Logstica em questo

Transporte constitui no deslocamento entre dois pontos extremos por meio de veculos automotores ou
propulsores, de modo que diferentes tipos so empregados para tal finalidade e so utilizados tanto para
transporte de pessoas como tambm de cargas, os diferentes modais tipos empregados nas operaes
de deslocamento so muito importantes para atender eficientemente as necessidades comerciais isso por
que cada necessidade requer certa ateno dado as caractersticas de cada produto a ser transportado,
no s nas operaes que exclusivamente tratem da distribuio de produtos acabados, ela tambm
atende

necessidades

de

clientes

que

necessitem

de

matrias

primas

para

fabrico.

A logstica responsvel pelo planejamento eficiente dessas operaes que envolvem desde a
distribuio fsica de materiais at a entrega de produtos acabados, em todos os estgios da cadeia a
preocupao do profissional de logstica no s versa na exigncia imediata, mas tambm nas etapas
antecessoras que do continuidade ao perfeito atendimento as necessidades impostas pelos clientes.
Sendo assim esse profissional busca enxergar toda operao de forma sistmica entendendo a
importncia que outros estgios representam na cadeia produtiva.
A saber, a logstica se divide em trs principais reas, logstica de suprimentos Inbound Logistics que
trata do abastecimento de matrias primas para fabricao de bens, logstica de planta Manufatura ou
Logstica

de

Fbrica transformao

de

matria

prima

na

indstria

logstica

de

distribuio Outbound Logistics distribuio de produtos acabados ao cliente final, ainda que a
logstica de distribuio trate do perfeito planejamento de entrega de produtos ao consumidor final outros
estgios tambm se beneficiam com esta denominao se entendermos as empresas como clientes
requisitantes de insumos para a produo desses bens.
importante ressaltar que em algumas indstrias a aquisio de matria prima, a produo e at mesmo
a entrega dos produtos acabados no necessariamente esto restritas ao pas de origem, sendo muitas
vezes ou produzidos em outras nacionalidades ou ento a compra dos insumos para a realizao de tal
processo, h ainda outras que preferem deixar a cargo dos operadores logsticos a entrega e at mesmo
a administrao dos estoques e coordenao das vendas, desta forma contam com operaes que
envolvem o comrcio internacional que so mais complexas e exigem alm de conhecimento especfico
um planejamento prvio eficiente.
E ao transporte cabe a responsabilidade de levar at o requisitante a encomenda respeitando o que foi
acertado anteriormente, sejam eles empresas ou consumidor final, para cada uma dessas operaes
determinado tipo de modalidade utilizada, cabe ao profissional fundamentado nas exigncias e
disponibilidades decidir por qual delas utilizar.
Diversos so os modais que atendem a essas necessidades, mas a sua escolha depender do tipo de
mercadoria a ser transportada, pois certos modais no se adaptam as caractersticas de determinados
produtos ou materiais alm da preocupao em reduzir os custos recorrentes de tal exerccio, por isso o
conhecimento dos modais importante para que se estruture uma operao de maneira mais assertiva.
Quanto s modalidades existentes, basicamente so cinco principais, os tipos esto divididos entre os
Modais Terrestres, Ferrovirios, Aquavirios, Areos e Dutovirios.
Modal Terrestre: Esta modalidade refere-se ao transporte por via trrea, avenidas estradas e rodovias
o mais utilizado nas operaes por apresentar benefcios no encontrados em outros modais, porm
esses benefcios tambm podem ser oferecidos em outras modalidades caso haja certas peculiaridades
em voga, mas isso vai depender da necessidade e de cada cliente.
Basicamente esta modalidade esta dividida em dois tipos: rodovirio e ferrovirio:
Rodovirio: Via estradas de rodagem feitos por meio de carretas e caminhes que atendem pequenas e
grandes distancias, esta modalidade a mais empregada sendo a grande vantagem a flexibilidade por
atender a vrios lugares sejam eles centros urbanos ou entre estados.
Em So Paulo capital a zona de restrio mxima s permite que caminhes de pequeno e mdio porte

