26/09/2014

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE

INGENIERA CIVIL

CURSO: CAMINOS

SELECCIN DE RUTAS

ING. JAVIER ORMEO CALDERON

Profesor del Curso
Email: jo2103@hotmail.com

DEFINICIONES
La ortofotografa.es una
presentacin fotogrfica de una
zona de la superficie terrestre, en
la que todos los elementos
presentan la misma escala, libre de
errores y deformaciones, con la
misma validez de un plano
cartogrfico.
BENCH MARK (BM): Referencia
topogrfica de coordenada y
altimetra de un punto marcado en
el terreno, destinado a servir como
control de la elaboracin y
replanteo de los planos de un
proyecto vial

26/09/2014

La orografa.Se refiere tanto a las elevaciones que

puedan existir en una zona en
particular, como a la descripcin de
las mismas.

LA SELECCIN DE RUTAS.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.
LA EVALUACIN DE RUTAS.
LA SELECCIN DE LA RUTA PTIMA

26/09/2014

DRONES

TOPODRON
El sistema TOPODRON en un producto destinado al sector de la
topografa y cartografa profesional que incluye:
EQUIPO DRONE
SFTW PLANIFICACIN VUELO
SFTW FOTOGRAMTRICO
La aplicacin de los drones es la realizacin de topografa area para
obtener ortofotos y modelos de elevacin del terreno que podrn usarse
para aplicaciones en construccin, y para comprobacin de superficies y
catastro.

26/09/2014

El sistema Topodron facilita al

topgrafo una nueva herramienta de
trabajo para la obtencin de datos
topogramtricos, una herramienta
que ayuda a ser ms competitivos.

El sistema Topodron auna la experiencia adquirida durante varios aos

en la realizacin de vuelos con sus drones para fotogrametra area y
obtencin de restituidos con el desarrollo de software fotogramtrico
especfico para la obtencin de modelos digitales, y clculo de
superficies y volmenes de acopios.

26/09/2014

LOS DRONES Y LA TOPOGRAFIA MODERNA

9

LA SELECCIN DE RUTAS

10

26/09/2014

TRAZADO DE UNA CARRETERA

En el trazado de una carretera se desarrolla en primer lugar el
planteamiento de trazado territorial, para dar respuesta a necesidades
viales. En esta etapa se discuten ventajas e inconvenientes de cada una
de las propuestas sobre el terreno.
Una vez aprobada la alternativa ms ventajosa, se desarrolla el proyecto
de trazado, segn la velocidad de proyecto deseada, adaptando los
parmetros geomtricos de planta, perfiles y seccin.

11

NOCIONES SOBRE TRAZADO DE CARRETERAS

En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo
algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de
factores tales como:
-

La topografa,
Alcances e importancia del proyecto,
Disponibilidad de recursos,
Informacin disponible e inclusive la premura de los diseos.

12

26/09/2014

NOCIONES SOBRE TRAZADO DE CARRETERAS

El factor que ms influye en la metodologa de trazado de una carretera es la
topografa y ms an si esta es montaosa con orografa tipo 3 o 4.
Para enlazar dos puntos terrestres se debe determinar inicialmente sus
caractersticas o especificaciones y los puntos intermedios que por razones
especiales se convierten en obligados, llamados puntos de control primario.

13

14

26/09/2014

TIPOS DE TERRENO
La topografa de la zona en estudio, influye en el alineamiento de
carreteras. La topografa afecta el alineamiento horizontal, pero este efecto
es ms evidente en el alineamiento vertical.
Los ingenieros generalmente dividen la topografa en tres clasificaciones,
de acuerdo con el tipo de terreno:
- Terreno plano,
- Terreno ondulado
- Terreno montaoso.

15

1. TERRENO PLANO
Permite obtener alineamientos, horizontales y verticales, de modo que los
vehculos pesados circulen a una velocidad aproximadamente igual a la de
los vehculos ligeros (Orografa Tipo 1). Las distancias de visibilidad que
dependen tanto de las restricciones horizontales como las verticales, son
generalmente largas o puede obtenerse, sin dificultades constructivas o sin
mayores costos.

Terreno Plano Orografa Tipo 1

16

26/09/2014

2. Carretera tpica de terreno ondulado

Su alineamiento horizontal y vertical ocasiona que los vehculos pesados
reduzcan sus velocidades significativamente por debajo de las de los
vehculos livianos. (Orografa Tipo 2)
Los tramos en tangente son relativamente largas y radios de curva
amplios que permiten distancias de visibilidad apropiadas para la
velocidad que se desarrolla.

