C. C. C. C.

SALAMANCA

POP-XXXX-X-XX
ACEITE DE LUBRICACIN
U- 1, 2, 3
C.C.C. C. SALAMANCA

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OBJETIVO GENERAL:
Alrealizar la consulta el lector obtendr la informacin necesaria para comprender
el funcionamiento delSISTEMA DE ACEITE DE LUBRICACIN de las turbinas de
gas 7FAGeneral Electric de las Unidades 1, 2 y 3 de la CCC COGENERACIN
SALAMANCA en un entornooperativo confiable.

INTRODUCCIN
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1. DATOS GENERALES
1.1 UBICACIN
1.2 CONDICIONES AMBIENTALES
1.3 DESCRIPCIN DE LA CENTRAL
2. RESPONSABILIDADES
2.1 SUPERINTENDENTE GENERAL
2.2 JEFE DEPARTAMENTO OPERACIN
2.3. SUPERINTENDENTE DE TURNO II
2.4 OPERADOR CENTRAL II
2.5 AYUDANTE DE OPERACIN
3. DIAGRAMA DE BLOQUES O JERARQUIZACIN DE ACTIVOS
4. DIAGRAMA DE BLOQUES FUNCIONAL O JERRQUICO FUNCIONAL
5. DIAGRAMA DE BLOQUES
6. DESCRIPCIN DEL SISTEMA
Los requerimientos del sistema de lubricacin e hidrulico para la turbina de gas
de la planta de potencia elctrica 7FA, se abastecen por un mdulo de lubricacin
separado, cerrado, de alimentacin forzada.

Figura 1. Modulo de lubricacin de accesorios

Este mdulo de lubricacin, con depsito, bombas, enfriadores, filtros, vlvulas y

dispositivos de proteccin, abastece de aceite a los cojinetes de la turbina de gas,
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a los cojinetes del generador (absorbiendo la carga de rechazo de calor), a los

medios de arranque, al engranaje de carga y en las unidades de combustible dual
la atomizacin de aire/purga de compresores. Este mdulo tambin se utiliza para
abastecer aceite al sistema hidrulico, al sistema de desconexin (disparo) de
aceite y a los sellos dehidrgeno en el generador. Adems, una porcin del lquido
presurizado se desva y se filtra de nuevopara utilizarse como lquido de control
por los dispositivos hidrulicos de control.
El sistema de lubricacinest diseado para suministraraceite de lubricacin
filtradoa la temperatura adecuada 54Cy la presindeoperacindela turbina y
suequipo asociado.

Figura 2. Sistema de lubricacin

Una porcin del lquido presurizado se desva y se filtra de nuevo para utilizarse
como lquido de control para los dispositivos de control hidrulico.
7. DESCRIPCIN DE COMPONENTES
El mdulo de lubricacin cuenta con el siguiente equipo:
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7.1

Depsito de aceite lubricante

El aceite empleado es Akron turbine oil L32

Capacidad aproximada del tanque (litros):
Lleno
Normal
Bajo

23,380
21,388
19,995

Capacidad de retencin: 6.1 minutos

Capacidad de trabajo: 4.9 minutos
7.2

Dos bombas ppales.(centrfugas)de aceite lubricante PQ1-1 y PQ1-2

Motor AC
Rotor de la bomba
Bomba centrfuga sumergida

Figura 3. Bomba y motor principal de aceite de lubricacin

Flujo nominal: 3,153.25 litros/minuto a 7.58 Bar, 3600 rpm

Motor elctrico 88QA-1 100 HP, 460 VCA, 60 Hz, 3 fases
Calentadorde motor23QA-1 y -2para evitar la condensacinenelmotor 100 W, 120
VCA, 1 fase, 60 Hz

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Figura 4. Bomba sumergida

7.3

Figura 5. Motor CA bomba ppal.

