[Registro Federal: Marzo 31, 2011 (Volumen 76, Nmero 62)]

[Reglas y Regulaciones]
[Pgina 17758-17761]
De Registro Federal en lnea acceso va GPO [wais.access.gpo.gov]
[DOCID:fr31mr11-3]

DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE
Administracin Federal de Aviacin
14 CFR Parte 39
[Expediente No. FAA-2010-1200; Identificador de Direccin 2010-NM136-AD;
Enmienda 39-16647; AD 2011-07-10]
RIN 2120-AA64
Directivas de Aaeronavegabilidad: Bombardier, Inc. Aviones de Modelo BD-1001A10 (Challenger 300)
AGENCIA: Agencia Federal de Aviacin (FAA), Departamento de Transporte (DOT).
ACCIN: Regla final.

RESUMEN: Estamos reemplazando una directiva de aeronavegabilidad (AD) existente

que aplica a los productos listados arriba. Esta AD resulta de informacin de
aeronavegabilidad continua obligatoria (MCAI) originada por una autoridad de aviacin de
otro pas para identificar y corregir una condicin insegura en un producto de aviacin. El
MCAI describe la condicin insegura como:
Investigacin de una reciente alta prdida de presurizacin de cabina en un avin BD100-1A10 determinada que fue causada por un bloqueo parcial de una vlvula de
seguridad del puerto de deteccin de presin de la cabina, en conjunto con una latente
falla/escape de la cpsula manomtrica de la vlvula de seguridad. El bloqueo, causado
por acumulacin de fibras/polvo en la red del tapn del puerto, que no permite el paso
suficiente del flujo de aire a travs del puerto de deteccin de presin de la cabina para
compensar la tasa de fuga desde la cpsula manomtrica, resultando en la apertura de la
vlvula de seguridad. Tambin fue determinado que la falla de la cpsula manomtrica
solamente no resultara en la apertura de la vlvula de seguridad.

La condicin insegura de prdida de presin de la cabina es causada posiblemente por la

apertura de la vlvula de seguridad. Estamos emitiendo esta AD para exigir acciones para
corregir la condicin insegura en estos productos.
FECHAS: Esta AD se hace efectiva el 5 de Mayo de 2011.
El Director del Registro Federal aprob la incorporacin por referencia de ciertas
publicaciones listadas en esta AD a partir del 1 de Junio de 2010 (75 FR 27406, 17 de
Mayo de 2010).
DIRECCIONES: Puede examinar el expediente de la AD en internet en
http://www.regulations.gov o en persona en el Departamento de Transporte de los
Estados Unidos, Operaciones de Expediente, M-30, Edificio Oeste Planta Baja, habitacin
W12-140, 1200 Avenida New Jersey, SE, Washington, DC.
PARA MAYOR INFORMACION, CONTACTAR: Cesar Gomez, Ingeniero Aeroespacial,
rama de Fuselaje y Sistemas Mecnicos, ANE-171, FAA, Oficina de Certificacin de
Aeronaves de Nueva York (ACO), 1600 Avenida Stewart, Habitacin 410, Nueva York
11590; telfono (516) 228-7318; fax (516) 794-5531.
INFORMACIN SUPLEMENTARIA:
Discusin
Emitimos una noticia de reglamentacin propuesta (NPRM) para enmendar la parte 39 de
14 CFR para incluir una AD que aplicara a los productos especificados. Esa NPRM fue
publicada en el Registro Federal el 21 de Diciembre de 2010 (75 FR 79984), y propuso
reemplazar la AD 2010-10-18, enmienda 39-16297 (75 FR 27406, Mayo 7, 2010). Esa
NPRM propuso corregir una condicin insegura por los productos especificados. La MCAI
manifiesta:
Investigacin de una reciente alta prdida de presurizacin de cabina en un avin BD100-1A10 determinada que fue causada por un bloqueo parcial de una vlvula de
seguridad del puerto de deteccin de presin de la cabina, en conjunto con una latente
falla/escape de la cpsula manomtrica de la vlvula de seguridad. El bloqueo, causado
por acumulacin de fibras/polvo en la red del tapn del puerto, que no permite el paso
suficiente del flujo de aire a travs del puerto de deteccin de presin de la cabina para
compensar la tasa de fuga desde la cpsula manomtrica, resultando en la apertura de la
vlvula de seguridad. Tambin fue determinado que la falla de la cpsula manomtrica
solamente no resultara en la apertura de la vlvula de seguridad.
Esta directiva ordena una revisin del programa de mantenimiento, la (repetitiva) limpieza
de las vlvulas de seguridad, la remocin de material del rea alrededor de las vlvulas
de seguridad y la modificacin de las vlvulas de seguridad con un tapn de puerto de
deteccin de presin de la cabina sin rejilla.
La condicin insegura de prdida de presin en la cabina es posiblemente causada por la
apertura de la vlvula de seguridad, las acciones requeridas tambin incluyen una

