CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE CANTERAS

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CAMINOS II

INGENIERIA CIVIL

INTRODUCCION

El presente informe vamos a estudiar a las canteras las cuales son de gran importancia para un
Ingeniero Civil y para las construcciones en general, ya que toda construccin necesita ser cimentada para lo cual
utilizamos los agregados de las canteras, como los agregados finos como la arena o los agregados gruesos como
la grava el hormign, por eso es de gran importancia el presente informe para entrar en contacto con una parte
necesaria de la ingeniera y de la realizacin de una obra civil.
Luego de haber realizado este informe debemos saber y conocer ms sobre los elementos empleados
o utilizados en una construccin, y las condiciones que debe tener una cantera, ya sea como la distancia a la
obra, la calidad de los agregados que presenta, el volumen de dicha cantera.
Por otro lado, las especificaciones de los productos son cada vez mayores y ms difciles de cumplir de
forma natural por los propios yacimientos, con lo que se acude a cubrir este dficit en las plantas de
tratamiento con sistemas que van incrementando su sofisticacin.
Las exigencias tcnicas generales de la explotacin se estn viendo fuertemente incrementadas y existe
una fuerte implantacin de criterios de calidad de los productos y de garanta del cumplimiento de sus
caractersticas y propiedades. En muchos pases, y Espaa no es una excepcin, se est evidenciando
la presencia de las corporaciones mineras internacionales en el sector de los.
En Espaa el sector de las canteras de ridos est sometido a fuertes presiones por parte de los
organismos ambientales de las Administraciones Pblicas derivadas, en muchos casos, de la falta de
actuaciones de los explotadores en restauracin de terrenos y por la ausencia de proyectos mineros y
planificaciones bien elaboradas y ejecutadas.

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LOCALIZACIN DE YACIMIENTOS

Los datos geolgicos y medioambientales son la base de la realizacin de estudios previos e inventarios de
ridos. Estos inventarios consisten bsicamente en definir las explotaciones potenciales de ridos en las
proximidades de las zonas de demanda: grandes ciudades, grandes estructuras lineales (ferrocarriles,
carreteras, etc). Se tendrn en cuenta los espacios protegidos por razones ecolgicas,
vas
de
comunicacin, suelo urbanizable,
Agrcola, impacto visual, etc. Todo ello debe hacerse tomando en consideracin la demanda de ridos
previsible en cantidad y calidad, as como las caractersticas geolgicas, geotcnicas y tecnolgicas de los
ridos de las zonas seleccionadas. Un buen inventario contemplar la posicin del nivel fretico
respecto de la futura explotacin, as como los planes de restauracin de las explotaciones para su
integracin despus del abandono.

Los trabajos de aproximacin previa a un yacimiento de

ridos naturales deben permitir definir:
Parmetros geomtricos
Parmetros hidrogeolgicos
Parmetros de material extrable
Parmetros ambientales

Parmetros geomtricos:

Los yacimientos explotables para fabricacin de ridos de machaqueo estn

condicionados por un modelo geolgico y estructural, por lo que los estudios
de seleccin de zonas deben comenzar siempre por el estudio y desarrollo
de un mapa geolgico estructural. Una vez establecido un mnimo de
calidad, homogeneidad y continuidad en la formacin geolgica susceptible
de ser canterable, se proceder a un estudio fotogeolgico que permita
definir con mayor detalle los puntos o zonas de afloramiento, el buzamiento
o inclinacin del cuerpo rocoso, los lmites por accidentes estructurales
(fallas, cabalgamientos) o sus lmites en relacin con los cambios laterales
de facies.
En otros casos, cuando la cobertera vegetal no permite realizar
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observaciones, los reconocimientos mediante tcnicas geofsicas y de
sondeos se hacen imprescindibles para definir los parmetros geomtricos.

Parmetros hidrogeolgicos:

Tienen como finalidad establecer la posicin del nivel fretico de la futura

explotacin que se configura como uno de los condicionantes de la
Explotacin, ya que mantener un bombeo permanente de la cantera puede
significar un aumento extraordinario de los costes de operacin.

Parmetros del material

extrable:

Constituyen el aspecto ms determinante sobre el mayor o menor inters

que puede tener un yacimiento de cara a su explotabilidad para fabricacin
de ridos en referencia a la calidad del material vendible, dado los
requerimientos de calidad.
Las propiedades y el comportamiento de muchos materiales elaborados con
ridos, como el hormign o las mezclas bituminosas, dependen tanto de las
proporciones en que entran a formar parte sus componentes, como de las
propiedades individuales de cada uno de ellos. Solamente mediante el
conocimiento y valoracin de las propiedades de estos materiales a travs
de los oportunos ensayos y anlisis, es posible proyectar de manera
adecuada un hormign o una mezcla bituminosa, cuantificar las
propiedades de los ridos para atender la correcta dosificacin en cada
caso y anticipar su futuro comportamiento.
Las propiedades de los ridos que hay que considerar para estimar su
calidad para las diferentes aplicaciones son, bsicamente, las siguientes:

Naturaleza petrolgica, con objeto de determinar las

caractersticas mineralgico texturales que establecen tanto
las propiedades geomecnicas y de durabilidad del rido (por
ejemplo, adherencia o adhesividad al ligante).

Texturas superficiales por su influencia en el rozamiento interno

y en la resistencia al pulimento del rido, tamao y forma del
grano o cristal, porosidad y tamao de poro.

Densidad de conjunto: funcin de la mineraloga y porosidad.

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Resistencia a la compresin, choque y atricin para valorar su

calidad mecnica.

Compacidad, por su influencia en la absorcin de agua y de

ligante.

