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Corte & Conformao de Metais Janeiro 2013

Matria-prima

Estudo analisa o uso


de aos estruturais
resistentes corroso
atmosfrica
Os aos patinveis, tambm conhecidos como aos Cor-ten, foram introduzidos
no mercado no incio da dcada de 1930, nos Estados Unidos, sendo utilizados
na fabricao de vages de carga. Dadas as suas caractersticas e qualidades,
que combinam alta resistncia mecnica e corroso atmosfrica, eles podem
apresentar uma resistncia oito vezes maior que a dos aos-carbono. Esses aos
so amplamente utilizados na arquitetura e construo civil, por caractersticas
estticas e tecnolgicas. Quando expostos atmosfera, desenvolvem em sua
superfcie uma camada de xidos compacta e aderente denominada ptina,
que funciona como barreira de proteo contra a corroso e possibilita sua
utilizao sem qualquer tipo de revestimento.
A. S. Dutra, U. Boff, A. S. Marques e L. Schaeffer

egundo a ABM (Associao


Brasileira de Metalurgia,
Materiais e Minerao), existem
em torno de 3.500 diferentes tipos de aos, sendo que 75%
deles foram desenvolvidos nos
ltimos 20 anos (1). Na indstria
de petrleo e gs, segmento que
demanda e investe em tecnologia, um dos maiores desafios o
desenvolvimento de aos de alta
resistncia corroso atmosfrica
severa.

Fig. 1 Vago do tipo GDU, um dos modelos atualmente fabricados pela Usiminas Mecnica (12)

Alexandre dos Santos Dutra mestrando do programa de ps-graduao em Engenharia de Minas, Metalrgica e Materiais (PPGE3M) da Universidade Federal do Rio Grande do
Sul (UFRGS) e engenheiro mecnico da empresa Digicon (Gravata, RS). Uilian Boff doutorando do mesmo da UFRGS. Angela Selau Marques mestranda do mesmo programa
de ps-graduao da UFRGS. Lrio Schaeffer coordenador do Laboratrio de Transformao Mecnica (LdTM) da UFRGS. Publicao autorizada pelos autores.

Corte & Conformao de Metais Janeiro 2013

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Tab. 1 Propriedades mecnicas de alguns aos patinveis(3)


Especificao
Norma

Grau

Propriedades mecnicas

Limite de
Limite de
escoamento resistncia
(MPa)
(MPa)

ASTM A-242 (2.000)

Tipo 1

345 (mn.)

480 (mn.)

COS-AR-COR

400

250 (mx.)

380/520

COS-AR-COR

300

300 (mx.)

400 (mn.)

COS-AR-COR

350

355 (mn.)(2)

490/630

CSN-COR

COR 420

300 (mn.)

420 (mn.)

CSN-COR

COR 500

380 (mn.)

500 (mn.)

USI-SAC

SAC
300(3)

300 (mn.)

400-550

USI-SAC

SAC
350(4)

350 (mn.)

500-650

No incio da dcada de 1930,


uma companhia norte-americana chamada United States Steel

Espessuras (mm)

Base
Valor
Dobramento
medida mnimo
180
(mm)
(%)
21(1)
50
18(1)
200

24
50
24
26
18
200
2,0 e
20
22
22
24
50
26
2,0 e
200
18
20
22
22
24
50
26
3,0 e
200
18
20
22
50
20
200
1,5 e
18

corroso (corrosion resistance) e resistncia


trao (tensile strength),
semelhante aos aos do
40.00<e50.80
tipo Puddelstahl, elaboe16.00
rados na Alemanha. Esse
16.00<e40.00
ao foi desenvolvido origi40.00<e50.80
e16.00
nalmente para a indstria
16.00<e40.00
ferroviria, e sua grande
40.00<e50.80
virtude aparente era permie16.00
16.00<e40.00
tir a construo de vages
40.00<e50.80
mais leves, sendo que a
e16.00
propriedade de resistir
16.00<e40.00
40.00<e50.80
corroso foi alcanada por
e16.00
casualidade (2) .
16.00<e40.00
Os aos patinveis con40.00<e50.80
tm pequenas quantidades
2.0e5.0
de Cu, Ni, Cr e P, apresen5.0<e12.7
tando uma maior resistncia
3.0e5.0
50
18
1,5 e
corroso atmosfrica do
5.0<e12.7
200
16
que aos-carbono aps um
6.0-16.0
200
16.0-70.0
20
1,5 e
longo perodo de exposio
50
70.0-75.0
a intempries, especial6.0-16.0
200
mente em locais em que a
16.0-70.0
16
1,5 e
50
70.0-75.0
concentrao de cloretos
transportados pelo ar
Corporation desenvolveu um ao
baixa. Alm disso, os aos patincujo nome comercial era Cor-ten,
veis no possuem nenhum tipo de
como abreviao de resistncia
revestimento (tinta), o que permite
e16.00
e16.00
16.00<e40.00

