Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
TESIS
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO CIVIL
PRESENTADO POR
ICA PERU
2011
-1-
A MI
ESPOSA,
POR
SU
APOYO Y PERSEVERENCIA
EN LA CULMINACION DE LA
PRESENTE TESIS.
-2-
A MI ALMA MATER LA
UNIVERSIDAD NACIONAL
SAN LUIS GONZAGA DE
ICA POR LA FORMACION
BRINDADA.
A LOS DOCENTES DE LA
FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL, POR SUS SABIAS
ENSEANZAS.
-3-
INDICE
PAG.
INTRODUCCION
CAPITULO I ASPECTOS GENETRALES
1.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO.
11
12
13
14
16
2.2
17
2.3
18
2.4
22
2.5
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.
25
CAPITULO III
FORMULACIN Y EVALUACION
3.1
ANLISIS DE LA DEMANDA.
28
3.2
ANLISIS DE LA OFERTA.
56
3.3
57
3.4
63
3.5
BENEFICIOS.
72
3.6
EVALUACIN ECONOMICA
73
3.7
ANLISIS DE SENSIBILIDAD.
76
3.8
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.
79
3.9
3.1
0
ALTERNATIVA SELECCIONADA
79
82
-4-
84
84
85
87
89
CAPITULO V
ESTUDIO TOPOGRAFICO
5.1 GENERALIDADES
92
92
93
94
95
95
CAPITULO VI
ESTUDIO DE SUELOS
96
96
97
98
98
CAPITULO VII
103
DISEO DE PAVIMENTOS
7.1 GENERALIDADES
106
107
7.4
109
-5-
7.5
113
7.6
113
124
127
132
8.3 PRESUPUESTO
238
239
250
9.2 RECOMENDACIONES
251
BIBLIOGRAFA
252
ANEXOS
PLANOS
-6-
INTRODUCCIN
El presente proyecto PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE VEREDAS
DE LA ZONA INDUSTRIAL AA-HH VILLA HERMOSA Y DE LA ASOCIACION
DE VIVIENDA LA ESMERALDA DEL DISTRITO DE MARCONA-PROVINCIA
DE NAZCA, es un proyecto que la Municipalidad de Marcona implement
dentro de su poltica de pavimentacin y recuperacin de las calles del distrito
en la presente gestin.
La necesidad de mejorar las condiciones de vida y mantener las vas en buen
estado hace que la municipalidad distrital de Marcona tenga que realizar este
tipo de proyectos, por cuanto con ello permitir mantener en ptimas
condiciones el parque automotor de la ciudad y a su vez mejorar el servicio de
transporte pblico y particular, as como mejorar el nivel de vida de las
personas de dichos sectores.
Es por ello que la pavimentacin de las calles principales del distrito as como
la construccin de veredas que permitirn un adecuado transito peatonal as
como el confinamiento del pavimento a colocar, es de importancia porque esto
a su vez permitir mejorar las condiciones de vida de la poblacin del distrito de
Marcona y valorizar sus viviendas. Por ello el diseo y construccin de las
veredas requiere que se realicen con la aplicacin de la normatividad vigente
del Ministerio de Transporte y el Reglamento Nacional de Construccin para
este tipo de obras, debido al transito indiscriminado que se da en estas vas, en
donde no se respetan las restricciones que se dan para los vehculos pesados
que ingresan al distrito, a pesar de no estar autorizados para ello y la
sobrecarga en exceso de estos vehculos hace que los pavimentos flexibles
tengan un prematuro deterioro, por lo que se requiere de un diseo adecuado.
Este Proyecto requiere de una serie de trabajos previos como el levantamiento
topogrfico, realizar un estudio de suelos identificando previamente donde se
realizaran las
-7-
DE LA ZONA
: Gobiernos Locales
RESPONSABLE
CARGO
: sagitar121970@hotmail.com
PLIEGO
TELEFONO
: (056) 525014
DIRECCIN
CARGO
: Responsable de la formulacin
: Hectores700@hotmail.com
UNIDAD EJECUTORA:
NOMBRE
RESPONSABLE
SECTOR
: Gobierno Locales
PLIEGO
TELEFONO
: (056) 525014
DIRECCIN
Persona Responsable:
NOMBRE
-8-
CARGO
: ecasmac@hotmail.com
1.1.4
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADO
La
Municipalidad
Distrital de
Marcona.
PROBLEMA
INTERES
ESTRATEGIAS
Dificultad en la
transitabilidad
y
accesibilidad
vehicular y
peatonal en el
AA.HH .la
Esmeralda.
Facilidad en el
acceso vehicular
e integracin
urbana, que
facilite el
desarrollo
turstico y
econmico en el
AA.HH y por
ende del distrito
Proveer los
medios
administrativos
necesarios para
el financiamiento
de la inversin
del proyecto.
-9-
COMPROMISO
ASUMIDO
Elaboracin del
Estudio Definitivo.
Mantenimiento de
la infraestructura a
construir.
Licitacin de los
estudios definitivos
y la ejecucin de la
Obra.
CONFLICTO
Ninguno
Conductores
Vehiculares
Deterioro de
los vehculos
que transitan
por la zona.
Asegurar el
buen estado de
las unidades
vehiculares que
transitan la
zona.
Compromiso en
el cuidado de las
vas y
responsabilidad
en la
conduccin.
Ninguno
Pobladores del
sector.
Dificultad en el
trnsito
vehicular y
traslado los
servicios y
centros socio
econmicos
Facilidad en el
trnsito
vehicular,
traslado y
seguridad a los
servicios y
centros socio
econmicos
Solicitud y
memoriales a la
Municipalidad
Distrital de
Marcona para la
ejecucin del
proyecto.
Participacin en las
actividades
requeridas durante
las fases del
proyecto.
Ninguno
1.1.5
MARCO DE REFERENCIA.
Antecedentes del Proyecto
La dificultad de conexin o acceso a las principales vas de la
Ciudad de Marcona, la cual es la capital de la Provincia del mismo
nombre se debe a la calidad que prestan sus pistas y veredas, las
cuales en el AA.HH la Esmeralda se encuentra en mal estado y/o
inconcluso.
En ese sentido, la obra; Mejoramiento de Pistas y Veredas en
el AA.HH la Esmeralda del Distrito de Marcona Nasca - Ica,
materia de este proyecto se encuentra enmarcada dentro del PLAN
CONCERTADO DE DESARROLLO DE LA PROVINCIA DE
MARCONA 2004 2014, de LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
MARCONA,
en
el
EJE
III.
PLANEAMIENTO
URBANO
- 10 -
a) Marco Legal:
Ley 27293 Ley del sistema Nacional de Inversiones, modificada por
las Leyes Nos. 28522 y 28802.
Decreto Supremo N 157-2002-EF - Reglamento de la Ley del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Directiva N 004-2003-EF/68.01 - Directiva del Sistema Nacional de
Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
Planeamiento Estratgico del Sector Pblico Orientaciones para la
formulacin de los Planes Estratgicos Institucionales 2002-2006
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica
Resolucin Directoral N 002-2007-EF/68.01
Directiva N 001-2001-EF/68.01 Normas Complementarias de la
Directiva General del Sistema Nacional de inversin Pblica.
- 11 -
- 12 -
Ica
Departamento
Ica
Provincia
Nasca
Distrito
Marcona
Regin Geogrfica
Costa
Altitud
Coordenadas
Este = 480,200
Norte = 8,393,700
- 13 -
CUADRO N 1.5.1
PLAN DE IMPLEMENTACION LA ESMERALDA
ACTIVIDADES
A
O
AO 0
1
ETAPA DE INVERSION
EXPEDIENTE TECNICO
CONSTRUCCION DE PISTAS
CONSTRUCCION DE VEREDAS
SEMBRADO DE JARDINES
SUPERVISION
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
ETAPA OPERACIONAL
MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACION
- 14 -
AO AO
AO
AO
AO
AO
AO
AO AO
10
ACTIVIDADES
AO 0
1
A
O
A
O
AO
AO
AO
AO
AO
AO
A
O
AO
10
ETAPA DE INVERSION
EXPEDIENTE TECNICO
CONSTRUCCION DE PISTAS
CONSTRUCCION DE VEREDAS
SEMBRADO DE JARDINES
SUPERVISION
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
ETAPA OPERACIONAL
MANTENIMIENTO Y ADMINISTRACION
- 15 -
2.1
.
PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE VEREDAS
DE LA ZONA
: Gobiernos Locales
RESPONSABLE
CARGO
: sagitar121970@hotmail.com
PLIEGO
TELEFONO
: (056) 525014
DIRECCIN
CARGO
: Responsable de la formulacin
: Hectores700@hotmail.com
UNIDAD EJECUTORA:
NOMBRE
RESPONSABLE
SECTOR
: Gobierno Locales
PLIEGO
TELEFONO
: (056) 525014
DIRECCIN
Persona Responsable:
NOMBRE
CARGO
: ecasmac@hotmail.com
- 17 -
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
ARBOL DE CAUSA-EFECTO
- 19 -
EFECTO FINAL:
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA
DE LOS VECINOS Y USUARIOS DE EL AA.HH
LA ESMERALDA
EFECTO INDIRECTO
PERDIDAS ECONOMICAS.
EFECTO INDIRECTO
INCREMENTO DE LOS
COSTOS VEHICULARES.
EFECTO INDIRECTO
DAOS A LA SALUD DE
LAS PERSONAS.
EFECTO DIRECTO
FRECUENTES
ACCIDENTES DE LOS
PEATONES.
EFECTO INDIRECTO
DEPRECIASION DE LOS
PREDIOS ALEDAOS.
EFECTO DIRECTO
DETERIORO DE LAS
UNIDADES
VEHICULARES.
EFECTO DIRECTO
IMAGEN URBANA
DETERIORADA.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AA.HH LA ESMERALDA
DEL DISTRITO DE MARCONA
CAUSA DIRECTA
INFRAESTRUCTURA FISICA DE
LAS VIAS EN INADECUADAS
CONDICIONES
CAUSA INDIRECTA
INFRAESTRUCTURA DE
PISTAS CON CALZADA
INADECUADA PARA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
CAUSA INDIRECTA
INFRAESTRUCTURA DE
VEREDAS PARA TRANSITO
PEATONAL INADECUADAS
ARBOL DE CAUSA-EFECTO
- 20 -
CAUSA INDIRECTA
INEXISTENCIA DE
JARDINES Y
ARBORIZACION EN
CALLES Y PASAJES
EFECTO FINAL:
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA
DE LOS VECINOS Y USUARIOS DE EL AA.HH
VILLA HERMOSA Y ZONA INDUSTRIAL
EFECTO INDIRECTO
PERDIDAS ECONOMICAS.
EFECTO INDIRECTO
INCREMENTO DE LOS
COSTOS VEHICULARES.
EFECTO INDIRECTO
DAOS A LA SALUD DE
LAS PERSONAS.
EFECTO DIRECTO
FRECUENTES
ACCIDENTES DE LOS
PEATONES.
EFECTO INDIRECTO
DEPRECIASION DE LOS
PREDIOS ALEDAOS.
EFECTO DIRECTO
DETERIORO DE LAS
UNIDADES
VEHICULARES.
EFECTO DIRECTO
IMAGEN URBANA
DETERIORADA.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AA.HH VILLA
HERMOSA Y ZONA INDUSTRIAL DEL DISTRITO DE
MARCONA
CAUSA DIRECTA
INFRAESTRUCTURA FISICA DE
LAS VIAS EN INADECUADAS
CONDICIONES
CAUSA INDIRECTA
INFRAESTRUCTURA DE
PISTAS CON CALZADA
INADECUADA PARA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
CAUSA INDIRECTA
INFRAESTRUCTURA DE
VEREDAS PARA TRANSITO
PEATONAL INADECUADAS
- 21 -
CAUSA INDIRECTA
INEXISTENCIA DE
JARDINES Y
ARBORIZACION EN
CALLES Y AVENIDAS
PARA LA TRANSITABILIDAD
de
Pistas
con
Calzada
Adecuada
para
Transitabilidad Vehicular.
