PROYECTO

TRAMO DE CONEXIN DEL BARRIO HIGOS URCO Y LA VIA CHACHAPOYAS RODRIGUEZ DE MENDOZA

INDICE
INDICE .......................................................................................................................................... 1
I.

INTRODUCCIN .............................................................................................................. 2

II.

OBJETIVOS DEL PROYECTO.......................................................................................... 3

2.1. OBJETIVOS GENERALES .................................................................................................... 3

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................... 3
III.

EQUIPOS Y MATERIALES.............................................................................................. 3

IV.

DESCRIPCION DEL PROYECTO ..................................................................................... 3

V.

DESCRIPCIN DEL REA DE INFLUENCIA ................................................................. 4

5.1. LOCALIZACION.................................................................................................................... 4
5.2. TOPOGRAFA ........................................................................................................................ 4
5.3. UBICACIN DEL PROYECTO ............................................................................................. 4
5.4. CONDICIONES CLIMATOLGICAS ................................................................................... 5
VI.

MARCO TERICO ............................................................................................................ 5

6.1. DEFINICIONES ..................................................................................................................... 5

6.1.1. El eclmetro ptico de mano: ............................................................................................ 5
6.1.2. Teodolito .......................................................................................................................... 6
6.1.3. Diseo geomtrico: ........................................................................................................... 6
6.1.4. Trazado: ............................................................................................................................ 6
6.1.5. Rasante ............................................................................................................................. 6
VII.

NORMAS Y PARMETROS ESTABLECIDOS POR LA B.V.T ...................................... 7

7.1. CARACTERSTICAS BSICAS PARA LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LAS

CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO ............................................................... 7
7.2.

CLASIFICACIN LAS CARRETERAS POR SU FUNCIN ............................................ 8

7.3.

CLASIFICACIN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA ............................................... 8

7.4.

TIPOS DE OBRA POR EJECUTARSE .............................................................................. 8

7.5. PENDIENTE ........................................................................................................................... 9

VIII. TRABAJO REALIZADO ..................................................................................................10
IX.

CONCLUCIONES .............................................................................................................11

X.

RECOMENDACIONES ....................................................................................................12

XI.

IBLIOGRAFIA ..................................................................................................................12

XII.

ANEXOS ...........................................................................................................................12

I.

INTRODUCCIN

En ingeniera una de las ramas de especializacin ms importantes es la rama de transportes

que estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo vehicular, planificacin, diseo y
operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras
colindantes y su relacin con los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad
segura, eficiente y conveniente.
En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea
concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografa
del terreno porque de esta se determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros.
El presente informe es de trazo de lnea de gradiente que se realiz con el fin de conocer
ms a cerca de un trazo preliminar, realizando caminatas de reconocimiento, considerando
la topografa y orografa manteniendo un determinado rango de pendiente, el tramo ms
corto entre los dos puntos de inters, los posibles recursos que se podran aprovechar y
algunas intervenciones que se realizaran con reas de cultivo.
Por lo expuesto hemos tenido por conveniente realizar el trazado de gradiente en la zona
de las pampas de Higos Urco proyectando una ruta de interconexin del mencionado
barrio y la carretera principal hacia la provincia de Rodrguez de Mendoza, denominado a
este proyecto TRAMO DE INTERCONECCION DEL BARRIO HIGOS URCO Y
VIVIENDAS ALEDAAS A LA CARRETERA DE ACCESO RODRIGUEZ DE
MENDOZA , dicha ejecucin brindara solucin a una poblacin aproximada de 120
vecinos y tambin a los dems pobladores quienes se vern beneficiados por la mejor
accesibilidad e inclusin hacia la va principal de acceso y dems lugares vecinos.

II.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el trazo de gradiente en base a los puntos obtenidos en campo.

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Calcular la longitud total de la trayectoria de dicho trazo.
Determinar la pendiente promedio de la lnea de gradiente.
Reconocimiento previo del terreno a trazar gradiente.

EQUIPOS Y MATERIALES

III.

IV.

Eclmetro
Teodolito
Estadal
GPS
Trpode
Wincha
Estacas
Cuaderno de apuntes
Machete

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto a disear es una carretera que una el barrio Higos Urco con la carretera
Chachapoyas- Rodrguez de Mendoza, con una altitud en su punto inicial de 2363 m.s.n.m
y una altitud en el punto final de 2284 m.s.n.m.
Las evaluaciones de los diferentes estudios, han sido descritas teniendo en cuenta El Manual
de Diseo de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito y complementadas
con la DG 2013 y actualizaciones.