inspeccin visual detallada de las vlvulas de seguridad y las reas circundantes por el
material diferente (por ejemplo, material extrao alrededor de las vlvulas de seguridad,
sellador de vulcanizacin a temperatura ambiente (RTV) en las vlvulas de seguridad,
exceso de RTV en la cubierta, cinta cerca de la apertura de la vlvula de seguridad y, en
ciertas aeronaves, aislamiento cerca de la apertura de la vlvula de seguridad, y espuma
en el rea alrededor de las vlvulas de seguridad), y por contaminacin encontrada en los
puertos de presin de las vlvulas de seguridad. Si se encuentra contaminacin en los
puertos de presin de las vlvulas de seguridad, se requiere una detallada inspeccin
visual por presencia de RTV en el dimetro exterior e interior del conducto del puerto de
deteccin de presin.
Si se encuentran materiales diferentes, remover este material, limpiar la superficie de las
vlvulas y el aislamiento seguro es requerido, segn corresponda. Si la presencia de RTV
es detectada, limpiar las superficies de las vlvulas e instalar una nueva vlvula de
seguridad es requerido, segn corresponda. Puede obtener mayor informacin
examinando la MCAI en el expediente de la AD.
Comentarios
Dimos al pblico la oportunidad de participar en el desarrollo de esta AD. No recibimos
comentarios en la NPRM o en la determinacin del costo al pblico.
Conclusin
Se revisaron los datos disponibles y determinamos que la seguridad area y el inters
pblico requieren la adopcin de la AD en la forma propuesta.
Diferencias entre esta AD y la MCAI o Informacin del servicio
Hemos revisado la MCAI y la informacin de servicio relacionad y, en general, estamos de
acuerdo con su esencia. Pero podramos habernos encontrado en la necesidad de usar
palabras diferentes de las de la MCAI para garantizar que la AD es clara para los
operadores de los Estados Unidos y es inejecutable. En la fabricacin de estos cambios,
no intentamos diferir sustantivamente de la informacin prevista en la MCAI y la
informacin del servicio relacionada.
Tambin podramos haber requerido diferentes acciones en esta AD de las de la MCAI a
fin de seguir nuestras polticas de la FAA. Tales diferencias se resaltan en una NOTA
dentro de la AD.
Costos de cumplimiento
Estimamos que esta AD afectar alrededor de 67 productos del registro de los Estados
Unidos.
Las acciones que son requeridas por la AD 2010-10-18 y retenidas en esta AD toman
alrededor de 9 horas de trabajo por producto, en un promedio de trabajo de $85 por hora
de trabajo. Las partes requeridas costarn alrededor de $0 por producto. Donde las listas