Bomba de emergencia de aceite lubricante PQ2-1

Flujo nominal: 1930.56 litros/min a 1.72 Bar

Motor 88QE-1 de 125 VCD, 20 HP, 1750 rpm
7.4

Bomba principal de aceite de sellos PQ3-1

Flujo nominal: 170.354 litros/min a 5.17 Bar, 3600 rpm

Motor 88QS 1 460 VCA, 10 HP, 3600 rpm, 60 Hz, 3 fases
Motor 88ES 1 120 VCD, 10 HP, 3600 rpm
Calentador del motor de la bomba de aceite de sellos 23QS-160 W, 120 VCA, 1
fase, 60 Hz
7.5
Bomba de aceite de sellos de emergencia
Motor 88ES 1 120 VCD, 10 HP, 3600 rpm
7.6
Intercambiadores
lubricacin LOHX-1, 2

de

calor

(enfriadores)

duales

de

aceite

de

7.7

Dos filtros de aceite lubricacin en paralelo LF3-1, 2

7.8

Acondicionador de aceite de lubricacin LF3-6, 7

7.9

Un regulador de presin del cabezal de la chumacera 2.28 Bar VPR2-1

7.10 Un eliminador de vapor (mist eliminator) con ventilador/motor

redundante 5HP 88QV-1A y 88QV-1B
Secuencia de arranque:
Bajo vaco en el tanque de aceite 96QV-2 por 5 segundos. arranca extractor
dereserva
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7.11

Calentadores elctricos 15KW 3 fases 460 VCA 23QT

Secuencia de arranque
Nivel del tanque de aceite no esta bajo 71QL, 96QL
Baja temp. de aceite en el tanque LT-OT-3,4
7.12 Instrumentos Diversos.
Interruptor de nivel 71QL, 71 QH, LI QH
Interruptor de temperatura. del tanque LT-OT-3,4, 26QL, 26QN
Interruptor de presin 63QA-1A, 1B, 63QT-2A, 2B
El aceite lubricantecirculaporun conjunto redundante debombasde CA. Una bomba
deDCse proporciona encasode interrupcin de alimentacin de CA. Estas bombas
son el primer equipo en ponerse en servicio durante la secuencia de arranque.
Cuando la unidad se encuentra fuera de servicio, estasbombas siguen
funcionando, excepto cuando en el periodo de enfriamiento (despus de x
temperatura para evitar el dao en metales de chumacera) yson el ltimo delos
equipos auxiliaresen ser detenido.Elsistema de aceite lubricantees auto-contenido.
Despus de lubricaryeliminar el calordel equipo de rotacin, el aceite se
devuelveal depsito de aceitelubricante. Se enfraporlos intercambiadores de
caloraceite agua a medida que sebombea desde el depsitoy vuelve acircular.
Diversosdispositivos de sensorestn includos en eldiseopara asegurar los
parmetros operativos adecuados como nivel del tanque, presin y temperatura de
aceite.
Para un mejor arranque de turbina, la viscosidad mxima de aceite es de 800 SUS
(173centistokes) para un funcionamiento fiable del sistema de control y de
lubricacin en las chumaceras. Los termopares LT-OT-3 y LT-4-OT evitarn el
arranque de la turbina si la temperatura de lubricacin disminuye hasta un punto
en que la viscosidad del aceite exceda de 800 SUS (173centistokes)
FUNCIONAMIENTO
1. Depsito de aceite lubricante y tubera
El depsito de aceiteesintegralcon el mdulo.El interior deltanqueest revestido
con unrecubrimiento de proteccin resistenteaceite. Laparte superior del tanquees
labase sobre la quelos componentes tales comolas bombase intercambiadores de
calorestn montados.
En condiciones de funcionamiento normal el aceite se proporciona por una de las
dos bombas centrifugas principales de aceite accionadas por motores de CA
(PQ1-1 y 2-PQ1). La seleccin de lasbombas principales y secundariasse
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realizapor el operadora travs delsistema decontrol de la turbinaantes de lapuesta

