trts0062S 0108

7UDQVPLVLRQHVDXWRPDWL]DGDV(DWRQ)XOOHU
$XWR6KLIW70*HQ,,
8OWUD6KLIW70$6:
8OWUD6KLIW70'0
*XLDGHGLDJQyVWLFRGHIDOODV757660D\RGH
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Procedimientos para aislar la falla
Advertencias generales
Antes de arrancar el vehculo:
1.
Sintese en el asiento del conductor
2.
Coloque la palanca de cambios en neutral
3.
Aplique el freno de estacionamiento
Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento

en el vehculo o abandonar el habitculo con el motor en marcha:
1.
2.
Aplique el freno de estacionamiento
3.
Bloquee las ruedas
Herramientas sugeridas:
SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657

Nm. Parte 5505027
1.
2.
Aplique el freno de estacionamiento.
Comprobador del enlace de datos

Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357
Nm. Parte MF-KIT-04
Probador de la palanca de cambios

Partes de servicio Eaton 001-800-826-4357
Nm. Parte 691795
No lo haga funcionar si la luz del alternador est encendida o

si los instrumentos indican bajo voltaje.
Se deben desconectar las terminales (+) y () de la batera
antes de efectuar cualquier tipo de soldadura en el vehculo.
Herramienta de servicio "ServiceRanger" basada en

computadora
Pngase en contacto con el OEM (Fabricante de
equipo original).
No suelte el freno de estacionamiento o intente seleccionar

otra velocidad hasta que la presin del aire est en el nivel
correcto.
Cuando estacione el vehculo o abandone el habitculo:
Medidor digital de voltios/ohmios
Kit de adaptador de prueba Eaton

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
Nm. Parte J-43318
Adaptador de diagnstico Deutsch de 6 clavijas

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657
Nm. Parte J-38500-60A
Para ms informacin, llame al 001-800-826-4357
Tabla de contenido
Seccin 1: Introduccin
Advertencias generales ............................................1-1
Transmisiones incluidas ...........................................1-1
Procedimiento de diagnstico ..................................1-2
Recuperacin y borrado de cdigos de falla ............1-3
Tcnicas de conduccin ...........................................1-4
ndice de procedimientos para aislar fallas ..............1-9
ndice de diagnsticos con base en los sntomas ......1-11
Seccin 2: Procedimientos para aislar la falla

Pruebas anticipadas
Prueba elctrica anticipada ......................................2-1
Prueba del sistema elctrico ....................................2-3
Prueba de secuencia de encendido del motor .........2-17
Prueba anticipada de aire .......................................2-27
Cdigos del sistema y componentes

Cdigo de componente: 11 (SID 254, FMI 12)
Control de velocidades.................................... 2-31
Controlador de la transmisin .........................2-33
Cdigo de componente: 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5)
Posicin invlida de la palanca ........................2-35
Enlace Dedicado de Eaton (EPL) .....................2-43
Cdigo de componente 17 (SID 237, FMI 3,4)
Bobina del relevador para habilitar el arranque 2-49
Deslizamiento del embrague ...........................2-53
Cdigo de componente 27 (SID 55, FMI 7)
Desembrague ..................................................2-55
Cdigo de componente: 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
Falla del sistema de embrague ........................2-57
Cdigo de componente 31 (SID 218, FMI 3,4,5)
Relevador de interrupcin momentnea del encendido
del motor
(MEIIR) ...........................................................2-63

Voltaje con el sistema encendido ................... 2-69
Cdigo de componente: 33 (PID 168, FMI 4)
Voltaje de alimentacin de la batera .............. 2-73
Cdigo de sistema: 35 (SID 231, FMI 2)
Enlace de datos J-1939 .................................. 2-75
Falla al engranar un rango ............................... 2-83
Falla al engranar el multiplicador ..................... 2-87
Cdigo de componente: 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Vlvula de rango ............................................. 2-91
Cdigo de componente: 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5)
Bobina del solenoide del freno por inercia ...... 2-95
Cdigo de componente: 46 (SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)
Vlvula del multiplicador ................................ 2-99
Sensor selector de riel .................................. 2-103
Sensor selector de velocidad ........................ 2-109
Cdigo de componente: 56 (PID 161, FMI 2, 5)
Sensor de velocidad de la flecha de entrada . 2-115
Sensor de velocidad de la flecha principal .... 2-119
Sensor de velocidad de la flecha de salida .... 2-123
Cdigo de componente: 61 (SID 39, FMI 5, 6)
Motor del selector de riel .............................. 2-129
Cdigo de componente: 63 (SID 40, FMI 5, 6)
Motor del selector de velocidad .................... 2-133
Potencia Lgica ............................................ 2-137
Tabla de contenido

Transmisin atorada al pedir un cambio .......2-143
Seccin 3: Procedimientos para aislar los sntomas

Falla al seleccionar el riel ..............................2-149
Prueba de sntomas

Falla al engranar una velocidad .....................2-153
Cdigo de sistema: 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12)
Falla de sincronizacin ..................................2-157
Falta la palanca .............................................2-163
Conexin de corriente ...................................2-165
Dbil voltaje de la batera del sistema ...........2-169
Apndice
Diagrama de cableado de 6 velocidades y
de 7 velocidades ..................................................... A-1
Diagrama de cableado del UltraShift-ASW
de 6 velocidades ..................................................... A-3
Diagrama de cableado de 10 velocidades ..................... A-5
Diagrama de cableado del UltraShift-DM
de 10 velocidades ................................................... A-7
Diagrama de cableado de 18 velocidades ..................... A-9
Diagrama de cableado de la palanca
de cambios Eaton ................................................. A-11
Diagrama de cableado de la palanca
de cambios OEM .................................................. A-12
Operacin correcta del embrague................................. A-13
Kit adaptador para prueba #J-43318............................ A-15
Descripciones de las clavijas de conector ................... A-16
Tabla de contenido

Prdida de comunicacin J-1939 del
motor ...........................................................2-171
Prueba de enlace de datos J-1587 ................................ 3-1

Prueba de control de caja delantera ............................... 3-9
Prueba de fuente de alimentacin de carriente del
display de velocidades ......................................... 3-15
Prueba de AutoShift si no puede engranar
una velocidad ....................................................... 3-21
Prueba de UltraShift DM que no puede engranar
una velocidad ....................................................... 3-31
Prueba de UltraShift ASW que no puede engranar
una velocidad ........................................................ 3-41
Prueba del contracto del relevador que
habilita el arranque ............................................... 3-47
Prueba de rango del sistema ....................................... 3-53
Prueba del sistema multiplicador ................................. 3-57
Prueba de los botones de cambio
ascendente/descendente ...................................... 3-61
Prueba de queja por cambios UltraShift DM................ 3-63
Prueba de queja por cambios UltraShift ASW.............. 3-71
Prueba de acoplamiento del
embrague UltraShift ASW..................................... 3-79
Prueba de fugas de aire de la transmisin .................. 3-83
Prueba de la luz de fondo de
la palanca de cambios .......................................... 3-89
Introduccin
Transmisiones incluidas
1-1
6 velocidades
6 velocidades ASW
7 velocidades
18 velocidades
10 velocidades
10 velocidades DM
Introduccin
Para todas las fallas de AutoShift, siga el diagrama de flujo a continuacin. Lleve a cabo las pruebas y procedimientos como se
indica en el diagrama de flujo.
1-2
Procedimiento de servicio
Procedimiento de diagnstico
Introduccin
Recuperacin y borrado de cdigos de falla

Recuperacin de los cdigos de falla
Borrar cdigos de falla
Para recuperar los cdigos de falla, debe habilitar el modo de

auto-diagnstico del sistema.
El siguiente procedimiento borra todos los cdigos de fallas

inactivas de la memoria del ECU. Los cdigos de fallas activas se
borran automticamente cuando se corrige la falla.
Nota: Tambin puede utilizar una herramienta de servicio basada

en computadora, tal como el ServiceRanger para
recuperar los cdigos de falla.
1.
Coloque la palanca de velocidades en neutral.
2.
3.
Conecte el encendido pero no arranque el motor. Si ya

est funcionando el motor, todava puede recuperar los
cdigos. Sin embargo, no opere el arranque si el motor
se ahoga.
4.
Nota: Puede utilizar una herramienta de servicio basada en

computadora, tal como el ServiceRanger para borrar los
cdigos de falla.
1.
Coloque la palanca de velocidades en neutral.
2.
3.
Conecte el encendido pero no arranque el motor.
4.
Empiece con la llave en la posicin de encendido.

Encienda y apague la llave seis veces dentro de cinco
segundos, terminando con la llave en la posicin de
encendido conectado.
Para recuperar cdigos activos: Empiece con la llave en

la posicin de encendido. Encienda y apague la llave
dos veces dentro de cinco segundos, terminando con la
llave en la posicin de encendido conectado. Despus de
cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar
a mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos
dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora
destellar el nmero 25 (no hay cdigos).
Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora

de servicio se encender y permanecer encendida
durante cinco segundos.
1-3
5.
Para recuperar cdigos inactivos: Empiece con la llave en

la posicin de encendido. Encienda y apague la llave
cuatro veces dentro de cinco segundos, terminando con la
llave en la posicin de encendido conectado. Despus de
cinco segundos, la luz indicadora de servicio empezar a
mostrar intermitentemente cdigos de falla de dos
dgitos. Si no hay fallas activas, la luz indicadora
destellar el nmero 25 (no hay cdigos).
6.
Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora y

anote los cdigos. Cada cdigo grabado se separa
mediante una pausa de uno a dos segundos y la
secuencia se repite automticamente despus de que
han destellado todos los cdigos.
5.
Gire la llave a la posicin de desconectado y deje que el

sistema se apague.
Introduccin
Cdigos
de falla
PID
SID
FMI
Descripcin
Tipo de cdigo
Tcnica de conduccin
11
254
12
Control de
velocidades
Componente
Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

debe detectar el problema automticamente y
establecer el cdigo. Si la falla no se presenta al
conectar el encendido, opere el vehculo tratando de
reproducir las condiciones de manejo que causaron
que apareciera el cdigo de falla. Las causas posibles
incluyen el calor y la vibracin.
12
233
12
Controlador de la
transmisin
Componente

14
18
2, 4, 5
Prueba de
posicin invlida
de la palanca de
cambios
Componente

16
248
Enlace Dedicado
de Eaton (EPL)
Componente

17
237
3, 4
Bobina del
relevador para
habilitar el
arranque
Componente

Componente
Opere el vehculo cargado, usando la velocidad ms

alta posible con una velocidad del motor por arriba
de 1500 rpm. Cuando se desplace a una velocidad
estable, presione rpidamente el acelerador a fondo.
La falla se detecta cuando el embrague se desliza.
25
26
NO HAY
CDIGOS
55
10
Deslizamiento del
embrague
1-4
Tcnicas de conduccin
Introduccin
Cdigos
de falla
SID
FMI
Descripcin
Tipo de cdigo
Tcnica de conduccin
27
55
Desembrague
Componente
Opere el vehculo. Si existe una falla, el sistema debe

detectar el problema automticamente y establecer
el cdigo. Si la falla no se presenta, opere el vehculo
tratando de reproducir las condiciones de manejo
que causaron que apareciera el cdigo de falla. Las
causas posibles incluyen calor, vibracin y paradas
bruscas.
28
52
3,4,5,7
Falla del sistema

de embrague
Componente

incluyen bajo nivel de aceite del embrague, el calor y
la vibracin.
31
218
3,4,5
Relevador de
interrupcin
momentnea del
encendido
Componente

establecer el cdigo. Esta falla slo se detecta
durante el encendido del sistema. Si la falla no se
presenta durante el encendido, opere el vehculo
tratando de reproducir las condiciones de manejo
que causaron que apareciera el cdigo de falla. Las
causas posibles incluyen el calor y la vibracin.
32
62
Voltaje con el
sistema
encendido
Componente

Alimentacin de
voltaje de la
batera
Componente

Enlace de datos
J-1939
Sistema

incluyen calor, vibracin y niveles variables de
demandas de aceleracin. Puede tomar hasta 75
segundos para establecer esta falla.
33
35
1-5
PID
168
231
Introduccin
SID
FMI
Descripcin
Tipo de cdigo
Tcnica de conduccin
41
56
Falla al engranar
un rango
Sistema
Opere el vehculo y haga varios cambios

ascendentes y descendentes. La falla se detecta
despus de cinco intentos consecutivos de
completar el mismo tipo de cambio de rango.
Pueden ser necesarios varios cambios (diez o ms)
antes de que el controlador confirme la falla.
42
61
Falla al engranar
el multiplicador
Sistema

ascendentes y descendentes. La falla se detecta
despus de cinco intentos consecutivos de
completar el mismo tipo de cambio de rango.
43
35, 36
3, 4, 5
Vlvula de rango
Componente

3, 4, 5
Bobina del
solenoide del
freno por inercia
Componente

3, 4, 5
Vlvula del
multiplicador
Componente

44
PID
53
46
37, 38
51
60
Sensor selector
de riel
Componente

52
59
Sensor selector
de velocidad
Componente

1-6
Cdigos
de falla
Introduccin
Cdigos
de falla
PID
56
SID
FMI
Descripcin
Tipo de cdigo
Tcnica de conduccin
161
2, 5
Sensor de
velocidad de la
flecha de entrada
Componente
Seleccione una velocidad hacia adelante y conduzca

a una velocidad constante menor de 10 MPH. Puede
ser necesario operar el vehculo durante un perodo
prolongado en caso de que la causa de la falla est
relacionada con el calor o la vibracin.
57
160
Sensor de
velocidad de la
flecha cardn
principal
Componente

