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Informao importante
Leia e siga estas instrues de segurana para evitar perigos. Se no entender as
instrues ou se no gostam de trabalhar em veculos, por favor, procure um
mecnico ou electricista qualificado para fazer a instalao. A instalao e o uso
incorrecto do sistema gerador de hidrognio de Dual Fuel pode causar srios
problemas.
Deve demorar cerca de 4 horas para instalar o kit. Certifique que trabalha num local
bem arejado e no fumar. A qualquer momento durante a instalao, certifique se o
motor est desligado muito importante que no esteja quente.
O Sistema Gerador HHO no armazena o hidrognio, no h risco de incndio
quando instalado correctamente. No entanto electrlise da gua gera hidrognio, um
gs explosivo, o que significa... , Nunca acender um fsforo ou fumar perto da sada
de geradores - o gerador pode explodir!
Tenha cuidado com o gerador a funcionar quando o carro no est em movimento.
Uma pequena quantidade de hidrognio pode se acumular na entrada de ar do motor
e pode explodir se voc fumar ou usar uma chama perto.
Equipamento de segurana
Certifique-se de usar culos e luvas de borracha e s usar ferramentas profissionais;
use o bom senso e os procedimentos gerais de segurana utilizados para qualquer
trabalho realizado numa oficina de manuteno automvel certificada.
Certifique-se que instala o Dry-Cell num local limpo arejado e que possa ser
inspeccionado periodicamente. Deve ser montado e fixo de modo a assegurar que no
se solte quando o veculo estiver em movimento, mesmo em terrenos acidentados.
Prendendo-o com um suporte permanente (ver fotos abaixo) fix-lo ao chassis do
veculo deve ser suficiente e funciona na perfeio.
HHO - injeco
O sistema operado por vcuo, criado a partir do motor do seu veculo, e a sucusso
de ar que leva o HHO directamente para a cmara de combusto, misturando-o
com o ar/combustvel. O ponto de injeco deve ser feito logo aps a caixa de
filtro de ar e em automveis modernos aps o sensor MAF, que mede o
fluxo de ar (sensor massa de ar) que vai para dentro da cmara do motor.
Precisar retirar o tubo de ar, para garantir que no deixa qualquer resduo da
perfurao. Fazer um furo 8 milmetros perto do colector de admisso. Limpe todas
as aparas de perfurao, inserir a instalao de alta presso utilizando cola ou fita
teflon e aperte. Ligar a mangueira de alta presso proveniente do depsito de gua do
kit.
No se esquea de instalar a vlvula de segurana na mangueira de alta
presso e na posio correta para a proteco do fluxo de hidrognio
(sentido do fluxo depsito de gua para tubo de ar de admisso).
Concentrao de electrlise
A concentrao de electrlitos para usar no sistema depende do tipo de electrlito
e a pureza do produto. Os melhores electrlitos so KOH (hidrxido de potssio) e
Na OH (soda custica - hidrxido de sdio).
Usando KOH como electrlito, com
uma pureza de 90%, devemos
utilizar uma concentrao de cerca
Se a gua ficar com uma cor castanha
de 0,03% na soluo de gua (3 g /
depois de trabalhar em apenas algumas
litro).
horas, tem um electrlito muito alto no
sistema
que est "corroendo" as placas do
No entanto, aconselhamos
gerador rpido demais. Retire a gua
que comece com apenas uma
imediatamente e comece tudo de novo.
colher de caf de hidrxido de
IMPORTANTE
IMPORTANTE
Outra coisa que deve considerar o vapor. Alguns dos geradores iniciais consumiam
muita corrente eltrica, aqueciam e produziam mais vapor que propriamente
hidrognio. Se o aparelho estiver muito quente ao toque, deve suspeitar de que
pelo menos parte de sua sada vapor. Uma maneira de testar o vapor
direccionar o gs sobre o gelo. Se criar uma quantidade significativa de nevoeiros
(gotas de gua), voc sabe que pelo menos parte de sada vapor e no
hidrognio.
O depsito de gua uma unidade com medida de 1 litro, que ir permitir cerca de
800 quilmetros de conduo.
