Asiento y Desplazamiento

Asiento

El calculo del desplazamiento del buque, est basado en el valor del calado
medio para la lnea de flotacin paralela a la quilla, esto ocurre cuando el buque
esta en aguas iguales y los calados se leen en las perpendiculares respectivas.
La perpendicular de proa es la lnea imaginaria, perpendicular a la flotacin y
que pasa por la interseccin de la flotacin de verano con la roda.
La perpendicualer de popa es la lnea vertical que pasa por el eje de la mecha
del timn, si es colgado o por la cara de popa del codaste popel.
La eslora entre perpendiculares es la distancia horizontal entre ambas lneas
medida paralelamente a la quilla.

Correcciones a aplicar en los calados ledos

Correccin por escora
Se hace la media entre los calados ledos en cada cabeza

Si se lee solo el calado en una de la bandas a proa y a popa y en las dos bandas
al centro calculamos el valor de la escora :

M =Manga
Y con este valor corregimos los calados de las cabezas calculadas ( es necesario
conocer del plano de formas la manga en la zona donde se ha ledo el calado).
Con estas operaciones ya tenemos aplicada la primera correccin
Las marcas de los calados muchas veces no coinciden en las perpendiculares
respectivas (proa, popa) por ello al proceder a su lectura en la escala marcada
hay una diferencia con la que correspondera a la escala en perpendiculares,
este fenmeno aparece cuando el buque esta en lastre, para su correccin se
tiene que proceder de la siguiente forma:

-Calculamos la inclinacin longitudinal

Cada buque tiene un plano en el que se puede calcular la distancia para cada
calado entre la perpendicular correspondiente y la escala de calados marcada en
el buque. Conocida la distancia para el calado calculado la correccin a aplicar
depende del asiento y de la posicin de la escala con respecto a las
perpendiculares, ya que esta puede estar a proa o a popa ( normalmente en proa
la escala de calados est a popa de la perpendicular y en popa a proa.
En muchos buques, las formas de la roda y del codaste, no permite el trazado
de estas lneas, por lo que las escalas de calados tienen que ir marcadas en las
zonas posibles, fuera de las perpendiculares, en estos casos, una vez que leemos
las marcas, a los valores obtenida, hay que aplicarles una correccin, cuyo
valor depende del asiento del buque
Cpr= Calado leido a proa
Cpp= Caldo leido a popa
x = correccin al calado de proa
y = Correccin al calado de popa
dx= Distancia de escala de calados a pp. proa
dy= Distancia de escala de calados a pp. de popa
Asiento A = Cpp- Cpr ( + Apopante, - Aproante)
Epp = Eslora entre perpendiculares.
Calculamos la inclinacin longitudinal:

Los valores de las correciones a los calados leidos son:

1.-para el calado de proa

2.- Para el calado de popa

Los valores de dx y dy, se obtienen en los planos del buque.

En algunos caso las escalas de calados se marcan verticalmente, con lo que las
distancias dx y dy se mantienen constantes.
Y finalmente los calados corregidos se calculan de la siguiente forma:
Cprc= Cpr +/- x ( - si buque apopado, + buque aproado)
Cppc= Cpp +/- y ( + buque apopado, - buque aproado)