(%, Guerrero _— : comsen Teowc Oe : = BiREECION GENERAL COMISION TECNICA DE TRANSPORTE Y VIALIDAD DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE URBANO EN CHILPANCINGO, GUERRERO TOMO! Enero de 2009COMISION TECNICA DE TRANSPORTE Y VIALIDAD DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE URBANO EN CHILPANCINGO, GUERRERO Enero de 2009cre tow oemaironrcarcne nwo cronnacnc. oT Presentacion EI presente trabajo es producto de los estudios reallzados en la ciudad de Chilpancingo, Guerrero; con Ia finalidad de llevar a cabo un reordenamiento del transporte colectivo urbano de ésta ciudad capital. En este documento se presenta un diagnéstico de la situaci6n actual del servicio de transporte colectivo, considerando la Problematica que se presenta en zonas de gran importancia para la ciudad. Se incluyen una serie de recomendaciones para solucionar los problemas detectados en la fese del diagnostico y que contlevan como parte del andlisis de las alternativas obtenidas, ¢ la modificacién de la red de transporte de manera integral para brindar un mejor servicio al usuario sin dejar de lado la rentabilidad para los concesionarios. El planteamiento del problema, la metodologia a utilizar asi como el proceso de Fecoleccin de la informacién es la fase inicial del estudio, el cual consiste en evaluar el estado actual que presenta la red de transporte colectivo. La segunda fase consiste en Fealizar un anélisis de la informacién para definir alternativas de solucién a los problemas detectados para posteriormente evaluar y seleccionar las acciones que se aplicardn, para después observar el comportamiento y reevaluar el sistema. «ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO: Introduccién, El transporte publico en una ciudad permite el desplazamiento de personas de un Punto a otro. La gran mayoria de las dreas urbanas de medio y gran tamafio tienen algtn tipo de transporte urbano. El transporte piblico urbano es parte esencial de una cludad ya que propicia la disminucién de la contaminaci6n al fomentar el menor uso del automévil particular Para el transporte de personas, ademés de permitir el desplazamiento de personas que no contando con un medio propio necesitan recorrer largas distancias. Tampoco debemos olvidar que atin contando con transporte particular existen personas que lo utilizan con la finalidad de evitar problemas de congestionamientos estacionamiento. En la planificacién de un sistema de transporte piiblico urbano es preciso tener en Cuenta diversos factores que permitan un sistema eficiente, en el que se propicie el traslado eficaz en un costo razonable. EI presente trabajo contiene reportes de los estudios ejecutados en materia de transporte, incluyen el trazo de rutas existentes, la elaboracién de itinerarios, aforos diversos y aplicacion de encuastas de origen destino. Los resultados de dichos estudios se han analizado desde una perspectiva técnica para obtener un panorama real del servicio de transporte colectivo publico y de ésta ‘manera poder evaluar el nivel de servicio que se presta a la poblacién. El proceso de mejoramiento del sistema de transporte urbano colectivo en la Cd. De Chilpancingo, Gro., debido a los problemas de circulacién que causan las unidades que brestan este servicio en las principales vialidades existentes; tales como la zona centro Y la zona del mercado Baltazar R. Leyva Mancilla. Dicha iniciativa se ha puesto en ‘marche y tiene como finalidad brindar un servicio eficiente a los usuarios del transporte, en equilibrio con la rentabilidad a los prestadores de dichos servicios, Aunado a lo anterior, existe también la problemética de la poca frecuencia de servicio en algunas colonias, por lo que es necesario hacer una evaluacion del servicio que existe en la actualidad, y en base al andlisis proponer soluciones. Es necesario también conocer la mayor Informacion posible en lo referente a los deseos de viaje de la poblacién y detectar cuales son las zonas que necesitan ser comunicadas en base a la demanda de la poblaciGn, ademés, dado que no existe algin documento que muestre la red de transporte colectivo; por lo que es necesario hacer los recorrides de cada una de las rutas de transporte para poder expresarlas de ‘manera grafica en le traza urbana de Chilpancingo, Gro. «Objetivos Objetivo general: Mejoramiento del sistema de Transporte Colectivo Urbano en Chilpancingo. Objetivos Particulares: SHOOTOUT ROK 1 Recopilacién de informacién (Buscar, seleccionar y recopilar de las fuentes de informacién Cartogréfica, estadistica y documental). Definir Criterios de aplicacién de los estudios de transporte Tratamiento de la informacién, adoptando métodos y técnicas especificas para cada caso en particular. Diagnosticar situacién actual: representacién grafica, cartogréfica. documentacién de los datos obtenidos en campo (descripcién, correlacién y explicacién) Revisién critica de los resultados del diagnostico (Evaluacién) Formulacién de propuestes de solucién a los problemas detectados Presentacién de los resultados «mine rons ormurorecoENONMO Hon +0. CAPITULO! MARCO DE REFERENCIA FISICO, ECONOMICO Y SOCIAL. LOCALIZACION DE LA ZONA DE ESTUDIO Y SITUACION GEOGRAFICA. CHILPANCINGO DE LOS BRAVO. Toponimia La palabra Chiipancingo se deriva de los vocablos nahuatl; chilpan que significa lugar de avispa y cingo, que quiere decir pequeffo; juntos se traducen como “pequefio avispero”. Otra versién io traduce como toronjilar; el agregado Los Bravo se le dio en honor ala familia Bravo, que prest6 valioso servicio a la patria en las filas insurgentes. Escudo Esta constituido por un mapa de América Latina, semicubierto por veintitrés rayos luminosos que parten de la ciudad de Chilpencingo, que representan los “Sentimientos de la Nacién’. El célebre insurgente don José Maria Morelos, conocido como el Rayo del Sur, esté representado por un sol rojo que aparece en la ciudad; la capa que cubre la América Latina y que aparece abierta por un enorme rayo en forma de cuchilla en direccién de norte a sur, significa la dominacién espafiola que fue erradicada después de le independencia nacional. En ta parte superior y al centro se unen dos ramas de laurel, que significan la gloria y el heroismo de los habitantes de! municipio. Entre el escudo y los laureles aparece un «ee | listén rojo, en cuyos extremos figuran sendas avispas doradas y al centro la palabra Chilpancingo. El color violeta del fondo, que se extiende en una superficie rectangular, significa el vistoso paisaje primaveral de la ciudad cuando florecen sus jacarandas. El color rojo simboliza la sangre derramada por el pueblo mexicano en las luchas libertarias, de las cuales han sido escenario el Estado de Guerrero y particularmente Chilpancingo. El color verde del laurel simboliza la fe libertaria y progresista del pueblo, asi como la vitalidad con que sigue luchando, para abrir nuevas perspectivas de desarrollo y bienestar. El azul ocednico, que también aparece en el forro del listén, significa los lazos de seguridad y humanismo que unen al pueblo de Chilpancingo con todos los hombres de la tierra. El dorado simboliza el inmenso valor que da el pueblo Chilpancinguense a la vida, a la independencia, la libertad y la soberania. El color dxido significa el obsoletismo del sistema colonial que oprimia al pueblo mexicano. «ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO. MEDIO FISICO Localizacién £1 municipio de Chilpancingo, se localiza en el centro del Estado ubicado en las coordenadas 17911’ y 17237’ de latitud norte y los 99824’ y 100809’ de longitud oeste, respecto del meridiano del Greenwich. Colinda al norte, con Leonardo Bravo y Eduardo Neri (antes Zumpango del Rio); al sur, con Juan R, Escudero y Acapulco; al este con Mochitlan y Tixtla; al oeste, con Coyuca de Benitez y Leonardo Bravo. Extensién Tiene