circulem pelas ruas centrais em horrios especficos, esses veculos so conhecidos como VUCs Veculos
Urbanos de Cargas, a grande vantagem deste e dos demais modais a flexibilidade, pois possvel
chegar a todos os cantos, seu custo considervel, porm varias tcnicas so aplicadas para melhor
aproveitamento de sua utilizao, existentes em vrios tipos sendo eles:
VUCs- Veculos Urbanos de Cargas: Veculo leve muito utilizado para transporte de curta distancia e
em locais de grande circulao, a grande vantagem deste modal a agilidade em transitar por centros
urbanos com isso facilita que diversas entregas sejam feitas num mesmo dia, a capacidade deste modal
de aproximadamente .
VLC Veculo Leve de Carga: Mesmas caractersticas dos VUCs, mas com uma capacidade de carga
superior de aproximadamente .
Veculo

Mdio

de

Carga: Modalidade

com

capacidade

superior

na

capacidade

de

cargas,

aproximadamente .
Romeu e Julieta: Formado por dois elementos, um caminho plataforma de trs eixos e um reboque de
dois eixos, capacidade de aproximadamente .
Bi trem: Possuem sete eixos, trs do cavalo que leva dois semi-reboque de dois eixos atrelados entre
si,

sua

capacidade

de

aproximadamente .

Rodo trem ou Tri-Trem: Tem nove eixos, trs do cavalo com trao 6x4. Este cavalo puxa dois
semi-reboque de dois eixos cada, capacidade de aproximadamente .
Road Train: Tem acima de doze eixos, trs no cavalo, sua capacidade de semi-reboque acima de trs,
a capacidade cerca de ou , mais utilizado em operao nos EUA, Canad e Austrlia.
H operaes em que os modais tm a necessidade de transportar cargas que exijam certos cuidados,
acondicionadas em temperaturas especificadas, sendo muito importante conhecer os tipos existentes de
bas aplicados no transporte de mercadorias com especificaes.
Veculo Carga Seca: So conhecidos desta forma por no manterem carroarias especial sendo a
mercadoria de caractersticasBasculantes, Graneleiros, Cegonhas, Porta Continer, Sider ou Ba Lonado,
Silos, Florestais, Canavieiros, Carrega tudo ou pranchas, Transporte de Animais.
Apesar de terem essas caractersticas no significa que no haja proteo para o transporte, mas para
isso determinadas protees so aplicadas as caractersticas de cada carga.
Veculo Isotrmico: aquele cujo compartimento de carga no possui unidade de refrigerao, tendo
como paliativo apenas o seu isolamento trmico, semelhante ao ba frigorifico, mas sem a refrigerao
interna, muito utilizado no transporte de cargas que exijam manter a temperatura ambiente por um
curto perodo de tempo, o caso de transporte de carnes salgadas conhecidas como seca, iogurtes,
leites, queijos e requeijes e margarinas, por exemplo, esses produtos devem estar devidamente
embalados para se ter estas caractersticas. So cargas que no necessitam de cuidados rigorosos e ao
mesmo tempo no serem expostas a temperaturas altas, mas o cliente pode exigir que estas cargas
sejam transportadas em veculos mais apropriados se assim considerar necessrio.
Veculo Frigorfico: Utilizado em cargas onde ha necessidade de manter a temperatura ambiente
sempre estvel, so produtos de caractersticas perecveis como carnes e aves, peixes, sorvetes e carnes
embutidas, por exemplo, chocolates e biscoitos tambm utilizam desses modais dado os cuidados para
sua preservao.
Ferrovirio: Transporte via estradas de ferro assentadas no solo, apresenta uma boa capacidade
volumtrica bem superior unidade rodoviria, sua utilizao apesar de inferior participao apresenta
algumas vantagens comparadas ao modal rodovirio, transporta grandes quantidades de cargas por
longas distancias, porm no oferece flexibilidade, pois seu trajeto previamente fixado alm da pouca
velocidade

de

locomoo.