Certifique-se que faz o seu plano de
manuteno, enchendo ou repondo o
Tentar reabastecer o sistema to
nvel do tanque a cada semana.
frequentemente quanto possvel e pelo
IMPORTANTE
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IMPORTANTE
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IMPORTANTE
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Sensor lambda
Sensor lambda mede a quantidade de oxignio nos gases de escape. Esta informao
usada pelos automveis com sistema electrnico para controlar o funcionamento do
motor. Existem alguns tipos de sensores lambda disponveis, mas aqui ns vamos
considerar o mais comum.
Sensor lambda frente antes do catalisador.
Sensor lambda frente ou a montante, situado no colector de escape ou no tubo de
escape antes do conversor cataltico. Ele monitoria a quantidade de oxignio nos
gases de escape e envia sinal para o computador do motor.
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Se o sensor detetar alto nvel de oxignio, o motor est a funcionar muito pobre, (no
h combustvel suficiente), ento o computador do motor acrescenta mais
combustvel.
Se o nvel de oxignio nos gases de escape demasiado baixo, o computador decide
que o motor est a trabalhar demasiado rico (muito combustvel) e diminui
combustvel em conformidade.
Este processo contnuo - o computador do motor est constantemente entre ciclos
ligeiramente pobres e ligeiramente ricos para manter o equilbrio ar/combustvel no
nvel ideal. Se verificar o sinal de tenso do sensor lambda da frente ou montante, vai
ser ciclicamente entre 0,2 e 0,8 Volts (ver imagem pg. 17).
Sensor lambda jusante depois de catalisador
Sensor lambda trs ou a jusante est localizado aps o conversor cataltico,
acompanhando a eficincia do conversor cataltico. O sensor lambada de frente
deve ser o nico que precisa de ser alterado. Confira os prximos passos da
instalao.
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IMPORTANTE
Redefinir a ECU
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Mesmo que tenha feito modificaes no seu veculo, a Ecu ainda continua a ter dados
antigos, que so armazenados na sua memria. Estes dados antigos j no so
credveis no que se refere s condies que existiam antes da modificao. Os dados
de Ecu, devem referir-se situao ps dos componentes e peas introduzidas, ao
fazer a modificao. Isso significa que voc tem que apagar os dados antigos da
memria e introduzir novos dados relativos a modificao, que deve ser registrada na
memria da Ecu, pelo mapeamento em novas leituras.
Esta a razo pela qual deve-se repor a Ecu, porque essencial para um
desempenho timo, aps qualquer modificao realizada no seu veculo.
No momento em que realizam a modificao deve-se limpar os dados existentes na
memria da Ecu. Ento deve repor novos dados relativos s condies que vieram
para a modificao ps-existncia. A Ecu tem de operar sobre os dados recmadquiridos, com esses novos dados, reflete a verdadeira modificao ps condies.
Redefinir a Ecu, quando optar por aumentar as octanas com gs HHO,
torna-se necessrio, porque a sua Ecu, tem na memria dados anteriores
de octanas. Isto significa que estou a usar menos octanas, a resposta da Ecu
corresponder ao anterior mapa com o reforo combinando em menor desempenho
de octanas e continuar a corresponder a menos octanas mesmo que voc comece a
usar mais octanas no combustvel. Isto porque a Ecu, no foi reajustada para mais
octanas. Assim, apesar de usar octanas superiores, os dados na memria Ecu ainda
correspondem de menos octanas. Esse desencontro afecta o desempenho, assim
incapaz de obter os benefcios de aumentar a octanas. Dever repor a Ecu
periodicamente depois de encher o depsito de combustvel, a fim de assegurar que
os ajustamentos da Ecu para a sua memria de octanas so feitas de novo
correspondente s octanas reais.
Para redefinir a Ecu, simplesmente tem de desligar o cabo negativo da
bateria. Teoricamente, o melhor deix-la nesta condio, desligada
durante o tempo que puder ou deixando-a desligada durante a noite,
mais que suficiente.