V.

DESCRIPCIN DEL REA DE INFLUENCIA

5.1. LOCALIZACION
El punto inicial de nuestra carretera a disear se encuentra localizado adyacente a la
Universidad Nacional Toribio Rodrguez De Mendoza, especficamente en las pampas de
Higos Urco, Y el punto final se localiza aproximadamente en el kilmetro 5 con un tiempo
de viaje de 5 minutos en auto de la ciudad de Chachapoyas a Rodrguez de Mendoza.

5.2. TOPOGRAFA
El terreno donde se traz la ruta para el diseo de carretera presenta varios tipos de
orografa, estas condiciones orogrficas pertenece a la carretera TIPO 2, segn la norma
DG-2013.
El rea donde se va a construir la carretera segn el clculo de la pendiente de vuelo
presenta una orografa escarpada, por lo tanto la velocidad de diseo es de 40 km/h.
segn la VBT.

5.3. UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto vial CONEXIN DEL BARRIO HIGOS URCO Y CARRETERA
CHACHAPOYAS RODRIGUEZ DE MENDOZA se ubica en:
PAS
REGIN

:
:

Per
Amazonas.

PROVINCIA

Chachapoyas

DISTRITO

Chachapoyas

ALTITUD
:
INICIAL
ALTITUD FINAL :

2363 m.s.n.m.
2284 m.s.n.m

5.4. CONDICIONES CLIMATOLGICAS

Si bien Chachapoyas es una zona reconocida por su clima amaznico y caluroso, en
algunos sitios la temperatura pueden llegar hasta los 2 centgrados. Esta ciudad se
encuentra ubicada en la zona de ceja de selva, en donde la temperatura media ronda
los 20 centgrados y la humedad ronda los 74%.
Vara entre sub hmedo y templado a hmedo y frio, con bastante sol y cielo
despejado la mayor parte del ao, as como las lluvias y algunas heladas y
granizadas en algunos meses.
Los meses de ms lluvias son de diciembre a abril, aunque en algunos aos la lluvia
empieza en septiembre y/o duran hasta abril o mayo.
Se presentan como acentuados cambios entre el da y la noche, siendo notable que la
temperatura mxima y mnima de un ao puedan presentarse dentro del mismo mes
y a veces en el mismo da.
Los meses ms fros del ao son en Junio, Julio y Agosto, pero en ellos las
temperaturas bajas se presentan solo durante en la noche y las primeras horas del
da, pues luego el sol en un cielo despejado entibia bastante el ambiente. Los
descensos de temperatura por debajo de 10 C se conocen con el nombre de heladas
y se presentan mayormente entre junio y septiembre.

VI.

MARCO TERICO
6.1. DEFINICIONES
6.1.1. El eclmetro ptico de mano:
Est apropiado para mediciones rpidas y cmodas de ngulos de
inclinacin, permitiendo, la determinacin de alturas por ejemplo de rboles o
edificios, para la determinacin de inclinaciones necesarias para el montaje
del control de antenas directivas y mviles, para la determinacin de alturas de
paredes e inclinacin de perforaciones en canteras, estudios agrcolas,
levantamientos de perfiles longitudinales y transversales para la reduccin de
distancias inclinadas, etc.

6.1.2. Teodolito
Un teodolito de topgrafo se utiliza para medir ngulos horizontales y verticales.
Estas mediciones se utilizan para trazar lneas de demarcacin, construir bases y
enrutar servicios pblicos. Un teodolito mide la distancia manualmente por cadenas
de longitud estandarizada o cintas mtricas de metal a lo largo de la longitud del
ngulo deseado. Los estudiantes de topografa de la tierra utilizan un teodolito como
una manera de aprender los principios de medicin de ngulos. La actualizacin en
el trabajo requiere el uso de instrumentos de medicin ms avanzados.
6.1.3. Diseo geomtrico:
Se refiere al dimensionamiento de los elementos fsicos de la infraestructura,
diferencindose de otros aspectos del diseo, como el estructural. Comprende 5
aspectos bsicos: seccin transversal del camino; curvas horizontales (planimetra);
curvas verticales (altimetra); peraltes; y desages y drenajes.
6.1.4. Trazado:
Definicin en planta y en elevacin de las coordenadas de la rasante del camino.

6.1.5. Rasante
Lnea de eje del camino a la altura de la calzada.

VII.

