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A segurana de um cilindro tambm depende da requalificao peridica

A requalificao peridica, tambm conhecida como reteste ou inspeo, nos cilindros que
armazenam gases a alta presso obrigatria e muito importante para a manuteno da
segurana deste produto.
Alguns acidentes acontecem devido s pssimas condies em que se encontram os
cilindros, como foi o episdio ocorrido na cidade de Salvador, no estado da Bahia. Nesta
ocasio, a exploso provocada pelo rompimento de um cilindro que armazenava GNV, no
provocou vtimas fatais, mas houve feridos e danos materiais. Segundo especialistas que
estiveram no local, pode ser observado que o cilindro apresentava corroso acentuada e
perda de massa, acarretando na diminuio da espessura de suas paredes e
conseqentemente fragilizando-o a ponto de no resistir presso de abastecimento.
Este fato ocorrido na Bahia no isolado e isto refora o cumprimento da regulamentao
tcnica do Inmetro e a importncia da requalificao peridica dos cilindros. A
regulamentao determina que os cilindros devem ser requalificados a cada cinco anos para
avaliar as suas condies fsicas. A requalificao fundamental para determinar as
caractersticas de resistncia do cilindro presso do gs armazenado, eventualmente
alteradas pelo seu uso ou devido ao do tempo.
Alm disso, durante a requalificao do cilindro, so avaliadas as condies mnimas
exigveis por
normas nacionais e internacionais a que um cilindro deve atender para consider-lo apto
para voltar ao servio, independente de sua norma de fabricao.
Existem alguns fatores que podem modificar as propriedades do cilindro como: sua exposio
a condies corrosivas; choques ou impactos de objetos sobre a superfcie do reservatrio;
exposio ao fogo ou calor excessivo; e mesmo o nmero de vezes em que o veculo
reabastecido num determinado perodo de tempo.
A requalificao peridica poder detectar, por exemplo, a manipulao indevida por
pessoas inescrupulosas, que insistem em utilizar os cilindros sucateados ou que foram
condenados para o seu uso, disfarando-os com uma pintura ou aplicando produtos para
recompor a sua estrutura, isto um ato criminoso.
A requalificao dos cilindros que armazenam GNV somente dever ser realizada nas
empresas requalificadoras certificadas pelo Inmetro. Aps a requalificao, estes cilindros
recebem um selo com a marca do Inmetro, que identifica a conformidade s normas e aos
regulamentos.
Na inspeo anual de veculos, realizada pelos Detrans em alguns estados, j se exige o
cumprimento da regulamentao, mas isto deveria ser obrigatrio em todos os rgos de
trnsito locais.
A necessidade quanto divulgao dessa regra de segurana, deve ser responsabilidade de
todos os envolvidos no mercado de GNV, o setor privado e o setor pblico podem
conscientizar os usurios de veculos a GNV de sua importncia.
A seguir mostrada a seqncia das atividades dessas inspees.
Fluxograma das etapas aa Requalificao Peridica

Verificao da identificao (marcao na cpula)


A Identificao do cilindro sua carteira de identidade. Portanto, um cilindro no
considerado apto para existir e conseqentemente ser usado e retestado, isto , a
norma NBR 12274 claramente manda reprovar um cilindro que no tenha, no mnimo,
as seguintes marcaes:
a) nmero de srie
b) nome, logotipo do fabricante ou procedncia
c) ano de fabricao
d) presso de servio
e) norma de fabricao
f) sinete da entidade inspetora de fabricao
Estas marcaes que do a legalidade do cilindro. Assim, nenhuma outra atividade
envolvida na inspeo peridica pode ser desenvolvida, caso o que descrevemos antes
esteja irregular.
Novamente: o cilindro deve ser reprovado nesta etapa.
Exemplo de marcao

Retirada e inspeo da vlvula

Verificao visual do estado da rosca e sua calibrao com calibrador anel.

Verificao do dispositivo de alvio de presso (DAP).


Avaliao da massa
Perda de massa significa perda de espessura da parede por corroso.

