Seleo do perfil aerodinmico mais apropriado para a asa de um prottipo

AeroDesign
Selecting the most appropriate airfoil for an AeroDesign prototype wing
Lucas E. S. Silva 1; Ramss O. Cunha Lima 2*

Resumo - Este trabalho foi realizado com a inteno de solucionar um problema encontrado pelas
equipes participantes da competio SAE BRASIL AeroDesign, onde o principal objetivo projetar
e construir o avio mais leve e que tenha a capacidade para transportar a maior quantidade de carga
possvel. A metodologia adotada para a seleo do melhor perfil aerodinmico tem como critrio a
relao entre os coeficientes de sustentao (Cl) e de arraste (Cd), avaliando-se qual dos perfis
comparados possui a melhor relao Cl/Cd. Para a anlise dos resultados, levou-se em considerao
tanto o rendimento aerodinmico como as condies de construo que as equipes possuem. Depois
de se realizar tais anlises de critrios, verificou-se que o Eppeler E 423 o perfil mais adequado a
ser utilizado na asa de um prottipo para a competio.
Palavras-chave: AaeroDesing, Perfis, Sustentao, Arraste.
Abstract This research was performed with the goal of solving a problem encountered by the
participating teams in the SAE BRASIL AeroDesign competition, where the main objective is to
design and build the lighter plane that has the capacity to carry as much cargo as possible. The
methodology adopted for selecting of the best aerodynamic profile have as a criterion the relation
between the coefficients of lift (Cl) and drag (Cd), and analyzing which has the best Cl/Cd ratio.
For the results analysis, both the aerodynamic yield and constructions conditions that teams have
was considered. After conducting such analyses of criteria, the Eppeler E 423 airfoil has shown best
choice to be applyed in the competition.
Key words: AeroDesing, Airfoil, Lift, Drag.

* ramses.cunhalima@ufersa.edu.br
1
Aluno de Cincia e Tecnologia Universidade Federal Rural do Semi-rido UFERSA. Carabas RN. Email:
lucas_emanuel_da_silva@hotmail.com
2
Professor Universidade Federal Rural do Semi-rido UFERSA. Carabas RN.

ISBN: 978-85-63145-65-9

INTRODUO
A competio AeroDesign, organizada pela
Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade
(SAE), surgiu no Brasil em 1999. Porm esta j
existia no Estados Unidos desde 1986 sendo
organizada pela SAE Internacional. No Brasil a
mesma ocorre em So Jose dos Campos/SP no
Instituto Tcnico da Aeronutica (ITA). Com o
tempo, a competio foi se tornando bem vista
pela comunidade acadmica, sendo atualmente
um grande evento da SAE. Com o crescimento
da competio houveram melhoramentos nas
regras, bem como aumento da dificuldade nas
exigncias do regulamento do projeto. A
competio tem por objetivo que as equipes
construam um prottipo, que possua uma
mxima sustentao nas condies que so
dadas pelo seu regulamento. Desde o incio da
competio, a cada ano este regulamento sofre
mudanas e adaptaes.
A sustentao de uma aeronave dada pelas
suas superfcies aerodinmicas, onde asa o
elemento com maior contribuio para a mesma.
Sabe-se que para construir uma asa, a maior
dificuldade reside na escolha do perfil
aerodinmico mais adequado. Tendo em vista
que um prottipo AeroDesign, de forma
diferente dos aeromodelos, projetado para
transportar carga e no para fazer manobras,
este perfil deve possuir a relao entre o
coeficiente de sustentao (Cl) e de arraste (Cd)
a maior possvel. Esta relao caracteriza um
perfil de alta sustentao. Dessa forma pode-se
atingir o objetivo de se construir uma melhor
asa, para que o prottipo consiga voar
transportando uma boa carga na competio.
No incio do sculo XX, existiam duas
maneiras de desenvolvimentos de perfis
aerodinmicos. Uma delas era a teoria dos
Perfis Finos, que considera a existncia de uma
linha mdia que definida por uma funo da
qual
dependem
todos
os
parmetros
aerodinmicos. A outra, teoria de Jukowski,
destaca a importncia que a circulao
provocada pelo escoamento do ar gera a
sustentao do perfil.