una extensién territorial de 2,338.4 kilémetros cuadrados. Orografia Se clasifice en tres tipos: zona accidentada, representa un 65 por ciento de las ‘superficies, localidades en la sierra de Ocotlén y sierra de Jaleaca de Cataldn ubicadas al norte; oeste y noroeste; el relieve varia de 700 a 2,700 metros sobre el nivel de mar. «ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO. Las zonas semi-planas abarcan un 25 por ciento del territorio principal, distribuidas al riente, sur y sureste, principalmente en las localidades de Petaquillas, Mazatlén, El Rinc6n, Buenavista, Cajeles y Chilpancingo, alcanzando elevaciones de 2,695; 2,545; 2,085; 1,845; 1,740 y 1,647 metros, respectivamente. Las zonas planas abarcan 10 por ciento, su relieve varia de 250 a 700 metros. Las Principales elevaciones montefiosas que pueden cifrarse son los cerros de Teportepec, Culebreado, Del Toro y Alquitran. Hidrografia E| municipio cuenta con los recursos hidrolégicos de los rios Papagayo; Huacapa, Ocotito, Zoyatepec, Jaleaca y otros de menor importancia; tiene dos sistemas hidrolégicos (presas) una en la cabecera municipal a tres _kil6metros aproximadamente, llamada del Cerrito Rico y otra en la localidad de Rincén de la Via. Clima Los climas existentes son el subhimedo-semicélido, subhimedo-célido y subhimedo- templado; la temperatura varia de 15°C a 242C. El temporal aparece normalmente de junio @ septiembre con una precipitacion media anual de 1,650 milimetros. Los meses ‘més calurosos son de marzo a mayo, y los meses de diciembre y enero los més frios. La direccién del viento en las diferentes épocas del afio en primavera de sur a este; en verano de sureste a norte y de norte a sur; en otofio de sureste a norte; en invierno de sureste a noreste. Principales Ecosistemas Flora la vegetacién esté compuesta por Ia selva baja caducifolia con especie de mezquite, hhuizache, cazahuate, etc. cuya caracteristica es de que todos o la mayoria de los 4rboles tiran sus hojas en tiempo de secas, también existen bosques de pino y encino, estos son de explotaci6n forestal. Fauna Su fauna es variada, podemos encontrar especies de: Camale6n, tigrillo, tején, champolillo, venado, iguana, conejo, alacrén, aguila, gavilén, zopilote, garcilla, guilota, tortola, masacuata, coralillo, vibora de cascabel, gallina de campo, chachalaca, paraiso, calandria, cardenal, ardilla, zorrillo, mapache, coyote, zorra, ratén, zanate, péjaros, etcétera, «mnocrincernron seme was once te Recursos Naturales Forestalmente se explota el pino, encino, oyamel, Ademés, el municipio cuenta con importantes yacimientos de: Oro, plata, antimonio, cobre, hierro, estafio, plomo, amatista, cristal de roca, carbones, calizas, canteras, fluoritas, cuarzo, pirofilitas, dolomita, brucita y taleo. Caracteristicas y Uso del Suelo Los tipos de suelos predominantes son el chernozem o negro, estepa praire o pradera con descalcficacién y café grisdceo 0 café rojizo y amarillo bosque, el primero y el ‘iltimo son aptos para practicar la agricultura, mientras que el segundo es para el desarrollo de la ganaderia, la superfice destinada a la agricuttura es de 16,182 hectéreas de las cuales e! 88 por clento son de temporal, el nueve por ciento de riego y el tres por ciento de humedad. Para la ganaderia existen 90 mil hectareas de agostadero y para la explotacién forestal existen 89,883 hectéreas. PERFIL SOCIODEMOGRAFICO Grupos Etnicos De acuerdo al XII Censo General de Poblacién y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadistica Geografia € informatica (INEGI) la poblacién total de indigenas en el municipio asciende a 4,537 personas, que representan el 2.35% especto a la poblacién total del municipio. Sus lenguas indigenas son ndhuatl y mixteco. Evolucién Demogréfica En 1990, la poblacién total por edad, de 0 a 14 afios fue de 39.64 por ciento, de 15 a 64 afios de 55.61 por ciento, de 65 afios o mas de 3.19 por ciento y no especificado 55 por ciento. De acuerdo al Xil Censo General de Poblaci6n y Vivienda 2000 efectuado por el INEGI, a poblacién total de! municipio es de 192,947 habitantes, de los cuales 92,873 son hombres y 100,074 mujeres representando el 48% y 52%, respectivamente. La poblaci6n total del municipio representa el 6.26 por clento, con relacién a la poblacién total del Estado. «EmoorEeNcooE MANSEME COE OURMONCLcR oT poblaciGn es de 82.51 habitantes por kilémetro cuadrado. Evolucién de la Poblacién en el Municipio [nfo Poblacin =| 1960 35,838, | 1970 59,087 jise0 92660 [1990 11995 pono /192,947 | 204,219 INFRAESTRUCTURA SOCIAL Y DE COMUNICACIONES Educacién La poblacion analfabeta en 1990, era de 11,598 habitantes y la alfabeta de 68,383 personas, con respecto ala poblacién de 15 afios y més. El municipio cuenta con la infraestructura suficiente para satisfacer las demandas educativas en jardines de nifios, primarias, secundarias, nivel medio superior y nivel Superior, escuelas de Derecho, Ingenieria, Ciencias Quimicas, Economia, Filosofia y Letras, Arquitectura y Ciencias de la Comunicacién, asi como centros de lenguas extranjeras dependientes de la Universidad Auténoma de Guerrero. Ademés cuenta con escuelas normales de preescolar y primaria, Instituto Tecnoldgico, Universidad Pedagégica Nacional; Colegio Nacional de Educacién Profesional. «ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO. En el ciclo escolar 1998-1999, de acuerdo al anuario Estadistico del Estado de Guerrero, e| municipio tenia un total de 308 escuelas y 2,858 profesores en los niveles educativos que se presentan a continuacién: Infraestructura Educativa en el Municipio Nivel ~— féseuelas Profesores | Preescolar 1s 476 primera a 2068 Secundaria 49ST | [Profesional medio F [Bachillerato jv 623 | Total Dentro de Ie actividad cultural, la cabecera municipal cuenta con centros de cultura, ‘museo regional y biblictecas publicas. Salud la atencién médica en la cabecera municipal esté a cargo de los sistemas de los servicios coordinados de salud, que tiene a su cargo la Secretaria de Salud (SSA), el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE). También se cuenta con clinicas del organismo descentralizado Forestal Vicente Guerrero; unidad médica familiar hospital, sanatorios particulares, Cruz Roja Mexicana, Hospital Militar, Desarrollo Integral de la Familia (DIF); asi como consultorios médicos, consultorios con especialidades y laboratorios clinicos particulares. En la localidades de Senta Barbara y la Esperanza e cuenta unidad médica rural del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS); en Jaleaca de Cataldn se encuentra una dlinica por parte de la Forestal Vicente Guerrero; en algunas localidades se cuenta con casas y centros de salud. 