58
191
Sensor de
velocidad de la
flecha de salida
Componente

61
39
5, 6
Motor del
selector de riel
Componente

63
40
5, 6
Motor del
selector de
velocidad
Componente

65
251
Potencia lgica
Componente

71
60
Transmisin
atorada al pedir
un cambio
Sistema
Seleccione la velocidad Baja y deje que el vehculo se

mueva lentamente hacia adelante. Mientras el
vehculo est en movimiento, cambie la palanca de
velocidades a reversa Baja y detenga lentamente el
vehculo. El vehculo cambiar a reversa Baja.
72
59
Falla al
seleccionar el riel
Sistema
Complete varios cambios con el vehculo en

movimiento e incluya selecciones desde neutral.
Tambin permita que la transmisin complete varios
cambios automticamente.
1-7
Introduccin
PID
SID
FMI
Descripcin
Tipo de cdigo
Tcnica de conduccin
73
58
Falla al engranar
una velocidad
Sistema
Complete varios cambios con el vehculo en

movimiento e incluya selecciones desde neutral.
Tambin permita que la transmisin complete varios
cambios automticamente.
74
54
Falla de
sincronizacin
Sistema

ascendentes y descendentes en las velocidades ms
altas. Si con lo anterior no consigue que se
establezca la falla, haga lo siguiente. Con el vehculo
detenido, seleccione una velocidad hacia adelante y
presione completamente el pedal de embrague.
Regrese la transmisin a neutral. Repita varias veces.
83
18
14
Falta la palanca
Componente

91*
251
Conexin de
corriente
Sistema
Llave desconectada. Si existe una falla, el sistema

detectar el problema automticamente durante la
calibracin del sistema y establecer el cdigo
inactivo. Las causas posibles incluyen corrosin en
la batera o a tierra.
92
168
14
Dbil voltaje de la
batera
Sistema

incluyen debilidad del sistema de carga del vehculo
o la integridad de la batera.
93
231
14
Prdida de
comunicacin
J-1939 del motor
Sistema

* Este cdigo slo se establecer como inactivo
1-8
Cdigos
de falla
Introduccin
ndice de procedimientos para aislar fallas

Cdigos
de falla
SID
PID
FMI
11
254
12
12
233
14
Tipo de cdigo
Nmero de
pgina
Control de Velocidades
Componente
2-31
12
Controlador de la transmisin
Componente
2-33
18
2, 4, 5
Prueba de posicin invlida de la palanca
Componente
2-35
16
248
Enlace Dedicado de Eaton (EPL)
Componente
2-43
17
237
3, 4
Bobina del relevador para habilitar el arranque
Componente
2-49
25
Descripcin
No hay cdigos
26
55
10
Deslizamiento del embrague
Componente
2-53
27
55
17
Desembrague
Componente
2-55
28
52
3,4,5,7
Falla del sistema de embrague
Componente
2-57
31
218
3,4,5
Relevador de interrupcin momentnea del

encendido
Componente
2-63
Voltaje con el sistema encendido
Componente
2-69
Alimentacin de voltaje de la batera
Componente
2-73
32
33
62
168
35
231
Enlace de datos J-1939
Sistema
2-75
41
56
Falla al engranar un rango
Sistema
2-83
42
61
Falla al engranar el multiplicador
Sistema
2-87
43
35, 36
3, 4, 5
Vlvula de rango
Componente
2-91
3, 4, 5
Bobina del solenoide del freno por inercia
Componente
2-95
3, 4, 5
Vlvula del multiplicador
Componente
2-99
44
53
46
37, 38
51
60
Sensor selector de riel
Componente
2-103
52
59
Sensor selector de velocidad
Componente
2-109
56
161
2, 5
Sensor de velocidad de la flecha de entrada
Componente
2-115
57
160
Sensor de velocidad de la flecha principal
Componente
2-119
58
191
Sensor de velocidad de la flecha de salida
Componente
2-123
61
39
5, 6
Motor del selector de riel
Componente
2-129
63
40
5, 6
Motor del selector de velocidad
Componente
2-133
65
251
Potencia lgica
Componente
2-137
71
60
Transmisin atorada pedir un cambio
Sistema
2-143
72
59
Falla al seleccionar el riel
Sistema
2-149
73
58
Falla al engranar una velocidad
Sistema
2-153
74
54
Falla de sincronizacin
Sistema
2-157
83
18
14
Falta la palanca
Sistema
2-163
91
251
Conexin de corriente
Sistema
2-165
1-9
Introduccin
SID
PID
FMI
92
168
14
93
231
14
Descripcin
Tipo de cdigo
Nmero de
pgina
Dbil voltaje de la batera
Sistema
2-169
Prdida de comunicacin J-1939 del motor
Sistema
2-171
ndice de procedimientos
para aislar fallas
Cdigos
de falla
1-10
Introduccin
ndice de diagnsticos con base en los sntomas

Sntoma
Procedimiento de aislamiento
Nmero de
pgina
No hay comunicacin J-1587
Prueba de enlace de datos J-1587
3- 1
El display de velocidades muestra un guin
Prueba de control de caja delantera
3- 9
No funciona el display de velocidades
Prueba de fuente de alimentacin de corriente

del display de velocidades
3- 15
AutoShift no puede engranar una velocidad
Prueba de AutoShift si no puede engranar una

velocidad
3- 21
AutoShift DM no puede engranar una velocidad
Prueba de AutoShift DM que no puede

engranar una velocidad
3- 31
UltraShift ASW no puede engranar una velocidad
Prueba de UltraShift ASW que no puede

engranar una velocidad
3- 41
Queja por sistema de arranque del motor
Prueba del contacto del relevador que habilita

el arranque
3- 47
Cambio no satisfactorio a un rango
Prueba de rango del sistema
3- 53
Cambio no satisfactorio del multiplicador
Prueba del sistema multiplicador
3- 57
No es posible hacer cambios de la transmisin mediante

los botones ascendente/descendente
Prueba de los botones de cambio ascendente/

descendente
3- 61
Queja por cambios UltraShift DM
Prueba de queja por cambios UltraShift DM
3- 63
Queja por cambios UltraShift ASW
Prueba de queja por cambios UltraShift ASW
3- 71
Queja por acoplamiento del embrague UltraShift ASW
Prueba de acoplamiento
UltraShift ASW
3- 79
Fuga de aire de la transmisin
Prueba de fugas de aire de la transmisin
3- 83
No hay luces en la palanca de cambios
Prueba de la luz de fondo de la palanca de

cambios
3- 89
1-11
del
embrague
Introduccin
Indice de diagnsticos con

base en los sntomas
Esta pgina est en blanco intencionalmente.
1-12
Prueba elctrica anticipada

Generalidades
La prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla
especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los
procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla.
La prueba anticipada verifica que las bateras estn
completamente cargadas.
Deteccin
No existe un proceso de deteccin especfico para la
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas
generalmente son percibidas por la transmisin o por el
conductor con otro cdigo de falla o por otros sntomas.
Retraso de la transmisin
No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica
anticipada, pero puede afectar otros sistemas.
2-1
Herramientas necesarias
Herramientas de mano esenciales
Medidor digital de voltios/ohms
Gua de diagnstico de fallas
Probador de carga de batera
Causas posibles
Se puede usar esta prueba anticipada para lo siguiente:
Bateras con poca carga
Conexiones del arrancador/ batera
Prueba elctrica anticipada

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
1. Llave desconectada.
2. Inspeccione las conexiones del
arrancador y del portafusibles en
lnea con la batera para comprobar
su integridad.
Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios
en un sistema de 12 voltios, o
entre 22 y 26 en un sistema
de 24 voltios
Proceda a realizar la prueba de

carga de la batera. Repare o
reemplace la batera si es
necesario.
Si el voltaje est fuera de

rango
Repare o reemplace la batera y el

sistema de carga si es necesario.
Repita este paso.
2-2
Prueba elctrica
anticipada
3. Mida el voltaje de las

bateras.
Prueba del sistema elctrico

Generalidades
La prueba no se relaciona con ningn cdigo de falla
especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo los
procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de falla.
La prueba anticipada verifica las entradas elctricas bsicas
antes de probar los circuitos individuales.
Deteccin
alimentacin elctrica bsica. Sin embargo, estas fallas
No hay retraso de la transmisin en la prueba elctrica
anticipada, pero puede afectar otros sistemas.
2-3
Causas posibles
Contactos elctricos afectados por corrosin
Fusible fundido
Arns del cableado
Prueba del sistema elctrico

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Inspeccione las conexiones del
arrancador y la batera para
comprobar su integridad.
Si el voltaje est entre 11 y 13 voltios
en un sistema de 12 voltios, o
entre 22 y 26 en un sistema
de 24 voltios
Vaya al paso B.

rango
Repare o reemplace la batera y

el sistema de carga si es
necesario. Repita este paso.
2-4
Prueba del sistema

elctrico
3. Mida el voltaje de la
batera.
Prueba del sistema elctrico, contina

Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la resistencia est entre 0 y

1 ohms
Vaya al paso E.
Si la resistencia est fuera de

rango
Vaya al paso C.
2. Desconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Desconecte el conector de 30
vas del control de velocidades.
4. Mida la resistencia entre
las clavijas J3 y K3 del
conector de 30 vas del
control de velocidades.
2-5

Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Vaya al paso D.

rango
Repare el cableado del OEM del

controlador de la transmisin al
control de velocidades. Vuelva a
enchufar todos los conectores.
Vaya al paso A.
2. Desconecte del controlador de la
transmisin el conector de 18 vas
del arns de la interfaz del vehculo.
2-6
Prueba del sistema

elctrico

la clavija A3 del conector
de 18 vas de la interfaz
del vehculo y la clavija J3
del conector de 30 vas
del control de velocidades.

Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Reemplace el controlador de la
transmisin. Vuelva a enchufar
todos los conectores. Vaya al
paso A.

rango

Vaya al paso A.
la clavija B3 del conector
de 18 vas de la interfaz
del vehculo y la clavija
K3 del conector de 30
2-7

Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Vaya al paso G.

rango
Vaya al paso F.
2. Mida la resistencia de la
clavija J3 del conector de
30 vas del control de
velocidades al cable
negativo () de la batera.
Prueba del sistema

elctrico
2-8

Paso F
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
paso A.

rango
Repare la conexin a tierra de la

transmisin. Vuelva a enchufar todos
los conectores. Vaya al paso A.
2. Desconecte el conector de la
alimentacin principal de 2 vas
del controlador de la transmisin.
la clavija A del conector de
2 vas de la alimentacin
principal y el cable negativo
() de la batera.
2-9

Paso G
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la resistencia entre las

clavijas J1 y K1 es de 0 a 1
ohms
Vaya al paso J.
Si no se cumplen las
condiciones mencionadas
anteriormente
Vaya al paso H.
control de velocidades
Prueba del sistema

elctrico
2-10

Paso H
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Desconecte el conector de 18 vas
3. Mida la resistencia entre:
2-11
La clavija A1 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
vehculo y la clavija
J1 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
La clavija J1 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y tierra.
Si la resistencia entre las clavijas A1 y

J1 est entre 0 y 0.3 ohms y
Si la resistencia entre la clavija

J1 y tierra es mayor a 10 K
ohms o circuito abierto [OL]
Vaya al paso I.
Si alguna de las condiciones

mencionadas anteriormente no se
cumple

Vaya al paso A.

Paso I
Procedimiento
Condicin
Accin
La clavija E1 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
K1 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
La clavija K1 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre las clavijas E1 y

K1 est entre 0 y 0.3 ohms y
Prueba del sistema

elctrico

K1 y tierra es mayor a 10K
paso A.

mencionadas anteriormente no se
cumple

Vaya al paso A.
2-12

Paso J
Procedimiento
Condicin
Accin
Si el voltaje entre las clavijas

J1 y J3 est dentro de 0.6
voltios del voltaje de la
batera
Vaya al paso L.

rango
Vaya al paso K.
2. Reconecte el cable negativo ()
de la batera.
3. Mida el voltaje entre las
clavijas J1 y J3 del
2-13

Paso K
Procedimiento
Condicin
Accin
Si el voltaje est dentro de

0.6 voltios del voltaje de la batera
transmisin Vuelva a enchufar
paso A.

rango
Repare la alimentacin de la
batera a la transmisin. Algn
fusible puede estar fundido.
Vuelva a enchufar todos los
conectores. Vaya al paso A.
2. Desconecte el conector de
2-14
Prueba del sistema

elctrico

clavijas A y B del
conector de 2 vas de la
alimentacin principal.

