Bomba de inyección diesel: componentes y funcionamiento

ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO.
ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO MOTORES DIESEL
NOMBRE: Aarn Israel Correa Aldaz.
CURSO: 5to B
TEMA: Bombas de inyeccin (Armado y desarmado)
OBJETIVO:
Identificar todos los componentes internos y externos que intervienen para
el funcionamiento de una bomba de inyeccin diesel.
Saber el funcionamiento de las bombas de inyeccin diesel.
Desmontar y montar la bomba inyectora, para entender mejor su
funcionamiento y reconocer sus componentes internos.
MARCO TEORICO
LA BOMBA INYECTORA
Es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido, generalmente
presente en los sistemas de Inyeccin de combustible como el gasoil (Motores Diesel)
o ms raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como
para que al ser inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado, condicin
imprescindible para su inflamacin espontnea (fundamento del ciclo del Motor diesel,
gracias a la elevada Temperatura de auto combustin. Adems distribuyen el
combustible a los diferentes cilindros en funcin del orden de funcionamiento de los
mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros). Bsicamente han existido dos tipos de bombas
para disel y gasolina (estas ltimas ya desaparecidas al aparecer la Inyeccin
electrnica). Estos dos tipos son: las bombas en lnea y las bombas rotativas.
Funcionamiento.Esta bomba inyectora de la cual vemos un ejemplo en su versin rotativa de la
casa Bosch en la figura de la derecha, recibe el movimiento desde el motor
generalmente a travs de un accionamiento como la distribucin, de forma tal que gira
sincronizada con l, y a la mitad de revoluciones en un motor de 4 tiempos.

Ilustracin 1 Bomba Rotativa
Internamente tiene un mbolo ajustado con gran precisin (2 micras) que tiene dos
movimientos simultneos: rotativo para distribuir, y axial para comprimir el gasleo.
La regulacin de caudal de diesel se hace mediante una corredera anular que abre la
descarga del mbolo de presin ms o menos tarde, en funcin de la posicin del
pedal acelerador y del rgimen motor en ese momento. Al abrirse la descarga la
presin en el inyector cae por debajo de la de la presin de apertura del muelle del
mismo, terminndose la inyeccin.
Ilustracin 2 Bomba en lnea
Bomba en lnea.Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la
ms utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos pesados,
incluso se us en turismos hasta la dcada de los 60 pero se vio sustituida por las

bombas rotativas ms pequeas y ms aptas para motores rpidos. Este tipo de
bombas es de constitucin muy robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus
inconvenientes son su tamao, peso y que estn limitadas a un nmero de
revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados pero no para turismos. La
bomba en lnea est constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en lnea,
como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye adems de los elementos de
bombeo, un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o hidrulico;
un variador de avance automtico de inyeccin acoplado al sistema de arrastre de la
bomba.
Ilustracin 3 Bomba de Inyeccin el lnea instalada en el motor
Circuito de combustible.La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le

suministra combustible (figura inferior). Este circuito tiene un depsito de combustible
(1) que est compuesto de una boca de llenado, de un tamiz de tela metlica, que
impide la entrada al depsito de grandes impurezas que pueda contener el
combustible. El tapn de llenado va provisto de un orificio de puesta en atmsfera del
depsito. La bomba de alimentacin aspira el combustible del depsito y lo bombea
hacia la bomba de inyeccin a una presin conveniente, que oscila entre 1 y 2 bar. El
sobrante de este combustible tiene salida a travs de la vlvula de descarga situada
en la bomba de inyeccin y tambin puede estar en el filtro, retornando al depsito.
Esta vlvula de descarga controla la presin del combustible en el circuito. En
vehculos donde la distancia y la altura del depsito con respecto a la bomba de
inyeccin estn muy alejados, se instala una bomba de alimentacin (2), normalmente
esta bomba se encuentra acoplada a la bomba de inyeccin. Segn las condiciones de
funcionamiento del motor y de sus caractersticas constructivas, se requieren distintos
sistemas de alimentacin de la bomba de inyeccin, como se ve en la figura inferior.
Si el filtro de combustible est en las proximidades inmediatas del motor, pueden
formarse burbujas de gas dentro del sistema de tuberas. Para evitar esto resulta
necesario "barrer" la cmara de admisin de la bomba de inyeccin. Esto se consigue
instalando una vlvula de descarga (6) en la cmara de admisin de la bomba de