Assim, caso o cilindro apresente perda de massa superior a 5%, o cilindro deve ser
inspecionado de outra forma (ex: ultra-som) para ser verificado se a espessura mnima
de projeto est garantida.
Nota: o retestador/inspetor deve ser capaz de calcular a espessura mnima de projeto do
cilindro em funo da norma de fabricao.
Inspeo de rosca

Inspeo Visual (mnimo de sete fios bons)

Calibrador - Tampo
Nota: no caso de pequenos defeitos, a rosca pode ser reusinada com macho adequado.
Inspeo visual

Externa (olho n)

Interna (lmpada ou fibra tica)


Deve-se levar em conta sempre a experincia do inspetor, devido importncia desta
atividade. Busca-se nesta etapa, alm de defeitos causados pelo uso, alteraes fsicas
realizadas por pessoas no autorizadas (adulteraes).

Portanto, aps a limpeza externa (remoo completa da pintura) e interna (retirada de


leo, xidos,
etc.) e s ento, realiza-se as inspees visuais.
Danos causados por fogo (qualquer evidncia de que o cilindro passou por fogo
condenatria).
Efeitos de arco eltrico (solda) ou bico de gs, tambm so condenatrios.
Marcaes duvidosas (no corpo)
Calombos (condenam o cilindro, mesmo que pequenos)
Mossas,Cortes e Corroso avaliar conforme tabela da norma
Trincas (condenam o cilindro)
Dobras de laminao (condenam o cilindro)
Testes hidrostticos
Objetivo: Verificar a resistncia mecnica do cilindro quando este submetido presso
de teste; se a resistncia mecnica conferida ao cilindro quando foi fabricado
(segurana) permanece existindo dentro dos padres de aceitao das normas.
Presses de teste
Conforme a norma de fabricao.

Padro de aceitao
A Expanso Volumtrica Permanente no deve exceder 10%.
Da Expanso Volumtrica Total.
Mtodos de teste { Camisa Dgua
Expanso direta

Esclarecimentos para utilizao de cilindros


Especialistas alertam para a falta de esclarecimentos na utilizao de cilindros
O cilindro considerado o componente mais importante de uma instalao de GNV,
armazena o gs natural alta presso e resiste bravamente as cargas e descargas desse
combustvel. Alm das vrias caractersticas mecnicas que devem ser consideradas na
fabricao dos cilindros, a segurana o principal fator de preocupao na hora de
projetar esse componente.
Algumas vezes, por falta de conhecimento ou simplesmente por falta de esclarecimento,
os procedimentos de requalificao e os cuidados que devem ser tomados na hora de
inspecionar um cilindro, so mal interpretados. Construdo e preparado para resistir a
altas presses, o cilindro projetado para armazenar o GNV a uma presso de servio
de 200 bar, no entanto presses muito acima desta, fornecidas em postos de
abastecimento, podem comprometer a segurana do usurio.
Alm disso, a condenao de cilindros no momento da requalificao, muitas vezes
mal recebida pelos seus usurios, no entanto esse procedimento necessrio e devido,
tendo em vista a segurana de todos. Por incrvel que parea, at componentes de
vlvulas so encontradas no interior desses cilindros. Porque isso acontece, veja a seguir
a entrevista que realizamos com o engenheiro Guilherme Augusto de Castro, um dos
maiores especialistas nesse assunto, para nos explicar o processo de fabricao e alguns
cuidados que devem ser tomados no controle desses cilindros.
Globo Gs Brasil: Um cilindro de GNV pode ter soldas, provenientes da fbrica,
em seu corpo?
Guilherme Augusto de Castro: Atualmente no Brasil duas normas so aceitas para a
fabricao de cilindros para GNV. A norma ISO 4705 para cilindros de ao,