Paso L
Procedimiento
Condicin
Accin
Si el voltaje es menor a 0.6

voltios
Vaya al paso M.

rango
Alimentacin
constante
del
encendido. Repare la alimentacin
de encendido a la transmisin.
Repita este paso.
clavijas C1 y K3 del
2-15

Paso M
Procedimiento
Condicin
Accin

0.6 voltios del voltaje de la
batera
Fin de la prueba.

rango
No hay alimentacin para el

de encendido a la transmisin.
Repita este paso.
1. Llave en encendido.
clavijas C1 y K3 del
Prueba del sistema

elctrico
2-16
Prueba de secuencia de encendido del

motor
Generalidades
Una falla durante la autoprueba indica que hay un problema
en el control de velocidades
Deteccin
La autoprueba de encendido del motor se realiza automticamente cada vez que se conecta el encendido. Gire la llave para
conectar el encendido y observe la luz indicadora de servicio. Si
el encendido termina con la luz encendida de forma permanente,
o si nunca se enciende, hubo una falla de la autoprueba.
Si la autoprueba falla, el producto no puede efectuar ninguna
operacin.
2-17
Causas posibles
Esta prueba sirve para lo siguiente:
Control de velocidades
Arns del vehculo
Prueba de secuencia de encendido del motor

Paso A
Condicin
Accin
1. Est
equipado
el
vehculo con una palanca
de cambios?
Si el vehculo no est
equipado con palanca de
cambios
Vaya al paso B.
Si el vehculo est equipado

con palanca de cambios
Vaya al paso D.
Condicin
Accin
Si la luz indicadora se
enciende por un segundo y
luego se apaga
Fin de la prueba.
Si la luz indicadora nunca se

enciende
Vaya al paso C.
enciende
de
forma
permanente
Reemplace el control de
velocidades. Repita este paso.
Procedimiento
Prueba de secuencia de
encendido del motor
Paso B
Procedimiento
2. Observe la luz indicadora
de servicio.
Nota: Si la luz indicadora de
servicio est parpadeando,
vaya al procedimiento de
diagnstico (pgina 1-2).
2-18
Prueba de secuencia de encendido del motor, contina

Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

1 voltio del voltaje de la
batera
velocidades. Vaya al paso B.

rango
No hay alimentacin para el

del encendido a la transmisin.
Vaya al paso B.
clavijas C1 y K3 de 30
vas del control de
velocidades.
2-19

Paso D
Condicin
1. Est
el
vehculo
equipado
con
una
palanca de cambios
suministrada por Eaton o
suministrada por un
OEM?
Si es una palanca
cambios de Eaton
de
Vaya al paso E.
Si es una palanca
cambios de OEM
de
Vaya al paso I.
Procedimiento
Accin
Condicin
Accin
enciende por un segundo y
luego se apaga
Fin de la prueba.

enciende
Vaya al paso F.
enciende
de
forma
permanente
Vaya al paso H.
encendido del motor
Paso E
Procedimiento
2. Observe la luz indicadora
de servicio.
Nota: Si la luz indicadora
de servicio est
parpadeando, vaya
al procedimiento
de
diagnstico
(pgina 1-2).
2-20

Paso F
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Localice
el
velocidades.
control
de

4. Coloque un puente entre
las clavijas J1 y H2 del
Si se enciende la
indicadora de servicio
luz

enciende
2-21
velocidades. Vaya al paso E.
Vaya al paso G.

Paso G
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Desenchufe el conector de 8 vas
de la palanca de cambios.
La clavija H2 del conector de
velocidades y la clavija 6 del
conector de la palanca de
cambios

cambios y tierra.
Si la resistencia entre las clavija H2 y

6 est entre 0 y 0.3 ohms y

H2 y tierra es mayor a 10K
Reemplace la palanca
cambios. Vaya al paso E.
de

mencionadas anteriormente
no se cumple
Repare el arns del OEM entre el

control de velocidades y la
palanca de cambios. Vaya al
paso E.
2-22
encendido del motor

Paso H
Procedimiento
Condicin
Accin
Si se apaga la luz indicadora

de servicio
velocidades. Vaya al paso E.
Si la luz indicadora de servicio

permanece encendida
Repare el arns del OEM segn

se requiera. Vaya al paso E.
Condicin
Accin

2 voltios del voltaje de la
batera durante un segundo y
luego 0 voltios
Fin de la prueba.
Si no hay voltaje
Vaya al paso J.

batera continuamente
Vaya al paso K.
2. Localice el control de velocidades.
3. Desconecte el conector
de 30 vas del control de
velocidades.
Paso I
Procedimiento
2. Localice el conector de la luz
indicadora de servicio en el arns
del OEM.
3. Mida el voltaje entre las clavijas
A & B del conector de la luz
indicadora de servicio.
2-23

Paso J
Procedimiento
Condicin
Accin

batera
velocidades. Vaya al paso I.
Si no hay voltaje

se requiera. Vaya al paso I.
2. Localice el control de velocidades.
6. Mida el voltaje en el
conector de la
luz
2-24
encendido del motor
4. Coloque un puente entre las

clavijas J1 y H2 del conector de 30

Paso K
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay voltaje
Reemplace el control
velocidades. Vaya al paso I.

batera

se requiera. Vaya al paso I.
2. Localice
el
velocidades.
control
de

clavijas A y B del conector
de la luz indicadora de
servicio.
2-25
de
encendido del motor
2-26
Prueba anticipada de aire

Generalidades
La prueba anticipada no se relaciona con ningn cdigo de
falla especfico, pero debe completarse antes de llevar a cabo
los procedimientos de la tabla de aislamiento de cdigos de
falla. La prueba anticipada verifica que la entrada de aire
bsica est en buenas condiciones antes de probar las
funciones individuales del sistema.
Deteccin
alimentacin bsica de aire. Sin embargo, estas fallas
No hay modo de retraso de la transmisin en la prueba
anticipada de aire, pero puede afectar otros sistemas.
2-27
Manmetro de presin de aire de 0-100 PSI
Causas posibles
Baja presin de aire
Aire contaminado
Filtro de aire/ regulador

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la presin de aire se
corta entre 90 y 120 PSI
Vaya al paso B.
Si la presin de aire est

fuera de rango
Repare el sistema de aire del

vehculo segn se requiera.
Repita este paso.
Condicin
Accin
Si el vehculo mantiene la
presin de aire
Vaya al paso C.
Si el vehculo pierde presin

de aire
Repare el sistema de aire del

vehculo segn se requiera.
Repita este paso.
3. Arranque el motor y deje que la

presin de aire aumente hasta el
corte del regulador.
4. Monitoree el indicador
de presin de aire del
vehculo en el tablero.
Paso B
Procedimiento
2. Monitoree el indicador de
presin de aire del
vehculo en el tablero.
2-28
2. Instale el manmetro de 0-100

PSI de presin de aire en el
puerto regulado de prueba del
filtro de aire/regulador.
Prueba anticipada de aire, contina

Paso C
Paso D
2-29
Procedimiento
Condicin
Accin
1. Lea la presin de aire

en el manmetro que instal
en el puerto regulado.
Si la presin de aire est entre

55 y 65 PSI.
Fin de la prueba.
Si la presin de aire est fuera

de rango.
Vaya al paso D.
Procedimiento
Condicin
Accin
1. Desconecte la lnea de
alimentacin de aire al
filtro de aire/ regulador y
verifique el flujo de aire.
Si el aire fluye desde la lnea

de alimentacin
Repare el filtro de aire/

regulador . Vaya al paso C.
Si el aire no fluye desde la

lnea de alimentacin
Repare la alimentacin de aire al

regulador. Vaya al paso C.
2-30
Cdigo de componente: 11
(SID 254, FMI 12)
Generalidades
Este cdigo indica una falla interna del control de velocidades.
Deteccin
El control de velocidades verifica la memoria del programa
cada vez que se conecta el encendido. Si el control de
velocidades puede detectar una falla dentro de su propia
memoria, establecer el cdigo de falla.
Esta falla causa que la transmisin no ejecute un pedido de
cambio mientras el vehculo se est moviendo, o bien, indica
una falla de la autoprueba durante el encendido.
2-31
Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de
falla:
Software de configuracin incorrecta
Cdigo 11 (SID 254, FMI 12), prueba de control de velocidades

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si el cdigo 11 est activo
Reemplace el
velocidades.
Si el cdigo 11 est inactivo
Fin de la prueba.
2. Recupere los cdigos
(ver la pgina 1-3).
control
de
Cdigo 11
(SID 254, FMI 12)
2-32
(SID 233, FMI 12)
Generalidades
Este cdigo indica una falla interna del controlador de la
transmisin.
Deteccin
Causas posibles
El controlador de la transmisin verifica la memoria del

programa cada vez que se conecta el encendido. Si la
transmisin puede detectar una falla dentro de su propia
memoria, establecer el cdigo de falla.
Cualquiera de los siguientes puede causar este cdigo de falla:
Esta falla tiene como resultado que la transmisin no ejecute
un pedido de cambio durante el movimiento, y una falla
durante la inicializacin del sistema.
2-33
Software de configuracin incorrecta
Cdigo 12 (SID 233, FMI 12), prueba del controlador de la transmisin

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
transmisin
Fin de la prueba.
(ver la pgina 1-3).
Cdigo 12
(SID 233, FMI 12)
2-34
(SID 18, FMI 2, 4, 5)
Posicin invlida de la palanca
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica de la palanca de cambios
Eaton o de la palanca de cambios de un OEM.
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el control de velocidades mide constantemente la
retroalimentacin del circuito de la palanca de cambios. La falla
se establece cuando la retroalimentacin est fuera de rango.
Este tipo de falla representa un cortocircuito a la batera, un
cortocircuito a tierra o un circuito abierto.
Esta falla origina que la transmisin solamente haga cambios
descendentes.
2-35
Probador de palanca de cambios
Herramienta de servicio basada en computadora
Causas posibles
Palanca de cambios Eaton o de un OEM
Arns OEM
Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios
Paso A
Paso B
Procedimiento
Condicin
1. Est el vehculo equipado

con una palanca de
cambios suministrada por
Eaton o suministrada por
un OEM?
Si es una palanca
cambios de Eaton
Procedimiento
Accin
de
Vaya al paso B.
Si es una palanca de cambios

de OEM
Vaya al paso F.
Condicin
Accin
Si el rango de transmisin
alcanzado es igual a neutral
Reemplace la palanca
cambios. Vaya al paso V.
alcanzado no es igual a
neutral
Vaya al paso C.
Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

3. Conecte el probador de palanca
de cambios al arns de 8 vas de
la palanca.
4. Conecte la herramienta de
servicio basada en computadora
al puerto de diagnstico.
6. Pulsar la tecla para seleccionar
datos de la computadora .
7. Observe el rango de
transmisin alcanzado.
de
2-36
Cdigo 14 (SID 18, FMI 2, 4, 5), prueba de posicin invlida de la palanca de cambios, contina
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Localice
el
velocidades.
control
de

2-37
La clavija D1 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija
1
del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios
La clavija D1 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre las clavijas D1

y 1 est entre 0 y 0.3 ohms y

D1 y tierra es mayor a 10 K
Vaya al paso D.

no se cumple
Repare el arns entre el control

de velocidades y la palanca de
Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin
La clavija D2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija
8
del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios
La clavija D2 del conector


Vaya al paso E.

no se cumple

2-38
Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)

D2 y tierra es mayor a 10K
Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin
2-39
La clavija D3 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija
2
del
conector de 8 vas
de la palanca de
cambios
La clavija D3 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y tierra


D3 y tierra es mayor a 10K
velocidades. Vaya al paso V.

no se cumple

Paso F
Procedimiento
Condicin
Accin
alcanzado es igual a neutral
Pngase en contacto con el OEM

para reemplazar la palanca de
alcanzado no es igual a
neutral
Vaya al paso G.
Condicin
Accin
Si el cableado del OEM est

en buenas condiciones
Si el cableado del OEM no

est en buenas condiciones
Repare el arns del OEM entre el

control de velocidades y la
palanca de cambios. Vaya al
paso V.
3. Conecte el probador de palanca
de cambios al arns de 3 vas de
la palanca.
servicio basada en computadora
al puerto de diagnstico.
6. Seleccione
datos
computadora.
de
la
Paso G
Procedimiento
2. Localice
el
velocidades.
control
de

4. Consulte el diagrama de
cableado del OEM y
verifique que el cableado
del OEM entre la palanca
de cambios y el control
de velocidades est
correcto.
2-40
Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)
7. Observe el rango de
transmisin alcanzado.
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Si aparece el cdigo 14
Regrese al paso A para encontrar

el error en la prueba.
Si aparece un cdigo diferente

al 14
Vaya al ndice de procedimientos

para aislar fallas (ver la pgina 1-9).
2. Vuelva a enchufar todos los
conectores.
4. Borre los cdigos (ver la pgina 1-3).
5. Utilice tcnicas de conduccin
para tratar de restablecer el
cdigo (ver la pgina 1-4).
6. Revise los cdigos (ver la
pgina 1-3).
2-41
Cdigo 14
(SID 18, FMI 2, 4, 5)
2-42
(SID 248, FMI 2)
Enlace dedicado de Eaton (EPL)
Generalidades
Este cdigo de falla indica que no hay comunicacin entre el
control de velocidades y el controlador de la transmisin.
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el control de velocidades controla constantemente la
comunicacin con el controlador de la transmisin. En el caso
de una falla de comunicacin de duracin superior a los cinco
segundos, se establece el cdigo de falla 16.
durante la inicializacin del sistema.
2-43
Causas posibles
Arns OEM
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL)
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin


de interfaz del vehculo.
La clavija F1 del conector de

velocidades y la clavija C1
del conector de 18 vas de la
interfaz del vehculo
Si la resistencia entre las clavijas F1 y .