Infraestructura de Veredas para Trnsito Peatonal Adecuadas
Existencia de Jardines y Arborizacin en Calles y Pasajes.
Medio de Primer Nivel
Infraestructura Fsica de las Vas en Adecuadas Condiciones
c) Anlisis de Fines
Fin ltimo
Mejora en las condiciones de vida de los vecinos y usuarios en el
AA.HH la Esmeralda.
Fines Directos
Reduccin en los casos de accidentes de los peatones
Disminucin del deterioro de las unidades vehiculares
Buena imagen urbana
Fines Indirectos
Reduccin en los daos a la salud de las personas
Reduccin de los costos vehiculares
Repotenciacin de la zona
Mejoras econmicas en la zona
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
- 22 -
FIN ULTIMO:
MEJORA EN LAS CONDICIONES DE VIDA DE
LOS VECINOS Y USUARIOS DEL AA.HH LA
ESMERALDA
FIN INDIRECTO
MEJORAS ECONOMICAS EN LA
ZONA.
FIN INDIRECTO
REDUCCION DE DAOS A
LA SALUD DE LAS
PERSONAS.
FIN INDIRECTO
REDUCCION DE LOS
COSTOS
VEHICULARES.
FIN DIRECTO
REDUCCION EN LOS CASOS DE
ACCIDENTES DE LOS
PEATONES.
FIN DIRECTO
DISMINUCION EN EL DETERIORO
DE LAS UNIDADES
VEHICULARES
FIN INDIRECTO
REPOTENCIACION DE LA
ZONA.
FIN DIRECTO
BUENA IMAGEN URBANA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES PARA LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
AA.HH LA ESMERALDA DEL DISTRITO DE MARCONA
MEDIO FUNDAMENTAL 1
INFRAESTRUCTURA DE
PISTAS CON CALZADA
ADECUADA PARA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
MEDIO FUNDAMENTAL 2
INFRAESTRUCTURA DE
VEREDAS PARA TRANSITO
PEATONAL ADECUADAS
- 23 -
MEDIO FUNDAMENTAL 3
EXISTENCIA DE JARDINES Y
ARBORIZACION EN CALLES
Y PASAJES
FIN ULTIMO:
MEJORA EN LAS CONDICIONES DE VIDA DE
LOS VECINOS Y USUARIOS DEL AA.HH
VILLA HERMOSA Y ZONA INDUSTRIAL
FIN INDIRECTO
MEJORAS ECONOMICAS EN LA
ZONA.
FIN INDIRECTO
REDUCCION DE DAOS A
LA SALUD DE LAS
PERSONAS.
FIN INDIRECTO
REDUCCION DE LOS
COSTOS
VEHICULARES.
FIN DIRECTO
REDUCCION EN LOS CASOS DE
ACCIDENTES DE LOS
PEATONES.
FIN INDIRECTO
REPOTENCIACION DE LA
ZONA.
FIN DIRECTO
DISMINUCION EN EL DETERIORO
DE LAS UNIDADES
VEHICULARES
FIN DIRECTO
BUENA IMAGEN URBANA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES PARA LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL
AA.HH VILLA HERMOSA Y ZONA INDUSTRIAL DEL
DISTRITO DE MARCONA
MEDIO FUNDAMENTAL 1
INFRAESTRUCTURA DE
PISTAS CON CALZADA
ADECUADA PARA
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
MEDIO FUNDAMENTAL 2
INFRAESTRUCTURA DE
VEREDAS PARA TRANSITO
PEATONAL ADECUADAS
- 24 -
MEDIO FUNDAMENTAL 3
EXISTENCIA DE JARDINES Y
ARBORIZACION EN CALLES
Y AVENIDAS
del
PAVIMENTO
FLEXIBLE
con
las
siguientes
caractersticas:
-
- Base de E=0.20 m.
-
tecnolgico
adecuado
las
condiciones
ambientales
- 26 -
para
las
caractersticas
categora
de
las vas
intervenidas.
PAVIMENTOS
FLEXIBLES,
base
componentes
- 27 -
CAPITULO III
FORMULACIN Y EVALUACION
AREA DE
INFLUENCIA
- 28 -
CUADRO N 3.1.2
HORIZONTE DEL PROYECTO
INVERSION
Expediente
Tcnico
Licitacin para
la ejecucin de
la obra
Ejecucin
1.0 Mes
1.0 Mes
4.0
Meses
3.1.2.1
Poblacin Demandante
POST
INVERSION
Operacin
Y
Mantenimie
nto
10.0 Aos
(Villa
Hermosa
Zona
Industrial)
Sobre la base de la informacin consignada en el
diagnstico, se establece que las calles propuestas para
su pavimentacin tienen diversos niveles de flujo
vehicular segn el grado de transitabilidad de cada una
de ellas, sin embargo todas menores de 180 veh/dia. por
lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y
ahorro en los costos de operacin vehicular son poco
- 29 -
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
ao n
Para el caso del presente proyecto se est tomando una
tasa de crecimiento intercensal de poblacin R de 2.1%,
en base a los siguientes criterios:
- 30 -
el
Distrito
de
Vista
Alegre
limita
- 31 -
de
para
Ica,
la
como
zona
instalacin
geogrfica
del
Complejo
CUADRO N 3.1.3
POBLACION DE REFERENCIA
3.1.2.2
AO
POBLACION
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
12,795
13,064
13,338
13,618
13,904
14,196
14,494
14,799
15,109
15,427
15,751
16,081
16,419
- 32 -
Zona
N Lotes
Promedio
Habitanres/Viviend
Cantidad de
Pobladores
Beneficiados
AA.HH. 28 de Julio
279
1395
320
94
5
5
1600
470
277
137
87
27
130
210
5
5
5
5
5
5
1385
685
435
135
650
1050
TOTAL
1,561
7,805
obtiene
considerando
la
frmula
variables
siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
ao n
- 33 -
CUADRO N 3.1.4.B
PROYECCION DE POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
AO
POBLACION
DIRECTAMENTE
BENEFICIADA
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
PROMEDIO=IE
7,805
7,969
8,136
8,307
8,482
8,660
8,842
9,027
9,217
9,410
9,608
8,766
CUADRO N 3.1.5.A
ANALISIS DE LA DEMANDA TRAFICO VEHICULAR SIN PROYECTO
TIPO DE
VEHICULO
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
TOTAL
IMD
53
76
33
9
9
0
180
29.44
42.22
18.33
5.00
5.00
0.00
100.00
- 35 -
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
53
76
33
9
9
0
180
TRAFICO NORMAL
54
78
34
9
9
0
184
55
79
34
9
9
0
188
56
81
35
10
10
0
192
58
83
36
10
10
0
196
59
84
37
10
10
0
200
60
86
37
10
10
0
204
61
88
38
10
10
0
208
63
90
39
11
11
0
213
64
92
40
11
11
0
217
65
94
41
11
11
0
222
CUADRO N 4.1.5.C
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECO IMD
TIPO DE VEHICULO
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
TRAFICO NORMAL
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
TRAFICO GENERADO
IMD TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
53
76
33
9
9
0
180
0
0
0
0
0
0
0
180
54
78
34
9
9
0
184
5
8
3
1
1
0
18
202
55
79
34
9
9
0
188
6
8
3
1
1
0
19
206
56
81
35
10
10
0
192
6
8
4
1
1
0
19
211
58
83
36
10
10
0
196
6
8
4
1
1
0
20
215
59
84
37
10
10
0
200
6
8
4
1
1
0
20
220
60
86
37
10
10
0
204
6
9
4
1
1
0
20
224
61
88
38
10
10
0
208
6
9
4
1
1
0
21
229
63
90
39
11
11
0
213
6
9
4
1
1
0
21
234
64
92
40
11
11
0
217
6
9
4
1
1
0
22
239
65
94
41
11
11
0
222
7
9
4
1
1
0
22
244
Adicionalmente,
con
la
finalidad
de
determinar
- 36 -
CUADRO N 3.1.5.D
PROYECCION DE TRFICO CON PROYECO- IMH
200
9
17
17
AO
VEHICULOS
TOTAL
3.1.2.4
201
0
17
17
201
1
18
18
201
2
18
18
201
3
18
18
201
4
19
19
201
5
19
19
201
6
20
20
201
7
20
20
201
8
20
20
201
9
21
21
Demanda Estimada
La demanda ser estimada basndonos en los criterios
mnimos de diseo conforme a las siguientes normas:
- 37 -
CUADRO N 3.1.6
DEMANDA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES EN EL AA.HH VILLA
HERMOSA Y ZONA INDUSTRTIAL
VIAS
AV. INDUSTRIAL
AV. VICTOR MEDINA ANGULO
CALLE 4
CALLE 3
CALLE 2
TOTAL
DEMANDA DE
PISTAS (m2)
DEMANDA
DE VEREDAS
(m2)
DEMANDA DE
JARDINES
(m2)
525.54
929.64
155.45
156.25
241.30
2,008.18
180.45
0.00
0.00
0.00
0.00
180.45
5,100.02
3,014.67
556.03
963.33
536.31
10,170.36
- 38 -
la
poblacin
beneficiaria
de
disponer
con
reas
de
vas
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
Po
tasa de
- 39 -
el cual
- 40 -
CUADRO N 3.1.7
POBLACION DE REFERENCIA
3.1.3.1
AO
POBLACION
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
12,795
13,064
13,338
13,618
13,904
14,196
14,494
14,799
15,109
15,427
15,751
16,081
16,419
7,440
- 41 -
CUADRO N 3.1.7.A
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
Zona
AA.HH. Villa
Hermosa
AA.HH. Micaela
Bastidas
AA.HH. Vctor Ral
PP.JJ. Justo Pastor
PP.JJ. Tpac Amaru
Zona Industrial
Zona Centro
Zona La Paradita
Zona Electro Per
Zona La Esmeralda
TOTAL
N
Lotes
Promedio
Cantidad
Habitanres/Vivi
de
end
Pobladore
s
Beneficiad
os
94
470
277
137
87
428
27
130
84
14
210
1.488
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
1385
685
435
2140
135
650
420
70
1050
7.440
Po
- 42 -
CUADRO N 3.1.7.B
PROYECCION DE POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIADA
AO
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
PROMEDIO=IE
POBLACION
DIRECTAMENTE
BENEFICIADA
7.440
7.596
7.756
7.919
8.085
8.255
8.428
8.605
8.786
8.970
9.159
8.356
- 43 -
IMD
MOTOTAXI
68
50
AUTOMOVIL
44
32
CAMIONETA
BUS
MEDIANO
20
15
CAMION 2E
CAMION 3E
136
100
TOTAL
- 44 -
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
MOTOTAXI
68
69
71
72
74
75
77
79
80
82
84
AUTOMOVIL
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
CAMIONETA
20
20
21
21
22
22
23
23
24
24
25
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
136
139
142
145
148
151
154
157
161
164
167
TOTAL
CUADRO N 3.1.8.C
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECO IMD
TIPO DE VEHICULO
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
MOTOTAXI
68
69
71
72
74
75
77
79
80
82
84
AUTOMOVIL
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
CAMIONETA
20
20
21
21
22
22
23
23
24
24
25
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
136
139
142
145
148
151
154
157
161
164
167
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
TRAFICO NORMAL
- 45 -
CAMION 3E
TRAFICO GENERADO
14
14
14
15
15
15
16
16
16
17
IMD TOTAL
136
153
156
159
163
166
169
173
177
180
184
3.1.5
VEHICULOS
TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
16
16
17
17
17
18
18
19
19
19
20
16
16
17
17
17
18
18
19
19
19
20
D
e
manda Estimada
La demanda ser estimada basndonos en los criterios mnimos de
diseo conforme a las siguientes normas:
Hermosa, Zona Industria, AA.HH Vctor Ral, P.J Tpac Amaru, AA.HH
- 46 -
y un estimado del
IMD vehicular.