en marcha.Alternandolaseleccin de la bombaprincipal / secundaria, las horas de
operacin pueden serigualadas.Cadamotorde CAincluyeun calentador (23QA-1 y
2) para evitar la condensacinenelmotor. Todas las bombas tienenuna vlvula de
retencin (check) en la lneade descarga de modoque el aceiteno retorneen el
tanquea travs deuna bomba, queno est en servicio. Dos interruptoresde presin
(63QA-1A y-1B) estn montadosenla cabezal comnjusto abajodelas bombas
principalespara garantizar el funcionamientocorrecto de la bomba. Si cualquiera
deestosregistra bajapresin,suena una alarmaylabomba de respaldose inicia
automticamente. Si esto ocurre el operador debe revisar la bomba que se
encontraba en servicio y si es posible se pone fuera de servicio y verifica que la
presin del aceite de lubricacin contine en valores correctos de operacin.
El aceite sebombea primeroa travs deuno de losdos intercambiadores de caloren
paralelo (LOHX-1 y LOHX-2). Cada uno est diseadopara mantener el aceitea la
temperatura decojinete. La temperatura mximaadmisible dechumacera bajo
condiciones defuncionamiento normaleses de 160 F(71,1C). Entonces, el
aceitefluye a travs deuno de losdos filtros deflujo completoparalelas (LF3-1 y 2LF3). Unavlvula de transferenciade tres vascontrola la seleccindequ conjunto
deintercambiador
de
calor
/filtroest
en
uso.Losfiltros
de
aceitelubricantetieneelementos de filtroextrables. Unmanmetro de presin
diferencialproporciona una indicacin visualdela Psobre el filtro.Los interruptores
de presin(63QQ-21, -22)proporcionar una alarma de alta presin diferencial a
travs de cadafiltro. Los elementos del filtrodebe ser remplazadocerca o enel
punto de ajustede alarma.
Los grifos(OC-11), (OH-1) y (OLT-1), que se encuentran aguas abajo de losfiltros,
suministran aceite lubricante a los sellos del generador, sistema
hidrulico/elevacin y al sistema de acetite de disparo respectivamente. La vlvula
de regulacin de presin (VPR2-1) controla la presin de aceite a las chumaceras
de la turbina y generador.
El sistema se ventilaa travs de uneliminador de nieblamontadoen la parte
superiordel depsitode aceite lubricante.Unaligera presin negativase mantiene en
elsistemapor los ventiladoresde motorredundantesde motor (88QV-1A; FB1-1
y88QV-1B, FB2-1) tirando deaire a travs delseparador. Esta presin
negativasucciona airede selladoa travs de lasjuntas de cojinetede turbina de gas.
Cada motorde CAincluyeun calentadordel motor (23QV-2A y23QV-2B) para evitar
la condensacinenelmotor. Los ventiladoresaccionados por motorde CCno
tienenmotoresde CDy no son necesariospara ejecutar enlasituacin de
emergencia.Los
ventiladores
estnpreparados
para
funcionaren
una
configuracinprincipal / secundariay estn diseadospara funcionaral mismo
tiempo. La seleccin de losventiladoresprincipales y secundariosse realiza por
eloperador a travs delsistema decontrol de la turbinaantes de lapuesta en
marcha. El ventilador secundario entrara en servicio, cuando el principal ha sido
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sobrecargado o si hay un bajo vaco en el tanque. Si el ventilador derespaldose

iniciade forma automticapor el sistema decontrol debido alinsuficiente nivelde
vacodel tanque, el ventilador principalseapagar automticamente. El interruptor
de presin (63QV-1) proporciona una presindiferencial de bajaseal de
alarmacuando hayvaco insuficienteen el depsitode aceite lubricante.Unavlvula
de regulacinest aguas abajode cada ventilador,yse ajusta pararegular el nivel
detanque de vaco.
Un dispositivo denivel de alarma(flotador) est montado enla parte superior
olateral del depsitode lubricante. Elmecanismo de flotadoroperainterruptores de
nivel(71QH-1, 71QL-1 y 2-71QL). Los conmutadoresestn conectadosenel circuito
de alarmadel panel decontrol de la turbinapara iniciar una alarmasiel nivel de
aceitese eleva por encima, o por debajode los niveles mostradoseneldiagrama de
tuberasEsquema. El nivel de aceitese indica visualmenteporun calibrador (QH-1)
montado enla parte superior olateral del depsito. Unaconexin de drenaje
deaceite est situado enellado del mdulo deaccesoriospara drenarel depsito.
2.- Calentadores
Durante los perodosde espera, elaceite se mantiene aunaviscosidad adecuada
parala puesta en marchade la turbinaporcalentadores de inmersin(23QT-1,
-2y3)instaladosenel depsito de aceite. TermoparesLT-OT-3 y LT-OT-4 controlan y
mantienen la temperatura delfluidopara lograr laviscosidadpermisible.Si los
calentadoresnofuncionany la temperatura dedepsito de aceitedesciende por
debajo delpunto en el quela viscosidad del aceiteexcede de 800 SUS, los
termopares LT-OT 3-y LT-OT-4 al detectar una baja temperatura indican una
alarma y no permiten el arranque de la turbina. Mientras la unidad se encuentra en
servicio los termopares (LT-TH-1, 2, 3) continan un monitoreo constante.
Estostermoparesestnsensados dela temperaturamedia yestn conectadosal panel
decontrol,y se compara convalores de alarmay disparo

3.- Dispositivo de proteccin de presin.