17

3. Carretera tpica de terreno montaoso

El diseo geomtrico en este tipo de terreno obliga a que los vehculos
pesados circulen a una velocidad sostenida en pendiente durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes, (Orografa tipo 3 y 4).
Terreno montaoso es aquel en el cual los cambios de altura tanto
longitudinal como transversal del terreno con respecto a la carretera son
abruptos.

18

26/09/2014

LA SELECCIN DE RUTAS.

19

LA SELECCIN DE RUTAS.
SELECCIN DE RUTA
Seleccin de ruta escala 1:50,000
ALTERNATIVAS PROPUESTAS Y SELECCINDE LA RUTA PTIMA
Trabajos de campo
Reconocimiento areo
Reconocimiento terrestre
Vuelo fotogrfico escala 1:25,000
Control terrestre

20

10

26/09/2014

SELECCIN DE RUTA.
La seleccin de ruta es la etapa ms importante del proyecto de este tipo
de obras de infraestructura, es necesario varios ciclos de reuniones,
reconocimientos, informes y estudios.
En esta fase los trabajos son de carcter interdisciplinario, ya que
intervienen profesionales de diferentes ramas de ingeniera, como:
- Especialistas en proyectos viales,
- Ingenieros gelogos,
- Arquelogos,
- Socilogos, etc.

21

La seleccin de ruta es un proceso que involucra varias actividades, desde el

acopio de datos, examen y anlisis de los mismos, hasta los levantamientos
areos y terrestres necesarios para determinar a este nivel los costos y
ventajas de las diferentes rutas para elegir la ms conveniente.

22

11

26/09/2014

Acopio de datos.- Inicialmente se debe recopilar toda la informacin

disponible necesaria para poder llevar a cabo el estudio de las posibles
rutas. Esta informacin puede constar de:

Fotografas areas
Restituciones aerofotogrametras a escala reducida
Mapas y planos topogrficos existentes de la regin
Estudios de trnsito de vas aledaas
Datos meteorolgicos

23

Para el acopio de datos, la topografa, la geologa, la hidrologa, el drenaje y

el uso de la tierra, tienen un efecto determinante en la localizacin y en la
eleccin del tipo de carretera, y datos de trnsito.
Son necesarias las cartas geogrficas y geolgicas, sobre las cuales ubicar
esquemticamente las diferentes rutas.

24

12

26/09/2014

Con este fin es necesario realizar una serie de trabajos preliminares que
bsicamente comprenden el estudio comparativo de todas las rutas posibles
y convenientes, para seleccionar en cada caso la que ofrezca las mayores
ventajas econmicas y sociales.

Se entiende por ruta la franja de terreno de ancho variable entre dos

puntos obligados.
Mientras ms detallados y precisos sean los estudios para determinar la
ruta, el ancho de la franja ser ms reducido. Los puntos obligados son
aquellos sitios por los que necesariamente deber pasar el camino, por
razones tcnicas, econmicas, sociales y polticas, tales como:

Poblaciones,
Sitios o reas productivas,
Causes de ros
Puertos orogrficos.

26

13

26/09/2014

SELECCIN DE RUTA ESCALA 1:50,000

En las cartas topogrficas escala 1:50,000 del Instituto Geogrfico Nacional
(IGN) se marcar el origen y el destino de la ruta y se analizan varias
alternativas de trazo las cuales se dibuja sobre las cartas para estimar su
longitud, cruces de ros y arroyos, proximidad a centros de poblacin,
pendientes de terreno, zonas boscosas y de cultivos, etc.
Una vez que se tenga las alternativas se selecciona aquellas que resulten
ms viables para continuar con el anteproyecto.

27

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS

28

14

26/09/2014

Con la informacin obtenida se lleva a cabo el planteamiento de las

diferentes rutas posibles que satisfagan la mayora de las condiciones
bsicas. Se entiende por ruta la faja de terreno (derecho de va), de ancho
variable, que se extiende entre los puntos extremos o terminales, pasando
por los puntos de control primario, y dentro de la cual podr estar ubicada
la va a trazar.
Los puntos de control primario normalmente son poblaciones intermedias
que se vern favorecidas con la construccin de la nueva va.
Como se puede presentar un gran nmero de rutas posibles, el estudio de
las mismas tiene por objeto seleccionar aquella que rena las condiciones
ptimas o ms favorables para el desarrollo tanto del trazado como de la
construccin.

