SISTEMA DE DIAGNOSTICO SCANNER OBD II

Luis Gustavo Palomo Rivera

Estudiante de noveno nivel de la carrera de Ingeniera Automotriz
Quijano Ordez y Hermanas Pez
Mail luispalomo_5@hotmail.com

QUE
ES
UN
SCANNER
AUTOMOTRIZ?
En la medida que los circuitos
electrnicos, los sensores y las
computadoras fueron integrndose al
automvil, se hizo necesaria la
funcin de sistemas de diagnstico.
Estos sistemas tambin electrnicos
se
pueden
clasificar
en
dos
categoras:
Diagnstico
externo.
Diagnstico interno o de abordo. En el
diagnstico externo se emplean
instrumentos separados del vehculo
en donde se corren rutinas de
diagnstico
del
vehculo.
El
diagnstico interno incorpora las
pruebas en la computadora del auto
(ECU).
El sistema de auto diagnstico de
abordo (OBD) cuenta con una luz
piloto que se denomina "check
engine" e informa al conductor que
hay una falla y debe prestar atencin.
Se lo conoce como diagnostico abordo
de primera generacin (OBD I).

Qu es el OBD?
OBD (ON BOARD DIAGNOSTIC
DIAGNOSTICO A BORDO) es una
normativa que intenta disminuir
los niveles de contaminacin
producida por los vehculos a
motor. Estos requerimientos del
sistema OBDII rigen para vehculos
alimentados con gasolina, gasoil
(diesel) y estn comenzando a
incursionar en vehculos que
utilicen combustibles alternativos.
El sistema OBD II controla
virtualmente todos los sistemas de
control
de
emisiones
y
componentes que puedan afectar
los gases de escape o emisiones
evaporativas. Si un sistema o
1

componente ocasiona que se

supere el umbral mximo de
emisiones o no opera dentro de
las especificaciones del fabricante,
un DTC, debe ser almacenado y la
lmpara MIL deber encenderse
para avisar al conductor de la
falla.
Palabras Clave:
Scanner, DTC, luz mil, OBD
ABSTRACT:
OBD (ON BOARD DIAGNOSIS ON
BOARD DIAGNOSTIC) is a standard
that attempts to decrease the
levels of pollution caused by motor
vehicles.
These
system
requirements apply to OBDII
vehicles powered by gasoline,
gasoil (diesel) and are starting to
dabble in alternative fuel vehicles.
The OBD II system controls
virtually all emission control
systems and components that can
affect exhaust or evaporative
emissions.
If
a
system
or
component causes it to exceed
the maximum emission threshold
or not operating within the
manufacturer's specifications, a
DTC must be stored and the MIL
lamp should illuminate to alert the
driver of the failure.
AUTOMOTIVE SCANNER. To the
extent that electronic circuits,
sensors and computers were
integrated into the car, it became
necessary
diagnostic
systems
function. These electronic systems
also can be classified into two
categories: external diagnosis.
Internal or onboard diagnostics.

External diagnostic in separate

instruments are used where the
vehicle running vehicle diagnostic
routines.
Internal
diagnostics
testing incorporates the car's
computer
(ECU).
The system-board self-diagnostic
(OBD) has a pilot light that is
called the "check engine" and
informs the driver that there is a
fault and should pay attention. It is
known as first-generation onboard
diagnostics (OBD I).

Keywords
Scanner, DTC, light a thousand,
OBD

Que la pantalla no se talle o

manche con el aso de tiempo.
Cuidar
que
cada
pieza
integrada e el sea limpiada y
guardad de manera que no se
hache a perder el producto
esto puede ocasionar un mal
uso o mala lectura al momento
de usarlo en el automvil.
Checar que el aparato funciona
adecuada mente para un buen
trabajo en su negocio o taller.
Organizar que este aparato
sea
utilizado
solo
para
diagnosticar el automvil y no
para otra actividad.

II.

I.

