TERCERA UNIDAD :

PROYECTO GEOMETRICO DE UNA

CARRETERA

EL RECONOCIMIENTO
Etapas para realizar el reconocimiento:
1. El primer trabajo en los estudios de
reconocimiento de ruta es el de
recopilacin
de
la
informacin
cartogrfica: Cartas geogrficas, planos
existentes, aerofotografas, etc.

Reconocimiento

El reconocimiento.
2. El reconocimiento de ruta. En esta etapa se
observan las fajas de terreno delimitadas en la
etapa anterior.
Equipo:
- Eclmetro
- Estereoscopio de bolsillo
- Podmetro.
- Altmetro
- G.P.S.
- Wincha.
- Brjula

EL RECONOCIMIENTO
Reconocimiento de un plano a curvas de nivel.
Al realizar el reconocimiento en un plano a curvas de nivel
se debe realizar:
a. Definir el tipo de orografa.
b. Establecer las puntos obligados de paso definiendo las puntos
de control positivos (zona para los puentes, como abras,
comunidades, zonas posibles de aprovechamiento agrcola
pecuario, forestal industrial o mineralgico), as como los
puntos de control negativos (zonas accidentadas)
c. Definir posibles rutas.
d. Trazo de lneas de gradiente de rutas o alternativas de trazo.
e. Evaluacin y eleccin de las rutas y luego dibujo de ellas
(planta y perfil)

TRAZO DE LNEA DE GRADIENTE

Material a usar:
Plano topogrfico: A escala 1/2000 con equidistancia de curvas de nivel de 2.00 m
Comps.
Escalmetro o regla centimetrada
Calculadora lpiz, borrador y papel para calcular. Es muy aconsejable que se
encuentren cuente con un plano geolgico.
PROCESO

Definir los puntos inicial, puntos positivos de control (por donde debe pasar la
carretera), los puntos negativos de carreteras (por donde no debe pasar la carretera,
punto final).
Para cada dos puntos de control mas inmediatos determine sus cartas y la longitud
de la Lnea de vuelo entre ellas (distancia recta) a la se le aumentar un porcentaje
(de acuerdo a la Topografa), obtenindose la Longitud Probable de Trazo, a fin de
que con estos valores calculamos la pendiente para la siguiente formula :

 Si la i calculada es un dato compatible de diseo o trazo se procede a

calcular la abertura del comps.
Si la diferencia de alturas es considerable se hace la necesidad de generar
una mayor longitud esto, se hace planteando desarrollos y
consecuentemente se tendra que buscar en el plano los lugares ms
convenientes para las curvas de vuelta.
Si la definicin de la abertura de comps se ejecuta as: Si tenemos un
plano topogrfico consecuentemente conocemos su escala: 1/k y tambin
la equidistancia entre curvas de nivel: E , si deseamos trazar una lnea de
gradiente con pendiente i, entonces:

 Habindose definido la abertura del comps se procede a

tratar de unir los puntos en referencia, pudindose dar los
siguientes casos:
1. Que se logre unirlas
2. Que no se logre unirlas, en este caso tendremos que abrir o
cerrar la abertura del comps, en procesos alternativos hasta
que logremos unir los puntos, logrando unir los puntos
tendremos que recalcular el i para dicha abertura de comps.
As sucesivamente abra de procederse para los otros puntos
hasta lograr el puntos final sin descuidar las estipulaciones
que fijan la DG. para la pendiente.
A medida que se va trazando las lneas de gradiente se va
obteniendo el cuadro de caractersticas para cada ruta:

CALIFICACIN Y SELECCIN DE LA MEJOR RUTA

Se formula un cuadro comparativo de las caractersticas fundamentales de
las rutas trazadas, las caractersticas o trazo son: longitud, pendiente,
medida y mxima, longitud de puentes, nmero de alcantarillas, nmero
de curvas de vuelta, badenes, comunidades que se logran unir u otras
caractersticas que nos darn mayor y mejor elementos de juicio en el
proceso de calificacin.
Entre los mtodos para calificar y dar:

Mtodo de las pesos absolutos

Mtodo de las pesos relativas.

Mtodo de las Pesos Absolutos Este mtodo es bastante sencillo pues

consiste en calificar con el guarismo 1 a la caracterstica o factor: lo ms
econmico, lo ms cmodo, lo ms seguro, y lo de mayor beneficio social;
con 2 a lo regular y con el guarismo 3 a lo ms antieconmico, lo menos
cmodo, lo menos seguro, y es de menos beneficio social.
1. Lo ms econmico, lo ms cmodo, lo ms seguro.
2. Lo regular e intermedio.
3. Lo antieconmico, lo incmodo, lo menos seguro.

RECOMENDACIONES PARA EL TRAZO DE LAS LNEAS DE GRADIENTE

No es muy adecuado tomar las pendientes lmites sino un valor ligeramente

menor ya que en los estudios posteriores probablemente haya reduccin de
longitud lo que conllevara a que suba la pendiente y si habramos usado, los
valores extremos lgicamente.

Para las pendientes mximas pueden tomarse una holgura 0.5, 1, 2 o 3%; para
la pendiente media la holgura puede 0.3, 0.2 %.

Al trazar los compasados no se debe saltear ni repetir curvas de nivel.

Es adecuado saber relacionar la ubicacin para las curvas de volteo.

No es muy apropiado exagerar el nmero de los cambios de las pendientes.

Tener cuidado en los clculos ni en el manejo de las escalas.

En el dibujo del plano en planta en los puntos de cambio de pendiente se

ubicara la pendiente que se modifica por medio de una flechita y el
correspondiente guarismo.

Desarrollos