES
- SENSOR
DE NIVEL
POSTERIO
R
IZQUIERD
O
Componente
Averiado
CORTO
CIRCUITO
A
POSITIVO
PARAMET
ROS
INCORRE
CTOS
Tipo de
Error
En caso de Carro
o Tractor 6x2 Encendido
del
testigo de avera
amarillo. En caso
de Carro o
Tractor 6x2 con
avera simultnea
del sensor DER. Falta nivelacin
del eje posterior y
desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
En caso de Carro
del
testigo de avera
amarillo. En caso
de Carro o
Tractor 6x2 con
avera simultnea
del eje posterior y
desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
Anomala Visible
Eje de 2 sensores Carros o

Tractores 6x2
ninguna anomala funcional. Eje
de 2 sensores
Carros o Tractores 6x2 con
avera simultnea del sensor
DER. desactivacin de los controles automticos de nivelacin del eje posterior y auxilio
en el arranque.
Tractores 6x2
de 2 sensores
en el arranque.
Causa Posible

medir: 22 - 26 V
Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en MARCHA.
efectuar:
Verificar
aislamiento desde +
batera pin 5 - X2 / 7 10 -X1.
los conectores del
sensor.
Controlar
la
configuracin de la
centralita electrnica.
Controlar el calibrado.
Controlar la instalacin
del sensor y que no
haya averas en la
conexin mecnica.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
48
Print 603.93.615
13
13
21
DTC FMI
Tipo de
Error
Anomala Visible
Print 603.93.615
MANDO A
DISTANCI
A
MANDO A
DISTANCI
A1
En caso de Carro
del
testigo de avera
amarillo. En caso
de Carro o
Tractor 6x2 con
avera simultnea
del eje posterior y
desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
NO
ES Desactivacin del
POSIBLE
mando a distancia
IDENTIFIC 1.
AR
LA
AVERA
SENSORES CORTO
- SENSOR CIRCUITO
DE NIVEL A MASA
POSTERIO
R
IZQUIERD
O
SENSORES CIRCUITO En caso de Carro

- SENSOR ABIERTO o Tractor 6x2 DE NIVEL
Encendido
del
POSTERIO
testigo de avera
R
amarillo. En caso
IZQUIERD
de Carro o
O
Tractor 6x2 con
avera simultnea
del eje posterior y
desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
Componente
Averiado

Tractores 6x2
de 2 sensores
en el arranque.
Tractores 6x2
de 2 sensores
en el arranque.
Inhabilitacin de
los
controles
manuales de nivel.
Causa Posible

medir: > 1 MOhmio
Verificar
el
funcionamiento
del
mando a distancia
desde los parmetros
de estado de la
herramienta Modus.
Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en STOP.
efectuar:
Verificar
- X1.
los conectores del
sensor.

Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en STOP.
efectuar:
Verificar
- 5 / X2.
los conectores del
sensor.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

49
Base Abril 2007
22
22
22
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
CORTO
Encendido
del
CIRCUITO testigo de avera.
A
POSITIVO
Tipo de
Error
Inhabilitacin del
control de la
distribucin de
carga en los ejes.
Causa Posible
ALIMENTA CORTO
CIN
- CIRCUITO
TENSIN A MASA
DE
ALIMENTA
CIN
PARA
ELECTRO
VLVULAS
Suspensin
ECAS
totalmente
neumtica
inhabilitado.
bloqueada.
Imposible
efectuar
variaciones
manuales
de
posicin.
Desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
ALIMENTA CIRCUITO Suspensin

ECAS
totalmente
CIN
- ABIERTO neumtica
inhabilitado.
TENSIN
bloqueada.
DE
Imposible
ALIMENTA
efectuar
CIN
variaciones
PARA
manuales
de
ELECTRO
posicin.
VLVULAS
Desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
ALIMENTA
CIN
TENSIN
DE
ALIMENTA
CIN
PARA
ELECTRO
VLVULAS
Componente
Averiado
los conectores de las
electrovlvulas
de
gestin del chasis.
efectuar:
Verificar
aislamiento desde +
batera pin 4 - X2 / 7 10 - X1.
Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en MARCHA.
medir: 22 - 26 V
electrovlvulas gestin
chasis.
efectuar:
Verificar
- X2 / 6.1 o 61. 1
electrovlvulas
Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en STOP.
electrovlvulas
de
gestin del chasis.
efectuar:
Verificar
- X1.
Condiciones
de
medida: Conectores
Llave en STOP.
medir: > 1 MOhmio
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
50
Print 603.93.615
26
27
28
DTC FMI
Print 603.93.615
CENTRALI
TA
ERROR
SUMA DE
CONTRO
L DATOS
DE
CALIBRAD
O
SENSORES
DE NIVEL
CENTRALI
TA
CHECK-SU
M (SUMA
DE
CONTRO
L) DE LOS
PARAMET
RO
CENTRALI
TA
CHECK-SU
M (SUMA
DE
CONTRO
L) DE LA
MEMORIA
Componente
Averiado
PARAMET
ROS
INCORRE
CTOS
PARAMET
ROS
INCORRE
CTOS
DATOS
ESPECIFIC
OS
NO
INCORRE
CTOS
Tipo de
Error
Falta regulacin
automtica chasis.
Elevacin del eje
adicional
imposible.
Desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
Falta regulacin
automtica chasis.
Elevacin del eje
adicional
imposible.
Desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
Falta regulacin
automtica chasis.
Elevacin del eje
adicional
imposible.
Desactivacin de
la funcin de
ayuda al arranque.
Anomala Visible
Inhabilitacin de
los
controles
automticos de
nivel y gestin
de la posicin
del eje adicional.
Inhabilitacin de
los
controles
automticos de
nivel y gestin
de la posicin
del eje adicional.
Inhabilitacin de
los
controles
automticos de
nivel y gestin
de la posicin
del eje adicional.
Causa Posible
Controlar
la
configuracin de la
efectuar: Volver a
programar la centralita
electrnica. Calibrar el
nivel del chasis.
Condiciones
de
medida:
medir:
Controlar
la
configuracin de la
efectuar: Volver a
nivel del chasis.
Condiciones
de
medida:
medir:
Controlar
la
configuracin de la
efectuar: Volver a
nivel del chasis.
Condiciones
de
medida:
medir:
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

51
Base Abril 2007
2F
2F
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
Causa Posible
CORTO
Desactivacin de Inhabilitacin de
controles
CIRCUITO los mandos a los
manuales
de
A
distancia.
nivel.
POSITIVO
Tipo de
Error
ELECTRO
VALVULAS
POSTERIO
R
DERECHA
CORTO
CIRCUITO
A
POSITIVO
Desactivacin de
los
controles
automticos de
los
ejes
posteriores.
Electrovlvula
del eje del motor
DER. bloqueada
en cierre.
ALIMENTA CORTO
Desactivacin de Inhabilitacin de
controles
CIN
- CIRCUITO los mandos a los
manuales
de
TENSIN A MASA
distancia.
nivel.
DE
ALIMENTA
CIN
PARA
MANDO A
DISTANCI
A ECAS
ALIMENTA
CIN
TENSIN
DE
ALIMENTA
CIN
PARA
MANDO A
DISTANCI
A ECAS
Componente
Averiado
Controlar que los cableado, los conectores

y los componentes estn ntegros.
efectuar: Verificar aislamiento desde + batera
pin 13 - X1 / 7 - 10 - X1.
Condiciones de medida: Conectores conectados a centralita. Llave
en MARCHA.
medir: 1 - 1,5 V
Controlar que los cableado, los conectores
efectuar: Verificar aislamiento desde - batera
pin 13 - X1 / 12 - X1.
en STOP.
medir: 30 - 40 KOhmios
los conectores de la
electrovlvula de gestin del chasis eje del
motor DER.
pin 13 - X2 / 7 - 10 - X1
en MARCHA.
medir: 22 - 26 V
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
52
Print 603.93.615
30
DTC FMI
Tipo de
Error
Anomala Visible
Print 603.93.615
MANDO A
DISTANCI
A
MANDO A
DISTANCI
A1
Descenso
automtico del
eje del motor lado
DER.
CORTO
Desactivacin del
CIRCUITO mando a distancia
A
1.
POSITIVO
- LNEA DE
LOS
DATOS
ELECTRO CORTO
VALVULAS CIRCUITO
A MASA
POSTERIO
R
DERECHA
ELECTRO CIRCUITO Desactivacin de

VALVULAS ABIERTO los
controles
automticos de
POSTERIO
los
ejes
R
posteriores.
DERECHA
Componente
Averiado
Inhabilitacin de
los
controles
manuales
de
nivel.
Electrovlvula
del eje del motor
DER. bloqueada
en apertura.
Electrovlvula
del eje del motor
DER. bloqueada
en cierre.
Causa Posible
motor DER.
efectuar: Verificar continuidad entre pin 4 - 13
/ X2
en STOP.
electrovlvula de gestin chasis eje del motor DER.
pin 13 - X2 / 12 - X1.
en STOP.
medir: > 1 MOhmio
Controlar que el cableado, los conectores
pin 11 - X1 / 7 - 10 - X1.
en MARCHA.
medir: 22 - 26 V
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

53
Base Abril 2007
30
31
31
DTC FMI
Base Abril 2007
MANDO A
DISTANCI
A
MANDO A
DISTANCI
A1
MANDO A
DISTANCI
A
MANDO A
DISTANCI
A1
MANDO A
DISTANCI
A
MANDO A
DISTANCI
A1
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Desactivacin del
A MASA - 1.
LNEA
CLOCK
CORTO
Desactivacin del
A
1.
POSITIVO
LNEA
CLOCK
CORTO
Desactivacin del
A MASA - 1.
LNEA DE
LOS
DATOS
Tipo de
Error
Inhabilitacin de
los
controles
manuales
de
nivel.
Inhabilitacin de
los
controles
manuales
de
nivel.
Inhabilitacin de
los
controles
manuales
de
nivel.
Causa Posible

pin 11 - X1 / 12 - X1.
en STOP.
medir: 6 - 7 KOhmios
pin 8 - X1 / 7 - 10 - X1.
en MARCHA.
medir: 4 - 4,5 V
pin 8 - X1 / 12 - X1.
en STOP.
medir: 8,5 - 9,5 KOhmios
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
54
Print 603.93.615
3C
3D
3E
DTC FMI
ABNORM
AL
UPDATE
RATE
Tipo de
Error
Anomala Visible
Causa Posible
Retraso
o Tiempo
de
adelanto en la regulacin de los
regulacin de los niveles
retrasado.
niveles.
Incorrecta
regulacin en
frenado.
LNEA
NO
Retraso
o Tiempo
de
CAN
- PLAUSIBLE adelanto en la regulacin de los
MENSAJE
retrasado.
VSC1
niveles.
Incorrecta
(CCVS)
regulacin en
DESDE
frenado.
MOTOR
LNEA
NO
Retraso
o Tiempo
de
CAN
- PLAUSIBLE adelanto en la regulacin de los
MENSAJE
retrasado.
EEC1
niveles.
Incorrecta
DESDE
regulacin en
MOTOR
frenado.
ELECTRO CORTO
Desactivacin de Electrovlvula
VALVULAS CIRCUITO los
controles del eje del motor
A
automticos de IZQ. bloqueada
POSTERIO POSITIVO los
ejes en cierre.
R
posteriores.
IZQUIERD
A
LNEA
CAN
ERROR DE
COMUNIC
ACION
CAN
Componente
Averiado
Print 603.93.615
motor IZQ.
pin 10 - X2 / 7 - 10 -X1
en MARCHA.
medir: 22 - 26 V
Controlar la integridad
de la lnea CAN del vehculo y correspondientes conexiones de las
centralitas electrnicas
afectadas.
afectadas.
afectadas.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

55
Base Abril 2007
44
45
DTC FMI
Tipo de
Error
Anomala Visible
Base Abril 2007
LNEA
CAN
MENSAJE
TCO1
DESDE
TAQUIGR
AFO
LNEA
CAN
MENSAJE
TIME AND
DATE
DESDE
TAQUIGR
AFO
Descenso
automtico del
eje del motor lado
IZQ.
Electrovlvula
del eje del motor
IZQ. bloqueada
en apertura.
Electrovlvula
del eje del motor
IZQ. bloqueada
en cierre.
Causa Posible
NO
Retraso
o Tiempo
de
PLAUSIBLE adelanto en la regulacin de los
retrasado.
niveles.
Incorrecta
regulacin en
frenado.
NO
Retraso
o Tiempo
de
PLAUSIBLE adelanto en la regulacin de los
retrasado.
niveles.
Incorrecta
regulacin en
frenado.
ELECTRO CORTO
VALVULAS CIRCUITO
A MASA
POSTERIO
R
IZQUIERD
A

controles
automticos de
POSTERIO
los
ejes
R
posteriores.
IZQUIERD
A
Componente
Averiado
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
afectadas.
motor IZQ.
- X2.
en STOP.
motor IZQ.
pin 10- X2 / 12 - X1
en STOP.
medir: > 1 MOhmio
afectadas.
Intervencin de
Reparacin
56
Print 603.93.615
DTC FMI
Print 603.93.615
CORTO
CIRCUITO
A
POSITIVO
Tipo de
Error
Desactivacin de
los
controles
automticos del
eje anterior y
posterior.
Desactivacin de
la elevacin y de la
ayuda al arranque
eje adicional.
Anomala Visible
ELECTRO CORTO
VALVULAS CIRCUITO
A MASA
ELECTRO
VLVULA
ADMISI
N/DESCAR
GA
Desactivacin de
los
controles
automticos del
eje anterior y
posterior.
Desactivacin del
descenso y de la
ayuda al arranque
eje adicional.

controles
automticos del
ELECTRO
eje anterior y
VLVULA
posterior.
ADMISI
Desactivacin de
N/DESCAR
la elevacin y de la
GA
ayuda al arranque
eje adicional.
ELECTRO
VALVULAS
ELECTRO
VLVULA
ADMISI
N/DESCAR
GA
Componente
Averiado
Electrovlvula
de alimentacin
bloqueada en
apertura.
Electrovlvula
de alimentacin
bloqueada en
cierre.
Electrovlvula
de alimentacin
bloqueada en
cierre.
Causa Posible
electrovlvula de alimentacin.
pin 11 - X2 / 7 - 10 -X1
en MARCHA.
medir: 22 - 26 V
/ X2.
en STOP.
pin 11- X2 / 12 - X1
en STOP.
medir: > 1 MOhmio
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas

57
Base Abril 2007
E7
FE
FE
FE
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
Causa Posible
NO
ES
POSIBLE
IDENTIFIC
AR
LA
AVERA
DATOS
ESPECIFIC
OS
NO
INCORRE
CTOS
Suspensin
neumtica
bloqueada.
Imposible efectuar
variaciones
manuales
de
posicin.
Desactivacin de la
funcin de ayuda al
arranque.
Suspensin
neumtica
bloqueada.
Imposible efectuar
variaciones
manuales
de
posicin.
Desactivacin de la
funcin de ayuda al
arranque.
ECAS
totalmente
inhabilitado.
ECAS
totalmente
inhabilitado.
Suspensin
ECAS
totalmente
neumtica
inhabilitado.
bloqueada.
Imposible efectuar
variaciones
manuales
de
posicin.
Desactivacin de la
funcin de ayuda al
arranque.
NO
Retraso o adelanto Tiempo
de
PLAUSIBLE en la regulacin de regulacin de los
niveles
los niveles.
retrasado.
Incorrecta
regulacin en
frenado.
Tipo de
Error
CENTRALI AVERIA
TA
- INTERNA
CENTRALI
TA
CENTRALI
TA
CENTRALI
TA
LNEA
CAN
FRECUEN
CIA
DE
ACTUALIZ
ACION DE
LOS
DATOS
CENTRALI
TA
CENTRALI
TA
Componente
Averiado

electrnica.
efectuar: Volver a programar la centralita
electrnica; si el error
no desaparece, sustituirla.
Condiciones de medida:
medir:

electrnica.
efectuar: Volver a programar la centralita
electrnica; si el error
no desaparece, sustituirla.
Condiciones de medida:
medir:
los conectores.
efectuar: Controlar la
correcta conexin de la
centralita electrnica; si
el error no desaparece,
sustituirla.
medir:
afectadas.
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Notas
58
Print 603.93.615
59

Anomala visible
Recarga del sistema neumtico escara o

irregular
Eje de simetra longitudinal irregular del

vehculo
Chivato
Chi
t bastidor
b tid
fuera
f
alineamiento
li
i t
encendido a una velocidad superior a
los 20 km/h
Print 603.93.615
Causa posible
Prdidas o rupturas de las tuberas del

sistema neumtico
Cerrar o cambiar los racores aflojados o

daados
Cambiar las tuberas rotas o daadas
Ineficaz funcionamiento del compresor

del aire
Revisar o cambiar el compresor de aire
Ineficaz funcionamiento del regulador

de presin incorporado en el A.P.U.
Cambiar el A.P.U.
Ineficaz funcionamiento de la vlvula de

presin controlada
Cambiar la vlvula de presin controlada

sistema neumtico

daados.
Cambiar las tuberas rotas o daadas.
Conexiones neumticas y/o elctricas

errneas
Individualizar las conexiones errneas y

restablecerlas
Ineficaz funcionamiento del sensor de

nivel
Regular el varillaje y si es necesario cambiar el indicador de nivel.
Ineficaz funcionamiento del distribuidor

electroneumatico
Cambiar el distribuidor electroneumtico
Ineficaz funcionamiento de la centralita

electrnica
Cambiar la centralita electrnica

sistema neumtico

daados.
Cambiar las tuberas rotas o daadas
Conexiones elctricas daadas
Restablecer los cableos elctricos
Ineficaz funcionamiento del mando a

distancia
Cambiar el mando a distancia
Ineficaz funcionamiento del sensor
Regular el varillaje y si es necesario cambiar el sensor de nivel
Ineficaz funcionamiento de la centralita

electrnica
Cambiar la centralita electrnica
Base Abril 2007
60
PARES DE APRIETE
Suspensin neumtica delantera
PAR
PIEZA
Tuerca para fijacin brida muelle
Nm
(kgm)
116,5 16,5
(11,8 1,6)
Tornillo para fijacin muelle de ballesta al eclise
220 20
(22,4 2)
Tornillo para fijacin muelle de ballesta al eclise
18 2
(1,8 0,2)
Suspensin neumtica trasera tipo HENDRICKSON

Figura 9
119653
PIEZA
PAR
Fijacin encastre a horquilla superior
Fijacin encastre a horquilla inferior
3
4
Fijacin brazo de sostn al soporte de la suspensin

Fijacin brida
Fijacin inferior amortiguador
Fijacin muelle de aire inferior
Fijacin muelle de aire superior
Fijacin superior amortiguador
Base Abril 2007
Tuerca
Tornillo
Tuerca
Tornillo
Tuerca
Tornillo
Tuerca
Tornillo
Tuerca
Tornillo
Nm
206,5 20,5
226,5 22,5
311 31
382 38
650 65
550 50
157 16
193,5 19,5
50 5
92 11
112,5 11,5
157 16
193,5 19,5
(kgm)
(21 2,1)
(23,1 2,3)
(31,7 3,2)
(38,9 3,9)
(66 32 6,63)
(66,32
6 63)
(56 12 5,1)
(56,12
5 1)
(16 1,6)
(19,7 2)
(5 1 0,5)
(5,1
0 5)
(9,4 1,1)
(11,5 1,2)
(16 1,6)
(19,7 2)
Print 603.93.615
61
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99346249
Topes de referencia para calibracin suspensiones ECAS
Print 603.93.615
Base Abril 2007
62
Sistema neumtico
DENOMINACIN
Vlvula de presin controlada
- Tipo: WABCO 434 100 232 0 - KNORR DR 4248
Presin de abertura
Depsito aire
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Sensor de nivel
- Tipo: WABCO 441 050 012 0
8,5 bar
15 Litros
15 Litros
tensin de alimentacin
Impulso 8 16V
absorcin de corriente
Mx 90 mA
temperatura de empleo
Distribuidor electroneumtico
- Tipo: WABCO 472 880 001 0 (para puente en las versiones P y FP)
WABCO 472 880 020 0 (para eje en las versiones FP)
presin de ejercicio (alimentacin)
presin dinmica ms. (control de salida)
- 40 C + 80 C
- 40 C + 80 C
5 13 bar
20 bar
24
+6
-4,4
Vlvula de retencin
- Tipo: WABCO WESTINGHOUSE 434 014 000 0 - FERNA F100718
presin de ejercicio
Mx 20 bar
Toma de control presin
- Tipo: VOSS 521 401 1500
- 40 C + 80 C
Temperatura de empleo
Centralita electrnica
- Tipo: WABCO 446 170 212
- 40 C + 80 C
18 32 V
Interruptor manomtrico baja presin
- Tipo: TDS FF30 46S
Tensin de trabajo
Carga elctrica admitida
- 40 70 C
12/24V
0,001 1A
Presin mxima de funcionamiento
12 bar
Calibracin con presin decreciente
6,6 0,2 bar
Histresis con presin creciente
0,1 0,5 bar
Base Abril 2007
Print 603.93.615
63
MUELLE DE BALLESTA DELANTERO

(MODELOS ML 80E18FP/21FP ML90E18FP/21FP ML 100E18FP/21FP)
mm
Parablicas
N 2
Longitud hoja madre y 2

1714 3

(medida al centro)
Espesor de la 1 hoja
Espesor de la 2 hoja
29
21
70

Flecha a carga esttica
55
13,84 mm/kN

(sede casquillo)
45,5
+ 0,1
-0
45,5
+ 0,27
-0
16,5
+ 0,2
-0
Figura 10
B-B
A-A
33722
Print 603.93.615
Base Abril 2007
64
Amortiguadores delanteros
FICHTEL & SACHS
AMORTIGUADORES
Longitud entre los centros de los ojales

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
650 3
430 3
220
Amortiguadores traseros
HENDRICKSON
Longitud entre los centros de los ojales

Abierto (mm)
Cerrado (mm)
Carrera (mm)
Base Abril 2007
666 3
410,5 3
255,5
Print 603.93.615

NEUMTICO
Vlvula con presin controlada
65
Sensor de nivel
Figura 12
Figura 11
20437
La vlvula es del tipo con retencin limitada y desempea dos

funciones:
- Interrumpe el flujo de aire comprimido de alimentacin
depsitos cuando en stos ltimos la presin desciende
por debajo de un determinado valor (calibrado) debido
a una avera o excesivas extracciones.
- Alimento dichos depsitos cuando el sistema de frenado
alcanza un valor que asegura una perfecta eficacia en la
aplicacin de los frenos.
73807
El sensor de nivel est formado por una bobina fijada al

bastidor y por un pistn.
Con una excntrica y una palanca conectada a un eje, a cada
variacin de la altitud el pistn se mueve en el interior de la
bobina modificando la inductancia misma.
Estas variaciones servirn a la centralita electrnica para
poder intervenir en las diferentes fases de trabajo del sistema.
La palanca de conexin del sensor tiene una medida fija que
no se puede regular.
Figura 13
Curva caracterstica nominal del sensor en funcin del desplazamiento angular de la palanca.
119172
Print 603.93.615
Base Abril 2007
66
Distribuidor electroneumtico eje

para vehculos 4 x 2 FP
Funcionamiento
Figura 14
Figura 16
78802
Este componente est formado por una electrovalvula de

mando y por dos distribuidores neumticos para la gestin
de ambos lados del eje.
Para evitar trasvases de presin entre los muelles de aire y
como consecuencia estabilizar el eje en la conexin interna
entre las dos salidas hay un orificio calibrado.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema
mediante un conector de 3 polos.
Figura 15
78804
Elevacin eje
La centralita electrovalvula para alimentar los distribuidores,
mediante el conducto del aire (11) del depsito y excita la
electrovlvula
A
(Figura 19)
del
distribuidor
electroneumtico puente para alimentar el primer
distribuidor, que cierra el escape la atmsfera (3, Figura 19)
y abre la entrada del aire (11, Figura 19) del depsito.
De esta manera el aire proveniente del conducto (21,
Figura 19) al conducto (21) alimenta el muelle de aire del eje
mediante los conductos (22 y 23).
Descenso eje
En este caso la centralita excitando la electrovlvula que
alimenta el distribuidor, permite el vaciado del aire de los
muelles de aire a la atmosfera del conducto (21) al conducto
(21, Figura 19) y abre la entrada del aire (3, Figura 19) que
est abierto en cuanto la electrovlvula A (Figura 19)
distribuidor electroneumtico puente y desexcitada.
Autonivelacin
78803
11 - del depsito aire
21 - del distribuidor electroneumtico puente
22 - al muelle de aire lado derecho
23 - del muelle de aire al lado izquierdo
Conexiones elctricas
6. 1 - positivo de alimentacin electrovlvula
6. 2 - Negativo
6. 4 -
Base Abril 2007
La centralita, en funcin de la posicin de los sensores de

nivel mandar adecuadamente a la electrovlvula del
distribuidor electroneumtico eje y las electrovlvulas del
distribuidor electroneumtico puente para realizar las fases
de elevacin o descenso hasta nivelar el vehculo o las
posiciones memorizadas M1 o M2.
Print 603.93.615
Distribuidor electroneumtico puente

para vehculos 4 x 2 P/FP
67
Funcionamiento
Figura 17
Figura 19
78805
Este componente est formado por 3 electrovlvulas de

mando A, B, C y por otros distribuidores neumticos.
La electrovlvula A tiene el deber de gestionar el
distribuidor de alimentacin /vaciado.
La electrovlvula B tiene el deber de gestionar el eje
longitudinal de simetra bastidor lado derecho.
La electrovlvula C tiene el deber de gestionar el eje
longitudinal de simetra bastidor lado izquierdo.
El distribuidor est conectado al sistema mediante un
conector con 4 polos.
70117
Elevacin puente
Figura 18
La centralita excita la electrovlvula A para alimentar el

primer distribuidor, que cierra el escape a la atmosfera (3) y
abre la entrada del aire (11) del depsito.
Sucesivamente la centralita excita las electrovlvulas B y
C para alimentar el segundo y el tercer distribuidor y
permitir de esta manera la alimentacin de los muelles de aire
del puente con los conductos (22 y 23).
NOTA Vehculos 4x2 P

El conducto (21) est tapado.
Vehculos 4x2 FP
El conducto (21) est conectado con el conducto
(21, Figura 16 ) del distribuidor electroneumtico
eje para la alimentacin de los muelles de aire.
Descenso puente
78806
11 - Del depsito aire
21 - Al distribuidor electroneumtico eje
22 - Al muelle de aire lado derecho
23 - Al muelle de aire lado izquierdo
Pin 1 - Positivo de alimentacin electrovlvula A
Pin 2 - Positivo de alimentacin electrovlvula B
Pin 3 - Positivo de alimentacin electrovlvula C
Pin 4 - Negativo palancas
Print 603.93.615
En este caso la centralita excitando el selector vlvulas B

y C para alimentar el segundo y el tercer distribuidor,
permitiendo el escape del aire de los muelles de aire en la
atmosfera mediante el escape (3) que est abierto ya que la
electrovlvula A est desexcitada.
Autonivelacin
La centralita, en funcin de la posicin de los sensores de
nivel mandar adecuadamente a las electrovlvulas A, B
y/o C para realizar las fases de elevacin o descenso hasta
nivelar el vehculo o las posiciones memorizadas M1 o M2.
Base Abril 2007
68
INTERRUPTOR MANOMTRICO BAJA

PRESIN AIRE
Centralita electrnica
La centralita electrnica de mando permite gestionar diversas
posiciones del bastidor en funcin de las solicitudes del
conductor con la ayuda del mando a distancia.
Figura 20
Introduciendo el conmutador con llave, la centralita efecta

un test del sistema alimentando durante un tiempo de 2
seg., los chivatos de color amarillo y rojo colocados en el
salpicadero.
Si se detecta una anomala en funcin de la gravedad, el
chivato de color rojo podra permanecer encendido o
centelleante, mientras el chivato de color amarillo podra
permanecer encendido dolo si el vehculo no est en un nivel
normal o si se detecta un error de plausibilidad.
52723
El interruptor manomtrico est ubicado cerca del depsito

aire servicios, en la tubera de impulsin para las suspensiones
neumticas.
La centralita, debiendo mantener constantes los niveles de

marcha requeridos por el conductor y al mismo tiempo
reducir el consumo de aire, controlar cclicamente las seales
de los sensores de nivel interveniendo para una eventual
correccin SOLO con un acercamiento de los mismos > 5
clculos.
La correccin se efectuar con un retraso de:
D 1 seg. Con el vehculo parado
D 60 seg. Con el vehculo en movimiento.
Si el nivel no se restablecer entro un tiempo mximo de 30
seg. Desde el inicio de la correccin de la centralita memoriza
un error de plausibilidad.
5007
MUELLES DE AIRE
Figura 21
NOTA Todo esto es vlido SOLO si el vehculo est en
movimiento desde al menos 5 min. ya que el
sistema retrasa todo control para permitir la
eventual recarga del sistema neumtico.
30106
Es un elemento elstico destinado a contener el aire en

presin y capaz de variar su extensin independientemente
del valor de la carga aplicada.
Base Abril 2007
En fase de frenado la centralita electrnica, recibiendo la seal

del interruptor luces stop, interrumpe toda regulacin
automtica de eje de simetra longitudinal. La centralita
electrnica, incluso ofreciendo la posibilidad de un blink
code visualizado mediante el testigo de sealizacin de
avera de color rojo para una diagnosis preliminar, est
equipada con un sistema de autodiagnsois muy avanzado y es
capaz de reconocer y memorizar, en funcin de las
condiciones ambientales, las eventuales anomalas incluso de
tipo intermitente en el sistema durante el funcionamiento
asegurando una correcta y fiable reparacin. Todas las
intervenciones de diagnosis, programacin, cancelacin
memoria averas, etc, podran realizarse utilizando la estacin
de diagnosis computerizada MODUS. Todos los
componentes del sistema, excluido el sistema de viraje, tienen
como referencia la centralita electrnica, mediante un
conector de peine. Segn la versin varia la numeracin de
los pin y como consecuencia el tipo de centralita.
Print 603.93.615
500710
69
DESMONTAJE/REMONTAJE SUSPENSIONES
NEUMTICAS DELANTERAS
Figura 22
bateras
Desmontaje
- Destornillar las tuercas (11 y 7) y sacar el amortiguador
(8).
- En el lado inferior del vehculo destornillar las tuercas (5)
y sacar los pernos en U (4). Recuperando la placa (6).
- Destornillar la tuerca y sacar el perno trasero (9) de
fijacin muelle de ballesta (3) al soporte (10).
- Destornillar la tuerca y sacar el perno delantero (2) de
fijacin muelle de ballesta (3) al soporte bastidor (1),
bajar el eje y extraer todo el muelle de ballesta.
Remontaje
Verificar que:
- controlar el roscado de los pernos en U si se
encuentran anomalas rectificar el roscado o
cambiarlos.
79449
Print 603.93.615
Base Abril 2007
70
500730
DESMONTAJE/REMONTAJE
TRASERAS TIPO HENDRICKSON
Figura 23

bateras
Desmontaje
el vehculo por detrs y colocarlo en los pedestales de
sujecin en el punto indicado ().
Colocar el puente sobre un soporte adecuado.
- Desenroscar el buln
amortiguador (7).
(12)
desconectar
el
- Desenroscar el buln de fijacin (9) y desconectar la

barra estabilizadora (6).
- Desenroscar los tornillos de fijacin (11) del muelle de
aire (8) y recuperar el soporte (10).
- Desenroscar las tuercas de fijacin (14), recuperar el
soporte (13) y retirar los pernos en U (15).
- Desenroscar la tuerca (2), quitar el perno (4)
recuperando las piezas (1 y 5) y separar el brazo
suspensin (3) del soporte.
Remontaje
Verificar que:
- controlar el roscado de los pernos en U (15)
si se encuentran anomalas rectificar el
roscado o cambiarlos.
105040
Base Abril 2007
Print 603.93.615
500910 AMORTIGUADORES DELANTEROS

Desmontaje
71
Remontaje
Figura 24
para el desmontaje y apretar con el par indicado.
500940 AMORTIGUADORES TRASEROS

Desmontaje
Figura 26
62379
Destornillas las tuercas (1 y 3) y sacar el amortiguador (2).
Remontaje
500711 MUELLES DE AIRE DELANTEROS

Desmontaje
Figura 25
105035
Desenroscar los bulones (1 y 3) y quitar el amortiguador (2).
Remontaje
para el desmontaje y apretar con el par indicado
62380
Desconectar la tubera de alimentacin aire destornillar las

tuercas laterales (1).
Destornillar la tuerca (2) y sacar el muelle de aire (3).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
72
500731 MUELLES DE AIRE TRASEROS

Desmontaje
528930
DELANTERA
Figura 27
NOTA Para el desmontaje y montaje de la barra
estabilizadora delantera, respetar el proceso
descrito en las suspensiones mecnicas
528960
TRASERA
105036
Desconectar las tuberas de alimentacin aire.

Desenroscar los tornillos de fijacin (2).
Destornillas la tuerca de fijacin (3) y sacar el muelle de aire
(1).
NOTA Para el desmontaje y montaje de la barra

estabilizadora delantera, respetar el proceso
descrito en las suspensiones mecnicas
Remontaje
Base Abril 2007
Print 603.93.615
RUEDAS Y NEUMTICOS
SECCION 9
5025
Ruedas y neumticos
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Valores de presin de los neumticos . . . . . . .
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

de tipo mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EQUILIBRADO ESTTICO DE LAS RUEDAS . .
CORRECCIN DEL DESEQUILIBRIO ESTTICO

RESIDUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRESIN DE LOS NEUMTICOS . . . . . . . . . . .
COMPORTAMIENTO DEL NEUMTICO EN

FUNCIN DE LA PRESIN . . . . . . . . . . . . .
Base Abril 2007
RUEDAS Y NEUMTICOS
Base Abril 2007
Print 603.93.615
RUEDAS Y NEUMTICOS
DESCRIPCIN
La llanta de la rueda representa la estructura rgida de la rueda
y se identifica por las siguientes dimensiones:
- desarrollar en el suelo la fuerza motriz suministrada por

el motor necesaria al vehculo para su desplazamiento;
- dimetro de la llanta, medido en base a las estras de la

circunferencia ( es decir en la superficie a la cual se apoya
la cmara de aire);
- asegurar la mxima adherencia establecida por el

contacto del neumatico-carretera con una duracin
satisfactoria;
- anchura de las estras de la circunferencia (es decir la

distancia entre las superficies a la cual se apoya la
cubierta).
- soportar los esfuerzos generados por los frenazos

bruscos, por aceleraciones veloces y por el empuje de
la fuerza centrfuga en curva;
El neumtico tiene las siguientes tareas:
- garantizar la estabilidad del vehculo incluso con alta

velocidad; asegurar el poder direccional del vehculo.
- absorber la mayor parte de los golpes provocados por

las asperezas de la carretera aprovechando la elasticidad
del aire;
RUEDAS
NEUMTICOS
A disco con llanta drop center

17,5 x 6,00
9,5 R 17,5
205/75 R 17,5
215/75 R 17,5
225/75 R 17,5
Valores de presin de los neumticos
NOTA
Print 603.93.615
Para el control de la presin de los neumticos respetar los valores indicados en el manual Uso y Mantenimiento
especfico.
Base Abril 2007
RUEDAS Y NEUMTICOS
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
99305037
Aparato electrnico para el equilibrado de las ruedas delanteras en el vehculo
DIAGNOSIS
Principales anomalas de funcionamiento de tipo mecnico
Anomala visible
Desgaste excesivo
Desgaste irregular
Base Abril 2007
Causa posible
Velocidad excesiva sobre terrenos particularmente accidentados.
Reducir la velocidad.
Variaciones repentinas de la velocidad

de marcha causadas por bruscas partidas o uso excesivo de los frenos.
Evitar aceleraciones y frenados superfluos.
Velocidad excesiva con neumticos con

presin insuficiente.
Controlar las presiones con los neumticos fros.
Neumticos con presin superior a presin prescrita.
Reducir las presiones
Vehculo sobrecargado.
Consultar los datos relativos a las cargas

permitidas.
Diferencias de presin de los neumticos entre un par de ruedas y el otro.
Controlar las presiones.
Presin insuficiente de los neumticos;

el desgaste es mayor sobre los dos lados
de la banda de rodadura respecto de la
zona central.
Inflar los neumticos.
Neumticos inflados a presin superior

a la prescrita, con desgaste excesivo de
la superficie central de la banda de rodadura.
Reducir la presin.
Insuficiente
convergencia
ruedas
delanteras, con desgaste acentuado en
los bordes internos de las bandas de
rodadura.
Controlar y regular la convergencia.
Errada geometra de las ruedas delanteras.
Restablecer la geometra normal de las

ruedas.
Deformacin de las llantas de las ruedas

con consiguiente desequilibrio.
Reparar las llantas si ello es posible, o

bien, sustituirlas; efectuar el equilibrado
de las ruedas.
Error de montaje de los neumticos en

las llantas.
Montar correctamente los neumticos

y equilibrar las ruedas.
Variacin del paralelismo del eje trasero

causado por la rotura del perno central
resortes de ballesta o por montaje de resortes deformados o de diferentes longitudes.
Revisar la suspensin.
Convergencia excesiva de las ruedas delanteras con desgaste excesivo de las superficies externas de la banda de rodadura.
Controlar y regular la convergencia.
Print 603.93.615
Anomala visible
El vehculo tiende a desviarse

lateralmente
Print 603.93.615
RUEDAS Y NEUMTICOS
Causa posible
Ruedas delanteras desequilibradas.
Efectuar equilibrado de las ruedas.
Diferencia de presin entre los neumticos delanteros.
Controlar las presiones, que deben quedar con valor prescrito uniforme.
Diferencia excesiva de desgaste entre

un par de neumticos.
Sustituir el neumtico excesivamente

desgastado.
Base Abril 2007
RUEDAS Y NEUMTICOS
502511
EQUILIBRADO ESTTICO DE LAS

RUEDAS
Figura 2
Figura 1
16997
El equilibrado de las ruedas delanteras puede realizarse con las

ruedas montadas en el vehculo usando la equilibradora
electrnica; de esta manera se obtendr la ventaja de
equilibrar la rueda junto a las otras masas giratorias.
- Conectar el cable (3) del detector de desequilibrio al

aparato 99305037.
La operacin debe realizarse de la siguiente manera:
- Poner el interruptor (2) en posicin de equilibrio

esttico y el conmutador de sensibilidad (4) en
corrispondencia con la ranura n 5 de la caja graduada.
- Levantar la parte delantera del vehculo y asegurarse que

las ruedas giren libremente;
- Colocar debajo del eje cercano a la rueda en elxamen el
detector de desequilibrio (1), colocando la altitud de
manera que el rodillo arrancador del aparato 99305037
(2) se ponga en contacto con el neumtico; debajo del
lado puesto del eje colocar una herramienta en U de
soporte y bajar el gato hidrulico.
Base Abril 2007
- Realizar en el neumtico una seal de referencia, una

marca radial con yeso o una tira de papel engomado.
- Poner el interruptor (5) luz instrumento (1) y el

interruptor (8) de la bombilla estroboscpica.
- Introducir el conmutador de arranque (6) del aparato
99305037 en la posicin de primera velocidad para girar
la rueda.
Llevar el conmutador de arranque (6) en la segunda
velocidad y empujar la equilibradora contra el neumtico.
Mientras la rueda se detecta que el efecto estroboscpico en
la rueda aparecer la seal de referencia parada; la aguja del
instrumento (1) empezando del valor cero alcanzando en la
escala un valor mximo para despus regresar hacia el cero.
Cuando la aguja ha empezado el arredramiento alejar la
equilibradora, desconectar completamente el conmutador
de arranque (6) y frenar el motor mediante la palanca freno
(7).
La rueda continua a girar por inercia y la seal de referencia
practicada en el neumtico se desplaza, por lo tanto sealar
el punto debe desplazarse la referencia.
Leer en el instrumento (1) el valor indicado de la aguja,
multiplicarlo por 10 obteniendo de esta manera el valor del
contrapeso a aplicar en la llanta.
Print 603.93.615
RUEDAS Y NEUMTICOS
- Si el peso se encuentra en la zona indicada con la letra A

significa que es demasiado ligera entonces de debe aadir
peso segn lo que indica el instrumento (1, Figura 2).
Figura 3
- Si el peso se encuentra en la zona hacia abajo sealada con

la letra C, significa que es demasiado pesada y entonces
se debe disminuir de cuanto seala el instrumento de
medicin.
16998
Aplicar el contrapeso as calculado como se indica en la figura.

Si durante la prueba la aguja del instrumento (1, Figura 2) en
el campo verde de la caja la rueda est equilibrada.
NOTA
Si el peso requerido para equilibrar la rueda es

superior a los 600 800 gramos, dividir a mitad el
peso y colocar las dos partes as compuestas una
mitad en el interior, y la otra mitad en el exterior
de la llanta estando atentos que estos estn la
misma posicin.
- cuando el peso no se encontrara en las zonas marcadas

con letras b y d, no sacar o aadir peso, sino desplazar de
5 cm hacia el lado en direccin de las flechas, vase
Figura 4.
502510
PRESIN DE LOS NEUMTICOS
Los valores de la presin de los neumticos deben ser

controlados con los neumticos fros.
Curar escrupulosamente la exactitud de la presin, ya que, si
es superior a la requerida, provoca rigidez de marcha y usura
excesiva de la superficie central de la banda de rodamiento,
mientras apenas es inferior, la carga no se distribuye en toa la
banda de rodamiento pero se concentra en las partes laterales
consumindolas precozmente, daando las estructuras
internas del neumtico.
Un desequilibrio de presiones entre los neumticos
compromete la estabilidad de conduccin del vehculo y
perjudica la seguridad de marcha.
La usura normal de los neumticos puede manifestarse en
diversas zonas de la banda de rodamiento de los mismos.
CORRECCIN DEL DESEQUILIBRIO

ESTTICO RESIDUAL
Figura 4
23885
Para corregir el desequilibrio residual repetir las operaciones

ya realizadas con anterioridad; segn la nueva indicacin
detectada en el instrumento (1, Figura 2) hacer referencia al
diagrama de la figura 4 y regular de la siguiente manera:
Print 603.93.615
Base Abril 2007
RUEDAS Y NEUMTICOS
COMPORTAMIENTO DEL NEUMTICO

EN FUNCIN DE LA PRESIN
Figura 6
Esquema demostrativos del comportamiento y rendimiento

del neumtico en funcin de la presin.
NOTA (El valor colocado en el interno de cada figura

indica la entidad de la presin del neumtico,
mientras el rendimiento se refiere a la duracin del
neumtico).
+ 20%
RENDIMIENTO 90%
Figura 5
Figura 7
- 40%
RENDIMIENTO 40%
EXACTO
RENDIMIENTO 100%
Figura 8
El par de neumticos montados en un eje, es oportuno que se cambie, cuando la banda de rodamiento, despus del consumo
de los tacos, resultan evidentes de las bandas continuas extendidas en toda la anchura del neumtico (visualizado en las figuras
con punteado).
Los neumticos presentan adems de los indicadores de usura A y B colocados en correspondencia del indicador TWI para los
neumticos PIRELLI (B) y en correspondencia del smbolo MICHELIN (A) para los de este segundo fabricante: el cambio es
taxativo en el caso que se alcancen dichos indicadores.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIRECCIN
SECCION 10
5014
Direccin
Pgina
Print 603.93.615
DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Vista instalacin de la direccin hidrulica . . . .
ESQUEMA MANDO DIRECCIN . . . . . . . . . . .
- Reglaje del sistema de regulacin mando direccin
DIAGNOSIS - PRINCIPALES ANOMALAS

DE FUNCIONAMIENTO DE TIPO MECNICO
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOMBA SERVODIRECCIN ZF FN4 INTEGRAL
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA ZF 8090 .
10
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Limitacin hidrulica del viraje . . . . . . . . . . . . .
13
- Programacin de la regulacin automtica de la

limitacin hidrulica del viraje direccin hidrulica .
14
- Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
DESMONTAJE Y REMONTAJE DIRECCIN

ASISTIDA HIDRULICA (ZF 8090) . . . . . . . .
14
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
- Desmontaje-montaje palanca de la direccin . .
15
DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA TRW TAS 30
16
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
- Posicin neutra marcha rectilnea . . . . . . . . . . .
17
- Posicin de viraje a la derecha . . . . . . . . . . . . .
18
- Posicin de viraje a la izquierda . . . . . . . . . . . .
19
LIMITACIN HIDRULICA DEL VIRAJE . . . . . .
20
- Programacin de la regulacin automtica de

la limitacin hidrulica del viraje de la direccin
asistida hidrulica TRW TAS 30 . . . . . . . . . . . .
21
- Control regulacin automtica . . . . . . . . . . . . .
21
Base Abril 2007
DIRECCIN
Pgina
- Regulacin de las cadas hidrulicas . . . . . . . . .
22
PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO

DE LA DIRECCIN ASISTIDA
HIDRULICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
MEDICIN DE LAS HOLGURAS EN

LA CAJA CONDUCCIN DETECTADOS
EN EL VOLANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
CONTROL DE LA PRESIN MXIMA

DEL SISTEMA DE LA DIRECCIN
ASISTIDA HIDRULICA . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIRECCIN
DESCRIPCIN
La instalacin de mando direccin, presente en los vehculos EuroCargo, est compuesta por una direccin hidrulica del tipo
a circulacin de esferas mandada por una bomba a engranajes montada en tndem con el compresor de aire.Dicha bomba tiene
la particularidad de tener el depsito de aceite integrado al cuerpo.
Vista instalacin de la direccin hidrulica

Figura 1
78672
1. Direccin hidrulica - 2. Tubo de envo - 3.Tubo de retorno - 4. Racor pasa pared en tubo de retorno - 5. Bomba
servodireccin con depsito integrado - 6. Racor pasa pared en tubo de envo.
Direccin
Direccin asistida hidrulica (a circulacin de bolas con vlvula de limitacin

de la presin incorporada)
Presin de ejercicio variable bar
Relacin de reduccin
Relacin de reduccin variable:
- centro direccin
- viraje mximo
N vueltas/volantes
Bomba servodireccin con depsito
integrado y vlvula de seguridad filtro
N de vueltas mnimo
r /min
N de vueltas mximo
r/min
Presin de ejercicio
bar
Carga Mx
dm3/min
Mxima temperatura de ejercicio
Print 603.93.615
Hidrulico
ZF 8090
TRW TAS 30
150 + 15
-
140 + 10
16,5 : 1
14 : 1
16,6 : 1
4
4,6
ZF FN4 Integral
600
2700
165 (180)
21
100 C
Base Abril 2007
DIRECCIN
ESQUEMA MANDO DIRECCIN

Figura 2
78673
= campo de regulacin angular: 17

x = campo de regulacin axial: 50 mm
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIRECCIN
Reglaje del sistema de regulacin mando direccin

Figura 3
116632
1. Con la palanca en posicin B la tuerca (2) debe apretarse

de forma que aplicando una carga de 1000 100 N hacia
la direccin P, la columna de direccin permanezca
bloqueada axialmente.
2. Para evitar el efecto de ajuste, el dispositivo de bloqueo
de la columna deber accionarse No. 5 veces, moviendo,
despus de cada accionamiento, la columna en los dos
sentidos axiales.
Despus de esta operacin controle la fuerza de bloqueo
del dispositivo y si es necesario, restablzcala apretando
la tuerca (2) para respetar la prescripcin del punto 1.
NOTA Al montaje: apriete las tuercas (3) al par de 50 61

Nm, el pasador (4) deber estar orientado como
se representa en la figura
= 23, inclinacin intermedia de la columna de direccin
1 e 2 = 5, campo de regulacin angular de la columna
de direccin
X = 50 mm, campo de regulacin axial de la columna de
direccin.
3. Con la palanca en posicin A la columna de direccin se

podr regular libremente el sentido axial y angular.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
DIRECCIN

Anomala visible
Direccion dura al girar a la derecha y a

la izquierda
Direccion dura solo al girar a la izquierda

o a la derecha
Direccion dura cuando se gira el volante

rapidamente
Cuando se gira se notan fuertes golpes

en el volante
Causa posible
Aceite insuficiente en la instalacin.
Controlar el nivel con el motor en marcha; aadir aceite hasta la seal superior
de la varilla de nivel y efectuar la purga
de la instalacin.
Aire en la instalacin hidrulica.
Controlar la estanqueidad del tubo de

aspiracin y de la junta del eje de la
bomba y aadir el aceite.
Efectuar la purga de la instalacin.
Vlvula limitadora bloqueada u obturada
Desmontar la vlvula, lavar y controlar.

El orificio de estrangulacin no ha de
estar obturado.
Caudal insuficiente de la bomba de

aceite.
Revisar o sustituir la bomba.
Junta de cruceta poco deslizante.
Hacer que la junta se deslice movindola varias veces alternativamente para

que pueda inclinarse bajo su peso.
Juntas interiores ineficientes.
Enviar la direccin hidrulica a un taller

ZF o TRW.
La posicin del centro hidrulico no es

exacta (si se deja suelto el volante, la
direccin se coloca espontneamente
en una posicin extrema).
Hacer regular la vlvula en un taller ZF

o TRW.
Vlvula reguladora obstruida.
Desmontar la vlvula, lavar y limpiar.
Insuficiente caudal de la bomba hidrulica.
Revisar o sustituir la bomba hidrulica.
Aire en el sistema de la direccin.
Controle la hermeticidad del tubo de

admisin y reposte con aceite. Efecte
la purga del sistema.
Holgura en la junta cardan.
Montar una junta cardan nueva.
Avera dentro de la direccin hidrulica.
Enviar la direccin a un taller ZF o TRW.
Aceite insuficiente en la instalacin.
Aadir aceite y efectuar la purga de la

instalacin.
Alineacin de las ruedas equivocada.
Efectuar los controles y reglajes.
Efectuar el equilibrado siguiendo las instrucciones indicadas en el captulo

Ruedas y neumticos.
Rtulas de los tirantes de la direccin

flojas en las palancas.
Sustituir las piezas eventualmente desgastadas.
Funcionamiento irregular de la bomba.
Sustituir la bomba hidrulica
Prdida de aceite por los racores del circuito de la direccin hidrulica.
Controlar la eficiencia de las juntas de

los racores sustituyendo las juntas desgastadas.
(contina)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Anomala visible
Vibraciones torsionales del volante
Holgura excesiva del volante
DIRECCIN
Causa posible
Efectuar el equilibrado siguiendo las instrucciones indicadas en el captulo

Ruedas y neumticos.
Alineacin de las ruedas delanteras

equivocada.
Efectuar las comprobaciones y los reglajes segn los datos caractersticos descritos en la seccin EJE.
Presencia de aire en la instalacin

hidrulica.
Controle la hermeticidad del tubo de

admisin y reposte con aceite. Efecte
la purga del sistema.
Excesiva holgura en las juntas de bolas

y/o soportes elsticos flojos.
Sustituir las rtulas.
Holgura en la junta cardn.
Sustituir la junta cardan.
Avera dentro de la direccin hidrulica.
Enviar la direccin hidrulica a un taller

ZF o TRW.
La tapa del depsito est floja.
Fijar la tapa.
La junta de estanqueidad est desgastada.
Sustituir las juntas de estanqueidad desgastadas, aadir aceite y efectuar la

purga.
Perdida de aceite
En cualquier caso hay que establecer donde y porqu el aceite hidrulico se pierde,
eliminar la causa y aadir aceite en el depsito con el motor en marcha hasta la
marca superior de la varilla de nivel.
Presion insuficiente en el circuito
Print 603.93.615
Funcionamiento irregular de la bomba

hidrulica.
Revisar o sustituir la bomba hidrulica.
Prdida de aceite por los racores del circuito.
Controlar la eficiencia de las juntas y de

los racores sustituyendo las piezas desgastadas.
Nivel del aceite en el depsito insuficiente.
Restablecer el nivel de aceite y efectuar

la purga del circuito.
Base Abril 2007
DIRECCIN
PARES DE APRIETE
PIEZA
Tornillo de fijacin direccin asistida al soporte
ZF 8090
PAR
Nm
(kgm)
400 40 (40,7 4,07)
TRW TAS 30
PAR
Nm
(kgm)
500 25
(50,9 2,5)
Tuerca de fijacin palanca en el eje
350 35
(35,7 3,57)
345 34
(35,1 3,5)
Tornillos fijacin soporte al bastidor
325
(33,1)
325
(33,1)
Tuerca fijacin racor tubera impulsin
45
(4,6)
45
(4,6)
Tuerca fijacin racor tubera retroceso
55
(5,6)
55
(5,6)
12 + 3
(1,2 + 0,3)
Tornillo de limitacin hidrulica viraje

Tuercas bloqueo tornillos de regulacin limitador
Ajuste seco
75 7,5
(7,6 0,8)
Hidrulico viraje en direccin hidrulica
Ajuste aceitoso
55 5,5
(5,6 0,6)
72
(7,3)
72
(7,3)
Tuerca fijacin volante
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99347042
Extractor volante direccin.
99347068
Extractor pernos cabezas tirantes direccin.
99355019
Llave (10 mm) para tornillo de sujecicn bomba direccin asistida

(excludos los vehculos chasis frontis).
99374393
Herramienta con manmetros para control presin hidrulica

direccin asistida hidrulica ZF.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIRECCIN
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99374398
Sector graduado e ndice para control holgura volante

(Usar con 99374393).
99374399
Par de expansores para bloqueo ruedas

(slo vehculos chasis frontis - use con 99374393 - 99374398)
BOMBA SERVODIRECCIN ZF FN4 Integral

Descripcin
La bomba servodireccin ZF FN4 Integral est montada en
tndem con el compresor del aire y tiene integrado el
depsito de aceite en cuyo interior hay un filtro y una vlvula
de seguridad filtro.
El filtro es de acero con una duracin prevista de 10 aos,

sin embargo si se atasca, interviene la vlvula de seguridad
para excluir la accin filtrante y garantizar igualmente el uso
de la servo asistencia.
El tapn de introduccin de aceite integra tambin el sensor
de nivel elctrico para la indicacin ptica en cabina del bajo
nivel de aceite.
Figura 4
78674
1. Bomba servodireccin - 2. Depsito aceite - 3. Filtro aceite - 4. Tapn introduccin aceite/sensor de nivel 5. Vlvula de seguridad filtro - 6. Compresor aire
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
DIRECCIN
DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA ZF 8090

Descripcin
La direccin asistida hidrulica ZF 8090 con mando a
circulacin de bolas de forma compacta, est formada
fundamentalmente de la caja y de la parte mecnica
integrada de la conduccin, por una vlvula de mando y por
el cilindro operador. Como se puede observar en las figura
3 y 4, el movimiento giratorio imprimido al volante s se
transmite sin roce desde el eje de la conduccin pistn
mediante una secuencia infinita de bolas y luego
transformando en un movimiento axial del pistn. La
dentadura del pistn conducido en la caja engrana en la
dentadura del eje a sector dentado y le imprime un
movimiento giratorio. El brazo de mando direccin fijado en
este eje transmite el par al varillaje de viraje de las ruedas.
Este movimiento de viraje exclusivamente mecnico se

servoasiste por el aceite en presin suministrado por una
bomba ZF accionada por el motor.
La vlvula para el mando est formada por el distribuidor
giratorio, soportado en rodillos en el tornillo sin cabeza y
dotado de seis ranuras de mando en el permetro, y por la
extremidad del tornillo sin cabeza soportada en la caja de la
conduccin e igualmente dotada de seis ranuras de mando.
El distribuidor giratorio es al mismo tiempo un elemento de
conexin inferior del eje de la conduccin y gira con el
tornillo sin cabeza cuando se gira el volante.
Figura 5
105037
DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA ZF 8090
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIRECCIN
11
Figura 6
78675
VLVULA DE MANDO EN POSICIN NEUTRA

1. Tapa - 2. Tornillo sin fin/caja de mando - 3. Pistn a cremallera - 4. Esferas - 5. Barra de torsin - 6. Vlvula limitadora de
presin - 7. Vlvula de reaspiracin - 8. rbol de entrada/vlvula distribucin rotante - 9. Caja direccin hidrulica 10. rbol de salida - 11. Depsito aceite - 12. Bomba a paletas - 13. Vlvula limitadora alcance
Este movimiento giratorio sincronizado se debe al hecho que
el tornillo sin cabeza y el distribuidor giratorio (8), estn
conectados mediante una barra de torsin (5, Figura 6) que
mantiene la vlvula de mando en posicin neutra (marcha
rectilnea) hasta que el volante no se gira.
Cuando se transmite un par del volante a las ruedas girantes
al tornillo sin cabeza, la barra de torsin sufre una
deformacin en la zona elstica, por lo que entre el
distribuidor giratorio (8) y la extremidad del tornillo sin
cabeza, que desempea la funcinde caja de mando (2),
subentra un movimiento correspondiente. Este causa un
desplazamiento de las ranuras de mando del distribuidor
respecto a las de la extremidad del tornillo sin cabeza, por
lo que la vlvula de mando para de la posicin neutra a la de
funcionamiento. El aceite en presin en la vlvula de mando
(6) puede atravesar ahora las ranuras demando abiertas y
penetrar en una de las dos cmaras del cilindro operador,
asistiendo as el movimiento de viraje mediante la presin en
una de las superficies del pistn.
Cuando faltase la servoasistencia hidrulica de la conduccin
es posible virar, pero con un mayor esfuerzo en el volante.
Print 603.93.615
Para evitar que toda la presin hidrulica se pueda virar hasta

la parada del tope derecho e izquierdo y daar en ciertos
casos la varilla de la conduccin, el ZF-Servocom est
equipado de limitacin hidrulica del viraje (Figura 8).
En la caja gua est montada una vlvula de readmisin (7,
Figura 6) con la que se puede aspirar el aceite del circuito de
retroceso cuando se debe virar sin servoasistencia hidrulica.
Adems, segn la ejecucin del sistema de conduccin, se
monta tambin una vlvula para la limitacin de la presin de
impulsin de la bomba segn un valor mximo
preestablecido.
En los diseos de funcionamiento (Figura 6 y 6) la vlvula de
mando y el flujo del aceite estn representados
esquemticamente. La vlvula (S) se representa en seccin
transversal, en modo que se puedan ver su funcionamiento
y conexin con las cmaras del cilindro.
El aceite en presin proveniente de la bomba afluye en la
ranura anular central de la caja de mando y alcanza mediante
tres orificios radiales las ranuras de mando arcaute del
distribuidor giratorio.
Base Abril 2007
12
DIRECCIN
La posicin recproca de estas ranuras y de las extremidades

del tornillo sin cabeza permite, en posicin neutra de la
vlvula, el pasaje del aceite en presin mediante las luces de
admisin hasta lograr las ranuras, igualmente arcuatas, de la
caja de mando. Estas ltimas estn conectadas mediante
orificios radiales con ambas cmaras del cilindro operador.
En posicin neutra de la vlvula de mando aceite en presin
puede penetrar en las dos cmaras del cilindro operador e
incluso en las tres ranuras del circuito de retorno del
distribuidor giratorio y de aqu refluir en el depsito del
aceite.
Si se gira el volante hacia la derecha, el pistn con roscado
derecha se desplaza hacia la derecha (Figura 7). As como
este movimiento del pistn debe ser servo asisitido
hidrulicamente, el aceite en presin debe penetrar en la
cmara izquierda del cilindro. Las tres ranuras de mando del
distribuidor giratorio se desplazan en sentido horario, por lo
que las luces de admisin (6) se abren ulteriormente para
dejar afluir el aceite en presin. Las luces de admisin (7) se
cierrano y se interrumponos los aflujos del aceite en presin
hacia las ranuras axiales (2) de la caja de mando. Mediante
las luces de admisin (6) el aceite en presin penetra en las

ranuras axiales (1) de la caja de mando y desde aqu, despus
de atravesar el roscado de circulacin de las bolas del tornillo
sin cabeza, perviene en la cmara izquierda del cilindro.
Subentra as la servoasistencia hidrulica, mientras el cierre
de las luces de admisin (7) impide el retroceso del aceite en
el depsito. El aceite presente en la cmara derecha del
cilindro sale y fluye, a travs de las luces de retroceso (3)
abiertas, hacia las ranuras de retroceso (4) des distribuidor
giratorio y regresa, mediante el orificio central de este, al
depsito del aceite.
Si se gira el volante hacia la izquierda (no ilustrado) el pistn
del cilindro operador se desplaza hacia la izquierda. Las
ranuras de mando del distribuidor girando en sentido anti
horario. El aceite en presin penetra mediante las luces de
admisin (7) en las ranuras axiales (2) y luego en la cmara
derecha del cilindro.
El aceite presente en la cmara izquierda del cilindro refluye
del depsito a travs el roscado de circulacin de bolas, las
luces de retroceso (5), las ranuras de retroceso (4) y el
orificio central del distribuidor giratorio.
Figura 7
78676
VLVULA DE MANDO EN POSICIN DE FUNCIONAMIENTO VOLANTE GIRADO EN SENTIDO HORARIO

1. Ranura axial 2. Ranura axial 3. Luz de retroceso 4. Ranura de retroceso - 5 Luz de retroceso 6. Luz de admisin
7. Luz de admisin
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DIRECCIN
13
Figura 8
105038
MARCHA RECTILNEA, AMBAS VLVULAS DE LIMITACIN DEL VIRAJE EST CERRADAS

1. Tornillo de limitacin hidrulica viraje derecho - 2. Cmara izquierda - 3. Pistn a cremallera - 4. Cmara derecha - 5. Tornillo
de limitacin hidrulica viraje izquierdo - A. Vlvula para la limitacin viraje derecho - B. Vlvula para la lmitacin viraje
izquierdo
Figura 9
105039
DESPLAZAMIENTO DEL PISTN HACIA LA DERECHA, VLVULAS DE LIMITACIN DEL VIRAJE ABIERTAS,
PRESIN DEL ACEITE MUY REDUCIDA
Limitacin hidrulica del viraje

En el pistn (3, Figura 8) estn colocadas axialmente dos
vlvulas (A y B) para la limitacin del viraje. Estas estn dotadas
por pistones cargados con muelle, cuyos vstagos salen de las
superficies frontales derecha e izquierda del pistn.
Si se desplaza el pistn hacia la derecha o hacia la izquierda
en direccin del tope de fin de carrera, los vstagos pueden
alcanzar los tornillos (1 5) en la caja y en la tapa y moverse.
Ambas vlvulas de limitacin permanecen cerradas hasta que
uno de los vstagos toca los tornillos (1 5).
Si por ej. el pistn se desplaza hacia la derecha (Figura 9) la
vlvula derecha (B) para la limitacin del viraje se abre el
tornillo (5) antes que el pistn alcance la parada fin de carrera.
Print 603.93.615
De esta forma el aceite bajo presin presente en la cmara

izquierda del cilindro operador puede penetrar en la cmara
derecha, deslizando alrededor del pistn desplazado por la
vlvula (A) y a travs de la vlvula (B) abierta, y alcanzar el
circuito de retorno. Si el pistn se desplaza hacia la izquierda,
se abre la valvula, (A) despus de una carrera preestablecida
y el aceite en presin en la cmara derecha del cilindro puede
circular en el cilindro del retroceso, reducindose as la
presin en la cmara del circuito.
Cuando la vlvula de limitacin del viraje est abierta se
reduce fuertemente la servoasistencia hidrulica y el volante
puede girarse slo con un esfuerzo mayor hasta la parada de
las ruedas o la parada de la conduccin.
Base Abril 2007
14
DIRECCIN
Programacin de la regulacin automtica de la

limitacin hidrulica del viraje direccin
hidrulica
Figura 11
Figura 10
116211
116212
NOTA Con la direccin asistida separada del vehculo, el

desplazamiento angular de la palanca (2) no debe
superar los valores indicados en la figura ya que se
alterara la limitacin del giro o viraje ocasionando
la sustitucin necesaria de los casquillos de
regulacin.
Esta programacin se efecta despus del montaje de la
direccin hidrulica en el vehculo, con el vehculo descargado
y las ruedas delanteras elevadas o colocadas sobre plataformas
giratorias. Esta operacin debe efectuarse para el viraje tanto
hacia la derecha como hacia la izquierda, procediendo de la
manera que a continuacin se indica. Controlar que el cambio
de velocidades est en neutro. Encender el motor y mantenerlo
en rgimen 1500 r.p.m. Girar el volante en un sentido, hasta
poner en contacto con el eje (3) el tornillo de tope (4)
montado en el perno fundido articulado (5).
En esta situacin ejercer sobre el volante fuerza ulterior a fin de
concluir la programacin de la regulacin automtica. Repetir
esta misma operacin virando en sentido opuesto.
En caso de una eventual reduccin del campo de
desplazamiento de la palanca de mando direccin, es necesario
sustituir el tornillo de limitacin viraje relacionado con esta
anomala; instalar un tornillo nuevo o ambos tornillos nuevos
en caso de que la anomala se refiera tambin al campo de
desplazamiento en sentido opuesto.
Estos tornillos se encuentran en las partes superior e inferior de
la direccin hidrulica. Se deber efectuar la regulacin de la
manera anteriormente ilustrada.
Control
Para efectuar el control debe instalarse un manmetro (plena
escala mnimo 200 bares) en la toma de control predispuesta
en la tubera de envo entre bomba y direccin hidrulica y a
continuacin girar el volante con un par de 50 20 Nm
(correspondiente a 200 80 N en el volante con dimetro 500
mm) hasta el tope de final de carrera del eje. La presin medida
debe estar comprendida entre los lmites de 35 y 70 bares. En
caso de presin excesivamente elevada deben sustituirse los
tornillos de regulacin con otros nuevos y debe repetirse la
operacin de regulacin. En caso de presin excesivamente baja
deben controlarse el funcionamiento y la estanqueidad del
sistema hidrulico.
541430
Colocar un recipiente debajo de la direccin asistida

hidrulica y sacar la tapa del depsito.
Desenroscar los racores (1 y 2) y sacar las tuberas de
impulsin y de retroceso del aceite de la direccin asistida
hidrulica. Sacar la chaveta (3) y sacar la tuerca (4).
Figura 12
33688
Con el extractor 99347068 (2) sacar el tirante (1) de la

palanca (3).
Figura 13
DESMONTAJE Y REMONTAJE DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA (ZF 8090)
NOTA A continuacin se describen las operaciones de

desmontaje y montaje de la direccin asistida ZF
8090 que por analoga, excepto otra indicacin
especfica, pueden considerarse vlidas tambin
para la direccin asistida TAS 30.
Base Abril 2007
Desmontaje
33689
Desenrocar el tornillo (1) y desconectar la junta de conexin

Desenroscar el tornillo (2) de fijacin direccin asistida
hidrulica al soporte.
Print 603.93.615
DIRECCIN
15
Remontaje
Ejecutar en orden y sentido inverso las operaciones
de desmontaje anteriormente ilustradas.
Figura 15
Lubricar con aceite los tornillos que fijan la direccin

hidrulica al soporte.
Apretar los tornillos aplicando el par de apriete
prescrito.
Realice la purga del aire del circuito como se describe en el
captulo correspondiente.
NOTA En caso de sustitucin de la direccin hidrulica es
necesario, despus del montaje de la misma en el
vehculo, calibrar la regulacin automtica de la limitacin hidrulica del viraje como se describe en
el captulo correspondiente.
Desmontaje-montaje palanca de la direccin

NOTA En caso de sustituir la direccin hidrulica con una
unidad nueva, antes de montarla en el soporte se
deben ejecutar las operaciones que a continuacin
se indican.
116213
Controle el recorrido angular X de la palanca que debe ser

en ambos sentidos de:
- ZF 8090, 47;
- TAS 30, 50.
Figura 16
Figura 14
1
2
3
33692
Manteniendo bloqueada la palanca (3) para impedir la

rotacin del eje de la direccin asistida, bloquee la tuerca (2)
de fijacin palanca mediante llave dinamomtrica (1) al par
prescrito.
3
Figura 17
33690
Fijar la direccin hidrulica en el tornillo; montar la palanca

de direccin (3), haciendo coincidir las muescas (1) que estn
grabadas en el eje de mando (2) y en la palanca (3).
1
NOTA Para no variar la regulacin automtica de la
limitacin hidrulica del giro o viraje:
- ZF 8090 no gire el eje (2) de la direccin asistida
a un par superior de 25 Nm;
- TAS 30
Print 603.93.615
la rotacin del eje de mando (2) no

debe superar los 29 (igual a 1,3
vueltas del eje de entrada respecto a
la posicin del centro de direccin
marcado por las referencias.
33693
Operar con un punzn adecuado para doblar el collar de la

tuerca (1).
Base Abril 2007
16
DIRECCIN
Print 6039.93.385
DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA TRW TAS 30

Figura 18
77844
1. Tornillo limitacin hidrulica del viraje 2. Vlvula de limitacin hidrulica del viraje a la derecha
3. Tornillo sin cabeza 4. Vlvula de limitacin hidrulica del viraje hacia la izquierda 5. Barra de torsin
6. Vlvula distribuidor giratorio 7. Eje de entrada 8. Tapa 9. Bolas 10. Caja de direccin asistida hidrulica
11. Eje de salida 12. Pistn a cremallera
Descripcin
La direccin asistida hidrulica con mando a circulacin de
bolas est formada esencialmente por una caja en al cual
estn alojados el mecanismo para el viraje manual, un cilindro
hidrulico accionado por una vlvula de distribuidor giratorio,
y vlvulas para la limitacin hidrulica de viraje y de seguridad.
El motor giratorio imprimido al volante se transmite del eje
de entrada (7) al tornillo sin cabeza (3), mediante la barra de
torsin (5).
El tornillo sin cabeza (3) a su vez, conectndose por medio
de una serie de bolas (9) al pistn a cremallera (12),
transforma el movimiento giratorio en movimiento axial de
este ltimo.
La dentadura de la cremallera del pistn (12) engrana en la
dentadura del eje a sector dentado y le imprime un movimiento
giratorio. El brazo de mando direccin fijado en este eje,
transmite el movimiento al varillaje de viraje de las ruedas.
Base Abril 2007
Este movimiento de viraje exclusivamente mecnico es

servoasistido por el aceite en presin suministrado por una
bomba de paletas accionada por el motor.
Si durante el viraje las ruedas sufren golpes violentos, la fuerza
provocada por los mismos se transmite mediante el eje de
salida (11) al pistn a cremallera (12) y de ste al tornillo sin
cabeza (3). El sistema interno de la direccin asistida
hidrulica hace que la vlvula a distribuidor giratorio (6) enve
aceite a alta presin en la cmara del cilindro donde esta
presin pueda contrastar y absorber la fuerza del golpe
sufrido. De esta manera no se provocaran contragolpes en
el volante.
La direccin asistida hidrulica est equipada de una vlvula
de purga aire automtica.
Print 603.93.615
DIRECCIN
17
Posicin neutra marcha rectilnea

Figura 19
77845
1. Vlvula de limitacin de la carga - 2. Bomba aceite de paletas 3. Depsito aceite 4. Vlvula a distribuidor giratorio
5. Eje entrada 6. Barra de torsin 7. Tornillo sin cabeza 8. Eje de salida 9. Pistn a cremallera
En la barra de torsin (6) que conecta el eje de entrada (5)

al tornillo sin cabeza (7) e introducida en la vlvula
distribuidor giratorio (4); en las condiciones de marcha
rectilnea, la vlvula (4) mantiene abierta la comunicacin
ente la canalizacin del aceite en entrada de la bomba de
paletas (2) y la de vaciado al depsito aceite (3).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
18
DIRECCIN
Posicin de viraje a la derecha

Figura 20
77846
5. Cuerpo vlvula 6. Eje entrada 7. Barra de torsin 8. Vlvula de limitacin hidrulica 9. Pistn a cremallera
Si girando el volante, el par transmitido es inferior al par

resistente de las ruedas giratorias, la barra de torsin (7) en
su zona elstica, sufre una deformacin, por lo que el
distribuidor giratorio (4) a sta solidario, gira respecto al
cuerpo vlvula (5), pasando de la condicin neutra a la de
funcionamiento. Como consecuencia, cerrndose la
canalizacin de vaciado y abrindose la de mando, el aceite
en presin entra en la cmara del cilindro implicada en viraje,
provocando el desplazamiento axial del pistn a cremallera
(9).
Base Abril 2007
Esta accin de servoasistencia hidrulica se mantiene hasta

que no intervine la vlvula de limitacin hidrulica de viraje
(8) o cesa la accin en el volante que ha determinado la
deformacin de la barra de torsin (7).
En este caso, el distribuidor giratorio (4) se colocar en la
condicin neutra.
Cuando falta la servo asistencia hidrulica es siempre posible
virar incluso con mayor esfuerzo en el volante.
Print 603.93.615
DIRECCIN
19
Posicin de viraje a la izquierda

Figura 21
77847
5. Cuerpo vlvula 6. Eje entrada 7. Barra de torsin 8. Vlvula de limitacin hidrulica 9. Pistn a cremallera
Print 603.93.615
Base Abril 2007
20
DIRECCIN
LIMITACIN HIDRULICA DEL VIRAJE

Figura 22
77848
1. Tornillo de limitacin hidrulica del viraje A y B vlvula de limitacin viraje 2. Pistn 3. Casquillo 4. Cuerpo vlvula
5. Muelle 6. Manguito de empuje 7. Perno distanciador 8. Pistn de cremallera 9. Tapa - X Cmara izquierda del
cilindro - Y Cmara derecha del cilindro
En la extremidad del pistn a cremallera (9) se alojan las dos

vlvulas A y B para la limitacin del viraje.
Estas estn formadas por un cuerpo vlvula (5) en el interior del
cual se coloca, con un acoplamiento forzado, el casquillo (4) de
regulacin intervencin vlvula que a su vez, es alojamiento del
pistn (3). Los pistones (3) se mantienen en posicin de cierre
en los casquillos (4) del muelle antagonista (6).
Las vlvulas A y B se mantienen cerradas hasta que los
vstagos de los pistones (3) no se llevan hasta el
desplazamiento del pistn a cremallera a contacto:
- Del tornillo de regulacin (2) si el desplazamiento es a
la izquierda;
- De la tapa (10) si el desplazamiento es a la derecha.
Base Abril 2007
De consecuencia el aceite en presin presente en la cmara

implicada, pasar a travs de la abertura de la vlvula A y B
en la cmara opuesta y de esta se descargar en el depsito.
NOTA La figura ilustra la condicin de viraje a la izquierda.
Cuando la vlvula de limitacin hidrulica est abierta, se

reduce notablemente la servoasistencia hidrulica, de
consecuencia ser necesario ejercitar una mayor fuerza en el
volante para continuar el viraje hasta su parada.
Print 603.93.615
DIRECCIN
NOTA Para el desmontaje y el montaje de la direccin

asistida hidrulica TRW TAS 30 respetar el
proceso indicado para la direccin asistida
hidrulica ZF8090
21
Figura 24
60925
Programacin de la regulacin automtica de

la limitacin hidrulica del viraje de la direccin
asistida hidrulica TRW TAS 30
Figura 23
Asegurarse que el cambio de velocidades est en punto

muerto.
Arrancar el motor y mantenerlo a un rgimen de rotacin
de 1500 revoluciones/minuto.
Girar el volante en un sentido, aplicando al mismo un par de
34 Nm hasta llevar el tornillo de parada (2) montado en el
huso articulado (3), a contacto del eje (1).
De esta manera se parar el casquillo respecto al cuerpo
vlvula de la vlvula de limitacin del viraje implicado. La
posicin que el casquillo asumir, determinar la descarga de
la presin hidrulica en el interior de la cmara implicada
antes que el tornillo se ponga en contacto con el eje (1),
salvaguardando los componentes hidrulicos del sistema.
Repetir el mismo proceso virando en el sentido opuesto.
Control regulacin automtica
60924
El control de la regulacin automtica se realiza con el

vehculo cargado en movimiento y a baja velocidad, tanto en
el viraje derecho como izquierdo, realizando las siguientes
operaciones.
Girar el volante en un sentido hasta que se constate la
ausencia de enclavizamiento hidrulico.
En esta condicin verificar que la rotacin del volante para
alcanzar la parada del viraje (tornillo (2) a contacto con el eje
(3)) est comprendida entre 60 120.
Repetir el mismo proceso virando en el sentido opuesto.
Encontrando valores diverso operar como se describe en el
captulo Regulacin manual de las cadas hidrulicas
siguiente.
NOTA En caso de direccin asistida hidrulica fuera del

vehculo la rotacin del eje de salida no debe
superar los 29 (igual a 1,3 vueltas del eje de
entrada (1)) con respecto a la posicin de centro
conduccin marcado por las referencias (2).
La regulacin se realiza despus del montaje de la direccin
asistida hidrulica en el vehculo descargado y las ruedas
delanteras levantadas.
Adems se debe realizar tanto en el viraje derecho como en
el izquierdo realizando las siguientes operaciones:
Print 603.93.615
Base Abril 2007
22
DIRECCIN
Regulacin de las cadas hidrulicas

Levantar el vehculo por delante, colocar las ruedas giratorias
en condicin de marcha rectilnea y verificar que las
referencias (2, Figura 22) que indican el centro de
conduccin coincidan.
NOTA El vehculo debe estar descargado
Figura 25
60926
Colocar debajo de la direccin asistida hidrulica (1) en

correspondencia del tornillo (2) un recipiente para recoger
la eventual salida del aceite, destornillar el tornillo (2) y
atornillar el tornillo (3) suministrada con el recambio con la
tuerca (4).
NOTA El tornillo (3) debe estar atornillado hasta que la
distancia B sea 0 mm.
Para vehculos con conduccin a la izquierda, virar las ruedas
a la derecha aplicando al volante un par de 54 (viceversa
para los vehculos con conduccin a la derecha) hasta llevar
los tornillos de parada (2, Figura 24) a contacto con el eje (1,
Figura 24).
Reportar las ruedas en condiciones de marcha rectilnea
verificando que las referencias (2, Figura 23) coincidan con
el centro de conduccin.
Destornillar el tornillo (3) de manera que la distancia B sea de
20-22 mm y bloquear la tuerca (4) con el par de 45 50 Nm.
Llenar el depsito hasta alcanzar el nivel de aceite previsto.
Base Abril 2007
Asegurarse que el cambio de velocidades est en punto

muerto.
Arrancar el motor y mantenerlo con un rgimen de rotacin
de 1500 revoluciones/min.
Girar el volante aplicando un par de 34 Nm: a izquierda para
los vehculos con conduccin a la izquierda o viceversa para
los vehculos con conduccin a la derecha, hasta alcanzar la
parada de viraje y mantenerlo en esta posicin.
Parar el motor.
Aflojar la tuerca (4) y atornillar, utilizando una llave
dinamomtrica, el tornillo (3) hasta que se detecta un
incremento de par de 1 2,3 Nm.
NOTA Cuando se atornillan los tornillos (3) sujetar la

tuerca (4).
En la susodicha condicin, destornillar el tornillo (3) de 2,5

vueltas y bloquear la tuerca (4) con el par de 40 50 Nm.
Controlar la regulacin automtica como se describe en el
Print 603.93.615
501430
DIRECCIN
PURGAR EL AIRE DEL CIRCUITO

DE LA DIRECCIN ASISTIDA
HIDRULICA
23
Figura 27
Purgar el aire del circuito de direccin asistida hidrulica

realizando las siguientes operaciones:
- Llenar con aceite indicado (TUTELA GI/A) el depsito
del circuito;
- Girar el motor con el motor de arranque y llenar de
aceite a continuacin para evitar que la bomba aspire
aire.
Llenar el aceite hasta que el nivel no descienda por debajo
de la seal superior de la varilla.
- Poner en movimiento el motor y girarlo al mnimo
controlando que el nivel del aceite no descienda por
debajo de la seal superior de la varilla.
- Girar el volante varias veces de parada en parada para
que salga el aire de cilindro de la direccin asistida
hidrulica hasta que no salgan ms burbujas de aire
cuando llegan al depsito.
- Acelerar al mximo el motor, pararlo y verificar que el
nivel del aceite en el depsito no ascienda ms de 1
3 cm.
501430
MEDICIN DE LAS HOLGURAS

EN LA CAJA CONDUCCIN
DETECTADOS EN EL VOLANTE
78681
Fije en el parabrisas mediante las ventosas el indicador fijo (2)

y monte en el volante el sector milimetrado (1).
Colocar el par de manmetros 99374393 (3) de 0 10 y 0
160 bar, conectados entre ellos mediante una vlvula de
cortocircuito.
Conectar en el racor de la tubera de impulsin aceite en la
direccin asistida hidrulica la tubera del par de manmetros.
Restablecer eventualmente el nivel del aceite.
Poner en marcha el motor al mnimo y leer en el manmetro
de 0 10 bar el valor de la presin en este momento.
Girar lentamente el volante hacia la izquierda hasta aumentar
de 1 bar el valor de la presin leda con anterioridad, sujetar
el volante y marcar en la escala milimetrada el valor en mm
alcanzado.
Girar el volante hacia la derecha hasta obtener nuevamente un
aumento de presin de 1 bar, leer en la escala milimetrada cunto indica, hacer la suma de los dos valores de viraje; izquierdo
y derecho, la suma no debe superar los 40 mm.
Bajar el eje.
Controlar que no haya holgura mecnica en el

correspondiente varillaje de conexin.
Bloquee la rueda lado direccin en posicin de marcha
rectilnea con espesores oportunos y levante el eje.
Slo para los vehculos chasis frontis
Figura 26
CONTROL DE LA PRESIN MXIMA DEL

SISTEMA DE LA DIRECCIN ASISTIDA HIDRULICA
Con el par de manmetros 99374393, ya conectados
anteriormente y la rueda lado conductor bloqueada con
espesores oportunos, ponga en marcha el motor al ralent,
gire en un sentido con un esfuerzo de 10 20 kg en el volante
y mida la presin en el manmetro de 0 160 bar.
Realizar la misma operacin virando en el sentido opuesto,
si los valores medidos son inferiores a los requeridos, buscar
la causa.
78680
Bloquee la rueda lado direccin en posicin de marcha

rectilnea con espesores 99374399 (1) y levante el eje.
Print 603.93.615
NOTA El valor de la presin mxima se mide en la placa

ZF o TRW aplicada en la caja de direccin.
Base Abril 2007
24
DIRECCIN
Base Abril 2007
Print 603.93.615
SISTEMA NEUMTICO-FRENOS
SECCION 11
Sistema neumtico-frenos
Pgina
SMBOLOS GRFICOS PARA ESQUEMAS SISTEMAS
HIDRONEUMTICOS (VARIOS Y GENERADORES) 5
HIDRONEUMTICOS (VLVULAS) . . . . . .

