REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO TCHIRA

PISTAS

REALIZADO POR
UGARTE NADIR
C.I. 8332549
DOCENTE:
ING. JENRY LOPEZ

San Cristbal, mayo de 2015

INTRODUCCION

Un aeropuerto es un rea definida de tierra o agua destinada

totalmente o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves. Si bien los aeropuertos pequeos,
comnmente denominados aerdromos, tienen pistas cortas de
gravilla o pasto, los grandes aeropuertos disponibles para vuelos
internacionales cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de
varios
kilmetros
de
extensin.
La construccin de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que
desarrolla tienen generalmente una incidencia nacional, toda vez que
de su funcionamiento se espera una amplia gama de actividades
econmicas que habrn de fomentar el desarrollo del pas. Por otro
lado, un aeropuerto ostenta normalmente un carcter representativo.
Evidentemente, la construccin de un aeropuerto representa una
serie de ventajas e inconvenientes, aunque la balanza se decanta
claramente hacia el lado de las ventajas.Los aeropuertos son las
infraestructuras del transporte areo donde las aeronaves aterrizan,
despegan y se estacionan, para proceder al embarque y
desembarque de los pasajeros, sus equipajes y la carga. De esta
definicin se desprende que existen elementos fundamentales en el
aeropuerto, que adems intervienen decisivamente en su
planificacin
y
diseo,
las
cuales
son:
El entorno

EMPLAZAMIENTO DE LAS PISTAS

Nmero Y Orientacin De Las Pistas: Son numerosos los factores que

influyen en la determinacin de la orientacin, del emplazamiento y del
nmero de pista.
Un factor importante es el coeficiente de utilizacin, determinado por la
distribucin de los vientos, que se especifica a continuacin. Otro factor
importante es la alineacin de la pista que permite obtener la provisin de
aproximaciones que se ajusten a las especificaciones sobre superficies de
aproximacin.
Cuando se elija el emplazamiento de una nueva pista de vuelo por
instrumentos, es necesario prestar especial atencin a las reas sobre las
cuales deben volar los aviones cuando sigan procedimientos de
aproximacin por instrumentos y de aproximacin frustrada, a fin de
asegurarse que la presencia de obstculos situados en estas reas u otros
factores no restrinjan la operacin de los aviones a cuyo uso se destine la
pista.

Recomendacin: El nmero y orientacin de las pistas de un

aerdromo deberan ser tales que el coeficiente de utilizacin del
aerdromo no sea inferior al 95% para los aviones que el aerdromo
est destinado a servir.
Recomendacin: El emplazamiento y la orientacin de las pistas en
un aerdromo deberan seleccionarse, cuando sea posible, de modo
que en las derrotas de salida y llegada se reduzca al mnimo la
interferencia respecto a las zonas cuya utilizacin residencial est
aprobada y a otras reas sensibles respecto al ruido cerca del
aeropuerto, a fin de evitar futuros problemas relacionados con el
ruido.
Eleccin De La Componente Transversal Mxima Admisible
Del Viento:
37 km/h (20 kt), cuando se trata de aviones cuya longitud de
campo de referencia es de 1 500 m o ms, excepto cuando se
presenten con alguna frecuencia condiciones de eficacia de
frenado deficiente en la pista debido a que el coeficiente de
friccin longitudinal es insuficiente, en cuyo caso debera
suponerse una componente transversal del viento que no
exceda de 24 km/h (13 kt);
24 km/h (13 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo
de referencia es de 1 200 m o mayor de 1 200 pero inferior a 1
500 m;

19 km/h (10 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo

de referencia es inferior a 1 200 m.
Datos Que Deben Utilizarse Recomendacin: La eleccin de los
datos que se han de usar en el clculo del coeficiente de utilizacin
debera basarse en estadsticas confiables de la distribucin de los
vientos, que abarquen un perodo tan largo como sea posible,
preferiblemente no menor de cinco aos. Las observaciones deberan
hacerse por lo menos ocho veces al da, a intervalos iguales.
3.1.5 Recomendacin. El umbral debera situarse normalmente en
el extremo de la pista, a menos que consideraciones de carcter
operacional justifiquen la eleccin de otro emplazamiento. Nota. En
el Adjunto A, Seccin 10, se da orientacin sobre el emplazamiento
del umbral. 3.1.6 Recomendacin. Cuando sea necesario desplazar

el umbral de una pista, ya sea de manera permanente o temporal,

deberan tenerse en cuenta los diversos factores que pueden incidir
sobre el emplazamiento del mismo. Cuando deba desplazarse el umbral
porque una parte de la pista est fuera de servicio, debera proveerse un
rea despejada y nivelada de una longitud de 60 m por lo menos entre el
rea inutilizable y el umbral desplazado. Debera proporcionarse
tambin, segn las circunstancias, una distancia suplementaria
correspondiente a los requisitos del rea de seguridad de extremo de
pista.