INTRODUCCIN.
Al quedar solucionada la falla, la luz
se apaga y el automvil pasa a
funcionar correctamente. Algunas
fallas pueden derivar en una mala
combustin
y
de
all
mayor
contaminacin del ambiente, elevado
consumo de combustible y daos a
futuro en el vehculo. El auto
diagnstico puede detectar fallas en
muchas funciones y precozmente.
Eventualmente es posible contar con
una herramienta electrnica de mano
que permita identificar el cdigo de
falla. De tal modo usted puede darse
cuenta si es algo grave para acudir
inmediatamente al taller mecnico o
es posible continuar usando el auto
un poco ms. Aunque una falla puede
ser menor y da tiempo para su
reparacin, nunca debe subestimarse
la advertencia de la luz de tablero.
Mantenimiento
de
un
scanner
automotriz

Tener mucho cuidado que el

aparato no se deterior con
algn golpe en el rea de
trabajo.
Qu los cables de conexin
(OBD u otros etc.) no se
daen de sus puntas de
conexin.

FUNCIONES
DE
UN
ESCNER AUTOMOTRIZ

Como ya deca son varias las

funciones que se pueden tener con un
escner de tipo automotriz. Algunas
de estas son las siguientes:

La primera de ella y tal vez la

ms bsica es poder leer o ver
la respectiva identificacin
ECU. As mismo nos muestra
cdigos que presenten error.

Un uso que se relaciona con el

anterior es borrar esos cdigos
de error que aparecen en la
lectura inicial.

Dentro de las funciones ms

buscadas y usadas est la de
realizar un autodiagnstico de
forma global en el automvil.

Otras funciones de un escaner

automotriz:
programacin
y
la
adaptacin
Pero adems de las funciones
anteriores se puede decir que los
escneres para autos cuentan con
otras funciones que tambin son muy
tiles y que son de mucho atractivo.
Estas son las de programacin y
tambin las de adaptacin. Esto es

muy importante ya que despus de

realizar los arreglos pertinentes en un
auto es fundamental programar
nuevamente su funcionamiento ideal.

Los
sistemas
integrados
de
diagnstico estn presentes en la
mayora de los automviles y
camionetas de hoy en da.
Durante los aos 70s y principios
de
los
80s
los
fabricantes
comenzaron
a
usar
medios
electrnicos para controlar las
funciones
y
diagnosticar
problemas de motor. Esto fue
principalmente para satisfacer las
normas de emisin de gases
contaminantes de EPA. A travs de
los
aos
los
sistemas
de
diagnstico se han vuelto ms
sofisticados. El estndar ms
reciente es OBD-II, este estndar
fue introducido a mediados de los
90s, controla el motor casi
completamente
y
tambin
monitorea partes del chasis, el
cuerpo, los accesorios y la red de
diagnstico de control del coche.
TECH-2
KIT
SCANNER
AUTOMOTRIZ
PROFESIONAL
COMPLETO NIVEL AGENCIA

Fuente: es.dhgate.com
Descripcin:
El Tech -2 es el mismo probador de
Tcnicos
GM
que
usan
para
diagnosticar vehculos de GM . El Tech
Vetronix 2 viene con autnticos
programas informticos de GM y
brinda apoyo para el diagnstico de a
bordo en todos los sistemas de GM de
1992 a 2008.

Caractersticas:
El software de diagnstico ms
completo disponible para los ltimos
modelos de vehculos de GM. Mdulos
extrables de hardware ofrecen un
seguro
contra
la
obsolescencia
exploracin
de
la
herramienta. Pantalla retro iluminada
grande y fcil de leer. Puertos RS232
y RS485 proporcionan la va para
conectar dispositivos a su futuro Tech
2
Flash.
Capacidad de capturar almacenados
CDI, Freeze Frame, y el fracaso de
registro para su posterior revisin.
Capacidad para ver el estado de las
pruebas de diagnstico del vehculo
mientras
corren.
Bidireccionales.
El
autntico
software de GM ao 1992- 2008
proporcionar
un
control
total
bidireccional, cuando el tren de rodaje
del
espectculo,
chasis,
y
el
diagnstico del cuerpo.
Diagnsticos a bordo
El uso de un lector de cdigo OBD
(OBD,
del
ingls
on-board
diagnostics), o diagnstico a bordo,
depende del ao de fabricacin de un
vehculo. Los que fueron fabricados
despus de 1996 vienen con cdigos
OBD-II, mientras que los autos y
camiones anteriores vienen con
cdigos OBD-I, y estos pueden variar
segn el fabricante. Los escneres
OBD cubren una gran cantidad de
reas en el vehculo, pero sobre todo
en el motor y el sistema de
combustible. Los cdigos de error
pueden ser desde drstico a solucin
fcil; las partes de tu motor pueden
necesitar ms que mantenimiento de
rutina o la tapa de la gasolina podra
estar rota.
Conexin de enlace de datos
No importa el sistema de diagnstico,
la interaccin con el sistema de
diagnstico de un vehculo exige el
acceso a la conexin de enlace de
datos (DLC) en un vehculo. La nica
excepcin a esto es con algunos
escneres de SRS que requieren abrir

