Leon 7.

Le stockage, transport et distribution.

I. Devoirs prtextuels.
Devoir 1.
a) Lisez haute voix les mots et les groupes de mots, essayez de les retenir:
la capacit, les liquids, les fuites, laccident, un incendie, un dgagement gazeux, un
ravitaillement rgulier, lapprovisionnement, la formation saline, la saumure, le stockage
souterrain, le fonctionnement dun pipeline, les essences lgres, le fuel lger, les produits
ptroliers, les chalands-citernes automoteurs, les produits visqueux, la cuve stockant.
b) Quels sont les infinitifs pour:
pourraient, il permet, rduisant, on remplit, ils peuvent, fait, tre prises.
c) Quels sont les mots de la mme famille pour:
stockage, provoquer, ravitaillement, consommateurs, utilis, les raffineurs, des formations,
injecter, rinjection, protger, densit, transport, distribution, observer, alimenter, charger.
d) Formez fminin des adjectifs.
un dgagement gazeux
- leau ...
le fuel lger
- les essences ...
hivers rigoureux
- la gele ...
les produits visqueux
- une matire ...
Devoir 2. Lisez et traduisez les textes Le stockage, transport et distribution.
II. Devoirs de comprhension du texte.
a) Elments de conversation.
Rpondez aux questions:
1. Quels sont les principaux moyens de transport du ptrole?
2. Quest-ce quun oloduc (pipeline)?
3. Comment installe-t-on un oloduc?
4. Comment le protge-t-on?
5. Comment surveille-t-on lcoulement du ptrole dans un oloduc?
6. Citez quelques grands oloducs du Proche et du Moyen-Orient.
7. De quelles manire seffectue actuellement le transport maritime du ptrole? Donnez une
valuation de limportance et de lutilit du chargement dun ptrolier.
8. Dcrivez un ptrolier.
9. Quest-ce qui assure aux ptroliers leur stabilit et leur scurit?
10. Comment le dchargement du ptrole seffectue-t-il?
11. Pourquoi, lors du dchargement dun ptrolier, romplit-on partiellement les citernes deau?
12. Comment conserve-t-on les produits ptroliers?
13. Quelles prcautions prend-on pour le stockage des produits ptroliers?
14. Comment seffectue le transport des produits ptroliers?
Enumrez les divers moyens de transport.
15. Pourquoi le ptrole nest-il jamais visible durant son forage, son transport et son raffinage?
16. Comment seffectue la distribution du ptrole?
b) Faites le plan des textes et dveloppez chaque point du plan.

Le rle du stockage.
Le stockage joue un double rle:
1. Il permet dassurer un ravitaillement rgulier des industries et de lensemble des
consommateurs malgr les alas dus, notamment, une demande cyclique: davantage dessence
pendant les beaux jours et plus de combustibles en hiver, ce qui entrane pendant ces priodes le
stockage du produit non utilis.

Par ailleurs, la loin impose aux raffineurs de disposer en permanence de stocks de scurit
correspondant 90 jours de consommation, afin de faire face dventuelles difficults
dapprovisionnement en ptrole brut.
Le stockage permet de passer les caps difficiles et cette fonction est tellement importante que,
dans une raffinerie, par exemple, le parc de rservoirs reprsente une occupation au sol qui
immobilise jusqu 80% du terrain disponible.
2. Il permet lutilisation de transports massifs, rduisant ainsi le cot du transport en distribution.