Dos switches de presin (63QA-1A y 1B-) montados en el cabezal a la descarga
de la bomba principal de presin del aceite lubricante. Si cualquiera de estos
sensores detecta baja presin de aceite lubricante, suena una alarma y la bomba
secundaria se pone en servicio automticamente. Los switches de presin 63QT2A y 2B en combinacin con interruptores de alarma 63QA-1A y 63QA-1B,
disparan la unidad y arrancan la bomba de lubricacin de emergencia (88QE-1)
cuando tiene baja presin de aceite de lubricacin. Esto ocurrir si se pierde la
alimentacin de CA. Para un disparo, uno de los dos interruptores 63QT y uno de
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los dos interruptores 63QA debe enviar la seal. Esta lgica de seleccin evita un
disparo debido a una seal falsa. La bomba de emergencia CD est diseada para
proporcionar una adecuada circulacin de aceite lubricante en las chumaceras de
la turbina y generador despus de un disparo. Una vez que la unidad est en
reposo, la bomba de CC debe operar solamente unos pocos minutos por hora, con
el fin de eliminar el calor, pero conservar la vida de la batera. Si la temperatura del
metal del cojinete est por encima de 250 F (121C), la bomba de CC estar
continuamente en servicio. La bomba de emergencia est dimensionada para
desactivar los interruptores de presin de disparo (63QT-2A, - 2B), pero no se
borrar el nivel de presin de alarma (63QA-1A,-1B). En las unidades de
combustible dual con un compresor de aire de una sola atomizacin de un
interruptor de presin (63QA-3) est dispuesto en el suministro de aceite a la caja
de cambios compresor de aire. Dos switches de presin (63QA-3 y 4) se
proporcionan en unidades de combustible dual con dos compresores de aire de
atomizacin. Estos interruptores de presin se alarman si se detecta baja presin
en esos puntos pero no lo harn cuando est en servicio la bomba secundaria.
El funcionamiento de losinterruptores63QAy63QTpuede ser verificadapor el cierre
dela vlvulaque se encuentra normalmente abiertaentre el interruptor yelsistema
de aceite.Cuandola vlvula normalmente cerradaparaeldrenaje de aceitese abre,
el aceite en las lneasde conmutacinse fuga, la seal de avisodebe operar
adecuadamente ydebe ponerse en servicio la bomba de emergencia.
4.- Intercambiadores de calor y filtros.
Los intercambiadoresde calorde aceitelubricante(LOHX-1 y LOHX2) se conectan a
los filtrosde lubricanteparalelamente (LF3-1 y LF3-2). Este diseo est provisto
para que el filtro que no est en servicio pueda ser cambiado (o realizar limpieza
en los intercambiadores de calor) sin poner fuera de servicio la unidad.
La carcasa de los filtrose intercambiadores de calorse auto- ventilan. Una mirillase
encuentra enla lnea de ventilacindesde el intercambiador decaloryel
filtro.Cuando el intercambiador decalor y lacarcasa del filtroestn llenos, el aceite
ser visibleenestamirilla.
Por medio dela vlvula de transferenciade accionamiento manualde tres vas, un
filtro puede sepone en servicio sin interrumpirel flujo de aceiteael cabezalde aceite
lubricanteprincipal.La transferencia de laoperacinde un filtro ala otra debellevarse
a cabode la siguiente manera:
Abrirla vlvula de llenado (manual)y llenar el filtroque se encuentra fuera de
servicio hasta queunflujo de aceiteconstantese puede ver enel tubo de
ventilacindel filtro.Esto indicaruna condicin de llenado.

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Operar la vlvula de transferencia para dejar en reserva el filtro que se pondr en