Actividad superficial de las partculas respecto al ligante y al

agua.

La mineraloga es un factor determinante, aunque difcilmente cuantificable.

As, las propiedades de estabilidad qumica, gravimtricas, elctricas,
espectrales, magnticas, elsticas, dureza superficial de las rocas,
dependen de la composicin mineralgica, de los poros y del fluido (aire,
agua, agua salada, etc.), que rellena los poros, as como del tamao y
distribucin de los mismos que permite o impide la accesibilidad de los
fluidos del medio de trabajo a la roca. Los tests de aptitud para un
determinado tipo de uso dependern de las condiciones mecnicas a las
que se someta el material, del ambiente fsico qumico creado por el
aglomerante y de las condiciones climticas o, en general, ambientales en
las que se ponga el material.
Por lo tanto, los estudios mineralgicos de detalle (Rayos X) y los estudios
petrogrficos (lminas delgadas) constituyen un mtodo de trabajo
fundamental, sin descartar las tcnicas complementarias como el MEB
(Microscopa Electrnica de Barrido), que permiten diagnosticar
simultneamente mineraloga y aspectos texturales.

Parmetros ambientales:

La puesta en marcha y desarrollo de un proyecto de explotacin exige dar

Respuesta a un captulo cada vez ms grande y complejo de
aspectos medioambientales, que es necesario conocer y cuantificar a
partir del cada vez ms absolutamente necesario Estudio Medioambiental
de Base. Este tipo de iniciativas no solamente se constituyen en una
herramienta bsica de una gestin medioambiental correcta, sino que
son considerados modernamente como herramientas de competitividad.

En lo que se refiere al conjunto de restantes factores que definen la potencialidad de una masa rocosa como
yacimiento de ridos de machaqueo, existen algunas normas sencillas y prcticas que establecen que deben, al
menos tenerse en cuenta los siguientes aspectos:

Caractersticas intrnsecas del yacimiento:

Naturaleza del afloramiento, estructura del mismo en relacin con la topografa del terreno

Nivel fretico regional.

Estado tensional y distribucin de diaclasas y fracturas en el macizo rocoso.
Cobertera no utilizable.

Composicin mineralgica, grado de alteracin de los minerales, estabilidad qumica, partculas

friables, minerales oxidables, hidratables, hinchables y materia orgnica.
Propiedades de conjunto de la roca: dureza, fragilidad, mdulo elstico, dilatacin trmica, etc.

Aptitud para la molienda, desgaste de los elementos de trituracin, produccin de finos, etc.

Forma y propiedades de superficie de los productos de trituracin.

Caractersticas extrnsecas del yacimiento:

Situacin respecto del centro de consumo.

Tipo de instalaciones, flexibilidad, rendimiento, etc.

Tipo de demanda.
Impacto ambiental, suelo edificable en proximidades a reas urbanas.

Caractersticas climticas de la zona en la que se ubica la obra.

Es a partir de la consideracin de este conjunto de factores que se podr tomar una decisin respecto a la
explotacin o no de una masa rocosa para la obtencin de ridos de machaqueo.

CONVENIO TERMINOLGICO EMPLEADO EN EXPLOTACIONES DE CANTERA

El procedimiento para realizar la explotacin queda definido por la aplicacin de unos parmetros o criterios de
diseo de la excavacin, que permiten alcanzar las producciones programadas, de la forma ms econmica
posible y en las mximas condiciones de seguridad.

Pie de banco

Cara de banco

Anchura de banco

Talud
de
banco

Altura
de banco

Talud de trabajo

Fondo de explotacin

Berma

Talud final

Los parmetros geomtricos principales que configuran el diseo de las excavaciones corresponden a los
siguientes trminos:
Banco: es el mdulo o escaln comprendido entre dos niveles que constituyen la rebanada que se
explota de estril y/o mineral, y que es objeto de excavacin desde un punto del espacio hasta una
posicin final preestablecida.
Altura de banco: es la distancia vertical entre dos niveles o, lo que es lo mismo, desde el pie del banco
hasta la parte ms alta o cabeza del mismo.
Talud de banco: es el ngulo delimitado entre la horizontal y la lnea de mxima pendiente de la cara
del banco.
Talud de trabajo: es el ngulo determinado por los pies de los bancos entre los cuales se encuentra
alguno de los tajos o plataformas de trabajo. Es, en consecuencia, una pendiente provisional de la
excavacin.

Lmites finales de la explotacin: son aquellas situaciones espaciales hasta las que se realizan las
excavaciones. El lmite vertical determina el fondo final de la explotacin y los lmites laterales los
taludes finales de la misma.
Talud final de explotacin: es el ngulo del talud estable delimitado por la horizontal y la lnea que une
el pie del banco inferior y la cabeza del superior.
Bermas: son aquellas plataformas horizontales existentes en los lmites de la excavacin sobre los
taludes finales, que coadyuvan a mejorar la estabilidad de un talud y las condiciones de seguridad
frente a deslizamientos o cadas de piedras.
Pistas: son las estructuras viarias dentro de una explotacin a travs de las cuales se extraen los
materiales, o se efectan los movimientos de equipos y servicios entre diferentes puntos de la misma.
Se caracterizan por su anchura, su pendiente y su perfil.
ngulo de reposo del material: es el talud mximo para el que es estable sin deslizar el material suelto
que lo constituye y en condiciones de drenaje total, despus de vertido.

