1 - INTRODUO

Movimentos de massa so definidos como qualquer deslocamento de rochas

ou sedimentos (que so partculas de rochas) em superfcies inclinadas,
estando relacionados, principalmente, com a ao da gravidade. Trata-se de
eventos geomorfolgicos deposicionais, ou seja, que transportam e depositam
sedimentos de um local para outro, portando-se como um dos mais
elementares processos de transformao do relevo.
Os movimentos de terra e solo que todos os anos provocam desastres nas
cidades brasileiras fazem parte de um tipo de fenmenos naturais
denominados movimentos gravitacionais de massa. Esses movimentos
caracterizam-se pela dissipao de significativa quantidade de energia e pelo
deslocamento de grandes massas de materiais terrestres, como rochas, solo, e
por vezes troncos de rvores, sob a ao da gravidade.
Dentre os diversos tipos de movimento de massa, como tombamentos,
escorregamentos (planar, rotacional), quedas, expanses laterais, dentre
outros est inserida as corridas de massa.
As corridas de massa caracterizam-se pela afluncia de grande quantidade de
material para a drenagem. A parte argilosa deste material se mistura com a
gua formando um lquido viscoso (lama), com alta plasticidade que flui para as
partes baixas. Pela sua velocidade e densidade elevadas possu alto poder
destrutivo e extenso raio de ao. Normalmente a fonte do material que aflui
para a drenagem so escorregamentos que ocorrem a montante. Esto
associados a ndices pluviomtricos elevados. So movimentos que se
assemelham a avalanches.
Nos escoamentos, o material em movimento sofre intensa fragmentao
durante o processo de instabilizao, passando a se comportar como um fluido
viscoso. A velocidade desse tipo de movimento pode variar desde lenta at
muito

rpida. Dependendo

do

material envolvido

no movimento, os

escoamentos podem ser subdivididos em: escoamentos ou corridas de solo ou

detritos e escoamentos ou corridas de lama.

Devido este movimento causar diversos prejuzos econmicos todos os anos

em diversos locais pelo mundo e inclusive no Brasil torna-se de suma
importncia o estudo de suas principais caractersticas e consequentemente a
proposio de medidas de conteno para que se possa minimizar estes
desvios.

2 CLASSIFICAO E PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DAS CORRIDAS

DE MASSAS
Os mecanismos de gerao de corridas de massa podem ser classificados
quanto origem da seguinte forma:

Primria: corresponde as corridas de massa envolvendo somente os

materiais provenientes das encostas.

Secundria: corridas de massa nas drenagens principais, formadas pela

remobilizao de detritos acumulados no leito e por barramentos
naturais, envolvendo ainda o material de escorregamentos das encostas
e grandes volumes de gua das cheias das drenagens.

As corridas de massa recebem diferentes denominaes, dependendo das

caractersticas do material mobilizado (textura), contedo dgua e das
velocidades de deslocamento. Na literatura nacional e internacional utilizam-se
termos como: corrida de lama (mud flow), consistindo de solo com alto teor de
gua; corrida de terra (earth flow), cujo material predominante tambm o solo,
mas com teor menor de gua; e corrida de detritos (debris flow), cujo material
predominante grosseiro, envolvendo fragmentos de rocha de vrios
tamanhos.

Corrida de lama (mud flow)

Na corrida de lama o material movimentado apresenta uma alta qualidade de
gua, formando verdadeiros rios de lama com grande poder destrutivo. So em
geral movimentos rpidos que acontecem inesperadamente, sendo associados
a locais de solos facilmente desagregados e a aterros (Proin Capes & Unesp
IGCE, 1999 ).

Armero ( Colombia, 1985).

Corrida de terra (earth flow)

Na corrida de solo o fluxo apresenta baixa quantidade de gua e
consequentemente baixa velocidade relativa.

Rio de Janeiro, 2011.

