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EVALUACION COMPARATIVA DE LAS 03 OPCIONES

I. OBJETIVO
Evaluacin de
las tres mejores opciones, que unan los dos puntos
asignados A y C por medio de una carretera.
Los datos proporcionados fueron:

La topografa del lugar (curvas de nivel cada 2m)


La demanda de la va 350 VEH/DIA
Las coordenadas de los puntos:

PT

E (m)

N (m)

108649.1838

107887.6926

57496.18
14
58210.21
15

COTA
(m)
3980
3970

II. TRAZO DE LINEA GRADIENTE


La pendiente de la LG se tom dentro del rango: {1% - 6%}
Las lneas gradiente, fueron reemplazadas por rectas que tomaron el mayor
nmero de puntos de las gradientes anteriormente generadas, de tal forma
de generar poligonales abiertas con puntos de intercepcin que los
llamaremos P.I.
Luego, los PI de las poligonales fueron reemplazadas por curvas, tomando
las siguientes consideraciones:
-

El radio mnimo de acuerdo a la velocidad directriz, tipo y clase de


carretera elegida.
En el plano se insertaran los radios en forma tentativa, hasta
encontrar el que ms se acomoda al desarrollo elegido.
El desarrollo de la curva tratando de respetar la forma del terreno,
buscando minimizar el movimiento de tierras.
Respetar la longitud de transicin entre curvas.
Cuando existen dos o ms curvas consecutivas, y en el mismo
sentido, analizar la posibilidad de reemplazarla por una sola.

III. EVALUACION COMPARATIVA DE LAS 03 MEJORES OPCIONES


A. PENDIENTES Y RUTAS CORRESPONDIENTES A LAS MEJORES
ALTERNATIVAS
Se revisarn las pendientes y rutas correspondientes a las mejores
alternativas, confirmndolas o reubicndolas, en funcin de los perfiles y
secciones transversales halladas en el campo, y comparando con los
valores referenciales de diseo.
B. TOPOGRAFIA Y DESARROLLO GEOMETRICO

Definiremos poligonales preliminares con rangos de solucin principal,


segunda y tercera opcin (si existiese); al menos en la variable referida
a la topografa y desarrollo geomtrico.
LONGITUD TOTAL
NUMERO DE CURVAS
CONDICIONES DE DESARROLLOGEOMETRICO (TOPOGRAFIA)
MOVIMIENTO DE TIERRAS (Existen paquetes que te pueden arrojar
volumen aproximado de movimiento de tierras, solo necesitan una
seccin tipo).
COMPLEJIDAD DEL DESARROLLO GEOMTRICO (asignar valor)

C. OTRAS VARIABLES DE DECISION


Se recopilar informacin de las otras variables necesarias para la
definicin del proyecto como:
-

Nmero y longitud aproximada de Muros de contencin, puentes y/o


alcantarillas necesarias por alternativa
Caractersticas geolgicas por alternativa
Estudio geotcnico general de las posibles rutas
Distancia, volumen y calidad de canteras
Movimiento de tierras aproximado por alternativa
Recopilacin de informacin pluviomtrica en la zona, la misma que
ser complementada con datos de entidades nacionales y regionales.
Para evaluar las condiciones de drenaje que necesitamos.
Facilidades logsticas y de personal
Poblaciones beneficiadas
Criterios paisajistas
En la Costa se considera la presencia de neblina
En la Sierra, cuando queremos pasar del flanco occidental al oriental
o viceversa, se considera la cota y acceso del Abra (pase en la
cordillera)
Expropiaciones

D. RECORRIDO EN CAMPO
A las dos o tres mejores opciones, se les programa un recorrido en
campo y a la vez se les evala en otras variables como:
-

Tipo de suelo
Cantidad de precipitacin pluviomtrica.
Distancia a las canteras.
Condiciones de evacuacin pluviomtrica
Movimiento de tierras
Facilidades logsticas.

Nota:- El proceso anterior funcionar a partir de una aprobacin del


Estudio Preliminar. Esta aprobacin se basara en la evaluacin
econmica realizada a partir de diferentes mtodos (como
Beneficio/Costo > 1). El beneficio econmico se calcula por el volumen
y tipo de trnsito vehicular(venta y compra de productos, turismo,

minera, etc) inferido a partir del trfico que tomara los diferentes
puntos de interconexin en la ruta proyectada, y que a la fecha utilizan
otras rutas mas largas, adems de locaciones vecinas que tambin
utilizaran esta nueva ruta.