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MODAL FERROVIRIO
UBERLNDIA MG
10/2009
MODAL FERROVIRIO
Trabalho
transportes
semestral
como
da
disciplina
pr-requisito
de
para
UBERLNDIA MG
10/2009
AGRADECIMENTOS
RESUMO
O modal ferrovirio um dos principais meios de transporte de carga no
Brasil. Sua maior vantagem a grande quantidade transportada e a
padronizao das cargas, alem de fcil integrao com portos.
Infelizmente sua malha no uniformemente distribuda em todo
territrio nacional, sendo sua maioria situada no sul, sudeste, centro-oeste e
nordeste. Toda a malha brasileira divida em concesses que atuam em
determinadas regies do pas. Essas concesses muitas vezes inviabilizam a
integrao de toda malha ferroviria nacional. Existem questes polticas e
problemas tcnicos como, por exemplo, diferenas de bitolas.
As ferrovias tm alto custo de implantao e manuteno. No aceitam
grandes anomalias de via como em rodovias, pois estas podem causar grandes
acidentes.
Por fim este trabalho exemplifica ainda um grave problema do modal
ferrovirio. A trinca em trilhos.
Palavras-chave: ferrovia, via permanente, ferrovirio, transporte, carga.
ABSTRACT
The railroad modal is the one of most important bulk carrier in Brazil. The
major advantage is the large quantity transported and standardization of loads
and easy integration with ports.
Unfortunately, the transport grid is not uniformly distributed throughout
the country, being mostly located in the south, southeast, midwest and
northeast. All Brazilian grid is divided into concessions that operate in certain
regions of the country. Such concessions often not the integration of all national
rail network. There are political and technical problems such as differences in
gauges.
The railways have high cost of deployment and maintenance. Do not
accept large anomalies saw as on highways, these anomalies can cause major
accidents.
Finally this work also illustrates a serious problem of rail. The crack in
rails.
Keywords: railway, permanent way, rail, railroad, transport, cargo.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 Locomotiva a vapor de George Stephenson. ................................. 2
Figura 2.1 Percentual no transporte de carga no Brasil. ............................... 12
Figura 2.2 Mapa ferrovirio europeu. ............................................................ 13
Figura 3.1 Mapa do sistema ferrovirio brasileiro por empresas. .................. 15
Figura 4.1 - Bitola. ............................................................................................ 30
Figura 4.2 - Esquema de posio das rodas do trem no trilho. ........................ 30
Figura 5.1 Subleito em corte. ........................................................................ 31
Figura 5.2 Subleito em aterro. ....................................................................... 31
Figura 5.3 Bombeamento de finos. ............................................................... 32
Figura 5.4 - Sub-lastro. ..................................................................................... 32
Figura 5.5 - Seo transversal tpica de lastro ferrovirio. ............................... 33
Figura 5.6 - Da esquerda para a direita: dormente de madeira, concreto, ao e
plstico. ............................................................................................................ 35
Figura 5.7 - Dormentes de concreto bi-bloco. .................................................. 35
Figura 5.8 Placa de apoio.............................................................................. 39
Figura 5.9 Tirefond. ....................................................................................... 40
Figura 5.10 Grampo elstico Pandrol. ........................................................... 41
Figura 5.11 Tala de juno apoiada em dormente. ....................................... 41
Figura 5.12 Tala de juno sem apoio de dormente. .................................... 42
Figura 5.13 Juntas paralelas. ........................................................................ 42
Figura 5.14 Juntas defasadas. ...................................................................... 42
Figura 5.15 Vista lateral de uma junta de 6 furos. ......................................... 42
Figura 5.16 - Esquema de trilho. ...................................................................... 43
Figura 5.17 - Esquema de cortes do trilho. ...................................................... 44
Figura 5.18 - Composio bsica de um AMV. ................................................ 45
Figura 5.19 - Esquema do jacar. .................................................................... 46
Figura 5.20 - Aparelho de manobra e chave (conjunto de agulhas). ................ 46
Figura 5.21 - Jacar e contra-trilhos................................................................. 46
Figura 5.22 - Detalhe do jacar para determinao do seu nmero. ............... 47
Figura 6.1 - Investimentos nas malhas concedidas iniciativa privada. .......... 48
Figura 6.2 Produo ferroviria em TKU. ...................................................... 49
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 Valor do frete dos modais no Brasil e EUA em US$/1000 ton-km.
......................................................................................................................... 14
Tabela 5.1 - Vantagens e desvantagens dos principais tipos de dormentes.... 36
Tabela 5.2 - Tipo de dormente que melhor se aplica. ...................................... 37
Tabela 8.1 Tempo de deslocamento de um trem com faixa. ......................... 55
Tabela 9.1 - Tarifria para passageiros classe executiva EFVM...................... 58
Tabela 9.2 - tarifria para soja, milho, trigo e farelo de soja FCA..................... 59
Tabela 9.3 - tarifria para soja, milho, trigo e farelo de soja ALL. .................... 59
Tabela 9.4 Tabela de valores gerais para implantao de 1 km de ferrovia. 59
Tabela 9.5 Tabela de valores de operao para ferrovia. ............................. 61
Tabela 10.1 Percentagem de vages que devem utilizar freio manual ao parar
em uma rampa. ................................................................................................ 71
Tabela 10.2 Tempo de acionamento de buzina. ........................................... 78
Tabela 10.3 Exemplos de placas regulamentares......................................... 81
Tabela 10.4 Exemplos de placas de advertncia. ......................................... 84
Tabela 10.5 Sinal de trs aspectos do AMV.................................................. 91
Tabela 11.1 Concesses das ferrovias brasileiras por regio. ...................... 94
Tabela 12.1 Tabela guia para defeitos em trilhos........................................ 106
SUMRIO
1.
Introduo ................................................................................................ 2
2.
3.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
3.6.
3.7.
3.8.
3.9.
3.10.
3.11.
3.12.
3.13.
3.14.
3.15.
3.16.
4.
Definies bsicas.................................................................................. 30
4.1.
Bitola ................................................................................................... 30
4.2.
5.
Sub-Leito ............................................................................................. 31
5.2.
Sub-Lastro........................................................................................... 32
5.3.
Lastro .................................................................................................. 33
5.4.
Dormentes........................................................................................... 34
5.5.
5.5.1.
Fixao Elstica............................................................................ 37
5.5.2.
5.5.3.
5.5.4.
Tirefond ........................................................................................ 40
5.5.5.
5.5.6.
Juntas ........................................................................................... 41
5.6.
Trilhos ................................................................................................. 43
5.7.
6.
7.
8.
8.2.
9.
9.2.
9.3.
Planilha de operao........................................................................... 61
10.
10.1.
10.2.
10.3.
10.4.
10.5.
10.6.
10.7.
10.8.
10.9.
10.10.
10.11.
Trem-Socorro................................................................................ 75
10.12.
10.13.
10.14.
10.15.
10.16.
10.17.
10.17.1.
10.17.2.
10.18.
10.19.
Comunicaes .............................................................................. 92
11.
11.1.
12.
11.1.1.
11.1.2.
11.1.3.
11.1.4.
11.1.5.
11.1.6.
11.1.7.
11.1.8.
12.1.
12.1.1.
12.1.2.
12.1.3.
12.1.4.
12.1.5.
12.1.6.
12.1.7.
12.1.8.
12.1.9.
12.1.10.
12.1.11.
12.1.12.
12.1.13.
12.2.
12.3.
12.4.
12.4.1.
12.4.2.
12.5.
12.6.
13.
14.
1. Introduo
O engenheiro ingls Richard Trevithick construiu em 1803 um veculo a
vapor similar a uma locomotiva, que pesava 5 toneladas e atingia 5 km/h.
George Stephenson , tambm engenheiro ingls, foi o verdadeiro criador da
trao a vapor em estrada de ferro. Primeiro a compreender o princpio de
aderncia de rodas lisas sobre uma superfcie tambm lisa, construiu em 1813
a locomotiva "Blucher", testada em 25 de julho de 1814, puxando 8 vages
com 30 toneladas entre Lilligwort e Hetton.
3
incentivando a construo de estradas de ferro. Estas deveriam ligar a capital
do pas, Rio de Janeiro, s provncias de Minas Gerais, Rio Grande do Sul e
Bahia. Em 30 de abril de 1854, foi inaugurada a primeira linha ferroviria do
Brasil, ligando o Porto de Mau (Baa da Guanabara) a Petrpolis, na Vila do
Fragoso. Com 14,5 km de extenso, puxado pela locomotiva "Baronesa", o
primeiro trem a circular no Brasil fazia a ligao entre a capital e Petrpolis,
cidade serrana onde a corte despachava no vero e para onde convergia a
nobreza carioca. Incentivado pela Inglaterra, que fornecia equipamentos,
tcnicos e emprstimos, o Brasil construiu diversas linhas que atendiam
principalmente a exportao de matrias primas e produtos agrcolas, como o
caf.
Entre as duas grandes guerras mundiais, ocorre o desenvolvimento da
trao a diesel, prenunciando-se a substituio da locomotiva a vapor. As
primeiras experincias ocorreram na Alemanha (pas de origem de Ludwig
Diesel), em 1933, na linha Berlim-Hamburgo, com o trem de passageiros
aerodinmico, a uma velocidade de 160 km/h. Em 1934, as companhias
americanas Union Pacific e Burlington Railroad, com o trem "Zephyr" de trs
carros de ao inoxidvel, movido por um motor diesel de 600 HP e acionado
por um gerador, percorreram a linha entre Denver e Chicago (164 km) a uma
velocidade de 120 km/h. No final do sculo passado, ocorreram muitas
tentativas para a aplicao da energia eltrica na trao dos trens. Dentre as
bem-sucedidas, temos a de Von Siemens, na Alemanha. Nos EUA, a primeira
eletrificao aconteceu em 1895, na Baltimore e Ohio Railroad. Autoridades
municipais eram pressionadas pela populao para que o incmodo da fumaa
fosse eliminado das linhas que atravessavam as cidades.
No comeo do sculo XX, nos EUA e Europa, centenas de quilmetros
de linhas frreas foram eletrificadas. Com isso, o servio de passageiros
suburbanos ganhou qualidade, pois freqentes paradas exigiam maior poder
de acelerao. Os empresrios concluram que a trao eltrica diminua os
custos operacionais tornando os servios mais atraentes. Em 1945, vrios
pases apresentavam redes eletrificadas: Itlia, Sucia, EUA, Sua, Frana,
Alemanha, Rssia e Gr-Bretanha. A maioria das eletrificaes ocorria em vias
de intenso trfego (o que justificava o alto custo do investimento nessas
instalaes) e em linhas que apresentavam restries trao a vapor. As
4
locomotivas eltricas exerciam grande fora de trao por longos perodos
sobre trechos muito ngremes. No Brasil, a pioneira na eletrificao foi a
Companhia Paulista de Estradas de Ferro, no trecho Jundia - Campinas, em
1927.
Em um resumo geral, a ANTF prope a seguinte cronologia para o
modal ferrovirio:
Sculo XVII: vages de madeira, circulando em trilhos de madeira, so
utilizados em minas de carvo do norte da Inglaterra;
1776: trilhos de madeira so substitudos por trilhos de ferro, nas minas
de carvo de Shropshire, Inglaterra;
1801: autorizao do governo ingls para explorao da primeira
ferrovia de carga: a Surrey Iron Railway;
1803: incio da operao na Surrey Iron Railway, ligando Wandsworth a
Croyden, Inglaterra, com trao animal;
1804: Richard Trevithick testa o emprego de locomotiva a vapor para
substituir a trao animal, sem sucesso, pois essa mquina mostrou-se
incapaz de subir pequenas rampas por falta de peso para produzir
aderncia;
1807: incio da operao da primeira ferrovia de passageiros: a
Oystermouth Railway, na Inglaterra, com trao animal;
1812: emprego de locomotiva a vapor, com rodas e um dos trilhos
dentados (semelhantemente a uma cremalheira), na Middleton
Railway, Inglaterra, para superao dos problemas de aderncia;
1825: abertura ao trfego da Stockton e Darlington Railway, Inglaterra,
onde foi empregada uma locomotiva a vapor com razoveis condies
de trao e aderncia, projetada por George Stephenson;
1828: promulgada, no Brasil, a Lei Jos Clemente, que autoriza a
construo de estradas no pas, por empresrios nacionais ou
estrangeiros;
1830: a Liverpool e Withstable Railway, Inglaterra, substitui toda a
trao animal por locomotivas a vapor;
5
1835: promulgao, no Brasil, da Lei Feij, que autoriza a concesso
de ferrovias unindo o Rio de Janeiro s provncias de Minas Gerais,
Bahia e Rio Grande do Sul;
1840: edio do Railway Regulation Act, na Inglaterra, estabelecendo
regras para a explorao do transporte ferrovirio. Primeira concesso
ferroviria do Brasil, ao mdico ingls Thomas Cochrane para
construo da ligao Rio de Janeiro a So Paulo;
1841: utilizao pela primeira vez da sinalizao semafrica na South
Eastern Railway, e do telgrafo eltrico na North Midland Railway,
ambas da Inglaterra, para controle do trfego ferrovirio;
1842: estabelecimento, pela Railway Clearing House, da Inglaterra, de
regras para o trfego mtuo entre ferrovias;
1844: incio do processo de unificao das bitolas na Inglaterra, com a
adoo do padro de 1.435mm;
1845: inaugurao da primeira ferrovia do Brasil, com 14,5km, ao fundo
da baa da Guanabara, atualmente municpio de Mag, Rio de Janeiro,
um empreendimento de Irineu Evangelista de Souza, que futuramente
seria o Baro de Mau;
1850: promulgao, nos EUA, do Railroad Land Grant Act, que
concede terras do governo a ferrovias pioneiras;
1855: circulao do primeiro trem postal, entre Londres e Bristol,
Inglaterra;
1858: inaugurao da segunda estrada de ferro do Brasil, a Recife and
So
Francisco
Railway Company,
entre
Recife e
Cabo, em
6
1869: George Westinghouse recebe a patente de seu freio a ar, que iria
diminuir
sobremaneira
os
acidentes
ferrovirios
derivados
de
garantia
de
juros
ou,
alternativamente,
subveno
grandemente
os graves
acidentes que
7
1884: entrada em servio do primeiro carro de passageiros com ar
condicionado, nos EUA;
1887: criada nos EUA a primeira agncia reguladora do transporte
ferrovirio em mbito nacional: a Interstate Commerce Comission
ICC;
1889: apresentao em Paris do primeiro aparelho de mudana de via
com acionamento hidrulico;
1890: entrada em servio do primeiro sistema de metr eletrificado, em
Londres. Incio do resgate de ferrovias privadas pelo governo brasileiro,
com a encampao da E. F. So Paulo e Rio de Janeiro,
posteriormente incorporada E. F. Central do Brasil;
1892: uniformizao da bitola na Great Western Railway, GrBretanha;
1900: introduo do sistema de areeiros para melhoria da aderncia
roda x trilho, na Inglaterra. Eletrificao da linha Paris - Juvissy, na
Frana, com terceiro trilho;
1903: entrada em funcionamento do primeiro laboratrio para testes de
materiais de construo do Brasil, iniciativa da E. F. Central do Brasil;
1904: introduo no Brasil, pela Cia. Paulista de Estradas de Ferro CPEF, da tcnica de plantio de eucalipto, de origem australiana, para
fornecimento de lenha s locomotivas a vapor;
1905: passagem ao controle do governo de So Paulo da E. F.
Sorocabana, em dificuldades financeiras;
1906: inaugurao do tnel ferrovirio e Simplon, nos Alpes, com
comprimento de 19,73m;
1912: inaugurao da E. F. Madeira - Mamor, tida como um dos mais
difceis empreendimentos do Brasil;
1916: atingido o pico da milhagem da rede ferroviria norte-americana:
254,000 milhas;
1918: a Lei da Hora Padro aprovada nos EUA, ratificando os fusos
horrios implantados pelas ferrovias em 1883;
8
1921: criao, pela E. F. Santos a Jundia (antiga So Paulo Railway)
da primeira Caixa de Aposentadoria e Penses do setor privado no
Brasil;
1922: entrada em vigor, no Brasil, do Regulamento para Segurana,
Polcia e Trfego das Estradas de Ferro, substituindo o anterior, que
datava de 1857. Eletrificao do trecho Campinas - Jundia, da ferrovia
Paulista, evento pioneiro no Brasil;
1923: consolidao das ferrovias britnicas, com a fuso de 123
empresas em quatro grandes conglomerados (The Big Four);
1925: a primeira locomotiva diesel-eltrica dos EUA circula na Central
Railroad of New Jersey;
1926: criada, no Brasil, a Contadoria Geral dos Transportes, destinada
a organizar o trfego mtuo entre as cerca de 150 diferentes estradas
de ferro operando no pas;
1930: trem alemo bate o recorde de velocidade: 230km/h.
Eletrificadas as linhas de subrbio do Rio de Janeiro, operadas pela E.
F. Central do Brasil;
1942: criao da Cia. Vale do Rio Doce, que absorveu E. F. Vitria a
Minas - EFVM, que se tornaria em pouco tempo a mais importante
ferrovia do pas;
1945: edio no Brasil do Decreto 7632, de 12 de junho, criando as
taxas de melhoramento e renovao patrimonial das ferrovias, atravs
de alquota de 10% sobre os fretes;
1947: nacionalizao das ferrovias britnicas;
1949: primeira aplicao, na Frana, da tecnologia do trilho
continuamente soldado;
1950: promulgao no Brasil da Lei 1272-A, de 12 de dezembro,
criando o Fundo Ferrovirio Nacional. Criada a Comisso Mista Brasil Estados Unidos para o Desenvolvimento Econmico, que lanaria as
bases para a reformulao do setor ferrovirio brasileiro;
1952: ocorrncia do maior acidente ferrovirio do Brasil, no subrbio de
Anchieta, Rio de Janeiro, resultado do choque de um trem de subrbio
9
com um trem cargueiro, derivado de um trilho partido, resultando em
cerca de 90 mortos e 200 feridos;
1955: alcanada na Frana a velocidade de 330km/h, com um trem
tracionado por locomotiva eltrica;
1956: promulgao da Lei 2975, de 27 de novembro, concedendo
RFFSA a participao de 10% do imposto nico sobre combustveis
lquidos e gasosos, IUCLG;
1957: inaugurada a E. F. Amap, na bitola internacional (1.435mm) e
nica no Brasil, destinada ao escoamento de mangans na Serra do
Navio, no ento territrio e hoje estado do Amap. Criao no Brasil da
Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA, resultado da aglutinao de
quase duas dezenas de ferrovias controladas pelo governo federal;
1958: emisso de relatrio pelo ICC, rgo regulador dos EUA, onde
dito que o transporte ferrovirio de passageiros est se tornando
obsoleto e que os carros de passageiros muito em breve faro parte de
um museu histrico dos transportes, junto com a carruagem e a
locomotiva a vapor;
1962: promulgada no Brasil a Lei 4102, de 20 de julho, criando o Fundo
Nacional de Investimentos Ferrovirios - FNIF, composto por uma
alquota de 3% da receita tributria da Unio e das taxas de
melhoramentos, estas ltimas fruto do DL 7.632, de 1945, ratificado
pelo Decreto 55.651, de 29 de janeiro de 1965;
1963: fechamento de 10.000km de ramais antieconmicos na GrBretanha;
1964: inaugurao da Tokaido Shinkansen (trem-bala japons);
1967: promulgado no Brasil o DL 343, de 28 de dezembro, que destina
a alquota de 8% do imposto sobre combustveis RFFSA;
1968: erradicadas mais de 72.000km de linhas frreas nos EUA;
1969: assinado o primeiro contrato-programa entre o governo francs e
a SNCF. Editado no Brasil o DL 615, de 09 de setembro de 1969, que
estabeleceu o Fundo Federal de Desenvolvimento Ferrovirio,
essencialmente composto pela participao da RFFSA no IUCLG (8%)
e por 5% do imposto de importao;
10
1970: criao da empresa pblica de transporte ferrovirio de
passageiros nos EUA: a Amtrack, destinada a aliviar as ferrovias
privadas desse tipo de servio, considerado deficitrio.Iniciado no
Brasil o programa de capacitao da RFFSA para o transporte de
minrio de ferro, apoiado pelo Bird;
1971: criao da Ferrovia Paulista S. A. - Fepasa, pela aglutinao de
cinco
ferrovias
estaduais
(Paulista,
Sorocabana,
Mogiana,
11
seis companias regionais privadas: JR Hokkaido, JR East, JR Central,
JR West, JR Shikoku e JR Kyushu;
1991: iniciados os trabalhos de construo da Ferroeste, entre
Guarapuava e Cascavel, estado do Paran, Brasil;
1992: dado incio construo do trecho inicial da Ferronorte,
interligando os estados de So Paulo e Mato grosso do Sul, Brasil;
1993: privatizao da British Rail, aps sua segmentao em cerca de
cem empresas. Privatizao dos Ferrocarriles Argentinos FA;
1994: inaugurao do tnel do canal da Mancha, ligando a Inglaterra
Frana;
1996: privatizadas, no Brasil, as malhas centro-leste, sudeste e oeste
da RFFSA, sendo as novas concessionrias a Ferrovia Centro Atlntica - FCA, MRS Logstica e Ferrovia Novoeste, respectivamente;
1997: privatizadas, no Brasil, as malhas sul e Tereza Cristina da
RFFSA, sendo as novas concessionrias a Ferrovia Sul - Atlntica
(atualmente Amrica Latina Logstica - Delara) e Ferrovia Teresa
Cristina - FTC, respectivamente. Privatizado um trecho da ferrovia
estadual do Paran (Ferroeste), assumido pela Ferrovia Paran
Ferropar;
1998: privatizadas, no Brasil, as malhas nordeste e paulista da RFFSA,
sendo as novas concessionrias a Cia. Ferroviria do Nordeste - CFN
e Ferrovia Bandeirantes - Ferroban, respectivamente.