recarregveis, sem costura, para gases e a norma ISO 11439 para cilindros de alta
presso, para armazenamento de gs natural como combustvel, a bordo de veculos
automotivos.
A primeira norma ISO 4705 tem em seu ttulo a informao de que se trata de uma
norma para cilindros sem costura, ou seja, o tubo original no possui soldas. A norma
ISO 11439 informa que no fechamento dos tubos que iro formar o cilindro acabado ou
o liner interno do cilindro revestido, no pode ter adio de material. Resumindo, no
existe hoje no Brasil norma que permita a fabricao de cilindros de alta presso para
transporte de GNV que no seja em ao sem costura, ou seja, sem solda.
Globo Gs Brasil: Quando se encontra algum vestgio de solda, o requalificador
deve condenar este cilindro? E por qu?
Castro: O nico fabricante de tubos de cilindros sem costura, que abastece o mercado
brasileiro, s disponibiliza o tipo AISI 4130 em uma verso modificada com adio de
Boro para aumentar ainda mais as caractersticas de alta temperabilidade do material.
Este ao possui um carbono equivalente muito superior ao mximo permitido para
consider- lo como soldvel segundo os conceitos de fabricao de qualquer que seja a
norma de fabricao. Ou seja, quando este tipo de ao recebe adio de solda ou mesmo
sofre abertura de arco eltrico, ele trinca.
E isto um fator que a norma de reteste NBR 12274 e aquela da qual ela se originou em
sua maior parte, a norma ISO 6406, informam que o cilindro deve ser condenado em
caso da existncia de soldas nos mesmos. Inmeros so os casos de cilindros que
causaram acidentes fatais devido a profissionais que preferiram ignorar este fato.
Globo Gs Brasil: Esta correta a resposta do fabricante em afirmar que algumas
soldas em seus cilindros so de fabricao, tecnicamente esta informao procede?
Castro: Esta afirmao simplesmente absurda e criminosa. Por outro lado, embora
alguns profissionais envolvidos na fabricao no possuam conhecimentos adequados a
respeito da metalurgia do ao que est sendo utilizado, eu acho muito difcil que os
departamentos de Controle de Qualidade dos fabricantes brasileiros ignorem os
princpios bsicos das normas que esto sendo adotadas. Devo lembrar, no entanto que
no incomum a existncia de profissionais no habilitados atuando na rea de reteste
de cilindros, deste modo no raro que um inspetor confunda uma mancha de corroso
ou marca de fabricao, com uma abertura de arco ou adio de solda. O lixamento de
reas com marcas de ferramentas de conformao (spinner veja foto) ou mesmo reas
lixadas com corroso localizada, por exemplo, podem causar marcas que facilmente
podem ser confundidas por adio de solda por profissional no adequadamente
informado. Em caso de dvida as marcas externas causadas por soldas podem, no
entanto, ser facilmente detectadas com auxilio de um reagente metalogrfico, como o
Nital por ou pelo exame interno do cilindro.

Globo Gs Brasil: Por que so encontrados os dispositivos de segurana da


vlvula, como mola e dispositivo de excesso de fluxo, no interior dos cilindros
durante o servio de requalificao?
Castro: Esta pergunta realmente muito interessante. A metodologia de certificao
adotada pelo Inmetro (Portaria 257) se baseia numa traduo quase que literal das
normas ISO 15500. O Inmetro resolveu revisar a regulamentao tcnica, pois as
normas ISO, so muito genricas, no que dizem respeito metodologia de ensaio dos
componentes. Alm disso, alguns dogmas do tipo: Fabricantes internacionais
consagrados so melhores do que os fabricantes brasileiros; Fabricantes
internacionais j utilizam as normas ISO integralmente e eles produzem equipamentos
melhores do que os nossos; O que bom para ISO serve para ns tambm, pois eles
sabem mais do que ns pobres subdesenvolvidos. Sendo assim, esses dogmas podem
nos levar a usar as normas ISO em sua verso integral, pois o mundo todo usa a ISO
integralmente.
Alm do mais, quando o processo de aprovao de vlvulas utiliza uma metodologia
inadequada de ensaios, pode gerar produtos que se danificam aps pouco tempo de uso,
como o caso do despreendimento destes dispositivos de segurana. Vale lembrar, que
o Inmetro ao revisar o Regulamento Tcnico da Qualidade (RTQ) de componentes para
instalao do sistema para GNV, complementou os requisitos das normas ISO 15500 em
um trabalho trabalho de vrios meses que culminou com esta reviso.
Dessa forma, a reviso deste RTQ no permite que uma vlvula seja testada por
metodologia incerta e aprovada quanto a parmetros pouco ou nada definidos evitandose ento diversas falhas existentes nessas normas ISO. Ou seja, enquanto no for mais
bem definida, a metodologia de teste e a metodologia de certificao hoje aplicada, no
garante a qualidade do projeto e/ou dos componentes fabricados de qualquer dos
componentes utilizados e se insistirmos em adotar normas incompletas ou no
adequadas as condies de uso s estaremos comprovando oficialmente a existncia de
produtos inadequados.
Globo Gs Brasil: Existe algum avano tecnolgico na fabricao de vlvulas?
Castro: O setor esta progredindo em ritmo mais rpido do que os fabricantes desejam.
Um exemplo do que hoje seria a vlvula solenide da Sherwood Superior com um chip
que permite a leitura da presso e temperatura que permite o alvio de presso gradual
evitando que o gs realimente o fogo em caso de incndio ou desnecessariamente libere
todo o gs causando deste modo um potencial risco de incndio nas proximidades do
cilindro em caso de sobre presso. Ao custo de US$ 80,00 ela , no entanto, um
desenvolvimento tecnolgico que pode no ser de interesse do mercado no presente
momento.