Depois de ter deixado o cabo desligado por tempo suficiente tem que liga-lo
novamente. Ligue o carro e mantenha-o em funcionamento de modo a que aquea, o
que no levar mais do que 10 minutos no vero. Depois de ter feito isso, o reajuste
da Ecu, ser realizado. Desligue o motor.
Agora pode usar o seu carro sempre que lhe apetecer. O reajuste da Ecu longo.
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Instalao do extensor
Cada sensor lambda CAT (s) deve ser montado sobre um extensor sensor de lambda
como mostrado aqui.
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Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Volte a introduzir os cdigos. Pode demorar
alguns dias de conduo para a ECU reaprender a posio do sensor novo. No h
problema se a luz do motor da verificao acender enquanto a ECU reaprende.
Nota: uma boa prtica, aplicar uma pequena quantidade de composto para
desbloquear (disponvel na maioria das lojas de automveis) para os segmentos de
ambos, extensor e sensor antes da instalao.
Tenha muito cuidado na manipulao de sensores lambda para evitar danos, no
tocar, no contaminar a sonda do sensor, ou elemento com o composto, leo, etc.,
funo do sensor adequada crucial para o bom desempenho e economia de
combustvel.
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Mas ns encontramos alguns casos onde isso no verdade. Por exemplo, a Chrysler e a
Honda a partir de cerca de 2002 para a frente, tem-se documentado que esto a usar os
sensores traseiros como parte de seu ar / combustvel clculos de razo. Jipes tambm
esto a fazer o mesmo. Temos tambm depurado projectos tratando sensores a jusante
sobre Ford F-150s e Mercedes, embora no haja documentao que os sensores so
utilizados a jusante em clculos proporo ar / combustvel. agora um principal suspeito,
quando o consumo de combustvel no est alcanado as etapas acima referidas, so todos
considerados dentro.
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Manuteno
Todas as semanas deve verificar o fusvel de proteco (deve verificar com frequncia
na primeira semana aps a instalao!), Verifique o nvel da gua dentro da unidade
de reservatrio de gua e gerador. Encha-o apenas e de preferncia com gua
destilada.
A cada 3 meses deve limpar a unidade gerador HHO e remover todos os depsitos.
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Se pudermos fazer essas duas coisas, teremos melhor economia de combustvel e melhor
(diminuio) das emisses. Usurios de HHO, so aplicvel em qualquer tecnologia e
melhora a eficincia de combusto. Vai descobrir que pode adaptar muitos destes passos
para aplicar em qualquer tecnologia que possa usar para concretizar o projecto.
Tecnologias de combusto incluem (mas no esto limitados a): gua de injeco de vapor,
pr-aquecimento do combustvel, vaporizadores de combustvel / atomizadores,
tecnologias de combustveis craqueamento (uso de aditivos para quebrar o combustvel),
entre outros
Deve verificar esses itens de trabalho mencionados. Eles foram ordenados desta forma
propositadamente para que se resolva os problemas mais comuns, hierarquicamente. Alm
disso, os problemas que so mais fceis de testar, aparecem ao principio da lista, do que
aqueles que so mais difceis e / ou mais dispendiosos para testar.
Tem que perceber que esta tecnologia funciona. Como tal todos os veculos tem uma
soluo para que a poupana resulte. Se tem dificuldade em obter os resultados positivos,
deve recapitular todos os passos e compreender onde est a dificuldade do resultado final.
Garantidamente vai encontrar o problema e obter os resultados idealizados.
Check-List
1. O dispositivo est a produzir HHO? O erro mais comum que encontramos tentando depurar
sistemas que o gs HHO no se est produzir, ou no est a entrar no motor por algum motivo.
Verifique o sistema. Mea a sada do dry-cell, HHO fazendo um teste de deslocamento de gua.
Lembre-se que o sistema deve fornecer 0,3 litros / minuto de HHO por cada cc 1000 no motor.
Certifique-se que est a cumpri essa norma.