HIDRONEUMTICOS
(DEPSITOS Y ACUMULADORES) . . . . . .
12
HIDRONEUMTICOS
(CONVERTIDORES, CILINDROS Y PINZAS)
13
HIDRONEUMTICOS (PINZAS Y CILINDROS)
14
HIDRONEUMTICOS (SEMIJUNTAS Y CABEZAS
DE ACOPLAMIENTO) . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
HIDRONEUMTICOS
(INDICADORES E INTERRUPTORES) . . . . .
17
HIDRONEUMTICOS (FRENOS) . . . . . . . .
18
Print 603.93.615
SISTEMA DE FRENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
- Esquema de principio para vehculos aislados .
19
SISTEMA DE FRENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
- Esquema de principio para vehculos adecuados

al remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
TUBERAS Y RACORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Sustitucin de las tuberas flexibles con

racores fileteados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
- Cambio de las tuberas flexibles con racores con

acoplamiento rpido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
RACORES DE ACOPLAMIENTO RPIDO

DE TIPO VOSS 214 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
Base Abril 2007
Pgina
Pgina
- Convertidores neumohidrulicos . . . . . . . . . . .
101
- Distribuidor freno de estacionamiento

(vehculos rgidos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
27
- Distribuidor freno de estacionamiento

(para vehculo aptos al remolque) . . . . . . . . . .
102
- Freno motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Vlvula de vaciado rpido . . . . . . . . . . . . . . . .
102
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Carrera del cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
- Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Centralita electrnica ABS . . . . . . . . . . . . . . . .
102
- Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Electrovlvula para ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
- Frenos delanteros y traseros . . . . . . . . . . . . . .
27
CARACTERSTICAS Y DATOS FRENOS . . . .
103
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
CONTROLES DE LOS PRINCIPALES

COMPONENTES DEL SISTEMA FRENOS . .
104
- Instrumentos de diagnstico . . . . . . . . . . . . . .
28
- Cdigos errores DTC - FMI . . . . . . . . . . . . . .
29

FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
COMPRESOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
A.P.U. (AIR PROCESSING UNIT) . . . . . . . . . . . .
108
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
UBICACIN EN EL VEHCULO
DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES
DEL SISTEMA DE FRENADO . . . . . . . . . . . .
26
- Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
- Frenazo de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

91
PARES DE APRIETE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
95
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
CARACTERSTICAS Y DATOS SISTEMA

NEUMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
- Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
INTERRUPTOR FRENO MOTOR . . . . . . . . . . .
111
- A.P.U. (Desecador /4 vas) . . . . . . . . . . . . . . . .
99
ELECTROVLVULA FRENO MOTOR . . . . . . .
111
- Desecador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
CILINDRO OPERADOR MANDO FRENO MOTOR 111
- Vlvula de proteccin de 4 vas . . . . . . . . . . . .
99
VLVULA DE DESCARGA MANUAL . . . . . . . .
111
- Depsito aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
VLVULA DE SEGURIDAD (OPCIONAL) . . . .
112
- Distribuidor duplex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
99
DISTRIBUIDOR DUPLEX . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
- Vlvula limitadora de presin

(para vehculo aptos al remolque) . . . . . . . . . .
- Desenfrenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
113
99
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
113
- Vlvula potenciadora (para vehculos aptos

al remolque) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
VLVULA LIMITADORA DE PRESIN . . . . . . .
114
- Servo distribuidor de triple mando remolque

(para vehculos aptos para el remolque) . . . . .
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
114
100
- Limitacin de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
114
- Cabezas de acoplamiento moderable

y automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
- Calibrado en el mostrador . . . . . . . . . . . . . . . .
114
- Vlvula toma de control presin . . . . . . . . . . .
100
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
114
- Vlvula de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100
SERVODISTRIBUIDOR CON TRIPLE MANDO
115
- Vlvula de descarga manual . . . . . . . . . . . . . . .
100
- Regulacin de la predominancia . . . . . . . . . . .
115
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Pgina
Pgina
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
CILINDRO FRENO DE MUELLE . . . . . . . . . . . .
124
CABEZAS DE ACOPLAMIENTO . . . . . . . . . . .
116
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
116
- Dispositivo de desenfrenado de emergencia

del cilindro de muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
124
VLVULA DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . .
116
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
116
- Restablecimiento de los frenos traseros

en la condicin de marcha . . . . . . . . . . . . . . . .
125
CONVERSORES NEUMOHIDRULICOS . . . . .
117
- Intervenciones de reparacin . . . . . . . . . . . . .
125
- Cilindro maestro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
117
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
- Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
117
REPARACIN FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
117
- Frenos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
118
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
VLVULA POTENCIADORA
(PARA VEHCULOS APTOS AL REMOLQUE)
118
CAMBIAO GUARNICIONES FRENANTES

DELANTERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
126
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
118
- Para eje 5833/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
SISTEMAS ANTIDESLIZAMIENTO . . . . . . . . . .
119
- Para todos los modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . .
127
- Dispositivo antibloqueo ruedas (ABS) . . . . . . .
119
- Para eje 5833 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
VLVULA ELECTRONEUMTICA . . . . . . . . . .
119
- Para eje 5833/1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
119
DESMONTAJE PINZAS FRENO DELANTERAS
129
CENTRALITA ELECTRNICA . . . . . . . . . . . . . .
120
129
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
120
DESMONTAJE BUJES RUEDAS DELANTEROS
129
SENSORES VUELTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
120
REVISIN DISCOS FRENO . . . . . . . . . . . . . . . .
130
RUEDAS FNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
120
TORNEADO Y RECTIFICACIN
DE LOS DISCOS FRENO . . . . . . . . . . . . . . .
130
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
120
- Frenos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
PURGA AIRE CIRCUITO HIDRULICO . . . . . .
121
- Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
- Circuito frenos delanteros . . . . . . . . . . . . . . . .
121
- Circito frenos traseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
121
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO HIDRULICO

DE LA PINZA FRENO TRASERO (GIRLING)
131
- Purga del aire del circuito hidrulico

con el dispositivo desaireador . . . . . . . . . . . . .
121
DISTRIBUIDOR A MANO MANDO FRENO DE

ESTACIONAMIENTO (VEHCULOS AISLADOS) 122
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
122
DISTRIBUIDOR A MANDO ACCIONAMIENTO

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(Vehculos aptos al remolque) . . . . . . . . . . . .
123
- Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
123
Print 603.93.615
- Funcionamiento del dispositivo del freno

de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
131
- Funcionamiento del dispositivo de recuperacin

automtica de la holgura . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
- Funcionamiento del sistema de recuperacin
usura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
133
- Primera fase de funcionamiento (F1 F2)

Baja presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
- Segunda fase de funcionamiento (F1 > F2) Alta presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
Base Abril 2007
Pgina
Pgina
- Tercera fase de funcionamiento (retroceso
de la presin cero) - Posicin de reposo . . . . .
136
- Frenazo de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . .
137
- Funcionamiento del frenazo

de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
137
SUSTITUCIN GUARNICIONES FRENANTES

TRASERAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
138
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
138
- Para puente 4517 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
138
139
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
140
- Para puente 4521 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
140
- Para puente 4517 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
140
DESMONTAJE PINZAS FRENOS TRASERAS . .
140
DESMONTAJE BUJES RUEDAS TRASERAS . . .
141
REVISAR PINZAS FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . .
142
- Desmontaje pinzas frenos . . . . . . . . . . . . . . . .
144
- Para pinza trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
144
- Para pinza delantera y trasera . . . . . . . . . . . . .
145
145
- Para pinza trasera Girling . . . . . . . . . . . . . . . . .
145
- Para pinza trasera Brembo . . . . . . . . . . . . . . . .
145
146
- Limpieza y control de las piezas componentes
146
- Montaje pinzas freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146
- Para pinza trasera (Girling) . . . . . . . . . . . . . . .
146
- Para pinza trasera (Brembo) . . . . . . . . . . . . . .
146
147
- Para pinza delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
147
147
148
148
Base Abril 2007
MONTAJE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
148
REMONTAJE BUJES RUEDAS DELANTERAS . .
148
REMONTAJE BUJES RUEDAS TRASEROS . . . .
150
REMONTAJE PINZAS FRENOS . . . . . . . . . . . . .
151
REMONTAJE DE LAS PINZAS FRENO TRASERA
152
Print 603.93.615
SMBOLOS GRFICOS PARA ESQUEMAS SISTEMAS HIDRONEUMTICOS

(VARIOS Y GENERADORES)
DENOMINACIN
SMBOLO
FLUJO HIDRULICO
FLUJO NEUMTICO
CONDUCTO ELCTRICO
POSIBILIDAD DE ROTACIN
CRUCE DE CONDUCTOS
SCONECTADOS
TOMA DE CONTROL PRESIN
RACOR ACOPLAMIENTO RPIDO
GRIFO
GRIFO CON VACIADO
SILENCIADOR
COMPRESOR
COMPRESOR ENERGY SAVING
2
4
BOMBA VACO
BOMBA HIDRULICA
BOMBA HIDRULICA A MANO
32780
Print 603.93.615
Base Abril 2007
SMBOLOS GRFICOS PARA ESQUEMAS SISTEMAS HIDRONEUMTICOS (VLVULAS)

DENOMINACIN
SMBOLO
SEPARADOR DE CONDENSACIN
FILTRO
SECADOR
SECADOR
21
22
SECADOR CON REGULADOR

INTEGRADO
21
22
23
VLVULA PURGA CONDENSACIN

AUTOMTICA
PILOTADA
MANUAL
7
ANTICONGELADOR PILOTADO
ANTICONGELADOR AUTOMTICO
REGULADOR DEPRESIN
CON CIRCUITO INDEPENDIENTE
2
21 23
22 24
REGULADOR DE PRESIN
21
REGULADOR DE PRESIN
21
23
REGULADOR DE PRESIN
(GOVERNOR)
VLVULA LIMITADORA DE PRESIN
32782
Base Abril 2007
32783
Print 603.93.615

DENOMINACIN
SMBOLO
VLVULA DE REDUCCIN
PROPORCIONAL
VLVULA ADAPTADORA
VLVULA DE PROTECCIN
DE 4 CIRCUITOS
VLVULA DE PROTECCIN DE 3
CIRCUITOS
VLVULA DE PROTECCIN
DE 2 CIRCUITOS
VLVULA TOMA DE AIRE

SIN RETROCESO
VLVULA TOMA DE AIRE

CON RETROCESO LIMITADO
21 23
22 24
21
23
22
21
22
VLVULA DE SEGURIDAD
VLVULA DE RETENCIN
2
2
VLVULA DE RETENCIN
1
2
DOBLE VLVULA DE PARADA
11
12
U
DOBLE VLVULA
DE PARADA DIFERENCIAL
VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO
CON RETROCESO RPIDO
VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO
32783
Print 603.93.615
32784
32785
Base Abril 2007

DENOMINACIN
VLVULA DE VACIADO RPIDO
DISTRIBUIDOR MANDO FRENO
SMBOLO
1
11
21
12
22

11
21
11
21
12
4
22

ESTACIONAMIENTO
11
21
22

ESTACIONAMIENTO
21
22
DISTRIBUIDOR FRENO
DISTRIBUIDOR DE MANDO
DISTRIBUIDOR DE MANDO
DISTRIBUIDOR MANDO
DECELERADOR
13
23
4
SERVODISTRIBUIDOR
1
32786
Base Abril 2007
Print 603.93.615

DENOMINACIN
SMBOLO
41
42
SERVODISTRIBUIDOR
1
2
4
SERVODISTRIBUIDOR
PARA MONOCONDUCTO
41
42
43
VLVULA TRIPLE MANDO

FRENO REMOLQUE
1
2
41
VLVULA TRIPLE MANDO FRENO

REMOLQUE CON SERVODESVIADOR
INCORPORADO
CORRECTOR DE FRENAZO
CORRECTOR DE FRENAZO DOBLE
42
43
11
12
22
11
21
12
22
12
CON BY PASS
CON REL INTEGRADO
21
11
2
4
4
CON REL INTEGRADO
CON MANDO NEUMTICO
41
42
32786
Print 603.93.615
32787
Base Abril 2007
10

DENOMINACIN
CORRECTOR DE FRENAZO CON

MANDO NEUMTICO
SMBOLO
41
CORRECTOR DE FRENAZO CON

MANDO NEUMTICO
42
VLVULA REDUCCIN
PROPORCIONAL
VLVULA REDUCCIN
PROPORCIONAL
ENCLAVIZAMIENTO
4
1
2
2
VLVULA LIMITADORA
DE LA CARRERA
1
VLVULA NIVELADORA
21
VLVULA NIVELADORA
VLVULA NIVELADORA
CON LIMITADOR DE
CARRERA INTEGRADO
VLVULA DE MANDO MANUAL

ELEVACIN SUSPENSIN
22
12
23
11
21
23
24
21
22
32787
Base Abril 2007
32788
Print 603.93.615
11

DENOMINACIN
SMBOLO
2
42
VLVULA CON MANDO GRADUAL
41
1
13
VLVULA MANDO MANUAL

SUSPENSIN CONTROL ELCTRICO
11
21
12
22
3
1
VLVULA ELECTRONEUMTICA
21
22
MODULADOR HIDRULICO
PARA ABS
VR
VL
ABS
HL
HZ2
HZ1
HR
4
VLVULA POTENCIADORA
1
32788
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12

(DEPSITOS Y ACUMULADORES)
DENOMINACIN
SMBOLO
DEPSITO AIRE COMPRIMIDO
DEPSITO LQUIDOS FRENOS
MUELLE DE AIRE
32789
Base Abril 2007
Print 603.93.615
13

(CONVERTIDORES, CILINDROS Y PINZAS)
DENOMINACIN
SMBOLO
SERVOFRENO A DEPRESIN
SERVOFRENO A DEPRESIN
CILINDRO MAESTRO DOBLE

CIRCUITO
CILINDRO MAESTRO SIMPLE
CIRCUITO
CONVERSOR NEUMOHIDRULICO
CONVERSOR NEUMOHIDRULICO
CILINDRO FRENOS HIDRULICO
CILINDRO OPERADOR
CILINDRO FRENO
CILINDRO MUELLE
CILINDRO FRENO COMBINADO
PINZA FRENO A DISCO FIJO
32790
Print 603.93.615
32791
Base Abril 2007
14

(PINZAS Y CILINDROS)
DENOMINACIN
SMBOLO
PINZA FRENO A DISCO FLOTANTE

CON ESTACIONAMIENTO

MECNICA
SERVOEMBRAGUE
SERVOEMBRAGUE
32791
Base Abril 2007
Print 603.93.615
15

(SEMIJUNTAS Y CABEZAS DE ACOPLAMIENTO)
DENOMINACIN
SMBOLO
A
SEMIACOPLAMIENTO ISO
M
VERSION ISO
A
SEMIACOPLAMIENTO ISO
M
VERSION CON JUNTAS ISO
A
SEMIACOPLAMIENTO CUNA
B
VERSION ITALIA
M
SEMIACOPLAMIENTO CUNA
A
SEMIACOPLAMIENTO NATO
M
VERSION NATO
32792
Print 603.93.615
32793
Base Abril 2007
16

(SEMIJUNTAS Y CABEZAS DE ACOPLAMIENTO)
DENOMINACIN
SMBOLO
4
2
V
Z
A
VERSION CON MONOCONDUCTO
A
M
SEMIACOPLAMIENTO
V
Z
A

12
22
SEMIACOPLAMIENTO

12
22
M
4
SEMIACOPLAMIENTO
1
32793
Base Abril 2007
Print 603.93.615
17

(INDICADORES E INTERRUPTORES)
DENOMINACIN
SMBOLO
MANMETRO
MANMETRO
TRANSMISOR DE PRESIN
BOMBILLA
INTERRUPTOR
MECNICO
CON
MANDO
INTERRUPTOR A PRESIN
INTERRUPTOR A BAJA PRESIN
CLAXON
SENSOR
32794
Print 603.93.615
Base Abril 2007
18
SMBOLOS GRFICOS PARA ESQUEMAS SISTEMAS HIDRONEUMTICOS (FRENOS)

DENOMINACIN
SMBOLO
FRENO HIDRULICO SIMPLEX
FRENO HIDRULICO DUPLEX
FRENO HIDRULICO DUOSERVO
FRENO HIDRULICO DUOSERVO

CON ESTACIONAMIENTO
FRENO A CUA SIMPLEX
FRENO A CUA DUO-DUPLEX
32795
Base Abril 2007
Print 603.93.615
19
SISTEMA DE FRENADO
Esquema de principio para vehculos aislados
Figura 1
119168
1. Compresor 2. Air procesing Unit calibrado 11 bar 3. Depsito aire puente 15 1 4. Depsito aire eje 15 1
5. Vlvula de vaciado condensacin manual 6. Vlvula de seguridad (optional) 7. Pulsador mando freno motor
8. Vlvula de retencin (opcional) - 9. Depsito aire 15 l. (opcional) - 10. Electrovalvula mando freno motor
11. Cilindro d de mando vlvula freno motor 12. Rueda fnica 13. Sensor de revoluciones puente 14. Toma de
control hidrulica 15. Disco freno 16. Pinza freno 17. Cilindro a muelle para frenado de estancionamiento
18. Vlvula de descarga rpida para estacionamiento 19. Conversor penumohidrulico puente 20. Interruptor baja
presin indicacin freno a mano introducido 21. Electrovlvula ABS 22. Distribuidor a mano autolimitado mando
estacionamiento 23. Distribuidor a mano seguridad (optional) 24. Distribuidor duplex coaxial autolimitado 25. Depsito
aceite 26. Indicador bajo nivel aceite 27. Electrovlvulas ABS 28. Conversor pneumohidrulico 29. Disco freno
30. Pinza freno 31. Sensor de revoluciones 32. Rueda fnica 33. Indicador extra carrera conversor 34. Centralita
electrnica ABS 35. Chivato freno de estacionamiento 36. Manmetro eje/puente
37. Interruptor mando rel luces stop 38. Interruptor chivato freno introducido para EDC 39. Sensores de presin 40. Toma de control neumtica
A. A las suspensiones neumticas - B. A la instalacin de los servicios
Print 603.93.615
Base Abril 2007
20
SISTEMA DE FRENADO
Esquema de principio para vehculos adecuados al remolque
Figura 2
119169
1. Compresor 2. Air procesing Unit calibrado 11 bar 3. Depsito aire puente 15 1 4. Depsito aire eje 15 1
5. Vlvula de vaciado condensacin manual 6. Depsito aire estacionamiento y recarga remolque 7. Reductor de presin
sistema estacionamiento y carga remolque 8. Pulsador mando freno motor 9. Vlvula de seguridad (opcional)
10. Electrovlvula mando freno motor 11. Interruptor a presin mando frenado remolque 12. Cilindro de mando vlvula
freno motor 13. Reductor de presin mando remolque 14. Vlvla potenciadora mando frenado remolque
15. Electrovvula ABS 16. Rueda fnica 17. Sensor de revoluciones 18. Semijuntas de acoplamiento remolque
19. Servodistribuidor triple mando para remolque 20. Disco freno 21. Pinza freno 22. Cilindro a muelle para frenado de
estancionamiento 23. Vlvula de descarga rpida para estacionamiento 24. Conversor penumohidrulico
25. Interruptor baja presin indicacin freno a mano introducido 26. Distribuidor a mano mando estacionamiento
27. Distribuidor a mano seguridad (optional) 28. Vlvula unidireccional sistema estacionamiento 29. Distribuidor duplex
coaxial autolimitado 30. Indicador bajo nivel aceite 31. Depsito aceite 32. Electrovlvulas ABS 33. Conversor
pneumohidrulico 34. Disco freno 35. Pinza freno 36. Sensor de revoluciones 37. Rueda fnica 38. Indicador extra
carrera conversor 39. Centralita electrnica ABS 40. Chivato freno de estacionamiento
41. Manmetro eje/puente 42. Interruptor mando rel luces stop 43. Interruptor chivato freno introducido para EDC
44. Sensores de presin 45. Toma de control neumtica
A. A las suspensiones neumticas B. A la instalacin de los servicios
Base Abril 2007
Print 603.93.615
799512 TUBERAS Y RACORES

Generalidades
Las tuberas del sistema frenante de los vehculoss industriales
son actualmente de dos tipos:
- Flexibles en poliamida con estructura monoextracto o
biextracto.
- Tuberas rgidas metlicas, se suministran con el recambio
ya cortadas, plegadas y rebordeadas.
21
- Rebordear en el anillo de apoyo al montaje en el vehculo

o en el mostrador de trabajo en un racor.
- La presin ejercitada y la distancia final del borde
delantero del anillo de presin de del casquillo de
refuerzo deben ser las de la lista del prospecto como
reportado en la tabla.
NOTA Si se efectuara un mal montaje, no volver a utilizar
el tubo despus de extraer el casquillo y el anillo de
apoyo.
Sustitucin de las tuberas flexibles con

racores fileteados
Respetar estrictamente las siguientes instrucciones:
Tubo
Figura 3
mm
Distancia entre el bor- Presin de ende casquillo y el anillo

samblaje
mm (*)
N/mm2
6x1
de1 a 1,5
0,040
8x1
de 2 a 2,5
0,050
10 x 1,5
de 2 a 2,5
0,050
12 x 1,6
de 2 a 2,5
0,060
16 x 2,34
de 3 a 3,5
0,060
Biextracto
Monoextracto
10397
- Utilizar nicamente tubos homologados.

- Controlar el estado del tubo de recambio, en el cual no
se deben detectar grietas, cortes o incisiones.
- Cortar el tubo a 90 con respecto aleje mediante la pinza
corta tubos 99387050 a la longitud necesaria.
Introducir con el siguiente orden en el tubo:
- La tuerca (3), el anillo de presin (2) (su espesor mayor
debe estar dirigido hacia la tuerca (3)) y el casquillo de
refuerzo (1);
- El casquillo deber estar en perfecta condiciones (no debe
presentar ni deformaciones ni marcas)
(*) Vase referencia H, Figura 5.
Figura 5
Figura 4
10399
10398
MONTAJE DEL CASQUILLO DE REFUERZO

A = MONTAJE CORRECTO
B = MONTAJE ERRNEO
- Introducir el casquillo de refuerzo con la herramienta
99372219 garantizando el contacto entre su brida y la
extremidad del tubo;
- Asegurarse que la extremidad del tubo penetre en la
garganta adecuada obtenida en la brida;
Print 603.93.615
1. Casquillo de refuerzo 2. Anillo de presin 3. Tuerca

4. Racor 5. Tubo h. Distancia entre borde casquillo y
borde anillo (vase tabla)
Introducir en la extremidad de la tubera, preparada de esta
manera, en el cuerpo del racor hasta que la brida del casquillo
de refuerzo se apoye en el alojamiento adecuado:
- para el cierre de tuerca en el racor, atornillarlo a principio
a mano y acabar luego el apriete con la llave de la boca
estrellada adecuada introducida en la llave dinamomtrica, a calibrar segn el par de apriete indicado.
Base Abril 2007
22
El montaje de la tubera en el vehculo, se realiza teniendo en

cuenta algunas consideraciones:
- los dobleces deben respetar los radios mnimos, para
evitar estrangulaciones.
Cambio de las tuberas flexibles con racores con

acoplamiento rpido
Racores giratorios:
Dimetro de las tuberas

mm
Radio mnimo de curvatura

mm
6x1
40
8x1
50
10 x 1,5
60
12 x 1,6
75
16 x 2,34
100
Asegurarse que las tuberas no estn en contacto con

aristas vivas o con partes mecnicas que cortan o con
fuentes de calor, pero que se encuentren de stas a
una distancia mnima de seguridad de 15 mm.
- Adems, cuando se atraviesan de los travesaos del

bastidor, o partes metlicas, controlar que los orificios de
paso estn revestidos de anillos pasacable de goma y que
stos ltimos estn en buenas condiciones.
- Evitar deslizar el tubo a lo largo de las aristas que cortan
ya que provocaran incisiones.
- Debiendo fijar la tubera en los conductos ya existentes;
tener en cuenta el calor suplementario al cual se puede
someter (conducto direccin asistida hidrulica), en este
caso la tubera debe estar protegida con protecciones.
- Con la conexin efectuada, verificar que la tubera, entre
fijacin, no est tensa, pero debe aflojarse para recuperar
las variaciones mayores de la temperatura, en particular
para tramos breves.
- Antes del montaje limpiar atentamente las tuberas con
soplado de aire comprimido para garantizar el
funcionamiento del sistema.
Figura 7
39306
Atornillar el racor en el asiento roscado previsto en la vlvula

neumtica y bloquearlo con el par de apriete indicado en la
tabla.
Racores orientables:
Figura 8
Figura 6
39307
13132
- Proteger los tubos en caso de operaciones de moladura

o soldadura en el vehculo; con este propsito en cabina
se aplica una placa adhesiva que indica las precauciones a
respetar con la mxima atencin para evitar daos.
NOTA
Para mayor seguridad y comodidad de trabajo se

considera desconectar las tuberas durante
susodichas operaciones.
Acabado el montaje, controlar la perfecta estanqueidad de

todas las guarniciones (tubulador, racores, etc.)
Base Abril 2007
- Controlar que el anillo de estanqueidad (1) est en el

alojamiento adecuado;
- Atornillar el racor hasta que no se siente que la
guarnicin de estanqueidad apoya en la vlvula;
- Orientar adecuadamente el racor y manteniendo sujeta
la parte orientable bloquear la tuerca hexagonal con el
par de apriete indicado en la tabla.
Racores giratorios y orientables:
ROSCADO
RACOR
PAR DE APRIETE (Nm 10%)
M 10 x 1,0 mm
22
M 12 x 1,5 mm
24
M 14 x 1,5 mm
28
M 16 x 1,5 mm
35
M 22 x 1,5 mm
40
Print 603.93.615
Figura 9
23
Figura 11
39308
33977
- Utilizar slo tubos homologados.
- Introducir a mano el tubo (2) en el racor (1) con una

fuerza variable de 30 a 120 N en funcin del dimetro
del tubo, de modo que la marca Ll est colocada en el
interior del racor mientras la marca L2 sea visible.
Figura 12
- Controlar el estado del tubo de recambio, el cual no

debe tener grietas, cortes o incisiones.
- Cortar el tubo a 90, con un error mx de 15 respecto
al eje mediante la pina-corta tubos 99387050 a la
longitud necesaria.
Figura 10
33978
Si se desmontan los racores (1) de los componentes

neumticos, controlar el estado del anillo de estanqueidad (2),
si es necesario cambiarlo.
A
33976
ROSCADO
DIMENSIONES DE LOS
RACOR
ANILLOS DE ESTANQUEIDAD
A = Marcado para identificar el fin de carrera tubo
M 10 x 1,0
10,1 x 1,6
- Marcar en modo evidente e indeleble con tinta, dos

marcas de referencia en ambos lados diametralmente
opuestas del tubo por un ngulo 75 colocado a las
distancias L1 y L2 para garantizar un montaje correcto.
M 12 x 1,5
11,0 x 2,0
M 14 x 1,5
M 16 x 1,5
M 22 x 1,5
NOTA
15,0 x 2,0
-
Las cotas L1 y L2 varian en funcin del dimetro del

tubo y se miden desde la parte ms larga del tubo
(vase Figura 9).
0
+0,5
NOTA
Cada vez que se saca una tubera del racor con

acoplamiento rpido es necesario cambiar el racor.
Los racores con acoplamiento rpido se
suministran con recambio completo.
NOTA
Los racores con acoplamiento rpido y los roscados,

as como las tuberas flexibles usadas con los racores
con acoplamiento rpido y las tuberas flexibles usas
con los racores roscados, no se pueden intercambiar.
-0,5
L2 +1
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
19,8
17
22
20,5
18
23
12
25
22
28
16
27,1
24
30
Print 603.93.615
L1
-0,5
+1
Base Abril 2007
24
RACORES DE ACOPLAMIENTO RPIDO

DE TIPO VOSS 214
Generalidades
Desmontaje
Figura 15
El sistema de acoplamiento rpido 214 de VOSS permite un

montaje rpido de los tubos plsticos en los equipos y est
constituido por terminales rectos atornillados y piezas
moldeadas en plstico.
Figura 13
119526
El terminal (2) es desenroscado del soporte utilizando una

llave hexagonal. El tubo de plstico (1) y/o la pieza moldeada
permanecen montadas.
119524
Los terminales rectos (2) son unidades simples con O-Ring

(3) incorporado. Se pueden acoplar directamente a los
mismos tanto los tubos (1) de poliamidas como las piezas
moldeadas.
NOTA El terminal debe ser desenroscado nicamente

posicionando la llave en el hexgono inferior cerca
del roscado. Desenroscndolo en el hexgono
superior se correra el riesgo de provocar
deformaciones inadmisibles.
Figura 16
Figura 14
119527
119525
En el caso de no ser necesario desenroscar el terminal (5),

desmontar el tubo de plstico (4) o el racor moldeado (3)
recurriendo a la utilizacin de la pinza (1):
- 99387052 para dimetro tubo igual a 6 mm;
Las piezas moldeadas (1) de conexin con uno o ms

fijaciones para tubos (por ejemplo, la conexin en ngulo)
estn compuestas por una combinacin de grupos
funcionales del sistema de acoplamiento rpido 214. Una
conexin completa est constituida por la pieza moldeada
(1) solicitada y por el terminal recto (2) atornillado.
Base Abril 2007
- 99387053 para dimetro tubo igual a 8 mm;

- 99387054 para dimetro tubo igual a 10 mm.
Posicionar la pinza en las ventanas del terminal (2) o de la
pieza moldeada (3) y accionarla. Tirando del tubo o de la
pieza moldeada, los mismos se extraen completamente.
Print 603.93.615
25
Montaje
Figura 17
Figura 19
119528
Limpiar el orificio de la conexin y eliminar eventuales

residuos de pintura de la zona del bisel de sujecin y de la
superficie frontal. Montar el terminal (1) atornillndolo al
principio manualmente. Ajustar el terminal con una llave
dinamomtrica con el par indicado en las tablas sucesivas de
acuerdo con el empleo.
Pares de apriete para racores de acoplamiento rpido
excluidos pasapared
119530
Con una pinza corta tubos 99387050 cortar el tubo en

ngulo recto y del largo necesario. Marcarlo de manera bien
visible con dos muescas L1, L2 en funcin del dimetro del
tubo y segn los valores de la tabla suministrada a
continuacin.
exterior tubo
(mm)
Profundidad
de introduccin (mm)
Fuerza mx.
de introduccin (N)
A
(mm)
B
(mm)
24 Nm 2
19,5
80
16
22
M 14 x 1,5
28 Nm 3
20,5
90
17
23
M 16 x 1,5
35 Nm 3
12
25,0
110
22
40 Nm 4
28
M 22 x 1,5
Roscado
Par mx.
M 10 x 1,0
18 Nm 2
M 12 x 1,5
Pares de apriete para racor pasapared
Figura 20
Pasapared
Par mx.
M 10 x 1,0
12 Nm 1
M 12 x 1,5
16 Nm 2
M 16 x 1,5
24 Nm 2
Figura 18
119531
Introducir el tubo (1) en el conector (2) de manera tal que

la marca L1 se encuentre en el interior de la conexin (por
lo tanto no visible) y que la marca L2 resulte visible. Tirar hacia
atrs el tubo, el anillo dentado penetra en el tubo y la
conexin queda asegurada.
119529
Si hubiere, acoplar la pieza moldeada (1) en el terminal (2)

sin recurrir a herramientas. Las piezas moldeadas deben ser
introducidas siempre hasta el tope.
Print 603.93.615
NOTA El terminal debe ser atornillado nicamente

posicionando la llave en el hexgono inferior cerca
del roscado. Enroscndolo en el hexgono
superior se correra el riesgo de provocar
deformaciones inadmisibles.
Base Abril 2007
26
UBICACIN EN EL VEHCULO
DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENADO
Figura 21
119575
1. Rueda fnica 2. Vlvula de retencin 3. Conversor penumohidrulico 4. Toma de control presin 5. Conversor
penumohidrulico 6. Electrovlvula freno motor 7. A.P.U. 8. Rueda fnica 9. Sensor vueltas ruedas 10. Cilindro de
muelle 11. Vlvula potenciadora 12. Servodistribuidor con triple mando 13. Cabeza de acoplamiento 14. Depsito
frenado de estacionamiento + remolque 15. Toma de control presin hidrulica 16. Sensor vueltas ruedas 17. Rueda
fnica 18. Grupo freno a disco trasero 19. Vlvula de descarga rpida 20. Reductor de presin 21. Vlvula
electroneumtica 22. Depsito aire 23. Toma de control presin 24. Reductor de presin 25. Grupo freno a disco
delantero 26. Sensor vueltas ruedas 27. Rueda fnica 28. Cilindro operador freno motor 29. Pulsador mando freno
motor 30. Distribuidor duplex 31. Centralita electrnica ABS 32. Compresor monocilndrico 33. Distribuidor freno de
estacionamiento 34. Distribuidor mando deceleracin remolque (optional) 35. Sensor giros ruedas.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Descripcin
Frenazo de servicio
A pedal, del tipo neumohidrulico con tres circuitos
independientes, uno para la activacin de los elementos
frenantes del eje delantero, el otro circuito para la activacin
de los elementos frenantes del eje trasero, y para los
vehculos aptos para el remolque, uno para la frenatura del
remolque.
Freno motor
El sistema freno motor, de tipo elctrico, es controlado por
la centralita EDC, a travs de la centralita VCM. Se prevn
tres modos de mando del freno motor, que se pueden
seleccionar con el conmutador ubicado en el salpicadero,
para utilizar en las diferentes tipologas/situaciones de
recorridos
Con el selector en la posicin de reposo (0) el pulsador
colocado en el suelo, lado izquierdo de la cabina, est siempre
en funcionamiento.
27
Frenos delanteros y traseros

Frenos delanteros
Eje 5833/1
- Tipo: GIRLING 68 032 134/35
2 x 60
- Tipo: BREMBO 22.5760.13/23
2 x 60
- Tipo: BREMBO 22.5760.11/21
2 x 60
Eje 5833
- Tipo: GIRLING 68 032 056/7
2 x 68
- Tipo: BREMBO 22.5660.12/22
2 x 68
- Tipo: BREMBO 22.566010/20
2 x 68
Frenos delanteros
Pasando en la posicin 1, el freno motor est combinado al

pedal acelerador, con funcionamiento cuando se suelta el
mismo.
Puente 4517
- Tipo: GIRLING 68 032 211/0
2 x 60
Con el selector en la posicin 2 se obtiene la combinacin

freno motor/freno de servicio, con funcionamiento a partir
del primer tramo de carrera del pedal y mantenimiento de
la posicin.
- Tipo: BREMBO 22.5770.13/23
2 x 60
- Tipo: BREMBO 22.5770.11/21
2 x 60
Cada vez que se introduce el freno motor se ilumina el

chivato en el salpicadero.
Puente 4521
- Tipo: GIRLING 68 032 208/9
2 x 68
La introduccin del freno motor acoplado al pedal acelerado

deshabilita todas las operaciones de regulaciones conectadas
al Cruise Control.
- Tipo: BREMBO 22.5670.12/22
2 x 68
- Tipo: BREMBO 22.5670.10/20
2 x 68
Funcionamiento
Independientemente del tipo de seleccin programada, la
centralita electrnica EDC pilota, con el Pin II del conector
B, la electrovlvula freno motor.
Esta, conmutando su estado de N.C. a N.A. permite el paso
del aceite motor al cilindro operador el cual a su vez,
accionando la vlvula mariposa de la descarga motor, permite
frenarlo.
Freno de estacionamiento
Est formado por el mando neumtico del distribuidor a
mano, por un cilindro de muelle que acciona los frenos
ruedas traseras bloquendolas.
Este sistema si le falta la alimentacin, frena automticamente
el vehculo.
Frenos
En las guarniciones frenantes hay introducido un cable
elctrico conectado a un chivato ubicado en el salpicadero
el cual seala la usura de las guarniciones.
En los bujes ruedas estn introducidas las ruedas fnicas del
dispositivo ABS.
Las pinzas traseras tienen el dispositivo de freno de
estacionamiento.
Los frenos tanto delanteros como traseros son a disco. Los
discos estn introducidos en los bujes ruedas y dotados de
aletas de ventilacin que permiten descender la alta
temperatura que se desarrolla bajo la accin frenante.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
28
DIAGNOSIS
- la segunda, organizada por sntomas, describe las posibles anomalas no directamente reconocibles por la centralita electrnica.
Estas anomalas son preferentemente de carcter mecnico - neumtico.
La bsqueda de averas de los sistemas electrnicos puede realizarse con Cluster, o bien, con los instrumentos de diagnosis Modus,
IT 2000 Y E.A.SY.
instrumentos de diagnstico son esenciales para efectuar un diagnstico completo e intervenir correctamente en cada una de las
averas.
Permite una intervencin inmediata en el vehculo reconocindolo por el nmero de chasis.
Memoriza los resultados de las intervenciones diagnsticas efectuadas.
Tambin se puede utilizar como Ordenador porttil, est predispuesto para el diagnstico a distancia.
Usando MODUS como estacin madre es posible actualizar y configurar el IT 2000.
IT 2000 hace interface con el vehculo a travs de la toma de diagnosis de 30 polos.
E.A.SY.
El sistema E.A.SY. permite efectuar con simplicidad el diagnstico y la programacin de las diferentes centralitas electrnicas a bordo
del vehculo. El sistema E.A.SY est compuesto por el mdulo ECI de comunicacin con las centralitas electrnicas y por un pc
Panasonic.
Figura 22
101586
Base Abril 2007
Print 603.93.615
1045
1045
1045
DTC FMI
Print 603.93.615
AVERA
NO PREVISTA
[DTC:000FMI:00]
Tipo de
Error
SEAL
DESDE PEDAL DEL
FRENO
Indicador ABS
encendido.
Intervencin de
Reparacin
Interruptor pedal de freno para luces de stop

- seal ausente /
no plausible.
La centralita
ABS ha sido
programada con
LlNEA CAN la
informacin del
pedal del freno
presionado llega
a la centralita
ABS a travs de
la lnea CAN y
el cableado, si
presente, no
tiene influencia.
y los conectores. Controlar la integridad del
componente.
Verificar posible interrupcin lnea CAN.

Controlar la alimentacin elctrica de ECU
componente.
Ninguna restric- Si el error persiste pacin del sistema. ra substituir el ECU.
Causa Posible
Indicador ESP en- Interruptor pecendido.

dal de freno para luces de stop
- Componente
defectuoso.
Ninguna anomala funcional.
Anomala Visible
NO ACTI- Indicador ASR

VACIN
encendido.
LUCES
STOP
[DTC:1045
-FMI:07]
INTERRUPTOR
LUCES
STOP
AVERIADO
[DTC:1045
-FMI:02]
SEAL
INTERDESDE PE- RUPTOR
DAL DEL LUCES
FRENO
STOP
AVERIADO
[DTC:1045
-FMI:02]
SEAL
DESDE PEDAL DEL
FRENO
CENTRALITA
Componente
Averiado
1- Conector
Conectado; Llave +15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Conectado; Llave

+15 ON;
Condiciones
de Medida
Tipo de medida: Conector CoTension (V)

nectado; Llave
Punto de medi- +15 ON;
da 1: Conector
X1 Pin: 9 Punto de medida 2:
Conector X1
Pin: 16
Tipo de medida:
Tension (V)
Punto de medida 1: Conector
Conector X1
Pin: 16
1- Tipo de medida: Resistencia
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
22 V; Valor mximo: 28 V; Valor tpico: 24 V;
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valor mnimo:
22 V; Valor mximo: 28 V; Valor tpico: 24 V;
Valores que
se deben
controlar
Realizar las mediciones sugeridas,

con el pedal de
freno presionado.
Llevar a cabo las

mediciones sugeridas.
Realizar las mediciones sugeridas,

con el pedal de
freno presionado.
Notas

29
Cdigos errores DTC - FMI
Base Abril 2007
1056
1056
1056
1056
1056
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
CIRCUITO Indicador ABS

ABIERTO encendido.
[DTC:1056
-FMI:05]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:1056
-FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:1056
-FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:1056
-FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:1056
-FMI:03]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
y los conectores. Verificar la resistencia de la
electrovlvula de admisin.
Posible cortocir- Controlar el cableado

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
Tipo de medida: Conector Sin

Resistencia
conectar; Llave
(Ohm) Punto +15 OFF;
de medida 1:
Conector X4
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X4
Pin: 9

Resistencia
conectar; Llave
(KOhm) Punto +15 OFF;
de medida 1:
Conector X4
Pin: 6 Punto de
medida 2: Conector X1 Pin: 1

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X4
Pin: 9 Punto de

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

mediciones indicadas.
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE (DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE (DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE (ADMISIN)
Componente
Averiado
30
Print 603.93.615
1056
1056
1059
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
- SENSORES DE
PRESIN
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE (DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
REMORQUE
Componente
Averiado
Anomala Visible
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
SENSOR
Indicador ESP en- Posible C.A. o
DE CARcendido.
C.C. a masa /
GA EJE
positivo.
DELANTERO- CIRCUITO
ABIERTO,
CORTO
CIRCUITO
A MASA/
POSITIVO
[DTC:1059
-FMI:02]

ABIERTO encendido.
[DTC:1056
-FMI:05]

ABIERTO encendido.
(MASA)
[DTC:1056
-FMI:05]
Tipo de
Error
Controles que
se deben
realizar

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X4
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X4
Pin: 9
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X4
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X4
Pin: 6
Controlar el cableado Tipo de medida:
y los conectores. Veri- Resistencia
ficar la resistencia de la (Ohm) Punto
electrovlvula de desde medida 1:
Conector X4
carga.
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X4
Pin: 6
Controlar cableado y 1- Tipo de meconectores del sensor. dida: Tension
(V) Punto de
medida 1: Conector X4 Pin:
4 Punto de
1
2- Tipo de medida: Tension
(V) Punto de
3 Punto de
4
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin
1- Conector
Conectado; Llave +15 ON;
2- Conector
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
1- Valor mniLlevar a cabo las

mo: 4,5 V; Valor mediciones sugemximo: 5,5 V; ridas.
Valor tpico: 5
V;
2- Valor mximo: 1 V;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
1- Valor mnimo: 14 Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valores que
se deben
controlar

31
Base Abril 2007
11
1067
1067
1067
DTC FMI
Tipo de
Error
Base Abril 2007
SENSORES
- SENSORES DE
PRESIN
Causa Posible

cendido.
C.C. a masa /
positivo.
Indicador ESP en- Interruptor pecendido.

dal de freno seal ausente /
no plausible.
Anomala Visible
ERROR
Indicador ESP en- Posible carga
ALIMENcendido.
excesiva alterTACIN
nador.
SENSORES
DE PRESIN
[DTC:1067
-FMI:02]
ERROR DE
PLAUSIBILIDAD SEAL FRENO - SENSORES 1 o
2
[DTC:1067
-FMI:11]
SENSORES SENSOR
- SENSO- DE PRERES DE
SIN FREPRESIN NO 1 CIRCUITO
ABIERTO,
CORTO
CIRCUITO
A MASA/
POSITIVO
[DTC:1067
-FMI:02]
SENSORES
- SENSORES DE
PRESIN
Componente
Averiado
Controles que
se deben
realizar

(V) Punto de
X4 Pin: 1
(V) Punto de
X4 Pin: 4
(V) Punto de
X4 Pin: 1
(V) Punto de
X4 Pin: 4
componente.
Intervencin de
Reparacin
1- Conector
2- Conector
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida
Notas

Valor tpico: 5
V;

Valor tpico: 5
V;
Valores que
se deben
controlar
32
Print 603.93.615
13
13
1067
1068
1069
1069
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE IZQU
NEUMTICOS
Causa Posible
Desgaste, escasa presin, excesiva carga del

vehculo.

vehculo.
Indicador ESP en- Probables concendido.

tactos falsos,
restablecer las
conexiones y
luego repetir la
prueba.
cendido.
C.C. a masa /
positivo.
Anomala Visible
ERROR
Indicador ABS
DESDE LA encendido.
SEAL DE
REFERENCIA SENSORES
[DTC:1069
-FMI:13]
NEUMATICO INCORRECTO
[DTC:1069
-FMI:13]
ERROR EN
TEST SENSORES DE
PRESIN
[DTC:1067
-FMI:07]
SENSORES SENSOR
- SENSO- DE PRERES DE
SIN FREPRESIN NO 2 CIRCUITO
ABIERTO,
CORTO
CIRCUITO
A MASA/
POSITIVO
[DTC:1068
-FMI:02]
SENSORES
- SENSORES DE
PRESIN
Componente
Averiado
Controles que
se deben
realizar
Controlar que la circunferencia del neumtico sea correcta.

(V) Punto de
5 Punto de
4
(V) Punto de
4 Punto de
1
Si es necesario reprogramar la centralita
ABS con la configuracin correcta.
Controlar cableado y
conexiones. Sustituir el
dispositivo si es necesario.
Intervencin de
Reparacin
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida
2- Valor mnimo: 4,5 V; Valor
mximo: 5,5 V;
Valor tpico: 5
V;
Valores que
se deben
controlar
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
con la configuracin correcta.
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
del sensor involucrado.
Llevar a cabo las
Notas

33
Base Abril 2007
13
13
13
13
13
1069
1069
1069
1069
1069
DTC FMI
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
IZQ
NEUMTICOS
Componente
Averiado
Base Abril 2007
Anomala Visible

vehculo.

vehculo.

vehculo.

vehculo.

vehculo.
Causa Posible




Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas
DIMENSIONES
ERRADAS
[DTC:1069
-FMI:13]
[DTC:1069
-FMI:13]
[DTC:1069
-FMI:13]
[DTC:1069
-FMI:13]
[DTC:1069
-FMI:13]
Tipo de
Error
34
Print 603.93.615
13
13
12
13
13
1069
1069
1807
1807
1807
1807
1807
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
SENSORES
- SENSOR
DE ANGULO DE DIRECCIN
SENSORES
- SENSOR
SEAL
FUERA DE
LMITE
[DTC:1807
-FMI:02]
INCLINACIN INCORRECTA
[DTC:1807
-FMI:02]
CALIBRACIN NO
COMPLETADA
[DTC:1807
-FMI:13]
SENSORES CALIBRA- SENSOR CIN SIN
DE ANGU- EFECTUAR
LO DE DI- [DTC:1807
RECCIN -FMI:13]
SENSORES
- SENSOR
NEUMTI- DIMENSIONES
COS
INCOHERENTES
[DTC:1069
-FMI:13]
SENSORES NEUMATIDE VELO- CO INCOCIDAD
RRECTO
RUEDA /
[DTC:1069
RUEDAS
-FMI:13]
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
SENSORES SEAL
- SENSOR NO VLIDE ANGU- DA
LO DE DI- [DTC:1807
RECCIN -FMI:12]
Componente
Averiado

vehculo.

vehculo.
Causa Posible
Indicador ESP encendido.
Indicador ESP en- Seal fuera de

cendido.
tolerancia.
Indicador ESP en- Seal lnea Can

cendido.
no plausible.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Mediante los
PARMETROS MENSURABLES hacer una
lectura del sensor involucrado.
Mediante los
Realizar la calibracin
del sensor.
del sensor.
Mediante los

Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Si el error se representa en la siguiente llave on,

sustituir el sensor.
Si el error persiste
para substituir el
mdulo ESP. (por
lo tanto para ejecutar una nueva
calibracin)
para substituir el
mdulo ESP. (por
calibracin)

Si es necesario reprogramar la centralita ABS con la

configuracin correcta.
Notas

35
Base Abril 2007
14
1807
1807
1807
1807
1807
1808
1808
DTC FMI
Base Abril 2007
Causa Posible
Indicador ESP en- Probables concendido.

tactos falsos,
restablecer las
conexiones y
luego repetir la
prueba.
Indicador ESP en- Error de plausicendido.

bilidad ESP
Anomala Visible
(V) Punto de
11 Punto de
10
Controles que
se deben
realizar
Controlar cableado y (V) Punto de

conectores del sensor. medida 1: Conector X4 Pin:
11 Punto de
10
del sensor. Controlar
que el sensor sea eficaz y sustituirlo si est
daado.
Mediante los
(V) Punto de
PARMETROS MEN- medida 1: CoSURABLES hacer una nector X4 Pin:
Punto de
lectura del sensor in- 11
medida 2: Covolucrado.
nector X4 Pin:
10
Mediante los
del sensor.
del sensor.
Intervencin de
Reparacin

+15 ON;

+15 ON;

+15 ON;
Condiciones
de Medida
Si el error persiste para substituir

el mdulo ESP.
(por lo tanto para
ejecutar una nueva calibracin)

Notas
Valor mnimo:
Ejecutar la medi22 V; Valor m- da indicada.
ximo: 28 V; Valor tpico: 24 V;
Realizar la calibracin del sensor.

el mdulo ESP.
(por lo tanto para
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
22 V; Valor m- mediciones indiximo: 28 V; Va- cadas.
lor tpico: 24 V;
Valor mnimo:
Valores que
se deben
controlar

bilidad ESP
COMUNI- Indicador ESP enCACIN

cendido.
CAN AUSENTE
[DTC:1807FMI:09]
ERROR DE Indicador ESP en- Error de plausiINICIALIcendido.

bilidad ESP
ZACIN
[DTC:1807FMI:02]
TIEMPO DE
CALIBRACIN ELEVADO
[DTC:1807FMI:02]
SEAL
ESTTICO
(SIN VARIACIONES)
[DTC:1807FMI:02]
SEAL INCORRECTO O AUSENTE
[DTC:1807FMI:02]
Tipo de
Error
SENSORES SEAL ESP

INTERRUMPIDO
[DTC:1808FMI:14]
SENSORES ERROR LI- SENSOR NEA CAN ALIMENTADE GUICIN
ADA
[DTC:1808FMI:02]
SENSORES
- SENSOR
SENSORES
- SENSOR
SENSORES
- SENSOR
SENSORES
- SENSOR
SENSORES
- SENSOR
Componente
Averiado
36
Print 603.93.615
1808
1808
1808
1808
1808
1808
1808
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
ERROR DE
TEST INTERNO
CON VALOR NOMINAL
[DTC:1808FMI:02]
ERROR DE
TEST INTERNO
CON VALORES
DINMICOS
[DTC:1808FMI:02]
INCLINACIN INCORRECTA
[DTC:1808FMI:02]
CALIBRACIN RAPIDA SIN
XITO
[DTC:1808FMI:02]
CALIBRACIN SIN
XITO
(PAUSE)
[DTC:1808FMI:02]
SEAL
FUERA DE
LMITE
[DTC:1808FMI:02]
SENSORES SEAL NO
- SENSOR VLIDA
DE GUI[DTC:1808ADA
FMI:02]
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
Componente
Averiado
Causa Posible
Indicador ESP en- Error interno

cendido.
centralita

cendido.
centralita
Indicador ESP en- Seal lnea Can

cendido.
no plausible.

cendido.
tolerancia.
Anomala Visible
del sensor.
del sensor.
Mediante los
Mediante los
Mediante los
Mediante los
Mediante los
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
para substituir el
mdulo ESP. (por
calibracin)
para substituir el
mdulo ESP. (por
calibracin)





Notas

37
Base Abril 2007
1808
1808
1808
1808
1808
1808
DTC FMI
Base Abril 2007
Causa Posible

bilidad ESP
del sensor.
Mediante los
Mediante los
del sensor.
del sensor.
Intervencin de
Reparacin
(V) Punto de
11 Punto de
10
Controles que
se deben
realizar

+15 ON;
Condiciones
de Medida

el mdulo ESP.
(por lo tanto para
el mdulo ESP.
(por lo tanto para
Notas


el mdulo ESP.
(por lo tanto para
Valor mnimo:
Valores que
se deben
controlar

bilidad ESP

bilidad ESP
SEAL IN- Indicador ESP enCORREC- cendido.

TO O AUSENTE
[DTC:1808
-FMI:02]
ERROR
PLAUSILIDAD SEAL DE
BASE A LA
ENTRADA
[DTC:1808
-FMI:02]
SENSORES ERROR
- SENSOR PLAUSILIDAD SEDE GUIAL DE
ADA
BASE A LA
ENTRADA
[DTC:1808
-FMI:02]
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
Anomala Visible
CALIBRA- Indicador ESP enCIN SIN cendido.

XITO
[DTC:1808
-FMI:02]
Tipo de
Error
CALIBRACIN
SENSIBILIDAD SIN
XITO
[DTC:1808
-FMI:02]
SENSORES ERROR DE
- SENSOR INICIALIDE GUIZACIN
ADA
[DTC:1808
-FMI:02]
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
Componente
Averiado
38
Print 603.93.615
1808
1808
1808
DTC FMI
Print 603.93.615
Anomala Visible
Causa Posible
Indicador ESP en- Posible carga

cendido.
excesiva alternador.

bilidad ESP
ERROR
Indicador ESP en- Error de plausiPLAUSILI- cendido.
bilidad ESP
DAD SEAL DE
BASE A LA
SALIDA
[DTC:1808
-FMI:02]
Tipo de
Error
ERROR
PLAUSILIDAD SEAL DE
BASE A LA
SALIDA
[DTC:1808
-FMI:02]
SENSORES ALIMEN- SENSOR TACIN
DE GUIFUERA DE
ADA
INTERVALO
[DTC:1808
-FMI:02]
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
Componente
Averiado
del sensor. Controlar
que el sensor sea eficaz y sustituirlo si est
daado.Sustituir el
ECU si es necesario.
del sensor.
Mediante los
Intervencin de
Reparacin

(V) Punto de
16 Punto de
1
(V) Punto de
3 Punto de
1
3- (V) Punto
de medida 1:
Conector X4
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X4
Pin: 10
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
3- Conector
Condiciones
de Medida

Notas

mo: 22 V; Valor mediciones indimximo: 28 V; cadas.
2- Valor mnimo: 22 V; Valor
mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valor tpico: 24
V;
Valores que
se deben
controlar

39
Base Abril 2007
13
1808
1809
1809
1809
1809
1809
1809
DTC FMI
Base Abril 2007
TIEMPO
DE CALIBRACIN
ELEVADO
[DTC:1809FMI:02]
CALIBRACIN
BLOQUEADA
[DTC:1809FMI:02]
ERROR
VALORES
A LA ENTRADA
[DTC:1809FMI:02]
ERROR
VALORES
A LA ENTRADA
[DTC:1809FMI:02]

bilidad ESP

bilidad ESP

bilidad ESP

bilidad ESP

cendido.
tolerancia.
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
del sensor.
Mediante los
del sensor.
del sensor.
Mediante los
Controlar cableado y (V) Punto de

conectores del sensor. medida 1: Conector X4 Pin:
11 Punto de
10
del sensor.
Intervencin de
Reparacin

+15 ON;
Condiciones
de Medida
Notas




Valor mnimo:
Llevar a cabo las
22 V; Valor m- mediciones indiximo: 28 V; Va- cadas.
lor tpico: 24 V;
Valores que
se deben
controlar
SENSORES
- SENSOR
DE ACELERACIN
LATERAL
SENSORES
- SENSOR
DE ACELERACIN
LATERAL
SENSORES
- SENSOR
DE ACELERACIN
LATERAL
SENSORES
- SENSOR
DE ACELERACIN
LATERAL
Anomala Visible
COMUNI- Indicador ESP enCACIN

cendido.
CAN AUSENTE
[DTC:1808FMI:09]
Tipo de
Error
CALIBRACIN NO
COMPLETADA
[DTC:1809FMI:13]
SENSORES ERROR DE
- SENSOR SEAL
DE ACELE- PLAUSIBLE
RACIN
[DTC:1809LATERAL FMI:02]
SENSORES
- SENSOR
DE ACELERACIN
LATERAL
SENSORES
- SENSOR
DE GUIADA
Componente
Averiado
40
Print 603.93.615
1809
1809
564
564
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
FUNCIONES - I/O
AUXILIARIAS
Causa Posible
Indicador ABS
encendido.
Posible C.A. o
C.C. a masa.
Posible C.C. a
positivo.

bilidad ESP

bilidad ESP
Anomala Visible
BLOIndicador ABS
QUEO DI- encendido.
FERENCIAL ELECTROVLV
ULA CORTO CIRCUITO A
MASA O
CIRCUITO
ABIERTO
[DTC:564FMI:05]
ERROR
VALORES
A LA SALIDA
[DTC:1809
-FMI:02]
SENSORES ERROR
- SENSOR VALORES
DE ACELE- A LA SALIDA
RACIN
LATERAL [DTC:1809
-FMI:02]
FUNCIO- BLONES - I/O QUEO DIAUXILIA- FERENRIAS
CIAL ELECTROVLV
ULA CORTO CIRCUITO A
POSITIVO
[DTC:564FMI:03]
SENSORES
- SENSOR
DE ACELERACIN
LATERAL
Componente
Averiado
componente.
componente.
del sensor.
Mediante los
Intervencin de
Reparacin

(V) Punto de
X1 Pin: 16
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 2 Punto de

(V) Punto de
X1 Pin: 16
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 2 Punto de
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Efectuar las mediciones indicadas.
Efectuar las mediciones indicadas.

Notas

41
Base Abril 2007
14
14
14
14
575
576
611
612
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ASR
encendido.Indicador ESP encendido.
ABS -DES- Indicador ABS

ACTIVAencendido.
DO PARA
FUNCIN
OFF
ROAD
[DTC:575FMI:14]
Tipo de
Error
ASR y ESP
DESACTIVADAS PREBA
BANCO
DE RODILLOS
[DTC:576FMI:14]
SENSORES MEMORIDE VELO- ZACIN
CIDAD
INTERMIRUEDA /
TENTE
RUEDAS
AVARA
FONICAS DE LOS
SENSORES
[DTC:611FMI:14]
FUNCIO- ABS DESNES
ACTIVADO CON
BLOQUEO DIFERENCIAL ACTIVADO
[DTC:612FMI:14]
FUNCIONES
FUNCIONES
Componente
Averiado
Intervencin de
Reparacin
Borrar la memoria de
averas de la centralita;
maneje el vehculo por
un breve recorrido superando los 5 km/h;si
la avera vuelve a producirse, compruebe el
cableado de los sensores.
Causas posibles: - Desactivar el blo1) conector de queo del diferencial
la centralita X2 - Cancelar la memoria
sin conectar.
de averas
2) conector de - Controlar el funciola centralita X3 namiento del conmusin conectar.
tador para Activacin
3) conector de bloqueo del diferenla centralita X4 cial.
sin conectar.

Causas posibles: Controlar cableado y

1) conector de conexiones.
la centralita X2
sin conectar.
2) conector de
la centralita X3
sin conectar.
3) conector de
la centralita X4
sin conectar.
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
del sensor involucrado, girando
una rueda por
vez
Sustituir la centralita electrnica si

el error persiste.

el error persiste.
Notas
42
Print 603.93.615
14
14
613
613
614
627
DTC FMI
Print 603.93.615
TENSION
FUNCIONES
FUNCIONES - I/O
AUXILIARIAS
FUNCIONES - I/O
AUXILIARIAS
Componente
Averiado
ASR TIEMPO
DE ACTIVACIN
ELEVADO
[DTC:614FMI:14]
INTERFERENCIA
EN LNEA
DE ALIMENTACIN
[DTC:627FMI:14]
DEFECTO
DE FUNCIONAMIENTO
ELEVADO
[DTC:613FMI:07]
DEFECTO
FUNCIONAMIENTO DE
CONMUTACIN
[DTC:613FMI:02]
Tipo de
Error
Indicador ABS
encendido.
Indicador ASR
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Perturbacin
elctrica externa ECU.
Centralita o cableado
Causa Posible
Controlar alimentacin
bateras y alternador.
Controlar el voltaje de
alimentacin.
y los conectores. Controlar la configuracin
de la centralita.Control
que se ha de efectuar:
Reprogramar correctamente la centralita
electrnica.
conexiones. Eventualmente sustituir la centralita.
de la centralita. Control que se ha de efectuar: Reprogramar correctamente la centralita electrnica.
Intervencin de
Reparacin

(V) Punto de
16 Punto de
1
(V) Punto de
3 Punto de
1
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS

el error persiste.

el error persiste.
Notas

43
Base Abril 2007
627
627
627
627
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
BAJA TEN- Indicador ABS

SION
encendido.
[DTC:627FMI:04]
SOBRETENSION
[DTC:627FMI:03]
SOBRETENSION
[DTC:627FMI:03]
INTERFEIndicador ABS
RENCIA
encendido.
TEMPORNEA
EN LA
LNEA DE
ALIMENTACIN
[DTC:627FMI:02]
Tipo de
Error
Controlar fusible 5 A
Perturbacin
elctrica externa ECU.
Causa Posible
Compruebe el alternador (Regulador de tension) o posibles falsas

conesiones en los puntos de masa o positivos.


Controlar alimentacin
bateras y alternador.Controlar el voltaje de alimentacin.
Intervencin de
Reparacin

+15 ON;

+15 ON;
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 1

(V) Punto de
16 Punto de
1
(V) Punto de
3 Punto de
1
Tipo de medida:
Tension (V)
Conector X1
Pin: 1
Tipo de medida:
Tension (V)
X1 Pin: 16
X1 Pin: 1
Controles que
se deben
realizar
Notas
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
22 V; Valor m- mediciones sugeximo: 28 V;
ridas.
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
ridas.
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
ridas.

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+15) PIN
3 (X1)
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+30) PIN
16 (X1)
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+15) PIN
3 (X1)
TENSION
Componente
Averiado
44
Print 603.93.615
627
627
627
627
DTC FMI
Print 603.93.615
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+30) PIN
16 (X1)
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+30) PIN
16 (X1)
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+30) PIN
16 (X1)
TENSION
- TENSIN DE
LA BATERA
(+15) PIN
3 (X1)
Componente
Averiado
BAJA TENSIN DURANTE EL

CICLO DE
PRUEBA
DE LAS
ELECTROVALVULAS
ABS
[DTC:627FMI:04]
CIRCUITO
ABIERTO
[DTC:627FMI:05]
BAJA TENSIN DURANTE EL

CICLO DE
PRUEBA
DE LAS
ELECTROVALVULAS
ABS
[DTC:627FMI:04]
BAJA TENSION
[DTC:627FMI:04]
Tipo de
Error
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Causa Posible

Condiciones
de Medida

nectado; Llave
da 1: Conector
X1 Pin: 16
X1 Pin: 1

+15 ON;

+15 ON;

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 1
Controles que
se deben
realizar
Tipo de medida:
Tension (V)
X1 Pin: 16
X1 Pin: 1
Compruebe el alterna- Tipo de medida:
dor (Regulador de ten- Tension (V)
sion) o posibles falsas Punto de mediconesiones en los pun- da 1: Conector
tos de masa o positiX1 Pin: 16
vos.
X1 Pin: 1


Intervencin de
Reparacin
Notas
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
ridas.
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
ridas.
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
ridas.
Valor mnimo:
Llevar a cabo las
ridas.
Valores que
se deben
controlar

45
Base Abril 2007
12
12
12
629
629
629
DTC FMI
Base Abril 2007
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
Componente
Averiado
SOFTWARE NO
COMPATIBLE ENTRE CENTRALITA Y
ESP
[DTC:629FMI:12]
ERROR
TES INTERNO
ESP
[DTC:629FMI:12]
AVERA
INTERNA
CAN2
[DTC:629FMI:12]
Tipo de
Error
Causa Posible

cendido.
centralita

cendido.
centralita
Indicador ESP en- Parmetros de

cendido.
programacin
errneos.
Anomala Visible
Verificar la alimentacin (+15 y +30) de la

centralita, efectuar una
cancelacin de la memoria de averas y luego volver a leer la memoria de averas. De
ser necesario sustituir
la centralita.
Antes de sustituir la
centralita controlar
que la configuracin
de la instalacin sea
correcta.
Intervencin de
Reparacin

(V) Punto de
16 Punto de
1
(V) Punto de
3 Punto de
1
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Volver a programar la centralita.

Si el error se repite, reemplazar la
centralita.
Notas
46
Print 603.93.615
12
12
12
12
629
629
629
629
DTC FMI
Print 603.93.615
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
Componente
Averiado
Anomala Visible
ERROR INTERNO
CONTINUO
[DTC:629FMI:12]
ENTRADA
SENSORES
DE VELOCIDAD INCORRECTOS
[DTC:629FMI:12]
AVERIA
INTERNA
[DTC:629FMI:12]
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
PROCEDI- Indicador ESP enMIENTO

cendido.
INTERNO
SIN XITO
[DTC:629FMI:12]
Tipo de
Error
Seal de la velocidad del vehculo no plausible o no presente
Defecto interno
centralita.
Causa Posible

la centralita.

la centralita.
Intervencin de
Reparacin

(V) Punto de
16 Punto de
(V) Punto de
X1 Pin: 1
(V) Punto de
16 Punto de
(V) Punto de
X1 Pin: 1
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar

el error persiste.

el error persiste.
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas

47
Base Abril 2007
12
12
629
629
629
629
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
Causa Posible
SOFTWARE NO
COMPATIBLE CON
HARDWARE
[DTC:629FMI:12]
ERROR DE
ACTIVACIN
PLAUSIBLE
(ESP)
[DTC:629FMI:02]
SEAL A
LA SALIDA
DE LA
ELECTROVLV
ULA NO
PLAUSIBLE
[DTC:629FMI:02]
Parmetros de
programacin
errneos.
Indicador ABS
encendido.
Electro vlvula
defectuosa o
problemas relacionados con
las conexiones
elctricas (conexiones /cableados).

bilidad ESP
Indicador ABS
encendido.
ERROR IN- Indicador ESP en- Error interno

TERNO
cendido.
centralita
LNEA
CAN
[DTC:629FMI:12]
Tipo de
Error
Efectuar el procedimiento de eliminacin

de averas. Alizar pruebas en carrete. Si se
repite el error, sustituir
la centralita.

la centralita.
Intervencin de
Reparacin

(V) Punto de
16 Punto de
1
(V) Punto de
3 Punto de
1
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar

el error persiste.
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS

centralita.
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
Componente
Averiado
48
Print 603.93.615
12
12
629
629
629
630
630
DTC FMI
Print 603.93.615
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
Componente
Averiado
Error interno
centralita
Error EEPROM
- Checksum
errnea
Causa Posible
que la configuracin
correcta.
que la configuracin
correcta.
Intervencin de
Reparacin
que la configuracin
correcta.
Indicador ESP en- Posible anoma- Controlar que la configuracin de la centracendido.

la relacionada
con la centralita. lita electrnica sea correcta. Controlar la integridad del cableado,
los conectores y el
componente.
Indicador ABS
Error interno
Verificar la alimentaencendido.
centralita
cin (+15 y +30) de la
la centralita.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
ERROR
CHECKcendido.
centralita
SUM (ESP)
[DTC:630FMI:12]
EEPROM
NO PROGRAMABLE
[DTC:630FMI:12]
ERROR DE
CHECKSUM EN
MEMORIA
[DTC:629FMI:02]
CONFIGURACIN
ESP NO
VLIDA
[DTC:629FMI:02]
COMUNICACIN
CHECKSUM INCORRECTA
[DTC:629FMI:02]
Tipo de
Error

(V) Punto de
16 Punto de
1
(V) Punto de
3 Punto de
1
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS

el mdulo ESP.
(por lo tanto para
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas

49
Base Abril 2007
12
13
13
13
630
630
630
630
DTC FMI
Base Abril 2007
EEPROM PARMETROS ESP

NO VLIDOS
[DTC:630FMI:13]
EEPROM
DEFECTUOSA
[DTC:630FMI:13]
ESCRITURA EEPROM NO
POSIBLE
[DTC:630FMI:12]
CONFIGURACION
NO
EXACTA
[DTC:630FMI:13]
Tipo de
Error
Causa Posible
Intervencin de
Reparacin
Error interno
centralita
Indicador ESP en- Parmetros de

cendido.
programacin
errneos.
Indicador ABS
encendido.

la centralita.
Indicador ESP en- Error de progra- Verificar la alimentacendido.

macin o de
cin (+15 y +30) de la
centralita
la centralita.
Indicador ESP en- Defecto interno Volver a programar la

cendido.
centralita.
centralita.
Anomala Visible

(V) Punto de
16 Punto de
(V) Punto de
X1 Pin: 1
(V) Punto de
16 Punto de
(V) Punto de
X1 Pin: 1
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;

mximo: 28 V;
mximo: 28 V;
Valores que
se deben
controlar

centralita.
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
CENTRALITA
Componente
Averiado
50
Print 603.93.615
13
13
12
630
630
639
DTC FMI
Print 603.93.615
LNEA
CAN
CENTRALITA
CENTRALITA
Componente
Averiado
EEPROM PARMETROS ESP

FUERA DE
LMITE
[DTC:630FMI:13]
DATOS
EOL NO
COMPATIBLES CON
SOFTWARE ESP
[DTC:630FMI:13]
CONEXIN
DESACTIVADA
[DTC:639FMI:12]
Tipo de
Error
Causa Posible
Intervencin de
Reparacin
Indicador ABS
encendido.
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo lnea
CAN.
y los conectores.
Indicador ESP en- Error de progra- Vuelva a programar la

cendido.
macin o de
centralita para escribir
centralita
de nuevo los parmetros.
Indicador ESP en- Error de progracendido.

macin o de
centralita
Anomala Visible

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas

51
Base Abril 2007
14
639
639
DTC FMI
Base Abril 2007
LNEA
CAN
LNEA
CAN
Componente
Averiado
Anomala Visible
CONFIGU- Indicador ABS

RACIN
encendido.
MOTOR/
RETARDER INCORRECTA
[DTC:639FMI:02]
RETARDO Indicador ABS

DE COencendido.
MUNICACIN
CON EL
RETARDER
[DTC:639FMI:14]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Mensajes CAN
errneos o inicializacin fallida.
y los conectores.
Mensajes CAN Controlar el cableado

errneos o ini- y los conectores.
cializacin fallida
(ERC1).
Causa Posible

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
52
Print 603.93.615
639
639
DTC FMI
Print 603.93.615
LNEA
CAN
LNEA
CAN
Componente
Averiado
Anomala Visible
RETRASO Indicador ESP enEN LA

cendido.
COMUNICACION
PRESENCIA SENSORES DE
PRESION
[DTC:639FMI:02]

DE COencendido.
MUNICACIN
[DTC:639FMI:02]
Tipo de
Error
Mensajes CAN
ESP errneos o
inicializacin fallida.
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo lnea
CAN.
Causa Posible
y los conectores ESP.
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

53
Base Abril 2007
639
639
DTC FMI
Base Abril 2007
LNEA
CAN
LNEA
CAN
Componente
Averiado
Anomala Visible

DE COencendido.
MUNICACIN
[DTC:639FMI:02]

DE COencendido.
MUNICACIN
[DTC:639FMI:02]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo lnea
CAN.
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo lnea
CAN.
Causa Posible
y los conectores.
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
54
Print 603.93.615
FMI
DTC
639
639
Print 603.93.615
LNEA
CAN
LNEA
CAN
Componente
Averiado
Anomala Visible

DE COencendido.
MUNICACIN
[DTC:639FMI:02]

DE COencendido.
MUNICACIN LA
CENTRALITA EDC
[DTC:639FMI:02]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo lnea
CAN.
y los conectores.
Mensajes CAN Controlar el cableado

errneos o ini- y los conectores.
cializacin fallida
(EEC1 / EEC2 /
EEC3).
Causa Posible

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

55
Base Abril 2007
639
639
DTC FMI
Base Abril 2007
LNEA
CAN
LNEA
CAN
Componente
Averiado
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
RETRASO Indicador ESP enEN LA

cendido.
COMUNICACIN
DE LOS
MENSAJES
CAN FUNCIN
ESP
[DTC:639FMI:02]
RETRASO
EN LA
COMUNICACIN
CON I/O
AUXIALIAR
[DTC:639FMI:02]
Tipo de
Error
Mensajes CAN
ESP errneos o
inicializacin fallida.
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo lnea
CAN.
Causa Posible
y los conectores ESP.
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 7 (CAN L)
X1 Pin: 8 (CAN
H)
Controles que
se deben
realizar
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
1- Valor tpico:
60 Ohm;
2- Valor tpico:
140 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
56
Print 603.93.615
10
10
789
789
789
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
1er EJE
IZQ
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE IZQU
Componente
Averiado
Anomala Visible
AVARIADA
[DTC:789FMI:07]
SENAL INTERMITENTE
[DTC:789FMI:10]
Indicador ABS
encendido.
ENTREHIE- Indicador ABS

RRO ELE- encendido.
VADO
[DTC:789FMI:01]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Cortocircuito
entre los sensores o contacto
falso en los conectores.
Comprobar que no
haya entrehierro excesivo entre el sensor y
la rueta fnica;las condiciones de la rueda
fnica (presencia de
impurezas o residuos
ferrosos entre los
dientes, daos o dientes faltantes, centraje);la holgura de los rodamientos de la rueda.
1) Empujar el sensor
contra la rueda fnica.
2) Si el sensor opone
resistencia sustituir el
muelle.
3) El etrehierro mximo
permitido es de 14
km/h; lea en los parmetros mensurables los
valores medidos por la
centralina.
4) Tras haber reparado
la avera y cancelado la
memoria de averas de
la centralita, el testigo
ABS se apaga slo
cuando los sensores de
la centralita reconocen
una seal plausible
(dentro los 20 km/h).
5) Vuelva a programar
la centralita.
6) Borrar la memoria
de averas.
La centralita de- Compruebe la posiTipo de medida: Conector Sin
tecta la avera si cin y el entrehierro
Resistencia
conectar; Llave
hay una repenti- del sensor.
na interrupcin
de medida 1:
en la seal.
Conector X2
Pin: 8 Punto de
5
Causa Posible
Valor mnimo:
0.9 KOhm; Valor mximo: 2
KOhm;
Valores que
se deben
controlar
Tras haber reparado la avera y

cancelado la memoria de averas
de la centralita, el
testigo ABS se
apaga slo cuando los sensores
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
Notas

57
Base Abril 2007
14
789
789
DTC FMI
Base Abril 2007
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE IZQU
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
O CORTO
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:789FMI:02]
NINGUNA Indicador ABS

SEAL
encendido.
[DTC:789FMI:14]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo.
Causa Posible
Esta avera se verifica

cuando la velocidad de
3 ruedas es mayor de
18 km/h. Compruebe
la posicin y el entrehierro del sensor. Tras
haber reparado la avera y cancelado la memoria de averas de la
centralita, el testigo
ABS se apaga slo
cuando los sensores
de la centralita reconocen una seal plausible (dentro los 20
km/h).
conectores del sensor.
Intervencin de
Reparacin
Condiciones
de Medida

(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 8 Punto de
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 5 Punto de
(V) Punto de
X1 Pin: 1
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
3- Conector

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X2
Pin: 8 Punto de
5
Controles que
se deben
realizar
Notas

mo: 0.9 KOhm; mediciones sugeValor mximo: ridas.
2 KOhm;
2- Valor mnimo: 500 KOhm;
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar
58
Print 603.93.615
789
789
789
DTC FMI
Print 603.93.615
OSCILACIN
CONTINUA
[DTC:789FMI:07]
Tipo de
Error
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE IZQU
Indicador ASR
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
INSTABILI- Indicador ABS

DAD DE
encendido.
LA SEAL
POR UN
TIEMPO
EXCESIVO
[DTC:789FMI:08]
CONPRESTATROL DE CIN INFRENADO CORRECTA 1er EJE

IZQU
[DTC:789FMI:07]
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
1er EJE
IZQ
Componente
Averiado
Cortocircuito
Funcin ASR
reducida.
Posibles problemas de carcter

elctrico o mecnico.
Causa Posible
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
dientes, daos o dientes faltantes, centraje);
la holgura de los rodamientos de la rueda.
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar

testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
una rueda por
vez
testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
Notas

59
Base Abril 2007
10
790
790
DTC FMI
Base Abril 2007
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE
DCH
Componente
Averiado
Anomala Visible
SENAL INTERMITENTE
[DTC:790FMI:10]

RRO ELE- encendido.
VADO
[DTC:790FMI:01]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
muelle.
3) El etrehierro mximo permitido es de 14
km/h; lea en los parmetros mensurables
los valores medidos
por la centralina.
4) Tras haber reparado la avera y cancelado la memoria de averas de la centralita, el
testigo ABS se apaga
slo cuando los sensores de la centralita reconocen una seal
plausible (dentro los
20 km/h).
la centralita.
de averas.
Resistencia
conectar; Llave
na interrupcin
de medida 1:
en la seal.
Conector X2
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 14
Causa Posible
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
Notas
60
Print 603.93.615
14
790
790
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE
DCH
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
O CORTO
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:790FMI:02]

SEAL
encendido.
[DTC:790FMI:14]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo.
Causa Posible

18 km/h. Compruebe
ABS se apaga slo
cuando los sensores
km/h).
Intervencin de
Reparacin
Condiciones
de Medida

(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 14
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
(V) Punto de
14 Punto de
12
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
3- Conector

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X2
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 14
Controles que
se deben
realizar
Notas

2 KOhm;
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

61
Base Abril 2007
790
790
790
DTC FMI
Base Abril 2007
OSCILACIN
CONTINUA
[DTC:790FMI:07]
AVARIADA
[DTC:790FMI:07]
Tipo de
Error

DCH
[DTC:790FMI:07]
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
1er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
1er EJE
DCH
Componente
Averiado
Indicador ASR
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Funcin ASR
reducida.

elctrico o mecnico.
Cortocircuito
Causa Posible
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar

testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
una rueda por
vez
Notas
62
Print 603.93.615
10
790
791
791
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
IZQ
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
IZQ
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
1er EJE
DCH
Componente
Averiado
Anomala Visible
SENAL INTERMITENTE
[DTC:791FMI:10]

RRO ELE- encendido.
VADO
[DTC:791FMI:01]

DAD DE
encendido.
LA SEAL
POR UN
TIEMPO
EXCESIVO
[DTC:790FMI:08]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
muelle.
permitido es de 14
centralina.
ABS se apaga slo
una seal plausible
la centralita.
de averas.
Resistencia
conectar; Llave
na interrupcin
de medida 1:
en la seal.
Conector X2
Pin: 15 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 18
Cortocircuito
Causa Posible
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar
Tras haber reparado la avera y cancelado la memoria

de averas de la
centralita, el testigo ABS se apaga
slo cuando los
sensores de la
centralita reconocen una seal
plausible (dentro
los 20 km/h).

de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Notas

63
Base Abril 2007
14
791
791
DTC FMI
Base Abril 2007
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
IZQ
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
IZQ
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
O CORTO
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:791FMI:02]

SEAL
encendido.
[DTC:791FMI:14]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
3- Conector

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X2
Pin: 15 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 18
Controles que
se deben
realizar
Controlar cableado y 1- Tipo de meconectores del sensor. dida: Resistencia

(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 15 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 18
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 15 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
(V) Punto de
18 Punto de
1

18 km/h. Compruebe la
posicin y el entrehierro del sensor. Tras haber reparado la avera y
cancelado la memoria
de averas de la centralita, el testigo ABS se
apaga slo cuando los
sensores de la centralita
reconocen una seal
plausible (dentro los 20
km/h).
Intervencin de
Reparacin
Notas

2 KOhm;
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar
64
Print 603.93.615
791
791
791
791
DTC FMI
Tipo de
Error
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
IZQ
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
2do EJE IZQU
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ASR
encendido.
Anomala Visible

DAD DE
encendido.
LA SEAL
POR UN
TIEMPO
EXCESIVO
[DTC:791FMI:08]
OSCILACIN
CONTINUA
[DTC:791FMI:07]
CONPRESTATROL DE CIN INFRENADO CORRECTA 2do EJE

IZQU
[DTC:791FMI:07]
SENSORES AVARIADE VELO- DA
CIDAD
[DTC:791RUEDA /
FMI:07]
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
2do EJE IZQU
Componente
Averiado
Intervencin de
Reparacin
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Posibles proble- Comprobar que no
mas de carcter haya entrehierro exceelctrico o me- sivo entre el sensor y
la rueta fnica;las concnico.
diciones de la rueda
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Cortocircuito
Comprobar que no
entre los senso- haya entrehierro exceres o contacto sivo entre el sensor y
falso en los cola rueta fnica;las condiciones de la rueda
nectores.
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Cortocircuito
Funcin ASR
reducida.
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
del sensor involucrado, girando una
rueda por vez
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Notas

65
Base Abril 2007
10
792
792
DTC FMI
Base Abril 2007
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
DCH
Componente
Averiado
Anomala Visible
SENAL INTERMITENTE
[DTC:792FMI:10]

RRO ELE- encendido.
VADO
[DTC:792FMI:01]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
muelle.
3) El etrehierro mximo permitido es de 14
km/h; lea en los parmetros mensurables
los valores medidos
por la centralina.
4) Tras haber reparado la avera y cancelado la memoria de averas de la centralita, el
testigo ABS se apaga
slo cuando los sensores de la centralita reconocen una seal
plausible (dentro los
20 km/h).
la centralita.
de averas.
Resistencia
conectar; Llave
na interrupcin
de medida 1:
en la seal.
Conector X1
Pin: 10 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 11
Causa Posible
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

testigo ABS se
de la centralita
reconocen una
seal plausible
(dentro los 20
km/h).
Notas
66
Print 603.93.615
14
792
792
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
2do EJE
DCH
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
O CORTO
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:792FMI:02]

SEAL
encendido.
[DTC:792FMI:14]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo.
Causa Posible

18 km/h. Compruebe
ABS se apaga slo
cuando los sensores
km/h).
Intervencin de
Reparacin
Condiciones
de Medida

(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 10 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 11
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 10 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
(V) Punto de
11 Punto de
1
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
3- Conector

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X1
Pin: 10 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 11
Controles que
se deben
realizar
Notas

2 KOhm;
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

67
Base Abril 2007
792
792
792
792
DTC FMI
Base Abril 2007
OSCILACIN
CONTINUA
[DTC:792FMI:07]
AVARIADA
[DTC:792FMI:07]
Tipo de
Error
CONPRESTATROL DE CIN INFRENADO CORRECTA 2do EJE

DCH
[DTC:792FMI:07]
SENSORES INSTABILIDE VELO- DAD DE
CIDAD
LA SEAL
RUEDA /
POR UN
RUEDAS
TIEMPO
FONICAS - EXCESIVO
SENSOR
[DTC:7922do EJE
FMI:08]
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
2do EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
2do EJE
DCH
Componente
Averiado
Indicador ABS
encendido.
Indicador ASR
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Intervencin de
Reparacin
Cortocircuito
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Funcin ASR
reducida.
Cortocircuito
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar

de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
rueda por vez
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Notas
68
Print 603.93.615
10
13
793
793
793
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE IZQU
Componente
Averiado
Anomala Visible
SENSOR
Indicador ABS
PRESENTE encendido.
PERO NO
CONFIGURADO
[DTC:793FMI:13]
SENAL INTERMITENTE
[DTC:793FMI:10]

RRO ELE- encendido.
VADO
[DTC:793FMI:01]
Tipo de
Error
muelle.
permitido es de 14
centralina.
ABS se apaga slo
una seal plausible
la centralita.
de averas.
Intervencin de
Reparacin
Centralita no
Controlar que la conprogramada co- figuracin de la centrarrectamente.
lita electrnica sea correcta. Controlar la integridad del cableado,
los conectores y el
componente.
La centralita de- Compruebe la positecta la avera si cin y el entrehierro

na interrupcin
en la seal.
Causa Posible
Condiciones
de Medida

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X3
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X3
Pin: 14
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas

69
Base Abril 2007
14
793
793
DTC FMI
Base Abril 2007
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE IZQU
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
O CORTO
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:793FMI:02]

SEAL
encendido.
[DTC:793FMI:14]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo.
Causa Posible