C1 est entre 0 y 0.3 ohms y
Vaya al paso B.

no se cumple
Repare el arns entre el controlador

de la transmisin y el control de
2-44
Cdigo 16
(SID 248, FMI 2)
Si la resistencia entre la
clavija F1 y tierra es mayor a
10K ohms o circuito abierto
[OL]
Cdigo 16 (SID 248, FMI 2), prueba del enlace dedicado de Eaton (EPL), contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
2-45

velocidades y la clavija C2
del conector de 18 vas de la
interfaz del vehculo

Accin
.
Si la resistencia entre las clavijas F2 y


F2 y tierra es mayor a 10 K
Vaya al paso C.

no se cumple

Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin
La clavija F3 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y la clavija
C3 del conector de 18
vas de la interfaz del
vehculo
La clavija F3 del
control de velocidades y
tierra
Si la resistencia entre las clavijas F3 y .

Vaya al paso D.

no se cumple

2-46
Cdigo 16
(SID 248, FMI 2)

F3 y tierra es mayor a 10K ohms
o circuito abierto [OL]
Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin
Si pasa la prueba
Reemplace el controlador de
la transmisin. Vaya al paso V.
Si falla la prueba
2. Vuelva a enchufar el conector
velocidades.
3. Conecte un cable puente entre
la clavija A3 del conector de
18 vas de la interfaz del
vehculo y tierra.
4. Conecte el comprobador de
enlace de datos entre las
clavijas C1 y C2 del conector
de 18 vas de la interfaz del
vehculo.
6. Ponga el comprobador
de enlace de datos en
el modo de prueba de
comunicacin.
2-47
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Regrese al paso A para

encontrar el error en la prueba.
Si aparece un cdigo
diferente al 16
Vaya al ndice de procedimientos para aislar fallas

(ver la pgina 1-9).
conectores.
4. Borre los cdigos (ver la pgina
1-3).
6. Revise los cdigos
(ver la pgina 1-3).
Cdigo 16
(SID 248, FMI 2)
2-48
Cdigo de componente 17
(SID 237, FMI 3, 4)
Bobina del relevador para habilitar el arranque
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica del relevador que permite
que el motor arranque despus de cumplir con las
condiciones necesarias para el encendido.
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el control de velocidades mide constantemente el
circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la batera,
cortocircuito a tierra o circuito abierto.
El relevador que habilita el arranque no tiene retraso. Sin
embargo, si la falla ocurri antes de encender el motor, es
posible que el motor no arranque.
2-49
Causas posibles
Bobina del relevador abierta
Arns del OEM
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la resistencia est entre

40 y 120 ohms
Vaya al paso B.

rango
Vaya al paso C.
las clavijas C3 y A3 del
Cdigo 17
(SID 237, FMI 3, 4),
2-50
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

las clavijas C3 del conector
Si la resistencia es mayor a
[OL]
Si la resistencia es menor a
10K ohms
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

40 y 120 ohms
Repare el cableado OEM entre el

control de velocidades y el
relevador que habilita el
arranque. Vaya al paso V.

rango
Reemplace el relevador. Vaya al

paso V.
Procedimiento
1. Retire el relevador que habilita el
arranque del arns OEM del
tablero.
las clavijas 85 y 86 del
relevador que habilita el
arranque.
2-51
Cdigo 17 (SID 237, FMI 3, 4), prueba de bobina del relevador para habilitar el arranque, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Regrese al paso A para

encontrar el error en la prueba.
Si aparece un
diferente al 17
Vaya
al
ndice
de
procedimientos para aislar
fallas (ver la pgina 1-9).
conectores.
pgina 1-3).
2-52
Cdigo 17
(SID 237, FMI 3, 4),
cdigo
(SID 55, FMI 10)
Deslizamiento del embrague
Generalidades
Este cdigo indica que el embrague no est funcionando
como se espera que lo haga. El controlador de la transmisin
ha detectado un deslizamiento excesivo del embrague.
Deteccin
Cuando la transmisin est engranada en una velocidad y el
embrague est completamente acoplado, se comparan la
velocidad del motor y la velocidad de la flecha de entrada. Se
establecer el cdigo de falla si la velocidad del motor es
significativamente diferente a la velocidad de la flecha de
entrada por un perodo de un segundo.
Esta falla origina que la transmisin solamente haga cambios
descendentes. Una vez que se detiene el vehculo, se pueden
volver a engranar la velocidad de arranque y la reversa. Sin
embargo, la falla se borra al apagar el motor y se permitirn los
cambios ascendentes hasta que se vuelva a detectar la falla.
2-53
Gato para embrague
Causas posibles
Embrague desgastado o roto
Cdigo 26 (SID 55, FMI 10), prueba de deslizamiento del embrague

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Reemplace el embrague
Si el cdigo 26 no est activo
Fin de la prueba.
2. Arranque el motor
3. Conduzca el vehculo cargado,
usando la velocidad ms alta
posible con una velocidad del
motor por arriba de 1500 rpm.
Cuando se desplace a una
velocidad estable, presione
rpidamente el acelerador a
fondo y mantngalo as.
Cdigo 26
(SID 55, FMI 10)
2-54
(SID 55, FMI 7)
Desembrague
Generalidades
Este cdigo indica que el embrague no se ha desacoplado
como se esperaba.
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento,
el control de velocidades mide constantemente las rpm del motor
y el torque del motor en marcha mnima.
El cdigo de falla se establecer al engranar una velocidad de
arranque, si la velocidad del motor disminuye significativamente
por abajo de la marcha mnima o el torque del motor aumenta
significativamente por arriba del torque de marcha mnima.
Se establecer el cdigo de falla si el vehculo est en una
velocidad y al detenerse, la velocidad del motor disminuye
significativamente por abajo de la marcha mnima.
No hay retraso de la transmisin asociado a esta falla. Sin
embargo, puede dificultarse engranar o desengranar.
2-55
Gato para embrague
Causas posibles
Embrague desgastado o roto
Cdigo 27 (SID 55, FMI 7), prueba de desembrague

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Reemplace el embrague
Si el cdigo 27 no est activo
Fin de la prueba.
2. Arranque el motor.
3. Seleccione Directa con el control
de velocidades.
Cdigo 27
(SID 55, FMI 7)
2-56
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
Falla del sistema de embrague
Generalidades
Este cdigo indica una falla, ya sea elctrica o mecnica en el
sistema de embrague con aceite.
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin monitorea
constantemente este circuito. Se detecta un modo de falla de
cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
La velocidad del motor y de la flecha de entrada se comparan
cuando el embrague con aceite est bloqueado despus de
ser impulsado a moverse. Si la velocidad del motor es
significativamente mayor a la velocidad de la flecha de entrada
por un perodo de cinco segundos, significa que el embrague
con aceite se est deslizando.
No hay retraso de la transmisin. Sin embargo, si el modo de
falla es un circuito abierto, el motor se desacoplar de la
flecha de entrada.
2-57
Causas posibles
El controlador de la transmisin
Arns de la transmisin
Bajo nivel de aceite
Sistema de embrague con aceite
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si el nivel de aceite est en, o

por encima de la marca
COLD-FULL (fro-lleno)
Vaya al paso B.
Si el nivel de aceite est por

debajo de la marca COLDADD (fro-aadir)
Corrija el nivel de aceite. Vaya al

paso V.
2. Ponga la transmisin en neutral.
3. Deje que el motor funcione a
marcha mnima de 700 a 800 RPM
durante un mnimo de dos
minutos.
Nota: Asegrese de que la
temperatura del aceite de
la transmisin est entre
16 a 49 grados C (60 a 120
grados F).
2-58
Cdigo 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
4. Revise el nivel de fluido

del embrague con aceite.
Cdigo 28 (SID 52, FMI 3, 4, 5, 7), prueba de falla del sistema de embrague, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la resistencia entre K2 y
K3 es de 6.5 a 9.5 ohms y la
resistencia entre J2 y J3 es
de 8.5 a 12 ohms
Vaya al paso C.

rango
Vaya al paso D.
3. Mida la resistencia entre las
clavijas del conector de 30 vas
del arns de la transmisin:
2-59
K2 y K3
J2 y J3
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin
clavija K2 y tierra y la clavija
J2 y tierra es mayor a 10K
Reemplace la transmisin. Vaya

al paso V.
10K ohms
Vaya al paso D.

2.
K2 y tierra
J2 y tierra
Cdigo 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
2-60
Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin

clavijas 1 y 2 es de 8.5 a 12
ohms y la resistencia entre 3
y 4 es de 6.5 a 9.5 ohms
Vaya al paso E.

rango

al paso V.
1. Desconecte el arns de la
transmisin ubicado en el lado
izquierdo de la carcasa del
embrague con aceite.
clavijas del conector de la carcasa
del embrague con aceite:
2-61
3y4
1y2
Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin
clavija 3 y tierra y la clavija 1
y tierra es mayor a 10K ohms
o circuito abierto [OL]
Reemplace el arns de la
transmisin. Vaya al paso V.
10K ohms

al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 28
Vaya
al
ndice
de

clavijas del conector de la carcasa
del embrague con aceite:
3 y tierra
1 y tierra
Procedimiento
Cdigo 28
(SID 52, FMI 3, 4, 5, 7)
Paso
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
2-62
(SID 218, FMI 3,4,5)
Relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica del circuito del relevador
de interrupcin momentnea del encendido del motor.
Deteccin
Esta falla se detecta durante el encendido. El control de
velocidades verifica el circuito MEIIR cada vez que se
enciende el sistema. Se establecer el cdigo de falla si las
caractersticas elctricas del circuito son incorrectas.
ServiceRanger
Causas posibles
No hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin
embargo, si la velocidad del motor aumenta descontroladamente
mientras la transmisin est engranada en una velocidad, es
posible que la transmisin no consiga ponerse en neutral, si ste
ha sido seleccionado, debido a una condicin de bloqueo de
torque.
Cableado del OEM
Falla elctrica en el circuito MEIIR
Falla mecnica en el relevador MEIIR
30
86
85
87
87a
30
86
87a
85
2-63
87
Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR)
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

3. Retire el relevador MEIIR del arns

OEM del tablero.

velocidades y la clavija 85 del
conector del relevador.

Vaya al paso B.

rango

control de velocidades y el relevador
MEIIR. Vaya al paso V.
2-64
Cdigo 31
(SID 218, FMI 3, 4, 5)
clavija H1 y la clavija 85 est
entre 0 y 0.3 ohms y si la
resistencia entre la clavija H1
y tierra est entre 10K ohms y
circuito abierto [OL].
Cdigo 31 (SID 218, FMI 3, 4, 5), prueba del relevador de interrupcin momentnea del encendido del motor (MEIIR), contina
Paso B
2-65
Procedimiento
Condicin
Accin

La clavija H3 del conector
velocidades y la clavija 87
del conector del relevador.
La clavija H3 del conector
clavija H3 y la clavija 87 est
entre 0 y 0.3 ohms y si la resistencia
entre la clavija H3 y tierra est entre
10K omhs y circuito abierto [OL].
Vaya al paso C.

rango

control de velocidades y el
relevador MEIIR. Vaya al paso V.
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

Vaya al paso D.

rango
Repare el cableado OEM. Vaya al

paso V.
Condicin
Accin

batera
Reemplace el relevador MEIIR.

Vaya al paso E.

rango
Repare el cableado OEM. Vaya al

paso V.
1. Vuelva a enchufar el conector de

velocidades.
3. Mida el voltaje entre la
clavija 86 del conector
del relevador MEIIR y
tierra
Procedimiento
Cdigo 31
(SID 218, FMI 3, 4, 5)
Paso D
del relevador MEIIR y
tierra
2-66
Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin
Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 31
Vaya
al
ndice
de
paso V.
Procedimiento
conectores.
cdigo (ver la pgina 14).
pgina 1-3).
2-67
cdigo
Cdigo 31
(SID 218, FMI 3, 4, 5)
2-68
(SID 62, FMI 4)
Voltaje con el sistema encendido
Generalidades
Este cdigo indica que el voltaje del sistema encendido
medido entre las clavijas J2 y K2 del control de velocidades
est por debajo de 7 voltios.
Deteccin
Esta falla se detecta inmediatamente despus del encendido.
Esta falla causa que la transmisin no ejecute el pedido de
cambio.
2-69
Causas posibles
Arns OEM
Cdigo 32 (SID 62, FMI 4), prueba de voltaje con el sistema encendido
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la resistencia est entre 0

y 0.3 ohms

rango

control de velocidades. Vaya al
paso V.
de la batera.
Cdigo 32
(SID 62, FMI 4)
2-70
Cdigo 32 (SID 62, FMI 4), prueba de voltaje con el sistema encendido, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 32
Vaya
al
ndice
de
conectores.
pgina 1-3).
2-71
cdigo
Cdigo 32
(SID 62, FMI 4)
2-72
(PID 168, FMI 4)
Alimentacin de voltaje de la batera
Generalidades
Este cdigo indica que el voltaje de alimentacin de la batera
medido entre las clavijas J1 y K1 del control de velocidades
est por debajo de 7 voltios.
Deteccin
Esta falla se detecta inmediatamente despus del encendido.
Esta falla causa que la luz indicadora de servicio parpadee,
pero no puede ser recuperada mediante movimientos de la
llave (debido a que si gira la llave a la posicin de desconectado,
se desconectara el encendido inmediatamente).
Si est falla ocurre mientras se est en movimiento, causar
el retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el
vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de
arranque y la reversa.
2-73
Causas posibles
El fusible del bus de la batera/cortacircuito est

abierto
Arns del OEM daado
Fallas en el control de velocidades
Cdigo 33 (PID 168, FMI 4), prueba alimentacin de voltaje de la batera