Corrida de detritos (debris flow )

As corridas de detritos (ou de blocos ) so movimentos rpidos e de alta
energia, nos quais fragmentos, detritos e blocos de rochas escoam encosta
abaixo em conjunto com restos vegetais. So geralmente associados a uma
sequncia de escorregamentos consecutivos, que juntam-se com blocos do
canal principal da drenagem, mobilizando uma grande quantidade de material,
com energia e poder destrutivo muito elevados.

Petrpolis ( RJ ), 1989.

O processo de corrida de massa tambm est associado dinmica de

evoluo das vertentes de relevos montanhosos e, portanto, natural que
mostre certa recorrncia ao longo do tempo. Todavia, a ocupao de encostas
(pelos diferentes tipos de atividade modificadora) sem determinados critrios
tcnicos pode antecipar e ampliar o processo.
Corridas associadas a rupturas de aterro, em cabeceiras de drenagem,
apresentando greides suaves e depsitos de argila orgnica, tambm tm sido

responsveis por alguns acidentes importantes, como em Campos do Jordo

(SP), em 1972 (Guidicini e Nieble, 1976); e Contagem (MG), em 1992 (Fig.

Dentre algumas das principais caractersticas observadas em movimentos de

corridas de massa pode ser citado:
- Alta velocidade de movimentao das mesmas;
- Grandes volumes de materiais deslocados;
- Movimentos de grandes extenses;
- Materiais com diferentes condies de umidade/saturao;
- Comportamento de lquido viscoso em materiais saturados ( em casos onde
ocorra mud flow).

3 FATORES QUE INFLUEM NAS CORRIDAS DE MASSA

1. Excesso de infiltrao de gua;
2. Presena de estratificao nas rochas;
3. Presena de falhas, diclases e juntas;
4. Xistosidades;
5. Ao antrpica;
6. Ausncia de drenagem;
7. Ausncia de impermeabilizao;
8. Ausncia de elementos para fixao do solo.
4 INSTRUMENTOS DE PREVENO
Diante de vrias catstrofes ocorridas no Brasil relacionadas s corridas de
massa, a engenharia geotcnica e a geologia de engenharia desenvolveram
muitas repostas tcnicas para as diversas situaes encontradas. Entre esses
instrumentos esto a cartografia geotcnica, cartas de risco e planos de defesa
civil.
- Carta Geotcnica
Com a carta geotcnica possvel executar o zoneamento de risco. O risco
geolgico definido como uma situao de perigo, perda ou dano, ao homem
ou suas propriedades, em razo da existncia de processos geolgicos
induzidos ou no. Assim, por exemplo, um escorregamento de grandes
propores que ocorra numa rea desabitada apresenta um risco menor que o
mesmo fenmeno, em dimenses mais reduzidas, mas que tenha maior
probabilidade de causar danos materiais ou em vidas.
- Cartas de Risco
O mapa de riscos fornece informaes sobre intensidade e probabilidade
temporal e espacial dos eventos perigosos. Representa uma avaliao dos
riscos presentes, incluindo o histrico dos efeitos dos desastres e a estimativa

de sua provvel evoluo, frente s mudanas registradas nas comunidades

que afetam, como o crescimento populacional e incremento do patrimnio.
- Planos de defesa civil
A partir do zoneamento de risco, so desenvolvidos os planos de defesa civil,
um conjunto de medidas e aes capazes de minimizar os efeitos dos
acidentes, envolvendo medidas de organizao da comunidade e definio de
infraestrutura especfica para atender situaes emergenciais.

Alm das situaes emergenciais preciso que tcnicos e comunidades

estejam em alerta para que se possa conhecer, ainda que de maneira
aproximada, o momento e os locais provveis de deflagrao dos movimentos
de massa catastrficos. Tambm necessrio controlar novas ocupaes em
reas expostas a riscos, assegurando-se que novas construes sejam
resistentes aos fenmenos. E, finalmente, ter programas para reformar as
ocupaes existentes, aumentando a cultura sobre riscos e criando ou
reforando as estruturas das moradias frente aos fenmenos que ocorrem em
encostas.

