Revista Infraestructura Vial / LanammeUCR / ISSN: 1409-4045 / Volumen 16 / Nmero 27 / Marzo, 2014 / p.p.

4-14

DISEO DE PAVIMENTOS URBANOS POR RETROCLCULO SEGN GUA AASHTO 93 MEDIANTE

LA UTILIZACIN DEL DEFLECTMETRO LIVIANO DE IMPACTO
STRUCTURAL URBAN ROAD DESIGN BY AASHTO93 BACKCALCULATION BASED IN THE USE OF A LIGHT WEIGHT DEFLECTOMETER

Fecha de recepcin: 12 de setiembre de 2013

Fecha de aprobacin: 4 de noviembre de 2013
Julin Rivera, Natalia Alderete, Luciano Brizuela, Martn Villanueva.
LEMaC Centro de Investigaciones Viales. Universidad Tecnolgica Nacional,
Fac. Reg. La Plata, Argentina.
lemac@frlp.utn.edu.ar
www.frlp.utn.edu.ar/lemac

RESUMEN

ABSTRACT

Uno de los empleos de un Deflectmetro Liviano de Impacto es establecer

One of the uses of a Falling Weight Deflectomer is to determine the overlay

espesores de sobrecapas asflticas mediante la aplicacin de retroclculo

thickness through backcalculation according to the AASHTO 93 guide,

segn la Gua AASHTO 93, de uso difundido. Esto se logra generando

which is widely used. This is achieved by the generation of deflections on

deflexiones por impacto sobre la capa asfltica a ser reforzada,

the old asphalt layer, allowing different asphalt layer thickness in each a

permitindose el empleo posterior de espesores diferentes en cada tramo

part of a road.

de una va o conjunto de estos.

An analog application to determine the asphalt layer thickness is

Es previsible una aplicacin anloga para determinar espesores de

predictable if the deflection is caused above the base, regarding this there

pavimentacin con mezcla asfltica, si la deflexin se provoca sobre

has been several successful experiences worldwide. This application could

la base terminada, de lo cual han existido experiencias exitosas a nivel

be helpful in urban street paving given the heterogeneity of the subgrade,

mundial. Esto sera til en pavimentos urbanos pues suelen presentar

the materials, the compaction process, etcetera. However, the FWD is a

heterogeneidades en la subrasante, materiales aportados, proceso de

high cost device and this makes it difficult to apply, especially because

compactacin, etc.

some paving works are not large enough to afford it.

Pero el costo elevado de ese equipo torna difcil esta aplicacin, ya

Recently similar devices have appeared in the region which could be a

que se lo debera contar a disposicin en obras que no revisten la

reasonable alternative, such as the Light Weight Deflectometer. The

envergadura suficiente.

LEMaC, Road Investigation Center from the National Technological

Con la aparicin en la regin de equipos similares de bajo costo, como

es el Deflectmetro Liviano de Impacto (LWD por sus siglas en ingls),

University of La Plata (Buenos Aires Argentina), has made an anlysis

regarding the described situation.

desde el LEMaC, Centro de Investigaciones Viales de la UTN La Plata

At the international level, various initiatives have been developed but

(Argentina), se han conducido anlisis en pos de su empleo en tal sentido.

they all arrive at a correlation constant, which according to the elastic

Han existido iniciativas similares a nivel internacional, pero que arriban

directamente a una constante de correlacin, lo cual segn el anlisis

layer theory would not be recommended. Models of correlation should be

developed instead.

por la teora de las capas elsticas no sera recomendable, debindose

A research project was developed in the LEMaC, in order to obtain those

registrar en su lugar modelos de correlacin.

correlation models. This was done through the use of LWD carried out

Se gener as un proyecto de investigacin para arribar a los modelos a

partir de mediciones sobre tramos de prueba y ensayos en laboratorio,

on road test surfaces and laboratory tests, which are presented with their
determination coefficients.

los cuales se presentan junto a sus correspondientes coeficientes de

KEY WORDS: pavement structural design, backcalculation,

determinacin asociados.