Calle De Rodaje: Una pista de carreteo, pista de rodaje, pista de

taxeo o calle de rodaje es parte de la infraestructura del "lado de
aire" la que permite conectar las zonas de hangares y terminal,
con la pista de aterrizaje. Dependiendo del pas, la terminologa
para referirse a los mismos elementos vara sustancialmente y por
eso recibe tantos nombres. Usualmente estn pavimentadas en
asfalto u hormign, aunque los aerdromo ms pequeos y menos
importantes utilizan a veces grava o hierba.
Una rodadura o pista de rodaje es la calle de un aerdromo en la
cual el avin pueda moverse a o desde un hangar, terminal, pista
de aterrizaje, u otra instalacin. A menudo son una superficie dura
tal como asfalto u hormign, aunque los aerdromo ms pequeos
y menos importantes utilizan a veces grava o hierba. En los
aeropuertos muy concurridos se suelen construir taxiways de
salida rpida para permitir que los aviones de lnea salgan de la
pista de aterrizaje a velocidades ms altas. Esto permite el avin
desocupe la pista ms rpidamente, permitiendo que otros
aterricen en un espacio ms corto de tiempo. Para las operaciones

nocturnas, las taxiways se bordean generalmente con luces azules,

para distinguirlas de las luces blancas de una pista de aterrizaje.
Los aeropuertos ms grandes agregan a veces una luz verde
adicional en el centro.
Pista De Calle O Aterrizaje: La pista de aterrizaje es la
superficie de un campo de aviacin o de un aeropuerto, as como
tambin de un portaaviones, sobre la cual los aviones toman tierra
y frenan. La pista de aterrizaje es al mismo tiempo la pista de
despegue, en la que los aviones aceleran hasta alcanzar la
velocidad que les permite despegar. En espaol es ms habitual
hablar de pista de aterrizaje que de pista de despegue. En ingls
existe una nica palabra para ambos trminos, que es "runway". El
piloto y el controlador areo utilizan simplemente la expresin
"pista" cuando se comunican entre ellos.
La pista de aterrizaje y despegue es un tramo recto y liso, que en
los campos de aviacin pequeos est trazado sobre hierba o
sobre tierra, y que en los campos de aviacin mayores y en los
aeropuertos est asfaltado o cubierto de cemento. El

grosor de la base de la pista depende del tipo y tamao de los

aviones que la utilizarn. As, por ejemplo, las pistas destinadas a
los grandes aviones requieren una base extremadamente gruesa
(entre 3 y 5 m aproximadamente) resistente para soportar el peso
elevado de tales aparatos.
Las dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue varan
tambin segn los modelos de aviones que las utilizan. Los
grandes aeropuertos disponen generalmente de una o de varias
pistas con una longitud de hasta 3 kilmetros. Los grandes
aviones, con plena carga de combustible y de pasajeros, como el
Boeing 747 o el Airbus 340 requieren de pistas de al menos 2.5 km
para despegar y para aterrizar de forma segura. Por el contrario,
aviones de pasajeros pequeos necesitan pistas que no superan
un kilmetro. En el caso de las bases areas militares sucede lo
mismo. Los tipos de aviones que despegan y aterrizan en ellas
determinan las dimensiones de las pistas.
Excepcionalmente, en el caso de los portaaviones la pista de
aterrizaje es distinta a la pista de despegue. El motivo es que
deben poder utilizarse ambas pistas simultneamente. Su pista de

despegue es muy corta, de unos 100 metros, de forma que los

aviones deben ser acelerados en pocos segundos de 0 a 200 km/h
mediante catapultas para poder despegar. La pista de aterrizaje es
algo ms larga, de unos 200 metros, longitud que obliga a
utilizar cables de frenado para que los aviones pueden aterrizar.
Sin embargo, debe observarse que en el caso de un portaaviones,
las operaciones se realizan con el barco navegando a mxima
velocidad en contra del viento, si lo hay, por lo cual el avin se ve
beneficiado con un viento frontal virtual que puede ser por lo
menos de 25 nudos, por lo que los requerimientos de longitud de
pista se ven disminuidos. Si hay un viento de veinte nudos, ste se
sumar a la velocidad del navo, o sea, que el avin, aparcado
antes de ser catapultado para despegar, puede ya estar gozando
de 45 nudos de viento en cara. Si se permite el smil, un
portaaviones es un aeropuerto con viento de proa incorporado.
La pista de aterrizaje y despegue puede tener solamente unos
pocos grados de inclinacin, ya que una pendiente mayor afectara
a la velocidad de los aviones al despegar y aterrizar.
Las pistas se construyen de tal manera que se adapten de forma
ptima a los vientos predominantes en el lugar. Tanto para
despegar como para aterrizar es deseable que el viento sople de
frente, ya que con ello disminuye la longitud de pista requerida.
Debe considerarse que la velocidad de despegue o de aterrizaje de
un avin, no es la registrada con respecto al suelo, sino con
relacin a la masa de