La demanda, la cual la interpretaremos como la situacin ptima con
proyecto de las vas que atendern a la poblacin y el IMD vehicular
demandante, cumpliendo con las normas tcnicas en mencin, lo que
corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas asfaltadas
(ver cuadro de demanda), con sus respectivas veredas peatonales y
jardines
Cabe mencionar que el anlisis de la demanda de pistas veredas se
realizar en m2, y se tendrn en cuenta los sardineles sumergidos y la
correcta sealizacin como complemento constructivo de las pistas ya
que el primero se emplea para proteccin y la segunda parte de la
culminacin de la misma.
CUADRO N 3.1.10
DEMANDA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES EN EL AA.HH LA
ESMERALDA
VIAS
DEMANDA
DE PISTAS
(m2)
DEMANDA
DE
VEREDAS
(m2)
DEMANDA
DE
JARDINES
(m2)
CALLE 1
307.16
155.67
153.58
CALLE 2
300.58
136.74
70.26
CALLE 3
263.52
131.28
64.08
CALLE 4
309.40
115.78
54.34
CALLE 5
375.27
138.43
65.42
CALLE 6
480.15
228.40
0.00
CALLE 7
412.42
148.05
66.20
CALLE 8
271.83
141.45
51.49
CALLE 9
818.69
259.37
215.14
PASAJE 1
0.00
108.11
48.13
PASAJE 2
95.00
66.03
0.00
- 47 -
PASAJE 3
0.00
202.36
86.80
PASAJE 4
0.00
199.02
106.00
3,634.02
2,030.69
981.44
TOTAL
la
poblacin
beneficiaria
de
disponer
con
reas
de
vas
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt
Po
- 48 -
tasa de
el cual
- 49 -
POBLACION
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
12,795
13,064
13,338
13,618
13,904
14,196
14,494
14,799
15,109
15,427
15,751
16,081
16,419
- 50 -
N Lotes
AA.HH. 28 de Julio
AA.HH. San Juan Bautista
AA.HH. Villa Hermosa
AA.HH. Micaela Bastidas
AA.HH. Victor Raul
PP.JJ. Justo Pastor
Zona Industrial
Zona Centro
Zona La Esmeralda
TOTAL
Promedio
Habitanres/Viviend
279
320
94
277
137
87
27
130
210
1,561
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Cantidad de
Pobladores
Beneficiados
1395
1600
470
1385
685
435
135
650
1050
7,805
Po
AO
POBLACION
DIRECTAMENTE
BENEFICIADA
2009
2010
2011
2012
2013
7,805
7,969
8,136
8,307
8,482
- 51 -
2014
2015
2016
2017
2018
2019
PROMEDIO=IE
8,660
8,842
9,027
9,217
9,410
9,608
8,766
Demanda Vehicular
Al anlisis realizado incluye a las principales calles y avenidas del
AA.HH Villa Hermosa y Zona Industrial, sin embargo a fin de determinar
el correcto clculo del IMD se han realizado dos puntos de conteo
colocados estratgicamente en las vas de mayor transitabilidad
vehicular con la finalidad de proponer correctamente el tipo de diseo
del pavimento vehicular de ambas alternativas.
El conteo vehicular sigui los procedimientos adecuados para lograr un
correcto anlisis del trfico vehicular, este se llev a cabo los das 29 y
30 de Octubre del ao en curso, en la Av. Industrial y Av. Vctor Medina
Angulo, realizndose en cada da el conteo en los dos puntos
considerados PC1 y PC2 respectivamente.
Asimismo, para determinar la demanda en el AA.HH Villa Hermosa y
Zona Industrial, se ha credo conveniente considerar el flujo vehicular
actual, as como su proyeccin a los 10 aos de vida til de las
estructuras, el mismo que se muestra a travs del clculo del IMD
(ndice Medio Diario) y el IMH (ndice medio horario).
- 52 -
IMD
53
76
33
9
9
0
180
29.44
42.22
18.33
5.00
5.00
0.00
100.00
CUADRO N 3.1.13.B
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECO IMD
TIPO DE VEHICULO
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
53
76
33
9
54
78
34
9
55
79
34
9
56
81
35
10
- 53 -
58
83
36
10
59
84
37
10
60
86
37
10
61
88
38
10
63
90
39
11
64
92
40
11
65
94
41
11
CAMION 2E
CAMION 3E
9
0
180
TRAFICO NORMAL
9
0
184
9
0
188
10
0
192
10
0
196
10
0
200
10
0
204
10
0
208
11
0
213
11
0
217
11
0
222
CUADRO N3.1.13.C
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECO IMD
TIPO DE VEHICULO
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
TRAFICO NORMAL
MOTOTAXI
AUTOMOVIL
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
TRAFICO GENERADO
IMD TOTAL
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
53
76
33
9
9
0
180
0
0
0
0
0
0
0
180
54
78
34
9
9
0
184
5
8
3
1
1
0
18
202
55
79
34
9
9
0
188
6
8
3
1
1
0
19
206
56
81
35
10
10
0
192
6
8
4
1
1
0
19
211
58
83
36
10
10
0
196
6
8
4
1
1
0
20
215
59
84
37
10
10
0
200
6
8
4
1
1
0
20
220
60
86
37
10
10
0
204
6
9
4
1
1
0
20
224
61
88
38
10
10
0
208
6
9
4
1
1
0
21
229
63
90
39
11
11
0
213
6
9
4
1
1
0
21
234
64
92
40
11
11
0
217
6
9
4
1
1
0
22
239
65
94
41
11
11
0
222
7
9
4
1
1
0
22
244
CUADRO N 3.1.13.D
PROYECCION DE TRFICO CON PROYECO- IMH
AO
VEHICULOS
TOTAL
200
9
17
17
201
0
17
17
201
1
18
18
201
2
18
18
201
3
18
18
- 54 -
201
4
19
19
201
5
19
19
201
6
20
20
201
7
20
20
201
8
20
20
201
9
21
21
3.1.9
Demanda Estimada
La demanda ser estimada basndonos en los criterios mnimos de
diseo conforme a las siguientes normas:
CUADRO N 3.1.14
DEMANDA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES EN EL AA.HH VILLA HERMOSA
Y ZONA INDUSTRTIAL
DEMANDA DE
PISTAS (m2)
VIAS
DEMANDA DE
JARDINES
(m2)
525.54
929.64
155.45
156.25
241.30
2,008.18
180.45
0.00
0.00
0.00
0.00
180.45
5,100.02
3,014.67
556.03
963.33
536.31
10,170.36
AV. INDUSTRIAL
AV. VICTOR MEDINA ANGULO
CALLE 4
CALLE 3
CALLE 2
TOTAL
3.2
DEMANDA
DE VEREDAS
(m2)
ANLISIS DE LA OFERTA.
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las
calles y pasajes del AA.HH la Esmeralda, los mismos que brindan una
restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular y
peatonal, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra
natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y con
veredas improvisadas o en el peor de los casos, sin veredas peatonales.
En ese sentido, a continuacin se presenta la oferta de pistas y veredas,
que por sus condiciones de servibles se han considerado para este
metrado
CUADRO N 3.2.1
OFERTA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES EN EL AA.HH LA ESMERALDA
VIAS
CALLE 1
CALLE 2
CALLE 3
CALLE 4
CALLE 5
CALLE 6
CALLE 7
OFERTA DE
PISTAS (m2)
OFERTA DE
VEREDAS (m2)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
- 56 -
OFERTA DE
JARDINES
(m2)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
CALLE 8
CALLE 9
PASAJE 1
PASAJE 2
PASAJE 3
PASAJE 4
TOTAL
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
CUADRO N 3.2.2
OFERTA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES EN EL AA.HH VILLA HERMOSA
Y ZONA INDUSTRIAL
OFERTA DE
PISTAS (m2)
OFERTA DE
VEREDAS
(m2)
OFERTA DE
JARDINES
(m2)
VIAS
3.3
AV. INDUSTRIAL
0.00
0.00
0.00
0.00
673.33
0.00
CALLE 4
0.00
63.70
0.00
CALLE 3
0.00
36.86
0.00
CALLE 2
0.00
236.57
0.00
TOTAL
0.00
1,010.46
0.00
CALLE 1
CALLE 2
CALLE 3
CALLE 4
CALLE 5
CALLE 6
CALLE 7
CALLE 8
CALLE 9
PASAJE 1
PASAJE 2
PASAJE 3
PASAJE 4
TOTAL
BALANCE
DEMANDA OFERTA DE PISTAS
(m2)
BALANCE
DEMANDA OFERTA VEREDAS
(m2)
307.16
300.58
263.52
309.40
375.27
480.15
412.42
271.83
818.69
0.00
95.00
0.00
0.00
3,634.02
155.67
136.74
131.28
115.78
138.43
228.40
148.05
141.45
259.37
108.11
66.03
202.36
199.02
2,030.69
- 57 -
BALANCE
DEMANDA OFERTA DE
JARDINES (m2)
153.58
70.26
64.08
54.34
65.42
0.00
66.20
51.49
215.14
48.13
0.00
86.80
106.00
981.44
y Demanda de Pistas,
Veredas y
Jardines.
La brecha entre oferta y demanda de pistas y veredas en la
ciudad de Marcona, consiste en la diferencia de valores entre
ambos aspectos, lo que demuestra como resultado las cifras
exactas de infraestructura que debe incluir el presente proyecto y
posteriormente el estudio definitivo.
CUADRO N 3.3.1.1
BRECHA ENTRE OFERTA Y DEMANDA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES
Brecha
3,634.02 m2
Solucin Tcnica
Se deber construir 3,634.02 m2 de Nuevas Pistas
Pavimentadas, las cuales incluyen sardineles sumergidos
y sealizacin peatonal y vehicular
2,030.69 m2
981.44 m2
- 58 -
Espesor de 0.15 m.
Construccin
de
SARDINELES
SUMERGIDOS
con
las
siguientes caractersticas:
-
Base de de E=0.20 m.
Espesor de 0.15 m.
Construccin
de
SARDINELES
SUMERGIDOS
con
las
siguientes caractersticas:
-
CUADRO N 3.3.2.1
BALANCE OFERTA DEMANDA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES
EN EL AA.HH VILLA HERMOSA Y ZONA INDUSTRIAL
VIAS
AV. INDUSTRIAL
AV. VICTOR MEDINA ANGULO
CALLE 4
CALLE 3
CALLE 2
TOTAL
BALANCE
DEMANDA
-OFERTA PISTAS
(m2)
5,100.02
3,014.67
556.03
963.33
536.31
10,170.36
- 60 -
BALANCE
DEMANDA OFERTA DE
VEREDAS (m2)
525.54
256.31
91.75
119.39
4.73
997.72
BALANCE
DEMANDA OFERTA DE
JARDINES (m2)
180.45
0.00
0.00
0.00
0.00
180.45
y Demanda de Pistas,
Veredas y
Jardines.
La brecha entre oferta y demanda de pistas y veredas en la
ciudad de Marcona, consiste en la diferencia de valores entre
ambos aspectos, lo que demuestra como resultado las cifras
exactas de infraestructura que debe incluir el presente proyecto y
posteriormente el estudio definitivo.
CUADRO N 3.3.3.1
BRECHA ENTRE OFERTA Y DEMANDA DE PISTAS, VEREDAS Y JARDINES
Brecha
10,170.36 m2
997.72 m2
Solucin Tcnica
Se deber construir 10,170.36 m2 de Nuevas Pistas
Pavimentadas, las cuales incluyen sardineles sumergidos
y peraltados y sealizacin peatonal y vehicular
- 61 -
Espesor de 0.15 m.
