Estudio Trafico Paulo

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de
Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de Yauyos - Regin Lima
INDIC
I. GENERALIDADES........................................................................................................................... 2
II. OBJETIVO.................................................................................................................................... 2
III. ESTUDIO VOLUMETRICO...2

3.1. Tramo homogeneo2
3.2. Tramo de campo..2
3.3. Trabajo de gabinete.....3
IV. RESULTADOS3
V.
ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO................................................................................................7
5.1. Trabajo de campo.7

5..2. Matrices de origen y destino..8
5.3. Vehiculos tipo9
5.4. Ocupabilidad..9
5.5. Motivo de viaje..9
5.6. Productos transportados10
VI.
PROYECCIONES DE TRFICO.....................................................................................................10
6.1. Trafico Verbal..10

6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
Tasa de crecimiento del Valor Agregado Bruto......................................................................12

Poblacin.............................................................................................................................. 13
Valor Agregado bruto Per Cpita...........................................................................................15
Tasas de crecimiento de Indicadores Macro Econmicos.....................................................16
Elasticidad............................................................................................................................. 16
Tasas de crecimiento de trfico.............................................................................................16
6.8. Trafico diferido.17

6.9. Trfico Total Proyectado........................................................................................................17
VII. CENSO DE CARGAS.19

7.1. factores destructivos............................................................................................................. 19
7.2. RESULTADOS...................................................................................................................... 20
VIII. CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DE LA CARRETERA..............21
8.1. resultados.............................................................................................................................. 21
IX. VELOCIDAD............................................................................................................................22
9.1. ubicacin de las estaciones de control..................................................................................22
9.2. resultados.............................................................................................................................. 22
X. ANLISIS DE LA OFERTA........................................................................................................23
10.1. SITUACIN SIN PROYECTO:............................................................................................24
10.2. Situacin Con Proyecto:......................................................................................................24
10.3. BALANCE FINAL.................................................................................................................25
INFORME FINAL
Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de
Yauyos Regin Lima

ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS

I.
GENERALIDADES
La carretera longitudinal Huayllampi Lincha de la sierra de Lima que se ubica

dentro de la cuenca del rio Lincha, y dentro de los distritos de Cacra, Hongos y
Lincha comparte los 33 distritos de la provincia de Yauyos en el departamento de
Lima que pertenece a la Regin Lima.
II.
OBJETIVO
Se tiene como objetivo determinar los indicadores de trfico y repeticin de ejes

equivalentes para la rehabilitacin de la carretera y puentes adems de
la
evaluacin econmica. De esta manera se est cumpliendo con la normatividad

referente al sistema nacional de inversin pblica (SNIP).
III.
ESTUDIO VOLUMETRICO
III.1.
TRAMO HOMOGNEO
El volumen de trfico y su composicin, varan a lo largo de la carretera debido a

polos generadores y a factores de trfico que insertan o drenan vehculos al flujo de
este.
Tericamente habra tantos tramos homogneos como poblados y desvos
existiesen a lo largo de la carretera, lo cual hara imposible determinar los
indicadores de trfico, por lo que el tramo homogneo se determinar solamente
cuando existan variaciones significativas.
III.2.
INFORME FINAL
TRABAJO DE CAMPO
Yauyos Regin Lima

El trabajo de campo estuvo a cargo de 1 brigadas que efectu el relevamiento de

informacin al mismo tiempo y estuvieron integradas por 1 tcnico de trfico con
amplia experiencia en este tipo de trabajo.
III.3.
TRABAJO DE GABINETE
En gabinete se revis y digit la informacin y se calcul el IMDA de la siguiente

manera
En primer lugar se calcul el ndice Medio Diario, en que se realizaron los conteos.
El volumen de trfico se calcul promediando el volumen de los 7 das durante los
cuales se realiz el recuento.
El ndice Medio Diario Anual IMDA se calcular con la frmula siguiente:
IMDA = IMD
x FCE
Donde
IMD
ABRIL
es el promedio diario de los volmenes de trfico del mes de
ABRIL
IMDA es el ndice Medio Diario Anual
FCE es el factor de correccin estacional para el mes de ABRIL siendo
diferente para vehculos pesados y vehculos livianos.
VL+ VMa+ VMi +VJ+ VV + VS +VD
IMD
------------------------------------7
Donde:
VL+ VMa+ VMi +VJ+ VV + VS +VD son los volmenes de trfico registrados en los
conteos los das lunes, martes, mircoles, jueves, viernes, sbado y domingo.
El resultado del IMD obtenido en gabinete se puede observar en el Cuadro Nro. 3.
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima

IV.
RESULTADOS
IV.1.
TRAMO HUAYLLAMPI - LINCHA
El ndice Medio Diario Anual en este tramo es de 27 vehculos. En el Cuadro N 1

se presenta la composicin del IMDA y en el Cuadro N 2 mayor detalle del
volumen de trfico por direccin, da y tipo de vehculo.
CUADRO N 1
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACION
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD
IMDA
12
6
5
0
0
4
0
27
Distribu
cin (%)
44.44
22.22
18.52
0.00
0.00
14.81
0.00
100.00
GRFICO N 1
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima

IMDA
15%
Automovil
Camioneta
44%
19%
C.R.
Camin 2E
22%
Las variaciones diarias se puede observar desde el Cuadro N 1 hasta cuadro N 5

del anexo, el volumen de trfico se mantiene constante durante la semana, hay
algunas excepciones como el aumento de vehculos de carga los das sbados y
domingo.
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de Yauyos Regin Lima
CUADRO N 2
VARIACIONES DIARIAS DE TRFICO TRAMO CACRA LINCHA
INFORME FINAL
Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de
Yauyos Regin Lima

GRFICO N 2
veh/dia
35
30
25
20
veh/dia
15
10
5
0
V.
ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO
Con el propsito de determinar la generacin de viajes y los indicadores a ser

utilizados en la evaluacin econmica se llevaron a cabo encuestas de origen y
destino en 1 puntos del tramo.
La encuesta tuvo una duracin de 24 horas y se realiz en ambos sentidos del
trfico. Se encuestaron a 24 conductores de vehculos.
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima

V.1.
TRABAJO DE CAMPO
Estacin :
OD-1
Tramo
Huayllampi Lincha
Ubicacin :
A 0.5 Km. del C. P. Huano
Fecha
Domingo 5 de abril del 2015
Duracin
24 horas
Resultados :
Anexo de trfico, Cuadro A-43
V.2.
MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO
Para cada tipo de vehculo y estacin se ha preparado una matriz de origen y

destino
A fin de reducir el tamao de las matrices se han agrupado los orgenes y destinos
de acuerdo a los siguientes:
Huayllampi
Huano
Villafranca
Tana
Chacamarca
Lincha
Las matrices resultantes se presentan en el Anexo del Estudio de Trfico. En el
siguiente Cuadro se presenta la matriz resumen.
CUADRO N 3
MATRIZ DE ORIGEN Y DESTINO
TODOS LOS
VEHICULOS
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima

2
3
7
1
2
3
6
5
1
6
10
27
3
2
2
4
4
TOTAL
LINCHA
CHACAMARCA
TANA
VILLAFRANCA
5.3.
HUANO
HUAYLLAMPI
HUAYLLAMPI
HUANO
VILLAFRANCA
TANA
CHACAMARCA
LINCHA
TOTAL
VEHCULOS TIPO
CUADRO N 4
VEHICULO-TIPO
VEHICULO
AUTO
PICK UP
CAMIONETA RURAL
CAMION MEDIANO
5.4.
MARCA
MODELO
TOYOTA
TOYOTA
TOYOTA
VOLVO
COROLLA
HILUX
HIACE
N10
AO
FABRICACION
1997
2005
1993
1987
OCUPABILIDAD
CUADRO N 5
OCUPABILIDAD
VEHICULOS
AUTO
PICK UP
INFORME FINAL
ASIENTO OCUPANTE
S
S
48
30
39
18
OCUPABILIDA
D
81.25%
60%
Yauyos Regin Lima

