PROYECTO:

MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, DISTRITO DE

SATIPO PROVINCIA DE SATIPO - JUNIN

PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL
TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, LONG. 2.500 KM, PROVINCIA
DE SATIPO - JUNIN.
11.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

INTRODUCCION
Las autoridades locales y pobladores de los centros poblados: Paratushali
- San Pedro, en reuniones de coordinacin con las autoridades ediles,
solicitaron se considere el Mejoramiento de la carretera principal que sirve a
estas localidades.
La Municipalidad Provincial de Satipo, atendiendo la peticin de este
gran sector de pobladores, deriva a la Gerencia de Desarrollo Urbano y
Rural, la verificacin in situ y el informe respectivo, los tcnicos, constatando
el psimo estado situacional de la carretera, recomiendan la elaboracin de
un perfil tcnico.
Se elabora el Proyecto de Inversin Pblica MEJORAMIENTO Y
REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN
PEDRO, LONG. 2.50 KM, PROVINCIA DE SATIPO - JUNIN, PROVINCIA DE SATIPO
JUNIN, con Cdigo SNIP N 39904, declarado Viable.
Por motivos que es un proyecto ya existente, son mnimos los
impactos que deterioran el medio ambiente, siendo el principal: el
movimiento de tierras en canteras. Se identificarn los impactos y
plantearn las medidas de mitigacin. El objetivo del presente estudio, es
establecer y recomendar medidas de proteccin, prevencin, atenuacin,
restauracin y compensacin de los efectos perjudiciales o dainos que
pudieran resultar del proyecto; mitigando los efectos negativos y
fortaleciendo los positivos; las medidas se plasmarn en el plan de manejo
ambiental.
Por motivos que la Municipalidad Provincial de Satipo, no cuenta con
recursos para cubrir el costo de este proyecto, gestionara ante diversas
Fuentes de Financiamiento, la ejecucin del mismo, comprometindose la
Municipalidad Provincial de Satipo, elaborar el expediente tcnico y el
cofinanciamiento.
Esta va es una carretera troncal, de sta se derivan trochas a otros
centros poblados que se benefician directamente, se mencionan: Reparticion
Valle Rio Venado Reparticion Mariposa Calabaza y otros.
Se debe mencionar que del punto final de este proyecto es en CC. PP.
San Pedro. Inicia desde el CC. PP. Paratushali.

PROYECTO:
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA CARRETERA VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, DISTRITO DE
SATIPO PROVINCIA DE SATIPO - JUNIN

SECUENCIA DE LA EVALUACIN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES (PROCESO PREDICTIVO)

CARACTERIZACION
DEL ESTADO ACTUAL
DEL MEDIO AMBIENTE
DEL AREA DEL
PROYECTO

CARACTERIZACION
DEL PROYECTO

INTERACCIN

DESCRIPCIN DEL
MEDIO FSICO
DESCRIPCIN DEL
MEDIO BIOLGICO
DESCRIPCIN DEL
MEDIO SOCIOECONMICO

IDENTIFICACION DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES

EVALUACION DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES

ANLISIS Y DESCRIPCION DE LOS

PRINCIPALES IMPACTOS

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

(MEDIDAS DE MITIGACION)

DESCRIPCION
TECNICA GENERAL
DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL
CAMINO VECINAL:
CUMBRE HUAHUARI
DOS DE MAYO. LONG.
5+680 KM.

MTODO DE
EVALUACIN
MATRICIAL

CARACTERIZACION DEL ESTADO ACTUAL DEL MEDIO AMBIENTE

EN EL AREA DEL PROYECTO
1.- DESCRIPCION DEL MEDIO
FISICO
Las caractersticas ecolgicas del entorno del rea del proyecto de
acuerdo al Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA) indica
lo siguiente: presenta una asociacin de suelos tipo Cambisol Etrico
Vertisol Etrico, ubicada en la cuenca del ro Huahuari, En el mapa
de erosin de suelos especifica zonas de deslizamientos.
De acuerdo al estudio de suelos, casi todo el rea del proyecto,
son principalmente limosos y arcillosos y de profundidad variable;
concuerda con la tipificacin general del INRENA que existe una
combinacin entre cambisales hmicos andosales hmicos, los
primeros son ridos y ricos en material orgnico y existen a
temperaturas mayores de 24 C. Los Andosales hmicos son de
cenizas de origen volcnico, horizonte de material orgnico y de
naturaleza cida, siendo stos utilizados para la agricultura por su alto
contenido orgnico. En ella se lleva una agricultura de subsistencia. La
actual produccin requiere de mayor tecnificacin y reforestacin, por
lo que se puede decir que hay escasez de tierras agrcolas en buenas
condiciones.
De acuerdo a informacin del Servicio Nacional de Meteorologa
e
Hidrologa (SENAMHI), las temperaturas mximas promedio mensual,
20 a
24 C; temperatura mnima promedio mensual de 8 a 12 C; No se
presentan heladas en la zona, das de lluvia promedio mensual es de
05 a 10 das, oscila entre los 1800 a 2500 mm.
En el estudio de suelos, reporta: Humedad relativa promedia
16.74%, velocidad del viento mxima 65 mkm/h. Polucin muy baja.
Topogrficamente, el terreno es de pendientes que varan de
moderada a alta, poco ondulada, rodeadas de pequeas montaas
que se siembran en secano; la mayor parte del tramo tiene una
pendiente casi constante, presenta pendientes relativamente fuertes
al subir hacia la Arparlo. La pendiente mnima es de 0.02% y la
mxima es de 15.56%, las pendientes fuertes son notorias
aproximadamente a partir del Km
13+200. Los cauces de los ros presentan una pendiente
moderada.
El flujo de escurrimiento de las quebradas es temporal,
mantenindose seca en poca de estiaje. En poca de lluvias, en
el caso de los ros, riachuelos o quebradas, la ocurrencia de avenidas
incluye transporte de lquidos y slidos, resultando flujos
turbulentos y torrentosos. La poca de estiaje es durante los meses
de abril a octubre siendo agosto el mes ms crtico.