Sumergidos 470.83 ml
Peraltados 33.87 ml
Sembrado de Plantas con las siguientes caractersticas:
-
Base de de E=0.20 m.
Espesor de 0.15 m.
- 62 -
Peraltados 33.87 ml
- 63 -
CUADRO N 3.4.1.1
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
PART
ACTIVIDAD
UNIDAD
CANTIDAD
COSTO
TOTAL P.
PRIVADO
COSTOS P. PRIVADO
UNITARIO
PARCIAL
F. C
COSTO
PARCIAL
COSTO
TOTAL P.
SOCIAL
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
m2
GLB
6,646.15
1.90 12,654.27
3.50 1,200.00
12,654.27
4,200.00
COSTO TOTAL
0.8
4 10,629.59
0.8
4
3,528.00
16,854.27
10,629.59
14,157.59
CUADRO N 3.4.2.1
COSTO TOTAL DE LA INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
ALTERNATIVA N 01
ITEM
01.00
01.01
CONCEPTO
INVERSION
Obras Civiles
Mano de obra Calificada
Mano de obra no Calificada
Materiales
Equipo
COSTO DIRECTO
Gastos Generales 12% C.D.
P.PRIVADOS
P.PRIVADOS
INCL. I.G.V
605,122.35
57,073.66
93,635.30
334,128.27
120,285.12
720,095.60
67,917.66
111,426.01
397,612.64
143,139.29
605,122.35
720,095.60
72,614.68
86,411.47
- 64 -
FC
P.SOCIALES
0.91
0.68
0.84
0.84
591,738.46
61,737.15
75,769.68
333,994.62
120,237.01
0.84
591,738.46
72,585.64
Utilidad 8% C.D
57,607.65
864,114.72
712,714.52
864,114.72
864,114.72
712,714.52
42,358.56
30,256.12
42,358.56
30,256.12
72,614.68
72,614.68
66,079.36
936,729.40
936,729.40
778,793.88
IGV 19%
137,967.90
SUB-TOTAL (1)
02.00
02.01
02.02
48,390.42
0.84
48,409.79
726,146.82
PARCIAL
PREINVERSION
Supervisin de Obra 7% C.D
Expediente Tcnico 5% C.D
SUB-TOTAL (2)
COSTO TOTAL DE INVERSION
(Subtotal 1 + Subtotal 2)
0.91
0.91
38,546.29
27,533.07
CUADRO N 3.4.1.2.A
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS
PRIVADOS Y SOCIALES
ALTERNATIVA N 01
PART
ACTIVIDAD
UNIDA
D
CANTIDAD
COSTOS P. PRIVADO
UNITARIO
PARCIAL
COSTO
TOTAL P.
PRIVADO
F. C
COSTO
PARCIAL
COSTO TOTAL
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
1.00
1.01
1.02
1.03
2.00
2.01
2.02
3.00
3.01
Carpeta Asfaltica
Limpieza General
Pintura de sealizacin
Bacheos
m2
ml
m2
6,646.15
65.00
363.40
1.90 12,654.27
4.95
321.78
36.35 13,211.23
Veredas
Resane Parcial de veredas
Reparacin de Junta
m2
ml
20.31
203.07
18.72
4.55
380.12
923.11
Jardines
Riego de Jardines
GLB
0.40 1,200.00
480.00
COSTO TOTAL MANTEN RUTINARIO
26,187.27 0.84
0.84
0.84
1,303.23
0.84
0.84
480.00
0.84
27,970.50
10,629.59
270.29
11,097.43
44,399.36 0.84
0.84
0.84
0.84
2,606.46
0.84
0.84
576.00
0.84
47,581.83
10,629.59
540.58
22,194.86
3,930.44
21,997.31
1,094.71
319.30
775.41
403.20
403.20
23,495.22
MANTENIMIENTO
PERIODICO (CADA 5 AOS)
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
2.00
2.01
2.02
3.00
3.01
Carpeta Asfaltica
Limpieza General
Pintura de sealizacin
Bacheos
Sellado
m2
m2
m2
m2
6,646.15
130.00
726.80
726.80
1.90 12,654.27
4.95
643.55
36.35 26,422.45
6.44 4,679.09
Veredas
Parchado de Veredas
Reparacin de Juntas
m2
ml
40.61
406.14
18.72
4.55
760.24
1,846.22
Jardines
Riego de Jardines
GLB
0.48 1,200.00
576.00
COSTO TOTAL MANTEN. PERIODICO
- 65 -
37,295.47
2,189.43
638.60
1,550.83
483.84
483.84
39,968.73
CUADRO N 3.4.2.1B
COSTO TOTAL DE LA INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
ALTERNATIVA N 02
CONCEPTO
ITEM
P.PRIVADOS
P.PRIVADOS
FC
P.SOCIALES
INCL. I.G.V
01.00
INVERSION
01.01
Obras Civiles
619,648.62
737,381.86
114,012.00
135,674.28
0.91
123,327.92
139,867.02
166,441.75
0.68
113,180.39
Materiales
297,295.33
353,781.44
0.84
297,176.41
0.84
602,131.61
68,474.27
81,484.38
619,648.62
737,381.86
74,357.83
88,485.82
0.84
74,328.09
Utilidad 8% C.D
49,571.89
58,990.55
0.84
49,552.06
743,578.34
884,858.23
726,011.76
884,858.23
884,858.23
726,011.76
Equipo
COSTO DIRECTO
PARCIAL
IGV 19%
68,446.88
602,131.61
141,279.89
SUB-TOTAL (1)
02.00
PREINVERSION
02.01
43,375.40
43,375.40
0.91
39,471.62
02.02
30,982.43
30,982.43
0.91
28,194.01
74,357.83
74,357.83
67,665.63
959,216.06
959,216.06
793,677.39
SUB-TOTAL (2)
COSTO TOTAL DE INVERSION
(Subtotal 1 + Subtotal 2)
- 66 -
CUADRO N 3.4.2.1C
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
ALTERNATIVA N 02
PART
ACTIVIDAD
UNIDA
D
CANTIDAD
COSTOS P. PRIVADO
UNITARIO
COSTO TOTAL
P. PRIVADO
F. C
PARCIAL
COSTO
PARCIAL
COSTO TOTAL
P. SOCIAL
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
2.00
2.01
2.02
3.00
3.01
Pavimento Rigido
Limpieza General
Pintura de sealizacin
Reparacin Parcial Pavimento
Reparacin de Junta
m2
ml
m3
ml
6,646.15
65.00
36.34
203.07
1.90
4.95
466.08
4.55
12,654.27
321.78
16,937.18
923.11
Veredas
Resane Parcial de veredas
Reparacin de Junta
m2
ml
20.31
203.07
18.72
4.55
380.12
923.11
Jardines
Riego de Jardines
GLB
0.40 1,200.00
480.00
COSTO TOTAL MANTEN RUTINARIO
30,836.34 0.84
0.84
0.84
0.84
1,303.23
0.84
0.84
480.00
0.84
32,619.57
10,629.59
270.29
14,227.23
775.41
49,018.40 0.84
0.84
0.84
0.84
2,606.46
0.84
0.84
576.00
0.84
52,200.87
10,629.59
540.58
28,454.46
1,550.83
25,902.52
1,094.71
319.30
775.41
403.20
403.20
27,400.44
MANTENIMIENTO
PERIODICO (CADA 5 AOS)
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
2.00
2.01
2.02
3.00
3.01
Pavimento Rigido
Limpieza General
Pintura de sealizacin
Reparacin Parcial Pavimento
Reparacin de Junta
m2
m2
m3
m2
6,646.15
130.00
72.68
406.14
1.90
4.95
466.08
4.55
12,654.27
643.55
33,874.36
1,846.22
m2
ml
40.61
406.14
18.72
4.55
760.24
1,846.22
Veredas
Parchado de Veredas
Reparacin de Juntas
Jardines
Riego de Jardines
GLB
0.48 1,200.00
576.00
COSTO TOTAL MANTEN. PERIODICO
2,189.43
638.60
1,550.83
483.84
483.84
- 67 -
41,175.46
43,848.73
CUADRO N 3.4.3.1 A
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS LA ESMERALDA
ALTERNATIVA N 01
Concepto
936,729.40
10
INVERSION
Obras Civiles
Mano de obra Calificada
67,917.66
111,426.01
Materiales
397,612.64
Equipo
143,139.29
COSTO DIRECTO
720,095.60
86,411.47
Utilidad 8% C.D
57,607.65
PARCIAL
SUB-TOTAL (1)
864,114.72
864,114.72
PREINVERSION
Supervisin de Obra 7% C.D
42,358.56
30,256.12
SUB-TOTAL (2)
72,614.68
27,970.50
27,970.50
27,970.50
27,970.50
47,581.83
27,970.50
27,970.50
27,970.50
27,970.50
47,581.83
Mantenimiento
27,970.50
27,970.50
27,970.50
27,970.50
47,581.83
27,970.50
27,970.50
27,970.50
27,970.50
47,581.83
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
11,116.23
11,116.23
11,116.23
11,116.23
30,727.56
11,116.23
11,116.23
11,116.23
11,116.23
30,727.56
Mantenimiento
Costos incrementales (A-B)
936,729.40
- 68 -
CUADRO N 3.4.3.1 B
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS LA ESMERALDA
ALTERNATIVA N 02
Concepto
959,216.06
10
INVERSION
Obras Civiles
Mano de obra Calificada
135,674.28
166,441.75
Materiales
353,781.44
81,484.38
Equipo
COSTO DIRECTO
Gastos Generales 12% C.D.
Utilidad 8% C.D
PARCIAL
IGV 19%
SUB-TOTAL (1)
737,381.86
88,485.82
58,990.55
884,858.23
0.00
884,858.23
PREINVERSION
Supervisin de Obra 7% C.D
43,375.40
30,982.43
SUB-TOTAL (2)
74,357.83
32,619.57
32,619.57
32,619.57
32,619.57
52,200.87
32,619.57
32,619.57
32,619.57
32,619.57
52,200.87
Mantenimiento
32,619.57
32,619.57
32,619.57
32,619.57
52,200.87
32,619.57
32,619.57
32,619.57
32,619.57
52,200.87
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
Mantenimiento
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
16,854.27
15,765.30
15,765.30
15,765.30
15,765.30
35,346.60
15,765.30
15,765.30
15,765.30
15,765.30
35,346.60
959,216.06
- 69 -
CUADRO N 3.4.1.c
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS VILLA HERMOZA
ALTERNATIVA N 01
Concepto
10
1,286,844.86
INVERSION
Obras Civiles
Mano de obra Calificada
42,339.90
113,991.89
Materiales
577,911.20
Equipo
254,998.22
COSTO DIRECTO
989,241.20
118,708.94
Utilidad 8% C.D
PARCIAL
SUB-TOTAL (1)
79,139.30
1,187,089.45
1,187,089.45
PREINVERSION
Supervisin de Obra 7% C.D
58,190.66
41,564.76
SUB-TOTAL (2)
99,755.42
40,763.28
40,763.28
40,763.28
40,763.28
66,178.53
40,763.28
40,763.28
40,763.28
40,763.28
66,178.53
Mantenimiento
40,763.28
40,763.28
40,763.28
40,763.28
66,178.53
40,763.28
40,763.28
40,763.28
40,763.28
66,178.53
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
18,915.68
18,915.68
18,915.68
18,915.68
44,330.93
18,915.68
18,915.68
18,915.68
18,915.68
44,330.93
Mantenimiento
Costos incrementales (A-B)
1,286,844.86
- 70 -
CUADRO N 3. 4.1. D
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS VILLA HERMOZA
ALTERNATIVA N 02
Concepto
10
1,412,796.69
INVERSION
Obras Civiles
Mano de obra Calificada
229,383.39
271,253.25
Materiales
454,618.58
130,809.42
Equipo
COSTO DIRECTO
Gastos Generales 12% C.D.