inyeccin. En este sistema de tuberas, el combustible sobrante vuelve al depsito de
combustible a travs de la vlvula de descarga y de la tubera de retorno. Si en el vano
del motor hay una temperatura ambiente elevada, puede utilizarse un circuito de
alimentacin como el representado en la figura inferior derecha.
En este circuito el filtro de combustible va instalada una vlvula de descarga
(7) a travs de la cual una parte del combustible retorna al depsito del mismo durante
el funcionamiento, arrastrando eventuales burbujas de gas o vapor. Las burbujas de
gas que se forman en la cmara de admisin de la bomba de inyeccin son evacuadas
por el combustible a travs de la tubera de retorno. El barrido continuo de la cmara
de admisin refrigera la bomba de inyeccin e impide que se formen burbujas de gas.
Ilustracin 4 Esquemas del sistema de inyeccin
Aplicaciones de las bombas de inyeccin en lnea.Estas bombas se pueden utilizar en motores con potencias que van desde 10
kW/cil, hasta 200 kW/cil, esto es posible gracias a la extensa gama de modelos de
bombas de inyeccin en lnea. Estas bombas se utilizan sobre todo en motores Diesel
instalados en camiones y autobuses. Pero tambin se utiliza en turismos, tractores y
maquinas agrcolas, as como en la maquinaria de construccin, por ejemplo: en
excavadoras, niveladoras y dumpers. Otro campo de aplicacin de las bombas de
inyeccin en lnea es en los motores navales y en grupos electrgenos. Bosch es el
principal constructor de bombas de inyeccin en lnea y las denomina: PE.
Existen bombas de distintos tamaos que se adaptan a la potencia del motor
que van alimentar. Los tipos de bombas se renen en series cuyos rendimientos se

solapan en los mximos y mnimos. Dentro de las bombas de inyeccin en lnea PE
existen dos construcciones distintas. Por un lado tenemos las denominadas "M" y "A" y
por el otro las "MW" y "P".
Lubricacin de la bomba.Estas bombas se lubrican por medio del circuito lubricante del motor. Se lubrica
tanto la parte de la bomba donde estn los elementos de bombeo como el regulador
centrifugo de velocidad. Con este tipo de lubricacin, la bomba de inyeccin esta
exenta de mantenimiento. El aceite del motor filtrado se hace llegar a la bomba de
inyeccin y al regulador a travs de una tubera, por un orificio de entrada. En caso de
fijacin de la bomba al motor, en bandeja, el aceite lubricante vuelve al motor a travs
de una tubera de retorno, mientras que en caso de fijacin mediante brida frontal lo
hace a travs del alojamiento del rbol de levas o de orificios especiales.
En el caso de bombas de inyeccin sin conexin al circuito del aceite del motor,
el aceite lubricante se llena tras desmontar el capuchn de purga de aire o el filtro de
purga de aire existente en el tapn. El nivel de aceite se controla al mismo tiempo que
se realizan los cambios de aceite del motor previstos por el fabricante de este ltimo,
aflojndose para ello el tornillo de control de aceite del regulador. El aceite sobrante
(por entrada de combustible de fuga) se evacua, mientras que si falta tendr que
rellenarse.
El aceite lubricante se cambia cuando se desmonta la bomba de inyeccin o cuando el
motor se somete a una revisin general. Las bombas y los reguladores con circuito de
aceite separado poseen respectivamente una varilla para controlar el nivel del aceite.
Ilustracin 5 Lubricacin de la bomba de inyeccin
Puesta a punto de la bomba en el motor.Para hacer la puesta a punto, se recurre a las marcas del comienzo de la
inyeccin que se encuentran en el motor y en la bomba de inyeccin. Normalmente se
toma como base la carrera de compresin del cilindro n 1 del motor, pero por razones
especificas de los motores pueden aplicarse tambin otras posibilidades. Por esta
razn deben tenerse en cuenta los datos facilitados por el fabricante del motor.

En el motor Diesel, la marca del comienzo de la alimentacin se encuentra
generalmente en el volante de inercia, en la polea de la correa trapezoidal o en el
amortiguador de vibraciones (damper). En la bomba de inyeccin, el comienzo de la
alimentacin para el cilindro de bomba n 1 tiene lugar cuando la marca practicada en
la mitad no mvil del acoplamiento o bien en el variador de avance coincide con la
raya marcada en el cuerpo de la bomba. En las bombas abridadas, las marcas estn en
la rueda dentada del accionamiento y en el pin insertable. La posicin, la disposicin
y la designacin de los cilindros del motor son indicadas por el fabricante de ste y han
de tenerse en cuenta en cualquier caso. El cilindro de bomba n 1 es el mas prximo al
accionamiento (polea) de la bomba de inyeccin. Antes del montaje ha de hacerse
coincidir, en sentido de giro, la marca de comienzo de alimentacin de la bomba de
inyeccin con la raya marcada en el cuerpo, o bien se ajustar el comienzo de la
alimentacin segn el mtodo de rebose a alta presin.
Ilustracin 6 Puesta a punto de la bomba en el motor
Bombas de inyeccin rotativas.Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los
motores diesel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han
venido dadas por la aplicacin de la gestin electrnica en los motores diesel. En la
figura inferior se pueden ver las "partes comunes" de una bomba de inyeccin rotativa
del tipo VE usada tanto con gestin electrnica (bomba electrnica) como sin gestin
electrnica (bomba mecnica).