Light Weight Deflectometer.

PALABRAS CLAVES: Diseo estructural de pavimentos, retroclculo,

Deflectmetro de Impacto Liviano.

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INTRODUCCION Y OBJETIVOS
La prctica habitual en la pavimentacin de vas urbanas, sobre
todo con volmenes medios o bajos de trnsito (arterias de la red
secundaria o terciaria), es la de establecer un paquete estructural
flexible multicapas tpico.

al momento de ser terminadas.

De entre estas cuestiones la primera se resuelve a travs de
un anlisis de la demanda, que no es motivo de abordaje en
esta publicacin.

Al dimensionarlo, el proyectista debe considerar que ser aplicado

sobre diversas tipologas de suelos de subrasante. Adems,
segn los factores limitantes del proyecto hidrulico asociado,
los niveles de umbrales de los frentistas, etc., se establecern
cotas de rasante que determinarn secciones en las cuales habr
que efectuar la apertura de caja, slo un perfilado superficial
o agregar capas adicionales por corresponder su terraplenado.
Todas estas cuestiones tambin son asociables a diferentes
aportes de la subrasante.

Las otras dos cuestiones podran resolverse mediante la

aplicacin de la metodologa de retroclculo segn AASHTO 93.
sta es comnmente utilizada para la determinacin de espesores
de refuerzo asfltico sobre vas ya pavimentadas. Se idealiza
mediante la misma un paquete estructural tricapa (subrasante,
paquete existente y refuerzo a colocarse), siendo que la
solicitacin con el Falling Weight Deflectometer (FWD) se efecta
slo sobre dos de estas capas (subrasante y paquete existente).
De esa forma se obtiene la respuesta modular de ambas capas.

La solucin de compromiso adoptada generalmente es la de

establecer un valor de clculo que sea superado por una dada
cantidad de los puntos analizados para ponerse del lado de la
seguridad, indicando un percentil por encima del 50%, lo que
en la aplicacin de la metodologa AASHTO 93 significa mayor
confiabilidad y mayor inversin inicial (AASHTO, 1993).

Esta respuesta modular del paquete existente se toma para la

estimacin de su Nmero Estructural Efectivo (SNeff), es decir, sin
incluir por otra va especfica la presencia de la capa de refuerzo
por sobre el paquete existente (AASHTO, 1993). Esto es lo que
justifica, a entender de los autores, la aplicacin de la deflexin
directamente sobre la base para establecer el espesor de la
capa asfltica de rodamiento, lo que por otro lado se ha podido

Pero existen otros aspectos que tambin condicionan al proyectista.

constatar, ha sido prctica llevada adelante en forma exitosa en

Uno de ellos es el hecho de que aunque se establezca claramente

experiencias relacionadas (George, 2006). De todos modos, para

una tipologa para las subbases y bases, es habitual especificar

reducir la probabilidad de incluir un error en tal sentido, atribuible

cierta tolerancia en cuanto al coeficiente de compactacin

a una marcada modificacin de la rigidez del paquete ms all

admisible, redundando en que en obra luego se tenga un rango

de la evidentemente considerada por quienes han desarrollado la

de valores de aporte estructural, aun para un nico paquete

metodologa de retroclculo segn AASHTO 93, se ha decidido

estructural diseado.

que el trabajo a efectuarse posea slo aplicabilidad para la

Otro de estos aspectos es la existencia tambin de un espectro

en cuanto al volumen de trnsito y su clasificacin en las vas
incluidas en el programa de pavimentacin.
Ante estos hechos el proyectista tambin debe efectuar una toma
de decisiones ponindose del lado de la seguridad, dando lugar
a paquetes estructurales sobredimensionados en gran parte de las
vas a ser pavimentadas mediante un programa de pavimentacin
en particular, con las correspondientes implicancias econmicas
que esto conlleva.