Utilidad 8% C.D
PARCIAL
IGV 19%
SUB-TOTAL (1)
1,086,064.64
130,327.76
86,885.17
1,303,277.57
0.00
1,303,277.57
PREINVERSION
Supervisin de Obra 7% C.D
63,886.16
45,632.97
Capacitacin
SUB-TOTAL (2)
0.00
109,519.12
46,282.36
46,282.36
46,282.36
46,282.36
70,669.12
46,282.36
46,282.36
46,282.36
46,282.36
70,669.12
Mantenimiento
46,282.36
46,282.36
46,282.36
46,282.36
70,669.12
46,282.36
46,282.36
46,282.36
46,282.36
70,669.12
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
Mantenimiento
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
21,847.60
24,434.76
24,434.76
24,434.76
24,434.76
48,821.52
24,434.76
24,434.76
24,434.76
24,434.76
48,821.52
1,412,796.69
- 71 -
3.5
BENEFICIOS
Beneficios de la situacin sin proyecto
De no existir intervencin para mejorar las condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal de las calles y Avenidas del
AA.HH Villa Hermosa y Zona Industrial, los
usuarios seguirn
- 72 -
sin
proyecto,
en
ese
sentido,
los
beneficios
AO
POBLACION
DIRECTAMENTE
BENEFICIADA
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
PROMEDIO=IE
7,805
7,969
8,136
8,307
8,482
8,660
8,842
9,027
9,217
9,410
9,608
8,766
CUADRO N 3.6.2.1
- 74 -
IE
C/E
ALTERNATIVA N 01
S/. 1,186,378.51
8,766
135.34
ALTERNATIVA N 02
S/. 1,307,029.90
8,766
149.11
AO
POBLACION
DIRECTAMENTE
BENEFICIADA
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
PROMEDIO=IE
7.440
7.596
7.756
7.919
8.085
8.255
8.428
8.605
8.786
8.970
9.159
8.356
- 75 -
Valor
IE
C/E
ALTERNATIVA N 01
S/. 849,363.33
8,356
101.65
ALTERNATIVA N 02
S/. 887,357.38
8,356
106.20
los costos
VACT =
actual de
totales a
precios sociales
CUADRO N 3.6.4.1
ESTIMACION DEL COSTO EFECTIVIDAD
DE PISTAS Y VEREDAS
- 76 -
CUADRO N 3.7.1
ANALISIS DE SENSIBILIDAD VILLA HERMOZA
% Variacion
del Costo
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Alternativa 1
Costos
Cost/Efect.
Sociales
Prec. Sociales
593,189.25
67.67
711,827.10
81.21
830,464.95
94.74
949,102.80
108.27
1,067,740.66
121.81
1,186,378.51
135.34
1,305,016.36
148.88
1,423,654.21
162.41
1,542,292.06
175.95
1,660,929.91
189.48
1,779,567.76
203.01
Alternativa 2
Costo
Cost/Efect.
Sociales
Prec. Social
653,514.95
74.55
784,217.94
89.46
914,920.93
104.37
1,045,623.92
119.29
1,176,326.91
134.20
1,307,029.90
149.11
1,437,732.89
164.02
1,568,435.88
178.93
1,699,138.87
193.84
1,829,841.86
208.75
1,960,544.85
223.66
CUADRO N 3.7.2
ANALISIS DE SENSIBILIDAD LA ESMERALDA
Alternativa 1
% Variacion
del Costo
Costos
Cost/Efect.
Sociales
-50%
424,681.66
-40%
Alternativa 2
Costo
Cost/Efect.
Prec. Sociales
Sociales
Prec. Social
50.82
443,678.69
53.10
509,618.00
60.99
532,414.43
63.72
-30%
594,554.33
71.15
621,150.16
74.34
-20%
679,490.66
81.32
709,885.90
84.96
-10%
764,426.99
91.48
798,621.64
95.58
0%
849,363.33
101.65
887,357.38
106.20
10%
934,299.66
111.81
976,093.11
116.82
20%
1,019,235.99
121.98
1,064,828.85
127.44
30%
1,104,172.32
132.14
1,153,564.59
138.06
40%
1,189,108.66
142.31
1,242,300.33
148.68
50%
1,274,044.99
152.47
1,331,036.06
159.29
- 77 -
- 78 -
ALTERNATIVA SELECCIONADA
Construccin
de
VEREDAS
DE
CONCRETO
con
las
siguientes caractersticas:
-
Espesor de 0.15 m.
Construccin
de
SARDINELES
con
las
siguientes
Sumergidos 470.83 ml
Peraltados 33.87 ml
3.9.2
- 80 -
Construccin
de
VEREDAS
DE
CONCRETO
con
las
con
las
siguientes caractersticas:
-
Espesor de 0.15 m.
Construccin
de
SARDINELES
SUMERGIDOS
siguientes caractersticas:
-
- 81 -
INDICADORES
Satisfaccin al 100%
de los pobladores al
finalizar el proyecto al
mejorarse las condiciones
de pistas y veredas.
MEDIOS DE
VERIFICACION
Encuesta de
hogares
Observacin
directa
PROPOSITO
COMPONENTES
ACCIONES
Adecuadas condiciones
para la transitabilidad
vehicular y peatonal en el
AA.HH Villa Hermosa y Zona
Industrial
La poblacin
beneficiaria al ao 0 es
7,805 beneficiarios y a los
10 aos es 9,608
beneficiarios
Informe de la
oficina de transporte
Infraestructura de Pistas
con calzada adecuada para
transitabilidad vehicular
10,170.36 m2 de
estructuras de pistas
construidas y sealizadas
en 03 meses
Inventario vial
Informes de
mantenimiento y
seguimiento de la
Municipalidad Distrital
de Marcona
Infraestructura de Veredas
para Trnsito Peatonal
Adecuadas.
997.72 m2 de veredas
construidas en 03 Meses
Existencia de Jardines y
Arborizacin en Calles y
Pasajes
180.45 m2 de
Sembrado de Grass y
Plantones en 01 mes
Construccin de carpeta
asfltica en caliente E=2 ,
construccin de veredas de
concreto fc 175 kg/cm2 y
sembrado de Gras y plantas
para jardines.
Reportes de
avance de la Unidad
Ejecutora.
Informes de avance
de obra del Ing.
Supervisor
Resoluciones de
Aprobacin
Programas municipales de
mantenimiento peridico en
pistas y veredas
Encuesta a
hogares
- 82 -
SUPUESTOS
Las autoridades
municipales en base a
sus lineamientos de
poltica dotarn de los
recursos necesarios.
Condiciones
econmicas de la
comunidad se
mantienen estables.
Los transportistas y
peatones hacen uso
adecuado de las pistas
y veredas.
Mantenimiento
adecuado de pistas y
veredas
Financiamiento
Apropiado y Oportuno
de la Municipalidad
Ejecucin del
Proyecto en los tiempos
previstos.
Programas de
Mantenimiento
Adecuadas de la Obra
Vial por la Municipalidad
Ejecucin de la
Obra
Disponibilidad de
Contratistas y
Consultores Locales
Oportuno
abastecimiento de
materiales y personal
calificado.
Participacin de la
poblacin
CUADRO N 3.10.2
MARCO LOGICO LA ESMERALDA
OBJETIVOS
Satisfaccin al 100% de
los pobladores al finalizar
el proyecto al mejorarse las
condiciones de pistas y
veredas.
Adecuadas condiciones
para la transitabilidad vehicular
y peatonal en el AA.HH la
Esmeralda
La poblacin
beneficiaria al ao 0 es
7,440 beneficiarios y a los
10 aos es 9,159
beneficiarios
Infraestructura de Pistas
con calzada adecuada para
transitabilidad vehicular
3,634.02 m2 de
estructuras de pistas
construidas y sealizadas
en 03 meses
FIN
PROPOSITO
COMPONENTES
INDICADORES
Infraestructura de Veredas
para Trnsito Peatonal
Adecuadas.
Existencia de Jardines y
Arborizacin en Calles y
Pasajes
Construccin de carpeta
asfltica en caliente E=2 ,
construccin de veredas de
concreto fc 175 kg/cm2 y
sembrado de Gras y plantas
para jardines.
Programas municipales de
mantenimiento peridico en
pistas y veredas
- 83 -
SUPUESTOS
Encuesta de
hogares
Las autoridades
municipales en base a
sus lineamientos de
poltica dotarn de los
recursos necesarios.
Observacin directa Condiciones
econmicas de la
comunidad se
mantienen estables.
Informe de la
Los transportistas y
oficina de transporte
peatones hacen uso
adecuado de las pistas
y veredas.
Mantenimiento
adecuado de pistas y
veredas
Inventario vial
Financiamiento
Apropiado y Oportuno
de la Municipalidad
Informes de
2,030.69 m2 de
mantenimiento y
veredas construidas en 03 seguimiento de la
Meses
Municipalidad Distrital
de Marcona
981.44 m2 de
Sembrado de Grass y
Encuesta a hogares
Plantones en 01 mes
MEDIOS DE
VERIFICACION
Ejecucin del
Proyecto en los tiempos
previstos.
Programas de
Mantenimiento
Adecuadas de la Obra
Vial por la Municipalidad
Reportes de avance Ejecucin de la Obra
de la Unidad Ejecutora.
Informes de avance
de obra del Ing.
Supervisor
Resoluciones de
Aprobacin
Disponibilidad de
Contratistas y
Consultores Locales
Oportuno
abastecimiento de
materiales y personal
calificado.
Facturas.
Participacin de la
poblacin
Acciones de Control
de la Unidad Ejecutora
Acta de entrega de
la obra
- 84 -
- 85 -
la
ejecucin
de
obras
se
incrementa
la
poblacin
- 87 -
- 88 -
Residuos slidos:
Residuos lquidos.
- 89 -
- 90 -
- 91 -
- 92 -
taquimtrico
del
Proyecto
PAVIMENTACION
- 93 -
- 94 -
- 95 -
- 96 -
mediante
medicin
de
deflexiones,
de
regularidad
Trabajos de Campo.
B.-
2.-
3.-
4.-
5.-
Conclusiones y recomendaciones.
Ica
Departamento
Ica
Provincia
Nasca
Departamento
Marcona
Regin Geogrfica
Costa
Altitud
- 97 -
Coordenadas
Este = 480,200
Norte = 8,393,700
exploradas
en
cantidades
suficientes
se
clasificaron
especificaciones
preparadas
para
estos
casos
obtenindose
las
caracterizacin
del
rea
de
investigacin
como
depsitos
sedimentarios nos permite tener claro que los materiales que pueden
encontrarse tendrn una durabilidad buena y un volumen regular a muy
bueno, no obstante la ubicacin de estas canteras han sido definida
tomando en cuenta la cantidad, calidad y cercana a los tramos de trabajo
y a la carretera. Esto nos lo confirmar el laboratorio con los resultados
que se adjuntan en el anexo.
6.6 ENSAYOS DE LABORATORIO
Los resultados de los ensayos efectuados tuvieron un carcter de
verificacin debido a que estas canteras han sido utilizadas anteriormente
para la produccin de agregados para mezcla asfltica, base granular,
tratamiento
superficial,
relleno
concreto
de
cemento
- 99 -
Prtland;
vaco
). El contenido de agua
- 101 -
Ensayo de CBR
El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relacin de Soporte
de California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para
poder evaluar la calidad del terreno para subrasante, sub base y base de
pavimentos.
Se efecta bajo condiciones controladas de humedad y densidad.
Este es uno de los parmetros necesarios obtenidos en los estudios
geotcnicos previos a la construccin, como tambin lo son el Ensayo
Proctor y los anlisis granulomtricos del terreno.