Segundo ANTT Agncia Nacional de Transportes Terrestres (2009), a
malha ferroviria brasileira, composta de aproximadamente 29 mil km de
ferrovias, teve seu programa de concesso concludo em dezembro de 1998.
Hoje, a malha est concedida iniciativa privada, ficando sob responsabilidade
da ANTT fiscalizar e regular as concessionrias.
Segundo DNIT (2009), a malha ferroviria brasileira voltada para o
servio pblico de transporte de carga tem 29 mil km de extenso e participa
com cerca de 20% na distribuio da matriz de transporte do Brasil. Sua
operao realizada por intermdio de concesses iniciativa privada.
12
Informa DNIT (2009), que desde 1996, quando iniciou-se o processo de
desestatizao, a quantidade de carga movimentada nas ferrovias brasileiras
aumentou em cerca de 26%. Os investimentos permitiram um incremento da
produo de transportes em 68% entre 1996 e 2001. As melhorias decorrentes
da desestatizao tm contribudo para reduzir acidentes nas malhas em
funcionamento. No Brasil existem ferrovias com padres de competitividade
internacional, e a qualidade das operaes permite, por exemplo, a agilidade
desejada para a integrao multimodal.
13
14
Analisando o mapa ferrovirio europeu temos uma viso bem ampla de
como as ferrovias tem fundamental importncia para os pases desenvolvidos.
Toda a Europa interliga por vias frreas facilitando a importao e
exportao, alem da facilidade de deslocamento de pessoas de um pas para o
outro.
Apesar da malha ferroviria brasileira ser inferior se compararmos com
outros pases desenvolvidos, a tendncia de forte crescimento no setor, tanto
de carga (produo cada vez maior requer maior escoamento de carga) quanto
de passageiros por causa da copa de 2014 e as possveis Olimpadas de 2016.
a um dos requisitos exigidos pelo Comit Olmpico Internacional (COI) para
escolha da cidade do Rio de Janeiro como sede das Olimpadas de 2016.
Um dos empecilhos para um maior crescimento no setor ferrovirio no
Brasil a sua relao com o frete rodovirio. Nos Estados Unidos o valor do
frete rodovirio 4 vezes maior que o ferrovirio. Isso faz com que as
empresas prefiram transportar suas cargas via linha frrea e automaticamente
impulsionam o setor. J no Brasil essa taxa cai para 1,75; dependendo da
distncia e quantidade, transportar por rodovias fica muito mais vantajoso.
Tabela 2.1 Valor do frete dos modais no Brasil e EUA em US$/1000 ton-km.
Modal
USA (US$)
Brasil (US$) *
Areo
320
568
Rodovirio
56
21
Ferrovirio
14
12
Hidrovirio
15
16
1999, a empresa passou a adotar o nome Amrica Latina Logstica. Em julho
de 2001, a ALL integrou a Delara Ltda, uma das maiores empresas de logstica
do Pas, e assumiu as operaes e contratos comerciais da empresa no Brasil,
Chile, Argentina e Uruguai.
A Companhia ingressou no mercado de capitais, com o lanamento de
aes na Bolsa de Valores de So Paulo, em 2004. Reafirmou seu
compromisso com a tica e a transparncia aderindo ao Nvel 2 de Governana
Corporativa, com a garantia de tratamento igualitrio a acionistas majoritrios e
minoritrios. Com a aquisio da Brasil Ferrovias e da Novoeste, em maio de
2006, a ALL consolidou sua posio de maior empresa ferroviria da Amrica
do Sul, passando a operar no Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.
17
ferrovias com melhores ndices de produtividade do mundo. A Estrada de Ferro
Carajs foi concebida para dar maior produtividade aos trens de minrio e hoje
tem um dos centros de controle mais modernos do mundo, que possui um
sistema integrado baseado em uma rede de telecomunicaes por fibra tica. A
velocidade mxima durante o trfego de 80km/h com o trem vazio e 75km/h
com o trem carregado e no percurso existem 347 curvas. A EFC conta hoje
com 5.353 vages e 100 locomotivas.
Conecta-se Companhia Ferroviria do Nordeste (CFN), Ferrovia NorteSul, Terminal Martimo de Ponta da Madeira (So Lus - MA), Porto de Itaqui
(So Lus - MA), alm de beneficiar-se da integrao da sua malha com a
estrutura de logstica da Vale, que conta com mais duas ferrovias, oito portos,
servios de navegao costeira e armazns, o que possibilita a composio de
inmeras solues intermodais para os clientes.
Nos seus quase 20 anos de existncia, alm de minrio de ferro e
mangans, tm passado pelos seus trilhos, anualmente, cerca de 5 milhes de
toneladas de produtos como madeira, cimento, bebidas, veculos, fertilizantes,
combustveis, produtos siderrgicos e agrcolas, com destaque para a soja
produzida no sul do Maranho, Piau, Par e Mato Grosso.
18
atualmente, cerca de 110 milhes de toneladas por ano, das quais 80% so
minrio de ferro e 20% correspondem a mais de 60 diferentes tipos de
produtos, tais como ao, carvo, calcrio, granito, contineres, ferro-gusa,
produtos agrcolas, madeira, celulose, veculos e cargas diversas. A ferrovia
tem cerca de 300 clientes.
O CTC (Controle de Trfego Centralizado), localizado em Tubaro (ES),
controla todas as operaes da ferrovia. Seu painel contm a representao
esquemtica da linha frrea, por meio da qual os operadores localizam os trens
e decidem quais rotas devem seguir. O maquinista est em comunicao direta
e permanente com o CTC. E por meio de rdio, fala com estaes, terminais e
oficinas, quando necessrio.
Com o escritrio-sede localizado em Tubaro, a Estrada de Ferro Vitria
a Minas, como prestadora de servios e parceira do seu cliente, est apta a
planejar, organizar e gerenciar as estratgias complexas que compem um
sistema intermodal, atravs de sua rea comercial.
Os clientes da EFVM acompanham toda a operao de transporte de
suas cargas diretamente em seus computadores, interligando-os ferrovia
atravs do Sistema de Informaes a Clientes (SIC). E podem ainda ter
implantados projetos de EDI (Troca Eletrnica de Dados).
Diariamente, um trem de passageiros circula em cada sentido entre
Vitria e Belo Horizonte/Itabira, transportando anualmente cerca de 1 milho de
pessoas. Por meio da Estrada de Ferro Vitria a Minas e dos portos do Esprito
Santo, a Companhia Vale do Rio Doce permite o acesso dos produtos
brasileiros ao mercado internacional em condies mais competitivas,
reafirmando sua responsabilidade com o desenvolvimento econmico e social
do Brasil.
19
20
Os 68 km de linhas atuais interligam os trs ptios principais da Ferrovia:
Munguba, no Km 0, onde est localizada a rea industrial, o ptio terminal do
transporte de madeira para celulose; So Miguel, no km 36, Ponte Maria, no
km 22 e Pacanari, no km 45, so os principais ptios de carregamento dos
vages, local onde so estocadas as madeiras oriundas das reas de corte.
Existem ao longo das linhas alguns pontos intermedirios onde eventualmente
estocada madeira em funo da localizao dos ptios principais em relao
s reas de corte. O fluxo do trfego ferrovirio regido pela necessidade de
madeira na fbrica de celulose, ficando em mdia na ordem de trs
viagens/dia, sendo as composies normalmente constitudas por vages com
madeira, podendo chegar a 24 vages quando transporta-se bauxita refratria
com madeira, no utilizando-se unidades mltiplas. O transporte atual tambm
contempla brita para uso na manuteno da Via Permanente e mquinas
operatrizes em vages adaptados, ficando em torno de 180.000 toneladas/ano
de bauxita, e 1.500.000 toneladas/ano de madeira.
Outorga de concesso por Decreto Empresa Jari Celulose S.A.
Extenso do trecho: 68 km;
Bitola: 1,60 m;
Trao: diesel.
21
22
23
24
uma
logstica
adequada
concretizao
do
potencial
de
25
26
dezembro de 1996. Foram transportados 250.000 toneladas de mercadorias,
nesses primeiros meses de operao experimental.
Acompanhando a tendncia verificada no setor ferrovirio brasileiro e
visando desobrigar o Estado da necessidade de vultuosos investimentos na
aquisio de locomotivas e vages, a FERROESTE transferiu para iniciativa
privada, a responsabilidade pela explorao do transporte de carga entre
Guarapuava e Cascavel, atravs de leilo realizado em 10 de dezembro de
1996, pelo prazo de 30 anos, renovveis por igual perodo.
O consrcio vencedor veio a constituir a Ferrovia Paran S/A FERROPAR que iniciou suas atividades em 01 de maro de 1997, aps a
assinatura, em 28 de fevereiro de 1997, do Contrato de Sub-concesso. Nesse
contrato, h previso do atendimento de uma demanda de transporte que pode
chegar 4,8 milhes de toneladas, obrigando a sub-concessionria a fazer a
alocao de locomotivas e vages, necessrios ao cumprimento das metas de
transporte.
O contrato prev ainda que a FERROPAR, mediante o pagamento de
direito de passagem, poder circular com as suas composies nas linhas da
Amrica Latina Logstica do Brasil S.A. - ALL, concessionria das linhas da
RFFSA. No decorrer do segundo semestre de 1998, a ALL - ento denominada
Ferrovia Sul Atlntico, aps autorizao da FERROESTE e Ministrio dos
Transportes, passou a fazer parte da FERROPAR, em igualdade de condies
com os demais controladores.
27
tem
acesso
ao
Cricima
Terminal
Intermodal,
posicionado
28
operacionais,
capacitao
de
recursos
humanos,
29
ampliao da participao no mercado de carga geral esto em pauta para
fazer da MRS a melhor operadora logstica ferroviria do pas.
30
4. Definies bsicas
4.1. Bitola
A distncia entre os trilhos uma caracterstica da via e denominada
bitola. Uma via, entretanto, pode ter mais de um tipo de bitola, permitindo que
seja utilizada por mais de um tipo de trem. Padronizou-se no mundo bitolas de
1.0 m, 1.435 m e 1.6 m. A tolerncia no tamanho da bitola varia em funo do
pas, da organizao ferroviria e da velocidade da via.
31
32
5.2. Sub-Lastro
Tem como funo evitar o fenmeno do bombeamento de finos do
subleito e diminuir a altura necessria de lastro, uma vez que seu custo
menor. O bombeamento de finos um processo auto-alimentado que consiste
no enrijecimento do lastro e posterior ruptura devido secagem de lama
proveniente do subleito bombeada pelo trfego. Ocorre na presena de solo
fino, gua e supersolicitao.
33
5.3. Lastro
O lastro ferrovirio componente da superestrutura da via permanente
constituindo-se em uma camada de material granular que se situa acima do
sub-lastro e abaixo dos dormentes, preenchendo tambm os espaos entre
eles e avanando alm dos seus topos, conforme figura abaixo:
proporcionando
resistncia
aos
esforos
longitudinais,
34
5.4. Dormentes
Os dormentes devem desempenhar as seguintes funes no conjunto da
superestrutura da via permanente:
Suportar os trilhos;
Absorver e transmitir ao lastro as cargas horizontais e verticais
recebidas pelos trilhos oriundas do trfego;
Manter a estabilidade da via nos planos vertical e horizontal;
Manter a conformao geomtrica especificada do AMV Aparelho de
Mudana de Via.
So espcies de dormentes mais utilizadas em ferrovias:
Madeira;
Ao;
Concreto;
Plstico (em fase experimental).
35
36
Tabela 5.1 - Vantagens e desvantagens dos principais tipos de dormentes.
Tipos
Madeira
Vantagens
Desvantagens
Boa resistncia e
Apodrecimento
elasticidade;
progressivo;
Facilidade de manuseio
(carga e descarga);
Afrouxamento da fixao;
Sujeito a escassez.
sinalizadas;
Menores danos em caso
de descarrilamento;
Facilidade de substituio
da fixao.
Concreto
Processo de fabricao
anos);
apurado;
Preo elevado;
Dificuldade de transporte e
atmosfricos;
Caractersticas fsicas e
mecnicas uniformes;
Reduo de custos de
nivelamento.
conservao da linha.
Ao
Material perfeitamente
homogneo;
de fixao, devido
vibrao;
esforos transversais;
Preo elevado;
Facilidade de manuseio e
Dificuldade de isolamento,
assentamento;
eletricidade;
Socaria inicial difcil,
devido sua forma.
37
Tabela 5.2 - Tipo de dormente que melhor se aplica.
Vida til
Concreto
Manuseio
Madeira / ao
Estabilidade Concreto
Concreto
Isolamento
Madeira / Concreto
38
5.5.2.Fixao Rgida
So elementos que possuem a capacidade de fixar o trilho sem absorver
as vibraes e impactos inerentes ao do trfego ferrovirio. Tambm
possui limitaes no que se refere ao impedimento do deslocamento
longitudinal dos trilhos. Em funo disso h a necessidade de se aplicar
retensores em vias com sistema de fixao rgida.
So componentes de sistemas de fixao rgida:
Placas de apoio;
Tirefonds;
Pregos.
39
5.5.3.Placas de apoio
As placas de apoio aumentam a rea de apoio do trilho e melhoram a
distribuio das cargas oriundas do trfego ferrovirio que sero transmitidas
aos dormentes. As placas de apoio possuem ressalto na regio de apoio do
patim do trilho, no mnimo na parte externa, de modo a transmitir o esforo
transversal do trilho aos demais elementos fixao. Quando no h a aplicao
de placas de apoio os esforos transversais dos trilhos so suportados
somente pelos elementos de fixao externos. As placas de apoio possuem
furos para a aplicao de tirefond ou pregos, e tambm, conforme a espcie,
possuem dispositivos para encaixe e aplicao de grampos elsticos.
40
5.5.4.Tirefond
O tirefond uma espcie de parafuso de rosca soberba. O tirefond um
elemento de fixao superior ao prego, j que aparafusado ao dormente,
fechando hermeticamente o furo e impedindo a entrada de gua, o que torna a
interao do tirefond com o dormente mais solidria. Por ser aparafusado, o
tirefond sacrifica menos as fibras do dormente e tem maior resistncia ao
arrancamento que o prego.
41
5.5.6.Juntas
As juntas so compostas por talas de juno, parafusos, porcas e
arruelas de presso. De acordo com as funes mais especficas que ir
executar, elas podem ser incrementadas por outros componentes, como
separador isolante no perfil do trilho, bucha isolante, tala metlica encapsulada,
entre outros. As juntas podem ser metlicas ou isolantes. As isolantes
subdividem-se entre encapsuladas e coladas, de acordo com a tecnologia de
fabricao e montagem.
As talas de juno so responsveis pela unio entre as extremidades
de dois trilhos garantindo o seu nivelamento e alinhamento para que funcionem
perfeitamente solidrios sob a ao do trfego ferrovirio. A tala a pea que
ir proporcionar a rigidez necessria na regio de unio dos trilhos tornando-os
solidrios. As talas so furadas para permitirem a transposio dos parafusos
que iro executar a efetiva montagem delas aos trilhos.
De acordo com o perfil de trilho ao qual sero aplicadas as talas
metlicas podem possuir 4 ou 6 furos, alternadamente ovais e circulares.
Quanto forma as talas podem ser com abas e aquelas desprovidas de abas.
42
43
5.6. Trilhos
O trilho representa o ativo mais importante da superestrutura.
tecnicamente considerado o principal elemento de suporte e guia dos veculos
ferrovirios e, economicamente detm o maior custo entre os elementos
estruturais da via.
O ao comum possui como impurezas o Mangans (Mn) ou o Silcio (Si).
Quando combinado com o Fsforo (P), fica quebradio. Os trilhos de ao
especial so trilhos de alta qualidade (mais resistncia e dureza), produzidos
com ligas que combinam em geral o ferro com Vandio (V), Cromo (Cr),
Molibdnio (Mo), Titnio (Ti), Nibio (Nb), entre outros.
Suas finalidades so:
Servir de superfcie de rolamento, obrigando os veculos a se
deslocarem segundo uma trajetria determinada;
Receber as cargas oriundas do material rodante e transmiti-las aos
dormentes e lastro;
Servir de guia para as rodas.
44
De acordo com sua seco e dimenso, os trilhos mais utilizados so:
TR-37 ou 90 RA-A (37,10 kg/m);
TR-45 ou 100 RE (44,64 kg/m);
TR-57 ou 115 RE (56,80 kg/m);
TR-68 ou 136 RE (67,56 kg/m).
A maioria dos defeitos de trilhos requer alguma forma de solicitao para
iniciar e se desenvolver. Para identificao dos defeitos deve-se utilizar a
seguinte conveno em relao direo de desenvolvimento de defeitos:
45
46
47
O numero do jacar define a sua abertura, ou seja, a relao entre a
distncia da ponta terica a uma determinada seo oposta a ponta, normal a
bissetriz do ngulo do jacar e a distncia entre as linhas de bitola medida
nesta seo. O nmero do jacar, que tambm o numero do AMV, pode ser
tambm definido como a cotangente da metade do ngulo de abertura do
jacar. Assim o numero do jacar define o nmero ou a razo de abertura do
AMV. Existem varias maneiras prticas de determinar o nmero do jacar,
sendo que na mais comumente utilizada, marca-se um ponto no ncleo do
jacar onde a abertura seja igual a 10 cm (ponto 1). Em seguida, desloca-se no
sentido do marco de entrevia at encontrar uma abertura de 20 cm, marcandose a o ponto 2. Ento, mede-se a distncia horizontal L entre o ponto 1 e 2. O
numero do jacar ser a distancia L em centmetros entre o ponto 1 e o ponto 2
dividido por 10.
como
um
transportador
de
longo
percurso
48
agricultura, o desenvolvimento da indstria petroqumica, o desenvolvimento do
Programa Nacional do lcool (Prolcool) e o crescimento das exportaes pois
as ferrovias em sua maioria so ligadas diretamente aos portos.
Conforme DNIT (2009), o custo do frete cobrado pelas operadoras nas
ferrovias 50% mais barato em relao ao transporte rodovirio. Alm disso,
as ferrovias oferecem rapidez e resistncia a grandes cargas. A alternativa
ferroviria, de fato, importante para operadores que lidam com matriasprimas
como
empresas
petroqumicas,
que
alm
de
perigosas
so
49
50
Figura 6.5 ndice de acidentes com trens. Acidentes por milho de Km percorridos.
Fonte: http://www.antf.org.br. Acesso em 17/09/2009 s 21:49h.
51
52
53
8. Planilhas de prazos
8.1. Planilha de prazos para execuo
Para exemplificar o tempo necessrio para execuo de uma ferrovia,
usaremos um cronograma real de ampliao de um ptio ferrovirio, Projeto
Ampliao de Brejo Alegre em Minas Gerais.
A figura a seguir mostra o croqui da obra:
54
55
Trechos
Tempo (h)
5,2
4,1
56
Eldorado - Embiruu
1,5
Embiruu Divinpolis
8,5
6,6
3,2
10,0
Ibi - Arafrtil
7,0
Ibi - Patrocnio
5,0
Patrocnio B. Frazo
3,0
Riachuelo So Francisco
13,0
Juazeiro - Bonfim
8,0
2,1
Bonfim So Francisco
22,0
So Francisco - Mapele
6,3
Mapele - Candeias
2,4
Candeias - Catiboaba
33,9
9,2
9,0
12,5
9,0
Araguari - Braslia
16,0
Arafrtil - Uberaba
10,1
B. Frazo - Araguari
4,5
Araguari - Goiandira
3,1
Goiandira - Catalo
1,6
3,0
9,8
6,6
1,7
3,5
Araguari - Uberlndia
3,0
Uberlndia - Uberaba
5,7
Uberaba Valefrtil
1,9
8,2
9,1
Agua - Baixita
3,5
57
Agua - Paulnea
7,0
1,0
25,5
8,3
Bhering - Varginha
6,0
1,5
Arcos - Bhering
8,5
12,5
6,0
11,0
Recreio - Campos
22,0
11,00
10,2
31,0
11,6
11,8
9,0
3,9
8,5
7,8
58
59
Tabela 9.2 - tarifria para soja, milho, trigo e farelo de soja FCA.
Tabela 9.3 - tarifria para soja, milho, trigo e farelo de soja ALL.
Servios
Previsto
Descrio
Carga mecanizada de dormentes bitola
mtrica
Unid.
Unid.
Valor
Qua
unit.
nt.
R$
1.75
2,00
Valor total
R$ 3.500,00
60
Unid.
Ton
Ton
Carga
de
amv
componentes
equip
ferrovirio
Descarga de amv e componentes equip
ferrovirio
Ton
Ton
Unid.
Unid.
Corte de trilhos
Unid.
Furo de trilhos
Unid.
M3
Unid.
R$
1.75
1,90
R$
R$ 274,48
R$ 272,00
R$ 170,00
R$ 170,00
80
R$ 505,60
80
R$ 488,00
34
R$ 408,00
136
R$ 2.040,00
800
R$ 2.800,00
R$
1.00
R$
51,00
51.000,00
34,31
R$
34,00
R$
34,00
R$
34,00
R$
6,32
R$
6,10
R$
12,00
R$
15,00
R$
3,50
R$
Montagem de amv bitola mtrica
Unid.
5.680,0 2
0
Limpeza/saneamento vegetal
Ml
Km
R$ 3.325,00
R$
1.00
2,15
R$
1.00
3,39
R$
11.360,00
R$ 2.150,00
R$ 3.390,00
R$
Total
81.853,08
Materiais
61
Previsto
Descrio
DORMENTES
BITOLAMETRICA
Unid.
-
Valor
Quant
unit.
Valor total
Unid.
R$ 55,00 1.750
Trilhos tr45
Kg
R$ 11,75
Brita m3
R$ 28,00 800
R$ 22.400,00
Unid.
R$ 12,00 3.500
R$ 42.000,00
Tirefond 7/8"
Unid.
R$ 6,00
Unid.
R$ 27,00 64
2,00 m
R$ 96.250,00
90.00
R$
1.057.500,00
14.00
0
R$ 84.000,00
R$ 1.728,00
R$
Amv completo 1x10 tr-45
Unid.