MODELO GEOLGICO DEL YACIMIENTO

El punto de partida para el diseo de cualquier explotacin es la correcta y completa modelizacin geolgica
minera del yacimiento. Tras efectuar el diseo del hueco final a partir del modelo geolgico y evaluar las reservas
explotables, se pasa a disear algunas fases intermedias para, a continuacin, definir el mtodo y el sistema
de explotacin y seleccionar la maquinaria.
Los pasos seguidos en las distintas etapas de reconocimiento geolgico se dividen en etapas en las que se va
reduciendo el mbito espacial del estudio, pero ampliando simultneamente la escala de trabajo. Al mismo
tiempo, deber hacerse un inventario de recursos naturales, de cara a su proteccin o futura restauracin. Las
etapas son:

Eleccin de las zonas objeto de prospeccin mediante un

estudio bibliogrfico.

Bsqueda de posibles yacimientos mediante un estudio de

formaciones o macizos rocosos.

Estudio preliminar de uno o varios yacimientos probables.

Estudio detallado, con labores de investigacin, del

yacimiento probable considerado como ms interesante.

Estudio de viabilidad de la explotacin.

As se evita realizar una investigacin con medios muy escasos, lo que solo conduce a resultados insuficientes
y a asumir riesgos muy grandes cuando se toma la decisin de iniciar la explotacin y, por otro lado, a
reducir el elevado coste que supondra abordar de entrada una prospeccin muy detallada.
El Proyecto de Explotacin establecer las fases de explotacin de la cantera que puedan garantizar una
produccin sostenida anualmente, las labores de preparacin necesarias para garantizar la operatividad y
productividad de la cantera, y las fases en que debe llevarse a cabo. Se analizarn, en los planos y en las
memorias las distintas
fases de la planificacin de la explotacin hasta el final, representando la totalidad del diseo geomtrico del
hueco y, en consecuencia, de los bancos, bermas y accesos correspondientes a cada fase.

TITULARIDAD Y ACCESO A LOS TERRENOS NECESARIOS

El desarrollo de un proyecto de explotacin de cantera debe necesariamente partir de la garanta del acceso a
los terrenos necesarios. La totalidad de las parcelas, definidas de forma individualizada con el nmero o
denominacin en la que figuren en los documentos catastrales o en las escrituras de propiedad, debern estar
disponibles para el desarrollo de la explotacin y quedar todo ello claramente documentado.
Cuando el promotor del proyecto no pueda acreditar la propiedad de la totalidad o parte de las parcelas
necesarias, al menos deber poder acreditar el tener asegurado por contrato que los titulares de los terrenos
autorizan al titular de la explotacin el uso de tales terrenos y que le confieren y garantizan los derechos de
extraccin, arriendos, ocupacin, servidumbre u otros similares, durante el tiempo necesario para desarrollar el
proyecto completo de explotacin, es decir, por un perodo no inferior a la vida prevista de la explotacin.
La buena prctica aconseja disponer, adems de todos los datos e informaciones relativas a la titularidad y las
caractersticas de las parcelas, el disponer de planos parcelarios y taquimtricos a distintas escalas (1:5.000,
1:1.000 y 1:500) con equidistancia mxima de curvas de nivel de 1 m, donde queden reflejadas la totalidad de
las parcelas afectadas por el desarrollo del proyecto, incluso las limtrofes, y en los que se especifiquen los
datos de cada parcela, la superficie, el propietario, el tipo de ocupacin, etc. El rea cubierta por la informacin
deber ser algo mayor que la necesaria para el desarrollo del proyecto planteado.

MTODO Y SISTEMA DE EXPLOTACIN

1.1 DEFINICIN DEL MTODO

1.1.1

Canteras en terrenos horizontales

Las labores se inician en trinchera, hasta alcanzar la

profundidad del primer nivel, ensanchndose a continuacin el
hueco creado y compaginando este avance lateral con la
profundizacin.
Como ventajas de este tipo de explotaciones figuran:
1.1.1.1 Posibilidad de trasladar las instalaciones de
cantera al interior del hueco una vez alcanzadas
las suficientes dimensiones, consiguindose un
menor impacto y una menor ocupacin de terrenos.
1.1.1.2 Una mayor aceptacin del proyecto por parte del
entorno socio econmico, como consecuencia de
un mejor control medioambiental del proyecto y un
mucho menor impacto visual.
1.1.1.3 Posibilidad de proyectar la pista general de
transporte en una posicin no inamovible en mucho
tiempo.
1.1.1.4 Permiten la instalacin de un sistema de cintas
transportadoras.

Como inconvenientes, figuran:

1.1.1.5 La necesidad de efectuar el transporte ascendente de
materiales y, por tanto, contra pendiente.
1.1.1.6 Mayor coste de dimensionamiento de sistemas de
drenaje y bombeo.

1.1.2

Canteras en ladera

Segn la direccin en la que se realicen los trabajos de excavacin, pueden distinguirse las siguientes
alternativas:
Avance frontal y frente de trabajo de altura creciente:
- Es la alternativa ms frecuente por la facilidad de apertura de las canteras y a la mnima distancia de
transporte inicial hasta la planta de tratamiento
- El frente de trabajo est siempre activo, salvo en alguna
pequea zona.
- El frente es progresivamente ms alto, por lo que es
inviable proceder a la restauracin de los taludes hasta que no finalice la explotacin.
Excavacin descendente y abandono del talud final en bancos altos:
- Permite iniciar la restauracin con antelacin y desde los bancos superiores hasta los de menor cota.
-

Requieren una definicin previa del talud final y, consecuentemente, un proyecto a largo plazo

Exigen constituir toda la infraestructura viaria para acceder a los niveles superiores desde el principio y
obliga a una mayor distancia de transporte en los primeros aos de la cantera

Avance lateral y abandono del talud final:

- Se puede llevar a cabo cuando la cantera tiene un desarrollo transversal reducido, profundizndose poco en
la ladera, pero con una avance lateral amplio.
- Permite recuperar taludes finales una vez excavado el hueco inicial, as como efectuar rellenos parciales
-

Permite mantener de forma constante la distancia de transporte siempre que la instalacin se encuentre en
el centro de la corrida de la cantera.