el cap del vehculo y localizar una

salida especial de 20 pines. La
ubicacin del puerto regular de DLC,
sin embargo, puede variar segn la
marca y modelo del vehculo, pero
normalmente se encuentra en el lado
del conductor debajo del tablero de
instrumentos entre el pedal del
acelerador y la apertura de la cajuela.
Una vez que se conecte una
herramienta
de
diagnstico,
el
hardware y el vehculo deben estar
encendidos. El escner har el resto y
recuperar
automticamente
cualquier cdigo de problema que
est a la espera.
III.

Descripcin de los
cdigos de averas
Un manual del usuario del escner
debera
contener
todas
las
definiciones genricas de cdigo de
problema como lo indica la Sociedad
de Ingenieros Automotrices. Algunos
cdigos, sin embargo, pueden ser
especficos de un fabricante de
vehculos,
y
las
definiciones
probablemente no estarn disponibles
en el manual del propietario del
mismo. Hay muchos sitios web en
Internet que pueden ayudar con la
bsqueda de definiciones de los
cdigos si has perdido tu manual o no
puedes encontrar la informacin que
necesitas.

Fuente: chinasinoy.com
4

La Necesidad del OBDII

La
Agencia
de
Proteccin
Ambiental tiene la responsabilidad
de reducir "las emisiones mviles"
de automviles y camiones y tiene
el poder para exigir a los
fabricantes,
que
construyan
automviles que cumplan las
normas de emisiones que cada
vez son ms rgidas. An ms, los
fabricantes deben mantener las
normas
de
emisin
de
los
automviles para la vida til del
vehculo. OBD-II proporciona un
mtodo universal de inspeccin y
diagnstico para asegurarse de
que el automvil est trabajando
bajo las especificaciones del
fabricante.
Si
bien
hay
un
argumento como a las normas
exactas
y
la
metodologa
empleada, el hecho es que hay
una necesidad de reducir el nivel
de contaminacin, originado por
las emisiones de los vehculos, en
nuestras ciudades, y tenemos que
vivir con estos requisitos.
IV.

Comunicacin.

La comunicacin entre la Unidad

de Control (ECU) y equipo de
diagnosis se establece mediante
un protocolo. Hay tres protocolos
bsicos, cada uno con variaciones
de pequea importancia en el
patrn de la comunicacin con la
unidad de mando y con el equipo
de diagnosis. En general, los
productos
europeos,
muchos
asiticos y Chrysler aplican el
protocolo ISO 9141. General
Motors utiliza el SAE J1850 VPW
(modulacin de anchura de pulso
variable), y Ford aplica patrones
de la comunicacin del SAE J1850
PWM (modulacin de anchura de
pulso).

Fuente: chinasinoy.com
Cdigo de falla de 5 dgitos que
son caractersticos de un OBD II.
Ya que tiene control e las
emisiones de gases de escape.
Control en los motores de
gasolina
Vigilancia del rendimiento del
catalizador
Diagnstico de envejecimiento
de sondas lambda
Prueba de tensin de sondas
lambda
Sistema de aire secundario (si el
vehculo lo incorpora)
Sistema de recuperacin de
vapores de combustible (cnister)
Prueba de diagnstico de fugas
Sistema de alimentacin de
combustible
Fallos de la combustin Funcionamiento del sistema de
comunicacin entre unidades de
mando, por ejemplo el Can-Bus
Control del sistema de gestin
electrnica
Sensores y actuadores del
sistema
electrnico
que
intervienen en la gestin del
motor o estn relacionados con las
emisiones de escape.
Control de la contaminacin
El estado actual de la tcnica no
permite, o sera muy caro, realizar
la medida directa de los gases CO
(monxido
de
carbono),
HC
(hidrocarburos) y NOx (xidos
ntricos), por lo que este control lo
realiza
la
ECU
de
manera
indirecta, detectando los niveles
5