48.000,0 2
R$ 96.000,00
0
Dormentes especiais de amv
Unid.
R$ 99,00 80
R$ 7.920,00
Parafusos tj 45
Unid.
R$ 8,00
R$ 2.048,00
256
R$
Total
1.409.846,00
R$
Total final
1.491.699,08
Item
Unid.
Valor
unit.
Ao CA 50
Kg
R$ 11,75
Unid.
R$ 1,08
Mfila
R$ 7,84
62
Aplicao de retensores
Unid.
R$ 0,69
Mfila
R$ 16,65
Unid.
R$ 244,85
R$ 28,69
Aterro compactado
M3
R$ 47,01
Bizelamento de furo
Unid.
R$ 1,66
Bizelamento de junta
Unid.
R$ 3,13
Hora
R$ 75,41
Capina manual
M2
R$ 1,66
Ton.
R$ 35,26
Ton.
R$ 40,15
Unid.
R$ 1,96
Unid.
R$ 2,74
Ton.
R$ 47,01
Unid.
R$ 1,27
M3
R$ 685,57
Unid.
R$ 9,30
Unid.
R$ 11,07
R$ 4,41
Unid.
R$ 6,86
Mvia
R$ 50,93
M2
R$ 164,54
Mvia
R$ 8,42
Corte de trilho
Unid.
R$ 16,65
Unid.
R$ 1,76
Unid.
R$ 1.175,26
Descarga
AMV
componente
guindaste
ferrovirio
Ton.
R$ 27,42
M3
R$ 3,72
Ton.
R$ 37,22
Unid.
R$ 2,74
Ton.
R$ 47,01
63
Descarga manual dormentes bitola mtrica
Unid.
R$ 1,76
Unid.
R$ 1,37
Ton.
R$ 27,42
M2
R$ 24,48
Mvia
R$ 32,32
R$ 4,70
M3
R$ 162,58
Entalhe de dormente
Unid.
R$ 6,56
M3
R$ 38,29
M3
R$ 40,15
Forma
M2
R$ 64,64
Furao de trilho
Unid.
R$ 17,63
H/h
R$ 16,85
H/h
R$ 14,49
Hora p carregadeira
Hora
R$ 160,62
Hora
R$ 202,73
Mvia
R$ 11,63
Mvia
R$ 18,61
R$ 17,63
R$ 19,59
R$ 13,71
R$ 3,43
R$ 31,34
R$ 37,22
Mvia
R$ 33,30
M3
R$ 59,74
M3
R$ 47,99
R$ 3,53
R$ 6,37
Unid.
R$ 3.721,65
64
Nivelamento alinhamento continuo c jackson bit
mtrica
Mvia
R$ 16,65
Unid.
R$ 9,70
Unid.
R$ 12,93
Unid.
R$ 1.567,01
Unid.
R$ 6,37
Mvia
R$ 2,45
Unid.
R$ 274,23
Reaterro compactado
M3
R$ 50,93
Unid.
R$ 7,35
Unid.
R$ 58,76
Reposicionamento de retensores
Unid.
R$ 1,37
Hora
R$ 94,02
Roada na faixa
M2
R$ 0,39
Unid.
R$ 193,92
Unid.
R$ 16,65
Unid.
R$ 35,26
Unid.
R$ 48,97
Mfila
R$ 9,99
Mfila
R$ 22,53
Unid.
R$ 16,16
Mfila
R$ 11,07
Unid.
R$ 509,28
Unid.
R$ 352,58
R$ 34,28
Unid.
R$ 1.273,20
68)
Unid.
R$ 1.175,26
Unid.
R$ 411,34
Unid.
R$ 4,41
65
Substituio trilho TR 45 fixao rgida
Mfila
R$ 12,54
Mfila
R$ 12,54
Km
R$ 4,02
H/h
R$ 16,85
H/h
R$ 14,49
10.
conforme
procedimentos
especficos
de
cada
sistema
de
66
imediato, avaliar a condio de sua circulao e entrar em contato com o CCO.
A parada de trens em placas de sinalizao grfica auxiliar que determina
parada deve ser realizada no mnimo a 25 metros do local onde se encontra a
placa de PARE, ou conforme procedimentos especficos mais restritivos. Todo
trem, ao parar prximo a uma PN, deve faz-lo a uma distncia mnima de 50
metros, por medida de segurana, salvo nos casos onde no seja possvel e
que estejam previstos em procedimento especfico. Em caso de PN situada em
ptio de manobra, onde haja movimentao de mais de uma composio
simultaneamente, quando no for possvel parar na distncia recomendada, o
maquinista dever ocupar a PN com sua composio para evitar acidentes com
trens que se desloquem em vias adjacentes, at que a condio de risco seja
eliminada.
Caso um trem tenha sofrido penalidade de emergncia em linha dupla
ou
em
ptio
com
linha
de
circulao
adjacente,
operador
do
67
68
69
70
Nas sees de bloqueio ocupadas na regio do acidente, os trens
devem circular com velocidade restrita. A circulao, aps autorizao do CCO,
ser de responsabilidade dos operadores de trens em conjunto com o
coordenador do acidente. No caso de impossibilidade de comunicao
imediata, deve-se sinalizar dos dois lados do trecho obstrudo, fazendo a
comunicao posteriormente.
71
Tabela 10.1 Percentagem de vages que devem utilizar freio manual ao parar em uma
rampa.
% da rampa
De 0% at 1,0%
25%
De 1,0% at 2,0%
50%
Acima de 2,0%
100%
72
73
Locomotivas ou vages somente podem ser anexados ao trem aps
estarem vistoriados e liberados para circular. Nenhum vago com carga fora de
gabarito ou excesso lateral pode ser colocado em trem sem prvia autorizao
e orientao do CCO e conhecimento do operador desse trem. proibida a
circulao de vages com portas / tremonhas abertas, mesmo que estejam
vazios, exceo de vages destinados manuteno e que no possam ter
suas portas fechadas. Vages geminados acoplados entre si por engate no
podem circular na cauda de trem.
74
um local que possibilite a manobra, desde que nesse percurso no exista
rampa ascendente ou trecho em nvel.
Nos trens de passageiros, proibida a circulao de carro sem freio.
Caso ocorra durante a viagem, desde que no seja a cauda e no mximo um
vago, poder circular sem freio at o primeiro desvio.
10.10.
Servios de manuteno
Toda e qualquer
75
10.11.
Trem-Socorro
10.12.
10.13.
Sinal manual
76
10.14.
HOMENS
TRABALHANDO
NA
LINHA
ou
77
canceleiro ao maquinista, via rdio, informando o fechamento da
cancela e interrupo do fluxo rodovirio.
c) Dois acionamentos curtos:
78
Entre 22h e 5h, em todas as PNs, ou, nos demais horrios, em PNs
providas de cancelas e canceleiros, onde haja confirmao prvia do
canceleiro ao maquinista, via rdio, informando o fechamento da
cancela e interrupo do fluxo rodovirio.
Quando a velocidade de marcha for inferior a 50 Km/h, o primeiro
acionamento deve ocorrer a 250 metros da PN. Quando a velocidade de
marcha for igual ou superior a 50Km/h, o primeiro acionamento deve ocorrer a
400 metros da PN. Em ambos os casos, o ltimo acionamento deve terminar
na ocupao da PN.
Tabela 10.2 Tempo de acionamento de buzina.
Acionamento
Tempo
Longo
4s
Curto
2s
10.15.
Sino de locomotiva
79
10.16.
Todo trem deve trafegar fazendo uso do farol fixo forte durante as 24
horas do dia. Somente em casos de avarias, nos horrios diurnos, podem
circular at a oficina mais prxima para reparos. Locomotivas acopladas como
Helper ou em Locoman devem estar com farol fixo fraco ligado no sentido de
movimento do trem.
Em todos os cruzamentos, os trens tm de sinalizar piscando com o farol
forte. Na aproximao, utilizar farol fraco. Caso no ocorra resposta, o
operador do trem que sinalizou ter que chamar o outro via rdio. Caso
continue sem resposta, informar ao CCO.
No perodo noturno, o trem parado deve manter as luzes da cabine
acesas e os faris baixos at o cruzamento. Os trens autorizados a circular
devem exibir os sinais apropriados, inclusive farol dianteiro e farol traseiro para
as manobras de recuo. Nos cruzamentos de trens em movimento ou
manobrando, o farol da locomotiva comandante deve ser usado na posio de
farol fixo fraco.
Em caso de visibilidade deficiente, o operador do trem fica autorizado a
usar o farol fixo forte. Nos ptios iluminados ou ptios de cruzamentos, devemse manter acesos os faroletes ou faris fracos dianteiros de trens estacionados
ou em manobra.
Nas PNs, pontes ferrovirias, turmas e equipamentos de manuteno
durante a noite, utilizar o farol oscilante ou luzes de cruzamento. Caso a
locomotiva ou veculo ferrovirio no possua farol oscilante, deve-se alternar
farol fixo forte e fraco, desde a aproximao at a transposio. Quando em
operao, os veculos de manuteno e inspeo devem manter os faris
sempre acesos.
10.17.
80
Placas prximas a obras de arte especiais, que podero ser areas;
Algumas placas de PARE e EM MANUTENO MECNICA, que
podero ser colocadas entre os trilhos;
Impossibilidade de fixao no solo, ficando areas;
Em travadores a placa PARE E CONSULTE CCO e LIGUE ATC;
Placas indicativas da quantidade de vages/ marco de trem.
Medidas em cm.
10.17.1.
Placas regulamentares
81
Tabela 10.3 Exemplos de placas regulamentares.
Para
ultrapass-la,
ATC
deve
estar
Placa
de
parada
obrigatria,
determinando
82
Dispositivo
eletromecnico
que
permite
83
10.17.2.
Placas de advertncia
84
Tabela 10.4 Exemplos de placas de advertncia.
estando
sob
vigilncia
de
um
85
SIGNIFICADO: Adverte o operador visando
reduo de velocidade igual indicada pela
placa (no caso do modelo: 20 Km/h) e a partir
das distncias indicadas.
VALIDADE:
(Velocidade
Do
local
Mxima
at
placa
Autorizada),
VMA
onde
86
SIGNIFICADO:
Reassuma
velocidade
87
SIGNIFICADO: Equipamento de infra-estrutura
trabalhando ou em manuteno prximo via.
Esta placa dever ser posicionada a uma
distncia mnima de 500m do local de trabalho
nas duas direes.
AO: Buzine e mantenha-se atento. Utilize a
sinalizao de farol.
VALIDADE: At o local indicado.
NATUREZA: Temporria.
SIGNIFICADO: Cruzamento em nvel da ferrovia
com rodovia, rua ou passagem de veculos em
geral ou pedestres. Deve ser colocada a 400m
da PN. Mantenha-se atento para o movimento de
veculos ou pedestres sobre a ferrovia.
AO: Vide item sinalizao acstica e faris.
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Fixa ou Temporria.
SIGNIFICADO: Ponte a 500m.
AO: Vide item sinalizao acstica e faris.
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Fixa.
88
SIGNIFICADO: Entrada de tnel a 500m.
AO: Vide item sinalizao acstica e faris.
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Fixa.
SIGNIFICADO: Estao a 500m.
AO: Vide item sinalizao acstica e faris.
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Fixa
SIGNIFICADO: AMV de mola a 300m.
CUIDADOS ESPECIAIS: Observar o sinal e
respeitar a velocidade permitida para o trecho
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Fixa.
SIGNIFICADO: Buzine de acordo com o local
(vide item de sinalizao acstica).
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Fixa ou temporria.
89
SIGNIFICADO: Indica que a linha est interditada
para a circulao de trens.
VALIDADE: Ser posicionada entre os trilhos da
linha impedida. Haver uma placa em cada
extremidade do trecho impedido. As duas placas
sero instaladas com faces opostas entre si. No
caso de linhas principais, sua localizao deve
ser precedida da placa PARE e das placas de
Advertncia de Parada Total.
NATUREZA: Temporria.
SIGNIFICADO: Turma trabalhando a
aproximadamente 500m na linha de circulao,
linha adjacente ou margem da linha.
VALIDADE: Local.
NATUREZA: Temporria.
90
SIGNIFICADO: Proteo do pessoal que trabalha
no material rodante, proibio de movimentar e
engatar no material rodante e interdio de via
sob responsabilidade de oficina.
NATUREZA: Temporria.
Fonte: Regulamento de operaes ferrovirias. VALE, 2005.
10.18.
Sinalizao tica
91
Lanterna ou Bandeira verde: significa passagem livre;
Bandeira Amarela: significa ateno.
Nos ptios no sinalizados so utilizadas bandeirolas nos AMVs. Seu
significado o seguinte:
Bandeirola verde: AMV em posio normal (reta);
Bandeirola amarela: AMV para reversa.
A sinalizao por bandeirola no garante a vedao da agulha, devendo
o operador do trem conferir a posio da mesma. Todavia a sinalizao padro
para AMVs obedece a seguinte sinalizao.
Tabela 10.5 Sinal de trs aspectos do AMV.
ASPECTO VERDE:
SIGNIFICADO: Indica AMV na posio normal e travado. Prossiga com
velocidade mxima autorizada pelo CCP/Estao.
ASPECTO AMARELO:
SIGNIFICADO: Indica AMV na posio reversa e travado. Prossiga com
velocidade mxima autorizada pelo CCP/Estao.
ASPECTO VERMELHO OU APAGADO:
SIGNIFICADO: Indica que o AMV est sem correspondncia ou no
est travado. AO DO OPERADOR DO TREM: Pare e informe
CCP/Estao.
Fonte: Regulamento de operaes ferrovirias. VALE, 2005.
92
10.19.
Comunicaes
para
assuntos
que
no
esto
diretamente
relacionados
circulao/operao de trens.
Todas as autorizaes via rdio que digam respeito operao de trens
e concesso de servios somente podero ser executadas depois de recebidas
e entendidas, devendo ser obrigatoriamente repetidas na ntegra por quem est
recebendo. Havendo dvidas, solicitar repetio da mensagem.
Todos os equipamentos de comunicao em operao devem
permanecer ligados e com volume suficientemente alto para que todas as
chamadas sejam ouvidas e respondidas de imediato.
Toda a comunicao via rdio deve ser precedida de identificao e
localizao. Cada mensagem encerrada pela pessoa que a transmite, com a
palavra CMBIO. Deve-se tambm dizer quem est chamando e a quem
chama, por exemplo: Joo, via permanente chamando CCO, Cmbio; CCO
respondendo Joo VP, Cmbio.
93
11.
94
Ainda, todas as ferrovias brasileiras esto sobre concesso, em geral
cada empresa est concentrada em uma regio do Brasil, dificultado a sua
interligao a nvel nacional.
Malhas
Data do
Regionais
Leilo
Oeste
05/03/96
Centro-Leste 14/06/96
Sudeste
Tereza
Cristina
20/09/96
26/11/96
Sul
13/12/96
Nordeste
18/07/97
Paulista
10/11/98
Concessionrias
Ferrovia Novoeste S.A.
Ferrovia Centro-Atlntica
S.A.
MRS Logstica S.A.
Ferrovia Tereza Cristina
S.A.
ALL-Amrica Latina
Logstica do Brasil S.A
Companhia Ferroviria do
Nordeste
Ferrovias Bandeirantes
S.A.
Total
Incio da
Extenso
Operao
(Km)
01/07/96
1.621
01/09/96
7.080
01/12/96
1.674
01/02/97
164
01/03/97
6.586
01/01/98
4.238
01/01/99
4.236
25.599
95
prorrogveis por mais 30, das Estrada de Ferro Vitria a Minas e Estrada de
Ferro Carajs, utilizadas basicamente no transporte de minrio dessa
companhia.
Alm das malhas da RFFSA e das estradas de ferro da Companhia Vale do
Rio Doce, a ANTT responsvel pelas seguintes concesses:
Estrada de Ferro Minerao Rio do Norte;
Ferrovias Norte Brasil S.A. - FERRONORTE.
Estrada de Ferro Jar;
Estrada de Ferro Trombeta;
Estrada de Ferro Votorantim;
Estrada de Ferro Paran Oeste S.A. - FERROESTE;
11.1.1.
96
11.1.2.
97
11.1.3.
98
11.1.4.
abastecimento da Usina
99
11.1.5.
100
11.1.6.
101
11.1.7.
102
11.1.8.
103
104
12.
trilhos. O trilho o instrumento de guia do trem e por isso qualquer falha pode
ocasionar graves acidentes, especialmente em um trem de passageiros.
Os defeitos internos so visveis somente depois que surgem no boleto,
alma ou patim. Tais defeitos progridem com o trfego, j que aumentam seu
tamanho com um maior nmero de toneladas transportadas. A maioria dos
defeitos internos somente so detectados atravs de ultrasom. Dividem-se em:
Trinca Horizontal;
Trinca Vertical;
Trinca Longitudinal;
Bolha ou Vazio;
Defeitos nas soldas.
105
Os
defeitos
externos
so
aqueles
visveis,
permitindo
106
Tabela 12.1 Tabela guia para defeitos em trilhos.
12.1.1.
107
12.1.2.
12.1.3.
108
12.1.4.
109
12.1.5.
12.1.6.
110
12.1.7.
111
12.1.8.
12.1.9.
junta
Caracteriza-se pela descontinuidade na altura do corpo da alma que
algumas vezes pode se propagar por vrios metros no trilho. No possvel o
entalamento deste defeito, devendo a soluo de substituio ser aplicada.
112
12.1.10.
Por j estar ligado atravs de tala, este tipo de defeito torna-se perigoso
uma vez que o defeito encontrado est escondido, e sua reviso visual poder
ser feita somente quando da abertura das talas.
Todo
deve
ser desentalado
para
independentemente da situao.
reviso
visual,
113
12.1.11.
12.1.12.
soltura
de
fragmentos
com
tamanhos
considerveis,
tornando
114
115
12.1.13.
INC - Incluso
Corroso;
Fadiga;
Esmagamento;
Aes de carregamentos;
Diferena de temperatura;
116
Todas estas aes combinadas no decorrer do tempo vo desgastando
o ao, rompendo o material. O problema se agrava um pouco mais nas curvas,
pois do lado interno o trilho sofre esmagamento deixando o trilho mais chato, e
do externo, abraso lateral, que com o tempo vai deixando o trilho mais fino.
Em tangentes, o carregamento distribudo igualmente entre os trilhos,
aumentando sua vida til.
117
118
119
Inspees
120
suas
responsabilidades
esto:
andar
entre
os
trilhos
12.4.2.
Ultra-som
121
Para cada lateral do carro de ultra som temos 3 rodas que lanam o
sinal em diversas angulaes. Quando h algum problema no trilho, o sinal no
retornar ao ponto de origem, encontrando assim uma anomalia.
O ultra-som pode ser montado em um carrinho que puxado
manualmente como o da foto acima, ou acoplado a um auto de linha. um
equipamento caro e de grande preciso. Por ser de grande preciso captura
tambm defeitos mnimos que no impactam na circulao dos trens e por isto
deve ser operado por profissionais altamente treinados que devem saber
diferenciar, atravs do grfico gerado na tela, um problema grave de um
simples patinado.
122
123
placas). Este passo importante para evitar acidentes. Os executantes devem
conhecer e estar atentos aos locais de maior concentrao de tenso e
executar os servios de abertura de janela no trilho de modo a diminuir a
tenso nestes pontos, antes de retirar as fixaes.
A abertura da janela ou corte do trilho s poder ser executada aps o
fornecimento do tempo total de interdio. O corte para abertura de janela ser
obrigatoriamente com maarico.
124
13.
Glossrio ferrovirio
ABATIMENTO DA MOLA - Aquele que comprime a porca por presso elstica.
ABATIMENTO DA PLATAFORMA - Aquele verificado no greide.
ACABADORA - Equipamento motorizado que d ao lastro sua forma final, de
acordo com o perfil adotado.
ACABAMENTO DO LASTRO (composio do lastro) - Conjunto de operaes
finais para dar superfcie do lastro superior, a sua forma definitiva.
125
ACEIRO - Consiste na retirada completa da vegetao de uma faixa de terreno,
para evitar o fogo ou sua propagao.
ACESSRIO DE VIA - Denominao dada ao aparelho de mudana de via,
girador, pra-choques e a outros pertences metlicos da via, tais como placas de
apoio, talas de juno, grampos, etc.
ACT (Automao da Circulao de Trens) - Sistema que realiza as funes de
interface operacional (CCO/trem), intertravamento e emisso de licenas de
circulao para os trens.
AGULHAS - Conjunto de peas mveis e paralelas entre si, partes integrandes
do aparelho de mudana de via ou chave, e cujo deslocamento leva o trem ou
veculo a passar de uma via para outra.
ALARGAMENTO DE CORTE - Consiste em escavar os taludes dos cortes, com
a finalidade de aumentar a largura da plataforma de acordo com o gabarito
previsto em normas tcnicas.
ALERTOR Sistema de vigilncia eletrnica que substitui o homem-morto,
garantindo a parada do trem caso no haja interveno contnua do operador na
operao do trem. So os equipamentos SISVEM (Sistema de Vigilncia
Eletrnica Merlin) ou PULSE.
ALINHADORA-NIVELADORA - Equipamento mecnico motorizado que efetua o
alinhamento e o nivelamento da via.
ALINHADORA-NIVELADORA-SOCADORA - Equipamento mecnico motorizado
que efetua o alinhamento e o nivelamento da via, simultaneamente com a soca
do lastro.
ALINHAMENTO - Consiste nas operaes necessrias colocao das filas de
trilhos em conformidade com a projeo horizontal do eixo da linha em planta.
ALMA - Parte do trilho, compreendida entre o boleto e o patim.
AMV (Aparelho de Mudana de Via) Dispositivo cuja finalidade permitir a
passagem do trem de uma via para outra.
AMV COM ACIONAMENTO ELTRICO Aparelho de mudana de via acionado
eletricamente, podendo ser operado manualmente quando necessrio.
126
AMV COM ACIONAMENTO MANUAL Aparelho de mudana de via operado
manualmente.