Excavacin troncocnica con prdida de macizo de proteccin.

1.1.3

Supercanteras

Se trata de explotaciones que operan en yacimientos grandes con entornos de menor calidad ambiental y con
ritmos de produccin de entre 5 y 20 Mt/ao, aprovechando los efectos de las economas de escala en los
costes de operacin, la utilizacin del mtodo de corta, con arranque por perforacin y voladura en bancos
de entre 10 y 18 m para obtener una mayor

eficiencia, trituracin dentro de la misma corta con equipos mviles y semimviles y extraccin por
banda transportadora a travs de tneles hasta la planta. Se consiguen altas eficiencias de operacin y
rendimientos.

Son explotaciones que requieren inversiones de capital muy fuertes, pero que permiten un desarrollo de la
actividad con altas rentabilidades econmicas.

1.1.4

Canteras subterrneas

Este tipo de explotaciones son ya, a pesar de su mayor coste, excelentes alternativas cuando aparecen
restricciones de tipo geolgico, econmico y/o ambiental.
El proyecto de una cantera subterrnea deber prestar atencin a los siguientes apartados:

Mtodos de explotacin elegido en funcin de las caractersticas geo mecnicas, costes de arranque,

Infraestructura, caractersticas de la roca, etc. En general, es frecuente la utilizacin del mtodo de

cmaras y pilares.

Seleccin de la maquinaria: es frecuente la utilizacin de equipos muy similares a los de superficie,

debido a las ventajas de la estandarizacin de repuestos con otras canteras a cielo abierto, un menor
coste de inversin, una mayor experiencia en el manejo y el mantenimiento de la maquinaria, mayor
disponibilidad de los equipos empleados, mayor capacidad de produccin por unidad de capital invertido,
etc.

Accesos a la cantera mediante tneles o rampas, ya que los pozos prcticamente no se utilizan por su
alto coste de inversin y de desarrollo, aunque existen algunos casos conocidos con este ltimo tipo de
infraestructura.

6.2

VIDA Y RITMO DE LA EXPLOTACIN

La definicin de la vida de la explotacin y su ritmo de

extraccin debe fijarse mediante un anlisis tcnico y
econmico que justifiquen no solamente las necesidades
de maquinaria de arranque, carga y transporte, sino que
estas, as como las instalaciones
de
cantera
(especialmente la planta), tengan la suficiente entidad y
capacidad para extraer el tonelaje que se prev.
Este anlisis permitir definir tambin la cadencia de las
voladuras, la produccin estimada, las necesidades de
personal, etc., pudindose obtener una idea razonada de la
necesaria homogeneidad entre las previsiones de venta y
el dimensionado de los medios humanos y materiales.

DISEO DE LA EXPLOTACIN

7.1

ESTABILIDAD DE TALUDES

La estabilidad de los taludes en una explotacin a cielo abierto no solamente es un aspecto de fundamental
importancia, sino que es una de las claves de la viabilidad del proyecto, su seguridad y su rentabilidad. Es
por ello que debe ser analizada desde las etapas iniciales del proyecto y ser comprobada y seguida con
los datos obtenidos durante la explotacin.
La importancia de los estudios geotcnicos ser funcin de los condicionantes geomtricos (altura del talud
general, de banco y ngulos de talud), as como de cualquier incidencia que los taludes diseados pudieran
tener sobre las instalaciones o servicios previstos o existentes. Adems, los estudios geotcnicos incorporarn
los resultados, consideraciones, implicaciones y recomendaciones de los estudios hidrogeolgicos realizados
en relacin a la influencia del agua en la estabilidad de los taludes.

En lneas generales, los factores ms importantes que afectan a la seguridad de las operaciones y
cuyo estudio debe quedar perfectamente claro desde el principio de las operaciones, son los
siguientes:

Cada o deslizamiento de materiales sueltos.

Colapso parcial de un banco.

Colapso general del talud de la excavacin.

Las recomendaciones para el control y eliminacin de estos

y otros riesgos pasan por la puesta en prctica de los
estudios necesarios para definir y dimensionar las
siguientes medidas:

Diseo adecuado de bancos y plataformas para retener los

desprendimientos de materiales.

Determinacin y mantenimiento adecuado de taludes

generales en condiciones seguras.

Control de voladuras en el permetro de la excavacin, de

cara a reducir los daos en el macizo remanente.

Aplicacin de sistemas de drenaje efectivo de los macizos

para reducir los esfuerzos originados por el agua.

Saneo sistemtico y efectivo de materiales colgados.

Los estudios previos necesarios para garantizar la estabilidad del diseo geotcnico de un talud implican
una caracterizacin del macizo rocoso objeto de la excavacin a partir de:

Los sistemas de juntas y discontinuidades.

La relacin de estos y la excavacin con los

posibles planos de rotura.

Los parmetros resistentes de las juntas, las

caractersticas
y
propiedades
de
sus
superficies, as como los materiales que las
rellenan.
Las propiedades geomecnicas de la matriz rocosa.
Las caractersticas hidrogeolgicas y las presiones de agua en juntas y fracturas.

Efecto de las vibraciones sobre los macizos residuales, etc.