estimacin de espesores de pavimentacin reducidos, como

sera el caso de los correspondientes a vas urbanas de segundo
y tercer orden. Para establecer a ciencia cierta el lmite de su
validez se debern efectuar en un futuro anlisis en particular, los
cuales escapan a la finalidad de este trabajo.
As planteada la situacin, mediante la aplicacin del retroclculo
segn AASHTO 93 para la finalidad propuesta, se determinara
el Mdulo Efectivo hasta la capa de base terminada (Ep), lo
cual permite estimar su nmero estructural efectivo SNeff, y el
Mdulo Resiliente de la subrasante (Mr), que posibilita estimar

La solucin a los inconvenientes puestos de manifiesto se obtendra

el Nmero Estructural requerido (SN). Por diferencia entre ambos

modificando la forma habitual en que se realiza la contratacin de

nmeros estructurales se establece cul es la solucin de capa de

estas tareas, especificando no slo un paquete estructural tpico,

rodamiento que corresponde entre las alternativas especificadas

sino un paquete tpico hasta el nivel de base incluido y distintas

(EICAM, 1998).

alternativas de capa de rodamiento por separado (tratamiento

superficial, carpeta asfltica en 4 cm, carpeta asfltica en 5 cm,
etc.) que sern asignadas expeditivamente para cada va en
cuestin en funcin de su trnsito estimado, de la subrasante en

particular que presenten y del aporte estructural real de las bases,

Pero existe un claro factor limitante para la aplicacin de la citada

metodologa de trabajo, el cual reside en el hecho de que no
resulta econmicamente justificable el contar con un equipo FWD
en forma constante en obra para ser utilizado con este nico fin.

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Este aspecto se puede resolver si se instrumenta adecuadamente

el empleo de un equipo de reciente disponibilidad a nivel regional,
como es el caso del Deflectmetro Liviano de Impacto (LWD por
sus siglas en ingls). El mismo resulta mucho ms econmico que
el FWD, tanto que su precio justificara su uso en la aplicacin

Donde:

d = Esfuerzo Desviante

r = Deformacin Especfica Resiliente Axial

planteada. Pero la metodologa de retroclculo de AASHTO 93

La obtencin del Mr en laboratorio se realiza con una cmara

ha sido desarrollada considerando los condicionantes propios del

triaxial que posibilita modelar el confinamiento lateral que

FWD. Es decir, los modelos son de aplicacin cuando la solicitacin

le brinda el suelo circundante en el campo y un dispositivo

dinmica ejercida es del orden de los 40 KN (correspondiente a

neumtico para aplicar el esfuerzo desviante que simula las

la mitad del eje de 80 KN utilizado de referencia) lo cual no

acciones del trnsito.

sucede con el LWD, en donde la solicitacin es mucho menor

(aproximadamente 7 KN para la masa de 10 kg).

Ahora bien, ante los habituales materiales no ligados viales con

comportamiento no lineal, si el Mr se calcula como indica la

Desde el LEMaC, se ha planteado un proyecto de investigacin y

Ecuacin 1 queda claro que el mismo vara para distintos d,

desarrollo en busca de obtener las correspondientes correlaciones

por lo que este concepto le da origen a lo que se denominan

que permitan instrumentar el uso de las mediciones con el LWD,

ecuaciones constitutivas, que pueden representarse con diversos

para la aplicacin del retroclculo segn AASHTO 93. Se

modelos de ajuste. Entonces, ensayando un material compactado

presentan los resultados obtenidos.

a una densidad prefijada y con una humedad establecida, para

distintas combinaciones de confinamiento y esfuerzo desviante, se

Para posibilitar la mejor comprensin del trabajo por parte de

puede obtener una ecuacin constitutiva propia de ese material

aquellos que no se encuentran familiarizados con los conceptos

en esas condiciones, mediante el ajuste por regresin de los

utilizados, se efecta a continuacin una breve resea en tal

parmetros de calibracin a un modelo dado (ICG, 2011).

sentido.