Ilustracin 7 Bomba de inyeccin Rotativa y sus partes
1- Vlvula reductora de presin

2- Bomba de alimentacin
3- Plato porta-rodillos
4- Plato de levas
5- Muelle de retroceso
6- Pistn distribuidor
7- Corredera de regulacin
8- Cabeza hidrulica
9- Rodillo
10- Eje de arrastre de la bomba
11- Variador de avance de inyeccin
12- Vlvula de respiracin
13- Cmara de combustible a presin
14- Electrovlvula de STOP

PROCEDIMENTO DE ARMADO Y DESARMADO (BOMBA EN LINEA)
MATERIALES:
Martillo de goma
Juego de llaves
Juego de rachas
Desarmador plano
Desarmador estrella
Llaves hexagonales
Cmara de fotos
Bomba de inyeccin en lnea
PROCEDIMIENTO:
BOMBA ROTATIVA VE:
Ilustracin 8 Caractersticas de la bomba rotativa
Doowan
Made in korea
461A0946
KP- VE4/8F212LNP335
LICENCE LEXEL
PUMP N: 104748-0280

Tabla 1 Caractersticas de la bomba rotativa tipo VE
Ilustracin 9 Bomba rotativa antes del desarmado
Ilustracin 10 Extraer la tapa de la bomba

Ilustracin 11 Sacamos la tapa y retiramos el resorte

Ilustracin 12 Desarmado de las vlvulas reguladoras de presin
Ilustracin 13 Contrapesas de la bomba centrifuga

Ilustracin 14 Mecanismo de carga
Ilustracin 15 Despiece de la bomba rotativa VE
Funcionamiento.-

Esta bomba de inyeccin rotativa de embolo axial consta de una
bomba de paletas que suministra combustible a la cmara de la bomba. Un
embolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas asume la
generacin de presin y la distribucin a los diversos cilindros. Durante una
vuelta del eje de accionamiento, el mbolo realiza tantas carreras como
cilindros del motor a abastecer. Los resaltes de leva en el lado inferior del disco
de levas se deslizan sobre los rodillos del anillo de rodillos y originan as en el
mbolo distribuidor un movimiento axial de elevacin adicional al movimiento
de giro. Asimismo, lleva un regulador mecnico de revoluciones por fuerza
centrfuga.
Existe una corredera de regulacin que determina la carrera til y
dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo del suministro de la bomba puede
regularse mediante la posicin del anillo de rodillos (variador de avance.)
Ilustracin 16 Partes de la bomba
BOMBA LINEAL:
1. Se retira la tapa frontal de la bomba de inyeccin con la llave adecuada.
2. Aflojamos y sacamos los pernos de sujecin de la tapa del regulador con un
destornillador plano.
3. Colocamos la palanca de aceleracin de forma que moviendo la palanca en una
forma estamos acelerando y desacelerando y moviendo la tapa hacia arriba y
afuera esta saldr despus de salirse de la gua del regulador.
4. Se procede a aflojar el regulador y el variador, se coloca una chaveta en el eje
de lecas con el variador sobrepuesto nos ayuda a girar el rbol de levas
comprimiendo uno por uno todos los muelles y colocando una herramienta

especial dejamos comprimidos a todos los muelles y dejando libre el camino
para desmontar el rbol de levas.
5. Una vez comprimidos todos los muelles, sacamos los pernos de un lado del
rbol de levas, sacamos la pista y con mucho cuidado sacamos muy despacio el
rbol de levas.
6. Una vez sacado el rbol de levas procedemos con ayuda de una copa pequea
a sacar los tapones que se encuentran en la parte inferior de la bomba, estos
orificios nos ayudan a sacar algunos elementos y ayudarnos a guiar su posterior
armado.
Ilustracin 17 Despiece Bomba Lineal
Ilustracin 18 Elementos internos de la

bomba lineal
Ilustracin 19 Cremallera de la bomba

lineal

Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los
motores diesel, su constitucin bsica no ha cambiado, las nicas variaciones han
venido dadas por la aplicacin
de la gestin
electrnica
en y
los motores diesel.
Ilustracin
20 rbol
de levas
BOMBA ROTATIVA:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
vlvulas reguladoras de presin
Se Procede a desarmar la tapa de la bomba con una hexagonales

Sacamos la tapa
Retiramos el resorte
Retirar las vlvulas
Retirar los componentes del rodillo
Se retira los contrapesos centrfugos de la bomba
Se observa la palanca y mecanismo de carga
Una vez realizado el despiece se observa todos sus componentes
Se vuelve a armar la bomba con su orden respectivo
Se desmonta la parte de la cubierta de la bomba