De acuerdo a la intensidad de las precipitaciones pluviales se

producen deslizamientos y por ser estrecha la trocha impide el trfico
de vehculos.

CANTERAS
Respecto del lugar de extraccin de materiales de construccin,
se propone una cantera, que tiene las siguientes caractersticas:
Concepto
Ubicacin
Mxima Densidad Seca
Optimo Contenido de
Humedad

Caracterstica
Coviriali cerro isla de la fantasa a 13
km de la obra
2.15 g/cm2
7.2 %

95 % Mxima Densidad
Seca
C.B.R. al 100 % de
M.D.S C.B.R. AL 95 %
de M.D.S.
Forma de Explotacin

31.21
0.1 : 57.00
0.1 : 24.00

Situation Actual

En Explotacion

Maquinaria y equipo
convencional y zarandeo

Fuente: Estudios de
suelos.

FUENTES DE AGUA
En lo relacionado a las fuentes de agua, se cuenta con
cuatro puntos de agua a lo largo de la carretera, los cuales se
ubican en: Km 1+180, km 1+920.
Estos puntos de agua, tambin se indican en el plano clave, y
servirn para la humedad de compactacin de los materiales, as
como para la construccin de las obras programadas. En los puntos
donde existen pobladores, y no cuentan con agua potable, ellos se
benefician directamente con este lquido elemento.
DEPSITO DE MATERIAL
EXCEDENTE (DME)
No existe lugar especfico como depsitos de material excedente,
se irn colocando a lo largo de la carretera en aquellos espacios que
ameritan rellenarse, sin originar embalses en posible precipitaciones
pluviales, ni afectar a las propiedades privadas.
Para la ubicacin de los DME indicados, se tomarn en cuenta las
siguientes caractersticas:

Cercana al tramo a mejorar.

Cantidad de material de desecho a disponer en el depsito.
Zona libre de vegetacin cultivada.
Zona de depreciacin y suave pendiente.
Zona alejada de cursos de agua.

2.- DESCRIPCION DEL MEDIO BIOLOGICO

El Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA), en su
biblioteca en Mapas del Per Ambiental en el MAPA DE CULTIVOS
AGROECOLOGICOS, determina como referencia que el cultivo CAF Y
PLATANOS es el recomendado para esta zona. Ver en Anexos: Mapa
de Cultivos Agroecolgicos.
Efectivamente el 100% de los pobladores se dedican a la
agricultura, siendo el caf el producto que genera los
mayores ingresos familiares, siembran otros productos de pan llevar
y consumo propio. Por el sector de Arparlo existe un pequeo grupo
de personas que aparte de la agricultura se dedican tambin a
la ganadera: ganado vacuno, el cual lo manejan sin tecnificacin
adecuada.
Respecto a la fauna en la zona, en los pequeos bosques existen
los denominados cutpes, zamaos. La pesca no es habitual,
espordicamente practican esta actividad. Algunos pobladores
tienen animales domesticados como: cerdos, gallinas y para ayudar
a cuidarlas chacras: los perros.
3.- DESCRIPCION DEL MEDIO SOCIO ECONOMICO
Los centros poblados que son beneficiados directamente con este
proyecto, han sufrido las consecuencias fsicas y psicolgicas de la
poca de la subversin, actualmente algunos sectores priorizados
estn siendo beneficiados con programas del gobierno en
compensacin por el dao ocasionado en esta etapa crucial que le
toc vivir a la Provincia de Satipo y al Per en general.
Los beneficiarios del Proyecto son principalmente los habitantes
de los centros poblados de Paratushalii San Pedro y pobladores de
la ciudad de Satipo que manejan en el aspecto agrcola sus
terrenos. Esta carretera prcticamente es la Va desvio hacia la
ciudad de Satipo y permite que los vehculos ingresen para acopiar
productos agrcolas, lo que genera el principal ingreso econmico
familiar.
El Estudio Socioeconmico revela que la estructura econmico
productiva de la zona est determinada bsicamente por las
actividades agropecuarias y dentro de ellas, es la agricultura la de
mayor importancia, entre las que destaca los altos rendimientos de
caf y en poco porcentaje: cacao, pltano y productos de pan llevar.
Como se sabe, el proyecto est referido al mejoramiento de la
carretera y en el contenido se considera la construccin de
alcantarillas y badn todos estos trabajos permitirn una mejor
comunicacin entre las comunidades y los centros de
comercializacin. Traer como consecuencia, el desarrollo de su
capacidad agrcola y turstica, a i s l a d a actualmente por la falta de

una va de comunicacin adecuada que la relacione con el mercado

de otros pueblos.