10 «| Al afio 1999 presentaba un total de 39 clinicas, de las cuales una era del IMSS, dos del ISSSTE y 36 de la SSA. Abasto Se cuenta con establecimientos comerciales privados, tiendas de autoservicio de la Defensa Nacional, tiendas de autoservicio del Instituto de Seguridad y Servicio Sociales para los Trabajadores de! Estado (ISSSTE), tiendas para los trabajadores del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), cooperativa de consumo denominada Tridngulo Dotado; los Almacenes Nacionales de Depésito (ANDSA) dispone de un almacén. También existen 7 mercados piblicos, tianguis, mercados sobre ruedas y tiendas DICONSA. Deporte Por lo que respecta a la actividad deportiva en la cabecera municipal existen canchas de futbol, bésquetbol, frontén, tenis y béisbol; las localidades del municipio cuentan en su mayoria con canchas de bésquetbol 0 fitbol, siendo estos los deportes més practicados en el municipio. Vivienda La vivienda en el municipio se caracteriza por ser de tipo rastico en las localidades mas apartadas, en la periferia de la cabecera municipal se observan construcciones con muros de adobe y bajareque, techos de teja, palma lémina y pisos de tierra encontréndose la mayoria en estado precario. Unicamente en la cabecera municipal y en algunas localidades se observan construcciones de material industrializado. De acuerdo al XII Censo General de Poblacién y Vivienda efectuado por el INEGI, el municipio cuenta al afio 2000 con 41,957 viviendas ocupadas, de las cuales 63,541 disponen de agua potable, 34,905 disponen de drenaje, y 40,695 de energia eléctrica, lo que representa el 87.1%, %83.2 y 97.0%, respectivamente. Con respecto al régimen de la propiedad el 74% son propias y el 26% es rentado. En relacién a los asentamientos humanos se representan las siguientes caracteristicas: 22.0% es de adobe, el 60.39% es de cemento, 16.92% de madera 0 asbesto y el 0.50% no especificado. Servi Publicos 1 «ee | EI Ayuntamiento offece a sus habitantes los servicios de: Agua potable, energia eléctrica, drenaje, alcantarillado, parques y jardines, plazuelas, vialidad y transporte, Seguridad piblica, panteones, mercado, central de abasto, bomberos, rastro y servicio de limpieze. La mayor parte de las calles de la cabecera estén pavimentadas y empedradas. Medios de Comunicacién Los principales medios de comunicacién en ia cabecera municipal son mediante Correos, servicio telefénico, estacién de televisiOn, télex, radio telefonia y casetas telefonicas; asimismo tiene una aeropista de me ino alcance, que cuenta con radio frecuencia de 118 ondulaciones para operacién y auxilio de las unidades. El transporte fordneo es proporcionado por autobuses, taxis y camionetas mixtas; el servicio interno lo cubre taxis mixtos y doméstico, camiones colectives, camiones materialistas, de mudanzas y transporte escolar; el transporte rural del municipio cuenta con taxis, camiones de pasajeros mixtos y autobuses. Vlas de Comunicacién El municipio cuenta con una amplia infraestructura de vias de comunicacién y de transporte, en la infraestructura caminera destaca por su importancia la carretera federal México-Chilpancingo-Acapulco, y la estatal Chilpancingo-Tlapa. Actualmente existen 87 kilémetros de carreteras federales y estatales que comunican @ Chilpancingo con diversas comunidades del municipio de la regién y el Estado; ademés existen 49.7 kilémetros de caminos de brechas que comunican 2 27 localidades. ACTIVIDAD ECONOMICA Principales Sectores, Productos y Servicios Agricultura Destaca la produccién de maie, frijol, sorgo, cacahuate, chile y jitomate. Ganaderia Existen especies pecuarias tanto de ganado mayor como de ganado menor, de las Primeras destacan los bovinos, los porcinos, caprinos, equinos y ovinos. Respecto a las Segundas, existen aves de engorda y de postura asi como de colmenas. 2 «embortaoremasemrcarnousxo nunc + Industria Industrializacién de productos de madera y corcho, fabricacién y reparacién de muebles y sus accesorios, excepto los de metal y de plastic, fabricacién de productos ‘minerales no metélicos, de productos metélicos, herrerfa y canceleria, fabricacién de ensamble y reparacién de maquinaria, equipos y sus partes. Cabe destacar que el centro de distribucién de energia eléctrica es una de las industrias con mas dinamismo que existe en el municipio. Ademés cuenta con la industria de cal en la Localidad de Petaquillas, y existen cinco unidades agroindustriales dela mujer. Mineria El municipio cuenta con importantes yacimientos de oro, plata, antimonio, cobre, hierro, estafio, plomo, amatista, cristal de roca, carbones, calizas, canteras, fluoritas, cuarzo, pirofilita, dolomita, brucita y talco. Explotacién forestal ‘Se explota pino, encino y oyamel. Turismo Con el propésito de potenciar la economia derivada del turismo, el Gobierno del Estado ha impulsado la actividad turistica en el municipio implementado e impulsando el proyecto denominado Circuito Turistico Chilpancingo Azul. Destacan diversos edificios que merecen ser visitados con motivos turisticos, asi como reas de recreo y esparcimiento. Comercio Entre las instituciones que brindan apoyo al sistema comercial son Boruconsa que se ‘encarga de la constituci6n de bodegas, Diconsa, que coordina el funcionamiento de tiendas urbanes y tiendas rurales ¢ Impulsora del Pequefio Comercio Sociedad ‘Anénima (IPECSA), que se encarga de apoyar directamente a la iniciativa privada y distribuir mercancias a medianos y pequefios comerciantes. Servicios Hoteles, centros comerciales, refaccionaries, ferreterias, mueblerias, reparacién de ‘aparatos eléctricos, reparaciones de zapatos, cerrajerias, abarrotes, vulcanizadoras, 23 «| hospitales, gasolineras, restaurantes, asistencia profesional, centros nocturnos, bancos, farmacias, talleres mecénicos y hojalaterias. Poblacién Econémicamente Activa por Sector De acuerdo con cifras al afio 2000 presentadas por el INEGI, la poblacién ‘econémicamente activa del municipio se presenta de la siguiente manera: Sector |Porcentaje Primario - 7 | - 7.73 (Agricultura, ganaderia, cazay pesca) Secundario (Mineria, petréleo, industria manufacturera, 18.72 construccin y electricidad) ——- Terciario (Comercio, turismo y servicios) Principales Locelidades Cabecera muni habitantes. I. Su nombre es Chilpancingo de los Bravos y cuenta con 97,165 En el municipio se cuenta con 191 localidades. Considerando su nimero de habitantes, las més importantes son las siguientes: El Ocotito con 9,976 habitantes, Petaquillas con 5,206, Mazatlan con 4,894 y Jaleaca de Catalan con 2,206 habitantes. Otras locolidades: Julién Blanco Zoyatepec ElFresno San Vicente San Cristébal Cuacoyulillo Amojileca 14 «camorionesrmmronecamorwencnowencs TT DEFICIENCIAS QUE SE PRESENTAN EN EL PROCESO DE URBANIZACION EN RELACION ALARED VIAL. ta dudad de Chilpancingo, cuenta con un plan integral de desarrollo urbano, lamentablemente no se han encontrado los medios necesarios para que la sociedad adopte el plan de manera razonable, debido a esto siguen presenténdose problemas con la regularizacién de la tenencia de la tierra, asignacién de dreas de futuro crecimiento, dotacién de infraestructura y equipamiento en la periferia de la ciudad, Politicas de alineamiento de calles que lo requieran. En la actualidad las vialidedes presentan deficiencias en el ancho, mayor pendiente de fa que rige el regiamento, algunas de las calles que cumplen con las normas implantadas por el reglamento de trénsito y el plan de desarrollo urbano son las siguientes: Avenida Insurgentes, Avenida Lézaro Cardenas, Avenida Rufo Figueroa, Avenida de la Juventud y la Avenida Paseo Alejandro Cervantes Delgado; el resto de las. Vialidades se puede considerar y observar como un sinnumero de callejones en toda la ‘mancha urbana, principalmente en la periferia de la ciudad, ya sea por presentar una topografia accidentada o la falta de planeacién, otro aspecto que no ha permitido la continuidad vial, son las barreras fisicas (Boulevard Vicente Guerrero) y las barreras "Naturales (Barrancas), que hacen més conflictiva la vielidad, dificultando la fluidez de ‘automéviles por la falta de continuidad en la circulacién, « 15ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRt CRITERIOS DE DELIMITACION DE LA ZONA DE ESTUDIO. La delimitacién de la zona de estudio comprende a toda la mancha urbana, incluyendo todos los asentamientos, ocupando un area total aproximadamente 3, 139.1095 hectdreas, y un perimetro de 74, 164.7323 m. ANEXO PLANO DE ZONIFICACION DEL AREA DE ESTUDIO Estructura urbana de la ciudad La ciudad de Chilpancingo esta conformada por 336 colonias y 5 barrios tradicionales, ademas de asentamientos irregulares. ANEXO LISTA DE COLONIAS EN CHILPANCINGO 16 = «Entorowoormnronr ure me nonrwencs oe CAPITULO II PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La situacién actual del Sistema de Transporte Colectivo Urbano en Chilpancingo presenta una alta concentracién de unidades del servicio