DETERMINACIN DEL MDULO RESILIENTE

EN LABORATORIO

DETERMINACIN DEL MDULO RESILIENTE

EN CAMPO

Cuando un vehculo circula sobre un pavimento sus ruedas

Esta tarea se realiza por medio del empleo de deflectmetros de

transmiten cargas que generan, al interior de la estructura de ese

impacto, siendo el ms comnmente utilizado el FWD. El mismo

pavimento y al suelo de fundacin, un estado de esfuerzos que

viene provisto con una cantidad variable de gefonos ubicados

a su vez induce a un estado de deformaciones. Slo parte de la

a diversas distancias del punto de aplicacin de la carga, lo

deformacin total generada se recupera al cesar la solicitacin

cual permite la obtencin del cuenco de deflexin. Debido a

aplicada. Si se extrae un elemento diferencial de un paquete

sus caractersticas es empleado en la evaluacin estructural

estructural y se estudian sus condiciones de borde y solicitacin,

no destructiva de vas ya pavimentadas, generalmente cuando

se puede ver que ste se encuentra bajo dos acciones, una de

se analizan sus requerimientos en cuanto a rehabilitacin

ellas est formada por el confinamiento brindado por el material

con capas de refuerzo. Este empleo justifica su valor elevado,

circundante y su grado de compactacin, y la otra es una

dado que con un FWD pueden efectuarse mediciones en forma

solicitacin dinmica ocasionada por la presin producida por

continua a lo largo de varios kilmetros al da, siendo trasladado

la impronta del neumtico de los ejes que conforman el trnsito

constantemente a distintos tramos en anlisis.

(Moreno Rubio y Martnez Reguero, 2005). Bajo este estado

de carga dinmica es necesario definir una relacin entre las
tensiones y las deformaciones, nombrada en la bibliografa como
Mdulo Resiliente (Mr) que es bsicamente aquella que relaciona
las tensiones aplicadas y las deformaciones recuperables y se
calcula segn la ecuacin (1).

En los ltimos aos han aparecido en el mercado regional

deflectmetros

de

impacto

ms

livianos

econmicos,

denominados comnmente LWD, como el que se observa en la

figura 1. En un principio se han empleado en la verificacin de la
compactacin de capas de base, debido a que por ejercer cargas
mucho menores que las del FWD, no pueden ser empleados sobre

(1)

capas asflticas o incluso sobre capas de base muy fuertemente

cementadas (Fleming et al, 2000).

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Pavimento (Ep), datos que pueden ser luego utilizados en la

evaluacin de la capacidad estructural del pavimento (AASHTO,
1993). El mtodo se basa en la hiptesis de que si existe una
distancia lo suficientemente importante entre el punto 0 de
aplicacin de la carga P y el punto i donde se mide la deflexin
(ri), la misma slo ser funcin del Mr de la subrasante, siempre y
cuando esa distancia no sea lo suficientemente importante para
que el error de medicin en la deflexin tenga incidencia, ya que
a mayor distancia menor es la deflexin producida. Con este
criterio la deflexin por debajo del punto 0 de aplicacin de la
carga ser funcin de la relacin Ep/Mr , conociendo Mr puede
entonces calcularse Ep. En la figura 2 se observa el esquema
modelizado para el retroclculo.
En conclusin, existen equipos como el LWD que permiten
determinar deflexiones ante cargas dinmicas de manera similar
a lo efectuado por el FWD, que seran aplicables mediante una
correlacin al modelo de retroclculo propuesto por AASHTO
93, en la pavimentacin de paquetes estructurales de dos capas

Figura 1. Deflectmetro Liviano de Impacto (Fuente: TERRATEST)

(bases y subrasante) mediante una adaptacin en el procedimiento

de empleo para suplantar las mediciones registradas por los

EMPLEO DE RETROCLCULO EN FUNCIN DE

LAS DEFLEXIONES

gefonos del FWD (que se explica en el punto Estructura de

trabajo para el desarrollo de la metodologa).