Ilustracin 21 Figura cubierta
Se desmonta los pernos de fijacin
Ilustracin 22 Retirando
la Tapa
Se realiza el desmontaje de los elementos internos como los rodillos, resortes y sus
vlvulas de salida
Ilustracin 23 Despiece de la
bomba rotativa

Una vez reconocida sus partes se procede a volver armar la bomba con su respectivo
orden
Ilustracin 24 Bomba
rotativa
CUESTIONARIO
1. Por qu no se utiliza bombas en lnea en turismos o vehculos
pequeos?
Este tipo de bombas es de constitucin muy robusta y de una fiabilidad
mecnica contrastada, sus inconvenientes son su tamao, peso y que estn
limitadas a un numero de revoluciones que las hacen aptas para vehculos
pesados pero no para turismos.
2. Qu funcin cumple la cremallera en la bomba en lnea?
Es la encargada de hacer girar o rotar al cilindro del pistn y de esta manera
controlar el paso de combustible hacia el inyector.
3. Qu ocurre si la ranura vertical del pistn, est situada frente a la
lumbrera de admisin en las bombas en lnea?
El interior del cilindro comunica con el conducto de alimentacin, por lo que,
aunque suba el pistn, no se comprime el combustible en el cilindro y, por lo
tanto, no hay inyeccin de combustible hacia el inyector.
4. Qu funcin cumple las aletas en la bomba rotativa?
La bomba de alimentacin de aletas aspira el combustible y lo transporta al
interior de la bomba de inyeccin.
5. Qu es el estrangulador de rebose en las bombas rotativas?
El estrangulador de rebose va roscado a la tapa del regulador de la bomba
rotativa de inyeccin y comunica con el interior de la bomba, permitiendo el
retorno de un caudal variable al depsito de combustible, a travs de un
pequeo orificio (dimetro 0,6 mm).

6.
diferencia entre la bomba rotativa con la en lnea?

A diferencia de la bomba de inyeccin en lnea, la rotativa del tipo VE nodispon
e ms que de un solo cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el motor
sea de varios cilindros.
CONCLUSIONES.
La calibracin de la bomba inyectora es fundamental realizarlo en los motores

para su correcto funcionamiento y alargar su vida.
La bomba inyectora debe estar en buen estado para su correcto funcionamiento
y as proporcionar la cantidad necesaria de combustible al motor, para tener un
buen desempeo del mismo.
Debido a sus caractersticas las bombas de inyeccin en lnea, se emplean
sobre todo, en vehculos pesados.
Debido a sus caractersticas las bombas de inyeccin rotativas se emplean,
sobre todo, en automviles de turismo, camiones, tractores y motores
estacionarios.
RECOMENDACIONES.
Se debe utilizar la herramienta adecuada y adems se debe tomar todas las

medidas de seguridad necesarias para realizar la prctica sin ningn
inconveniente.
Antes del desmontaje de la bomba se debe estudiar y comprender su
funcionamiento, ya que de esta manera su montaje ser ms fcil.
Se debe colocar en orden los componentes de la bomba ya que son varios y
muy pequeos.

Frente a cualquier duda que exista sobre el funcionamiento, armado o

desarmado de la bomba, se debe acudir inmediatamente a la ayuda del
responsable del laboratorio.
BIBLIOGRAFA.
http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_inyectora
http://es.scribd.com/doc/132290149/129-Mantenimiento-y-Calibracionde-Bombas-Iny-Diesel-Rotativas-Tecnologia
http://www.fullmecanica.com/b/bombas-de-inyeccion-en-linea-tipo-peestandar
http://www.bombainyectora.es/tipos_de_bombas.html

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Ilustracin 1 Bomba Rotativa

Ilustracin 2 Bomba en lnea

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Circuito de combustible.La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le

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1- Vlvula reductora de presin

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Ilustracin 8 Caractersticas de la bomba rotativa

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Ilustracin 12 Desarmado de las vlvulas reguladoras de presin

Ilustracin 13 Contrapesas de la bomba centrifuga

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Ilustracin 14 Mecanismo de carga

Ilustracin 15 Despiece de la bomba rotativa VE

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Ilustracin 16 Partes de la bomba

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Ilustracin 17 Despiece Bomba Lineal

Ilustracin 18 Elementos internos de la

Ilustracin 19 Cremallera de la bomba

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vlvulas reguladoras de presin

Se Procede a desarmar la tapa de la bomba con una hexagonales

Se desmonta la parte de la cubierta de la bomba

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Se desmonta los pernos de fijacin

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diferencia entre la bomba rotativa con la en lnea?