18 km/h. Compruebe
ABS se apaga slo
cuando los sensores
km/h).
Intervencin de
Reparacin
Condiciones
de Medida

(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X3
Pin: 14
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
(V) Punto de
14 Punto de
1
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
3- Conector

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X3
Pin: 11 Punto
de medida 2:
Conector X3
Pin: 14
Controles que
se deben
realizar
Notas

2 KOhm;
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar
70
Print 603.93.615
793
793
793
793
DTC FMI
Print 603.93.615
OSCILACIN
CONTINUA
[DTC:793FMI:07]
AVARIADA
[DTC:793FMI:07]
Tipo de
Error

IZQU
[DTC:793FMI:07]
SENSORES INSTABILIDE VELO- DAD DE
CIDAD
LA SEAL
RUEDA /
POR UN
RUEDAS
TIEMPO
FONICAS - EXCESIVO
SENSOR
[DTC:7933er EJE IZ- FMI:08]
QU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
3er EJE IZQU
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
3er EJE IZQU
Componente
Averiado
Indicador ABS
encendido.
Indicador ASR
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Cortocircuito
Funcin ASR
reducida.

elctrico o mecnico.
Cortocircuito
Causa Posible
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar

de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
rueda por vez
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).

de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Notas

71
Base Abril 2007
10
13
794
794
794
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible
SENSOR
Indicador ABS
PRESENTE encendido.
PERO NO
CONFIGURADO
[DTC:794FMI:13]
SENAL INTERMITENTE
[DTC:794FMI:10]

RRO ELE- encendido.
VADO
[DTC:794FMI:01]
Tipo de
Error
muelle.
permitido es de 14
centralina.
ABS se apaga slo
una seal plausible
la centralita.
de averas.
Intervencin de
Reparacin
Centralita no
Controlar que la conprogramada co- figuracin de la centrarrectamente.
lita electrnica sea correcta. Controlar la integridad del cableado,
los conectores y el
componente.
La centralita de- Compruebe la positecta la avera si cin y el entrehierro

na interrupcin
en la seal.
Causa Posible
Condiciones
de Medida

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X3
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X3
Pin: 15
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Si es necesario
reprogramar la
centralita ABS
Notas
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
Componente
Averiado
72
Print 603.93.615
14
794
794
DTC FMI
Print 603.93.615
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
O CORTO
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:794FMI:02]

SEAL
encendido.
[DTC:794FMI:14]
Tipo de
Error
Posible C.A. o
C.C. a masa /
positivo.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
3- Conector

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X3
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X3
Pin: 15
Controles que
se deben
realizar
Controlar cableado y 1- Tipo de meconectores del sensor. dida: Resistencia

(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X3
Pin: 15
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
(V) Punto de
15 Punto de
1

18 km/h. Compruebe
ABS se apaga slo
cuando los sensores
km/h).
Intervencin de
Reparacin
Notas

2 KOhm;
Valor mnimo:
KOhm;
Valores que
se deben
controlar

73
Base Abril 2007
794
794
794
794
DTC FMI
Tipo de
Error
Base Abril 2007
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS SENSOR
3er EJE
DCH
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
3er EJE
DCH
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ASR
encendido.
Anomala Visible

DAD DE
encendido.
LA SEAL
POR UN
TIEMPO
EXCESIVO
[DTC:794FMI:08]
OSCILACIN
CONTINUA
[DTC:794FMI:07]

DCH
[DTC:794FMI:07]
SENSORES AVARIADE VELO- DA
CIDAD
[DTC:794RUEDA /
FMI:07]
RUEDAS
FONICAS RUEDA
FONICA
3er EJE
DCH
Componente
Averiado
Intervencin de
Reparacin
Comprobar que no
fnica (presencia de
ferrosos entre los
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Cortocircuito
Comprobar que no
entre los senso- haya entrehierro exceres o contacto sivo entre el sensor y
falso en los cola rueta fnica;las condiciones de la rueda
nectores.
fnica (presencia de
ferrosos entre los
Cortocircuito
Funcin ASR
reducida.
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
Condiciones
de Medida
Valores que
se deben
controlar
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
rueda por vez
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
de averas de la
slo cuando los
sensores de la
plausible (dentro
los 20 km/h).
Notas
74
Print 603.93.615
13
795
795
795
795
795
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE IZQU (DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE IZQU (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE IZQU
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:795FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:795FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:795FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:795FMI:03]

RACION
encendido.
NO
EXACTA
[DTC:795FMI:13]
Tipo de
Error
Compruebe si los
componentes estn
presentes: ELECTROVLVULAS y
SENSORES.
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
El nmero de
las electrovlvulas y de los sensores del vehculo no corresponde a la configuracin de la
centralita.
Causa Posible

+15 ON;

+15 ON;
Condiciones
de Medida

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X2
Pin: 2 Punto de

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X2
Pin: 1 Punto de
Tipo de medida:
Tension (V)
Conector X1
Pin: 16
Tipo de medida:
Tension (V)
Conector X1
Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Con la AYUDA
del SISTEMA para
verificar el PINOUT.
Notas

75
Base Abril 2007
13
795
795
795
796
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible

RACION
encendido.
NO EXACTA
[DTC:796-F
MI:13]

ABIERTO
encendido.
[DTC:795-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
(MASA)
[DTC:795-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
[DTC:795-F
MI:05]
Tipo de
Error
El nmero de las
electrovlvulas y
de los sensores
del vehculo no
corresponde a la
configuracin de
la centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
Compruebe si los
componentes estn
SENSORES.
Condiciones
de Medida
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

Resistencia
conectar; Llave
(Ohm) Punto
+15 OFF;
de medida 1:
Conector X2
Pin: 3 Punto de
Controles que
se deben
realizar

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 3 Punto de
1
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 3 Punto de
2
carga.
Conector X2
Pin: 3 Punto de
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Con la AYUDA
del SISTEMA para verificar el
PIN-OUT.
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE IZQU
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
Componente
Averiado
76
Print 603.93.615
796
796
796
796
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH (ADMISIN)
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:796FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:796FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:796FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:796FMI:03]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 4 Punto de
1
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 7 Punto de
1
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

77
Base Abril 2007
13
796
796
796
797
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible

RACION
encendido.
NO EXACTA
[DTC:797-F
MI:13]

ABIERTO
encendido.
[DTC:796-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
(MASA)
[DTC:796-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
[DTC:796-F
MI:05]
Tipo de
Error
El nmero de
centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
Compruebe si los
componentes estn
SENSORES.
Condiciones
de Medida
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

Resistencia
conectar; Llave
(Ohm) Punto
+15 OFF;
de medida 1:
Conector X2
Pin: 6 Punto de
Controles que
se deben
realizar

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 6 Punto de
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 6 Punto de
carga.
Conector X2
Pin: 6 Punto de
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Con la AYUDA
PIN-OUT.
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE IZQU
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH (DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
1er EJE
DCH (ADMISIN)
Componente
Averiado
78
Print 603.93.615
797
797
797
797
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE IZQU (DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE IZQU (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:797FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:797FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:797FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:797FMI:03]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
Tipo de medida:
Tension (V)
X2 Pin: 17
X1 Pin: 16
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 16 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 17 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

+15 ON;

nectado; Llave
da 1: Conector
X2 Pin: 16
X1 Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

79
Base Abril 2007
13
797
797
797
798
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible

RACION
encendido.
NO EXACTA
[DTC:798-F
MI:13]

ABIERTO
encendido.
[DTC:797-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
(MASA)
[DTC:797-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
[DTC:797-F
MI:05]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Tipo de medida:
Resistencia
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 16
Posible circuito Controlar el cableado 1- Tipo de medida: Resistencia
abierto o cable y los conectores.
(Ohm) Punto
interrumpido
de medida 1:
entre.
Conector X2
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 16
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 17
Posible circuito Controlar el cableado Tipo de medida:
abierto o cable y los conectores. Veri- Resistencia
interrumpido
entre.
Conector X2
carga.
Pin: 12 Punto
de medida 2:
Conector X2
Pin: 17
El nmero de
Compruebe si los
las electrovlvu- componentes estn
las y de los sen- presentes: ELECsores del veh- TROVLVULAS y
culo no corres- SENSORES.
ponde a la configuracin de la
centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Con la AYUDA
PIN-OUT.
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE IZQU
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
Componente
Averiado
80
Print 603.93.615
798
798
798
798
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH (ADMISIN)
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:798FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:798FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:798FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:798FMI:03]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 10 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 13 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16

nectado; Llave
da 1: Conector
X2 Pin: 10
X1 Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

81
Base Abril 2007
13
798
798
798
799
DTC FMI
Base Abril 2007
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE IZQU
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
2do EJE
DCH (ADMISIN)
Componente
Averiado
Anomala Visible
Intervencin de
Reparacin
Controles que
se deben
realizar
Tipo de medida:
Resistencia
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 9 Punto de
10
Posible circuito Controlar el cableado 1- Tipo de medida: Resistencia
abierto o cable y los conectores.
(Ohm) Punto
interrumpido
de medida 1:
entre.
Conector X2
Pin: 9 Punto de
10
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X2
Pin: 9 Punto de
13
Posible circuito Controlar el cableado Tipo de medida:
abierto o cable y los conectores. Veri- Resistencia
interrumpido
entre.
Conector X2
carga.
Pin: 9 Punto de
13
El nmero de
Compruebe si los
las electrovlvu- componentes estn
las y de los sen- presentes: ELECsores del veh- TROVLVULAS y
culo no corres- SENSORES.
ponde a la configuracin de la
centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Con la AYUDA
PIN-OUT.
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

RACION
encendido.
NO EXACTA
[DTC:799-F
MI:13]

ABIERTO
encendido.
[DTC:798-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
(MASA)
[DTC:798-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
[DTC:798-F
MI:05]
Tipo de
Error
82
Print 603.93.615
799
799
799
799
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE IZQU DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:799FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:799FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:799FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:799FMI:03]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
Tipo de medida:
Tension (V)
Conector X1
Pin: 16
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 4 Punto de
1
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 7 Punto de
1
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

+15 ON;

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

83
Base Abril 2007
13
799
799
799
800
DTC FMI
Base Abril 2007
Anomala Visible

RACION
encendido.
NO EXACTA
[DTC:800-F
MI:13]

ABIERTO
encendido.
[DTC:799-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
(MASA)
[DTC:799-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
[DTC:799-F
MI:05]
Tipo de
Error
El nmero de
centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
Compruebe si los
componentes estn
SENSORES.
Condiciones
de Medida
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

Resistencia
conectar; Llave
(Ohm) Punto
+15 OFF;
de medida 1:
Conector X3
Pin: 6 Punto de
Controles que
se deben
realizar

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 6 Punto de
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 6 Punto de
carga.
Conector X3
Pin: 6 Punto de
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Con la AYUDA
PIN-OUT.
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE IZQU
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
Componente
Averiado
84
Print 603.93.615
800
800
800
800
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH
(DESCARGA)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH (ADMISIN)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH (ADMISIN)
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:800FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:800FMI:04]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:800FMI:03]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:800FMI:03]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida
Tipo de medida:
Tension (V)
X3 Pin: 10
X1 Pin: 16
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 10 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Tipo de medida:
Resistencia
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 13 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;

+15 ON;

nectado; Llave
da 1: Conector
X3 Pin: 13
X1 Pin: 16
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mximo:
1 V;
Valor mximo:
1 V;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

85
Base Abril 2007
800
800
800
801
DTC FMI
Base Abril 2007
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH
(DESCARGA)
REL DE
ACTIVACIN RETARDER
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA ABS
3er EJE
DCH (ADMISIN)
Componente
Averiado
Anomala Visible
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
Controles que
se deben
realizar
Tipo de medida:
Resistencia
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 9 Punto de
10
Controlar el cableado 1- Tipo de medida: Resistencia
y los conectores.
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 9 Punto de
10
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X3
Pin: 9 Punto de
13
medida 1:
electrovlvula de desde
Conector X3
carga.
Pin: 9 Punto de
13
Resistencia
y los conectores.
(KOhm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 17 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Intervencin de
Reparacin
Conector Sin
conectar; Llave
+15 ON;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
1- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
2- Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Conector Sin
conectar; Llave
+15 OFF;
Condiciones
de Medida
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;

Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mximo:
21 Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
CIRCUITO
ABIERTO
O CORTO
CIRCUITO
A MASA
[DTC:801-F
MI:02]

ABIERTO
encendido.
[DTC:800-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
(MASA)
[DTC:800-F
MI:05]

ABIERTO
encendido.
[DTC:800-F
MI:05]
Tipo de
Error
86
Print 603.93.615
12
12
801
802
802
802
DTC FMI
Print 603.93.615
CORTO
CIRCUITO
A POSITIVO
[DTC:801FMI:03]
Tipo de
Error
RELAIS INTERIOR
SIN FUNCIONAR
[DTC:802FMI:12]
CENTRA- RELAIS INLITA
TERIOR
SIEMPRE
ACTIVADO
[DTC:802FMI:12]
ELECTRO- CORTO
VALVULAS CIRCUITO
- ELECA POSITITROVLV VO
ULAS ABS [DTC:802FMI:03]
CENTRALITA
REL DE
ACTIVACIN RETARDER
Componente
Averiado
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Indicador ABS
encendido.
Anomala Visible
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.
Defecto interno Antes de sustituir la

centralita.
centralita cerciorarse
de que esta este alimentada correctamente.
Defecto interno Antes de sustituir la

centralita.
centralita cerciorarse
de que esta este alimentada correctamente.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida

(V) Punto de
12 Punto de
medida 2: GND
Pin: Masa chasis
(V) Punto de
1 Punto de
medida 2: GND
Pin: Masa chasis
1- Conector
2- Conector

Resistencia
conectar; Llave
(KOhm) Punto +15 ON;
de medida 1:
Conector X1
Pin: 17 Punto
de medida 2:
Conector X1
Pin: 1
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las


centralita.

centralita.
Llevar a cabo las

Notas

87
Base Abril 2007
13
802
806
806
DTC FMI
Base Abril 2007
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA
CONTROL
TRACCIN (2do
EJE)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA
CONTROL
TRACCIN (2do
EJE)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULAS ABS
Componente
Averiado
Anomala Visible
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:806FMI:03]

RACION
encendido.
NO
EXACTA
[DTC:806FMI:13]
MASA DE- Indicador ABS

FECTUO- encendido.
SA O AUSENTE
[DTC:802FMI:04]
Tipo de
Error
Compruebe si los
componentes estn
presentes: ELECTROVLVULAS TCV.
y los conectores.
Intervencin de
Reparacin

cuito.
y los conectores.
El nmero de
centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
Causa Posible
1- Conector
2- Conector
Condiciones
de Medida

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16

(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 12 Punto
de medida 2:
GND Pin: Masa
chasis
(Ohm) Punto
de medida 1:
Conector X1
Pin: 1 Punto de
medida 2: GND
Pin: Masa chasis
Controles que
se deben
realizar
Valor mximo:
1 V;
1- Valor mximo: 5 Ohm;

2- Valor mximo: 5 Ohm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Con la AYUDA
del SISTEMA para
Llevar a cabo las

Notas
88
Print 603.93.615
13
806
806
807
807
DTC FMI
Print 603.93.615
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA DE
CONTROL
TRACCIN 1er
EJE
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA
CONTROL
TRACCIN (2do
EJE)
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA DE
CONTROL
TRACCIN 1er
EJE
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA
CONTROL
TRACCIN (2do
EJE)
Componente
Averiado
Anomala Visible

ABIERTO encendido.
[DTC:807FMI:03]

RACION
encendido.
NO
EXACTA
[DTC:807FMI:13]

ABIERTO encendido.
[DTC:806FMI:05]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:806FMI:04]
Tipo de
Error
Intervencin de
Reparacin
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
El nmero de
centralita.
Posible circuito
abierto o cable
interrumpido
entre.
electrovlvula TCV.
Compruebe si los
componentes estn
presentes: ELECTROVLVULAS TCV.
electrovlvula TCV.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
Condiciones
de Medida

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X3
Pin: 3 Punto de
5

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X1
Pin: 4 Punto de
5

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X1
Pin: 5 Punto de
1
Controles que
se deben
realizar
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valor mnimo:
14 Ohm; Valor
mximo: 21
Ohm;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valores que
se deben
controlar
Llevar a cabo las

Con la AYUDA
del SISTEMA para
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas

89
Base Abril 2007
807
807
810
811
DTC FMI
Base Abril 2007
TESTIGO
ABS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA DE
CONTROL
TRACCIN 1er
EJE
SENSORES
DE VELOCIDAD
RUEDA /
RUEDAS
FONICAS
ELECTROVALVULAS
- ELECTROVLV
ULA DE
CONTROL
TRACCIN 1er
EJE
Componente
Averiado
Anomala Visible
Intervencin de
Reparacin

Es posible que Controlar cableado y

el cableado de conectores del sensor.
los sensores est invertido.

cuito.
y los conectores.

cuito.
y los conectores.
Causa Posible
CIRCUITO Indicador no fun- Posible C.A. o

ABIERTO ciona
C.C. a masa /
O CORTO
positivo.
CIRCUITO
A MASA O
A POSITIVO
[DTC:811FMI:02]
POSICIN Indicador ABS

DE LOS
encendido.
SENSORES
ERRADA/
INVERTIDOS
[DTC:810FMI:07]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A POSITIVO
[DTC:807FMI:05]
CORTO
Indicador ABS
CIRCUITO encendido.
A MASA
[DTC:807FMI:04]
Tipo de
Error
Condiciones
de Medida

nectado; Llave
da 1: Conector
Conector X1
Pin: 16

Resistencia
conectar; Llave
de medida 1:
Conector X3
Pin: 5 Punto de
1
Controles que
se deben
realizar
Valor mximo:
1 V;
Valor mnimo:
500 KOhm;
Valores que
se deben
controlar
Mediante los
PARMETROS
MENSURABLES
hacer una lectura
una rueda por
vez
Llevar a cabo las

Llevar a cabo las

Notas
90
Print 603.93.615
91

Anomala visible
Recarga insuficiente o irregular

del sistema
Frenado de servicio del eje trasero

insuficiente o irregular
Causa posible
Prdidas o roturas en los tubos del

sistema neumtico.
Cerrar o sustituir los racores flojos o

daados.
Sustituir las tuberas rotas o daadas.
Funcionamiento ineficaz del compresor

aire.
Reparar o sustituir el compresor aire.
Funcionamiento ineficaz del A.P.U.
Reparar o sustituir el A.P.U.

sistema neumtico.

daados.
Conexiones de frenado desgastadas y/o

vitrificadas.
Reparar o sustituir las guarniciones de

frenado.
Funcionamiento ineficaz de los frenos

traseros.
Reparar los frenos traseros.
Funcionamiento ineficaz del distribuidor

Dplex.
Reparar o sustituir el distribuidor

Dplex.
Funcionamiento ineficaz de los cilindros

freno.
Reparar o sustituir los cilindros frenos.
Funcionamiento
ineficaz
electrovlvula ABS.
de
la - Controlar el cableado elctrico.

- Sustituir la electrovlvula ABS.
Funcionamiento ineficaz del modulador - Controlar el cableado elctrico.

electroneumtico del eje trasero - Sustituir
el
modulador
(vehculos con EBS).
electroneumtico.
Frenado de servicio del eje delant.

Funcionamiento
ineficaz
del
recuperador automtico de la holgura.
Sustituir la pinza frenos completa.

sistema neumtico.

daados.

Dplex.

Dplex.
Guarniciones de frenado desgastadas

y/o vitrificadas.

frenado.

delanteros.
Reparar los frenos delanteros.
Funcionamiento ineficaz de la vlvula de

rel.
Reparar o sustituir la vlvula de rel.

frenos de membrana.
Sustituir los
membrana.
Funcionamiento
ineficaz
del
recuperador automtico de la holgura.
Sustituir la pinza frenos completa.
Funcionamiento
ineficaz
electrovlvula ABS.
de
cilindros
freno
de
la - Controlar el cableado elctrico.

- Sustituir la electrovlvula ABS.
(contina)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
92
Anomala visible
Frenado de servicio
del remolque
Causa posible

sistema neumtico.

daados.
Sustituir los tubos rotos o daados.
Funcionamiento
ineficaz
del
servodistribuidor de mando triple.
Reparar o sustituir el servodistribuidor

de mando triple.

Dplex.

Dplex.

y/o vitrificadas.

frenado.

del remolque.
Reparar los frenos del remolque.
Funcionamiento ineficaz modulador - Controlar el cableado elctrico.

electroneumtico eje trasero (vehculos
- Sustituir
el
modulador
con EBS).
electroneumtico.
Falta o insuficiencia del frenado de

estacionamiento
Falta o insuficiencia del frenado de

estacionamiento del remolque

sistema neumtico.
Cerrar o sustituir los racores aflojados o

daados.

freno combinados.
Reparar o sustituir los cilindros freno

combinados.

de mano (palanquita) freno de
estacionamiento.
Reparar o sustituir la palanquita.

y/o vitrificadas.

frenado.

rel.

traseros.

sistema neumtico

daados.
Funcionamiento
ineficaz
del

de mando triple.

manual del freno de estacionamiento
(palanquita).
Guarniciones de frenado del remolque

desgastadas y/o vitrificadas.

frenado del remolque.

del remolque.
Funcionamiento
ineficaz
del - Controlar el cableado elctrico.
servodistribuidor de mando remolque. - Sustituir el servodistribuidor de
mando remolque.
(contina)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Anomala visible
Retraso de anulacin del frenado de

estacionamiento
Retraso de anulacin del frenado de

estacionamiento
i
i
del
d l remolque
l
El vehculo
h l tiende
ti d a d
desviarse
i
durante
d
t ell
frenado
Frenado insuficiente de ralentizacin del

remolque
l
93
Causa posible

sistema neumtico.

daados.
Funcionamiento ineficaz de la vlvula

rel.
Reparar o sustituir la vlvula rel.

freno combinados.
Reparar o sustituir los cilindros freno

combinados.

(palanquita).

traseros.

sistema neumtico.

daados.
Funcionamiento
ineficaz
del

de mando triple.

(palanquita).

del remolque.

sistema neumtico.

daados.

Dplex.

Dplex.

delanteros.
Reparar los frenos delanteros.

traseros.
Funcionamiento
ineficaz
del

de mando triple.

sistema neumtico.

daados.
Funcionamiento
ineficaz
del

de mando triple.

manual (palanquita).

(contina)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
94
Anomala visible
Desgaste prematuro de las guarniciones

de frenado
Indicador luminoso avera sistema frenos encendido
Indicador
luminoso
ffreno
de
estacionamiento
encendido
con
palanquita en posicin de marcha
Ruidosidad de los frenos
Base Abril 2007
Causa posible

Dplex.

Dplex.
Funcionamiento ineficaz de los frenos.
Reparar los frenos.
Funcionamiento
ineficaz
del

de mando triple.

rel.

sistema neumtico.

daados.
Cableado errneo del circuito elctrico

del testigo.
Determinar la conexin errnea y

rectificar el cableado.
Cableado errneo del circuito elctrico

del testigo.
Determinar la conexin errnea y

corregir el cableado.

manual
(palanquita)
freno
de
estacionamiento.
Guarniciones de frenado desgastadas.
Sustituir las guarniciones de frenado.
Presencia de cuerpos extraos entre

discos y guarniciones de frenado (frenos
de disco).
Retirar los cuerpos extraos presentes

entre guarniciones de frenado y discos.
Discos frenos descentrados (frenos de

disco).
Rectificar o sustituir los discos frenos.
Resortes de retraccin zapatas

ineficaces (frenos de tambor).
Excesiva ovalizacin de los tambores

freno (frenos de tambor).
Tornear o, de ser necesario, sustituir los

tambores.
Print 603.93.615
95
PARES DE APRIETE
PIEZA
PAR
Nm
(kgm)
Compresor
Tornillo cierre cabeza
Tornillo cierre sombreretes de biela
25 30
13+3
(2,5 3,0)
(1,3+0,3)
Convertidores neumohidrulico
Tornillo fijacin maestro a la tapa del conversor
Tornillo fijacin conversor al bastidor
Tuerca para fijacin collarn de unin semicojinetes
Fijacin interruptor fine carrera a la tapa
Racor de introduccin aire en el casquillo
40 4
62 5
10
20
17,5
(4 0,4)
(6,2 0,5)
(1)
(2)
(1,8)
279,5 14,5
27,5 2,5
169,5 16,5
40 4
89 9
57,5 2,5
17,5
120
(28 1,4)
(2,75 0,25)
(17 1,6)
(4 0,4)
(8,9 0,9)
(5,9 0,25)
(1,8)
(12)
17,5
120
(1,8)
(12)
Puente 4517
Tuerca fijacin cojinetes rueda
Tonillo afianzador fijacin pinzas frenos
Tuerca fijacin ruedas traseras
Tornillo bloqueo tuerca fijacin cojinetes ruedas
490,5 49,5
125 15
415 35
9,1 0,9
(49 5)
(12,5 1,5)
(42 3,5)
(0,9 0,1)
Puente 4521
Tuerca fijacin cojinetes rueda
Tornillo bloqueo tuerca fijacin cojinetes rueda
Tornillo afianzador fijacin pinzas freno
Tuerca fiacin ruedas
463,5 46,5
9,1 0,9
215 10
515 35
(46 5)
(0,9 0,1)
(21,5 1)
(52 3,5)
Frenos delanteros
Abrazadera fijacin cojinetes rueda
Tornillo cabeza cilndrica con cabeza hexagonal borne regulacin cojinetes rueda delantera
Tornillo cabeza hexagonal afianzador fijacin pinzas freno
Tornillo cabeza hexagonal fijacin disco freno al buje rueda
Tapa para buje rueda
Tapn roscado cnico para tapa buje rueda
Tornillo para purga aire en la pinza freno
Tornillos pernos gua pinza hidrulica
Frenos traseros
Tornillo para purga aire en la pinza freno
Tornillos pernos gua pinza hidrulica
Print 603.93.615
Base Abril 2007
96
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACIN
6810
4 12
2 14
0 16
6 810
4 12
2 14
0 16
6 8 1012
4
14
2
0 16
6 8 10
4
12
2
14
0 16
810
12
14
16
99305117
Instrumentos para control circuito neumticos
99306010
Aparato para purga aire sistema frenos a embrague
99355038
Llave (65 mm) para tapa cubo rueda ejes
99357071
Llave (85 mm) para tuerca de regulacin cojinetes cubos rueda

(puente 4521)
99357080
Llave (91,5 mm) para tuerca regulacin cojinete bujes ruedas

(puente 4517)
99374370
Base Abril 2007
Introductor montaje guarniciones interna bujes ruedas (usar con

99370006)
Print 603.93.615
97
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
99370006
99370317
99370713
99372269
DENOMINACION
Leva de reaccin con alargador para retn bridas
Gua para montaje cubo rueda ejes
Par de manmetros para control presin y regulacin corrector de

frenada hidrulico
99374132
Introductor montaje guarniciones interna bujes ruedas (usar con

99370006)
99387050
Tenazas para tubos en poliamida
Print 603.93.615
Base Abril 2007
98
HERRAMIENTAS
N. HERRAMIENTA
DENOMINACION
99387052
Pinza para desmontaje de tubos de poliamidas (6 mm) de los

racores Voss.
99387053

racores Voss.
99387054

racores Voss.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
99
CARACTERSTICAS Y DATOS SISTEMA NEUMTICO

DENOMINACIN
Compresor
- Tipo: KNORR
Cilindrada
- Tipo: KNORR
Cilindrada
(*) de serie en los modelos Full Pneumatica - Opcional en los dems modelos
Monocilndrico
225 cm3
Monocilndrico
360 cm3 (*)
A.P.U. (Desecador /4 vas)

- Tipo: KNORR - BREMSE Z021544 dibujo n:
50418 2042
ZB4611-K013766
50418 2043 *
ZB4610-K013765
50418 2044
ZB4609-K013764
50418 2045 *
ZB4608-K013763
* Con calefactor
Desecador
Presin de desactivacin
Diferencia de presin de activacin/desactivacin
Presin de apertura vlvula de seguridad
Resistencia al calor
Temperatura de funcionamiento
Tensin de alimentacin
Calefactor:
- activacin
- desactivacin
Potencia
11,0 0,2 bar

0,7 + 0,6 bar
13,0 + 4,0 bar
max + 100 C
-40 C +80 C
24 V
7 C 6 C
29 C 3 C
100W a 24V
Vlvula de proteccin de 4 vas

Presin de apertura seccin 21-22
> 7,5 bar

< 8,0 bar
6,5 0,25 bar
> 6,5 bar
Depsito aire
Eje con suspensin mecnica
Eje con suspensin neumtica
Puente con suspensin mecnica
Puente con suspensin neumtica
Estacionamiento + remolque
15 lt
25 lt
15 lt
25 lt
15 lt
Distribuidor duplex
- Tipo: KNORR DX 65C
Presin de autolimitacin
11 bar
7,6 0,3 bar
Vlvula limitadora de presin (para vehculo aptos al remolque)

- Tipo: BENDIX AC 156B - WABCO 475 015 039 0
Presin de funcionamiento
Presin de salida
Print 603.93.615
11 bar
8,5
+0
- 0,4
bar
Base Abril 2007
100
DENOMINACIN
Vlvula potenciadora (para vehculos aptos al remolque)
- Tipo: Knorr AC 575 A
Presin de ejercicio
Porcentaje de incremento
- Tipo: KNORR AC 576 A
Presin de ejercicio
Porcentaje de incremento
10 bar
48%
10 bar
29%
Servo distribuidor de triple mando remolque (para vehculos aptos para

el remolque)
- Tipo: KNORR AC 597 C
Presin de ejercicio
Presin diferencial de mando (conductos 42 y 22)
- Tipo: KNORR AC 597 B
Presin de ejercicio
Presin diferencial de mando (conductos 42 y 22)
max 8,5 bar

25
+ 0,3
- 0,5
bar
max 8,5 bar

25
+ 0,3
- 0,5
bar
Cabezas de acoplamiento moderable y automtico

-
WABCO 9 52 200 222 0 - 952 200 221 0

WABCO 9 52 200 222 0 - 952 200 221 0
KNORR KU 4124 - I 71420 - K 004229
KNORR KU 4124 - I 71420 - K 004229
KNORR KU 4128 - I 71421 - K 004152
KNORR KU 4128 - I 71421 - K 004152
Presin de funcionamiento mx.
10 bar
Vlvula toma de control presin

12,5 bar
Vlvula de retencin
- KNORR AE 5102
20 bar
Vlvula de descarga manual

- Tipo: VOSS 520 899 750 0 - SIRIT VSM 2215
Presin mxima
13 bar
- Tipo: TECKNOMATIK - TP 1609.00.00

Presin mxima
13 bar
Base Abril 2007
Print 603.93.615
101
DENOMINACIN
Convertidores neumohidrulicos
Modelos 60E - 65E
- Tipo: 20/33,34 x 50
Dimetro pistn neumtico
Carrera pistn neumtico
Intervencin del indicador de sobrecarrera
Dimetro pistn hidrulico
Carrera pistn hidrulico
Modelos 75E (Carga mx. delantera 3.400 kg.)
- Tipo:
Modelos 80EL Optimizado (Carga mx. delantera 3.400 kg.)
- Tipo: 24/31,75 x 50
20
max 50 mm
45,5 1,5 mm
33,34 mm
max 50 mm
20/33,34 x 50 24/31,75 x 50
20
max 50 mm
45,5 1,5 mm
33,34 mm
31,75 mm
max 50 mm
20
max 50 mm
45,5 1,5 mm
31,75 mm
max 50 mm
Modelos 75E - 80EL Optimizado (Carga mx. delantera 3600 kg.)

- Tipo:
24/31,75 x 50 20/33,34 x 50
delantera
trasera
24
20
max 50 mm
max 50 mm
45,5 1,5 mm
31,75 mm
33,34 mm
max 50 mm
max 50 mm
Modelos 80E
- Tipo: 20/31,75 x 50
20
max 50 mm
45,5 1,5 mm
31,75 mm
max 50 mm
Modelos 90E - 100E - (CC 100E)

- Tipo: 24/31,75 x 50
24
max 50 mm
45,5 1,5 mm
31,75 mm
max 50 mm
Print 603.93.615
Base Abril 2007
102
DENOMINACIN
Distribuidor freno de estacionamiento (vehculos rgidos)
- Tipo: KNORR DFR 0208 A
11 bar
Presin de funcionamiento
7,5 bar
Carrera de la leva de mando (en descarga) con inicio frenada de emergencia

(punto de resistencia)
Frenada de estacionamiento
69
73
Distribuidor freno de estacionamiento (para vehculo aptos al remolque)

- Tipo: KNORR DPM 90 EY
Presin de alimentacin y de funcionamiento
8,5 bar
Carrera de la leva de mando (en descarga) con inicio frenada de emergencia

(punto de resistencia)
Frenada de estacionamiento
69
73
Frenada de control para comprobacin de la alimentacin al servodistribuidor modulado

de frenada remolque
86
Vlvula de vaciado rpido

- Tipo: BENDIX KY 2590/4
Presin de ejercicio mx.
10 bar
Carrera del cilindro

- Tipo: KNORR - BREMSE DZ 5135
- 504191315 - 1186753 (color blanco) (Modd. 60E.. - 65E.. - 75E.. - 80EL..)
Carga del muelle
min
max
max 40 mm
5500 N
6300 N
5,5 bar
min
max
max 40 mm
6700 N
7500 N
6,4 bar
Carga del muelle

- 504191316 - 1186754 (color azul) (Modd. 80E.. - 90E.. - 100E..)
Carga del muelle
Presin de desaceleracin mx.
Centralita electrnica ABS

- Tipo: KNORR-BREMSE
22 26 Volt
Electrovlvula para ABS

- Tipo: KNORR BR 9154 - II 17776
Presin de servicio mx.
Tensin
- Tipo: WABCO 472 195 0550
Presin de servicio mx.
Tensin
Base Abril 2007
13 bar
24 Volt
13 bar
24 Volt
Print 603.93.615
103
CARACTERSTICAS Y DATOS FRENOS

PINZAS Y DISCOS FRENO
DELANTEROS Y
TRASEROS
Eje 5833/1
Puente 4517
Eje 5833
Puente 4521
60
68
Cilindros pinzas freno
- nmero
- dimetro
mm
Espesor guarniciones frenantes:

S
- normal
mm
15,75
16,1
- mnimo admitido
mm
1,6
1,6
Dimetro discos freno
mm
304,0 304,3
322,0 322,3
Espesor discos frenos

- normal
mm
30,00 30,15
- mnimo admitido
mm
27,75
BUJES RUEDAS

Ejes 5833 - 5833/1
Puente 4517 - 4521
Holgura axial cojinetes
bujes ruedas
mm
max 0,16
Par de rodamiento cojinetes:

- eje 5833 - 5833/1
Nm
(kgm)
0 2,3
(0 0,23)
- puente 4517
Nm
(kgm)
04
(0 0,4)
- puente 4521
Nm
(kgm)
0 4,5
(0 0,46)

Ejes 5833 - 5833/1
con abrazadera
Puentes 4517 - 4521
con tuerca
Aceite para cojinetes bujes ruedas

Cantidad para cada buje
Print 603.93.615
(kg)
Tutela W 140/M DA
0,10 (0,09)
Base Abril 2007
104
CONTROLES DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA FRENOS

Ya que el sistema de los vehculos est homologado segn la normativa del cdigo europeo, es indispensable controlar
peridicamente la eficacia del mismo y de sus correspondientes componentes con el aparato 99305117.
Estos controles se efectan con el vehculo parado, utilizando aire comprimido de los depsitos, recargados, con el motor en
marcha, por el compresor.
Bloquear siempre el vehculo, antes de cualquier intervencin. Controlar peridicamente los manmetros
comparndolos con un manmetro muestra.
APARATO
DENOMINACIN
INTERVENCIONES
Compresor
Control apriete racores y fijacin compresor; asegurarse que las

aletas de refrigeracin no estn sucias.
A.P.U.
(Air Processing Unit)
Controlar accionando una vlvula de purga o aflojando un tapn

de rosca con orificio de purga integrado), si el secador de aire
funciona correctamente. En este el aire debe salir del depsito sin
rasgos de agua de condensacin.
Depsito aire
Hmedo
Eje delantero
Eje trasero
Estacionamiento + remolque
Para regeneracin (optional)
Control estanqueidad y proteccin anticorrosiva.

Descargar la condensacin de los depsitos accionando la vlvula
de purga
Distribuidor Duplex
Presionar el pedal a fondo carrera, cesando la accin el pedal debe

regresar inmediatamente a la posicin de reposo.
Limitacin de la presin: 7,6 0,3 bar.
Controlar que la guarnicin pedal no este usurada, que el varillaje
mando frenos est bien apretado y lubricado, no deformado.
Control que los alojamientos palancas no estn ni desgastados ni
oxidados.
Conversores
pneumohidrulicosbombas hidrulicas
1) Controlar la funcionalidad de los conversores u de sus

correspondientes bombas hidrulicas accionando el pedal freno,
con el motor en marcha, o con el sistema neumtico en presin
de ejercicio de 7,5 bar.
2) Desconectar el tubo de impulsin a la bomba hidrulica,
aplicando tapones para evitar la salida de lquidos frenos.
Conectar el conversor a una fuente de aire comprimido y verificar
que, a una presin de 0,3 bar , la membrana cumpla toda la
carrera de 50 mm accionando el pistn de la bomba hidrulica sin
obstculos en el deslizamiento. De lo contrario revisar. Conectar
el tubo de impulsin, purgar el circuito hidrulico.
(continua)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
APARATO
DENOMINACIN
Depsitos
compensacin
lquido frenos:
105
INTERVENCIONES
de
Controlar el nivel lquido frenos, eventualmente rellenarlo con

tutela DOT SPECIAL, hasta la seal.
Cambiar anualmente el lquido frenos.
Tomas de control presin

hidrulica o neumtica
Asegurarse que los tapones de proteccin estn introducidos,

controlar que estn enroscados a fondo.
Distribuidor freno
de estacionamiento
Accionar el distribuidor freno de estacionamiento hasta el

resorte; el manmetro introducido en la toma de control debe
sealar el vaciado de la presin hasta 0 bar en 1 seg.
Distribuidor freno
de estacionamiento
(con posicin de control)
Contemporneamente a la conducta del automtico de la junta

de acoplamiento, el manmetro debe indicar una presin de 7,5
bar.
Vlvula de vaciado rpido
Controlar la funcionalidad y la estanqueidad.

Accionar el distribuidor freno de estacionamiento, verificar que
el aire comprimido se vace rpidamente del circuito.
Cilindro de muelle

Accionando el distribuidor freno de estacionamiento hasta el
resorte, asegurarse que los elementos mecnicos estn regulados
de manera que el vehculo permanezca frenado, incluso en bajada.
Cilindro operador mando
freno motor
Vlvula limitadora de
presin
Controlar la presin de calibrado (vase tabla caractersticas y

datos). Controlar la funcionalidad.
Servodistribuidor con triple
Llenar el depsito. Conectar un manmetro a la cabeza

acoplamiento automtico, y uno a la cabeza A una presin de 1
bar, enviada por el distribuidor Dplex, debe corresponder a la
cabeza de acoplamiento moderable una presin de 0,8 a 1,5 bar.
Efectuar un frenazo total (vehculo parado).
En la cabeza de acoplamiento debe estar a disposicin la presin
de frenazo indicada o una presin disminuida de 0,5 bar.
Introducir el freno de estacionamiento; en la cabeza de
acoplamiento moderable, la presin debe permanecer invariable
o disminuida de 0,5 bar.
mando
para
frenazo
remolque,
con servodesviador
modulado incorporado.
(continua)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
106
APARATO
Base Abril 2007
DENOMINACIN
INTERVENCIONES
Cabezas de acoplamiento
Controlar que no haya suciedad o daos en las guas de

acoplamiento.
Con el acoplamiento efectuado, accionar el pedal del freno y
verificar la estanqueidad y la estabilidad entre las cabezas de
acoplamiento introduciendo aire a 7,5 bar.
Controlar que no haya fugas de aire por las guarniciones de
acoplamiento.
Pinza para freno a disco

Disco freno
Guarniciones frenantes
Controlar el estado de usura de las guarniciones frenantes, las

rayas y la usura del disco freno, la eficacia de los pistones, las
condiciones de usura de los sombreretes parapolvo.
Tuberas y racores
Asegurarse que las tuberas metlicas estn en perfecto estado,

sin machacaduras ni grietas; las tuberas en poliamida no deben
estar agrietadas o cortadas. Asegurarse que estn lejos de aristas
de la carrocera y del bastidor que las podran daar. Controlar
que todas las bridas de fijacin de las tuberas estn bien fijadas;
su aflojamiento podra causar vibraciones con el peligro de
rupturas. Verificar que los tubos de goma y tela no se ponga en
contacto con aceite o grasa minera, disolventes de goma.
Presionar enrgicamente en el pedal del freno y controlar que los
tubos no estn inflados, que denotan prdidas del tubo interno.
Controlar que no haya prdidas de lquido frenos de los diferentes
racores, sino sera necesario apretarlos a fondo, con la
advertencia de no provocar, durante el cierre, torsiones anmalas
a los tubos. En todos los casos indicados es necesario cambiar las
piezas correspondientes cuando se aconseja cambiar los tubos
flexibles des despeje de un notable kilometraje o bien despus de
un largo periodo de uso del vehculo; es decir evitar la ruptura
repentina, debida al envejecimiento y fatiga.
Estanqueidad del sistema

neumtico con motor
apagado por debajo de
la presin de introduccin
Este control se efecta introduciendo en el sistema una presin

de aire no inferior a 5 bar , esparciendo agua enjabonada, bastante
densa, las guarniciones y los racores con un pincel suave y
observando que haya prdidas.
Se tolera una prdida de aire correspondiente a una burbuja de
jabn 25 mm en 5 segundos o una calo de presin max. dentro
10 minutos del 2% de la presin de desacoplamiento = 0, 22
0,02 bar.
Estanqueidad del sistema

neumtico en el campo
de frenazo parcial con 3 bar
Durante 3 minutos la presin debe mantenerse estabilizada en el

sistema neumtico. El control se efecta con el freno de
estacionamiento quitado.
Print 603.93.615
107
PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA FRENOS

790510 COMPRESOR
- KNORR
Figura 23
30411
Produce aire comprimido necesario para el sistema frenante

y los servicios auxiliares
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
Prdidas aceite de la brida
lado externo
Prdida aceite de la culata
Falta de compresin
Escaso rendimiento
Ruido mecnico
Prdida agua
Print 603.93.615
CAUSA POSIBLE
INTERVENCIN DE REPARACIN
Par de apriete inexacto
Bloquear los tornillos segn los valores indicados
Superficies de estanqueidad cuerpo brida

no perfectamente planas
Guarnicin rota
Guarnicin eje daado
Controlar las superficies de estanqueidad cambiar las partes

defectuosas o ponerlas en palo.
Cambiar la guarnicin
Cambiar la guarnicin
Rasca aceite usurado (se nota porque todo

el alojamiento de estanqueidad brilla)
Montaje del rasca aceite defectuoso
Cambiar todo el pistn
Rasca aceite y abrazaderas elsticas en la

misma lnea vertical
Cilindro rayado u ovalizado
Montar a 120 la una con respecto a la otra
Vlvula de compresin o de admisin deteriorada

Abrazaderas elsticas en la misma lnea vertical
Perforacin del pistn o ruptura de los rganos conectados al pistn
Guarniciones daadas
Cambiar las partes averiadas
Abrazaderas elsticas usuradas

Prdida de aire entre cilindro y la cabeza
Holgura excesiva entre el pistn y el cilindro
Cambiar la guarnicin (con las abrazaderas elsticas)

Cambiar la guarnicin y bloquear los tornillos con un par de
apriete indicado
Partculas de aceite carbonizado entre las

vlvulas de admisin y compresin.
Rectificar el cilindro y montar un pistn aumentado.

Limpiar las vlvulas
Holgura excesiva entre el pie de biela y perno, entre el perno y el orificio del pistn,
entre el eje y la cabeza de biela, entre eje
y casquillos y entre abrazaderas y eje.
Excesiva holgura entre pistn y cilindro
Excesivas incrustaciones entre pistn y cabeza
cilindro causadas por el aceite quemado.
Control de la tolerancia de los acoplamientos implicados
Guarnicin de la cabeza o planos de acoplamiento rayados e irregulares.
Cambiar las partes averiadas
Se monta con la inscripcin TOP hacia la cabeza del compresor
Rectificar el cilindro y montar un pistn aumentado.
Montar a 120 la una con respecto a la otra

Cambiar todo el pistn
Cambiar las guarnicines.
Rectificar el cilindro y montar pistn aumentado

Limpiar las partes incrustadas y cambiar las vlvulas
Base Abril 2007
108
A.P.U. (Air Processing Unit)

Figura 24
El desecador tiene la funcin de mantener limpio y hmedo

el aire presente en la instalacin de distribucin as como
mantener en salida la presin necesaria para el
funcionamiento de las instalaciones conectadas.
Este componente integra las funciones de regulador de
presin de cuatro vas, de reductor de presin para freno de
estacionamiento, servicios y remolque.
A pedido est equipado con calefactor
Figura 25
62628
Desecador
1 - Desde el compresor
3 - Escape
24 - A los servicios
25 - A la suspensin neumtica
Vlvula de 4 vas
21 - Al depsito de aire puente
22 - Al depsito de aire eje
23 - Al depsito de aire estacionamiento + remolque
24 - A los servicios
Base Abril 2007
6.1 - Negativo para resistencia termoesttica
6.2 - Positivo para resistencia termoesttica
Print 603.93.615
109
Funcionamiento
Figura 26
62629
Fase de recarga:
El aire comprimido proveniente del compresor a travs del
racor de alimentacin 11 se dispone en la vlvula de
seguridad a (calibrada a 13 +4 bar) y a travs del canal que
alcanza el filtro secador.
El aire comprimido atravesando el filtro deja la humedad y
alimenta a travs del orificio calibrado la cmara del
temporizador b.Al mismo tiempo abre la vlvula
unidireccional de mantenimiento c y de este modo
alimenta la toma de presin salida 24, el regulador de presin
d, la salida 25 para la alimentacin del circuito de suspensin
neumtica y mediante la salida 21, la vlvula de proteccin de
cuatro vas. Dicha vlvula dispone el aire por debajo de las
vlvulas de presin controlada por las salidas instalacin
frenos 21 y 22.
Print 603.93.615
Cuando alcanza la presin de 7,5 bar se verificar la

apertura de las vlvulas de presin controladas que permiten
la alimentacin de las instalaciones conectadas (21 frenado
puente y 22 frenado eje).
Contemporneamente mediante las dos vlvulas
unidireccionales e, el aire puede alcanzar la vlvula de
presin controlada de las secciones controladas.
El ulterior aumento de la presin y el logro de la presin > 8
bar permite la abertura de loas vlvulas de presin controlada
de las secciones secundarias y como consecuencia la
alimentacin de las salidas 23 y 24.
Base Abril 2007
110
Cuando el regulador ha alcanzado una presin de 10,3+0,2 bar

se abre y, por consiguiente, se abre tambin la vlvula de
descarga h que provoca un descenso de presin dentro del
desecador y el cierre de la vlvula unidireccional de
mantenimiento c y la activacin de la fase de regeneracin
del filtro desecador. El descenso lento de la presin en la
cmara de alimentacin del temporizado, permite el retorno
de presin desde las instalaciones, durante 20 segundos. El
aire comprimido, de retorno desde las instalaciones, pasando
por los filtros garantiza la regeneracin. Este aire se descargar
en la atmsfera utilizando el escape 3.
En esta condicin de avera, el remolque frenar en

automtico.
La recarga del sistema, garantizada por la intervencin del
regulador, colocar la presin a los niveles de apertura de las
vlvulas de presin controlada de la seccin en avera (7,5
bar), manteniendo est presin en todas las dems salidas del
componente.
Con avera de todas las dems secciones queda garantizado
el mantenimiento de la presin de apertura de la vlvula
defectuosa , en todas las dems secciones ntegras.
Fase de avera conducto 21

Cuando se verifica una avera en el circuito principal de la
vlvula de proteccin de cuatro vas, el componente se
comporta de la siguiente forma:
una cada de presin en la salida 21 determina un descenso
generalizado de la misma, en todo el componente hasta que
se alcanza la presin de cierre (6,5 bar) de la vlvula de presin
controlada de la seccin que presenta la avera.
Esta disminucin de la presin repercute tambin en el
regulador d que, desplazndose, retorna a la condicin de
recarga.
La cada de presin del conducto 21 determina el
desplazamiento y la apertura en descarga de la vlvula de
seguridad f del conducto de estacionamiento, que manda en
descarga el conducto 23, de la vlvula de proteccin. Con el
vehculo en marcha, la alimentacin de los cilindros de
estacionamiento est garantizada o, por el distribuidor de mano
autolimitado (rgidos) , o por el cierre de la vlvula unidireccional
(tractoras) evitando el autofrenado del vehculo.
NOTA Con cualquier avera de la vlvula de proteccin, la

alimentacin de la instalacin est asegurada a
niveles de presin que garantizan la funcionalidad de
los frenos. Por el contrario, no queda garantizada la
regeneracin del filtro ya que esta funcin se activa
slo cuando se alcanza la presin de activacin del
regulador.
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Cantidad excesiva de
condensacin en el
circuito
Cartucho filtrante obstruido.
Sustituir el cartucho.
La presin de regulacin no se alcanza en

el depsito
Prdida de aire por la vlvula de segu- Revisar el aparato y sustituir los componentes desgastaridad.
dos.
Juntas de estanquidad desgastadas.
Revisar el aparato y sustituir los componentes desgastados.
Prdida de aire por el

escape
Estanquidad del mbolo insuficiente.
Revisar el aparato y sustituir los componentes desgastados.
Prdida de aire en
correspondencia con
los tapones
Prdidas por las vlvulas en las cuatro Revisar el aparato y sustituir los componentes desgastasecciones.
dos.
Prdida de aire en caso de avera de una

seccin
Funcionamiento defectuoso de las Revisar el aparato y sustituir los componentes desgastavlvulas de retencin.
dos o el aparato si es necesario.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
543730
INTERRUPTOR FRENO MOTOR

Figura 27
111
CILINDRO OPERADOR MANDO

FRENO MOTOR
Figura 29
62372
72658
Es un interruptor N.A. montado en el pavimento de la cabina.

Suministra a la centralita electrnica una seal negativa para
la activacin del freno motor.
El cilindro operador acciona la vlvula de mariposa de

obturacin del conducto de los gases de escape del motor.
793336
ELECTROVLVULA FRENO
MOTOR
VLVULA DE DESCARGA MANUAL

Figura 30
Figura 28
62382
Es una vlvula on/off de tipo N.C. montada en el bastidor.

Esta electrovlvula pilotada por la centralita, alimenta el
cilindro operador del mando freno motor.
Un indicador luminoso, ubicado en el salpicadero, sealiza la
activacin del freno motor.
Print 603.93.615
71957
Esta vlvula est montada en los depsitos y tiene la funcin

de eliminar manualmente la eventual condensacin que se
haya acumulado en los depsitos de la instalacin.
Base Abril 2007
112
1 - No usado
2 - Positivo para luces STOP/Body Controller
3 - Positivo de entrada
4 - Positivo para EDC
VLVULA DE SEGURIDAD (Opcional)

Figura 31
Figura 33
71959
Garantiza la limitacin de la instalacin a una presin de

seguridad en caso de no funcionamiento del regulador de
presin.
793110
DISTRIBUIDOR DUPLEX
Figura 32
62579
El aparato est dividido en dos secciones independientes,

cuyos rganos de regulacin estn dirigidos paralelamente
por una barra impulsora que acta sobre un balancn.
Toma el aire de los depsitos y lo distribuye a los
componentes de frenado
Es autolimitado, es decir, limita la erogacin de aire a una
presin mxima establecida y consigue una mayor
disponibilidad de energa y de presin mxima de frenado
constante, independientemente de las oscilaciones de
presin que se producen en los depsitos .
71951
El diagrama presenta la curva caracterstica del distribuidor y

el valor de autolimitacn 7,6 0,3 bar.
11- Desde el depsito aire eje
12- Desde el depsito aire puente
21- Al eje
22- Al puente
3 - Escape
Base Abril 2007
Print 603.93.615
113
El asiento varilla de presin del pistn (4) cierra inicialmente

el vaciado y sucesivamente abre la vlvula superior (6). El aire
comprimido, del racor 11, pasa y alimenta el racor 21 y la
cmara A.
Cuando en la seccin 21 y cmara A, se alcanza un valor de
presin de aproximadamente 0.15 0.3 bar se abre tambin
la vlvula (8) por efecto del empuje del pistn.
El pistn (7) se apoya en la vlvula (8), cierra el descargado
y abre el paso entre el racor 12 y el racor 22.
En caso de avera de la seccin de mando la otra interviene
slo por el efecto del empuje mecnico de los pistones
superiores (1 y 4).
Accionando a fondo la varilla de presin de mando (2)
(carrera mxima) la presin en salida de las dos secciones 21
y 22 alcanza 7.6 0.3 bar que es el valor de autolimitacin de
la presin.
En caso de avera 0 (cero) bar en el racor de alimentacin,
actuando a fondo en el casquillo de mando (8) el aire en el
racor de salida debe haber una presin igual o mayor de 6,5
bar.
Tal comportamiento es asegurado por el empuje mecnico
de la varilla de mando (2) que se apoya en el pistn (1),
sucesivamente el pistn (4) se pone en contacto con el (7)
y abre la vlvula (8).
A la carrera 0.5 1,5 mm de la varilla de presin (2), se cierra
el contacto luces stop y la abertura contactos frenos motor
en los microinterruptores (3).
Figura 34
62580
En condiciones de reposo el escape est abierto; ya que el

muelle (5) empuja hacia arriba el grupo pistones (asiento
vlvula superior) (1 y 4).
Las vlvulas (6 y 8) estn en contacto contra los respectivos
asientos de estanqueidad e interceptan el paso del aire entre
los racores de entrada aire 11 y 12 y las salidas 21 y 22.
El pistn asiento vlvula inferior (7) est en reposo (marcha)
con escape 3 abierto.
Accionando el pedal del freno la varilla depresin d de mando
(2) y el grupo pistones (1 y 4) se empujan hacia abajo.
Desenfrenado
Soltando el pedal del freno la varilla de presin de mando (2)
y el grupo pistones (1 y 4) regresan hacia arriba junto al pistn
(7).
Soltando el pedal del freno las vlvulas permanecen en sus
respectivos alojamientos de introduccin y sucesivamente los
alojamientos de vaciado de los pistones (4 y 7) se
desconectan de las vlvulas y el aire fluye en la atmosfera
mediante el escape 3.
Al final tambin los microinterruptores (3) retroceden a la
posicin de marcha.
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Fuga aire del orificio de

escape
Prdida de los conductos de salida por

usura de las guarniciones de estanqueidad
Revisar el aparato cambindolas piezas defectuosas
Distribuidor con
autolimitacion irregular
Autolimitacin superior o inferior a la

solicitada
Accionando el tornillo adecuado calibrar el aparato
Vibracin en fase de
frenado
Usura de los muelles
Revisar el aparato cambindolas piezas defectuosas
Prdida de aire causa estanqueidad

guarniciones pistones en las dos secciones
Revisar el aparato cambiadoras piezas defectuosas
No se cierra el circuito elctrico
Cambiar el interruptor
No se abre el circuito elctrico
Cambiar el interruptor
Funcionamiento irregular
del interruptor mando
bombilla stop
Print 603.93.615
Base Abril 2007
114
793321
VLVULA LIMITADORA DE
PRESIN
Limitacin de presin
Figura 37
Figura 35
34953
Este tiene la funcin de interrumpir el flujo de aire

comprimido al utilizador cuando en este ltimo la presin
alcanza un determinado valor (calibrado).
Funcionamiento
- Alimentacin del sistema
Figura 36
20046
Cuando el aire, contenido en la cmara (A), alcanza el valor

de calibrado vence la fuerza del muelle (2) y empuja hacia
abajo los pistones (1 y 3) interrumpiendo la alimentacin.
Cuando, al racor 2 la presin preestablecida se supera
accidentalmente, el elemento a pistn continua en la carrera
hacia abajo y la vlvula (2) se abre el tiempo necesario para
descargar, mediante el orificio 3, la presin excedente.
Calibrado en el mostrador
Montar el aparato en el mostrador de prueba, y conectar los
racores 1 y 2 mediante tuberas a los manmetros y a la
alimentacin.
- 0,3
Regular con el tornillo de regulacin al valor depresin 7,5- 0
bar, al mismo tiempo la perfecta estanqueidad del mismo.
70118
El aire en entrada de los depsitos, pasa libremente a travs

la vlvula del racor 1 al racor 2 hasta alcanzar la presin de
calibrado.
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Presin al racor 2
diferente de la
calibrada
Calibrar el aparato
Vlvula sin caibrar
Prdida de los anillos de estanqueidad Revisar el aparato cambiando las piezas daadas
Pistn, y correspondiente alojamien- Cambiar el aparato
to, defectuoso
Base Abril 2007
Print 603.93.615
793332
115
Regulacin de la predominancia
SERVODISTRIBUIDOR CON
TRIPLE MANDO
El aparato tiene un dispositivo de regulacin de la

predominancia
Figura 38
Figura 39
bar
62373
El aparato accionado por dos circuitos independientes del

distribuidor dplex y por el circuito freno de muelle de la
motriz. Acciona el frenado del remolque, adems tiene un
dispositivo de regulacin de la predominancia localizado al
externo en la parte inferior.
El aparato incorpora un dispositivo que permite activar el
frenado del remolque en caso de avera de la conducta de
mando
60255
Las operaciones a realizar por la regulacin de la

predominancia del servodistribuidor se realizan en el
siguiente orden:
- Destornillar el tornillo (2) del cuerpo silenciador.
- Introducir una llave allen en el orificio mediante el cuerpo
silenciador y accionar el orificio hexagonal del cuerpo (1)
- Girando en sentido HORARIO se obtiene un
incremento de la predominancia
- Girando en sentido ANTIHORARIO se obtiene una
disminucin de la predominancia
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Prdida de aire del

escape en
condiciones de
reposo
Prdidas de las guarniciones de

estanqueidad
Vlvula de descarga y asiento
defectuosa
Revisar el aparato cambiando las piezas defectuosas
Presiones en salida
diversas da las
preestablecidas
Prdida aire guarniciones estanqueidad Revisar el aparato cambiando las piezas defectuosas
Pistones y alojamientos usurados
o defectuosos
Muelles aflojados
Print 603.93.615
Base Abril 2007
116
798510
CABEZAS DE ACOPLAMIENTO
- Moderable
- Automtica
793319
VLVULA DE RETENCIN
- WABCO
Figura 42
Figura 40
33987
52871
Impide el reflujo del aire comprimido del depsito del

remolque
La versin para el conducto Moderable est dotada de una

tapa de color rojo y de un realce de seguridad (1), mientras
que la versin para el conducto Automtico presenta una
tapa de color amarillo y un realce de seguridad lateral (2). Los
realces de seguridad tienen la funcin de evitar errores a la
hora de realizar el acoplamiento.
Funcionamiento
Funcionamiento
Figura 41
Figura 43
25958
1. Vlvula completa 2. Muelle
72657
La operacin de acoplamiento consiste en la rotacin de un

cabezal respecto al otro (tractora remolque), conducida por
un nervio que se desliza por una gua hasta el bloqueo. En esta
fase, la junta de estanquidad (C) empuja la vlvula de cierre
(A) del otro cabezal hacia a bajo, venciendo la resistencia del
muelle (B). De esta forma se abre la comunicacin entre los
dos cabezales y queda garantizada la estanquidad.
Desacoplando los cabezales, las vlvulas se cierran
automticamente y queda garantizada la estanquidad.
Base Abril 2007
Permite el paso del aire comprimido en el sentido indicado por

la flecha colocada en el cuerpo vlvula, impidiendo el reflujo
La vlvula est conectada de la siguiente manera:
1 alimentacin
2 erogacin
Print 603.93.615
794101
117
Controles
CONVERSORES
NEUMOHIDRULICOS
(a membrana)
Conectar el conversor a una fuente de aire comprimido y

verificar que, a una presin 0,3 bar, la membrana cumpla toda
la carrera de 50 mm. Verificar que despus de una carrera de
39 mm se realice el cierre de los contactos del Interruptor
de sealizacin usura guarniciones frenantes. Si se detectan
anomalas de funcionamiento de la membrana, desmontar el
conversor. Marcar la posicin del collarn en los
semicasquillos; desenroscar la tuerca de fijacin del collarn
de unin y separar la tapa del casquillo recuperar el muelle
de retorno, sacar la membrana de los bordes. Si el valor de
carrera indicado del interruptor de sealizacin no
corresponde, o bien no funciona, desmontar la tapa del
servofreno. Controlar la eficacia del muelle de retroceso de
la membrana. Verificar el contacto de deslizamiento y la
usura del casquillo de gua de la varilla de presin.
Figura 44
62369
El aparato tiene la funcin de transmitir la fuerza de

accionamiento de los frenos y aumentar el valor de la presin
de frenado. La fuerza neumtica inicial, se transmite
hidrulicamente por la bomba (cilindro maestro) del
conversor a membrana a los elementos frenantes.
Cilindro maestro
Controlar la carrera total del piston del cilindro operador que

correspuenda a los valores indicados en la tabla
caractersticas y datos, y que la excursin sea sin
endurecimientos o talonamientos. Controlar ademas la
eficiencia del muelle de retorno y que no haja perdidas
debidas al anillo de estanqueidad.
NOTA Si se detectan anomalas en el cilindro maestro es
necesario cambiar el grupo, ya que no se
suministran con el recambio las piezas.
Montaje
- BENITALIA ( 31,75)
Las partes metlicas deben estar perfectamente limpias y sin

manchas de petroleo o derivados. Invertir las operaciones
indicadas para el desmontaje. Engrasar la varilla de presin del
platillo en la parte de deslizamiento en el casquillo gua.
Prestar particular atencin a la fijacin de la membrana entre
los dos semicasquillos del conversor. Colocar el collarn de
unin como marca con anterioridad. Aplicar al interruptor
a la tapa, con las arandelas y bloquearlo con el par indicado.
Repetir el control de la funcionalidad y de la carrera mediante
aire comprimido. Untar de grasa SP 349 el asiento (a,
Figura 45) del pistn, introducir la guarnicin, luego aplicar
el cilindro maestro al conversor, introducir los tornillos de
fijacin con las arandelas elsticas y apretarlas con el par
indicado.
Figura 45
25966
SECCIN LONGITUDINAL DEL CILINDRO MAESTRO

(BENDITALIA)
1. Cuerpo cilindro 2. Muelle 3. Casquillo 4. Anillo de
estanqueidad 5. Distanciador 6. Pistn 7. Anillo de
estanqueidad 8. Anillo de retencin 9. Anillo elstico
de enrase 10. Anillo distanciador 11. Muelle
12. Varilla del pistn J. Recorrido.
El lquido de frenos alcanza el racor de entrada del depsito

colocado encima, fluye en la cmara (x) del cuerpo cilindro,
durante el frenazo se comprime el pistn (6) accionado por
la varilla de presin del conversor, y enviado a los cilindros
pinzas freno.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
118
Diagnosis
CILINDRO NEUMTICO
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Prdida del aire de la

purga del aire en la
fase de frenado
Membrana microporosa o perforada
Cambiar la membrana
La fijacin de la membrana entre los dos semicasquillos
debe tener una perfecta estanqueidad neumtica
Ineficiente fuerza de
accionamiento
del
cilindro maestro de
mando cepo freno
Membrana deformada o usurada
Cambiar la membrana. Cambiar el muelle
Retroceso lento en la
posicin de reposo
Muelle de retroceso aflojada
Cuando sea necesario cambiar todo el conversor
Varilla de la varilla de presin endurece Revisar el aparato cambiando las partes defectuosas
durante el deslizamiento en el casquillo
de conduccin
CILINDRO MAESTRO
Falta de frenado de un
eje frenado
discontinuo de un eje
Cilindro maestro bloqueado. Prdidas Sacar el cilindro maestro de la tapa del conversor,
debidas a usura de los anillos de estan- cambiar el grupo.
queidad ( 4 y 7, Figura 45)
Retroceso lento del

pistn en la posicin
de reposo
Defecto en el acoplamiento pistn-ci- Sacar el cilindro maestro de la tapa del conversor,

lindro; muelle de retroceso aflojado cambiar el grupo.
793325
VLVULA POTENCIADORA
(Para vehculos aptos al remolque)
Figura 46
2
4
1
Diagnosis
El dispositivo est alimentado por el reductor de presin y

pilotado por el distribuidor duplex. Este tiene el objetivo de
incrementar la presin de mando al servodistribuidor con
triple mando para asegurar la semijunta de acoplamiento los
valores de presin requeridos por las normativas CEE. El
dispositivo est conectado la siguiente manera.
1 - Del reductor de presin (alimentacin)
2 - Al servodistribuidor con triple mando frenazo
remolque
4 - Des distribuidor duplex
78616
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Prdida de aire
desde el vaciado
Guarnicin
usurada
estanqueidad
Revisar el aparato cambiando las piezas usuradas
Presin en salida
inferior a la
prestablecida
Guarniciones de estanqueidad
ususradas
Pistn y alojamientodefectuosos
Revisar el aparato cambiando las piezas usuradas
Base Abril 2007
de
Cambiar el aparato
Print 603.93.615
119
Funcionamiento
SISTEMAS ANTIDESLIZAMIENTO
Dispositivo antibloqueo ruedas (ABS)
El sistema es capaz de evitar el bloqueo de las ruedas, que
podra verificarse durante la fase de frenado, en cualquier
condicin de carga del vehculo y del coeficiente de roce
rueda-firme de la carretera, con el fin de garantizar mejores
prestaciones de frenado y una mmejor estabilidad del
vehculo.
La vlvula electroneumtica varia la presin del aire en

entrada al conversor neumohidrulico, en funcin de las
seales recibidas por la centralita en la 3 fases:
- Aumento de la presin:
Figura 48
El sistema se activa al momento del encendido y entra

enfuncin automticamente para velocidades supeirores a 5
km/h si, despus de un frenazo, una o varias ruedas
manifiestan la tendencia al bloqueo.
El sistema ABS es capaz de controlar la exclusin del freno
motor y del bloqueo del repartido (si existe).
Estos se desconentan cuando se detecta la tendencal al
blqoeuo de una o varias ruedas motrices.
La reintroduccin es automtica cuando cesa la accin del
sistema ABS.
119541
Figura 49
526714
119542
El aire comprimido proveniente del distribuidor duplex,

pasando por el conducto 1, llega a la salida 2, y luego, al
convertidor neumohidrulico determinando la accin de
frenado del vehculo. La fase de frenado ser monitoreada
por el sistema a travs de las seales provenientes de los
diferentes sensores de velocidad.
Figura 47
- Disminucin de la presin
Figura 50
119198
La vlvula electroneumtica tiene la tarea de modular la

presin del aire del circuito frenos delanteros
El aparato est conectado de la siguiente manera:
1 - Del distribuidor duplez
2 - Al coneversor neumohidrulico
3 - Vaciado
Print 603.93.615
119543
Cuando la centralita electrnica detecta a travs de los sensores

de velocidad la tendencia al bloqueo de la rueda, controla
convenientemente las bobinas del componente determinando
el cierre de la alimentacin y la apertura simultnea de la
descarga disminuyendo as la presin de frenado.
Base Abril 2007
120
el circuito de entrada; ste dispone de un programa complejo

que le permite determinar los valores de aceleracin de la
rueda, y efectuar la combinacin lgica de las varias seales
de regulacin. Si es necesario ste emite dos seales d
emando, que se envian ala vlvula electroneumtica
correspondiente mediante el tercer circuito de la centralita,
el de control, para regular adecuadamente la presin de
frenzo.
El cuato y ltimo circuito es el de seguridad, que verifica la
eficacia de los varios componentes del sistema. Si se detecta
una anomala, ste no slo informa al conductor con el
encendido del chivato en el salpicadero sino que desconecta
automticamente todo el sistema ABS pero dejando eficiente
el sistema de frenado tradicional.
- Mantenimiento de la presin
Figura 51
119544
Cuando la seal de los sensores de velocidad informe a la

centralita electrnica sobre la correcta desaceleracin de las
ruedas, esta ltima le proporcionar el mantenimiento de la
presin llevando a posicin de cierre el solenoide de
descarga.
El continuo monitoreo por parte de la centralita electrnica
de las reacciones del vehculo y de la alternancia de las fases
de intervencin garantizan la correcta modulacin de la
presin y la consecuente desaceleracin del vehculo.
526711
CENTRALITA ELECTRNICA
526713
526712
- KNORR BREMSE
SENSORES VUELTAS
RUEDAS FNICAS
Figura 53
Figura 52
35383
62609
La centralita electrnica es el cerebro de sistema. Esta tiene

la tarea de pilotar las electrovlvulas del istema en funcin de
las seales detectadas por los sensores vueltas ruedas.
Funcionamiento
Cada canal comprende cuatro circuitos funcionales; el
primero es el de entrada, que recibe seales analgicas
emitidas por el sensor previsto en la rueda correspondiente,
las filtra de los seales parsitos y los convierte en
informaciones digitales mediante las medidas de duracin del
ciclo. Luego hay un circuito principal, que consiste en un
microcompresor, que elabora las informaciones recibidas por
Base Abril 2007
Los sensores vueltas y las ruedas fnicas tienen el deber de

detectar las vueltas de las respectivas ruedas.
Funcionamiento
La rueda fnica est ubicada en el buje de larueda y gira a la
misma velocidad d ela rueda. Esta genera por induccin en
los snesores de las teniones alternadas cuyra frecuencia es
proporiconal a ala velocidad de rotacin de la rueda
respectiva. Estos seales de tensin se transmiten a la
centralita para que sean elaborados adecuadamente.
En cada rueda hay montado un sensor y una rueda fnica.
Esta disposicin permite accionar durante la regulacin una
presin frenente individual por cada rueda, optimizando la
estabilidad de marcha y el espazio del frenazo.
Print 603.93.615
PURGA AIRE CIRCUITO HIDRULICO

Circuito frenos delanteros
!
Figura 54
121
Acabadas las operaciones de purga aire dle circuito

frenantre, llenar con lquido frenos Tutela TRUCK
DOT SPECIAL hasta que se llene el depsito.
Purga del aire del circuito hidrulico con el

dispositivo desaireador
Figura 56
33898
Aplicar en el tornillo de purga (1) un tubo (2) de plstico

transparente cuya extremidad haya sido introducida en un
recipiente (3) parcialmente llenado de lquido frenos.
Accionar varias veces elpedal de accionamiento frenos.
Pisar a fondo el pedal frenos y manteniendo en esta posicin
destornillar de una vuelta el tornillo de purga.
Atornillar el tornillo de purga,a ccionar varias veces el pedal
de los frenos.
Rpetir la operacin arriba indicada hasta que el lquido frenos
saldr homogneo.
Purgar el aire en el grupo frenante opuesto.Verificar que el
nivel del lquido frenos en el depsito correspondiente sea
siempre suficiente.
Estas operaciones pemite la expulsin del aire contenido en
las tuberas lquido del cirucito hidrulico.
68383
Desconectar el cable (1) de la conexin en la tapa para

indicador de insuficiente lquido frenos en el circuito.
Desenroscar la tapa (2) del depsito (3) lquido circuito
frenos delaneros.
Figura 57
Circito frenos traseros

Figura 55
62384
33990
Desconectar la varilla demando del corrector de frenazo y,

bloquearla hacia arriba para poner el corrector en posicinde
mxima abertura.
Efectuar luego la purga del aaire en el circuito frenos
delanteros.
Operando como ya descrito para la purga del aire en el
circuito frenos delanteros.
Acabada la operacin de purga, conectar la varilla de mando
del corrector de franzo.
Print 603.93.615
Conectar el dispositivo desaireador (1) 99306010 al

depsito lquido frenos delanteros y purgar el aire del cirucito
frenente realizando las siguientes operaciones:
- cargar el despsito aire (2);
- llenar de lquido frenos Tutela TRUCK DOT SPECIAL
al depsito (3 Figura 56);
- sacar los capuchones de proteccin de los tornillos de
purga;
- introducir en el tornillo de purga una llave de boca
estrellada adecuada;
- aplicar en el tornillo de purga (1 Figura 54) un tubo de
plstico transparente (2, Figura 54) cuya extremidad ha
sido introducida en un recipiente (3, Figura 54)
parcialmente llenado de lquido frenos;
Base Abril 2007
122
- destornillar aproximadamente una vuelta el tornillo de

purga enla pinza freno;
794310
- abrir el grifo (4) hasta detectar en el manmetro (5) una

presin de 1 1,2 bar.
DISTRIBUIDOR A MANO MANDO

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(Vehculos aislados)
Figura 58
Cuando el tubo del plstico saldr lquido frenos homogneo,

cerrar el tornillo de purga.
Purgar aire en el grupo frenante opuesto.
Acabadas las operaciones de purga, desconectar el
dispositivo desaireador, controlar el nivel del lquido frenos
en el depsito apropiado y las conexiones elctricas del
sensor de insuficiencia lquido frenos.
78619
El aparato, introducido en el circuito del freno de

estacionamiento de la motriz, permite actuar la frenatura de
auxilio y de estacionamiento del vehculo descargando el aire
contenido en los cilindros de muelle.
El dispositivo est conectado de esta manera:
1 - De la vlvula de proteccin de cuatro vas
21 - A la vlvula de vacaido rpido encima de los cilindros de
muelle
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Prdida de aire del

vaciado con palanca
del distribuidor en
posicin de
desenfreno
Pistn, vlvula de vaciado, anillos de

estanqueidad usurados o defectuosos
Limpiar y asegurarse de la integridad de las partes en goma y correspondientes alojamientos.
Prdida de aire del

vaciado con palanca
del distribuidor en
posicin de frenazo
de auxilio o de
estacionamiento
Pistn y anillo de estanqueidad correspondientes defectuosos o deteriorados
Limpiar y asegurarse de la integridad de las piezas revisar

el aparato cambiando las partes defectuosas.
Prdida de aire de la
tapa palanca de
mando del
distribuidor
Placa, guarniciones, anillos de estanqueidad defectuosos o usurados
Limpiar y asegurarse de la integridad de las piezas, controlar las superficies de estanqueidad y la guarnicin asegurarse de la integridad de las partes de goma y correspondientes alojamientos. Revisar el aparato cambiando las partes
defectuosas o usuradas, eventualmente restablecer las superficies de los planes de unin.
Dificultad de
rotacin de la
palanca de mando
del distribuidor
Interferencias en el interior del distribuidor
Limpiar y asegurarse de la integridad de todas las piezas.

Revisar el aparato cambiando las partes defectuosas, durante el montaje engrasar moderadamente todas las
partes de deslizamiento.
Revisar el aparato cambiando las partes defectuosas.
Si se encuentran defectos o usuras que puedan perjudicar el funcionamiento, cambiar todo el aparato.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
794310
DISTRIBUIDOR A MANDO
ACCIONAMIENTO FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
(Vehculos aptos al remolque)
123
El dispositivo permite efectuar el frenazo de socorro y de

estacionamiento d de la motriz y del remolque.
El frenazo d estacionamiento es mecnico para la motriz y
neumtica para el remolque.
El dispositivo permite adems verificar el efecto frenante la
motriz. Esta operacin es indispensable cuando el vehculo
se aparca en condiciones de elevada pendencia.
Figura 59
El aparato est conectado de la siguiente manera:

1 - De la vlvula de proteccin a cuatro vas
21 - A los cilindros de muelle
22 - El servodistribuidor de triple mando frenado remolque
78618
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
En posicin de
desenfrenado
Vlvula de descarga, sede correspondiente o anillo de estanqueidad defectuosos.
Controlar y revisar el aparato, cambiando las partes

defectuosa. Limpiar atentamente las piezas que lo
componen.
En posicin de frenado
Vlvula de mando, anillos de estanqueidad y vlvula para el control componentes defectuosos
Controlar y revisar el aparato, cambiando las partes

defectuosa. Limpiar atentamente las piezas que lo
componen.
Dificultad de rotacin
de la palanca de mando
Interferencias en el interior del distribuidor.
Revisar el aparato y humectar todas las partes

corredizas.
Fuga de aire del vaciado

con palanca de mando
Print 603.93.615
Base Abril 2007
124
794922
CILINDRO FRENO DE MUELLE
- Posicin de frenazo
Figura 62
Figura 60
34009
34007
El aparato tiene la funcin de frenar el vehculo durante el

aparcamiento cuando el sistema neumtico est vaco.
Con la manecilla en posicin de frenazo, el aire contenido en

la cmara B, pasando por el racor (5) se vacia travs de la
vlvula de vaciado rpido. El muelle (3) se vaca arrastrando
el canotaje (1) y la membrana (4).
En la cmara A en comunicacin con la atmosfera entra aire
a presin atmosfrica mediante el racor (2) por efecto de la
depresin creada con el desplazamiento del canotaje (1) y de
la membrana (4).
Funcionamiento
Dispositivo de desenfrenado de emergencia
del cilindro de muelle
- En posicin de desenfrenado
Figura 61
- Desenfreno del vehculo

Figura 63
34008
Con la manecilla en la posicin de marcha se permite al aire

de llegar a la vlvula de vaciado rpido y luego al cilindro de
muelle.
El aire a travs del racor (5), entra en la cmara B, obra en
la membrana (4), comprimiendo el muelle (3) y empujando
hacia el externo del canotaje (1) directamente conectado a
la palanca de mando freno de estacionamiento. La presin
atmosfrica contenida en la cmara A se vacia en el exterior
a travs del racor (2).
Base Abril 2007
34010
Cuando no fuese posible alimentar neumticamente la

cmara B, por una avera encima del cilindro de muelle, dicho
positivo permite desenfrenar manualmente el vehculo para
permitir el remolque realizando las siguientes operaciones:
- Llevar la manecilla mando freno de estacionamiento en
posicin de frenado.
Print 603.93.615
125
- Llevar el sombrerete en las condiciones iniciales; levantar

por detrs el vehculo, con el gato hidrulico, colocarlo en
los pedestales, sacar las ruedas, extraer las guarniciones
frenantes, atornillar el tornillo del dispositivo de recuperacin automtica de la holgura para restablecer la holgura
exacta entre guarniciones frenantes y disco freno eventualmente variado durante el remolque.
- Realizar estas operaciones como se describe en el captulo cambio de las guarniciones frenantes.
- Cargar los depsitos.
Remontar las guarniciones frenantes, montar las ruedas, bajar
el vehculo y realizar algunos frenazos. Realizar las operaciones
susodichas en las ruedas traseras.
Figura 64
34011
- Sacar el sombrerete de proteccin;

- Sujetar la tuerca (2) con una llave de 17 mm
- Con una llave de 24 mm desenroscar la tuerca (1) por
una longitud de aproximadamente 15 mm (vase
Figura 63).
NOTA Para evitar errneas recuperaciones de la holgura

del dispositivo contenido en las pinzas frenos
traseros llevar la manecilla en posicin de marcha
slo cuando se ha acabado la reparacin del
sistema y restablecida la posicin del cilindro de
muelle.
NOTA Soltando completamente la fuerza del muelle se

realizar sin el desempeo total del roscado.
Intervenciones de reparacin
- Desmontaje
Figura 66
Despus de la intervencin del apriete de emergencia, el

vehculo debe exclusivamente remolcarse
Restablecimiento de los frenos traseros en la

condicin de marcha
Figura 65
35362
Sacar el sombrerete (2), desmontar el canotaje (1); sacar las

tuercas (3 y 5) con la abrazadera correspondiente y sacar la
tapa (4). Revisar el aparato cambiando las piezas usuradas.
34012
Despus de reparar la anomala encima del cilindro de muelle

reportar el mismo cilindro a las condiciones de funcionamiento normal realizando las siguientes operaciones:
- con la llave (2) sujetar la tuerca (2, Figura 64) atornillar
hasta el tope la tuerca (1, Figura 64) con la llave (1);
- Montaje
Para el montaje invertir las operaciones del desmontaje.
NOTA Cuando se monta el canotaje verificar que la cota
X sea de 170 mm con la manecilla en la posicin
de desenfreno y los depsitos cargados.
Diagnosis
ANOMALA VISIBLE
CAUSA POSIBLE
Prdida de aire racor (2)

con la manecilla en la
posicin desenfreno
Membrana daada
Revisar el aparato cambiando la membrana
Carrera del pistn

insuficiente para el
desenfreno del vehculo
Regulacindel canotaje errnea
Regular la longitud del canotaje
Muelle daado
Revisar el aparato cambiando el muelle
Print 603.93.615
Base Abril 2007
126
5274
REPARACIN FRENOS
5274
NOTA Las operaciones que se describen a continuacin

han sido realizadas en el modelo 80E18 y por analoga, menos si se indica lo contrario, se deben considerar vlidas incluso para los otros modelos.Adems en los bujes ruedas delanteras y traseras se ha
introducido una rueda fnica, con sensor para deteccin del nmero de vueltas de las ruedas.
CAMBIAO GUARNICIONES FRENANTES DELANTERAS
Figura 68
Frenos delanteros
Descripcin
La placa portante del grupo pinza freno est fijada al huso
articulado con un soporte.
El cuerpo pinza est conectado a la placa portante con los
pernos gua equipados con manguitos corredizos, estos estn
lubricados y provistos con guarniciones parapolvo.
El cuerpo pinza frenohidrulico est formado por dos
pisotnes y tiene un funcionamiento flotante en la placa
portante.
32963
Funcionamiento
Colocar el vehculo en un terreno plano y bloquear las ruedas

traseras. Aflojar las tuercas (1) de fijacin de las ruedas
delanteras. Con un gato hidrulico levantar por delante el
vehculo y apoyarlo en dos pedestales de sujecin (2).
Figura 67
Figura 69
32964
27296
Desenroscar las tuercas de fijacin y con la carretilla

99321024 (1) sacar las ruedas.
Figura 70
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO HIDRULICO DE

LA PINZA FRENO GIRLING-BREMBO 2 X 68
Aplicando la presin hidrulica a la parte trasera de los
pisotnes, estos, desplazndose, empujen la guarnicin
frenante directa contra el disco freno. Por reaccin, el cuerpo
pinza hidrulico corre en los manguitos de los pernos gua,
para llevar la guarnicin frenante opuesta contra el disco
freno.
Con la aplicacin del freno,la fuerza de cierre de las
guarniciones frenantes en el disco freno es igual.
Cuando la presin hidrulica cesa, el anillo de estanqueidad
del pistn colocado en la parte del cilindro, retrae levemente
el pistn, es decir permite a las partes corredizas de reducir
suficientemente su movimiento, de manera que las
guarniciones frenantes se retraigan,pero permanecen cerca
del disco freno listas para la prxima aplicacin del freno
Base Abril 2007
33856
Extraer pinzas seguridad (1 y 2) de los pernos de retencin (3).