de informacin del servicio de los costos de las partes requeridas que son cubiertas bajo
garanta, hemos asumido que no habr cargo por esos costos. Como no controlamos la
cobertura de garanta por partes afectadas, algunas partes pueden incurrir costos ms
altos que los estimados aqu.
Basado en estas cifras, estimamos el costo de esta AD para los operadores de los
Estados Unidos de $5,695 u $85 por producto.
Autoridad para esta reglamentacin
El ttulo 49 del Cdigo de los Estados Unidos especifica la autoridad de la FAA para emitir
reglas de seguridad en la aviacin.
El subttulo I, seccin 106, describe la autoridad del Administrador de la FAA. Subttulo
VII: Programas de Aviacin, describe con mayor detalle el alcance de la autoridad de la
Agencia.
Estamos emitiendo esta reglamentacin bajo la autoridad descrita en Subttulo VII, Parte
A, Subparte III, Seccin 44701: Requerimientos generales. Bajo esa seccin, el
Congreso pide a la FAA la promocin del vuelo seguro de aeronaves civiles en el
comercio areo por la prescripcin de regulaciones para prcticas, mtodos y
procedimientos que el Administrador encuentra necesarios para la seguridad en el
comercio areo. Esta regulacin est dentro del alcance de esa autoridad porque se dirige
a una condicin insegura que probablemente existe o se desarrolla en los productos
identificados en esta reglamentacin.
Resultados reguladores
Determinamos que esta AD no tendr implicaciones del federalismo bajo la Orden
Ejecutiva 13132. Esta AD no tendr un efecto sustancial directo en los Estados, en la
relacin entre el gobierno nacional y los Estados, e en la distribucin de poder y
responsabilidades entre los distintos niveles de gobierno.
Por las razones discutidas arriba, certifico que esta AD:
(1) No es una accin reguladora significante bajo la Orden Ejecutiva 12866,
(2) No es una regla significante bajo las Polticas Reguladoras y Procedimientos
DOT (44 FR 11034, Febrero 26, 1979),
(3) No afectar a la aviacin interestatal en Alaska, y
(4) No tendr un impacto econmico significante, positivo o negativo, en un nmero
sustancial de pequeas entidades bajo el criterio de la Ley de Flexibilidad
Reguladora.
Examinacin del expediente de la AD
Puede examinar el expediente de la AD en la pgina de internet
http://www.regulations.gov; o en persona en la oficina de Operaciones de Expediente de 9

a.m. a 5 p.m., de lunes a viernes, excepto das Federales. El expediente de la AD

contiene la NPRM, la evaluacin reguladora, todos los comentarios recibidos y otra
informacin. La direccin de la oficina de Operaciones de Expediente (telfono (800) 6475527) se encuentra en la seccin DIRECCIONES. Los comentarios estarn disponibles en
el expediente de la AD un corto tiempo despus de su recepcin.
Lista de temas en 14 CFR, Parte 39
Transporte areo, aeronave, seguridad de la aviacin, Incorporacin por referencia,
Seguridad.
Adopcin de la Enmienda
En consecuencia, bajo la autoridad que me es delegada por el Administrador, la FAA
enmienda la 14 CFR, parte 39 como sigue:
PARTE 39- DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD
1. La autoridad de citacin para la parte 39 contina como sigue:
Autoridad: 49 U.S.C. 106(g), 40113, 44701.
39.13 [Enmendada]
2. La FAA enmienda 39.13 removiendo la Enmienda 39-16297 (75 FR 27406, Mayo
17, 2010) y agregando la siguiente AD:

Directiva de Aeronavegabilidad

FAA
Seguridad de la Aviacin
www.faa.gov/aircraft/safety/alerts/
www.gpoaccess.gov/fr/advanced.html

2011-07-10 Bombardier Inc.: Enmienda 39-16647. Expediente No. FAA-2010-1200;

Identificador de Direccin 2010-NM-136-AD.
Fecha Efectiva
(a) Esta directiva de aeronavegabilidad (AD) se hace efectiva el 5 de Mayo de 2011.
ADs afectadas
(b) Esta AD reemplaza la AD 2010-10-18, Enmienda 39-16297.
Aplicabilidad
(c) Esta AD aplica a aeronaves Bombardier, Inc. Modelo BD-100-1A10 (Challenger
300), teniendo nmeros de serie (S/Ns) 20001 a 20274, y los certificados en
cualquier categora.
Nota 1: esta AD requiere revisiones a ciertos documentos de mantenimiento del
operador para incluir nuevas inspecciones. La conformidad con estas inspecciones es
requerida por 14 CFR 91.403(c). Para aeronaves que han sido previamente
modificadas, alteradas o reparadas en reas dirigidas por estas inspecciones, el
operador puede no ser capaz de cumplir las inspecciones descritas en las revisiones.
En esta situacin, para cumplir con 14 CFR 91.403(c), el operador debe solicitar
aprobacin para un mtodo alternativo de conformidad de acuerdo al prrafo (1) de
sta AD. La solicitud debera incluir una descripcin de los cambios a las inspecciones
requeridas que garantizarn la seguridad operacional continua de la aeronave.
Asunto
(d) Cdigo 21 de la Asociacin del Transporte Areo (ATA) de Amrica: Aire
acondicionado.
Motivo
(e) La informacin de aeronavegabilidad continua obligatoria (MCAI) manifiesta:
Investigacin de una reciente alta prdida de presurizacin de cabina en un avin
BD-100-1A10 determinada que fue causada por un bloqueo parcial de una vlvula
de seguridad del puerto de deteccin de presin de la cabina, en conjunto con una
latente falla/escape de la cpsula manomtrica de la vlvula de seguridad. El
bloqueo, causado por acumulacin de fibras/polvo en la red del tapn del puerto,
que no permite el paso suficiente del flujo de aire a travs del puerto de deteccin