A continuacin el estudio identificar los modos de rotura susceptibles de producirse, apoyndose en los datos
registrados y en la experiencia de explotaciones prximas o con problemticas anlogas.
Los mtodos de clculo de estabilidad de equilibrio lmite (basados sobre la mecnica de slidos indeformables)
se pueden aplicar para los diferentes tipos de rotura indicados.
En geotecnia, el riesgo de colapso de un talud se mide en trminos del llamado coeficiente de seguridad F, que
es la relacin entre el conjunto de las fuerzas resistentes y las desestabilizadoras que provocaran la rotura del
talud. La seleccin de un valor de F mayor implica una disminucin de riesgo, pero supone en general taludes
ms tendidos.
El valor F = 1 seala la frontera en la cual un talud es, o deja de ser, estable. La necesidad de utilizar valores de
F > 1 surge como consecuencia de los siguientes factores:

La posible existencia de caractersticas geolgicas y/o estructuras adversas que puedan afectar a la
estabilidad del talud y que no han sido detectadas en el estudio geotcnico.

Posibles errores en los ensayos de caracterizacin de los materiales del macizo.

La variabilidad de las propiedades de los materiales dentro del macizo en estudio.

La determinacin y variabilidad estacional de las presiones de agua en el talud.

Errores derivados de los supuestos de rotura utilizados.

Errores de clculo.

En la prctica, los valores que se adoptan varan en funcin de las consecuencias que resultaran de un
colapso, as como del nivel de confianza en los datos utilizados. La experiencia considera que, debido a las
elevadas implicaciones econmicas, la seleccin de un coeficiente de seguridad F prximo a 1,3 puede ser
adecuado para taludes cuya estabilidad no se considere a largo plazo, mientras que si tales condiciones son
crticas o permanentes, F debe ser del orden de 1,5 a 1,6, valores que son superiores a los mnimos
establecidos en la normativa espaola vigente.
En las explotaciones a cielo abierto, el coeficiente de seguridad se suele obtener para diferentes pendientes del
talud general. Segn sea la estructura geolgica de los macizos, las variaciones de F con el ngulo de talud
pueden ser continuas o discontinuas. Por otro lado, en la mayora de los mtodos de clculo se supone que el
talud es en planta rectilneo, sin tener en cuenta la curvatura del hueco. En la prctica, se ha comprobado que
los taludes con superficies convexas son ms inestables que taludes con superficies cncavas. En estos
ltimos es posible aplicar la siguiente regla emprica: si el ngulo de curvatura de un talud cncavo (medido en
el pi del mismo) es inferior a su altura, la pendiente resultante del clculo bidimensional puede aumentarse
10, mientras que en un talud convexo, habr que disminuirlo en esa misma magnitud.

DIMENSIONES Y ORIENTACIONES DE LOS BANCOS

Una vez definidas las pendientes estables de los

taludes generales, se pasa a estudiar la geometra de
los bancos, que depender de la configuracin de los
taludes y su orientacin relativa respecto a la
estratificacin
o
familias
de
discontinuidades
dominantes. No obstante, es posible clasificar las
diferentes situaciones de los bancos y dar unos
criterios bsicos de diseo.
En el estudio de las dimensiones de los bancos se
analizarn las alturas mximas y mnimas de los
bancos, as como las alturas mximas finales de
banco, que a su vez, estarn siempre condicionadas a
las consideraciones expuestas en el proyecto de
restauracin del espacio afectado por las actividades
extractivas y siempre que el ngulo general
considerado sea suficientemente estable.

8.1

ALTURA DE BANCO

La altura de banco se establece, generalmente, a

partir de las dimensiones de los equipos de excavacin y carga, las caractersticas del macizo rocoso y de las
exigencias de selectividad de la explotacin. En lneas generales, el condicionante para establecer la altura de
banco es el equipo de carga y la altura mxima que alcanza el cucharn. Este criterio permite utilizar la pala o

excavadora para sanear cualquier punto del frente y mantener unas condiciones de seguridad aceptables.
Sin embargo, la experiencia en el sector de las canteras muestra como, casi de forma sistemtica, se acude
a alturas de banco comprendidas entre 10 y 20 m.
Las alturas de banco mayores tienen, a pesar de sus inconvenientes, las siguientes ventajas:

Mayor rendimiento de la perforacin al

reducirse los tiempos muertos de cambio de
posicin y una menor repercusin de los
costes relativos a sobreperforacin y explosivos.

Una geometra de voladura ptima, dentro de la tendencia actual hacia mayores dimetros de
perforacin.

Mejora de los rendimientos de los equipos de carga al reducirse los tiempos muertos por cambio de
tajo, as como por desplazamientos del equipo dentro del mismo.

Menor nmero de bancos y, por tanto, mayor concentracin y eficiencia de la maquinaria.

Infraestructura de accesos ms econmica por menor nmero de niveles de

trabajo. Las ventajas de una altura de banco reducida, sin embargo, son las
siguientes:

8.2

Mejores condiciones de seguridad para el personal y maquinaria, pues el alcance de las mquinas
permite un mejor saneo y limpieza de los frentes durante la operacin.

Control ms efectivo de las desviaciones de los barrenos, especialmente si se utilizan perforadoras de

martillo en cabeza.

Menores cargas operantes de explosivo, por lo que, con secuencias de encendido adecuadas, se
disminuyen los problemas de vibraciones y de onda area.

Mayor rapidez en la ejecucin de rampas de acceso entre bancos.

Mejores condiciones para la restauracin y tratamiento de los taludes finales.