CAM. RURAL
CAMION 2E
5.5.
40
12
31
6
77.5%
50%
MOTIVO DE VIAJE
El motivo de viaje declarado en las encuestas es 70% trabajo Y 30% transporte

pblico.
5.6.
PRODUCTOS TRANSPORTADOS
En el cuadro siguiente se presentan los productos transportados y se puede

apreciar que la carga est compuesta en gran parte por abarrotes, papas, abono,
combustible y se tiene 16% de camiones que viajen sin carga.
CUADRO N 6
PRODUCTOS TRANPORTADOS
PRODUCTO
ABARROTES
ABONO
BEBIDAS
COMBUSTIBLE
MATERIALES DE
CANTIDAD
PORCENTAJ
CAMIONES
5
2
4
4
E
18.6%
7.4%
14.8%
14.8%
2
4
2
2
2
27
7.4%
14.8%
7.4%
7.4%
7.4%
100%
CONST
GANADO
LEA
PAPAS
VACIO
TOTAL
VI.
PROYECCIONES DE TRFICO
El trfico futuro generalmente est compuesto por

a) el trfico normal que es el que existe independientemente de las mejoras en la
va y tiene un crecimiento vegetativo
b) el trfico inducido o generado por la mejora de la va.
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
10

VI.1.
TRFICO NORMAL
Este tipo de trfico es el que est utilizando actualmente la carretera y que ha

tenido y tendr un crecimiento vegetativo independientemente de las mejoras que
se puedan efectuar.
El crecimiento estar influenciado por el mayor o menor desarrollo de las
actividades socio-econmicas en el rea de influencia directa e indirecta del
proyecto.
De acuerdo a las matrices de origen y destino el 80% de los viajes se genera en la
provincia de Yauyos.
Al no existir una serie histrica de trfico la estimacin del crecimiento futuro de
ste se ha efectuado sobre la base de los indicadores socio econmicas Valor
Agregado Bruto, Poblacin y VAB per cpita de los poblados que intervienen en la
generacin de viajes en la carretera.
El trfico futuro se ha calculado con la siguiente frmula:
Tn = To (1+r)n
Donde:
Tn = Trfico en el ao n
To = Trfico actual o en el ao base
r
= Tasa de crecimiento
n = Ao para el cual se calcula el volumen de trfico

Las tasas de crecimiento anual del volumen de trfico se han calculado utilizando
las siguientes frmulas:
Para vehculos ligeros y mnibus
rVP
= (1 + rVAB h * E vp ) (1+rh ) -1
Donde:
rVP
=Tasa de crecimiento anual de trfico de vehculos de pasajeros
rVABh =Tasa de crecimiento anual del VAB per cpita

INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
11

rh
=Tasa de crecimiento anual de la poblacin
EVP
=Elasticidad de la demanda de trfico de vehculos de pasajeros con

relacin al VAB per cpita
Para el caso de vehculos de carga

rVC
= rPBI x EVC
Donde:
rVC = Tasa de crecimiento anual de trfico de vehculos de carga
rVAB = Tasa de crecimiento anual del VAB
VI.2.
TASA DE CRECIMIENTO DEL VALOR AGREGADO BRUTO
El Instituto Nacional de Estadsticas e Informtica, INEI tiene calculados los Valores

Agregados Brutos en soles constantes desde el ao 2001 hasta el ao 2006. No se
ha utilizado el PBI por no estar calculado en forma departamentalizado ya que los
derechos de Importacin y los impuestos a la produccin que agregados al VAB
daran el PBI el INEI los presenta en global por ao para todo el pas en la serie
2001-2006.
En el Cuadro N 9 del se presentan las series histricas para el perodo 2001-2006
y proyectado hasta el 2012 del VAB para el departamento de Lima.
Con esta base se ha efectuado anlisis de regresin para el VAB
CUADRO N 7
VALOR AGREGADO BRUTO
DEPARTAMENTO DE LIMA (EN SOLES CONSTANTES DE 2012)
INFORME FINAL
AO
VAB
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
56 250 024
58 409 932
60 541 005
63 640 092
68 042 728
74 159 330
82 029 344
90 969 937
91 432 237
Yauyos Regin Lima
12