de presin de la cabina para compensar la tasa de fuga desde la cpsula

manomtrica, resultando en la apertura de la vlvula de seguridad. Tambin fue
determinado que la falla de la cpsula manomtrica solamente no resultara en la
apertura de la vlvula de seguridad.
La condicin insegura de prdida de presin en la cabina es posiblemente causada por la
apertura de la vlvula de seguridad.
Conformidad
(f) Usted es responsable de las acciones requeridas por sta AD realizada dentro de
la conformidad de los tiempos especificados, a menos que las acciones ya hayan
sido realizadas.
Actualizacin de requisitos de la AD 2010-10-18, sin Nueva Informacin del Servicio
Acciones
(g) Para todas las aeronaves: dentro de 30 das despus del 1 de Junio de 2010 (la
fecha efectiva de la AD 2010-10-18, Enmienda 39-16297) revisar la seccin de
Limitaciones de Aeronavegabilidad de las Instrucciones para el Mantenimiento de
la Aeronavegabilidad incorporando las tareas 21-31-09-101 y 21-31-09-102 en la
Revisin Temporal de Bombardier (TR) 5-2-53, con fecha de 2 de Octubre de
2009, a la Seccin 5-10-40, Requerimientos de Certificacin de Mantenimiento,
en la Parte 2 del Captulo 5 de las Verificaciones de Tiempos Lmite/Mantenimiento
de Bombardier Challenger 300 BD-100.
(1) Para las nuevas tareas identificadas en Bombardier TR 5-2-53, con fecha del 1 de
Octubre de 2009: Para aeronaves identificadas en la seccin En Fase transitoria
de Bombardier TR 5-2-53, con fecha del 1 de Octubre de 2009, el cumplimiento
inicial con las nuevas tareas debe ser llevado a cabo de acuerdo con el programa
en fase transitoria detallado en Bombardier TR 5-2-53, con fecha del 1 de Octubre
de 2009, excepto donde esa TR especifique un tiempo de cumplimiento de la
fecha de la TR, esta AD requiere cumplimiento dentro del tiempo especificado
despus del 1 de Junio de 2010. Despus de ese tiempo, salvo lo dispuesto por el
prrafo (1)(1) de sta AD, no hay alternativas que puedan ser usadas a los
intervalos de tareas.
(2) Cuando la informacin en Bombardier TR 5-2-53, con fecha del 1 de Octubre de
2009, ha sido incluida en las revisiones generales de la seccin de Limitaciones de
Aeronavegabilidad aplicable, esa TR puede ser removida de esa seccin de
Limitaciones de Aeronavegabilidad de las Instrucciones el Mantenimiento de la
Aeronavegabilidad.
(h) Para aeronaves con S/Ns 20003 a 20173, 20176 y 20177: Dentro de 50 horas de
vuelo despus del 1 de Junio de 2010, hacer una inspeccin visual detallada de
las vlvulas de seguridad y reas circundantes para material diferente (por
ejemplo, material extrao alrededor de las vlvulas de seguridad, sellador de
vulcanizacin a temperatura ambiente (RTV) en las vlvulas de seguridad, exceso

(1)

(2)

(i)

(j)

de RTV en la cubierta, cinta cerca de la apertura de la vlvula de seguridad y, en