Diferenciamos distintos tipos de CBR en funcin de la calidad de suelos, a
saber:
- 103 -
con
esta
hiptesis
aplicaremos
las
ecuaciones
de
Po
QZ
Q x
Z2
[
Po =
3
2
1
1 +
r )
2
5
2
Para: Q
= Profundidad de Aplicacin.
Carga Aplicada.
Z (m)
0.00
0.50
r(m)
0
0
Q (kg/cm2)
2.29
- 104 -
12
12
1.00
1.5
0
0
0.57
0.25
20 + (N) + 20 = 2 20(10)
+ 20 = 34
= 34
B = 0.30,
Y = 1660 kg/cm3,
C = 0,
= 34
Nq = 29.44
N = 40.06
Calicata
1
Suelo
Tipo
SM
36
C
Y
kg/cm2 kg/m3
0.00
1,660
B
mt
0.30
DF
mt
1.00
Nc
Nq
41.1
6
29.44
40.06
Qd = 4.9Kg/cm2.
CAPITULO VII
DISEO DE PAVIMENTOS
7.1 GENERALIDADES
El presente capitulo muestra los fundamentos principales utilizados para
desarrollar un diseo estructural de pavimentos para la PAVIMENTACION Y
CONSTRUCCION DE VEREDAS
- 106 -
.
Los principales problemas asociados a los caminos de bajo volumen de
trnsito se relacionan con:
La relativa baja calidad funcional y estructural de sus superficies de
rodado.
El requerimiento de conservacin frecuente.
La limitacin de recursos para inversin en la mejora de estndares.
En el caso en que los caminos de bajo volumen son de tierra o grava se
agrega una serie de problemas: aumento en costos de operacin,
seguridad, polucin, impacto ambiental, etc.
Otro problema importante asociado a este tipo de pavimentos es la poca
oportunidad de realizar proyectos integrados que homogeneicen y
optimicen las soluciones de diseo. Para los caminos de bajo volumen de
trnsito,
como
es
lgico,
se
proponen
soluciones
relativamente
- 107 -
IMD
53
76
33
9
9
0
180
29.44
42.22
18.33
5.00
5.00
0.00
100.00
- 108 -
CUADRO N 4.1.5.A
ANALISIS DE LA DEMANDA TRAFICO VEHICULAR SIN PROYECTO
TIPO DE
VEHICULO
IMD
MOTOTAXI
68
50
AUTOMOVIL
44
32
CAMIONETA
BUS
MEDIANO
20
15
CAMION 2E
CAMION 3E
136
100
TOTAL
pocas
de
helada.
Este
hinchamiento
es
causado
por
el
Base
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos
a la sub - base y por medio de esta al terreno de fundacin.
- 110 -
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas
bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes
requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.
c) El porcentaje de desgaste, segn el ensayo de " Los ngeles " debe ser
inferior a 50.
d) La fraccin del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite
Liquido del 25 %, y un ndice de Plasticidad inferior a 6.
e) La fraccin que pasa el tamiz No. 200, no podr exceder de 1/2 y en
ningn caso los 2/3 de la fraccin que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduacin del material de la base, es menester que se halle dentro de
los lmites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones
tcnicas.
g) El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o
mezclas estabilizadas, etc.
Capa de rodadura
Su funcin primordial ser proteger la base impermeabilizando la superficie,
para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar
total o parcialmente las capas inferiores. Adems evita que se desgaste o
se desintegre la base a causa del transito de los vehculos. Esta puede ser
de una mezcla asfltica en fro o una mezcla asfltica en caliente, o tambin
de una mezcla de concreto, y en este caso sera un pavimento rgido.
- 111 -
C < 2.5
U = 1.5
- 112 -
- 113 -
- 114 -
b)
CLASIFICACIN
Sub Rasante Muy Malo
Sub Rasante Malo
Sub Rasante Regular a Buena
Sub Rasante Muy Buena
Sub Base Buena
Base Buena
Base muy Buena
LAMINA N 01
ESPESOR cm.
60
55
50
18000 lb
12000 lb
9000 lb
- 115 -
LAS CARGAS
CORRESPONDEN AL
PESO POR EJE DEL
VEHCULO
6000 lb
45
4000 lb
40
35
30
25
20
15
10
5
3
9 10
20
30
40
C.B.R. %
SUB RASANTE
C.B.R. = 14% entonces se considera una Sub-Rasante de Regular a
Buena.
- 116 -
BASE
(20 CM)
CARPETA DE RODADURA
(05 CM)
10
(25 CM)
25 cm
5 cm
CARPETA DE RODADURA
20 cm
BASE
10
: 01
Estudio de trfico.
Para el carril de diseo se considera una tasa de crecimiento de 0.8 %,
para la zona costera en carretera, avenida y con un ESAL en ambas
direcciones de 1 000 por ejes equivalentes (valor mnimo).
: 1 000
Tasa de crecimiento, r
: 0.8 %
: 0.5
: 80 %
EAL de diseo
: 21,596
- 117 -
Modulo resilente
Usando la siguiente correlacin:
Mr = 1,500 CBR para CBR < 7.2 %
Se tiene:
Mr = 1,500 * 7.05
Mr = 10,575 psi
CONFIABILIDAD.
- 118 -
- 119 -
(Mr)-8.07
0.40+1094/(SN+1)5.19
Mediante un proceso iterativo se obtiene el nmero requerido (SN) es:
SNR = 1.52
- 120 -
El coeficiente de capa a1 es :
a1 = 0.44/pulg.
Entonces:
Dt = SN1/a1
Determinando el SN1
Usando la siguiente correlacin:
Mr = 4362*ln CBR + 241 para CBR > 12 %
Se tiene: Mr = 4362 /n(72) + 241
Mr = 18,896 psi.
Utilizando un proceso iterativo se obtiene el Nmero requerido (SN) es:
SN1 = 1.20
- 121 -
= 6 pulg.
= 8 pulg.
- 122 -
Modulo resilente.
Usando la siguiente correlacin :
Mr = 1,500 x CBR (psi), para CBR < 7.2 %; se tiene:
Mr = 1,500 * 7.05 = 10,575 psi = 72.6 MPa
Mr = 72.6 MPa.
Tipo de base.
El tipo de estructura seleccionada esta conformada de las siguientes
capas:
Carpeta de rodadura.
Temperatura media anual.
La temperatura para la provincia de Pisco, es de un clima de costa de tal
manera que se escoger la temperatura que considera el I.A para zonas
costeras (17.5C).
Trafico EAL
Para el clculo del EAL de diseo se realizar en base a los datos
siguientes:
- 123 -
W18
Base
= 6
(15.00 cm)
Carpeta de rodadura = 2
(5.00 cm)
ALTURA REQUERIDA = 8
(20.00 cm)
- 124 -
UBICACIN
FECHA
Regin
Ica
Departamento
Ica
Provincia
Nasca
Distrito
Marcona
: DICIEMBRE 2009
ANALISIS DEL AGREGADO GRUESO
CANTERA
: Km 17 Y 48 ENTRADA A MARCONA
PESO ESPECIFICO
: 2.56 gr/cm3
HUMEDAD NATURAL
: 2.56 gr/cm3
% DE ABSORCION
: 1.01%
: 1,420 Kg/m3
PESO
% RETENIDO
% QUE PASA
% RETENIDO
TAMICES
2
1
1
3/8
N 4
FONDO
RETENIDO
0.00
0.00
579.62
963.40
358.09
9,45
0.00
0.00
0.00
0.00
30.50
50.16
18.84
0.50
0.00
0.00
100.00
100.00
69.50
19.34
0.50
0.00
0.00
0.00
ACUMULADO
0.00
0.00
30.50
80.66
99.50
100.00
100.00
100.00
: Km 17 Y 48 ENTRADA A MARCONA
- 125 -
PESO ESPECIFICO
: 2.53 gr/cm3
HUMEDAD NATURAL
: 3.22%
% DE ABSORCION
: 1.21%
: 1,456 Kg/m3
PESO
% RETENIDO
% QUE PASA
% RETENIDO
TAMICES
3/8
N 4
N 8
N 16
N 30
N 50
N 100
N 200
FONDO
RETENIDO
0.00
4.32
14.33
45.77
76.88
134.44
24.01
1.05
0.13
0.00
1.44
4.76
15.21
25.55
44.67
7.98
0.35
0.04
100.00
98.56
93.80
76.59
53.05
8.37
0.39
0.04
0.00
ACUMULADO
0.00
1.44
6.20
21.41
46.95
91.63
99.61
99.96
0.00
: 704.83 Kg/m3
AGREGADO GRUESO
: 1,080.48 Kg/m3
AGUA
: 164.09 lts/m3
: 3 - 4
DENSIDAD
: 2,260 Kg/m3
PROPORCION EN PESO
: 1 : 2.27 : 3.48
- 126 -
PROPORCION EN VOLUMEN
: 1 : 2.40 : 3.70
DE LA
: DISTRITO DE MARCONA
PROVINCIA DE NAZCA
REGIN ICA
FECHA
8.1.1 Antecedentes
La Municipalidad Distrital de Marcona, a travs de la Gerencia de
Desarrollo Urbano, tiene programado ejecutar el presente ao, el
Proyecto denominado PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION DE
VEREDAS DE LA ZONA INDUSTRIAL AA-HH VILLA HERMOSA Y
DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA LA ESMERALDA DEL DISTRITO
DE MARCONA-PROVINCIA DE NAZCA, que comprenden las
siguientes actividades:
Construccin
del
PAVIMENTO
FLEXIBLE
con
las
siguientes
caractersticas:
-
- 128 -
8.1.2 Objetivo
El presente Estudio tiene por objeto la PAVIMENTACION Y CONSTRUCCION
DE VEREDAS
8.1.3 Ubicacin
La Obra se encuentra ubicada en el Distrito de Marcona, Provincia de
Nazca, Regin de Ica.
- 130 -
determinando
un
pavimento
flexible
debido
las
costo
econmicamente
- 131 -
Varios:
Nivelacin de Buzones.
8.1.7 plazo de ejecucin de la obra
La calendarizacin de la ejecucin de obras fsicas estn
calculadas para ser ejecutadas en un periodo de 120 (CIENTO
VEINTE) das calendarios.
8.1.8 Presupuesto base
El presupuesto base asciende a S/ 862,020.21 (OCHOCIENTOS
SESENTA Y DOS MIL 20 Y 21/100 NUEVOS SOLES), incluido el
Impuesto General a las Ventas.
CUADRO 7.1.8.1
PAVIMENTACION Y
CONSTRUCCION DE
VEREDAS DE LA ZONA
INDUSTRIAL AA-HH VILLA
HERMOSA Y DE LA
ASOCIACION DE VIVIENDA
LA ESMERALDA
PROYECTO
COSTO DIRECTO
608,771.33
73,052.56
UTILIDAD 8%
48,701.71
SUB TOTAL
730,525.60
IGV 19%
131,494.61
PRESUPUESTO TOTAL
S/. 862,020.21
- 132 -
deber
- 133 -
- 134 -
- 135 -
METODO DE MEDICION
Se medir en forma mensual (Mes) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el proceso
de licitacin.
FORMA DE PAGO
- 137 -
EJECUCION:
Las seales sern inscritas en placas metlicas galvanizadas de
1/16 de espesor, segn se especifica en los planos. En este caso,
luego de su debida limpieza llevara dos manos de pintura y/o
material reflectorizante, como sigue:
La seal informativa ser de forma rectangular con la mayor
dimensin horizontal; con el fondo de color verde, letras borde y
smbolos de color blanco reflectorizante.
METODOS DE MEDICION:
Unidad de Medida: Es en Unidades (UND)
Norma de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en
unidades.