AO
VAB
2010
2011
2012
100 395 871

108 673 360
115 207 952
FUENTE INEI, CUENTAS NACIONALES

PRODUCTO BRUTO INTERNO POR DEPARTAMENTOS
La tasa de crecimiento calculada del VAB es de 8.12%.
VI.3.
POBLACIN
Se ha calculado la poblacin basndose en las proyecciones del INEI, para los

aos 2011, 2012, 2013 hasta 2032. La poblacin de los aos intermedios se ha
calculado con una interpolacin.
CUADRO N 8
POBLACION PARA EL DISTRITO DE CACRA, HONGOS Y LINCHA
DISTRITOS
Tasa de
Poblacin
2011
2012
crecimiento
Cacra
516
481
-3.76%
Hongos
425
418
-0.54%
Lincha
852
869
3.17%
FUENTE: INEI, PROYECCIONES DEPARTAMENTALES DE LA POBLACION 2011 2012
CUADRO N 9
PROYECION DE LA POBLACION PARA EL DISTRITO DE CACRA, HONGOS Y LINCHA
AO
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
INFORME FINAL
POBLACION
PROYECTADA
1768
1824
1882
1942
2004
2067
2133
2201
2271
2343
2417
2494
Yauyos Regin Lima
13

2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
PROMEDIO
2573
2655
2739
2826
2916
3009
3104
3203
3305
POBLACIONAL
2461
FUENTE ELABORACION PROPIA
VI.4.
VALOR AGREGADO BRUTO PER CPITA
Para los fines de la determinacin de las tasas de crecimiento de trfico proyecto se

ha calculado el VAB por habitante dividiendo el VAB entre la poblacin proyectada.
CUADRO N 10
VAB POR HABITANTE DE LOS DISTRICOS CACRA, HONGOS Y LINCHA
INFORME FINAL
AO
VAB - pc
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
10
11
11
12
13
13
14
14
15
16
17
17
18
19
20
21
22
Yauyos Regin Lima
14

2029
23
2030
24
2031
25
2032
27
FUENTE ELABORACION PROPIA
VI.5.
TASAS DE CRECIMIENTO DE INDICADORES MACRO

ECONMICOS
CUADRO N 11
INDICADORES MACROECONOMICOS
DEPARTAMENTO DE LA LIMA
VAB
POBLACIO
N
1.7%
8.12%
VI.6.
VAB - pc
3%
ELASTICIDAD
En la carretera en estudio no existen series histricas de variacin de trfico por lo

que se ha adoptado valores de elasticidad utilizados en otros proyectos similares.
Las elasticidades utilizadas son
Vehculos ligeros
: 1.2
mnibus
: 1.1
Camiones
: 1.0
VI.7.
TASAS DE CRECIMIENTO DE TRFICO
Las tasas de crecimiento del volumen de trfico normal sern las siguientes:
CUADRO N 12
TASAS DE CRECIMIENTO DEL TRFICO PERIODO 2012
Tipo de Vehiculo
AUTO
CAMIONETAS
MICRO
BUS
CAMIONES 2 EJES
CAMIONES 3 EJES
INFORME FINAL
Tasa de Crecimiento
3.17%
3.17%
3.17%
3.17%
3.17%
3.17%
2012
16
11
9
0
9
0
Yauyos Regin Lima
15