Conceptualmente, el retroanlisis de deflexiones consiste

En la recopilacin bibliogrfica se han hallado estudios que

en determinar los valores de los mdulos de las capas de un

intentaron arribar a estas correlaciones. Uno de los estudios

pavimento, que mejor modelan la forma y magnitud del cuenco

iniciales permiti arribar a la ecuacin (2) (Fleming et al, 2002),

de deflexiones medidas. Los mdulos determinados de esta

presentando un coeficiente de determinacin R2 de 0,6.

manera se consideran representativos de la respuesta estructural

(2)

del pavimento, aunque puedan luego ser corregidos por el tipo

de material y ubicacin en el paquete (ICG, 2011).

Otros estudios han determinado que el mdulo con el LWD se

El mtodo de retroanlisis propuesto por AASTHO 93 permite

encuentra entre 0,65 y 1,60 veces el mdulo con FWD (Van Gurp

determinar el Mr de la subrasante y el Mdulo Efectivo del

et al, 2000). Estudios combinados ms recientes entre la USDA

P0
CAPA DE RODAMIENTO
BASE
SUBBASE

d0

d2

d1

r1

r2

d3

d4

d5
Ep D

r3

SUBRASANTE

r4

r5

Mr

Figura 2. Esquema para anlisis de retroclculo (Fuente: Elaboracin propia)

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Espesor
de
base

Subrasante

Subrasante

d0

Espesor
de
base

d1

Figura 3. Forma de medicin propuesta (Fuente: Elaboracin propia)

Forest Service, la US Army ERDC Cold Regions Laboratory, el New

Se requiri as la posibilidad de acceder a vas recin construidas

Hampshire DOT y la University of Maine, sobre caminos de bajo

hasta el nivel de base, con distintos materiales constituyentes y

trnsito con o sin pavimentos, han arribado a una correlacin de

sobre subrasantes de diferente aptitud vial. Siendo el LEMaC el

aproximadamente 0,7 (Kestler et al, 2004). Nazzal ha obtenido

responsable de los controles y asesora en pavimentacin de la

mejores resultados, habiendo arribado a una correlacin de 0,94

totalidad de la ciudad de La Plata, ste plante a la Direccin de

con el modelo de la Ecuacin (3) (Nazzal, 2003).

Pavimentacin la posibilidad de generar un convenio de ayuda

para

(3)

mutua. De esta manera se arrib a un acuerdo institucional

para el uso de la metodologa de correlacin, en donde el

Se observa como en todos los casos se ha tendido a la obtencin

LEMaC efectu los estudios y el Municipio incluy en sus

de un nico coeficiente de correlacin. Pero en realidad, al

planes de pavimentacin sobre subrasantes de diverso aporte

contarse con cargas dinmicas diferentes entre el FWD y el

estructural, la materializacin de diversas tipologas de bases

LWD, se ejerceran distintos tensores desviadores, los cuales se

(con su correspondiente variabilidad de aporte estructural). De

relacionan con la respuesta modular en forma no necesariamente

esta manera se cont con el espectro estructural que permiti la

proporcional. Por lo tanto, ante materiales con grficas de relacin

realizacin de las tareas previstas.

Mr vs. d con distintos tipos y grados de curvatura correspondera

emplear distintas constantes de correlacin (Rivera et al, 2012). Lo
citado conlleva a que sea ms adecuado pensar en modelos de
correlacin entre ambas determinaciones y no en una correlacin
constante, de los cuales su obtencin se constituye en el objetivo
del trabajo desarrollado.

Pero hubo otro aspecto de relevancia que condicion lo analizado.

Este resida en el hecho de que si bien se hallaron en el mercado
equipos de LWD provistos con gefonos, de manera similar a los
FWD, estos presentaban un costo posiblemente por encima de los
justificables para la aplicacin planteada, con una complejidad
instrumental que requera de ciertos cuidados especiales.