ANCHURA
TAJOS)

DE

PLATAFORMAS

DE

TRABAJO

(O

La anchura mnima de banco de trabajo es la suma de los espacios necesarios para el movimiento de la
maquinaria que trabaja en ellos simultneamente, de tal manera que sea suficientemente amplia para permitir
que los volquetes y palas maniobren con facilidad sin aproximarse innecesariamente al frente de arranque y
mantengan una distancia mnima de seguridad de cinco metros (5 m) al borde del banco en el desarrollo normal
del trabajo.

Los tres procesos bsicos que tienen lugar en el interior de una cantera son la perforacin, la carga y el
transporte, que
pueden, o no, simultanearse en el mismo
banco. No obstante, en cada caso
concreto (es decir, en cada proyecto de
explotacin)
debern
definirse
las
operaciones que se proyecta realizar en la
plataforma de trabajo y la maquinaria
implicada, justificndose siempre que la
anchura de la plataforma se ajusta a lo
establecido en la normativa vigente.
Por tanto, es a partir del funcionamiento
normal de la explotacin que se definir
la geometra de las plazas de maniobra
que
existirn en la explotacin, tanto en la fase final como en las etapas de trabajo. La prctica permite
establecer que las plataformas donde opere maquinaria mvil no debieran tener nunca una anchura inferior
a los 20 m hasta alcanzar la configuracin del talud final, aunque en situaciones especiales como es la
iniciacin de plataformas o limitaciones de amplitud por diversas causas, debern adoptarse condiciones
especiales y precauciones adicionales. En cualquier caso, para evitar riesgos de vuelco o cadas, se
colocarn topes o barreras franqueables en condiciones normales de trabajo.

Operaciones de perforacin, 1 fila

9,5 metros

Operaciones de carga y volteo con retroexcavadora

25 metros

Operaciones de carga (con

retroexcavadora) y transporte
Operaciones de carga (con cargadora de
neumticos) y transporte
Operaciones de carga (con
retroexcavadora), transporte y perforacin
(una fila)
Operaciones de carga (cargadora de
neumticos), transporte y perforacin (una fila)

12,47 metros

12,47 metros + radio de

giro
19,47 metros

19,47 metros + radio de

giro

Lgicamente, el rea correspondiente a la perforacin

depender de la anchura de la voladura proyectada y
del espacio que ocupe la maquinaria de perforacin,
toda vez que en el caso de ejecutar barrenos verticales,
ser menor pues solo ocupar la mitad de su ancho
detrs de la ltima fila
al
poder
situarse
longitudinalmente en el banco. Por debajo de las
dimensiones definidas en la tabla, no se podrn
considerar trabajos en plataformas y, en consecuencia,
no se podrn desarrollar en ellas ningn tipo de labores.
Por tanto, en la etapa de proyecto se determinar la
anchura mnima de operacin en dichas plataformas, su
dimensionamiento en funcin de la maquinaria
propuesta, del estudio de inestabilidades locales, del
diseo de voladuras, etc., y todas las plataformas de
trabajo deben quedar convenientemente reflejadas en
los planos que reflejan las sucesivas fases de la
explotacin, definindose el modo de operacin en las
mismas.
La superficie de la plataforma de trabajo debe ser
regular, de forma que permita la fcil maniobra de la
maquinaria, su estabilidad y un desage eficaz. Debe
preverse el prestar suficiente
atencin
a
la
conservacin y limpieza de los
drenajes que se prevean y diseen para evitar encharcamientos, as como al mantenimiento en s de la
propia
superficie de la plataforma para eliminar baches, blandones, roderas, etc., eliminndose tambin las piedras
descalzadas de los taludes o cadas de las cajas de los vehculos.
En caso de actividad nocturna, las plataformas de trabajo deben estar dotadas con el sistema de iluminacin
que resulte ms adecuado y est suficientemente dimensionado para garantizar una operacin absolutamente
segura.
8.3

BERMA
S

Las bermas se utilizan como plataformas de acceso en el talud de una excavacin y tambin como reas de
proteccin al detener los materiales que pueden desprenderse de los frentes en los bancos superiores,
hasta pistas o zonas de trabajo inferiores. Por consiguiente, las caractersticas y dimensiones de las
bermas definitivas debern ser justificadas por clculo, para lo que deber conocerse la inclinacin
de las superficies de rotura de los bancos y el ngulo de reposo del material fragmentado. Si las bermas han de
ser utilizadas como pistas de transporte de todo uno de cantera, las mismas debern ser dimensionadas de
acuerdo a estas caractersticas.

Una vez determinadas qu bermas y en qu momento sern utilizadas como pista de transporte, se
justificar por clculo que esta anchura es de magnitud suficiente como para cumplir lo anteriormente
expuesto y siempre condicionando la validez de la anchura mnima de las bermas a las consideraciones del
proyecto de restauracin definitivo y a que el ngulo general considerado sea lo suficientemente estable.
se sobreentiende que es para los casos de macizos rocosos de excelente calidad, frente absolutamente
estable y que en ningn momento sobrepase la verticalidad) que no se permitir una altura de talud superior a
40 metros sin bermas intermedias de seguridad.