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Matria-prima
Tab. 2 Resistncia ao escoamento e trao de
aos patinveis (ASTM A242 e A588)(4)

Fig. 2 Mdulo central de parqumetros


produzidos pela empresa Digicon em ao
patinvel

a corroso em uma taxa no controlada, mas suficientemente baixa, de modo que a resistncia do
material no exceda as tolerncias
definidas na fase de projeto (10).
Um ltimo aspecto a ser considerado o acabamento da
superfcie, que pode contribuir
para o comportamento da liga
frente corroso.

Aos patinveis
Aos patinveis so aos de baixo
carbono para uso estrutural em
geral, sendo seu limite de escoa-

Resistncia ao
Resistncia
escoamento
trao (MPa)
(MPa)

Ao
(ASTM)

Bitola
(mm)
At 19

340

480

A 242

19 - 25

320

460

38 - 100

290

430

A 588

At 100

340

480

100 - 130

320

460

130 - 200

290

430

mento mnimo de 300 MPa. Eles


so muito utilizados em aplicaes na construo civil ou em
casos que exigem um determinado grau de resistncia corroso,
pois apresentam boa tenacidade,
soldabilidade e alta resistncia
mecnica. A figura 2 ilustra a
utilizao de aos patinveis na
construo de parqumetros.
Tais caractersticas so fornecidas pela adio de elementos de
liga (Cu, Cr, Si e P), que desenvolvem uma ptina (por isso so
denominados de ao patinvel),
uma camada de xido altamente

Fig. 3 Resistncia corroso de um ao patinvel (ASTM A242) e de um aocarbono comum (ASTM A36) expostos s atmosferas industrial, marinha, urbana e
rural. A medida feita em termos da perda de massa metlica em funo do tempo
de exposio em meses (5)

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Tab. 3 Composio qumica de alguns aos patinveis(3)


Especificao

Composio qumica (%)

Norma

Grau

C (mx)

Mn (mx)

Si

COS-AR-COR

400

0,16

1,20

0,50 (mx)

COS-AR-COR

300

0,16

1,20

COS-AR-COR

350

0,18

1,50

ASTM A-242
(2.000)

Tipo 1

0,15

1,00

CSN-COR

420

0,17

1,00

0,35 (mx)

CSN-COR

500

0,17

1,20

USI-SAC

300 (3)

0,20

1,50

USI-SAC

350 (4)

0,25

1,50

0,030
(mx)
0,030
0,50 (mx)
(mx)
0,030
0,50 (mx)
(mx)
-

0,025
(mx)
0,025
0,35 (mx)
(mx)
0,0100,50-1,50
0,060
0,0100,50-1,50
0,060

protetora formada pelo contato


com o meio ambiente e que lhe
confere uma tima resistncia
corroso atmosfrica.
Esse tipo de ao possui resistncia corroso pelo menos quatro
vezes superior se comparado aos
aos estruturais convencionais e
seu uso apresenta como principais
vantagens o aumento da vida til
dos componentes, melhor rigidez,
resistncia mecnica dos conjuntos montados e uma tima relao
custo/benefcio.

S
0,020
0,020
0,020
0,050
0,025
0,025
0,020
0,020

Cu

Cr

0,20/
0,50
0,20/
0,50
0,20/
0,50
0,20
(mn)
0,20/
0,50
0,20/
0,50
0,050,40
0,050,40

0,40/
0,70
0,40/
0,70
0,40/
0,70
0,550,80
0,550,80
0,60
(mx)
0,60
(mx)

Nb+V+Ti
(mx)
0,15
0,15
0,15
-

Al
0,20
(mx)
0,020
(mx)
0,020
(mx)
0,0150,070
0,0150,070

No Brasil, esses aos so produzidos e fornecidos pelas seguintes


usinas siderrgicas: Companhia
Siderrgica Nacional (CSN) (COR),
pela Companhia Siderrgica Paulista (Cosipa) (COS AR COR) e pela
Usiminas (USI SAC). Ainda existem
outros aos com comportamentos
semelhantes que integram a famlia dos aos conhecidos como
patinveis de acordo com diversas
normas, dentre elas as ASTM A242,
ASTM A588, ASTM A606 e ASTM
A709.