METODOLOGIA

Con costos muy inferiores a estos ltimos se hallaron equipos LWD

Estructura de trabajo para la obtencin de los modelos

econmicamente a la finalidad planteada, pero requirieron

Se contempl sobre pistas de prueba con diversas subrasantes y

bases, el empleo del LWD y la correlacin de los resultados con las
deflectometras FWD simuladas mediante la teora de las capas
elsticas, a partir de los resultados de muestras ensayadas para
la obtencin de mdulo resiliente en laboratorio. Se instrument
el empleo de estas simulaciones y no de la medicin directa, por
no contar el grupo de estudio con posibilidades de acceder a tal
equipamiento durante las tareas en obra.

no provistos de gefonos, que resultaron ms adecuados tcnico/

de una forma de medicin especialmente diseada para la
aplicacin de la metodologa de retroclculo. Se contempl as,
en lugar de la generacin de una nica carga y la medicin de
deformaciones a distinta distancia, la generacin de una carga
sobre la superficie de la base terminada, la excavacin de sta
hasta la subrasante y la generacin de una nueva carga en este
nivel, tal como se observa en la figura 3, considerando que la
respuesta modular no era disturbada de esta forma.

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Mediante estos pasos se registr una deflexin

base y un

sobre la

Donde:

a nivel de subrasante, utilizables mediante las

debidas correlaciones en la determinacin del Ep y del

= Mdulo resiliente obtenible con el FWD para la

para

subrasante

retroclculo, respectivamente. Es justamente el hecho de que

estas mediciones fueran afectadas por una respectiva correlacin

= Mdulo resiliente obtenido con el LWD para la

lo que dio validez a la metodologa, ya que cualquier discusin

subrasante

planteada en torno a la misma qued excusada en el hecho

= Deflexin obtenible con el FWD sobre la base

de que en el retroclculo intervienen mediciones corregidas en

funcin de lo que hubiera arrojado el FWD. Cabe sealar que

= Deflexin obtenida con el LWD sobre la base

en la figura 3 se esquematiz un paquete bicapa (subrasante y

; = Coeficientes de correlacin resultantes

base) a ser complementado para establecer el paquete tricapa

con la capa de refuerzo. Debe entenderse all, y en todo este
documento, que la capa de base puede estar constituida por una
o ms capas.

En resumen, la metodologa de estudio fue:

de diverso aporte estructural.

Dado que las deflexiones con el FWD se obtuvieron por

simulacin y no por su medicin directa, apareci como una
tercera componente el empleo de la teora de las capas elsticas,

Esto se realiz mediante la aplicacin del programa BackVid, del

cual se ve en la figura 4 una pantalla de su aplicacin.

a nivel de base y el

, permiti la aplicacin de las

Determinacin de la densidad y humedad de la base, y retiro

Determinacin con el LWD del

Determinacin de la densidad y humedad de la subrasante y

toma de una muestra.

El contar con los valores de clculo esperables para la deflexin

en 0,5 m por 0,5 m.

radio 15 cm, permiti obtener los desplazamientos y respuestas

modulares registrables con el FWD (Giovanon y Pagola, 2005).

Realizacin sobre la base terminada del anlisis con LWD

para determinar los

mediante la cual al considerar las curvas constitutivas de la base

y subrasante, ante una carga de 40 KN en una impronta de

Seleccin de vas con la combinacin de subrasantes y bases

ecuaciones (4) y (5) finales.

Remoldeo de las muestras de subrasante y base con la

humedad y densidad medidas.

(4)

Determinacin de las curvas constitutivas de las muestras de

base y subrasante tomadas.

(5)
Resultados del Retroajuste modular
Observaciones al ajuste

Nmero de iteraciones 7, Convergencia de mdulos,

Tipo de medicin de la deformada

ABSOLUTA FWD

Deformada (mm/1000)
0
200
300
Distancia(mm)
990
697
594
Medida
990
697
593
Calculada
1
Error
0
0

900
295
295
0

1200
241
242
1

Tipo de Capa Espesor Mdulo

Asfltica CA
Mr (CBR 80)
Mr (CBR 20)

Subrasante Mr (CBR 5)