PISTAS Y ACCESOS (RAMPAS)

Constituyen uno de los elementos de

infraestructura ms complejos de definir,
disear, toda vez que deben asegurar la
accesibilidad con total seguridad a todos los
puntos de la cantera. Son las vas por las que
circulan los vehculos dentro de la explotacin
y, en especial, las unidades de acarreo.
Las caractersticas de diseo de las pistas y de
lo que se ha dado en llamar especficamente
acceso son diferentes, porque mientras en las
pistas la circulacin es habitual y continua en
los dos y a marcha rpida, en los denominados accesos, que se utilizan de forma eventual y exclusivamente
para el acceso a sus tajos de las mquinas que efectan el arranque u operaciones auxiliares, la circulacin es
mnima y a velocidad mucho ms lenta.
9.1

ACCESOS

La pendiente de los accesos no debe sobrepasar, en ningn caso, el 20 % (11) y con respecto a su anchura,
sta debe superar por lo menos en dos metros el ancho de va de la unidad o mquina ms ancha que vaya a
circular por ellos, a lo que hay que sumar un arcn mnimo de dos metros entre el borde del acceso y el pi
inferior de un talud. A la hora de definir y proyectar los accesos, deber justificarse la anchura, cuneta y
sobreancho proyectados en funcin del tipo de acceso y de las caractersticas especficas de la maquinaria, lo
cual permitir definir, en plano y con suficiente detalle, el diseo de los accesos con expresin de los ejes,
arcenes, centros y radios de curvatura en curvas, interseccin con el terreno, acuerdos en entronques y
representacin de perfiles longitudinales y transversales.
vehculos y unidades que vayan a utilizarlos, contando tambin con los vehculos de servicio de las mquinas
en operacin.

Se tendr en cuenta la calidad de la superficie de rodadura, la estabilidad y posibilidad de frenado de los

vehculos y se proyectarn con un perfil transversal que facilite el desage y un perfil longitudinal que evite la
existencia de badenes y se prevea la existencia de topes o barreras no franquables, junto con el
correspondiente balizado en aquellas zonas donde exista riesgo de cada o vuelco, o donde la distancia mnima
al bode superior de un talud sea inferior a los cinco metros de terreno absolutamente firme. Todo ello, deber
completarse con la adecuada sealizacin.

9.1.1

Anchura de las pistas

La anchura de las pistas recomendada puede estimarse con la siguiente expresin:

A = a (0,5 + 1,5 n)
Donde:

A
a
N

Anchura total de la pista

(m).
Anchura del vehculo (m).
Nmero de carriles
deseados.

Esto significa que, en pistas de un solo carril, tanto a la

izquierda como a la derecha de cada vehculo debe
dejarse una separacin de seguridad equivalente a la
mitad de la anchura de ste, sin reducirse jams por
debajo de vez y media la anchura del mayor vehculo
que se prevea que circule por ella. Deber preverse
adems el diseo de los apartaderos necesarios para
asegurar el cruce de vehculos, convenientemente
espaciados y con una longitud mnima del doble del
vehculo ms largo que se prevea que circule por la
pista y con la anchura mnima del vehculo ms ancho.
Tanto en cambios de rasante como en curvas que
carezcan de visibilidad, la pista deber ser de doble
carril o disponer de apartaderos con un dispositivo de
seales eficaz que regule el trfico alternativo.
En pistas de dos carriles, la anchura mnima admisible puntualmente ser de tres veces la del vehculo ms
ancho.
Se insiste en que estas cifras dadas se corresponden con mnimos absolutos y que un diseo responsable y
basado en la seguridad de la operacin debe manejar cifras siempre superiores a estas.

9.1.2

Radios de curvatura

Los radios de curvatura, en planta, debern ser capaces de garantizar el giro de los vehculos y maquinaria de
mayores dimensiones que circulen por ella, garantizndose que es capaz de hacerlo sin riesgo alguno con
dichas condiciones de diseo. Es por ello necesario utilizar la suficiente informacin tcnica por parte del
fabricante de la maquinaria para garantizar la bondad del clculo.

Para que las curvas no supongan una limitacin en la produccin deben tener un radio mnimo entre 20 y 30 m,
dependiendo del vehculo que se utilice, de la velocidad prevista, del peralte y del coeficiente do rozamiento.

9.1.3

Sobreancho en las curvas

Los volquetes ocupan en las curvas una anchura mayor que en las rectas, ya que sus ruedas traseras no
siguen exactamente el movimiento de las delanteras debido a la rigidez del chasis y, adems, existe una
tendencia de los conductores a no mantenerse en su carril. Por ello, es necesario disponer de un sobreancho,
que ser funcin del radio de la curva y de la longitud del camin.
Una expresin utilizada habitualmente para calcular el sobreancho necesario es la debida a Voshell:
V2

e=

127,14 R
Donde:

f
R
L

Sobreancho (m).
Radio de la curva (m).
Distancia entre ejes del volquete
(m).

El RGNBSM y sus ITC establecen una expresin para calcular el sobreancho mnimo admisible:
S=

L2
2R

Donde:

9.1.4

S
R
L

Sobreancho del carril (m).

Radio de la curva (m).
Distancia mxima (m) entre ejes del volquete o camin
articulado.

Peraltes

Para contrarrestar la fuerza centrfuga que aparece en las curvas, originando deslizamientos transversales e
incluso vuelcos, el peralte o sobreelevacin del lado exterior de la curva se calcula a partir de la frmula
siguiente:

) 5,8R

f =2 R R L

Donde:

Tangente del ngulo del plano horizontal con la pista.

Velocidad (Km/h).

Radio de la curva (m).

Coeficiente de friccin.

En la siguiente tabla se dan las relaciones recomendables entre el radio de una curva circular, peralte con la
que se la debe dotar y velocidad ms adecuada para recorrer la misma.
Radio (m)

12

25

Peralte mximo (%)

6,5

6,0

Velocidad (Km/h)

10

15

5
0
5
2,
0

75

100

5,0

4
,
25

22

150
4,0
30

En las uniones de tramos con diferentes peraltes es preciso establecer una longitud de pista en la que el peralte
variar de forma gradual, esta es la denominada zona de transicin.