CARACTERIZACION DEL PROYECTO

DESCRIPCION TECNICA GENERAL DEL
PROYECTO
El proyecto se inicia en el CC. PP: Paratushali, situado a una altitud
de 650.30 msnm, esta altitud vara de acuerdo a como va
ascendiendo hacia el CC.PP. San Pedro, llegando a una altitud de
629.11 m.s.n.m
A lo largo de la carretera tanto a la margen izquierda como a la
derecha se encuentra ros, que de acuerdo al sector que atraviesa
cambia de nombre, as mismo tambin se aprecian los diferentes
afluentes que desembocan en las diferentes quebradas y ros.
OBJETIVOS
a) Objetivos Generales
Elevar los niveles de vida de la poblacin de todos los
sectores de la cuenca de Satipo, cuyos ndices estn
considerados como de extrema pobreza.
Activar y dinamizar los sectores productivos de la agricultura,
ganadera y turismo.
Integrar el desarrollo socioeconmico y cultural Del Distrito
de Satipo, Provincia de Satipo a los objetivos interregionales
de Junn y Lima.
Mejoramiento de la red vial Distrital, Provincial e integracin
de los centros poblados de Paratushali al
Distrito de Satipo y la Regin Junn.
b) Objetivos Especficos
Dinamizar e l comercio y l a
agropecuarios.

produccin de

productos

Potenciar los recursos naturales y belleza natural con fines

tursticos de la zona en la cuenca de Rio Satipo,
permitiendo que su integracin sea plena y efectiva.
Disminuir los riesgos de aislamiento por motivos de lluvias y
huaycos, productos de los deslizamientos y crecida de
riachuelos, quebradas y ros, lo cual mejorar la seguridad de
ingreso al distrito.
El Proyecto, tiene como propsito el Mejoramiento y mantener
en buen estado la red vial provincial, a fin de que sirva como soporte
de las acciones orientadas a lograr el desarrollo socio-econmico de la
provincia de Satipo.

UBICACIN
El proyecto queda ubicado en el Distrito de Satipo, Provincia de
Satipo, Regin Junn, el Inicio del tramo es en la Reparticin del Camino
Vecinal Paratushali, que corresponde al Km 00+000 y concluye en el
CC. PP. San Pedro, en el Km 2+500. Esta carretera es el principal
acceso a la ciudad de Satipo, ha sido concebido para atender toda la
cuenca de Mariposa y calabaza. La Va cruza por los siguientes centros
poblados: de Villa Cafetal y ramales a la zona.
Se tiene una altitud variable:
Km 00 + 000, altitud de 652.90 msnm, al inicio.
Km 2+500, altitud al final de carretera, 629.11 msnm.
La va en estudio, tiene como acceso principal el CC: PP. Paratushali
y concluyendo el proyecto se llega al CC. PP. San Pedro, al continuar
por esta ruta el camino benefician otras localidades como San Andres,
Calabaza, Mariosa, para luego proseguir hasta la ciudad de Satipo.
DESCRIPCION GENERAL
El proyecto consiste en:
Mejorar la Carretera Paratushali San Pedro, estos trabajos
tienen por finalidad devolver a la va, sus caractersticas
originales, por lo que se ejecutarn ensanches, en algunos
tramos, lo que facilitar la fluidez del trfico; una capa de
afirmado compactado de e=0.15m.; conformacin de cunetas con
motoniveladora.
La VIA consta de una seccin: Del km 00+000 al 2+500,
seccin de 3.60 m.
La seccin de 3.60 m., tramo comprendido desde Paratushali
San Pedro, se ha diseado con este ancho, adems que el ndice
Medio del Trfico vehicular es regular.
Construccin de 06 unidades de Badenes 7m de Longitud.
Los materiales a utilizar para los diferentes requerimientos del
Proyecto son:
Accesos a Canteras: material proveniente de las mismas
canteras encionadas.
Agregados para concretos hidrulicos: de cantera del poblado de
Pratushali.
Base y sub base granulares debern explotarse de las
canteras ms prximas.
El agua para su uso en la elaboracin de concreto se obtendr de
los respectivos ros y Riachuelos.

CARACTERISTICAS DE LA VIA
En primer lugar debe especificarse que ste proyecto es un
REHABILITACION, es decir es una obra ya ejecutada, que estuvo en
operacin y al servicio de los usuarios de la zona existente.
De acuerdo a la realidad y teniendo como base el Manual Para el
Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se est utilizando el
Cuadro N 3.2.6.1.d2., cuyas caractersticas geomtricas son:
Radio mnimo

= 15.00 m.

Peralte mximo

= 6%

Velocidad

= 20 km/h

As mismo,

se consideran:

Pendientes

= variable de 0 a 15%.

Bombeo o inclinacin transversal

= 3%

Radio Mnimo Excepcional

= 10 m.

Afirmado

= e:0.15 m.

La VIA consta de una seccin:

Del km 00+000 al 2+500, seccin de 3.60 m, desde Paratushali
San Pedro.
REA DE INFLUENCIA
La determinacin del rea de influencia del proyecto, implica,
identificar aquellos espacios y aspectos que, en cierto modo, resulten
susceptibles de recibir los impactos del proyecto, los que pueden ser
positivos o negativos, pudiendo ser adems, directos e indirectos, o
segn la intensidad de los efectos producidos, etc.
La determinacin del mbito espacial contendr los aspectos fsicos,
biticos y socioeconmicos ms relevantes.
Por las caractersticas del proyecto, el rea a ser ocupada directa e
inmediatamente por las obras fsicas del mismo ser relativamente
puntual; es decir, en el caso de la carretera como ya existe
comprender unos 10 metros a cada lado, en el caso de las
alcantarillas, y badn, no comprender ms all de los 200 a 300 m
hacia ambas mrgenes del ro y aquellas reas, tambin pequeas,
relacionadas al prstamo de materiales (canteras) y a la disposicin
final del material no utilizable (depsito de material excedente). Sin
embargo, los impactos ambientales que seran ocasionados por ste,

podran alcanzar dimensiones mayores, resulta necesario tomar

especial atencin sobre todo en aquellas reas ubicadas aguas debajo
de los Riachuelos.