Le stockage.
Le stockage des hydrocarbures liquides se fait gnralement dans des rservoirs
cylindriques dont la capacit peut atteindre 120 000 m3. Une digue les entoure pour retenir les
liquides qui, en cas de fuits ou daccident, pourraient provoquer un incendie.
Pour viter un dgagement gazeux et des dangers dexplosion, le ptrole est conduit par
des canalisations la partie infrieure des rservoirs afin dviter la chute du liquide du haut de
ces derniers.
Des techniques modernes ont permis de mettre au point le stockage souterrain des
produits ptroliers, soit dans danciennes galeries de mines.
Le stockage souterrain des produits ptroliers rpond plusieurs proccupations; il vite
dabord limmobilisation de grandes surfaces de terrain. Cest aussi la manifestation dun souci
de scurit et du dsir de protger lenvironnement en vitant de dfigurer les sites. Enfin, il
apporte une solution conomique aux problmes des grands stockages.
Stockage en formation saline:
Il suffit de forer un puits permettant dinjecter de leau douce qui dissout le sel par
lessivage. Il se constitue alors une cavit, dont la hauteur peut atteindre 500 m et le diamtre
maximum 80 m, que lon remplit de produits ptroliers par dplacement de la saumure qui est
recueillie la surface dans un bassin. Ces produits peuvent ensuite tre soutirs par rinjection
de la saumure dans le puits.

Le stockage des produits ptroliers.

Le stockage a une fonction importante: lapprovisionnement sans heurts dun march qui,
notamment en raison des variations saisonnires de la demande (carburants en t, fuel en hiver),
prsente de grandes irrgularits au cours de lanne. Il permet aussi de faire face des -coups
de consommation imprvisibles.
Lindustrie ptrolire franaise doit, de ce fait, fournir un effort important en matire
dinstallations de stockage. Ces stockages seffectuent, soit dans des rservoirs, soit dans des
cavits souterraines. Cest ainsi quun stockage a t ralis par dissolution dun dme de sel
prs de Manosque. Dautre part, une ancienne mine de fer situe May-sur-Orne au sud de Caen
a t amnage pour emmagasiner du gasoil.
La capacit totale de stockage du raffinage et de la distribution dpasse, au 1er janvier
1978, 68 millions de m3 dont 11 millions de m3 de stockages souterrains.

Le transport des produits ptroliers.

On doit ensuite transporter les hydrocarbures des rservoirs de stockage vers les centres
de consommation et les dpts de lintrieur. Ces transports seffectuent par wagons et camionsciternes, par chalands-citernes et par pipelines.
Les wagons-citernes sont des chssis supportant un ou plusieurs rservoirs dont la
capacit peut atteindre 85 m3. Les camions gros porteurs transportent souvent plus de 30 000
litres dessence.
Les convois pousss et les chalands-citernes automoteurs progressent le long des rivires
et des canaux. Pour le transport des produits visqueux, les citernes de ces divers moyens de
transport sont munies de dispositifs de rchauffage.
Enfin, les produits peuvent tre transports par pipelines.

La distribution.
Voici nous sommes parvenus au stade de la grande aventure du ptrole: cest celui qui
nous est le plus familier, puisquil nous touche directement et que, presque quotidiennement sous
nos yeux, nous en sommes les tmoins: il sagit de la distribution des produits ptroliers.
Mais on observe qu aucun moment de cette longue aventure, le ptrole na vu le jour. Il
est dabord prisonnier des tubes de forage et de 1interminable pipeline, puis des flexibles qui
lont dvers dans les rservoirs des navires-citernes, prisonnier ensuite de cette multitude de
canalisations qui lui imposent cette longue course travers les installations complexes de la
raffinerie, o le ptrole qui est partout ne se voit nulle part, prisonnier encore de ces convois
pousss ou pniches charges ras bord, prisonnier enfin des wagons-citernes ou des gros
camions-citernes.
Cest que dinfinies prcautions doivent tre prises, au cours de toutes ces manipulations
et transformations, et cela explique que, pendant sa longue migration, le ptrole napparat
jamais nos yeux.
Le stade final, tout au moins celui qui nous est le plus connue, cest celui de la
distribution aux points de vente, soit la pompe installe lentre du garage ou de la stationservice, soit enfin la cuve stockant le fuel qui alimentera une chaudire dusine ou de chauffage
central.
Mais, avant de parvenir aux points de distribution, le ptrole a t plusieurs reprises
charg et dcharg, soit sur des bateaux-citernes, soit sur des wagons-citernes, soit sur des
camions-citernes.
Le choix de tel ou tel mode de transport est dtermin principalement par la localisation
gographique du consommateur et par limportance de sa commande. Cest ainsi, par exemple,
quune usine qui brle du fuel recevra son combustible directement de la raffinerie par rames
compltes de wagons-citernes, si elle est situe prs dune station de chemin de fer, ou par
convois pousss ou chalands-citernes, si elle est en bordure dune voie navigable.
Un utilisateur moins important sera ravitaill par camions partir du dpt-relais le plus
proche possible. Cest galement par camions gros-porteurs que sont ravitaills les points de
vente et les stations-service.