de contaminacin a partir del

anlisis del funcionamiento de los
componentes adecuados y del
correcto desarrollo de las diversas
funciones del equipo de inyeccin
que intervengan en la combustin.
La gestin del motor considera las
fluctuaciones como primer indicio
de que puede haber un posible
fallo, adems de para poder
efectuar el control de numerosas
funciones En los vehculos con
OBD II se incorpora una segunda
sonda lambda que se instala
detrs
del
catalizador
para
verificar el funcionamiento del
mismo y de la sonda lambda
anterior al catalizador. En el caso
de
que
est
presente
envejecimiento o est defectuosa,
no es posible la correccin de la
mezcla con precisin, lo que
deriva en un aumento de la
contaminacin
y
afecta
al
rendimiento
del
motor.
Para
verificar
el
estado
de
funcionamiento del sistema de
regulacin lambda, el OBD II
analiza
el
estado
de
envejecimiento de la sonda, la
tensin que generan y el estado
de
funcionamiento
de
los
elementos
calefactores.
El
envejecimiento de la sonda se
determina en funcin de la
velocidad de reaccin de la
misma, que es mayor cuanto mas
deteriorada se encuentre. El OBD
verifica el correcto funcionamiento
del sistema de aire secundario
analizando la tensin generada
por las sondas lambda, (menor
tensin) puesto que la inyeccin
de aire aumenta la cantidad de
oxgeno en los gases de escape.
La deteccin por parte de la
unidad Cable con conector de
diagnostico OBDII con terminacin
en conector serie RS232C que
permite
su
conexin
aun
ordenador o equipo que posea el
software de comunicacin. 4 de
mando de una mezcla muy pobre
a partir de la cada de tensin en

las sondas presupone el correcto

funcionamiento del sistema.

cabina fcilmente accesible desde

el asiento del conductor, de
manera que se puede conectar un
scanner con un cable La luz
Check Engine o MIL.La luz Check
Engine o MIL. Tiene tres tipos de
seales
Destellos ocasionales muestran un
mal funcionamiento temporal.

Fuente: www.cise.com
Ayuda a reducir la contaminacin
de los gases nocivos, producidos
por la combustin de la mezcla
aire combustible. Y aumenta la
potencia y torque del vehculo.
Protocolos OBD-II
Hay tres protocolos bsicos de
OBD-II en uso, cada uno con
pequeas
variaciones
en
el
modelo de comunicacin entre el
equipo de diagnstico a bordo y el
escner.
Aunque
ha
habido
algunos cambios de fabricante
entre protocolos en los ltimos
aos, como regla general, los
vehculos Chrysler, los vehculos
europeos y asiticos utilizan el
protocolo ISO 9141. Los vehculos
GM utilizan el protocolo SAE J1850
VPW (modulacin de ancho de
pulso variable) y los vehculos
Ford
utilizan
patrones
de
comunicacin SAE J1850 PWM
(modulacin de ancho de pulso).

Cmo mide la salida de OBDII?

Los automviles anteriores a OBDII tenan varios conectores en
diversos lugares bajo el tablero y
bajo
el
cofre.
Todos
los
automviles de OBD-II tienen un
conector que se encuentra en la
6

Encendida
permanentemente
si
problema es ms grave.

Parpadeo constante si el
problema es muy grave y
puede causar un dao serio
si el motor no es apagado
de inmediato.

En todos los casos, se toma

una lectura de todos los
sensores que es guardada
en la computadora central
del vehculo.

el

Monitores de Emisiones OBDII

Una parte importante del sistema
OBDII de los vehculos, son los
Monitores
de
Emisiones
(autodiagnstico de los elementos
que intervienen en la combustin
del motor y por lo tanto en las
emisiones de escape), que son
indicadores usados para averiguar
si todos los componentes de
emisiones, han sido evaluados por
el sistema OBDII. Estos monitores
procesan peridicamente pruebas
en
sistemas
especficos
y
componentes, para asegurar que
se estn ejecutando dentro de
lmites
permisibles.
Actualmente, hay 11 Monitores de
Emisiones
(o
Monitores
I/M)
definidos por la Agencia de
Proteccin Ambiental U.S (EPA).
No todos los monitores estn
soportados por todos los vehculos