BASES DE PAGO:
El pago se efectuar por Unidades (UND), aplicando el costo
unitario correspondiente, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total (mano de obra, herramientas, leyes
- 138 -
UNIDAD
PAGO
Seal
DE PAGO
Unidad (U)
Preventiva
seales
reglamentarias
se
utilizarn
para
indicar
las
constituye
una
violacin
al
Reglamento
de
Circulacin Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocacin, tipo de materiales y
ubicacin en las seales preventivas estarn de acuerdo a las
normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia. La
relacin de seales a instalar ser la indicada en los planos y
documentos del Expediente Tcnico, o lo que seale la
Supervisin. Todos los paneles de las seales llevarn en el borde
superior derecho de la cara posterior de la seal.
- 139 -
- 140 -
TEM DE PAGO
Seal Reglamentaria
UNIDAD DE PAGO
Unidad (U)
- 141 -
TEM DE PAGO
Seal Informativa
UNIDAD DE PAGO
Metro Cuadrado (M2)
- 142 -
evitar
accidentes
Se proceder a la demolicin
METODO DE MEDICION
Se medir en por rea (M2) El equipo a considerar en la
medicin ser solamente el que ofert el contratista en el
proceso de licitacin.
FORMA DE PAGO
Las cantidades aceptadas sern pagadas al precio de
contrato de la partida DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10
- 143 -
nivelacin,
conservacin
de
todos
los
puntos
- 144 -
equipos
de
mayor
precisin,
as
como
personal
FORMA DE PAGO
Las cantidades aceptadas sern pagadas al precio de
contrato de la partida "Trazo, Nivel y Replanteo". El pago
constituir compensacin total por los trabajos
transversales
del
proyecto,
con
las
- 145 -
excavaciones
necesarias
para
el
ensanche
del
los
materiales adicionales
los
volmenes
- 146 -
Excavacin clasificada
Excavacin en roca
Comprenden excavacin de masas de rocas mediana o
fuertemente letificadas que, debido a su cementacin y
consolidacin,
requieren
el
empleo
sistemtico
de
- 147 -
aledaas.
El
depsito
temporal
de
los
- 148 -
Equipo
El contratista propondr para consideracin del Supervisor,
los equipos adecuados para las operaciones por realizar, los
cuales
no
deben
producir
daos
innecesarios
ni
- 149 -
- 150 -
- 151 -
compactar
con
material
seleccionado
orgnicos
vegetales.
Los
materiales
- 152 -
- 153 -
Supervisor,
estos
trabajos
debern
realizarse
urgentemente las
- 154 -
- 155 -
de
las
aguas
alejndolas
de
la
va,
sin
sido
colocarn
utilizados segn
estas disposiciones, se
Pro
aprobadas
por
el
Supervisor.
Para
la
- 156 -
de
rutinas
prehistricas,
sitios
de
- 157 -
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavacin, el contratista deber
limpiar y conformar las zonas laterales de la va, las de
prstamo y las de disposicin de sobrantes, de acuerdo con
las indicaciones del Supervisor.
Referencias topogrficas
Durante la ejecucin de la excavacin pan explanaciones
complementarias prstamos, el Contratista deber mantener,
sin alteracin, las referencias topogrficas y marcas
especficas para limitar las reas de trabajo.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), aproximado
al metro cbico completo, de material excavado en su
posicin
original.
Todas
las
excavaciones
para
secciones
transversales
del
proyecto,
original
- 158 -
la
construccin
de
terraplenes
pedraplenes;
fueren
causados
por
procedimientos
- 159 -
vegetal,
el
precio
unitario
deber
cubrir
el
- 160 -
3.01.02
EXTRACCION
APILAMIENTO
MAT.
DE
PRESTAMO
Este trabajo consiste en el proceso de extraer en cantera el
material necesario para su apilacin, segn estudio de
mecnica de suelos efectuados.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), de material
removido y apilado.
FORMA DE PAGO
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada
por ste.
3.01.03 CARGUIO MATERIAL DE PRESTAMO
Este trabajo consiste en el proceso de izar el material
extrado
volquetes.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), de material
transportado
FORMA DE PAGO
El trabajo de transporte se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada
por ste.
trabajo
consiste
- 162 -
en
el
proceso
de
mezclar
vegetal,
el
precio
unitario
deber
cubrir
el
- 163 -
- 164 -
3.02 VEREDAS
3.02.01 EXCAVACION
Consiste en la excavacin siguiendo los trazos y los niveles
previamente
replanteados,
utilizando
para
esto
las
3.02.02
RELLENO
DE
MATERIAL
PROPIO
SELECCIONADO
Esta partida comprende el trabajo de relleno necesario para
dar al terreno los niveles y/o pendientes indicados en los
planos. El relleno se ejecutar a mano. El material no debe
contener piedras o trozos duros mayores a 1/3 del espesor
de la capa a compactar y debe contener por lo menos un 40
- 166 -
material
deleznable,
esponjoso
otros,
de
- 167 -
- 168 -
- 169 -
previamente
replanteados,
utilizando
para
esto
las
- 170 -
para
el
mejoramiento
de
las
condiciones
moto
criterios:
La densidad compactada se definir sobre un mnimo de
seis (6) determinaciones, en sitios elegidos al azar con una
frecuencia de una (1) cada 250 m2 de plataforma terminada
y compactada.
Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como
mnimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la mnima
densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De);
Di 0.95 De
MTODO DE MEDICIN
Para el caso de la Sub base, la unidad es el metro cuadrado
(m2), aproximado al entero, en las reas y espesores
sealados en los indicados por el Supervisor, apenas
satisfaccin de este.
FORMA DE PAGO
El mejoramiento de la Sub base se pagara al precio unitario
pactado
en
el
contrato,
por
toda
obra
ejecutada
- 172 -
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m3), de material
removido y apilado.
FORMA DE PAGO
El trabajo de excavacin se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada
por ste.
4.01.02 SELECCIN Y ZARANDEO DE MAT. P/SUB
BASE GRANULAR
Este trabajo consiste en el proceso de izar el material
extrado en cantera y voltearlo en zarandas, previamente
instaladas
par
su
granulometra
de
acuerdo
las
- 173 -
volquetes.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), de material
transportado
FORMA DE PAGO
El trabajo de transporte se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada
por ste.
trabajo
de
relleno
con
material
propio
para
la
- 175 -
par
su
granulometra
de
acuerdo
las
- 176 -
volquetes.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cbico (m 3), de material
transportado.
FORMA DE PAGO
El trabajo de transporte se pagar al precio unitario del
contrato por toda ejecutada de acuerdo con el proyecto o
las instrucciones del Supervisor, a satisfaccin y aceptada
por ste
- 177 -
con
alineamiento,
rasantes
secciones
- 178 -
- 179 -
- 180 -
despus
de
obtenida
una
mezcla
un
materia!
uniforme
apto
humedecido
se
- 181 -
- 182 -
limite plasticidad)
Granulometra
Control de compactacin cuantas veces lo requiera el
supervisor.
Determinacin del CBR (Relacin de Soporte de California).
El grado de compactacin exigido ser de 100% del
obtenido por el mtodo Prctor Modificado. Ser tolerado
como mnimo, el 95% en puntos aislados, pero siempre que
la media aritmtica de todos los puntos obtenidos de un
tramo compactado en una misma jornada de trabajo, sea
igualo superior a 100%.
El espesor de la base terminada, no deber diferir en + / 0.01 metros de lo indicado en los planos.
Todos los certificados e informes de control estarn
debidamente firmados por el responsable de los ensayos y
verificados por el ingeniero responsable en cada caso y
formarn parte de los documentos de recepcin de obra.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida ser el metro cuadrado (m 2),
aproximado al entero, de material colocado y compactado, a
satisfaccin del Supervisor, de acuerdo con lo que exija la
especificacin respectiva, las dimensiones que se inilitan en
el proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor
El volumen se determinar por el sistema promedio de
reas extremas, utilizando las secciones transversales y la
- 183 -
- 184 -
- 185 -
mecnico).
Si el ingeniero supervisor lo ordenase, la superficie deber
ser
ligeramente
inmediatamente
allanada
antes
de
con
la
pala
aplicacin
y
del
aplanada
material
bituminoso.
La capa de imprimacin deber aplicarse nicamente
cuando la superficie a tratarse est seca o ligeramente
hmeda, cuando la temperatura superficial a la sombra sea
mas de 13 grados centgrados en ascenso, o mas de 15
grados centgrados en descenso y cuando el tiempo no est
brumoso ni lluvioso.
El equipo a emplear por el contratista para la colocacin de
la capa de imprimacin incluir un distribuidor de presin,
equipo de calentamiento, barredora mecnica o soplador
mecnico. La temperatura de aplicacin estar entre 24 y 60
grados centgrados, si es el caso del ligante diluido y si se
trata de emulsin asfltica, la temperatura de aplicacin es
la temperatura ambiente.
El material bituminoso deber aplicarse sobre la base o
superficie limpia, utilizando un distribuidor a presin a
espacios uniformes y contiguos.
La imprimacin se aplicar con un distribuidor a presin. El
distribuidor y el tanque de asfalto pueden ser montados
sobre el bastidor de un camin.
El dispositivo distribuidor consistir en un sistema de
- 186 -
- 187 -
imprimada,
hasta
que
el
material
bituminoso
haya
al
entero
de
todo
trabajo
ejecutado
- 188 -
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especificacin y aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
- 189 -
AGREGADO FINO
El agregado fino consistir de partculas duras y resistentes
de arena natural o preparada de piedra triturada, o
combinacin de ellas.
La porcin de agregado fino, incluyendo el fino ligan te, que
pasa la malla N 40 no tendr un IP mayor de 6 y una LL no
mayor de 25, cuando se determina por AASHTO T 89.
Los agregados compuestos' estarn libres de materias
vegetales, terrones o bolsa de arcilla, pelculas de arcilla
adherida y otros materiales que pueden entorpecer que sean
recubiertos por el material asfltico.
Antes de la aceptacin final de los agregados que se
proponen, su caracterstica esencial, relativa a la adherencia
debe determinarse de acuerdo con AASHTO T 182. Si es
necesario, deben usarse aditivos mejoradores de adherencia
(Filler o aditivo qumico).EI agregado asfaltado no tendr un
- 190 -
Tipo y Grado
MC-800 (`)
SS -1(`)
SC 800 (``)
AASHTO M82
SS A - 674
AASHTO M 141
T de Mezcla
170-205 F
75 - 130
170-205 F
- 191 -
- 192 -
Tamao de la malla
(Aberturas cuadradas)
2
1
1
N 4
N 40
N 200
B
1 mximo
100
70-95
55-85
32-62
10-35
0-5
C
1 mximo
100
70-100
35-65
10-30
0-5
se va a construir.
Las composiciones limites tabuladas gobernaran, pero un
control estricto y apropiado ser necesario para proyectos
especficos de acuerdo con la formula de la mezcla de
trabajo.
PROPORCIN DE ASFALTO LIQUIDO
El contenido total de asfalto liquido (incluyendo los voltiles y
el agua) ser de 4.0 a 10.0% del peso total de la mezcla. El
tipo de asfalto y e! porcentaje a usarse en la formula de la
mezcla de trabajo, para un trabajo, especifico ser
determinado por el Ingeniero Supervisor
Equipo
Equipo y organizacin
Todos
los
mtodos,
equipo,
herramientas,
plantas
- 194 -
plantas
capacidad
mezcladoras
y
sern
coordinadas
de
para
suficiente
manipular
en
una
posicin
evitar
cambios
no
autorizados.
En vez de balanzas para la planta y los camiones, el
contratista puede proveer un sistema automtico de registro
aprobado,
el
cual
imprima
los
pesos
del
material
- 195 -
Zarandas
Se proveern plantas zarandeadoras capaces de zarandear
- 196 -
- 197 -
- 198 -
de
la
mezcladora.
Se
protegern
- 199 -
de metal de hoja
descargara
sobre
ella.