ciertas aeronaves, aislamiento cerca de la apertura de la vlvula de seguridad, y
espuma en el rea alrededor de las vlvulas de seguridad), y una inspeccin visual
detallada por contaminacin (por ejemplo, RTV, polvo o fibras) en los puertos de
presin de las vlvulas de seguridad, de acuerdo a las Instrucciones de
Cumplimiento del Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-14, con fecha del 30
de Junio de 2008 (para aeronaves con S/Ns 20124, 20125, 20128, 20134, 20139,
20143, 20146, 20148 a 20173, 20176 y 20177); o el Boletn de Servicio de
Bombardier 100.25.14 con fecha del 30 de Junio de 2008 (para aeronaves con
S/Ns 20003 a 20123, 20126, 20127, 20129 a 20133, 20135 a 20138, 20140 a
20142, 20144, 20145 y 20147).
Si es encontrado material diferente durante la inspeccin visual detallada, antes
del vuelo, remover el material diferente, limpiar las superficies de las vlvulas, y
asegurar el aislamiento, segn corresponda, de acuerdo a las Instrucciones de
Cumplimiento del Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-14, con fecha del 30
de Junio de 2008 (para aeronaves con S/Ns 20124, 20125, 20128, 20134, 20139,
20143, 20146, 20148 a 20173, 20176, y 20177); o el Boletn de Servicio de
Bombardier 100-25-21, con fecha del 30 de Junio de 2008 (para aeronaves con
S/Ns 20003 a 20123, 20126, 20127, 20129 a 20133, 20135 a 20138, 20140 a
20142, 20144, 20145, y 20147).
Si se encentra contaminacin (por ejemplo, RTV, polvo o fibras) en los puertos de
deteccin de presin de la vlvula de seguridad, antes del vuelo, hacer una
inspeccin visual detallada de los dimetros externos e internos del conducto del
puerto de deteccin de presin para la presencia de RTV; y hacer las acciones
especificadas en el prrafo (h)(2)(I) y (h)(2)(I) de sta AD, segn corresponda; de
acuerdo con las Instrucciones de Cumplimiento del Boletn de Servicio de
Bombardier 100-25-14, con fecha del 30 de Junio de 2008 (para aeronaves con
S/Ns 20124, 20125, 20128, 20134, 20139, 20143, 20146, 20148 a 20173, 20176, y
20177); o el Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-21, con fecha del 30 de
Junio de 2008 (para aeronaves con S/Ns 20003 a 20123, 20126, 20127, 20129 a
20133, 20135 a 20138, 20140 a 20142, 20144, 20145, y 20147).
(I)
Si no es encontrada ninguna RTV, limpiar el enchufe del puerto de
deteccin.
(II)
Si no es encontrada ninguna RTV, instalar una nieva vlvula de seguridad.
Para aeronaves con S/Ns 20174, 20175, 20178 a 20189, 20191 a 20228, 20230 a
20232, 20235, 20237, 20238, 20241, 20244, 20247, 20249 a 20251, 20254, 20256
y 20259: dentro de 50 horas de vuelo despus del 1 de Junio de 2010, limpiar el
enchufe del puerto de deteccin de presin de la cabina en ambas vlvulas de
seguridad, de acuerdo al prrafo 2.B., Parte A-Modificacin-Limpieza, de las
Instrucciones de Cumplimiento del Boletn de Servicio de Bombardier A100-21-08,
con fecha del 18 de Junio de 2009.
Para aeronaves con S/Ns 20003 a 20189, 20191 a 20228, 20230 a 20232, 20235,
20237, 20238, 20241, 20244, 20247, 20249 a 20251, 20254, 20256, y 20259:
Dentro de 50 horas de vuelo despus del 1 de Junio de 2010, limpiar el enchufe
del puerto de deteccin de presin de la cabina en ambas vlvulas de seguridad,