Acorde con lo expuesto y por razones metodolgicas y de orden,

se ha considerado un rea de influencia para los aspectos fsicos y otra
mayor para los de carcter socioeconmico. En el primer caso;
es decir, para los aspectos fsicos, se ha considerado todo el recorrido
de la carretera Paratushali San Pedro y dentro de ella,
especficamente la parte baja de los rachuelos donde se ejecutarn
las, alcantarillas y badn. A este nivel, se presenta el diagnstico de la
situacin actual de los componentes o factores del medio fsico
(bsicamente agua, suelo, flora y fauna)
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS
La descripcin de las actividades programadas, estar referida para
la identificacin y evaluacin de los Impactos. En Especificaciones
Tcnicas, se detalla en qu consiste cada partida o actividad. Si bien es
cierto el proyecto es Mejoramiento de la carretera, en el estudio para
complementar y facilitar el trfico vehicular y peatonal comprende la
construccin de alcantarillas y badn. Para el estudio de impactos, se
estn tomando las partidas en forma genrica, y no por cada obra.
Para la identificacin y evaluacin de los potenciales impactos
ambientales, se ha empleado un mtodo matricial, adaptada en
trminos generales todas las partidas que se utilizar en las obras
proyectadas.
Este mtodo consiste en colocar en las columnas de la matriz todas
las acciones que forman parte del proceso constructivo de toda la
obra, en sus distintas fases, preliminar, construccin, operacin y
abandono y que sean capaces de provocar impactos, y en las filas, las
caractersticas o factores ambientales susceptibles a ser afectados
por las acciones mencionadas. El cruce de columnas y filas permite
relacionar a las actividades impactantes y a los factores ambientales
afectables, consiguiendo as identificar los posibles impactos que se
produciran en cada uno de los componentes ambientales.
En el Estudio de Impacto Ambiental se ha determinado que
los impactos positivos de mayor significancia se produciran en la fase
de funcionamiento del proyecto, siendo los medios econmico y social
los ms beneficiados, a travs del mejoramiento de las condiciones
viales, favorables para dinamizar los flujos de intercambio entre los
pueblos directamente beneficiarios y aquellos del mbito provincial.
Los impactos potenciales negativos, son en su mayora de mediana y
baja significancia, porque no es obra nueva y seran ocasionados
principalmente por los movimientos de tierra en las canteras,
depsitos de material excedente y en los botaderos a lo largo de la
carretera y por el funcionamiento de las instalaciones auxiliares
(campamento y patio de maquinarias), siendo el recurso hdrico y la

vegetacin arbustiva secundaria afectados como parte de los medios

fsico y biolgico, y la salud del personal de obra como parte del medio
socioeconmico. Sin embargo, por su naturaleza, dichos impactos tiene
posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctivas, que
permitirn reducir al mnimo los efectos.
De conformidad con lo expuesto en el prrafo precedente,
se plantean como parte el PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, que consiste
en un conjunto de medidas, principalmente de carcter preventivo,
cuya aplicacin estricta permitir desarrollar el proceso constructivo del
proyecto MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA
VECINAL TRAMO: PARATUSHALI SAN PEDRO, LONG. 2 +500 KM.
Con un mnimo deterioro ambiental.

IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, se
ha considerado conveniente la utilizacin del sistema matricial, para lo
cual se ha hecho uso de la matriz de Leopold, que consiste en colocar
en las columnas el listado de las acciones o actividades involucradas
durante el desarrollo del proyecto que pueden alterar al ambiente, y
sobre sus filas se coloca el listado relacionado con los
factores/componentes y atributos del ambiente que pueden ser
afectados por el proyecto.
En la primera matriz, denominada Matriz de Identificacin de los
Principales Impactos Ambientales, se procede a la identificacin
de los posibles impactos ambientales cuya ocurrencia tendra previa y
durante la construccin, operacin y abandono de las actividades del
proyecto, para lo cual se hace uso de los mtodos de valoracin
simple; consiste en asignarle a cada casilla de cruce de la matriz un
valor que refleje la intensidad del impacto segn la escala jerrquica
que establece tres niveles: Alto (A), Medio (M) y Bajo (B), tanto para los
impactos positivos cuanto para los negativo.
En una segunda matriz, denominada Matriz de Evaluacin de los
Principales Impactos Ambientales, se realiza la evaluacin
multicriterio de los principales impactos ambientales identificados en la
matriz anterior; para lo cual, en concordancia con los trminos de
referencia, se ha empleado los siguientes criterios: Tipo de efecto
(positivo o negativo), rea de influencia (puntual, local o zonal),
Magnitud (baja, media o alta), Tendencia (decreciente, estable o
creciente), Duracin (baja, moderada o permanente), Probabilidad
deocurrencia (baja, moderada o alta), Mitigabilidad (baja, media, alta o
no mitigable) y Significancia (baja, moderada o alta), los valores
son del 1 al 3, correspondiendo 1 = bajo, 2 = medio y 3 = alto. Si el
impacto es positivo se considera 1,2,3 segn corresponda y si el
Impacto es negativo se colocar el signo delante del nmero
respectivo.
ANALISIS Y DESCRIPCION DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS

IMPACTOS EN EL MEDIO FISICO

A. Calidad de Aire y Ruido
Aire
Etapa Previa y de Construccin
En esta etapa se producir una alteracin de la calidad del aire
por la presencia de materiales particulados que sera generado
por: movilizacin del equipo y maquinaria, el movimiento de
tierras en las reas de extraccin y zarandeo de material de
cantera y por el transporte del mismo; adems del vertimiento de
materiales residuales en los depsitos de materiales excedentes.
Este impacto sera negativo, de influencia zonal, magnitud
media, de moderada duracin (tiempo que dure la obra), con alta
posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctivas
y de significancia moderada.

Etapa de Operacin o Funcionamiento

Generacin de malos olores, impacto que se producira por la
emisin de los gases de los vehculos. Mnimamente la presencia
de materiales particulados por el trfico de los vehculos (el polvo
generado), constituyendo una alteracin negativa, de influencia
local, magnitud media, con posibilidad de aplicacin de medidas
preventivas y/o correctoras y de significancia moderada.
Ruido
Etapa de Construccin
Incremento de los niveles de ruido, impacto que se producira,
principalmente, durante las acciones que ejecutan las
maquinarias en las diversas partidas de: movilizacin,
excavacin, extraccin, carguo y transportes de materiales de
cantera y funcionamiento de patio de maquinaria. Este impacto
sera negativo, de incidencia zonal, moderada duracin, con
posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin y de
moderada significancia.
Etapa de Operacin o Funcionamiento
Origina ruidos, por la movilizacin de vehculos, impacto
negativo, de incidencia zonal, moderada duracin, con
posibilidad
de medidas de
mitigacin y de moderada
significancia.
B. Suelos
Etapa de Construccin

Los impactos que se producirn por las obras a ejecutarse, son

los siguientes:
Alteracin de la geomorfologa en las reas de extraccin de
materiales, explanaciones, excavaciones, que sera ocasionada
por la extraccin de materiales para la obra y vertimiento de los
materiales residuales, respectivamente.
As mismo, en las reas de prstamo de materiales es posible
se produzca una alteracin de la estabilidad del suelo en caso
que los cortes y pendientes sean inadecuados.
Erosin de suelos en cauce y riberas, impacto que se producir
por el encauzamiento de los ros y riachuelos, actividad a ser
realizada para facilitar el desarrollo de algunas de las actividades
de construccin como de alcantarillas y badn.
Alteracin de la calidad del suelo por los desechos generados
durante el funcionamiento del campamento y posible vertido de
aceite, grasa y combustible en el patio de maquinas.
Asentamiento y compactacin del suelo debido al funcionamiento
del campamento y patio de maquinarias.

En trminos generales, todos los impactos descritos seran

negativos, de influencia local, de magnitud mediaalta, con gran
posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y/o correctivas,
y de significancia moderada.
Etapa de Operatividad
En esta etapa no tiene mayor incidencia, el deterioro de los
suelos.
Etapa de Abandono
Riesgo en la calidad del suelo, debido a la inadecuada disposicin
de los mismos; es decir ocurrira, si estos son ubicados en las
riberas de las ros (riachuelos) o en reas sembradas.
C. En el agua
Etapa de Construccin
De forma general, entre las acciones del proyecto que
ocasionaran impactos sobre el recurso hdrico superficial, se
tiene:
Los
movimientos
de
tierra
en
explanaciones,
construcciones, encauzamiento de los riachuelos para la
construccin de alcantarillas y badn, funcionamiento de
campamento.

La calidad de las aguas podra verse afectada por el arrastre de

slidos (disueltos y en suspensin) por la escorrenta, a partir del
movimiento de tierra y acumulacin de materiales.
De forma puntual podran producirse vertimientos accidentales
de grasas, aceites y combustible, lo cual puede afectar a la
calidad de las aguas superficiales.
Estos impactos seran negativos, de magnitud mnima, con alta
posibilidad de aplicacin de medidas preventivas y de moderada
significancia.
Etapa de Abandono
Riesgo de disposicin inadecuada del material de desmonte en
el rea del depsito de material excedente, si estos son
emplazados el lugar de destino. Este impacto sera, de incidencia
local, magnitud mnima, con posibilidades de aplicacin de
medidas de mitigacin y de significancia moderada.
IMPACTOS EN EL MEDIO BIOTICO
Vegetacin
Etapa de Construccin
En general,
las afecciones a la vegetacin es por la
construccin
de las
obras d
instalaciones
Auxiliaries
(Campamentos, patio de maquinarias, canteras y depsito
de material excedente). En el presente caso, las obras, como
alcantarillas, badn, no afectaran casi significativa el rea de
vegetacin. Respecto a las explanaciones y corte en material
suelto afecta a la vegetacin, porque hay que efectuar limpieza,
desbroce.