Servio de requalificao de cilindros para GNV


preocupa mercado
Servio de requalificao de cilindros para GNV no executado de acordo com os
critrios estabelecidos por norma e deixa o mercado preocupado.
O servio de requalificao de cilindros para GNV no est sendo realizado de acordo
com os critrios estabelecidos pela regulamentao tcnica do Inmetro. Esta constatao
dos prprios consumidores, que estranham, muitas vezes, a rapidez como executado
este servio. Em alguns casos, existem denncias, at da falta de conhecimento tcnico
dos requalificadores. Alm disso, no cumprem integralmente com a norma NBR
12274, onde esto estabelecidos os critrios tcnicos e, optam por um custo menor,
realizando parte do servio, pondo em risco a segurana do usurio.
Existem casos que o risco dos prprios tcnicos que realizam o servio de
requalificao, como por exemplo, desgaseificar o cilindro fora do local adequado.
Outra prtica indevida, a falta da execuo do teste hidrosttico, os fabricantes de
cilindros alertam para a importncia deste ensaio, pois ele pode nos mostrar quanto este
cilindro est expandido e, se poder continuar sendo carregado, tendo em vista as
expanses sofridas durante os enchimentos
contnuos.
Segundo tcnicos do Inmetro, as empresas que executam este servio so avaliadas e
certificadas pelos organismos que acreditados por este rgo para este escopo. Eles
dizem ainda, que nos casos da constatao das evidncias do no cumprimento da
regulamentao tcnica pertinente a esta
atividade, estas empresas sero penalizadas de acordo com os critrios previstos para
concesso da licena para uso da marca da conformidade.
As empresas de requalificao que no cumprem com os requisitos estabelecidos por
norma, alm de estarem agindo de forma ilegal, colocam em risco tambm o programa
de GNV, pois se ocorrer algum acidente com um cilindro que foi mal requalificado,
todos acabam perdendo, alertam os fabricantes de cilindros.

Norma ISO 11439: Desenvolvendo cilindros para


aplicao automotiva
Muito se fala sobre a norma ISO 11439, mas efetivamente pouco se sabe sobre sua
essncia e o porqu ela foi criada.
Como qualquer atividade regular no mundo moderno, o crescimento do mercado de gs
natural veicular, exigiu dos organismos internacionais o desenvolvimento de normas
que regulassem a atividade e principalmente os produtos envolvidos.

O mercado do GNV apresentava ento um grande desafio, como fazer um cilindro de


alta presso para gs natural veicular leve e seguro.
A ISO International Organization for Standardization, que uma rede de institutos de
normalizao de 148 pases, venceu esse desafio desenvolvendo ento a ISO
11439:2000, Cilindros de alta presso para armazenamento, a bordo, de gs natural
como combustvel para veculos automotores.
A ISO 11439:2000, seguindo a essncia da normalizao no somente prescreveu como
o produto deveria ser feito, mas tambm permitiu inovaes tecnolgicas considerando
o fato de que avanos na qualidade dos materiais, sistemas de qualidade de produo,
mtodos de produo computadorizada e tecnologias de inspeo no destrutivas.
UM POUCO DA HISTRIA
Os primeiros cilindros de ao eram projetos que seguiam especificaes industriais. Na
Itlia, os cilindros de ao de parede fina, equivalentes especificao da norma US
DOT 3AA foram usados at os anos 70. Entretanto, a indstria automotiva exigia
continuamente o uso de cilindros mais leves, para minimizar a perda de desempenho do
veculo, mas sem reduzir a segurana do sistema. A experincia com o GNV levou a
Itlia, nos anos 70, a desenvolver uma regulamentao para cilindros de ao de baixo
peso (Leggere).
Na Amrica do Norte, a converso em grande escala dos veculos para gs natural
comeou nos anos 80. Cilindros de ao de baixo peso recobertos com fibra de vidro
desenvolvidos para aplicaes aeroespaciais foram incorporados pela indstria de gases
em 1977. Em 1982, os cilindros de alumnio recobertos com fibra de vidro comearam a
ser utilizados para armazenagem de gs natural comprimido. Em 1985 os fabricantes de
cilindros de ao seguiram o mesmo caminho desenvolvendo cilindros de ao recobertos
com fibra de vidro.
Para diminuir mais ainda o peso do cilindro, diversos fabricantes desenvolveram
projetos de cilindros de metal com toda a superfcie externa recoberta com fibra.
Nos anos 80, Sucia, Rssia e Frana iniciaram as primeiras aplicaes de cilindros com
cobertura total de fibra para aplicao em GNV. Em 1992, na Amrica do Norte, os
primeiros cilindros com fibra de vidro e fibra de carbono foram introduzidos no
mercado.
O DESENVOLVIMENTO DE PADRES DO CILINDRO DE GNV
Em 1989 a Nova Zelndia publicou a norma NZS 5454, que foi a primeira norma
dedicada a GNV. Esta norma especificava o teste de dureza do material para todo
cilindro fabricado, alm de ser a primeira norma que inclua testes de performance de
ciclo de vida baseados nas condies de servio de uso automotivo.