Subrasante profunda

(mm)
100
150
100
100
142
143
143
143
143
143
143

(MPa)
359
412
86
81
52
63
72
80
87
91
91
33

Radio Curv
0 (m)
68
68
Eprom 0,4

1500
206
207
1

500

1000

1500

Eprom
Caso
anterior
3,9

2000

0
200
Deflexin (mm/1000)

Estructura

600
404
404
0

400
600
800
1000

Medida
Medida calculada
Absoluta calculada

1200

Distancia(mm)

Figura 4. Pantalla del programa BackVid empleado (Fuente: Elaboracin propia)

10

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Figura 5. Imgenes recolectadas durante el anlisis de los primeros tramos de prueba

Inclusin de las curvas constitutivas en el modelo de capas

elsticas, mediante BackVid, simulacin de la carga de 40
KN y determinacin de los

Obtencin de los modelos de correlacin correspondientes.

(6)

Donde:

= Tensin de confinamiento

DESARROLLO

Con estos datos y configurando el semi-eje equivalente en el BackVid

De acuerdo a las tareas planteadas, en base al convenio alcanzado

se simularon las deflexiones obtenibles con el FWD, para arribar a

con la Municipalidad de La Plata, se procedi a ejecutar los

los

tramos de prueba propuestos para su correspondiente anlisis.

a efectuar el clculo de los coeficientes de conversin para arribar

Se obtuvieron 12 tramos de prueba diferentes, de los cuales para

en cada caso desde el

los materiales constituyentes se determinaron las humedades y

respectivamente, segn la forma de las ecuaciones (4) y (5).

densidades in situ, efectundose luego en laboratorio el ensayo

de mdulo resiliente AASHTO T307-99(2003). En la figura 5 se

de cada punto analizado. Se procedi entonces

y

al

Pudo observarse entonces, y tal cul ya haba sido previsto,

observan imgenes recolectadas durante las pruebas de campo.

que los coeficientes obtenidos no resultaron constantes, por lo

Con las series de resultados para cada material en cuanto a

incremento de la correspondiente variable independiente. En las

Mr, d y 3 obtenidos, se realizaron las regresiones mltiples no

siguientes figuras (figura 6 a 9) puede observarse como el mayor

lineales para obtener los coeficientes de ajuste A, B y C en cada

grado de ajuste (mayor coeficiente de determinacin) se alcanza

caso del modelo de ecuacin constitutiva utilizado por el sistema

con regresiones logartmicas para los d0 y lineales para los Mr.

BackVid, que se observa en la ecuacin (6).

Las grficas han sido obtenidas para las masas de 10 kg y 15 kg

que se procedi a determinar su ley de variacin en funcin del

15 vs.d 0

10 vs.d 0

15 LWD

10 LWD

5,000

8,000

4,500

7,000

4,000

10 = -3,456Ln(d 0 ) + 2,703

6,000

R = 0,77

15

10

5,000
4,000

15 = -1,889Ln(d0) + 2,833

3,000

R2 = 0,91

2,500
2,000
1,500

3,000

1,000

2,000
0,300

3,500

0,400

0,500

0,600

0,700

d0 [mm]

Figura 6. Grfica coeficiente vs. d0 para masa de 10 kg

0,800

0,900

0,500
0,250

0,750

1,250

1,750

d0 [mm]

2,250

2,750

Figura 7. Grfica coeficiente vs. d0 para masa de 15 kg

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11

10 vs.Mr

15 vs.Mr

10 LWD

0,800
0,700
0,600

0,400

10 = -0,010M r + 0,886

0,300

R2 = 0,85

15

0,500

10

15 LWD

1,000
0,900
0,800

0,200

0,700
0,600
0,500
0,400
0,300

15 = -0,017M r + 1,161
R2 = 0,95

0,200
0,100
0,000

0,100
0,000
20,000

25,000

30,000

35,000

Mr [MPa]

40,000

45,000

15,000

50,000

20,000

25,000

30,000

Mr [MPa]

35,000

Figura 8. Grfica coeficiente vs. Mr para masa de 10 kg

Figura 9. Grfica coeficiente vs. Mr para masa de 15 kg

con las que viene provisto el equipo, siendo segn el fabricante el

rango ptimo de empleo mdulos de 15 a 70 MPa para la masa

de 10 kg, y de 70 a 120 MPa para la masa de 15 kg.