Na dcada de 20 o Comit Nacional para

Aconselhamento sobre Aeronutica (NACA)
iniciou um grande trabalho de sistematizao na
definio da geometria dos perfis. Assim
originou-se a famlia de perfis produzidos pela
mesma. Esta, inicialmente, foi classificada
como NACA seguido por quatro dgitos, apesar
de hoje existirem perfis dessa famlia com
sequncia de dgitos maior. Com o
desenvolvimento da aerodinmica e com o
melhoramento das tcnicas computacionais,
surgiram na dcada de 70 novas famlias de
perfis.
No contexto da competio AeroDesign,
outra dificuldade reside na disponibilidade dos
processos de fabricao, limitados pela falta de
recurso enfrentada por algumas equipes. Por
mais que o perfil aerodinmico apresente
excelente relao Cl/Cd, suas dimenses devem
proporcionar viabilidade de fabricao e
montagem do prottipo, sem que este apresente
risco de quebra ou deformao. Assim, essa
anlise torna-se relevante, sendo muitas vezes
recomendvel
se
avaliar
a
relao
custo/benefcio entre o valor da razo Cl/Cd e
os recursos disponveis para a construo da
aeronave.
MATERIAIS E MTODOS
Famlia de perfis
As famlias de perfis aerodinmicos
evoluram a partir dos melhoramentos das
tcnicas computacionais, com a possibilidade de
se realizar simulaes dos mesmos. Nesse caso,
surgiram diversos tipos de sistematizao que
podem definir vrios tipos de geometria para os
perfis.
Tem-se os perfis que so considerados os
clssicos, que so aqueles desenvolvidos sem o
uso de tcnicas computacionais (ROSA, 2003).
So exemplos de perfis clssicos, o CLARK Y,
Gttingen 398, NACA 0009, NACA 6409,
NACA 0012 e NACA23012. Tambm tem-se os
perfis tipo reflex, cujo coeficiente de
momento o mais prximo de zero possvel
(ROSA, 2003).

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Alm dos Perfis anteriores, tem-se os perfis

de alta sustentao. Que so caracterizadas por
possuir uma linha mdia com grande curvatura e
o ponto de mximo deslocado para frente, para
gerar um pequeno momento (ROSA, 2003).
Tem-se como exemplo, os perfis Eppler E 423,
Liebeck LA 203 A e Selig S 1223. Para
selecionar qual perfil usar, existem critrios a
serem seguidos. Estes critrios, que visam a
obteno de uma melhor relao Cl/Cd, sero
analisados a seguir.
Critrios de seleo de um perfil
De acordo com Rosa (2003), os critrios para
selecionar um perfil aerodinmico adequado so
os seguintes.
Coeficiente de sustentao maior possvel.
Coeficiente de arraste mnimo para a
seo.
ngulo de ataque que evite o estol.
Dificuldade de fabricao devido
geometria do perfil.
Mas os critrios de grande importncia, que
sero considerados nesta anlise, sero
basicamente o coeficiente de sustentao (Cl) e
o coeficiente de arraste (Cd), verificando-se qual
perfil proporciona uma melhor relao Cl/Cd.
Tem-se que L a sustentao, definida pela
seguinte equao

(1)

se que esses valores de coeficientes so funes

do ngulo de ataque. Para que se possa
relacionar os perfis, devem ser estabelecidas
condies padro. O ngulo de ataque escolhido
de =5, pois segundo Rodrigues (2010), o
ngulo de ataque critico 15. A densidade
relativa do ar para as condies da competio
em dia que temperatura seja 30C e com 60% de
umidade relativa de = 1,07291kg/m3
(ROSA, 2003). O numero de Reynolds adotado
para a anlise de Re = 50.000. Os Perfis
selecionados para serem feitas as anlises foram
o Eppler E 423, o Selig S 1223, o NACA 6409 e
o Wortmann FX 05 H 126 pelo fato de estes
serem os mais comumente encontrados no
ambiente da competio AeroDesign.
RESULTADOS E DISCUSSES
Os seguintes resultados, apresentam as
anlises realizadas para os grficos plotados
pelo site Airfoil Tools para cada perfil.
Para o Eppler E 423 tem-se a relao entre o
coeficiente de sustentao Cl e o ngulo de
ataque na (Figura 1A), a relao entre
coeficiente de arraste Cd e o ngulo de ataque
(Figura 1B) e relao de Cl/Cd (Figura 1C).
Figura 1. Relao de Cl e Cd e o ngulo de ataque e o
rendimento aerodinmico para o Eppler E 423
(AIRFOILTOOLS, 2014)

A.

Tem-se que D o arraste, definido pela

seguinte equao.