O Canad, seguindo o exemplo da Nova Zelndia criou a norma CSA B51-1991, que
regulava a utilizao dos cilindros com cobertura de fibra, que vinham sendo utilizados
na Amrica do Norte com autorizaes especiais, pois o mercado de nibus demandava
cada vez mais por cilindros de baixo peso. Essa norma ainda inclua testes para
assegurar a compatibilidade dos materiais do cilindro com o agressivo ambiente de
trabalho automotivo.
Ainda em 1989 iniciou-se o trabalho de desenvolvimento da norma internacional de
cilindros para GNV, a ISO 11.439.
Em 1992 os EUA desenvolveram a norma ANSI/AGA NGV2-1992 para cilindros de
GNV baseada nos padres industriais. A norma NGV2 foi a primeira a definir os quatro
tipos de projetos de cilindros:
Tipo 1 - cilindros do metal (alumnio ou ao).
Tipo 2 - cilindros de metal recobertos com fibra (regio anular).
Tipo 3 - cilindros de metal recobertos com fibra (em toda ex-tenso).
Tipo 4 - cilindros de compsito recobertos com fibra (em toda extenso).
Em 1994, aps diversas falhas ocorridas nos EUA, identificou-se que o problema
ocorria, pois os cilindros eram projetados para o uso industrial e utilizados em ambiente
automotivo. Como resultado a NGV2-1992 foi reavaliada no Canad e criou-se a CSA
B51-95. Esta norma forneceu um sumrio completo de condies de servio do GNV e
de testes de desempenho para todos os tipos do cilindro. Especificou tambm requisitos
de revestimento de proteo externo alm de um teste ambiental de exposio externa.
AS CARACTERSTICAS DA ISO 11439
OTIMIZAO DO PRODUTO SEGUNDO A APLICAO
O principal requisito de um usurio de GNV o peso do sistema de armazenagem de
combustvel do veculo. Cilindros usados em aplicaes industriais so projetados para
fornecer uma vida infinita, o que de outro lado faz com que o peso aumente
consideravelmente. Cilindros industriais permanecem em servio at que eventualmente
falhem, ou sejam reprovados em testes peridicos ou inspees visuais. O objetivo da
norma ISO 11439 foi prover cilindros de GNV projetados para um tempo de vida
especificado, considerando o tempo de vida usual de um veculo.
PERFORMANCE BASEADA NA APLICAO
O segundo conceito adotado pela ISO 11439 foi de desenvolver requisitos de
performance, ao contrrio das normas para cilindros industriais que especificam
tipicamente os materiais e suas caractersticas.
Como os cilindros de GNV so usados somente sob ambientes automotivos, os testes do
desempenho podem ser especificados para a condio do servio, demonstrando a
adequao do projeto aplicao.

