Vous êtes sur la page 1sur 6

Instituto Politcnico

Nacional
Escuela Superior de Ingeniera
Mecnica y Elctrica
Laboratorio de Mquinas Trmicas
Prctica: Reconocimiento de laboratorio
Integrantes del equipo:
Corona Guinto Wilberth Daniel
Cruz Teran Hector
Grupo 7MV1
Fecha de entrega: martes, 21 de abril de 2015

OBJETIVO:
El fin de sta prctica es reconocer las mquinas trmicas que hay en el
laboratorio, as como una breve informacin sobre su funcionamiento y uso de
las mismas, para posteriormente analizar cada una de ellas en las prcticas
posteriores.

INTRODUCCIN (HISTORIA):
Los orgenes de la termodinmica nacen de la pura experiencia y de hallazgos
casuales que fueron perfeccionndose con el paso del tiempo.
Algunas de las mquinas trmicas que se construyeron en la antigedad fueron
tomadas como mera curiosidad de laboratorio, otros se disearon con el fin de
trabajar en propsitos eminentemente prcticos. En tiempos del nacimiento de
Cristo existan algunos modelos de mquinas trmicas, entendidas en esa
poca como instrumentos para la creacin de movimientos autnomos, sin la
participacin de la traccin a sangre.
El ingenio ms conocido por las crnicas de la poca es la eolipila (una
mquina constituida por una cmara de aire, con tubos curvos por donde es
expulsado el vapor) de Hern que usaba la reaccin producida por el vapor al
salir por un orificio para lograr un movimiento. Esta mquina es la primera
aplicacin del principio que usan actualmente las llamadas turbinas de
reaccin.
La historia cuenta que en 1629, Giovanni Branca dise una mquina capaz de
realizar un movimiento en base al impulso que produca sobre una rueda el
vapor que sala por un cao. No se sabe a ciencia cierta si la mquina de
Branca se construy, pero es claro que es el primer intento de construccin de
las que hoy se llaman turbinas de accin.
Mquina trmica.
Junto a la conversin de trabajo en calor puesta de manifiesto en las
experiencias de Joule, la transformacin efectuada en sentido inverso es
fsicamente realizable. Los motores de explosin que mueven, en general, los
vehculos automviles y la mquina de vapor de las antiguas locomotoras de
carbn, son dispositivos capaces de llevar a cabo la transformacin del calor en
trabajo mecnico. Este tipo de dispositivos reciben el nombre genrico de
mquinas trmicas.
En todas las mquinas trmicas el sistema absorbe calor de un foco caliente;
parte de l lo transforma en trabajo y el resto lo cede al medio exterior que se
encuentra a menor temperatura. Este hecho constituye una regla general de
toda mquina trmica y da lugar a la definicin de un parmetro caracterstico
de cada mquina que se denomina rendimiento y se define como el cociente
entre el trabajo efectuado y el calor empleado para conseguirlo.

Ninguna mquina trmica alcanza un rendimiento del cien por cien. Esta
limitacin no es de tipo tcnico, de modo que no podr ser eliminada cuando el
desarrollo tecnolgico alcance un nivel superior al actual; se trata, sin
embargo, de una ley general de la naturaleza que imposibilita la
transformacin ntegra de calor en trabajo. Por tal motivo las transformaciones
energticas que terminan en calor suponen una degradacin de la energa,
toda vez que la total reconversin del calor en trabajo til no est permitida
por las leyes naturales.

DATOS:
Debido a ser una prctica de reconocimiento, no se realizaron pruebas en los
equipos y no se extrajeron datos.
En sta seccin, sin embargo, se dar una breve explicacin de los equipos
disponibles en el laboratorio de Mquinas Trmicas, funcionamiento y uso.
Mquina de gasolina:
Un motor de gasolina constituye una mquina termodinmica formada por un
conjunto de piezas o mecanismos fijos y mviles, cuya funcin principal es
transformar la energa qumica que proporciona la combustin producida por
una mezcla de aire y combustible en energa mecnica o movimiento. Cuando
ocurre esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar
un trabajo til como, por ejemplo, mover un vehculo automotor como un coche
o automvil, o cualquier otro mecanismo, como pudiera ser un generador de
corriente elctrica.

Mquina Disel:
Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al
ser inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara,
en el caso de inyeccin indirecta) de combustin que contiene aire a una
temperatura superior a la temperatura de autocombustin, sin necesidad de
chispa como en los motores de gasolina. sta es la llamada autoinflamacin.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin
que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible
se inyecta en la parte superior de la cmara de combustin a gran presin
desde unos orificios muy pequeos que presenta el inyector de forma que se
atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre 700 y 900
C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin
ocasiona que el gas contenido en la cmara se expanda, impulsando el pistn

hacia abajo.

Intercambiador de calor tubular:


El cambiador indirecto ms simple es el cambiador de tubos concntricos;
consta de dos tuberas concntricas, una en el interior de la otra, circulando los
dos fluidos por el espacio anular y por la tubera interior. Los flujos pueden ser
en el mismo sentido (corrientes paralelas) o en sentido contrario
(contracorriente).

Sistema de refrigeracin y aire acondicionado:


La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar
el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que
alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior.

Estos son algunos equipos que se vern ms adelante en las prcticas


posteriores, donde conoceremos a fondo el funcionamiento y el uso de stas
mquinas, la toma de datos (como la presin, temperatura o volumen de
entrada), y el clculo de otras (como la potencia o trabajo neto y til).

Conclusiones:
En el laboratorio de mquinas trmicas contamos con varias mquinas que en
el transcurso del semestre iremos analizando su funcionamiento, y as
entender el uso de stas en la vida real (mbito laboral-industrial).