Print 603.93.615
Figura 71
127
Figura 74
33861
33857
Sacar los pernos de retencin (1 y 3) del cuerpo pinza (2)

luego extraer la guarnicin frenante (4).
NOTA Controlar visualmente el estado de los
capuchones guardapolvo (1), si presentan
anomalas, es necesario cambiarlos; esta operacin
conlleva la necesidad de desmontar los pistones
del cuerpo pinza freno, por lo que se aconseja
desmontaje del cuerpo pinza freno de la placa
portante, para la revisin completa. Controlar
adems que no haya prdidas de lquido frenos en
correspondencia de los pistones (3).
Para eje 5833/1

Figura 72
Si se detectan anomalas en una sola pinza freno es oportuno

revisar completamente ambas pinzas hidrulicas frenos.
33859
Sacar la suciedad de la pinza freno utilizando un cepillo

metlico, evitando daar los sombreretes parapolvo. Con el
empleo de una herramienta adecuada (4), tira hacia atrs los
pistones (3).
Destornillar el tornillo (3), la tuerca (4), sacar el muelle (2),

luego extraer la guarnicin frenante (1).
Para todos los modelos

Figura 73
33860
Sacar las abrazaderas (1 y 2) de fijacin cables del chivato de

usura guarniciones frenantes, desconectar la conexin.
Extraer la guanicin frenante (3).
Print 603.93.615
Los pistones puedes tirarse hacia atrs ms

fcilmente, abriendo los tornillos de purga
parcialmente, permitiendo al lquido frenos fluir a
travs la tubera d purga en un recipiente.
La purga no es necesario, pero llenar el lquido
Tutela TRUCK DOT SPECIAL en el depsito hasta
el nivel. No reutilizar el lquido frenos expulsado por
el circuito.
Limpiar las superficies de deslizamiento de las guarniciones

frenantes. Controlar las condiciones del disco freno y
asegurarse que no est corroido, rayado; grietas superficiales
de leve entidad se pueden aceptar, si se debe rectificar el
disco freno como se describe en el captuilo
correspondiente, diversamente si est usurado cambiar el
disco freno.
Normalmente si se presenta la necesidad de cambiar, se
aconseja cambiar ambos discos freno.
Base Abril 2007
128
Para eje 5833
Figura 75
Figura 77
27297
Sacar la suciedad y xido alrededor del borde disco feno, una

rascheta o un destornillador viejo (2), apoyado en el cuerpo
pinza y girando el disco (1), contribueyndo a la extraccin de
gran parte de la suciedad, xido y escamas.
Acabar el trabajo con tela abrasiva. Sacar los residuos con una
aspiradora, o con trapos y pincel.
No usar gasolina u otros derivados del petrleo que podran
daar las partes de goma averiando los frenos.
33862
Conectar la clavija de conexin (1) de los cables elctricos

del chivato de usura. Aplicar la abrazadera (3) luego (2 y 4)
fijando a la tubera lquido frenos los cables.
Introducir en el alojamiento de la pinza freno (5) los pernos
de retencin (6),aplicar en el alojamiento las pinzas de
seguridad (7).
Realizar como descrito en el lado opuesto.
Utilizar solo acohol desnaturalizado con metanol o acohol

hisoproplico.
Limpiar atentamente las superficies del rea frenante del
disco freno.
Figura 76
Para eje 5833/1

Figura 78
33862
33864
Introducir las guarniciones frenantes (1 y 2) en la pinza freno

(3).
Controlar que corran libremente en sus alojamientos. Es
posible que para pode rintroducir libremente las guarniciones
frenantes nuevas operar un centrado del grupo pinza freno
hidrulica, deslizndolo oportunamente.
Si es necesario cambiar un par de guarniciones

frenantes, cambiar siempre una serie nueve para
cada eje.
Base Abril 2007
Conectar la clavija (1) de los cables elctricos del chivato. Fijar

el cable (2) a la tubera (3). Aplicar el muelle (4) a la pinza feno
y bloquearla con el tornillo (5) y la tuerca (6).
Realizar como descrito en el lado opuesto.
Utilizando la carretilla hidrulica 99321024 montar las ruedas.
Bajar el vehculo.
Bloquear las ruedas de fijacin llantas ruedas con el par
indicado.
Aplicar al crter de proteccin a los bujes ruedas.
Acabadas las reparaciones en los frenos del vehculo,
accionar varias veces el pedal del freno, con el vehculo en
movimiento, en ambos sentidos de marcha, obteniendo de
esta manera el asientamiento de las guarniciones frenantes.
Print 603.93.615
527413
DESMONTAJE
DELANTERAS
PINZAS
FRENO
129
Figura 82
Figura 79
33868
33865
Para el desmontaje de las guarniciones frenantes prestar todo

los descrito en el prrafo anterior, cambio de las guarniciones
frenantes. Destornillar el tornillo (2) fijacin abrazadera (1)
de fijacin soporte del tubo flexible lquido frenos.
Desbloquear el racor (3),luego desenroscarlo del cuerpo
pinza hidrulico (4), desmontar la tubera y descargar en un
recipiente el lquido frenos contenido.
Figura 80
Destornillar los tornillo afianzadores (3) de fijacin placa

portante (1) al soporte (2) para pinza freno y extraerlo.
520620
DESMONTAJE
DELANTEROS
Figura 81
RUEDAS
Figura 83
33866
Sacar los capuchones de proteccin (1 y 2) de los orificios

pra tornillos pernos gua.
BUJES
77201
Girar el buje rueda para llevar el tapn de tornillo (1) hacia

abajo; destornillar el tapn y descargar el aceite en un
Figura 84
33867
Con el empleo de la llave de encastre (2) desbloquear,luego

destornillar los dos tornillos pernos gua (8, Figura 115) de
fijacin cuerpo pinza hidrulica (3) y sacarlo de la placa
portante
La pinza freno hidrulica (3) no debe separarse, por

lo tanto no aflojar o desmontar los tornillos de
fijacin (1), incluso durante la revisin en el
mostrador.
Print 603.93.615
32995
Bloquear la rotacin del buje y con la palanca de reaccin

99370317 y mediante la llave 99344038 (1) destornillar el
crter (2) descargando el aceite en un recipiente adecuado.
Base Abril 2007
130
527411
Figura 85
TORNEADO Y RECTIFICACIN
DE LOS DISCOS FRENO
Figura 87
34046
Destornllar el tornillo (3) la abrazadera (2) de regulacin,

sacar la arandela (4), el cojinete (1) externo y sacar el disco
feno con el buje rueda.
Realizar el desmontaje del grupo frenente opuesto,
manteniendo separados los componentes.
33901
- introducir en el eje del torno 99301002 (2) el disco freno

(1) con el buje;
- introducir en el eje una serie de distanciadores que
eliminen la holgura axial del grupo, atornillar la tuerca
afianzadora y aplicar al soporte del eje del torno.
Colocar el portaherramientas (3) en eje con el disco freno
(1), luego regular la profundidad de las herramientas, para
sacar en igual medida en las superficies de trabajo del disco
freno.
Tornear el disco freno (1), operando en una o varias pasadas
de extraccin, segn las rayas encontradas.
REVISIN DISCOS FRENO
Figura 88
Figura 86
33902
33900
Examinar el estado de usura de las superficies de los discos

frenos. Detectando valores diversos a los reportados en las
caractersticas y datos efectuar las operaciones de torneado
y rectificacin de los discos frenos, si es necesario cambiarlos.
Remover los tornillos (3) y sacar el buje (2) del disco (3).
Cambiar el disco (3) y montarlo siguiendo el proceso inverso
al descrito con anterioridad.
Base Abril 2007
Con el aparato adecuado para la rectificacin 99301010 (1)

aplicado al torno 99301001, rectificar ambas superficies de
trabajo del disco freno.
NOTA Durante la operacin de rectificacin, proceder
gradualmente con el avance de la muela a sector,
hasta extraer totalmente los residuos de torneado.
Print 603.93.615
131
Frenos traseros
Funcionamiento
La pinza frenante trasera se debe considerar similar a la
delantera por lo que concierne el funcionamiento.
Esta, sin embargo, equipada de un dispositivo para el freno
de estacionamiento y para la recuperacin automtica de la
holgura entre guarniciones frenantes y disco, creado con la
usura de las mismas guarniciones.
NOTA La recuperacin de la holgura se efecta slo

cuando se acciona el pedal freno.
ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO HIDRULICO DE LA PINZA FRENO TRASERO (GIRLING)

Figura 89
62586
Funcionamiento del dispositivo del freno de

estacionamiento
Funcionamiento
del
dispositivo
recuperacin automtica de la holgura
Introduciendo el freno de estacionamiento mediante la

manecilla adecuada, los cilindros de mulle accionan las
palancas (1) de ambas pinzas provocando una rotacinde la
palanca (2). La rotacin de la palanca (2) provoca un
desplazameinto de la varilla (3) contra el empujador (4), la
cual, acciona el tornillo (5).
El roscado del tornillo (5) se acopla con la de la abrazadera
(7 aumento B).
La superficie de acoplamiento de la abrazadera (7) se fuerza
contra el pistn secundario (10).Ya que ni la abrazadera, ni
el tornillo pueden girar. El pistn primario (11) se fuerza hacia
el exterior y se aplica el freno de estacionamiento.
El lquido freno entra en el paso D, acciona en el pistn

primario (11) el cual va a presionar las guarniciones frenantes
contra el disco freno.
A medida que el pistn (11) se desplaza hacia el exterior, se
retoma la holgura (E) y se extiende entre el tornillo (5) y la
abrazadera (7). De este modo disminuye la fuerza agente en
el acoplameinto. Se activa una compresin del muelle (8) y
el restablecimiento total de la holgura entre el tornillo (5) y
abrazadera (7) (vase aumento B). Todo esto causa una
rotacin de la abrazadera (7) en el sentido antihorario
destornilldose para recuperar la holgura debida a la usura
de las guanriciones frenantes.
Print 603.93.615
de
Base Abril 2007
132
Con el aumento de la presin del lquido, el pistn secundario

(10) se presiona hacia el exterior del pistn primario (11),
aumenta la fuerza de la superficie de acoplamiento contra el
pistn (10) (vase aumento C) y del pistn (10) contra la
arandela antiembrague (9). Esta accin bloquea la rotacin
de la abrazadera (7) para evitar una excesiva recuperacin de
la holgura. En esta situacin, tanto el tornillo (5), que la
abrazadera (7). No pueden girar. Cualquier movimiento hacia
el exterior del pistn (11), crea un aumento de presin de
las pastillas hacia el disco y una compresin del muelle (6) que
mantiene el tornillo (5) en su alojamiento impidindole
girar.Caundo se suelta el freno, el muelle (6 y 8) restablecen
la condicin de equilibrio inicial y el anillo de estanqueidad del
pistn primario (11) asegurar el retroceso del pistn.
NOTA La recuperacin automtica de la holgura se activa

solo si el desplazamiento hacia el exterior del pistn
(11) es superior a la holgura existente entre el
tornillo (5) y la abrazadera (7) (vase aumentos A y
B).
CARACTERSTICAS TCNICAS
El dispositivo de estacionamiento con mecanismo de
recuperacin automtico de la usura (pastilla y disco), est
integrado con el fin de mantener constante la carrera del
freno de estacionamiento.
El dispositivo de recuperacin permite, a partir de una cierta
presin, excluir la influencia de las deformaciones
temporneas debidas al aumento de presin para no tener
una recuperacin demasiado elevada con el consecuente par
residual o bloqueo del freno.
El dispositivo de recuperacin funciona durate el frenazo de
servicio.
Este est fabricado de manera que pueda recuperar
automticamente el atraso del cuerpo pinza, debido a la
usura de la pastilla externa y del disco, con rotacin de la
palanca de mando para obtener una distancia constante
entre el cilindro actuador y su punto de aplicacin en la
palanca de mando.
El pistn secundario (10) incorpora un dispositivo mecnico

para atornillar la abrazadera destornillada durante la
recuperacin de la holgura.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
133
Funcionamiento del sistema de recuperacin usura

Figura 90
49115
PIEZAS QUE COMPONEN EL RECUPERADOR DE LAHOLGURA (BREMBO)

1. Pistn 2. Casquillo 3. Perno roscado 4. Casquillo roscado 5. Muelle 6. Muelle 7. Pistn 8. Varilla 9. Palanca
mando 10. Palanca
F1 = S1 x p
S1 = sup. correspondiente a dl
p = presin hidrulica
F1 = Fuerza generada del muelle
F3 = Empuje en el flotador debido a la presin p
La holgura funcional coresponde a la holgura que existe

entre el roscado del perno roscado (3) y el casquillo roscado
(4), que, por efecto de los muelles (5 y 6) se presionan
respectivamente contra el pistn (7) y el pistn (1). Durante
el frenazo, bajo la accin de la presin hidrulica, se obtienen
un desplazamiento del pistn (1), del casquillo (4), y del
casquillo (2) hacia el exterior, mientras el perno (3) se
somete a dos acciones opuestas:
Print 603.93.615
empuje F2 del muelle (6), que lo tiene contra el pistn

(7).
empuje F1 con el casquillo (2) y el casquillo (4), contrario

a F2, debido a la accin de la presin hidrulica en la sup.
SI:
Base Abril 2007
134
Primera fase de funcionamiento (F1 F2) Baja presin

Figura 91
49116
A = Casquillo B = Perno C= Holgura funcional

F1 =SI x p
SI = sup. correspondoiente a dl
F2 = Fuerza generada por el muelle
F3 = Empuje del flotador debido a la presin p
La fuerza F2 debida al muelle (6) es respecto a la fuerza

generada por la presin hidrulica en la superficie S1.
Con estas condiciones el perno (3) permanece contra el
pistn (7) mientras el pistn (1), el casquillo (4), y el casquillo
(2), empiezan a moverse hacia el exterior.
El casquillo (4) se mueve (arrastrada por el pistn mediante
el paquete seeger muelle (5) - cojinete) hasta cuando su
roscado interno se pone en contacto con el del perno (3)
(recuperacin de la holgura funcional).
Base Abril 2007
Si el movimiento del pistn continua, el casquillo (4) pierde

el contacto con el pistn en la zona cnica y por efecto del
paquete seeger-muelle (5) - cojinete empieza a girar en el
roscado del perno (3) siguiendo el pistn en su salida.
Print 603.93.615
135
Segunda fase de funcionamiento (F1 > F2) - Alta presin

Figura 92
49117
A = Casquillo
B = Perno
F1 = SI x p
SI = sup. correspondiente a dl
F2= Fuerza generada por el muelle
La fuerza F2 debida al muelle (6) es < respecto a la fuerza

generada por la presin hidrulica en la superficie S1.
Con estas condiciones el pistn continua a avanzar ( hasta
encontrar la resistencia de las pastillas contra el disco). El
casquillo (2) arrastra el casquillo (4) con el grupo seeger
cojinete a sta aplicado, y el casquillo (4) a su vez arrastra el
perno (3), con una fuerza F1 = F1 - F2.
Print 603.93.615
Se crea por lo tanto el asientamiento entre el pistn y el

casquillo (4) en la zona cnica con el consecuente avance de
simultneo del bloqueo pistn-casquillo-perno.
Base Abril 2007
136
Tercera fase de funcionamiento (retroceso de la presin cero)- Posicin de reposo

Figura 93
49118
A = Casquillo
B = Perno
F1 = SI x p
SI = sup. correspondiente a dl
F2 = Fuerza generada por el muelle
Regreso a cero de la presin hidrulica.

Hasta una presin hidrulica correspondiente a la presin
lmite (F1 = F2), el movimiento de retroceso pistn perno
roscado casquillo roscado es idntico.
El muelle (6) empuja hacia atrs el perno quecoge laholgura
con el roscado del casquillo (4), que a su vez arrastra hacia
atrs el casquillo (4), y por lo tanto, indirectamente, el
Base Abril 2007
casquillo (2) y el pistn (durante estos movimientos se

obtiene la separacin del casquillo (4) del pistn en la zona
cnica).
El perno vuelve a ponerse en contacto con el pistn (6). Se
obtiene finalmente la marcha atrs del casquillo (2) y del pistn
debido al roll-back de las guarniciones.
Print 603.93.615
137
Frenazo de estacionamiento
Figura 94
69119
A = Casquillo
B = Perno
Funcionamiento del frenazo

de estacionamiento
La fuerza de apriete se transmite mediante los siguientes componentes: la palanca de mando (9), palanca (10), varilla (8), pistn (7), perno roscado (3), casquillo roscado (4), pistn (1).
El movimiento giratorio de la palanca (9) se transforma en
movimiento lineal a lo largo del eje pistn de la palanca (10).
Para obtener una fuerza de apriete constante es necesaria una
distancia constante entre el cilindro activador colocado en el
vehculo y su punto de aplicacin en la palanca de mando.
Print 603.93.615
Durante el uso del freno esta distancia tiende a disminuir para

la puesta en marcha del cuerpo pinza debido a la usura de las
pastillas y del disco; es por lo tanto necesaria una regulacin de
la palanca de mando, que se activa automticamente durante
el frenazo de servicio (fases A-B); la presin hidrulica ejercita
una fuerza F3 en el pistn (7) que la transmite a la varilla (8) y
de estos a la palanca (10); se crea de esta manera un momento
que gira la palanca de mando (9) en la direccin de avance pistn, recuperando la marcha atrs pinza.
Base Abril 2007
138
527417
SUSTITUCIN GUARNICIONES
FRENANTES TRASERAS
Figura 98
Figura 95
33037
33871
Colocar el vehculo en un terreno plano. Llevar la manecilla

del freno de estacionamiento a la posicin de marcha, aflojar
las tuercas de fijacin de las ruedas traseras. Con un gato (2)
hidrulico levantar por detrs el vehculo y apoyarlo en dos
pedestales (1) de soporte.
Sacar la clavija (4), sacar el perno (3), bloquear la palanca (2)

del dispositivo freno de estacionamiento con la clavija (1) o
con un perno adecuado. Llevar la manecilla de freno de
estacionamiento a la posicin de frenazo desconectando la
palanca (2) del canotaje (5).
Figura 99
Figura 96
33872
33038
Desenroscar las tuercas de fijacin y con la carretilla

hidrulica 99321024 (1) sacar las ruedas.
Sacar las pinzas (1) de seguridad, sacar los pernos (2) de

retencin y extraer las guarniciones frenantes (3).
Desmontaje
Figura 97
Para puente 4517

Figura 100
33870
Sacar las abrazaderas (1).

Desconectar el enchufe (2) del chivato de usura guarniciones
frenantes.
Base Abril 2007
33873
Sacar los tornillos (3), sacar la pinza (2) y sacar las

guarniciones (1) frenantes.
Print 603.93.615
139
de desmontar los pistones del cuerpo pinza freno, por lo que

se aconseja el desmontaje del cuerpo pinza freno de la placa
portante, para la revisin completa.
Figura 101
Controlar adems que no haya prdidas de liquido freno en

correspondencia de los pistones (3).
33874
Desplazar la pinza (1) frenos hacia el vehculo. Con una llave

(4) Allen atornillar presionando hacia la direccin indicada
por la flecha el tornillo en el interior del pistn (3) para
llevarlo a las condiciones iniciales.
NOTA El tornillo en el interior del pistn inferior debe
atornillarse hasta el fondo carrera y luego
destornillada de media vuelta.
Si se detectan anomalas en una pinza freno es

necesario revisar las pinzas hidrulicas frenos.
Sacar la suciedad de la pinza freno utilizando un cepillo

metlico, evitando daar los sombreretes parapolvo.
Limpiar las superficies de deslizamiento de las guarniciones
frenantes. Controlar las condiciones del disco freno y
asegurarse que no est corroido, rayado o con ranuras,
grietas superficiales de leve entidad se pueden aceptar, si es
necesario rectificar el disco freno como se describe en el
captulo correspondiente, de lo contrario si est usurado
cambiar el disco freno.
Si es necesario cambiar un disco freno, se aconseja cambiar
tambin el opuesto.
Parar el pistn (2).
Los pistones se pueden echas hacia atrs con mayor

facilidad, abriendo el tornillo de purga parcialmente,
permitiendo al lquido frenos fluir a travs de la
tubera de purga en un recipiente.
Cerrar el tornillo de purga. La purga no es necesaria,
pero rellenar el lquido frenos Tutela TRUCK DOT
SPECIAL en el depsito hasta el nivel. No utilizar el
lquido frenos expulsado por el circuito.
Figura 103
Figura 102
49120
33875
Controlar visualmente las condiciones de los sombreretes

parapolvo (1), si presentan deformaciones o rupturas es
necesario cambiarlos, esta operacin conlleva la necesidad
Print 603.93.615
Sacar la suciedad y el xido alrededor del borde del disco

freno, con una rasqueta o un destornillador viejo (2),
apoyado en el cuerpo pinza, y llevando en rotacin el disco
(1), contribuirn a la extraccin de gran parte de la suciedad,
xido y escamas.
Acabar el trabajo con tela abrasiva. Sacar los residuos con el
uso de un aspirador, o con trapos y pincel.
No usar gasolina u otros derivados del petrleo que podran
daar las partes de goma averiando los frenos.
Utilizar solo alcohol desnaturalizado con metanolo, o alcohol
hiproplico.
Limpiar atentamente las superficies del rea frenante del
disco freno.
Base Abril 2007
140
Montaje
Para puente 4521
Figura 107
Figura 104
33872
Introducir las guarniciones frenantes nuevas (3) en la pinza

freno. Controlar que se deslicen libremente en sus
alojamientos. Introducir los pernos (2) de retencin y montar
las pinzas (1).
Si es necesario cambiar un par de guarniciones

frenantes, cambiar siempre una serie completa para
cada eje.
Para puente 4517

Figura 105
33870
Conectar la clavija (2) del chivato de usura de las guarniciones

frenantes y aplicar a las abrazaderas (1) de fijacin del cable
del chivato a las tuberas lquido frenos.
Utilizando la carretilla hidrulica 99321024 montar las ruedas.
Bajar el vehculo.
Bloquear las ruedas de fijacin llantas ruedas con el par
indicado.
Acabadas las operaciones de reparacion en los frenos del
vehculo accionar varias veces el pedal del freno, con el
vehculo en movimiento, en ambos sentidos de la marcha,
obteniendo de esta manera el asientamiento de las
guarniciones frenantes.
527413
33873
Introducir las nuevas juntas de frenos (1) como se describe

anteriormente para los mod. con puente 4521. Volver a
montar la abrazadera (2) de seguridad y bloquearla con los
tornillos (3).
Figura 106
DESMONTAJE PINZAS FRENOS

TRASERAS
Figura 108
33880
33871
Llevar la manecilla freno de estacionamiento en la posicin

de marcha. Sacar la clavija (1). Conectar la palanca (2) del
dispositivo freno a mano al canotaje (5) del cilindro de muelle
mediante el perno (3) y la clavija (4) evitando que la palanca
(2) cumpla amplias excursiones.
Base Abril 2007
Para el desmontaje de las guarniciones frenantes respetar lo

descrito con anterioridad en el prrafo cambio guarniciones
frenantes.
Destornillar los tornillos de fijacin abrazadera (1) de soporte
del tubo flexible lquido frenos y desenroscar el racor (4),
sacar la tubera y vaciar el lquido frenos en un recipiente.
Destornillar los tornillos de fijacin placa (2) portante con la
llave (3) adecuada y sacar el grupo pinza freno.
Print 603.93.615
525030
DESMONTAJE
TRASERAS
BUJES
RUEDAS
141
Figura 112
Figura 109
33879
Desenrocar la tuerca de regulacin cojinetes:

116205
Colocar un recipiente debajo del buje rueda para

recuperar el aceite.
Girar el buje de la rueda (1) para llevar uno de los dos

tornillos (2), colocados entre las ranuras (4) del mismo buje,
hacia abajo; sacar las mismas y vaciar totalmente el aceite del
lado de la rueda. Sacar los otros tornillos de fijacin semieje
(3) al buje rueda (1).
NOTA Con la llave 99377080 (1), para el puente 4517

con la llave 99357071, para el puente 4521.
Figura 113
Figura 110
33898
Sacar la arandela de seguridad (1).
Figura 114
34106
Sacar el semieje (2) del buje rueda (1).

Figura 111
34108
Sacar el cojinete (2) de rodillos cnicos. Sacar el disco freno

(3) con el buje rueda (1).
34107
Sacar el tornillo (1) de seguridad de la tuerca de regulacin (2).
Print 603.93.615
Desmontar el grupo frenante opuesto, manteniendo

separados los componentes
Base Abril 2007
142
527413
REVISAR PINZAS FRENOS
Figura 115
33884
PIEZAS QUE COMPONEN LA PINZA FRENO DELANTERA (GIRLING Y BREMBO)

1. Tapn 2, Tornillo 3. Capuchn parapolvo 4. Tornillo de purga 5. Cuerpo pinza freno 6. Pistn 7. Anillo de
retencin 8. Perno gua 9. Manguito para perno gua 10. Tapa parapolvo 11. Sombrerete parapolvo 12. Semicuerpo
pinza freno 13. Guarnicin frenante 14. Pinza de seguridad (slo mod. con eje 5833) 15. Perno de retencin (slo mod.
con eje 5833) 16. Placa portante 17. Pinza de seguridad (slo mod. con eje 5833/1)
Figura 116
34051
PIEZAS QUE COMPONEN LA PINZA FRENO TRASERO (GIRLING)

1. Tapn 2. Tornillo 3. Capuchn parapolvo 4. Tornillo de purga 5. Cuerpo pinza freno 6. Pistn 7. Anillo de
retencin 8. Sombrerete parapolvo 9. Perno gua 10. Tornillo 11. Manguito para perno gua 12. Sombrerete
parapolvo 13. Muelle 14. Anillo 15. Tapa retencin muelle elstico 16. Semicuerpo pinza freno 17. Guarnicin
frenante 18. Placa portante 19. Pinza de seguridad (solo mod. con puente 4521) 20. Perno de retencin (solo mod. con
puente 4521) 21. Pinza de seguridad (solo mod. con puente 4517)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
143
Figura 117
49121
PIEZAS QUE COMPONEN LA PINZA FRENO TRASERO (BREMBO)

1. Capuchn parapolvo 2. Tornillo de purga 3. Tornillo 4. Sombrerete parapolvo 5. Cuerpo pinza freno 6. Taco de
seguridad 7. Tornillo 8. Muelle 9. Abrazadera retencin muelle 10. Anillo elstico (Seeger) 11. Pistn secundario
12. Pistn primario 13. Conexin chivato usura guarniciones frenos 14. Pistn primario 15. Pistn 16. Anillo de
retencin 17. Perno de retencin 18. Perno gua 19. Manguito para perno gua 20. Pinza de retencin
21. Sombrerete parapolvo 22. Semicuerpo pinza freno 23. Placa portante 24. Guarniciones frenantes
Print 603.93.615
Base Abril 2007
144
Desmontaje pinzas frenos
Figura 120
NOTA Las operaciones que se reportan a continuacin

han sido realizadas en la pinza delantera y por
analoga, menos si se indica lo contrario, se deben
considerar vlidas incluso para la pinza trasera.
Para pinza trasera

Figura 118
33886
Interponer una tabla de madera (2) con el espesor adecuado,

a contacto de puente (3) de la pinza freno hidrulico, para
evitar que durante la expulsin del pistn (1) se dae.
Introducir aire comprimido por el orificio de entrada lquido
frenos hasta que salga el pistn (1). Sacar la tabla (2) de
madera. Extraer el pistn (4) accionando la palanca (5)
hacindole cumplir varias excursiones en ambos sentidos.
33882
Llevar la pinza freno (1) en el mostrador y bloquearla en el

torno de banco.
Sacar los tapones (2 y 3) con el auxilio de la llave (4) Allen.
Figura 121
Figura 119
27298
33885
Sacar los pernos guas (4) de fijacin cuerpo pinza hidrulica

(2) con la llave (3).
Sacar la placa portante (1).
Base Abril 2007
Interponer una tabla de madera (2) con el espesor adecuado,

a contacto de puente (1) de la pinza freno hidrulico, para
evitar que durante la expulsin del pistn (4) se daen contra
el puente: adems tiene el objetivo de retener el primer
pistn que sale, para que no sea expulsado completamente
del alojamiento, porque se descargara la presin e impedira
la extraccin del segundo pistn.
Con un manguito (3) introducir aire comprimido en el orificio
de entrada lquido frenos, moderando el flujo si es necesario,
hasta provocar la salida de ambos pistones en contacto con
la tabla de madera.
Sacar la tabla de madera ejercitanto una ligera rotacin
extraer los pistones de los alojamientos.
Print 603.93.615
145
Para pinza trasera
Para pinza delantera y trasera
Figura 125
Tener las manos alejadas.

Es necesario marcar la posicin de los pistones con
sus respectivos alojamientos, para montarlas en la
posicin inicial.
Figura 122
33890
Apretar la pinza (1) en el torno de banco y sacar el seeger

(2) con la pinza adecuada.
Cuando se extrae el seeger cubrir parte del orificio
con una herramienta adecuada para evitar salidas
bruscas de las piezas empujadas por el muelle.
33887
Vista de los pistones y su correspondiente sombrerete

parapolovo.
Para pinza trasera Girling

Figura 126
Figura 123
33888
Sacar los sombreretes parapolvo (1) de sus alojamientos en

los cilindros de la pinza hidrulica (3).
Sacar, luego extraer de sus alojamientos loas anillos de
estanqueidad (5).
Soltar los manguitos pernos gua (4) de las tapas parapolvo
(2), luego sacar el cuerpo pinza.
33891
Extraer la pinza freno el seeger (1) la tapa (2) de retencin

muele, el muelle (4), y el tornillo (3).
Para pinza trasera Brembo

Figura 127
Figura 124
33891
33889
Ejercitanto un ligero esfuerzo, sacar las tapas parapolvo (1)

de los alojamientos en la pinza freno (2).
Print 603.93.615
Extraer de la pinza freno el seeger (5), la abrazadera (4) de

retencin muelle, el muelle (3), el tornillo (2) el taco (1) de
seguridad.
Base Abril 2007
146
Montaje pinzas freno
Desmontar la pinza freno hidrulica opuesta, manteniendo

separadas las piezas de cada pinza.
Los componentes en la pinza freno hidrulica deben

lubricarse exclusivamente con lquido frenos Tutela TRUCK
DOT SPECIAL.
Limpieza y control de las piezas componentes

Para el lavado de las piezas metlicas usar una solucin de
agua caliente con detergente Fiat LCD.
Introducir el cuerpo pinza hidrulica y su placa portante
correspondiente en un recipiente con solucin detergente;
con el empleo de un cepillo metlico limpiar la suciedad del
cuerpo pinza, luego con un pincel eliminar los residuos y
limpiar atentamente, los asientos de los pistones.
Con un cepillo sinttico de dimensiones adecuadas, extraer
los residuos de grasa de los alojamientos para manguitos
pernos guas.
Destornillar el tornillo de purga, soplar en el cuerpo pinza con
un chorro de aire comprimido, en particular en los conductos
lquido frenos.
Atornillar el tornillo de purga.
Con un trapo impregnado de alcohol hisoproplico o
equivalente, limpiar atentamente los pistones, los cilindros,
los manguitos pernos gua.
Controlar atentamente las superficies de deslizamiento de
los cilindros y de los pistones, stas no deben estar rayadas
o usuradas.
Leves marcas de corrosin u oxido en las ranuras de los
sombreretes de proteccin y de los anillos de estanqueidad,
pueden eliminarse con paja de hierro o tela abrasiva muy fina.
Si de lo contrario las superficies de los cilindros o
correspondientes pistones estuviesen usuradas o daadas,
cambiar el grupo pinza freno hidrulico, a montar en la vieja
plaza portante original. Controlar las condiciones de usura de
los manguitos pernos gua y sus alojamientos en el cuerpo
pinza freno, asegurarse que no haya usuras o daos en las
superficies de deslizamiento. Introducir los manguitos en el
alojamiento, verificar el regular deslizamiento, de lo contrario
sustituirlo, o al restablecimiento si es necesario, del
alojamiento en el cuerpo pinza.
NOTA Un frenazo irregular depende mucho del
deslizamiento de la pinza freno hidrulica en los
manguitos pernos gua.
Cambiar los anillos de estanqueidad en cada

reparacin.
Para pinza trasera (Girling)

Figura 128
33892
Introducir en la pinza freno (5) las piezas del dispositivo de

recuperacin automtica de la holgura y del freno de
estacionamiento despus de lubricarlos con lquido frenos,
con el orden reportado a continuacin.
Montar el tornillo (4), el muelle (3), la tapa (2) de retencin
muelle y el seeger (1).
Para pinza trasera (Brembo)

Figura 129
Controlar las condiciones de usura de los pernos de

retencin guarniciones frenantes y de sus correspondientes
pinzas de seguridad, si estn deformadas o usuradas cambiar
las piezas que estuviesen deterioradas, es necesario cambiar
los sombreretes oarapolvo de los pistones y las tapas
parapolvo de los manguitos pernos gua, incluso si
visualmente no presentan deformaciones o daos.
Para las pinzas traseras controlar el estado de usura de las
piezas del dispositivo de recuperacin automtica de la
holgura y del freno de estacionamiento, si es necesario
cambiar las piezas usuradas o daadas.
49123
Introducir en la pinza freno (6) las piezas del dispositivo de

recuperacin automtica de la holgura y del freno de
estacionamiento despus de lubricarlos con lquido frenos,
con el orden reportado a continuacin: montar el taco de
seguridad (5), el tornillo (4), el muelle (3), la abrazadera (2)
de retencin muelle, el seeger (1).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
147
Para pinza delantera
Figura 130
Figura 132
33895
33893
Colocar la pina freno hidrulica en un plano de trabajo

perfectamente limpio.
Introducir las tapas parapolvo (1) en los alojamientos del
cuerpo pinza hidrulica (2), controlar que estn
correctamente colocados tirando levemente.
Engrasar los orificios en el cuerpo pinza y untar los manguitos
pernos gua con la grasa adecuada, suministrado en tubo en
el Kit Recambios.
No usar grasa de otro tipo.
Introducir los anillos de estanqueidad en lquido frenos.

Montar los anillos de estanqueidad (4) en los alojamientos de
los cilindros (3).
Colocar en un torno de banco con mordazas el cuerpo pinza

freno hidrulica. Lubricar los pistones introducindoles parcialmente en lquido frenos.
Introducir el pistn (1) en el perfil superior del sombrerete parapolvo (2), ejercitando una ligera rotacin para permitir el llenado, despus mantenindolo perfectamente perpendicular al alojamiento, introducirlo en el cilindro cuerpo pinza freno (3). Con
la ayuda de una tabla de madera apoyada en el pistn ejercitar
un empuje hasta provocar la parcial introduccin de los pistones
(1). Introducir el perfil de los sombreretes parapolvo (2) en el
asiento ranurado de los pisotones (1).
Introducir a fondo de la sede los pistones (1 y 4).
Introducir los manguitos (5) en los alojamientos de la pinza freno (3), colocar correctamente el perfil de estanqueidad de la tapa parapolvo en el alojamiento del manguito.
Para pinza trasera

Figura 133
Figura 131
33896
33894
Aplicar a los sombreretes parapolvo (1) en los alojamientos

del cuerpo pinza freno (2); controlar que estn
correctamente colocadas tirando levemente, stas no deben
salir de su alojamiento.
Lubricar con lquido frenos la superficie de los cilindros (3),
sin marchas el perfil superior de los sombreretes.
Print 603.93.615
Lubricar los pistones introducindolos parcialmente en

lquido frenos.
Introducir el pistn (2) como se describe con anterioridad
para la pinza delantera. Introducir el sombrerete parapolvo
en el perfil superior del pistn (6).
Ejercitando una ligera presin y manteniendo el pistn
perfectamente perpendicular al alojamiento, atornillar
manualmente el pistn (6), hasta introducir bien el roscado.
Con la llave (1) atornillar hasta el tope y destornillar de media
vuelta la abrazadera interna ejercitando una presin en el
sentido indicado por la flecha. Montar la tapas parapolvo (3).
Introducir los manguitos corredizos (4) y los pernos (5).
Colocar correctamente el perfil de estanqueidad de la tapa
parapolvo en los alojamientos de los manguitos.
Durante la revisin de los frenos el fabricante de la

pinza freno indica el cambio de los dos tornillo
pernos gua.
Base Abril 2007
148
MONTAJE FRENOS

Figura 134
520620
REMONTAJE BUJES
DELANTERAS
RUEDAS
Figura 137
33897
Controlar que los sombreretes parapolvo (1) estn

correctamente introducidos en los alojamientos de los
pistones (2).
Asegurarse que los manguitos pernos gua (4) se deslicen con
facilidad en los alojamientos de la pinza freno (3), adems
asegurarse que las tapas parapolvo estn correctamente
introducidas en los manguitos.
Montar la pinza freno hidrulica opuesta.
Para pinza trasera

Figura 135
33975
Controlar visualmente que el dimetro del anillo (1) porta

guarniciones no presente machacaduras o abrasiones
accidentales.
Cambiar las guarniciones de los bujes ruedas respetando
todo lo descrito en la seccin Eje delantero
Verificar mediante la abrazadera de regulacin que el roscado
(2) no est endurecido, de lo contrario eliminarlos con los
medios adecuados.
NOTA Asegurarse que las superficies de todas las piezas

en el interior del buje estn limpias sin deshechos
y rebabas.
Figura 138
33885
Montar en la placa portante (1) a la pinza freno (2). Mediante

llave (3) bloquear los pernos gua (4).
Figura 136
60875
33882
Montar en la pinza freno (1): los tapones (2 y 3) y apretarlos

mediante la llave (4).
Base Abril 2007
Atornillar en el perno articulado, la herramienta 99370713

(3) y lubricar la superficie externa de este ltimo, con aceite
TUTELA W140/M-DA.
Embragar concuerdas (1) el buje rueda (2) y aguantarlo con
elevador. Introducir con precaucin el buje rueda (2) en el
perno articulado, para no daar el anillo de estanqueidad.
Montar el distanciador (4), el anillo interno (5) del cojinete
de rodillos cnicos.
Destornillar la herramienta 99370713 (3).
Introducir la arandela (6) y atornillar la abrazadera de
regulacin (7) con el par de cierre indicado.
Print 603.93.615
Figura 139
149
Figura 141
77202
32998
Golpear con una maceta en sentido axial en el buje rueda,

girarlo en ambos sentidos para soltar los rodillos del cojinete.
Aplicar la base magntica (1) con el comparador (2) al buje
rueda.
Colocar la varilla del comparador (3) perpendicular al mango
del huso articulado (4).
Poner a cero el comparador con una precarga de 1,5-2 mm.
Mover axialmente con la ayuda de una palanca, el buje rueda
y medir la holgura axial que debe ser de 0.16mm (valor
mximo).
Cuando el valor medido no corresponde al indicado cambiar
el grupo cojinetes y proceder a una nueva operacin de
regulacin.
Aplicar en los esprragos del buje rueda con la herramienta

(1) 99395026 y con el dinammetro 99389819 (2) controlar
que el par de rodamiento del buje rueda sea de 0,23 de Nm.
Depositar un cordn de pasta de hermetizacin
(Loctite tipo 574) solo en la superficie de golpeo de
la tapa para buje (3) protegiendo la parte roscada.
Atornillar con el para la tapa para buje (3).
Figura 142
Figura 140
77203
32999
Alcanzada la holgura axial prevista, bloquear el tornillo de

retencin (1) de la abrazadera de regulacin (2) con el par
indicado.
Print 603.93.615
Girar el buje rueda hasta que la tapa para buje (1) est
posicionado como se indica en la figura.
A travs del orificio (2) de llenado, restablecer enlos bujes
ruedas la cantidad de aceite indicada (0,10 litros).
Atornillar el tapn enla tapa para buje (1) con el par indicado.
Base Abril 2007
150
520620
REMONTAJE BUJES RUEDAS

TRASEROS
Figura 146
Figura 143
34047
33903
Controlar visulamente que el dimetro del anillo (1) porta

guarniciones no presente machacaduras o abrasiones
accidentales.
Cambiar las guarniciones de los bujes ruedas respetando
todo lo descrito en la seccin Eje trasero.
Verificar mediane la abrazadera de regulacin que el roscado
(2) no est endurecido, de lo contrario eliminarlos con los
medios adecuados.
Enroscar la tuerca de regulacin cojinetes del cubo ruedas y

ajustarla con par prescrito de:
- puente 4517: 490,5 Nm (50 kgm) con llave 99357080
(1);
- puente 4521: 463,5 Nm (47,3 kgm) con llave 99357071
(1).
Figura 147
Figura 144
34108
62897
Lubricar con aceite TUTELA W140/M-DA (SAE 85W140)

el manguito (4) y el anillo de apoyo anillo de estanqueidad.
Colocar el comparador de base magntica 99395684 (3) en

el buje rueda (1) y apoyar la varilla en el canotaje (2).
Controlar que la holgura axial del buje rueda est
comprendida entre 0 0,16 mm.
Figura 148
Con una embragadura idnea y elevador motor montar el

buje rueda (1) en el manguito (4).
Lubricar con aceite Tutela W140/M-DA el suplemento (2)
el anillo interno (3) del cojinete externo, e introductor en los
manguitos (4).
Figura 145
34048
Controlar con la herramienta 99395026 (2) y con la llave

dinamomtrica 99389819 (1), que el par de rodamiento del
buje rueda, est:
- Comprendido entre 0 4 Nm (0 0,41 kgm), para el
puente 4517;
- Comprendido entre 0 4,5 Nm (0 0,46 kgm), para el
puente 4521.
33898
Montar la arandela de seguridad (1) para que la grapa est

correctamente guada en el compartimendo ranurado del
canotaje del caja puente.
Base Abril 2007
NOTA El control del par de rodamiento se efecta con el

eje de transmisin desmontado de la brida de
entrada movimiento del diferencial.
Print 603.93.615
151
Introducir en el alojamiento el sensor de revoluciones hasta

que haga contacto con la rueda fnica incorporada en el
disco de freno.
Figura 149
527413
REMONTAJE PINZAS FRENOS
Figura 152
62891
Despus de realizar los controles de la holgura axial y par de

rodamiento verificar que uno de los orificos de la tuerca de
regulacin (1) coincida con uno de los orificios situados en
la arandela de seguridad si no desenroscar la tuerca de
regulacin (1) hasta a permitir la insercin de los tornillos de
fijacin (2). Apretar los tornillos de fijacin (2) de la tuerca
de regulacin con el par indicado.
Figura 150
33868
Aplicar la placa portante (2) al soporte (1), introducir los

tornillos afianzadores (3) y atornillarlas a contacto.
Con el empleo de la llave dinamomtrica adecauda con llave
Allen, apretar los tornillos con el par indicado.
62902
Untar hermtico IVECO 1905683 la superficie de contacto

entre el semieje (3) y el buje rueda (1).
Introducir, el semieje (3) atornillar los tornillos de fijacin (2),
menos los comprendidos entre los dos realces del buje reuda
(vase Figura 151) con la herramienta 99370317 (4)
bloquear la rotacin del buje rueda (1).
Figura 151
Figura 153
Durante la revisin frenos, el fabricante de la pinza

freno indica, la sustitucin de los dos tornillos pernos
gua (18, fig. 122)
33905
116206
Colocar los dos orificos (1), colocados entre los realces (2)
del buje rueda, horizontalmente al terreno, e introducir por
los mismos 0,2 lt de aceite tipo W140 M-DA en cada lado
de la rueda. Aplicar al roscado de los tornillos que funcionan
como tapones pasta hermetizacin IVECO 1905683 y
apretar con el par indicado.
Print 603.93.615
Aplicar la pinza freno hidrulica (2) a la placa portante (1),

introducir los tornillos pernos gua en alojamiento, con el
empleo de una llave de encastre (3) atornilarla con un ligero
contacto, luego retener e cuerpo pinza hacia arriba y apretar
los tornillos.
Controlar que la pinza freno hidrulica se deslice con facilidad
en los manguitos.
Base Abril 2007
152
527413
Figura 154
REMONTAJE DE LAS PINZAS FRENO TRASERA
Figura 156
33906
Con una llave dinamomtrica (1) con una llave Allen de

encastre, apretar los tornillos pernos gua con el par indicado.
Controlar de nuevo que la pinza freno hidrulica se deslice
con facilidad en los manguitos, si es necesario, aflojar los
tornillos con el par indicado.
33880
Aplicar los capuchones (2) a los orificios de los pernos gua,

con unos ligeros golpes asentndolos en sus alojamientos.
NOTA Las tuberas flexibles lquido frenos no deben estar

inflados o agrietados, de lo contrario, cambairlos,
incluso cuando la anomala se presenta en un sola
tubera.
Figura 155
Montar el grupo pinza frenos al huso. Bloquear los tornillos
con la llave (3) con el par indicado Fijar la brida (1) a la placa
protante (2) con los tornillos adecaudos. Conectar el racor
(4) de la tubera lquido frenos a la pinza.
NOTA Si se ha cambiado la tubera flexible (2), bloquear

los racores, sin provocar torsiones a la tubera
respetando todo lo dicho en el captulo tuberas
y racores.
33907
NOTA Las tuberas flexibles lquido frenos (2) no deben

estar inflados o agrietados, de lo contrario,
cambiarlos, incluso cuando la anomala se presenta
en un sola tubera.
Para el montaje de las guarniciones frenantes respetar todo

lo dicho en el captulo de las guarniciones frenantes.
Aplicar la tubera lquido frenos (4) a la pinza freno (6) y

atornillar el racor (5) a contacto, colocar la brida (1) e
introducir el tornillo de fijacin (3), luego bloquearla.
Apretar el racor (5) con el par indicado.
NOTA Si se ha cambiado la tubera flexible (2), bloquear
los racores, sin provocar torsiones a la tubera
respetando todo lo dicho en el captuolo tuberas
y racores.
Para el montaje de las guarniciones frenantes respetar todo
lo dicho en el captulo de las guarniciones frenantes.
NOTA Despus de montar las pinzas frenos, purgar el aire

del circuito hidrulico, como se describe en el
Base Abril 2007
Print 603.93.615
CARROCERA - BASTIDOR
SECCION 12
5501 Carrocera
5001 Bastidor
Pgina
CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TRATAMIENTOS PROTECTORES DE LA
CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Tratamientos protectores . . . . . . . . . . . . . . . .
- Tratamiento de preparacin de las chapas

(bonderizacin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Aplicacin de la pintura protectora (cataforesis)
VERIFICACIN DE LA GEOMETRA DEL BASTIDOR
NORMAS GENERALES PARA INTERVENIR

EN EL BASTIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Preparacin del bastidor para las intervenciones de

mantenimiento, verificacin y reparacin en
los casos autorizados por IVECO . . . . . . . . . . .
- Soldadura por puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Prescripciones para la soldadura . . . . . . . . . . .
- Intervenciones de los carroceros en los largueros del

bastidor IVECO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
- Taladros en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRECAUCIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Soldaduras en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
BASTIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
INTERVENCIONES DE REPARACIN Y CONTROLES 11
Print 603.93.615
- Medicin de la dobladura lateral del bastidor . .
12
- Medicin de la dobladura lateral del bastidor

hacia arriba o hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
- Medicin del desplazamiento del bastidor . . . .
12
- Medicin de la torsin del bastidor . . . . . . . . .
13
COTAS DE REFERENCIA CHASIS . . . . . . . . . . .
14
GEOMETRA DE LA CABINA . . . . . . . . . . . . . .
19
ESQUEMA DE LAS ZONAS DE APLICACIN

DEL SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
FIJACIN CABINA Y PARES DE TORSIN . . .
23
Base Abril 2007
Pgina
Pgina
HERRAMIENTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
SOPORTE DE FIJACIN CABINA . . . . . . . . . . .
41
30
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
PARACHOQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
- Desmontaje - montaje casquillo . . . . . . . . . . . .
42
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
SUSTITUCIN AMORTIGUADOR DELANTERO
42
CABINA DOBLE (MLD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
31
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
SUSTITUCIN AMORTIGUADOR TRASERO .
42
36
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
FIJACIN DE LA CABINA DOBLE

(MLD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
BRAZOS OSCILANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
SUSTITUCIN CASQUILLOS BARRA

TRANSVERSAL (CABINAS MLL - MLD) . . . .
43
BARRA DE TORSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
SOPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
- Desmontaje - montaje casquillos . . . . . . . . . . .
43
- Desmontaje barra de torsin . . . . . . . . . . . . . .
36
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
SUSTITUCIN CERRADURA BLOQUEO CABINA
43
- Desmontaje soportes - brazos oscilantes . . . . .
38
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Sustitucin de los casquillos brazos

oscilantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
VUELCO CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Sustitucin de los casquillos soportes . . . . . . . .
38
SOPORTE ANTERIOR DERECHO . . . . . . . . . . .
39
SUSTITUCIN DEL CILINDRO HIDRAULICO PARA

BASCULAMIENTO DE LA CABINA . . . . . . . .
44
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Montaje - Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Control del nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . .
44
SOPORTE ANTERIOR IZQUIERDO . . . . . . . . .
40
- Purga de aire de la instalacin de basculamiento

de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Purgado aire bomba de mando manual

(punto 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
- Montaje - Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
- Purgado de aire cilindro de abatimiento

de la cabina (punto 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
CABINA CORTA Y ALARGADA

(MLC - MLL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Purgado de aire del circuito secundario (punto 3)
45
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
- Purgado total de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
ESQUEMA SISTEMA DE VUELCO CABINA CORTA

Y ALARGADA (MLC - MLL) . . . . . . . . . . . . . .
46
FIJACIN CABINA CORTA ALARGADA
(MLC - MLL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
ESQUEMA SISTEMA DE VUELCO CABINA DOBLE

(MLD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Pgina
Pgina
SUSTITUCIN CRISTAL PARABRISAS . . . . . . .
48
COMPROBACIONES PREVIAS . . . . . . . . . . . . . .
65
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
PROCEDIMIENTO AUTOMTICO . . . . . . . . . .
65
- Cuchillo a vibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
PROCEDIMIENTO ASISTIDO . . . . . . . . . . . . . . .
67
- Alambre armnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
- Desmontaje (con al alambre armnico) . . . . . .
49
DETECTOR DE FUGAS PARA INSTALACIONES

DE ACONDICIONAMIENTO CON HFC R134A
(99305147) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
- Preparacin del compartimiento parabrisas . . .
49
- Preparacin del parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
- Sustitucin del cristal mvil de la portezuela . . .
52
- Sustitucin del dispositivo elevalunas . . . . . . . .
53
- Sustitucin del cristal fijo . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
TABLERO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . .
55
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
TABLERO DE INSTRUMENTOS CENTRAL . . . .
55
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
REVESTIMIENTO TABLERO
DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
CALEFACCIN Y VENTILACIN . . . . . . . . . . .
61
- Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
- Remontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
PROCEDIMIENTO PARA VACIAR Y VOLVER A

CARGAR LOS SISTEMAS DE CLIMATIZACIN
CON ESTACIN DE RECARGA 99305148 Y
RECUPERACIN DE REFRIGERANTE R134A
62
- Componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . .
63
PUENTE DE MANDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
- Funciones del teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
64
- Panel de indicadores de emergencia . . . . . . . . .
64
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5501
CABINA
Generalidades
La cabina es de tipo avanzado, basculante hidrulicamente mediante mando mecnico.
ngulo de vuelco 57.
La estructura es de acero estampado y soldado, y los componentes son de chapa electrogalvanizada.
Proteccin contra el ruido del motor en la parte inferior de la carrocera y contra la corrosin en las partes interiores de la carrocera.
La suspensin de la cabina es de tipo mecnico.
Figura 1
78688
Print 603.93.615
Base Abril 2007
TRATAMIENTOS PROTECTORES DE LA CARROCERA

Tratamientos protectores
Figura 2
Chapa galvanizada doble

Chapa galvanizada simple
Elementos de material sinttico
Los materiales de la carrocera se han elegido para obtener un

elevado nivel de calidad y poder ofrecer un producto que
mantenga sus caractersticas con el tiempo.
El cincado se realiza segn diferentes procesos tecnolgicos:
- aplicacin por proceso galvnico: la chapa se sumerge en
un bao de sales, total o parcialmente segn se trate de
bicincado o cincado, con el cual se obtiene un acabado
superficial de elevada calidad.
Base Abril 2007
78692
- aplicacin con llama: el cinc fundido se deposita en la chapa

por efecto trmico. Con este proceso, que se utiliza
principalmente para los elementos estructurales de la
carrocera, se alcanzan espesores de hasta 20 micras en
lugar de las 7 micras que se obtienen con el proceso
galvnico.
Los pasos de ruedas son de material sinttico que tambin es
resistente a la corrosin.
Las partes interiores de la carrocera se protegen utilizando
chapas cincadas que, tras pintarlas, se pulverizan con aceite
ceroso para evitar la oxidacin interna.
Print 603.93.615
Tratamiento de preparacin de las chapas

(bonderizacin)
Tras el ensamblado, la carrocera se somete a una serie de
tratamientos para eliminar la grasa y protegerla contra la
oxidacin y la corrosin.
Preparacin
del
bastidor
para
las
intervenciones de mantenimiento, verificacin
y reparacin en los casos autorizados por
IVECO
El ciclo est formado por las siguientes fases:
Las piezas aplicadas en el bastidor, eventualmente

desmontadas antes de las operaciones de control y reparacin
del bastidor, se han de almacenar y proteger de forma
adecuada.
- Desengrase previo: lavado con una solucin cida

(deoxidina) para eliminar las sustancias oleosas presentes
en la chapa.
Los cables y los terminales tambin se han de colocar en el

bastidor de manera que no se daen debido a soldaduras,
pintura o roces con el pavimento.
- Desengrase: lavado con una solucin de agua y

tensoactivos, pulverizada a una temperatura de 60 C
(aproximadamente).
- Aclarado: con agua industrial para eliminar los residuos
alcalinos.
- Activacin: lavado a temperatura ambiente con una
solucin de sales de titanio (activacin de los cristales,
decapado).
- Fosfatacin: lavado con fosfatos de cinc a una temperatura
de 55 C (aproximadamente); la aplicacin por electrlisis
de estos metales constituye los centros cristalinos y los
multiplica, y crea una capa de microcristales uniforme y
protectora (saneamiento) en la carrocera.
- Pasivacin: lavado con una solucin de cromo que permite
obtener una ulterior capa de proteccin y nivelacin de los
cristales.
Proteger el bastidor contra el paso de los operadores y las

operaciones.
Si es necesario efectuar soldaduras, respetar las instrucciones
siguientes.
Soldadura elctrica con material de aportacin
La soldadura tiene que ser buena con relacin a la
penetracin, sin fisuras ni hundimientos y sin un aspecto
poroso.
El espesor del material de aportacin ha de ser proporcional
al espesor del material por soldar y no ha de ser inferior a 2
mm ni tan siquiera tras una operacin de biselado.
Los cordones de soldadura han de quedar paralelos a la
direccin de las fuerzas y se han de evitar los cordones
transversales.
- Secado: en un horno a 110 C (aproximadamente).
Para los componentes que trabajan con flexin, la soldadura

ha de estar situada a lo largo de la zona neutra y la anchura del
cordn ha de ser proporcional al espesor de la chapa. Para los
elementos que trabajan de punta, la soldadura se ha efectuar
en los extremos y con un cordn cncavo.
Aplicacin
de
(cataforesis)
Se han de evitar los cambios bruscos de seccin debidos a la

acumulacin de soldadura.
- Aclarado: con agua deionizada para eliminar los residuos

de las soluciones anteriores.
la
pintura
protectora
El tratamiento de cataforesis se efecta sumergiendo la

carrocera en un bao de solucin electroconductiva en la cual
se han introducido partculas de pintura en suspensin.
VERIFICACIN DE LA GEOMETRA DEL

BASTIDOR
Antes de efectuar cualquier intervencin, asegurarse de que el
bastidor est perfectamente plano, es decir, que no presente
deformaciones debidas al peso de los grupos.
NORMAS GENERALES PARA INTERVENIR

EN EL BASTIDOR
Para realizar las intervenciones permitidas por IVECO en los
bastidores se han de respetar las siguientes indicaciones:
- Se prohbe efectuar soldaduras en las alas de los largueros
y en los largueros del bastidor.
- No se pueden efectuar taladros en las alas de los largueros.
NOTA En caso de soldaduras elctricas en el vehculo, aislar

la instalacin elctrica de la siguiente manera:
- desconectar el cable de potencia del terminal
positivo de la batera y conectarlo a la masa del
chasis;
- desconectar el cable de potencia del terminal
negativo de la batera;
- desconectar los conectores de las centralitas
electrnicas y evitar tocar los pin del conector
de la centralita con las manos.
Adems:
- en el caso de que la centralita estuviera cerca de
la pieza a soldar, separar la centralita de su
posicin;
- cuando sea posible, conectar la masa de la
soldadora directamente en la pieza a soldar.
- Se prohbe modificar las caractersticas del bastidor sin la

autorizacin de IVECO.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Soldadura por puntos

Se tiene que efectuar a regla de arte. Controlar que el aparato est bien calibrado para realizar puntos de soldadura eficaces. No
aplicar los puntos de soldadura cerca del borde de las piezas por soldar.
NOTA Las zonas del bastidor en las que se efecten soldaduras han de estar bien limpias y, tras la soldadura, se han de proteger
con un producto antioxidante epoxdico bicomponente u otro producto similar, y con otra capa de esmalte
monocomponente o bicomponente.
El cable de masa del equipo de soldadura se ha de conectar al bastidor lo ms cerca posible de la zona de soldadura y nunca cerca
de un rgano en rotacin (transmisin, cubos, etc.) ni encima o debajo de un grupo con componentes en movimiento (compresor,
cojinetes, etc.).
Prescripciones para la soldadura

Antes de efectuar la soldadura, que se ha de efectuar de manera que se reduzcan al mnimo las tensiones y las deformaciones que
se puedan crear, hay que quitar esmeradamente la pintura y las oxidaciones de las superficies afectadas.
A continuacin se facilita la clasificacin de los aceros en la CEE:
Normas francesas
A 35 501
E 24.2
E 26.3
E 36.4
Normas italianas
UNI - 7070
Fe 37.B
Fe 42.C
Fe 52.D
Normas alemanas
DIN 17 100
R-St. 37.2
St. 42.3
St. 52.3
Normas suecas
MNC - 810
13.12.00
14.13.00
21.34.01
Normas inglesas
BS 4360
40 B
43 C
50 D
Normas espaolas
UNE - 36 080
A 360.B
A 410.C
A 510.D
Normas americanas
ASTM
A 283 gr. D
A 284 gr. C
Normas belgas
NBN 631
AE 22B o AE24B
AE 26 C
AE 36 D
Intervenciones de los carroceros en los largueros del bastidor IVECO

IVECO no permite aportar ninguna modificacin (alargamiento, acortamiento, taladrados o soldaduras de una cierta importancia)
a las estructuras resistentes de los bastidores, pena la prdida de validez de la garanta para el bastidor. Sin embargo, Engineering
IVECO, en respuesta a una solicitud escrita, puede autorizar algunos trabajos, a condicin de que respeten algunas normas de
carcter general, tanto en lo que se refiere al proyecto como a la ejecucin, descritas en las pginas siguientes.
Taladros en el bastidor
Cuando se tengan que aplicar grupos u rganos auxiliares en el bastidor, se tienen que utilizar los orificios ya existentes, efectuados
durante la construccin del bastidor.
Se prohbe efectuar taladros en las alas de los largueros del vehculo.
Cuando sea necesario efectuar orificios nuevos (para aplicar mnsulas, ngulos, etc.), stos se han de realizar en la costilla vertical
del larguero y se tendrn que desbarbar y escariar.
Los taladros no se deben hacer en las zonas sujetas a solicitaciones elevadas (como los soportes de los resortes) y de cambio de
seccin del larguero.
El dimetro de los taladros tiene que ser adecuado al espesor de la chapa y, en ningn caso, puede ser superior a 15 mm. La distancia
entre el centro del taladro y los bordes del larguero tiene que ser superior a 40 mm; en cualquier caso, los ejes de los orificios nuevos
o de los nuevos orificio con relacin a los viejos han de estar a una distancia superior a 50 mm. Los orificios se han de desfasar segn
se ilustra en la figura.
Al desplazar los soportes de los resortes o los travesaos, se han de mantener los esquemas de taladrado.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PRECAUCIONES
Figura 3
Figura 5
17360
17358
Durante los trabajos de soldadura, perforacin, esmerilado y

corte en proximidad de los tubos del sistema de frenos (sobre
todo si son de plstico) y de cables elctricos, se han de tomar
medidas adecuadas para proteger los citados tubos y cables
y, si es necesario, se han de desmontar. Todas las partes del
bastidor sometidas a reacondicionamiento se han de proteger
contra la oxidacin y la corrosin.
Las operaciones de proteccin y pintado se han de realizar
con esmero en todas las partes afectadas siguiendo las
instrucciones, las modalidades y los procedimientos previstos
por los fabricantes de pinturas.
Figura 4
Rectificar la dobladura lateral del bastidor mediante cuas

trmicas en la cintura superior e inferior de la respectiva parte
del bastidor.
La punta de la cua trmica debe estar dirigida en la direccin
de dobladura deseada.
En caso de que la base de las dos cuas trmicas se encuentre
en la placa superior del larguero, tambin la placa deber ser
calentada pero en ltimo lugar.
Figura 6
17359
17361
El reacondicionamiento del bastidor se obtiene mediante el

calentamiento cuneiforme de la parte afectada con un soplete.
Durante esta operacin, el metal se ha de volver de color rojo
cereza, correspondiente a una temperatura de 600 680C.
Los puntos ya calentados no se han de calentar nuevamente.
Dejar enfriar lentamente los puntos tratados, sin intervenir
con agua, aire comprimido ni de otras formas.
Rectificar la inflexin del bastidor hacia arriba o hacia abajo

mediante cuas trmicas en la placa alta del larguero. En el
caso de dobladura hacia abajo, la base (a) de la cua trmica
deber quedar abajo y en posicin opuesta en caso de
dobladura hacia arriba.
La respectiva cintura inferior o superior del larguero deber
ser calentada en ltimo lugar en la zona de la base de la cua
trmica.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
Soldaduras en el bastidor
Figura 7
Figura 8
17364
17362
A 0,3 H
b H (mn. 175 mm)
S (0,8 1) S1
17365
17363
Antes de comenzar esta operacin hay que desconectar el

borne negativo de la batera y conectar la masa de la soldadora
directamente a la pieza por soldar. Quitar o proteger los tubos
de plstico.
Las soldaduras debern ser ejecutadas perfectamente, slo
por personal especializado y capacitado, que deber utilizar
equipamiento especfico.
Quitar la pintura y el xido presentes en la parte que se debe
soldar. Efectuar en el punto de rotura, en la parte interna del
larguero y por toda la longitud del tramo afectado, un
redondeo en V de 60.
A continuacin se exponen las instrucciones operativas para

efectuar correctamente la soldadura:
a) calentar toda la zona alrededor de la zona por soldar
(exceptuado el material QST E 420); efectuar la soldadura
de arco mediante varias pasadas, utilizando electrodos
bsicos cuidadosamente secados o bien procedimientos
MIG - MAG con adecuado material de aportacin.
Evtense sobrecargas de corriente; la soldadura deber
quedar exenta de cortes marginales y escorias;
b) operar por el revs y efectuar la soldadura de la manera
ilustrada en el punto (a);
c) dejar enfriar lenta y uniformemente los largueros (como
ya se ha dicho, no aplicar agua, aire ni otros materiales);
NOTA No est permitido efectuar cortes de los largueros

en correspondencia con las zonas de variacin de
perfil o en los puntos de gran concentracin de
esfuerzo; adems, la lnea de separacin no deber
pasar por los agujeros existentes en los largueros.
Base Abril 2007
d) eliminar la parte excedente del material aplicado

mediante esmerilado;
e) aplicar internamente refuerzos angulares de acero de las
mismas caractersticas del acero del bastidor;
genricamente, las dimensiones mnimas son las que se
indican en las precedentes figuras. Su fijacin deber
efectuarse nicamente en la costilla vertical del larguero
y podrn utilizarse cordones de soldadura, puntos falsos,
tornillos o remaches. Seccin y longitud del cordn de
soldadura, nmero y distribucin de los puntos falsos,
tornillos o remaches debern ser adecuados para
transmitir los momentos flectores y de corte de la seccin.
Una vez concluido el trabajo, la parte sometida a
soldadura deber ser protegida eficazmente con
aplicacin de antioxidante.
Print 603.93.615
5001
BASTIDOR
INTERVENCIONES DE REPARACIN Y
CONTROLES
11
Figura 11
Controlar visualmente el bastidor y verificar su alineacin.

Si se observa una deformacin, se deber liberar la parte
afectada del bastidor para efectuar una medicin precisa.
Antes de efectuar el control, examinar todos los rganos que
podran influir con sus eventuales imperfecciones en la exacta
ejecucin de las mediciones (por ejemplo: presin de los
neumticos, resortes de ballesta flojos o rotos, etc.).
17347
Curvatura lateral del bastidor permitida.

a = 3mm/m
Figura 9
Figura 12
17344
Controlar la resistencia de los remaches golpeando con un

martillo las cabezas y tocando la parte opuesta con un dedo.
Marcar los remaches que estn flojos con pintura, a fin de
localizarlos de inmediato al efectuar las reparaciones.
17348
Curvatura del bastidor permitida.

b = 1 mm/m
Mximo 10 mm
Figura 10
Figura 13
17345
Controlar atentamente que no haya grietas en ninguna parte

del bastidor, prestando particular atencin a los puntos de
conexin sometidos a mayor esfuerzo: travesaos del
bastidor, mnsulas, soportes de las ballestas y largueros del
bastidor.
Marcar de inmediato los puntos que presenten grietas.
Print 603.93.615
17349
Diferencia permitida entre a y b = 3 mm.

Con medida diagonal entre c y d = 6 mm.
Base Abril 2007
12
Medicin de la dobladura lateral del bastidor

hacia arriba o hacia abajo
Figura 14
Figura 17
17350
Torsin admitida en el bastidor

b = cada lado 1 mm/m.
17353
Utilizar dos espesores iguales (1) de magnitud tal que una

cuerda pueda tensarse a lo largo de toda la longitud de la parte
rectilnea del cinturn inferior o superior en el larguero del
bastidor.
Medir la distancia del larguero a la cuerda con intervalos de un
metro. Una distancia diferente de la cuerda indica la posicin
y magnitud de una dobladura efectiva del larguero.
Medicin de la dobladura lateral del bastidor

Figura 15
17351
Para medir la dobladura lateral del bastidor se deben usar

plomos en las superficies de apoyo partiendo de ambos
largueros, con frecuencia de aprox. un metro.
Los puntos que se obtienen de esta forma deben ser
cuidadosamente marcados en el pavimento.
Medicin del desplazamiento del bastidor

Figura 18
Figura 16
17352
17354
Para utilizar los puntos marcados con el plomo se debe tender

una cuerda que debe pasar por todos los puntos marcados
alineados.
Los puntos que queden fuera de la alineacin indican el
comienzo y la magnitud de la deformacin efectiva (A).
El desplazamiento del bastidor puede medirse utilizando una

escuadra.
Para este fin, apoyar la escuadra en 90 en el larguero del
bastidor y controlar la ortogonalidad de los travesaos del
bastidor.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
13
- colocar el otro lado del bastidor, en el centro bajo el

travesao posterior, en el codo de un hierro en L (1);
Figura 19
- colocar una regla transversalmente, sobre ella un nivel

(2) y efectuar su lectura.
En todos los puntos de control se deber obtener el mismo
valor de lectura; en caso contrario, significa que el bastidor
est deformado.
17355
Un desplazamiento de la posicin de los ejes puede

controlarse mediante medicin diagonal. Para ello, poner en
plomo en ambos lados el centro del soporte anterior de la
suspensin anterior y el centro del soporte anterior de la
ballesta posterior sobre la superficie plana de apoyo.
Figura 20
17356
Ante todo, comparar la distancia respecto de los puntos a

y b. A continuacin efectuar la medicin diagonal (distancia
c y d) desde el punto (1) anterior derecho hacia el punto
(2) posterior izquierdo y al revs.
Medicin de la torsin del bastidor

Figura 21
17357
Una ligera torsin puede medirse tras quitar la cabina y los

rganos mecnicos del bastidor.
Efectuar la verificacin de la siguiente manera:
- colocar el bastidor sobre dos caballetes;
- utilizar dos mordazas para fijar un lado del bastidor al
caballete;
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
COTAS DE REFERENCIA CHASIS

60 75 (suspensiones neumticas)
Modelo:
Figura 22
78281
Lnea de centro eje
II
Lnea de centro puente
Cota
(mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
Base Abril 2007
Paso (mm)
3105
1001,25
180
720
1080
1912,5
3330
1001,25
180
720
1080
1912,5
3690
1001,25
180
720
1080
2182,5
405
405
405
405
990
840
967,5
405
405
4185
1001,25
180
720
1080
2182,5
2992,5
405
405
4455
1001,25
180
720
1080
2182,5
3262,5
405
405
840
967,5
1440
840
967,5
2272,5
1755
840
967,5
2272,5
1890
840
967,5
2272,5
832,5
202,5
787,5
832,5
202,5
787,5
832,5
202,5
787,5
1192,5
1080
3105
1313
5498
1710
1080
3330
1830
6240
1710
1080
3690
1830
6600
832,5
202,5
787,5
1665
2025
1080
4185
2145
7410
832,5
202,5
787,5
1800
2160
1080
4455
2280
7815
4815
1001,25
180
720
1080
2182,5
3217,5
405
405
1260
2115
840
967,5
2272,5
3127,5
832,5
202,5
787,5
2025
2390
1080
4815
2505
8400
Print 603.93.615
15
60 75 (suspensiones mecnicas)
Modelo:
Figura 23
78280
Lnea de centro eje
II
Cota
(mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
Print 603.93.615
Paso (mm)
3105
1001,25
180
720
1080
1912,5
3330
1001,25
180
720
1080
1912,5
3690
1001,25
180
720
1080
2182,5
4185
1001,25
180
720
1080
2182,5
4455
1001,25
180
720
1080
2182,5
4815
1001,25
180
720
1080
2182,5
405
405
405
405
405
405
2992,5
405
405
3262,5
405
405
990
840
967,5
840
967,5
1440
840
967,5
2272,5
1755
840
967,5
2272,5
1890
840
967,5
2272,5
832,5
135
787,5
832,5
135
787,5
832,5
135
787,5
1192,5
1080
3105
1313
5498
1710
1080
3330
1830
6240
1710
1080
3690
1830
6600
832,5
135
787,5
1665
2025
1080
4185
2145
7410
832,5
135
787,5
1800
2160
1080
4455
2280
7815
3217,5
405
405
1260
2115
840
967,5
2272,5
3127,5
832,5
135
787,5
2025
2390
1080
4815
2505
8400
Base Abril 2007
16
Modelo:
Figura 24
78283
Lnea de centro eje
II
Cota
(mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
Base Abril 2007
Paso (mm)
3105
1001,25
720
1080
1912,5
3330
1001,25
720
1080
1912,5
3690
1001,25
720
1080
2182,5
405
405
405
405
990
840
967,5
840
967,5
832,5
202,5
787,5
1147,5
1080
3105
1313
5498
832,5
202,5
787,5
1080
3330
1830
6240
405
405
4185
1001,25
720
1080
2182,5
2992,5
405
405
4455
1001,25
720
1080
2182,5
3262,5
405
405
1440
840
967,5
2272,5
1755
840
967,5
2272,5
1890
840
967,5
2272,5
832,5
202,5
787,5
1665
1080
3690
1830
6600
832,5
202,5
787,5
1980
1080
4185
2145
7410
832,5
202,5
787,5
2115
1080
4455
2280
7815
4815
1001,25
720
1080
2182,5
3217,5
405
405
1260
2115
840
967,5
2272,5
3127,5
832,5
202,5
787,5
2340
1080
4815
2505
8400
Print 603.93.615
17
Modelo:
Figura 25
78282
Lnea de centro eje
II
Cota
(mm)
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U
Print 603.93.615
Paso (mm)
3105
1001,25
720
1080
1912,5
3330
1001,25
720
1080
1912,5
3690
1001,25
720
1080
2182,5
405
405
405
405
990
840
967,5
840
967,5
832,5
135
787,5
1147,5
1080
3105
1313
5498
832,5
135
787,5
1080
3330
1830
6240
405
405
4185
1001,25
720
1080
2182,5
2992,5
405
405
4455
1001,25
720
1080
2182,5
3262,5
405
405
1440
840
967,5
2272,5
1755
840
967,5
2272,5
1890
840
967,5
2272,5
832,5
135
787,5
1665
1080
3690
1830
6600
832,5
135
787,5
1980
1080
4185
2145
7410
832,5
135
787,5
2115
1080
4455
2280
7815
4815
1001,25
720
1080
2182,5
3217,5
405
405
1260
2115
840
967,5
2272,5
3127,5
832,5
135
787,5
2340
1080
4815
2505
8400
Base Abril 2007
18
Base Abril 2007
Print 603.93.615
19
GEOMETRA DE LA CABINA
Figura 26
A
B
C
D
E
ASIENTO
ASIENTO
CONDUCTOR
PASAJERO
440 - 455
440 - 465
1145 - 1160
1135 - 1160
LECHO INFERIOR
LECHO SUPERIOR
HILO INTERNO SUPER. CHASIS
78693
Print 603.93.615
Base Abril 2007
20
ESQUEMA DE LAS ZONAS DE APLICACIN DEL SELLADOR

Figura 27
SECC. A-A
SECC. D-D
SECC. E-E
SECC. N-N
SECC. P-P
SECC. F-F
78694
Base Abril 2007
Print 603.93.615
21
Figura 28
A - SELLADOR SEGN NORMA IVECO 18-1736 Tipo A

(Cd. mat. 74040) POR APLICAR EN LAS ZONAS INDICADAS
B - PROTECTOR VINLICO SEGN NORMA IVECO 18-1654
Tipo E1 (Cd. mat. 74263) POR APLICAR DEBAJO DE LA
CARROCERA PROTEGIENDO LAS ZONAS C
- PROTECCIN DE LA PARTE INTERIOR DE LA CARROCERIA
POR APLICAR EN LAS ZONAS INDICADAS
* PROD. SICAFLEX POR APLICAR EN LAS ZONAS INDICADAS
78695
Print 603.93.615
Base Abril 2007
22
Base Abril 2007
Print 603.93.615
5542
23
FIJACIN CABINA Y PARES DE TORSIN
Figura 29
78696
78697
SUSPENSIN DELANTERA CABINA DOBLE (MLD) (8-10 t)

PIEZA
1
2
3
PAR
Tuerca hexagonal con brida para fijacin superior amortiguador
Tuerca de cabeza hexagonal para fijacin inferior amortiguador
Tornillo de cabeza hexagonal con brida para fijacin consola cabina lado chasis
Print 603.93.615
Nm
122,5 12,5
122,5 12,5
296 29
(kgm)
(12,2 1,2)
(12,2 1,2)
(29,6 2,9)
Base Abril 2007
24
Figura 30
78698
78699
SUSPENSIN DELANTERA CABINA (CORTA Y ALARGADA)

PIEZA
1
2
PAR
Tornillo de cabeza con brida para fijacin taco
Tornillo de cabeza hexagonal con brida para fijacin consola taco
Base Abril 2007
Nm
187 37
296 29
(kgm)
(18,7 3,7)
(29,6 2,9)
Print 603.93.615
25
Figura 31
78704
SUSPENSIN TRASERA CABINA (6-8 t)

PIEZA
1
2
3
4
PAR
Tornillo fijacin tope
Tornillo fijacin amortiguador superior
Tornillo fijacin amortiguador inferior
Tornillo fijacin consola al chasis
Print 603.93.615
Nm
120 24
120 24
120 24
75 15
(kgm)
(12 2,4)
(12 2,4)
(12 2,4)
(7,5 1,5)
Base Abril 2007
26
Figura 32
78700
78701
SUSPENSIN TRASERA CABINA CORTA (8-10 t)

PIEZA
1
2
3
PAR
Tuerca hexagonal con brida de bloqueo con tornillo de cabeza hexagonal y con brida
para fijacin consola al chasis
Tuerca hexagonal de bloqueo para fijacin superior amortiguador y tope elstico al
travesao
Tuerca de bloqueo y tornillo de cabeza hexagonal para fijacin inferior amortiguador
Base Abril 2007
Nm
179 18
(kgm)
(17,9 1,8)
216,5 21,5
(21,6 2,1)
189 19
(18,9 1,9)
Print 603.93.615
27
Figura 33
78702
SUSPENSIN TRASERA CABINA DOBLE Y ALARGADA (8-10 t)

PIEZA
1
2
3
4
PAR
Tornillo fijacin tope
Tornillo fijacin consola al chasis
Tornillo fijacin tubo de conexin travesao
Tornillo fijacin amortiguador
Print 603.93.615
Nm
128 52
105 21
263 53
128 52
(kgm)
(12,8 5,2)
(10,5 2,1)
(26,3 5,3)
(12,8 5,2)
Base Abril 2007
28
HERRAMIENTAS
HERRAMIENTA
DENOMINACION
99305121
99341002
Puente de doble efecto
99341012
Par de bridas
99341015
Estrechador
99346050
Herramienta para desmontaje y montaje de los tacos elsticos

soportes suspensin delantera cabina
99347363
Extensiones (80 mm - 130 mm)
Base Abril 2007
Print 603.93.615
HERRAMIENTA
DENOMINACION
99370147
Herramienta para retencin muelle suspensin mecnica cabina
99378039
Balancn para desmontaje - montaje cabinas
Print 603.93.615
29
Base Abril 2007
30
50210
PARACHOQUES
Figura 34
105456
Desmontaje
Remontaje
Levantar la calandra.
Para el montaje invertir oportunamente las operaciones de

desmontaje, ajustando las tuercas al par prescrito.
Finalizado el montaje, controlar el funcionamiento de las luces
o dispositivos que fueron afectados durante el desmontaje.
Operando desde la parte inferior del vehculo, y en ambos lados:

- desenroscar y quitar las tuercas de fijacin (1) que
vinculan el parachoques (4) con las bridas laterales de
sostn (2) colocadas en el travesao delantero;
- desconectar los conectores elctricos (3) de los grupos
pticos y, si estuvieran presentes, los conectores
elctricos (8) de los faros antiniebla.
Quitar las cuatro tapas de proteccin (5) de las tuercas de
fijacin delanteras (6) del parachoques al chasis.
Desenroscar y quitar, conservando las arandelas (7), las cuatro
tuercas de fijacin (6) del parachoques (4) al chasis del vehculo.
Sostener debidamente el parachoques (4) y separarlo del
vehculo, depositndolo con cuidado de no daarlo.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
550101
CABINA DOBLE (MLD)
31
Figura 37
Desmontaje
Ubicar el vehculo con las ruedas derechas. Levantar la
calandra delantera. Quitar el tapn del depsito de expansin
y descargar el lquido refrigerante de la instalacin de
refrigeracin del motor.
Desconectar el polo negativo de la batera.
Figura 35
106188
Desconectar las tuberas del aire (1 y 2).
Figura 38
106186
Si la cabina est equipada con climatizador, quitar los tapones

(1 y 2) y aplicar a los racores las tuberas del dispositivo
99305148. Descargar el gas del sistema de aire acondicionado
como se describe en el captulo respectivo.
NOTA La operacin debe ser realizada slo por personal
adiestrado con ese propsito.
116674
Descargar la instalacin neumtica.
Aflojar la tuerca de fijacin (1) del cilindro de abatimiento.

Desenganchar los surtidores (2) ubicados del lado del cilindro
de abatimiento (3).
Figura 36
Posicionar un taco de madera (5) con el espesor adecuado en

el travesao trasero de soporte de la cabina (4) para evitar el
enganche de la cerradura de la cabina despus del descenso
de la misma.
106187
Abatir la cabina.
Desconectar la tubera del combustible (1) del calefactor
adicional de la bomba elctrica (2) y desengancharlo de los
anclajes al chasis.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
32
Figura 39
Figura 41
116675
Desconecte:
- la rtula (6) de la palanca de acoplamiento (5);
- la rtula (4) de la palanca de seleccin (3).
Quite las grapas (1) y suelte los cables de mando (2) de los
respectivos soportes.
Quite las tuercas de fijacin de las abrazaderas de sujecin de
los cables de mando (2) al chasis.
106192
Desmontar el parachoques como se describe en el captulo

respectivo (operacin 500210).
Desconectar las tuberas (1 - 2 y 3) del lquido refrigerante
motor.
Figura 40
Figura 42
106193
Desmontar la tapa de conector (1).

Desmontar la tapa (2).
Desmontar la abrazadera de unin de los tubos (3).
106191
Marcar la posicin de montaje de la junta de cardn.

Quitar el buln (2) y desconectar la junta de cardn (1) del eje
de la direccin hidrulica (3).
Bajar la cabina.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
33
Figura 43
106194
Desenganchar las palancas de seguridad y quitar las

conexiones elctricas (1) del conector.
Desconectar la conexin elctrica (2) de la bomba elctrica
del lquido lavacristales.
Quitar el tornillo (3) y desconectar el cable de masa (4) del
chasis.
Levantar el capuchn de proteccin (6) quitar la tuerca (5) y
desconectar el cable de masa de la cabina (7).
Print 603.93.615
Para los vehculos equipados con sistema de acondicionamiento:

- desenroscar las tuercas (9) de fijacin de la brida (8);
- desmontar la abrazadera de unin (12) de los tubos
(11 y 12) a la cabina;
- extraer los tubos (10 y 11) del sistema de
acondicionamiento.
NOTA Sellar las tuberas del sistema de acondicionamiento
para evitar la entrada de impurezas en el mismo.
Base Abril 2007
34
Figura 44
Figura 45
106195
106196
Marcar la posicin de las tuberas (1) de la instalacin

neumtica presentes en el distribuidor Duplex
Quitar las tuberas (1) de la instalacin neumtica del
distribuidor Duplex.
Desconectar las conexiones elctricas (5) del distribuidor
Duplex.
Desconectar la conexin elctrica (2).
Disponer un recipiente debajo del cilindro maestro (4),
desconectar del mismo la tubera (3) y descargar el lquido de
embrague.
Disponer un recipiente debajo de la tubera (2) del aceite de

la cabina.
Desconectar la tubera (2) del racor (1) y descargar el aceite

en el recipiente.
Ocluir oportunamente la tubera (3) y el racor del

cilindro maestro (4) para evitar que el lquido de
embrague dae las partes pintadas. El lquido de
embrague es txico y corrosivo: en caso de contacto
accidental, lavar inmediatamente con agua y jabn
neutro.
Desconectar todas las conexiones elctricas.