Principais medidas preventivas

a) Promover uma caracterizao geotcnica detalhada dos materiais
incluindo:
a.1) Execuo de furos de reconhecimento, a percusso, com dimetro de 2
polegadas, para
determinao das camadas de solo, suas espessuras e resistncia
penetrao.
a.2) Sondagem rotativa para penetrar no solo residual mais resistente e
penetrar na rocha de modo a verificar as condies dos mesmos.

a.3) Determinao detalhada do lenol fretico a qual poder ser feita

atravs dos furos de sonda.
a.4) Obteno de amostras indeformadas para ensaios de laboratrio.
a.5) Execuo de ensaios de permeabilidade "in situ" e ensaios de perda d
gua, os quais podero ser executados nos furos de sonda rotativa.
a.6) Levantamento topogrfico detalhado da rea.
b.) Considerar os ndices pluviomtricos da regio;
c.) Calcular os taludes mais adequados para cada caso;
d.) Dependendo do caso podero ser adotadas as seguintes solues:
d.1) Execuo de taludes bermados com canaletas para drenagem;
d.2) Impermeabilizao da superfcie do talude com material betuminoso;
d.3) Perfurao do talude e colocao de tubos perfurados para drenagem
profunda (tubos drenos);
d.4) Cobertura do talude com vegetao para fixao do solo;
d.5) Execuo de cortinas atirantadas;
d.6) Construo de muros de arrimo, etc.
e.) Alertar comunidades para evitar construir prximo de encostas que
possam oferecer riscos no futuro, e dependendo da situao, proibir a
construo em locais de risco. Caso as construes sejam realizadas, entrar
com processo de demolio das casas para que no tenham danos maiores
com perdas de vida num futuro que pode ser muito prximo. Para que esta
ao

seja

tomada,

durante

as

inspees

nas

reas

de

risco

conscientizao do pessoal, j deve deixar claro que se construir naquele

local, as casas sero demolidas.
f.) Retirar comunidades com antecedncia de locais j construdos, onde
oferece riscos de corridas de massas, ou qualquer outro tipo de sinistro, que
por algum motivo demonstre que naquele ponto pode ocorrer deslizamentos
de massas, ou em regies onde j frequente acontecer este tipo de
atividade.

Entrevista realizada com a Geloga da Universidade de Braslia

Conforme a professora Noris Diniz, do Instituto de Geocincias da UnB,
especialista em riscos geolgicos. J ministrou cursos sobre o tema na
Espanha, Colmbia, Bolvia, Guatemala, Cuba e Equador. Elaborou, em
parceria com o professor Andr Assis, tambm da UnB, os relatrios de
riscos geolgicos para a construo do trem-bala que ligar o Rio de
Janeiro a So Paulo. Criou e patenteou o sistema de gerenciamento de
bases de dados ambientais utilizados pela Secretaria de Meio Ambiente do
Estado de So Paulo. Na entrevista a seguir, a professora fala de como
possvel prevenir as mortes causadas por desastres naturais, como os que
aconteceram no incio deste ano em Angra dos Reis e no Rio Grande do
Sul. E revela que o Brasil j possui conhecimento tcnico para isso. O que
falta mudar a tolerncia da sociedade brasileira em relao perda de
vidas humanas.
UnB Agncia: possvel prevenir tragdias como a que aconteceu em
Angra dos Reis?
Noris Diniz:
O Brasil dispe da identificao, do conhecimento e das tecnologias para
prevenir a perda de vidas nessas tragdias. O que est faltando hoje, na
minha opinio, um monitoramento que utilize sensoriamento remoto,
sistema de informaes geogrficas, mapeamentos geolgicos de risco e
da geodiversidade nacional, aliados s previses metereolgicas. Tudo
acoplado a um sistema de celulares, com avisos tipo torpedos para as
populaes de reas afetadas. Se a gente no pode evitar que esses
desastres naturais ocorram, com certeza possvel reduzir o nmero de
mortes. O que est faltando uma articulao entre os agentes pblicos e
uma linha de comunicao com as populaes das comunidades que
podem ser afetadas, para que elas tenham conhecimento de quais os
passos a serem seguidos.
UnB Agncia: Isso nunca foi feito no Brasil?
Noris:
Na dcada de 70, o Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT) do Estado de
So Paulo, devido a recorrentes eventos na Serra do Mar e alguns
municpios metropolitanos, comeou a estudar a condio geolgica e
geotcnica dos solos e a correlao com as chuvas. Foi gerada uma curva