y el nmero exacto de monitores

en cada vehculo depende de la
estrategia de control de emisiones
de los fabricantes de motores de
vehculos.
Monitores Continuos.- Algunos
de los componentes o sistemas de
un
vehculo
se
comprueban
continuamente por el sistema
OBDII del vehculo, mientras que
otros son comprobados solo bajo
condiciones
especficas
de
operacin
del
vehculo.
Los
componentes
continuamente
monitorizados
enumerados
a
continuacin estn siempre listos:

de muchos lectores y de muchas

tablas de cdigos). Para que el uso
de este sistema fuera practico y
viable, en 1996, se llego a un
consenso entre los fabricantes y
se estandarizaron los cdigos y el
conector. As con un nico lector
de cdigos y una tabla de errores,
se puede diagnosticar un error en
cualquier
coche,
independientemente
del
fabricante.

1. Fallos del Encendido

2. Sistemas del Combustible
3. Componentes
(CCM)

Globales

Acceso a la informacin del

sistema OBDII
Cuando el sistema almacena
alguna informacin de error, nos
indica, generalmente con una
seal luminosa, que algo esta
funcionando incorrectamente y
por
tanto
es
aconsejable que acudamos a un
taller
para
que
revisen
el
automvil.
Una vez en el taller, el equipo de
mecnicos,
conectar
nuestro
automvil un escner o lector del
sistema OBDII que le facilitara la
informacin
almacenada.
A
principios de los 80, cuando se
extendi, el uso de este sistema
de diagnosis, cada fabricante era
libre de incorporar su propio
conector y utilizar los cdigos de
error que quisiera. Esto dificultaba
mucho la utilizacin de este
sistema para la reparaciones, ya
que la inversin que requera en
los talleres mecnicos era altsima
y poco practica (deban disponer
7

Cable del conector de OBD II a

conector RS232C.
Lectores de cdigos.
Para poder extraer los datos del
OBDII de un vehculo, se necesita
un interfaz de conexiones, que
recodifique la informacin que
obtiene del vehculo, para que
esta
pueda ser entendida por el
software
del
pc.
Dichos interfaces son bastante
sencillos, y como podemos ver en
la siguiente imagen, no se
necesitan grandes conocimientos
de electrnica, ni materiales
difciles de conseguir para fabricar
uno.
Como se ha comentado en el
apartado anterior, para cada
protocolo, es necesario utilizar un
interfaz diferente, o bien crear un
interfaz capaz de trabajar con
todos
los
protocolos.
A
continuacin se ensean los
esquemas
internos
de
los

interfaces, para protocolo simple,

ms comunes.

los valores relacionados con las

emisiones, en el momento exacto
de ocurrir un fallo. De esta
manera, al recuperar estos datos,
se pueden conocer las condiciones
exactas en las que ocurri dicho
fallo. Solo existe un cuadro de
datos que corresponde al primer
fallo detectado.
Modo 3 Este modo permite
extraer de la memoria de la ECU
todos los cdigos de fallo (DTC Data Trouble Dode) almacenados.

Comunicacin con el vehculo con

una PC atreves de un modulo de
interfaz para leer cdigos de falla.
V.

Modos de medicin
El
conector
de
diagnosis
normalizado, deber ser accesible y
situarse en la zona del conductor.
Los modos de medicin son
comunes todos los vehculos y
permiten desde registrar datos
para su verificacin, extraer
cdigos de averas, borrarlos y
realizar pruebas dinmicas de
actuadores. El software del equipo
de diagnosis se encargar de
presentar los datos y facilitar la
comunicacin. Los modos en que
se presentan la informacin se
halla
estandarizado
y
son
siguientes:
Modo 1 Identificacin de
Parmetro (PID), es el acceso a
datos
en
vivo
de
valores
analgicos o digitales de salidas y
entradas a la ECU. Este modo es
tambin llamado flujo de datos.
Aqu es posible ver, por ejemplo, la
temperatura de motor o el voltaje
generado por una sonda lambda
Modo 2 Acceso a Cuadro de
Datos Congelados. Esta es una
funcin muy til del OBD-II porque
la ECU toma una muestra de todos
8