En la zona debajo del pasarruedas lado pasajero, desconectar
el cilindro de abatimiento (3, Figura 38) del que se haba
aflojado anteriormente la tuerca (1, Figura 38).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
35
Figura 46
106197
Enganchar al puente-gra o a una carretilla elevadora el

balancn 99378039 (1) y trabar la cabina.
Los ganchos (2) del balancn (1) deben colocarse en la parte
media de los vanos de las puertas y deben vincularse a los
mismos mediante un tensor.
Desenroscar y quitar los tornillos (3) de fijacin de la
suspensin delantera de la cabina al chasis del vehculo.
Levantar con cautela la cabina hasta separarla del chasis y
volver a bajarla en el modo adecuado.
Remontaje
Paras el montaje, invertir las operaciones de
desmontaje observando las siguientes advertencias:
- apretar las tuercas o los tornillos con el par de
torsin prescrito;
- sustituir todos los anillos de estanqueidad
(o-ring) de los racores y tuberas;
- restablecer el nivel del depsito de aceite de la
instalacin hidrulica del embrague y purgar el
aire como se describe en el captulo
correspondiente;
- restablecer el nivel del depsito de aceite de la
instalacin de levantamiento de la cabina;
- restaurar el nivel de lquido de refrigeracin del
motor;
- si est presente, llenar el sistema de climatizacin
como se describe en el captulo correspondiente.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
36
FIJACIN DE LA CABINA DOBLE (MLD)
554215
554215
554215
BRAZOS OSCILANTES
BARRA DE TORSIN
SOPORTE
Figura 47
116676
Desmontaje barra de torsin

Separe el parachoques (6) como se describe en el captulo
correspondiente (operacin 500210). Sujete la cabina como
se describe en el captulo desmontaje cabina.
Quite las tuercas y los tornillos y separe los deflectores
laterales (3 y 7).
Quite los tornillos (5 y 9) y desconecte los amortiguadores (4

y 8) de los brazos oscilantes (10).
Quite la tuerca (10) y separe el cilindro (11) vuelco cabina del
soporte (13) y asegrelo oportunamente para no poner en
tensin los tubos hidrulicos (14).
Quite las tuercas (1) separe el depsito de expansin (2) y

asegrelo a la cabina con cuerdas de forma que no interfiera
en las sucesivas operaciones de desmontaje.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
37
Figura 48
116677
Marque la posicin de la junta cardnica (10) en el eje de la

direccin asistida (12) y desconctelo quitando el tornillo (11).
Sujetando oportunamente la cabina con el carro, puente,
quite los tornillos (9) de fijacin soporte (8) al chasis.
Levante la cabina prestando atencin a no poner demasiado
en tensin: los cables elctricos, tubos de agua y si estn
presentes, tubos de la instalacin de aire acondicionado de
forma de descargar los muelles (4) y permitir la remocin de
los bulones (5) de fijacin brazos oscilantes (7) a los soportes.
NOTA Al quitar los bulones (5) sujete la barra de torsin

(6) para luego apoyarla oportunamente en el chasis.
Afloje los tacos elsticos de reaccin (3), quite los
discos (2) y los muelles (4).
Quite del vehculo la barra de torsin (6), con los
brazos oscilantes (7) y soporte.
Montaje
Para el montaje invierta oportunamente las
operaciones descritas durante el desmontaje
respetando las siguientes advertencias:
- los muelles (4) deben montarse con la marca:
- de color azul, en el lado opuesto direccin.
- B color amarillo, en el lado direccin y
dirigido hacia el sentido de marcha como se
representa en la figura;
- las tuercas y los tornillos deben apretarse al par
prescrito.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
38
Desmontaje soportes - brazos oscilantes

Figura 49
116678
Apriete la barra de torsin (1) en el tornillo de banco.

Con un punzn idneo saque el pasador (9) del brazo
oscilante (3); saque el perno (8) de unin brazo oscilante (3)
al soporte (10) y ponga este ltimo con los anillos de
proteccin (7).
554216
Sustitucin de los casquillos brazos

oscilantes
Figura 50
Ponga en el brazo oscilante (3) el extractor compuesto por:

puente 99341002 (7), soportes 99341812 (6) extensin
99347363 (5) y estrechador 99341015 (4).
Con equipo de aire caliente 99305121, caliente el brazo
oscilante (3) en el punto indicado por la flecha y con el
extractor, desmonte el brazo oscilante (3) de la barra de
torsin (1).
NOTA Dicha operacin es necesaria ya que el
acoplamiento barra de torsin / brazo oscilante ha
sido tratado con sellador de alta resistencia
LOCTITE 648.
116679
Para el desmontaje - montaje de los casquillos (1) para brazo

oscilante (2), utilice herramientas especficas.
554216
Desmonte el brazo oscilante opuesto con los mismos
procedimientos.
Sustitucin de los casquillos soportes
Figura 51
Montaje
Monte en la barra de torsin (1) nuevos capuchones de
proteccin (2).
Ponga en las ranuras B de la barra de torsin (1) LOCTITE 648
y monte en los mismos los brazos oscilantes (3) de forma que
las referencias A indicadas en la barra de torsin (1) y C
ubicadas en los brazos oscilantes (3) coincidan.
116680
NOTA El montaje debe realizarse dentro de 1 h 30 desde

la aplicacin del LOCTITE 648.
Base Abril 2007
La sustitucin del casquillo (3) del soporte (4) se realiza con

prensa utilizando para el desmontaje - montaje del mismo, la
herramienta 99346050 (1 y 2).
Print 603.93.615
554215 SOPORTE ANTERIOR DERECHO

Desmontaje
39
Figura 54
Figura 52
116683
116681
Separe el parachoques como se describe en el captulo

correspondiente (operacin 500210).
Sujete la cabina como se describe en el captulo desmontaje
cabina, o bien, con un puntal idneo.
Quite las tuercas y los tornillos y separe el deflector lateral (1).
Quite las tuercas (4) separe el depsito de expansin (3) y
asegrelo a la cabina con cuerdas idneas de forma que no
interfiera en las sucesivas operaciones de desmontaje.
Quite el buln (2) y desconecte el amortiguador (5) del brazo
oscilante (6).
Ponga en el brazo oscilante (5) el extractor compuesto por:

puente 99341002 (1), soportes 99341012 (2), extensin
99347363 (3) y estrechador 99341015 (4).
Con el aparato para aire caliente 99305121, caliente el brazo
oscilante (5) en el punto indicado por la flecha y con el
extractor desmonte el brazo oscilante (5) con el muelle y
soporte de la barra de torsin (6).
NOTA Dicha operacin es necesaria ya que el
acoplamiento barra de torsin / brazo oscilante ha
sido tratado con sellador de alta resistencia
LOCTITE 648.
Desmontaje
Figura 53
Figura 55
116682
116684
Ponga en el muelle (4) y en el brazo oscilante (5) la

herramienta 99370147 (3) y comprima ligeramente el muelle
(4) apretando las tuercas de la herramienta (3).
Ponga en la prensa un taco idneo (7) y apoye en el mismo

el brazo oscilante (4). Comprima ligeramente el muelle (5),
afloje las tuercas (6) y quite la herramienta 99370147 (1).
Saque el buln (3) y separe el brazo oscilante (4) del soporte
(2).
Con un punzn idneo saque el pasador (6) del brazo

oscilante (5).
Saque el perno (7) de unin brazo oscilante (5) al soporte (8).
Quite los tornillos (9) y separe el soporte (8) de la brida (10).
Quite los tornillos (1) de fijacin soporte (2) a la cabina.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
40
Figura 56
Figura 58
116685
116687
Afloje el taco elstico de reaccin (2) y desmonte el disco (3)

del soporte (1).
Quite la tuerca (2) y desconecte el cilindro (1) de vuelco

cabina del soporte (3) y asegrelo oportunamente para no
poner en tensin los tubos hidrulicos (4).
Montaje - Remontaje
Vuelva a montar el soporte y nalo al vehculo
invirtiendo las operaciones descritas durante el
desmontaje, respetando a las prescripciones de
montaje del brazo oscilante en la barra de torsin
descritas en el captulo correspondiente.
Apriete le tornillos y las tuercas al par prescrito.
Figura 59
554215
SOPORTE ANTERIOR IZQUIERDO

Desmontaje
Figura 57
116688
Ponga en el muelle (2) y en el brazo oscilante (3) la

herramienta 99370147 (1) repita las operaciones descritas
para el desmontaje del soporte anterior derecho de las figuras
53 y 54.
Desmontaje
Para el desmontaje del soporte lateral izquierdo,
realice las mismas operaciones descritas en la figuras
55 - 56.
116686

Sujete la cabina como se describe en el captulo desmontaje
cabina, o bien, con un puntal especfico.
Montaje - Remontaje
Quite las tuercas y los tornillos y separe el deflector lateral (4).

Quite el buln (2) y separe el amortiguador (1) del brazo
oscilante (3).
Marque la posicin de montaje de la junta cardnica (5) en el
eje de la direccin asistida (7).
Quite el buln (6) y separe la junta cardnica (5) de la
direccin asistida (7).
Base Abril 2007
Para el montaje y conexin del grupo soporte

anterior izquierdo respete las descripciones del
soporte anterior derecho.
Print 603.93.615
41
CABINA CORTA Y ALARGADA (MLC - MLL)

Desmontaje
Figura 60
116689
Despus de desmontar y desconectar todas las piezas

correspondientes al desmontaje cabina y enganchado la
cabina al carro puente con el balancn 99378039, como ya
descrito para la cabina doble (MLD), quite las tuercas (1),
saque los tornillos (3) de unin soportes cabina (2) a los
soportes (4) y separe la cabina.
Remontaje
Para el montaje invierta las operaciones descritas
durante el desmontaje respetando las advertencias
ya descritas para la cabina doble (MLD).
INTERVENCIN
DE
REPARACIN
FIJACIN CABINA CORTA ALARGADA
(MLC - MLL)
SOPORTE DE FIJACIN CABINA
Desmontaje
Desenganche la cabina del apoyo posterior.
Sujete la cabina como se describe en el captulo Desmontaje
cabina.
Quite las tuercas (1) y saque los tornillos (3) de unin soporte
cabina (2) a los soportes (4).
Quite los tornillos (5) de fijacin soporte (4) al chasis.
Levante la cabina cuanto sea necesario para sacar los soportes
(4) prestando atencin de que no tenga una tensin excesiva:
los cables elctricos, tubos de agua y tubos de la instalacin de
aire acondicionado (si est presente) y tubo para el
desenganche de la cabina.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
42
Desmontaje - montaje casquillo
Remontaje
Figura 61
Invierta oportunamente las operaciones realizadas

durante el desmontaje respetando los pares de
apriete prescritos.
554243
87337
1. Soporte izquierdo - 2. Casquillo - 3. Soperte derecho

La sustitucin del casquillo (2) del soporte (1 3) se realiza
con prensa utilizando para el desmontaje - montaje del mismo
una herramienta especfica.
SUSTITUCIN AMORTIGUADOR
TRASERO
Desmontaje
Figura 63
NOTA El borde externo () del casquillo (2) debe

colocarse como se indica en la figura
Remontaje
El montaje de los soportes se realiza invirtiendo las
operaciones descritas durante el desmontaje.
NOTA Vuelva a montar los soportes de forma que el borde

externo ( ) de los casquillos estn en el lado externo
del vehculo.
Apriete las tuercas / tornillos al par de apriete prescrito.
554243
SUSTITUCIN AMORTIGUADOR
DELANTERO
Desmontaje
78706
Figura 62
Para realizar el desmontaje de los amortiguadores traseros es

necesario aflojar las fijaciones y apartar el tubo de admisin (3),
aflojar las tuercas (2) y sacar los tornillos (1).
Remontaje
Invierta oportunamente las operaciones realizadas
durante el desmontaje respetando los pares de
apriete prescritos.
41851
Para desmontar los amortiguadores delanteros es suficiente

aflojar las tuercas (2) y quitar los tornillos (1).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
SUSTITUCIN CASQUILLOS BARRA

TRANSVERSAL (CABINAS MLL - MLD)
Desmontaje
43
Figura 66
Figura 64
116691
116690
Quite los bulones (4 y 5) y separe la barra transversal (2) de

los travesaos (1 y 3).
COMPONENTES QUE FORMAN PARTE DEL APOYO

POSTERIOR CABINA DOBLE MLD - MLL
Figura 67
Desmontaje - montaje casquillos

Figura 65
116692
COMPONENTES QUE FORMAN PARTE DEL APOYO

POSTERIOR CABINA DOBLE MLC
SUSTITUCIN CERRADURA BLOQUEO

CABINA
Desmontaje
Figura 68
86952
La sustitucin de los casquillos elsticos (2 y 3) de la barra

transversal (1) se realiza utilizando para el desmontaje /
montaje un botador idneo y prensa.
Remontaje
Para montar la barra transversal invierta las
operaciones realizadas durante el desmontaje
apretando las tuercas de los bulones (4 y 5, Figura 64)
al par prescrito.
Las tuercas son del tipo autofrenante y se aconseja, en cada
desmontaje, sustituirlas por otras nuevas.
Print 603.93.615
86632
Separe el tubo (4) de la cerradura (1) y recupere el aceite en

un contenedor idneo.
Quite los tornillos (3) y separe la cerradura.
Base Abril 2007
44
Remontaje
Control del nivel de aceite

Figura 70
Invierta oportunamente las operaciones realizadas durante el

desmontaje respetando los pares de apriete prescritos.
NOTA Vase figura - los tornillos (3) de fijacin cerradura
(4) deben bloquearse cuando el perno (2) de
fijacin cabina est alineado con el alojamiento
correspondiente a la cerradura.
Al final del montaje controle el nivel del aceite y purga como
se describe en el captulo correspondiente.
VUELCO CABINA
554255 SUSTITUCIN DEL CILINDRO
HIDRAULICO PARA BASCULAMIENTO DE LA CABINA
Desmontaje
102619
NOTA Bajar al cabina en condicin de marcha.
Figura 69
Posicionar la palanca (3) de mando de la bomba como se
indica en la figura. Quitar el tapn (2) y controlar que el nivel
de aceite X est aproximadamente 2mm por sobre el pistn
(1), en caso contrario, reabastecer.
Purga de aire de la instalacin de basculamiento de la cabina

NOTA La purga del aire debe realizarse en caso de mal
funcionamiento del sistema de vuelco y con relacin
a las siguientes intervenciones.
116693
Colocar un recipiente bajo las tuberas de aceite (4) para

recuperar el aceite de la instalacin. Desconectar las tuberas
de aceite (4) del racor del cilindro (3) de cabina abatible.
Quitar las tuercas (1 y 2) y desmontar el cilindro (3).
La operacin descrita debe realizarse con la cabina
bajada.
1) sustitucin de la bomba de mando manual (1);

2) sustitucin del cilindro de abatimiento de la
cabina (2) y de las tuberas del circuito principal;
3) sustitucin del cierre (4) y tuberas del circuito
secundario;
4) sustitucin de todos los componentes de la
instalacin de abatimiento.
Remontaje
Para volver a montar, invertir las operaciones
realizadas para el desmontaje ajustando las tuercas al
par prescrito. Una vez montado, llenar y purgar el aire
de la instalacin hidrulica como se describe en el
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Purgado aire bomba de mando manual (punto 1)
45
Purgado de aire cilindro de abatimiento de la

cabina (punto 2)
Figura 72
Figura 71
102621
102620
- Cabina baja en posicin de marcha;

- quitar el tapn (1) y controlar el nivel de aceite como se
describe en el captulo correspondiente, reabasteciendo
si es necesario;
- girar el grifo (2) a la posicin cabina baja;
- Girar el grifo (2) a la posicin que indica la figura;

- quitar el tapn (1);
- accionar lentamente la palanca (3) cinco veces, (para el
desplazamiento completo);
- controlar el nivel como se describe en el captulo
correspondiente.
- accionar lentamente la palanca (3) al menos cuarenta

veces (para el desplazamiento completo);
Para los vehculos con cabina doble larga (MLD)
- Realizar 2 ciclo de levantamiento y descenso de la cabina
Para todos los vehculos
- Controlar el nivel de aceite como se describe en el
Purgado de aire del circuito secundario (punto 3)

- Desconectar la tubera del cierre (1, Figura 74) y del
accionador hidrulico (4, Figura 74);
- accionar la palanca (3) hasta hacer fluir el aceite en un
recipiente adecuado;
- controlar el nivel de aceite como se describe en el
Purgado total de aire

En caso de sustitucin de todos los componentes de la
instalacin de abatimiento de cabina, realizar el purgado de
aire como se describe en los puntos 1-2-3.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
46
ESQUEMA SISTEMA DE VUELCO CABINA CORTA Y ALARGADA (MLC - MLL)

Figura 73
112848
1. Cerradura - 2. Bomba de elevacin de la cabina - 3. Cilindro de elevacin de la cabina - 4. Caja de soporte
Base Abril 2007
Print 603.93.615
47
ESQUEMA SISTEMA DE VUELCO CABINA DOBLE (MLD)

Figura 74
105721
1. Cerradura - 2. Grupo bomba de levantamiento cabina - 3. Cilindros levantamiento cabina 4. Mando telescpico palanca de cambio
Print 603.93.615
Base Abril 2007
48
SUSTITUCIN CRISTAL PARABRISAS

Generalidades
Cuchillo a vibracin
Figura 75
Los cristales parabrisas del nuevo EuroCargo Tector respetan

el estndar industrial que corresponde a la fijacin de los cristales fijos (encolados).
Este sistema es de gran ventaja, tanto en calidad, ya que garantiza una perfecta impermeabilidad y resistencia al agua como
en seguridad ya que hace ms solidaria y ligera la estructura.
Para el desmontaje del cristal parabrisas se puede operar con
un cuchillo a vibraciones provisto de adecuado hoja de corte,
o bien, con un alambre armnico.
NOTA No usar lubricantes durante el corte.

Las hojas siempre deben estar afiladas.
60967
El cuchillo a vibracin est compuesto por una cizalla especial

y una serie de hojas vibrantes adecuadas con un nmero de
oscilaciones regulable elctricamente.
Puede ser usado para cortar las selladuras poliuretnicas.
Es importante que durante el corte la hoja proceda siempre
paralelamente al cristal y a la carrocera para evitar la rotura
de la hoja.
Para evitar el sobrecalentamiento de la cizalla es til regular el
avance y el nmero de las oscilaciones en funcin de las
condiciones de uso.
En el detalle (A) est representada la raedera que se debe
aplicar a la cizalla a vibracin para nivelar los restos de la
selladura.
Figura 76
60968
Ejemplos de algunas situaciones frecuentes en el corte de

cristales encolados con la asociacin del tipo de hoja necesaria.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
49
Alambre armnico
Para el corte del cordn de selladura con el alambre armnico
es necesario el uso de una herramienta como se ilustra en la
Figura 78.
Figura 77
Figura 79
78708
El otro operador ubicado en el exterior del vehculo debe tirar

la manilla de traccin (1) siguiendo el contorno del parabrisas
y cortar el cordn de masilla.
60969
1. Herramienta de retencin - 2. Manilla de traccin.
Desmontaje (con al alambre armnico)
Repetir la operacin en tramos de 300 mm, por todo el

contorno reduciendo oportunamente la longitud de los
mismos en los ngulos del cristal, hasta obtener un corte
completo del cordn de selladura y con la ayuda de las
ventosas, quitar el cristal.
Antes del desmontaje del parabrisas, es necesario quitar del

vehculo aquellos componentes que obstaculizaran las operaciones y podran daarse durante la ejecucin de las mismas.
NOTA Antes de iniciar el procedimiento de corte, es
necesario proteger con cinta adhesiva la zona
pintada para evitar posibles daos.
Preparacin del compartimiento parabrisas

Figura 80
Figura 78
78709
60970
Cortar un segmento de alambre con una longitud de unos 500

mm, y mediante la herramienta de retencin (3) introducir un
extremo del alambre (1) a travs del cordn de selladura (2),
iniciando desde el centro inferior cristal parabrisas (vase
Figura 79). Fijar el extremo del hilo a la herramienta de
retencin (3) operando en el interior del vehculo y el otro
extremo a la manilla de traccin en el exterior del vehculo.
El operador interno debe apuntar con la herramienta de
retencin en el cordn de selladura (2) a unos 300 mm del
punto de fijacin del alambre (1).
Print 603.93.615
Usando una hoja adecuada, cortar y nivelar la selladura del

compartimiento parabrisas, en modo de dejar un espesor
comprendido entre 0,25 y 1 mm para evitar as de rascar la
pintura.
Eliminar los residuos de masilla con aire comprimido, luego
desengrasar a fondo con heptano y papel descartable.
NOTA La pelcula de selladura que queda en el
compartimiento parabrisas har de soporte para el
siguiente encolado.
Base Abril 2007
50
Preparacin del parabrisas

Figura 81
Figura 83
78713
78710
En caso de recuperacin del cristal original desmontado:

- usando una hoja adecuada, cortar y nivelar el cordn de
masilla tratando de reducir al mnimo el espesor.
No es necesario quitar completamente la selladura. Evitar
de tocar la superficie de la selladura residua. Prestar
atencin a no daar la serigrafa negra en el permetro del
cristal.
- Extender con el aplicador (1) el promotor de adhesin

(2) para vidrio en la parte serigrafiada.
NOTA En caso de recuperacin del cristal parabrisas no es

necesario usar el promotor de adhesin en la
selladura que ha quedado.
Esperar 15 minutos antes de proceder con las operaciones en
modo de permitir la evaporizacin del solvente del promotor
de adhesin.
Remontaje
Figura 84
Figura 82
78711
78712
- Desengrasar con heptano (2) y papel descartable la parte

serigrafiada (1) del parabrisas.
Base Abril 2007
Calzar la junta superior (6) del cristal parabrisas (4). Posicionar

los tapones antihundimiento horizontal (5) en el
compartimiento cristales del parabrisas. Posicionar los
tapones antihundimiento verticales (3) y horizontales (2).
Efectuar un montaje de prueba y centrar perfectamente el
cristal parabrisas. Una vez centrado, marcar la posicin
recproca entre parabrisas y sede, con tiras de cinta adhesiva
(1).
Cortar las tiras de cinta adhesiva y quitar el parabrisas.
Print 603.93.615
Figura 85
51
Figura 87
78714
Con pistola neumtica (2) extrudir un cordn de adhesivo Silicone Betamate 7185 Quik-fix (1) por el permetro del parabrisas lo ms regular posible.
Iniciar la operacin desde el centro del lado inferior y proceder
sin interrupciones por todo el permetro del cristal.
Cortar el pico del cartucho de adhesivo en modo que la extrusin sea de forma triangular, con la base de 5 7 mm y la altura
de 12 mm.
78716
NOTA Mantener el cristal (1) bajo presin por lo menos

1 hora.
Antes de volver a montar los elementos desmontados
anteriormente, verificar la ausencia de puntos de infiltracin.
Aplicar agua jabonosa con una esponja a lo largo del
permetro exterior y soplar desde el interior con aire
comprimido en modo de evidenciar eventuales infiltraciones.
En el caso de presencia de burbujas, desengrasar la parte
correspondiente y llenarla con el adhesivo.
Figura 86
Eventuales desbordes de la selladura en la parte interior

pueden ser eliminados con la selladura endurecida,
incidindolas con una hoja y sacndolas con una pincita.
NOTA Mantener el cristal (1) bajo presin al menos 10
minutos.
Volver a montar los elementos desmontados y limpiar el cristal.
No mover o entregar el vehculo antes de que haya
transcurrido el tiempo de 10 minutos en las
condiciones climticas de 23 C y el 50% de HR
(Humedad Relativa).
En caso de temperatura o humedad inferior, es
necesario aumentar el tiempo de espera.
78715
Con las ventosas especficas (1) colocar en la sede el

parabrisas inmediatamente despus de la aplicacin de la
selladura y asentarlo en la posicin.
Posicionar una correa (2) usando como espesores las
ventosas (1), tensarla en modo de ejercitar una presin
uniforme sobre todo el parabrisas con el fin de garantizar el
correcto acoplamiento entre cristal (4), adhesivo (3) y sede
parabrisas (5).
Print 603.93.615
Base Abril 2007
52
550740
Sustitucin del cristal mvil de la

portezuela
Figura 91
Figura 88
33919
Quitar los tapones cubretornillos (flechas), desenroscar los

tornillos y quitar el brazo (2). Retirar el botn (1).
33922
Extraer la junta (1) de gua cristal.

Figura 92
Figura 89
33922
33920
Con la herramienta oportuna (2) quitar el anillo de seguridad

y desmontar la manilla (3). Mediante pinzas desmontar las
manillas (1). Quitar el panel completo.
Desenganchar el tope de seguridad (1) del dispositivo de

elevacin (2).
Figura 93
Figura 90
33924
Levantar el cristal (1) y extraerlo por la parte superior (flecha).
33921
Bajar el cristal y extraer las juntas (1) interna y externa.
Base Abril 2007
Para el montaje efectuar las precedentes operaciones

en orden y sentido inverso.
Print 603.93.615
550730
53
Sustitucin del dispositivo elevalunas
Desmontar el revestimiento interno de la portezuela

procediendo de la manera ya ilustrada.
Figura 96
Figura 94
33925
Desenganchar las fijaciones (1), desenroscar los tornillos (2),

desenganchar el cristal descendiente en el dispositivo de
elevacin (4) y extraer el dispositivo elevalunas (3).
Para el montaje efectuar las precedentes operaciones en
orden inverso.
550478
119934
Afloje los tornillos (1 e 2) prestando atencin de sujetar el espejo

completo (3) desmonte el mismo quitando los enganches (4 y 5).
Figura 97
Sustitucin del cristal fijo
Figura 95
33927
Extraer la junta externa (1) y aplicar la ventosa 99378031 (2).
NOTA Antes de iniciar el procedimiento de corte, hay que

poner cinta adhesiva para que la zona pintada no se
dae.
Insertar una con herramienta adecuada a travs del adhesivo
en correspondencia con un ngulo (flecha) del cristal.
Efectuar el corte a lo largo de todo el permetro. Quitar el
cristal mediante la manija de ventosas (2).
Con la correspondiente herramienta, nivelar el cordn de
sellador que haya quedado en la sede del cristal de la puerta;
limpiar con aire comprimido y desengrasar a fondo con
heptano y papel desechable.
NOTA En caso de reutilizar el cristal original hay que quitar
el viejo sellador procurando no daar la zona
serigrafiada del cristal.
119933
Afloje los tornillos (1 e 2) y quite las tapas de plstico (3 y 4).
Print 603.93.615
Poner correctamente el cristal en su sede, regular la posicin

y marcarla con cinta adhesiva. Cortar la cinta y quitar el cristal.
Base Abril 2007
54
Figura 98
Figura 100
33921
33928
Limpiar la zona serigrafiada (flecha) mediante papel

empapado con un producto adecuado.
Aplicar el primer al cristal prestando controlando que no se
salga de la zona serigrafiada.
Colocar el cristal en su alojamiento mediante la manija de

ventosa (2):
- alinear el cristal con relacin al vano, utilizando como
referencia la cinta adhesiva aplicada con anterioridad.
NOTA Dejar secar el primer del cristal a temperatura

ambiente durante quince minutos como mnimo y,
en cualquier caso, menos de 24 horas.
NOTA El cristal se ha de poner obligatoriamente antes de

que transcurran 15 minutos desde la aplicacin del
adhesivo.
Montar las juntas en el lado interno de la puerta.

Montar la junta de goma en el cristal.
Figura 101
Figura 99
33930
33929
Mantener el cristal bajo presin utilizando dos tacos de madera

(1 - 2) colocados como se ilustra en la figura.
Mediante la pistola (1) aplicar el adhesivo (2) en el cristal.

NOTA El cordn de adhesivo no ha de excesivo ni
insuficiente, ha de ser continuo y, adems, en la
parte terminal se ha de unir a la inicial para formar
un anillo de retn.
Base Abril 2007
Es necesario esperar a que transcurran tres horas

como mnimo para poder mover el vehculo en el
taller. Para entregarlo al cliente se han de esperar a
que transcurran 24 horas.
Quitar los tacos y montar el retrovisor y el revestimiento
interno de la puerta
Print 603.93.615
553710
TABLERO DE INSTRUMENTOS
Figura 104
Desmontaje
55
Antes de realizar las intervenciones de reparacin,

desconectar las bateras y observar las normas de
seguridad.
Figura 102
79612
- Desmontar el tablero de instrumentos (1) de su sede.
Remontaje
Realizar el montaje invirtiendo las operaciones
descritas para el desmontaje.
79610
- Descalzar los tapones (2) de la sede;

- intervenir en las aletas de retencin y quitar los
interruptores (1) del compartimiento apropiado.
553710
CENTRAL
Desmontaje
Antes de realizar operaciones de reparacin,

desconectar las bateras y observar las normas de
seguridad.
Figura 103
Figura 105
79611
- Desconectar las conexiones elctricas y quitar los grupos

interruptores (1);
- aflojar los tornillos (2) de fijacin tablero de instrumentos
(3).
NOTA Marcar los cables elctricos para facilitar el montaje.
Print 603.93.615
79613
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin superior del tablero de

instrumentos central;
- intervenir en las aletas de retencin y sacar los
portaobjetos (3) inferiores para acceder a los tornillos
situados debajo;
- quitar los botones (2) mando climatizador para acceder
al tornillo situado debajo.
Base Abril 2007
56
Figura 106
NOTA Marcar los cableados elctricos para facilitar el
montaje.
Figura 109
79614
- Aflojar el tornillo (2) de fijacin y desmontar el panel de

los mandos climatizador.
Figura 107
79617
- Desmontar el tablero de instrumentos central (1) del

vehculo.
Remontaje
Realizar el montaje invirtiendo las operaciones
descritas para el desmontaje.
552211
REVESTIMIENTO TABLERO DE
INSTRUMENTOS
Desmontaje
79615
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin dispositivo mandos

climatizador (3) al tablero de instrumentos central;
Figura 110
- aflojar los tornillos (2) de fijacin inferior del tablero de

instrumentos central al revestimiento.
Figura 108
79618
Realizar el procedimiento de desmontaje:

- tablero de instrumentos (OP. 553710) y tablero de
instrumentos central;
79616
- Descalzar el tablero de instrumentos central (1);

- desconectar las conexiones elctricas (1).
Base Abril 2007
- vaciar el agua de refrigeracin motor y la instalacin de

acondicionador (si est presente);
- levantar la portezuela (1), aflojar los tornillos (2) de
fijacin y quitar a guantera (3) del vehculo.
Print 603.93.615
Figura 111
57
Figura 114
79619
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin y sacar la placa metlica

de la puerta (2) de ambos lados.
Figura 112
79622
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin y desmontar la manilla

de apoyo (2) de subida de ambos lados.
Figura 115
79620
- Aflojar los tornillos (2) de fijacin y quitar los

revestimientos de plstico (1) debajo del tablero de
instrumentos (la figura representa uno de los
revestimientos que se debe quitar).
Figura 113
79623
- Intervenir en las aletas de retencin () y descalzar la

rejilla difusin de aire (1) de ambos lados.
Figura 116
79621
- Descalzar la junta (4) anillo sede puerta;

- descalzar el tapn (2) a presin para acceder al tornillo
situado debajo;
- aflojar el tornillo (1) de fijacin;
- desmontar el revestimiento (3) montante parabrisas
interviniendo en el sentido de la flecha (operacin que se
debe realizar en ambos lados).
Print 603.93.615
79624
- Operar desde el compartimiento tablero de instrumentos,

liberar de las abrazaderas de retencin y desconectar la
tubera (1) de envo aire a las rejillas de difusin.
Base Abril 2007
58
Figura 117
Figura 120
79625
78628
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin revestimiento tablero

de instrumentos a su compartimiento y los tornillos (2)
de fijacin a la brida de sostn.
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin Body Control;

- sacar el Body Control (2) y poner al lado.
Figura 121
Figura 118
79629
79626
- Operar desde el compartimiento (Body Control),

desconectar y sacar la tubera (1) de envo aire a las rejillas
de difusin.
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin superiores del

revestimiento tablero de instrumentos (2) en el
permetro del borde del parabrisas.
Figura 122
Figura 119
79630
79627
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin laterales de ambos lados

del revestimiento tablero de instrumentos a la carrocera.
Base Abril 2007
- Operar desde la parte inferior del Body Control y aflojar

la tuerca (1) fijacin y poner al lado el mamparo (2) sostn
componentes elctricos para acceder a las fijaciones
situadas debajo;
- Aflojar los tornillos (3) de fijacin revestimiento tablero
de instrumentos a la brida de sostn.
Print 603.93.615
Figura 123
59
Figura 125
79631
- Aflojar los tornillos (2) de fijacin brida sostn tablero de

instrumentos ubicada al lado conducto de aire (1).
79633
- Descalzar el cubre cubo (1) volante;

- aflojar la tuerca (2) y desmontar el volante (3);
- aflojar los tornillos (4) de fijacin y quitar el revestimiento
(5) columna direccin.
- Operando del lado columna de direccin aflojar los
tornillos (6) de fijacin brida sostn tablero de
instrumentos (Vase LENTE).
Figura 124
Figura 126
79632
79634
- Aflojar las tuercas (3) de fijacin y desmontar la centralita

code (1);
- aflojar los tornillos (2) de sostn brida del tablero a la
carrocera.
- Aflojar los tornillos de fijacin, desconectar las conexiones

elctricas y quitar la palanca (1) mando limpiaparabrisas.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
60
Figura 127
Figura 130
79635
79638
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin y sacar la toma de

diagnosis (2).
- Operar en el interior del compartimiento Body Control,

aflojar los tornillos (1) de fijacin brida (2) revestimiento
tablero de instrumentos;
Figura 128
- quitar el cableado luz apertura puerta;

- quitar el conducto difusor aire a los pies.
79636
Figura 131
- Levantar la calandria, aflojar los tornillos (1) de fijacin y

extraer la proteccin (2).
Figura 129
79639
79637
- Aflojar los tornillos (3) de fijacin acondicionador (6) a la

pared frontal cabina;
- Aflojar los tornillos (1) de fijacin calefactor al tablero de

instrumentos;
- aflojar los tornillos (5) de fijacin vlvula de expansin (4);
- aflojar los tornillos (3) de fijacin y quitar la brida (2) de

sostn tablero de instrumentos operando desde su
compartimiento (como se representa en el recuadro);
- desconectar las tuberas (2) del calefactor y aflojar los

tornillos (1) de fijacin.
- sacar el conducto aire del calefactor al tablero de

instrumentos.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 132
61
Figura 135
79640
- Con la ayuda de un segundo operador sacar el

revestimiento tablero de instrumentos (1) del vehculo en
modo oportuno.
Figura 133
79643
- Operar desde la parte posterior del calefactor (2) y

desconectar las abrazaderas (1) de retencin faja de
cables elctricos.
Figura 136
79641
Remontaje
Realizar el montaje del revestimiento tablero de instrumentos
(1) invirtiendo en modo oportuno las operaciones descritas
para el desmontaje.
533210 CALEFACCIN Y VENTILACIN

Desmontaje
Figura 134
79645
- Quitar el grupo (1) calefaccin y ventilacin del vehculo.
Remontaje
Efectuar el montaje del grupo calefactor y ventilacin
invirtiendo las operaciones descritas para el desmontaje.
79642
Realizar el procedimiento de desmontaje:

- tablero de instrumentos (1) (OP. 553710);
- tablero de instrumentos central (2) (OP. 553710);
- revestimiento tablero de instrumentos (3) (OP. 552211);
- quitar las piezas que interfieren.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
62
PROCEDIMIENTO PARA VACIAR Y

VOLVER A CARGAR LOS SISTEMAS DE
CLIMATIZACIN CON ESTACIN DE
RECARGA 99305148 Y RECUPERACIN DE
REFRIGERANTE R134A
La estacin ha sido realizada para ser utilizada en todas las
instalaciones de acondicionamiento y climatizacin para
autovehculos que utilizan el gas R134A.
Conectando la estacin a una instalacin de refrigeracin, el gas
contenido, podr ser recuperado, limpiado y listo para ser
recargado en el sistema, o ser transferido en un recipiente
externo. Se podr adems ver la cantidad de aceite substrada
a la instalacin, restablecerla y efectuar el vaco de la
instalacin..
Para ser funcionante,

la estacin debe absorber
aproximadamente 3 kg. de refrigerante.
Se aconseja para un empleo rpido de conservar en los
cilindros de carga al menos 2 kg. de refrigerante y mantener
siempre la estacin en posicin plana.
NOTA En el presente procedimiento no estn descritas las

fases de carga y descarga del refrigerante de los
recipientes externos, internos ni las indicaciones de
las intervenciones de mantenimiento. Para estas
operaciones le aconsejamos consultar el Manual de
Uso y Mantenimiento del proveedor del equipo.
Componentes principales
Figura 137
115615
1.Puerto en serie - 2. Conector de sonda de temperatura Tv - 3. Conector de sonda elctrica - 4. Manilla - 5. Recipiente del
trazador - 6. Recipiente de aceite nuevo - 7. Balanza de aceite - 8. Recipiente de aceite usado - 9. Grifos - 10. Consolas de
mando - 11. Filtros deshidratadores - 12. Indicador de humedad - 13. Interruptor general - 14. Fusible - 15. Toma para clavija
elctrica - 16. Portezuela de recipientes de aceite - 17. Bomba de vaco - 18. Pesa electrnica - 19. Resistencia de
calentamiento - 20. Bombona
Base Abril 2007
Print 603.93.615
NORMAS DE SEGURIDAD
Esta estacin est destinada exclusivamente a

operadores profesionalmente preparados que deben
conocer los sistemas refrigerantes, los gases
refrigerantes y los daos que pueden provocar los
aparatos bajo presin, por consiguiente:
- utilizar siempre guantes y gafas cuando se trabaja con los

gases refrigerantes. El contacto del refrigerante lquido
con los ojos puede provocar ceguera;
- evitar el contacto con la piel (la baja temperatura de
ebullicin -30C puede provocar congelacin);
- evitar la inhalacin de los vapores de los gases
refrigerantes;
- antes de efectuar conexiones entre la estacin y una
instalacin, o un recipiente externo verificar que todas las
vlvulas estn cerradas;
- antes de desconectar la estacin, verificar que el ciclo haya
sido completado y que todas las vlvulas estn cerradas,
se evitarn as dispersiones de gas refrigerante en la
atmsfera;
- no exponer y no operar con la unidad en ambientes
cidos, mojados o cerca de recipientes abiertos con
sustancias inflamables;
- la unidad debe operar en ambientes bien ventilados y con
recambios de aire;
- no modificar el calibrado de las vlvulas de seguridad y de
los sistemas de control;
- no utilizar bombonas u otros recipientes que no sean
homologados y que no estn dotados de vlvulas de
seguridad;
Print 603.93.615
63
- Desconecte siempre la tubera de acoplamiento rpido

de color ROJO de la mquina en el sector de alta presin
del sistema de A/A.
Conecte siempre la tubera de acoplamiento rpido de
color AZUL de la mquina en el sector de baja presin
de la instalacin de A/A.
Mantenga las tuberas de conexin alejadas de objetos
o elementos en movimiento o en rotacin (ventilador
de refrigeracin, alternador, etc.).
Mantenga las tuberas de conexin alejadas de objetos
o elementos calientes (conductos de escape del motor,
radiador, etc.);
- Llene siempre el sistema de A/A con la cantidad de fluido
recomendada por el fabricante.
No supere nunca dicha cantidad.
Compruebe siempre el nivel de aceite antes de cada
operacin.
Restablezca siempre la cantidad correcta de aceite.
Compruebe que la red elctrica sea de 220-240V/50Hz
antes de conectar la mquina a la red elctrica;
- La bombona debe estar llena al 80% de la capacidad
mxima, de modo que quede un pulmn de gas para
poder absorber posibles aumentos de presin.
No toque nunca los grifos de la bombona interna.
Vierta el aceite extrado del sistema de A/A y de la
bomba de vaco en los recipientes para aceites usados.
Cambie los filtros en los plazos previstos utilizando
solamente los filtros recomendados por el fabricante.
Utilice nicamente los aceites recomendados por el
fabricante.
No intercambie nunca el aceite para la bomba de vaco
con el aceite para los sistemas de climatizacin.
Si no se respeta cada una de las normas de seguridad
citadas, la garanta de la mquina perder su validez.
- no dejar la unidad bajo tensin si no se prev su utilizo
inmediato.
Interrumpir la alimentacin elctrica de la red cuando no
se prev el utilizo del aparato.
Base Abril 2007
64
PUENTE DE MANDOS
Figura 138
114767
1. Teclado - 2. LCD alfanumrico - 3. Impresora
Funciones del teclado

STOP: Esta tecla interrumpe la operacin en curso
(recuperacin- vaciado de aceite- vaco - reintegracin de
aceite - llenado); pulsando la tecla START se puede reanudar
la accin desde el punto de interrupcin. La tecla STOP
pulsada durante una alarma, un error o al final de la operacin
apaga el avisador acstico.
ENTER: Esta tecla confirma el procedimiento o la operacin
que parpadea en el LCD.
: Esta tecla permite desplazarse de un procedimiento a otro
o de una operacin a otra de arriba a abajo.
=: Esta tecla permite desplazarse de un procedimiento a
otro o de una operacin a otra de abajo a arriba.
START: Esta tecla activa el procedimiento o la operacin
confirmada.
ALARMA DE BOMBONA VACA: se visualiza y emite una

seal acstica cuando en la bombona existe una cantidad de
lquido refrigerante demasiado baja.
ALARMA RECIPIENTE ACEITE NUEVO: se visualiza y
emite una seal acstica cuando el volumen de aceite nuevo
desciende por debajo de 50 cm3 aproximadamente.
ALARMA RECIPIENTE ACEITE USADO LLENO: se
visualiza y emite una seal acstica cuando el volumen de
aceite usado supera los 200 cm3 aproximadamente.
ALARMA FUGAS EN EL SISTEMA de A/A: se visualiza y
emite una seal acstica tras los primeros 10 min. de vaco si
existen fugas en el sistema de A/A.
NOTA No se garantiza la deteccin de las micro prdidas.
NOTA Pulse START slo cuando se lo indique el LCD)
Panel de indicadores de emergencia

ALARMA DE ALTA PRESIN: se visualiza y emite una seal
acstica cuando la presin del fluido en el circuito supera los
17,5 bares. Se interrumpe automticamente la operacin de
recuperacin.
ALARMA SERVICIO: se visualiza y emite una seal acstica

cuando se recuperan 150 kg de refrigerante. Para desactivarla
hay que sustituir los filtros y el aceite de la bomba de vaco.
Junto con los filtros se enviar un cdigo para eliminar la alarma.
ALARMA DE BOMBONA LLENA: se visualiza y emite una

seal acstica cuando la bomba est llena a ms del 80% de
su capacidad mxima, es decir 9,5 kg. Se interrumpe
automticamente la operacin de RECUPERACIN (para
borrar esta alarma hay que cargar uno o ms sistemas de de
A/A antes de recuperar otro refrigerante).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
65
COMPROBACIONES PREVIAS
Compruebe que el interruptor (13, Figura 137) est en
posicin 0. Compruebe que todos los grifos de la mquina
estn cerrados. Conecte la mquina a la red elctrica y
encindala. Compruebe que el indicador de nivel de aceite de
la bomba de vaco seale al menos la mitad del nivel. Si el nivel
es inferior se debe aadir aceite.
Compruebe que en el recipiente de aceite de reintegracin
(6, Figura 137) existan al menos 100 cm3 de aceite.
Compruebe en el LCD de la mquina que dentro de la
bombona existan al menos 3 kg de refrigerante. En caso
contrario llene la bombona interna usando una bombona
externa con refrigerante apropiado.
PROCEDIMIENTO AUTOMTICO
En el procedimiento automtico todas las operaciones se
realizan automticamente: recuperacin y reciclaje, descarga
de aceite, vaco, reintegracin de aceite nuevo y llenado. Se
imprimen de modo automtico las cantidades de gas
recuperado, tiempo de vaco, aceite reintegrado y cantidad de
gas inyectado, al final de cada una de las operaciones.
Conecte los tubos flexibles al sistema de A/A mediante los
acoplamientos rpidos teniendo cuidado de conectar el
AZUL en el sector de baja presin y el ROJO en el sector de
alta presin. Si el sistema est dotado de un slo acoplamiento
rpido de alta o baja presin, conecte slo el acoplamiento
rpido correspondiente.
Compruebe que los grifos de alta y baja presin estn
cerrados. Encienda el motor del vehculo y el climatizador
durante unos 5-10 minutos, manteniendo la electrovlvula en
el receptculo a la mxima velocidad. Apague el motor del
vehculo.
El instrumento posee un visualizador de cuatro lneas, con un
mximo de 20 caracteres por lnea. En los mens de eleccin
la opcin seleccionada parpadea, en el presente manual se
indica entre pices.
PROCEDIMIENTO AUTOMTICO
PROCEDIMIENTO ASISTIDO
MEN SIGUIENTE
DISPONIBILIDAD XXXX G
< VACO 20 MIN. >

ACEITE AUTOMTICO
ACEITE XX CC
LLENADO XXXX G
Escriba el tiempo de vaco o confirme el anterior, para

confirmar el anterior basta con pulsar ENTER; para
configurarlo use las teclas 0-...-9.
< VACO 20 MIN. >

ACEITE AUTOMTICO
ACEITE XX CC
LLENADO XXXX G
ENTER
ENTER
VACO XX MIN
ACEITE AUTOMTICO
ACEITE XX CC
LLENADO XXXX G
Elija el procedimiento automtico, es decir, cuando la frase

Procedimiento automtico parpadea en el LCD pulse
ENTER.
Print 603.93.615
< VACO XX MIN >

ACEITE AUTOMTICO
ACEITE XX CC
LLENADO XXXX G
< VACO 20 MIN. >

< ACEITE AUTOMTICO >
ACEITE XX CC
LLENADO XXXX G
Una vez confirmado el tiempo de vaco empieza a parpadear

la frase Aceite automtico, para confirmarlo basta con pulsar
ENTER.
Base Abril 2007
66
< VACO 20 MIN. >

< ACEITE AUTOMTICO >
ACEITE XX CC
LLENADO XXXX G
Vaco 20 min.
< Aceite automtico >
Aceite xx cc
Llenado xxxx g
ENTER
VACO 20 MIN.
ACEITE AUTOMTICO
< LLENADO XXXX G >
< Vaco 20 min. >

Aceite automtico
Aceite xx cc
Llenado xxxx g
Si se confirma el aceite automtico, el sistema reintegra

automticamente despus del vaco la misma cantidad de
aceite extrado durante la recuperacin.
Vaco 20 min.
Aceite automtico
< Aceite 30 cc >
Llenado xxxx g
ENTER
Vaco 20 min.
Aceite 30 cc
< Llenado xxxx g >
Si es necesario reintegrar una cantidad de aceite que podra

ser distinta de la descargada despus de la recuperacin, hay
que configurarla como se indica a continuacin: una vez
confirmado el tiempo de vaco empieza a parpadear la frase
Aceite automtico, pulse la tecla O para desplazarse a la
frase Aceite xx cc , escriba el volumen de aceite que se desea
reintegrar automticamente despus del vaco usando las
teclas 0-...-0 y pulse ENTER.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Vaco 20 min.
Aceite automtico
Vaco 20 min.
Aceite 30 cc
< Llenado xxxx g >
< Llenado xxxx g >
ENTER
Abra la presin alta y baja y pulse START
Una vez confirmado, el aceite empieza a parpadear la frase

Llenado xxxx g; configure la cantidad de refrigerante en
gramos del sistema de A/A que se desea cargar. Por ejemplo,
para 850 g pulse la tecla 8, la tecla 5 y la tecla 0 Llenado 850
g. Una vez parametrizada la cantidad, confirme con la tecla
ENTER.
Abra la presin alta y baja de la mquina y pulse la tecla START.
Si est instalado el analizador de gas, la mquina prueba la
pureza del refrigerante del sistema de aire acondicionado. Si
la pureza es suficiente, comienza la recuperacin. Si el sistema
de A/A no alcanza el nivel de pureza requerido, la mquina
efecta una segunda prueba. En caso de que la segunda
prueba no obtenga un resultado positivo, la mquina muestra
el mensaje de alarma Sistema de A/A con refrigerante
contaminado.
Un refrigerante contaminado no puede recuperarse ya que
contaminara el refrigerante dentro de la bombona de la
mquina.
Durante la fase de recuperacin, el sistema muestra los
gramos de refrigerante recuperados. Al finalizar la
recuperacin, la mquina se detiene descargando y
visualizando automticamente el aceite usado extrado del
sistema de A/A durante la recuperacin.
La operacin de descarga del aceite dura 3 min. Si durante esta
fase algunas bolsas de refrigerante todava presentes en el
sistema de A/A aumentan de presin, la mquina empieza a
recuperar de nuevo automticamente el refrigerante.
Despus de la descarga se pasa automticamente a la
operacin de vaco durante el tiempo configurado;
transcurridos los primeros 10 min. en esta fase se comprueba
si hay fugas en el sistema de A/A (advertencia: si el tiempo de
vaco es inferior a 10 min, la mquina con compruebe si existen
Print 603.93.615
67
fugas en la instalacin de A/A). Si se detectan prdidas en el

sistema de A/A, la mquina se detiene automticamente y se
visualiza una alarma de fugas en la instalacin de A/A (no se
garantizan las micro prdidas).
Si el sistema de A/A es totalmente estanco, la mquina
contina la operacin de vaco. Una vez terminada la fase de
vaco se procede a reintegrar el aceite nuevo
automticamente en base al volumen de aceite vaciado o en
base al volumen configurado por el operador. Al final el
sistema pasa automticamente a realizar el llenado conforme
a la cantidad configurada.
Al finalizar la operacin de llenado, cierre la alta y la baja
presin de la mquina y active el sistema de A/A para verificar
las presiones. Durante la verificacin de presiones, se visualiza
en la mquina pulsar ENTER para imprimir el grfico de
presiones. Para imprimir pulse la tecla ENTER. El grfico de
presiones puede imprimirse para otros posibles controles
desde el men de datos pulsando la tecla START. Al finalizar
la verificacin de presiones, se visualiza en la mquina el
mensaje descontar el racor HP y abrir HP-BP. En este
momento desconecte slo el racor rpido de alta presin del
sistema de A/A (si es necesario apague el motor) y luego,
siempre con el sistema de A/A en funcionamiento, abra los
grifos de alta y baja presin para que el sistema de A/A aspire
el refrigerante presente en las tuberas.
Aproximadamente 1 minuto despus, retire el racor de baja
presin de la mquina del sistema de A/A del vehculo y
apague el motor. Coloque en posicin 0 el interruptor general
(13, Figura 137).
NOTA El procedimiento automtico tambin puede
realizarse si el sistema de A/A est vaco, en este
caso la mquina comienza directamente desde la
operacin de vaco. En caso de un sistema de A/A
con un slo enganche rpido de alta presin
configure +150 g la cantidad de llenado.
PROCEDIMIENTO ASISTIDO
En el procedimiento asistido cada operacin puede realizarse
de forma individual excepto la fase de recuperacin y reciclaje
que la realiza automticamente la descarga de aceite usado y
el vaco durante el tiempo configurado. Se imprimen de modo
automtico las cantidades de gas recuperado, el aceite
recuperado, el tiempo de vaco, aceite reintegrado y cantidad
de gas inyectado, al final de cada una de las operaciones.
Base Abril 2007
68
Recuperacin y recirculacin
rpido correspondiente. Encienda el motor del vehculo y el
climatizador durante unos 5-10 minutos, manteniendo la
electrovlvula en el receptculo a la mxima velocidad.
Apague el motor del vehculo. Elija el procedimiento asistido,
es decir, cuando la frase Procedimiento asistido parpadea en
el LCD pulse ENTER.
Elija recuperacin y reciclaje, es decir, cuando la frase
recuperacin reciclaje parpadee en el LCD pulse ENTER.
Abra la presin alta y baja de la mquina y pulse la tecla START.
Si est instalado el analizador de gas, la mquina prueba la
pureza del refrigerante del sistema de aire acondicionado. Si
la pureza es suficiente, comienza la recuperacin. Si el sistema
de A/A no alcanza el nivel de pureza requerido, la mquina
efecta una segunda prueba. En caso de que la segunda
prueba no obtenga un resultado positivo, la mquina muestra
el mensajes de alarma Sistema de A/A con refrigerante
contaminado.
Un refrigerante contaminado no puede recuperarse ya que
contaminara el refrigerante dentro de la bombona de la
mquina.
Durante la fase de recuperacin, el sistema muestra los
gramos de refrigerante recuperados. Al finalizar la
recuperacin, LA MQUINA se detiene descargando y
visualizando automticamente el aceite usado extrado del
sistema de A/A durante la recuperacin. La operacin de
descarga del aceite dura 3 min. Si durante esta fase algunas
bolsas de refrigerante todava presentes en el sistema de A/A
aumentan de presin, la mquina empieza a recuperar de
nuevo automticamente el refrigerante.
Vaco
rpido correspondiente. Elija el procedimiento asistido, es
decir, cuando la frase Procedimiento asistido parpadea en
el LCD pulse ENTER. Elija vaco, cuando la frase Vaco xx
min. parpadee en el LCD.
Reintegracin de aceite nuevo

Esta operacin slo se puede realizar despus de una
operacin de vaco y antes del llenado. Elija el procedimiento
asistido, es decir, cuando la frase Procedimiento asistido
parpadea en el LCD pulse ENTER. Elija aceite, es decir, cuando
la frase Aceite xx cc parpadea en el LCD. Configure el
volumen en cm3 de aceite nuevo que se debe reintegrar. Pulse
la tecla ENTER para validar. Abra al menos una de las dos
vlvulas de alta o baja presin de la mquina y pulse START.
Llenado de sistemas de A/A
Elija el procedimiento asistido, es decir, cuando la frase
Procedimiento asistido parpadea en el LCD pulse ENTER.
Elija llenado, es decir, cuando la frase Llenado xxxx g
parpadea en el LCD. Configure la cantidad en gramos que se
desea cargar en el sistema de A/A (si un sistema de A/A
contiene 740g pulse las teclas 7, 4 y 0 para la verificacin y
controle la frase Llenado 740g). Pulse la tecla ENTER para
validar.
Pulse la tecla START para abrir el grifo de alta presin de la
mquina (en el caso de un sistema de A/A con un nico racor
de baja presin abra el grifo de baja presin de la mquina).
Al finalizar la operacin de llenado, cierre las presiones alta y
baja de la mquina y active el sistema de A/A para verificar las
presiones. Durante la verificacin de presiones, se visualiza en
la mquina pulsar ENTER para imprimir el grfico de
presiones. Para imprimir pulse la tecla ENTER. El grfico de
presiones puede imprimirse para otros posibles controles
desde el men de datos pulsando la tecla START. Al finalizar
la verificacin de presiones, se visualiza en la mquina el
mensaje descontar el racor HP y abrir HP-BP. En este
momento desconecte slo el racor rpido de alta presin del
sistema de A/A (si es necesario apague el motor) y luego,
siempre con el sistema de A/A en funcionamiento, abra los
grifos de alta y baja presin para que el sistema de A/A aspire
el refrigerante presente en las tuberas.
Aproximadamente 1 minuto despus, retire el racor de baja
presin de la mquina del sistema de A/A del vehculo y
apague el motor. Coloque el interruptor general (13,
Figura 137) en posicin 0. En caso de un sistema de A/A con
un slo enganche rpido de alta presin configure +150 g la
cantidad de llenado (cantidad que puede permanecer en el
tubo de alta presin).
Configure el tiempo de vaco slo en caso de que se quiera

cambiar el tiempo configurado anteriormente. Pulse la tecla
ENTER para validar. Abra las presiones alta y baja de la
mquina y pulse START Ahora comienza la operacin de
vaco durante el tiempo configurado; transcurridos los
primeros 10 min. en esta fase se comprueba si hay fugas en el
sistema de A/A (advertencia: si el tiempo de vaco < 10 min,
la mquina con compruebe si existen fugas en la instalacin de
A/A). Si se detectan prdidas en el sistema de A/A, la mquina
se detiene automticamente y se visualizan las alarmas de fuga
en el sistema de A/A (no se garantizan las micro prdidas; en
este caso utilice el buscador de fugas 99305147). Si el sistema
de A/A es totalmente estanco la mquina contina la
operacin de vaco.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
DETECTOR DE FUGAS PARA

INSTALACIONES DE
ACONDICIONAMIENTO CON HFC R134A
(99305147)
69
Figura 139
El til L-780A consiente con extrema precisin localizar fugas

de gas HFC 134A de la instalacin en el orden de 3,3 gr. al ao
con el interruptor colocado sobre la mxima sensibilidad.
El instrumento no requiere calibrados, pero solo la eleccin
por parte del operador de la sensibilidad deseada.
La eventual fuga de gas est indicada por el instrumento al
operador mediante una seal acstica y un led luminoso con
frecuencia de intermitencia en proporcin a la concentracin
de gas.
El led adems indica cuando se apaga que la batera est
descargada.
La temperatura de utilizo est comprendida entre 0 y 50 C.
El instrumento est dotado con una sonda flexible para el
alcance de los racores o partes que presentan mucha
dificultad.
Los dos niveles de sensibilidad son:
- Baja sensibilidad = 16,5 gr./ao
- Alta velocidad = 3,3 gr. ao
50643
NOTA Antes de efectuar los controles en los vehculos

esperar que el motor se enfrie puesto que las partes
calientes pueden falsear las operaciones de
localizacin.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
70
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
SECCION 13
Mantenimiento programado
Pgina
Print 603.93.615
PLAN DE MANTENIMIENTO ELECTRNICO . . .
CONEXIN INSTRUMENTOS DE DIAGNOSIS .
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Prospecto de los servicios de mantenimiento .
INTERVALOS MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . .
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO FUERA DE PLAN Y

OPERACIONES TEMPORALES . . . . . . . . . . . . .
- Operaciones fuera del plan/temporales

(posiblemente en concomitancia con un servicio
de mantenimiento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO
PROGRAMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
OPERACIONES FUERA DE PROGRAMA /

TEMPORALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SERVICIO M1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
SERVICIO M2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
SERVICIO M3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
SERVICIO M4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
MANTENIMIENTO FUERA PLAN . . . . . . . . . . . . .
14
SERVICIO EP1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
SERVICIO EP2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
SERVICIO T1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
SERVICIO T2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
SERVICIO T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
SERVICIO T4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
SERVICIO T5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
SERVICIO T6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
Base Abril 2007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PLAN DE MANTENIMIENTO ELECTRNICO

Una funcin importante que se puede efectuar en los vehculos con cluster en versin HIGHLINE (no posible en el cluster
en versin BASELINE) est representada por el PLAN de MANTENIMIENTO ELECTRNICO que con la nueva versin de
Modus e IT2000 puede ser actualmente gestionado y programado con extrema facilidad.
Ser posible regular rpidamente los controles realizados en el taller directamente en el vehculo y visualizar el historial de
mantenimiento regulado.
El Taller del Concesionario antes de la entrega del vehculo deber, mediante la estacin de diagnosis, programar en la centralita
del tablero, el plan de mantenimiento ms adecuado entre los previstos por Iveco.
Relativamente a la mission del vehculo, se podr elegir un plan de mantenimiento por kilmetros o por horas.
Los talleres podrn sucesivamente modificarlo en base a las necesidades de empleo.
Una vez que el vehculo se entrega, el conductor podr por lo tanto consultar su propio plan de mantenimiento, no solo desde
el manual de uso y mantenimiento, sino tambin desde su cluster, donde existir una pantalla dedicada a esta funcin.
El cliente no podr cancelar ni modificar el programa sino que deber dirigirse siempre a un centro de asistencia autorizado Iveco.
Figura 1
85576
79486
SEALIZACIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO EN EL CLUSTER DEL TABLERO DE CONTROL
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Antes que el vehculo haya alcanzado el kilometraje previsto a realizar el primer control, un testigo de alarma se ilumina en e
cluster avisando al conductor que debe dirigirse al taller para la intervencin de mantenimiento.
Figura 2
85780
TESTIGO DE ALARMA EN EL CLUSTER

Si el vehculo se lleva a un taller equipado con instrumento de diagnosis, una vez ejecutado el mantenimiento, ser necesario
conectar el instrumento que memorizar en el cluster la fecha y el tipo de control efectuado. Luego, como consecuencia, se
apagar el testigo de alarma.
Si no se realiza el mantenimiento ordinario en un centro de asistencia equipado con un instrumento de diagnosis, no ser posible
apagar el testigo en el salpicadero.
En la base de esta eleccin existe una estrategia de fidelizacin del cliente siempre a travs de la profesionalidad de nuestra Red
de asistencia, para que se diriga preferencialmente a un taller confiando en Profesionales del Servicio todas las intervenciones
incluidas las de mantenimiento ordinario.
Obviamente este sistema introducido en el nuevo EuroCargo presenta grandes ventajas para el cliente que de esta manera podr
planificar mejor el mantenimiento y sobretodo no olvidar de efectuarlo, para poder disponer de un vehculo siempre funcionante
y al mximo de sus prestaciones.
CONEXIN INSTRUMENTOS DE DIAGNOSIS

Figura 3
85797
85781
79481
Base Abril 2007
Print 603.93.615
MANTENIMIENTO
Prospecto de los servicios de mantenimiento
Para asegurar condiciones de ejercicio ptimas en las siguientes pginas se indican las intervenciones de control, verificacin y
regulacin que deben realizarse en los varios rganos del vehculo y con los vencimientos previstos.
NOTA
Los intervalos kilomtricos referidos a la lubricacin del motor son en relacin a un porcentaje de azufre presente
en el gasleo, inferior al 0,5%.
En caso de uso de gasleo con un porcentaje de azufre superior al 0,5% el recorrido previsto para el cambio del
aceite debe ser la mitad.
Utilizo aceite motor- ACEA E3/E5 (URANIA LD5)

NOTA
- En caso de utilizo de lubricante de clase inferior, por ejemplo ACEA E 2 (Urania Turbo), el recorrido para el
cambio del aceite motor y del filtro debe ser la mitad.
- En caso de operatividad muy baja o inferior a las 800 horas/80.000 km por ao el aceite motor y el filtro, aceite
del cambio automtico, deben ser sustituidos cada 12 meses.
- En caso de recorridos anuales muy bajos, el aceite del cambio (excepto los cambios automticos) y del/de los
puente/s debe ser sustituido al menos una vez cada dos aos.
- Para los cambios de velocidades automticos ver los fuera de plan.
- En caso de recorridos anuales muy bajos, el engrase general debe ser efectuado al menos una vez al ao.
INTERVALOS MANTENIMIENTO
M4
80.000
km
160.000
km
240.000
km
480.000
km
Mantenimient
o del cambio
automtico
Filtro
instalacin
Ad Blue
T1
Cada
40.000 km
ACEA (1)
E7
Urania
LD7
60.000
km
120.000
km
40.000 80.000
km /
km /
1 Ao/ 2 Aos/
800
1.600
Horas
Horas
240.000
km
Cada
150.000
km
160.000
Cada
km /
20.000 km
3.200
/ 400
Horas /
Horas
4 Aos
T2
T3
T4
T5
T6
Caada 3 aos
M3
Operaciones temporales
Cad
ada 2 aos
M2
EP2
Cada ao aantes del invie

ierno
M1
EP1
Cada ao
C
Fuera de plan
Cad
da 3 meses
Transporte de larga
distancia: nacional o
internacional,
predominantemente
por autopista
Transporte de corta
/ media distancia:
regional o
interregional
Uso exigente
predominantemente
urbano: volcadores,
compactadores,
limpieza de calles,
distribucin.
Uso todoterreno
Aceite
motor
Cada 6 me
meses al inicio d
de la
primavera
pr
Servicios estndar
Tipologa de
uso
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO FUERA DE PLAN Y OPERACIONES TEMPORALES

Las operaciones fuera de plan indicadas con EP (Extra Plan) y las operaciones temporales indicadas con T (time) son
intervenciones complementarias a los servicios estndar y se refieren a operaciones de mantenimiento que deben realizarse con
intervalos de tiempo o intervalos horarios pero considerando los opcionales, no presentes en la mayora de los vehculos.
Operaciones fuera de plan/temporales

(posiblemente en concomitancia con un servicio de mantenimiento)
EP1
CADA 20.000 km. o bien 400 horas, para uso urbano o todo terreno, y en todo caso cada 6 meses.
CADA 40.000 km. o bien 800 horas, para transportes de largo, mediano o corto alcance, y en todo caso cada ao.
G Cambio filtro y aceite cambio automtico
G Desmontaje-montaje y limpieza desfogue aceite cambio automtico
EP2
CADA 150.000 km
G Sustitucin filtro y prefiltro/s instalaciones Ad Blue
G Test de control instalacin Ad- Blue (MODUS, IT2000, E.A.S.Y.)
(1) En el primer intervalo para efectuar la sustitucin del aceite se puede introducir el aceite sinttico ACEA E4 SAE 5W30
URANIA FE a fin de obtener beneficios en trminos de fuel economy, el intervalo de todas formas no vara.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
T1
CADA TRES MESES
G Desmontaje - montaje y limpieza prefiltro instalacin Ad Blue
T2
CADA SEIS MESES - especficamente cada comienzo de primavera
G Lavado rejilla proteccin radiador
G Control del estado de los filtros antipolen (1)
T3
CADA AO
G Sustitucin filtro secador de la instalacin neumtica
T4
CADA AO antes del invierno
G Control de la densidad lquido refrigerante.
G Sustitucin del filtro combustible calefactor adicional.
T5
CADA DOS AOS
G Sustitucin del cartucho y limpieza del contenedor filtro aire (2).
G Sustitucin del lquido refrigerante motor.
G Sustitucin del aceite y purgado de la instalacin hidrulica frenos.
T6
CADA TRES AOS
G Cambio aceite y purga instalacin hidrulica embrague.
(1) En caso de bajos kilometrajes, sustituir los filtros una vez al ao, cada comienzo de primavera.
(2) Obstrucciones precoces del filtro de aire se deben generalmente a condiciones ambientales. Por este motivo, debe ser
sustituido cuando lo indica el sensor correspondiente, independientemente de la prescripcin que debe ser igualmente
respetada en ausencia de indicaciones especficas.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 4
119576
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Figura 5
116771
Base Abril 2007
Print 603.93.615
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO

M1
M2
M3
M4
Vuelquecabina, abertura y cierre calandra, desmontaje-montaje protecciones motor
Operaciones de movimentacin
Prueba funcional en carretera
Control de la estanqueidad tuberas instalacin de refrigeracin y frenos hidrulicos
Engrase general bastidor
11
Control nivel lquido instalacin hidrulica embrague
4/9
Control usura discos y patines frenos
16
Cambio aceite motor
17
Cambio filtro aceite motor
21
Control condicin correar varios mandos
12
Control orientacin proyectores
10
Control sistema de levas aritculados direccin y columna direccin
Cambio aceite cambio mecnico *
Cambio aceite bujes eje
Cambio aceite puente **
Limpieza respiraderoaceite cambio mecnico
Limpieza respiraderoaceite puente
22
Cambio filtro combustible
19
Cambio prefiltro combustible
25
Control fijacin caja conduccin y soporte
21
Cambio correas varios mandos
24
Control holgura vlvulas y eventual regulacin
23
Check-up sistema EDC motor mediante MODUS o IT 2000
20
Sustitucin filtro Blow-by (si hubiere)
Test de control instalacin Ad- Blue con E.A.S.Y., MODUS o IT2000
OPERACIONES FUERA DE PROGRAMA / TEMPORALES

EP1 EP2
Cambio filtor y aceite cambio automtico
Desmontaje - montaje y limpieza respiradero aceite cambio automtico
Sustitucin del filtro y prefiltro instalacin Ad Blue
Test de control instalacin Ad- Blue con E.A.S.Y., MODUS o IT2000
T1
T2
T3
T4
T6
18
Desmontaje - Montaje y limpieza prefiltro instalacin Ad- Blue
13
Limpieza cortina radiador
Control del estado de los filtros antipolen
Cambio filtro secador instalacin neumtica
14
Control densidad lquido de refrigeracin motor
Cambio filtro combustibile calefactor suplementario
T5
15
Cambio cartucha y limpieza recipiente filtro aire
14
Cambio lquido refrigeracin motor
Cambio aceite y purga instalacin hidrulica frenos
11
Cambio aceite y purga instalacin hidrulica embrague
* En caso de recorridos anuales muy bajos, el aceite del cambio mecnico debe ser sustituido al menos una vez al ao.
** En caso de recorridos anuales muy bajos, el aceite del puente debe ser sustituido al menos cada dos aos.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
SERVICIO M1
S Operaciones de desplazamiento
S Prueba funcional en carretera
S Engrase general del bastidor
S Control de la estanqueidad de los tubos de
los frenos hidrulicos y la instalacin de
refrigeracin
4/9 - Control de desgaste de los discos y patines
16 - Sustitucin del aceite motor

Extraer la varilla de control del nivel de aceite.
Desenroscar el tapn (1) del crter y descargar el aceite del
motor en un recipiente adecuado.
Figura 7
En caso de desgaste excesivo, sustituir los componentes

desgastados procediendo de la manera ilustrada en la
respectiva seccin FRENOS.
11 - Control nivel aceite en la instalacin

hidrulica embrague
Figura 6
77836
17 - Sustitucin del filtro del aceite del motor

Figura 8
84410
Controlar el nivel del lquido de mando embrague y

restablecerlo en caso de ser necesario (vase tabla de
aprovisionamientos en la seccin GENERALIDADES).
75338
El lquido del embrague es venenoso y corrosivo: en

caso de contacto accidental lavarse inmediatamente
con agua y jabn neutro.
Desmontar el filtro del aceite (1) con la herramienta 99360076.

NOTA Antes de montar los cartuchos nuevos humedecer
la junta con aceite del motor.
Enroscar manualmente el filtro de aceite (1) hasta que toque
el soporte y apretar en la medida de 3/4 de vuelta segn el
par prescrito.
Enroscar el tapn bajo el crter y apretarlo segn el par
prescrito.
A travs de la boca (2) introducir aceite en el motor en la
cantidad y de la calidad prescrita (vase tabla de
aprovisionamientos en la seccin GENERALIDADES).
20 - Control del estado de las correas de

mandos varios
Controlar visualmente que las correas no estn desgastadas
ni daadas y, si es necesario, sustituirlas de la manera ilustrada
en las respectivas secciones.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
20 - Sustitucin filtro Blow-by
11
3 - Sustitucin del aceite del puente posterior
Figura 9
Figura 11
78148
- Con puente caliente desenroscar el tapn (2) y

descargar el aceite usado en un contenedor adecuado.
77835
Quitar los tornillos (1) y desmontar la tapa (2).

Desmontar los filtros Blow-by (3) y limpiar cuidadosamente
su alojamiento.
Montar:
los nuevos filtros (3), la tapa (2), enroscar los tornillos de
fijacin (1) y ajustarlos con el par prescrito.
- Aprovisionar con aceite nuevo a travs del agujero del

tapn (1) (vase el apartado APROVISIONAMIENTOS
de la seccin GENERALIDADES).
- Limpiar el respiradero de los vapores de aceite del
puente.
- Apretar los tapones segn el par prescrito.
SERVICIO M2
NOTA El servicio M2 comprende las operaciones del
servicio M1 y las indicadas a continuacin.
5 - Cambio aceite cambio mecnico

Figura 12
2 - Limpieza respiradero puente

Figura 10
108505
84415
Desmontar el respiradero de los vapores de aceite (1) y

limpiarlo esmeradamente; reinstalarlo en su correcta
posicin y apretarlo segn el par prescrito.
Print 603.93.615
El aceite de lubricacin se ha de descargar cuando est

caliente.
Colocar un recipiente adecuado debajo del tapn (1), quitar
el tapn y descargar el aceite. Colocar el tapn. Desenroscar
el tapn de llenado (2) y aadir aceite al cambio segn la
cantidad y calidad descrita en la seccin GENERALIDADES.
Base Abril 2007
12
6 Limpieza
mecnico
respiradero
olio
cambio
Figura 15
Figura 13
77203
108506
- Gira rel buje rueda hasta que la tapa para buje (1) est
posicionada como se indica en la Figura 15;
Desmontar el respiradero de los vapores de aceite (1) y

limpiarlo esmeradamente; reinstalarlo en su correcta
posicin y apretarlo segn el par prescrito.
- mediante el orificio (2) de llenado aprovisionar la

cantidad
de
aceite
nuevo
indicada
(ver
CARACTERSTICAS Y DATOS);
8 Cambio aceite bujes eje
- atornillar el tapn (2) de la figura 11 y la tapa para buje

(1) con el par indicado.
Figura 14
10 - Control de los tirantes, las articulaciones,

la direccin y la columna de la direccin
Tirantes de mando de la direccin
Controlar que los tornillos y las tuercas de fijacin de las
mordazas a los tirantes no estn deteriorados y que estn
apretados segn el par prescrito.
Los tirantes no deben estar daados y sus partes roscadas
deben estar ntegras.
77837
Cambiar el aceite de la siguiente manera:

- girar el buje rueda hasta que la tapa para buje (1) est
posicionado como se indica en la Figura 14;
- destornillar el tapn (2) y descargar el aceite un un
recipiente adecuado;
- aspirar con una jeringuilla adecuada el aceite residual.
Base Abril 2007
Cabezales articulados
- Limpiar los cabezales articulados de los tirantes.
- Esta operacin debe efectuarse con caamazo seco o
algodn; no usar disolventes.
- Controlar que los componentes de los cabezales
articulados no presenten corrosin con profundidad
superior a 1 mm; en particular, controlar la cubierta de
chapa en proximidad de la parte de rodadura.
- Controlar el capuchn de proteccin: el capuchn debe
estar fijado al cuerpo y al perno de la articulacin
mediante anillo elstico y no debe girar.
- El capuchn no debe estar deteriorado ni daado.
- Apretar manualmente los capuchones de proteccin y
verificar que se produzca salida de grasa.
- Controlar que las tuercas y los pasadores no estn
deteriorados.
Print 603.93.615
13
12 - Control de la orientacin de los faros
Al efectuar la sustitucin el cartucho del filtro no

debe ser prellenado. Esto para evitar la entrada de
posibles impurezas en el circuito, que podran daar
los componentes del sistema inyectores/bomba.
Figura 16
21 - Sustitucin del cartucho del filtro del

combustible
Figura 18
116772
Utilizar la herramienta para desmontar el filtro del

combustible (1).
Antes de montar el cartucho nuevo humedecer la junta con
gasleo o con aceite motor.
84411
- Conmutador (1) de regulacin del haz luminoso en

sentido vertical del proyector (3) ubicado en el
salpicadero.
Enroscar manualmente el cartucho nuevo, controlando que

la junta de goma y la superficie de retencin estn limpias y
en perfectas condiciones. Enroscar manualmente el cartucho
hasta que toque el soporte y apretar en la medida de 3/4 de
vuelta segn el par prescrito.
- Con la cabina volteada, actuar en el tornillo (2) de

regulacin en sentido horizontal del haz luminoso.
24 - Control de la fijacin de la caja de direccin

y soporte
19 - Sustitucin del prefiltro del combustible
Figura 17
SERVICIO M3
NOTA El servicio M3 comprende las operaciones del
servicio M1 y las indicadas a continuacin.
74341
Desenroscar el prefiltro (1) y sustituirlo.

Antes de instalar el cartucho nuevo, humedecer la junta con
gasleo o con aceite motor.
Enroscar manualmente el cartucho hasta que toque el
soporte y apretarlo por 3/4 de vuelta segn par prescrito.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
14
20 - Sustitucin de las correas de los

varios mandos
MANTENIMIENTO FUERA PLAN

SERVICIO EP1
S Cambio filtro y aceite cambio automtico
S Desmontaje-montaje y limpieza
respiradero cambio automtico
Figura 19
SERVICIO EP2
S Sustitucin del filtro y prefiltro instalacin
Ad Blue
S Test de control instalacin Ad- Blue con
E.A.S.Y., MODUS o IT2000
77839
Con una herramienta adecuada aplicada al tensor de correa

(2) segn se ilustra en la figura desmontar y montar la correa
(1).
SERVICIO T1
S Desmontaje - montaje y limpieza prefiltro
instalacin Ad-Blue
Figura 20
NOTA Los tensores de correa son automticos y, por lo

tanto, tras el montaje no requieren regulaciones.
22 - Control del sistema EDC mediante

MODUS o IT2000
23 Control y regulacin de la holgura de las
vlvulas
Para efectuar correctamente estas operaciones se debe
proceder de la manera descrita en el respectivo apartado de
la seccin MOTOR.
108507
Quitar el prefiltro (1) de la instalacin Ad-Blue.Limpiar la

suciedad si hubiere y volver a posicionar el prefiltro (1) en su
alojamiento.
SERVICIO M4
NOTA El servicio M4 comprende todas las operaciones
de los servicios M1, M2, M3.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
SERVICIO T2
13 - Lavado rejilla proteccin radiador
15
SERVICIO T4
14 - Control de la densidad del anticongelante
en el lquido de refrigeracin del motor
Figura 21
Figura 23
119577
119425
Limpiar la rejilla del radiador (1) para que el aire pueda pasar
sin dificultad.
Con el motor caliente, la instalacin de

refrigeracin est en sobrepresin y, por lo tanto,
el tapn (1) se ha de quitar con cuidado.
Control del estado de los filtros antipolen
SERVICIO T3
1 - Sustitucin del filtro secador de la
instalacin neumtica
Desmontar el tapn (1) y utilizar el densmetro 99395858

para tomar una muestra del lquido de enfriamiento en el
depsito de expansin (2).
En funcin de la temperatura del lquido verificar, en la escala
de lectura del instrumento, el porcentaje de anticongelante
presente en el lquido. Este porcentaje debe ser superior al
40% pero no debe superar el 50%.
Figura 22
Cuando sea necesario, se deber restablecer el porcentaje de

anticongelante, teniendo presente que el lquido de
enfriamiento debe ser sustituido cada dos aos.
NOTA En el caso de los vehculos equipados con calefactor
adicional, el porcentaje de anticongelante no debe
superar en ninguna circunstancia el 50%.
Cambio filtro combustible calefactor

suplementario
77841
Descargar la presin de la instalacin de aire comprimido.

Desenroscar el filtro secador (1) y sustituirlo; apretarlo
segn el par prescrito y controlar que no haya prdidas de
aire al restablecer la presin.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
16
SERVICIO T5
Cambio aceite y purga instalacin hidrulica

frenos
15 - Sustitucin del cartucho del filtro del aire

en seco y limpieza de su contenedor (tambin
en ausencia de seal de atasco)
Circuito frenos delanteros

Figura 25
Anualmente (mantenimiento con frecuencia en horas)

Cada dos aos (mantenimiento con frecuencia en km)
Figura 24
33898
108504
- Sacar las fijaciones y sacar la tapa (1).

- Quitar el cartucho del filtro del aire.
Antes de reinstalar el cartucho
cuidadosamente su alojamiento.
nuevo
limpiar
14 - Sustitucin del lquido refrigerante del

motor
Aplicar el procedimiento ilustrado en el respectivo apartado
de la seccin MOTOR.
Aplicar en el tornillo de purga (1) un tubo (2) de plstico

transparente cuya extremidad haya sido introducida en un
recipiente (3) parcialmente llenado de lquido frenos.
Accionar varias veces elpedal de accionamiento frenos.
Pisar a fondo el pedal frenos y manteniendo en esta posicin
destornillar de una vuelta el tornillo de purga.
Atornillar el tornillo de purga,a ccionar varias veces el pedal
de los frenos.
Rpetir la operacin arriba indicada hasta que el lquido frenos
saldr homogneo.
Purgar el aire en el grupo frenante opuesto.Verificar que el
nivel del lquido frenos en el depsito correspondiente sea
siempre suficiente.
Estas operaciones pemite la expulsin del aire contenido en
las tuberas lquido del cirucito hidrulico.
Circuito frenos traseros
Figura 26
33990
Desconectar la varilla demando del corrector de frenazo y,

bloquearla hacia arriba para poner el corrector en posicinde
mxima abertura.
Efectuar luego la purga del aaire en el circuito frenos
delanteros.
Operando como ya descrito para la purga del aire en el
circuito frenos delanteros.
Acabada la operacin de purga, conectar la varilla de mando
del corrector de franzo.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
NOTA Acabadas las operaciones de purga aire dle circuito

frenantre, llenar con lquido frenos Tutela TRUCK
DOT SPECIAL hasta que se llene el depsito.
17
- destornillar aproximadamente una vuelta el tornillo de

purga enla pinza freno;
- abrir el grifo (4) hasta detectar en el manmetro (5) una
presin de 1 1,2 bar.
Cuando el tubo del plstico saldr lquido frenos homogneo,
cerrar el tornillo de purga.
Purga del aire del circuito hidrulico con el dispositivo

desaireador
Figura 27
Purgar aire en el grupo frenante opuesto.