AMV DE MOLA Aparelho de mudana de via com posio preestabelecida, de
acordo com o sentido de circulao. Eles so dotados de um mecanismo que
permite sua transposio em posio contrria sem causar danos ao mesmo.
AMV FALSO OU DESCARRILADEIRA Dispositivo de segurana instalado em
uma linha para impedir a mudana acidental ou no autorizada de trens ou
veculos para uma linha principal ou outras linhas. As descarriladeiras podero
ser operadas manual ou eletricamente. No caso de uma locomotiva ou veculo
passar o sinal fixo indicando PARADA, entrar em desvio morto e descarrilar.
AMV HIBRIDO um dispositivo composto por duas agulhas (padro AREMA),
duas mquinas de chave e um jacar de ponta mvel (padro UIC).
AMV TANGENCIAL um dispositivo composto por duas agulhas tangenciais,
duas mquinas de chave e um jacar de ponta mvel (padro UIC).
ANCORAGEM DO TRILHO (reteno do trilho) - Aplicao de dispositivo
destinado a impedir o caminhamento do trilho.
APARELHO DE MANOBRA - toda a aparelhagem que permite movimentar as
agulhas, dando passagem para uma outra via.
APONTADOR - o colaborador encarregado das anotaes de campo relativas
ao registro das horas trabalhadas, produo do pessoal em servio e material
aplicado.
APONTAMENTO - Operaes necessrias ao registro das horas trabalhadas,
improdutivas e de ausncia, bem como da produo, material aplicado, etc.
ARCO DE SERRA PARA TRILHOS - Arco especial com serra apropriada ao
corte do trilho ou material metlico.
AREEIRO (caixa de areia) - Depsito de areia nas locomotivas, dos quais a areia
lanada sobre os trilhos para aumentar o coeficiente de aderncia das rodas
sobre eles, evitando a patinao.
ARREDONDAMENTO DE CURVA - a colocao das fiadas de trilhos em suas
devidas posies nas curvas, por puxamentos laterais.
127
ARRUELA - Pea colocada no parafuso para dar maior aderncia da porca,
evitando o seu desgaste.
ARRUELA DE PRESSO - Arruela que comprime a porca por presso elstica.
ARRUELA ISOLANTE - Arruela que permite isolamento eltrico.
ASSENTADOR DE TRILHO - Guindaste ou outro equipamento utilizado para o
assentamento do trilho na via.
ASSENTAMENTO - Efeito ou a ao de assentar o trilho na via.
ASSENTAMENTO DE APARELHO DA MUDANA DE VIA Colocao de
aparelho de mudana de via na sua posio exata, com dormentao adequada.
ATC (Automatic Train Control) Equipamento instalado na cabine das
locomotivas, do tipo falha segura, que efetua o controle automtico das
velocidades mximas autorizadas pelo sinal de cabine.
ATERRO - Massa prismide de terra que se coloca sobre o terreno natural
visando alcanar determinada altura com a face superior da massa. Na ferrovia
ou rodovia, essa face superior constitui a plataforma ou leito da estrada.
ATS (Automatic Train System - Sistema Automtico de Trem) uma funo do
equipamento ATC que, ao ser ativada, retira a superviso de velocidade em
funo dos sinais recebidos da via, mantendo as demais funes do ATC.
AUTOMOTRIZ - Veculo autopropulsionado, destinado ao transporte de
passageiros, geralmente empregado para viagens a curtas distncias, podendo,
todavia, rebocar um ou mais carros.
AVARIA - Danos sofridos durante a viagem pelo veculo ou pela carga
transportada.
BANQUETA - A parte da plataforma que fica entre o fim do lastro e a valeta, nos
cortes, ou a crista dos aterros. No lastro, a parte que vai da face do dormente
crista do lastro.
BANQUETA DO CORTE - o "degrau" para distribuir a altura do corte, visando
melhorar a estabilidade. Varia de 8 a 10 metros de altura, at atingir o "off set".
BANQUETA DO LASTRO - Faixa de lastro superior compreendido entre o topo
do dormente e a crista do lastro.
128
BARRA DE BITOLA (rgua de bitola) - Pea com a qual se marca ou controla a
bitola da via, inclusive, s vezes, a gola do contratrilho.
BARRA DE TRILHO - o tamaho em que os trilhos so fornecidos.
Normalmente em comprimento de 12; 18; e 24 metros.
BASE DO LASTRO - Superfcie inferior do lastro que se apoia no sublastro ou na
plataforma.
BASE DO SUB-LASTRO - Superfcie inferior do sub-lastro que se apoia na
plataforma.
BASTO-PILOTO - Elemento representativo da licena em trecho cujo sistema
de licenciamento adotado o STAFF ELTRICO. um basto de ao de forma
cilndrica, apresentando salincias e tem gravado, em uma de suas
extremidades, os nomes das duas estaes delimitatrias do trecho em que o
mesmo tem validade.
BATENTE Elemento ou estrutura que limita a extenso til de um desvio
morto.
BERMA DO ATERRO - o "degrau" para distribuir a altura doaterro, visando
melhorar a estabilidade. Varia de 8 a 10 metros de altura at atingir o "off set".
BIFURCAO - Ponto em que uma linha frrea se decompe em duas.
BITOLA - a distncia entre as faces internas dos boletos dos trilhos, tomada na
linha normal a essas faces, 16 mm abaixo do plano constitudo pela superfcie
superior do boleto.
BITOLA DE RODEIRO - Distncia entre pontos das rodas de mesmo rodeiro,
mais prximos aos trilhos, medida perpendicularmente s linhas de bitola.
BITOLA ESTREITA - Aquela inferior a 1435m.
BITOLA LARGA - Aquela superior a 1435m. No Brasil, a bitola de 1600m.
BITOLA MTRICA - Aquela igual a 1000m.
BITOLA MISTA - Via frrea com trs ou mais trilhos, para permitir a passagem
de veculos com bitolas diferentes.
BITOLA STANDARD (internacional) - Aquela igual a 1435 m, oficialmente
adotada pela Conferncia Internacional de Berna, em 1907.
129
BLOQUEIO - Sistema de licenciamento a intervalo de espao em que um trem
que circule no trecho fica bloqueado por sinais arvorados nas extremidades
desse trecho.
BOCA DA SEO DE CORTE - Distncia entre as cristas opostas do corte,
medida na seo considerada.
BOCA DO CORTE - Parte do corte situada na vizinhana do ponto de passagem
(PP).
BOLETIM DE SERVIO Circular emitida pela gerncia-geral de Operaes
dirigida a todos os empregados, contratados e terceirizados envolvidos na
operao ferroviria.
BOLETIM DE VIA Instruo de servio da Via Permanente, informando as
velocidades mximas autorizadas para os trechos, as precaues de velocidade
com seu motivo e data de validade e demais dados pertinentes a operao.
BOLETO - Parte superior do trilho, sobre a qual deslizam as rodas dos veculos.
BOLSO - Depresso na plataforma da linha, dentro da qual a gua penetra e
fica confinada.
BONDE ("Bond", conexo) - Condutor eltrico de pequeno comprimento,
geralmente de cobre, que ajustado ou soldado na extremidade dos trilhos de
uma junta livre, a fim de manter a continuidade de circuito de via e ainda, o
retorno da corrente nas vias eletrificadas.
BRITA - a denominao dada as pedras quebradas nas dimenses
determinadas pelas normas tcnicas.
BROCA CHATA PARA TRILHOS - Ferramenta especial empregada na furao
do trilho.
BRUNORIZAO - Tratamento, patenteado, do trilho pelo calor, consistindo
essencialmente na homogeneizao do ao.
BURRO - Guindaste autopropulsado, com rodeiros ferrovirios.
CABINA (cabine) - Local onde se acha instalado o comando da sinalizao e da
movimentao das chaves. Existem cabinas de controle mecnico (por meio de
alavancas em conexo com os sinais e chaves) ou automtico (eltrico). Certas
cabinas controlam ainda as porteiras das passagens de nvel.
130
CABINEIRO - O funcionrio que executa as operaes de acionamento de
chaves e sinais em uma cabine.
CAB-SIGNAL - Sinal automtico instalado no compartimento do Maquinista ou
na cabina de uma locomotiva que indica uma condio de circulao de um
trem, usado em conjunto com sinais fixos ou em substituio aos mesmos.
CADASTRO
especialmente
DA
LINHA
planta
Conjunto
cadastral,
de
perfil,
informaes
documentos,
da
linha
frrea,
caractersticas
da
131
CAMINHAMENTO DO TRILHO - Deslocamento longitudinal e intermitente do
trilho, motivado geralmente pela variao de temperatura, vibrao das cargas
mveis, acelerao e desacelerao por frenagem dos veculos.
CAMINHO DE FRISO - Abertura preparada no boleto para permitir roda cruzar
o trilho em sentido transversal.
CANAL DO TRILHO - Cavidade limitada pelas superfcies inferior do boleto,
lateral da alma e superior do patim.
CAPACIDADE DO VAGO - Quantidade calculada segundo as caractersticas
de fabricao do vago, como sendo o limite de carga do veculo. Limite em
volume ou peso at o qual o vago pode ser carregado. No caso de vago
aberto, o limite (ou a lotao) dado pelo gabarito do carregamento.
CAPINA MANUAL - Aquela que se executa, com ferramentas manuais.
CAPINA MECNICA - Aquela que se executa com equipamentos mecnicos.
CAPINA QUMICA - Aquela que se executa com produtos qumicos.
CARRO CONTROLE - Aquele capaz de registrar graficamente, a situao do
alinhamento, nivelamento e bitolamento da via.
CARTO DE BLOQUEIO Dispositivo de segurana que bloqueia a operao
ou movimentao de um equipamento, energizao de um circuito eltrico ou
qualquer outra situao que coloque em risco uma atividade de operao ou
manuteno.
CASES Caixas metlicas existentes ao longo da linha, nas quais esto
instalados equipamentos de sinalizao.
CATRACA - Ferramenta para furar trilho, a que se ajusta broca especial e cujo
movimento de retrao, no sentido desejado, dado por movimento alternativo
da alavanca com setor angular limitado. Dispositivo usado nas entradas das
estaes de estrada de ferro para contagem de passageiros, tambm chamada
borboleta, roleta, rodzio ou torniquete.
CAVALO-VAPOR [CV] - Unidade de potncia que corresponde ao trabalho
realizado em um segundo, para elevar 75 kilogramas a um metro de altura.
CCE Centro de Controle de Equipagens.
132
CCL Centro de Controle de Locomotivas.
CCM Centro de Controle da Manuteno Centro responsvel pela gesto
das equipes de manuteno ao longo das Ferrovias.
CCO Centro de Controle Operacional Local onde so licenciados os trens e
efetuada a gesto da circulao da ferrovia.
CCP Centro de Controle de Ptios.
CE Centro de Escala.
CENTRO DA VIA FRREA - Ponto da normal direo do traado, situado no
interior da via e equidistante das linhas de bitola.
CENTRO DE INFORMAO DA MANUTENO [CIM] - rgo que centraliza e
controla as atividades de Manuteno.
CERCA DA FERROVIA (cerca da estrada) - Aquela que separa a faixa de
domnio da ferrovia, dos terrenos marginais, estradas e outras - propriedades.
CGC (Collour Graphic Console) Console de bordo de veculos ferrovirios que
permite a interao com o SGF.
CHAPAS DE JUNO - Acessrio de fixao dos trilhos. Chapa de ao ou ferro
colocada nas juntas dos trilhos, em ambos os lados, fixada por meio de
parafusos.
CHAVE - outra denominao dada aos Aparelhos de mudana de via (AMV).
CHAVE ATC (chave do equipamento de ATC) - Quando ligada, os sinais de
cabine so exibidos no painel do ATC. Quando desligada, habilita o DLS a
aplicar os freios em territrio sinalizado.
CHAVE COM TRAVADOR ELTRICO - Chave operada manualmente com
travador eltrico. Travada em posio normal, a fim de impedir que venha a ser
utilizada sem prvia autorizao.
CHAVE CONSOLE a chave que energiza o equipamento de ATC.
CHAVE DE BOCA - Ferramenta usada para apertar e desapertar a porca do
parafuso da tala de juno.
CHAVE DE CACHIMBO - Ferramenta usada para apertar e desapertar o tirefo.
133
CHAVE DE DUPLO CONTROLE - Chave acionada eletricamente por controle
remoto, podendo ser operada manualmente quando necessrio.
CHAVE DE MOLA - Chave que,por presso de mola e travao,mantm-se
sempre em posio de permitir o prosseguimento do trem pela mesma via. O
trem, vindo da outra via ligada ao aparelho de mudana de via, transpem a
chave em sentido contrrio, abrindo a agulha por presso do friso da roda.
Chave equipada com mecanismo de mola regulado para restabelecer a posio
normal das agulhas aps a passagem do trem.
CHAVE FALSA - Chave colocada em determinados pontos, como sadas de
ptios com grandes declives, para desviar vages para desvios mortos ou
mesmo descarril-los em casos de disparos, visando evitar acidentes mais
graves.
CHAVE FALSA (descarriladeira) - Dispositivo de segurana instalado em uma
linha, para impedir a mudana acidental ou no autorizada de trens ou veculos
para uma linha principal ou outras linhas. As chaves descarriladeiras podero ser
operadas manual ou eletricamente. - No caso de uma locomotiva ou veculo
passar o sinal fixo indicando PARADA, entrar em desvio interrompido e
descarrilar.
CHAVE MANUAL - Um aparelho operado manualmente, permitindo a mudana
de via.
CHAVE PCS (Pneumatic Control Switch) Chave eletropneumtica de aplicao
de penalidade e corte de trao no trem.
CHAVE SUPERVISO DE VELOCIDADE chave do equipamento de ATC que,
quando desligada, impede ou isola as penalidades (aplicaes de freio e/ou
corte de trao) pelo ATC, inclusive aquelas provocadas pelo DLS. Essa chave
fica dentro do compartimento lacrado do equipamento.
CHICOTE - Extremidade livre de um tringulo de reverso.
CICLO DE CONSERVA DA LINHA - a repetio peridica dos servios de
conserva em determinado trecho. A durao do ciclo depende das condies
tcnicas da linha, da intensidade do trfego, do grau de mecanizao da
conserva, etc.
134
CIRCUITO DE CHAVE Trecho no qual esto instalados um ou mais AMVs
com acionamento eltrico e que no permite a movimentao das chaves
quando ocupado.
CIRCUITO DE VIA Trecho da via utilizado como unidade para deteco de
presena de trens.
CDIGO - Sinal enviado a um determinado circuito de via que permite ao trem
ser conduzido em MCS ou ATO. Este cdigo pode variar de zero at 80 KM.
COEFICIENTE VIRTUAL - Relao entre o comprimento virtual e a extenso
real do traado, segundo o sentido dado.
COEFICIENTE VIRTUAL DE EXPORTAO - Coeficiente virtual obtido com o
comprimento virtual da exportao.
COEFICIENTE VIRTUAL DE IMPORTAO - Coeficiente virtual obtido com o
comprimento virtual de importao.
COLOCAO DE PLACA DE APOIO - So as operaes necessrias
entalhao dos dormentes novos, quando necessrio, reentalhao dos antigos
visando o perfeito assentamento das placas, incluindo a retirada da pregao
velha, fechamento dos furos com tarugos, nova furao e fixao completa do
trilho sobre a placa de apoio colocada.
COMANDO MLTIPLO Trao mltipla, distribuda ou no, operada por mais
de um comando de acelerador, com comando de freio restrito a apenas uma
locomotiva.
COMBOIO - Trem, srie de carros e vages rebocados por locomotiva.
COMPOSIO Conjunto de vages vazios e/ou carregados acoplados ou no
a locomotivas.
COMPOSIO - O conjunto de carros e/ou vages de um trem, formado
segundo critrios de capacidade, tonelagem, tipos de mercadorias, etc.
COMPOSIO DO LASTRO (acabamento do lastro) - Conjunto de operaes
finais para dar superfcie do lastro superior, a sua forma definitiva.
COMPRIMENTO DE EXPORTAO - Aquele determinado no sentido
decrescente do estaqueamento ou da quilometragem.
135
COMPRIMENTO DE IMPORTAO - Aquele determinado no sentido crescente
do estaqueamento ou da quilometragem.
COMPRIMENTO DO DESVIO - Distncia entre as pontas das agulhas ou entre a
ponta da agulha e a extremidade das fiadas de trilhos.
COMPRIMENTO TIL DO DESVIO - Distncia entre os marcos de entrevia ou
entre marcos de entrevia e pra-choque.
COMPRIMENTO VIRTUAL (desenvolvimento, extenso) - Comprimento fictcio
de um traado, determinado pela converso de trechos em curva e em desnvel,
em trechos equivalentes em reta e nvel, com base no trabalho mecnico de
trao.
CONCESSO - Ato do Poder Poltico delegando a terceiros a construo, uso e
gzo de uma via frrea, e em cujo contrato se estabelecem as vantagens e
obrigaes do concessionrio, inclusive o gzo do direito de desapropriao, por
utilidade pblica, dos imveis necessrios concesso, iseno ou reduo de
direitos alfandegrios e de impostos, condies de encampao, reverso e
caducidade de contrato etc.
CONSERVA CCLICA PROGRAMADA [CCP] - a conservao da linha,
executada de acordo com cclos pr-determinados, obedecendo uma
programao anual (Calendrio Programa), estabelecida com base num
minucioso levantamento (Prospeco) das necessidades e disponibilidades de
pessoal, material e servios, indispensveis para garantir um bom padro de
conserva at novo ciclo.
CONSERVAO DE JUNTAS - So as operaes necessrias retirada da
pregao da junta, sua desmontagem, substituio das talas e acessrios
imprestveis (parafusos,porcas e arruelas), sua limpeza, lubrificao, colocao
de calos, remontagem e repregao.
CONSOLIDAO DA FIXAO - Consiste em reapertar ou rebater as peas de
fixao dos trilhos, manual ou mecnicamente.
136
CONTAINER - Tipo de embalagem especialmente construida para o transporte
de mercadorias em vages de estrada de ferro, navios e caminhes e que
consiste em uma caixa com tamanho e formato convenientes para o melhor
aproveitamento do veculo transportador e facilidade de movimentao (carga,
descarga, baldeao, etc.)
CONTATOR - Equipamento eltrico destinado a conectar ou interromper a
alimentao eltrica de um determinado circuito. Este equipamento pode ser
manobrado em carga.
CONTRA RAMPA - Trecho em declive que sucede imediatamente a outro em
aclive.
CONTRA-AGULHA - Trilho de encosto da agulha. Geralmente so peas
usinadas a partir dos trilhos, adaptadas para servir de encosto da agulha.
CONTRAFORTE - Montanha que parte da cordilheira, quase normalmente sua
direo
CONTRATRILHO - Pedao de trilho curvo nas extremidades, colocado
paralelamente ao trilho da linha, para impedir a roda de descarrilhar (nas
passagens de nvel, pontes, cruzamentos) ou, ainda, evitar que o friso da roda
se choque com a ponta do jacar ou da agulha (nas chaves). Trilho ou outro
perfil metlico, assentado na parte interna da linha, destinado a guiar a roda e,
ainda a proteg-la de impactos nas passagens de nvel. Trilhos de comprimento
adequado, colocados junto aos trilhos externos e de um lado e outro do corao
do AMV, tendo por finalidade "puxar" o rodeiro para fora, evitando que os frisos
das rodas se choquem contra a ponta do corao.
CONTROLADOR - O funcionrio encarregado do comando do movimento de
trens em trecho com Controle de Trfego Centralizado (CTC), dotado ou no de
controle de velocidade e ou cab-sinais, etc.
CONTROLADOR DE MOVIMENTAO DE TREM [CMT] - Equipamento que
gerencia toda a movimentao de trens em uma determinada regio. - Este
equipamento quem garante a segurana da movimentao do trem na via
CORAO - Bloco macio central, fixo, pertencente ao jacar (Pea do aparelho
de mudana de via).
137
COROAMENTO DO LASTRO - Superfcie superior do lastro compreendida entre
as cristas correspondentes.
COROAMENTO DO SUB-LASTRO - Superfcie superior do sub-lastro
compreendida entre as cristas correspondentes.
CORREO DE BITOLA - So operaes necessrias ajustagem da distncia
entre as duas filas de trilhos medida padro, mediante retirada da fixao
antiga, tarugamento dos furos velhos, marcao da distncia correta (bitola),
nova furao e fixao completa.
CORREIO DE ALARME - um emissrio que vai frente do trem, p, quando
em trecho de linha singela, as comunicaes so interrompidas, impedindo o
licenciamento. O trem circular em velocidade "a passo de homem".
CORTA FRIO - Ferramenta de ao com gume afiado numa extremidade
empregada no corte de trilhos e outras peas de ferro, mediante fortes golpes de
marreta.
CORTE - Escavao feita no terreno natural para preparo do leito da ferrovia,
rodovia ou arruamentos e sua colocao em nvel preestabelecido. Nas ferrovias
ou rodovias, em geral, o corte antecede ou sucede ao aterro que se constri com
as retiradas dos cortes adjacentes.
CORTE MEIA ENCOSTA - Corte com seco transversal triangular.
CORTE COM TALUDE EM BANQUETAS - Corte em que o talude construido
com banquetas sucessivas, em geral para diminuir a velocidade das guas
pluviais e melhor esco-las, assim como melhorar a sua estabilizao.
CORTE CONSOLIDADO - Aquele que se apresenta estabilizado
CORTE EM CAIXO - Corte em que os taludes formam ngulo reto com a
plataforma.
CORTE RAMPADO - Corte cujos taludes so inclinados.
COTA - Posio altimtrica. Pode ser relativa ou absoluta.
COTA ABSOLUTA - aquela calculada em funo da Referncia de Nvel do
mar.
138
COTA DO GREIDE - Aquela do ponto do greide da via, em relao a plano de
referncia arbitrrio.
COTA DO TERRENO - Aquela de ponto do terreno em relao a plano de
referncia arbitrrio.