Os principais tipos de
aos patinveis disponveis
no mercado so os aos
Cor-ten A (que receberam
a designao ASTM A 242)
para us o em aplic a es
arquitetnicas, Cor-ten
B (ASTM A 588) de uso
estrutural e ASTM A 606, indicado para chapas finas. A
tabela 2 (pg. 88) apresenta
valores de propriedades mecnicas dos aos patinveis
ASTM A 242 e A 588 (4) .

Revestimento contra
corroso
Devido s caractersticas dos aos
patinveis, sua utilizao no exige
revestimento contra corroso, sendo que essa ptina leva em mdia
de 2 a 3 anos para se formar no
material, dependendo do ambiente
e da exposio do ao.
Estudos mostram que esses aos
apresentam bom desempenho em
atmosferas industriais normais. Em
atmosferas industriais altamente

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corrosivas, seu desempenho bem
inferior, porm consideravelmente
superior ao do ao-carbono comum. J em atmosferas marinhas
recomendada a utilizao de
revestimento, pois as perdas por
corroso so bem mais significativas. Para diminuir o processo de
corroso do ao sob a gua ou
atmosfera martima, utiliza-se uma
porcentagem de 0,1 a 0,2% de
cobre na liga.
Os aos patinveis podem ser
classificados em dois grupos:
aos patinveis com baixos
teores de fsforo, com mltiplas adies de elementos de
liga para endurecimento por
soluo slida e aumento da
resistncia corroso;
aos patinveis especiais (patenteados por marcas registradas),
que possuem altos teores de fsforo (0,05 a 0,15%) para endurecimento e melhoria de resistncia
corroso, juntamente com
mltiplas adies de elementos
de liga, semelhantes s dos aos
patinveis com baixos teores de
fsforo. A microestrutura desses
materiais geralmente contm
ferrita e perlita.
Os aos patinveis com baixos
teores de fsforo apresentam uma
resistncia corroso atmosfrica
de duas a seis vezes maior que a
de aos-carbono estruturais, enquanto os aos patinveis especiais
possuem uma resistncia ainda
mais elevada corroso. Um dos
aos mais antigos dessa famlia
foi desenvolvido por volta do ano
de 1933, o chamado Cor-ten A, e
apresenta resistncia corroso
atmosfrica de cinco a oito vezes
maior que a dos aos-carbono
comuns, dependendo do tipo de
ambiente empregado.

A adio de vandio ou nibio


melhora a resistncia ao escoamento dos aos patinveis; esse ltimo
ainda tem a vantagem de aumentar
a tenacidade do material. Com o
tratamento trmico de normalizao o refino de gro melhorado,
o que aumenta a tenacidade e a
resistncia ao escoamento (4).

A formao da ptina
A ptina formada devido a trs
fatores. O primeiro est ligado
composio qumica do prprio
ao. Os principais elementos que
contribuem para aumentar sua resistncia frente corroso atmosfrica,
favorecendo a prpria formao da
ptina, so o cobre e o fsforo. O
cromo, o nquel e o silcio tambm
exercem efeitos secundrios. No
caso do fsforo, ele deve ser mantido em baixos teores (menores que
0,1%), sob pena de prejudicar certas
propriedades mecnicas do ao e
sua soldabilidade (6).
O segundo o fator ambiental,
como a presena de dixido de enxofre e de cloreto de sdio na atmosfera, a temperatura, a fora (direo,
velocidade e frequncia) dos ventos,
umidade etc. O dixido de enxofre
favorece o desenvolvimento da ptina, enquanto o cloreto de sdio em
suspenso na atmosfera martima
prejudica suas propriedades protetoras. No recomendada a utilizao
de aos patinveis sem proteo em
ambientes nos quais a concentrao
de dixido de enxofre atmosfrico
esteja acima de 250mg/m e em
atmosfera martima com taxas de
deposio de cloretos superiores a
300mg/m/dia (7).
O ltimo fator est ligado geo
metria da pea, na qual diferentes
estruturas do mesmo material dispostas lado a lado podem ser ata-

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cadas de maneira distinta. Esse