NORMAS Y PARMETROS ESTABLECIDOS POR LA B.V.T

7.1. CARACTERSTICAS BSICAS PARA LA SUPERFICIE DE

RODADURA DE LAS CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN DE
TRNSITO
CARRETERA
DE BVT

T3

IMD
PROYECTADO

101-200

T2

51-100

T1

16-50

T0

< 15
1 carril(*)

Trocha carrozable

ANCHO
DE ESTRUCTURAS Y SUPERFICIE
CALZADA (M) DE
RODADURA ALTERNATIVAS (**)

2 carriles
5.50-6.00

2 carriles
5.50-6.00

Afirmado (material granular, grava de

tamao mximo 5 cm homogenizado
por zarandeado o por chancado) con
Superficie de rodadura adicional (min.
15 cm), estabilizada con finos ligantes
u otros; perfilado y compactado
Afirmado (material granular natural,
grava, seleccionada por zarandeo o por
chancado (tamao mximo 5 cm);
perfilado y compactado, min. 15 cm.

Afirmado (material granular natural,

1 carril(*) o 2 grava, seleccionada por zarandeo o por
carriles
chancado (tamao mximo 5 cm);
3.50-6.00
perfilado y compactado, min. 15 cm.
3.50-4.50

Afirmado (tierra) En lo posible

mejorada con grava seleccionada por
zarandeo, perfilado

1 sendero(*)

Suelo natural (tierra) en lo posible

mejorado
con
grava
natural
seleccionada; perfilado y compactado.

IMD indefinido

(*) Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 1000 m; mediante
regulacin de horas o das, por sentido de uso.
(**) En caso de no disponer gravas en distancia cercana las carreteras puede ser
estabilizado mediante tcnicas de estabilizacin suelo-cemento o cal o productos qumicos
u otros.

7.2. CLASIFICACIN LAS CARRETERAS POR SU FUNCIN

Las vas de comunicacin las podemos clasificar segn su funcin en:
a) Carreteras de la Red Vial Nacional.
b) Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional.
c) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.

7.3. CLASIFICACIN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA

Carreteras en terrenos planos, ondulados, accidentados y muy accidentados. Se
ubican indistintamente en la costa (poca lluvia), sierra (lluvia moderada) y selva (muy
lluviosa).

7.4. TIPOS DE OBRA POR EJECUTARSE

La BVT es el manual de aplicacin para el diseo de proyectos de carreteras no
pavimentadas de tierra y afirmadas. Para obras que configuran la siguiente clasificacin de
trabajos:
7.4.1. Mantenimiento rutinario. Conjunto de actividades que se realizan en las
vas con carcter permanente para conservar sus niveles de servicio. Estas
actividades pueden ser manuales o mecnicas y estn referidas
principalmente a labores de limpieza, bacheo, perfilado, roce, eliminacin
de derrumbes de pequea magnitud.
7.4.2. Mantenimiento peridico. Conjunto de actividades programables cada
cierto perodo que se realizan en las vas para conservar sus niveles de
servicio. Estas actividades pueden ser manuales o mecnicas y estn
referidas principalmente a labores de desencalaminado, perfilado,
nivelacin, reposicin de material granular, as como reparacin o
reconstruccin puntual de los puentes y obras de arte.
7.4.3. Rehabilitacin. Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la va,
cuando menos, sus caractersticas originales, teniendo en cuenta su nuevo
perodo de servicio.
7.4.4. Mejoramiento. Ejecucin de las obras necesarias para elevar el estndar
de la va, mediante actividades que implican la modificacin sustancial de
la geometra y la transformacin de una carretera de tierra a una carretera
afirmada.
7.4.5. Nueva construccin. Ejecucin de obras de una va nueva con
caractersticas geomtricas acorde a las normas de diseo y construccin
vigentes.

7.5. PENDIENTE
En los tramos en corte, se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores
a 0.5%. Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la
calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.
En general, se considera deseable no sobrepasar los lmites mximos de pendiente
que estn indicados en el cuadro N 3.3.3.a. En tramos carreteros con altitudes superiores a
los 3 000 msnm, los valores mximos del cuadro N 3.3.3.a para terreno montaoso o
terreno escarpados se reducirn en 1%.
Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en cuenta la seguridad
de la circulacin de los vehculos ms pesados en las condiciones ms desfavorables de la
superficie de rodadura.