COTA RELATIVA - aquela calculada em funo de uma referncia de nvel
arbitrada.
COTA VERMELHA - Diferena entre a cota de terreno e a de greide, em piquete
de locao de eixo da estrada.
COXINS - So chapas colocadas sob as agulhas do AMV, e mantidas sempre
lubrificadas, pois sobre elas deslizam as agulhas, quando movimentadas.
CPT Controlador de Ptios e Terminais.
CREMALHEIRA - Sistema de trao usado em certas estradas de ferro, nos
trechos de rampa muito ngreme. Barra de ferro dentada, assentada entre os
trilhos, na qual uma roda motora da locomotiva, tambm dentada, se engancha,
em movimento de rotao, impulsionando o trem. Estrutura dotada de
reentrncias para o apoio dos dentes desfavorveis, provocando limitaes
trao na seo considerada.
CRISTA DE CORTE - Linha de interseo do talude de corte com o terreno
natural.
CRISTA DO LASTRO - Limite lateral do coroamento do lastro, onde comea o
talude.
CRISTA DO SUB-LASTRO - Limite lateral do coroamento do sub-lastro, onde
comea o talude.
CRUZAMENTO - Interseo de uma via frrea com outra; pea usinada com
trilho e contra-trilho, ou pea macia com caminho de friso, que permite roda
seguir em uma das vias atravessando a outra.
CRUZAMENTO APARAFUSADO - Aquele cujas partes constitutivas so
aparafusadas.
CRUZAMENTO DE TRENS dois trens circulando em sentido contrrio que
passam um pelo outro em determinado ponto da ferrovia em linhas adjacentes.
139
CRUZAMENTO FERROVIRIO Cruzamento de duas ou mais linhas
ferrovirias, no mesmo nvel.
CRUZA-VIAS - Espcie de carreto que se move dentro de uma vala, em
sentido perpendicular s diversas linhas. Sobre o estrado do carreto (que fica
no mesmo nvel das linhas) so assentados trilhos, onde o veculo colocado,
movendo-se ento o cruza-vias at a linha para onde o veculo ser transferido.
Aparelho de inverso do sentido dos veculos. Estrutura provida de trilhos,
instalada dentro de um fosso altura do nvel das linhas. Colocada a locomotiva
nesse aparelho, ele movimentado, descrevendo um crculo, de forma a inverter
a posio da locomotiva. Tambm empregado para transferir veculos de uma
linha para outra, manobras, etc. O virador , geralmente, instalado nos depsitos
de locomotivas ou oficinas de reparao.
DEPRESSO - Variao para menos em cota.
DESCOBRIMENTO DA LINHA - Consiste nas operaes necessrias retirada
do lastro da linha at a face inferior do dormente, de modo a deix-lo
completamente livre.
DESEMPENAMENTO DO TRILHO - Ato de retirar as deformaes de trilho
provocados por momentos tensores e/ou fletores.
DESENVOLVIMENTO DA CURVA - Extenso da curva entre seus pontos inicial
e final (aproximadamente igual ao quociente da diviso do ngulo central pelo
grau da curva multiplicado por 20 m.
DESGUARNECEDORA - Aquela que retira o lastro, procede sua limpeza, sua
graduao e a reposio na via do material aproveitvel.
DESMONTE DA VIA - Ato de arrancar a superestrutura da via permanente.
DESPACHADOR - O funcionrio encarregado da coordenao do movimento de
trens.
DESPREGADEIRA - Mquina usada para arrancar prego de linha.
140
DESVIO Via adjacente via principal ou a outro desvio em condies de
desviar veculos e trens para ultrapassagens ou cruzamentos. Neste ltimo caso,
chamado tambm de Ptio de Cruzamento. Uma linha adjacente linha
principal, ou a outro desvio, destinada aos cruzamentos, ultrapassagens e
formao de trens. Os desvios e suas capacidades constaro do horrio ou
instrues especiais. Via frrea acessria, que se origina de outra via e fica
totalmente contida na faixa de domnio desta.
DESVIO ATIVO - aquele que provido de chaves de mudana de via em
ambas as extremidades, oferecendo condies de entrada e sada de trens ou
veculos ferrovirios.
DESVIO DE CRUZAMENTO - Aquele que se destina a permitir o cruzamento de
trens que circulem numa mesma via frrea principal
DESVIO MORTO aquele provido de uma nica chave de mudana de via,
apresentando na outra extremidade um batente que limita o seu comprimento
til. A entrada e a sada de trens se fazem numa s extremidade.
DESVIO PARTICULAR - um desvio concedido a uma empresa industrial ou
comercial.
DETECTOR DE CAIXA QUENTE (HOT BOX) E RODA QUENTE (HOT WHEEL)
Equipamento margem da via que, atravs da medio da temperatura,
detecta um sobreaquecimento nos rolamentos e rodas dos veculos ferrovirios.
DETECTOR DE DEFEITO DO TRILHO - Aparelho que acusa e registra defeitos
do trilho.
DETECTOR DE DESCARRILAMENTO (DD) Dispositivo fixado ao dormente,
internamente e externamente aos trilhos, que detecta ferragens de arrasto e
rodeiros descarrilados.
DETECTOR DE DESCARRILAMENTO DE VAGO (DDV) Dispositivos fixados
nos vages para detectar descarrilamentos.
DIAGRAMA DAS FLECHAS - Representao grfica das flechas medidas no
trilho externo da curva, ou dessas flechas j corrigidas, usadas, para o
arredondamento da curva.
141
DIAGRAMA DO PERFIL - Reproduo esquemtica da planta do projeto, na
parte inferior do perfil, com indicao da posio das curvas, seu estaqueamento
e suas caractersticas.
DISFARCE DO RODO - Distribuio gradativa da superelevao do trilho
externo, em geral comeando na tangente vizinha e terminando no PC ou no PT
da curva.
DISPOSITIVO DE CAUDA Equipamento ligado ao encanamento geral e
instalado no ltimo vago, que possibilita ao responsvel pela cobertura da
cauda, durante operaes de recuo, aplicar os freios da composio.
DISPOSITIVO DE CORTE um equipamento pneumtico, eltrico ou manual
adaptado aos engates das locomotivas para efetuar corte do engate de HELPER
na cauda de uma composio.
DISPOSITIVO DE REBOQUE um equipamento composto por duas
pequenas garras e uma cinta de alta resistncia ou uma haste rgida, que
adaptado ao espelho do engate dos vages por ocasio de quebras de engates,
para auxiliar no movimento de vages.
DISTRITO (seo, diviso) - Trecho de linha frrea/ cuja conservao ordinria e
extraordinria est a cargo de mestre de linha.
DLS (Detector de Linha Sinalizada) Equipamento que detecta a presena de
sinalizao na linha e cuja finalidade impedir a circulao de trens com o ATC
desligado na linha sinalizada.
DOMNIO - rea de abrangncia de uma Estao Mestra.
DORMENTADORA - Mquina destinada a aplicar ou retirar dormente sob os
trilhos assentados na via frrea.
DORMENTE - Pea de madeira, concreto, concreto protendido ou ferro, onde os
trilhos so apoiados e fixados e que transmitem ao lastro parte dos esforos e
vibraes produzidos pelos trens.
DORMENTE DE AO - Aquele fabricado de ao laminado e prensado, de
acordo com dimenses e perfil pr-estabelecidos.
DORMENTE DE CONCRETO - Feitos em concreto armado. Podem ser de
concreto protendido, bi-bloco (concreto e ao) e polibloco.
142
DORMENTE DE MADEIRA - Feitos de madeira, atendem a especificaes em
que so fixadas as qualidades da madeira, dimenses, tolerncia, etc.
DORMENTE ESPECIAL - Dormente serrado em dimenses especiais, utilizado
normalmente em pontes e aparelhos de mudana de via.
DORMENTE FALQUEJADO - aquele produzido a golpes de machado e
serrado apenas nos topos.
DORMENTE TRATADO - aquele tratado com preservativos que visam o
prolongamento de sua vida til.
DRENAGEM - Escoamento das guas superficiais e subterrneas, ou
abaixamento do nvel do lenol fretico, visando manter seca e slida a infraestrutura da linha.
DRENO DE FUNDAO - Empregado nas bases saturadas de corpo de aterro.
DRENO DE GROTA - Empregado para esgotar as guas do antigo talvegue.
DRENO FRANCS (OU CEGO) - Consiste de valetas revestidas com mantas
geotexteis preenchidas com material granular (pedra britada, cascalho ou
pedregulho), de grande permeabilidade e que funciona como verdadeira galeria
filtrante.
DRENO PROFUNDO COM TUBULAO - aquele onde a vazo do lenol
muito alta, necessitando de tubos para escoamento. Os tubos so perfurados e
so fabricados de concreto, ao e atualmente plstico.
DRENO SUB-HORIZONTAL - Utilizado para rebaixar o lenol fretico,
empregando tubos revestidos com uma certa inclinao - em relao ao plano
horizontal.
EGP Equipamento de Grande Porte da Via Permanente. Ex: Plasser.
EIXO DA VIA FRREA - Lugar geomtrico dos centros da via.
ENCAIXAR A LINHA - Operaes necessrias ao preenchimento, com lastro dos
vazios existentes na grade formada pelos dormentes e trilhos.
ENCARRILADEIRA - Aparelho utilizado para auxiliar a reposio sobre os trilhos
de veculos descarrilado.
143
ENDURECIMENTO DO TRILHO - Tratamento trmico do boleto nas pontas do
trilho, para aumentar-lhe a resistncia abraso.
ENROCAMENTO - Pedras jogadas ou arrumadas nos ps de aterros para
defesa contra a eroso destes pela guas que os banham e, tambm, nos
pilares e encontros de pontes para evitar o solapamento de suas fundaes.
Operaes necessrias colocao de pedras visando resguardar das guas as
bases das obras de infra-estrutura da linha ou de construes diversas.
ENTALHAO DE DORMENTE - Operaes necessrias ao desbastamento da
parte superior do dormente, visando preparar uma superfcie perfeitamente plana
e com declive padro, destinado ao encaixe do patim do trilho, incluindo a
colocao de creosoto, ou produto similar, para a proteo superficial da
madeira.
ENTALHADEIRA - Mquina usada para entalhar dormentes.
ENTRADAS SUPERIORES OU INFERIORES DE DESVIOS - A entrada de um
desvio chamada de ENTRADA SUPERIOR quando estiver localizada no ponto
de quilometragem maior e de ENTRADA INFERIOR quando localizada no ponto
de quilometragem menor.
ENTRE-HOUSING - Segmento da linha tronco compreendido entre locaes
adjacentes.
ENTRELINHA - Distncia entre as linhas de bitola dos trilhos mais prximos de
duas vias frreas adjacentes.
ENTRELINHA MNIMA - Menor entrelinha prefixada para permitir a circulao
segura de dois trens lado a lado.
ENTREVIA - Distncia de eixo a eixo de duas vias frreas adjacentes.
ENTREVIA MNIMA - Menor entrevia prefixada para permitir a circulao segura
de dois trens lado a lado.
ENTRONCAMENTO - Juno, ponto de contato, articulao, ligao, bifurcao.
Diz-se mais comumente da estao ou cidade servida em comum por duas ou
mais empresas diferentes e que serve de ponto de ligao para a conjugao
dos seus servios. Pode ainda referir-se, no caso de uma s estrada, s
estaes onde comeam os ramais.
144
ENX - Ferramenta com lmina curva e gume reto, usada geralmente na
entalhao de dormente de madeira.
EOT (End Of Train) o equipamento eletropneumtico instalado na cauda do
trem que permite ao operador verificar a presso do encanamento geral no
ltimo vago, efetuar teste de vazamento e verificar a integridade da
composio, permitindo tambm aplicao de emergncia pela cauda.
EQUIPAGEM - Pessoal de servio a bordo das composies.
EQUIPAMENTO DE BORDO Todo equipamento eletroeletrnico instalado na
cabine da locomotiva com o objetivo de comunicao, licenciamento e
segurana. Ex.: Rdio, MCI, Autotrac, ALERTOR, CGC, ATC, etc.
ESCARIFICADORA - Equipamento que abre no lastro, o espao necessrio
introduo do dormente na via, sob os trilhos.
ESCOAMENTO DE PONTA DO TRILHO - Escoamento do metal do boleto que
ocorre nas extremidades do trilho com junta livre.
ESFORO DE TRAO - a fora necessria para mover um veculo ou trem
sobre os trilhos.
ESMERILHADEIRA - Equipamento que esmerilha trilho e tambm as rebarbas
de soldas.
ESMERILHADEIRA FIXA - Equipamento que esmerilha trilho e tambm as
rebarbas de soldas, s opervel em estaleiro.
ESPAAMENTO DE DORMENTE - Distncia de eixo a eixo ou de centro a
centro de dois dormentes contguos de uma mesma via.
ESPLANADA - Parte da faixa de domnio, adjacente a estaes, oficinas ou
outras dependncias, geralmente de maior largura do que a faixa de domnio na
linha corrida. Em algumas regies o termo empregado para designar ptios.
145
ESTAO - Instalao fixa onde param os trens. Dependncia da ferrovia onde
so vendidas passagens, efetuados despachos, arrecadados os fretes,
entregues as expedies, etc. O mesmo que agncia, embora esta expresso
tenha maior emprego para designar os escritrios de despachos situados fora
dos trilhos. Local onde os trens podem se cruzar ou ultrapassar e compreende
igualmente o edifcio ali construdo para a realizao dos servios que lhe so
prprios e para acomodao dos passageiros e ou cargas.
ESTAO COMPOSITORA - Instalao fixa onde os trens so formados e
triados.
ESTAO INICIAL - A primeira estao mencionada na tabela de qualquer trem.
ESTAO INTERMEDIRIA - Estao localizada entre a estao inicial e a
terminal.
ESTAO MESTRA - Estao que gerencia os equipamentos de controle,
sinalizao e trfego.
ESTAO NO SINALIZADA - Estao em trecho de bloqueio manual
desprovida de sinais de bloqueio manual fixos.
ESTAO RECOMPOSITORA - aquela onde os trens so manobrados para
nova triagem.
ESTAO SEMI-SINALIZADA - Estao em trecho de bloqueio manual, provida
de sinais de bloqueio manual fixos controlando as entradas nas rotas.
ESTAO SINALIZADA - Estao provida de sinais de bloqueio controlando as
entradas nas rotas, partidas dos trens e manobras no ptio.
ESTAO TERMINAL - A estao mencionada por ltimo na tabela de qualquer
trem.
ESTRIBO - um ponto da linha onde a parada de certos trens facultativa por
depender da existncia de passageiros e ou pequenas expedies para
embarque e ou desembarque.
ESTRUTURA DA VIA PERMANENTE - Conjunto de obras destinadas a formar a
via permanente da linha frrea.
ESTUDO - (para construo de estrada de ferro) - Compreende as operaes
reconhecimento, explorao, projeto e oramento
146
ET (EXPEDITE TRACK) Instalao fixa que gera o sinal de via para a prxima
seo de bloqueio.
EXTENSO DA RESIDNCIA - Extenso quilomtrica dos trechos de linha
frrea na jurisdio de uma residncia, estabelecidos em funo de fatores, tais
como condies tcnicas de traado; intensidade de trfego; outras condies
da via permanente.
FAIXA DE DOMNIO (faixa da estrada) - Faixa de terreno de pequena largura em
relao ao comprimento, em que se localizam as vias frreas e demais
instalaes da ferrovia, inclusive os acrscimos necessrios sua expanso.
FEEDER - Disjuntor de corrente contnua com atuao extra-rpida.
FEITOR DE LINHA - Chefe direto de uma turma de trabalhadores incubida de
determinado servio.
FEITOR DE LINHA - Disjuntor de corrente contnua com atuao extra-rpida.
FERROVIA (estrada de ferro) - Sistema de transporte sobre trilhos, constituido
de via frrea e outras instalaes fixas, material rodante, equipamento de trfego
e tudo mais necessrio conduo segura e eficiente de passageiros e carga.
FIXAO - Dispositivo para fixar os trilhos, mantendo a bitola da via e impedindo
e/ou reduzindo o caminhamento dos mesmos.
FIXAO COM PLACA DE APOIO - Fixao feita com a interposio, entre o
trilho e o dormente, da placa de apoio.
FIXAO DA VIA - Manuteno da posio, em planta, da superfcie de
rolamento da via, mediante ancoragem do dormente no lastro.
FIXAO DUPLAMENTE ELSTICA - Aquela em que o trilho fixado por
dispositivo duplamente elstico, que permite ao trilho pequeno deslocamento em
sentido vertical e pequena rotao em sentido transversal, assim reduzindo a
intensidade das vibraes na fixao.
FIXAO ELSTICA - Aquela em que o dispositivo de fixao simplesmente
elstico, sendo rgido o apoio do patim.
FIXAO RETENSORA - Aquela capaz de impedir o caminhamento das fiadas
de trilhos.
147
FIXAO RGIDA - Aquela em que o trilho fixado ao dormente por prego de
linha ou tirefo, com ou sem interposio de placa de apoio, formando conjunto
rgido.
FOGUEIRA DE DORMENTES - Estrutura de emergncia construida de
dormentes tranados e travados.
FOLGA DE JUNTA - Espao livre deixado entre dois trilhos ou duas barras
consecutivos, a fim de lhes permitir a dilatao.
FORA DE REVISO TOTAL [FRT] - So os trechos de linha no atendidos pela
reviso total (RT) e que recebem o mnimo de servios e de materiais para
apenas garantir a segurana do trfego durante um ano.
FOSSO - Obra de arte corrente destinada a impedir o acesso de pessoas, de
animais ou de veculos rodovirios faixa da estrada.
FREIO DE VIA - Dispositivo instalado na via, para reduo de velocidade de
veculo (em geral usado nos ptios de manobra por gravidade).
FUEIROS - Peas de madeira ou metlicas (pedaos de trilhos), fixadas em
sentido vertical, por meio de alas metlicas, nas laterais dos vages plataforma
(prancha), visando fixar os carregamentos de madeira, lenha,dormentes, pedra
de lastro, etc.
FUGA DA VIA FRREA - Denominao usual dada a qualquer deslocamento
sensvel da via frrea em relao sua posio em planta.
FURADEIRA AUTO-MOTORA - Equipamento que dispe de meios prprios para
seu deslocamento.
FURADEIRA DE DORMENTE - Equipamento que fura dormentes, para
introduo de prego de linha ou de tirefo.
FURADEIRA DE TRILHOS - Equipamento que fura a alma de trilhos, para
introduo do parafuso de tala de juno.
FURADEIRA MVEL - Equipamento que deslocvel ao longo da via.
148
GABARITO - Medida padro qual se devem conformar certas coisas em
construo. Nas estradas de ferro crceo de carga. Aparelho consistente de uma
espcie de bitola de ferro, usado para determinar a largura e altura mximas
permitidas para o carregamento de vages (gabarito do material rodante) ou as
dimenses mximas para veculos que devem passar em tneis, cortes, pontes,
sob a cobertura das plataformas de estaes, etc., (gabarito da via permanente).
Contorno de referncia, com as alteraes que corresponde considerar para
determinadas - circunstncias, ao qual devem adequar-se as instalaes fixas e
o material rodante para possibilitar o trfego ferrovirio sem interferncia.
GABARITO DE CANAL - Dispositivo auxiliar utilizado para furao das
extremidades de trilhos visando a obter correspondncia exata de furao com
as das talas ou para verificao de furao das extremidades dos trilhos ou das
talas.
GABARITO DE ESTAO - Gabarito de via que indica o espao livre para
passagem de trem na via mais prxima plataforma da estao.
GABARITO DE JUNTA - Dispositivo que gradua a folga da junta do trilho.
GABARITO DE LINHA CORRIDA - Gabarito de via, entre estaes (abrange
uma ou mais vias frreas).
GABARITO DE TRILHOS - Pea que se ajusta ao perfil do trilho para controle de
sua seo ou para verificao de seu desgaste.
GARROTEADA (VIA FRREA EM COTOVELO) - Aquela que apresenta forte
reduo no raio da curva (garrote), por movimento lateral da via.
GAVETA - Conjunto formado pela via de gaveta, pelos aparelhos de mudana
de via nela situados e pelos trechos dos desvios de gaveta at o marco da via
prxima.
GIRADOR Equipamento eletromecnico ou manual que efetua giros de
locomotivas e veculos ferrovirios, tambm conhecido como rotunda ou virador
de locomotiva.
GIRADOR - Estrutura com movimento de rotao em torno do apoio central e
que suporta um segmento de linha, usado para inverter a posio da locomotiva
ou outro veculo ferrovirio em substituio ao tringulo de reverso ou pera.
149
GPS (Global Positioning System) Sistema de posicionamento global por
satlite.
GRADIENTE Diferena de presso no encanamento geral entre a locomotiva e
o ltimo vago da composio.
GRAMPO - Acessrio de fixao dos trilhos.
GRAMPO ANTI-RACHANTE - Dispositivo aplicvel por cravamento no topo de
dormente de madeira, para evitar ou restrigir o seu fendilhamento.
GRAMPO ELSTICO - Pea usada na fixao elstica para prender o trilho ao
dormente, semelhana do prego de linha.
GRAU DA CURVA - ngulo central que compreende uma corda de vinte metros
(20m).
GREIDE - a posio, em perfil, do eixo da estrada. Tambm denomina-se
grade.
GREIDE DA VIA - Conjunto de posio altimtricas dos pontos da superfcie de
rolamento da via frrea.
GROTA - a superfcie cncava, apertada relativamente profunda, formada por
duas vertentes que se encontram.
GUARDA-CHAVE - Pessoa que opera a chave do A.M.V.
GUARDA-FIO - Pessoa que fiscaliza a linha telegrfica ou telefnica e efetua
pequenas reparaes de emergncia.
GUARDA-GADO - Chapa metlica provida de pontas aguadas, colocada sob a
via frrea, para impedir o trnsito de animais pela mesma.