Acabadas las operaciones de purga, desconectar el
dispositivo desaireador, controlar el nivel del lquido frenos
en el depsito apropiado y las conexiones elctricas del
sensor de insuficiencia lquido frenos.
SERVICIO T6
11 Cambio aceite y purga instalacin
hidrulica embrague
Figura 29
68383
Desconectar el cable (1) de la conexin en la tapa para

indicador de insuficiente lquido frenos en el circuito.
Desenroscar la tapa (2) del depsito (3) lquido circuito
frenos delaneros.
Figura 28
84410
Descargar el lquido de mando embrague y sustituirlo (vase

tabla de aprovisionamientos en la seccin GENERALIDADES).
62384
Conectar el dispositivo desaireador (1) 99306010 al

depsito lquido frenos delanteros y purgar el aire del cirucito
frenente realizando las siguientes operaciones:
- cargar el despsito aire (2);
- llenar de lquido frenos Tutela TRUCK DOT SPECIAL
al depsito (3, Figura 27);
- sacar los capuchones de proteccin de los tornillos de
purga;
- introducir en el tornillo de purga una llave de boca
estrellada adecuada;
- aplicar en el tornillo de purga (1, Figura 25) un tubo de
plstico transparente (2, Figura 25) cuya extremidad ha
sido introducida en un recipiente (3, Figura 25)
parcialmente llenado de lquido frenos;
Print 603.93.615
El lquido del embrague es venenoso y corrosivo: en

caso
de
contacto
accidental
lavarse
inmediatamente con agua y jabn neutro.
Purgar el aire del circuito hidrulico de accionamiento
embrague accionando adecuadamente la vlvula de purga
ubicada en el cilindro operador del dispositivo desaireador
99306010.
Base Abril 2007
18
Base Abril 2007
Print 603.93.615
INSTALACIN ELCTRICA/ELECTRNICA
SECCION 14
Instalacin elctrica/electrnica
Pgina
Print 603.93.615
ADVERTENCIAS GENERALES . . . . . . . . . . . . . .
ADVERTENCIAS GENERALES EN LA
INSTALACION ELECTRICA . . . . . . . . . . . . .
CONCEPTO DE MASA Y COMPATIBILIDAD

ELECTROMAGNTICA . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Consejos prcticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRINCIPALES CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LNEA CAN VDB - EURO 3 . . . . . . . . . . . . . . . .
10
- Pruebas de eficiencia de la lnea CAN . . . . . . .
11
LNEAS CAN - EURO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
GRUPO DE LNEAS CAN . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
RED DE POTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Red positiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
- Secciones de cables de potencia . . . . . . . . . . .
17
- Red negativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
- Identificacin de los puntos de masa . . . . . . . .
19
ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Arranque desde la plaza del conductor

(Cabina enganchada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
- Arranque desde el compartimiento motor

(Cabina abatida) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
CDIGOS COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . .
30
CONECTORES DE ACOPLAMIENTO . . . . . . .
36
CONECTOR INSTALADORES CABINA . . . . . .
49
CONECTOR INSTALADORES CHASIS . . . . . .
81
TOMA DE DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
88
CONECTOR OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
PASACABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
TABLERO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . .
95
Base Abril 2007
Pgina
SALPICADERO CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
- Mando espejos retrovisores . . . . . . . . . . . . . . .
97
INSTRUMENT CLUSTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pgina
CENTRALITA ELECTRNICA DMI (DATA
MANAGEMENT INTERFACE) (OPC. 5626) . .
174
98
CENTRALITA ELECTRNICA EM
(EXPANSION MODULE) (PTO) . . . . . . . . . . .
176
INDICADORES PTICOS EN EL CLUSTER . . . .
101
CALEFACTOR WEBASTO . . . . . . . . . . . . . . . . .
179
INDICADORES (AVERIAS) EN EL DISPLAY . . . .
102
CLUSTER (PIN-OUT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105
SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO CON

MANDO A DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . .
192
UNIDAD CENTRAL DE INTERCONEXIN . . .
106
INSTRUMENTOS DIAGNSTICOS . . . . . . . . . .
194
GRUPO MINI TELERUPTORES (NEGROS) . . . .
107
PLAN DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . .
198
GRUPO MICRO TELERUPTORES (AMARILLOS)
108
FICHAS DES CIRCUITS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
201
GRUPO FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
GRUPO FUSIBLES BODY CONTROLLER

(IBC3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
FUSIBLES IBC3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
FUSIBLES ADICIONALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
CONMUTADOR COL. DIRECCIN . . . . . . . . .
112
UBICACIN CENTRALITAS ELECTRNICAS . .
113
BODY CONTROLLER (IBC3) . . . . . . . . . . . . . . .
114
MDULO ELECTRNICO CHASIS (M.E.T.) . . .
120
TAQUGRAFO DIGITAL (DTCO) . . . . . . . . . . . .
123
CONJUNTO DEL SISTEMA DE INYECCIN . . .
125
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA
CENTRALITA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . .
128
COMPONENTES CENTRALITA ECM (EDC7) . .
136
COMPONENTES CENTRALITA VCM . . . . . . . .
145
CENTRALITA ELECTRNICA VCM

(VEHICLE CONTROL MODULE) . . . . . . . . . .
147
FRENO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
150
IMMOBILIZER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
152
SISTEMA SCR (SELECTIVE CATALYTIC

REDUCTION) - DENOX 2 . . . . . . . . . . . . . . .
154
ABS 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
157
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
158
ECAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
164
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Vestir, donde lo requiera la intervencin, los indumentos y las protecciones previstas en las normas contra accidentes;
el contacto con parte en movimiento puede provocar lesiones graves. Utilizar indumentos adecuados, adherentes
y evitar joyas, bufandas, etc.
No dejar el motor en marcha en los locales del taller donde no est previsto el tubo de evacuacin gas de descarga
hacia el exterior.
Evitar respirar humos provenientes de calentamiento o soldaduras de la pintura porque pueden pasar daos a la salud;
operar al aire libre o en zonas bien aireadas. Utilizar un respirador en presencia de polvo de pintura.
Evitar el contacto con agua caliente o vapores provenientes del motor, radiador y tuberas porque podran provocar
graves quemaduras. Evitar el contacto directo con los lquidos y los fluidos presentes en las instalaciones del vehculo;
a contacto accidental hacer referencia a las fichas 12 puntos para las disposiciones a tomas.
Limpiar los grupos desmontados del vehculo y verificar su integridad antes de revisar. Poner en manera ordenada
en contenedores adecuados las piezas desmontadas con sus elementos de fijacin (tornillos, tuercas etc.)
Controlar la integridad de las piezas que evitan el destornillamiento de los tornillos: arandelas rotas, clavijas, grapas,
etc. Las tuercas de fijacin con inserto en nylon se deben cambiar siempre.
Evitar el contacto de las partes de goma, con gasoil, gasolina u otras sustancias no compatibles.
Antes de lavar a presin las partes mecnicas proteger los conectores elctricos y las eventuales centralitas.
El apriete de los tornillos y de las tuercas debe realizarse siempre segn prescripcin; la red comercial y de asistencia
IVECO est a disposicin para suministrar todas las aclaraciones necesarias para la ejecucin de las reparaciones no
previstas por la presente publicacin.
Antes de soldar:
- Desconectar todas las centralitas electrnicas y desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la
batera (conectarlo a la masa bastidor) y los conectores.
- Extraer la pintura utilizando disolventes adecuados y limpiar las superficies implicadas con agua y jabn.
- Esperar aproximadamente 15 minutos antes de soldar.
- Equiparse con las protecciones resistentes al fuego para proteger tubos flexibles u otros componentes en donde
fluyen fluidos u otros materiales fcilmente inflamables cuando se soldar.
Cuando se deba someter el vehculo a temperaturas superiores a los 80C (hornos secadores) desmontar las
centralitas de accionamiento.
La eliminacin de todos los lquidos y de los fluidos debe ser realizado respetando las normas especficas en vigor.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA
Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando

siempre primero el cable de masa bastidor del terminal negativo de las bateras.
Antes de conectar las bateras a la instalacin asegurarse del buen aislamiento de ste ltimo.
Desconectar el aparato de recarga externo de la red civil antes de estraer las pinzas del mismo de los terminales de
las bateras.
No provocar chispas para verificar la presencia de tensin en un circuito.
No utilizar una lmpara test para verificar la continuidad de un circuito sino utilizar nicamente aparatos de control
adecuados.
Asegurarse que los cableados de los dispositivos electrnicos (longitud, tipo de conductor, ubicacin, conexin de la
malla de proteccin, puesta a masa etc.) estn conformes con la instalacin IVECO y que se puedan reactivar con
atencin despus de las intervenciones de reparacin o mantenimiento.
Las mediciones en las centralitas electrnicas de activacin, en las conexiones a enchufe y en las conexiones elctricas
a los componentes, pueden efectuarse solo en lneas de prueba adecuadas, con enchufes y casquillo de enchufe. No
usar en ningn caso medios inadecuados como hilos metlicos, destornilladores, grapas o similares. Adems del peligro
de cortocircuito se podran daar de esta manera las conexin a enchufe, y esto provocara sucesivamente problemas
de contacto.
Para arrancar el motor no usar cargadores rpidos. La puesta en marcha se debe efectuar solo con bateras separadas
o con carretilla.
La errnea polarizacin de la tensin de alimentacin de las centralitas electrnicas de activacin (por ejemplo la
polarizacin errnea de las bateras) puede destruirlas.
Desconectar las bateras de la instalacin durante la carga de las mismas con aparato externo.
En la fase de conexin atornillar las tuercas hacia los conectores (sensores de temperatura, presin, etc.) exclusivamente
con el par de apriete indicado.
Antes de desconectar el conector de unin de una centralita electrnica, aislar la instalacin.
No alimentar directamente los componentes esclavizados por centralitas electrnicas con la tensin nominal del
vehculo.
Los cables deben estar dispuestos de manera que resulten paralelos al plano de referencia, o sea lo ms cerca posible
a la estructura bastidor/caja.
A intervencin en la instalacin elctrica concluda reactivar conectores y cableado segn la disposicin original.
Los procedimientos de memorizacin llaves pueden estar influenciados por disturbos electromagnticos (celulares,
etc.). Por lo tanto durante la memorizacin llaves:
1 Atencin que en cabina o cerca de las llaves no existan fuentes de disturbo.
2. Las llaves que estn introducidas en el tablero deben estar al menos a 1 metro de distancia.
NOTA
Base Abril 2007
Los conectores presentes son vistos desde lado cable. Las vistas de los conectores reportadas en el manual son
representativas del lado cable.
Print 603.93.615
Con el fin de evitar daos o cortocircuitos de las centralitas electrnicas montadas a bordo del vehculo, es absolutamente
imperativo realizar las siguientes operaciones antes de efectuar cualquier operacin de soldadura en el bastidor:
- En caso de soldaduras elctricas en el vehculo,
112514
aislar la instalacin elctrica de la siguiente forma:

a) desconectar el cable de potencia del terminal positivo de la batera y conectarlo a la masa del bastidor;
b) desconectar el cable de potencia del terminal negativo de la batera;
c) desenchufar los conectores de las centralitas electrnicas teniendo cuidado de no tocar con las manos las patillas de
los conectores de la centralita.
- Asimismo:
a) en caso de que la centralita se encuentre en el contorno del elemento por soldar, habr que desenchufarla de su
posicin;
b) de ser posible, habr que conectar la masa del soldador directamente en la pieza que hay que soldar.
En vehculos equipados con tacgrafo digitalDTCO, no hay que desconectar los cables de la batera y a continuacin
puentearlos entre s para reinicializar los sistemas electrnicos.
Es necesario evitar esta operacin, puesto que se podran daar de forma permanente la CARD del tacgrafo
DTCO u otros sistemas electrnicos de a bordo del vehculo.
Para reinicializar los sistemas electrnicos sin correr riesgos hay que desconectar las bateras del vehculo y esperar, por seguridad, diez minutos.
Queda terminantemente prohibido efectuar modificaciones o empalmes en los cableados de las centralitas electrnicas, especialmente en la lnea de interconexin de datos entre centralitas (lnea CAN) que debe considerarse
como inviolable.
Las eventuales operaciones de diagnstico y mantenimiento debern ser realizadas exclusivamente por parte de
personal autorizado con los dispositivos homologados por IVECO.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
CONCEPTO DE MASA Y COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNTICA

La instalacin elctrica, tradicionalmente, es una instalacin unipolar. La carrocera, el bastidor, la envoltura metlica de los
componentes electromecnicos hacen de conductor equipotencial de retorno al generador, ya que cualquier punto de su estructura
metlica o cualquier borne negativo no aislado est al mismo potencial de referencia o MASA. Por eso se ha elegido la masa como
referencia de toda la instalacin, dndole, convencionalmente, el valor cero.
Por motivos obvios de fabricacin, a la red negativa de la instalacin llegan varios puntos de masa situados en el vehculo en funcin
de la ubicacin de los componentes en el bastidor, en el motor y en la carrocera.
En cambio, idealmente, todos los aparatos deberan conectarse a un solo punto de masa con objeto de asegurar a los mismos, y
en especial para los aparatos electrnicos, una referencia de masa claramente definida.
Por los motivos citados, se ha de distinguir la masa de alimentacin o masa de la instalacin, caracterizada por fuertes intensidades
de corriente continua (> I A para los componentes electromecnicos), de la masa analgica, caracterizada por formas de onda de
frecuencias determiandas y de intensidad de corriente muy pequea (mA, A) de los sistemas electrnicos.
La definicin de la masa de seal o masa analgica depende de la sensibilidad de los sistemas electrnicos a la EMC (compatibilidad
electromagntica), ya que seales parsitos, emitidas por sistemas de bordo o exteriores al vehculo, inducen funcionamientos
incorrectos y/o degradaciones de los sistemas mismos.
Con objeto de reducir al mnimo parsitos o interferencias, tanto continuas como transitorias, generadas por irradiaciones parsitos,
es de importancia bsica tener en cuenta siempre que la buena eficiencia del plano de referencia o masa de la instalacin depende,
en cada uno de sus puntos de conexin, de las caractersticas perfectas de conducibilidad (resistencia de contacto que tiende a cero).
En sntesis, se puede decir que la masa entendida como conductor elctrico equipotencial, o sea, como referencia de potencial de
todos los componentes elctricos/electrnicos de bordo, se divide en masa de la instalacin y masa analgica.
Los puntos de masa de la instalacin son los previstos por el fabricante y obviamente no deben presentar pintura, oxidacin, grasa,
polvo, etc.
Los puntos de masa de la instalacin son los previstos por el Fabricante y obviamente debern estar sin pintura, oxidaciones, grasas,
polvos, etc.
Figura 1
6616
RED DE MASA EQUIPOTENCIAL IDEAL

Ba. Batera R. Cargas Rz. Impedancia del bastidor M. Masa
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Consejos prcticos
Los conductores negativos conectados a un punto de masa de la instalacin han de ser lo ms cortos posible y empalmados entre
ellos en forma de estrella, intentando que su apriete se realice por el orden y de la forma adecuada (Figura 2 ref. M).
Adems, para los componentes electrnicos han de respetarse obligatoriamente las advertencias siguientes:
- Las centralitas electrnicas han de conectarse a la masa de la instalacin cuando van dotadas de envoltura metlica.
- Los cables negativos de las centralitas electrnicas han de conectarse tanto a un punto de masa de la instalacin, por ejemplo
la masa del salpicadero (evitando las conexiones seriales o de cadena), como al terminal negativo de la batera/s.
- Las masas analgicas (sensores), aun no estando conectadas a la masa de la instalacin/terminal negativo de la batera/s, han
de presentar un aislamiento idneo. Por consiguiente, ha de prestarse un cuidado especial a las resistencias parsitas de los
terminales: oxidaciones, defectos de engrapado, etc.
- La malla metlica de los circuitos blindados ha de estar en contacto elctrico en cada extremo con los componentes del sistema.
- Un solo extremo de la malla de blindaje ha de conectarse a la masa de la instalacin.
- Con conectores de empalme el tramo sin blindar d, cerca de los mismos, ha de ser lo ms corto posible (Figura 2).
- Los cables han de colocarse para que estn paralelos a la superficie de referencia, es decir lo ms cerca posible de la estructura
del bastidor/carrocera.
- Las instalaciones electromecnicas adicionales han de conectarse con cuidado a la masa de la instalacin y no han de colocarse
al lado de los cables de los componentes electrnicos.
Figura 2
88039
BLINDAJE MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO

C. Conector - d. Distancia 0
Print 603.93.615
Base Abril 2007
Base Abril 2007
Print 603.93.615
PRINCIPALES CAMBIOS
La instalacin elctrica y electrnica de los vehculos con motores Euro 4 ha sufrido importantes modificaciones.
Para gestionar la complejidad de las funciones Euro 4, que solicita del sistema de control del motor mayores recursos hardware
y software, se ha instalado la centralita VCM (Vehicle Computer Module). sta controla todas las funciones que en todos vehculos
precedentes hasta Euro 3 gestionaba la centralita de control del motor EDC; gracias a ello se logra mayor flexibilidad de desarrollo
para las funciones del vehculo. Esta centralita tambin controla la funcin Inmovilizador.
El nuevo Body Controller (IBC3), a diferencia del IBC2, distribuye los positivos directos y bajo llave, protegidos por los fusibles
externos (sustituibles) o internos (con restablecimiento).
En la parte bastidor se encuentra la centralita MET (Mdulo Electrnico Bastidor) que controla los dispositivos de potencia del
bastidor. Esta centralita es comparable a las centralitas FFC y RFC de Stralis.
En la red positiva se ha introducido la placa para positivo de batera y la caja de fusibles auxiliares (75000) cerca de las bateras.
El sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) - Denox 2 equipa toda la Gama de Vehculos Medios/Pesados Euro 4 con el
Mdulo de Dosificacin de Urea (UDS) en la parte posterior del bastidor.La centralita de control del motor ECM (Engine Control
Module) sustituye EDC 7 aunque estticamente sea similar.
El nuevo Cluster sigue siendo monocromtico aunque sus funciones hayan sido implementadas.El uso de las nuevas centralitas
y la modificacin de las ya existentes conlleva cambios en la estructura del sistema vehicular. En lugar de una nica lnea CAN
VDB (vehculos Euro 3), los nuevos vehculos disponente del sistema EasyMux con centralitas Body Controller (IBC3) y MET
que comunican entre s a travs de la lnea CAN BCB.
En la centralita VCM hay dos lneas CAN:
- VDB - Vehicle Data Bus
- ECB - Engine Control Bus
- EDB - External Data Bus
Figura 3
IBC3
CLUSTER
UDS
MET
VCM
75000
ECM
108935
Print 603.93.615
Base Abril 2007
10
LNEA CAN VDB - EURO 3

CAN significa Controller Area Network (red de la zona de control). Se trata del cableado dedicado que conecta las centralitas
de un vehculo (ECU) entre s, creando una estructura parecida al sistema nervioso.
Este sistema permite intercambiar de modo instantneo gran cantidad de datos entre los distintos sistemas electrnicos a bordo
del vehculo.
Representa una modalidad de comunicacin bidireccional cuyo uso se est difundiendo cada vez ms en el campo vehicular,
gracias a la reduccin del nmero de los conductores y de las interferencias.
Las informaciones viajan respetando un protocolo que establece las modalidades de comunicacin:
- Sincronizacin de las informaciones.
- Modalidad de llamada y respuesta entre los diferentes sistemas.
- Identificacin y correccin de eventuales errores de transmisin.
Lnea de comunicacin VDB (Vehicle Data Bus)

Figura 4
MTCO/DTCO
IBC2
IMMOBILIZER
IC
DMI
MIRROR
Diagnostic
Connector
VDB
RETARDER
ETC ALLISON
ECAS
ABS
EDC7
108941
Lista de centralitas
Ref.
MTCO
DTCO
IMMOBILIZER
EDC 7
IC
IBC2
Diagnostic Connector
ABS
DMI
RETARDER
ECAS
ETC ALLISON
MIRROR
Base Abril 2007
Descripcin
Tacgrafo
Tacgrafo digital
Centralita del Inmovilizador
Centralita de Control del Motor
Cluster
Body Controller
Conector de diagnosis 30 polos
Centralita ABS
Centralita Data Management Interface (OPC equipamientos)
Centralita del ralentizador (OPC)
Centralita de las suspensiones neumticas (OPC)
Centralita del cambio automtico Allison (OPC)
Centralita de control de los espejos (OPC)
Print 603.93.615
11
Componentes de lnea CAN

Para efectuar la lnea CAN del vehculo se ha utilizado un cable twisteado.
Este tipo de cable permite eliminar las interferencias elctricas de las seales.
La funda es de color gris.
Figura 5
B
73652
A. Funda (gris) - B. Cables twistados (blanco/verde)
Pruebas de eficiencia de la lnea CAN

Para poder controlar la eficiencia de la lnea CAN del vehculo hay que tomar algunas medidas.
Para ello, es necesario conectarse a los pines 22 y 21 del conector para diagnstico de 30 polos y medir:
Valores que se han de obtener la medir (VDB)
60
120
0.L.
Lnea CAN en cortocircuito
Lnea CAN OK
Una resistencia interrumpida
Lnea CAN interrumpida
Print 603.93.615
Base Abril 2007
12
LNEAS CAN - EURO 4

El sistema EasyMux (IBC3 - MET), los sistemas vehiculares, la centralita de control del motor, el sistema SCR y los equipamientos
comunican a travs de las lneas CAN:
- BCB - Body Control Bus
Lnea de comunicacin BCB (Body Control Bus)
Permite la comunicacin entre las centralitas IBC3 y MET del sistema EasyMux.
Figura 6
IBC3
B
C
B
MET
108936
Caractersticas tcnicas
- Velocidad de transmisin de los datos
62.500 (BIT/SEC)
- Color del cable
Gris
Ref.
IBC3
MET
Base Abril 2007
Descripcin
Body Controller
Mdulo Electrnico del Bastidor
Print 603.93.615
13
Lnea de comunicacin VDB (Vehicle Data Bus)

Permite la comunicacin entre los distintos sistemas electrnicos del vehculo. Esta lnea tambin dialoga con el Cluster y el Body
Computer.
Figura 7
MTCO/DTCO
IBC3
IC
DMI / EM
Diagnostic
Connector
MIRROR
VDB
RETARDER
ALLISON TCM
ECAS
ABS 6
VCM
113603
250.000 (BIT/SEC)
- Color del cable
Negro
Ref.
MTCO
DTCO
VCM
IC
IBC3
Diagnostic Connector
ABS 6
DMI / EM
RETARDER
ECAS
ALLISON TCM
MIRROR
Print 603.93.615
Descripcin
Tacgrafo
Tacgrafo digital
Centralita Vehicle Control Module
Cluster
Body Controller
Conector de diagnosis 30 polos
Centralita ABS
Centralita Data Management Interface (OPC equipamientos) /Expansion Module
Centralita del ralentizador (OPC)
Centralita de las suspensiones neumticas (OPC)
Centralita del cambio automtico Allison (OPC)
Centralita de control de los espejos (OPC)
Base Abril 2007
14
Lnea de comunicacin ECB (Engine Control Bus)

Permite la comunicacin entre la centralita de control del motor y el sistema SCR con la centralita VCM para la interconexin
de las funciones vehiculares.
Figura 8
VCM
ECB
OBD II
Connector
NOx
DCU15
EDC7
113604
250.000 (BIT/SEC)
- Color del cable
Amarillo
Ref.
VCM
EDC7
DCU15
OBD II Connector
NOx
Base Abril 2007
Descripcin
Centralita de Control del Motor
Centralita para mdulo de bombeo SCR
Conector de 16 polos para OBD (on bord diagnose)
Sensor NOX
Print 603.93.615
15
Lnea de comunicacin EDB (External Data Bus)

Permite la comunicacin entre la centralita VCM y el conector FMS. Es una lnea CANopen (ISO11898).
Figura 9
VCM
EDB
FMS
Connector
108939
250.000 (BIT/SEC)
- Color del cable
Blanco
Ref.
VCM
FMS
Print 603.93.615
Descripcin
Conector FMS
Base Abril 2007
16
GRUPO DE LNEAS CAN
ALLISON TCM
VCM
DCU15
NOx
EDC7
OBD II
Connector
E
C
B
E
D
B
FMS
Connector
IC
RETARDER
Diagnostic
Connector
DMI/EM
VDB
MIRROR
ECAS
MTCO/DTCO
IBC3
ABS 6
B
C
B
MET
Figura 10
113605
Base Abril 2007
Print 603.93.615
RED DE POTENCIA
Figura 11
Red positiva
17
No desconectar nunca las bateras de la

instalacin con el motor endotrmico en marcha.
Antes de conectar las bateras a la instalacin
cerciorarse del buen aislamiento de sta ltima.
Desconectar las bateras de la instalacin durante
su recarga.
El objetivo de la instalacin elctrica es el de generar, regular,

acumular y repartir la energa necesaria para que funcionen los
componentes del vehculo.
Con dicho objetivo la alimentacin de la instalacin
electrnica bsica est garantizada por un generador
(alternador 28V - 70A) y por dos bateras de 12V 110Ah cada
una, conectadas en serie.
El perno positivo est situado detrs del salpicadero de la
cabina (cerca del pasapared). Este componente est
conectado al cable de 16 mm2 del fusible auxiliar 2. En este
punto se encuentran las siguientes alimentaciones:
- Centralita IBC3 pin C7, A2, A14, B8, B14
- Conmutador de arranque (+30)
- Portafusible 70000/1, fusible 1, 2, 3, 4
50358
BATERAS DE ALIMENTACIN
Figura 12
10 mm2
1 mm2
2,5 mm2
- Portafusible 70000/2, fusible 3
1 mm2
- Telerruptor del parabrisas trmico (25818)
6 mm2
- Telerruptor de exclusin de cargas (25894)
2,5 mm2
- Telerruptor para diagnstico (25705)
2,5 mm2
Secciones de cables de potencia

- cable de batera /
placa de positivo de la batera
- cable de batera /
fusibles auxiliares 4, 5, (75000)
- placa de positivo de la batera /
fusibles auxiliares 1, 2, 3, (75000)
- placa de positivo de la batera / alternador
motor de arranque
telerruptor de precalentamiento
- fusible auxiliar 2, (75000) /
perno positivo de la cabina
centralita MET
centralita ECM (EDC7)
centralita UDS
NOTA
Print 603.93.615
50 mm2
101519
10 mm2
25 mm2
16 mm2
PERNO POSITIVO (LADO INTERNO CABINA)

Figura 13
50 mm2
25 mm2
16 mm2
16 mm2
6 mm2
6 mm2
En el caso de intervenciones en la red

elctrica/electrnica del vehculo se aconseja
desconectar el polo positivo de la batera.
108943
CONEXIONES ELCTRICAS PERNO POSITIVO
Base Abril 2007
18
Red negativa
Figura 14
Las bateras estn conectadas a la masa del bastidor mediante

un cable de 50 mm2 de color marrn, al punto de masa M1
en el larguero derecho.
M6
El motor de arranque est conectado a masa bastidor (M8)

mediante un cable de 50 mm2, fijado en la viga derecha cerca
del motor. El mismo cable sirve para poner a masa bastidor
todo el grupo motor endotrmico.
En la cabina del vehculo est asegurada la misma
equipotencialidad elctrica negativa del bastidor mediante
una trenza conecta en el frontal cabina y en la viga delantera
derecha.
En el interno de la cabina (detrs el Body Controller) hay un
punto de masa denominado S. en este punto, denominado
MASA SEAL, existen las masas para las centralitas
electrnicas presentes en el interno de la cabina del conector
diagnosis 30 polos.
50358
PUNTO DE MASA DE LAS BATERAS EN EL

LARGUERO IZQUIERDO (M6)
Figura 15
M8
50354
PUNTO DE MASA MOTOR DE ARRANQUE
Base Abril 2007
Print 603.93.615
19
Identificacin de los puntos de masa

Figura 16
S M2
T1T2
M3M4
M1
M7
M6
M5
M9
M8
84596
M1/M3. Masa interior cabina lado izquierdo - M2. Masa interior cabina lado derecho - M4. Masa techo - M5. Masa chasis
trasero - M6. Masa bateras - M7. Masa larguero izquierdo parte delantera - M8. Masa motor de arranque M9. Masa larguero izquierdo parte delantera - S. Masa interior cabina (masa seal) - T1/T2. Conexin de equipotencialidad
elctrica negativa
Print 603.93.615
Base Abril 2007
20
Puntos de masa detrs Body Controller

En el punto de masa M2 est conectado DIRECTAMENTE el cable de masa (*) proveniente del BODY CONTROLLER.
Figura 17
MS
M2
85559
Punto de masa
Descripcin
M2
Teleruptor luces encargados equipamiento. Teleruptores alimentacin +15 para conector diagnosis.
Masa cable techo. Interruptor acoplamiento marchas lentas. Resistencia para ABS. Interruptor en
montante derecho, Iluminacin compartimiento cenicero. Centralita de interconexin (I) (F).
Conector encargados equipamiento. Teleruptor faro niebla. Centralita ABS (I). Conmutador freno
motor. Electrocalefactor.
Base Abril 2007
Body Controller
Conector diagnosis 30 polos, OBD, ABS (1)
Print 603.93.615
21
Punto de masa techo
Figura 18
M4
101513
Punto de masa
M4
Print 603.93.615
Descripcin
Taqugrafo, Lmpara para iluminacin de los peldaos, Radiorreceptor, Lmpara de iluminacin
interna, Reductor de tensin, CB.
Base Abril 2007
22
Puntos de masa detrs Cluster

Figura 19
M1
M3
85558
Punto de masa
Descripcin
M1
Luz de techo interna. Pulsador MENU ARRIBA. Pulsador MENU ABAJO. Pulsador MENU G.
Pulsador MENU OK. Interruptor faro niebla trasero. Mando simetra faros. Interruptor faro niebla.
Conmutador luces. conmutador luces internas. Interruptor luces de emergencia. Cluster (A19).
M3
Interruptor en el montante izquierdo. Masa cable suelo. Conmutador col. direccin (B)/(A)/(C).
Cruise Control (mando). Interruptor sealizacin embrague introducido.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
23
Figura 20
Figura 21
M6
T1
50358
PUNTO DE MASA BATERAS EN EL LARGUERO

DERECHO (M6)
Figura 22
M8
50354
PUNTO DE MASA DEL MOTOR DE ARRANQUE (M8)
T2
50361
TRENZA DE EQUIPOTENCIALIDAD
Print 603.93.615
Base Abril 2007
24
Punto de masa del larguero trasero izquierdo (M5)

Figura 23
M5
50362
Punto de masa
M5
Descripcin
Masa para iluminacin trasera
Punto de masa del larguero delantero izquierdo (M9)

Figura 24
M9
50360
Punto de masa
M9
Base Abril 2007
Descripcin
Bomba lavaproyector, Grupo limpiaparabrisas, Electrobomba lavaparabrisas, Sensor de bajo nivel
de agua en el radiador, Sensor de bajo nivel de lquido lavaparabrisas, Sensor de bajo nivel de
lquido en la direccin hidrulica, Sensor de filtro de aire obstruido, Interruptor de marchas
reducidas acopladas, Sensor de presencia de agua en el filtro de combustible, Sensores de
desgaste de zapatas de ruedas delanteras y traseras, Claxon, Conector para instaladores
Print 603.93.615
25
Punto de masa del larguero delantero izquierdo (M7)

Figura 25
M7
50360
Punto de masa
M7
Print 603.93.615
Descripcin
Centralita EDC, Proyectores antiniebla, Faro lateral de direccin (der, izq), Faro delantero de
direccin (der, izq), Faro delantero de posicin (der, izq), Faro de carretera y de cruce (der, izq),
Accionador corrector alineacin faros, Interruptor bloqueo transversal activado, TGC, Interruptor
toma de fuerza acoplada, Faro giratorio, Resistencia deshumidificador aire frenos, Resistencia
calentamiento del prefiltro de gasoil.
Base Abril 2007
26
ARRANQUE
Generalidades
Figura 26
+30
86116
C7
A13
+30
53508
30
52502
53006
50
2
75000
X3_12
53512
Arranque desde la plaza del conductor

(Cabina enganchada)
53511
El arranque desde la plaza del conductor (sinptico en la figura

de lnea continua) se realiza llevando la llave del conmutador
52502 a la posicin 50.
86132
X3_15
30
X3_16
85
+15
De esta manera se suministra una tensin positiva al pin X3_12

de la centralita electrnica VCM 86132.
La misma centralita por medio de los pines X1_15 y X1_16
acciona el telerruptor de alimentacin del motor de arranque
(25200).
86
La centralita VCM programada con el nuevo software controla,

durante la fase de arranque, si el cambio est en punto muerto,
por lo que si la marcha se acopla, la centralita no permite el
arranque.
25200
87
30
Antes de operar en el vehculo posicionar l as

cuas para evitar que el vehculo se mueva
accidentalmente.
Antes de abatir la cabina asegurarse de que el
espacio anterior al vehculo sea suficiente.
El arranque desde el compartimiento motor se
debe efectuar nicamente cuando la cabina est
fuertemente fijada en su posicin de apertura
mxima, con palanca de estacionamiento
accionada y cambio en punto muerto.
50
Si se presiona el pedal del embrague, se inhibe el control.
08000
20000
108942
20000 Batera
75000 Portafusibles auxiliares
86116 Body Controller (IBC3)
52502 Conmutador de llave
86132 Centralita VCM
25220 Telerruptor para arranque
08000 Motor de arranque
53008 Interruptor para arranque con marchas
engranadas
53006 Pulsador para arranque desde el compartimento
del motor
53512 Interruptor antiarranque con freno de mano no
accionado
53511 Interruptor para sealizacin cabina
desenganchada
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Arranque desde el compartimiento motor

(Cabina abatida)
27
Figura 27
Para abatir la cabina, es necesario accionar siempre

el freno de estacionamiento, asegurarse de que la
palanca de cambio est en punto muerto y
mantener la calandra completamente abierta.
Para abatir la cabina es necesario:

- girar el pomo en sentido horario hasta el tope; (con la
palanca en dotacin)
- colocar la palanca correspondiente en la bomba de mano;
- intervenir en la palanca de accionamiento de la bomba.
84595
El arranque desde el compartimiento motor se realiza slo si

se verifican las siguientes condiciones:
- el interruptor antiarranque con freno de mano no
accionado 53512 resulta cerrado, o sea con el freno de
mano accionado;
POSICIN DE LA CALANDRA PARA ABATIR LA

CABINA
Figura 28
- el interruptor antiarranque con marchas acopladas y

encendido luz de marcha atrs 53508 resulta cerrado, o
sea con el cambio en punto muerto;
- el interruptor para sealizacin de cabina desenganchada
53511 con cabina abatida, resulta cerrado hacia la masa;
- la llave del conmutador en posicin de marcha (+15).
2363
INTERRUPTOR DE ANTIARRANQUE CON FRENO DE

MANO NO ACCIONADO (53512)
Figura 29
INTERRUPTOR PARA SEALIZACIN CABINA

DESENGANCHADA (53511)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
28
ALTERNADOR
Proveedor
Tensin
Corriente
BOSCH
28V
70A - 1800 RPM
Figura 30
B
+
W
L
15
S
VISTA TCNICA
7998
Figura 33
Figura 31
A
80
70
60
B
50
40
A
8003
30
20
ESQUEMA ELCTRICO
A. Alternador B. Regulador de tensin
10
Figura 32
2 4 6 8 10 12 14 16
rpm
8002
CURVA DE SUMINISTRO CORRIENTE ALTERNADOR

Caractersticas
8000
CARACTERSTICAS DE TEMPERATURA
REGULADOR DE TENSIN (6000 RPM)
Base Abril 2007
Tensin nominal
28 V
Potencia nominal
90 A
Corriente a temperatura ambiente
1800 RPM/40 A
a 25C y Tensin nominal
6000 RPM/10 A
Sentido de rotacin
horario, vista desde polea
Peso
7,8 kg
Print 603.93.615
29
MOTOR DE ARRANQUE
Proveedor
Tensin nominal
Potencia nomina
BOSCH
24V
14kw
Figura 34
50275
ESQUEMA ELCTRICO
50
30
REL DE POTENCIA
MOTOR DE ARRANQUE
50354
Print 603.93.615
Base Abril 2007
30
CDIGOS COMPONENTES
03000
Alternador autorrectificador con regulador de tensin incorporado
08000
Motor de arranque
12010
Motor para mando cierre puerta derecha
12011
Motor para mando cierre puerta izquierda
12012
Compresor para sistema de acondicionamiento
12019
Motor para rebatir la cabina
19005
Termoarrancador
20000
Batera de arranque
22000
Claxon
25003
Telerruptor para activacin luces antiniebla
25007
Telerruptor para activacin luces de marcha atrs
25013
Telerruptor para desactivacin de luces de cruce con luces de carretera activadas
25035
Telerruptor para activacin luces exteriores
25104
Telerruptor para desactivacin retarder y/o freno motor con ABS activado
25111
Grupo telerruptores para mando retarder
25112
Telerruptor para desactivacin bloqueo diferencial longitudinal con abs activado
25135
Telerruptor para exclusin retarder
25200
Telerruptor para arranque
25202
Telerruptor para excitacin de telerruptor general de corriente
25203
Telerruptor para apertura de telerruptor general de corriente
25207
Telerruptor para la conexin D + alternador a masa
25213
Telerruptor para alimentacin de dispositivos bajo tensin mediante positivo batera
25222
Telerruptor para habilitacin activacin termoarrancador
25307
Telerruptor para mando compresor sistema de acondicionamiento
25348
Telerruptor para exclusin del calefactor adicional con PTO activado
25351
Telerruptor apertura trampilla elctrica
25352
Telerruptor cierre trampilla elctrica
25546
Telerruptor para mando ECAS desde box (alimentacin)
25547
Telerruptor para mando ECAS desde box (masa)
25548
Telerruptor para mando ECAS desde box (clock)
25549
Telerruptor para mando ECAS desde box (fecha)
25550
Telerruptor para antiarranque con compuerta de carga activada
25551
Telerruptor para activacin testigo compuerta de carga
25603
Telerruptor para mando marchas
25704
Telerruptor para conmutacin seal NC/NA para tercer eje de direccin
25705
Telerruptor para diagnosis vehicular
25709
Telerruptor para desactivacin diagnosis Allison con diagnosis Iveco activado.
25740
Telerruptor habilitacin lavafaros
25803
Telerruptor para encendido luz interior
25805
Telerruptor para mando de alarmas
25809
Telerruptor para activacin de limitador de velocidad
25810
Telerruptor para mando circuito calentamiento gasleo
25813
Telerruptor para activacin espejos retrovisores trmicos
25818
Telerruptor para activacin parabrisas calefaccionado
25845
Telerruptor para mando testigo sealizacin marchas bajas activadas
25847
Telerruptor para mando motor para rebatir la cabina
25893
Telerruptor para conectar la toma de fuerza total
Base Abril 2007
Print 603.93.615
25894
Telerruptor para activacin cargas con llave introducida
25900
Telerruptor general de corriente
25901
Telerruptor general de corriente con disyuntor auto
30001
Faro luzde cruce y de carretera con luz de posicin
30011
Proyector antiniebla
30100
Accionador corrector de alineacin faro
32002
Faro delantero de direccin.
32005
Faro de glibo delantero.
32010
Faro giratorio
33005
Faro lateral de direccin izquierdo
33006
Faro lateral de direccin derecho
34000
Faro trasero multifuncin
35000
Faro iluminacin matrcula
37002
Faro de glibo trasero
39000
Lmpara de techo para iluminacin de interior de cabina
39003
Lmpara de techo para iluminacin peldaos
39020
Lmpara para iluminacin cenicero
39027
Lmpara de techo para iluminacin literas
39033
Lmpara de techo para iluminacin compartimiento puerta delantera
39300
Lmpara de inspeccin con batera recargable
40011
Tacgrafo electrnico
40032
Transmisor para tacgrafo y taqugrafo
40046
Sensor de altura chasis tipo inductivo eje trasero
40047
Sensor de altura chasis tipo inductivo eje delantero
42030
Transmisor para el manmetro de presin de aceite motor
42031
Transmisor para el manmetro de presin de aire frenos delanteros
42032
Transmisor para el manmetro de presin de aire frenos traseros
42200
Interruptor para sealizacin avera instalacin suspensiones neumticas
42351
Interruptor para sealizacin de filtro de aire obstruido
42374
Interruptor de embrague para EDC
42379
Interruptor para habilitacin de conexin de toma de fuerza en el cambio
42393
Interruptor para regulacin limitacin de velocidad
42608
Grupo 3 interruptores para sealizacin de la presin del lquido refrigerante
44030
Transmisor indicador nivel de combustible
44031
Transmisor indicador nivel de combustible con contacto para testigo reserva
44032
Mando indicador nivel de aceite en el motor
44035
Mando indicador nivel de lquido de lavaparabrisas insuficiente
44036
Mando indicador nivel de agua del radiador insuficiente
44037
Mando indicador nivel de lquido de la direccin hidrulica insuficiente
44039
Mando indicador nivel de lquido de frenos traseros insuficiente
44043
Transmisor del nivel de aceite motor
47032
Transmisor para termmetro sealizacin de temperatura del aceite del motor
47033
Transmisor para termmetro sealizacin de temperatura exterior
47041
Transmisor de temperatura de agua para la centralita retarder
47042
Sensor de temperatura del combustible
48035
Sensor de nmero de revoluciones del motor
48037
Sensor de nmero de revoluciones de entrada para cambio automtico
48040
Sensor de nmero de revoluciones de salida para cambio automtico
Print 603.93.615
31
Base Abril 2007
32
48042
Sensor de nmero de revoluciones del motor de distribucin
50003
Tablero electrnico con microprocesador para visualizacin de instrumentos y testigos
52005
Interruptor con testigo incorporado para espejos retrovisores trmicos
52007
Interruptor con testigo incorporado para faro antiniebla trasero
52019
Interruptor para conexin de toma de fuerza
52021
Interruptor para luces interiores
52029
Interruptor de mando central de emergencia
52035
Interruptor con testigo incorporado para activacin de faros giratorios
52036
Interruptor con testigo incorporado para activacin de parabrisas calefaccionado
52047
Interruptor para exclusin retarder
52048
Interruptor de exclusin del retarder del pedal de freno
52049
Interruptor con testigo incorporado para aumentar el ralent motor
52059
Selector de marchas para el cambio automtico
52070
Interruptor para conexin de toma de fuerza 2 (lateral)
52071
Interruptor para conexin de toma de fuerza 1 (trasero)
52075
Interruptor para apertura telerruptor general de corriente
52214
Desviador para mando electrovlvulas para acoplamiento de marchas normales o reducidas
52219
Interruptor para habilitacin compuerta de carga
52220
Interruptor para conexin de toma de fuerza 3
52302
Conmutador con testigo incorporado para mando luces de emergencia
52307
Conmutador para luces exteriores
52312
Conmutador mando corrector alineacin faros
52321
Conmutador con testigo incorporado para luces antiniebla y habilitacin encendido antiniebla trasero
52324
Conmutador para preinstalacin freno del motor
52502
Conmutador de llave para servicios con arranque
52522
Conmutador de palanca para activacin de ralentizador elctrico
52524
Conmutador de palanca para activacin de ralentizador hidrulico
52600
Interruptor general de corriente
53003
Interruptor para lavaparabrisas
53006
Interruptor para arranque desde el compartimiento motor
53007
Interruptor para detencin del motor desde el compartimiento motor
53008
Interruptor para cierre telerruptor general de corriente
53040
Interruptor para mando para rebatir la cabina servoasistido
53041
Interruptor para controlar las funciones del sistema EDC
53051
Interruptor para mando levantamiento suspensiones
53300
Conmutador para elevalunas puerta lado conductor
53302
Conmutador para elevalunas puerta lado pasajero
53306
Conmutador para mando motor para techo practicable
53309
Conmutador para mando elevacin tercer eje
53310
Conmutador para conexin de toma de fuerza total en cambio
53311
Conmutador para mando de cortina parasol
53312
Caja de conmutadores para Cruise Control
53400
Interruptor mando men cluster (arriba)
53401
Interruptor mando men cluster (abajo)
53402
Interruptor mando men cluster (C)
53403
Interruptor mando men cluster (OK)
53503
Interruptor para encendido de las luces de marcha atrs
53504
Interruptor para sealizacin bloqueo diferencial delantero activado
Base Abril 2007
Print 603.93.615
53507
Interruptor para sealizacin de acoplamiento de marchas reducidas
53508
Interruptor para antiarranque con marchas acopladas y encendido de luz marcha atrs
53509
Interruptor para encendido de luces interiores
53510
Interruptor para encendido de luz peldaos
53511
Interruptor para sealizacin cabina desenganchada
53512
Interruptor para antiarranque motor con freno de mano desactivado
53514
Interruptor de fin de carrera cilindro convertidor frenos delanteros
53515
Interruptor de fin de carrera cilindro convertidor frenos traseros
53517
Interruptor para sealizacin bloqueo transversal activado
53520
Interruptor para mando freno motor
53521
Interruptor para sealizacin bloqueo longitudinal activado
53531
Interruptor para sealizacin freno de estacionamiento activado
53536
Interruptor para sealizacin toma de fuerza en cambio conectada
53541
Interruptor de habilitacin para rebatir la cabina con la calandra abierta
53554
Interruptor para sealizacin avera de cilindro freno de mano
53567
Interruptor para sealizacin toma de fuerza 2 (lateral) conectada
53568
Interruptor para sealizacin toma de fuerza 1 (trasero) conectada
53592
Interruptor del pedal de freno para ralentizador
53800
Desviador para sealizacin detencin
53801
Desviador para sealizacin bloqueo diferencial transversal puentes Rockwell
54031
Mandos del volante con 5 funciones
54033
Mandos del volante con 6 funciones
55009
Interruptor de taqumetro mltiple
58054
Testigo sealizacin de la activacin del ralentizador elctrico
61000
Conector puerta 3 diodos 1 A (2 con ctodo comn)
61005
Conector puerta 1 diodo de 1 A
61069
Conector chasis 4 polos para instaladores (luces)
61070
Conector chasis 5 polos para instaladores (seales EDC )
61071
Conector cabina 20 polos para instaladores
61101
Resistencia para calefaccin gasleo
61104
Resistencia para deshumidificador aire instalacin de frenos
61106
Resistencia para parabrisas calefaccionado
61108
Resistencia limitadora de corriente para el sistema de parabrisas calefaccionado
61110
Resistencia para calentamiento del prefiltro y del sedimentador de gasleo
61129
Conector puerta resistencias para conmutador de palanca para ralentizador.
61130
Conector puerta resistencias para presostato del pedal de freno para ralentizador
61150
Calefactor salida filtro urea con scr (selective catalytic reduction)
64000
Electrobomba para lavaparabrisas
65000
Grupo limpiaparabrisas
66005
Bomba lavafaro
66010
Temporizador para lavafaro
68000
Equipo radiorreceptor
68001
Altavoz
68002
Antena
68007
City Band
70000
Portafusible 6
70061
Portafusible 1 va 30
Print 603.93.615
33
Base Abril 2007
34
72000
Junta de 7 polos normal para conexin elctrica al remolque
72001
Junta de 7 polos adicional para conexin elctrica al remolque
72006
Junta de 7 polos para conexin elctrica ABS motriz - remolque
72021
Junta de 30 polos para conexin elctrica con la diagnosis de tierra
72054
Toma de corriente 6 A
72069
Junta de 16 polos para obd (diagnosis on bord)
72070
Conector fms / telemtica 9 vas
72071
Conector cabina 9 polos para instaladores
72072
Conector mediante interfaz centralitas DMI / EM
72073
Junta para diagnosis cambio automtico
72074
Conector para instaladores de cambio automtico
75000
Central de interconexin
78013
Electrovlvula para regulacin de presin
78050
Electrovlvula para mando freno motor
78052
78054
Electrovlvula para activacin retarder
78055
Electrovlvula para acumulador aceite retarder
78062
Electrovlvula regeneracin ecad (electronic controlled air dryer)
78063
Electrovlvula de escape ecad (electronic controlled air dryer)
78150
Electrovlvula para acoplamiento marchas normales y reducidas
78168
Electrovlvula del embrague
78174
Electrovlvula para introduccin de marchas normales
78175
Electrovlvula para introduccin de marchas reducidas
78208
Electrovlvula para conexin de toma de fuerza total en cambio
78242
Distribuidor electroneumtico eje delantero
78243
Distribuidor electroneumtico
78245
Electrovlvula para desconexin de toma de fuerza total en cambio
78246
Electrovlvula para desconexin bloqueo diferencial longitudinal
78247
Electrovlvula para inyeccin electrnica
78251
Electrovlvula para conexin de toma de fuerza 2 (lateral en cambio)
78252
Electrovlvula para conexin de toma de fuerza 1 (trasera en cambio)
78266
Electrovlvula mdulo dosificadora con scr (selective catalytic reduction)
78267
Electrovlvula circulacin de agua del motor para calefaccin depsito urea con scr (selective catalytic reduction)
80000
Motor para elevalunas puerta lado opuesto al conductor
80001
Motor para elevalunas puerta lado conductor
82000
Grupo mando electrodesempaador parabrisas
82005
Calefactor adicional de aire.
84013
Termostato ambiente
84014
Bomba adicional combustible
84017
Temporizador electrnico
85000
Encendedor
85006
Espejo retrovisor trmico y regulacin elctrica (principal)
85007
Espejo retrovisor trmico y regulacin elctrica (acercamiento)
85008
Espejo retrovisor trmico y regulacin elctrica (granangular)
85009
Espejo retrovisor trmico delantero
85010
Mando para espejos retrovisores
85011
Mando para opcin espejos retrovisores y activacin de espejos retrovisores trmicos
Base Abril 2007
Print 603.93.615
85031
Reductor de tensin para toma de corriente (mximo 11 A)
85036
Asiento neumtico y calefaccionado (lado conductor)
85038
Asiento neumtico y calefaccionado (lado opuesto al conductor)
85040
Motor para techo practicable con interruptor incorporado
85058
Cambio automtico
85063
Mdulo de solicitud de retarder con cambio automtico
85100
Grupo electroimanes para ralentizador elctrico
85130
Centralita antirrobo
85133
Sensor volumtrico
85140
Mando electrnico para mdulo bombeo scr (selective catalytic reduction)
85141
Sensor de temperatura salida catalizador con scr (selective catalytic reduction)
85142
Sensores de nivel y temperatura depsito urea con scr (selective catalytic reduction)
85143
Sensor de temperatura entrada catalizador con scr (selective catalytic reduction)
85144
Sensor de deteccin de xido de nitrgeno nox con scr
85150
Centralita EDC
85152
Sensor de carga en el acelerador para EDC
85153
Sensor de temperatura lquido refrigerante para EDC
85156
Sensor de temperatura y presin de aire turbocompresor para EDC
85157
Sensor para regulacin de presin
85160
Dispositivo mando variacin ajuste chasis
85161
sensores de aire de combustin, humedad relativa y temperatura con EDC
86002
Sensores para circuito sealizacin desgaste de zapatas ruedas delanteras
86003
Sensores para circuito sealizacin desgaste de zapatas ruedas traseras
86004
Centralita electrnica del cambio automtico
86013
Sensor para sealizacin de presencia de agua en el filtro de combustible
86021
Centralita para mando espejos retrovisores trmicos
86023
Centralita para mando elevacin - descenso vehculo
86024
Centralita para mando ralentizador elctrico
86029
Centralita electrnica para cierre centralizado de puertas
86062
Pretensor
86116
Centralita multiplex body computer
86126
Centralita electrnica para em (expansionsmodul)
86127
Centralita electrnica para dmi (data management interface)
86128
Centralita electrnica chasis m.e.t.(mdulo electrnico chasis)
86132
Centralita vcm (vehicle control modul)
88000
Centralita electrnica para instalacin ABS
88001
Sensor para instalacin ABS
89000
Nevera
Print 603.93.615
35
Base Abril 2007
36
CONECTORES DE ACOPLAMIENTO
Ubicacin de los conectores de acoplamiento - cabina
ST24
ST28<
ST29<
ST30<
ST31<
ST32<
ST33<
ST19
JC1
JC2
JC3
ST20
ST09
ST10
ST11
ST12
ST13
ST14
ST15
ST16
72070
ST35
ST36
STZ1
ST26
ST40
ST70
ST01
ST02
ST03
ST04
ST05 ST21
ST06
ST07
ST08
STY18
ST25
ST28>
ST29>
ST30>
ST31>
ST33>
ST34<
ST17
ST18
ST22
ST23
ST27
ST37
ST38
ST39
ST71
ST74
ST75
STZ2
STZ3
STZ4
STZ5
JC4
Figura 35
113586
La ubicacin de los conectores presentes (cabina - chasis) podra sufrir variaciones por exigencias de cableado
Base Abril 2007
Print 603.93.615
37
Lista de conectores
Nombre
ST01
ST02
ST03
ST04
ST05
ST06
ST07
ST08
ST10
ST11
ST12
ST13
ST14
ST16
ST17
ST18
ST19
ST20
ST21
ST22
ST23
ST24
ST25
ST26
ST27
ST28>
ST28<
ST29>
ST29<
ST30>
ST30<
ST31>
ST31<
ST32<
ST33>
ST33<
ST34>
ST35
ST36
ST37
ST38
ST39
ST40
ST70
ST71
ST74
ST75
STZ1
STZ2
STZ3
STZ4
STZ5
STY18
72070
JC1
JC2
JC3
JC4
Print 603.93.615
Descripcin
Conector de unin preparacin Bed Module
Conector de acoplamiento del cable del salpicadero/cable del techo
Conector de acoplamiento del cable del salpicadero/parte posterior de la cabina
Conector de unin cable cabina / cable centralita calefactor adicional
Conector de acoplamiento del mando a distancia/centralita (ECAS)
Conector de acoplamiento del altavoz y de la cerradura elctrica de la puerta, lado pasajero
Conector de acoplamiento de la regulacin de los espejos trmicos, lado pasajero
Conector de unin mando espejos / iluminacin compartimiento portaherramientas
Conector de acoplamiento del altavoz y de la cerradura elctrica de la puerta, lado conductor
Conector de acoplamiento de la regulacin de los espejos trmicos, lado conductor
Conector de acoplamiento 72072B (centralita EM)
Conector de acoplamiento 61071 para instaladores - cabina
Conector de acoplamiento 72071 para instaladores - cabina
Conector de acoplamiento 72072A (centralita EM)
Conector de acoplamiento predisposicin del cable ECAS
Conector de acoplamiento predisposicin opcional de la centralita IBC3
Conector de acoplamiento derivacin del Cluster para opcional
Conector de unin preparacin compuerta de carga
Conector de unin preparacin mando a distancia / centralita ECAS (compuerta de carga)
Conector de unin trampilla elctrica (Bed Module)
Conector de unin preparacin compuerta de carga
Conector de unin sensor temperatura exterior (direccin izquierda)
Conector de unin sensor temperatura exterior (direccin derecha)
Conector de unin trampilla elctrica (techo)
Conector de acoplamiento positivo +15 para alternador (predisposicin ADR)
Conector de unin cable puerta derecha / cable movimiento de los espejos
Conector de unin cable puerta izquierda / cable movimiento de los espejos
Conector de unin cable puerta derecha / cable calefaccin de espejos
Conector de unin cable puerta izquierda / cable calefaccin de espejos
Conector de unin cable espejos de derecha
Conector de unin cable espejos de izquierda
Conector de unin cable espejos de derecha
Conector de unin cable espejos de izquierda
Conector de unin sensor temperatura exterior (direccin izquierda)
Conector de unin calefaccin espejo de acercamiento de derecha
Conector de unin calefaccin espejo de acercamiento de izquierda
Conector de unin calefaccin espejo de acercamiento de derecha
Conector de unin cable techo / cable plafn
Conector de unin radio 24V
Conector de unin preparacin PTO
Conector de unin preparacin ADR
Conector de unin trampilla elctrica
Conector de acoplamiento predisposicin PTO (EM)
Conector de unin preparacin cambio Eaton
Conector de unin predisposicin cambio Eaton
Conector de unin preparacin cambio Allison
Conector de acoplamiento predisposicin del cambio Allison lmpara de techo interior
Conector de unin para conector de diagnstico (Lnea CAN)
Conector de unin para centralita ECAS (Lnea CAN)
Conector de unin para centralita espejos elctricos (Lnea CAN)
Conector de unin para centralita DMI / EM (Lnea CAN)
Conector de unin para centralita Allison / Telma (Lnea CAN)
Conector de unin grupo calefactor adicional
Conector de unin para equipadores cabina
Positivo alimentacin ideogramas
Positivo +15 / Positivo +Bat / Positivo +30
Positivo alimentacin ideogramas
Positivo +Bat / Positivo +15
Base Abril 2007
Base Abril 2007
ST41 ST44 ST49 ST54 ST56 ST59 ST61 ST65 ST67 61069 ST44030 ST53521ST42
ST48 ST52 ST55 ST58 ST60 ST62 ST66 STY6 STY22 ST42032 ST44033 ST86003
ST43< ST68< ST33005

ST50 ST69< ST82002<
ST43> ST46 ST51 ST57 ST68> STY21 ST42000 ST53531 ST82002>

ST45 ST47 ST53 ST64 ST69> ST33006 ST53504 ST78168
38
Ubicacin de los conectores de acoplamiento - chasis

Figura 36
113587
Print 603.93.615
39
Lista de conectores
Nombre
ST41
ST42
ST43/1
ST43/2
ST44
ST45
ST46
ST47
ST48
ST49
ST50
ST51
ST52
ST53
ST54
ST55
ST56
ST57
ST58
ST59
ST60
ST61
ST62
ST64
ST65
ST66
ST67
ST68>
ST68<
ST69>
ST69<
STY6
STY21
STY22
ST(33005)
ST(33006)
ST(42000)
ST(42032)
ST(44030)
ST(44033)
ST(53504)
ST(53521)
ST(53531)
ST(78168)
ST(86002>)
ST(86002<)
ST(86003)
61069
75010/1
75010/2
Print 603.93.615
Descripcin
Conector de acoplamiento alimentacin del motor de arranque (50)
Conector de acoplamiento activacin del telerruptor del termoarrancador
Conector de acoplamiento cable de los faros derechos
Conector de acoplamiento cable de los faros izquierdos
Conector de acoplamiento alimentacin EDC/ABS remolque
Conector de acoplamiento de las luces de marcha atrs
Conector de acoplamiento de la lnea CAN de la centralita UDS - sensor del nivel de aceite
Conector de acoplamiento predisposicin ECAS delantero
Conector de acoplamiento alimentacin de la centralita UDS
Conector de acoplamiento predisposicin TGC/TGC (ADR)
Conector de acoplamiento electrovlvula ABS izquierda (14 - 18 t)
Conector de acoplamiento electrovlvula ABS derecha (14 - 18 t)
Conector de unin electrovlvula ABS 3 eje (14 -18t)
Conector de acoplamiento grupo telerruptores del retardador Telma
Conector de acoplamiento presostatos del retardador Telma
Conector de unin preparacin fusible ADR
Conector de acoplamiento predisposicin de bloqueo del diferencial
Conector de unin preparacin interruptor cilindros frenos de muelle
Conector de unin preparacin cambio mecnico 9 marchas
Conector de acoplamiento sensores de temperatura del catalizador
Conector de acoplamiento PTO1 (EM)
Conector de unin preparacin acondicionador
Conector de unin preparacin PTO total
Conector de unin preparacin PTO lateral / trasero
Conector de unin preparacin marchas reducidas distribuidor
Conector de unin faro delantero de glibo de derecha
Conector de unin faro delantero de glibo de izquierda
Conector de unin faro giratorio de derecha
Conector de unin faro giratorio de izquierda
Conector de acoplamiento resistencia del desecador de aire frenos (61104)
Conector de acoplamiento interruptor del mando de frenos motor (53520)
Conector de acoplamiento interruptores del cambio mecnico (53503/53508)
Conector de acoplamiento luz de direccin lateral izquierda
Conector de acoplamiento luz de direccin lateral derecha
Conector de acoplamiento interruptor de baja presin ECAS
Conector de acoplamiento sensores de presin de aire de los frenos delantero y trasero
Conector de acoplamiento transmisor del nivel de combustible
Conector de acoplamiento transmisor del nivel de aceite
Conector de unin interruptor bloqueo diferencial delantero
Conector de unin interruptor bloqueo diferencial longitudinal
Conector de unin interruptor freno de estacionamiento delantero
Conector de unin electrovlvula embrague
Conector de acoplamiento sensor de desgaste del freno delantero derecho
Conector de unin sensor desgaste frenos delanteros de izquierda
Conector de acoplamiento sensor de desgaste de los frenos traseros
Conector de acoplamiento para instaladores (chasis - SML)
Conector de acoplamiento faros traseros
Conector de acoplamiento faros traseros de remolque
Base Abril 2007
40
Placas conectores en cabina

Figura 37
113588
Base Abril 2007
Print 603.93.615
41
Conector de acoplamiento ST01 (negro) - preinstalacin Bed Module

Figura 38
101564
VISTA CONECTOR (LADO CABLES)
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.615
Descripcin
Seal mando apertura trampilla
Seal mando cierre trampilla
Masa encendido lmparas de techo
Positivo iluminacin ideogramas
Alimentacin motor elevalunas lado pasajero
Alimentacin motor elevalunas lado conductor
Masa
Alimentacin directo batera (+Bat)
-
Cdigo color
cable
0970
0971
0010
4442
8863
8863
8863
8863
0000
8863
8863
8863
8863
7772
-
Base Abril 2007
42
Conector de acoplamiento ST02 (marrn) - cable del salpicadero/cable del techo

Figura 39
107554
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Base Abril 2007
Descripcin
Lnea CAN H (VDB)
Lnea CAN L (VDB)
Positivo iluminacin de ideogramas
Transmisor tacgrafo electrnico-alimentacin
Negativo aislado transmisor tacgrafo electrnico
Transmisor tacgrafo electrnico-seal de velocidad
Transmisor tacgrafo electrnico-seal de velocidad invertido
Alimentacin +15
Alimentacin directo desde la batera (+Bat.)
Altavoz canal izquierdo (-)
Seal de velocidad (B7 tacgrafo)
Positivo para lmparas de techo interiores, en el medio
Luces peldaos de la puerta delantera
Alimentacin amplificador de la radio
Lnea K tacgrafo
Alimentacin (12 V)
Positivo para lmpara de techo interior
Altavoz canal izquierdo (+)
Altavoz canal derecho (-)
Altavoz canal derecho (+)
-
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
4442
5514
0058
5517
5516
8879
7768
1186
5540
4418
4408
7704
2997
7770
4441
1188
1183
1184
-
Print 603.93.615
43
Conector de acoplamiento ST03 (azul) - cable del salpicadero/parte trasera de la cabina

Figura 40
107531
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Print 603.93.615
Descripcin
Indicador ptico sealizacin de freno de mano acoplado
Indicador ptico sealizacin de cabina desenganchada
Positivo +15
Masa
Seal del interruptor del freno de mano acoplado
Alimentacin (12 V)
-
Cdigo color
cable
6662
6666
8362
0000
9907
7770
-
Base Abril 2007
44
Conector de acoplamiento ST05 (gris) - mando a distancia/centralita (ECAS)

Figura 41
107545

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Descripcin
Alimentacin termostato regulacin temperatura aire calefactor suplementario
Positivo despus del fusible
Alimentacin motor aire calefaccin cabina calefactor suplementario

Alimentacin buja de encendido calefactor suplementario
Masa aislada para calefactor suplementario
Excitacin alternador
Masa aislada para calefactor adicional
Lnea K diagnstica para Instrument Clster
Alimentacin telerruptor calefactor adicional mediante centralita de seguridad
-
Cdigo color
cable
7736
7772
7725
7783
7722
0015
7705
0022
7773
0022
2295
7779
-
Conector de unin ST04 (gris) - mando a distancia / centralita (ECAS)

Figura 42
107188

Pin
1
2
3
4
5
6
Base Abril 2007
Descripcin
Alimentacin sistema regulacin nivelacin despus del fusible
Masa
Lnea Clock en caja de pulsadores mando suspensiones ECAS
Lnea Data en caja de pulsadores mando suspensiones ECAS
Cdigo color
cable
8810
0000
6402
6403
Print 603.93.615
45
Conector de unin ST06 _ ST07

Figura 43
101554
STY10 (gris) - altavoz y cerradura elctrica puerta lado pasajero

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Descripcin
Alimentacin motor elevalunas lateral
Alimentacin motor elevalunas lateral
Altavoz canal der. (-)
Altavoz canal der. (+)
Masa
Masa de interruptor de la puerta derecha
Mando para cierre centralizado (cierre puerta)
Mando para cierre centralizado (apertura puerta)
Alimentacin motor cierre centralizado (cierre puerta)
Alimentacin motor cierre centralizado (apertura puerta)
Seal sensor de temperatura exterior
Masa sensor de temperatura exterior
Cdigo color
cable
8863
8863
1183
1184
0066
0003
0065
0064
9965
9964
4710
0512
ST07 (azul) - regulacin de espejos trmicos, lado pasajero

Pin
Descripcin
1
2
3
4
Alimentacin motores para orientacin vertical del espejo retrovisor principal derecho
Alimentacin motores para orientacin horizontal del espejo retrovisor principal derecho
Alimentacin motor para orientacin del espejo retrovisor principal derecho
Alimentacin motores para orientacin vertical del espejo retrovisor de aproximacin, lado pasajero
Alimentacin motores para orientacin horizontal del espejo retrovisor de aproximacin, lado
pasajero
Alimentacin resistencia de los espejos retrovisores trmicos
Masa
-
5
6
7
8
9
10
11
12
Print 603.93.615
Cdigo color
cable
8858
8859
8857
8838
8839
8830
0000
Base Abril 2007
46
Conector de acoplamiento ST08 (negro) - mando espejos / Iluminacin compartimiento

portaherramientas
Figura 44
101564
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo luz del compartimiento de herramientas
Seal de mando orientacin espejo retrovisor hacia abajo
Seal de mando orientacin espejo retrovisor hacia arriba
Seal de mando orientacin espejo retrovisor hacia la derecha
Masa luz del compartimiento de herramientas
Seal mando orientacin espejo retrovisor hacia la izquierda
Seal mando seleccin espejo retrovisor
Seal mando calefaccin espejo retrovisor
Positivo iluminacin ideogramas
Masa
Cdigo color
cable
7721
9964
0951
0952
0953
0000
9965
0954
0956
0957
4442
0000
Print 603.93.615
47
Conector de acoplamiento ST10 _ ST11

Figura 45
101554
ST10 (gris) - altavoz y cerradura elctrica de la puerta, lado conductor

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Descripcin
Alimentacin motor del elevalunas lateral
Alimentacin motor del elevalunas lateral
Altavoz canal izquierdo (-)
Altavoz canal izquierdo (+)
Masa
Masa de interruptor de la puerta izquierda
Mando cierre centralizado (cierre de la puerta)
Mando cierre centralizado (apertura de la puerta)
Alimentacin motor cierre centralizado (cierre de la puerta)
Alimentacin motor cierre centralizado (apertura de la puerta)
Seal sensor de temperatura exterior
Cdigo color
cable
8863
8863
1186
1188
0066
0003
0065
0064
9965
9964
4710
0512
ST11 (azul) - regulacin de los espejos trmicos, lado conductor

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Print 603.93.615
Descripcin
Alimentacin motores para orientacin vertical del espejo retrovisor principal izquierdo
Alimentacin motores para orientacin horizontal del espejo retrovisor principal izquierdo
Alimentacin motor para orientacin del espejo retrovisor principal izquierdo
Alimentacin motores para orientacin vertical del espejo retrovisor gran angular izquierdo
Alimentacin motores para orientacin horizontal del espejo retrovisor gran angular izquierdo
Alimentacin resistencia de los espejos retrovisores trmicos
Masa
-
Cdigo color
cable
8808
8809
8806
8852
8853
8830
0000
-
Base Abril 2007
48
Conector de acoplamiento ST12 (negro) 72072B (EM)

Figura 46
101564
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Base Abril 2007
Descripcin
Seal de instaladores
Cdigo color
cable
0992
0993
0994
0995
0996
6985
6986
6987
6988
6989
6990
6991
6992
6993
6994
5981
5982
5983
5991
5992
Print 603.93.615
49
Conector de acoplamiento ST13 (61071) - 21 pin (marrn) conector para instaladores cabina
Figura 47
107554
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Print 603.93.615
Descripcin
Seal puesta en marcha del motor
Seal apagado del motor
Alimentacin luces de freno para instaladores
Seal detencin del tacgrafo electrnico
Seal freno de mano para instaladores
Seal velocidad (tacgrafo)
Seal indicador de carga del alternador
Seal cambio en punto muerto
Seal marcha atrs acoplada
Positivo +15
Predisposicin Cruise Control SET+
Predisposicin Cruise Control SETPredisposicin Cruise Control OFF
Predisposicin Cruise Control RESUME
Predisposicin Cruise Control INT/EXT
Masa
Predisposicin seal de mando PTO 1
Positivo +30
Cdigo color
cable
8892
0151
1165
5515
6656
5540
7778
8050
2268
8879
8156
8157
8154
8155
0152
0000
0131
0132
0123
7772
Base Abril 2007
50
Conector de acoplamiento ST14 (FMS 72071) - 9 pin (amarillo) conector instaladores de la cabina
Figura 48
107531
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Base Abril 2007
Descripcin
Seal segundo limitador de velocidad
Seal estado del embrague
Seal indicadora lmite de velocidad programable (PTS)
Seal luces de emergencia
Seal revoluciones del motor
Seal luces exteriores
Cdigo color
cable
8223
9963
5542
1113
5587
3333
Print 603.93.615
51
Conector de acoplamiento ST16 (genciana) 72072A (EM)

Figura 49
107188
Pin
1
2
3
4
5
6
Print 603.93.615
Descripcin
Seal freno de aparcamiento
Seal cambio en punto muerto
Seal instaladores
Seal electrovlvula del embrague
-
Cdigo color
cable
6981
6983
0991
9995
-
Base Abril 2007
52
Conector de acoplamiento ST17 (negro) - predisposicin del cable ECAS

Figura 50
101564
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Base Abril 2007
Descripcin
Seal sensor de regulacin del nivel del chasis derecho del eje trasero (ECAS)
Masa sensores de regulacin del nivel del chasis (ECAS)
Seal sensor de regulacin del nivel del chasis izquierdo del eje trasero (ECAS)
Seal sensor de regulacin del nivel del chasis del eje delantero (ECAS)
Alimentacin electrovlvula ECAS del eje delantero (ECAS)
Alimentacin grupo electrovlvulas del eje trasero (ECAS)
Alimentacin grupo electrovlvulas del eje trasero (vlvula derecha)
Alimentacin grupo electrovlvulas del eje trasero (vlvula izquierda)
Alimentacin electrovlvulas despus de la centralita (ECAS)
Alimentacin +15
Alimentacin +30
Lnea K
-
Cdigo color
cable
5421
0400
5422
0400
5410
0400
9413
9423
9424
9425
9400
8847
7772
2299
-
Print 603.93.615
53
Conector de acoplamiento ST18 (negro) - predisposicin opcional centralita IBC3

Figura 51
101564
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.615
Descripcin
Masa de interruptor de luces de emergencia
Masa de interruptor de encendido de las luces interiores
Positivo mando del telerruptor de cierre TGC (TGC On)
Positivo mando del telerruptor de apertura TGC (TGC Off)
Masa de interruptor para activacin del TGC (TGC On)
Masa de interruptor para desactivacin del TGC (TGC Off)
Alimentacin electrobomba del lavaparabrisas
Masa de interruptor de mando de apertura de la trampilla
Masa de interruptor de mando de cierre de la trampilla
Positivo para telerruptor de mando cierre techo practicable
Positivo telerruptor de mando de apertura del techo practicable
Seal wake up (TGC) de timer Webasto (positivo)
Positivo +15 resistencia del desecador de la instalacin de frenos
Positivo +15 centralita de los espejos trmicos regulables
Positivo +15/1 mando del elevalunas
Positivo telerruptor de calefaccin y de orientacin de los espejos
Positivo TGC (+30)
Masa para calefactor suplementario
Positivo +15
Masa de interruptor del freno de mano acoplado
Cdigo color
cable
7728
0010
8035
8909
0978
0977
8886
0970
0971
8006
8000
7779
8840
8879
8861
8829
7777
0022
8840
6662
Base Abril 2007
54
Conector de acoplamiento ST19 (gris) - derivacin de Clster para opcional

Figura 52
101554
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Descripcin
Cdigo color
cable
6662
6607
7778
-
Seal para testigo compuerta de carga

Seal para testigo caja abatida
Seal indicador de carga del alternador
Conector de acoplamiento ST20 - preinstalacin compuerta de carga

Figura 53
107554
Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo box exterior para compuerta de carga
-
Cdigo color
cable
6600
Print 603.93.615
55
Conector de acoplamiento ST21 - mando a distancia / centralita ECAS (compuerta de carga)

Figura 54
107188
Pin
1
2
3
4
5
6
Descripcin
Alimentacin sistema regulacin de nivelacin despus del fusible
Masa
Lnea Clock en caja de pulsadores mando suspensiones ECAS
Lnea Data en caja de pulsadores mando suspensiones ECAS
-
Cdigo color
cable
8810
0000
6402
6403
-
Conector de acoplamiento ST22_ST23

Figura 55
101525
ST22 - trampilla elctrica (Bed Module)

Pin
1
2
Descripcin
Masa de interruptor mando apertura trampilla
Masa de interruptor mando cierre trampilla
Cdigo color
cable
0970
0971
ST23 - preinstalacin compuerta de carga

Pin
1
2
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo de borne 50 del conmutador de llave (mando de arranque)
Positivo de borne 50 del conmutador de llave (mando de arranque)
Cdigo color
cable
8037
8037
Base Abril 2007
56

Figura 56
101531
ST24 - sensor temperatura exterior (direccin a la izquierda)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
4710
0512
Seal de sensor de temperatura exterior

ST25 - sensor de temperatura exterior (direccin a la derecha)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
4710
0512


Figura 57
101525
ST26 - trampilla elctrica (techo)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
7010
7011
Alimentacin mando apertura trampilla

Alimentacin mando cierre trampilla
ST27 - positivo +15 para alternador (preinstalacin ADR)

Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Masa de interruptor desactivacin TGC (TGC Off)
D + alternador (TGC con ADR)
Cdigo color
cable
0977
0078
Print 603.93.615
57
Conector de acoplamiento ST28> - ST28< - ST29> - ST29<

Figura 58
101542
ST28> - (azul) - cable puerta derecha / cable movimiento espejos

Pin
Descripcin
1
2
3
4
5
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor principal der.

Alimentacin motor para orientacin espejo retrovisor principal der.
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor principal der.
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor de aproximacin lado pasajero
Cdigo color
cable
8859
8857
8858
8857
8839
ST28< - (azul) - cable puerta izquierda / cable movimiento espejos

Pin
1
2
3
4
5
Descripcin
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor principal izq.
Alimentacin motor para orientacin espejo retrovisor principal izq.
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor principal izq.
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor granangular izq.
Cdigo color
cable
8808
8806
8809
8806
8853
ST29> - (neutro) - cable puerta derecha / cable calefaccin espejos

Pin
Descripcin
Cdigo color
cable
1
2
3
4
5
Alimentacin resistencia espejos retrovisores trmicos der.

Masa
Masa
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor de aproximacin lado pasajero
8830
0000
8830
0000
8838
ST29< - (neutro) - cable puerta izquierda / cable calefaccin espejos

Pin
1
2
3
4
5
Print 603.93.615
Descripcin
Alimentacin resistencia espejos retrovisores trmicos izq.
Masa
Alimentacin resistencia espejos retrovisores trmicos izq.
Masa
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor granangular izq.
Cdigo color
cable
8830
0000
8830
0000
8852
Base Abril 2007
58
Conector de acoplamiento ST30> - ST30< - ST31>

Figura 59
101542
ST30> - (azul) - cable espejos derecha

Pin
1
2
3
4
5
Descripcin
Alimentacin resistencia espejos retrovisores trmicos
Masa
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor principal der.
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor principal der.
Cdigo color
cable
8830
8857
0000
8859
8858
ST30< - (azul) - cable espejos izquierda

Pin
1
2
3
4
5
Descripcin
Alimentacin resistencia espejos retrovisores trmicos
Masa
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor principal izq.
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor principal izq.
Cdigo color
cable
8830
8806
0000
8808
8809
ST31> - (neutro) - cable espejos derecha

Pin
Descripcin
1
2
3
4
5

Masa
Alimentacin motores para orientacin vertical espejo retrovisor de aproximacin lado pasajero
Alimentacin motores para orientacin horizontal espejo retrovisor de aproximacin lado pasajero
Cdigo color
cable
8830
8857
0000
8838
8839
Conector de acoplamiento ST32< - (neutro) - sensor de temperatura exterior

(direccin a la izquierda)
Figura 60
101536

Pin
1
2
3
Base Abril 2007
Descripcin
Cdigo color
cable
4710
0512
Print 603.93.615
59
Conector de acoplamiento ST33> - ST33<

Figura 61
101531
ST33> - calefaccin espejo de aproximacin derecho

Pin
1
2
Descripcin
Alimentacin resistencia espejo retrovisor de aproximacin der.
Masa
Cdigo color
cable
8830
0000
ST33< - calefaccin espejo de aproximacin izquierdo

Pin
1
2
Descripcin
Alimentacin resistencia espejo retrovisor de aproximacin izq.
Masa
Cdigo color
cable
8830
0000
Conector de acoplamiento ST34> - calefaccin espejo derecho

Figura 62
101536
Pin
1
2
3
Print 603.93.615
Descripcin
Alimentacin resistencia espejo retrovisor de aproximacin der.
Masa
Cdigo color
cable
8830
0000
Base Abril 2007
60
Conector de acoplamiento ST35 - cable techo / cable lmpara de techo

Figura 63
101554
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Descripcin
Alimentacin (12V)
Masa encendido lmparas de techo (interruptor en la puerta)
Masa
Alimentacin (12V)
Alimentacin amplificador radio
Positivo lmpara de techo interior
-
Cdigo color
cable
7770
0003
0000
7770
7704
4441
-
Conector de acoplamiento ST36 - radio 24V

Figura 64
101525
Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Alimentacin (12V)
Masa encendido lmparas de techo (interruptor de la puerta)
Cdigo color
cable
7770
0003
Print 603.93.615
61
Conector de acoplamiento ST37 - ST38 - S39

Figura 65
101525
ST37 - (negro) - preinstalacin PTO

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
7780
7780
Seal de carga alternador (calefactor)

Seal carga alternador (PTO total)
ST38 - (blanco) - preinstalacin ADR

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
7768
7768
Positivo directo batera para tacgrafo

Positivo directo batera para tacgrafo
ST39 - trampilla elctrica

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
7010
7011
Alimentacin mando apertura trampilla

Alimentacin mando cierre trampilla
Conector de acoplamiento ST40 - predisposicin PTO (EM)

Figura 66
101536
Pin
1
2
3
Print 603.93.615
Descripcin
Cdigo color
cable
0131
0132
0123
Base Abril 2007
62
Conector de acoplamiento ST41 - alimentacin motor de arranque (50)

Figura 67
101523
Pin
1
Descripcin
Cdigo color
cable
8888
Alimentacin motor de arranque (50)
Conector de acoplamiento ST42 - activacin telerruptor del termoarrancador

Figura 68
101531
Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo activacin del rel del termoarrancador
Masa para activacin del rel del termoarrancador
Cdigo color
cable
8885
0094
Print 603.93.615
63
Conector de acoplamiento ST43> - ST43<

Figura 69
101551
ST43< - cable de los faros izquierdo

Pin
1
2
3
4
5
6
7
Descripcin
Positivo +30 luces de posicin delanteras
Positivo +30 luz de cruce izquierda
Positivo +30 luz de carretera izquierda
Mando corrector de alineacin de los faros
Positivo +30 luces de direccin delanteras
Masa
Positivo +15 para corrector de alineacin de los faros
Cdigo color
cable
3380
2231
2219
9936
1129
0000
9934
ST43> - cable de los faros derechos

Pin
1
2
3
4
5
6
7
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo +30 luces de posicin delanteras
Positivo +30 luz de cruce derecha
Positivo +30 luz de carretera derecha
Positivo +30 luces de direccin delanteras
Masa
Positivo +15 corrector de alineacin de los faros
Cdigo color
cable
3380
2223
2221
9936
1123
0000
9934
Base Abril 2007
64
Conector de acoplamiento ST44 - alimentacin EDC - ABS remolque

Figura 70
113589
Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
7777
8150
Positivo +30 ABS remolque

Positivo +30 EDC
Conector de acoplamiento ST45 - luces de marcha atrs

Figura 71
101523
Pin
1
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo +15/1 interruptor de encendido de las luces de marcha atrs
Cdigo color
cable
2226
Print 603.93.615
65
Conector de acoplamiento ST46 - lnea CAN centralita UDS - sensor del nivel de aceite
Figura 72
101551
Pin
1
2
3
4
5
6
7
Descripcin
Cdigo color
cable
5505
5506
2257
Blanco
Verde
Blanco
Verde
Transmisor nivel de aceite motor

Lnea K centralita UDS
Lnea CAN - H (EDB1)
Lnea CAN - L (EDB1)
Lnea CAN - H (EDB2)
Lnea CAN - L (EDB2)
Conector de acoplamiento ST47 - predisposicin ECAS delantero

Figura 73
101538
Pin
1
2
3
4
Print 603.93.615
Descripcin
Alimentacin electrovlvula ECAS del eje delantero
Seal sensor de regulacin del nivel del chasis del eje delantero ECAS
Masa sensores de regulacin del nivel del chasis ECAS
Alimentacin electrovlvulas ECAS despus de la centralita
Cdigo color
cable
9413
5410
0400
9426
Base Abril 2007
66
Conector de acoplamiento ST48 (negro) - alimentacin centralita UDS

Figura 74
113590
Pin
1
2
Descripcin
Positivo directo de la batera para centralita UDS
Positivo directo de la batera para centralita UDS
Cdigo color
cable
7540
7540
Conector de acoplamiento ST49 - predisposicin TGC/TGC (ADR)

Figura 75
105334
Cdigo color
cable
Pin
1
2
3
4
5
6
Base Abril 2007
Masa activacin del telerruptor general de corriente (TGC)

Masa desactivacin del telerruptor general de corriente (TGC)
D+ alternador (TGC con ADR)
Masa activacin del telerruptor general de corriente (TGC con ADR)
Masa
Positivo directo de la batera +Bat. para tacgrafo electrnico (TGC con ADR)
0978
0977
0078
8045
0000
7079
Print 603.93.615
67
Conector de acoplamiento ST50 - ST51

Figura 76
101536
ST50 - electrovlvula ABS izquierda (14 -18 t)

Pin
1
2
3
Descripcin
Positivo mando de la electrovlvula EV (descarga) de la rueda delantera izquierda
Masa para electrovlvula ABS del eje izquierdo
Positivo mando de la electrovlvula AV (carga) de la rueda delantera izquierda
Cdigo color
cable
9921
0000
9919
ST51 - electrovlvula ABS derecha (14 -18 t)

Pin
1
2
3
Descripcin
Positivo mando de la electrovlvula AV (carga) de la rueda delantera derecha
Masa para electrovlvula ABS del eje derecho
Positivo mando de la electrovlvula EV (descarga) de la rueda delantera derecha
Cdigo color
cable
9918
0000
9920
ST52 - electrovlvula ABS 3 eje (14 -18t)

Pin
1
2
3
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo mando electrovlvula EV (escape) rueda trasera derecha
Masa para electrovlvula ABS rueda trasera derecha
Positivo mando electrovlvula EV (escape) rueda trasera izquierda
Cdigo color
cable
9929
0000
9931
Base Abril 2007
68
Conector de acoplamiento ST53 - ST54 - ST55

Figura 77
101523
ST53 - preinstalacin para rebatir la cabina

Pin
1
Descripcin
Masa mando telerruptor para rebatir la cabina de interruptor sealizacin apertura calandra
Cdigo color
cable
0029
ST55 - preinstalacin fusible ADR

Pin
1
Descripcin
Positivo directo batera + Bat para tacgrafo electrnico (TGC con ADR)
Cdigo color
cable
7079
Conector de acoplamiento ST54 - preinstalacin cambio mecnico 9 marchas (cambio gama)

Figura 78
101536
Pin
1
2
3
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo para electrovlvula acoplamiento marchas normales (cambio 9 marchas)
Positivo para electrovlvula acoplamiento marchas reducidas (cambio 9 marchas)
Masa
Cdigo color
cable
9910
9973
0000
Print 603.93.615
69
Conector de acoplamiento ST56 - predisposicin bloqueo del diferencial

Figura 79
101536
Pin
Descripcin
Masa de desviador de sealizacin de bloqueo del diferencial transversal activado (puente Rockwell)
Masa
Masa de desviador de sealizacin de bloqueo del diferencial transversal activado
2
3
Cdigo color
cable
6620
0000
6621
Conector de acoplamiento ST57 - preinstalacin interruptor cilindros frenos de muelle

Figura 80
101531
Pin
1
2
Print 603.93.615
Descripcin
Masa de interruptor sealizacin de avera cilindros frenos de muelle
Masa
Cdigo color
cable
6613
0000
Base Abril 2007
70
Conector de acoplamiento ST58 - ST59

Figura 81
101538
ST58 - preinstalacin cambio mecnico 9 marchas

Pin
1
2
3
4
Descripcin
Masa de interruptor sealizacin marchas bajas acopladas
Masa de interruptor sealizacin quinta marcha acoplada
Masa de interruptor sealizacin sexta marcha acoplada
Masa
Cdigo color
cable
9976
9105
9106
0000
ST59 - sensores temperatura catalizador

Pin
1
2
3
4
Base Abril 2007
Descripcin
Seal de sensor de temperatura catalizador salida
Masa para sensor de temperatura catalizador salida
Seal sensor de temperatura catalizador entrada
Masa para sensor de temperatura catalizador entrada
Cdigo color
cable
4720
0520
4721
0521
Print 603.93.615
71
Conector de acoplamiento ST60 - ST61 - ST62

Figura 82
101538
ST60 (negro) - PTO1 (EM)

Pin
1
2
3
4
Descripcin
Seal retorno de la toma de fuerza PTO 1
Alimentacin electrovlvula PTO 1
Negativo autorizacin toma de fuerza PTO 1
Masa
Cdigo color
cable
6131
9131
0391
0000
ST61 (negro) - PTO 2 (EM)

Pin
1
2
3
4
Descripcin
Seal de retorno toma de fuerza PTO 2
Alimentacin de la electrovlvula PTO 2
Negativo autorizacin para toma de fuerza PTO 2
Masa
Cdigo color
cable
6132
9132
0392
0000
ST62 (negro) - PTO 3 (EM)

Pin
1
2
3
4
Print 603.93.615
Descripcin
Seal retorno de la toma de fuerza PTO 3
Alimentacin electrovlvula PTO 3
Negativo autorizacin toma de fuerza PTO 3
Masa
Cdigo color
cable
6133
9133
0393
0000
Base Abril 2007
72
Conector de acoplamiento ST64 - preinstalacin acondicionador

Figura 83
101536
Pin
1
2
3
Descripcin
Mando rel acondicionador manual
Alimentacin testigo sealizacin accionamiento compresor
Habilitacin alimentacin ventilador
Cdigo color
cable
9066
9065
9071
Conector de acoplamiento ST65 - preinstalacin PTO total

Figura 84
101538
Pin
1
2
3
4
Base Abril 2007
Descripcin
Alimentacin electrovlvula toma de fuerza total
Masa electrovlvula toma de fuerza total
Masa para interruptor habilitacin de conexin de toma de fuerza en cambio
Masa para interruptor habilitacin de conexin de toma de fuerza en cambio
Cdigo color
cable
5877
0058
7773
9954
Print 603.93.615
73
Conector de acoplamiento ST66 - preinstalacin PTO lateral / trasero

Figura 85
101536
Pin
1
2
3
Descripcin
Masa
Masa de interruptor sealizacin PTO lateral activado
Masa de interruptor sealizacin PTO total / trasera activada
Cdigo color
cable
0000
6132
6131
Conector de acoplamiento ST67 - preinstalacin marchas reducidas distribuidor

Figura 86
101523
Pin
1
Print 603.93.615
Descripcin
Masa de interruptor sealizacin marchas lentas introducidas (distribuidor)
Cdigo color
cable
9976
Base Abril 2007
74
Conector de acoplamiento ST68< - ST68> - ST69> - ST69<

Figura 87
101531
ST68> - faro de glibo delantero der.