CAMIONES 4 EJES
ARTICULADO
VI.8.
3.17%
3.17%
0
0
TRAFICO DIFERIDO
La trocha carrozable Huayllampi - Lincha no tiene actualmente otra ruta que pueda
considerarse alternativa.
VI.9.
TRFICO TOTAL PROYECTADO
Se considera la proyeccin de la demanda vehicular y poblacional, en funcin al

crecimiento poblacional de la zona de influencia, para el presente caso, el distrito de
lincha, registra una tasa de crecimiento poblacional de 3.17%. Sin embargo, para el
caso de unidades vehiculares pesadas, la proyeccin se hace de acuerdo con la
variacin porcentual de la tasa de crecimiento del producto bruto interno PBI para la
regin lima es de 3.2%, dichos porcentajes, as como la demanda proyectada se
muestran en los siguientes cuadros. (Fuente INEI compendio estadstico
departamental lima 2005).
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
16
Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de Yauyos Regin Lima
CUADRO N 13
TRAFICO TOTAL PROYECTADO TRAMO HUAYLLAMPI LINCHA
Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Ao 0
27.00
12.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 1
27.00
12.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 2
27.00
12.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 3
27.00
12.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 4
27.00
12.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 5
28.00
13.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 6
28.00
13.00
6.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 7
29.00
13.00
7.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 8
29.00
13.00
7.00
5.00
0.00
0.00
4.00
Ao 9
30.00
13.00
7.00
6.00
0.00
0.00
4.00
Ao 10
30.00
13.00
7.00
6.00
0.00
0.00
4.00
Camin 3E
Trfico Generado
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
27.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
32.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
32.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
32.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
32.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
33.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
33.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
34.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
34.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
35.00
0.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.00
0.00
1.00
0.00
35.00
INFORME FINAL
Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de
17
Yauyos Regin Lima

VII.
CENSO DE CARGAS
Con el objeto de medir las cargas trasmitidas a la carretera por los vehculos
pesados, mnibus y camiones, se llev a cabo un Censo de Cargas de 24 horas de
duracin en ambos sentidos del trfico.
Se pesaron 10 vehculos, 05 mnibus, 2 camiones y 3 micros.
Paralelamente se midi la presin de inflado de las llantas.
En gabinete se procedi a revisar la informacin y calcular los factores destructivos
o factores de carga.
VII.1. FACTORES DESTRUCTIVOS

El procedimiento para el clculo de los factores destructivos ha sido el siguiente:
Se agruparon los pesos en rangos de dos toneladas para cada tipo de vehculo y
por sentido de circulacin, se calcularon las frecuencias absolutas y relativas y
aplicando las frmulas que se presentan a continuacin se determinaron los
factores destructivos para cada conjunto de ejes.
La metodologa a utilizada en el clculo de los Factores Destructivos es de la
ASSTHO
FD = (Pi/8.2)4.5 para ejes simples
FD = (Pi/15.3)4.5 para ejes tndem
FD = (Pi/21.8)4.22 para ejes tridem
Donde:
FD = Factor destructivo del eje de rango i
Pi = Carga promedio en el rango i
A los factores destructivos o factores de carga se les ha corregido por presin de
inflado de llantas.
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
18

VII.2. RESULTADOS
En los siguientes cuadros se presentan los factores destructivos sin y con
correccin por presin de inflado de llantas.
CUADRO N 14
FACTORES DE CARGA SIN CORRECCION POR PRESION DE INFLADO DE
LLANTAS
SENTIDO HUAYLLAMPI - LINCHA
EJE
VEHICULO
EJE
EJE
EJE
EJE
SIMPL SIMPLE SIMPLE TANDEM TANDEM

E1
EJES
CAMION 2
0.05
2.08
EJES
CAMION 2
0.25
EJES
0.49
EJE
TRIDEM
TOTAL
CAMION 2
2.13
2.36
2.61
1.78
2.27
* En el caso de los mnibus en que no se logr pesar de 3 ejes, se ha asumido en

todos los casos el FD igual al Bus de 2 ejes
En el caso de los camiones acoplados tipo 3T3, en cual solamente se pes sin
carga, se ha sumido para el sentido de circulacin Huayllampi - Lincha el mismo FD
de los camiones acoplados tipo 3T2.
VIII.
INFORME FINAL
CALCULO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO
Yauyos Regin Lima
19