de acuerdo al prrafo 2.B., Parte A-Modificacin-Limpieza, de las Instrucciones

de Cumplimiento del Boletn de Servicio de Bombardier A100-21-08, con fecha del
18 de Junio de 2009. Repetir la limpieza despus de ese tiempo en intervalos que
no excedan las 50 horas de vuelo hasta que las acciones especificadas por el
prrafo (k) de sta AD sean completadas.
Nuevos requerimientos de sta AD
(k) Para aeronaves con S/Ns 20003 a 20189, 20191 a 20228, 20230 a 20232, 20235,
20237, 20238, 20241, 20244, 20247, 20249 a 20251, 20254, 20256, y 20259:
Dentro de 12 meses despus de la fecha efectiva de sta AD, reemplazar el
enchufe del puerto de deteccin de presin de la cabina teniendo un nmero de
parte (P/N) 2844-060 en ambas vlvulas de seguridad con un nuevo enchufe sin
rejilla teniendo P/N 2844-19 y re-identificar las vlvulas de seguridad, de acuerdo
con el prrafo 2.c., Parte B-Modificacin-Reemplazo, de las Instrucciones de
Cumplimiento del Boletn de Servicio de Bombardier A100-21-08, con fecha del 18
de Junio de 2009. Haciendo las acciones del prrafo (k) de sta AD terminan las
limpiezas repetitivas requeridas en el prrafo (j) de sta AD.
Diferencias de la AD de FAA
Nota 2: sta AD difiere de la MCAI y/o la informacin del servicio como sigue: No
hay diferencias.
Otras disposiciones de la AD de FAA
(l) Las siguientes disposiciones tambin aplican a sta AD:
(1) Mtodos Alternativos de Cumplimiento (AMOCs): El Gerente, Oficina de
Certificacin de Aeronaves de Nueva York, ANE-170, FAA, tiene la autoridad de
aprobar AMOCs para sta AD, si se solicita usar los procedimientos encontrados
en 14 CFR 39.19. enviar informacin a la atencin de: Director del Programa,
Seguridad Operacional Continua, FAA, Nueva York ACO, 1600 Avenida Stewart,
Habitacin 410, Westbury, Nueva York 11590; telfono 516-228-7300; fax 516-7945531. Antes de usar cualquier AMOC aprobado en cualquier aeronave a la que el
AMOC aplique, notificar a su principal inspector de mantenimiento (PMI) o al
principal inspector de avinica (PAI), segn sea apropiado, o careciendo de un
inspector principal, a su Oficina de Distrito de Estndares de Vuelo. La carta de
aprobacin del AMOC debe referenciar especficamente sta AD.
(2) Producto Aeronavegable: para cualquier requerimiento de sta AD para obtener
acciones correctivas fe una manufacturera u otra fuente, use stas acciones si son
aprobadas por la FAA. Las acciones correctivas son consideradas aprobadas por
la FAA si son aprobadas por el Estado de Autoridad de Diseo (o su agente
delegado). Usted requiere garantizar que el producto es aeronavegable antes de
que regrese a servicio.
Informacin Relacionada

(m) Referirse a la MCAI de la Directiva de Aeronavegabilidad Canadiense CF-2010-06,

con fecha del 24 de Febrero de 2010; y a la informacin del servicio especificada
en la tabla 1 de sta AD; segn sea aplicable, para informacin relacionada.
Tabla 1- Informacin del Servicio
Documento
Boletn de Servicio de Bombardier A100-21-08
Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-14
Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-21
Revisin Temporal de Bombardier 5-2-53, con fecha del 1
de Octubre de 2009, a la Seccin 5-10-40,
Requerimientos de Certificacin de Mantenimiento, en la
Parte 2 del Captulo 5 de las Verificaciones de Lmites de
Tiempo/Mantenimiento del Challenger 300 BD-100

Fecha
Junio 18, 2009
Junio 30, 2008
Junio 30, 2008
Octubre 1, 2009

Material Incorporado por Referencia

(n) Debe usar la informacin de servicio aplicable contenida en la tabla 2 de sta AD
para hacer las acciones requeridas por sta AD, a menos que la AD lo especifique
de otra manera.
Tabla 2-Material Incorporado por Referencia
Documento
Fecha
Boletn de Servicio de Bombardier A100-21-08
Junio 18, 2009
Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-14
Junio 30, 2008
Boletn de Servicio de Bombardier 100-25-21
Junio 30, 2008
Revisin Temporal de Bombardier 5-2-53, con fecha del 1 Octubre 1, 2009
de Octubre de 2009, a la Seccin 5-10-40,
Requerimientos de Certificacin de Mantenimiento, en la
Parte 2 del Captulo 5 de las Verificaciones de Lmites de
Tiempo/Mantenimiento del Challenger 300 BD-100
(1) El Director del Registro Federal previamente aprobada la incorporacin por
referencia de sta informacin de servicio el 1 de Junio de 2010 (75 FR 27406,
Mayo 17, 2010).
(2) Para informacin del servicio identificada en sta AD, contactar a Bombardier, Inc.,
400 Carretera Oeste Cte-Vertu, Dorval, Qubec H4S 1Y9, Canad; telfono 514855-5000; fax 514-855-7401; e-mail thd.crj@aero.bombardier.com; Internet
http://www.bombardier.com.
(3) Puede revisar las copias de la informacin del servicio que es incorporada por
referencia a los Archivos Nacionales y Administracin de Registros (NARA). Para
informacin de la disponibilidad de ste material en NARA, llame al 202-741-6030,
o en la pgina
http://www.archives.gov/federal_register/code_of_federal_regulations/ibr_locations.
html.
Emitido en Renton, Washington, el 21 de Marzo de 2011.
Kalene C. Yanamura,

Director Interino, Direccin de Transporte de Areo,

Servicio de Certificacin de Aeronaves.