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Lleve a cabo una prueba

del sistema elctrico (ver la
pgina 2-3).
Fin de la prueba.
2. Recupere los cdigos (ver
la pgina 1-3).
Cdigo 33
(PID 168, FMI 4)
2-74
Cdigo de sistema: 35
(SID 231, FMI 2)
Generalidades
Este cdigo indica que hubo una falla en la comunicacin del
AutoShift con el motor a travs del enlace de datos J-1939.
Deteccin
75 segundos despus de que se conecta la llave y durante el
funcionamiento, el control de velocidades monitorea
constantemente la comunicacin con el ECM del motor. En el
caso de una falla de comunicacin de duracin superior a los
cinco segundos, se establece el cdigo de falla 35.
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar el
retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el vehculo,
se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la
reversa. Si la falla ocurre al momento de inicializar el sistema,
causar un retraso de AutoSelect.
2-75
Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar esta falla:
ECM del motor
Arns de la interfaz del vehculo o las conexiones
Arns del motor o las conexiones
Interferencia excesiva de radiofrecuencia
Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Desenchufe el conector de 30
3. Desenchufe el conector del ECM

del motor que contiene el enlace
de datos J-1939
La clavija G1 del conector de

velocidades y la clavija # (ver
la tabla) del ECM del motor
La clavija G1 del conector

clavija G1 y tierra es mayor
a 10K ohms o circuito
abierto [OL]
Vaya al paso B.
Si la resistencia est fuera

de rango
Repare el arns del enlace de

datos J-1939 entre el ECM del
motor y el control de
2-76
Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)
Si la resistencia entre la clavija G1 y

la clavija # (ver la tabla) del ECM del
motor est entre 0 y 0.3 ohms y
Cdigo 35 (SID 231, FMI 2), prueba del enlace de datos J-1939, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
2-77
La clavija G2 del
conector de 30 vas
del control de
velocidades y la
clavija # (ver la tabla)
del ECM del motor
La clavija G2 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre la clavija G2 y

la clavija # (ver la tabla) del ECM del
motor est entre 0 y 0.3 ohms y

G2 y tierra es mayor a 10K
Si est equipado con el J-1939

Lite, vaya al paso D.
Si no est equipado con el J1939 Lite, vaya al paso C.

rango

motor y el control de
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

G3 y la clavija # (ver la tabla)
del ECM del motor est entre 0
y 0.3 ohms y
Vaya al paso D (si est trabajando

con un motor Mack, vaya al paso E.)

rango

motor y el control de velocidades.
Vaya al paso V.
la clavija G3 del conector
velocidades y la clavija #
(ver la tabla) del ECM del
motor.
Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)
2-78
Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin

clavijas G1 y G2 est entre
50 a 70 ohms
Vaya al paso E.
70 ohms
Uno o varios de los resistores de

terminacin del arns del enlace
de datos J-1939 falta(n) o est(n)
fuera de rango. Repare el arns del
enlace de datos J-1939. Vaya al
paso V.
50 ohms
Repare el enlace de datos J-1939

entre el ECM del motor y el
control de velocidades. Vaya al
paso V.
las clavijas G1 y G2 del
Nota: Asegrese de que el
medidor de voltios/ohms
est en la escala apropiada
(escala de unos 200 ohms)
2-79
Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Vuelva a enchufar el conector del
ECM del motor y el conector de 30
3. Desenchufe el conector de punta
de 3 vas que conecta la
transmisin con el enlace de
datos J-1939.
4. Enchufe el comprobador de
enlace de datos al conector de
punta de 3 vas que conecta la
transmisin con el enlace de
datos J-1939.
El
cable
rojo
del
comprobador de enlace de
datos se conecta al positivo
(+) del J-1939.
El
cable
negro
del
comprobador de enlace de
datos se conecta al negativo
() del J-1939.
Nota: Si el vehculo no utiliza

conectores de punta de 3 vas,
no vuelva a enchufar el
conector del ECM del motor,
sino enchufe el comprobador
de enlace de datos a travs de
las terminales +/ del J-1939
(ver tabla).
Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)
5. Ponga el comprobador de enlace

de datos en modo de prueba de
comunicacin.
Si pasa la prueba
Existe un problema con el ECM

del motor. Reprelo siguiendo
las
recomendaciones
del
fabricante. Vaya al paso V.
Si falla la prueba
2-80
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 35
Vaya
al
ndice
de
pgina 1-3).
2-81
cdigo
Cdigo 35
(SID 231, FMI 2)
2-82
(SID 56, FMI 7)
Falla al engranar un rango
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede
completar un cambio en el rango. El rango est atorado en
ALTA o BAJA, o no puede completar el acoplamiento en ALTA
o BAJA.
Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI
Causas posibles
Deteccin
La transmisin hace cinco intentos consecutivos en el mismo
rango de cambio y determina que el cambio no se puede
hacer con base en las velocidades en la caja trasera.
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la
transmisin permanece en el rango BAJO o ALTO. Cuando el
vehculo se detiene, se hace un intento para cambiar al rango
BAJO.
2-83
Baja presin de aire
Alimentacin de aire contaminado
Fuga de aire
Vlvula de rango
Sincronizador de rango
Accionador de rangos / Cilindro / Pistn / Horquilla
Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Instale los manmetros de presin
de aire de 0-100 PSI en los puertos
de diagnstico en la cubierta del
rango.
3. Arranque el vehculo y deje que la
4. Desembrague para registrar la
flecha de entrada en la transmisin.
5. Apague el motor, pero deje la llave
en la posicin de encendido ON.
Si el manmetro del rango BAJO = 55 a
65 PSI y
Si el manmetro del rango

ALTO = 0 PSI
Cdigo 41
(SID 56, FMI 7)
6. Con el control de
velocidades, seleccione
reversa,
despus
seleccione neutral.
Vaya al paso B.
Nota: Se permiten cinco

minutos para verificar
la presin del aire
despus de hacer el
cambio
de
la
transmisin a neutral.
Si los manmetros de
presin de aire no tienen las lecturas
anteriores
Reemplace la vlvula de rango

y la cubierta del cilindro de
rango conforme se requiera.
Vaya al paso V.
2-84
Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
velocidades,
seleccione
reversa, presione el botn
de cambio ascendente,
despus seleccione neutral.
Nota: Si el indicador no muestra
H (10 velocidades) o IH
(18 velocidades), vaya a la
prueba de los botones
arriba/abajo.
2-85
Si el manmetro del rango ALTO = 55 a

65 PSI y
Si el manmetro del
rango BAJO = 0 PSI
Repare el sistema de rango

mecnico segn se requiera. Vaya
al paso V.
Si los manmetros de presin

de aire no tienen las lecturas
anteriores
Reemplace la vlvula de rango y

la cubierta del cilindro de rango
conforme se requiera. Vaya al
paso V.
Cdigo 41 (SID 56, FMI 7), prueba de falla al engranar un rango, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 41
Vaya
al
ndice
de
2. Retire todos los manmetros.
pgina 1-3).
2-86
Cdigo 41
(SID 56, FMI 7)
cdigo
(SID 61, FMI 7)
Falla al engranar el multiplicador
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede completar
un cambio a travs del multiplicador. El multiplicador est atorado
en BAJA o ALTA, o no puede completar el acoplamiento en BAJA
o ALTA.
Manmetros de presin de aire de 0-100 PSI
Causas posibles
Deteccin
La transmisin hace cinco intentos consecutivos en el mismo
multiplicador de cambio y determina que el cambio no se puede
hacer con base en las velocidades en la caja trasera.
Esta falla ocasiona un retraso en la 9a velocidad y la transmisin
permanece en la multiplicacin BAJA o ALTA.
2-87
Baja presin de aire
Alimentacin de aire contaminado
Fuga de aire
Accionador del multiplicador / Cilindro / Pistn /

Horquilla
Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
2. Instale los manmetros de
presin de aire de 0-100 PSI en
los puertos de diagnstico en la
cubierta del multiplicador.
3. Arranque el vehculo y deje que la
4. Desembrague para registrar la
flecha de entrada en la transmisin.
5. Apague el motor, pero deje la llave
en la posicin de encendido ON.
Si el manmetro del multiplicador
ALTO = 55 a 65 PSI y
Si
el
manmetro
del
multiplicador BAJO = 0 PSI
Cdigo 42
(SID 61, FMI 7)
6. Con el control de cambios,

seleccione reversa, despus
seleccione neutral.
Vaya al paso B.
Nota: Se permiten cinco

minutos para verificar
la presin despus de
mover la palanca de cambios a
neutral.
Si los manmetros de
presin de aire no tienen las
lecturas anteriores
Reemplace la vlvula del

multiplicador y la cubierta del
cilindro del multiplicador
paso V.
2-88
Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
velocidades, seleccione
reversa, presione el
botn
de
cambio
ascendente,
despus
seleccione neutral.
Nota: Si el indicador no muestra
HI (18 velocidades), vaya
a la prueba de los botones
de cambio ascendente/
descendente.
2-89
Si el manmetro del multiplicador

BAJO = 55 a 65 PSI y
Si
el
manmetro
del
multiplicador ALTO = 0 PSI
Repare
el
sistema
del
multiplicador mecnico segn se
requiera. Vaya al paso V.
Si los manmetros de presin

de aire no tienen las lecturas
anteriores

multiplicador y la cubierta del
cilindro del multiplicador
paso V.
Cdigo 42 (SID 61, FMI 7), prueba de falla al engranar el multiplicador, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 42
Vaya
al
ndice
de
2. Retire todos los manmetros de
presin.
pgina 1-3).
cdigo
Cdigo 42
(SID 61, FMI 7)
2-90
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Vlvula de rango
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica de los solenoides que
controlan el rango.
Deteccin
Empezando cuando se conecta la llave y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin mide constantemente
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
Esta falla ocasiona un retraso en la 5a velocidad y la transmisin
permanece en el rango BAJA o ALTA. Cuando el vehculo se
detiene, se hace un intento para cambiar al rango BAJO.
2-91
Causas posibles
Vlvula de rango
Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

16 ohms
Vaya al paso B.

rango
Vaya al paso C.
F1 y F3
F3 y F2
Nota: Observe la polaridad en el

medidor de voltios/ohms.
Cdigo 43
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
2-92
Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija F3 del conector
de 30 vas del arns de la
transmisin y tierra.
[OL]
10K ohms
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

9 y 16 ohms
Vaya al paso D.

rango
Reemplace la vlvula de rango.

Vaya al paso V.
Procedimiento
transmisin de la vlvula de rango.
clavijas de la vlvula de rango:
2-93
AyC
ByC
Cdigo 43 (SID 35, 36, FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula de rango, contina
Paso D
Condicin
Accin

la clavija C de la vlvula
de rango y tierra.
[OL]
10K ohms
Reemplace la vlvula de rango.

Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 43
Vaya
al
ndice
de
Procedimiento
Cdigo 43
(SID 35, 36, FMI 3, 4, 5)
Paso V
Procedimiento
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
2-94
(PID 53, FMI 3, 4, 5)
Bobina del solenoide del freno por inercia
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica del solenoide que
controla el freno neumtico por inercia.
Deteccin
este circuito. Se detecta un modo de falla de cortocircuito a la
batera, cortocircuito a tierra o circuito abierto.
No hay retraso de la transmisin asociado con esta falla. Sin
embargo, puede ser difcil hacer un acoplamiento inicial
debido a un embrague mal ajustado. Tambin se puede
reducir el desempeo de los cambios al transitar en colinas.
2-95
Causas posibles
Solenoide del freno por inercia
Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

2 y 6 ohms
Vaya al paso B.

de rango
Vaya al paso C.
las clavijas H1 y H2 del
arns de la transmisin.
Cdigo 44
(PID 53, FMI 3, 4, 5)
2-96
Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija H1 del conector
Si la resistencia es mayor
abierto [OL]
Si la resistencia es menor
a 10K ohms
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

6 ohms
Vaya al paso D.

rango
Reemplace el freno por inercia.

