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Tipos de embreagens
Embreagem de mola
Numa embreagem de molas, o plat impelido por um certo nmero de
molas helicoidais e aloja-se, juntamente com estas, numa tampa de ao
estampado, fixa ao volante do motor. As molas apoiam-se nesta tampa e
exercem presso sobre ela.
Nem o disco da embreagem nem plat esto ligados rigidamente ao
volante do motor, podendo ambos aproximar-se ou afastar-se deste.
Impulso Embreado: as molas mantm o disco apertado entre o plat e o
volante do motor. Na gravura uma mola e uma pastilha. Desembreado: a presso
sobre o pedal, atravs da placa de impulso, faz com que as pastilhas puxem para
trs o plat.
Embreagem de diafragma
mais compacta, acionamento mais suave. a embreagem mais
comumente empregada em veculos de passeio. Numa embreagem de
diafragma, as alavancas radiais e as molas de embreagens so substitudas por
um diafragma cnico, divido internamente em laminas que tem a forma de garras
convergentes para o centro. Ultimamente, a embreagem de molas tem vindo a
ser suplantada pela embreagem de diafragma, pois esta exige menor presso
sobre o pedal.
Embreado: o diafragma, quando se apresenta plano, empurra o plat.
Desembreado: o anel de impulso faz flectir (dobrar) o diafragma, libertando assim
o plat.
Embreagem multidisco
A embreagem multidisco formada por uma srie de discos metlicos
colocados lado a lado. Um disco acionado externamente alterna com um disco
ligado a uma pea interna. Quando os discos estiverem apertados uns contra os
outros (em banho de leo), a sua aderncia mtua liga a parte externa da
embreagem solidaria da parte interna e d lugar ao acionamento. Quando os
discos forem desapertados, as partes externa e interna se separam e o
movimento deixa de ser transmitido
O movimento da rvore de manivelas do motor ligado e desligado a
determinada pea do eixo movido por meio destes discos mltiplos em banho de
leo. Estes so acionados por presso de leo proveniente de vlvula de
comando, ou seja, desligado no h transmisso.
Embreagem centrfuga
Embreagem de acionamento automtico em funo da rotao do motor.
de emprego comum em ciclomotores e equipamentos motorizados, como
cortador de grama, pequenos veculos de carga, etc
Embreagem hidrulica
As embreagens hidrulicas transmitem a energia mecnica do motor por
meio de um liquido que quase sempre um leo bastante fluido. Este tipo de
embreagem permite que o motor trabalhe com o automvel parado e comea a
transmitir suave e progressivamente a energia mecnica quando o motorista
acelera o motor, premindo o acelerador. Este sistema compe-se de duas partes
rotativas principais: um impulsor (bomba), acionado pelo motor, e uma turbina
que aciona a caixa de mudanas. Cada uma destas partes tem a forma de uma
calota esfrica e contm um certo nmero de divisrias radiais, as ps.
Embreagem eletromagntica
Embreagem de funcionamento por corrente impressa (parasita),
composta por dois rotores, da mesma forma que em um motor eltrico. Um rotor
fixo ao eixo do motor e o outro fixo ao eixo da caixa de cmbio. Ao rotor
ligado caixa de cmbio aplicada uma corrente eltrica oriunda de um gerador
acionado pelo motor do veculo. Os dois rotores apresentam ranhuras nas suas
superfcies de maneira a proporcionar um rotor semelhante a um rotor de motor
eltrico de gaiola aberta. Quando os dois rotores giram na mesma rotao no
h induo de corrente entre o rotor energizado e o rotor acoplado ao motor do
veculo situao de veculo embreado. Quando h variao de rotao entre
os rotores uma corrente induzida impressa gerando um campo eltrico que
arrasta o outro rotor promovendo o embreamento dos dois rotores. Assim como
nas embreagens hidrulicas, sem contato, ocorre algum escorregamento entre
os rotores, porm menor que 3%. As aplicaes mais comuns para este tipo de
embreagem so industriais. No segmento automotivo aplica-se como freio em
veculos no rodovirios.
5. Garfo da embreagem;
Verificar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de folga pode
prejudicar o curso de acionamento de debreagem. Se visualmente for constatado
desgaste nas reas de atrito e nas buchas, o mesmo deve ser substitudo.
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Geralmente a vida til da embreagem gira em torno de 80 mil km, se bem
utilizado, para atingir esta marca pode ser tomado os seguintes cuidados. No
dirigir com o p apoiado no pedal da embreagem. Os sistemas geralmente
trabalham com uma folga que gira em torno de 10 mm (1 cm), mas os motoristas
geralmente ultrapassam esse limite. Ao apoiar o p no pedal, o motorista estar
pressionando o diafragma do plat e abrindo o sistema de embreagem. Com
isso, o disco vai comear a escorregar. Ao patinar, vai superaquecer o sistema
e provocar desgaste prematuro do material de atrito; Outros fatores que podem
acelerar o desgaste da embreagem (e de outros itens do carro) so: carregar
peso alm dos limites do veculo e ficar sempre com marcha engatada ou fazer
"controle de embreagem" em subida.
Esperamos que tenham gostado e compreendido um pouco sobre
embreagem principalmente o seu funcionamento. Agradecemos a ateno de
todos e caso algum deseja questionar algo a respeito estamos dispostos a
respond-lo.
Fonte:
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAf5NIAI/ema-ii-trabalhos-freiosembreagens-7
file:///C:/Users/Heudes/Downloads/Equipe%20embreagens,%20freios%20e%2
0acoplamentos.pdf
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAyGoAI/embreagem