publico que transitan por vias principales, generado por factores como los itinerarios existentes con una mala distribucién de la cantidad de unidades, mismos que sufren modificaciones de manera arbitraria por parte de los operadores debido a la longitud y tiempo de recorrido, (Ver fotografia No.1) De lo anterior se destaca la falta de informacién en referencia a la organizacién que guarda el sistema de transporte colectivo urbano en Chilpancingo, por lo que se desconocen datos basicos que permitan evaluar dicho sistema de manera integral. Fotografia No.1. Seturacén de Vies Principles de la cluded de Chilpancingo, Gro 7 «Espino DE MAPORTECOKEEMO UBANO EN CPANGNCS Se L FUNDAMENTOS DE LA METODOLOGIA DEL ANALISIS Existen estudios aplicables para emitir un diagnostico del sistema de transporte Para resolver el problema del tréfico es necesario aplicar los siguientes estudios 1. Aforo Vehicular. Este estudio tiene como objetivo conocer el nimero de vehiculos que pasan por un Punto determinado en un cierto lapso de tiempo. La duracién del aforo varia con el propésito del aforo, el equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehiculo hasta contadores electrénicos con teclados, durante periodos de transito alto ‘¢5 necesario més de una persona para efectuar los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tioo y cantidad del personal, instrucciones, supervisién y la | Cantidad de Informacion a ser obtenida por cada persona, La informacién que se obtiene de campo en un aforo vehicular es la siguiente: Ubicacién y direccién donde se efectian los aforos. Intervalos de observacién. Tipo de vehiculos. Como en otros estudios realizados se anctan las condiciones de clima, el dia de le semana y el nombre del aforador se incluye en un formato de aforo vehicular como el mostrado en la figura 1.1, asi como las observaciones particulares que se pudleran presentar durante el aforo. De la informacién recopilada, se obtienen los siguientes datos: ANEXO AFORO VEHICULAR « 18enportarcoornasorecornoumono sc 0 i Transito anual. (TA), es el niimero de vehiculos que pasan por un punto determinado durante un afc. Transito mensual (TM), es el ntimero de vehiculos que pasan por un punto determinado durante un mes. Transito semanal (TS), es el ntimero de vehiculos que pasan por un punto determinado durante une semana. Transito diario (TD), es el nmero de vehiculos que pasan durante un dia. Transito horario (TH), es el nimero de vehiculos que pasan durante uns hora. Volmenes de transito: es el nimero de de vehiculos que ocupan una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehiculos por kilémetro. Intensidad volumen medio diario [VMD): es el volumen total que paso por una seccién transversal 0 por un segmento de vialidad. 2. Frecuencia de pasoy ocupacién visual Este estudio tiene como objetivo conocer el ntimero de vehiculos y usuarios que pasan or un punto determinado dentro de una misma ruta en un perlodo de tiempo preestablecido. Su importancia radica en que es el punto de partida para el proceso de dimensionamiento para la preparacién de itinerarics y para determinar tanto la oferta como la demanda de transporte. Este estudio permite contar con Informacién actualizada sobre la demanda @ lo largo de varios periodos del dia. Este estudio se realiza en la seccion de maxima demanda 0 puntos donde se integran varias rutas de transporte puiblico. Informacién requerida. La informacién que se obtiene de campo en un estudio de frecuencia de paso y ‘ocupacién visual es la siguiente: Nombre de la ruta Ubicacién donde se efectan los aforos Direccién del viaje Namero econémico de la unided Hore de llegada al punto de aforo Intervalo entre vehiculos Frecuencia de la ruta Nimero de usuarios en las unidades Tipo de unidad con que operan las rutas Las condiciones de clima, el dia de la semana y el nombre del aforador se incluye en un formato de aforo de frecuencia de paso y ocupacién visual como el mostrado en la 19 «ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO: figura 2.1, asi como las observaciones particulares que se pudieran presentar durante elaforo. De la informacién recopilada, se obtienen los siguientes dats Frecuencia de paso. Se obtiene al contar las unidades que pasan durante un determinado periodo de tiempo. A su vez, el intervalo se obtiene al sacar el inverso de la frecuencia. ANEXO CONCENTRADO DE FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACION VISUAL, Tiempo de ciclo. Se obtiene al relacionar los tiempos de paso de un mismo niimero econémico por el punto de aforo, incluyendo el tiempo de recorrido y el tiempo en la base (si existe). Composicién del parque vehicular. En algunos casos es necesario conocer el tipo de unidad que esté operando para calcular con detalle la ocupacién, Numero de unidedes en operacién. Una vez ordenads la informacién se puede ‘conocer el numero de unidades que estén operando en la ruta. Este dato es particularmente importante en algunos sistemas de transporte del estado dado que no se conoce el parque vehicular asignado a cada ruta, dada sus constantes fluctuaciones. Volumen de pasajeros. Se conoce al relacionar la carga promedio horaria y la ‘frecuencia de paso, asi como los factores de variacién horaria que se presenta en la ruta, Indice de irregularidad. Al contar con la informacién de los intervalos a lo largo del dia © de un periode dado, se puede obtener un indice de irregularidad al relacionar la varianza del intervalo con su media. Este indice al tender a 1 indica una Irregularidad ‘marceda en el servicio, mientras que al tender a cero indica una regularidad perfecta, = 8 ae = =a Figura 2.1 20 «ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO. 3. Aforos de ascenso y descenso En este estudio se obtiene la informacién sobre la cantidad de pasajeros que abordan Y descienden de la unidad de transporte en horas y puntos determinadcs. Esta informacién permite revisar Ia ubicacién de paradas y secciones de maxima demanda. En base a este estudio se puede determinar el trabajo total de Ia ruta en pasajeros- kilémetro. Provedimiento la realizacién de este estudio consiste basicamente en obtener el nimero de asaleros que abordan y descienden de Ia unidad a nivel parada a lo largo de la ruta analizada. Recopilacién de la informacién El estudio consiste en que el aforador aborde la unidad y asentar en un formato como el mostrado en la figura 3.1, todos los ascensos y descensos, ubicacién de le perada y hora en que se realiza el movimiento; ademas de anotar los dates de la ruta en estudio, tales como nombre de la ruta, places, tipo de unidad, ntimero econémico, y algunos otros datos de interés. Ly Figura 3.1 a «emmoriovcove rans ccuMONMonoLAcKs:, <0 Productos Tiempo de recorrido. Se obtiene al relacionar los tiempos de inicio y clerre del circuito de la ruta durante el recorrido. Ascenso promedio diario. Se obtiene al relacionar el ascenso durante los ciclos realizados en el dia con el tiempo promedio de recorrido. 4. Recorrido sobre las rutas la importancia del recorrido de las rutas radica en obtener de campo a bordo de la unidad Ia informacién de su itinerario actual, punto de gran importancia pars generar los itinerarios y posteriormente obtener de campo el kilometraje de Ia ruta, Le informacién recabada se asienta sobre la traza urbana de la ciudad, verificando cruces, nombres de calles, nombre de colonias, ubicacién de paradas y algunos datos de interés. 