Les pipelines en France.

Dans le domaine du transport du ptrole brut par pipelines, la France dispose notamment
des ouvrages suivants:
un pipeline de 120 km qui relie les gisements de Parentis et de Gazaux la raffinerie de
Bordeaux,
une conduite de 100 km assure le transport entre la raffinerie de Donges et celle de Vern-surSeiche prs de Rennes,
deux autres pipelines, lun de 276 km et lautre de 245 km, relient de pont du Havre, dune part
la raffinerie de Valenciennes et dautre part aux raffineries de la rgion parisienne (Garven-ville
et Grandpuits),
enfin, long de 782 km, le pipeline Sud-Europen qui a transport 37,5 millions de tonnes de
ptrole brut en 1977, alimente depuis les portes ptroliers de Lavra et de Fos, soit directement,
soit par des bretelles, onze raffineries dont 4 en France, 6 en Allemagne et 1 en Suisse.

Le fonctionnement dun pipeline de produits raffins.

Chacune des familles de produits transports rpond des spcifications diffrentes
suivant leur densit. Lensemble des produits qui se succdent dans le tube constitue une
squence. En affectant, par exemple, chacun dentre eux dun indice de 1 8, depuis les
essences lgres jusquau fuel lger, une squence reprsente, en principe, une suite ainsi dfinie:
1-2-3-4-5-6-7-8, 7-6-5-4-3-2-1. Ainsi apparat un vritable cycle dune dure de 7 10 jours,
mais qui devra nanmoins sadapter aux exigences de la clientle et tenir compte des -coups

brusques de consommation (hivers rigoureux), et des variations saisonnires, qui ncessitent, soit
davantage de combustibles (hiver), soit davantage de produits lgers (essence en t).
Grce un recours pouss aux automatismes, la marche de ces installations fait de moins
en moins appel au contrle humain direct. A chaque zone de contact entre deux produits de
densit voisine, va stablir dans la conduite un mlange. Comme il sagit, dans le cas le plus
gnral, de deux produits voisins (par exemple, supercarburant et carburant ordinaire), le
mlange est livr avec le produit le moins noble (ici, lessence ordinaire).
Il est vident que le pipeline de produits raffins prsente des avantages considrables sur
les autres modes de transport, ds quun trafic minimum stablit sur une liaison rgulire.
Vocabulaire.
plusieurs reprises
-
(loc.adv.)
ras bord
-
accident (m)
- ,
ala (m)
- ,
approvisionnement (m)
-
avantage (m)
- , ,
camion (m) citerne
-
capacit (f)
-
caverne (f)
- ,
cavit (f)
-
chaland (m) citerne
- ,
chssis (m)
- , ,
chaudire (f)
- ,
chute (f)
- , ,
convois (m)
- ,
coups (m.pl.) brusques
- , (.)
cuve (f) stockant
- , , ,

densit (f)
- , ,
dpt (m) relais
- ,
dverser
- ,
digue (f)
- , ,
dissoudre
- ,
environnement (m)
-
eventuel, -le
-
exigence (f)
- ,
explosion (f)
- , ,
faire face
-
formation (f) saline
-
fuite (f)
- ,
incendie (m)
-
indice (m)
- , ,
interminable
-
liquide
-
mlange (m)
- , ,
ravitaillement (m)
-
rduire
- ,
rigoureux, -se
- ,
saumure (f)
-
sel (m)
-

squence (f)
s succder
tenir compte des
visqueux, -se
wagon (m) citerne

- ,
-
- ,
-
-