GUARDA-TRILHO - Trilho que assentado, juntamente com os contratrilhos, em
passagem de nvel, para proteger os trilhos da via principal de danos que lhes
possam causar os veculos rodovirios e tornar mais seguro o trnsito destes
veculos ao cruzarem a via frrea.
GUINCHO - Aparelho para levantar pesos, mover vages executando tarefas
anlogas s do guindaste.
HEADWAY - Intervalo entre trens.
150
HECTOMTRICO - Marco colocado de cem em cem metros, ao lado direito da
linha, subdividindo o intervalo entre dois marcos quilomtricos.
HELPER Locomotivas extras que so adicionadas a um trem, podendo integrar
a trao comandante ou acoplar-se cauda do trem.
HOMENS HORA [HH] - a soma das horas consumidas pelo total de homens
que executam determinado servio.
HORRIO - A relao completa das tabelas em vigor para trens autorizados a
circular em determinado trecho, respeitadas as regras; contm ainda instrues
especiais para operao de trens - naquele trecho.
INCLINAO DO TALUDE DO CORTE - Relao entre as projees vertical e
horizontal da linha de maior declive do talude.
INCLINAO DO TALUDE DO LASTRO - Relao entre as projees vertical e
horizontal da linha de maior declividade do talude do lastro.
INCLINAO DO TRILHO - Inclinao que dada ao trilho, em relao ao plano
vertical e para o interior da via (pela placa de apoio ou pela entalhao do
dormente). INDICAO DE SINAL - Um aspecto indicativo transmitido por um sinal fixo ou
cab-signal.
INFRA-ESTRUTURA - Parte inferior da estrutura. Nas pontes e viadutos, so os
encontros e os pilares, considerando-se o vigamento como superestrutura. Na
via permanente, a infra-estrutura tudo - que fica da plataforma para baixo,
formando o trilho, dormente e lastro a superestrutura. Conjunto de obras
destinadas a formar a plataforma da ferrovia e suportar a superestrutura da via
permanente.
INSPETORES - Empregados que percorrem diariamente a linha para verificao
do seu estado, fazendo - pequenos reparos, tendo em vista a segurana do
trfego. Essa incumbncia geralmente dada ao pessoal das Turmas de
Conserva, tambm conhecidas como rondas.
151
INTERCMBIO DE VAGES - Regime de trfego, acordado por duas empresas,
em que os vages de uma estrada so livremente aceitos (nos entroncamentos
de bitola idntica) para circular nas linhas de outra e vice-versa. A permanncia
dos vages de uma estrada nas linhas da outra, por tempo superior ao
estipulado nos acordos, obriga a estrada que retm o veculo ao pagamento da
taxa de intercmbio, espcie de aluguel do vago.
JACAR (corao) - Pea do AMV que permite s rodas dos veculos, movendose em uma via, passar para os trilhos de outra. a parte principal do AMV e que
praticamente o caracteriza. Pode ser constitudo de uma s pea de ao fundido
ou de trilhos comuns cortados, usinados e aparafusados e cravados a uma
chapa de ao que se assenta no lastro.
JUNTA - Conexo de dois trilhos ou duas barras de trilhos consecutivas, obtida
pelo ajustamento e fixao das talas de juno.
JUNTA ALTERNADA - Aquela que se situa aproximadamente a meia distncia
das juntas consecutivas dos trilhos da fiada oposta. Tambm calculada a sua
distncia em trs vezes a bitola.
JUNTA APOIADA - Aquela em que os topos dos trilhos se apoiam
completamente sobre dormente.
JUNTA ARRIADA - Aquela com desnvel para baixo.
JUNTA COM RESSALTO - Aquela com desnvel entre os topos dos trilhos
consecutivos.
JUNTA CONTNUA (junta de bainha) - Aquela cuja extremidade superior encosta
na face inferior do boleto e cuja extremidade inferior possui aba que envolve o
patim.
JUNTA DE CANTONEIRA - Aquela cuja aba superpe-se face superior do
patim.
JUNTA DE DILATAO - Dispositivo especial que permite a expanso e a
contrao das barras de trilhos em conseqncia de variaes de temperatura.
JUNTA DE TRANSIO (junta de conexo) - Tala especial para a juno de
trilhos de pesos diferentes.
152
JUNTA DESENCONTRADA - Aquela que se situa em local diferente da junta da
fiada oposta.
JUNTA EM BALANO - JUNTA EM BALANO - Aquela em que os topos dos
trilhos no so apoiados sobre dormente.
JUNTA ISOLADA - Aquela que preparada para impedir a passagem de
corrente eltrica entre os dois trilhos consecutivos.
JUNTA LAQUEADA - Aquela que apresentando nivelamento aparente,
desnivela-se rapidamente com a passagem da carga mvel e volta em seguida
posio primitiva.
JUNTA LEVANTADA - Aquela com desnvel para cima.
JUNTA LISA - Aquela que no possui aba e se ajusta ao canal do trilho.
JUNTA LIVRE - Aquela que possui folga adequada para permitir a livre dilatao
dos trilhos.
JUNTA PARALELA - Aquela que fronteia a junta da fiada oposta.
JUNTA SECA - Emenda de emergncia que se faz por ocasio de acidentes
com os trilhos.
JUNTA SIMTRICA - Tala reforada em ambas as extremidades e cujo eixo de
simetria longitudinal passa prximo linha que passa pelos centros da furao.
JUNTA SOLDADA - Conexo de trilhos ou barras de trilhos obtida por soldagem,
aps a remoo das talas.
JUNTA TOPADA - Aquela cuja folga desapareceu.
LAQUEADO (bolso) - Depresso no leito da linha onde a gua penetra e fica
confinada.
LASTRAMENTO - Colocao de lastro e sua soca, com alinhamento e
nivelamento da via.
LASTRAMENTO CORRIDO - Operao em que o lastro de mesmo material
assentado em longa extenso de via, sem soluo de continuidade.
LASTRAMENTO PARCIAL - Operao em que o lastro de mesmo material
assentado em trechos limitados da via.
153
LASTRO - Parte da superestrutura ferroviria que distribui uniformemente na
plataforma os esforos da via frrea transmitidos atravs dos dormentes,
impedindo o deslocamento dos mesmos, oferecendo suficiente elasticidade
via, reduzindo impactos e garantindo-lhe eficiente drenagem e aerao.
LASTRO (Trem de) - Trem em servio da estrada no transporte de pedras
britadas, cascalho ou saibro para lastro das linhas e tambm outros materiais de
via.
LASTRO DE PEDRA - Aquele constitudo de pedras britadas ou quebradas, ou
de seixos rolados.
LASTRO INFERIOR - Aquele compreendido entre a face inferior do dormente e
a superfcie da plataforma ou o coroamento de sub-lastro.
LASTRO PADRO - Aquele em que o material homogneo e composto de
pedras britadas, com dimenses mxima e mnima fixadas por normas tcnicas.
LASTRO SUJO OU CONTAMINADO - Aquele que perdeu a permeabilidade
necessria.
LASTRO SUPERIOR - Aquele acima da face inferior dos dormentes.
LCB (LOCAL CONTROL BOX) Caixa que contm os equipamentos que
permitem a operao eltrica do travador.
LDL Documento para Liberao e Devoluo de trechos interditados (linha).
LEQUE DE VIAS - Denominao dada ao conjunto de vias frreas radiais,
convergindo para um girador.
LEVANTE DO LASTRO (alamento do lastro) - Colocao de camada do
material de lastro sob o dormente, com objetivo de estabelecer ou - restabelecer
o greide da via.
LICENA Autorizao para circulao de um trem, num determinado trecho da
ferrovia. Pode ser dada atravs de Autotrac, ATC, rdio, telefone ou fax,
devidamente gravados ou por escrito.
LICENA CONVENCIONAL - Autoriza o operador a conduzir o trem da origem
at o destino contido na licena. Neste tipo de licena, existe somente um trem
autorizado a ocupar uma SB por vez.
154
LICENA DE SOCORRO - Autoriza o operador de trem a conduzir um trem em
uma SB onde j existe outro trem avariado ou qualquer outro tipo de bloqueio.
Permite inclusive que sejam licenciados dois trens em sentidos opostos para
uma mesma SB. Somente poder ser utilizada em caso de emergncias.
LICENA PERMISSIVA - Autoriza o operador a conduzir um trem na cauda de
um outro, na mesma SB, circulando no mesmo sentido com velocidade restrita.
LICENA
RESTRITIVA
utilizada
somente
em
trecho
de
AMV
155
LINHA 1 (UM) E 2 (DOIS) EM PTIOS LINHA 1 (UM) E 2 (DOIS) EM PTIOS Para efeito de referncia, considera-se - LINHA 1 (um) de um ptio, a linha
destinada ao cruzamento de trens que se posicione esquerda, e LINHA 2
(dois) direita, olhando-se no sentido crescente de quilometragem.
LINHA AFOGADA - aquela passvel de sofrer invaso pelas guas superficiais
provenientes de chuvas, enchentes de rios, refluxo e outras causas, salvo as de
carater catastrfico.
LINHA CORRRIDA - A que liga dois ptios de estao a estao, sobre a qual
circulam os trens de horrio e cujo uso obedece a bloqueio.
LINHA DE BALANA - Linha onde se acha instalada a balana de pesar vages.
LINHA DE BITOLA - Linha terica ao longo da face interna do boleto, paralela ao
eixo de trilho e situada a dezesseis milmetros (16mm) abaixo do plano que
tangencia as superfcies superiores dos boletos.
LINHA DE CHICOTE - A que se liga com a linha de gaveta atravs da qual as
locomotivas e veculos podem transitar em manobras sem impedir a linha
principal.
LINHA DE CLASSIFICAO - Linha reservada para classificao dos trens.
LINHA DE CREMALHEIRA - Aquela que dotada de uma cremalheira fixada
aos dormentes ao longo do eixo da via.
LINHA DE DESVIO - Linha acessria, ligada linha principal por aparelhos de
mudana de via ou chaves, seja diretamente, seja atravs de outras linhas
acessrias.
LINHA DE PARTIDA - Linha de onde partem os trens.
LINHA DE PTIO - Aquela que faz a conservao das vias de ptio, inclusive
dos aparelhos de mudana de via.
LINHA DE PLATAFORMA - Linha situada junto plataforma da estao, sobre a
qual circulam os trens de passageiros.
156
LINHA DE SIMPLES ADERNCIA - Linha em que o peso da locomotiva, mesmo
nas rampas, suficiente para produzir a necessria aderncia ao trilho, capaz de
permitir o deslocamento, sem necessidade de auxlio de cremalheiras, trilho
central, cabos e outros sistemas. Aquela em que a trao se faz por simples
aderncia.
LINHA DE TRAO FUNICULAR - Aquela que dotada de equipamentos fixos
sobre a via, destinados movimentao de cabos que tracionem os veculos.
LINHA DE TRILHO (fiada de trilho) - Conjunto de trilhos ligados topo a topo
geralmente, sobre dormentes, formando uma fiada de trilhos.
LINHA DIVISRIA DE GUAS OU LINHA DE VERTENTES - Divisor de guas
Linha de vertentes ou linha divisria de guas. Linha, nos pontos mais elevados,
onde as vertentes da mesma montanha, contraforte ou espigo, se encontram.
No primeiro caso chamada cumeada nos dois ltimos, crista.
LINHA DUPLA Duas linhas principais paralelas, cujo sentido de circulao
pode ser oposto em cada uma delas.
LINHA DUPLA - O mesmo que Via Dupla. Duas vias paralelas, sobre o mesmo
leito (mais largo que o de via singela), que se constroem nos trechos de
movimento intenso, para ampliar sua capacidade de trfego. So duas linhas
principais paralelas cuja corrente de circulao pode ser feita em qualquer uma
delas.
LINHA ELEVADA - Aquela cujo leito se situa em plano superior ao de outras
linhas frreas ou de vias pblicas circunvizinhas.
LINHA ENTERRADA - Aquela que tem muito maior extenso em cortes do que
em aterros.
LINHA IMPEDIDA Uma linha ser impedida na ocorrncia de obstculos sobre
a linha, ou adentrando o seu gabarito, ou ainda em circunstncias de fraturas de
trilhos, quedas de barreiras, deslizamentos de aterros, eroso de lastro, etc, que
impeam a circulao segura de trens.
LINHA OCUPADA - Uma linha estar ocupada entre dois pontos quando um
trem ou material rodante de qualquer tipo estiver trafegando ou parado sobre a
mesma.
157
LINHA PRINCIPAL Linha de circulao que atravessa os ptios e locaes,
interligando-os.
LINHA SINGELA Linha principal, nica, na qual os trens circulam em ambos os
sentidos.
LINHA TRONCO Linha de um sistema ferrovirio que, em virtude de suas
caractersticas de circulao, de maior importncia relativamente s demais.
LINHAS SECUNDRIAS Linhas ou desvios adjacentes a uma ou mais linhas
principais.
LINK Estabelecimento da comunicao entre locomotivas lder e remotas no
sistema locotrol.
LIVRO DE BORDO Livro destinado ao preenchimento das informaes do
trem, da avaliao da viagem e das avarias e defeitos das locomotivas pelo
maquinista e servios executados pela manuteno.
LOCAES (HOUSINGS, RH) Edificaes existentes ao longo da linha,
prximas aos circuitos de chaves, nas quais esto instalados os equipamentos
de sinalizao e comunicao com identificao numrica.
LOCOMAN - Trao distribuda, sob regime de comando mltiplo.
LOCOTROL Sistema de controle eletrnico, via rdio, da trao e frenagem
dos trens de forma sncrona ou independente, que permite trao distribuda.
LOOP Equipamento que altera o estado do DLS de ptio para linha e viceversa.
MACACO DE CURVAR TRILHO - um macaco especialmente construido para
curvar ou retificar trilho.
MACACO DE JUNTA - Macaco de tipo especial para afastar ou juntar as
extremidades de trilhos ou de barras de trilhos, na via frrea.
MACACO DE TRILHO - Macaco de tipo especial para curvar ou retificar trilho
MACACO DE VIA - Macaco especial, com unha, usado no alamento da via
permanente.
MACRO So mensagens pr-formatadas podendo ter um texto fixo ou livre e
campos utilizado na comunicao via Autotrac.
158
MANIVELA Dispositivo que aciona manualmente a mquina de chave e que
movimenta as agulhas do AMV.
MANOBRAS Movimentao de veculos ferrovirios, realizada por trens,
locomotivas ou equipamentos especiais, a fim de atender formao,
recomposio e encerramento de trens e ao posicionamento e retirada em
pontos de carga, descarga, baldeio, abastecimento, reparo ou intercmbio.
MANTENEDOR DE VIA (mantenedor de bitola) - Pea metlica com ou sem
isolamento eltrico, com garras nas extremidades ajustveis sob presso ao
patim do trilho, destinada a manter correta a bitola da via, sobretudo nas curvas
de pequeno raio.
MANUTENO DE MQUINAS - So operaes necessrias ao seu perfeito
funcionamento, tais como troca de leo, reapertos, limpeza, lubrificao,
abastecimento, etc.
MQUINA DE VIA PERMANENTE - Mquina usada nos trabalhos mecanizados
de via permanente.
MARCO Ponto de referncia de cor amarela, instalado entre as vias, que
indica limite alm do qual material rodante no pode permanecer e ultrapassar
sem autorizao, a fim de no restringir o gabarito na via adjacente.
MARCO DE ENTREVIA - Aquele de pequena altura, cravado entre duas vias,
para limitar a posio em que o trem ou o veculo pode estacionar em uma das
vias sem perigo de coliso.
MARCO QUILOMTRICO - Aquele colocado de quilmetro em quilmetro, ao
lado direito da linha (sentido crescente da quilometragem), com indicao da sua
distncia a uma origem prefixada. Pea de madeira, ao (poste de trilho em
geral), ou de concreto, que indica a distncia a uma origem preestabelecida
(comumente a estao inicial). Os marcos quilomtricos so colocados ao longo
da linha, em geral regularmente espaados.
MARRETA DE PREGAO - Marreta com dupla cabea e cabo longo, usado
para cravao de grampo ou de prego de linha no dormente de madeira.
MARTELETE - Socadora operada manualmente.
159
MARTELETE AUTOMTICO - Mquina que transfere a operao de soca de um
dormente para outro, sem a interferncia do operador.
MARTELETE MLTIPLO - Mquina que efetua a soca, simultaneamente, em
ambas as zonas de socaria do dormente.
MATERIAL RODANTE - Compem-se de material de trao, carros de
passageiros, vages para mercadorias, animais, bagagens, etc.
MCI (Mdulo Controlador Integrado) Equipamento de bordo de segurana que
faz a comunicao com o EOT e indica e limita a velocidade mxima do trem,
indica a distncia at a SB licenciada e impede o trem de avanar alm dessa
SB.
MCT (Mobile Communication Terminal) Equipamento de bordo para troca de
mensagem entre CCO e o trem, constitudo dos seguintes componentes: antena,
GPS, teclado e caixa preta.
MEIO LASTRO - Lastro incompleto contendo cerca da metade do volume do
material previsto no projeto.
MELHORAMENTO DE VIA - Conjunto de obras destinadas a melhorar as
condies tcnicas das vias existentes.
MESA GIRATRIA - Equipamento empregado para colocao ou inverso da
posio de marcha de pequenos veculos na via frrea.
MESTRE DE LINHA - Trabalhador especializado, que superintende os servios
de um distrito, ou seja, vrias turmas, diretamente subordinado ao residente.
MOIRO - Poste de cerca.
MOSCA OU ROSCA DE TRADO - Pequena rosca cnica soldada na ponta da
broca, para facilitar a penetrao desta no dormente.
MUX - Equipamento responsvel pela deteco de ocupao do trem na via,
bem como pela gerao e envio de cdigo de velocidade aos trens
NIVELADORA - Equipamento que efetua o nivelamento da via.
NIVELAMENTO CONTNUO - Consiste nas operaes de colocao da
superfcie de rolamento da linha na devida posio em perfil
160
NIVELAMENTO DA VIA FRREA - Colocao ou reposio da superfcie de
rolamento da via na devida posio em perfil.
NIVELAMENTO DE JUNTA - Consiste na operao de altear isoladamente as
juntas, com socaria dos dormentes de junta e guarda, visando coloc-las no
mesmo plano da fila dos trilhos, correspondente rampa do trecho onde so
executados os trabalhos.
OBRA DE ARTE - Constam de bueiros, pontilhes, pontes, viadutos, passagens
superiores e inferiores, tneis, galerias, muros de arrimo, - revestimento, etc.
OBRA DE ARTE ESPECIAL - Obra de arte que deva ser objeto de projeto
especfico, especialmente:
a) tneis;
b) pontes;
c) viadutos;
d) passagens superiores e inferiores especiais;
e) muros de arrimo.
OBRA FERROVIRIA - Toda construo necessria via frrea, inclusive as
instalaes fixas complementares e as destinadas segurana e regularidade
da circulao dos trens.
OBRAS DE ARTE CORRENTE - Obra de arte, que por sua frequncia e
dimenses restritas, obedece a projeto-padro, em geral - a) drenos superficiais
ou profundos; - b) bueiros, com vo ou dimetro at 5,00m, inclusive; - c)
pontilhes, com vo at 12,00m, inclusive; - d) pontes, com vo at 25,00m,
inclusive; - e) passagens inferiores e superiores, com vo at 25,00m, inclusive; f) muros de arrimo, com altura at 3,5m, inclusive; - g) corta-rios.
OBRAS FIXAS - So as no removveis, realizadas na linha ou junto desta, tais
como tneis, pontes, edifcios, aterros, etc.
OFICINA DE PONTES - Oficina em que se executam construes,
reconstrues e reforos de estruturas metlicas.
OFICINA DE VIA PERMANENTE - Oficina em que se executam a constituio,
reconstruo, montagem, reparao e renovao de equipamentos, ferramentas
e utenslios da via permanente.
OOF Oficial de Operao Ferroviria.
161
OPERADOR DE TREM Todo empregado autorizado a operar qualquer veculo
autopropulsor sobre a via. Podem ser maquinistas, operadores de auto de linha
ou equipamentos mecanizados da Via Permanente.
OPERADOR DO CCO Empregado encarregado da coordenao da circulao
de trens, emitindo ordens sobre circulao em territrio controlado pelo CCO.
P DE BICO - P pontiaguda usada na colocao e remoo do lastro ou na
movimentao de solos ou outros materiais.
PAINEL DE VIA FRREA (grade) - Conjunto previamente preparado fora do leito
da via ou local apropriado, de fiadas de trilhos fixados nos dormentes.
PARA-CHOQUE - Dispositivo que se instala no extremo de uma via para deter
veculo ferrovirio, evitando seu descarrilamento. Dispositivo para absorver os
choques, colocados nas testeiras de material rodande antigo.
PARADA um local da linha cujas instalaes atendem ao embarque e
desembarque de passageiros, bagagens e encomendas, desprovido, porm, de
pessoal para atendimento ao pblico.
PARAFUSO DE CABEA DE MARTELO - Parafuso especial de fixao de trilho
e acessrios em dormentes de concreto do tipo patenteado por "Roger
Sonneville" - (RS).
PARAFUSO DE GANCHO - Parafuso especial, de porca, para retenso dos
dormentes nas pontes metlicas de estrado aberto.
PARAFUSO DE TALA DE JUNO - Parafuso de porca, com cabea saliente e
colo de ancoragem empregado na fixao das talas aos trilhos.
PARAFUSO DUPLO DE DORMENTE - Parafuso especial empregado na fixao
do trilho ao dormente de ao.
PASSAGEM (Cruzamento) - Ponto em que ruas ou estradas de rodagem cruzam
com as linhas de uma ferrovia.
PASSAGEM DE GADO [PG] - Pequena passagem inferior destinada a permitir
livre acesso de animais ao outro lado da faixa da estrada.
PASSAGEM DE NVEL [PN] - o cruzamento de uma ou mais linhas com uma
rodovia principal ou secundria, no mesmo nvel.
162
PASSAGEM INFERIOR [PI] - Aquela em que a via pblica ou estrada passa,
mediante obra de arte apropriada, por baixo da linha frrea; designao tambm
dada prpria obra de arte.