5. Trazo de rutas El trazo de las rutas sobre la treza urbana permite generar la red de transporte que brinda el servicio en el érea de estudio, obteniendo el plano maestro de de rutas y sitios de interés de la poblacién, que posteriormente son analizados formular el érea de cobertura de la red, sitios de concentracién de rutas, paradas importantes, etc. 6. Kilometraje la obtencién del kilometraje en campo es determinante para conocer la distancia recorrida por las unidades de Ia ruta en un ciclo normal, el kilometraje es obtenido a bordo de un vehiculo colocando © odémetro en ceros, es recomendable iniciar el recorrido de la ruta en las bases de las mismas. Los datos obtenidos son las distancias de recorrido de la base al retorno y del retorno a la base, los cuales se integran al expediente de la informacion de la ruta. 7. Encuesta origen destino El procedimiento general recomendado para realizar una encuesta de crigen y destino 1 bordo de unidades de transporte se sintetiza en cuatro grandes componentes: la Preparacién de la encuesta, la aplicacién de la encuesta; codificacién y captura; resultados. «K 2embortowoeenmsomcarmousonounncnso ro Jr Preparacion dela encuesta Delimitacién del érea en estudio. Se considera érea de estudio a toda la red de transporte actual, por la modalidad de la encuesta, cada ruta seré abordada para recolectar los datos directos de los usuarlos, pretendiendo abarcar toda la zona urbana del Chilpancingo. Zonificaclén. La informacién que se recolecta consiste en una gran variedad de viajes con origenes, destinos, propésitos y medios utiliados, por tal motivo el érea en ‘estudio debe dividirse en un sistema de zonas geogréficas, las cuales se utilizan pera analizar y pronasticar los deseos € intercambio de viajes de los usuarios. Una vez definida e! érea de estudio, se procede a zonificar o dividir esta drea bajo criterios de homogeneidad en cuanto a densidad de poblaciin y tamafio, entre otros aspectos. La zonificacién de la cludad de Chilpancingo esté definida como se muestra en el ANEXO ZONIFICACION DEL AREA DE ESTUDIO. Disefio del cuestionaric. E! cuestionario o cédula de encuesta, tiene como propésito tecabar informacién sobre los siguientes aspectos principales: el origen y destinos de los viajes, los medios de transporte utilizados, los motivos de los viajes, entre otros ‘aspectos. A continuacién se muestra un ejemplode un cuestionarlo de encuesta. Guerrero MEJORAMIENTO DE TRANSPORTE Ke = _Ayusenos a mejorar o tarspore a contastande el tguirte coostonaso, Aplicacién de la encuesta. Por la modalidad de transporte y facilidad de recakar la informacién de los usuarios se opta por que sea el encuestador quien formule las Preguntas. 23 «norinooemsorscosmoUMonoH mcs co Codificacién y captura El proceso de codificacién consiste en anotar el cddigo numérico correspondiente a la tona de origen y @ la zona de destino conforme a la zonificacién realizada. En la actividad de captura tiene por objeto introducir al sistema de computo la informacién asociada a la encuesta, debidamente codificad: Resultados Los resultados obtenides son referentes a los desplazamientos de la poblacién. ANEXO ANALISIS DE ENCUESTAS DE OROGEN DESTINO - MOVIMIENTOS ENTRE ZONAS 8. Parque Vehicular Cada Sistema de Transporte Urbano Colectivo debe contar con un padrén en el cual estén consideradas todas las unidades que constituyen dicho sistema, Debido a que el registro con el que se cuenta en la Ciudad de Chilpancingo no incluye a todas las unidades, seré necesario un aforo en toda la ciudad para identificar cada una de las mismas. Para la determinacién de! total de unidades real que constituyen al sistema de transporte colectivo, se realizaran aforos en campo para verificar cuantas unidades prestan servicio @ cada ruta y cudl es su situacién; ya sea concesionada, emplacada o Tolereda. La finalidad de este aforo consiste en recabar datos reales del parque vehicular con el que dispone para realizar el servicio. Para dicho aforo se establecerén diversos puntos de cbservacién para recabar dicha informacién como lo es: Numero Econémico, Placas, Ruta a la cual pertenecen, ademés de investigar si cuenta con concesién 0 trabaja de manera tolerada. Dichos aforos tendrén un lapso de tlempo de 15 dias para srantizar que se verifique a cada unidad que presta servicio de transporte colectivo. 24 «emoorinesermzertcormowaie cuir 6 CAPITULO IIL DIAGNOSTICO 4 DESCRIPCION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN Chilpancingo 1. Elsistems de transporte urbano en Chilpancingo cuenta con 121 Rutas ANEXO LISTA DE RUTAS ACTUALES CHILPANCINGO 2. Cada una de las 121 rutas cuenta con un itinerario distinto que se puede apreciar en el documento ANEXO CONCENTRADO DE ITINERARIO DE RUTAS ACTUALES 3. Se identificaron las paradas de mayor relevancia en las rutas como se ‘muestra en el plano ANEXO PLANO DE PARADAS IMPORTANTES. 4. Como resultado del andlisis de la informacién obtenida podemos determinar la cantidad de unidedes por ruta, donde se puede apreciar ‘ademés cuales son los nuimeros econémicos y placas en su caso de cada una, ANEXO TABLA DE UNIDADES POR RUTA, NUMERO ECONOMICO Y PLACAS 5. Se han dibujado cada una de las rutas en planos individuales donde se puede apreciar el detalle del recorrido, esta informacién se presenta en el documento ANEXO CONCENTRADO DE PLANOS INDIVIDUALES POR RUTA 6. Se ha podido elaborar también un plano maestro ANEXO PLANO MAESTRO DE LA RED DE TRANSPORTE ACTUAL PRTA-1 donde se muestra la red de transporte actual a lo largo y ancho de la Cludad de Chilpancingo, Guerrero. Ml EVALUACION DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO. 1. En base a los resultados analizados podemos determinar la siguiente tabla de resumen para evaluacién del sistema de transporte urbano en la ciudad de Chilpancingo, Guerrero. ANEXO TABLA DE ANALISIS DE RUTAS CHILPANCINGO « 25ESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO. 2. Del plano maestro ANEXO PLANO DE LA RED DE TRANSPORTE ACTUAL PRTA-1 se ha elaborado un estudio de saturacién de vias principales que se muestra en el ANEXO PLANO DE SATURACION DE VIAS PRINCIPALLES SVP 3. De la revisién de los planos a detalle referentes a las distintes zonas donde coinciden las rutas de transporte urbano se han detectado Conjuntos de rutas que coinciden hasta en un 80% con la ruta de mayor kilometraje. ANEXO CONCENTRADO DE PLANOS DE RUTAS POR ZONA Il, REVISION CRITICA DE LOS RESULTADOS DEL DIAGNOSTICO 1. Estructuracidn fisica dela Red En base ala clasificacisn de las rutas seguin su forma podemos hacer le siguiente table Estructuraci6n Fisica de la Red wcreuar mDametral strregular Laso en Extreme se Racial Se ha considerado diametral a todas aquellas rutas que para llegar a la zona del centro y del mercado lo hacen a través de vies paralelas. 2. Clasificacién de la Red del Sistema de Transporte Urbano Colectivo En general la red del sistema de transporte urbano en Chilpancingo es del tipo irregular porque no se identifice con algin otro modelo establecido. 26 «| 3. Cobertura del area de servicio o cuenca de transporte. Este requerimiento muestra la extensidn de la red dentro del érea 0 cuenca en la que se presta el servicio. Estd definida como el éres servida por el sistema de transporte Piblico siendo su unidad de medida la distancia recorrida a pie y que resulta aceptable Caminar. Se considero como cuenca de transporte la distancia que puede ser recorrida a pie en menos de cinco minutos. Le cobertura del érea se expresa en porcentaje del area urbana que esta dentro del rea de servicio. Cobertu 2,731.0252 has operturaauch = 3 139.1095 has a cobertura del sistema de transporte urbano colectivo de la cuidad de Chilpancingo es del 87%, ‘ANEXO PLANO COBERTURA DE LA RED DE TRANSPORTE ACTUAL PCA-1 27 «emnoriacooenansorcormoumencw nonce +c IT CAPITULO IV ALTERNATIVAS DE SOLUCION L ALTERNATIVAS DE SOLUCION @ Modificacién de rutas y creacién de rutas 1. Criterios a, Encuesta origen destino Para la modificacién de rutas se han tomado los datos de los deseos de viaje de la Poblacién analizando la base de datos resultado del estudio de Origen destino que se ha descrito con anterioridad, de lo que podemos obtenero siguiente. EJEMPLOS (AS0S