Se
calentara
adicional
de
material
asfltico
se
controlara
- 200 -
- 201 -
- 202 -
de
los
medidores
y otros
dispositivos
de
- 203 -
- 204 -
- 205 -
5.01.02
CURADO
DE
VEREDAS
MARTILLO
SARDINEL
El concreto de cemento Prtland de todas las estructuras se
deben mantener en estado de humedad por lo menos hasta
despus de 7 das del vaciado y por encima de los 10
centgrados, cuando el concreto es de alta resistencia inicial
este periodo de curado se reducir en tres das. En Climas
calurosos se tomarn las precauciones pertinentes para
reducir la temperatura del concreto y
agua.
- 206 -
la evaporacin del
de
MARTILLO
la
Y
partida
CURADO
SARDINEL
".
El
DE
VEREDAS
pago
constituir
5.02 RAMPA
5.02.01 RAMPA DE CONCRETO
- 207 -
- 208 -
5.03 MARTILLO
5.03.01 MARTILLO DE CONCRETO
Consiste en ejecutar martillos con una dosificacin de
concreto fc=175 kg/cm2 con un proceso de mezclado
manual, el acabado ser bruado.
Las especificaciones debern complementarse con las
hechas para falsos pisos y pisos de concreto. Antes de
proceder al vaciado se apisonar bien dejando nivelado el
- 209 -
- 210 -
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros cuadrados de
martillo, construida del espesor o espesores especificados,
colocados tal como tal esta indicado en los planos o lo haya
ordenado el Ingeniero Supervisor.
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especificacin)' aceptada a satisfaccin por el
Supervisor.
esfuerzos no
controlados.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar ser el nmero de metros lineales,
construida
del
espesor
espesores
especificados,
- 211 -
para el
- 212 -
del
espesor
espesores
especificados,
se
arriostran
en
forma
conveniente
para
es
la
limitacin
de
las
deformaciones
del
espesor
espesores
especificados,
- 214 -
para el
- 215 -
del
espesor
espesores
especificados,
6.02.02
ENCOFRADO
DESENCOFRADO
DE
SARDINELES
Los Encofrados tendrn la forma y dimensiones de los
elementos estructurales indicados en los planos, debern
estar suficientemente unidos para evitar perdidas de
- 216 -
Mortero,
se
arriostran
en
forma
conveniente
para
es
la
limitacin
de
las
deformaciones
del
espesor
espesores
especificados,
Replantear
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por
unidad, para toda obra ejecutada de acuerdo con la
respectiva especificacin)' aceptada a satisfaccin por el
- 218 -
Supervisor.
- 219 -
- 220 -
FORMA DE PAGO
El pago se har al respectivo precio unitario del contrato, por
unidad, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificacin) aceptada a satisfaccin por el Supervisor
8.00 PINTURA
8.01 SEALIZACION
8.01.01 PINTURA LINEAL CONTINUA E=0.10 M
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento,
transporte y aplicacin de marcas permanentes sobre el
pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento, sirven para delimitar la
parte central de la pista, separar los carriles de circulacin y el
eje de la va bidireccional en una sola pista.
El diseo de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de
pintura, y colorea a utilizar, debern estar de acuerdo a los
planos y documentos del proyecto, el anual de Dispositivos de
Control de Transito Automotor de Calles y Carreteras del MTC y
las Disposiciones del Supervisor.
Las dimensiones de lineal o banda que se debe aplicar al
pavimento, as como de las fechas y las letras, tienen que ser
de las dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas
tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien
terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme
y satisfactoria durante el da y la noche, tienen que ser
corregidas por el Contratista de modo aceptable para el
- 221 -
sistema
de
sealizacin
horizontal
y colocacin
de
- 222 -
b.- Equipo
Para las sealizaciones con pintura premezcladas, la tasa de
aplicacin ser de 2.0 m2 por cada litro de pintura, en todo caso
el Supervisor deber definir la velocidad de la maquina de pintar
para obtener la dosificacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar con mtodos mecnicos
aceptados por el Supervisor. La maquina de pintar tiene que ser
del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presin con un sistema de alimentacin
uniforme y constante a travs de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada maquina, tiene que ser
capaz
de
aplicar
dos
rayas
separadas,
continuas
segmentadas a la vez.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin scc1 el metro (m) y el metro cuadrado
(m2) independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas, y aceptadas de marcas sobre el
pavimento, sern medidas como sigue:
Las lneas que se hayan pintado sobre el pavimento, sern
medidas por su longitud total (con el ancho preestablecido),
para
obtener
la
cantidad
- 223 -
de
metros
lineales
que
les
FORMA DE PAGO
El trabajo de sealizaciones permanentes en el pavimento, se
pagar al precio unitario de Contrato por toda marca ejecutada
y
aplicada
satisfactoriamente
de
acuerdo
con
esta
- 224 -
sistema
de
sealizacin
horizontal
y colocacin
de
- 225 -
de
aplicar
dos
rayas
separadas,
continuas
segmentadas a la vez.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin es por metro (m) y el metro cuadrado
- 226 -
obtener
la
cantidad
de
metros
lineales
que
les
aplicada
satisfactoriamente
de
acuerdo
con
esta
- 227 -
de
microesferas
de
vidrio
que
funcionara
distribuir las
- 228 -
- 229 -
- 230 -
- 231 -
a plena
satisfaccin
del
Supervisor.
La calidad del material individualmente sed! evaluado, aceptado
y con la certificacin del fabricante que garantice el cumplimiento
de todas las exigencias de calidad del material para las marcas
en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerado conveniente podr
efectuar pruebas de cada lote de produccin del material que se
entregue en obra. Se considera un lote representativo la
cantidad de mil litros (1,000 L) de pintura y mil quinientos
kilogramos (1,500 Kg.) de microesferas de vidrio.
MTODO DE MEDICIN
La
unidad
de
medicin
ser
el
metro
cuadrado
(m2)
- 232 -
suministro
de
materiales
incluyendo
las
- 233 -
sistema
de
sealizacin
horizontal
y colocacin
de
- 234 -
b.- Equipo
Para las sealizaciones con pintura premezcladas, la tasa de
aplicacin ser de 2.0 m2 por cada litro de pintura, en todo caso
el Supervisor deber definir la velocidad de la maquina de pintar
para obtener la dosificacin y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar con mtodos mecnicos
aceptados por el Supervisor. La maquina de pintar tiene que ser
del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presin con un sistema de alimentacin
uniforme y constante a travs de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada maquina, tiene que ser
capaz
de
aplicar
dos
rayas
separadas,
continuas
segmentadas a la vez.
MTODO DE MEDICIN
La unidad de medicin es por metro (m) y el metro cuadrado
(m2) independientemente del color de la marca aplicada. Las
- 235 -
obtener
la
cantidad
de
metros
lineales
que
les
corresponde.
FORMA DE PAGO
El trabajo de sealizaciones permanentes en el pavimento, se
pagar al precio unitario de Contrato por toda marca ejecutada y
aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificacin
y aceptada por el Supervisor.
- 236 -
- 237 -
8.3 PRESUPUESTO
- 238 -
Presupuesto
Presupuesto
Cliente
Cliente
Lugar
Lugar
0402001
PAVIMENTACION,
SARDINELES
ENEN
LA LA
ASOCIACION
DE VIVENDA
LA ESMERALDA
DE MARCONA
0402001
PAVIMENTACION,VEREDAS
VEREDASY Y
SARDINELES
ASOCIACION
DE VIVENDA
LA ESMERALDA
DE MARCONA
PAVIMENTACION,
SARDINELES
ENEN
LA LA
ASOCIACION
DE VIVENDA
LA ESMERALDA
DE MARCONA
PAVIMENTACION,VEREDAS
VEREDASY Y
SARDINELES
ASOCIACION
DE VIVENDA
LA ESMERALDA
DE MARCONA
001
Costo al
al
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
16/05/2011
MUNICIPALIDAD
DISTRITALDEDEMARCONA
MARCONA
Costo
16/05/2011
ICA -- NAZCA
NAZCA- -MARCONA
MARCONA
Item
Item
Descripcin
Descripcin
01
EXPEDIENTE
TECNICO (5% C.D.)
OBRAS PROVISIONALES
01.01
SUPERVISION
C.D)
CARTEL DE (7%
IDENTIFICACION
DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m
Presupuesto
Presupuesto
Subpresupuesto
Subpresupuesto
01.02
Und.
Und.
Metrado
Metrado
Precio S/.
Precio
S/.
Parcial S/.
Parcial
S/.
30,438.57
13,342.84
1.00
847.99
42,613.99
847.99
935,072.77
glb
1.00
3,500.00
01.03
SON
: NOVECIENTOS
TRENTICINCO MIL SETENTIDOS
Y 77/100
NUEVOS SOLES
MOVILIZACION
Y DESMOVILIZACIN
DE EQUIPO
Y MAQUINARIA
glb
1.00
5,000.00
3,500.00
5,000.00
01.04
MANTENIMIENTO DE TRANSITO
glb
1.00
2,700.00
2,700.00
01.05
5.00
258.97
02
OBRAS PRELIMINARES
02.01
LIMPIEZA DE TERRENO
m2
02.02
02.03
m2
03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01
m3
363.02
6.95
03.02
m3
25.00
16.28
407.00
03.03
m2
3,634.02
2.82
10,247.94
03.04
m3
1,750.00
14.81
25,917.50
04
SARDINELES
04.01
1,057.88
1.13
1,195.40
04.02
1,057.88
30.69
32,466.34
05
PAVIMENTACION
05.01
m2
3,634.02
9.78
35,540.72
05.02
m2
3,634.02
11.55
41,972.93
05.03
10.00
87.12
871.20
05.04
m2
3,634.02
4.07
14,790.46
05.05
m2
3,634.02
30.59
111,164.67
05.06
RIEGO DE LIGA
m2
3,634.02
2.90
10,538.66
05.07
SELLO DE ARENA
m2
3,634.02
4.77
17,334.28
06
SEALIZACION
06.01
650.00
4.32
2,808.00
06.02
m2
250.00
21.53
07
VEREDAS DE CONCRETO
07.01
OBRAS PRELIMINARES
07.01.01
TRAZO Y REPLANTEO
07.02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.02.01
1,294.85
14,543.74
6,646.15
1.69
11,231.99
10.00
109.50
1,095.00
3,634.02
0.61
2,216.75
39,095.43
2,522.99
33,661.74
232,212.92
8,190.50
5,382.50
146,230.62
2,619.59
m2
2,030.69
1.29
2,619.59
m3
203.07
29.65
07.02.02
m3
75.00
14.55
1,091.25
07.02.03
m2
2,030.69
12.72
25,830.38
07.03
CONCRETO SIMPLE
07.03.01
m2
2,030.69
40.84
82,933.38
07.03.02
m2
338.45
48.80
16,516.36
07.03.03
m2
203.07
15.14
3,074.48
07.04
JUNTAS
07.04.01
JUNTAS ASFALTICAS
2,030.96
4.01
8,144.15
08
JARDINES
08.01
SEMBRADO DE PLANTONES
50.00
58.17
2,908.50
08.02
m2
1,331.85
44.73
59,573.65
09
MUROS DE SOSTENIMIENTO
09.01
m3
66.00
44.91
2,964.06
09.02
m2
220.00
53.46
11,761.20
09.03
m3
200.10
221.32
44,286.13
608,771.33
32,942.66
6,021.03
102,524.22
8,144.15
62,482.15
59,011.39
COSTO DIRECTO
73,052.56
48,701.71
UTILIDAD (8%)
SUBTOTAL
730,525.60
IGV (18%)
131,494.61
TOTAL PRESUPUESTO
862,020.21
- 239 -
- 240 -
- 241 -
- 242 -
- 243 -
- 244 -
- 245 -
- 246 -
- 247 -
- 248 -
DE LA
permitir
- 249 -
8.2 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
- 251 -
ANEXOS
- 252 -
- 253 -
- 254 -
- 255 -
- 256 -
- 257 -
- 258 -
PLANOS
- 259 -