Alm disso, definindo os testes de desempenho, materiais de alta resistncia podem ser
utilizados, reduzindo mais ainda o peso do cilindro.
TEMPO DE VIDA
Uma considerao no projeto dos cilindros de GNV o nmero de ciclos de presso que
um cilindro pode sofrer durante as operaes de enchimento. Os cilindros de GNV
sofrem um nmero significativamente maior de ciclos de presso do que os cilindros
industriais. Os ciclos repetidos de pressurizao resultaro eventualmente no aumento
das trincas causadas pela fadiga do material. Definiu-se ento como pior caso de ciclo
de vida de 1000 pressurizaes por ano de vida, isto , 20000 ciclos de pressurizao
em 20 anos.
Para evitar que defeitos no detectados no material viessem a causar falhas prematuras,
introduziu-se a inspeo no-destrutiva em 100% dos cilindros produzidos, atravs da
varredura da superfcie dos cilindros por ultra-som.
Requisitos de teste e projeto garantem que se um cilindro for utilizado alm do tempo
de vida estipulado e uma falha por fadiga vier a ocorrer, que o cilindro vaze antes de
estourar, isto os cilindros no estouram e sim deixam o gs vazar.
PRESSO DE ESTOURO
A presso do estouro de um cilindro foi usada como um indicador da segurana relativa,
quanto mais elevada a presso de estouro, maior a segurana. Entretanto, para a
aplicao de GNV a presso de estouro no pode ser usada para predizer a tempo de
vida do cilindro, sua resistncia aos efeitos ambientais, sua resistncia a danos por
impacto ou a resistncia das fibras sobrecarga.
Atualmente esse tipo de teste no mais requerido como uma verificao aleatria, ou
seja destruio de alguns cilindros em cada lote produzido, ele transformou-se em uma
confirmao peridica de que todo o sistema de produo est funcionando
corretamente, atravs de sistemas de qualidade reconhecidos.
CONSIDERAES FINAIS
Cilindros de GNV foram adaptados originalmente de projetos industriais feitos por
padres que especificavam as tenses permissveis do projeto, materiais de construo e
processos de manufatura. A experincia demonstrou que os projetos industriais de
cilindro eram freqentemente inadequados para condies de servio automotivas, no
considerando a resistncia s condies ambientes ou ao tempo de vida necessrio.
A ISO 11439:2000 veio de encontro s necessidades de mercado desenvolvendo um
produto adequado utilizao, considerando caractersticas necessrias ao bom
desempenho do sistema, como a definio do tempo de vida e a reduo de peso.

Este artigo foi extrado do ISO Bulletin February 2001


Colaborao: Eng. Pedro Mazzaro

Tecnologia de fabricao de cilindros com novos


materiais metlicos e compsitos
Os materiais metlicos, de uma forma geral, sofreram grande desenvolvimento ao longo das
dcadas de 60, 70 e 80. Os de interesse especfico para a fabricao de cilindros para gases
comprimidos, as ligas de ao e as ligas de alumnio, tiveram como principal fora motriz em
seu desenvolvimento as necessidades crescentes de materiais para construo de navios,
plataformas de petrleo, submarinos com fins militares e de pesquisa etc.
No tocante s ligas de ao, a busca por materiais com alta tenso de escoamento, alta
tenacidade fratura, resistncia corroso, boas caractersticas de soldabilidade (mecnicas
e microestruturais), entre outras propriedades, propiciou o surgimento ao longo das dcadas
de 60 e 70 dos aos da srie HY (alta tenso de escoamento), dos aos tipo Cortem, aos de
ultra alta resistncia e os inoxidveis do tipo Maraging. Esses aos embora possuindo
elevada resistncia mecnica e tenso de escoamento, boa resistncia corroso e corroso
sob tenso, ainda apresentavam deficincias quanto soldabilidade e tenacidade fratura.
A necessidade de solucionar tais deficincias aprofundou os estudos dos mecanismos de
fratura e principalmente das inter-relaes entre a microestrutura do material e suas
propriedades mecnicas, o que resultou no surgimento dos aos microligados e passveis de
serem projetados a atender determinadas propriedades mecnicas.
No caso das ligas de alumnio, os grandes avanos ocorreram nas dcadas de 60 e 70,
impulsionados tambm pela rea aeroespacial. So exemplos de uso na rea de cilindros as
ligas AA 6061 e AA 6010.
Um grande avano ocorreu no desenvolvimento dos materiais metlicos, no s na
formulao de novas ligas, mas na obteno destas. Assim, processos inicialmente
dispendiosos e restritos pesquisa, passaram a ser empregados comercialmente na fuso
das novas ligas, como por exemplo a fuso a vcuo (VIM) e a fuso e refino a vcuo (VIM e
VAR).
Processos como extruso inversa a morno seguida de laminao a frio, estampagem
profunda, repuxo a quente, soldas a laser e eletron beam so utilizados na transformao
dessas matrias-primas para a fabricao de cilindros com e sem costura. Tais
transformaes so realizadas com total controle da microestrutura objetivada, atravs de
controles de temperaturas, tempos, tamanho de gro, tipo, forma e disperso de
intermetlicos, controle de textura, entre outros parmetros, o que tornou possvel a
fabricao de cilindros usando todas as propriedades inerentes liga escolhida. Este fato,