DE ANALISS 10. auTa SECUBRE CON LA RUTAA: OTRa 105 | rexcatco Tora. centro | vercav0 | _70na_|resurtav0 son0%| coo%| 2a00%| 2000%| canna OTR 139] xocomuco Tora. centro | wercavo | zona _|nesuctavo swoon] suszx] 2azu%| 9.0m] canto orn 170 DE MAYO HroraL centmo | wencav0 | zona _|Resuitavo sone] sass] axes] 13.61%] creo Orne 77} ocoeuaPA HTorAL cenmno | mencano | _rona | esurrano so.0%| ano] saa | 667%] mencavo ike 61378 R09. alta Tora cero | wercavo | zona _|resuirav0 sooo] eax] 2770 ax] anno OTR 120321 |zapara rota. czwmo | mencavo | zona | nesurtavo [oem] sass] seers] 008] canna oma 35|ramanomay {rota centro | wencavo | zona _| resutrApo) 100.0%] 60.006] 000%] ooox] canto «| emporincoreTaorecornoRMNONa Ac: 0 | OTR [16 de seprenpre | toraL ‘centro | mercado | Zona _| nesuLTADO sop.0%] aaa] 22.22%] 33.33%) canto. ‘OTR | /016,57,62,48__| TRINCHERA TOTAL ‘ceNTRO | meRcADO | ZONA | RESULTADO 100.0%] 49.38%] 3457%] 16.05%] centro 106,87 TenRA Y uBeRTAD [TOTAL ‘centro | wencaoo | _Z0NA__|REsuLTADO 100.0%] s370%] 46.30% aoox | centro RICARDO FLORES OTR 1] MAGON, TOTAL centro | wencaoo | _20NA _| ResuLTADO 300.0%] ca1sx] 31.22%] ooo] centro aoqi0105 | rewuware TOTAL centro | wencaoo | zona _| ResuiTADo 00.0%] sass] sesex[ a77%| conta 10] unioaDDeroRTIVA [TOTAL ccenmro | wencavo | ZONA __| RESULTADO 100.0%] 63.77%] 3023%| 000%] centro [TOTAL ‘centro | wencaoo | 70NA | ResutTADO | 100.0%] 62.07%] 2750%| 030%] centro ‘OTRA 325 31 E MARZO. [TOTAL cenro | encaoo | _20NA _|resutTADO s00.0%] 37.0%] 640%] 25.50%] centro OTR 1960 HUAIAL [TOTAL ‘centro | mencapo | _z0NA | nesutTADO [ se0.0%| 45.45%] 36.36%] as.1e%| centro OTR a7|anceasuinne | ToTAL centro | mencapo | zona _| nesutTADO| | 51524 | Tora ccewrno | wencano | zona _|resuirano| [sooo%| arson] saom | aeene] cantno 47 | HeRoEs DE GUERRERO | TOTAL centro | mencano | 20NA__| nesutrapo| sooo] 47.22%] aeaux[ 2.33%] centro « 2EswporéencooeTnSoR coucMOURMO NLRC Instituto Nacional de Estadistice INE Instituto Nacional de Estadistice INEGI Troza Urbana Chilpancingo 120290001 ‘nttp://maps.google.com Angel R. Molinero Molinero y Luis Ignacio Sanchez Arellano. 1, Edicién. Universidad Auténoma del Estado de México (2005), ISBN: 968-835.353-1 Murray R. Splegel, John Schiller yR. Alu Srinivasan. Probabilidad y Estadistica. México: 22, Edicién, Mc Graw Hill (2003), ISBN-13: 978970-10-62311 Murray R. Spiegel y Larry 1. Stephens. Probabilidad. México: ISBN-10: 970-10-3271.3, - Edicién. Me Graw Hill (2001), 32 «| 1. ANEXO PLANO DE ZONIFICACION DEL AREA DE ESTUDIO «ee | 2. ANEXO LISTA DE COLONIAS EN CHILPANCINGO «conan eee oe ‘estan FPS No. COLONIA Eo ‘1 CENTRO ° 2. BARRIO DE SAN FRANCISCO ° 3 4DEMARZO 1 4 ALBERGUE TUTELAR 1 5 AMP. LAZARO CARDENAS 1 6 AZTECAS 1 7 ELCERRITO 1 BELEDEN 1 ‘9 FRACC. VILLA MONTANA 4 10 DXQUIAPA ai 11 LAPRESA, a 12 LAS BRISAS 1 13 LAS BRISAS NORTE 1 14 LAZARO CARDENAS 1 415 MIRAMONTES 1 16 POLVORIN 1 17 TICOMAN 1 418 11 DE MARZO 2 19 21 DE SEPTIEMBRE 2 20 AHUEJOTE 2 21 AMATE 2 22 AMP. PATRIMONIO FAMILIAR 2 73 ANGEL AGUIRRE 2 24 BUGAMBILIAS 2 25 CAMBIO LADERA 2 26 CANDELARIA 2 27 CAPELLANIA 2 28 CASAS GEO 2 29 CHUCHULULUYA 2 30 FRACC. AEROPUERTO 2 ‘31 FRACC. INSURGENTES DE GUERRERO 2 32 FRAC. U. H MILITAR, 2 33 GUADALUPE 2 34 HUAJAL 2 35 INDUSTRIA 2 36 INVISO 2 37 LUCIA ALCOCER 2 38 MARIA DOLORES 2 39 RENOVACION 2 40 SAN RAFAEL NORTE 2 41 SOLIDARIDAD 2 42 UH BOSQUES DE LAS LOMAS 2 43 6DEJULIO 3 44 AMP. JAVIER MINA 3 45 FCO. JAVIER MINA 3 Departamento de Estudios y Proyectos amarae rm een ZONA ‘46 FLORES BANOS (47 FRACC, LAS MARGARITAS 48 IZAZAGA 49 LOMAS DE INSURGENTES 50 LOMAS VERDES 51 SAN JOSE 52 TATAGILDO 53 TECUANACUA 54 TRANSPORTISTAS 55 UNIVERSITARIOS 56 VALENTIN CAMPA 97 VALLE VERDE 58 AMERICA ‘59 COLINAS DEL VALLE 60 EL SALADO 61 FCO, VILLA 62 FRACC. AZTECA 163 FRAC. SEDUE 64 FRACC. VILLA SILVESTRE 65 GALEANA 66 HEROES DE GUERRERO 67 HUACAPITA 68 PPS 69 SANTA CRUZ NORTE 70 SANTA FE 72 SIERRITA 72 SIGLO XX, 73 SIMAPA 74 TLACAELLE 75 VILLA LAUREL, 76 10DE ABRIL 77 BARRIO DE SANTA CRUZ 78 CAMINOS 79 CNOP 80 CNOP SECON B 81 COLINAS DE SUR 82 EL SUR 83 ELECTRICISTAS 84 ELIAS NAIME NEMER ‘85 JARDIN LOS PINOS 86 LAS CALAVERAS 87 MERCADO t 88 MOCTEZUMA 89 NUEVO HORIZONTE 90 PIN SUAREZ 3 Cit Or Ce el eS Ee Fe Pe eS eo Departamento de Estudios y Proyectos 8Cs - No. Orn Eos ‘91 RUBEN FIGUEROA 92 SANTA ROSA 193 AHUIYUCO 94 AMP. ALTAMIRANO 95 ATLITENCO ORIENTE ‘96 BOSQUES DEL ORIENTE 97 CNOP SECCION A ‘98 FRACC. LAS PILITAS 99 IMA 100 PRT 101 TIERRA Y LIBERTAD 102 1 DE MAYO 103 AMP. SECCION Vil 104 CORREGIDORA 105 EL MIRADOR 106 EL TERRERO 1107 FCO. RUIZ MASSIEU 1108 FRACC. SECCION VII 1109 JUAN N. ALVAREZ 110 LA LOBERA 111 UIBERTAD 112 LOMAS DE XOCOMULCO 113 LOMAS DEL PORVENIR 114 LOPEZ PORTILLO 115 LOS CEDROS 116 MARIA DE LAO 117 NOCHE BUENA 118 OBRERA 119 OCOZUAPA 120 OMILTEMI 421 PRO 122 PREDIO EL SALADO 128 SANJUAN 124 COL. SNTE 125 ALAMEDA 126 CUAUHTEMOC NORTE 127 GUERRERO 128 MELENDEZ 129 U.H VILLA HUACAPA 130 UNIDOS POR GUERRERO 131 ALIANZA POPULAR 132 ANTORCHA POPULAR, 133 ATLITENCO 134 BARRIO DE SAN MATEO 135 BUENOS AIRES 0 O OOH HORM HNNNNSSNNN SANS mmo anno aun Departamento de Estudios y Proyectos 8orn bony 136 COLOSIO 137 LATRINCHERA 138 LOMAS DE GUADALUPE 139 LOMAS DE SAN ANTONIO. 140 LOS PUENTES 4141 LOS ROMEROS 142 MILENIO 143 PANORAMICA 144 RODOLFO NERI VELA 145 SAN ANGEL 146 SAN LUCAS 1147 SAN RAFAEL ORIENTE 1148 TELUMBRE 149 TLACOMULCO 150 VALLE DE LAS FLORES 151 WENCESLAO VICTORIA 152 AMEUTOS 1153 AMP. OBRERA 1154 AMP. RENACIMIENTO 155 BELLAVISTA 156 RENACIMIENTO. 157 VISTA HERMOSA 158 ZAPATA 1159 ZAPATA PARTE ALTA 160 10 DE MAYO 161 DR. CATALAN 162 EDUARDO NER! 163 EL CULEBREADO 164 EL PALMAR 165 FRACC. EL SOL 166 FRAC, OMBU 167 LAALBORADA 168 LAFLORIDA 169 LAS PALMAS, 170 NUEVA REVOLUCION 171 PLAN DE AYALA 172 SAN PEDRO 173 VILLA VICTORIA 174 24 DE FEBRERO 175 AMP. INDEPENDENCIA 178 AMP. MOVIMIENTO TERRITORIAL 177 CRESCENCIO APARICIO. 178 CUMBRES DEL PONIENTE 179 EL PORVENIR 180 INDEPENDENCIA SREEBSRRESRERPEREREBE ERS SESES SS ecovwvwsevecoever Departamento de Estudios y Proyectos 8COLONIA, 181 MOVIMIENTO TERRITORIAL 182 RANCHO LOS ARCOS 183 TEPOLCINGO 184 TIERRA BLANCA 185 ZONA MILITAR 1186 BANDERAS 1187 BARRIO DE TEQUICORRAL 188 COMERCIAL MEXICANA, 189 CUAUHTEMOC SUR 190 PROGRESO 191 TEMIKCO 192 UNIVERSAL 193 APANTZINGO 194 BARRIO DE SAN ANTONIO 1195 FRACC. VICENTE LOMBARDO 196 INDECO 197 LOS ANGELES 198 LOS SAUCES 199 SAN MIGUELITO 200 16 DE MARZO 201 16 DE SEPTIEMBRE 202 21 DEMARZO 203 ALMOLONGA 204 AMP. ANAHUAC 205 ANAHUAC 206 CHAPULTEPEC 207 COOPERATIVA 208 CUITLAHUAC 209 DEL VALLE 210 ENCANTO 211 FRAC. UNIDAD MAGISTERIAL 212 GIRASOLES 213 HERRADURA 214 JOSE GUADALUPE SOLIS 215 LA ESPERANZA 216 LAS AMERICAS ‘217 LAS TRINCHERAS. 218 LINDA VISTA 219 LOS MANANTIALES 220 MEXICO 221 MIGUEL HIDALGO 222 NINOS HEROES: 223 PLUTARCO ELIAS CALLES 224 SATELITE 225 TOMATAL Departamento de Estudics y Proyectos 14 4 4 14 ery 5 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 BRBRRGEoGGiee2 i ‘estan OS No. Corn co 226 UNIDAD GUERRERENSE 415 227 VILLA DEL ROBLE 15 228 14 DE FEBRERO 16 229 AMP. JARDINES DEL SUR 16 230 AMP. RUBEN FIGUEROA 16 231 AMP, UNIVERSITARIO 16 232 BARRANCA DE TEQUIMIL 16 233 CESCA, 16 234 CHILPANCINGO. 