Circuito de arranque

Con la incorporacin del motor elctrico de arranque se han superado la

incomodidad, las dificultades y la peligrosidad de la maniobra de arranque
del motor. En la actualidad todos los automviles llevan incorporado el
motor elctrico de arranque, que ofrece unas prestaciones extraordinarias.
El circuito elctrico de arranque consta de batera, interruptor de arranque,
conmutador y motor.-

Generalidades
El motor de combustin interna no tiene arranque propio, hay que hacerlo
girar con una fuente externa para que se completen los procesos necesarios y
se produzca el encendido. Existen varias formas de hacer girar el motor para
que arranque:
Arranque manual.
Arranque por motor de aire comprimido.
Arranque por motor de combustin auxiliar.
Arranque por motor elctrico.
El arranque manual se usa para los pequeos motores donde con un aceptable
esfuerzo corporal se hace girar el motor para el arranque y puede ser:
Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).
Tirando de una cuerda arrollada en una polea en el cigeal.
Girando un eje acodado acoplado al cigeal.
Empujando el vehculo hasta el arranque.
El arranque por aire comprimido se usa para algunos grandes motores en los
que la potencia necesaria hace difcil el uso del arranque elctrico debido a las
altsimas corrientes necesarias, y en algunos vehculos especiales adaptados
para funcionar a muy bajas temperaturas donde las bateras
de acumuladores no pueden utilizarse. Tambin en estos grandes motores el
proceso de arranque es mas complejo y por lo general, deben hacerse girar
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hasta que se lubriquen las partes internas antes de someterlos al

funcionamiento por ellos mismos.
El arranque por motor de combustin auxiliar se usa en algunas mquinas de la
construccin que usan motores Diesel. Estas mquinas pueden prescindir de las
bateras de acumuladores y as ser mas adaptables a condiciones climticas de
fros severos. Usan un pequeo motor de gasolina que se arranca por el mtodo
manual o con motor elctrico, este a su vez acciona el motor principal a travs de
un acoplamiento de engranajes
desplazables. Estos pequeos motores
pueden hacer girar por largo tiempo al motor principal para permitir la
lubricacin antes de la puesta en marcha.
En los automviles se usa casi universalmente el arranque por motor elctrico,
por lo que ser este mtodo el que ser tratado.

Arranque por motor elctrico

Para el arranque de los motores de automvil se usa un motor elctrico
de corriente continua que se alimenta desde la batera de acumuladores a
travs de un rel. Este rel a su vez se acciona desde el interruptor de
encendido del automvil (figura 1).

Figura 1. Esquema del sistema de Arranque

Cuando se acciona el interruptor de arranque se alimenta con electricidad

proveniente de la batera a la bobina del rel, y este a su vez cierra dos
grandes contactos en su interior alimentando el motor de arranque
directamente desde la batera a travs de un grueso conductor (representado
con color rojo).
El motor elctrico

El motor de arranque es un motor de corriente directa

tipo shunt especialmente diseado para tener una gran
fuerza de torque con un tamao reducido, capaz de hacer
girar el motor de combustin interna. Esta capacidad se logra
a expensas de sobrecargar elctricamente las partes
constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy
breve, por tal motivo no debe mantenerse en accin por largo
tiempo, so pena de terminar averiado por
sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el
arranque es elevado (hasta 1000 Amp para grandes motores
de combustin), de manera tal que tambin la batera
funciona en un rgimen muy severo durante este proceso.
Debido a estas razones es muy recomendable, cuando se
intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios intentos de
corta duracin (unos 10 segundos), en lugar de un solo
intento de larga duracin.

Para poner en marcha el motor de un automvil (gasolina o gasoil), es preciso imprimirle un

movimiento inicial de giro, para llenar los cilindros de mezcla y que se produzca la chispa en
las bujas, es decir, conseguir las primeras explosiones.
Para conseguir ese movimiento inicial de giro, antiguamente se empleaba una manivela que,
engarzada en el extremo del cigeal, se giraba a mano. Hoy da se hace mecnicamente, por
medio de un motor elctrico, comnmente llamado motor de arranque. Este motor elctrico
transforma la energa elctrica en energa mecnica, con una reduccin de velocidad que
puede llegar hasta 1:15 (una vuelta del cigeal por quince del motor de arranque).
Si el pin del motor de arranque estuviera engranado constantemente con la corona del
volante motor y teniendo en cuenta la reduccin anteriormente indicada, al arrancar el motor

trmico, el inducido del motor de arranque sera arrastrado a velocidades prohibitivas que
produciran su destruccin. Por este motivo, es preciso que el engrane slo se produzca en el
momento de realizar el arranque, y que una vez puesto en marcha el motor trmico, el
inducido no sea arrastrado por la corona.
El esfuerzo que realiza el motor de arranque para poner en marcha el motor trmico, es
particularmente elevado al iniciarse el movimiento, ya que, al encontrarse fro, su resistencia
es considerable. La necesidad de que el motor de arranque sea capaz de producir este par
motor y de conseguir arrastrar el motor trmico hasta que alcance una velocidad a la que
pueda realizarse el arranque, determina la potencia del motor de arranque, as como la
capacidad de la batera que ha de proporcionarle la corriente para su funcionamiento.
Constitucin
El circuito para alimentar el motor de arranque est formado por:
B - Batera
M - Motor de arranque
I - Interruptor
E - Conductores de gran seccin para el circuito de potencia
R - Contactor. (Rel).
F - Conductores de menor seccin para el circuito de mando