Esse modal muito utilizado para transporte de commodities agrcolas, neste tipo de produto esta
modalidade perfeitamente adaptvel. O Brasil dado infra-estrutura precria no utiliza o quanto
deveria, pois o investimento em estradas de ferro praticamente foi abandonado em governos anteriores,

especialistas defendem investimentos em infra-estrutura ferroviria considerando a importncia deste

modal para a continuidade de crescimento do pas dada a sua importncia diante do cenrio econmico
que o Brasil passa.
Quanto as suas caractersticas se assemelham com o modal rodovirio, tambm se adaptam
perfeitamente ao transporte de cargas diversas, cabe ao contratante dos servios compararem a
aplicabilidade

deste

modal.

Modal Aquavirio: Modalidade cuja locomoo se d por via mares e oceanos, rios e lagos, sendo muito
utilizado em operaes de comrcio internacional entre pases, j em rios e lagos mais utilizado em
regies especficas, esta modalidade subdividida entre Martimo, Fluvial e Lacustre
Martimo: Grande embarcao via mares e oceanos, tem forte atuao no comrcio internacional possui
grande capacidade de transportar cargas, sendo seu custo elevado, porm dada as caractersticas deste
modal justifica o seu custo muito utilizado no transporte de longas distancias entre pases.
Sua utilizao pode ser aplicada de duas formas conhecidas como Longo Curso, navegao internacional
em portos diferentes e Cabotagem, navegao nacional entre portos do mesmo pas.
Para esse modal existem sete diferentes tipos de navios utilizados no transporte aquavirio de cargas,
so eles:
Carga Geral: So embarcaes que transportam vrios tipos de cargas, geralmente em pequenos lotes
sacarias, caixas, veculos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhes, barris,
barricas, etc. Tem aberturas retangulares no convs principal e cobertas de carga chamadas escotilhas de
carga, por onde a carga embarcada para ser estivada nas cobertas e pores. A carga iada ou arriada
do cais para bordo ou vice-versa pelo equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo
existente no porto.
Porta Continer: So embarcaes semelhantes aos de carga geral, mas normalmente no possuem
alm de um ou dois mastros simples sem paus de carga. As escotilhas de carga abrangem praticamente
toda a rea do convs e so providas de guias para encaixar os contineres nos pores. Algumas dessas
embarcaes apresentam guindastes especiais.
Tanque: So embarcaes para transporte de petrleo bruto e produtos refinados (lcool, gasolina,
diesel, querosene, etc.). Caracterizam-se por sua superestrutura a r e longo convs principal quase
sempre tendo meia nau uma ponte que vai desde a superestrutura at a proa. Essa ponte uma
precauo para a segurana do pessoal, pois os navios tanques carregados passam a ter uma pequena
borda livre, fazendo com que no mar seu convs seja "lavado" com freqncia pelas ondas.
Gazeio: So

embarcaes

destinadas

ao

transporte

de

gases

liquefeitos.

Caracterizam-se

por

apresentarem acima do convs principal tanques tpicos de formato arredondado.

Roll on Roll off: So embarcaes em que a carga entra e sai dos pores e cobertas, na horizontal ou
quase horizontal,

geralmente sobre rodas (automveis,

nibus,

caminhes)

ou sobre veculos

(geralmente carretas, trailers, estrados volantes, etc.). Existem vrios tipos de ROROS, como os portacarros, portas-carreta, multi-propsitos, etc., todos se caracterizando pela grande altura do costado e
pela rampa na parte de r da embarcao.
Reefer: Semelhante

ao

convencional

sendo

os

seus

pores

equipados

com

maquinrios

para

refrigerao. Apropriado para cargas que exige controle de temperatura tal como carnes, frutas,
verduras, laticnios etc.
Graneleiro: So embarcaes destinadas ao transporte de grandes quantidades de carga a granel:
milho, trigo, soja, minrio de ferro, etc. Se caracterizam por longo convs principal onde o nico
destaque so os pores.
Rebocador: So embarcaes utilizadas para puxar, empurrar e manobrar todos os tipos de
embarcaes. Geralmente utilizados para manobras de grandes navios na zona porturia e canais de
acesso aos portos. Pode tambm socorrer navios em alto-mar, rebocando-os para zonas seguras; e puxar
navios encalhados em bancos de areia. Apesar de pequenos, possuem grande potncia de motor, mesmo