PASSARELA - Aquela destinada pedestres, podendo servir a animais e
pequenos veculos.
PASSARELA SUPERIOR [PS] - Aquela em que a via pblica ou estrada passa,
mediante obra de arte apropriada, por cima da linha frrea; designao tambm
dada prpria obra de arte.
PATAMAR - Trecho em nvel da via frrea. Linha horizontal, greide horizontal,
taxa de greide 0%. Linha em nvel.
PATIM (Sapata ou Patim do Trilho) - Base do trilho constituda pela mesa mais
larga do duplo T atravs da qual apoiado e fixado. Parte do trilho que assenta
sobre o dormente.
PTIO - Grande rea de terreno, mais ou menos nivelada. reas externas em
torno das estaes, oficinas, depsitos etc., onde se colocam desvios. rea de
esplanada em que um conjunto de vias preparado para formao de trens,
manobras e estacionamento de veculos ferrovirios e outros fins.
PTIO DA ESTAO - Terreno da estao onde so depositadas as
mercadorias que no exigem armazenamento obrigado e procedidas as
operaes de carga e descarga dos veculos. Ptio de manobra Local onde se
acham dispostas as diversas linhas utilizadas para composio de trens,
cruzamentos, desvios, etc.
PTIOS TIPO - Representaes padronizadas de segmento de tal forma que a
representao de toda a malha pode ser feita agrupando-se esses segmentos.
PDT (Painel de Destino de Trens )- Painel eletrnico instalado nas plataformas,
que fornece informaes aos usurios sobre os destinos dos trens, bem como
data, hora e mensagens orientativas.
P DE CABRA (alavanca) - Alavanca com uma das extremidades achatadas,
curvada e chanfrada em "V", usada na retirada de prego de linha.
P DO CORTE - Linha de interseo da superfcie da plataforma com a do
talude.
163
P DO LASTRO (p do sub-lastro) - Linha de interseo do talude do lastro (ou
do sub-lastro) com a respectiva superfcie de apoio.
PEDRA DE LASTRO - Pedra com granulometria apropriada para lastreamento
de via frrea.
PERA - Via frrea acessria (de traado curvilneo ou mistilnio) destinada a
inverter a posio do trem por marcha direta.
PRA FERROVIRIA Linha circular utilizada para inverso do sentido de um
trem.
PERFIL - Projeo vertical do terreno, que contm o eixo da via caracterizando
suas posies altimtricas.
PERFIL DO LASTRO (perfil do sub-lastro) - Seo reta, em um ponto do eixo da
via permanente, abrangendo o lastro ou o sub-lastro, ou ambos e indicando
superelevao nas curvas.
PESO DO TRILHO - Peso, em quilograma, de um metro de trilho (kg/m).
PICK-UP Conjunto de duas bobinas de captao de rota do ATC em um
determinado sentido - frente ou r. Diz-se que a locomotiva ou auto de linha tem
pick-up duplo quando possui bobinas de captao de rota na dianteira e traseira,
podendo circular normalmente nos dois sentidos.
PILOTO - Um funcionrio habilitado designado para acompanhar um trem
quando o Maquinista no estiver familiarizado com as caractersticas fsicas e ou
normas da ferrovia a ser percorrida pelo trem, sendo tambm responsvel pela
conduo do trem.
PLACA "GEO" - Placa de apoio especial fixada por tirefo ao dormente, na qual
o patim do trilho se encaixa e fixado por castanha - ajustada por parafuso,
arruela e porca.
PLACA AMORTECEDORA (coxim) - Placa interposta entre o patim do trilho e a
placa de apoio ou entre o patim do trilho e o dormente, para absoro das
vibraes decorrentes dos esforos dinmicos.
PLACA DE APOIO - Placa metlica padronizada interposta e fixada entre o
patim do trilho e o dormente de madeira, para melhor distribuio dos esforos e
melhor fixao do trilho ao dormente.
164
PLACA ELSTICA - Placa pequena que firma elsticamente o patim do trilho ao
dormente.
PLACAS DE ADVERTNCIA So aquelas que informam e advertem ao
operador da existncia e natureza de condies que exigem cautela. PPC
Planejamento, Programao e Controle ou PCP Planejamento e Controle da
Produo. Na DEGL, corresponde a DILP.
PLACAS REGULAMENTARES So aquelas que informam sobre os
dispositivos de natureza regulamentar permanente e determinam certas
atuaes do operador de trem.
PLANO HORIZONTAL DO TRILHO - Plano paralelo superfcie inferior do patim
e que contm o eixo do trilho.
PLANO VERTICAL DO TRILHO - Plano ortogonal superfcie inferior do patim e
que contm o eixo longitudinal do trilho.
PLANTA CADASTRAL DA LINHA - Planta da linha frrea, com todas as
instalaes e prprios contidos na sua faixa de domnio, inclusive os limites
desta com as propriedades confrontantes.
PLANTA DO PROJETO - Projeo horizontal da faixa de domnio e do eixo da
via frrea.
PLATAFORMA - Abrigo construdo na estao, ao longo da linha principal, para
embarque e desembarque de passageiros e servio de bagagem e encomendas.
Plataforma de carga alpendre destinado aos servios de carga e descarga de
mercadorias.
PLATAFORMA (Veculo) - Peas principais estrado, rodeiros ou truques, caixas
de graxa, molas, engates, pra-choque e caixa (ou caixas).
PLATAFORMA DA ESTAO - Piso junto via frrea destinado a facilitar a
movimentao de pessoas nas operaes de embarque ou desembarque ou de
coisas, nas operaes de carga ou descarga.
PLATAFORMA DA LINHA (leito, sub-greide) - Superfcie superior da infraestrutura.
PLATAFORMA DO CORTE - Superfcie de solo limitada pela linhas dos ps do
talude.
165
POMBINHO Equipamento de Via Permanente destinado a transies e
mudanas entre bitolas diferentes.
PONTO COMUM CURVA CIRCULAR [PCS] - o ponto comum curva
circular e curva de concordncia.
PONTO COMUM CURVA DE CONCORDNCIA [PSC] - Ponto comum
curva de concordncia e curva circular.
PONTO DE CURVA [PC] - Ponto de passagem da tangente para a curva.
PONTO DE CURVA DIREITA [PCD] - o ponto de curva direita, no sentido
crescente do estaqueamento ou da quilometragem.
PONTO DE CURVA ESQUERDA [PCE] - o ponto de curva esquerda, no
sentido crescente do estaqueamento ou da quilometragem.
PONTO DE CURVA COMPOSTA [PCC] - Ponto comum a duas curvas circulares
de raios diferentes.
PONTO DE INTERSEO [PI] - Ponto de interseo de duas tangentes
consecutivas de traado.
PONTO DE TANGNCIA [PT] - Ponto de passagem da curva para a tangente,
no sentido crescente do estaqueamento ou da quilometragem.
PONTO OBRIGATRIO - Nome dado ao local em que o traado da estrada
deve passar forosamente.
PONTO OBRIGATRIO DE CONDIO - Cidade, vila, povoado, centro
produtor, local em que o traado da estrada deve passar.
PONTO OBRIGATRIO DE PASSAGEM - Garganta, local de travessia de curso
d'gua em que a estrada deve passar por imposio da topografia do terreno.
PRTICO - Equipamento capaz de efetuar a retirada ou o assentamento de
grades (painel) ou de dormentes, transportando-os para local conveniente.
POSTO DE CONTROLE CENTRAL DE AUXILIARES [PCC-A] - Controla todos
os equipamentos de fluxo de passageiros, ventilao, bombas e partes civis das
estaes.
POSTO DE CONTROLE CENTRAL DE ENERGIA [PCC-E] - Controla todos
equipamentos existentes nas subestaes Auxiliares e Retificadoras.
166
POSTO DE CONTROLE CENTRAL DE TRFEGO [PCC-T] - Controla a
movimentao de trens e veculos auxiliares na via principal, bem como os
equipamentos das estaes e vias - ligados ao trfego.
POSTO DE CONTROLE CENTRAL GERAL [PCC-G] - Console destinado ao
supervisor, onde so monitorados todos os demais consoles.
POSTO DE CONTROLE DE TRFEGO - [PCT] - Idem ao PCL.
POSTO DE CONTROLE LOCAL - [PCL] - Equipamento localizado na estao
Mestra que permite o controle do trfego de trens em um determinado domnio.
POSTO DE LICENCIAMENTO (telegrfico, telefnico, staff, etc) - Um local cuja
indicao consta do horrio, destinado ao controle de trens em um sistema de
bloqueio manual, podendo ter ou no caractersticas de estribo ou parada.
POSTO DE TRABALHO APOIO - Local a partir de onde as reas de apoio de via
permanente e locomotiva podem se comunicar com os veculos de manuteno
e com os maquinistas respectivamente e a rea de sistemas pode manter o
sistema ACT.
POSTO DE TRABALHO DESPACHADOR - Local a partir de onde o supervisor
pode visualizar e atuar no sistema de controle de trfego.
POSTO DE TRABALHO PROGRAMAO - Local a partir de onde o
programador de trens pode fazer a programao dos trens, alter-la ou exclu-la.
PREFIXO DE TREM - a sua caracterizao por meio de letras e algarismos
que definem, para o mesmo dia, um s trem em toda a REDE, indicando sua
categoria, classe, natureza do transporte, Superintendncia de Produo,
Diviso Operacional ou Especial a que pertence, linha que percorre, sentido de
circulao e a ordem de sucesso a outros de igual classificao. Os trens que
circulam em sentido crescente da quilometragem tero prefixo impar, enquanto
que os de circulao em sentido oposto tero prefixo par.
PREGADEIRA - Equipamento que crava prego de linha.
PREGO CABEA DE BARATA - Prego de linha cuja cabea lembra a forma da
cabea de barata.
PREGO CABEA DE CACHORRO - Prego de linha cuja cabea lembra a forma
de cabea de cachorro.
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PREGO DE LINHA - Prego robusto, de seo geralmente quadrada, tendo uma
das extremidades em gume e a outra com cabea apropriada fixao do trilho
ao dormente de madeira, com ou sem placa de apoio.
PREGO DE LINHA (grampo) - Prego prismtico, de ferro, com cabea, cravado
no dormente para fixao do trilho.
PROGRAMAO DE TRENS - Uma programao contendo os horrios,
instrues e especificaes para operao dos trens nos trechos, inclusive
instrues especiais concernentes triagem.
PROSPECO - o levantamento efetuado para determinar os servios, mo
de obra e materiais necessrios conservao da linha.
PROTETOR (Vago) - Vago extra que se coloca em um trem para proteo
dascarga quando se trata de transporte de peas de grande - comprimento.
PUA - Ferramenta constituda de um arco com giro completo, em cuja
extremidade se ajusta a broca de furar madeira.
PUXAMENTO DA VIA FRREA - Colocao ou reposio da superfcie de
rolamento da via na devida posio em planta.
PUXAMENTO DE CURVA - Operaes necessrias para efetuar deslocamentos
transversais da linha, visando obter perfeita curvatura da - concordncia entre
duas tangentes de diferentes direes.
QUEBRA DE BITOLA - Mudana de bitola da via frrea.
QUEIMADOR HERBICIDA - Aquele que efetua a queima de vegetao no leito
da via, por lana chama (jato de fogo).
RAMAL - Trecho de linha que se destaca da linha tronco (principal) da estrada.
Linha frrea que se deriva de um tronco ferrovirio.
RAMPA - Trecho da via frrea que no em nvel.
RAMPA ASCENDENTE - Aquela de gradiente positivo.
RAMPA DE IMPULSO - Aquela que vencida com o auxlio da fora viva
adquirida pelo trem.
RAMPA DESCENDENTE - Aquela de gradiente negativo.
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RAMPA MXIMA - Aquela de maior inclinao no trecho considerado.
RECONDICIONAMENTO DO TRILHO - Retirada, por processo mecnico, de
todas as deformaes permanentes do trilho.
REDE FERROVIRIA - Conjunto de estradas de ferro que se acham ligadas
entre si, formando um todo. Nome dado a uma ferrovia formada pela juno de
outras estradas.
REESPAAMENTO DE DORMENTES - Modificao do espaamento existente
entre dormentes.
REFORO DE VIA - Aumento de capacidade suporte da via, atravs de medidas
tais como aumento de peso de trilho; e/ou aumento de taxa de dormentao;
e/ou aumento de espessura do lastro; e/ou reforo de obras de arte.
REGIME DE PODE - a autorizao dada a uma estao a ficar fechada
temporariamente, com suas chaves de desvio travadas e viradas para a linha
principal e seus sinais fixos indicando "prossiga" a fim de no interromper a
circulao de trens sujeitos s regras de um sistema de bloqueio manual. Antes
de ser concedido o PODE, o Agente dever se certificar de que no h - trem
algum nas sees de bloqueio adjacentes, licenciado no sentido de sua estao,
obter a autorizao do - Despachador e comunicar seu fechamento s estaes
implicaldas no licenciamento.
REL - Equipamento eletrnico que realiza a proteo de equipamentos
eltricos.
RENOVADORA - Equipamento que retira o lastro, procede sua limpeza,
rebritagem, graduao e reposio sob a grade, deixando o - material espalhado
e compactado.
RESISTNCIA DA CURVA - Resistncia do movimento de veculos, pela curva.
RETENSO DO TRILHO (ancoragem do trilho) - Aplicao de dispositivo
destinado a impedir o caminhamento do trilho.
RETENSOR - Pea metlica ajustada ao patim e apoiada na face lateral do
dormente, para se opor ao caminhamento do trilho.
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RETIFICAO DE TRAADO - Modificao do traado em planta, visando
melhoria dos transportes por eliminao de curva e/ou aumento de raio de
curvas.
RETIFICAO DE TRILHO - Operao mecnica destinada a tornar o mais
retilneo possvel o eixo longitudinal do trilho.
RODEIRO - Conjunto constitudo do eixo e duas rodas de um veculo de estrada
de ferro.
RONDA - Servio da via permanente, para verificao de ocorrncias que
ponham em risco a circulao dos trens.
ROT - Registrador de eventos das operaes do trem. So os equipamentos Qtron, Pulse ou Wabtec.
ROTA Trajeto programado pelo CCO/ CCP para a circulao de um trem de
uma seo de bloqueio at outra ou sinal semafrico. Entende-se, tambm, a
autorizao de circulao que fornecida atravs de equipamento de bordo.
ROTA NORMAL - Rota em que o trem trafega pela mesma com cdigo de
velocidade maior que zero.
SANGRIA - Canaleta transversal via construda, para escoamento de guas
pluviais.
SARGENTO Conjunto de peas que, devidamente colocado em um trilho
quebrado ou AMV avariado ao longo da linha, poder permitir a circulao de
trens, at que seja feito reparo definitivo pela Via Permanente. SB (Seo de
Bloqueio) Regio da via identificada para o licenciamento de trens.
SDC (Seo Detectora de Chave) Regio da via onde esto localizados os
AMVs,
SEO DE BLOQUEIO [SB] - Trecho de linha, com limites definidos, cuja
utilizao por trens governada por licena telegrfica, telefnica, rdio, staff
eltrico, sinais de bloqueio ou de cabina, separados ou em conjunto.
SECCIONADORA DE VIA - Equipamento que interliga dois tramos de terceiro
trilho. Este equipamento no pode ser manobrado em carga.
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SELETIVO - um telefone especial que permite a um centro de controle chamar
qualquer estao de seu trecho e se comunicar simultaneamente com todas as
estaes chamadas.
SELO OU LACRE - Colocado nas portas dos vages, para prevenir violao e
permitir apurao de responsabilidades.
SEMFORO Sinal luminoso cujo aspecto indica a condio de circulao do
trem e/ou posio de AMV.
SERRADEIRA - Equipamento que serra trilho.
SERVIO AUXILIAR DA TURMA - So os servios das turmas, indispensveis
execuo dos rotineiros de conserva, tais como transferncia de acampamento,
sinalizao, apontador, telefonista, etc.
SERVICO DE AUXILIO A TERCEIROS - So os servios executados por
interesse de rgos estranhos prpria administrao, tais como fiscalizao de
obras desses rgos na faixa da Ferrovia, reparao de desvios particulares,
carregamento de materiais vendidos - a terceiros, etc.
SERVIDOR - Computadores onde sero executados os programas do ACT e
onde est o banco de dados do sistema.
SGF (SISTEMA DE GESTO FERROVIRIA) Sistema responsvel pelo
controle e superviso centralizada do sistema de sinalizao ferroviria,
permitindo a partir do CCO o licenciamento distncia dos trens na via.
SHUNT Ocupao do circuito de via gerada pelo trem ou por dispositivo capaz.
SINAL - Marca ou disco colocado na faixa da linha ou prxima do leito para
instruo, aviso ou informao dos empregados ou do pblico.
SINAL ANO Sinal luminoso baixo, usado para indicar posio do AMV.
SINAL DE BLOQUEIO AUTOMTICO - Sinal fixo pertinente a um sistema de
bloqueio automtico que governa a entrada numa seo de bloqueio ou rota.
SINAL DE BLOQUEIO MANUAL - blanksinal fixo de um sistema de bloqueio
manual que governa a entrada em uma estao, seo de bloquioe ou rota.
SINAL DE CABINE Equipamento instalado na cabine de operao do trem,
que indica, atravs de aspectos coloridos, uma condio de circulao.
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SINAL DE DISCO - Sinal fixo que indica a posio normal ou reversa das
chaves, sendo usado tambm para outras finalidades especificadas nas regras
ou instrues especiais. Sua indicao fornecida por um disco colorido de dia,
que pode ser - substitudo pela cor de um foco luminoso noite.
SINAL DE TRAVAMENTO SINCRONIZADO - Sinal fixado entrada ou dentro
dos limites de travamento sincronizado, para controlar o uso das rotas.
SINAL FIXO - Qualquer sinal ou placa em local permanente que indica uma
condio afetando a circulao de um trem.
SINAL INTERMEDIRIO - Sinal fixo pertencente a um sistema de sinalizao de
bloqueio automtico que indica determinadas condies afetando a utilizao do
(s) bloqueio (s) consecutivo ( s) no sentido do trem.
SINAL LUMINOSO - Sinal fixo cuja indicao fornecida pela cor de um ou mais
focos luminosos.
SINAL REPETIDOR - Sinal fixo para aviso prvio de indicao de um sinal de
bloqueio.
SINAL SEMFORO - Sinal fixo cuja indicao fornecida pela posio de um
brao, de dia, e conjugado com a cor de um foco luminos noite.
SINALEIRO - Funcionrio da estrada incumbido de exercer vigilncia nas
passagens de nveis (pontos em que ruas ou rodovias - cruzam os trilhos de uma
ferrovia).
SINALIZAO GRFICA AUXILIAR Toda sinalizao, atravs de placas
mveis ou fixas utilizadas ao longo da ferrovia.
SISTEMA DE AUTOMAO DE CONTRLE DE TRENS[ACT] - Permite,
atravs do painel sinptico, a visualizao do estado das vias de circulao, a
posio dos trens nessas vias e, atravs do console de operaes, atuar sobre o
sistema, controlando assim o fluxo de trens e fazendo o planejamento da
circulao.
SISTEMA DE BLOQUEIO AUTOMTICO [SBA] - Uma srie de bloqueios
consecutivos comandado automaticamente por sinais, cabsinais ou ambos,
atuados por um - trem ou qualquer condio irregular.
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SISTEMA DE CONTROLE DE TRFEGO CENTRALIZADO [CTC] - Sistema
automtico de sinasi de bloqueio, controlado por um centro, compreendendo
uma srie de bloqueios consecutivos nos quais a circulao de um trem
autorizada atravs de sinais, cujas indicaes cancelam a superioridade de trens
autorizada atravs de sinais, em sentidos opostos ou de trens subsequentes no
mesmo sentido em uma s via.
SISTEMA DE CONTROLE E TELECOMUNICAO [SCT] - o conjunto de
todos os equipamentos de sinalizao, controle e telecomunicaes de uma
ferrovia. Proteo Automtica do Trem Equipamentos existentes nas estaes
que permitem o trfego de trens com segurana.
SISTEMA DE LICENCIAMENTO MANUAL Sistema no qual o licenciamento
dos trens se processa atravs de uma licena escrita.
SISTEMA DE LICENCIAMENTO VIA SATLITE Sistema no qual o
licenciamento baseado na troca de mensagens entre o CCO e os trens,
atravs de satlites.
SISTEMA DE SINALIZAO Sistema no qual o licenciamento dos trens se
processa atravs de 149 sinais, de forma automtica, utilizando dispositivos
eltricos no campo e nos trens para deteco dos mesmos, operao eltrica de
chaves, inter-travamento e emisso de cdigos.
SISTEMA DE TRANSMISSO DE DADOS - STD - Sistema de comunicao
composto por cabos e fibras pticas onde transitam sinais de dados e voz.
SISTEMA DE VAZIO / CARREGADO - Sistema que define a taxa de frenagem
para o estado do vago, podendo ser: - AUTOMTICO: O sistema comutado
sem a interveno do operador, sendo as seguintes vlvulas: EL60, ELX, VTA. MANUAL: O sistema comutado com a interveno do operador, sendo a
vlvula AB-5.
SOCA (socadora) - Operao que efetuada para adensar o material do lastro
sob o dormente.
SOCA AUTOMTICA - Aquela que efetuada por equipamento mecanizado
automatizado, apenas controlado por operado.
SOCA MANUAL - Aquela que feita com a soca (ferramenta).
173
SOCA MECNICA - Aquela que feita por meio de martelete operado
individualmente.
SOCA PARA LASTRO - Ferramenta com uma extremidade pontiaguda e outra
com formato especial e apropriada para compresso do lastro sob o dormente,
por percusso.
SOCADORA - Mquina que soca o lastro, no dispondo de macacos de
nivelamento a ela acoplados.
SOCADORA DE DUPLA CABEA OU DUPLO CHASSIS - Mquina que soca,
simultaneamente, dois dormentes.