9.1.5

Bombeo y convexidad

La seccin transversal de la pista debe estar diseada con un determinado bombeo, es decir, a dos aguas, con
el fin de conseguir una evacuacin efectiva de la escorrenta hacia las cunetas o bordes laterales. Los valores
ms usuales de dichas pendientes transversales varan entre un 2 % y un 4 %. El menor valor de 2 cm/m es
adecuado para superficie con reducida resistencia a la rodadura que drenan fcilmente, y el valor mximo para
casos de elevada resistencia a la rodadura.
En curva, la pendiente transversal de la superficie es la que corresponde al peralte y se dispone, por tanto en
todos los casos, a una sola agua. La transicin entre las pendientes o bombeos de las alineaciones rectas y los
peraltes en curva se har de forma gradual con una variacin lineal de pendientes.

9.1.6

Visibilidad en curvas y cambios de

rasante

Un factor importante que debe considerarse, tanto en las curvas como en los cambios de rasante, es la
distancia de visibilidad de parada, es decir, aquella necesaria para que un vehculo pueda detenerse, sin
deceleraciones inadmisibles, antes de llegar a chocar con cualquier obstculo que pueda hallarse en su camino.

9.1.7

Conservacin

El sistema de pistas diseado debe tener previsto un mantenimiento peridico y sistemtico, de tal manera que
se conserven en todo momento en buenas condiciones de seguridad. Desde la propia fase de diseo deber
quedar establecido cuales sern las condiciones en las que se realizar este mantenimiento, cual ser su
frecuencia, los medios a emplear y las operaciones a desarrollar.
Como en el caso de las plataformas de trabajo, se prestar una especial atencin a la conservacin y limpieza
de los drenajes existentes para evitar encharcamientos, as como a la restauracin de la superficie de rodadura,
eliminacin de baches, blandones, roderas, etc., estableciendo los medios para la retirada de las piedras
descalzadas de los taludes o cadas de las cajas de los vehculos.
Asimismo, deber preverse la conservacin y reposicin peridica de las seales de trfico establecidas.

En el tema de poltica de lucha contra el polvo, en tiempo seco se efectuarn riegos peridicos con el fin de
reducir la emisin de polvo.

DEFINICIN DEL SISTEMA DE EXPLOTACIN

10.1 LABORES DE PREPARACIN, FASES, REQUERIMIENTOS, ETC.

El diseo preliminar de una explotacin de cantera y su planificacin operativa a corto, medio y largo plazo debe
tener cuantificado el volumen de recubrimiento en forma de tierras y suelos o en su caso, de formaciones
litolgicas no interesantes, que es necesario remover anualmente en operaciones de especficas de desmonte.
La importancia del correcto desarrollo de las operaciones de desmonte no est solo en conseguir un coste bajo,
sino en tambin en permitir que los frentes sean lo ms estables posible dndoles un talud apropiado en funcin
de sus caractersticas geomecnicas, que muy frecuentemente son mucho peores que el macizo rocoso
explotado por la cantera, y protegindolos de la accin erosiva de las aguas mediante la construccin de
cunetas de guarda para las de escorrenta y de drenajes para las de infiltracin.
El diseo de la explotacin debe prever que, entre el pie del desmonte y la cabeza del frente de explotacin,
debe guardarse una berma de seguridad que impida que los posibles desprendimientos o corrimientos del

recubrimiento caigan sobre la explotacin y se permita, si fuera necesario, la reanudacin de los trabajos de
desmonte en condiciones suficientes de seguridad al disponerse del espacio necesario para el acceso y
maniobra de la maquinaria.

10.2 SANEO

El diseo de la explotacin debe prever el adecuado saneo de

todos los frentes y taludes excavados para su conservacin en
perfectas condiciones y en prevencin de la aparicin de
problemas de mayor gravedad.
Despus de una parada y antes de comenzar los trabajos es
necesario

inspeccionar

los

frentes

de

explotacin,

asegurndose de que no existen masas de rocas inestables y

ordenndose, en caso necesario, su saneo por parte de
personal adecuadamente formado para estas labores y utilizando, preferiblemente, medios mecnicos.

Las inspecciones y los saneos deben realizarse de forma sistemtica en los casos siguientes:

Despus de lluvias, heladas o nevadas intensas.

Cuando se haya producido el desprendimiento de

masas importantes de roca.

Despus de cada voladura.

10.3 SISTEMA DE CARGA Y TRANSPORTE. CARACTERSTICAS, PERSONAL Y EQUIPOS

Tras la seleccin del mtodo aplicable a la explotacin de ridos, es necesario establecer el sistema de
explotacin que se utilizar y que estar constituido por los diferentes equipo de arranque, carga y transporte.
En funcin de estos, ser necesario posteriormente definir los equipos de servicios.
Segn la continuidad del ciclo bsico, se diferencian los siguientes sistemas:
Sistema totalmente discontinuo.
La operacin de arranque, con o sin voladura, se lleva a cabo con equipos discontinuos y el
transporte se efecta con volquetes mineros. Es el sistema ms implantado debido a su gran
flexibilidad y versatilidad.

Sistema mixto con trituradora estacionaria dentro de la cantera.

Una parte de la operacin se realiza con medios semejantes al sistema anterior, hasta una
trituradora instalada dentro de la explotacin con la que se consigue una granulometra adecuada
para poder efectuar desde ese punto el transporte continuo por cintas.

Sistema mixto con trituradora semimvil dentro de la cantera.

Conceptualmente es igual al sistema anterior, pero con mayor flexibilidad, ya que la trituradora
puede cambiarse de emplazamiento cada cierto tiempo, invirtiendo en estos traslados varios das
o semanas.