29

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
TRABAJOS DE CAMPO

ALTERNATIVAS

PROPUESTAS

Teniendo las rutas

posibles se continua con
el anlisis de cada una
de ellas, para lo cual se
realizarn los siguientes
pasos:

VUELO FOTOGRFICO
RESTITUCIN FOTOGRAMTRICA
ANLISIS LONGITUDES TOTALES
VELOCIDADES DE PROYECTO
ALINEAMIENTO VERTICAL
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
PUENTES

30

15

26/09/2014

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
A) TRABAJOS DE CAMPO
RECONOCIMIENTO AREO
RECONOCIMIENTO TERRESTRE
VUELO FOTOGRFICO ESCALA 1:25,000
CONTROL TERRESTRE
B) ELEMENTOS DEL PROYECTO GEOMTRICO
CURVAS HORIZONTALES
CURVAS VERTICALES

31

TRABAJOS DE CAMPO.
Una vez presentada las rutas en los mapas geogrficos cartas topogrficas
elaboradas por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN), se inicia
propiamente el trabajo de campo con reconocimientos del terreno, los
cuales pueden ser: areos o terrestres, los cuales se describen a
continuacin, para el desarrollo del trabajo, solo se realizo el
reconocimiento areo.

32

16

26/09/2014

RECONOCIMIENTO AREO.
El reconocimiento areo es el que ofrece mayor ventaja sobre los dems,
por la oportunidad de observar el terreno desde la altura que convenga,
abarcando grandes zonas, lo que facilita el estudio.
De acuerdo al Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, se efectan en
dos etapas. La primera consiste en un recorrido en avioneta y tiene por
objeto determinar las rutas que se consideren viables; fijarse el rea que se
debe fotografiarse a escala 1:50,000, para que en ellas queden incluidas con
amplitud.

33

RECONOCIMIENTO TERRESTRE
Este tipo de reconocimiento se lleva a cabo cuando por las circunstancias
existentes no es posible realizar el areo: es menos efectivo que este ya
que el ingeniero localizador no puede abarcar grandes reas y tiene que
estudiar por partes el camino.
Es muy importante contar con un gua que conozca la regin, para tener la
seguridad de que el recorrido se haga sobre los mismos lugares que
previamente se han fijado en la carta.

34

17

26/09/2014

VUELO FOTOGRFICO ESCALA 1:25,000

El reconocimiento areo consiste en un vuelo alto donde se toman
fotografas areas con una escala de 1:25,000, las cuales se ocupan en la
realizar la restitucin fotogramtrica.
Se calcula la altura a la que deber volar el avin considerando la elevacin
promedio del terreno de cada lnea y se mide la longitud de cada lnea

35

36

18

26/09/2014

CONTROL TERRESTRE.
Las diferentes elevaciones del terreno y los movimientos del avin y de la
cmara, durante los vuelos fotogrficos, son la causa de los cambios de
escala.
Con el control terrestre se puede utilizar las fotografas areas como un
medio para obtener planos detallados y precisos del rea requerida.

37

A la obtencin de cartas o planos del terreno por medio de fotografas

areas y control terrestre se le llama restitucin

38

19

26/09/2014

PROCESO CARTOGRAFICO NACIONAL DEL IGN

39

El Instituto Geogrfico Nacional tiene las funciones generales siguientes:

Realizar y conducir el proceso Cartogrfico Bsico Oficial del Per.
Actuar como organismo competente del Estado para normar las
actividades geogrfico-cartogrficas que se ejecutan en el mbito
nacional.
Participar en la creacin, delimitacin o redelimitacin de
circunscripciones territoriales, elaborando la Cartografa Oficial, de
conformidad con las disposiciones legales vigentes.
Coordinar con las autoridades correspondientes los asuntos relacionados
a los nombres geogrficos o topnimos.
Obtener por sensores y otros medios de informacin requerida para el
proceso cartogrfico.
Realizar estudios, brindar asesoramiento tcnico y prestar servicios en las
reas de su competencia a entidades pblicas y privadas.
40

20

26/09/2014

TRAZO DE CARRETERAS CON GOOGLE EARTH

41

42

21

26/09/2014

43

LA EVALUACIN DE RUTAS.

44

22

26/09/2014

EVALUACIN DE RUTAS.
En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y
no halla necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografa es
relativamente plana o la longitud de la va sea muy corta, pero, si se han
determinado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que se
detallan a continuacin:
Determinar puntos de control secundario: posibles ponteaderos (cruces
favorables de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas
existentes, pequeas poblaciones, bosques, puntos de fallas o pantanos
que deben ser evitados.