expostas ao ar livre e na fachada
fenmeno atribudo influncia
externa de edifcios, devido
de sees abertas/fechadas,
sua aparncia rstica, o que lhe
drenagem correta das guas de
atribui um aspecto envelhecido.
chuva e outros fatores que atuam
Ele ainda utilizado como comdiretamente sobre os ciclos de
ponente estrutural para pontes
umedecimento e secagem (11).
e viadutos, peas de veculos,
Em regies particulares, tais
vages de trens, peas para
como juntas de expanso, artiagroindstria, parqumetros,
culaes e regies superpostas,
sistemas de exausto, na fabriesses aos tm comportamento
cao de guard-rails, de tanques,
crtico quanto corroso, assim Fig. 4 Parqumetros produzidos pela empresa Digicon carrocerias de caminhes, entre
como ocorre com os aos-caroutros (4).
bono tradicionais. Os elementos de
de resistncia corroso, e deviligao (chapas, parafusos, porcas,
do a fatores estticos associados
A pintura dos aos
arruelas, rebites, cordes de solda
formao da ptina avermelhapatinveis
etc.) devem apresentar no apenas
da protetora que inibe o avano
resistncia mecnica compatvel com
da corroso. A figura 4 ilustra
Uma grande vantagem que os aos
a de aos patinveis, mas tambm
um exemplo de aplicao dos
patinveis tm sobre os aos concompatibilidade de composio quaos patinveis utilizados pela
vencionais o fato de isolar os ponmica, para evitar o desenvolvimento
empresa Digicon (Gravata, RS)
tos de oxidao, no deixando que
da corroso galvnica (11).
na fabricao de parqumetros.
se propaguem como acontece nos
O uso desse tipo de ao nos paraos comuns desde que o ambiente
Aplicaes dos
qumetros ocorreu por conta de
promova a formao da ptina.
aos patinveis
estes estarem expostos aos mais
Uma eventual falha no revestimenadversos ambientes, sob diversas
to levar formao de pontos de
Esses materiais so usados em
condies climticas.
corroso bem menos prejudicais
diversas aplicaes por conta de
O ao tambm muito usado
do que aqueles formados sobre os
suas propriedades mecnicas e
na construo civil, em esculturas
aos convencionais, o que diminui

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Fig. 5 Ensaio de pintura em um ao patinvel comparado com


um ao comum (2)

o problema do destacamento da
pelcula de pintura, aumentando a
durabilidade do revestimento e a
vida til do ao.
A figura 5 mostra dois tipos
de ao laminado a quente, sob
as normas ASTM A36 e ASTM
A242, expostos por 48 meses em
atmosfera industrial. Esses aos
foram jateados com granalha de
ao (padro As 3) e pintados com
duas camadas de tinta epxi Mastic, da Anchortec (com 300 m de
espessura); aps a secagem, foi feito o entalhe na tinta e subsequente
exposio atmosfrica.
Observa-se que o ao carbono
comum teve uma grande rea afetada pela corroso, a qual danificou
a pintura e comprometeu a pea.
J o ao patinvel, no mesmo perodo, apresentou uma rea menor
afetada pela corroso, sendo que
a tinta se manteve preservada e
continuou a oferecer proteo para
o material (2).

Concluses
Com a evoluo dos aos patinveis, o desempenho contra a
corroso vem aumentando gradativamente ao longo dos anos,

conforme so desenvolvidos novos


aos deste tipo. Esse desempenho
contra a corroso possibilita eliminar a proteo por pintura na
maioria das situaes em que ela
seria necessria para aos comuns
tradicionais. Com isso, so eliminados no s os custos diretos
decorrentes de pintura inicial e de
sua manuteno, como os indiretos
provenientes de eventuais paradas
operacionais. A maior resistncia
mecnica permite reduzir a espessura de peas e, em consequncia,
o peso final de estruturas.
Essas caractersticas fazem com
que os aos patinveis sejam indicados para aplicaes em estruturas expostas a altas taxas de deposio por corroso atmosfrica, tais
como pontes junto orla martima
ou sobre o mar, torres elicas e
componentes internos de navios e
plataformas, entre outros.
Com o recente e impressionante crescimento da indstria
naval brasileira, assim como o das
companhias de gerao de energia elica, petrleo e gs, e mais
recentemente com o pacote de
investimentos do Governo Federal
retomando o setor ferrovirio,
que desde a dcada de 1960

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estava estagnado, se faz ainda


mais necessrio o investimento
em pesquisa e desenvolvimento
de novos materiais, assim como o
aperfeioamento dos j existentes
indicando que o futuro da famlia
Cor-ten ainda vai se estender por
muitas geraes.

Agradecimentos
Os autores agradecem ao Laboratrio de Transformao Mecnica
(LdTM), Universidade Federal
do Rio Grande do Sul, s instituies de apoio financeiro CAPES e
CNPq e empresa Digicon.

2)

3)

4)
5)

6)

Referncias
1) ABM Associao Brasileira de
Metalurgia, Materiais e Minerao.
Tendncias e Inovaes em Aos
Panorama do Setor Siderrgico, 2008.

7)
8)

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Pannoni, F. D. E.; Marcondes, L. Cos-ArCor Aos de alta resistncia mecnica

93

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coordenadoria de pesquisa tecnolgica
da COSIPA, 1987.
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