de correlao chuvas/deslizamentos. Eles determinaram qual o acumulado

de chuvas, dentro de um perodo de 72 horas, que pode deflagrar
deslizamentos. Esse ndice foi feito para Cubato e para Petrpolis na
poca. Uma das famlias que estava em Angra dos Reis percebeu isso
intuitivamente. O pai viu que depois de trs dias de chuva, havia um risco
muito grande e saiu de l com a famlia. O que falta para que a sociedade
brasileira mude o seu padro de tolerncia ao risco a comunicao
dessas correlaes. Com essa informao, a pessoa pode medir a
quantidade de chuva com uma garrafa pet no quintal, e saber se existe
risco de deslizamento. Esse o indice usado para saber se a populao
fica ou sai de casa. O conhecimento necessrio para se fazer essa
correlao a comunidade tcnico-cientfica brasileira j possui.
UnB Agncia: caro implementar esse tipo de plano?
Noris:
O

plano

preventivo

funciona

partir

de

uma

metodologia

de

treinamento. Envolve custos com viagens e seminrios. Isso tem que ser
feito ao longo de uma dcada, at que toda a comunidade esteja
envolvida. Todo ano, em setembro, antes do perodo de chuvas. As
autoridades j tm acesso a todas as informaes necessrias, o que falta
treinamento para se responder ao alerta. Onde aconteceram as
tragdias, as informaes estavam disponveis, s no chegaram
populao. No caso do Furaco Catarina, eu mesma me envolvi na
preveno. Um amigo meu estava na internet e viu no radar metereolgico
um olho de tufo prximo costa de Santa Catarina. Ele me mandou a
imagem e eu reenviei a outro colega, gelogo da Petrobras em Santa
Catarina. Ele fez um alerta e tirou o pessoal do mar. Mas isso dependeu de
uma rede de amigos para acontecer.
UnB Agncia: Em quanto tempo esse sistema demoraria para ser
montado?
Noris:
Num esforo concentrado, um ano. Normalmente, dois anos. Um ano para
se fazer os inventrios e mais uns seis meses para se estabelecer a
correlao. Depois, seis meses de treinamento.

UnB Agncia: E por que isso no feito?

Noris:
Existem interesses econmicos. Muitos municpios tursticos, cuja poca de
chuvas coincide com a alta temporada de vero, preferem no alertar
sobre os riscos para no perder turistas. Um municpio com sistema de
alerta implantado poderia proporcionar maior segurana ao turista. Em
Santos, populaes que moravam em zonas consideras de alto risco, zonas
vermelhas no jargo da Defesa Civil, modificaram o mapa de risco com a
atuao consciente na encosta. Melhorando a drenagem e diminuido o
lanamento de guas e de lixo na encosta, a zona ficou laranja no mapa de
risco. Espera-se que a sociedade, medida em que melhora a sua
qualidade de vida, aumente a percepo sobre os riscos geolgicos e
diminua sua tolerncia em relao aos riscos e perda de vidas
Concluso

Referncias

1 - ALMEIDA, F.F.M. & RIBEIRO, A.C.O. A Terra em transformao. In:

OLIVEIRA, A.M.S. & BRITO, S.N.A. (Eds.). Geologia de Engenharia. So
Paulo: Associao Brasileira de Geologia de Engenharia (ABGE), 1998. cap. 1,
p.7-13.

2 - AUGUSTO FILHO, O. Escorregamentos em encostas naturais e ocupadas:

anlise e controle. In: BITAR, O.Y. (Coord.). Curso de geologia aplicada ao
meio ambiente. So Paulo: Associao Brasileira de Geologia de Engenharia
(ABGE) e Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT), 1995. cap. 3.4, p.77-100.