Vaya al paso V.
Procedimiento
transmisin de la bobina del
freno por inercia.
las clavijas A y B de la
bobina del freno por
inercia.
2-97
Cdigo 44 (PID 53, FMI 3, 4, 5), prueba de la bobina del solenoide del freno por inercia, contina
Paso D
Condicin
Accin

la clavija A de la bobina
del freno por inercia y
tierra.
10K ohms o circuito
abierto [OL]
a 10K ohms

Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 44
Vaya
al
ndice
de
Procedimiento
Cdigo 44
(PID 53, FMI 3, 4, 5)
Paso V
Procedimiento
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
2-98
(SID 37, 38, FMI 3, 4, 5)
Generalidades
Este cdigo indica una falla elctrica de los solenoides que
controlan el multiplicador.
Deteccin
este circuito. Dependiendo de la lectura, se detecta un modo
de falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto.
transmisin permanece en la multiplicacin BAJA o ALTA.
2-99
Causas posibles
Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

9 y 16 ohms
Vaya al paso B.

de rango
Vaya al paso C.
G1 y G3
G3 y G2
Cdigo 46
(SID 37, 38,FMI 3, 4, 5)
2-100
Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

las clavijas G3 del conector
10K ohms o circuito
abierto [OL]
10K ohms
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

16 ohms
Vaya al paso D.

rango

multiplicador. Vaya al paso V.
Procedimiento
transmisin de la vlvula del
multiplicador.
clavijas de la vlvula del
multiplicador:
2-101
AyC
ByC
Cdigo 46 (SID 37, 38,FMI 3, 4, 5), prueba de la vlvula del multiplicador, contina
Paso D
Condicin
Accin

la clavija C de la vlvula
del multiplicador y tierra.
[OL]
10K ohms

multiplicador. Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 46
Vaya
al
ndice
de
Procedimiento
Cdigo 46
(SID 37, 38,FMI 3, 4, 5)
Paso V
Procedimiento
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
2-102
(PID 60, FMI 2)
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del sensor
selector de riel en el cambiador elctrico.
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin monitorea constantemente la retroalimentacin del sensor. El cdigo de falla se
establece cuando la retroalimentacin es inferior a 10% o
superior a 90% del valor completo del sensor. Este tipo de falla
representa un cortocircuito a tierra o a la batera. El controlador
de la transmisin monitorea tambin la retroalimentacin del
sensor para el valor cero, indicando as un circuito abierto.
cambio.
2-103
Causas posibles
Cualquiera de lo siguiente puede causar este cdigo de falla:
Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
(Sensor posterior de resina

epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas A1
y A2 est entre 3.5M y 6.5M
ohms y si la resistencia de
las clavijas A1 y A3 est
entre 13.5K y 18.5K ohms
Vaya al paso B.
(Sensor posterior de plstico

negro) Si la resistencia de las
clavijas A1 y A2 est entre
100 y 200 ohms y si la
resistencia de las clavijas A1
y A3 est entre 5K y 7K ohms
Vaya al paso B.

no se cumple
Vaya al paso C.
del arns de la transmisin.
las clavijas del conector
transmisin:
A1 y A2
A1 y A3
Nota: Debe utilizarse un medidor

digital de voltios/ohms con
seleccin automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad del
Cdigo 51
(PID 60, FMI 2)
2-104
Cdigo 51 (PID 60, FMI 2), prueba del sensor selector de riel, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
[OL]
10K ohms
Vaya al paso C.

la clavija A1 del conector
2-105
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas A y
C est entre 13.5K y 18.5K
las clavijas A y B est entre
3.5M y 6.5M ohms
Vaya al paso D.

clavijas A y C est entre 5K y
7K ohms y si la resistencia
de las clavijas A y B estn
entre 100 y 200 ohms
Vaya al paso D.

no se cumple
Reemplace el sensor selector de

riel. Vaya al paso V.
transmisin del sensor selector
de riel.
las clavijas del sensor
selector de riel:
AyC
AyB
Nota: Debe utilizarse un medidor

digital de voltios/ohms con
seleccin automtica de rango.
Nota: Observe la polaridad
del
Cdigo 51
(PID 60, FMI 2)
2-106
Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin
[OL]
10K ohms

riel. Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 51
Vaya
al
ndice
de

la clavija A del sensor
selector de riel y tierra:
Paso V
Procedimiento
conectores.
pgina 1-3).
2-107
cdigo
Cdigo 51
(PID 60, FMI 2)
2-108
(PID 59, FMI 2)
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del sensor
selector de velocidad en el cambiador elctrico.
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin monitorea constantemente la retroalimentacin del sensor. El cdigo de falla se
establece cuando la retroalimentacin es inferior a 10% o
superior a 90% del valor completo del sensor. Este tipo de falla
representa un cortocircuito a tierra o a la batera. El controlador
de la transmisin monitorea tambin la retroalimentacin del
sensor para el valor cero, indicando as un circuito abierto.
cambio.
2-109
Causas posibles
Cualquiera de lo siguiente puede causar este cdigo de falla:
Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas B1
y B2 est entre 3.5M y 6.5M
las clavijas B1 y B3 est
entre 13.5K y 18.5K ohms.
Vaya al paso B.

clavijas B1 y B2 est entre
100 y 200 ohms y si la
resistencia de las clavijas B1
y B3 est entre 5K y 7K ohms.
Vaya al paso B.

no se cumple
Vaya al paso C.
las clavijas del conector de
30 vas del arns de la
transmisin:
B1 y B2
B1 y B3
Nota: Debe utilizarse un medidor digital

de voltios/ohms con seleccin
automtica de rango.
Cdigo 52
(PID 59, FMI 2)
2-110
Cdigo 52 (PID 59, FMI 2), prueba del sensor selector de velocidad, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la resistencia es mayor a 10K

10K ohms
Vaya al paso C.

2-111
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

epoxi
blanca)
Si
la
resistencia de las clavijas A y
C est entre 13.5K y 18.5K
las clavijas A y B est entre
3.5M y 6.5M ohms
Vaya al paso D.

clavijas A y C est entre 5K y
7K ohms y si la resistencia
de las clavijas A y B est
entre 100 y 200 ohms
Vaya al paso D.

no se cumple

velocidad. Vaya al paso V.
transmisin del sensor selector
de velocidad.
las clavijas del sensor
selector de velocidad:
AyC
AyB
Nota: Debe utilizarse un medidor digital

de voltios/ohms con seleccin
automtica de rango.
Cdigo 52
(PID 59, FMI 2)
2-112
Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin
[OL]
10K ohms

velocidad. Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 52
Vaya
al
ndice
de

la clavija A del sensor
selector de velocidad y
tierra:
Paso V
Procedimiento
conectores.
pgina 1-3).
2-113
cdigo
Cdigo 52
(PID 59, FMI 2)
2-114
(PID 161, FMI 2, 5)
Generalidades
Este cdigo de falla indica un problema elctrico en el circuito
del sensor de velocidad de la flecha de entrada. La seal del
sensor no corresponda con las condiciones actuales de
funcionamiento.
Deteccin
Causas posibles
Se determina que un sensor de velocidad falla cuando se

comparan todas las lecturas de los sensores de velocidad y
uno de estos es diferente.
cambio. Si el sensor de velocidad de la flecha de entrada falla
antes de encender el motor, la transmisin no puede engranar
una velocidad y no se puede reproducir el cdigo de falla.
2-115
Componentes varios de la transmisin
Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin


controlador
de
la
transmisin.
Si la resistencia est entre 2K

y 4K ohms
Vaya al paso B.

del rango
Vaya al paso C.
Cdigo 56
(PID 161, FMI 2, 5)
2-116
Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija J1 del conector
[OL]

rango
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

y 4K ohms
Vaya al paso D.

rango
Reemplace el sensor de
velocidad de la flecha de
entrada. Vaya al paso V.
Procedimiento
transmisin del sensor de
velocidad de la flecha de entrada.
las clavijas A y B del
sensor de velocidad de la
flecha de entrada.
2-117
Cdigo 56 (PID 161, FMI 2, 5), prueba del sensor de velocidad de la flecha de entrada, contina
Paso D
Condicin
Accin

la clavija A del sensor de
entrada y tierra.

10K ohms
entrada. Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 56
Vaya
al
ndice
de
Procedimiento
Cdigo 56
(PID 161, FMI 2, 5)
Paso V
Procedimiento
conectores.
3. Verifique que el sensor de
velocidad est correctamente
instalado.
pgina 1-3).
cdigo
2-118
(PID 160, FMI 2)
Sensor de velocidad de la flecha principal
Generalidades
del sensor de velocidad de la flecha principal. La seal del
funcionamiento.
Deteccin
Causas posibles

No hay modo de retraso de la transmisin puesto que la
velocidad de la flecha principal puede calcularse a partir de la
velocidad de la flecha de salida (puede hacer ms lento el
cambio de velocidades).
2-119
Sensor de velocidad de la flecha cardn principal
Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

2K y 4K ohms
Vaya al paso B.

de rango
Vaya al paso C.
las clavijas E1 y E2 del
controlador
de
la
transmisin.
Cdigo 57
(PID 160, FMI 2)
2-120
Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija E1 del conector


rango
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

y 4K ohms
Vaya al paso D.

rango
velocidad
de
la
flecha
principal. Vaya al paso V.
Procedimiento
velocidad de la flecha principal.
flecha principal.
2-121
Cdigo 57 (PID 160, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha principal, contina
Paso D
Condicin
Accin

velocidad de la flecha
principal y tierra.

10K ohms
velocidad
de
la
flecha
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 57
Vaya
al
ndice
de
Procedimiento
Cdigo 57
(PID 160, FMI 2)
Paso V
Procedimiento
conectores.
instalado.
pgina 1-3).
cdigo
2-122
(PID 191, FMI 2)
Generalidades
del sensor de velocidad de la flecha de salida. La seal del
funcionamiento.
Deteccin
Causas posibles

transmisin permanece en el rango BAJO o ALTO. Cuando el
vehculo se detiene, se hace un intento para cambiar al rango
BAJO. El retraso causa un retraso de una velocidad en
transmisiones que no tienen seccin auxiliar.
2-123
Rueda de tono suelta o con fallas
Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

2K y 4K ohms
Vaya al paso B.

de rango
Vaya al paso C.
las clavijas D1 y D2 del
controlador
de
la
transmisin.
Cdigo 58
(PID 191, FMI 2)
2-124
Cdigo 58 (PID 191, FMI 2), prueba del sensor de velocidad de la flecha de salida, contina
Paso B
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija D1 del conector
10K ohms o circuito
abierto [OL]
Vaya al paso E.

de rango
Vaya al paso C.
Condicin
Accin

y 4K ohms
Vaya al paso D.

rango
salida. Vaya al paso V.
Procedimiento
velocidad de la flecha de salida.
flecha de salida.
2-125
Paso D
Condicin
Accin

salida y tierra.
10K ohms o circuito
abierto [OL]
10K ohms
salida. Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si el vehculo se mueve
Si el vehculo no se mueve
Reemplace la transmisin.
Vaya al paso V.
Procedimiento
Cdigo 58
(PID 191, FMI 2)
Paso E
Procedimiento
3. Ponga la transmisin en D.
4. Intente conducir.
2-126
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 58
Vaya
al
ndice
de
conectores.
instalado.
pgina 1-3).
2-127
cdigo
Cdigo 58
(PID 191, FMI 2)
2-128
(SID 39, FMI 5, 6)
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del motor del
selector de riel.
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el
funcionamiento, el controlador de la transmisin mide
constantemente el circuito del motor. Se detecta un modo de
falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. El controlador de la transmisin monitorea
tambin la cantidad de corriente necesaria para hacer
funcionar los motores. Tambin se establece la falla si se
sobrepasa el lmite superior de corriente.
cambio.
2-129
Causas posibles
Cdigo 61 (SID 39, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de riel
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 y 150 ohms
Vaya al paso B.

rango
Reemplace
el
cambiador
elctrico. Vaya al paso V.
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija A del conector
de 2 vas del motor del
selector de riel y tierra.
[OL]
transmisin Vaya al paso V.

rango
Reemplace
el
cambiador
1. Desconecte el conector (negro)

de 2 vas del motor del selector
de riel del controlador de la
transmisin.
selector de riel.
Cdigo 61
(SID 39, FMI 5, 6)
Paso B
2-130
Cdigo 61 (SID 39, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de riel, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 61
Vaya
al
ndice
de
conectores.
pgina 1-3).
2-131
cdigo
Cdigo 61
(SID 39, FMI 5, 6)
2-132
(SID 40, FMI 5, 6)
Generalidades
Este cdigo de falla indica una falla elctrica del motor del
selector de velocidad.
Deteccin
Empezando con la llave en encendido y durante el
funcionamiento, el controlador de la transmisin mide
constantemente el circuito del motor. Se detecta un modo de
falla de cortocircuito a la batera, cortocircuito a tierra o
circuito abierto. El controlador de la transmisin monitorea
tambin la cantidad de corriente necesaria para hacer
funcionar los motores. Tambin se establece la falla si se
sobrepasa el lmite superior de corriente.
cambio.
2-133
Causas posibles
Cdigo 63 (SID 40, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de velocidad
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 y 150 ohms
Vaya al paso B.

rango
Reemplace
el
cambiador
1. Desconecte el conector (azul) de

2 vas del motor del selector de
velocidad del controlador de la
transmisin.
selector de velocidad.
Cdigo 63
(SID 40, FMI 5, 6)
2-134
Cdigo 63 (SID 40, FMI 5, 6), prueba del motor del selector de velocidad, contina
Paso B
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija A del conector
de 2 vas del motor del
selector de velocidad y
tierra.


rango
Reemplace
el
cambiador
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 63
Vaya
al
ndice
de
procedimientospara
aislar
Procedimiento
conectores.
pgina 1-3).
2-135
cdigo
Cdigo 63
(SID 40, FMI 5, 6)
2-136
(SID 251, FMI 4)
Potencia lgica
Generalidades
Este cdigo de falla indica que el controlador de la
transmisin ha detectado una baja potencia lgica de la
transmisin al controlador de la transmisin en las clavijas B1
y E2 del conector de 18 vas de la interfaz del vehculo.
Deteccin
Causas posibles
Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el controlador de la transmisin mide constantemente
el voltaje del motor. El cdigo de falla se establece si la
lectura es baja.
cambio.
2-137
El fusible bus de la batera/ cortacircuito est abierto
Contactos sueltos o afectados por corrosin
Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

clavijas J2 y K2 est entre 0 y
0.3 ohms y
Vaya al paso D.