Pin
1
2
Descripcin
Alimentacin luces de posicin y de glibo der.
Masa
Cdigo color
cable
3390
0000
ST68< - faro de glibo delantero izquierdo

Pin
1
2
Descripcin
Alimentacin luces de posicin y de glibo der.
Masa
Cdigo color
cable
3380
0000
ST69> - faro giratorio derecho

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
1115
0000
Alimentacin faro giratorio

Masa
ST69< - faro giratorio izquierdo

Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Alimentacin faro giratorio
Masa
Cdigo color
cable
1115
0000
Print 603.93.615
75
Conector de acoplamiento ST70 - ST71 - ST74 - ST75

Figura 88
101525
ST70 - (blanco) - cambio Eaton

Pin
1
2
Descripcin
Positivo para electrovlvula introduccin marchas normales (cambio 9 marchas)
Cdigo color
cable
9910
9973
ST71 - (blanco) - cambio Eaton

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
9973
9910
ST74 - preinstalacin cambio Allison

Pin
Descripcin
Alimentacin (+15/1) luces marcha atrs / corrector alineacin faros / sensor NOx (si est presente)
-
Cdigo color
cable
2268
-
ST75 - (negro) - preinstalacin cambio Allison lmpara de techo interior

Pin
1
2
Print 603.93.615
Descripcin
Masa de interruptor para encendido luces de techo
-
Cdigo color
cable
0010
Base Abril 2007
76
Conector de acoplamiento STZ1 - STZ2 - STZ3 - STZ4 - STZ5

Figura 89
101531
STZ1 - conector de diagnstico 72021 (lnea CAN VDB)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
Lnea CAN - H (VDB)

Lnea CAN - L (VDB)
STZ2 - centralita ECAS (lnea CAN VDB)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
Lnea CAN - H (VDB)

Lnea CAN - L (VDB)
STZ3 - centralita espejos elctricos (lnea CAN VDB)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
Lnea CAN - H (VDB)

Lnea CAN - L (VDB)
STZ4 - centralita DMI / EM (lnea CAN VDB)

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
Lnea CAN - H (VDB)

Lnea CAN - L (VDB)
STZ5 - centralita Allison / Telma (lnea CAN VDB)

Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Lnea CAN - H (VDB)
Lnea CAN - L (VDB)
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
Print 603.93.615
77
Conector de acoplamiento STY6 (ST61104) - STY21 (ST52520)

Figura 90
101531
STY6 (ST61104) - resistencia del desecador de aire de los frenos

Pin
1
2
Descripcin
Masa
Alimentacin resistencia del desecador de aire de la instalacin de frenos
Cdigo color
cable
0000
8840
STY21 (ST52520) - interruptor mando del freno motor

Pin
1
2
Descripcin
Masa de interruptor de mando del freno motor
Masa
Cdigo color
cable
8159
0000
Conector de acoplamiento STY18 (ST82005) (gris) - grupo calefactor adicional

Figura 91
113609
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Print 603.93.615
Descripcin
Alimentacin termostato regulacin temperatura aire calefactor adicional
Positivo despus del fusible
Cable positivo conexin borne del temporizador al rel de mando
Positivo para bomba adicional combustible (calefactor de aire)
Alimentacin motor aire calefaccin cabina calefactor adicional
Masa para bomba adicional combustible (calefactor de aire)
Alimentacin buja de encendido calefactor adicional
Excitacin alternador
Liena K calefactor adicional
Alimentacin telerruptor calefactor adicional mediante centralita de seguridad
-
Cdigo color
cable
7736
7772
7725
7783
7722
0015
7705
0022
7773
0022
2295
7779
Base Abril 2007
78
Conector de acoplamiento ST(33005) - ST(33006) - ST(42000) - ST(44030) - ST(44033) - ST(53504)

Figura 92
101531
ST(33005) - luz de direccin lateral izquierda

Pin
1
2
Descripcin
Positivo +30 para luz de direccin lateral izquierda
Masa
Cdigo color
cable
1124
0000
ST(33006) - luz de direccin lateral derecha

Pin
1
2
Descripcin
Positivo +30 para luz de direccin lateral derecha
Masa
Cdigo color
cable
1126
0000
ST(42000) - interruptor de baja presin ECAS

Pin
1
2
Descripcin
Masa
Masa de interruptor de baja presin de la instalacin de aire ECAS
Cdigo color
cable
0000
6401
ST(44030) - transmisor nivel de combustible

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
0616
5557
Transmisor nivel de combustible

ST(44033) - transmisor nivel de aceite

Pin
1
2
Descripcin
Cdigo color
cable
5506
5505

ST(53504) - interruptor bloqueo diferencial delantero

Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Masa
Masa de interruptor sealizacin bloqueo diferencial delantero activado (slo 4x4)
Cdigo color
cable
0000
6659
Print 603.93.615
79
Conector de acoplamiento ST(42032) - sensores presin de aire de los frenos delantero y trasero
Figura 93
105334
Pin
1
2
3
4
5
6
Descripcin
Masa del sensor de presin del aire de los frenos traseros
Alimentacin sensor de presin del aire de los frenos traseros
Seal de sensor de presin del aire de los frenos traseros
Masa sensor de presin del aire de los frenos delanteros
Alimentacin sensor de presin del aire de los frenos delanteros
Seal de sensor de presin del aire de los frenos delanteros
Cdigo color
cable
0026
5560
5561
0026
5560
5562
Conector de acoplamiento STY22 (53503 / 53508) interruptores cambio mecnico

Figura 94
101538
Pin
1
2
3
4
Print 603.93.615
Descripcin
Masa para interruptor de sealizacin del cambio en punto muerto
Masa de interruptor de sealizacin del cambio en punto muerto
Positivo +15/1 para interruptor de encendido de las luces de marcha atrs
Positivo +15/1 de interruptor de encendido de las luces de marcha atrs
Cdigo color
cable
0115
9903
2268
2226
Base Abril 2007
80
Conector de acoplamiento ST(53521) - ST(53531) - ST(78168) - ST(86002>) - ST(86002<) - ST(86003)

Figura 95
101531
ST(53521) - interruptor bloqueo diferencial longitudinal

Pin
1
2
Descripcin
Masa de interruptor sealizacin bloqueo diferencial longitudinal activado (slo 4x4)
Masa
Cdigo color
cable
6603
0000
ST(53531) - interruptor freno de estacionamiento delantero

Pin
1
2
Descripcin
Masa de interruptor sealizacin freno de estacionamiento delantero activado (slo 4x4)
Masa
Cdigo color
cable
0000
ST(78168) - electrovlvula de embrague

Pin
1
2
Descripcin
Positivo +30 para electrovlvula servo shift (embrague)
Masa
Cdigo color
cable
9004
0000
ST(86002>) - sensor desgaste de los frenos delanteros derechos

Pin
1
2
Descripcin
Masa de sensor de desgaste de los frenos delanteros
Cdigo color
cable
6012
6012
ST(86002<) - sensor desgaste de los frenos delanteros izquierdos

Pin
1
2
Descripcin
Masa
Cdigo color
cable
6012
0000
ST(86003) - sensor desgaste de los frenos traseros

Pin
1
2
Base Abril 2007
Descripcin
Masa de sensor de desgaste de los frenos traseros
Masa
Cdigo color
cable
6013
0000
Print 603.93.615
81
Conector de acoplamiento 61069 (SML) - 4 pin conector para instaladores del chasis
Figura 96
101538
Pin
1
2
3
4
Descripcin
Masa
Luces de posicin y de glibo traseras izquierdas
Luces de posicin y de glibo traseras derechas
Positivo +15
Cdigo color
cable
0000
3332
3331
8869
Conector de acoplamiento 72070 (FMS) - 6 pin conector para instaladores chasis

Figura 97
107188
Pin
1
2
3
4
5
6
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo +30
Lnea CAN - H (EDB)
Lnea CAN - L (EDB)
Positivo +15
Masa
Positivo 12 V
Cdigo color
cable
7772
Blanco
Verde
8879
0000
7770
Base Abril 2007
82
Caja de derivacin de los faros traseros - predisposicin remolque

Figura 98
75010/1
75010/2
101568
75010/1 (13 pin - blanco) - faros traseros

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Descripcin
Alimentacin luz antiniebla trasera motriz, despus del control Iveco
Alimentacin luz de marcha atrs
Lmpara de direccin trasera derecha
Lmpara de direccin trasera izquierda
Sealizacin trasera de parada derecha
Sealizacin trasera de parada izquierda
Luz de matrcula
Luces de posicin derecha
Luces de posicin izquierda
Luces de glibo derecha/izquierda
Luz de matrcula
Luces de glibo derecha/izquierda
-
Cdigo color
cable
2286
2226
1125
1120
1172
1177
3330
3335
3334
3339
3330
3339
-
75010/2 (11 pin - blanco) - predisposicin remolque

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Base Abril 2007
Descripcin
Alimentacin luz antiniebla trasero remolque
Luz direccin derecha remolque
Luz direccin izquierda remolque
Luces de freno remolque
Luces de glibo derecha
Luces de glibo izquierda
Alimentacin luz de marcha atrs remolque
Positivo bajo llave (+15)
-
Cdigo color
cable
2282
1185
1180
1179
3331
3332
2226
8869
Print 603.93.615
83
Toma de corriente 15 polos para conexin elctrica remolque

Figura 99
113251
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Print 603.93.615
Descripcin
Luz direccin izq. remolque
Luz direccin der. remolque
Alimentacin faro antiniebla trasero remolque
Masa
Luces de glibo izq.
Luces de glibo der.
Luces detencin remolque
Alimentacin faro marcha atrs remolque
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Cdigo color
cable
1180
1185
2282
0000
3332
3331
1179
2226
Base Abril 2007
84
Toma de corriente 7 polos para conexin elctrica remolque

Figura 100
113252
72000 -toma de corriente 7 polos normal para conexin elctrica remolque

Pin
1
2
3
4
5
6
7
Descripcin
Cdigo color
cable
0000
3331
1180
1179
1185
3332
-
Masa
Luces de glibo der.
Luces stop remolque
Luces de glibo izq.
Libre
72001 -toma de corriente 7 polos adicional para conexin elctrica remolque

Pin
1
2
3
4
5
6
7
Descripcin
Masa
Positivo bajo tensin (+15)
Luces stop remolque
Luces de glibo izq.
Alimentacin faro antiniebla trasero remolque
Cdigo color
cable
0000
8869
1180
2282
72006 - toma de corriente 7 polos para conexin elctrica ABS remolque

Pin
1
2
3
4
5
6
7
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo luego del fusible para ABS remolque
Positivo +15 para ABS remolque
Masa
Masa
Testigo avera ABS remolque
Libre
Libre
Cdigo color
cable
7777
8879
0000
0000
6671
Print 603.93.615
85
Junta JC1 / JC3

Figura 101
101570
VISTA EN PERSPECTIVA DEL ACOPLAMIENTO
Figura 102
113591
CONEXIONES ELCTRICAS DEL ACOPLAMIENTO - JC1 / JC3
Acoplamiento JC1 (azul)

Pin
19
Descripcin
Cdigo color
cable
4442
Positivo alimentacin de ideogramas
Acoplamiento JC3 (azul)

Pin
19
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo alimentacin de ideogramas
Cdigo color
cable
4442
Base Abril 2007
86
Acoplamiento JC2 / JC4

Figura 103
113592
CONEXIONES ELCTRICAS DEL ACOPLAMIENTO - JC2 / JC4
Acoplamiento JC2 (Azul)

Pin
13
46
79
Descripcin
Cdigo color
cable
8887
7777
7772
Positivo +15 bajo llave

Positivo directo de la batera (+Bat.)
Positivo +30 (despus de TGC)
Acoplamiento JC4 (verde)

Pin
13
49
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo directo de la batera
Positivo +15 alimentacin servomecanismos generales despus del fusible
Cdigo color
cable
7772
8879
Print 603.93.615
87
Nodos (soldaduras de ultrasonido)

Figura 104
101573
SOLDADURA DE ULTRASONIDO CON AISLAMIENTO EFECTUADO CON

FUNDA TERMORRESTRINGIBLE
Figura 105
113593
CONEXIONES ELCTRICAS NODO - BC - C - L - A - L/2 - I/2
Nodo
BC
C
L
A
L/2
1/2
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo alimentacin de ideogramas (pin F17 - Body Controller) (zona Cluster)
Positivo alimentacin de ideogramas (parte de la cabina, zona central)
Positivo directo de la batera (+Bat.)
Positivo +30 (despus de TGC)
Positivo +15 alimentacin de servomecanismos generales despus del fusible (parte chasis)
Positivo +30 alimentacin centralita EDC (parte chasis)
Cdigo color
cable
4442
4442
7777
7777
2268/8540
8150
Base Abril 2007
88
Conector de diagnstico - 72021

Figura 106
16
15
26
14
25
13
24
12 23
11
10
1 2
17 18 3
19
(+)
4
5
20
6
22 21 7
9 8
26 17 18
19
25
30 27
29 28
24
20
23 22 21
(--)
(v)
113302
CONECTOR DE DIAGNSTICO (VISTA DELANTERA)

Los pins 27, 28, 29 y 30 podran estar impresos con posiciones diferentes respecto de lo mostrado en la figura.
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Base Abril 2007
Sistema
Libre
ECM (EDC7)
Libre
ABS/Suspensiones ECAS
Libre
Libre
Libre
Body Controller
Libre
Calefactor AIR TOP 2000
Activacin servicios con llave en posicin de marcha
Centralita VCM
Libre
Cluster/Taqugrafo
Libre
DCU15 (UREA)
Libre
Libre
Libre
Libre
Lnea CAN H (VDB)
Lnea CAN L (VDB)
Libre
Libre
Seal puesta en marcha del motor (VCM)
Masa seal (VCM)
Libre
Velocidad del vehculo
Masa
Positivo
Funcin
Cdigo color
cable
K
K
K
K
+15
K
K
K
H
L
v
31
+30
2298
2299
2295
2295
8876
2292
2294
2257
6108
6109
8050
0050
5540
0050
7721
Print 603.93.615
89
Conector de diagnstico OBD (azul)

Figura 107
113585
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Print 603.93.615
Descripcin
Masa
Masa seal
Lnea CAN H (EDB1)
Lnea CAN L (EDB1)
Positivo +30
Cdigo color
cable
0000
0050
Blanco
Verde
7721
Base Abril 2007
90
PASACABLE
Figura 108
113594
Pin
A
B
C
D
E
F
Base Abril 2007
Descripcin
EM
Libre
Libre
TGC / Calefactor adicional / Abatimiento cabina / Faros giratorios
(Servicios / Luces / ECM / MET / UDS)
ABS / ECAS
Print 603.93.615
91
Conector A Pasapared
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Descripcin
Seal PT01 activada
Alimentacin electrovlvula PTO1
Seal para activar PT01
Seal PT02 activada
Seal PT03 activada
Positivo +30 (conector 72072D)
Seal de instaladores (EM)
Seal de instaladores (EM)
Lnea CAN - H (SB) (EM)
Lnea CAN - L (SB) (EM)
-
Cdigo color
cables
6131
9131
0391
6132
9132
0392
6133
9133
0393
7795
0975
0999
Blanco
Verde
-
Print 603.93.615
Base Abril 2007
92
Conector D Pasapared
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Descripcin
Alimentacin electrovlvulas toma de fuerza total
Masa electrovlvulas toma de fuerza total
Masa para interruptor habilitacin de activacin de toma de fuerza en cambio
Masa para interruptor habilitacin de activacin de toma de fuerza en cambio
Masa mando telerruptor para rebatir la cabina desde interruptor sealizacin apertura calandra
Positivo para bomba adicional combustible (calefactor de aire)
Masa para bomba adicional combustible (calefactor de aire)
Positivo para resistencia deshumidificador aire instalacin de frenos
Masa desactivacin telerruptor general de corriente (TGC)
Masa desactivacin telerruptor general de corriente (TGC)
Masa desactivacin telerruptor general de corriente (TGC con ADR)
D + alternador (TGC con ADR)
Positivo directo batera + Bat para tacgrafo electrnico (TGC con ADR)
Positivo para faros giratorios
Preinstalacin compuerta de carga
Positivo + 15 preinstalacin compuerta de carga
Seal de freno de mano activado para compuerta de carga
Positivo directo batera (+Bat) preinstalacin compuerta de carga
Preinstalacin compuerta de carga con ECAS
-
Cdigo color
cables
5877
0058
7773
9954
0029
7783
0015
8840
0977
0978
8045
0078
7079
1115
5500
3300
8879
2200
6662
7733
8811
0002
6406
6403
-
Base Abril 2007
Print 603.93.615
93
Conector E Pasapared
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Print 603.93.615
Descripcin
Sensor taqugrafo B1 alimentacin
Sensor taqugrafo B2 masa
Sensor taqugrafo B3 seal velocidad
Sensor taqugrafo B4 seal invertida
Pedal freno motor (seal)
Mando de parada del motor
Seal posicin embrague automtico
Limpiaparabrisas 53b alta velocidad
Limpiaparabrisas 53b baja velocidad
Limpiaparabrisas 31b detencin fija del limpiaparabrisas
Bomba lavaparabrisas alimentacin
Claxon alimentacin
Lnea CAN H (EDBI)
Lnea CAN L (EDBI)
Lnea CAN H (BCB)
Lnea CAN L (BCB)
Luces de glibo delantero DER-IZQ (circuitos comunes)
Luces marcha atrs (alimentacin interruptor)
Testigo alternador D + alternador despus del diodo
+15 Alternador
Lnea K para ECM
Bajo nivel de agua radiador (indicador ptico)
Bajo nivel del lquido lavaparabrisas (testigo)
Pulsador luces STOP principal
Pulsador luces STOP secundario
+15 switch freno
U.D.S. lnea K
Sensor presin de aire frenos delanteros
Alimentacin sensor presin de aire frenos
Sensor presin de aire frenos traseros
Masa sensor de presin de aire frenos
+15 MET - UDS
+15 ECM
Motor de arranque 50
+ batera (taqugrafo radio)
Cdigo color
cables
5514
0058
5517
5516
5602
9903
0160
8881
8882
8873
8886
1116
Blanco
Verde
Blanco
Verde
3333
2268
7780
8876
2298
5520
5521
9910
9973
1117
8157
8159
5587
7150
2257
5562
5560
5561
0026
8871
8051
8888
7777
Base Abril 2007
94
Conector F Pasapared
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Base Abril 2007
Descripcin
Libre
Libre
Sensor altura chasis eje trasero DER (ECAS)
Masa sensor altura chasis eje trasero DER (ECAS)
Sensor altura chasis eje trasero IZQ (ECAS)
Masa sensor altura chasis eje trasero IZQ (ECAS)
Preinstalacin ecas delantera PIN 2 (seal sensor de nivel delantero)
Preinstalacin ecas delantera PIN 3
Preinstalacin ecas delantera PIN 1 alimentacin electrovlvula
Distribuidor electroneumtico eje trasero PIN 1 (alimentacin)
Distribuidor electroneumtico eje trasero DER PIN 2 (alimentacin)
Distribuidor electroneumtico eje trasero IZQ PIN 2 (alimentacin)
Electrovlvula para ABS / EBS delantero DER PIN 2 masa
Electrovlvula para ABS / EBS trasero PIN 2 masa
Libre
Preinstalacin ABS para el tercer eje adicional PIN 2 masa
Electrovlvula para ABS / EBS delantero IZQ PIN 3 (alimentacin)
Electrovlvula para ABS / EBS delantero DER PIN 3 (alimentacin)
Electrovlvula para ABS / EBS trasero PIN 1 (DER)
Electrovlvula para ABS / EBS delantero DER PIN 1 (alimentacin)
Electrovlvula para ABS / EBS trasero PIN 3 (DER)
Electrovlvula para ABS / EBS delantero IZQ PIN 1 (alimentacin)
Conexin de 7 polos ABS/EBS tractora / remolque PIN 5
Sensor sistema ABS delantero IZQ
Sensor sistema ABS delantero IZQ
Sensor sistema ABS delantero DER
Sensor sistema ABS delantero DER
Sensor sistema ABS trasero IZQ
Sensor sistema ABS trasero IZQ
Sensor sistema ABS trasero DER
Sensor sistema ABS trasero DER
Distribuidor electroneumtico eje trasero PIN 4
Preinstalacin ABS para el tercer eje adicional PIN 1 (IZQ)
Preinstalacin ABS para el tercer eje adicional PIN 3 (IZQ)
Cdigo color
cables
5421
0400
5422
0400
5410
0400
9413
9423
9424
9425
0000
0000
0000
0000
9919
9920
9930
9918
9928
9921
6671
5570
5570
5571
5571
5572
5572
5573
5573
9400
8879
9929
9931
7777
Print 603.93.615
95
Figura 109
113610
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Print 603.93.615
Descripcin
Cuentarrevoluciones
Indicador de temperatura lquido refrigerante motor
Indicador nivel combustible
Visualizador para taqugrafo
Mando simetra faros
Interruptor luces externas
Tapn
Interruptor introduccin faros niebla
Interruptor introduccin faros niebla traseros
Grupo indicadores pticos
Visualizador (display)
Interruptor salida men display
Interruptor activacin men display
Interruptor men Interruptor men +
Interruptor introduccin luces de emergencia
Interruptor limitador de velocidad
Palanca retarder
Interruptor luz de techo iluminacin interna (presente slo en la cabina larga)
Interruptor luz interior
Cdigo del
componente
48001 (50003)
47001 (50003)
44001 (50003)
40011 (50003)
52312
52307
52007
52321
(50003)
(50003)
(50003)
(50003)
53402
53403
53401
53400
52302
42393
52524
52021
53509
Base Abril 2007
96
SALPICADERO CENTRAL
Figura 110
113611
Ref.
1
1a
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Base Abril 2007
Descripcin
Conmutador para preinstalacin freno del motor
Interruptor activacin de freno del motor (como alternativa)
Interruptor instalacin TGC
Desconexin TGC en emergencia (ADR)
Interruptor instalacin espejos trmicos
Interruptor para introduccin parabrisas con calefactor
Interruptor para introduccin faros giratorios
Mando para toma de fuerza total
Estribo cargador
Faros de profundidad suplementarios
Mando webasto
Guantera
Toma 30 polos para diagnosis
Encendedor
Mandos calefactor interno cabina (acondicionador OPT)
Pulsador elevalunas lado acompaante
Pulsador elevaluna lado conductor
Mando para techo aprible
Cdigo del
componente
52324
52324
53008
52075
52005
52036
52035
52019
52219
52023
84017
72021
85000
82000
53300
53306
53302
Print 603.93.615
97
Mando espejos retrovisores - mando freno de estacionamiento - mando cambio

Figura 111
113620
Ref.
Descripcin
Cdigo del
componente
1
2
3
4
5
6
Toma de corriente 12V

Mando seleccionador espejo orientacin espejo retrovisor
Interruptor activacin espejos calefactados
Freno de estacionamiento (con interruptor indicacin de freno acoplado para VCM)
Palanca del cambio
Conmutador mando cambio gama (marchas normales o reducidas) - slo cambio de 9 marchas
72024
85011
52005
53512
52214
Print 603.93.615
Base Abril 2007
98
INSTRUMENT CLUSTER
Descripcin
Figura 112
108892
La instalacin elctrica del vehculo ha sido modificada con la introduccin de un tablero de los instrumentos nuevo denominado
Instrument Cluster similar al modelo presente en el vehculo de gama superior STRALIS.
Este sistema presenta las siguientes caractersticas y est formado por:
- un instrumento que indica la velocidad del vehculo, representada en dos escalas,Km/h-Mph
- un instrumento que indica la velocidad del motor
- un instrumento para el nivel carburante
- un instrumento para la temperatura del lquido refrigerante
- un display para indicaciones de : averas-mensajes para el usuario
- tres grupos de indicadores pticos
- cuatro teclas para visualizar los varios men (slo versin Highline)
- una tecla para la regulacin de la iluminacin de fondo
- una tecla para el reset del cuentakilmetros parcial (cambio pgina en Baseline)
El Instrument Cluster adems de estar conectado a la lnea CAN vehicular, recibe una serie de seales directamente de algunos
sensores o interruptores presentes en el sistema elctrico del vehculo.
Recibe adems, las seales de los cuatro pulsadores para el control de los men del display. La lgica de funcionamiento de las teclas
es la clsica: las flechas permiten cambiar pgina; si se elige una pgina con varias lneas a visualizar, el display permite visualizar solo
3 lneas a la vez o una pgina con submen, presionando OK se accede al interno de la pgina y es posible utilizar las flechas. La
tecla C permite regresar a la pgina anterior.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
99
Existe un display en blanco y negro. La falta de un display a colores se colma con la lgica de asociar un testigo amarillo o rojo al
icono que representa la informacin a sealar al conductor.
Al Instrument Cluster se envas seales directas (no Lnea CAN) de:
- Nivel aceite motor
- Nivel combustible
- Presencia agua en el filtro gasoil
- Sealizacin filtro aire obturado
- Sealizacin de final carrera conversor posterior
- Nivel aceite frenos posteriors
- Indicador ptico immobilizer
- Indicador recarga batera
- Indicador avera ABS remolque
Mediante lnea CAN llegan todas las otras seales para permitir la visualizacin del mensaje necesario.
El Cluster no memoriza ninguna avera, solamente las visualiza.
Actualmente los sistemas diagnosticables presentes en el vehculo son: EDC, VCM, ESPEJOS ELECTRICOS, BODY CONTROLLER,
UDS.
Para estos sistemas, si existe el cluster en versin HIGHLINE, es posible visualizar en el display una pantalla de diagnosis que
permite consultar los cdigos de avera del sistema implicado.
La consultacin se realiza mediante las teclas MENU presentes en el salpicadero.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
100
Versiones disponibles
Existen dos versiones del sistema IC: versin BASELINE, versin HIGHLINE.
Estas difieren entre ellas por la presencia o menos de las teclas de control y por las pantallas presentes en el display del IC.
Baseline
No existen las teclas de control men
Tecla de reset del cuentakm. Parcial utilizado tambin para cambio pantalla IC
Highline
Presentes las cuatro teclas de control men / pantallas IC
Tecla de reset del cuentakm.parcial utilizado incluso para funcin trip 1
Pantallas presentes vehculo en marcha
Baseline
hora/km/km parciales
hora/km/horas parciales
hora/ millas/millas parciales (mercado UK)
presin aire frenos / presin aceite motor
Highline
hora/km/Km parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
hora/km/horas parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
presin aceite motor/ presin aire frenos
trip 1
trip 2
Pantallas presentes vehculo detenido
Baseline
hora/km/km parciales
hora/km/horas parciales
hora/ millas/millas parciales (mercado UK)
nivel aceite motor
presin aire frenos / presin aceite motor
Highline
hora/km/Km parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
hora/km/horas parciales/_C/marcha acoplada (cambio automtico)
nivel aceite motor /% consumo pastillas frenos
presin aceite motor/ presin aire frenos
trip 1
trip 2
totalizador litros carburante /indicador consumo
Nivel aceite motor / % consumo pastillas frenos
check luces
diagnostica
mantenimiento vehculo
programacin idioma/unidad de medida
Base Abril 2007
Print 603.93.615
101
INDICADORES PTICOS EN EL CLUSTER

Figura 113
108892
Descripcin
Descripcin
Color
Verde
Toma de fuerza lateral I introducida
Amarillo
Faros de carretera
Azul
Toma de fuerza posterior II /

Repartidor de par introducidos
Amarillo
Luces de emergencia
Rojo
Direccin izquierda motriz
Avera Tablero Instrumentos
Rojo
Decelerador introducido
Amarillo
Faros niebla
Verde
Freno motor introducido
Amarillo
Faros niebla trasera
Amarillo
Avera instalacin frenos
Rojo
Marchas lentas acopladas
Amarillo
Freno estacionamiento introducido
Rojo
Precalentamiento motor
Amarillo
Avera ABS motriz
Amarillo
Limitador velocidad programable
Amarillo
Avera ABS remolque
Amarillo
Espejos calentador
Amarillo
Freno estacionamiento especial (vehculos FF) introducido
Rojo
Amarillo
Baja presin suspensiones

neumticas
Rojo
Amarillo
Direccin derecha remolque
Verde
Amarillo
Faros adicionales
Luces externas
Bloqueo diferencial transversal

delantero
Bloqueo diferencial longit.
Repartidor de par en punto
muerto
Bloqueo diferencial transv.
Posterior
Color
Advertencia general
Rojo
Advertencia general
Amarillo
Print 603.93.615
Ideograma
Testigo emisiones OBD II

Avera taqugrafo
Ideograma
Verde
Amarillo
mbar
Rojo
Base Abril 2007
102
INDICADORES (AVERIAS) EN EL DISPLAY

Cuando se activan las siguientes funciones, o bien cuando se verifican las siguientes anomalas, aparecer en la seccin del display
el smbolo correspondiente.
En la parte izquierda del display aparecen los smbolos de color amarillo, (anomalas y averas no graves) y en la derecha los smbolos
de color rojo (averas graves).
Figura 114
Descripcin
Testigo anomalas y averas no
graves
Color
Ideograma
108893
Amarillo
Testigo avera grave (Stop)
Rojo
Descripcin
Baja presin aire frenos eje
posterior
Color
Rojo
Bajo nivel agua radiador
Rojo
Desgaste patines freno eje
Rojo
Avera EDC
Rojo
Desgaste patines freno puente
Rojo
Avera cambio
Rojo
Bajo nivel lquido frenos
Rojo
Alta temperatura aceite cambio
Tope conversor AoH posterior
Rojo
Alta temperatura aceite

retarder
Rojo
Avera EBS motriz
Rojo
Anomala Ralentizador
Amarillo
Avera EBS remolque
Rojo
Avera suspensiones neumticas
Rojo
Baja presin aceite motor
Rojo
Avera IBC
Rojo
Alta Temperatura lquido refrigerante motor
Rojo
Carga generador
Rojo
Carga segundo generador
Rojo
Bajo nivel aceite motor

Aceite motor demasiado bajo
Anomala / avera UDS
Base Abril 2007
Amarillo
Rojo
Ideograma
Descripcin
Anomala / avera VCM
Color
Ideograma
Amarillo
Amarillo
/ Rojo
Amarillo
/ Rojo
Print 603.93.615
Descripcin
Color
Ideograma
Descripcin
Color
Bajo nivel lquido direccin asistida
Rojo
Iluminacin exterior
Amarillo
Cabina desenganchada
Rojo
Caja volcada
Amarillo
Estribo cargador
Rojo
Filtro aire obturado
Amarillo
Avera Airbag
Rojo
Agua en el prefiltro gasoil
Amarillo
Puertas abiertas
Rojo
Bajo nivel elevalunas
Amarillo
Vehculo frenado por EBS
Amarillo
Anomala tempo de
conduccin
Amarillo
ASR activo (control frenos)
Amarillo
Realizar el mantenimiento
Anomala EBS motriz
Amarillo
Anomala EBS motriz
Amarillo
Anomala - EDC
Amarillo
Avera/introduccin Immobiliser
Amarillo
Avera/introduccin Immobiliser
Amarillo
Puesta en marcha inhibida
Amarillo
Anomala cambio
Amarillo
Baja temperatura externa
Amarillo
Alarma general
Amarillo
Anomala red CAN
Amarillo
Avera red CAN
Limitacin introduccin marchas

cambio automtica
Anomala suspensiones
neumticas
Suspensiones neumticas no en
condiciones de marcha
Anomala IBC
Amarillo
Anomala centralita control

espejos
Amarillo
Anomala ESP
Amarillo
Bajo nivel Ad Blue
Amarillo
ESP activo
Amarillo
Print 603.93.615
Remolque acoplado
EDC en modalidad toma de
fuerza
Cinturones de seguridad sin
poner
Anomala tablero de
instrumentos
Avera tablero de instrumentos
Anomala / avera centralita

MET
Anomala / avera TCO
(taqugrafo)
Anomala / avera EM(donde
est previsto)
ASR no activo
103
Ideograma
Amarillo
Rojo
Amarillo
Rojo
Amarillo
/ Rojo
Amarillo
/ Rojo
Amarillo
/ Rojo
Amarillo
/ Rojo
Base Abril 2007
104
Ambas versiones presentes, permiten visualizar por un intervalo de tiempo preestablecido y en la estructura de la pgina base,
algunas situaciones presentes en el vehculo.
Despus de la visualizacin el display regresa automticamente a la ltima pantalla presente.
Las situaciones visibles son:
Regulacin faros
Regulacin espejos
Speed limiter
Cruise controll
PTO (revoluciones)
Rgimen mnimo motor
Figura 115
Orientacin faros
Orientacin espejos
Speed limiter
Cruise Control
PTO
Rgimen mnimo motor
85589
Base Abril 2007
Print 603.93.615
105
CLUSTER (PIN-OUT)
Figura 116
49837/a
Conector A - Azul
Descripcin
Pin
1
2
3
4 17
18
19
20
Lnea CAN H (VDB)

Lnea CAN L (VDB)
Positivo +15 (de IBC3)
Masa
Cdigo color
cable
Blanco
Verde
8871
0000
8879
Conector B - Negro
Pin
1
2
3
4
59
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.615
Descripcin
Lnea K (conector de diagnstico - pin 14)
Seal sensor de avera ABS remolque
Seal freno de mano accionado para compuerta de carga (positivo)
Seal interruptor de caja abatida
Masa pulsador del men ARRIBA
Masa pulsador del men ABAJO
Masa pulsador del men OK
Seal carga del alternador suplementario
Masa pulsador del men C
Cdigo color
cable
2994
6671
6662
6607
5900
5901
5902
7778
5903
Base Abril 2007
106
UNIDAD CENTRAL DE INTERCONEXIN

Figura 117
108894
Ref.
1
2
3
4
5
6
Base Abril 2007
Descripcin
Porta fusibles (70000/3 - /1 - /2)
EDC test
Body Controller (IBC3)
Micro interruptores
Mini telerruptores
Conector OBD
Print 603.93.615
107
GRUPO MINI TELERUPTORES (NEGROS)

Figura 118
113323
Ref.
A
B
C
D
E
F
G
H
I
L
Print 603.93.615
Descripcin
Telerruptor puesta en marcha del motor
Telerruptor activacin de cargas con la llave en el conmutador
Telerruptor diagnstico del vehculo (habilitacin +15 desde el instrumento de diagnstico)
Telerruptores alarma acstica
Telerruptor espejos calef. (opc)
Telerruptor compuerta de carga (opc)
Telerruptor compuerta de carga (opc)
Telerruptor lavafaros (opc)
Telerruptor para activacin PTO total (opt)
Telerruptor parabrisas calef. (opc)
Cdigo
25200
25894
25705
25805
25813
25551
25550
(66010)
25893
25818
Base Abril 2007
108
GRUPO MICRO TELERUPTORES (AMARILLOS)

Figura 119
113324
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Base Abril 2007
Descripcin
Telerruptor para encendido luz interior (techo medio)
Telerruptor habilitacin lavafaros / Telerruptor para activacin de limpiafaros
Telerruptor excitacin TGC
Telerruptor para apertura TGC
Telerruptor ECAS de box
Telerruptor para exclusin de calefactor adicional con PTO activado
Diodo cambio Eaton
Telerruptor apertura trampilla elctrica
Telerruptor cierre trampilla elctrica
Telerruptor para mando marchas (cambio Eaton)
Telerruptor para mando marchas (cambio Eaton)
Telerruptor cambio Eaton
odo para mando TGC con calefactor webasto
-
Cdigo
25803
25740/(25812)
25202
25203
25046
25047
25048
25049
25348
61005
25351
25352
25603H
25603L
61000
-
Print 603.93.615
109
GRUPO FUSIBLES
Figura 120
113325
Portafusibles de color rojo (70000/1)

Ref.
1
2
3
4
5
6
Funcin
Compartimiento accesorios / faros giratorios
Cabina techo medio / trampilla elctrica
PTO
Cabina Eaton / DMI
Lmpara emergencia / DMI / EM
Asientos calefaccionados
Capacidad (A)
10
10
10
10
10
10
Borne
+30
+30
+30
+30
+15
+15
Capacidad (A)
30
30
20
10
10
10
Borne
+30
+30
+30
+15
+Bat
+Bat
Capacidad (A)
15
15
10
10
10
10
Borne
+30
+30
+30
+30
+30
+30
Portafusibles de color marrn (70000/2)

Ref.
1
2
3
4
5
6
Funcin
Parabrisas calentado
Parabrisas calentado
Lavafaros / Calefactor Webasto
Mando parabrisas calefaccionado / cierre centralizado / compuerta de carga
Timer Webasto / nevera
Cierre centralizado / compuerta de carga
Portafusibles de color negro (70000/3)

Ref.
1
2
3
4
5
6
Print 603.93.615
Funcin
Centralita EM
Centralita EM
Centralita EM
Centralita EM
Cambio Allison
Cambio Allison
Base Abril 2007
110
GRUPO FUSIBLES BODY CONTROLLER (IBC3)

Figura 121
113326
FUSIBLES IBC3
Ref.
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
Base Abril 2007
Funcin
Luces marcha atrs / corrector alineacin faros / sensor NOx
Calentador/acondicionador
Centralita VCM
Tacgrafo/Cluster (IC)
Centralita ABS
ABS remolque
Espejos trmicos
Telerruptor puesta en marcha
Instaladores
Seal acstica
Reductor de tensin / luces literas
Secador calefaccionado / centralita de espejos elctricos
Centralita ECAS
Encendedor/conector de diagnstico 30 polos/conector OBD
Instaladores/ABS remolque
Elevalunas
Capacidad (A)
10
20
10
5
20
20
20
20
10
10
20
10
10
10
5
20
Borne
+15/1
+15/1
+30
+BAT
+30
+30
+30
+30
+30
+30
+30
+15
+30
+30
+15
+15/1
Print 603.93.615
111
FUSIBLES ADICIONALES
Ubicados en el lado izquierdo del vehculo, cerca de las bateras y del TGC.
Se accede al interior del compartimiento de los fusibles haciendo palanca en las dos tenacillas presentes en la tapa (A); esta caja
tiene la funcin de proveer los +30 y +BAT protegido por fusibles.
Figura 122
108899
A Tapa - B Solapa - C Fusibles Adicionales

Figura 123
108900
Ref.
1
2
3
4
5
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo +30 centralita MET
Positivo +30 del perno positivo centralita
Positivo +30 centralita EDC7
Positivo directo de la batera +Bat centralita IBC3
Positivo directo de la batera +Bat centralita UDS (Denox2)
Capacidad (A)
80
80
30
30
30
Base Abril 2007
112
CONMUTADOR COL. DIRECCIN

Figura 124
VISTA TCNICA
Pin
Base Abril 2007
Descripcin
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
Mando indicadores de direccin lado derecho

Masa indicadores de direccin
Mando indicadores de direccin lado izquierdo
Masa pulsador de la seal acstica
Mando seal acstica
Mando introduccin luces de carretera
Masa interruptor de las luces de carretera
Mando destellos de luz
Masa pulsadores de los destellos de luz
Mando limpiaparabrisas - alta velocidad
Mando limpiaparabrisas - baja velocidad
Masa conmutador del limpiaparabrisas
Mando limpiaparabrisas - intermitencia
Mando alimentacin de la electrobomba
Masa pulsadores SET+/SET- (Cruise Control)
Mando Set+ (Cruise Control)
Negativo de pulsador Resume (Cruise Control)
Mando Resume (Cruise Control)
Mando SET- (Cruise Control)
Mando OFF (Cruise Control)
Cdigo color
cable
1103
0000
1109
0000
0000
2201
0000
2204
0000
8881
8882
0000
8822
8886
0000
8157
8155
0000
8156
8154
Print 603.93.615
113
UBICACIN CENTRALITAS ELECTRNICAS

Figura 125
108901
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Print 603.93.615
Descripcin
ABS
Centralita VCM
Centralita DMI / EM
Centralita ECAS
Mando espejos retrovisores
Centralita cierre centralizado
Centralita ECM (EDC7)
Centralita UDS
Centralita MET
Body Controller (IBC3)
Cluster
Base Abril 2007
114
BODY CONTROLLER (IBC3)

El body Controller es la centralita ms importante de la instalacin elctrica y junto con la centralita MET constituyen el sistema
EasyMux.
Las dos centralitas dialogan entre s a travs de la lnea CAN (BCB).
En cambio, mediante la lnea CAN (VDB), IBC3 dialoga con varios sistemas electrnicos del vehculo (ABS, ECAS, IC, VCM, DIM,
DTCO, RETARDER, MIRROR CONTROLLER).
Entradas del body controller:
- Contacto bajo nivel de lquido refrigerante
- Contacto bajo nivel de lquido limpiaparabrisas
- Testigo alternador
- Llave 15
- Calefactor adicional
- Sensor baja presin de aire sistema de frenos
- Interruptor de emergencia
- Pulsador apertura puertas
- Interruptor luces antiniebla traseras
- Conmutador luces externas
- Corrector alineacin faros
- Mandos del volante
- Sensor presin de aire frenos delanteros
- Sensor presin de aire frenos traseros
- Sensor luminosidad para encendido luces de carretera de tensin reducida
Seales que recibe mediante red CAN:
- Marcha acoplada
- Seal freno remolque
Salidas del body controller:
- Iluminacin mandos
- Electrobomba para lavaparabrisas
- Faro glibo izq. / der.
- Luz peldaos
- Plafn interior
- Rel apertura / cierre techo practicable
- Rel alimentacin alarmas acsticas
- Encendedor
- Alimentacin desempaador elctrico parabrisas
- Telerruptor insercin cargas con llave colocada
- Salidas para instaladores
- TGC (Telerruptor General de Corriente) / CGE (Mando General de Emergencia) /
MBS (Mando General de Corriente)
- Luces marcha atrs
- Limpiaparabrisas
Base Abril 2007
Print 603.93.615
115
IBC3 visualiza la siguiente informacin en el Instrument Cluster:

- Nivel de combustible
- Nivel de aceite
- Temperatura aire exterior
- Presin de aire circuito frenos
Controla los siguientes dispositivos:
Luces (de aparcamiento, de cruce, adicionales, antiniebla, antiniebla traseras, intermitentes, stop, marcha atrs, peldaos, cabina,
cabina techo alto, alineacin de faros)
- Cierre centralizado
- Aire acondicionado
- Calefactor adicional
- Secador aire
Existen dos versiones de Body Controller: Base Line y High Line.
La versin High Line se caracteriza por la presencia de cuatro pulsadores de control del trip computer.
Limp Home:
con este trmino se identifica un estado de la centralita en caso de avera del microprocesador; en este estado se garantizan las
funciones:
- Distribucin de la potencia (tensin batera, llave 30,15 y 15/1) de la centralita a las otras cargas de la cabina
- Apagado TGC deshabilitado
- Encendido del limpiaparabrisas a la velocidad mnima (o mantenimiento del mando precedente)
- Encendido de los spot peldaos
- Encendido de las luces de glibo
Print 603.93.615
Base Abril 2007
116
BODY CONTROLLER
Figura 126
108902
Conectores de conexin
Figura 127
108903
Base Abril 2007
Print 603.93.615
117
Conector A Body controller

Descripcin
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Positivo para rel calefaccin y orientacin espejos

Positivo de TGC (+30)
Positivo +30 para ABS remolque
Positivo +30 para ABS
Positivo +30 para VCM
Positivo directo batera (+Bat)
Positivo telerruptor de servicios (+15/1)
Alimentacin (+15/1) luces marcha atrs/corrector de alineacin de los faros/sensor NOx
(si est presente)
Positivo telerruptor de puesta en marcha
Positivo directo batera (+Bat) para DTCO (tacgrafo)
Positivo +15/1 para calentador elctrico
-
Cdigo color
cables
8829
7777
7777
7710
7772
7777
7771
2268
8050
7777
7768
8879
-
Conector B Body controller

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo +15 para instaladores (conectores 61071 - 72070)/ABS remolque
Positivo telerruptor de servicios (+15/1)
Positivo +30 para encendedor/conector de diagnstico / conector OBD
Positivo +30 para centralita ECAS
Positivo +30 para reductor de tensin / luces literas
Positivo +15 conmutador de llave
Positivo +30 instaladores (conectores 61071 - 72070)
Positivo +15/1 mando elevalunas
Positivo +15 para centralita espejos trmicos regulables
Positivo +15 resistencia del secador de la instalacin de frenos
Positivo +30 telerruptor de la seal acstica
-
Cdigo color
cables
8879
7771
7721
7772
7704
8876
7777
7772
8861
7777
8879
8840
1116
Base Abril 2007
118
Conector C Body controller (gris)

Descripcin
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Alimentacin sensor presin de aire frenos

Positivo +15 para alternador
Seal de sensor presin de aire frenos delanteros
Seal de sensor presin de aire frenos traseros
Detencin fija motor limpiaparabrisas (31B)
Masa
Luces de glibo delanteras DER / IZQ
Alimentacin alta velocidad motor limpiaparabrisas (53B)
Electrobomba lavaparabrisas
Alimentacin baja velocidad motor limpiaparabrisas (53)
Cdigo color
cables
5560
8876
5562
5561
8873
7777
0000
3333
8881
8886
8882
Conector D Body controller (azul)

Pin
Descripcin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Seal negativa bajo nivel del lquido lavaparabrisas

Masa
Seal testigo alternador
Seal de Sensor temperatura exterior
Seal negativa de sensor bajo nivel de agua radiador
Lnea CAN H BCB
Lnea CAN L BCB
Lnea CAN L VDB
Lnea CAN H VDB
Masa del sensor de temperatura externa
Lnea K centralita IBC3 (conector de diagnstico pin 8)
Base Abril 2007
Cdigo color
cables
5521
0000
7780
4710
5520
Blanco
Verde
Verde
Blanco
0512
2995
Print 603.93.615
119
Conector E Body controller (azul)

Descripcin
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Masa de pulsador puerta izquierda

Masa de pulsador puerta derecha
Masa interruptor del freno de mano accionado
Seal luces de emergencia para instaladores (conector 61071)
Positivo + 15 para interruptor habilitacin para rebatir la cabina / interruptor pedal de freno
Positivo mando del telerruptor de apertura TGC (TGC Off)
Positivo +15 ECM/VCM
Positivo +15 centralita ABS
Positivo +15 centralita ECAS
Positivo +15 Cluster/DTCO/MET
Seal motor en movimiento para instaladores (conector 61071)
Seal marcha atrs para instaladores (conector 61071)
Seal vehculo detenido para instaladores (conector 61071)
Positivo para lmpara de techo interior (en la mitad)
Masa para calefactor adicional
Positivo para telerruptor mando apertura techo practicable
Positivo para telerruptor mando cierre techo practicable
Positivo mando del telerruptor de cierre TGC (TGC On)
Seal luces exteriores para instaladores (conector 72071)
Positivo para plafn interior
Positivo para luz peldaos
Cdigo color
cables
0003
0003
6662
1113
8362
8909
8051
8847
8879
8871
7778
5515
2268
8887
0022
8000
8006
8035
3333
4441
4408
Conector F Body controller

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo +15 centralita IC
Seal conmutador del mando de alineacin de los faros
Seal wake up (TGC) de timer Webasto (positivo)
Mando limpiaparabrisas - intermitencia (masa de Mandos del volante)
Mando limpiaparabrisas - alta velocidad (masa de Mandos del volante)
Mando indicador de direccin izquierdo (masa desde mandos del volante)
Mando destellos de luz (masa desde mandos del volante)
Masa interruptor del mando de apertura de la trampilla
Masa interruptor de encendido de las lmparas de techo (en la mitad)
Masa interruptor de activacin TGC (TGC On)
Masa conmutador de luces exteriores (luces exteriores)
Masa interruptor de luces antiniebla traseras
Positivo iluminacin de ideogramas
Alimentacin corrector de alineacin de los faros
Positivo mando rel acondicionador manual
Mando limpiaparabrisas - baja velocidad (masa desde mandos del volante)
Mando alimentacin de la bomba del limpiaparabrisas (masa desde mandos del volante)
Mando indicador de direccin derecho (masa desde mandos del volante)
Mando luces de carretera (masa desde mandos del volante)
Masa interruptor del mando de cierre de la trampilla
Negativo de interruptor emergencia
Masa interruptor de desactivacin TGC (TGC Off)
Masa conmutador de luces exteriores
Masa interruptor de luces antiniebla
Masa interruptor del pretensor
Masa interruptor para el encendido de las lmparas de techo
-
Cdigo color
cables
8879
9934
7779
8822
8881
1109
2204
0970
0010
0978
3333
2282
4442
8879
9066
8882
8886
1103
2201
0971
7777
7728
0977
2237
2228
0010
Base Abril 2007
120
MDULO ELECTRNICO CHASIS (M.E.T.)

La centralita MET que se encuentra en el chasis activa los mandos y recibe las seales provenientes de los sensores instalados fuera
de la cabina; dialoga con el ICB3 a travs de la red can BCB.
Figura 128
108904
Distribuye el positivo bajo tensin (+15) a la centralita UDS (Denox 2), el remolque, los instaladores y controla la iluminacin del
vehculo. Tambin alimenta otras cargas como el compresor del acondicionador y la calefaccin filtro combustible y prefiltro.
Distribuye la llave 15 a:
- UDS (DENOX 2)
- Remolque
- Instaladores
Alimenta las siguientes luces:
- Luces de aparcamiento
- Luces de aparcamiento para instaladores
- Marker
- Luces de parada
- Luces antiniebla delanteras y traseras
- Luces de direccin
Alimenta otras cargas:
- El compresor del acondicionador
- Calentamiento del filtro de carburante y del prefiltro
Adquiere las siguientes seales:
- Seales del bloqueo diferencial delantero
- Seales del bloqueo diferencial trasero
- Seales del bloqueo diferencial central
Base Abril 2007
Print 603.93.615
121
- Marchas reducidas acopladas

- Acoplamiento 5 y 6 marcha
- Baja presin de aire suspensiones
- Baja presin lquido direccin hidrulica
- Bajo nivel lquido frenos
- Alta o baja presin instalacin de acondicionamiento
- Estado de desgaste pastillas freno eje delantero
- Estado de desgaste pastillas freno eje trasero
- Freno de estacionamiento delantero
- Interruptor de final de carrera cilindro convertidor frenos delanteros
- Interruptor de final de carrera cilindro convertidor frenos traseros
- PTO lateral activado
- PTO trasero o total activado
- Filtro de aire obstruido
- Agua en el filtro de combustible
- Nivel de combustible
- Nivel de aceite motor
Pin - Out
Conector P
Pin
A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
C-7
C-8
Print 603.93.615
Descripcin
Positivo +30 para luces de freno del remolque
Positivo +30 para luz de freno izquierda
Positivo +30 para luz de freno derecha
Positivo +30 para luces de matrcula
Positivo +30 para luces de posicin trasera lado derecho
Positivo +30 para luces de posicin remolque lado izquierdo/SML lado izquierdo
Positivo +30 para luces de posicin del remolque lado derecho/SML lado derecho
Positivo +30 para luces antiniebla traseras
Positivo +30 para luces antiniebla
Positivo +30 para luz direccin remolque DER
Masa desviador de la seal de bloqueo del diferencial transversal activado (puente Rockwell)
Masa desviador de la seal de bloqueo del diferencial transversal activado
Positivo +30 luces de glibo lado trasero
Positivo +30 luces de posicin traseras lado izquierdo
Positivo +15 remolque/SML
Positivo +30 luces de direccin traseras lado izquierdo
Positivo +30 luces de direccin traseras lado derecho
Positivo +30 luces de direccin traseras lado derecho
Masa interruptor de baja presin del sistema de aire ECAS
Masa sensor de desgaste de los frenos traseros
Positivo +15/1 interruptor de encendido de las luces antiniebla traseras
Cdigo color
cables
1179
1177
1172
3330
3335
3332
3331
2282
2286
1185
6620
6621
3339
3334
8869
1120
1125
1180
6401
6013
2226
Base Abril 2007
122
Conector A
Pin
A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
C-7
C-8
Descripcin
Positivo +30 luz de carretera izquierda
Positivo +30 luz de cruce derecha
Positivo +30 luz de carretera derecha
Positivo +30 luz de cruce izquierda
Seal sensor de presencia de agua en filtro de combustible
Masa de interruptor sealizacin bloqueo transversal delantero activado (slo 4x4)
Positivo +30 resistencia de calentamiento del gasleo
Positivo +30 resistencia del pre-filtro de gasleo
Masa sensor de bajo nivel del lquido de la direccin hidrulica
Masa interruptor de la seal de presin del lquido refrigerante
Masa interruptor del filtro de aire obstruido
Masa sensor de desgaste de los frenos delanteros
Positivo +30 para luces antiniebla
Positivo +30 para mando compresor acondicionador
Positivo +30 para luces de posicin delantera
Positivo +15 IBC3
Lnea CAN L (BCB)
Lnea CAN H (BCB)
Positivo +30 luces de direccin delanteras/lateral lado derecho
Positivo +30 luces de direccin delanteras/lateral lado izquierdo
Positivo +15 sensor de presencia de agua en filtro de combustible
Cdigo color
cables
2219
2223
2221
2231
5530
6659
7733
7753
9936
5525
9071
6663
6012
2228
9067
3380
8871
Verde
Blanco
1123
1129
8879
Conector C
Pin
A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
C-7
C-8
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo +30 electrovlvula de regeneracin ECAD (instalacin neumtica)
Positivo +30 electrovlvula de descarga ECAD (instalacin neumtica)
Positivo +30 electrovlvula servo-shift (embrague)
Masa interruptor de seal PTO lateral activada
Masa interruptor de fin de carrera de los cilindros de frenos (slo 6-10 ton)
Masa interruptor de seal PTO total / trasera activada
Masa sensor de nivel del lquido de frenos traseros insuficiente (slo 6-10 ton)
Positivo +15 centralita UDS (sistema SCR)
Masa
Masa de interruptor sealizacin bloqueo diferencial longitudinal activado (slo 4x4)
Masa interruptor de seal de marchas lentas activadas
Masa interruptor de seal de sexta marcha activada
Masa interruptor de seal de quinta marcha activada
Cdigo color
cables
9470
9471
9004
6132
6684
5505
5557
6131
6661
8540
0000
5506
0616
6603
9976
9106
9105
Print 603.93.615
123
TAQUGRAFO DIGITAL (DTCO)

Los vehculos de la nueva produccin estn provistos de serie
del Taqugrafo Digital (DTCO) que reemplaza al analgico en
caso de avera.
Las conexiones elctricas del DTCO son idnticas a las del
MTCO. Para el taqugrafo DTCO es necesario cambiar el
sensor en el cambio que elctricamente es igual al anterior.
El sensor que se usa para el taqugrafo MTCO (KITAS 2170)
no puede utilizarse con el nuevo taqugrafo DTCO, se ha
montado el sensor KITAS 2171 para este ltimo.
Figura 129
El sensor KITAS 2171 es compatible tambin con MTCO,

pero una vez configurado se puede utilizar nicamente para
esa serie de taqugrafos.
1.
Display
2.
Teclado conductor -1
3.
Ranura de introduccin tarjeta -1
4.
Interfaz download / interfaz de calibracin
5.
Teclado conductor -2
6.
Ranura de introduccin tarjeta -2
7.
Tecla de desbloqueo, caja de la impresora
8.
Borde de rotura
9.
Teclas del men Display
108905
TAQUGRAFO DIGITAL (DTCO)
Figura 130
106343
SENSOR PARA TAQUGRAFO (KITAS 2171)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
124
Pin - out
Figura 131
108906
Pin
Base Abril 2007
Descripcin
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
Positivo directo de la batera (+Bat de IBC3)

Positivo iluminacin de ideogramas (de IBC3)
Positivo +15
Lnea CAN H
Masa
Masa
Lnea CAN L
Alimentacin transmisor del tacgrafo electrnico
Masa transmisor del tacgrafo electrnico
Seal velocidad del transmisor del tacgrafo electrnico
Seal invertida del transmisor del tacgrafo electrnico
Seal velocidad conector de diagnstico/instaladores (conector 61071)
Lnea K (conector de diagnstico - pin 14)
-
Cdigo color
cable
7768
4444
8879
Blanco
0066
0066
Verde
5514
0058
5517
5516
5155
2297
Print 603.93.615
125
CONJUNTO DEL SISTEMA DE INYECCIN

Figura 132
113608
Print 603.93.615
Base Abril 2007
126
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Base Abril 2007
Descripcin
Sensor de posicin en el pedal del acelerador
Interruptor del freno primario y secundario
Sensor en el pedal del embrague
Interruptor del freno motor
Antena immobilizer
Llave de contacto
Conmutador de mando
Interruptor de cabina desenganchada
Freno de mano accionado
Interruptor de punto muerto
Fusible de proteccin (30 A)
Conector de diagnosis
Pulsador Blink-Code
Selector del freno motor
Motor de arranque
Sensor del cigeal
Pulsadores de parada/arranque del motor
Telerruptor de activacin del precalentamiento
Sensor de la temperatura del combustible
Resistencia de calentamiento del combustible
Sensor de la distribucin
Regulador de presin
Sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin
Resistencia de precalentamiento
Electroinyectores
Sensor de la temperatura/presin del aire
Sensor de la temperatura/presin del combustible
Electrovlvula del freno motor
Sensor de la temperatura/presin del aceite
Sensores para aire combustible humedad y temperatura con EDC
Print 603.93.615
127
Ubicacin de los componentes elctricos en el motor

Figura 133
114922
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Print 603.93.615
Descripcin
Sensor temperatura del lquido refrigerante
Electroinyector
Sensor presin RAIL
Sensor temperatura/presin del aire
Sensor nivel del lquido de la direccin hidrulica
Sensor distribucin
Electrovlvula regulacin de la presin
Sensor temperatura del combustible
Centralita electrnica EDC7
Sensor cigeal
Sensor presin/temperatura del aceite motor
Resistencia pre/post calentamiento
Cdigo
componente
85153
78247
85157
85156
44037
48042
78013
47042
85150
44043
48035
42030
61121
Base Abril 2007
128
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRALITA DEL MOTOR

Centralita electrnica ECM - EDC7UC31
La centralita electrnica EDC7UC31 controla las siguientes funciones principales:
Inyeccin del combustible
Variacin de la geomtrica de la turbina
Acoplamiento del freno motor
Autodiagnstico
Recovery
Permite adems:
Interfaz con otros sistemas electrnicos de abordo en la lnea CAN EDB (o ECB) SAE J1939
Programacin EOL y Service
Diagnstico
Dosificacin del combustible

La dosificacin del combustible se calcula en funcin de:
- posicin del pedal acelerador de la VCM (Vehicle Control Module)
- revoluciones del motor
- cantidad de aire introducida.
El resultado puede ser corregido en funcin:
- de la temperatura del agua
- de la temperatura del gasleo (DENSIDAD GASLEO)
o para evitar
- sobrecargas
- sobrecalentamientos
- exceso de revoluciones de la turbina
El envo puede ser modificado en caso de:
- accionamiento del freno motor o pedal del freno (seales va CAN)
- intervencin de los dispositivos de limitacin (ASR, limitador de velocidad, etc.) (seales va CAN)
- intervencin de los dispositivos ANTICONTIMACIN: sensor DP, sensor NOx, seales CAN de la centralita DCU15
- graves inconvenientes que lleven a la reduccin de carga o a la detencin del motor.
La centralita, despus de haber determinado la masa de aire introducida, midiendo su presin y temperatura, calcula la
correspondiente masa de combustible a inyectar en el cilindro correspondiente (mg por envo) teniendo en cuenta tambin la
temperatura del gasleo (Densidad).
La masa de combustible calculada de este modo es convertida en grados de manivela, es decir, en avance y duracin de la inyeccin.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
129
Correccin del caudal de acuerdo a la temperatura del agua

En fro, el motor encuentra mayores resistencias en su funcionamiento: las fricciones mecnicas son elevadas, el aceite es todava
muy viscoso, las distintas holguras todava no estn optimizadas.
Adems, el combustible inyectado tiende a condensarse sobre las superficies metlicas an fras.
Con el motor fro la dosificacin del combustible es mayor que con el motor caliente.
De-rating
En caso de sobrecalentamiento del motor, la inyeccin se modifica disminuyendo el caudal en distintas medidas, proporcionalmente
a la temperatura alcanzada por el lquido refrigerante. La centralita tiene en cuenta la temperatura del aceite en caso de avera del
sensor de temperatura del agua.
Regulacin de las revoluciones de la turbina.
La velocidad de la turbina se regula continuamente, y eventualmente se corrige, cambiando la variacin de la geometra.
Control de la presin de inyeccin a ciclo cerrado

Basndose en la carga motor, determinada por el procesamiento de las seales provenientes de los distintos sensores, la centralita
dirige el regulador de presin para tener siempre la presin ptima (PRESIN OBJETIVO). La centralita controla el resultado
(PRESIN DE INYECCIN) gracias al sensor en el COMMON RAIL.
Control electrnico del avance de inyeccin

El avance (instante de inicio, expresado en grados), puede ser diverso de una inyeccin a otra, incluso diferente de un cilindro a
otro; y es calculado, anlogamente al caudal en funcin de la carga del motor (posicin acelerador, revoluciones del motor y aire
introducida).
El avance es corregido oportunamente:
- en las fases de aceleracin
- en base a la temperatura del agua
y para obtener:
- reduccin de emisiones, ruido y sobrecargas
- mejores aceleraciones del vehiculo
Cuando se pone en marcha se configura un avance elevado en funcin de la temperatura del agua.
El feed-back del instante de inicio del envo est dado por la variacin de impedancia de la electrovlvula del inyector.
Regulador de velocidad del motor

La centralita controla la velocidad del motor en todos los regimenes y en particular:
- en ralent
- en rgimen mximo
Print 603.93.615
Base Abril 2007
130
Puesta en marcha del motor

En las primeras revoluciones de arrastre del motor, se sincronizan las seales de fase y de reconocimiento del cilindro N51 (sensor
del volante y sensor rbol de levas). Cuando se pone en marcha se ignora la seal del pedal acelerador que llega va CAN. El envo
de gasleo durante el arranque se establece exclusivamente de acuerdo a la temperatura del agua a travs de un mapa apropiado.
Cuando la centralita detecta un nmero de revoluciones y una aceleracin del volante tal que puede considerar al motor ya
arrancado y no arrastrado por el motor de arranque, rehabilita la seal del pedal del acelerador.
Puesta en marcha con el motor fro

En el caso de que uno slo de los tres sensores de temperatura (agua, aire o combustible) registre una temperatura inferior a 10
C, se activa el pre-postcalentamiento.
Al hacer contacto con la llave; se enciende el testigo del precalentamiento sobre el salpicadero electrnico (display del Cluster)
y permanece encendido por un perodo variable en funcin de la temperatura (mientras la resistencia en la entrada del colector
de aspiracin calienta el aire), luego parpadea. En este momento se puede arrancar el motor.
Cuando el motor est en funcionamiento el testigo se apaga, mientras que la resistencia contina siendo alimentada por un cierto
tiempo (variable), efectuando el post-calentamiento.
Si con el testigo parpadeando no se arranca el motor dentro de los 20-25 segundos (tiempo de desatencin), la operacin se anula
para no descargar las bateras intilmente.
La curva de precalentamiento es variable tambin en funcin del voltaje de la batera.
Arranque con motor caliente.

Si las temperaturas de referencia superan todas los 10 C, al hacer contacto con la llave el testigo se enciende durante unos 2
segundos para un breve test; luego se apaga. En este momento se puede arrancar el motor.
Run Up
Al poner la llave en contacto, la centralita transfiere a la memoria principal las informaciones memorizadas antes de la detencin
del motor (ver: After run), y efecta un diagnstico del sistema.
After Run
Cada vez que se apaga el motor mediante la llave, la centralita permanece an alimentada por algunos segundos gracias al MAIN
RELE interior.
Esto permite que el microprocesador transfiera algunos datos a la memoria principal (di tipo voltil) a una memoria no voltil, que
se puede borrar y volver a escribir (EEPROM), para que estn disponibles a la sucesiva puesta en marcha (ver: Run Up).
Estos datos consisten esencialmente en:
- configuraciones varias (ralent motor, etc.)
- calibraciones de algunos componentes
- memoria averas.
El procedimiento dura algunos segundos, por lo general de 2 a 7 (depende de la cantidad de datos a guardar), luego la ECU desactiva
la alimentacin principal.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
131
Es muy importante que este procedimiento no sea interrumpido, por ejemplo apagando el motor desde corta corriente
de las bateras, o desconectando el corta corriente de las bateras antes de que hayan pasado al menos 10 segundos desde
que se apag el motor.
Si esto sucede, la funcionalidad del sistema permanece asegurada hasta el quinto apagado incorrecto (incluso no consecutivo), luego
se memoriza un error en la memoria de averas y al siguiente arranque del motor funciona con prestaciones reducidas mientras
el testigo EDC permanece encendido.
De hecho, repetidas interrupciones del procedimiento, podran daar la centralita.
Cut-Off
Es la funcin de interrupcin del envo en desaceleracin, durante el freno motor, etc.
Cyclinder Balancing
Esta funcin permite un control individual y personalizado del caudal de combustible y del inicio del envo en cada cilindro, incluso
de modo diverso entre un cilindro y otro, para compensar las tolerancias hidrulicas del inyector.
La diferencia de caudal del combustible por cilindro no es sealada por la centralita sino mediante el instrumento IVECO - IRISBUS.
Synchronization Search
Si falta la seal del sensor del rbol de levas, la centralita puede reconocer igualmente los cilindros en los cuales inyectar el
combustible.
Si esto ocurre cuando el motor ya est en marcha, la sucesin de las combustiones ya se ha adquirido, por lo que la centralita contina
con la secuencia en la cual ya est sincronizada.
Si esto sucede con el motor detenido, la centralita energiza una sola electrovlvula. Como mximo dentro de las 2 vueltas del
cigeal, en ese cilindro se producir una inyeccin, por lo que la centralita slo deber sincronizarse en el orden de combustin
y arrancar el motor.
Para reducir el nmero de conexiones, la longitud de los cables de conexin con los inyectores y, por consiguiente, las interferencias
en la seal transmitida, la centralita est montada directamente en el motor mediante un intercambiador de calor que permite su
refrigeracin, utilizando tacos elsticos que reducen las vibraciones transmitidas por el motor.
La centralita esta conectada al cableado mediante 3 conectores:
- conector 1 de 89 vas para los componentes presentes en el Vehiculo
- conector 2 de 36 vas para los componentes presentes en el Motor
- conector 3 de 16 vas para la conexin a los inyectores y electrovlvulas del freno motor.
Internamente posee un sensor de presin ambiental utilizado para mejorar posteriormente la gestin del sistema de inyeccin.
La centralita, ofrece un sistema de diagnstico de abordo va CAN:
- OBD (On Board Diagnostic)
- Diagnstico mediante el Cluster
Adems posee un sistema de autodiagnstico muy avanzado que es capaz de reconocer y memorizar, en funcin de las condiciones
ambientales, las eventuales anomalas, incluso de tipo intermitente, ocurridas en el sistema durante el funcionamiento del vehculo,
asegurando una intervencin correctiva ms apropiada y confiable, con el auxilio de los instrumentos de diagnstico
IVECO-IRISBUS.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
132
Centralita electrnica ECM (EDC 7)

Figura 134
102373
A. Conector de los inyectores - B. Conector del bastidor - C. Conector de los sensores
Base Abril 2007
Print 603.93.615
133
Conector de los inyectores 3 (A)

Figura 135
12
16
11
5
50350
Leyenda colores
C
ANARANJADO
A
CELESTE
B
BLANCO
L
AZUL
G
AMARILLO
H
GRIS
M
MARRN
N
NEGRO
W
AVELLANA
S
ROSA
R
ROJO
V
VERDE
Z
VIOLETA
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Print 603.93.615
Color del
cable
(4 cilindros)
HN
HR
MB
HV
V
C
BL
HG
MN
MV
Descripcin (4 cilindros)
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Masa para el regulador de presin
Mando para el regulador de presin
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Color del
cable
(6 cilindros)
LR
BC
BL
MB
MV
HR
V
C
HN
HG
VN
RG
Descripcin (6 cilindros)
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 2
Masa para el regulador de presin
Mando para el regulador de presin
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Base Abril 2007
134
Conector del bastidor 1 (B)
Figura 136
71
89
72
54
11
1
7
12
53
35
18
36
17
50350
Pin
1
2
3
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
32
33
34
35
40
47
55
58
68
75
89
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo (+30) alimentacin centralita
Masa
Masa
Masa
Masa
Positivo para activacin del rel del termoarranque
Seal sensor de temperatura del aire de combustin
Seal sensor de humedad del aire de combustin
Masa sensores de humedad y temperatura del aire de combustin
Masa pulsador de puesta en marcha desde el compartimento motor
Seal revoluciones del motor para instaladores (conector 72071)
Lnea CAN - L (EDB2
Lnea CAN - H (EDB2)
Masa pulsador de parada desde el compartimento motor
Masa electrovlvula del freno motor
Positivo electrovlvula del freno motor
Alimentacin sensores de humedad y temperatura del aire de combustin
Masa activacin del rel del termoarranque
Lnea K (conector de diagnstico pin 2)
Cdigo color
cables
8150
8150
0000
0000
8150
8150
0000
0000
8885
5173
5174
0173
9907
5587
Verde
Blanco
8051
9906
0043
9966
8173
0094
2298
Print 603.93.615
135
Conector sensores 2 (C)
Figura 137
Leyenda colores
C
ANARANJADO
A
CELESTE
B
BLANCO
L
AZUL
G
AMARILLO
H
GRIS
M
MARRN
N
NEGRO
W
AVELLANA
S
ROSA
R
ROJO
V
VERDE
Z
VIOLETA
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
13
14
15
16
17
18
19
23
24
25
26
27
28
32
33
34
35
36
Print 603.93.615
16
15
22
23 30
36
29
4
5
50350
Descripcin
Seal sensor del nmero de revoluciones del motor en distribucin (sensor de fase)
Masa sensor del nmero de revoluciones del motor en distribucin (sensor de fase)
Masa sensor de regulacin de la presin rail
Alimentacin sensor de regulacin de la presin rail
Seal sensor de regulacin de la presin rail
Seal sensor de temperatura del agua
Masa sensor de temperatura del gasleo
Masa sensor del nmero de revoluciones del motor
Seal sensor del nmero de revoluciones del motor
Masa sensor de temperatura/presin del aceite
Masa sensor de temperatura/presin del aire
Masa sensor de temperatura del agua
Seal sensor de presin del aceite
Seal sensor de temperatura del aceite
Alimentacin sensor de temperatura/presin del aceite
Alimentacin sensor de temperatura/presin del aire
Seal sensor de presin del aire
Seal sensor de temperatura del gasleo
Seal sensor de temperatura del aire
Cdigo color
cable
B
R
BN
HN
RV
CV
CN
B
R
GV
GN
BG
GR
NS
MN
CL
LN
BL
BR
Base Abril 2007
136
COMPONENTES CENTRALITA ECM (EDC7)

Figura 138
Sensor de la temperatura/presin del aire (85156)

Es un componente que incorpora un sensor de la temperatura
y uno de presin.
Montado en el colector de admisin, mide el caudal mximo
de aire introducido que sirve para calcular exactamente la
cantidad de combustible a inyectar en cada ciclo.
Se conecta a la centralita en los pins 25/C - 36/C - 33/C - 34/C.
Est alimentado por 5 voltios.
La tensin presente a la salida es proporcional a la presin o
la temperatura detectada por el sensor.
50324
Sensor de presin/temperatura del aceite

Es un componente igual que el sensor
temperatura/presin del aire.
de
la
Se monta en el filtro del aceite motor en posicin horizontal.
VISTA EXTERNA DEL SENSOR
Mide la temperatura y la presin del aceite motor.

Figura 139
Est conectado a la centralita en los pins 24C - 27C - 32C - 28C.

La seal detectada se enva a la centralita EDC que a su vez
acciona el instrumento indicador en el tablero de instrumentos
(indicador + testigo de baja presin).
La temperatura del aceite motor es utilizada slo por la
centralita EDC.
Ref
Ref.
Descripcin
Pin centralita ECM

Aceite
Aire
Masa
24C
25C
Seal Temp
28C
36C
+5
32C
33C
Seal Pres.
27C
34C
50323
CONECTOR DE EMPALME
Figura 140
50344
ESQUEMA ELCTRICO
Base Abril 2007
Print 603.93.615
137
Sensor del cigeal (48035)

Es un sensor de tipo inductivo y est colocado en la parte delantera izquierda del motor. Produce seales obtenidas por lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de las aberturas de una rueda fnica ensamblada en el cigeal. La misma seal se utiliza
para pilotar el cuentarrevoluciones electrnico.
Est conectado a la centralita en los pins 23C - 19C.
El valor de la resistencia del sensor es de ~ 900 .
Proveedor
BOSCH
Par de apriete
8 2 Nm
Sensor de la distribucin (48042)
Es un sensor de tipo inductivo y est colocado en la parte trasera izquierda del motor. Produce seales obtenidas por lneas de
flujo magntico que se cierran a travs de los orificios obtenidos en el engranaje ensamblado en el rbol de la distribucin. La seal
producida por este sensor la utiliza la centralita electrnica como seal de puesta en fase de la inyeccin.
Aunque sea igual que el sensor del cigeal NO se puede intercambiar ya que tiene una forma exterior distinta.
El valor de resistencia del sensor es de ~ 900 .
Proveedor
BOSCH
Par de apriete
8 2 Nm
Figura 141
Figura 142
180 15
8518
VISTA TCNICA
8519
ESQUEMA ELCTRICO
Figura 143
8520
VISTA PERSPECTIVA
Ref
Ref.
1
2
3
Print 603.93.615
Descripcin
Seal
Seal
Blindaje
Pin centralita ECM

48035
48042
23C
19C
-
9C
10C
Base Abril 2007
138
Sensor de presin del combustible (85157)

Montado en un extremo del rail, mide la presin del combustible existente con objeto de determinar la presin de inyeccin.
El valor de la presin de inyeccin se utiliza para controlar la presin y para determinar la duracin del mando elctrico de la
inyeccin.
Est conectado a la centralita en los pins 12C - 14C - 13C.
Est alimentado por 5 Voltios.
Figura 144
113627
Descripcin
Ref.
1
2
3
Base Abril 2007
Masa
Seal
Alimentacin
Pin centralita ECM

12C
14C
13C
Print 603.93.615
Bomba de alta presin (regulador de presin)

Bomba con 3 pistones radiales accionada por el engranaje de
la distribucin, sin necesidad de puesta en fase, con bomba de
alimentacin de rotores aplicada en la parte trasera.
139
Figura 145
A. Racor de salida de descarga de combustible al soporte del

filtro
B. Racor de entrada de combustible del intercambiador de
calor de la centralita
C. Racor de entrada de combustible del filtro del combustible
D. Racor de salida de combustible de la bomba de
alimentacin al filtro
E. Racor de salida de combustible al rail
1. Bomba de alta presin
2. Bomba de alimentacin
3. Regulador de presin (electrovlvula NA modulada por la
centralita con seal PWM).
Regulador de presin
Colocado a la entrada de la bomba de alta presin, en la
instalacin de baja presin, modula la cantidad de combustible
para alimentar la bomba de alta presin en funcin de los
mandos recibidos por la centralita electrnica.
Est constituido principalmente por las partes siguientes:
- obturador de seccin trapezoidal;
- perno de mando de la vlvula;
A
- muelle de precarga;
- bobinas.
Cuando no hay seal de mando el regulador de presin est

normalmente abierto, por tanto, la bomba de alta presin est
en la condicin de envo mximo.
La centralita modula una seal de mando PWM para parcializar
de manera mayor o menor la seccin de prdida del
combustible hacia la bomba de alta presin.
El componente no se puede sustituir singularmente y por tanto
no ha de desmontarse.
La cantidad de combustible que alimenta la bomba de alta
presin est dosificada por la vlvula proporcional colocada en
la instalacin de baja presin - gobernada por la centralita
EDC7.
B
C
3
D
E
000912t
La presin de envo al rail se modula entre 250 y 1400 bar por

la centralita electrnica actuando en la electrovlvula del
regulador de presin.
Es una electrovlvula N.A.
Su resistencia es de ~3,2 .
Est conectada a la centralita en los pins A9 - A10.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
140
Electroinyectores
El inyector constructivamente es parecido a los tradicionales,
excepto en la ausencia de los muelles de retorno del alfiler.
Figura 146
El electroinyector se puede considerar constituido por dos

partes:
- accionador - pulverizador compuesto por varilla de
presin 1, alfiler 2 y boquilla 3;
- electrovlvula de mando compuesta por bobina 4 y vlvula
piloto 5.
La electrovlvula controla la elevacin del alfiler del
pulverizador.
Inicio de la inyeccin
Cuando la bobina 4 se excita provoca el desplazamiento hacia
arriba del obturador 6.
El combustible del volumen de control 9 defluye hacia el
conducto de reflujo 12 provocando una disminucin de la
presin en el volumen de control 9.
Simultneamente, la presin del combustible en la cmara de
presin 8 provoca el levantamiento del alfiler 2, con la
consiguiente inyeccin de combustible en el cilindro.
Final de la inyeccin
Cuando la bobina 4 se desexcita, el obturador 6 vuelve a la
posicin de cierre para crear un equilibrio de fuerzas como
para hacer volver a la posicin de cierre el alfiler 2 y terminar
la inyeccin.
50336
Figura 147
Se trata de una electrovlvula de tipo N.A.