16 235 FIGUEROA MATA 16 236 FPR 16 237 FRAC. DIANA P. DE COLOSIO 16 238 FRACC. LAS JOYAS 16 (239 FRACC, REGION CENTRO ASOC. DE MAESTROS 16 240 FRACC. RUIZ MASSIEU 16 241 FRACC. SERVIDOR AGRARIO 16 242 JARDINES DEL SUR 16 243 LOMAS DEL PONIENTE 16 244 LOS FRESNOS 16 245 OLINALA 16 246 PRADERA 16 247 PRI 16 248 REFORMA 16 249 ROSARIO IBARRA 16 250 RUBEN MORA. 16 251 SANTO DOMINGO 16 282 TEXCALCO 16 253 UNIVERSITARIOS 16 254 VILLA DE LAS FLORES 16 255 VILLA MODERNA 16 256 VILLAS DEL SOL 16 257 ZONA NORMAL 16 258 AMP. ELCALVARIO 7 259 AMP. UNIDAD DEPORTIVA 7 250 PARAISO SIGLO XXi 7 261 RANCHO LOS RAMIREZ 7 262 AGRICULTURA 18 263 AGUA POTABLE 18 264 BOSQUES DE SUR 285 FRAC. BOSQUES DEL SUR 266 FRACC. CALLICALMECAC 267 FRAC, HUITZICATZIN 268 FRAC. RECURSOS HIDRAULICOS 269 FRACC, RESIDENCIAL ESMERALDA 270 FRACC. VILLA MODERNA SREEBSaS Departamento de Estudios y Proyectos 8oss se / re COLONIA Eo ‘271 TCH 272 LAS TORRES 273 LOS ALARCON 274 OFICINAS DEL PRI 275 PALACIO NUEVO 276 PARAISO DEL SOL 277 UNIDAD DEPORTIVA 278 AURRERA 279 BUROCRATAS(INFONAVIT) 280 CU 281 COL. PLEASANT HILL. 282 FRACC. CENTENARIO 283 FRAC. RESIDENCIAL 284 FRACC. RIVERA 285 FRACC. VILLA MAYORAZGO 286 SEP 287 ISSSTE 288 JACARANDAS 289 LAHACIENDITA 290 LA HACIENDITA IL 281 LOMA BONITA 282 LOMAS DIAMANTE 293 VIGURI 294 AMP. REVOLUCION 295 COOPERATIVA DE VIVIENDAIV ETAPA 296 FRAC. CBTIS 297 FRACC. EL NARANIO. 298 FRACC. JURISTAS 299 FRAC. PENSADORES: 300 FRACC. PERIODISTAS 301 FRAC. REFORMA 302 FRACC. REFORMA Y SUS IV ETAPAS. ‘303 FRAC. RESIDENCIAL LA HACIENDITA 304 GUERRERO 200 305 LA CIMA 306 LOMAS DE OCOTEPEC ‘307 RANCHO OCOTEPEC 308 RESIDENCIAL BUGAMBILIAS 18 18 18 18 18 18 CEBESESESESEES SSSSSSBSRsecs Bsss Departamento de Estudios y Proyectos a@sze - ‘esha FROMECTS No. Corny Eo ‘309 REVOLUGON 20 310 TEMIXCOI 20 311 TEOCALLI 20 312 TRIBUNA NACIONAL 20 313 U. MLOSPINOS 20 ‘314 VILLA LUCERNA 20 315 ATLITENCO DE ALTAMIRA a 316 EL CALVARIO 21 ‘317 FRACC. DE LAS LOMAS: a ‘318 FRACC. EL POTRERITO 21 319 FRAC. INDIA BONITA 2 320 FRACC. PALO DULCE a ‘321 FRAC. SANTA ROSA a 322 LA CIENEGA 24 323 PROCURADORIA 2 324 U.H. JOSE VASCONCELOS 21 ‘325 BALCONES DE TEPANGO 2 326 20 DE NOVIEMBRE 22 ‘327 FRAC, ALARCON 2 328 FRAC. BRISAS DEL SUR 329 FRACC. CIPATLI 330 FRACC. FIDEL VELAZQUEZ 331 FRACC. MILPIZACO 332 FRACC. MITZUMARU 333 FRACC. RINCONADA DE OCOTEPEC 334 FRACC. VALLE VERDE 2 2 2 2 22 2 2 335 FRACC. VILLA CAMINO SUR 2 336 FRACC. VILLA DE LEYVA 2 337 HUICACALI 2 338 PALUDISMO 2 339 VILLAS PARADOR DEL MARQUES 2 340 SALUBRIDAD 2 342 VILLA DE OCOTEPEC 2 +342 FRAC LINALOE 2B 343 FRACC, RESIDENCIAL GARZON 23 344 LACINCA 23 345 SNTE 23 346 VALLE ESMERALDA 23 347 VILLAS VICENTE GUERRERO 23 348 VIUDAS DE HUAUTLA 23 349 MIRNA ACEVEDO. 24 +350 FRACC. EL TERRERO 25 351 4 DEABRIL it 352 AMP. PINO SUAREZ 353 FLORES MAGON Departamento de Estudios y Proyectos 8esoOTeNcoorTUNSEMTECoKMOUEAIORENLICN c 3. ANEXO AFORO VEHICULAR «10.05 A 16:10 TOTO A 16-15 1045.A.10:20. 1030 A 10:35. 1O50A 10-55 T055.A.11-00 11.05 A110 TOA TES: TAS A11:20 T1Z0A 1125 4425 A 14:30 T1013 Tras A115. 1150 A 1135, 1155 A 1200 72.00 A 12.05 F205 A 12.10 T2I0A 1215 12251230 1330 A 1235. v901/2008,12:48 am. ‘Depatamerto de Esiuies y Proyectos 1mser i AFORO VEHCULAR Da x ENTRADA AL PASO DE DESNIVEL 19 ne = DE ROD. ToT VEGF JnuBLavo 100. NORTE A SUR TN x 10SO_ VOCOMENES DE TRANSTTO OBSERVACION x 5 c T MAX. DEM. ro SoS: 7% 0 aw @ Ter Bad ABAT e o ci zi 76 SATA 73 0 ~ 28 0 354357 73 ° 5 34 163 7 7 7 Tie oo 357 Aso2 3 o 33 168 aozAao7 | 79 © ae 2 148 407 Aas 7. © a7 24 a7 IZARI7 3 2 3 ise a ° 7 “oe wor aaTAtz 7 7 5 z 145 20A427 3 3 3% ZB oT azT ARS 7% 0 2 z 12 432 A437 er 2 a3 20 130 z 2 iss 3 04 S37 Acaa 2 7 7 Tae waz Acar 55 o a7 24 146 AT ASSz os 0 ar v8 zs S52AGST, 2 as 2 118 os De 2 a8 37 A502 38 2 a 167 SOZASOT = o 5 a7 108 SOTASI2 7 o EI 15 [ae SaZ AST 3s o 2a 2 19 3 a0 2 Tes % ae SIT ASz2 5 © z 3 98 S2zA8a7 = o = 1 Tor S27 Aga EJ © a cc 108 S332 A 57 co o Zz 80 a ° a = on Bat ASAD a o 2 2 105. SAQA SAT 7 o 36 70 8 SAT ASS 37 © a7 2 7 S25A557 a 2 ro 3 78 rE = ° Tr 7 “63 SST AGO = 7 a 7 38 05.02.4607 a2 © EI 2 71 SOTACD, Ei o ae a7 2 70 ° a1 15 735 zat 2 = a z i 7 ar z a7, ‘k= AUTOS LIVIANOS V CAMIONETAS PICKUP ‘SIMBOLOGIA AUTOBUSES C=COMBIS T= TAXI 1w401/2000,12:48 am Depatamenio de Estudos y Proyectos"VOUMENES De TRUNSITON TOTAL OBSERVACION es a T MAX. DEM. 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Departamento de Estudos y ProyectosYVOUONENES DE TRANSITO LOBSERVACION K 3 c T WAX Dem TOTAL TaaoA tas a © @ 13 = 13:45 A 13:50 , © i i 3 TEAS = 0, 14 13 a 1355 A100 ED o 12 iz 2 eee ea 33 © “5 ro zr TEOOA Ta105 = 7 7 = 1405 A 14:10. = © 14 2 ol TIO A 1415 a © a 14 38 Ta20 A 1425 3 © x6 i 0 E 0 c z EINIED 2 c 7 5 7 [x = 7 = 7 Tz 7 7 Sores ‘A= AUTOS LIVIANOS Y CAMIGNETAS PICKUP _ 6 Sroes AUTOBUSES C= COMBI. T= TAX! 200172000 12:40 am. eparamento de Estudos y Proyectos wanES ‘SEPTIEMBRE OE ‘WOUUNENES DE TRANGITO pg CBSERVACION x B c T MAX. DEM, TTA TIS 5 o 5 * 2 THOS A11:10 70. 7 To z 2 TOA %3 =e a Z 35 T445.81120 25. 0 e 5 26, z s 7 7 25 11. 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Zs Jor ‘A= AUTOS LIVIANOS ¥ CAMIONETAS PICK-UP B- AUTOBUSES C= COMBIS T= TAXI 110 172000,1248 am, Departamento de Estusiosy Proyectos ezAV. 17 DE OCTUBRE, eS pare — ff me WOLUMENES DE, OBSERVACION Ta45A 1550. 13:50 A19:55 1355 814) $400 A.14:05 T4054 14.10 CRDENEGLY TAS A14:20_ 420A 1425 T4258 14-00 ‘A= AUTOS LIVIANOS Y CAMIONETAS PICK-U havent ‘AUTOBUSES C= COMEIS T= TAXI 120172000, 12:48 am DDepertamento de Estudos y Proyestes soot‘SEPTIEVORE VEUOENES DE OBSERVACION, x e co T MAX DEM fee THODATIOS a c 2 7 s Toa TOT a m se HOA TS 2 % i 3 si THTSA TEA 3 o 7 <0 55 7 7 7 0 wa THAT 7 ° 7 = T425A1150 3 3 3 3 2 THATS cs 5, 4 = a T3564 1140 2 7 2 3 co i 2 z 7 Be ENIES 2B r > z Tas ATO 31 a e 3 5 THSOA TEES zr o i 2 3 TrSSA 120 EI 2 3 t a2 7 ° 3 7 ier T2004 1205 ar 3 7 Fa 120541210 = 7 ig z Es THATS 25 @ 7 7 3 121541220 2 io z 7 36 Ed 7 TDA Te: = 7 7 ze 1225 A 1290 30 ° = 0 cs SPEGENDES EY o 6 @ a 123541240 Eu ° 7 2 SE = = 3 2 z 3 Ta TET 2 = 7 124541250 2 7 3 = ED TESA 1255 EI ° 7 " = 123541300 7 7 2 7 = Tz TS00A 1305 7 o 7 7 = 150541310 FT 7 7 7 3a THOA 35 2 © 7 6 2 131581320 3 7 0 z 3 iz 2 0 Te ise THAT 2 a 7 7 13:25 A190 28 7 i 7 we FSSA 130 3 ° a 3 38 TS40A 1345 EI o s 5 3 z 7 a ra Te E ES ae Tao TEI 3 ‘A AUTOS LIVIANOS V CAMIONETAS PICK-UP 6 SMIBOLOGIA AUTOBUSES C=COMBIS T= TAXI (2901/2008,1248. am Deparamento de Estuosy Proyectos 2001‘SEPTIEMB! 1345 A 13:60. 13:50 A 13:55. 1355 814-00. 1400 A 14.05, TAOS A 14.10 TAIOA 1415, 14151420. 420 814.25. 1425 A 14:00 ‘A= AUTOS LIVIANOS Y CAMIONETAS PICKUP simBoLociA AUTOBUSES C= COMBIS. T= TAX! 0801/2009, 1248.am, Departamento de Estudos y Proyectos 20aenportalcone Miser carnommo neues 0 a 4. ANEXO FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACION VISUAL «FRECUENCIA DE PASO Y OCUPACION VISUAL [Aes ai Levert wre pret» | x | = = eo eee ae =e ae ss ao aS Sees ef seer | 1 | ee PRO + | _ ait F BANOS 1 505 =e oH oe Soot pee 3 a + ae To C= CON SOMITE - 1u8/01/2000,10:46 p.m. Departamento de Estudios y Proyectos was10 ¢ c¢ }vmuaunat 2 a7 TD € Ts S wea c a TARGA, [ar Tz < < a 7 ro Tia € am — 36 Tar © ¢— fre ances] —> 78 7156. Cc c PRO 3 226 10 < | eatcers[—$ 313 Tn € oF waa 7 Zr Th € C—fimas pans] —+ Sie 200 € ©] cnuceno [7 220 7z00 c ¢[enurave [3 sr 1200 © € PR 2 12 7701 € < | af a 1201 ¢ [ero 2094 3¢ Teor € Ce 1 a8 1z07 C | nose 720 1208 © € cere > 180 1208 € Tos anceies| —7 oa 1208 ¢ | Townra_[ 3] Tzo8 ¢ € Se 2 524 zor e ans [4 a 308 ce a 7 208 c | “exsnan | —2 MST “zoe Gg [a Sa 2 7206 e S| wore [2 a7 Tz00 a € De AVA 4 wae 00 ¢ | -rerorwa [2 14 7206 c c| ravorsno | 3 er 7z08 e &Twacowores| —2 ma i208 a S—fios ances] —3 a 7208 c | _cavceno [2 wz 1208 < ¢—]tbe anoeies| 7 EA 7208 ¢ Tape ae —1 Es B10 tc | Aware z Tz ee [6 cfinenncoe| —s 700 720 e | noeco [a 78 “eit € ¢|tes anoeues| 2 34 aie ¢ | osanior [1 248 2 ¢ CPaanbe ava —s 348 Tz Ce ERO SON ET TOE C=CONEI OCAMCRETA Te TASS OTRO {¥8001/2000,10:46 p.m. Departamento ce Estudios y Proyectos aaTNDEPEND, ‘CRUSERO, ‘cETS TOS ANGELES| “GRO. 200 20 NOV. [COPERATIVA “GRUCERO NOCHE 6. TRIBUNANAG. 