associado utilizao das ferramentas de anlise estrutural, que discutiremos adiante,


possibilitam a fabricao de cilindros metlicos mais leves.
MATERIAIS COMPSITOS
Materiais compsitos so aqueles obtidos a partir de fibras estruturais na forma de
filamentos contnuos, tecidos ou picadas, impregnados por uma matriz que pode ser
metlica, cermica ou plstica (termoplstico, termofixo ou elastmero). Quando a matriz
plstica temos o plstico reforado, que o material compsito de interesse na fabricao
de cilindros.
Como material de uso estrutural o plstico reforado surgiu na dcada de 60, tendo sua
primeira aplicao na construo das carcaas dos motores dos foguetes Polaris. O uso no
militar do material compsito deu-se no fim da dcada de 70, incio da de 80, atravs da
fabricao e comercializao de cilindros de alumnio reforados com fibras destinados a
equipamentos de respirao autnoma.
As fibras estruturais de uso mais freqente so as fibras de vidro, carbono e de aramida.
Entretanto, para aplicaes menos triviais existem fibras outras como as de tungstnio
boro, alumina, carbeto de silcio etc., que apresentam excelentes propriedades mecnicas
em temperaturas de at 2.000C.
As fibras de vidro so obtidas a partir da fuso de misturas de areias, calcrio e alumina,
apresentando resistncia trao entre 1800 e 2600 MPa e mdulo de elasticidade em torno
de 70 GPa, com uma densidade de 2,54 g/cm3.
As fibras de carbono so obtidas a partir do Rayon, da poliacrilonitrila (PAN) ou do piche,
sendo mais comum a obtida a partir da PAN. Apresentam-se como fibras de alta deformao,
mdio mdulo e alto mdulo. As de alta deformao apresentam resistncia trao entre
3500 a 6700 MPa, com mdulo de elasticidade de 230 GPa, enquanto as outras apresentam
resistncia trao entre 2700 a 5400 GPa e mdulo de elasticidade entre 350 a 600 GPa. A
densidade da fibra de carbono de 1,8 g/cm3.
As fibras de aramida so fibras orgnicas oriundas da famlia das poliamidas. Foram
introduzidas na dcada de 70 pela DuPont, com o nome comercial de Kevlar e posteriormente
pela Akzo Nobel com o nome comercial de Twaron. Apresentam resistncia trao de 3600
MPa e mdulo de elasticidade entre 70 e 112 GPa. Sua densidade de 1,45 g/cm3.
MATRIZES PLSTICAS
So usadas como matrizes para os materiais compsitos termoplsticos, elastmeros e
termofixos. O mais usual o uso dos termofixos, principalmente os polmeros e copolmeros
de resina epxi e as resinas epxi ster vinlicas, devido s suas excelentes propriedades
mecnicas e qumicas e ao fato de apresentarem ligaes cruzadas aps cura.
Excluindo-se a reduo significativa do custo das fibras de reforo, os materiais compsitos
devem o aumento da intensidade de seu uso a dois fatores bsicos:

O primeiro, melhoria do processo de fabricao das fibras de reforo, que tornaram as


variaes de propriedades extremamente pequenas, sendo ampliada, portanto, a
confiabilidade e a performance, alm do desenvolvimento de novas resinas terem
aumentado o desempenho do compsito final, quer do ponto de vista mecnico, quanto ao
trmino de qumico.
O outro fator diz respeito ao desenvolvimento de processos de manufatura de alta
produo, que tornaram a fabricao de componentes em plstico reforado menos
artesanal.
No tocante produo de cilindros, a utilizao de equipamentos de bobinamento de fios
contnuos de alta velocidade e produtividade hoje possvel graas aos avanos da
eletrnica digital. Esses fatores, aliados ao embasamento terico do comportamento de
estruturas no isotrpicas, propiciam a fabricao de cilindros muito leves e resistentes em
plstico reforado.
Fonte: INT