SOCADORA MLTIPLA - Mquina que transfere a operao de soca de um
dormente para outro sem a interferncia do operador.
SOLDADORA - Mquina usada para soldar trilhos ou barras de trilhos.
SOLDAGEM DE TRILHO (soldadura de trilho) - Operao feita na via ou em
estaleiro, que consista em unir um trilho a outro, topo a topo, com emprego de
processo adequado de solda.
SR - Subestao Retificadora. Subestao eltrica que tem como funes
bsicas receber energia da concessionria fornecedora, distribuda a outras SR
e alimentar o Terceiro Trilho.
STAFF ELTRICO - Aparelho destinado a licenciamento de trens em linha
singela, por meio de basto piloto.
SUBESTAO AUXILIAR - AS - Subestao eltrica localizada nas estaes,
destinada a alimentar os equipamentos da mesma.
SUB-LASTRO - Parte inferior do lastro, em contato direto com plataforma da
linha e constituda de material mais econmico que o da - parte superior, porm
capaz de oferecer suficiente condies de drenagem e ter capacidade de
suporte para as presses que lhe forem transmitidas.
SUB-RAMAL - Uma linha de pequena extenso, partindo de estao ou posto de
licenciamento de um ramal. Sua extenso compreendida entre a agulha da
chave do entroncamento e a estao terminal.
SULCADORA - Equipamento que sulca os dormentes, com corte de serra.
174
SUPERELEVAO - Inclinao transversal dada via, para contrabalanar os
efeitos da fora centrfuga.
SUPERELEVAO DO TRILHO EXTERNO - Aquela em que o trilho externo
elevado da grandeza total da superelevao, mantendo-se sem alterao o trilho
interno.
SUPERELEVAO MXIMA - Maior superelevao compatvel com a
segurana da circulao e o conforto do passageiro, consideradas as vrias
velocidades dos trens.
SUPERELEVAO PRTICA - Superelevao inferior terica, indicada por
experincia prpria da ferrovia.
SUPERELEVAO TERICA - Aquela que faz passar pelo centro da via a
resultante da fora centrfuga, promovida pela velocidade mxima e pelo peso do
veculo considerado.
SUPERESTRUTURA - Parte superior da estrutura da via que suporta
diretamente os esforos dos veculos e os transmite infra-estrutura.
SUPERFCIE DO SUB-LASTRO - Superfcie total superior do lastro (ou do sublastro), incluindo os taludes e o coroamento.
SUPERFCIE TERICA DE ROLAMENTO DE VIA FRREA - Face superior dos
boletos, sobre a qual se apiam e se deslocam as rodas do veculo.
SUPERLARGURA - Aumento dado bitola da via em curvas para facilitar a
inscrio da base rgida do material rodante.
SUPERVISO DO PERMISSIVO um dispositivo de segurana utilizado
quando o ATC estiver ligado e no houver rota e o trem for autorizado a circular
no permissivo. Alerta o maquinista, em intervalos regulares de tempo, atravs de
alarme sonoro, enquanto permanecer nessa situao. Caso no seja feito o
reconhecimento do alerta, o sistema executa a frenagem e provoca a parada
total do trem.
TABELA - o conjunto de indicaes regulando completamente a circulao de
um trem, desde a sua - formao at o seu destino.
175
TALA DE JUNO [TJ] - Pea de ao ajustada e fixada, aos pares, por meio de
parafusos, porcas e arruelas, na junta dos trilhos para assegurar continuidade da
superfcie terica de rolamento da via. - Equipamento do sistema de transmisso
de dados que faz a interface entre os equipamentos - de campo e o CCO.
TALUDE - A face inclinada de um corte ou aterro. Superfcie inclinada de um
aterro, de um corte ou de lastro.
TALUDE DO CORTE (rampa do corte) - Superfcie lateral do corte que se
estende da plataforma crista.
TALUDE DO SUB-LASTRO - Superfcie inclinada entre a crista e o p do lastro
(ou entre a crista e o p do sub-lastro).
TANGENTE - Qualquer trecho reto de uma estrada de ferro.
TARA - Peso de um veculo vazio. A tara mais a carga til do o peso bruto.
TARUGO DE AMV Dispositivo com finalidade de manter cortada a alimentao
eltrica do motor de uma chave eltrica.
TAXA DE DORMENTAO - Quantidade de dormentes por quilmetro de via.
TENAZ PARA TRILHOS - Tenaz (ferramenta usada na movimentao de trilhos)
de braos longos, usada na suspenso e/ou transporte manual de trilho.
TERCEIRO TRILHO. Condutor que fornece energia eltrica ao trem. dividido
em Tramos.
TERMINAL - Ponto onde termina a linha; Conjunto de equipamentos e edifcios
situados nas pontas das linhas de uma estrada de ferro (inicio ou trmino da
linha) ou mesmo em pontos intermedirios, ocupados para o trnsito de
passageiros, e reagrupamento de cargas e tambm formao e despacho de
trens.
TESTE DE RESISTNCIA Verificao da eficincia da frenagem dos veculos
estacionados utilizando-se a trao da locomotiva para forar o movimento dos
veculos.
TESTE EM MARCHA Teste realizado pelo operador do trem para verificao
da eficincia de frenagem, utilizando o freio automtico.
176
TIREFO [tirefond) - Parafuso especial, empregado para fixar no dormente de
madeira o trilho, a placa de apoio ou ambos, simultaneamente.
TIREFONADEIRA - Equipamento que aparafusa ou desaparafusa tirefo,
podendo, tambm aparafusar e desaparafusar porcas de parafuso de tala de
juno.
TIREFOND - Parafuso especial, empregado para fixar no dormente de madeira o
trilho, a placa de apoio ou - ambos, simultaneamente.
TOF Tcnico de Operao Ferroviria.
TOLERNCIA - Diferena para mais ou para menos permitida sobre
determinada quantidade. Pode ser:
De peso:
a) tolerncia na verificao do peso a ttulo de diferena de balana;
b) do aumento ou reduo de peso da expedio, devido as condies
prprias da mercadoria ou pela sua exposio ao tempo.
De carregamento: tolerncia de carregamento que algumas estradas
admitem sobre a lotao inscrita nos seus vages. A lotao inscrita
mais a tolerncia do a "lotao mxima" do veculo.
De arredondamento - refere-se iseno do arredondamento
regulamentar, quando a frao do peso excedente da lotao do vago
se mantm dentro da tolerncia de 1% desta, a juzo da estrada e
quando houver convenincia para o carregamento. Exemplo:
Lotao do vago = 25 toneladas;
Limite de carga = 25.000 kg;
Carga 416 sacos de 60 kg = 24.960 kg;
Se o remetente aproveitar a lotao e colocar mais um saco de 60 kg, ter o total
de 25.020 kg.
TRABALHADOR DE LINHA - Aquele que trabalha na turma e dela faz parte.
TRAO Locomotivas que tracionam um trem, incluindo as locomotivas que
esto rebocadas.
TRAO ESCOTEIRA Trem composto por somente locomotivas.
177
TRACKAGE RIGHT Direito de passagem de trens de uma ferrovia em outra
ferrovia.
TRADO - Ferramenta empregada na furao de dormente, possuindo uma rosca
(mosca) em uma extremidade e na outra o olho a que se ajusta um brao para
se imprimir broca movimento rotativo.
TRFEGO - Conjunto de operaes do qual resulta o transporte de passageiros,
coisas e animais. Trabalho realizado para transportar passageiros, coisas e
animais, exerccio ou operao do transporte.
TRANSPONDER Dispositivo eletrnico passivo, utilizado para armazenamento
de informaes.
TRAVADOR - a chave que d acesso a via de circulao e permite ao veculo
sobre trilho entrar ou sair - das vias de circulao e pertence a uma SB.
TRAVADOR ELTRICO (TE) Dispositivo eletromecnico que permite a
movimentao dos AMVs de interface entre a linha sinalizada e os ptios.
operado localmente, aps autorizao do CCO.
TRAVAMENTO SINCRONIZADO - Sistema de controle de um arranjo de
bloqueios e ou rotas cujos sinais fixos e dispositivos so interligados de maneira
que suas indicaes se sucedam em sequncia apropriada e sejam regidas
pelas regras de travamento sincronizado. Pode ser operado manual ou
automaticamente
TRAVESSO um conjunto de dois AMVs, que permite a ligao entre duas
linhas paralelas.
TRECHO CRTICO - Trecho de via permanente que apresenta condies
tcnicas desfavorveis, provocando limitaes trao na seo considerada.
178
TREM
Trem Comboio - Srie de carros e vages rebocados por locomotiva.
Trem de lastro - Trem em servio da estrada no transporte de pedras
britadas, cascalho ou saibro para lastro das linhas.
Trem de passageiros:
Pode ser:
a) Rpido - Trem de passagem preferencial, que liga geralmente as
cidades mais importantes e distantes uma das outras, trem de grande
velocidade;
b) De luxo - Trem rpido, com acomodaes especiais, com venda de
lugares numerados;
c) Expresso - Trem comum, de velocidade normal, com parada na
maioria das estaes, trem de carreira;
d) Noturno - Trem que conduz carros dormitrios (1. classe), no qual
no obrigatrio o transporte de encomendas, pode ser rpido,
expresso ou de luxo;
e) Misto - Trem de passageiros que leva tambm vages de carga ou
animais, trem de pequena velocidade, com parada em todas as
estaes, postos, etc;
f) Bagageiro - Trem especialmente formado para o transporte de
encomendas e cargas em pequenas expedies, levando ainda 1 ou 2
carros de passageiros. Trens de pequena velocidade;
g) De subrbio - Trem de pequeno percurso que serve s imediaes
dos grandes centros populosos;
Trem de carga Trens que conduzem vages de cargas, animais,
mercadorias, veculos, combustveis, etc;
Trens facultativos - So os que circulam consoante as exigncias do
servio;
Trens especiais ou extraordinrios - So os que correm com horrios
para eles especialmente organizados.
TREM DE HORRIO - So os trens regulares e facultativos indistintamente.
TREM DE LASTRO - Trem destinado ao transporte de material de lastro.
179
TREM DE TRILHO - Trem especial ou adaptado, que efetua o lanamento e/ou a
retirada de trilhos ou barras de trilhos, mediante operaes mecanizadas. TREM ESPECIAL - Um trem com caractersticas de circulao particulares, no
tabelado no horrio, porm no autorizado a circular sem notificao prvia a
todas as localidades e funcionrios interessados. Pode ser de passageiros,
carga ou misto, fretado, requisitado ou de servio.
TREM ESPECIAL DE SERVIO - um trem utilizado para transporte de
pessoas, mquinas ou materiais que sero empregados numa obra da ferrovia
ou que circule por um motivo qualquer de interesse ferrovirio.
TREM EXTRAORDINRIO - Um trem cuja tabela no consta do horrio e cuja
circulao no ser autorizada sem notificao prvia a todas as localidades e
funcionrios interessados.
TREM FACULTATIVO - Um trem cuja tabela consta no horrio, porm no
autorizado a circular sem notificao prvia a todas as localidades e funcionrios
interessados. TREM REGULAR - Um trem cuja tabela consta no horrio e autorizado a circular
todos os dias da semana ou em dias determinados.
TREM RENOVADOR - Conjunto de mquinas de via permanente que efetua a
renovao total da superestrutura da via frrea, trabalhando em srie e que
podem ser acopladas entre si, ou acomodadas sobre outras, constituindo
composio rebocvel ou auto-propulsora.
TREM UNIDADE - o conjunto de dois ou mais carros de passageiros, tendo
pelo menos um carro motor ligado a carro (s) reboque (s), formando uma
unidade distinta. Podem ser dotados de trao eltrica, diesel hidrulica, diesel
eltrica, etc.
TRIAGEM - Ptios ou esplanadas em que so feitas composies de trens,
redistribuio de expedies e - vages etc., tendo em vista o destino respectivo.
Estaes Compositoras - Estaes onde so formados os trens e feita
redistribuio das expedies nos vages, acertos do carregamento, etc.
TRINGULO Trs linhas ligadas em forma de tringulo por meio de AMV,
permitindo a inverso de veculos ferrovirios.
180
TRINGULO DE REVERSO - Conjunto de trs vias frreas formando tringulo
com dois lados curvelneos, completados pelo - chicote e destinado a inverter a
posio do trem ou veculo, mediante manobra.
TRILHO "DECAUVILLE" - Trilho "Vignole" muito leve empregado em via frrea
para vagoneta.
TRILHO "VIGNOLE" - Trilho com boleto, alma e patim.
TRILHO [TR] - Barras de ao, de formato especial, assentada em fila dupla
sobre dormente, nas quais circulam as rodas dos carros e locomotivas. Perfilado
metlico da seo transversal semelhante ao duplo T, com caractersticas de
viga, que suporta e guia as rodas do veculo ferrovirio e constitue a superfcie
de rolamento da via.
TRILHO DE DUPLO BOLETO - Trilho (praticamente em desuso) desprovido de
patim e possuindo dois boletos ligados pela alma, um deles se apoiando em
pea especial (penela) onde o trilho fixado com cunha.
TRILHO DE PERFIL PADRO - Aquele que fabricado com seo transversal e
peso padronizado (ver PB-12 E P-1/DNEF).
TRILHO DE REEMPREGO - Aquele que retirado de uma frrea para ser
assentado em outra com trfego menos pesado ou denso.
TRILHO DE TRILHO - Face da extremidade do trilho.
TRILHOS DE LIGAO - So os - trilhos que fazem a ligao do talo - das
agulhas, ao "corao" do AMV.
TROLE DE LINHA - Pequeno veculo, acionado manualmente, rebocado ou
motorizado (trole-motor), que se desloca sobre via frrea, normalmente para
efetuar transporte de pessoal, ferramenta, utenslio e material de turma.
TRUQUE DE SERVIO Truque de vago utilizado em locomotivas.
TRUQUE FALSO Truque de locomotiva sem motores de trao.
TRUQUE MOTORIZADO Truque de locomotiva provido de motores de trao.
TURMA DE CONSERVA - Pessoal incumbido da conservao do trecho da
linha. A turma chefiada por um feitor, subordinado ao mestre de linha.
181
TURMA DE LINHA (linha de via permanente) - Grupo de trabalhadores que
efetua servios conjuntos sob direo nica, na via permanente.
TURMA DE VIA PERMANENTE - Equipe de homens a qual cabe manter e
reparar a via permanente em determinado setor da estrada.
TURMA VOLANTE - Turma especial mvel, em geral numerosa e mecanizada,
que efetua servios de conservao extraordinria.
UNIDADE DE TRANSMISSO REMOTA [UTR] - Equipamento do sistema de
transmisso de dados que faz a interface entre os equipamentos - de campo e o
CCO.
UNILOG Sistema de gesto operacional integrado utilizado nas ferrovias.
VAGO - o veculo destinado ao transporte de cargas. Os veculos para o
transporte de passageiros so mais comumente chamados de "carros",
incluindo-se os "dormitrios", "restaurantes" etc. Os vages de Mercadorias
podem ser fechados ou abertos. Os abertos podem ser dos tipos pranchas,
gndolas com fueiros ou de bordas, plataformas, etc. As estradas possuem
vages de tipos especiais para certas mercadorias tanques, frigorficos, vages
rebaixados, vages para minrios e carros-box para conduo de animais de
raa, etc. Na parte externa, os vages trazem inscrita a lotao respectiva (peso
til), bem como o seu peso normal (tara).
VAGO ARTICULADO Dois vages que dividem um mesmo truque sobre
conexo articulada.
VAGO GEMINADO dupla de vages que utilizam somente uma vlvula de
controle do sistema de freio.
182
VAGO REQUISITADO - Vago posto disposio do expedidor, a seu pedido.
O expedidor, que possuir carga suficiente para lotar um dos vages dos tipos
existentes na estrada, poder requisit-lo, obrigando-se, porm, ao pagamento
dos fretes pela lotao do vago ou mnimo de lotao estabelecido, mesmo que
no o aproveite totalmente, pois, nesse - veculo, a estrada no colocar outras
expedies. Os transportes em vages completos, por serem feitos em maiores
partidas gozam da "tarifa de lotao", isto , de tarifa mais baixa em relao
estabelecida para as pequenas expedies. O transporte em vago requisitado
, em geral, mais rpido que o de pequenas expedies, pois estas so
transportadas em vages coletores ou ficam, as vezes, nos armazns,
aguardando a formao de carga suficiente para lotar um veculo. A requisio
do vago assegura o transporte logo aps o fornecimento do veculo.
VAGES COLETORES - Vages que trafegam em determinados trechos para
coletar as pequenas expedies de mercadorias e animais, despachadas em
estaes de pouco movimento.
VAGES TANQUES PARTICULARES (Capacidade fracionada) - Diz respeito
lotao de certos vages-tanques que no apresentada em toneladas inteiras,
- como acontece com os demais tipos de vages de cargas. Devendo ser
respeitada como limite a lotao do vago, no caso de capacidade fracionada, o
arrecadamento de peso s pode ser feito at o limite dessa capacidade, o que
muitas vezes significa dispensar o arredondamento.
VAGONETE - Espcie de trole usado nos trabalhos de terra. provido de
estrado e caixa, sem tampa, onde se carregam terra e outros materiais.
VALETA - Vala de pequena seo transversal que coleta e escoa guas
superficiais
VALETA DE ATERRO - Aquela que construda na plataforma em aterro.
VALETA DE CORTE - Aquela que construda na plataforma em corte.
VALETA DE PROTEO (linha de contorno) - Aquela que construda no lado
do montante do corte, pouco alm da crista ou no p do aterro.
VARETA (trama) - Pea de metal ou madeira ajustada nos fios de arame de
cerca, para mant-los convenientemente espaados no painel.
183
VARIANTE o desvio da via do seu eixo normal para proporcionar a
circulao dos trens durante o servio de desobstruo e recuperao da
plataforma da via em caso de acidente, para manuteno ou para mudana na
geometria da via.
VARIANTE PRVISORIA - Aquela de carter de emergncia e transitria.
VELOCIDADE COMERCIAL DO TREM - A que corresponde mdia do tempo
gasto para percorrer a distncia entre dois pontos, inclusive o tempo de parada
nas estaes intermedirias.
VELOCIDADE DE REGIME DE UMA LOCOMOTIVA - a velocidade mdia,
normal, que ela pode manter desenvolvendo o seu esforo mdio de trao.
VELOCIDADE LIMITADA - uma velocidade mxima permitida em um
determinado trecho.
VELOCIDADE MXIMA AUTORIZADA - Velocidade mxima permitida, indicada
no horrio ou nas instrues especiais.
VELOCIDADE REDUZIDA - uma velocidade determinada para casos
especiais. Geralmente inferior a 30 Km/h.
VELOCIDADE RESTRITA Velocidade que permite parar o trem dentro da
metade do campo de viso do operador e que no poder exceder velocidade
mxima permitida pelo equipamento de bordo.
VIA DE CIRCULAO Linhas sob o gerenciamento do CCO, compostas da
seguinte forma:
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VIA FRREA ACESSRIA - Desvio de qualquer natureza, pera, tringulo da
reverso, ramais de servio ou particulares e, de modo geral, qualquer via no
integrante da via principal.
VIA FRREA ARRIADA - Aquela cuja superfcie de rolamento de um dos trilhos
ou de ambos acha-se muito abaixo do greide da via.
VIA FRREA CHOQUEADA (golpeada) - Aquela que por defeito de nivelamento
e alinhamento, causa fortes abalos aos trens em marcha.
VIA FRREA DEFORMADA - Aquela cuja superfcie de rolamento est fora de
posio em perfil.
VIA FRREA DESNIVELADA - Aquela cuja superfcie de rolamento est fora de
posio em perfil.
VIA FRREA DUPLA - Aquela que formada de duas vias frreas, geralmente
paralelas.
VIA FRREA ELSTICA - Aquela em que o trilho (ou barra de trilho) fixado ao
dormente por fixao duplamente elstica.
VIA FRREA ENSARILHADA - Aquela em que a fuga da via se apresenta com
sinuosidade.
VIA FRREA LAQUEADA - Aquela que aparentando nivelamento correto,
desnivela-se com a passagem do trem, em consequncia de falso apoio do
dormente e volta em seguida posio anterior.
VIA FRREA MISTA - Aquela com mais de duas fiadas de trilhos.
VIA FRREA MLTIPLA - Aquela que constituda de vrias vias frreas, em
geral paralelas.
VIA FRREA PERMANENTE - Conjunto de instalao e equipamentos que
compem a infra e a superestrutura da ferrovia.
VIA FRREA PRINCIPAL - Aquela que liga estaes e transpe ptios e em que
os trens, em ordem de marcha, circulam com horrios, licena ou sinais de
bloqueio.
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VIA FRREA RGIDA (VIA FRREA CRAVADA, OU VIAFRREA CLSSICA) Aquela em que o trilho (ou barra de trilho) se solidariza ao dormente diretamente
por grampo ou tirefo.
VIA FRREA SEMI-ELSTICA - Aquela em que o trilho (ou a barra do trilho) se
fixa ao dormente por fixao simplesmente elstica.
VIA FRREA SINGELA - Aquela que formada por uma nica via.
VIA PERMANENTE (VP) O conjunto de instalaes e equipamentos que
compem a infra-estrutura e superestrutura da ferrovia, conhecida tambm como
Via Frrea.
VIA SINGELA - Movimentao de trem onde a viagem de ida e volta realizada
pela mesma via.
VIADUTOS - Obra de arte de grande altura, que transpe vales ou grotas, em
substituio a aterros de elevado volume, cuja feitura no seja tcnica ou
econmicamente aconselhvel.
VMA (Velocidade Mxima Autorizada) Velocidade mxima permitida para
circulao de trens em determinado trecho da ferrovia.
VOLUME DO LASTRO - Quantidade do material de lastro em metros cbicos por
metro de via.
Z-BOND - Antenas existentes na Via Permanente, cuja funo enviar os sinais
de cdigo para os trens.
Zona de Manoba [ZM] - Regio existente ao longo da via principal em que
possvel automatizar manobras de retorno.
14.
Bibliografia
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