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2. O gs HHO est a entrar no motor? Ns temos visto casos onde existe uma fuga no sistema
evitando entrada de hidrognio no motor. Convm verificar a tubagem e seguir o esquema de ligao
com a orientao correcta. A vlvula de reteno orientada na direco errada pode bloquear o gs
HHO de chegar ao motor. Verificou-se que a tampa para um reservatrio de dry cell tinha uma fuga e
quando esta foi corrigida a situao foi resolvida. Pulverize as mangueiras e conexes com gua e
sabo para expor eventuais fugas no sistema. Corrija qualquer anomalia que encontrar.
3. Amperagem do gerador alta? Outra coisa que deve ser verificada se a sua unidade est a
produzir gs HHO ou vapor. Alguns dos geradores estavam a produzir mais vapor do que qualquer
outro, essas unidades funcionavam com uma amperagem muito elevada. Uma maneira de testar o
vapor direccionando o gs sobre um cubo de gelo. Se criar uma quantidade significativa de nevoeiros
(gotas de gua), fica a saber que pelo menos parte de sada vapor e no hidrognio.
4. Mudou a injeco electrnica? Veculos com carburadores e alguns a diesel (Euros mdulos I,
II e III) no necessitam de quaisquer alteraes. Mas todos os motores de injeco electrnica ou de
outros combustveis vo precisar de manipulaes electrnicas para obter resultados. Normalmente,
os sensores que requerem manuseamento so os sensores de oxignio (Lambda) que so a montante
do conversor cataltico. Motores V-6 e V-8 tm dois deles e a maioria dos motores de quatro cilindros
tem um.
5. J afinou a quantidade de combustvel e da bomba ou de injeco? Veculos com
carburadores e alguns a diesel (Euros mdulos I, II e III) no necessitam de nenhuma alterao,
excetuo o ajuste da taxa de injeo de combustvel para a mistura ar/combustvel.
6. Reinicializou o seu computador? Alguns computadores (Centralina) so capazes 'de aprender'
e adaptar-se s condies que existem no seu motor. Desde que faa uma modificao, acrescentando
um sistema HHO e EFIEs, pode ter de reinicializar o computador para apagar o que ela aprendeu
sobre o sistema, quando foi ineficiente. A partir da, fica com novos dados instalados. Pode
reinicializar o seu computador desligando o cabo massa (negativo) da bateria do carro durante a noite
ou em alguns casos ligar os dois cabos, positivo e negativo um ao outro, sem tocar nos bornos da
bateria, durante no mnimo 30 minutos.
7. Os sensores de lambda tm de ser substitudos? Os sensores de lambda desgastam-se,
estimativas dizem que deve substitui-los depois de 50,000 km. Na minha experincia eles podem
adquirir muito mais milhas do que isso, mas se tem 100,000 km ou mais, os sensores de lambda
devem ser substitudos. provvel que a substituio lhe d um bom aumento em economia de
combustvel. Temos visto uma srie de projectos completamente apurados fazendo este passo sozinho.
8. Existe alguma avaria mecnica no seu motor? Se o seu motor trabalhar indevidamente,
acrescentando um sistema HHO, no corrigir isso. Em algumas situaes se o seu motor no estiver a
funcionar adequadamente, somente reparado, pode dar-lhe um aumento dramtico em economias de
combustvel. Se tem alguma espcie da luz de motor de avaria, antes de comear o projecto, deve
examinar a avaria e resolver. Se no tem certeza, reinicialize a sua Ecu, desligue todo o sistema HHO,
retire todas as modificaes feitas e verifique se continua a ter as mesmas avarias. Se a resposta for
positiva repare primeiro essas anomalias e s depois que dever instalar o sistema HHO.
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9. Tem de tratar os sensores jusante? No passado, e na maior parte de casos os sensores jusante
no so usados em clculos de proporo de ar/combustvel. Por isso, eles no tm de ser examinados.
Mas encontramos vrios casos onde isto no verdade. Exemplo, Chrysler e Honda, desde 2002 para a
frente documentaram isto, eles esto a usar os sensores jusante como a parte dos seus clculos de
proporo de ar/combustvel. A Marca Jipes, utiliza o mesmo sistema. Tambm depuramos projectos
tratando sensores jusante em Ford F-150s e Mercedes, embora no haja nenhuma documentao que
os sensores jusante so usados na proporo de ar/combustvel clculos. Agora so suspeitos quando
no obtemos resultados idealizados da poupana de combustvel.