40,000

45,000

(8)

De acuerdo a los tramos de prueba, se ha podido a arribar a

coeficientes de correlacin 10 y 15 aplicables en la expresin

ANALISIS DE RESULTADOS

(realizadas

con la masa de 10 kg y 15 kg del equipo

mdulos resilientes de la subrasante obtenibles con ambos

equipos (figura 8 y 9), la regresin lineal ofrece una pendiente

Se observa adems que en el caso de las relaciones entre los

respectivamente.

funciones de regresin que resultaron estadsticamente vlidas,

a 0,95.

, a partir de mediciones de

LWD), calculables por medio de las ecuaciones (9) y (10),

Los resultados obtenidos permitieron arribar en cada caso a

obtenindose coeficientes de determinacin de van desde 0,77

(9)
(10)

A continuacin puede observarse la metodologa de empleo

resultante.

negativa muy baja (del orden del 0,01), lo cual hace que en el

Metodologa LEMaC para determinacin de aporte estructural

rango bajo de mdulos la correlacin sea casi constante y en

efectivo en vas sin pavimentar mediante LWD y retroclculo

valores cercanos a los hallados en los antecedentes de otros

segn AASHTO 93 (LEMaC-LWD)

autores citados (aproximadamente 0,90 y 1,15 para masa de 10

kg y 15 kg, respectivamente). Este aspecto en cierta forma valida
los resultados obtenidos, al menos en ese entorno modular.

ALCANCES
La metodologa es aplicable para la determinacin del nmero
estructural efectivo (SNef) en mm en vas no pavimentadas en

CONCLUSIONES

donde existe una capa no ligada (o conjunto de ellas) de material

aportado sobre la subrasante.

Se arriba a las siguientes conclusiones:

ELEMENTOS

De acuerdo a los tramos de prueba, se ha podido arribar

a coeficientes de correlacin 10 y 15 aplicables en la
expresin

, a partir de mediciones de

(realizadas con la masa de 10 kg y 15 kg del

equipo LWD), calculables por medio de las ecuaciones (7) y

(8), respectivamente.

Deflectmetro de Impacto Liviano (LWD), provisto con masas de

10 kg y/o 15 kg.
METODOLOGA

Determinacin de la deflexin sobre la superficie terminada

(

(7)

) con LWD.

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d0

Mr

distintas capas de la estructura del paquete estructural (Ep)

subrasante.

hasta equilibrar la siguiente ecuacin.

Determinacin del espesor del paquete existente actual,

(D).
Determinacin del mdulo resiliente de la subrasante
(

Dar valor en forma iterativa al mdulo combinado de las

Excavar en una superficie de 50x50 cm hasta el nivel

desde el nivel de subrasante hasta la superficie terminada

1
1

d 0 FWD = 1,5 . p . a

Mr FWD 1 + (

) con LWD.

1+

D
a

Ep
Mr FWD

+
)

Ep

Correccin de las lecturas LWD a las obtenibles con el

deflectmetro de impacto de referencia (FWD), utilizando las
siguientes expresiones en funcin de la masa utilizada.
Donde:

a = radio del plato de carga = 15 cm

p = presin del contacto del semieje de referencia

Donde:

(40 KN) = 1,13 MPa

= Mdulo resiliente obtenible con el FWD para la
subrasante

Efectuar el clculo del SNef mediante la siguiente expresin.

= Mdulo resiliente obtenido con el LWD para la

subrasante

Donde:

= Deflexin obtenible con el FWD sobre la base

= Deflexin obtenida con el LWD sobre la base
; = Coeficientes de correlacin resultantes en funcin de
los

D = espesor total desde subrasante hasta superficie

de pavimento (mm)

Ep = modulo combinado (MPa)

medidos

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