En conclusin, el impacto generado sera negativo, de incidencia

puntual, de magnitud alta, permanente, mitigable y de baja
significancia.
Etapa de Funcionamiento
Los perjuicios a la vegetacin por la emisin de monxidos de
carbonos, y partculas en suspensin, generados por el
incremento del flujo vehicular. Este efecto no se considera debido
a que las emisiones sern dispersas.
Fauna
Etapa de Construccin
Por motivos que no es una obra nueva, prcticamente el rea a
ser ocupada es un espacio ya intervenido anteriormente, donde
la fauna, al parecer ya se han acostumbrado a convivir fuera
de la zona del proyecto; por lo tanto, las posibles afectaciones

por el desarrollo de las obras durante la fase de construccin del

proyecto, pueden considerarse como poco significativas.
Etapa de funcionamiento
Durante esta fase se producir un mayor flujo vehicular, lo cual
producir un incremento de la emisin de contaminantes, siendo,
sin embargo, dispersas; por lo que la posibilidad de
agravamiento de la fauna sera poco significativo.
IMPACTOS EN EL MEDIO SOCIO ECONOMICO
No se prevn conflictos con terceros por cuanto los propietarios de
los terrenos aledaos no son impactados directamente por la
ejecucin de las obras; los pobladores en su integridad estn
brindando las facilidades para que esta carretera se mejore, y se
ejecuten las obras como alcantarillas y badn que complementa la
va para un adecuado trnsito vehicular y peatonal.

Etapa
Construccin

de

Los principales impactos que la construccin del nuevo puente

generar en el medio socioeconmico son las siguientes:
Alteracin temporal de las vistas panormicas en el rea del
proyecto por las acciones de roce y limpieza.
Molestias
la
movilizacin
de
equipos,
explanaciones,
encauzamientos, y generalmente donde se utiliza maquinaria /
vehculos, porque los operadores son personas forneas. Este
impacto, en realidad, sera poco significativo, debido a que el
personal forneo necesario para la obra es mnimo.
Otro de los impactos, seran las posibles afectaciones a la salud
del personal de obra por la proliferacin de vectores en los
desechos slidos, generados durante el funcionamiento del
campamento. Asimismo, dicho personal se vera afectado por el
polvo generado principalmente en las labores de explanaciones.

La generacin directa de empleo, es decir, todos los puestos

de trabajo que la obra demandar en la poblacin de las zonas
de intervencin por las obras de infraestructura, estaran
conformados por las categoras inferiores y no especializadas de
la escala laboral, vale decir, obreros y ayudantes de obra. Sin
embargo, la incidencia sobre el empleo local sera beneficiosa,
aunque temporal, de magnitud media y moderada significancia.
Etapa de Funcionamiento

Durante la etapa de funcionamiento de la

producirn los siguientes impactos ambientales:

carretera

se

Mejoramiento de la red de transporte que va a generar

condiciones favorables para el desarrollo de la red vial de la
provincia de Satipo. Asimismo, genera condiciones para el
desarrollo comercial de las actividades agropecuarias de los
pobladores beneficiarios, mejorando sus ingresos econmicos.
Por ltimo, la colocacin de seales informativas a lo largo de
la carretera y en las obras de arte, que ofrecer mejores
condiciones de seguridad vial.
Etapa de Abandono
El levantamiento del firme despus de su vida til, generar
empleo y servicios, pero depreciar la valoracin de inmuebles.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (MEDIDAS DE
MITIGACION)
INTRODUCCION
La ejecucin de las actividades del Proyecto: MEJORAMIENTO
DEL CAMINO VECINAL, LONG 2+500 KM., originar impactos
ambientales directos e indirectos, positivos y negativos de bajo ha
moderado, dentro de su mbito de influencia.
Si bien, las acciones causantes de impacto sern variadas, las
afectaciones ms significativas correspondern a la fase de
construccin, estando asociadas a los movimientos de tierra y a la
propia ocupacin fsica del suelo. Durante la fase de
funcionamiento, los impactos estarn asociados a la generacin de
polvo y alteracin de la vista panormica, siendo todos ellos
menores, pero no por ello desestimables.
Para evitar o minimizar los impactos derivados de la ejecucin
de las obras, ser necesaria la aplicacin de un conjunto de medidas
de carcter preventivo y correctivo que formarn parte del Plan de
Manejo Ambiental (PMA).
ESTRATEGIA
El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la
estrategia de conservacin del medio ambiente en armona con el
desarrollo socioeconmico de los poblados influenciados por la
carretera. ste ser aplicado durante y despus de las diferentes
actividades de mejoramiento de la carretera.