FUENTE: BVT
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se
proyectar, ms o menos, cada tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no
menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%. Se determinar la frecuencia y la
ubicacin de estos tramos de descanso de manera que se consigan las mayores ventajas y
los menores incrementos del costo de construccin.
En general, cuando en la construccin de carreteras se emplee pendientes mayores a
10%, el tramo con esta pendiente no debe exceder a 180 m.
Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a
2000m no supere el 6%, las pendientes mximas que se indican en el cuadro N 3.3.3a son
aplicables.
En curvas con radios menores a 50 debe evitarse pendientes en exceso a 8%, debido
a que la pendiente en el lado interior de la curva se incrementa muy significativamente.

VIII.

TRABAJO REALIZADO

Se hizo un reconocimiento del terreno para poder tener una mayor visin de lo que
se va a trabajar y para tener una somera idea de los posibles lugares de donde puede pasar
nuestro tramo.
Se tom un punto de inicio y final de referencia para nuestro trazo, teniendo como
cota inicial 22363.00 m.s.n.m y como cota final 2284 m.s.n.m, con tales puntos de hallo la
lnea de vuelo que fue de 739.88 m de con esto pudimos sacar la pendiente total que fue
de 10.7%
=

23632284
739.88

100 = 10.7%

Se propone que nuestra velocidad de diseo sea de 40 KPH.

Luego se precedi a hacer el trazo de nuestra gradiente haciendo el uso del
eclmetro, dos jalones (carrizos), y estacas para ir sealando los puntos de gradiente que
bamos obteniendo a lo largo de nuestro recorrido por el lugar destinado a la va.
Tambin se utiliz un GPS para realizar el levantamiento de la topografa
circundante a nuestra lnea gradiente. Para con ella bosquejar curvas de nivel y as poder
representar grficamente la orografa de la zona.
Tambin hemos cambios de pendiente para as aprovechar partes del terreno que
eran ondulados y poder bajar all nuestra pendiente. Todos estos cambios de pendiente y
las distancias que hemos dado para cada una los detallamos en la siguiente tabla.

10

TABLA 01
TRAMO
1-3
3-5
5-9
9 - 18
18 - 19
19 - 21
21 - 22
22 - 23
23 - 27
27 - 31
31 - 40
40 - 42
42 - 45
45 - 48

P. PROMEDIO

LONGITUD(m) PENDIENTE (%)

99.4
4
79.61
6
110.42
4
213.84
6
8
23.09
9
59.29
34.93
10
46.17
9
107.67
8
78.85
6
198.37
7
37.18
5
52.49
7
103.81
9
1245.12

ALTURA (m)
3
2
4
9
1
4
9
2
5
8
12
6
8
14
87

(87/1245.12)*100
6.99

En la TABLA 01 hacemos referencia de las distancias realizadas con cada

pendiente y tambin las longitudes en dichos tramos como tambin la longitud total
Fuente: DATOS DE CAMPO

IX.

CONCLUCIONES
Se aprendi a realizar el trazo de la gradiente para la futura carretera.
Con la ayuda del eclmetro y/o teodolito, con las pendientes establecidas nos
agenciamos de partes menos accidentadas del terreno para as realizar nuestro trazo
Longitud total de la trayectoria es de 1245.12 m.
La pendiente promedio de este trazo es de 6.99 %
Mediante los datos del GPS se construy dicho trazo.

11

X.

RECOMENDACIONES
Previo reconocimiento del terreno con el fin de encontrar la mejor ruta posible
Marcar con una cinta el jaln para tener mejor visibilidad con el eclmetro
Sealizar con estacas los puntos que se utilizan para la gradiente. Para el caso de
que exista replanteo se haga ms fcil

XI.

IBLIOGRAFIA
Garca, A.: La tramificacin de actuaciones viarias como fuente de inconsistencias
en el diseo, Revista RUTAS, Asociacin Tcnica de Carreteras, vol. 110, 2005,
pg. 5-9.
Manual de Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito,
MTC, Lima Per marzo del 2008.
Reglamento Nacional Del Manual De Diseo Geomtrico De Carreteras
DG
2013, aprobado por D.S. 034-2008-MTC, revisado el 09 de junio de 2014.
http://es.scribd.com/doc/81586292/COMO-SE-USA-EL-ECLIMETRO, revisado el
08 de junio de 2014.
http://Linea De Gradiente - Ensayos para estudiantes.html

XII.

ANEXOS
12

PAMPAS DE
HIGOS

URCO
FIGURA 01: imagen satelital. Fuente Google Hearth

FIGURA 02: vista panormica del terreno

13

14

FIGURA 03-04: recorrido del terreno obteniendo los puntos con su respectivas pendientes

15