no se cumple
Vaya al paso B.
de la batera.
Cdigo 65
(SID 251, FMI 4)
2-138
Cdigo 65 (SID 251, FMI 4), prueba de potencia lgica, contina

Paso B
2-139
Procedimiento
Condicin
Accin

de la interfaz del vehculo.
La clavija B1 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
J2 del conector de
velocidades.
La clavija J2 del
conector de 30 vas
del control de
Si la resistencia entre las clavijas B1

y J2 est entre 0 y 0.3 ohms y
clavija J2 y tierra es 10K
Vaya al paso C.
Si
alguna
de
las
anteriormente no se cumple
Reemplace el cableado del OEM

entre el controlador de la
transmisin y el control de

Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin
La clavija E2 del
conector de 18 vas
de la interfaz del
K2 del conector de
30 vas del control
de velocidades.
La clavija K2 del
conector de 30 vas
del control de

K2 y tierra es mayor a 10K

no se cumple
Repare el cableado del OEM

entre el controlador de la
transmisin y el control de
2-140
Cdigo 65
(SID 251, FMI 4)
Si la resistencia entre las clavijas E2

y K2 est entre 0 y 0.3 ohms y

Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin
30 vas del control de velocidades.
3. Desenchufe el conector de 18
vas de la interfaz del vehculo.
siguientes clavijas del conector
de 18 vas de la interfaz del
vehculo:
2-141
B1 y E2
B1 y tierra
Si la resistencia entre las clavijas B1

y E2 est entre 0 y 0.3 ohms y
clavija B1 y tierra es 10K
Si
alguna
de
las

Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 65
Vaya
al
ndice
de
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
Cdigo 65
(SID 251, FMI 4)
2-142
(SID 60, FMI 7)
Transmisin atorada al pedir un cambio
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no pudo
cambiar la caja delantera a neutral durante un pedido de
cambio.
Deteccin
La transmisin detecta esta falla al no detectar la posicin
deseada tras intentar realizar las mismas acciones del
cambiador cinco veces.
Causas posibles
Escasa alimentacin de potencia al motor del

selector de velocidad
Cambiador elctrico
Horquilla / embrague / flecha principal
Cambio atorado
Cambio atorado con fallas o mal alineado
El embrague arrastra
Torque trabado en una velocidad
cambio.
2-143
Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si tiene un cdigo 71
activo o el display de
velocidades muestra:
Vaya al paso B.
Si no se enciende ninguna
luz ni se escucha un tono
Realice la prueba elctrica

anticipada (ver la pgina 2-3).
Si la palanca de cambios
muestra N y el display de
velocidades muestra:
Vaya al paso V.
1. Ponga la palanca de cambios en

neutral.
2. Presione el pedal de embrague.
4. Observe
la
luz
Cdigo 71
(SID 60, FMI 7)
2-144
Cdigo 71 (SID 60, FMI 7), prueba de transmisin atorada al pedir un cambio, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin

0 y 0.3 ohms
Vaya al paso C.

de rango
Verifique la alimentacin a tierra y batera

al controlador de la transmisin. Repita
este paso. Si el problema contina,
repare el arns de la alimentacin
principal al controlador de la transmisin.
Vaya al paso V.
2. Desconecte el cable negativo
() de la batera.
de la alimentacin principal del
controlador de la transmisin.
4. Mida la resistencia
entre la clavija A del
conector de 2 vas de
la
alimentacin
principal y el cable
negativo de la batera.
2-145
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

batera
Vaya al paso D.

rango
Verifique la alimentacin de tierra y

batera al controlador de la transmisin.
Repita este paso. Si el problema
contina, repare el arns de la
alimentacin principal a la transmisin.
Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no se detect ningn
problema
Reemplace el cambiador elctrico.

Vaya al paso V.
Si se detect un problema
Repare segn se requiera. Vaya al paso V.
2. Vuelva a conectar el cable
3. Mida el voltaje entre
Cdigo 71
(SID 60, FMI 7)
Paso D
Procedimiento
2. Retire el cambiador elctrico
de la carcasa de la barra de
cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la
barra de cambios:
Cambios
atorados
Rieles de cambios
2-146
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.
Regrese al paso A para encontrar el error

en la prueba.
Si aparece un
diferente al 71
Vaya al ndice de procedimientos para

aislar fallas (ver la pgina 1-9).
conectores.
4. Borre los cdigos (ver la
pgina 1-3).
6. Revise los cdigos (ver
la pgina 1-3).
2-147
cdigo
Cdigo 71
(SID 60, FMI 7)
2-148
(SID 59, FMI 7)
Falla al seleccionar el riel
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no ha podido
seleccionar el riel requerido al cambiar de velocidad.
Deteccin
cambio.
2-149
Causas posibles
Escasa alimentacin de potencia al motor del riel
Cambio atorado
Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

0 y 0.3 ohms
Vaya al paso B.

de rango
Verifique la alimentacin de
tierra y batera al controlador de
la transmisin. Repita este paso.
Si el problema contina, repare
el arns de la alimentacin
principal al controlador de la
de la batera.
4. Mida la resistencia entre la
clavija A del conector de
Cdigo 72
(SID 59, FMI 7)
2-150
Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin

Vaya al paso C.

rango
principal a la transmisin. Vaya
al paso V.
Condicin
Accin
problema
Reemplace
el
cambiador
Repare segn se requiera. Vaya

al paso V.
de la batera.
clavijas A y B del
Paso C
Procedimiento
2. Retire el cambiador elctrico de
la carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa
de la barra de cambios:
2-151
Cambios atorados
Rieles de cambios
Cdigo 72 (SID 59, FMI 7), prueba de falla al seleccionar el riel, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 72
Vaya
al
ndice
de
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
Cdigo 72
(SID 59, FMI 7)
2-152
(SID 58, FMI 7)
Falla al engranar una velocidad
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no puede
engranar la velocidad deseada en la caja delantera durante un
cambio.
Deteccin
cambio.
2-153
Causas posibles
El cambiador elctrico
Horquilla / embrague / flecha principal
Cambio atorado
Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Vaya al paso B.

rango
principal hacia el controlador de
de la batera.
clavija A del conector de 2
vas de la alimentacin
Cdigo 73
(SID 58, FMI 7)
2-154
Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad, contina
Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin

batera
Vaya al paso C.

rango
al paso V.
Condicin
Accin
problema
Reemplace
el
cambiador
Repare segn se requiera. Vaya al

paso V.
de la batera.
clavijas A y B del
Paso C
Procedimiento
2. Retire el cambiador elctrico de la
carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la barra
de cambios:
2-155
Cambios atorados
Rieles de cambios
Cdigo 73 (SID 58, FMI 7), prueba de falla al engranar una velocidad, contina
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 73
Vaya
al
ndice
de
conectores.
pgina 1-3).
2-156
Cdigo 73
(SID 58, FMI 7)
cdigo
(SID 54, FMI 7, 10, 12)
Falla de sincronizacin
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la transmisin no es capaz de
usar los controles del sistema para hacer la sincronizacin
durante un cambio.
Deteccin
Se generar el cdigo si hay comunicacin con el motor en el
enlace J-1939 y el motor no responde a la velocidad de la
transmisin y a los comandos de torque. Tambin se
generar el cdigo si el sistema de freno por inercia no
disminuye la velocidad de la flecha de entrada.
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, se puede
causar un retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el
vehculo, se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y
la reversa. Sin embargo, si lo que fall es el sistema de frenos
por inercia, puede ser difcil engranar una velocidad desde un
punto de detencin completa si el freno por inercia estaba
proporcionando asistencia (debido a un embrague mal ajustado).
2-157
Causas posibles
Embrague desajustado
Freno de la flecha de entrada daado
Freno por inercia
Sistema de control del motor
Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si las RPM del motor

descendieron ms de 275 RPM
por segundo y la prueba de
respuesta del motor no se
interrumpi
Vaya al paso B.
Si las RPM del motor

descendieron menos de
275 RPM por segundo
Existe un problema con el ECM del

motor. Reprelo siguiendo las
recomendaciones del fabricante
del vehculo. Vaya al paso V.
Procedimiento
Condicin
Accin
1. Est
equipada
la
transmisin con un freno
por inercia?
Si la transmisin est
equipada con un freno por
inercia
Vaya al paso C.
Si la transmisin no est
equipada con un freno por
inercia
Vaya al paso D.
2. Con la herramienta de servicio
basada en computadora conectada,
seleccione la prueba de respuesta
del motor.
3. Haga que la velocidad del motor
llegue a las RPM reguladas y
active la prueba de respuesta del
motor.
4. Mida el tiempo necesario
para que las RPM caigan
a 1000 RPM.
2-158
Cdigo 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)
Paso B
Cdigo 74 (SID 54, FMI 7, 10, 12), prueba de falla de sincronizacin, contina
Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la velocidad de la flecha de
entrada se separa inmediatamente de la velocidad del
motor y cae a 0 RPM
Vaya al paso V.
Si la velocidad de la flecha de
entrada est fuera de rango
Vaya al paso D.
Procedimiento
Condicin
Accin
1. Est
equipada
la
transmisin con un
convertidor de torque?
Si la transmisin est
equipada con un convertidor
de torque
Vaya al paso E.
Si la transmisin no est
equipada con un convertidor
de torque

Vaya al paso V.
servicio basada en computadora.
3. Seleccione la prueba de freno por
inercia.
4. Vea los siguientes datos:
Velocidad del motor
Velocidad de la flecha de
entrada
6. Presione el acelerador rpidamente
y a fondo.
Nota: Omita el nmero 7 si la
transmisin est equipada
con un convertidor de torque.
7. Presione el embrague, pero no
engrane el freno de la flecha de
entrada
8. Realice la prueba de freno por
inercia.
9. Observe las lecturas de
velocidad del motor y
entrada.
Paso D
2-159
Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin
Si se separan las velocidades

del motor y de la flecha de
entrada

Vaya al paso V.
Si las velocidades del motor

y de la flecha de entrada
siempre coinciden
Vaya al paso F.
servicio basada en computadora.
3. Vea los siguientes datos:
Velocidad del motor
Velocidad de la flecha de
entrada
Convertidor de torque
4. Apague el interruptor de la toma

de fuerza (si as est equipado).
7. Observe las lecturas de

velocidad del motor y
entrada.
2-160
Cdigo 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)
6. Cuando el display de la herramienta

de servicio basada en PC indique
que el convertidor de torque est
abierto, presione el acelerador
rpidamente y a fondo.
Paso F
Procedimiento
Condicin
Accin
Si las presiones estn dentro

de los rangos:
Reemplace la transmisin.
Vaya al paso V.
2. Instale los manmetros de presin
hidrulicos 0-300 PSI en los
puertos de diagnstico para:
Principal
Embrague interruptor
Embrague atascado/desviado
3. Instale los manmetros de

presin hidrulicos 0-100 PSI en
los puertos de diagnstico de
lubricacin.
4. Arranque el motor. Deje que la
5. Apague el interruptor de
la toma de fuerza (si as
est equipado).
Principal=
270 PSI
220
Interruptor = <10 PSI
Atascado/desviado =
<10 PSI
Lubricacin= 15 a
40 PSI
Si las presiones no estn

dentro de los rangos que se
indican arriba
2-161
Reemplace el ensamble de la
vlvula hidrulica. Vaya al paso V.
Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 74
Vaya
al
ndice
de
conectores.
pgina 1-3).
2-162
Cdigo 74
(SID 54, FMI 7, 10, 12)
cdigo
(SID 18, FMI 14)
Falta la palanca
Generalidades
Este cdigo de falla indica que la palanca de cambios Eaton o
la palanca de cambios del OEM (fabricante de equipo original)
no est detectando las posiciones de la palanca.
Deteccin
Causas posibles
Empezando con la llave en encendido y durante el funcionamiento, el control de velocidades mide constantemente la
retroalimentacin del circuito de la palanca de cambios. Se
genera el cdigo de falla si la palanca de cambios reporta que
no se detectaron posiciones de la palanca. Para permitir que
el control de velocidades detecte esta falla, es necesario poner
la llave en encendido, puesto que monitorea constantemente
para detectar el modo de falla.
Esta falla causa un retraso slo de cambio descendente y
cambia a neutral cuando el vehculo se detiene.
2-163
Palanca de cambios Eaton o de un OEM
Cdigo 83 (SID 18, FMI 14), prueba de falta de palanca

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Reemplace la Palanca de
cambios Eaton o palanca de
cambios de OEM.
Fin de la prueba.
(ver la pgina 1-3).
Cdigo 83
(SID 18, FMI 14)
2-164
(SID 251, FMI 5)
Conexin de corriente
Generalidades
Este cdigo de falla indica que se ha detectado una resistencia
excesiva entre la fuente de alimentacin de corriente (batera
o arrancador) y el controlador de la transmisin.
Deteccin
Causas posibles
Esta falla se detecta durante el apagado.
NOTA: Este cdigo slo se establecer como inactivo.
Ninguno
2-165
Arns de cableado de OEM entre la batera o

arrancador y el controlador de la transmisin.
Cdigo 91 (SID 251, FMI 5), prueba de conexin de corriente