La Municipalidad Provincial de Satipo, es la entidad

responsable de que se logren las metas previstas en el Plan de

Manejo Ambiental, para lo cual deber velar y exigir el cumplimiento

del mismo.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL POR ACTIVIDADES
En el siguiente cuadro se trata de manera detallada el Plan
de Manejo Ambiental en las diversas fases de la obra. En cuadros
siguientes:
Se considera como instrumentos de la estrategia, aquellas
acciones que permitan el cumplimiento de los objetivos del PMA.
Existen varios instrumentos, para este caso se consideran:
Programa de Educacin y Capacitacin Ambiental
Programa de Accin Preventivo y/o Correctivo.
PROGRAMA DE EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL
Este Programa contiene los lineamientos generales de
educacin y capacitacin ambiental, cuyo objetivo es sensibilizar y
concientizar principalmente al personal de obra, a los tcnicos y
profesionales, todos ellos vinculados con el proyecto vial (empresa
contratista), sobre la importancia que tiene la conservacin y
proteccin ambiental del entorno de la va, para lo cual ser
necesario el empleo de adecuadas tcnicas o tecnologas que
guarden armona con el medio ambiente.
PROGRAMA DE ACCIN PREVENTIVO Y/O CORRECTIVO
En el presente programa se abordar la defensa, proteccin y
regeneracin del entorno que sera afectado por la rehabilitacin de
la carretera y construcciones de alcantarillas y badn. Definiendo las
precauciones o medidas a tomar para evitar daos innecesarios,
derivados de la falta de cuidado o de una planificacin deficiente de
las operaciones a realizar durante las fases de ejecucin del
proyecto.
a) Control y Prevencin de la produccin de polvo.
Como se ha sealado, durante las fases de construccin y
funcionamiento, principalmente en la primera de ellas, se generarn
emisiones contaminantes en la propia obra y en los lugares
destinados a prstamo y depsitos de materiales excedentes de
materiales, as como en el transporte de los mismos.
Esta
contaminacin, derivada fundamentalmente de
partculas minerales (polvo) procedentes del movimiento de tierras
(excavacin, zarandeo, carga, transporte, descarga, exposicin de
tierra desnuda al efecto del viento) y holln procedente de la
combustin en motores, derivado del funcionamiento de la
maquinaria y trnsito de volquetes durante la fase de ejecucin de
las obras.

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la

concentracin de polvo en el aire durante la fase de ejecucin
de las obras son las siguientes:

Riego con agua en todas las superficies de actuacin

(canteras, depsitos de materiales excedentes, accesos) de
forma que estas reas mantengan el grado de humedad necesario
para evitar, en lo posible, la produccin de polvo. Dichos riegos
se realizarn a travs de un camin cisterna,
con
periodicidad
diaria o interdiaria. Asimismo, el contratista deber suministrar
al personal de obra el correspondiente equipo de proteccin
personal (principalmente mascarillas).
El transporte de materiales de la cantera a la obra y de sta
al depsito de material excedente (materiales excedentes
o
sobrantes), deber realizarse con la precaucin de humedecer
dichos materiales y cubrirlos con un toldo hmedo.
b) Control y Prevencin de la alteracin de la calidad del
agua.
Control de vertimientos
Las medidas preventivas ms importantes a adoptarse sern
las siguientes:

No verter materiales en la carretera, ribera, ni en el

cauce de los ros o riachuelos.
Realizar un control estricto de los movimientos de
tierras. Tales movimientos debern ejecutarse, como es
lgico, preferentemente
durante los meses de
estiaje.
Evitar rodar innecesariamente con la maquinaria por los
cauces de los ros o riachuelos.
Realizar un control estricto de las operaciones de
mantenimiento (cambio
de
aceite),
lavado
de
maquinaria y recarga de combustible, impidiendo
siempre que se realice en el cauce del ro y las reas ms
prximas; as mismo, quedar estrictamente prohibido
cualquier
tipo
de
vertido,
lquido
o slido. El
mantenimiento de la maquinaria y la recarga de
combustible, se realizar solamente en el rea
seleccionada y asignada para tal fin, denominado Patio
de Mquinas.

Control de sedimentos en el ro.

-

Para reducir los fenmenos de turbidez, que

produce por el arrastre de partculas, procedentes
movimiento de tierras en el cauce del ro, una
las medidas que suelen recomendarse, es

se
del
de
la

instalacin de barreras de retencin de sedimentos, que

puedan formar pequeas balsas que,
por decantacin,
permitan retener las partculas arrastradas por el
agua.
c) Mitigacin de impactos en las reas de prstamo
(canteras) y depsito de material excedente.
Se aplica, una vez agotadas las posibilidades de reempleo del
material en la obra, as como tambin de la zona de la cantera,
para la extraccin de material de prstamo. Tener en cuenta:

En la Cantera
Como se mencion, las canteras seleccionadas de acuerdo a
los Estudios de Suelos es de Coviriali. Dicha cantera viene
siendo explotada por los lugareos.
-

Las excavaciones en la cantera se debern realizar de

tal manera que no se produzcan deslizamientos
inesperados.
El contratista est en la obligacin de suministrar a los
trabajadores todos los elementos de proteccin personal
necesarios, de acuerdo a las actividades
que realicen y tener a su disposicin equipos de primeros
auxilios.
Las medidas de mitigacin aplicables en el transporte de
materiales de cantera y de residuales hacia el depsito
de material excedente, han sido planteadas en el
numeral (a) del presente acpite.
Una
vez
terminados
afirmados,
rellenos
y/o
conformacin de terraplenes, se iniciar el proceso de
reacondicionamiento o restauracin de la cantera; que
incluye la readecuacin de la superficie, de acuerdo al
relieve original del entorno.

En el depsito de material excedente

Como depsito de material excedente, se utilizar espacios a
los costados de la carretera.
-

Se debe evitar la evacuacin del material excedente del

proceso constructivo en zonas inestables o reas de
importancia ambiental o en los terrenos agrcolas.
Asimismo, no se podr depositar material excedente
en el cauce de los ros o riachuelos, o lugar
inapropiado para su ubicacin, ni en las franjas
ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las
orillas;
ni se permitir depositar materiales a
media ladera, ni en zonas de fallas geolgicas, o en sitios
donde la capacidad de soporte de los suelos no
permita su colocacin.

d) Mitigacin de impactos en el campamento y patio de

maquinarias.
Para la instalacin del campamento y patio de maquinarias, se
debe seleccionar un terreno sin uso aparente.
En el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es
probable que se produzcan impactos ambientales negativos, por lo
que ser conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas
de construccin, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir
tales impactos. Se tiene:
En el Campamento:
Normas de construccin:
-

Aunque el rea a ser ocupada por el campamento es

pequea, se evitar en lo posible la remocin de la
cobertura vegetal en los alrededores del terreno
indicado; asimismo, se debe conservar la topografa
natural del terreno a fin de no realizar movimientos de
tierra excesivos.