Individualmente los electroinyectores estn conectados a la
centralita EDC en el conector A.
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 a 0,57 .
000933t
INYECTOR EN POSICIN DE REPOSO

1. Varilla de presin - 2. Alfiler - 3. Boquilla - 4. Bobina 5. Vlvula piloto - 6. Obturador de bola - 7. rea de
control - 8. Cmara de presin - 9. Volumen de control 10. Conducto de control - 11. Conducto de alimentacin 12. Salida de combustible de control - 13. Conexin
elctrica - 14. Muelle - 15. Entrada de combustible de alta
presin
Base Abril 2007
Print 603.93.615
141
Conectores de empalme
Figura 148
50343
ESQUEMA ELCTRICO DE CONEXIN

Figura 149
2
LADO VENTILADOR
50349
Ref.
CONECTOR 1
CONECTOR 2
CONECTOR 3
Print 603.93.615
Descripcin
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 4
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 5
Pin centralita
4 - cilindros
Pin centralita
6 - cilindros
A15
A2
A13
A4
A5
A12
A1
A16
A11
A6
A13
A4
A14
A3
A12
A5
A15
A2
A1
A16
Base Abril 2007
142
Sensor de la temperatura del lquido de refrigeracin

(47035)
Es un sensor de resistencia variable capaz de detectar la
temperatura del lquido refrigerante para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del motor.
Figura 150
La misma seal la utiliza la centralita para pilotar el instrumento

de la temperatura en el tablero de instrumentos.
Est conectado al centralita en los pins 15C - 26C.
Su resistencia a 20 C = 2,50 K.
Est montado en la parte alta del motor.
113607
Figura 151
Sensor de la temperatura del combustible (47042)

Es un sensor igual que el anterior.
Detecta la temperatura del combustible para suministrar a la
centralita un ndice del estado trmico del gasleo.
Su resistencia a 20 C = 2,50 K.
La ECU pilota el rel de mando para el calentamiento del filtro
a una temperatura del combustible 36 C.
113561
Base Abril 2007
Ref
Ref.
Descripcin
1
2
Pin centralita
47035
47042
Masa
15C
18C
Seal
26C
35C
Print 603.93.615
Prefiltro del combustible

El filtro del combustible es del tipo de alta separacin de agua,
se monta en el bastidor del vehculo en el lado derecho,
presenta en la base del cartucho 3, el sensor 4, de presencia de
agua en el combustible.
143
Figura 152
En el soporte del filtro se encuentra la bomba manual de

cebado 5 y el tornillo 2 de purga del aire de la instalacin.
La presencia de lquido de condensacin en el filtro y la
condicin de filtro obstruido es indicada por el sensor 4 a
travs del encendido de un solo testigo en el tablero de bordo.
En caso de encendido del testigo, es necesario actuar

inmediatamente para eliminar la causa; los
componentes del sistema common rail se daan
rpidamente debido a la presencia de agua o
impurezas en el combustible.
000910t
Pares de apriete
Print 603.93.615
Tornillo de purga 2
6 8 Nm
Cartucho filtrante 3
18 0,1 Nm
Sensor 4
0,8 0,1 Nm
Base Abril 2007
144
Resistencia pre-postcalentamiento
Es una resistencia colocada en el colector de admisin.
Se utiliza para calentar el aire en las operaciones de
pre/postcalentamiento. Se alimenta por un telerruptor
colocado en el lado izquierdo del bastidor.
Su resistencia es de ~ 0,5 .
Figura 153
108909
Telerruptor de mando de la resistencia

El telerruptor de mando est conectado a la centralita en los
pins 12B - 75B.
El mando se produce con una temperatura del agua y/o del
gasleo < 5 C.
A. - B. Terminales de empalme
Figura 154
C
Est colocado en la parte delantera del vehculo en el larguero

izquierdo.
La resistencia de la bobina del telerruptor es de
aproximadamente 15 .
50325
C. Telerruptor de mando
Figura 155
Electrovlvula del freno motor (78050)
Es una electrovlvula on-off de tipo N.C.
Est colocada en el lado izquierdo del bastidor. La centralita,
pilotando esta electrovlvula, abre el paso del aire recogido por
el depsito de los servicios para accionar el cilindro del freno
motor, que a su vez cierra la vlvula de mariposa en el colector
de escape.
Est conectada a la centralita en los pins 4B - 11B.
50328
A. Electrovlvula del freno motor

Base Abril 2007
Print 603.93.615
145
COMPONENTES CENTRALITA VCM

Figura 156
Sensor del embrague (42374)

Se trata de un interruptor electrnico de acercamiento.
Se monta en el pedal del embrague y detecta cuando se activa
el embrague.
Va dotado de un led amarillo de indicacin que se enciende
con el pedal soltado.
Est conectado a la centralita electrnica los pin VCM a los pin
X3_6 e X3_51.
50332
1. Parte sensible del sensor - 2. Tornillos de apriete (par 10

nm) - 3. Cuerpo de latn - 4. Led amarillo - 5. Conector
Distancia de conmutacin
Para evitar que soltando el pedal bruscamente ste ltimo
golpee contra la cabeza del sensor, se aconseja actuar a la
distancia siguiente: de 1 a 3 mm. (D).
Figura 157
50326
A. Sensor del embrague

Figura 158
CUERPO DEL PEDAL
PARTE DEL SENSOR
Ref.
Color cable
Descripcin
Pin centralita
0000
Masa
8130
Alimentacin
X3-5
0160
Seal
X3-51
50333
D. Distancia de conmutacin
Print 603.93.615
Base Abril 2007
146
Sensor de carga en el acelerador (85152)

El sensor de posicin del pedal del acelerador es de tipo
potenciomtrico con el interruptor de mnimo N.A.
incorporado.
Figura 159
Suministra a la centralita electrnica un valor proporcional al

ngulo de accionamiento del pedal determinando el envo de
combustible.
Est conectado a la centralita VCM a los pin X3_34 - X3_52 X3_35 - X3_17 - X3_53.
La resistencia del potencimetro es de ~ 1 K.
La tensin de alimentacin es de 5 Voltios.
50334
ESQUEMA ELCTRICO
Figura 160
000600t
Distribuidor dplex
Es un micro-interruptor montado directamente en el
distribuidor dplex (DESVIADOR).
Figura 161
El contacto N.C. suministra a la centralita VCM (pin X3_14)

una seal positiva con el pedal liberado y se usa para medir la
accin del freno de servicio de modo que se desactive la
funcin Cruise Control y se interrumpa el envo de
combustible.
El contacto N.A. suministra a la centralita VCM (pin X3_15)
una seal positiva de manera que la misma pueda controlar el
encendido de las luces de freno.
Ref.
Color cable
Descripcin
Pin VCM
1117
Encendido luces
de freno
X3-15
8362
Alimentacin
8157
Freno liberado
X3-14
113606
Base Abril 2007
Print 603.93.615
147
CENTRALITA ELECTRNICA VCM (VEHICLE CONTROL MODULE)

Esta centralita est conectada con los dems sistemas electrnicos de a bordo mediante las lneas CAN:
Principales funciones VCM

- Driveability: control pedal acelerador y generacin solicitudes de par va CAN hacia el motor segn los mapas de driveability,
Par solicitado = f (Revoluciones Motor, Posicin Pedal Acelerador).
- Direccin de las solicitudes de Par y Revoluciones del Motor provenientes de los sistemas externos (Frenos,
Transmisin, Instaladores, etc.) hacia el motor durante la fase de frenado, cambio de marcha, operaciones en modalidad PTO,
VCM determina la solicitud con la prioridad ms elevada y transmite la correspondiente solicitud de Par o Revoluciones de
Motor va CAN al motor.
- Reductor de velocidad (principal, programable y secundario) VCM determina la entidad de la solicitud de par hacia el motor
garantizando que no se excedan los lmites de velocidad activos.
- Cruise Control: VCM regula la velocidad del vehculo segn la velocidad de Cruise establecido modulando la solicitud de
par transmitida va CAN al motor (control o limitacin de par), mediante la solicitud de activacin freno motor e Intarder,
integrando las funciones de control de las condiciones de acoplamiento y desacoplamiento.
- Lgica de control arranque/apagado del motor y relativas seguridades D gestin de las solicitudes de cabina,
compartimiento motor, conector instaladores.
- Power take off (Modalidad PTO) gestin de la solicitud de regulacin revoluciones del motor va CAN segn las
condiciones relativas a las modalidades PTO 0,1, 2, 3 (pre-programadas) con ejecucin por parte del motor.
- Lgicas de Regulacin Low Idle (revoluciones al mnimo) y gestin dinmica High Idle con solicitud relativa al motor
va CAN. La VCM gestiona la solicitud de regulacin revoluciones motor va CAN con ejecucin por parte del motor.
- Lgica de activacin Freno Motor: gestin solicitudes conductor y abstraccin de la solicitudes provenientes de los
sistemas externos (Frenos, Transmisin, Instaladores, etc.) transmisin del valor va CAN y ejecucin por parte del motor.
- Cambios Simple H IVECO y EATON para EUROCARGO: control del cambio con activacin de solenoides para
paso de gama baja a gama alta en condiciones de seguridad.
- Interfaz a DMI: direccin de las solicitudes con solicitudes conductor y solicitudes de los sistemas externos.
Sistema de seguridad vehculo

- Immobilizer
Comunicacin en bus CAN

- Comunicacin punto-punto de bus vehicular al motor y viceversa.
- Generacin de mensajes CAN en bus externo para conexin dedicada a aparatos de Fleet Management de acuerdo a Bus-FMS.
- Interfaz para conexin a Tester para diagnosis va CAN de los sistemas a bordo.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
148
Ubicacin de la centralita
Figura 162
108910
Conector X1
Pin
Descripcin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Masa antena del immobilizer

Malla antena del immobilizer
Seal antena del immobilizer
Positivo +30 (IBC3)
Positivo +15 (IBC3)
Masa
Seal cambio en punto muerto para instaladores (conector 61071)
Positivo electrovlvulas de accionamiento de marchas normales (cambio 9 marchas)
Masa indicador Blink Code
Seal freno de mano accionado para instaladores
Positivo electrovlvulas de accionamiento de marchas cortas (cambio 9 marchas)
Seal estado del embrague para instaladores (conector 72071)
Seal luces de freno para instaladores (conector 61071)
Seal indicador del umbral de velocidad programable (PTS) para instaladores (conector 72071)
Masa mando del telerruptor del motor de arranque
Positivo mando del telerruptor del motor de arranque
Base Abril 2007
Cdigo color
cables
7772
8051
0000
8050
9910
9934
6656
9973
9963
1165
5542
0008
8888
Print 603.93.615
149
Conector X3
Pin
Descripcin
1
2
6
8
9
10
Lnea CAN L (VDB)

Lnea CAN H (VDB)
Positivo interruptor en el embrague para VCM
Masa interruptor de la seal del cambio en punto muerto
Masa conmutador de la pre-instalacin del freno motor (junto con el freno de servicio)
Masa conmutador de la pre-instalacin del freno motor (junto con la liberacin del pedal del
acelerador)
Masa interruptor del mando de freno motor
Positivo borne 50 de la llave de contacto (mando de puesta en marcha)
Seal activacin segundo limitador de velocidad para instaladores (conector 72071)
Positivo desviador de la seal de parada (pedal de freno liberado - luces de freno secundario
Positivo desviador de la seal de parada (pedal de freno presionado - luces de freno
primario
Positivo sensor del pedal del acelerador
Lnea CAN L (EDB1)
Lnea CAN H (EDB1)
Seal parada del motor para instaladores (conector 72071)
Seal puesta en marcha del motor para conector de diagnstico/instaladores
(conector 72071)
Masa interruptor de habilitacin para puesta en marcha
Seal interruptor de la indicacin de desenganche de la cabina
Masa interruptor para exclusin del Cruise Control (Off)
Masa interruptor de llamado del Cruise Control (Resume)
Masa interruptor de aumento de la velocidad Cruise Control (Set+)
Masa interruptor de disminucin de la velocidad Cruise Control (Set+)
Masa interruptor de mnimo del pedal del acelerador
Seal sensor del pedal del acelerador
Lnea CAN H (FMB) instaladores (conector 72070)
Lnea CAN L (FMB) instaladores (conector 72070)
Masa requerida por la toma de fuerza 3 para instaladores (conector 61071)
Masa requerida por la toma de fuerza 2 para equiinstaladores pos (conector 61071)
Masa requerida por la toma de fuerza 1 para instaladores (conector 61071)
Masa desviador de mando de la electrovlvula con acoplamiento de marchas normales o
cortas
Seal seleccin del Cruise Control (INT/EXT) para instaladores (conector 61071)
Masa interruptor del limitador de velocidad
Seal interruptor en el embrague para VCM
Masa interruptor de mnimo del pedal del acelerador
Masa sensor del pedal del acelerador
Lnea K de la centralita VCM (conector de diagnstico pin 12)
11
12
13
14
15
17
19
20
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
37
38
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
Print 603.93.615
Cdigo color
cables
Verde
Blanco
5602
9903
9024
9025
8159
8037
8223
8157
1117
5158
Verde
Blanco
0151
8892
9907
6666
8154
8155
8156
8157
0159
5157
Blanco
Verde
0123
0132
0131
2205
0152
9968
0160
0158
0157
2292
Base Abril 2007
150
FRENO MOTOR
Funcionamiento simplificado del sistema
El Sistema del freno motor est gobernado por la centralita VCM.
Se prevn tres modos de mando del freno motor que se pueden seleccionar a travs del conmutador correspondiente situado
en el tablero central, a utilizarse en los distintos tipos de situaciones/recorridos.
Con el selector en la posicin de reposo el pulsador en el suelo de la cabina est siempre en marcha, (para accionamientos
intermitentes en recorridos accidentados o sobre la nieve o hielo).
Con el selector en la posicin 1 el freno motor est acoplado al pedal del acelerador, con funcionamiento al soltar el pedal (a utilizar
en las largas bajadas con inclinacin constante).
Con el selector en la posicin 2 el freno motor est acoplado al freno de servicio, con funcionamiento a partir del primer tramo
de recorrido del pedal y mantenimiento de la posicin (a utilizar principalmente para reducir el desgaste de los frenos de servicio
para recorridos donde se requiere su uso).
La activacin del freno motor acoplado al pedal del acelerador deshabilita todas las operaciones de regulacin
conectadas con el Cruise Control.
El encendido del correspondiente testigo (ubicado en el CLUSTER) se realiza mediante lnea CAN.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
151
Componentes del sistema

Figura 163
108911
INSTALACIN FRENO MOTOR

1. Depsito aire servicios 2. Electrovlvula 3. Cilindro - 4. Vlvula mariposa en el colector de descarga
5. Testigo sealacin freno motor activado 6. Instrument Cluster - 7. Body Controller - 8. Conmutador para
preinstalacin freno motor - 9. Distribuidor duplex (interruptor freno primario / secundario) 10. Interruptor freno motor 11. Pedal acelerador con sensor de posicin
Print 603.93.615
Base Abril 2007
152
IMMOBILIZER
Descripcin y funcionamiento
Para aumentar la proteccin contra los intentos de robo, los vehculos se han dotado de un sistema electrnico de bloqueo del
motor llamado Immobilizer, que se activa automticamente extrayendo la llave de contacto. Efectivamente, las llaves van dotadas
de un dispositivo electrnico Transponder que transmite una seal en cdigo a una centralita electrnica ICU que, slo si sta
reconoce el cdigo enviado, permite poner en marcha el motor.
La centralita IMMOBILIZER en los vehculos euro 4 est integrada al VCM.
Las principales caractersticas tcnicas son las siguientes:
- Centralita IMMO integrada al VCM
- Nuevas llaves (color AZUL)
- Mn. 2 mx. 7 llaves programables
- Nuevo conector de la antena
Procedimientos VCM / Immobilizer
Sustitucin de una llave
Adicin de una llave
Sustitucin de todas las llaves

(extravo)
Sustitucin centralita
VCM - IMMOBILIZER
(QUE NO DIALOGA CON LA
DIAGNOSIS)
1) Entallar la llave segn el perfil mecnico existente

2) Proveerse de la Code card
3) Ir al entorno MOTOR \ VCM-IMMOBILIZER \
FUNCIONES ESPECFICAS \ MEMORIZACIN LLAVES
ATENCIN!
En este procedimiento introducir tambin las llaves restantes que funcionan; de lo
contrario, no volvern a ser habilitadas para el arranque.
Ordenar las llaves nuevas y programarlas como se describi anteriormente.
(Sustitucin de una llave o Adicin de una llave)
1) Sustituir la centralita ECM.
2) Ir al entorno MOTOR \ ECM-EDC7 UC31 \ FUNCIONES ESPECFICAS \
RECONOCIMIENTO NUEVA ECM
(ingresar el cdigo electrnico presente en la code card)
N.B.:
Esta operacin es necesaria para que la nueva centralita ECM reconozca la VCM
presente en el vehculo.
N.B.:Slo para versiones de VCM 5.4
Sustitucin centralita
VCM - IMMOBILIZER
(QUE AN DIALOGA CON LA
DIAGNOSIS)
Base Abril 2007
- Si la VCM est daada y no dialoga con los otros BUS de comunicacin vehicular,
no es posible el arranque de emergencia a travs de la introduccin del electronic
code.
1) Entallar la llave segn el perfil mecnico existente
2) Realizar las siguientes operaciones:
a) Ir al entorno MOTOR \ VCM IMMOBILIZER \
PROGRAMACIN \ OTRO \ SUSTITUCIN VCM
b) Ir al entorno MOTOR \ VCM IMMOBILIZER \
FUNCIONES ESPECFICAS MEMORIZACIN LLAVES (2 llaves nuevas)
c) Montar la VCM vieja
(para realizar la disociacin VCM / ECM (actual versin 5.4)
d) Ir al entorno MOTOR \ VCM IMMOBILIZER \
FUNCIONES ESPECFICAS \RECONOCIMIENTO VCM NUEVA
e) Volver a montar la VCM nueva y arrancar.
Print 603.93.615
153
Componentes
Figura 164
EDC
6
1
5
4
2
108912
Ref.
Descripcin
Centralita VCM
Codecard
Llave electrnica
Antena
Centralita electrnica de control de la inyeccin (EDC)
Electroinyectores
Testigo de sealizacin EDC averiado en CLUSTER (display)
Testigo de sealizacin IMMOBILIZER averiado en CLUSTER (display)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
154
SISTEMA SCR (SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION) - DENOX 2

El funcionamiento del sistema se describe en la seccin Motores de este manual.
Figura 165
ESQUEMA FUNCIONAMIENTO SISTEMA SCR

Base Abril 2007
108913
Print 603.93.615
155
Lista de componentes elctricos del sistema SCR

Nombre
42XX3
47XXX
72069
78266
78267
84XXX
85140
85141
85142
85143
85144
85150
85161
Print 603.93.615
Descripcin
Sensor presin de solucin AD-Blue
Sensor temperatura solucin AD-Blue
Acoplamiento de 16 polos para OBD (diagnstico on bord)
Electrovlvula dosificadora mdulo con SCR
Electrovlvula circulacin de agua del motor para calefaccin depsito UREA con SCR
Electrobomba volumtrica con vlvula de regulacin de la presin y vlvula de recirculacin
Mando electrnico para mdulo bombeo SCR
Sensor de temperatura salida catalizador con SCR
Sensores de nivel y temperatura depsito UREA con SCR
Sensor de temperatura entrada catalizador con SCR
Sensor de deteccin de xido, nitrgeno NOX con SCR (si estuviera presente)
Centralita EDC
Sensores de aire de combustin, humedad relativa y temperatura con EDC
Base Abril 2007
156
Figura 166
UDS
DCU15
113576
VISTA DEL CONECTOR (LADO CABLES)

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
11
12
14
15
17
18
19
23
24
25
26
28
29
31
33
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo electrovlvula de circulacin de agua del motor para calefaccin del depsito de urea
Positivo calefactor a la salida del filtro de urea
Lnea CAN - H (EDB1)
Lnea CAN - L (EDB1)
Lnea CAN - H (EDB2)
Lnea CAN - L (EDB2)
Masa mando de la electrovlvula del modulo de dosificacin
Positivo electrovlvula del modulo de dosificacin
Masa
Masa
Masa sensor de temperatura a la entrada del catalizador
Seal sensor del nivel del depsito de urea
Masa sensor del nivel y temperatura del depsito de urea
Masa mando de la electrovlvula de circulacin de agua en el motor para calefaccin del
depsito de urea
Positivo +15 (MET)
Masa sensor de temperatura a la salida del catalizador
Seal sensor de temperatura a la salida del catalizador
Seal sensor de temperatura a la entrada del catalizador
Seal sensor de temperatura del depsito de urea
Masa mando del calefactor a la salida del filtro de urea
Cdigo de
color del cable
7542
7515
7540
7540
Blanco
Verde
Blanco
Verde
9541
7541
0000
0000
0521
6543
0716
0000
8540
0520
4720
4721
6542
2257
9546
Print 603.93.615
157
ABS 6
Ubicacin en el vehculo centralita electrnica
Figura 167
108915
A. Centralita electrnica ABS
El sistema es capaz de evitar el bloqueo de las ruedas, que podra verificarse durante la fase de frenado, para garantizar las mejores
prestaciones de frenado y una mejor estabilidad del vehculo.
El sistema se activa durante el encendio y entra en funcionamiento automticamente para velociadades superiores a los 5 km/h:
despus de un frenado, una o varias ruedas manifiestan la tendencia al bloqueo.
El sistema ABS es capaz de controlar la exclusin del freno motor y bloquear el repartidor (si presente).
Dichos componentes se desactivan en caso de que se detecte la tendencia al bloqueo en una o en varias de las ruedas motrices.
Su reactivacin es automtica en cuanto cesa la accin del sistema ABS.
El sistema en todos los vehculos de la gama es de tres canales: dos en las ruedas delanteras, y uno en el puente trasero, con
excepcin de los vehculos de 3 ejes donde el sistema es de 4 canales.
La Centralita tiene la funcin de elaborar las seales que provienen desde los sensores giros ruedas, y de pilotar adecuadamente
las electrovlvulas de la instalacin para evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado.
La elaboracin de las seales se realiza mediante un microprocesador que determina los valores de aceleracin y deceleracin
de cada una de las ruedas, y efecta la combinacin lgica de las diferentes seales de regulacin.
La centralita, cuando ha sido detectada una anomala, se encarga de excluir automticamente todo el sistema ABS dejando en
funcionamiento el sistema de frenado tradicional e informando al conductor mediante la activacin del correspondiente testigo
ubicado en el salpicadero.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
158
ABS
Ubicacin de los componentes en el vehculo (Instalacin elctrica)
Figura 168
101587
Cdigo
componentes
78052
88000
88001
Base Abril 2007
Descripcin
Centralita electrnica para el sistema ABS
Sensor para el sistema ABS
Print 603.93.615
159
ABS
Ubicacin de los componentes en el vehculo (Instalacin neumohidrulica)
Figura 169
78620
1. Rueda fnica - 2. Vlvula de retencin - 3. Conversor pneumohidrulico - 4. Toma de control de presin 5. Conversor pneumohidrulico - 6. Electrovlvula freno motor - 7. A.P.U. - 8. Rueda fnica - 9. Sensor revoluciones ruedas 10. Cilindro con resorte - 11. Vlvula potenciadora - 12. Servodistribuidor con triple accionamiento - 13. Cabeza de
acoplamiento - 14. Depsito frenada de estacionamiento + remolque - 15. Toma de control presin hidrulica 16. Sensor revoluciones ruedas - 17. Rueda fnica - 18. Grupo freno a disco posterior - 19. Vlvula de descarga rpida 20. Reductor de presin - 21. Vlvula electroneumtica - 22. Depsito aire - 23. Toma de control presin - 24. Reductor de
presin - 25. Grupo freno a disco delantero - 26. Sensor revoluciones ruedas - 27. Rueda fnica - 28. Cilindro operador
freno motor - 29. Pulsador de accionamiento freno motor - 30. Distribuidor duplex - 31. Centralita electrnica ABS 32. Compresor monocilndrico - 33. Distribuidor freno de estacionamiento - 34. Distribuidor accionamiento deceleramiento
remolque (opcional) - 35. Sensor revoluciones ruedas.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
160
Centralita electrnica (Bosch)

Figura 170
108916
Conector X1
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Descripcin
Masa seal
Positivo +15 (IBC3)
Lnea CAN L (VDB)
Lnea CAN H (VDB)
Seal sensor ABS de la rueda trasera derecha
Masa sensor ABS de la rueda trasera derecha
Masa
Positivo +30 (IBC3)
-
Cdigo de
color del cable
0050
8847
Verde
Blanco
5573
5573
0000
2299
7710
-
Conector X2
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Base Abril 2007
Descripcin
Positivo mando de la electrovlvula AV (carga) de la rueda delantera izquierda
Positif commande lectrovanne EV (dcharge) roue avant gauche
Masa electrovlvula ABS del eje izquierdo
Positif commande lectrovanne EV (dcharge) roue avant droite
Masa sensor ABS de la rueda delantera izquierda
Ground pour lectrovanne ABS essieu droit
Positivo mando de la electrovlvula AV (carga) de la rueda delantera derecha
Seal sensor ABS de la rueda delantera izquierda
Positivo mando de la electrovlvula AV (carga) de las ruedas traseras (derecha/izquierda)
Masa sensor ABS de la rueda delantera derecha
Masa electrovlvula ABS del puente
Seal sensor ABS de la rueda delantera derecha
Ground pour capteur ABS roue arrire gauche
Positivo mando de la electrovlvula EV (descarga) de las ruedas traseras (derecha/izquierda)
Seal sensor ABS de la rueda trasera izquierda
Cdigo de
color del cable
9919
9921
0000
9920
5570
0000
9918
5571
9928
5571
0000
5571
5572
9930
5572
Print 603.93.615
161
Distribuidor Duplex
Figura 171
113606
Interruptor del freno

Es un micro interruptor montado directamente en el distribuidor duplex (CONMUTADOR).
El contacto N.C. suministra a la centralita VCM (pin X3-14) un seal positivo con pedal suelto y se utiliza para medir el accionamiento
del freno de servicio para desactivar la funcin Cruise Control e interrumpir el envo combustible.
El contacto N.A. suministra a la centralita del BODY CONTROLLER VCM (pin X3-15) un seal positivo para que la misma pueda
accionar el encendido de las luces de stop.
Ref.
1
2
3
4
Print 603.93.615
Color cable
1117
8362
8157
Descripcin
Positivo para encendido luces de parada (pin X3-15 VCM)
Positivo de alimentacin
Positivo con freno soltado (pin X3-14 VCM)
Base Abril 2007
162
Sensor de velocidad y rueda fnica 88001

Los sensores suministran a la centralita electrnica, con la continuidad necesaria, toda la informacin til para que la misma pueda
pilotare correctamente las electrovlvulas.
Las seales se obtienen de las lneas de flujo magntico que se cierran a travs de los dientes de una rueda dentada de hierro
que se asoma hacia el sensor y que gira junto con la rueda.
La variacin de lleno a vaco, debido a la presencia o falta del diente determina una variacin del flujo magntico suficiente para
crear una fuerza electromotriz inducida a los terminales del sensor y, por tanto, una seal elctrica alterna, que se enva a la
La distancia entre el sensor y la rueda, llamada entrehierro, naturalmente debe tener un valor preestablecido para que se puedan
suministrar seales correctas (0,8 1,6 mm).
El valor de resistencia de cada sensor indicado en los extremos del conector est comprendido entre 1 2 K.
La rueda dentada se llama rueda fnica porque la seal que ella misma genera tiene la frecuencia de una onda sonora.
La frecuencia de esta seal sirve para definir la velocidad de rotacin de la rueda.
Las variaciones de la frecuencia, es decir la rapidez con la que las seales se suceden, sirven para definir los valores de aceleracin
y deceleracin.
Figura 172
B
A
B
000840t
000841t
VISTAS EN PERSPECTIVA DE LA RUEDA FNICA (A) Y DEL SENSOR (B)
DISTANCIA ENTREHIERRO
000842t
A. Lneas de flujo magntico

Base Abril 2007
Print 603.93.615
163
Diagnosis
Funcionamiento de los testigos
Figura 173
108892
Sealizacin de anomalas en el sistema ABS

La centralita electrnica al accionar el contacto efectuar un test del sistema encendiendo durante ~2 segundos los testigos de
sealizacin ubicados en el salpicadero. Los testigos se desactivan si no ha sido detectado ningn tipo de avera. En caso contrario,
en funcin de la gravedad de la anomala detectada, permanecern encendidos los siguientes testigos:
Testigo (1) rojo ABS
Seala la presencia en el sistema de una anomala grave que compromete la funcionalidad de la instalacin frenante. Es necesario
dirigirse a la Red de Asistencia IVECO ya que en esta condicin, la fase de frenada se ejecutar de manera normal.
Testigo (2) rojo ABS remolque
Seala la presencia de anomalas del sistema ABS en el remolque (para vehculos a remolcar).
Sealizacin desgaste guarniciones frenantes (versin higline)
La sealizacin del desgaste de las guarniciones frenantes, se visualiza mediante el display presente en el CLUSTER, el desgaste
se expresa en %.
Actualmente no se visualizan los cdigos de avera en el display.
Figura 174
Indicador de desgaste
84598
Print 603.93.615
Base Abril 2007
164
ECAS
Generalidades
Las suspensiones neumticas presentan una gran flexibilidad, una notable capacidad de amortiguacin de las vibraciones y sobre
todo, independientemente de la carga del vehculo, por efecto de la autorregulacin de la instalacin, la distancia bastidor-calzada
permanece constante. Las suspensiones neumticas permiten variar la distancia bastidor-calzada a travs del pulsador
correspondiente y por tanto la altura de la superficie de carga del vehculo.
El sistema ECAS, adems de las famosas ventajas ofrecidas por la suspensin neumtica permite:
- una notable reduccin del consumo de aire;
- una respuesta rpida en los distintos procedimientos de regulacin;
- sencillez de las instalaciones;
- amplia concepcin de seguridad;
- posibilidad de una completa diagnosis del sistema.
El sistema ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) controla automticamente el nivel nominal de las suspensiones
neumticas del vehculo, con la posibilidad, para los vehculos que lo llevan, de levantar el eje adicional trasero, cuando las condiciones
de funcionamiento del vehculo lo requieran y de obtener el traslado de carga en el eje del motor en la fase de arranque, cuando
las condiciones de adherencia del vehculo sean precarias (ayuda en la fase de arranque).
De todos modos, todas las operaciones indicadas anteriormente estn vinculadas por determinadas condiciones de funcionamiento
y por los relativos seguros de las instalaciones relacionadas con ellas.
La centralita electrnica ECAS controla automticamente el nivel (distancia de la calzada) del bastidor, a travs de los valores reales
suministrados por los sensores, comparndolos con los valores nominales registrados en la memoria.
En caso de alejamiento o variacin de posicin, la centralita electrnica pilota los grupos electroneumticos, a travs de los cuales
se corrige el valor real respecto al nominal seleccionado o memorizado anteriormente por el conductor.
El sistema dispone de un mando a distancia para las operaciones de elevacin/descenso y nivelacin del bastidor y se puede actuar
sea con el vehculo parado que en marcha.
El mando a distancia, adems de las operaciones de elevacin, descenso y autonivelacin, permite memorizar otros niveles de
posicin del bastidor y cuando las necesidades de funcionamiento lo requieran, solicitarlas.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
165
Centralita electrnica (86023)

Figura 175
001716t
CENTRALITA ELECTRNICA ECAS

Proveedor
Campo de aplicacin trmic
WABCO
de 18 a 32V
de -40 +70
La centralita electrnica de mando permite gobernar las distintas posiciones del bastidor en funcin de las peticiones del conductor
realizadas con la ayuda del mando a distancia.
Activando el conmutador de llave, la centralita electrnica realiza un test del sistema alimentando durante un tiempo de ~ 2 seg,
los testigos de color amarillo y rojo situados en el salpicadero.
Si se detecta una anomala, en funcin de la gravedad, el testigo de color rojo podr permanecer encendido fijo o parpadeante,
mientras el testigo de color amarillo podr permanecer encendido slo si el vehculo no se encuentra en el nivel normal o si se
detecta un error de plausibilidad.
La centralita, teniendo que mantener constantes los niveles de marcha solicitados por el conductor y al mismo tiempo reducir el
consumo de aire, controla cclicamente las seales de los sensores de nivel actuando para una posible correccin SLO con un
alejamiento de los mismos > 5 recuentos.
La correccin se realizar con un retraso de:
~1 seg. con el vehculo parado
~ 60 seg. con el vehculo en marcha
Si el nivel no se restablece en un tiempo mximo de 30 seg. desde el comienzo de la correccin, la centralita memoriza un error
de plausibilidad.
En la fase de frenado, la centralita electrnica, recibiendo la seal del interruptor de las luces de parada, interrumpe cualquier
regulacin automtica de posicin. La centralita electrnica, incluso ofreciendo la posibilidad de un blink code visualizado a travs
del testigo de indicacin de avera de color rojo para una diagnosis preliminar, va dotada de un sistema de autodiagnosis muy
avanzado y es capaz de reconocer y memorizar, en funcin de las condiciones ambientales, las posibles anomalas incluso de tipo
intermitente que se han producido en el sistema durante el funcionamiento garantizando una reparacin ms correcta y fiable. Todas
las operaciones de diagnosis, programacin, cancelacin de la memoria de averas, etc. podrn realizarse utilizando la estacin de
diagnosis computerizada MODUS. Todos los componentes del sistema, excluido el sistema de viraje, se dirigen hacia la centralita
electrnica, a travs de un conector. En funcin de la versin vara la numeracin de los pins y por consiguiente el tipo de centralita.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
166
Ubicacin de los componentes en el vehculo

Figura 176
78798
1. Vlvula a presin controlada - 2. Sensor de nivel eje - 3. Resorte de aire delantero - 4. Distribuidor electroneumtico eje 5. Resorte de aire posterior - 6. Vlvula de retencin - 7. Distribuidor electroneumtico puente - 8. Depsito 9. Toma de control presin - 10. Sensor de nivel puente.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
167
Conexin de aguja centralita electrnica

Figura 177
X1
X2
001717t
Conector X1
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Descripcin
Lnea CAN L (VDB)
Lnea CAN H (VDB)
Positivo +30 (IBC3)
Lnea CLOCK en mando a distancia ECAS
Positivo +15 (IBC3)
Lnea DATA en mando a distancia ECAS
Masa
Positivo mando a distancia ECAS
Masa mando a distancia ECAS
-
Cdigo color
cable
Verde
Blanco
7772
6402
2294
8879
6403
0000
8810
0000
-
Conector X2
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Print 603.93.615
Descripcin
Masa distribuidor electroneumtico de los ejes trasero y delantero (delantero ECAS FP)
Seal sensor de nivel del eje trasero izquierdo
Masa sensores de nivel de los ejes trasero y delantero (delantero ECAS FP)
Seal sensor de nivel del eje trasero derecho
Seal sensor de nivel del eje delantero (ECAS FP)
Positivo distribuidor electroneumtico del eje trasero de mando de la vlvula izquierda
Positivo distribuidor electroneumtico del eje trasero
Positivo distribuidor electroneumtico del eje trasero de mando de la vlvula derecha
Positivo distribuidor electroneumtico del eje delantero
Cdigo color
cable
9400
5422
0400
5421
5410
9425
9423
9424
9413
Base Abril 2007
168
Sensor de nivel
Figura 178
Datos caractersticos
Impulso de 5 a 15V
Principio de medicin
Inductivo
Absorcin de corriente
100mA Mx
Campo de trabajo de la palanca
100 Mx
El sensor de nivel est compuesto por una bobina fijada en el

bastidor y por un pistn.
A travs de una excntrica y una palanca conectada al eje, cada
vez que vara la altura, el pistn se mueve en el interior de la
bobina modificando la inductancia.
Estas variaciones servirn a la centralita electrnica para poder
actuar en las distintas fases de trabajo del sistema.
La palanca de conexin del sensor tiene una medicin fija sin
ajustar.
62421
Figura 179
Figura 180
Recuentos
200
204
180
183
160
160
140
138
120
114
100
--50
--40
--30
--20
--10
70
52
10
20
30
80
40
50
Grados
60
40
36
22
10
20
0
62422
CURVA CARACTERSTICA
Base Abril 2007
Print 603.93.615
169
Distribuidor electroneumtico del eje (78242)

Est formado por una electrovlvula de mando y por dos distribuidores neumticos para la gestin de ambos lados del eje.
Para evitar traslados de presin entre los muelles de aire y por consiguiente estabilizar el eje en una conexin interna entre las dos
salidas est presente un orificio calibrado.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema a travs de un conector de 3 polos.
Pin 1
Positivo de alimentacin electrovlvula A
Pin 2
Negativo
Pin 4
Figura 181
78803
Print 603.93.615
Base Abril 2007
170
Distribuidor electroneumtico del puente (78243)

Est formado por tres electrovlvulas de mando A, B, C y por otros distribuidores neumticos.
La electrovlvula A tiene la funcin de controlar el distribuidor de alimentacin / escape.
La electrovlvula B tiene la funcin de controlar el distribuidor de posicin del bastidor lado derecho.
La electrovlvula C tiene la funcin de controlar el distribuidor de posicin del bastidor lado izquierdo.
El distribuidor electroneumtico est conectado al sistema a travs de un conector de 4 polos:
Pin 1
Positivo de alimentacin de la electrovlvula A
Pin 2
Positivo de alimentacin de la electrovlvula B
Pin 3
Positivo de alimentacin de la electrovlvula C
Pin 4
Negativo comn
Figura 182
78806
Base Abril 2007
Print 603.93.615
171
Mando a distancia 85065
Figura 183
78799
Mando a distancia 85065

Los mandos tradicionales al lado del puesto de conduccin se
han sustituido por un control remoto colocado al lado
izquierdo del puesto de conduccin.
Este dispositivo permite controlar las distintas funciones de
posicin del bastidor.
Siendo de tipo extraible permite realizar todas las selecciones
tanto desde el puesto de conduccin como desde el suelo.
Est compuesto por una serie de pulsadores de seleccin y por
dos testigos de indicacin en el orden:
A) Testigo color verde para seleccionar el eje delantero *
B) Testigo de color verde para seleccionar el eje trasero
1) Seleccin del eje delantero *

2) Seleccin del eje trasero
3) Memoria del nivel 1
4) Memoria del nivel 2
5) Nivelacin del bastidor
6) Elevacin del bastidor
7) Descenso del bastidor
8) PARADA
El mando a distancia est conectado al sistema a travs de un
conector de 4 polos:
Pin 1
Pin 2
Pin 3
Pin 4
Positivo de alimentacin
Negativo
Lnea de comunicacin con la centralita
Lnea de comunicacin con la centralita
Para utilizar el mando a distancia ver el captulo

Funcionamiento
* slo vehculos full pneumatic
Print 603.93.615
Base Abril 2007
172
Diagnosis
En el caso de anomala, en el display del CLUSTER, aparecer el mensaje de error que podr ser de color amarillo en el caso de
error leve o rojo en el caso de error grave.
Si aparecer el smbolo de color amarillo (anomala leve) 2, se visualizar en el lado izquierdo del display. Si aparecer el smbolo
de color rojo (anomala grave) 3, se visualizar en el lado derecho del display.
No parar el motor si se enciende el testigo 1.
Si durante la marcha se enciende el testigo 3, parar el vehculo y girar la llave de arranque en posicin STOP; pasados siete segundos
aproximadamente reportar la llave en posicin MAR. Si pasador aproximadamente dos segundos el testigo 3 no se apaga, dirjase
a la Red de Asistencia
Figura 184
3
2
79489
1. Testigo baja presin - 2. Avera instalacin (AMARILLA) - 3. Avera instalacin (ROJA).
Base Abril 2007
Print 603.93.615
173
Para los sistemas electrnicos, (si presente el CLUSTER en versin HIGHLINE) es posible visualizar en el display los relativos
mensajes de avera.
Figura 185
84589A
La pantalla diagnstica est subdividida en cuatro columnas:

Primera columna: Indica el sistema implicado
Segunda columna: Datos centralita
Tercera columna.: tipo de avera
Cuarta columna: Frecuencia de la avera
Para acceder a esta pantalla, se usan las teclas de control men ubicados en el salpicadero.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
174
CENTRALITA ELECTRNICA DMI (DATA MANAGEMENT INTERFACE) (OPC. 5626)

La centralita DMI es una centralita electrnica ubicada en el alojamiento de las centralitas en la cabina (lado pasajero), y est
conectada con otras centralitas mediante la lnea CAN. Las seales de salida pueden ser adquiridos mediante el conector I/O de
20 pin. La disponibilidad de las informaciones depende de la configuracin del vehculo y de los accesorios presentes. Adems, es
posible conectar la DMI con un ordenador de viaje para obtener y elaborar los datos en tiempo real directamente a travs de la
lnea CAN, segn el estndar FMS.
La DMI puede ser utilizada por:
1- Montadores mediante el conector I/O 20 pin (ubicado en el alojamiento de las centralitas), donde se encuentran las seales
siguientes:
pin - 10 (I/O) - cambio en punto muerto y freno de estacionamiento acoplado
pin - 17 (I/O) - motor en marcha
pin - 19 (I/O) - pedal del freno pisado
pin - 20 (I/O) - pedal del embrague pisado
2- Sistemas de gestin de las flotas mediante los datos enviados a travs de la lnea CAN. Mediante un ordenador de viaje, se
pueden obtener los datos en tiempo real.
A travs de la elaboracin de los datos es posible:
- obtener informaciones sobre las condiciones de funcionamiento del vehculo (tiempos, distancias, consumo de combustible,
0)
- analizar las condiciones de funcionamiento del motor y el uso del sistema de frenado
- analizar la distribucin de las distancias recorridas, velocidad, frecuencia de paradas y arranques
3- Interfaz hacia el PDA (Personal Digital Assistant) que suministra las informaciones del vehculo para visualizarlas en un ordenador
palmar.
Figura 186
91236
X1
X2
X3
91237
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Conector
X1
X2
X3
Print 603.93.615
Pin
Color de
los cables
7777
8887
Positivo bajo llave +15
0000
Masa
5001
5002
Libre
Libre
Libre
9
10
6108
2290
175
Descripcin
Positivo batera +30
Lnea CAN - H
Lnea K - conector PDA (conexin Palmar)
11
12
6109
13
14
5511
15
16
1000
Seal cambio en punto muerto y freno de estacionamiento acoplado
17
2226
Predisposicin alimentacin luz de marcha atrs
18
8100
3311
Seal pedal del embrague pisado
1012
6108
Lnea CAN - H (conector montadores (STY33)
5522
1012
6109
Lnea CAN - L (conector montadores (STY33)
1011
8
9
Libre
Libre
10
Libre
11
Libre
12
Libre
13
Libre
14
Libre
15
Libre
Libre
Libre
Libre
3310
Seal pedal del freno pisado
5
6
5003
5004
9906
Seal motor en marcha
9907
Seal autorizacin para puesta en marcha
Libre
Lnea CAN - L
Libre
Libre
Libre
Base Abril 2007
176
CENTRALITA ELECTRNICA EM (EXPANSION MODULE) (PTO)

La centralita EM (Expansion Module) sustituye la DMI, dirige las tomas de fuerza y a diferencia de DMI permite realizar adems las
aplicaciones complejas como:
- control de la transmisin (cambio) desde fuentes externas (mensaje TCI)
- control del motor desde fuentes externas, como solicitud y lmites del nmero de revoluciones, lmite de velocidad del vehculo,
arranque y parada del motor
- lgicas de seguridad para aplicaciones recoleccin residuos
- optimizacin del sistema de frenos para aplicaciones recoleccin residuos
- control de los faros adicionales
- interfaz con red CAN_open
Figura 187
112596
Base Abril 2007
Print 603.93.615
177
Pin - out
Conector XI
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Descripcin
Positivo +30
Seal instaladores (72072B - pin 6)
Masa
Seal electrovlvula de embrague (72072A - pin 4)
Positivo +30
Cdigo colores
cables
9131
7772
6985
9132
0000
9132
9995
6986
7166
Conector X3
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Print 603.93.615
Descripcin
Lnea CAN - H (VDB)
Lnea CAN - L (VDB)
Libre
Solicitud PTO1
Solicitud PTO2
Solicitud PTO3
Seal PTO1 activada
Seal PTO2 activada
Seal PTO3 activada
Seal habilitacin PTO1
Positivo +15
Libre
Libre
Seal instaladores (72072A - pin 3)
Puente pin 24
Puente pin 26
Puente pin 22
Libre
Puente pin 23
Cdigo colores
cables
Blanco
Verde
2996
0131
0132
0123
6131
6132
6133
0391
0392
8166
0393
0991
0992
0993
0994
0995
8990
0990
8990
0990
Base Abril 2007
178
Conector X4
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Base Abril 2007
Descripcin
Seal freno de aparcamiento (72072A - pin 1)
Seal cambio en punto muerto (72072A - pin 2)
Libre
Libre
Seal instaladores (72072C/72072D - pin 5)
Libre
Libre
Lnea CAN - H (BCB) - (remolque)
Lnea CAN - L (SB) - (remolque)
Lnea CAN - H (SB)
Lnea CAN - H (SB)
Lnea CAN - L (SB)
Lnea CAN - L (SB)
Libre
Libre
Libre
Libre
Seal instaladores (72072C/72072D - pin 3)
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Libre
Cdigo colores
cables
6987
6988
6989
6981
6983
0996
0999
Blanco
Verde
5981
5982
5991
Blanco
Blanco
Verde
Verde
6990
6991
6992
0975
5983
6993
6994
5992
-
Print 603.93.615
179
CALEFACTOR WEBASTO
Introduccin
El manejo de un vehculo constituye un notable esfuerzo sea fsico que mental, principalmente cuando se debe conducir durante
mucho tiempo.
Un ambiente confortable favorece las condiciones de seguridad contra eventuales e imprevistos accidentes.
A este fin, el vehculo va dotado de especiales sistemas de climatizacin.
En este manual se tratar el calefactor suplementario de aire AIR TOP 2000.
A causa del posible riesgo de explosin, se deber apagar el calefactor cerca de depsitos de carburante, gasolineras,
lugares donde se puede formar polvo o exhalaciones inflamables (cerca de depsitos de carbn, polvo de madera,
cereales, etc...).
A causa del riesgo de intoxicacin, no se deber poner en funcionamiento mediante la preseleccin horaria ni con el
mando a distancia cuando ste se encuentre en ambientes cerrados o mal ventilados.
Figura 188
A
85557
A. Calefactor suplementario
Print 603.93.615
Base Abril 2007
180
Descripcin general
El calefactor suplementario de aire AIR TOP funciona independientemente del motor del vehculo y ha sido concebido segn el
principio del evaporador.
El calefactor est compuesto por:
- ventilador aire comburente;
- ventilador aire calentado;
- intercambiador trmico;
- racor quemador y tubo de combustin.
Para el mando y el control en el calefactor se encuentran:
- la centralita electrnica;
- control de la llama;
- bulbo;
- limitador trmico;
- termosensor.
La alimentacin del combustible est garantizada, mediante una bomba de dosificacin, por el depsito del combustible del
vehculo.
El calefactor de aire AIR TOP 2000 se activa y pone en funcionamiento mediante un instrumento de mando y un timer. Este ltimo
cambia segn el tipo de aplicacin.
Datos caractersticos
Tensin de mando
Potencia calorfica
Consumo combustible
Potencia elctrica
Temperatura
Volumen de aire
Peso
max
regulacin
max
regulacin
max
regulacin
max
regulacin
max
24V
2Kw
de 0,9 a 1,8Kw
0,240L/h
de 0,12 a 0,22L/h
22W
de 10 a 18W
+40C
de +10C a +35C
70m3/h
2,6Kg
Figura 189
CALEFACTOR DE AIRE AIR TOP 2000

Base Abril 2007
Print 603.93.615
181
Descomposicin en perspectiva
Figura 190
51747
COMPONENTES
1. Timer - 2. Termostato - 3. Proteccin centralita electrnica - 4. Brida entrada aire
5. Revestimiento superior - 6. Centralita - 7. Intercambiador de calor - 8. Fieltro aislante - 9. Conducto de salida del aire
caliente - 10. Junta - 11. Cmara de combustin - 12. Buja de incandescencia
13. Revestimiento inferior - 14. Placa de identificacin - 15. Grupo de enlace alimentacin motor
16. Bomba combustible - 17. Interruptor de seguridad - 18. Motor - 19. Junta - 20. Fotorresistencia.
Conexiones al circuito
a.
Entrada aire calefactor
b.
Salida aire caliente
c.
Entrada aire comburente
d.
Salida gases de escape
e.
Alimentacin combustible
Print 603.93.615
Base Abril 2007
182
Regulacin del contenido de CO2

En el equipo del calefactor suplementario se han respetado todas las normas de seguridad concernientes la instalacin.
El aire se toma del exterior del vehculo.
Los gases de escape y los correspondientes tubos estn instalados de tal forma que garantizan la expulsin hacia el exterior.
Para llevar el aire para la calefaccin a la cabina han sido empleados materiales resistentes a altas temperaturas (ms de 130C).
El contenido de CO2 en los gases de escape est regulado por el potencimetro de la centralita electrnica o placa de mando.
El calefactor ya est preparado por la casa fabricante, segn el tipo de ventilador de aire caliente o de aire comburente montado
(vase Figura 191).
La regulacin se efecta actuando sobre el potencimetro con el especfico destornillador.
Girando hacia la derecha se aumenta el nmero de revoluciones del ventilador y se disminuye el contenido de CO2. Viceversa,
girando el cursor hacia la izquierda, se disminuye el nmero de revoluciones del ventilador y se aumenta el contenido de CO2.
Si el campo de regulacin no es suficiente (por ejemplo tras haber sustituido el ventilador del aire de calefaccin y del aire
comburente), es posible efectuar una nueva regulacin de base.
Nueva regulacin de base

NOTA
Con este procedimiento la regulacin efectuada por el constructor no puede ser restablecida.
1.
Extraer el revestimiento superior;
2.
Introducir el calefactor;
3.
Girar rpidamente el potencimetro dentro de 5 segundos, dos veces completamente.
4.
Regular el contenido de CO2;
5.
Desconectar el calefactor;
6.
Montar y fijar el revestimiento superior.
Figura 191
Regulacin CO2 desde la placa de mando

Base Abril 2007
Print 603.93.615
183
Funcionamiento
Inicio de la fase de combustin
Mediante el instrumento de mando manual o automtico se selecciona la temperatura deseada, variable entre 10C y 45C y
es posible accionar el calefactor. El testigo de sealizacin del calefactor se enciende y, mediante una regulacin por impulsos,
se activa el bulbo.
El motor del ventilador del aire de la calefaccin y del aire comburente se activa a un alto rgimen durante aproximadamente
un segundo, luego progresivamente reducido hasta el 30% del rgimen mximo.
Si la temperatura del aire aspirado es superior a la temperatura deseada, se activa solamente el motor del aire de la calefaccin
y del aire comburente.
Si viceversa, la temperatura del aire aspirado es inferior a la deseada, inicia el procedimiento de la fase de combustin.
Tras aproximadamente 20 segundos la centralita electrnica o placa de mando activa la bomba de dosificacin del combustible.
Tras otros 25 segundos el rgimen del ventilador aumenta y se mantiene constante durante 20 segundos con inicio de la fase
de combustin.
Cuando el sensor de la llama seala la presencia de la misma, la combustin, durante los 20 segundos sucesivos, se estabiliza,
o sea, el rgimen del ventilador, aumenta con regulacin continua y en aproximadamente veinte segundos alcanza la mxima
potencia.
Si durante esta fase la llama se apagara, se repite automticamente la puesta en marcha.
Si la combustin no resulta constante, tras aproximadamente 2 minutos, el rgimen de ventilacin aumenta durante 30 segundos,
con el bulbo activado y la bomba de dosificacin del combustible cerrada y se repite la puesta en marcha.
Si la sucesiva combustin no se efecta con regularidad, tras aproximadamente 80 segundos, el calefactor se desactiva a causa
de una anomala.
El rgimen del ventilador del aire de la calefaccin y comburente alcanza el nivel mximo durante aproximadamente 2 minutos.
La fase completa de la combustin dura aproximadamente 3 minutos.
En el instrumento de mando se encuentra un led de sealizacin de color verde.
Si el led est encendido con luz fija indica el correcto funcionamiento del sistema; mientras si el led se enciende intermitentemente
indica recalentamiento.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
184
Calefaccin cabina
Durante el funcionamiento, los gases de combustin convergen en el intercambiador trmico, el calor resultante de la combustin
se transmite a las paredes del intercambiador y es absorbido por el aire alimentado por el ventilador y sucesivamente mandado
al interior de la cabina.
Un sensor ubicado en el lado aspiracin del calefactor registra la temperatura del aire aspirado.
Cuando la temperatura del aire es inferior a la temperatura seleccionada, la potencia del calefactor aumenta hasta la mxima calora.
En caso de prolongada combustin con funcionamiento continuo, para aumentar el rendimiento calorfico hasta 1,1 kw, el caudal
de la bomba de dosificacin del combustible disminuye cada 15 minutos durante 20 segundos.
Para un rendimiento calorfico menor de 1,1 kw, el caudal de la bomba de dosificacin del combustible disminuye cada 30 minutos
durante 4 segundos.
Tras haber alcanzado la temperatura seleccionada, el equipo reducir el rgimen del ventilador del aire comburente, del aire de
caldeo y la bomba de dosificacin del combustible.
- Si la temperatura de admisin, en funcin de la temperatura seleccionada, resulta superior, transcurridos 5 segundos con
rgimen calorfero mnimo, la bomba de dosificacin se desactiva y la combustin termina. El rgimen del ventilador
permanece constante durante aproximadamente 35 segundos, tras los cuales aumenta, durante un tiempo mnimo de 120
segundos, hasta el 60% del rgimen mximo, condicin necesaria para enfriar el calefactor.
- Si la temperatura de admisin, segn la temperatura seleccionada, resulta inferior, el ventilador funciona con un rgimen
equivalente al 30% del mximo.
Cuando el sensor de temperatura indica a la centralita un valor inferior al seleccionado, el calefactor se activa y funciona
ininterrumpidamente.
Desactivacin
Al momento de la desactivacin del calefactor el led de sealizacin se apaga.
Si la activacin del calefactor a tenido lugar hace poco (no ha empezado aun la fase de combustin) o ste se encuentra en fase
de rgimen reducido, para superar la temperatura del aire aspirado respecto a la temperatura seleccionada, se desactiva
inmediatamente.
Si la combustin ya ha empezado, con la desactivacin del calefactor, se interrumpe; el rgimen de velocidad del ventilador
permanece constante durante 5 segundos, sucesivamente, dentro de 30 segundos pasa al 60% del rgimen mximo. Cuando
el control de la llama advierte que sta se ha apagado, el rgimen del ventilador aumenta durante aproximadamente un minuto
para luego volver al 60% del rgimen mximo durante otros 2 minutos tras los cuales el equipo se desactiva.
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Figura 192
185
Principales componentes del sistema

Centralita electrnica o placa de mando
La centralita electrnica integrada en el calefactor, garantiza
el correcto funcionamiento de la instalacin y tiene
constantemente bajo control la fase de combustin.
El sensor trmico, situado en la centralita, se encarga de
regular la temperatura, mientras un potencimetro, ubicado
en la centralita, regula el rgimen del ventilador aire
comburente y de calefaccin.
Una vez alcanzada la temperatura seleccionada sta se
mantiene constante en la cabina.
Figura 193
Racor quemador con tubo de combustin

En el racor quemador el combustible se distribuye en el
tubo de combustin a travs de la seccin del quemador.
En el tubo tiene lugar la combustin de la mezcla aire y
combustible y el consiguiente caldeo del intercambiador de
calor.
Figura 194
Intercambiador trmico
En el intercambiador trmico el calor de la combustin
viene enviado al ventilador de aire comburente y de
calefaccin.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
186
Ventilador aire comburente y de calefaccin

El ventilador del aire comburente y del aire de calefaccin
enva la necesaria cantidad de aire para la combustin en
el racor quemador pasando por la entrada del aire
comburente.
Figura 195
Mediante un ventilador, el aire de calefaccin se manda a

la salida del calefactor.
Control de la llama
El control de la llama se efecta mediante una resistencia
de tipo PTC a bajo valor que modifica su resistencia en
funcin de la llama y del grado de calentamiento.
Figura 196
Mediante esta prueba se pone bajo control el estado de la

llama durante la llama de calefaccin.
VALORES DE CONTROL
- En fro
resistencia a 25C
de 2,6 a 3,4 ohm
min. de 5 mA
- En caliente
resistencia a 800C
corriente de prueba
de 12 a 15 ohm
min. de 5 mA
Figura 197
Bulbo
El bulbo es el elemento que permite el encendido de la
mezcla aire-combustible durante la puesta en
funcionamiento del calefactor.
El bulbo funciona como una resistencia elctrica y est
ubicado en el racor quemador en la parte opuesta a la
llama.
VALORES DE CONTROL
- resistencia a 25C
de 1,3 a 1,44 ohm
corriente de prueba
min. de 5 mA
Base Abril 2007
Print 603.93.615
187
Limitador trmico
Figura 198
El limitador trmico protege el calefactor contra

temperaturas de ejercicio demasiado altas.
La proteccin contra el recalentamiento se activa a una
temperatura de 150C.
La activacin del limitador trmico interrumpe la
alimentacin elctrica a la electrobomba de dosificacin del
combustible y desactiva el calefactor.
Tras el enfriamiento el limitador se cierra elctricamente.
Si se requiere la activacin del quemador tras un
recalentamiento, es necesario esperar que el limitador
trmico se enfre y efectuar la desactivacin y sucesiva
activacin del calefactor para consentir a la centralita
electrnica la cancelacin de la avera.
Adems el limitador interviene en caso que se produzcan
prdidas de aire comprimido entre el lado aspiracin y
presin aire en el conducto del aire de calefaccin con calor
superior a 1 mBar.
Figura 199
2
Bomba de dosificacin del combustible
La bomba de dosificacin es un sistema combinado de
alimentacin, dosificacin e interrupcin.
Alimentacin del combustible del calefactor desde el
depsito del vehculo.
La bomba est sometida a determinados criterios de
instalacin.
Bomba de dosificacin
1. Bomba - 2. Filtro
Print 603.93.615
La bomba de dosificacin debe ser fijada con una suspensin

amortiguadora.
Para garantizar la expulsin automtica de las burbujas de
aire, atenerse slo a la posicin de montaje mostrada en la
figura.
Base Abril 2007
188
Conjunto conexiones
CONEXIONES A LA CENTRALITA ELECTRNICA
Figura 200
CONEXIONES INTERNAS CALEFACTOR

X1. Ventilador aire - X2. Bomba de dosificacin combustible - X3. Sensor llama - X4. Bulbo
X5. Limitador trmico - X6. Conector principal - X9. Sensor de temperatura - X11. Lnea K para diagnosis
Base Abril 2007
Print 603.93.615
189
Enchufe ST X1 (STY 18)
Figura 201
13
Ref.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Print 603.93.615
Descripcin
Alimentacin termostato regulacin temperatura aire
Alimentacin calefactor suplementario
Alimentacin temporizador
Alimentacin bomba suplementario
Alimentacin motor ventilador calefactor suplementario
Alimentacin bomba suplementario
Alimentacin buja de encendido calefactor suplementario
Masa para calefactor suplementario
Linea K de diagnosis
Alimentacin (mando) telerruptor para TGC
-
Color Cable
7736
7708
7725
7783
7722
7783
7705
0022
2295
-
Base Abril 2007
190
Diagnosis
Sntomas de las anomalas en general
Error
El calefactor se apaga
Causa
ninguna combustin tras la activacin y
despus de la repeticin de la activacin
La llama se apaga durante el
funcionamiento
Calefactor recalentado y testigo de
sealizacin con luz intermitente
Tensin de alimentacin baja
Sale humo negro del calefactor
Remedio
Desactivar brevemente el calefactor y
activarlo de nuevo
activarlo de nuevo
Controlar el paso del aire de calefaccin
en el tubo.
activarlo de nuevo.
Recargar las bateras.

activarlo de nuevo.
Tubo aire comburente y/o de escape Controlar el paso de los tubos del aire
obstruidos
comburente y de escape.
Sntomas de las anomalas durante el funcionamiento

Error
No se acciona o ningn led encendido
en el instrumento de mando.
No se activa , led encendido.
Rgimen muy bajo sin activacin.
El motor del ventilador se acciona
brevemente y se para.
Motor parado y ninguna depuracin
del aire (lavado)
Depuracin (lavado gases) tras
Depuracin (lavado gases) tras 2
minutos y la bomba de dosificacin no
da impulsos
Depuracin (lavado gases) tras un
tiempo
Depuracin (lavado gases) efectuada
Motor parado y ninguna depuracin

(lavado gases)
Interrupcin del ciclo de la bomba de
dosificacin y rgimen mximo durante
30 segundos con repeticin del
accionamiento.
Base Abril 2007
Tiempos
inmediatamente
Solucin
Cableado incorrecto, fusible interrumpido
inmediatamente
inmediatamente
1 segundo
5 segundos
Ventilador o centralita defectuosa, ventilador bloqueado

Error del mando o error de montaje del instrumento de mando
Cortocircuito del bulbo, control llama interrumpido o centralita
defectuosa
Motor ventilador bloqueo
1 segundo
20 segundos
120 segundos
Llama defectuosa
Baja tensin en la centralita electrnica
Cableado de la bomba defectuoso o bomba defectuosa
de 40 a 120 segundos Interrupcin de la bomba de dosificacin o de la proteccin

contra el recalentamiento
230 segundos
Cantidad incorrecta de combustible, ventilador defectuoso o
demasiado lento, quemador incrustado, vas de aire comburente
o de los gases de escape obstruidas, intercambiador trmico
incrustado, bomba de dosificacin bloqueada.
durante el
Error componente: control llama, bulbo, sensor, recalentamiento,
funcionamiento
bomba de dosificacin.
Vas del aire comburente y gases de escape obstruidas.
durante el
Avera y bloqueo motor ventilador
funcionamiento
durante el
La llama se apaga a causa de la presencia de burbujas de gas en
funcionamiento
el conducto de la combustin o contraviento a la salida de los
gases de escape
Print 603.93.615
191
Intervenciones de reparacin
Solamente personal especializado puede efectuar las intervenciones de reparacin y de mantenimiento.

Antes cualquier intervencin de reparacin en el calefactor suplementario es necesario aislar las bateras de
vehculo de la instalacin.
Para evitar que partes mecnicas se bloqueen con el pasar del tiempo, poner en funcin el calefactor cada cuatro
semanas durante al menos 10 minutos con periodicidad constante, principalmente antes de las pocas de mayor
utilizo, como el invierno, efectuar la revisin del equipo.
Para un buen funcionamiento efectuar las siguientes operaciones:
- controlar que la entrada y la salida del aire de calefaccin no estn obstruidas por cuerpos extraos o sucias,
pues podran provocar recalentamiento con consiguiente activacin del limitador trmico.
- Limpiar por fuera el calefactor suplementario.
- Controlar las conexiones elctricas.
- Controlar que los conductos de los gases de escape y del aire comburente no estn daados y que el paso
sea libre.
- Controlar la estanqueidad del conducto de combustible y la condicin del filtro; si es necesario sustituir ste
ltimo.
Emisiones de los cdigos de error

Los cdigos de error, en caso de anomala del equipo, se visualizan en el display del timer digital.
Cdigo error
F 01
F 02
F 03
F 04
F 05
F 06
F 07
F 08
F 09
F 10
Print 603.93.615
Descripcin
Ninguna activacin (tras 2 pruebas de activacin)
Interrupcin de la llama
Subvoltaje o sobretensin
Reconocimiento tempestivo de la llama
Interrupcin control llama o cortocircuito control llama
Interruptor termosensor o cortocircuito termosensor
Interruptor bomba de dosificacin o cortocircuito bomba de dosificacin
Interrupcin motor ventilador o cortocircuito motor ventilacin o rgimen defectuoso motor ventilador
Interrupcin bulbo o cortocircuito bulbo
Recalentamiento
Base Abril 2007
192
SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO CON

MANDO A DISTANCIA
Figura 202
El sistema est constituido por uno o ms (mximo 8)

transmisores y por un receptor.
Transmisor
El transmisor tiene un contenedor especfico, con ojal y anillo.
El contenedor de proteccin del transmisor es hermtico.
El transmisor enva al receptor un cdigo variable (Rolling
code) mediante una seal de radiofrecuencia de 433,92 MHz
(Directiva 95/56 CE).
Tiene un botn para abrir y otro botn para cerrar las puertas.
Presionando continuamente el botn durante 50 mseg. se
realiza una transmisin completa del cdigo variable y si se
activa en forma continua se interrumpe la transmisin despus
de 5 segundos ( 10%).
El alcance del transmisor es de 10 metros.
La batera garantiza una duracin de funcionamiento de 2 aos
Despus de la sustitucin, se debe realizar una secuencia de
dos breves activaciones del transmisor para restablecer la
sincrona con el receptor. Dicha secuencia est permitida
tambin en ocasiones distintas al cambio de la batera.
Receptor
105989
El receptor se encuentra en el interior de un contenedor con

tapa negra, en la cual hay un botn para programar el
transmisor, de fcil acceso y protegido de activaciones
involuntarias, un LED de confirmacin de la programacin
(color verde) y un conector de 8 vas.
Est ubicado en la parte inferior del tablero frente al asiento del
pasajero.
Tambin la antena del receptor se encuentra en el interior del
contenedor.
El receptor recibe y decodifica el cdigo enviado por el
transmisor, y puede memorizar hasta 8 cdigos. Los mandos
de apertura y cierre de puertas llegan desde el transmisor y
tambin de las cerraduras en las puertas.
El receptor activa directamente los accionadores de las
cerraduras en las puertas (2 4 puertas).
Si el vehculo est en estado de Key-On (presencia del + 15)
el receptor no realizar activacin alguna desde el mando a
distancia.
El receptor controla la sincronizacin entre las cerraduras,
restableciendo la correcta alineacin mediante una secuencia
de dos o ms accionamientos del transmisor o de la llave en
la cerradura.
TRANSMISOR
Figura 203
Mando del Blinker

El cierre y la apertura de las cerraduras se evidencian mediante
el encendido de las luces direccin. Es necesario, por lo tanto,
que el receptor se conecte con la interfaz de la centralita Body
Controller, la cual controla dichas luces.
El receptor tiene una va a masa, conectada en paralelo con el
interruptor de las luces de emergencia. ste es un botn
variable que activa y desactiva la secuencia de los parpadeos (la
seal blinker).
Descripcin de los mandos blinker:
- T1
= 300
mseg (Start)
- T2
= 350
mseg (Delay - Lock)
- T2
= 1050 mseg (Delay - Unlock)
- T3
= 80
Base Abril 2007
105990
CENTRALITA CIERRE CENTRALIZADO (RECEPTOR)
mseg (Stop)
Print 603.93.615
193
Pin out centralita (Receptor)

Pin
1
2
2
4
5
6
7
8
Funcin
Mando blinker
Positivo batera
Masa reloj taqugrafo
Mando para cierre centralizado (cierre puerta)
Mando para cierre centralizado (apertura puerta)
Alimentacin +15
Cdigo color
de los cables
7728
9965
7777
0066
0065
0064
8887
9964
Programacin
El tipo de programacin permite al Receptor reconocer los transmisores habilitados para controlar las funciones.
En la programacin se ingresa desde el estado de reposo en ausencia de seal + 15.
Hasta que no se programe por lo menos un transmisor, el Receptor se puede controlar mediante un transmisor con un cdigo
Universal.
Una vez establecida la primera programacin de un cdigo variable, distinto al universal, ste ltimo nunca ms ser reconocido.
La programacin de los transmisores se realiza con la modalidad FIFO.
Existen dos modalidades de programacin del transmisor:
- Programacin Simplificada permite programar los transmisores en forma rpida. Se puede utilizar hasta que se efecten 128
activaciones a partir de la primera programacin o hasta que queda inhibida.
- Programacin protegida garantiza al cliente la imposibilidad de programar otros transmisores sin su conocimiento. Requiere
de contrasea (indicada en la etiqueta adjunta del transmisor) que se obtiene del cdigo del transmisor mismo.
Programacin Simplificada
La programacin del primer cdigo, y de todos los sucesivos se realiza de la siguiente manera:
- presionar el pulsador en el receptor, el led se enciende parpadeando
- El operador, manteniendo presionado el pulsador del receptor, presiona uno de los botones del transmisor que transmite el
cdigo.
- El receptor, al reconocer tres trasmisiones consecutivas idnticas (con checksum corriente) memoriza el cdigo.
- En el momento en que reconoce el cdigo, el led del receptor permanece con la luz fija, indicando que se ha recibido el cdigo.
En ese momento el operador puede soltar el pulsador del transmisor finalizando la programacin.
Inhibicin de la Programacin Simplificada
La inhibicin de la Programacin Simplificada se concretar mediante la introduccin de la contrasea en la siguiente manera:
- presionar el botn en el Receptor, el led se enciende parpadeando
- soltar el botn, el led parpadea una vez
- introducir, mediante el botn, un cdigo (contrasea) de cuatro cifras, cada una de ellas comprendida entre 0 y 9 (cdigo escrito
en la etiqueta entregada junto al transmisor). Cada presin en el botn tiene un feedback ptico en el led.
- Despus de la introduccin de cada cifra, hay que esperar un nuevo parpadeo del led, el cual pide la cifra subsiguiente, hasta
la cuarta.
- Despus de introducir la ltima cifra el procedimiento est concluido.
Programacin Protegida
Cada vez que se desee que un nuevo transmisor sea reconocido despus de introducir la Contrasea, es necesario introducir la
contrasea de uno de los transmisores ya memorizados. El reconocimiento de la contrasea como correcta queda demostrado
por el parpadeo de led al finalizar la introduccin de la misma (en caso de falta de reconocimiento, el led queda encendido durante
10 segundos). Mientras el led parpadea hay que mantener presionado el pulsador del receptor, luego trasmitir con el nuevo mando
a distancia a memorizar siguiendo las indicaciones de la programacin simplificada.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
194
INSTRUMENTOS DIAGNSTICOS
La bsqueda de averas de los sistemas electrnicos puede realizarse con Cluster, o bien, con los instrumentos de diagnosis Modus
y E.A.SY.
instrumentos de diagnstico son esenciales para efectuar un diagnstico completo e intervenir correctamente en cada una de
las averas.
NOTA Antes de utilizar la estacin MODUS, se debe realizar la actualizacin con el programa E.A.S.Y.
E.A.SY.
El sistema E.A.SY. permite efectuar con simplicidad el diagnstico y la programacin de las diferentes centralitas electrnicas a
bordo del vehculo. El sistema E.A.SY est compuesto por el mdulo ECI de comunicacin con las centralitas electrnicas y por
un pc Panasonic.
Figura 204
119496
Base Abril 2007
Print 603.93.615
195
Pgina vdeo de inicializacin del sistema

Colocando la llave en MAR el sistema efecta un control general del estado del vehculo.
La figura que sigue indica la pgina video que el display presenta cuando se inicializa el sistema.
Figura 205
85156
En presencia de anomalas, el display visualiza el smbolo del sistema electrnico correspondiente.

Para las versiones highline es posible visualizar el cdigo del error entrando en el men DIAGNOSIS utilizando los mandos
dedicados ubicados en marco derecho del tablero de instrumentos (vase figura que sigue).
Figura 206
116461
1. Pgina anterior (ESCAPE) - 2. Visualizacin submen/activacin display (OK) - 3. Tecla visualizacin lneas superiores 4. Tecla visualizacin lneas inferiores
Print 603.93.615
Base Abril 2007
196
Pgina vdeo DIAGNOSIS (slo para versiones Highline)

Para visualizar la pgina DIAGNOSIS colocar la llave en MAR con el motor apagado, esperar la visualizacin de la pgina de
inicializacin y pulsar la tecla OK para activar el display. Moverse con las teclas o hasta encontrar la pgina vdeo
DIAGNOSIS.
Figura 207
85158
Estas pginas vdeos visualizan las averas presentes en los diferentes sistemas electrnicos (EDC, ABS, ECAS, etc).
Significado de los cdigos anomala

Cuando se verifica una anomala en el display, en el men DIAGNOSIS se visualizan los siguientes datos:
Figura 208
86159
1.
2.
3.
4.
Smbolo del sistema que ha sufrido la avera

Datos centralita
Tipo de avera
Nmero de aparicin de la anomala
Base Abril 2007
Print 603.93.615
197
Descripcin cdigo averas (SPN)
XX
YY
Cdigo avera (DTC)
Cdigo EuroCargo
Cdigo centralita (por ej. 21 = 1B)
Print 603.93.615
Base Abril 2007
198
PLAN DE MANTENIMIENTO
Una importante funcionalidad la representa el PLAN de MANTENIMIENTO ELECTRNICO que con la nueva release de Modus
e IT2000 se puede actualmente gestionar y programar con gran facilidad.
Ser posible memorizar los controles realizar en el taller directamente ene l vehculo y visualizar la historia de mantenimiento
memorizada .
El Taller del Concesionario antes de la entrega del vehculo , deber mediante la estacin de diagnosis programar en la centralita
del tablero de mandos, el plan de mantenimiento a kilmetros o a horas.
Los talleres podrn sucesivamente modificarlo en base a las necesidades del vehculo.
Una vez que se entrega el vehculo, el chfer podr consultar su plan de mantenimiento, no solo con el manual de uso y
mantenimiento, sino tambin con el manual de uso y mantenimiento, sino tambin desde su cluster, donde existir una pantalla
dedicada a esta funcin.
El cliente no podr ni cancelar ni modificar el programa sino que deber dirigirse a un centro de asistencia autorizado Iveco.
Figura 209
004909t
Base Abril 2007
Print 603.93.615
199
Poco antes que el vehculo haya alcanzado el kilometraje previsto para realizar el control de mantenimiento, un testigo de alarma
se iluminar en el Cluster avisando al chfer que se debe dirigir a un taller para el mantenimiento del vehculo.
Figura 210
004909t
TESTIGO DE ALARMA CLUSTER
Si el vehculo se lleva a un taller equipado con un instrumento de diagnosis, una vez realizado el mantenimiento, ser necesario
conectar el instrumento que memorizar en el Cluster la fecha y el tipo de mantenimiento realizado, apagando el testigo de alarma.
Si no se realiza el mantenimiento ordinario en un centro de asistencia dotado con un instrumento de diagnosis, no ser posible
apagar el testigo en el salpicadero .
En base a esta eleccin existe una estrategia para fidelizar el cliente cada vez ms mediante la profesionalidad de nuestra Red de
asistencia, para empujarlo cada vez ms a dirigirse a un taller confiando en los profesionales del servicio todos los tipos de
intervenciones comprendidos los de mantenimiento ordinario.
Obviamente este sistema introducido en el nuevo EuroCargo, presenta nuevas ventajas tambin para el cliente que de esta manera
podr planificar mejor el mantenimiento de su vehculo y sobretodo no se olvidar efectuarlo, para obtener siempre un vehculo
funcional y al mximo de las prestaciones.
Esta funcionalidad es posible solo con la condicin que el vehculo se entregue con Cluster en versin HighLine. No es posible
en el Cluster en versin BaseLine.
Print 603.93.615
Base Abril 2007
200
Base Abril 2007
Print 603.93.615
201
Fichas des circuits

Pgina
Ficha 1:
Positivo directo bateras (+Batt) . . . . . .
203
Ficha 2:
Positivo despus Interruptor general de

corriente (+30) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
204

corriente (+30) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
205

corriente (+30) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
206

corriente (+30) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
207
Ficha 6:
Alimentacin servicios (+15) . . . . . . . . .
208
Ficha 7:
Alimentacin servicios (+15) . . . . . . . . .
209
Ficha 8:
Alimentacin servicios (+15/1) . . . . . . .
210
Ficha 9:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
Ficha 10:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
212
Ficha 11:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
213
Ficha 12:
Body Controller . . . . . . . . . . . . . . . . . .
214
Ficha 13:
Instrument Cluster . . . . . . . . . . . . . . . . .
215
Ficha 14:
Tacgrafo - Toma diagnosis 30 polos . .
216
Ficha 15:
Centralita VCM - Conectores FMS para

instaladores - Conector OBD . . . . . . . .
217
Centralita VCM - Conectores para

instaladores cabina . . . . . . . . . . . . . . . . .
218
Ficha 17:
EDC (Conector B) . . . . . . . . . . . . . . . .
219
Ficha 18:
EDC (Conector A/C - 4 cilindros) . . . .
220
Ficha 19:
EDC (Conector A/C - 6 cilindros) . . . .
221
Ficha 20:
Centralita UDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
222
Ficha 21:
Centralita MET (Conector A) . . . . . . . .
223
Ficha 22:
Centralita MET (conector P) Conector para instaladores chasis Tomas de corriente remolque . . . . . . . .
224
Ficha 23:
Centralita MET (Conector C) . . . . . . . .
225
Ficha 24:
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
226
Ficha 25:
ECAS P . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
227
Ficha 26:
ECAS FP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
228
Ficha 3:
Ficha 4:
Ficha 5:
Ficha 16:
Print 603.93.615
Base Abril 2007
202
Pgina
Ficha 27:
Predisposicin calefactor adicional

AIRTOP2000 . . . . . . . . . . . . . . .
229
Ficha 28:
Climatizacin de mando manual
230
Ficha 29:
Lnea CAN (BCB / VDB / EDB / ECB)
231
Ficha 30:
Encendedor / Avisadores acsticos /

Electrocalefactor . . . . . . . . . . . .
232
Faros giratorios/Luces Literas/Lmpara de

emergencia/Lavafaros . . . . . . . . .
233
Elevalunas elctricos/techo aprible

(con y sin Bed Modul) . . . . . . . .
234
Parabrisas calentado/Prefiltro calentado/

Secador aire frenos/
Asientos neumticos calentados .
235
Frigorfico/Reductor de tensin/
Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
236
Vuelque cabina/Predisposicin
plataforma de carga . . . . . . . . . .
237
Espejos retrovisores trmicos

regulables . . . . . . . . . . . . . . . . . .
238
Cierre centralizado - Cierre centralizado

con mando a distancia . . . . . . . .
239
Cambio mecnico - Cambio mecnico 9

marchas Iveco / Eaton . . . . . . . .
240
Ficha 39:
PTO lateral - trasero - total . . . .
241
Ficha 40:
Teleruptor General de corriente

(TGC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
242
Ficha 31:
Ficha 32
Ficha 33:
Ficha 34:
Ficha 35:
Ficha 36:
Ficha 37:
Ficha 38:
Ficha 41:
Telerruptor General de corriente (TGC) /

Adaptacin normativa ADR (TMP)
243
Ficha 42:
Centralita DMI . . . . . . . . . . . . . .
244
Ficha 43:
Centralita EM . . . . . . . . . . . . . . .
245
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Ficha 1:
203
Positivo directo bateras (+Batt)
113169
Print 603.93.615
Base Abril 2007
204
Ficha 2:
Positivo despus Interruptor general de corriente (+30)
113170
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Ficha 3:
205
113171
Print 603.93.615
Base Abril 2007
206
Ficha 4:
113172
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Ficha 5:
207
113173
Print 603.93.615
Base Abril 2007
208
Ficha 6:
Alimentacin servicios (+15)
113174
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Ficha 7:
209
Alimentacin servicios (+15)
113175
Print 603.93.615
Base Abril 2007
210
Ficha 8:
Alimentacin servicios (+15/1)
113176
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Ficha 9:
211
Body Controller
113177
Print 603.93.615
Base Abril 2007
212
Ficha 10: Body Controller
113178
Base Abril 2007
Print 603.93.615
213
113179
Print 603.93.615
Base Abril 2007
214
113180
Base Abril 2007
Print 603.93.615
215
Ficha 13: Instrument Cluster
113181
Print 603.93.615
Base Abril 2007
216
Ficha 14: Tacgrafo - Toma diagnosis 30 polos
113182
Base Abril 2007
Print 603.93.615
217
Ficha 15: Centralita VCM - Conectores FMS para instaladores - Conector OBD
113183
Print 603.93.615
Base Abril 2007
218
Ficha 16: Centralita VCM - Conectores para instaladores cabina
113184
Base Abril 2007
Print 603.93.615
219
Ficha 17: EDC (Conector B)
113185
Print 603.93.615
Base Abril 2007
220
Ficha 18: EDC (Conector A/C - 4 cilindros)
113601
Base Abril 2007
Print 603.93.615
221
Ficha 19: EDC (Conector A/C - 6 cilindros)
113602
Print 603.93.615
Base Abril 2007
222
Ficha 20: Centralita UDS
113186
Base Abril 2007
Print 603.93.615
223
Ficha 21: Centralita MET (Conector A)
113187
Print 603.93.615
Base Abril 2007
224
Ficha 22: Centralita MET (conector P) - Conector para instaladores chasis Tomas de corriente remolque
113188
Base Abril 2007
Print 603.93.615
225
Ficha 23: Centralita MET (Conector C)
113189
Print 603.93.615
Base Abril 2007
226
Ficha 24: ABS
113190
Base Abril 2007
Print 603.93.615
227
Ficha 25: ECAS P
113194
Print 603.93.615
Base Abril 2007
228
Ficha 26: ECAS FP
113195
Base Abril 2007
Print 603.93.615
229
Ficha 27: Predisposicin calefactor adicional AIRTOP2000
113196
Print 603.93.615
Base Abril 2007
230
Ficha 28: Climatizacin de mando manual
113197
Base Abril 2007
Print 603.93.615
231
Ficha 29: Lnea CAN (BCB / VDB / EDB / ECB)
113198
Print 603.93.615
Base Abril 2007
232
Ficha 30: Encendedor/Avisadores acsticos/Electrocalefactor
113199
Base Abril 2007
Print 603.93.615
233
Ficha 31: Faros giratorios/Luces Literas/Lmpara de emergencia/Lavafaros
113200
Print 603.93.615
Base Abril 2007
234
Ficha 32: Elevalunas elctricos/techo aprible (con y sin Bed Modul)
113201
Base Abril 2007
Print 603.93.615
235
Ficha 33: Parabrisas calentado/Prefiltro calentado/Secador aire frenos/

Asientos neumticos calentados
113202
Print 603.93.615
Base Abril 2007
236
Ficha 34: Frigorfico/Reductor de tensin/Radio
113203
Base Abril 2007
Print 603.93.615
237
Ficha 35: Vuelque cabina/Predisposicin plataforma de carga
113204
Print 603.93.615
Base Abril 2007
238
Ficha 36: Espejos retrovisores trmicos regulables
113205
Base Abril 2007
Print 603.93.615
239
Ficha 37: Cierre centralizado - Cierre centralizado con mando a distancia
113206
Print 603.93.615
Base Abril 2007
240
Ficha 38: Cambio mecnico - Cambio mecnico 9 marchas Iveco / Eaton
113211
Base Abril 2007
Print 603.93.615
241
Ficha 39: PTO lateral - trasero - total
113207
Print 603.93.615
Base Abril 2007
242
Ficha 40: Teleruptor General de corriente (TGC)
113208
Base Abril 2007
Print 603.93.615
Ficha 41:
243
Telerruptor General de corriente (TGC)/Adaptacin normativa ADR (TMP)
113209
Print 603.93.615
Base Abril 2007
244
Ficha 42: Centralita DMI
107693
Base Abril 2007
Print 603.93.615
245
Ficha 43: Centralita EM
113212
Print 603.93.615
Base Abril 2007
246
Base Abril 2007
Print 603.93.615

MANUAL IVECO EuroCargo PDF

Transféré par

Informations du document

Description originale:

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MANUAL IVECO EuroCargo PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

EUROCARGO

La presente publicacin suministra los datos, las

B.U. TECHNICAL PUBLISHING

Indica una explicacin adjunta para un elemento de informacin.

Base Abril 2007

Cerrar con par

Cerrar con par + valor angular

Base Abril 2007

La primera y la segunda cifra identifican el PRODUCTO en el mbito del vehculo.

Cdigo del Grupo:

La tercera y la cuarta cifra identifican el GRUPO de pertenencia en el mbito del PRODUCTO.

Cdigo del Subgrupo:

Base Abril 2007

Base Abril 2007

Base Abril 2007

ADVERTENCIAS GENERALES EN LA INSTALACION ELECTRICA

Debiendo intervenir en la instalacin elctrica/electrnica desmontar las bateras de la instalacin, desconectando

Base Abril 2007

aislar la instalacin elctrica de la siguiente forma:

Base Abril 2007

CONEXIN A ESTRELLA DE CABLES NEGATIVOS A LA MASA DE LA INSTALACIN M

PROTECCIN MEDIANTE MALLA METLICA DE UN CABLE A UN COMPONENTE ELECTRNICO - C. CONECTOR

Base Abril 2007

INSTALACIONES ACCESORIOS ELECTRO-MECANICOS

CONVERSIONES ENTRE LAS PRINCIPALES UNIDADES DE MEDIDA DEL SISTEMA

Cuando no si tiene una particular exigencia de precisin:

- la unidad bar es convertida para simplificar en kg/cm2 segn la relacin 1:1

Base Abril 2007

Base Abril 2007

Cuando est presente, indica

Cuando est presente el

EUROCARGO EURO 4/5

Base Abril 2007

Base Abril 2007

NDICE DE LAS SECCIONES

Sistema neumtico y frenos

Base Abril 2007

Base Abril 2007

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t

COMPOSICIN DE LOS MODELOS . . . . . . . .

DATOS DE IDENTIFICACIN Y SU UBICACIN

DENOMINACIN INTERNACIONAL DE LOS

Base Abril 2007

Base Abril 2007

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t

COMPOSICIN DE LOS MODELOS

= Vehculos con supensin neumtica en el puente trasero

Base Abril 2007

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t

COMPOSICIN DE LOS MODELOS

= Vehculos con supensin neumtica en el puente trasero

Base Abril 2007

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t

COMPOSICIN DE LOS MODELOS

= Vehculos con supensin neumtica en el puente trasero

Base Abril 2007

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t

COMPOSICIN DE LOS MODELOS

= Vehculos con supensin neumtica en el puente trasero

Base Abril 2007

EUROCARGO EURO 4/5 DE 6 A 10 t