Modo 4 Con este modo se

pueden borrar todos los cdigos
almacenados
en
la
PCM,
incluyendo los DTCs y el cuadro de
datos grabados.
Modo 5 Este modo devuelve los
resultados
de
las
pruebas
realizadas a los sensores de
oxigeno
para
determinar
el
funcionamiento de los mismos y la
eficiencia
del
convertidor
cataltico.
Modo 6 Este modo permite
obtener los resultados de todas las
pruebas de abordo.
Modo 7 Este modo permite leer
de la memoria de la ECU todos los
DTCs Pendientes 5.
Modo 8 Este modo permite
realizar la prueba de actuadores.
Con esta funcin, el mecnico
puede
activar
y
desactivar
actuadores como bombas de
combustible, vlvula de ralent,
etc.
Deteccin de a averas en el
cuadro de instrumentos
En el cuadro de instrumentos se
dispone de un testigo luminoso de
color amarillo con el ideograma de
un motor. Este testigo se enciende
al accionar la llave de contacto y
debe lucir hasta unos 2 segundos
despus del arranque del motor.
Esta es la forma en que se verifica

el correcto funcionamiento del

testigo, por parte del tcnico o del
usuario.

Cdigo de Falla (DTC).- Los

cdigos de falla estn regulados
por la norma SAE J1979 y es el
estndar que, hoy en da, usan los
fabricantes de vehculos. Los
cdigos de falla constan de 5
caracteres, que son una letra
seguida de cuatro nmeros.
El primer carcter, que es una
letra, indica la funcin del vehculo
de acuerdo a lo siguiente.

Imagen:
En
el
cuadro
de
instrumentos de activa la luz de
emergencia o luz mil.
Destellos
ocasionales
indican
averas
de
tipo
espordico.
Cuando el testigo permanece
encendido constantemente existe
una avera de naturaleza seria que
puede afectar a la emisin de
gases o a la seguridad del
vehculo.
En el supuesto que se detecte una
avera muy grave susceptible de
daar el motor o afectar a la
seguridad, el testigo de averas
luce de manera intermitente. En
este caso se deber parar el
motor.

P - Tren motriz o motor y

trnamisin (Powertrain)

B - Carrocera (Body)

C - Chasis (Chassis)

U - No definido (Undefned)

El segundo caracter indica si el

cdigo es genrico, definido por
SAE o especfico, definido por el
fabricante del vehculo.

0 Genrico para todas las

marcas y definido por SAE.

1 Especfico definido por

el fabricante del vehculo, el
cdigo generalmente es
diferente
para
cada
fabricante.

Los cdigos del 0001 al 0999 son

definidos completamente por SAE.
Los cdigos del 1000 al 1999 son
definidos por el fabricante y solo
siguen la norma SAE en el
formato. El tercer carcter indica
el subsistema del vehculo.

Fuente:www.cise.com

0 - El sistema electrnico
completo

1 y 2 - Control combustin

3 - Sistema de encendido

4 - Control
auxiliar

de

emisin

5 - Control de velocidad y
ralent

6- ECU y entradas y salidas

7 - Transmisin

VI.

CONCLUSIN.

El scanner en un instrumento muy

utilizado en todos los talleres,
utilizados
por
todos
los
especialistas de los talleres.
Con la ayuda del Conector OBD
nos
ayuda
a
tener
una
comunicacin con el vehculo y
poder diagnosticar cualquier tipo
de falla presente en el vehculo y
poder determinar rpidamente el
mal funcionamiento.

VII.

BIBLIOGRAFA.

freepik.es.
Electrnica
fototransistor pnp. Consultado
el 28/09/2013. Disponible en el
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http://www.freepik.es/vectorgratis/electronica-fototransistorpnp-circuito-simbolo-de-clipart_375658.htm

10

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28/09/2013. Disponible en el
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http://pepote.vascodelazarza.co
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+DE+TRANSISTORES+Y+SU+F
UNCIONAMIENTO&bav=on.2,or.r
_cp.r_qf.&bvm=bv.53371865,d.
dmg,pv.xjs.s.en
BIOGRAFA
Luis Palomo, naci
en Salcedo, Cotopaxi,
Ecuador.
Es
estudiante de noveno
nivel de ingeniera
automotriz
en
la
Universidad de las
Fuerzas
Armadas
ESPE.
Extensin
Latacunga.