(2)

Tem-se que os Cl e Cd so funo do ngulo

de ataque. O ngulo de ataque formado
entre a reta da corda do perfil e o vento relativo.
De forma a se encontrar a melhor relao
aerodinmica para a asa, foram buscadas
informaes relativas a cada perfil em banco de
dados apropriado (AIRFOIL TOOLS, 2014). Os
valores as serem analisados so o coeficiente de
sustentao e o coeficiente de arraste sabendo-

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B.

B.

C
...
...

C.

Para o Selig S 1223 tem-se a relao do

coeficiente de sustentao Cl e o ngulo de
ataque (Figura 2A), a relao entre o coeficiente
de arraste Cd e o ngulo de ataque (Figura 2B) e
a relao Cl/Cd (Figura 2C).
Figura 2. Relao de Cl e Cd e o ngulo de ataque e o
rendimento
aerodinmico
para
o
Selig
S
1223
(AIRFOILTOOLS, 2014)

A.

Para o NACA 6409 tem-se a relao entre o

coeficiente de sustentao Cl e o ngulo de
ataque (Figura 3A), a relao entre coeficiente
de arraste Cd e o ngulo de ataque (Figura 3B)
e a relao de Cl/Cd (Figura 3C).
Figura 3. Relao de Cl e Cd e o ngulo de ataque e o
rendimento aerodinmico para o NACA 6409
(AIRFOILTOOLS, 2014)

A.

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B.

B.

.
C.

C.

Para o Wortmann FX 05 H 126, tem-se a

relao do coeficiente de sustentao Cl e o
ngulo de ataque (Figura 4A), e a relao
entre o coeficiente de arraste Cd e o ngulo de
ataque (Figura 4B) e a relao Cl/Cd (Figura
4C).
Figura 4. Relao de Cl e Cd e o ngulo de ataque e o
rendimento aerodinmico para o Wortmann FX 05 H 126
(AIRFOILTOOLS, 2014)

A.

Ao fazer anlises dos grficos presentes nas

figuras e confront-los entre todos os perfis,
tem-se que o perfil que possui a melhor relao
Cl/Cd o que tem melhor rendimento
aerodinmico (RODRIGUES, 2010). Nas
condies j especificas, o perfil que mais se
destacou foi o Selig S 1223 pelo fato de, para
um ngulo de ataque = 5, o mesmo possui o
maior valor para a relao Cl/Cd. Na sequncia,
tem-se o NACA 6409, o Eppeler E 423 e o
Wortmann FX 05 H 126, seguindo em ordem
decrescente para o valor desta relao. Mas
analisando esta classificao no contexto da
competio, tem-se alguns perfis que possuem
uma certa dificuldade de fabricao e
montagem. Este o caso do perfil Selig S 1223
devido pequena espessura do seu bordo de
fuga. Caso ele seja utilizado na fabricao da
asa do prottipo sem o devido cuidado, ou sem
contar com os melhores recursos, existe o risco
de deformao ou at mesmo a quebra do perfil.
Neste caso, ele no ficaria com suas dimenses

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perfeitamente iguais e, consequentemente,

perderia sua eficincia.
Portanto com base nas anlises tanto do
rendimento aerodinmico quanto do aspecto
construtivo do perfil e sua montagem na asa da
aeronave, os perfis mais recomendados so o
NACA 6409 e o Eppler E 423, pois estes ainda
mantem boa relao Cl/Cd e pelos seus aspectos
dimensionais possui maior facilidade de
fabricao e montagem.
CONCLUSES
Conclui-se que os perfis mais apropriados a
serem utilizados na fabricao de prottipos
para a Competio SAE BRASIL AeroDesign
so o NACA 6409 e o Eppeler E 423, pois os
mesmos possuem um bom rendimento
aerodinmico e tambm possui um nvel
aceitvel de dificuldades em se tratando de sua
fabricao e montagem.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AIRFOILTOOLS. Search 1629 airfoils.
Disponvel
em:
<http://airfoiltools.com/>.
Acesso em: 26 ago. 2014.
RIBEIRO, Diogo Eduardo. SIMULAO
NUMRICA DE AEROFLIOS. Congresso
Nacional de Estudantes de Engenharia
Mecnica, Itajub, v. 1, n. 1, p.1-12, jun. 2002.
Semanal.
RODRIGUES, Luiz Eduardo Miranda Jos.
FUNDAMENTOS
DA
ENGENHARIA
AERONUTICA. So Paulo: Edio do Autor,
2010. 320 p.
ROSA, Edison da. Projeto Aeronutico: Uma
Contribuio Competio SAE Aerodesign.
Florianpolis: Ufsc, 2006. 283 p.

ISBN: 978-85-63145-65-9