En lo posible el campamento ser construido con

material prefabricado.
Por ningn motivo se debe interferir con el uso del
agua de las poblaciones prximas, sobre todo de
aquellas fuentes de captacin susceptibles de agotarse o
contaminarse.

Normas Sanitarias:
-

El campamento deber estar provisto de los servicios

bsicos de saneamiento.
Para la disposicin de
excretas, se deber construir un silo artesanal, en un
lugar seleccionado que no afecte a los cuerpos de agua.
Al final de la construccin del puente, el silo ser
convenientemente sellado.
El campamento deber contar con equipos de extincin
de incendios y material de primeros auxilios mdicos,
a fin de atender urgencias de salud del personal
de obra.
El agua para el consumo humano deber ser
potabilizada
o
tratada,
utilizando
tcnicas
de
tratamiento como la cloracin mediante pastillas.
Los desechos slidos (basura) generados en el
campamento, sern almacenados convenientemente
en recipientes apropiados, para su disposicin junto
con los desechos de la comunidad.

Normas Ambientales:
-

El contratista deber organizar charlas a fin de

hacer conocer a la poblacin laboral empleada, la

obligacin
de conservar los recursos
naturales
adyacentes a la zona de los trabajos.
El contratista en lo fundamental centrar su manejo
ambiental en la no contaminacin de las aguas, por
residuos lquidos y slidos, entre ellos, aguas
servidas, grasas, aceites y combustibles, residuos de
cemento, concreto, materiales excedente, etc.
El campamento no debe localizarse en zonas cercanas
a corrientes de agua, por lo cual su localizacin deber
realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en
lo posible en contrapendiente para evitar contingencias
relativas a escurrimientos de residuoslquidos
que
puedan contaminar la fauna ctica y la calidad del
agua. Esto no debe ocurrir va que preliminarmente se
dispone de un terreno que hasta el momento es el
elegido.
Finalizados los trabajos de construccin, las instalaciones
del campamento sern desmanteladas y dispuestas
adecuadamente en un depsito de material excedente. El
desmontaje del campamento, incluye tambin la
demolicin de los pisos de concreto (de haberse
construido) y el transporte para su eliminacin en un
depsito de material excedente.

Normas para el personal:

Se prohbe que el personal de obra, realice actividades

de tala no autorizada de vegetacin, caza y comercio
ilegal de especies de fauna y pesca con dinamita o
barbasco en el ro aguas debajo de los ros.
Los trabajadores no podrn llevar a cabo actividades
ilcitas de captura de especies de fauna; asimismo, se
prohbe las actividades de casa furtiva en el
mbito de influencia del proyecto.
La poblacin laboral empleada, no podr posesionarse
de terrenos aledaos a las reas de trabajo.
Se prohbe tambin el consumo de bebidas alcohlicas
en el campamento.

En el Patio de Maquinarias:
-

Debern instalarse sistemas de manejo y disposicin de

grasa y aceites; asimismo, los residuos de
aceites
y lubricantes se debern retener en
recipientes hermticos
y
disponerse
en
sitios
adecuados de almacenamiento con miras a su posterior
eliminacin en un depsito de material excedente
adecuado.
Las acciones de abastecimiento de combustible y
mantenimiento de maquinaria y equipo, incluyendo el
lavado de los vehculos, se llevarn a cabo, nicamente,
en la zona habilitada para tal efecto, y se efectuarn de
forma
tal
que
se
evite
el
derrame
de

hidrocarburos, u otras sustancias que puedan

afectar la calidad del suelo y del agua.
Una vez retirada la maquinaria de la obra, por
conclusin de
los
trabajos, se proceder al
reacondicionamiento del rea ocupada por el patio de
maquinarias; en el que se incluye la remocin y
eliminacin de los suelos contaminados con residuos de
combustible y lubricantes.

PLAN DE CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS DURANTE EJECUCION DE
LA OBRA:
Se considera este tipo de contingencias, siendo las ms
importantes en los siguientes aspectos:
CONTINGENCIAS PRODUCIDAS POR:
Accidentes laborales que incluya a todo el personal. Los
accidentes puede ocurrir con: los tcnicos, personal
calificado y no calificado.
Posibilidad de INCENDIO, por combustibles
para equipos y maquinarias.

almacenados

Posible ocurrencia de eventos naturales (sismos, tormentas

elctricas, inundaciones)
PRINCIPALES ACCIONES DEL PLAN
1.
2.
3.
4.

Plan de evacuacin.
Comit de seguridad.
Brigadas de seguridad.
Capacitacin.

MEDIDAS E
IMPLEMENTACION
Sistema y seales de emergencia
trabajadores sobre una evacuacin.

para alertar a los

Todo el personal debe saber dnde estn los telfonos o

medios de comunicacin.
Todos los trabajadores deben conocer al (los) responsable (s)
de llevar adelante el Plan de Contingencias, as como tener
conocimiento quien lo puede sustituir en caso de emergencia.
Todo el personal debe capacitarse en el plan de emergencia y
participar en ensayos regulares.
Unidades mviles de desplazamiento rpido.
Contar con botiqun equipado en obra.
Equipo contra incendios.