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
en el controlador de transmisin.
Desconecte la alimentacin de
corriente de la batera del
vehculo (puede ser el poste del
arrancador o la batera). Verifique
con el OEM para conocer la
ubicacin exacta.
Si no se
problemas
encuentran
Si se encuentran problemas
Vaya al paso V.
Repare la ruta a tierra/corriente
de la alimentacin de corriente
2-166
Cdigo 91
(SID 251, FMI 5)
3. Inspeccione las terminales del

alimentacin
principal,
el
portafusibles en lnea y las
conexiones de alimentacin de
corriente para revisar su integridad
y detectar si hay corrosin.
Cdigo 91 (SID 251, FMI 5), prueba de conexin de corriente, contina

Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 91
Vaya
al
ndice
de
procedimientospara
aislar
2. Limpie y vuelva a conectar todos
los conectores.
pgina 1-3).
2-167
cdigo
Cdigo 91
(SID 251, FMI 5)
2-168
(SID 168, FMI 14)
Dbil voltaje de la batera del sistema
Generalidades
Este cdigo de falla indica que el vehculo est suministrando
un dbil voltaje de batera a la transmisin.
Deteccin
Causas posibles
La falla se detecta cuando el voltaje de la batera cae por debajo

de los 9 voltios por un perodo de al menos 10 segundos.
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar que
la transmisin no haga el cambio cuando se pide el mismo.
Una vez que se detiene el vehculo, se pueden volver a
engranar la velocidad de arranque y la reversa.
2-169
Sistema de carga del vehculo o integridad de la

batera
Cdigo 92 (SID 168, FMI 14), prueba de dbil voltaje del sistema de bateras
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
problema
Vaya al paso V.
Repare el sistema de carga del

vehculo y/o la integridad de la
batera. Vaya al paso V.
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 92
Vaya
al
ndice
de
procedimientospara
aislar
2. Si est presente el cdigo de falla 92,
inactivo o activo.
3. Inspeccione el sistema de carga del
vehculo y la integridad de la
batera, para asegurarse de que el
voltaje no baja a menos de 9 voltios
durante el funcionamiento normal.
Procedimiento
Cdigo 92
(SID 168, FMI 14)
Paso V
pgina 1-3).
cdigo
2-170
(SID 231, FMI 14)
Prdida de comunicacin J-1939 del motor
Generalidades
Este cdigo de falla indica que el controlador del sistema est
enviando y recibiendo mensajes J-1939, pero no ha recibido
mensajes J-1939 del motor.
Deteccin
La falla se detecta si la comunicacin de J-1939 se corta
durante 5 segundos.
Si esta falla ocurre mientras est en movimiento, causar el
retraso de una velocidad. Una vez que se detiene el vehculo,
se pueden volver a engranar la velocidad de arranque y la
reversa. Si la falla ocurre al momento de inicializar el sistema,
causar un modo de retraso de AutoSelect.
2-171
Causas posibles
arns de J-1939 proporcionado por el OEM
ECM del motor
Cdigo 93 (SID 231, FMI 14), prueba de prdida de comunicacin J-1939 del motor
Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Repare el arns de J-1939 del

OEM. Vaya al paso V.
Si
no
se
problemas
Vaya al paso V.
2. Si est presente el cdigo de falla
93, inactivo o activo.
3. Inspeccione el arns de J-1939
del OEM.
Paso V.
Procedimiento
encuentran
Condicin
Accin
Si no hay cdigos
Fin de la prueba.

Si aparece un
diferente al 93
Vaya
al
ndice
de
procedimientos
para aislar
Cdigo 93
(SID 231, FMI 14)
conectores.
pgina 1-3).
cdigo
2-172
Procedimientos para aislar los sntomas

Generalidades
Esta prueba con base en los sntomas se realiza si no funciona
la herramienta de servicio basada en computadora.
Deteccin
El tcnico de servicio observa la falla al hacer funcionar la
herramienta de servicio basada en computadora. Para
observar esta falla, simplemente conecte la herramienta de
servicio basada en computadora a la transmisin a travs del
conector de diagnstico J-1587, localizado en la cabina.
No hay modo de retraso para el enlace de datos J-1587. La
herramienta de servicio basada en computadora no
funcionar correctamente.
3-1
Causas posibles
Cualquiera de los siguientes puede causar este sntoma:
Arns de enlace de datos J-1587

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

batera
Vaya al paso B.

rango
Repare la batera o la lnea de

tierra hacia al conector de
diagnstico del vehculo. Vaya al
paso V.
2. Mida el voltaje ya sea
entre las clavijas C y E del
conector de diagnstico
de 6 vas o las clavijas B
y A del conector de
diagnstico de 9 vas.
Prueba de enlace de datos

J-1587
3-2
Prueba de enlace de datos J-1587, contina

Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Vaya al paso C.

rango
Repare el arns de interfaz del

vehculo. Repita este paso.
3. Mida la resistencia desde
velocidades y ya sea la
diagnstico de 6 vas o la
clavija F del conector de
3-3

Paso C
Paso D
Condicin
Accin

ya sea la clavija A del
de 6 vas o la clavija F del
de 9 vas y tierra.
10K ohms o circuito
abierto [OL]
Vaya al paso D.
10K ohms

vehculo. Vaya al paso V.
Procedimiento
Condicin
Accin

la clavija C2 del conector
velocidades y ya sea la
clavija B del conector de
diagnstico de 6 vas o la
clavija G del conector de

0.3 ohms
Vaya al paso E.

rango

3-4

J-1587
Procedimiento

Paso E
3-5
Procedimiento
Condicin
Accin

ya sea la clavija B del
de 6 vas o la clavija G del
de 9 vas y tierra.
Si la resistencia es mayor
abierto [OL]
Vaya al paso F.
a 10K ohms


Paso F
Procedimiento
Condicin
Accin
Si pasa la prueba
Existe un problema con la

herramienta de servicio en una
de las siguientes reas:
30 vas del control de velocidades.
3. Desenchufe todos los enlaces de
datos al conector de diagnstico
del vehculo, dejando conectada
solamente la transmisin.
4. Conecte el comprobador de enlace
de datos a travs de las clavijas A y
B del conector de diagnstico de
6 vas o F y G del conector de
6. Ponga el comprobador
de enlace de datos en
modo de prueba de
comunicacin.
Caja de comunicacin
Cables
Computadora
Haga las reparaciones
necesarias. Vaya al paso V.
Si falla la prueba
3-6

J-1587

Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
Si la herramienta de servicio
basada en computadora
funciona correctamente
Fin de la prueba.
Si la herramienta de servicio
basada en computadora no
funciona correctamente

2. Conecte la herramienta
de servicio basada en
computadora.
3-7

J-1587
3-8

Generalidades
Esta prueba con base en los sntomas se realiza si la luz
indicadora de servicio est encendida constantemente y/o si
aparece en el display de velocidades, y no hay cdigos
activos o inactivos.
Deteccin
Causas posibles
Gire la llave a encendido y observe el display de velocidades.

Si el display de velocidades muestra constantemente, el
controlador de la transmisin no pudo confirmar el control de
la caja delantera.
Siempre que la luz indicadora de servicio est parpadeando,

vaya al Procedimiento de Diagnstico (pgina 1-2).
durante la inicializacin del sistema. Aparecer en el
display de velocidades.
3-9
Cambiador elctrico
Horquilla / Embrague / Flecha principal
Cambio atorado

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin
Si el display de velocidades
muestra: N
Fin de la prueba.
muestra:
Vaya al paso B.
2. Coloque el control de velocidades
en neutral.
3. Presione el pedal del embrague,
sin embargo no engrane el freno
de la flecha de entrada (freno de
embrague).
4. Observe el display de velocidades.
Nota: Si la luz indicadora de
servicio est parpadeando,
vaya al procedimiento de
diagnstico (pgina 1-2).
Prueba de control de caja

delantera
3-10
Prueba de control de caja delantera, contina

Paso B
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Vaya al paso C.

rango
principal hacia el controlador de
la transmisin. Vaya al paso V.
de la batera.
3-11

Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

Vaya al paso D.

rango
al paso V.
Condicin
Accin
Si no se encuentran problemas
Reemplace
el
cambiador
Haga
las
reparaciones
necesarias. Vaya al paso V.
de la batera.
clavijas A y B del
Procedimiento

delantera
Paso D
2. Retire el cambiador elctrico de la
carcasa de la barra de cambios.
3. Inspeccione la carcasa de la barra
de cambios:
Cambios atorados
Rieles de cambios
3-12

Paso V
Procedimiento
Condicin
Accin
muestra una N slida
Fin de la prueba.
no muestra una N slida

conectores.
3. Coloque el control de velocidades
en neutral.
3-13

delantera
3-14
Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades

Generalidades
Esta prueba con base en los sntomas se realiza si el display
de velocidades no est funcionando y no hay cdigos activos
o inactivos.
Deteccin
El control de velocidades no tiene capacidad para la deteccin
de esta falla. La falla es percibida por el conductor mientras
maneja el vehculo. Para observar esta falla, opere el vehculo
y monitoree el display de velocidades.
Este sntoma no tiene efecto sobre el funcionamiento del
vehculo, sin embargo el display de velocidades puede no
funcionar.
3-15
Causas posibles
Dispaly de velocidades
Arns del vehculo
Alimentacin de corriente de encendido
Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades

Paso A
Procedimiento
Condicin
Accin

batera
Vaya al paso D.

rango
Vaya al paso B.
Condicin
Accin

Vaya al paso C.

rango
Repare la alimentacin de
encendido al display de
2. Retire el panel del tablero y
desenchufe el conector de 4 vas
del display de velocidades del
arns del tablero.
clavijas 1 y 4 del conector
de 4 vas del display de
velocidades.
Procedimiento
clavija 1 del conector de
4 vas del display de
3-16
Prueba de fuente de alimentacin de

corriente del display de velocidades
Paso B
Prueba de fuente de alimentacin de corriente del display de velocidades, contina

Paso C
Procedimiento
Condicin
Accin

0.3 ohms
Vaya al paso D.

rango
Repare el arns entre el display

de velocidades y el control de
la clavija E3 del conector
velocidades y la clavija 4
del conector de 4 vas del
display de velocidades.
3-17

Paso D
Procedimiento
Condicin
Accin

La clavija E1 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y la
de 4 vas del display
de velocidades.
La clavija E1 del
conector de 30 vas
del control de

clavija E1 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto
[OL]
Vaya al paso E.
Si
alguna
de
las

Prueba de fuente de alimentacin de

corriente del display de velocidades
3-18

Paso E
Procedimiento
Condicin
Accin
3-19
La clavija E2 del
conector de 30 vas
del
control
de
velocidades y la
de 4 vas del display
de velocidades.
La clavija 2 del
conector de 4 vas
del
display
de

clavija 2 y tierra es 10K
ohms o circuito abierto
[OL]
Vaya al paso F.
Si
alguna
de
las

m=~~=~~==~=
m~====~~====~==~I=~
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75766
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Procedimientos para aislar la falla

Sintese en el asiento del conductor

Coloque la palanca de cambios en neutral

Aplique el freno de estacionamiento

Antes de hacer cualquier reparacin, servicio de mantenimiento

Coloque la palanca de cambios en neutral

Aplique el freno de estacionamiento

Bloquee las ruedas

SPX / Kent-Moore 1 (800) 328-6657

Coloque la palanca de cambios en neutral

Aplique el freno de estacionamiento.

Comprobador del enlace de datos

Probador de la palanca de cambios

No lo haga funcionar si la luz del alternador est encendida o

Herramienta de servicio "ServiceRanger" basada en

No suelte el freno de estacionamiento o intente seleccionar

Medidor digital de voltios/ohmios

Kit de adaptador de prueba Eaton

Adaptador de diagnstico Deutsch de 6 clavijas

Para ms informacin, llame al 001-800-826-4357

Procedimientos para aislar la falla

Seccin 2: Procedimientos para aislar la falla

Cdigos del sistema y componentes

Cdigo de componente: 32 (SID 62, FMI 4)

Cdigo de sistema: 71 (SID 60, FMI 7)

Seccin 3: Procedimientos para aislar los sntomas

Cdigo de sistema: 72 (SID 59, FMI 7)

Cdigo de sistema: 73 (SID 58, FMI 7)

Cdigo de sistema: 93 (SID 231, FMI 14)

Prueba de enlace de datos J-1587 ................................ 3-1

Recuperacin y borrado de cdigos de falla

Borrar cdigos de falla

Para recuperar los cdigos de falla, debe habilitar el modo de

El siguiente procedimiento borra todos los cdigos de fallas

Nota: Tambin puede utilizar una herramienta de servicio basada

Coloque la palanca de velocidades en neutral.

Aplique el freno de estacionamiento.

Conecte el encendido pero no arranque el motor. Si ya

Nota: Puede utilizar una herramienta de servicio basada en

Coloque la palanca de velocidades en neutral.

Aplique el freno de estacionamiento.

Conecte el encendido pero no arranque el motor.

Empiece con la llave en la posicin de encendido.

Para recuperar cdigos activos: Empiece con la llave en

Nota: Si los cdigos se borran correctamente, la luz indicadora

Para recuperar cdigos inactivos: Empiece con la llave en

Observe la secuencia de destellos de la luz indicadora y

Gire la llave a la posicin de desconectado y deje que el

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Opere el vehculo cargado, usando la velocidad ms

Opere el vehculo. Si existe una falla, el sistema debe

Falla del sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Llave en encendido. Si existe una falla, el sistema

Opere el vehculo y haga varios cambios