10. Outros sensores precisam de ajuste? Depois de tratar os sensores de oxignio, o sensor mais
provvel que tem de ser alterado o MAF ou MAP. Na maioria dos veculos tm um ou outro, mas
nunca ambos. Em alguns veculos quando se quer ou se faz a alterao MAF, no um circuito que se
altera, para isso basta um simulador ou regulador MAF / MAP. Note que MAPs Ford costumam ter
um tipo de frequncia de sada para a Ecu. No entanto, nesses casos, encontrar tambm um
simulador de tenso MAF. Depois de alterar o MAF ou MAP, os outros sensores que podem ser
ajustados com melhores resultados so os IAT (temperatura do ar de admisso) e CTS (Sensor liquido
de arrefecimento). Estes so ainda mais fceis de afinar e esto cobertos por chips para obter
poupana de combustvel.
Resumindo, em alguns veculos s preciso modificar o sensor de oxignio a montante (s). Quando
no resulta, descobrimos que a maior parte dos projectos iro resultar alterando o sensor de oxignio a
jusante (s). Nos casos raros necessrio ento, corrigir o sensor MAF ou MAP. Quase nunca preciso
alterar o sensor IAT ou os CTS. Assim, caso necessite altere os sensores por esta ordem de trabalho.
Se isso acontecer, a melhor soluo instalar o novo HEC - HHO Chip EFIE. O HEC um
chip, com um microprocessador de 200 MHz, utiliza a sua alta velocidade de entrada de srie/sada
para se comunicar diretamente com a Ecu, atravs da porta OBD-II. Foi especificamente desenvolvido
e ajustado para as necessidades de gerador HHO equipado no veculo. A HEC dinmica - o que
significa que o HEC considerar nveis de oxignio nos gases de escape, juntamente com velocidade e
carga do motor, a temperatura de admisso de ar e volume, e muitas outras variveis para determinar
a taxa injeco de combustvel mais eficaz e temporizao de at 256 pontos de carga separados.
Quando se utiliza gs HHO como um suplemento ou aditivo para combustvel, o HEC ir ajustar o
fornecimento de combustvel e de temporizao para optimizar a eficincia. Quando HHO
desactivado, o HEC automaticamente reajustar-se-, para melhor eficincia do motor.
Todos os veculos podem ser adaptados a gs HHO. Alguns so mais difceis do que
outros, devido forma como a Ecu estiver programada. Mas todos eles podem ser
resolvidos. A tecnologia funciona. Se chegar a este ponto e o seu veculo ainda no
estiver eficiente, ser porque algo acima referido no foi efectuado. Precisa descobrir e
corrigir. Ver que os resultados sero muito bons.
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Peas e posicionamento
HHO Ligao de depsito de gua para entrada ar motor
1
Mangueira alta
presso
1
Valvula segurana
1
Ligao 8mm preto
1
Ligao de 8mm
preto
Material extra
Fita Teflon
Braadeiras plastico
27
1
Magueira 10mm cristal
1
Ligao 10mm branco
1
Ligao 10mm preto
Material extra
Fita Teflon
Braadeiras plastico
28
1
Mangueira 10mm cristal
1
Ligao 10mm branco
1
Ligao 10mm preto
Material extra
Fita Teflon
Braadeiras plastico
29
1
Terminal argola
1
Cabo electrico
vermelho
1
Fusivel
1
Terminal femea
1
Relay
1
Porta fusivel
30
1
Female crimp
terminal
1
Cabo electrico
vermelho
1
Terminal femea
1
Relay
31
1
Terminal femea
1
Cabo electrico preto
1
Terminal argola
1
Relay
32
1
Terminal femea
1
Cabo electrico
vermelho
1
Ligao rpido
1
Relay
33
1
Terminal argola
1
Cabo electrico preto
1
Ligao rpido
34