no sendo classificado como navios de carga ele muito utilizado no auxilio dos demais modais, portanto
no poderia deixar de fora sua apresentao.
Fluvial: Navegao por rios, muito utilizado em regies onde so presente grandes rios como no caso da
regio centro-oeste do Brasil, facilita em muito o transporte de mercadorias, as embarcaes so de
pequeno e mdio porte e apesar do grande potencial no muito utilizado em operaes logsticas devido
a pouca infra-estrutura existente em nosso territrio, exceto no comrcio local onde sua aplicao
essencial.
Como atuam de forma precria no h classificao dos tipos existentes, o que se v sua utilizao
para transporte de cargas gerais sem discriminao nem acondicionamento apropriado, atuam mais de
forma informal talvez por isso esse modal ainda no apresente evoluo no tocante as operaes
logsticas.
Lacustre: Navegao de embarcaes de pequeno, mdio e grande porte, esta modalidade s possvel
com a existncia de um grande lago fronteirio, sua utilizao no Brasil passvel de discusso, pois se
entendermos que atividades de transporte local com poucas unidades potencializam o comrcio regional
ento considerar sua aplicabilidade em regies onde exista esse lagos, j em alguns pases onde as
fronteiras so divididas por essa geografia essa modalidade muito utilizada.
Modal Areo: Esta modalidade refere-se ao transporte de mercadorias em aeronaves de pequeno e
mdio porte muito utilizada em operaes que exijam alm de tempo segurana ao transportar produtos
considerados especiais, esto divididos em:
Avies: Aeronaves de grande ou pequeno porte apresentam como vantagem o tempo de deslocamento
entre pontos extremos, seu custo mais alto e o espao de carga pequeno, porm quem define sua
aplicao o cliente visto que tempo justifica o pagamento do frete.
H aeronaves tipicamente utilizadas para o transporte de cargas, de empresas que atuam neste
segmento enquanto outras de caractersticas comerciais utilizam seus espaos ociosos no convs para
transportar mercadorias.
Helicpteros: Aeronaves de pequeno e mdio porte tm as mesmas caractersticas dos avies, pouco
espao para cargas, custo elevado e rpido deslocamento entre extremos.
Modal Dutovirio: Tambm conhecida como transporte Tubular, essa modalidade de transporte por
dutos tubulaes potencializa o transporte de gs entre Brasil e Bolvia presente no gasoduto, tambm
presente na rede de transmisso da SABESP Sistema de Abastecimento do Estado de So Paulo
tubulaes levam gua potvel das estaes de tratamento at as torneiras das casas urbanas.
A logstica atuante se preocupa com a utilizao dos modais existentes levando em considerao as
necessidades impostas pelo cliente e/ou as caractersticas do produto/mercadoria transportada.
Como o imperativo nas operaes o custo x beneficio, seja ela de tempo ou segurana do volume
transportado, a aplicabilidade dos modais se d levando em considerao elementos facilitadores
operao. Os usos dos modais podem ser tanto de caractersticas intermodais que entendemos a
transferncia de cargas para um mesmo tipo de trao, ou seja, a carga transferida para outro modal,
mas com as mesmas caractersticas da anterior de caminho para caminho, por exemplo, ou pode ser
de uso misto combinando os diferentes tipos, por exemplo, de rodovirios para ferrovirios e por fim
navios de carga.
So inmeras as vantagens de cada modal, tambm suas desvantagens so presentes e cada operao
dada as caractersticas a serem analisadas adaptam melhor a determinado tipo existente, portanto a
melhor utilizao fica a cargo do gestor que avalia qual deles ter melhor aplicao e trar mais retorno e
maior segurana a carga transportada.
Texto de autoria:
Francisco Marcio Ferreira de Oliveira
Formado pela Universidade Nove de Julho-2010