0}0] 0]0]0]0}0]0}oJ0JJo/o}oJo}olo} [tos aNcELESy IACARANDAS. ‘GRO_200 PRE T0.00M FOLVORN, TNOEPEND, TOMATAL, COPERATWVA| "AMELITOS PLAN DE AYA GOPERATIVA PRI PPS. PONOV, TOWATAL GRUCERD SURAENTE WA DOLORES, [LOS ANGELES: ‘cars PLUTARGS Pune Av ‘SAN JUAN, TROEPEND, PPS. }__ PFs. "TOMATAL [LOS ANGELES “GRO00, BUGANBLIAS HUAIAL ONOV. TORWAL 9] of] o]0]0] 0] 0]0]0/0]0} 0/00] 0]0]0}o]o]o]0]0]0] aaa] 0]o}0}0]0]0Jofolalofolololo}# o}o}0] oo} a] oo] 0] oo] ooo] o]oo]olo}o}olofo}o EDE ABRIL TEVACIO T= 108 —2e29% 55 50 ‘C= COMBI OCAMIONETA T= TAXT 08/01/2000,10:48 pm. M=MATUTIN _V= VESPERTINO Departamento de Estudios y ProyectosACTER To TNDEPEND. RECLUSORIO PRO TNDECO PRADERA TNDECO [LOS ANGELES, INDEPEND, REFORMA ro}-+]a ofr] mf afro} cof] afro] caf a} a] off ‘GRUCERO SUPERS [error [OCUPACION | = VACIO T= 70% —2-20% 3 Se TO, “C= COMET O CAMGRETA T= TAX BERIODO. M=MATUTINO__V= VESPERTINO melee 1BI01/2000,10:48 p.m. Departamento de Estudios y Proyectos aus@ Hl f (= U [esa J] [exLUROSoT_ xz ‘GRUCERO TNDECO, SLRAE NTE: SECCON VI 'SANJUAN, Bialsielslalal SI) [COs ANGEL: 20NOV, ‘GRO. 200 ‘GRUCERO BUNA NAC] [COPERATIVA] 08 ANGEL ‘cans PS. ‘GRO.200 REFORMA SE ABRIL 3S ANGEL GRO. 200 108/01/2009,10:46 pm. Deparamento de Estudios y Proyectos siaeee ee Te} —e— es tt ae tt se +} ee + hea te} —p et — mae i et —+ =e a Se | wae} aoe} te ep a ee ¢ [eft oe ee yt} —e—} weet — > a — Cebu Senger aoe 0101/2000, 10:48 pm. Departamento de Estudles y Proyectos ousPUNTO DE OBSERVACION: MONUMENTO ALAS BANDERAS. = PION SENTIOG. ololololalalolo| V-LAUREL, “GRO, 200 V-PARADOR {4 RECLUSORIO| NORMAL V-TAUREL, "GRO. 200 PRL GALEANA ROSARO!, Ja} olofenfs|o}u] a} furl ofes}s] fe {| cc cc cS c cc c Cc cc c c cc c c c c c c c { o}o]0} oo] o}ofo}o}ofa}a}o}o} TEVA T= 10% 2-35 = 5 (C=COMEI OCANIGNETA Te TAN N=MATUTING___V=VESPERTINO (08/01/2000, 10:48 p.m, Departamento de Estudios y Proyectos ak75 en Mos | i207 | —o —[ rere] T155. Cc CASAS GEO. 3 244 12:08 c VESWERAL z 495 —| 6 — ro. pomnigd S| “908 | ~e —} “aan 3 ass —} season] —¢ $s | “200 | 6 [soo ne © [reromma-]— Tz 4508 | —e—f aspen | —+ 115 amare wer—|—1a08—| —e cers = is —e—_| ane} 9 Wve —| 1208 | —e—T a noe] — 6 =e TERT —3 5 [1200 | 6 —} neo —t i efor ts eat | 1200 |e rae ti [ve nos Zs | 1200 |e | “neronwa [+ 14:59 c NORMAL o M16 12:09" S| CANDELARIA 1 113 6 —] penmena | 9 3 [io | oP et a A ie —|—a10_[ eee 7200 |e ‘eno.20 | 5 2 ra — PRADERA 5 200 | 6a as 3 e1_ |e} 6 |e 7200 ¢—rcereno [3 es __|J eu —e—| oenor | 202|¢|ua oovones| 1} “wad 1215-6] Dome a2 | rorses | —s so | va1s_[ —¢_] cons 3 ‘aa | Tores [4 33 —| 218 | | rere [ ar 6 [recat 1 f 8 [ oom tt aa S| procs [3 oa] 0 procs Jo 7200 a a s2_| —iai8_| | worm —$ 28 © [oereno | —s was | aie | 6 | ero 205 [6 mi | 3 7 [e190 | co | ener [> 709 oeasas eT 0 is _| as | eet 304 S| ero m0 [+ oo | eae | —o | raceme to Teme ev aoe JF 7 __| —ta20[ 6 roma B04 a oe Z| ea | —e ner fe 204 C NORMAL [0 336 we2t c TORRES « Toe c rr 7 wst—| ‘exe | 0 | nosso] 208 | “ears z a i SS A a Tz05 —[reromua [1 38 | “i228 [6 non 728 © woerene | —s | ae et a a EC =e 5 vara | Ee 7.08 ae oe 760] 1025 6 [eno 200 | 2 8 Ju potoaey —t a7 | 1205 + a = ewe | — re t Mee | 1295 | 6 mate | 3} ae 4206 c PROCU ° 193 1225 | o CINCA 2 a7 Ta [eres 35) | ies | 6 pce EVES ~C= COMBI C CAMIONETA T= TAR Me MATUTNO —_V= VESPERING -v801/2000,10:46 p.m. Departamento de Estudios y Proyectos easGuerrero — CS 2 fe ES = INTO DE OBSERVAGION: MONUMENTO A LAS BANDERAS : ICRLURDSO] TEN! TNE NUBLADO SENTOS. =SUR. feee,| v TLUVIOSO. 9} 0/0] 0} 0/0] oJ0}o]0] o}0}a] 0]o]0]o]o] 0] 0Jo] o/ooloololololofo 4 SEE TEVRS ‘C= COMBI O CAMIONETA PERIODS. Me MATUTINO. 1¥8/01/2000,1048 p.m. Departamento de Estudios y Proyectos oma= 2] |raf a} foo} a] cofro} co] afro] cof} n] a] ].a) afer) ol ef =] ofesfea! ala fa tt |- TORMAL AMATE TALTECA cars FRADERA ‘GRO. 200 V-TAUREL, (GRO. 200 “GRO. 200 TATLITENCO 1¥8/01/2006,1048 p.m. Departamento de Estudios y Proyectos 104PUNTO DE OBSERVACION:ENTRADA DE LA COL GALEANA t—. ‘VILLALAUR BORON MA Pes. voRtR|— TAWATE REECE PIKE SHRAENTE SNRAENTE SHRAENTE CANDELARIA NOCHE 8 ARATE CASAS OES SECCION Vi ‘SROZC SRRAENTE VLA LAUR, SRRAENTE SNRAFNTE, ERCES ORO ‘ROR o}0| 0] 0} oo ]ole}ololololololo} RZTECA (CASAS GED (CASAS GEO. <— "SECCION ir c 2}o]e]0/0]0}0]0Jo]o/o]ofo|afo}olofofolo VILLA LAUR [ux DoLores| Departamento de Estudios y Proyectos 1046CALUROSO[ J} $}oJo}o}oaJo)oJo]0/o]0JoJoJolo}olo}olo} ll elolell lolol lolol lolo}o}o| DEVACIOT=T0K 22M 3= SDK ATR TO (C= CONE! O CAMIONETA T= TAN O= OTRO. Me MATUTINO__V= VESPERTINO 'v8/01/2006,10.48 p.m, Departamento de Estudios y Proyectos 1244100 oJooJolo}olololafo} lo} o}ofo}olofo}oolalo|olalo}alalololofolofo}olo}ofolofelo 98/01/2009, 10:46 pm. Departamento de Estudios y Proyectos samaESTUDIO TECNICO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO EN CHILPANCINGO, GRO. 5. ANEXO ANALISIS DE ENCUESTAS ORIGEN DESTINO «so saoefo (sopra oo aueumedeg wd izor'soet080 owas RQmmaamMmnmRMMRe ean enanee Ee| edad gases‘eaoefaug dso ep avoumuedig ‘wd yoy sonc//00 #222 9 9 8 j ! y[ol Piggg9 eas an DDanartrant de Eston y Proyetee 0¢012008.1021 p.m.waenkoug Kepra op umurmvedeg wa yoy e000 a uy)oalalg Kops op aumuvedeg wd yor eooertao mamMMAMMMMRMAMMReRAReKAARA (oemore (%) s wNozGas Deparament ce Estes y Proyectos 708 ‘001 72008.1024 pm,enon Menges op gumurvedeg ‘wd yoy ooeroe0 WUNKMM MMMM KEATNAAR ws (%) L WNOZ a J =m, == OMBID8 z| I/3}3 a 33 __| f i‘eaoeiaug K sop wp queuedwu sepoerg Kearrasa op qumumvedeg ‘urd zov'cone790 wer ywoze (%) ot vNoz ia WS, cusuenD gsxoetey Ksourasa op aumumedeg ni trwoze ‘wd iz0r'e002 1090 (%) TE WNOZ a J.ZONA 12 (%) 1305, Departments do Esti 7 Proyectos| ZONA13 (%) Departament de Extutiony Proyectos 1425 (08012009,1021 pm,ssi xorg Ampeg op Gumueg ‘wa Zor eonzt0r90 | Pa Ce ee ae — Re [a {| ay aT Ze ee [mi Fe (%) BT WNOZ | [oe | os 2) [svnoz FE) saan ‘Gano ®)cnhang Kp op umueceg ‘wa ¥Z01'c0021900 a ,W,sapafaig Kops op quoweeeg ‘urd 01 sonz10/00 (%) st vNOZGuerrero ry J, 20NA417 (%) Deporaments de Estey Proyectos (08012009,1021 pm.Guerreroonlay Koopa op qumumvedeg ‘wd Z0¥ sector wm RReRoXENnAdK| we we me wre (etyore (%) 6t vNOZ uyselon k sopra epceemumpcog ‘we ovenoea0 (ee wore (x) oz woz Ww) fLA] - ZONA 21 (%) Depataments de Estoy Proyacioe patra00,monfans fsx pp queda “we iz ev e0ozrtor0 8 ws i doze wore gins o a)Lf ZONA 23 (%) Departament de Estos y ProyectosGuerrero Gorse aaa mora aoegeeeee | A tiiso Town oerasromecouoUNMonoKMcn 0 ST 6. ANEXO LISTA DE RUTAS ACTUALES CHILPANCINGO «Guerrero cane ea esr rrr Crejade‘GRO200 (DOLORES ‘GRO 200) SNRAENTE SNRAF NTE. "AZTECA TAAGUIRRE SNRAFNTE PPS. CVO Re STOR (C= COMBI OCAMONETA TaTAT = OTRO -uB/01/2000,10:48 pm. [N= MATUTINO Vs VESPERTING. Departamento de Estudios y Proyectos 194[MADOLORES| SNRAFNTE, TUACAELLE, [TACARANDAS| PPS: CASAS GED. (GRO HUAI [BUGAWEILIAS| IwADOLORES| ‘oRO-200 [IRCARANOAS| ANATE JoJo o}o]o] oo] o]o]a]o]o]e] ofo]o]o]o]o]o]o]o]o/o]o]0]0]o] 00] 0]0Jo]oJoJo}olofololo} (080172009,10:46 pm. Departamento de Estudios y Proyectos 15aERECUENCIA DE PASO ¥ OCUPACION VISUAL cress uonacse ei [sexnos x A C —lexusceo| 7 156 | ox] 7 7 ¢——funooiones] —t 76 ee 750 Cf cae | 7 cs cha [5 ie —Teeccion wi] —2 720 78 < Ea ¢—[seccion wit —z 20 | sirarnte | —7 5 wna | —3 ‘87 | seccionui | —s “67 —fauexenre| 5 75 exe [5 38 C—fsuene| TES Tax DotoRes| —> Mas 6 —feueenre| 3 “0 ‘—Twasorones| —s Me [areca [2 ze SURAENTE [+ cc en ea 70 | oro200 7 = © frocre uel —z Ea C—[ancuree | —7 m7 | aware 3 2 | “areer 3 337 ‘om ouoaea 3 —[ S]aeca 205 Tesco] —> Te Cw = ‘0s Sp aieer. 3 28 [woot s_[ > oe wn vouoeEs| —e ¥ GRAPE | —F 0 eC 30 | crom —+ a8 | caw [3 20 <—[-weteca 755 < cca [2 ro ¢—[seccionvr[ —+ 280 [rom | 3 3 a 2 [ante | —2 Mad | easssczo | 4 258 | c AGUIRRE z 487 c VILLA LAUR. + 207 CP ens —t oe [a RT rr —favexwonunsl —2 240 ‘SY sania [a 2a4 cP sanauan | —2 25 Le a a [avenues —3 7 —Teasscco[ 2 13 Jawan | —2 30 <—] exo [3 a1 ¢ 5 368 ¢— seccion vt —+ 72H < i ra [areca | 75 z os Comex — 220 c 2 237 c rr i 230 ¢ z —}wxoues | a i c z 20 waar [2 7 < “ a70 cf suraenre | —> 35 c 2 128 | com | —> = € z 1 c—|-srozm | —o ra + 1 [wore a? 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