aire circundante. Es la razn por la cual los velocmetros de los

aviones, en su cartula, exhiben el letrero AIR SPEED (velocidad
del aire). Por el contrario, el viento de travs origina dificultades a
los pilotos en las maniobras de despegue y, sobre todo, de
aterrizaje. La direccin de la pista es indicada en grados
magnticos, eliminando la ltima cifra. Una pista cuya direccin
es, por ejemplo, hacia el este, o sea 90 grados, tendr por lo tanto
como denominacin 09, y una pista cuya direccin es hacia el
sureste, o sea 225 grados, se identificar como 22.
Cada pista es denominada con dos nmeros, uno para cada una de
las dos direcciones. Si, por ejemplo, una pista tiene en una
direccin la denominacin 04, su identificacin en la direccin
opuesta ser 22. Estos nmeros estn pintados en caracteres muy

grandes, en blanco, sobre la superficie de la pista en sus dos

extremos, de forma que puedan ser reconocidos por los pilotos
desde el aire a cierta distancia. Si un aeropuerto dispone de dos
pistas que transcurren paralelamente, y que por ello estn
identificadas con el mismo nmero, se aade a continuacin del
nmero una R (del ingls Right) en la pista derecha, y una L (de
Left) en la pista izquierda. En tal caso, las dos pistas podran tener,
por ejemplo, los identificativos 07R y 07L. Si el aeropuerto dispone
incluso de una tercera pista paralela a las otras dos, la
denominacin de la pista del centro ser en este ejemplo 07C (de
Center).

PAVIMENTOS DE LA PISTA

Para determinar la resistencia de los pavimentos se obtendr

mediante el mtodo del Nmero de clasificacin de aeronaves (ACN)
y Nmero de clasificacin de pavimentos (PCN.)El nmero de
clasificacin de pavimentos (PCN) notificado indicar que una
aeronave con nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) igual o
inferior al PCN notificado, puede operar sobre ese pavimento,
a reserva de cualquier limitacin con respecto a la presin de los
neumticos, o a la masa total de la aeronave para un tipo
determinado de aeronave. Nota. Los tipos de pavimento para
determinar el ACN/PCN, son:

a) Pavimento rgido (R)

b) Pavimento flexible (F)

CONCLUCION

Los adelantos de la navegacin area, de las telecomunicaciones y de

las facilidades electrnicas han permitido que la aviacin haya
progresado maravillosamente en los ltimos aos. Como se pudo
mencionar en este trabajo investigativo, el aerdromo es un terreno
llano provisto de pistas y dems instalaciones necesarias para el
despegue y aterrizaje de aviones, tambin el transporte areo se
considera como el ms seguro de todos los tipos de transporte. Es
necesario que la construccin de un aeropuerto est debidamente
planificada, y tomando el cuenta el entorno, emplazamiento el cual
pueda asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos para el

acceso de las aeronaves por aire con seguridad, el suficiente terreno

para las actividades en tierra y, al mismo tiempo, la adecuada
comunicacin con el rea metropolitana. Todo ello sin deteriorar el
entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio de
impacto ambiental con el fin de introducir las medidas correctoras
adecuadas, el plan director para conocer las aeronaves q despegarn
o aterrizarn en el mismo, entre otros planes necesario para las
operaciones.
Los aerdromos deben contar con la infraestructura e instalaciones
necesarias, de acuerdo con su clasificacin y categora, las cuales
reunirn los requisitos tcnicos y operacionales que establezcan las
normas bsicas de seguridad y dems disposiciones aplicables, para
garantizar la segura y eficiente operacin de los mismos y de las
aeronaves, tales como: pistas, calles de rodaje, plataformas, edificios
y hangares, ayudas visuales, radioayudas, sistemas de comunicacin,
caminos perimetral y de acceso, barda o cercado perimetral,
iluminacin general, vialidades, sealamientos, instalaciones para el
almacenamiento de combustible, estacionamiento para automviles y
transporte terrestre de servicio al pblico, instalaciones destinadas a
las autoridades adscritas al aerdromo, y los servicios a la navegacin
area, as como los sealamientos de reas crticas para proteger el
buen funcionamiento.

ANEXO