DE LA CARRETERA
Con los factores destructivos, el IMDA y las tasas de crecimiento del trfico se han
calculado la cantidad
acumulada de ejes equivalentes (EAL) a 8.2 toneladas,
aplicando las siguientes expresiones:

EALANUAL=
(FDi x IMDAi x { (1+TCi)j ) x 365 x 0.5

TCi
j= n
EALACUMULADO =
EALj
j=1
Donde:
FDi
Factor Destructivo del tipo de vehculo i
IMDAi
ndice medio diario anual del tipo de vehculo i
TCi
Tasa de crecimiento promedio anual del tipo de vehculo i
Perodo en aos
VIII.1. RESULTADOS
CUADRO N 15
EJES EQUIVALENTES A 8.2 TONELADAS ACUMULADOS
PERIODO 20 AOS 2008-2017
TRAM
SENTIDO
O
1
1
IX.
INFORME FINAL
HUAYLLAMPI LINCHA
LINCHA - HUALLAMPI
SIN PRESION
DE LLANTAS
100,000.00
100,000.00
CON
PRESION DE
LLANTAS
150,000.00
150,000.00
VELOCIDAD
Yauyos Regin Lima
20

El objeto del estudio de velocidad es conocer las caractersticas de velocidad de

recorrido de los vehculos.
El mtodo utilizado ha sido el de las placas en el cual se apunta la hora, minuto y
segundo en que el vehculo pasa por los puntos inicial y final del segmento de
carretera previamente determinado a la vez que se apunta la placa y caractersticas
de los vehculos como color, marca, nombre de la empresa etc.
Los vehculos fueron clasificados en:
Autos y camionetas pick up
Camionetas rurales y micros
Omnibus
Camiones de 2 ejes
Para el clculo de la velocidad se procedi a emparejar los vehculos segn las
placas y las caractersticas, hallndose las velocidades mediante la diferencia de
tiempos de paso de los vehculos en las estaciones de control inicial y final.
IX.1.
UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
Tramo Huayllampi - Lincha

Estacin
01
Ubicacin
A 0.5 km antes del C. P. Huano
Fecha
Mircoles 30 de Enero 2013
IX.2.
RESULTADOS
En los Anexos de estudio de Trfico se presentan los resultados del trabajo de

campo.
En el siguiente cuadro se muestra los valores de la velocidad promedio de recorrido
por tipo de vehculo y como se puede observar la velocidad a la que la velocidad
circulan los vehculos es muy baja, esto por el mal estado de la carretera ya que
todava est lloviendo en la zona.
CUADRO N 16
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
21

VELOCIDAD PROMEDIO DE RECORRIDO POR TIPO DE VEHICULO

TRAMO HUAYLLAMPI LINCHA (EN KM\HORA)
TIPO DE VEHICULO
AUTOS Y CAMIONETAS PICK
CANTIDAD
PROMEDIO
MAXIMO
MINIMO
17
15.4
19.9
11.9
12.2
13.3
10.2
11
23
12.3
11.8
15.3
14.6
10.5
10.2
UP
CAMIONETAS RURALES Y
MICROS
OMNIBUS
CAMIONES 2 , 3 Y 4 EJES
X.
ANLISIS DE LA OFERTA
El IMD es 25 veh/da,
se tiene la alternativa segn PROVIAS y el tipo de
intervencin a realizar en Superficie Sin Afirmar (SAF) que comprende trabajos de

rehabilitacin a nivel de lastrado con material propio de corte.
Cuadro N 17
Ancho de la calzada segn el trfico vehicular por da (IMD)
En la zona de influencia del proyecto las caractersticas de la situacin actual

optimizada y de la situacin con proyecto, son las que se detallan seguidamente:
INFORME FINAL
Yauyos Regin Lima
22

X.1.
SITUACIN SIN PROYECTO:
Las condiciones de la Situacin Sin proyecto corresponden a las caractersticas

de la situacin actual, y son las que se presentan a continuacin:
Cuadro N 18
Caractersticas de la Oferta sin Proyecto
CARACTERISTICAS TECNICAS
ndice Medio Diario
rea total de la trocha(m2)
Pendiente Mxima
Topografa
Ancho de superficie de rodadura (m)
Velocidad directriz (km/hora)
Tipo de superficie de rodadura
Estado de Va
Puente
Und.
Veh/dia
m2
%
Estado
metro
Km/h
Tipo
Estado
Unidad
SIN PROYECTO
25
120000
12%
Ondulada
3.2 - 3.6
30 - 40
Trocha carrozable
Malo
4
El camino vecinal tiene una longitud de 34 km.