45

EVALUACIN DE RUTAS.
Hallar pendientes longitudinales y
transversales predominantes.
Determinar caractersticas geolgicas.
Ubicar fuentes de materiales (canteras).
Determinar lugares para la disposicin de
desechos slidos (botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de
los diferentes cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o
meteorolgicas.
Observar desde el punto de vista del
alineamiento horizontal cual puede
arrojar un trazado ms suave.
46

23

26/09/2014

En la Figura 4.1 se puede visualizar tres posibles alternativas o rutas para el

trazado de una carretera entre los puntos A y B
La ruta 1 requiere de una estructura para cruzar el ro,
La ruta 2 requiere dos estructuras aunque presenta una curvatura ms
suave,
La ruta 3, aunque con un recorrido un poco mayor, no requiere
estructuras.
Basados en los resultados de los anlisis realizados se determina entonces
cual puede ser la ruta o rutas ms favorables, con el fin de desarrollar un
estudio ms detallado sobre estas, hasta llegar a la solucin ptima en
trminos econmicos, tcnicos, estticos, ambientales y sociales.

48

24

26/09/2014

49

Sobre las rutas seleccionadas se puede realizar un reconocimiento

siguiendo las clsicas reglas de Wellington que podran resultar tiles:
a) No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de una faja de
terreno (derecho de va) lo ms ancho posible.
b) Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particular debe ser
abandonada, especialmente si es de la lnea que parece la ms obvia.
c) Evitar la tendencia a exagerar los mritos de las lnea cercanas a
carreteras o lugares muy poblados.
d) Desigualdades del terreno, zonas rocosas, cuestas empinadas,
pantanos, zonas boscosas y todo lo parecido, ejerce una influencia mal
fundada en la mente del explorador.

50

25

26/09/2014

e)

Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy tupida

parecen peor de lo que en realidad son.

f)

Debe hacerse un inventario hidrogrfico de la ruta estudiada.

g) Se debe dar poco crdito a toda informacin desfavorable, sea cual

fuese su origen, que no este de acuerdo con su criterio.

51

TRAZADO SEGN CONDICIONES TOPOGRAFICAS

52

26

26/09/2014

TRAZADO SEGN CONDICIONES TOPOGRAFICAS

Segn las condiciones topogrficas, se pueden definir tres tipos de
trazados:
Trazado en valle.
Trazado por las divisorias de las agua
Trazado perpendicular a la divisoria

53

Trazado en valle:
En este los tramos de trazado siguen el curso de un ro. En dependencia de
las condiciones topogrficas y geolgicas; el trazado en valle puede estar
ubicado en un mismo lado del ro o cruzndole hacia uno y otro lado. El eje
de la va puede situarse directamente al lado del ro; en terrapln o si fuese
necesario a media ladera.

54

27

26/09/2014

Trazado por las divisorias de las aguas:

Este se sita sobre la divisoria de las aguas. Este trazado se podra llamar
como el ideal, ya que el movimiento de tierra resulta ser un mnimo y;
adems; disminuyen considerablemente los problemas de drenaje
superficial.

55

Trazado perpendicular a la divisoria:

Este tipo de trazado es el de mayor probabilidad de ocurrencia, presenta
las ventajas de obtener un acortamiento del trazado y se pueden cumplir
las especificaciones de diseo: aunque en terrenos muy ondulados y
montaosos, a expensas de grandes movimientos de tierra.

56

28

26/09/2014

LA SELECCIN DE LA RUTA PTIMA

57

Una vez que se obtengan los datos de cada una de las alternativas se
comparan entre s para seleccionar aquella que sea la ruta ptima y
continuar con el desarrollo del anteproyecto

58

29

26/09/2014

EQUIPOS PARA SELECCIN DE LA RUTA OPTIMA

59

Eclmetro:
es
un
gonimetro que se utiliza
para
medir
ngulos
cenitales.

Brujula.Se
usa
principalmente para medir
orientaciones geogrficas,
triangular una ubicacin,
medir
lineaciones
estructurales, planos y
lugares geomtricos de
estructuras geolgicas.
60

30

26/09/2014

GPS (Global Positioning System: es un

sistema global de navegacin por
satlite
(GNSS)
que
permite
determinar en todo el mundo la
posicin de un objeto, una persona o
un vehculo con una precisin hasta de
centmetros.
El sistema GPS est constituido por 24
satlites y utiliza la triangulacin para
determinar en todo del globo la
posicin con una precisin de ms o
menos metros

61

31