servicio.
Cerrar la vlvula de llenado.
Este procedimiento tambin se debe habilitar en el intercambiador de calor de
respaldo.
NOTA
Slo unintercambiador de calor estdestinado a estar enservicioal mismo
tiempo.Despus de la transferencia, el operador debe verificar que lasvlvulas de
mariposade agua de refrigeracinde aislamientohacia / desdeel intercambiador
decalorfuera de servicioestn cerradas.No deben dejarselas cuatrovlvulas de
aislamientode aguade enfriamientoabierto.
5.- Aceite de Sellos
El aceite de sellos a las chumaceras del generador es normalmente suministrado
por elsistema de lubricacina travs deuna lnea separada(OL-11) directamente al
generador. En caso de una baja presin o desconexin del sistema de lubricacin,
la bomba de aceite de sellos suministrara el aceite de sellos para sellar el
generador de hidrogeno. En circunstanciasnormales, labombaaccionada por
motorde CA(PQ3-1, 88QS-1) podraservir para esta funcin, sin embargo,
siestemotorde CA falla, osi seinterrumpe la corriente alterna, el motor de
emergencia de corriente continua (88ES-1) se activay la bomba de aceitede sellos
(PQ3-1 en "piggyback" motorde configuracinCA/ CD y lasbombasPQ3-2 por
separado enCAyCD). El motor de CA(88QS-1) incluye un calentador (23QS-1)
para evitar la condensacinenelmotor. Lasbombas de aceitedel sello (s) circulan el
aceitea travs del filtro(LF3-5). El interruptorde presin diferencial(63QQ-25)
proporciona una presindiferencial de altaseal de alarmaa travs del filtro. El
elemento del filtro debe ser remplazado antes del punto de alarma.
8. GUA PARA PONER EN SERVICIO EL SIST. DE LUBRICACION U 1, 2 Y 3

AUXILIAR DE OPERADOR II

ACTIVIDA
D REALIZA

El sistema de lubricacin esta sin libranza y disponible

2
El sistema de aceite de sellos est disponible para entrar E/S
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Los equipos del sistema de lubricacin y su instrumentacin

estn habilitados

El nivel del tanque de aceite lubricante se encuentra en su

nivel de operacin + 3, - 3 pulgadas

Las vlvulas de bloqueo de los acumuladores de aceite

lubricante estn abiertas y sus vlvulas de drenaje estn
cerradas

La vlvula de venteo del enfriador de aceite lubricante con

retorno al tanque de aceite lubricante est abierta

Las vlvulas de venteo, drenaje y llenado de los filtros de

aceite lubricante estn cerradas

8
El compresor de aire de instrumentos este en servicio
9

10

Los interruptores de los equipos: ventilador 1y2 de

enfriamiento de aceite lubricante, bombas ppal. y de respaldo
de aceite lubricante, bomba de emergencia de aceite,
extractores de vapor de aceite, el calentador de aceite estn
en automtico y cerrados sus interruptores
Verifique la correcta operacin del sistema de lubricacin en
campo (no existan fugas, toma de lectura)

SECUENCIA DE ARRANQUE BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE

Baja presin de aceite de lubricacin 63QA-1A/1B
Permisivos elctricos CCM (52 QA1, QA2)
Permisivo del detector de velocidad

ARRANQUE
BOMBA

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MKVIe seleccin como bomba lder

SECUENCIA DE
EMERGENCIA

ARRANQUE

BOMBA DE

ACEITE

LUBRICANTE

DE

2 bombas de CA paradas
Seal de velocidad presente

ARRANQUE

Baja presin de aceite 63QA/B-1 (

BOMBA

Baja presin de aceite 63QT disparo

SECUENCIA DE ARRANQUE BOMBA PRINCIPAL DE ACEITE DE SELLOS

Bomba de emergencia de sello de H2 parada
Las 2 bombas de CA de aceite de lubricacin paradas

ARRANQUE
BOMBA

Baja presin diferencial de sello 63SA

SECUENCIA DE
EMERGENCIA

ARRANQUE

BOMBA DE

ACEITE

DE

SELLOS

DE

Bomba de sello de H2 CA parada

Baja presin de aceite de lubricacin 63QA
Baja tensin en el CCM 2 (27MC2N)

ARRANQUE

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BOMBA
Dos bombas de aceite de lubricacin AC paradas
Baja presin diferencial aceite de sellos 63SA
10. DIAGRAMA DE TUBERA E INSTRUMENTACIN DEL SISTEMA

Figura .DTI Sistema principal de lubricacin

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Figura. DTI Aceite de sellos del generador H2

11. LISTADO DE FUNCIONES DEL SISTEMA

Las funciones principales de este sistema son las siguientes:

Proveer aceite de lubricacin a las chumaceras de la turbina de gas

Remover el calor de las chumaceras
Proveer aceite para el sistema hidrulico
Proveer aceite para el sistema de aceite de disparo
Proveer aceite para el sistema de aceite de levante
Proveer aceite para los sellos de H2 del generador

12. BIBLIOGRAFA
Manual de operacin y mantenimiento del fabricante General Electric.

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