X.2.
SITUACIN CON PROYECTO:
Las caractersticas geomtricas y funcionales de la Alternativas se resumen en el

siguiente cuadro:
Cuadro N 19
Caractersticas de la Oferta con Proyecto.
ndice Medio Diario
Pendiente Mxima
Topografa
INFORME FINAL
Und.
Veh/dia
m2
%
Estado
CON PROYECTO
25
160000
8%
Buena
Yauyos Regin Lima
23


Estado de Va
Puente
X.3.
metro
Km/h
Tipo
Estado
Unidad
3.5 - 3.6
40 - 45
Trocha carrozable
Bueno
7
BALANCE FINAL
Del anlisis de la Oferta y la Demanda, se concluye que existe un dficit de necesidades

que debern ser cubiertas con el proyecto; es decir, la demanda para fines del presente
proyecto lo constituye lo ofertado en el mismo. Las brechas se pueden apreciar en el
siguiente cuadro.
Cuadro N 22
Camino vecinal Huayllampi Lincha.
ndice Medio Diario
Pendiente Mxima
Topografa
Estado de Va
Puente
INFORME FINAL
Und.
Veh/dia
m2
%
Estado
metro
Km/h
Tipo
Estado
Unidad
CON PROYECTO
40
160000
8%
Buena
3.6
30
Trocha carrozable
Bueno
8
Yauyos Regin Lima
24

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Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de Yauyos - Regin Lima

III. ESTUDIO VOLUMETRICO...2

ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO................................................................................................7

5.1. Trabajo de campo.7

6.1. Trafico Verbal..10

Tasa de crecimiento del Valor Agregado Bruto......................................................................12

6.8. Trafico diferido.17

VII. CENSO DE CARGAS.19

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de

Yauyos Regin Lima

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS

La carretera longitudinal Huayllampi Lincha de la sierra de Lima que se ubica

Se tiene como objetivo determinar los indicadores de trfico y repeticin de ejes

evaluacin econmica. De esta manera se est cumpliendo con la normatividad

El volumen de trfico y su composicin, varan a lo largo de la carretera debido a

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de

Yauyos Regin Lima

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

El trabajo de campo estuvo a cargo de 1 brigadas que efectu el relevamiento de

En gabinete se revis y digit la informacin y se calcul el IMDA de la siguiente

es el promedio diario de los volmenes de trfico del mes de

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de

Yauyos Regin Lima

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

TRAMO HUAYLLAMPI - LINCHA

El ndice Medio Diario Anual en este tramo es de 27 vehculos. En el Cuadro N 1

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de

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Las variaciones diarias se puede observar desde el Cuadro N 1 hasta cuadro N 5

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ENCUESTA DE ORIGEN Y DESTINO

Con el propsito de determinar la generacin de viajes y los indicadores a ser

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

Hongos, Cacra y Lincha, Provincia de

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A 0.5 Km. del C. P. Huano

Domingo 5 de abril del 2015

Anexo de trfico, Cuadro A-43

MATRICES DE ORIGEN Y DESTINO

Para cada tipo de vehculo y estacin se ha preparado una matriz de origen y

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

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Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de

El motivo de viaje declarado en las encuestas es 70% trabajo Y 30% transporte

En el cuadro siguiente se presentan los productos transportados y se puede

El trfico futuro generalmente est compuesto por

Rehabilitacin De La Carretera y Puentes del tramo Huayllampi - Lincha, de los Distritos de